在制定方案時，需要充分考慮各種因素，包括資源、時間和成本等。然后，可以進行相關的調研和數據分析，了解問題的本質和可能的解決方案。制定方案需要結合具體情況，以下是一些關于不同領域的方案范例。
停車場建設方案篇一
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳山東省發(fā)展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關于推動城市停車設施發(fā)展的實施意見》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學規(guī)劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創(chuàng)新發(fā)展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發(fā)展，到2025年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
（一）科學編制城市停車規(guī)劃。組織開展城市停車普查，摸清現(xiàn)有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎數據庫。中心城區(qū)和各縣結合國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車規(guī)劃。在城市停車規(guī)劃、詳細規(guī)劃中，要合理確定公交場站的用地規(guī)模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規(guī)劃換乘停車設施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構。（市城管局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
（二）嚴格落實配建停車要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設施、公交場站配建地方標準。醫(yī)院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規(guī)劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規(guī)劃許可證（附圖）中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區(qū)要詳細區(qū)分商業(yè)和住宅配建停車位數量和區(qū)域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區(qū)公共建筑、旅游景區(qū)、市場、商住一體小區(qū)、商務辦公樓等未按照規(guī)定的標準配建停車設施的，應當予以補建。（市自然資源和規(guī)劃局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
（三）加快建設公共停車設施。在公共交通樞紐、學校、醫(yī)院、居住小區(qū)、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區(qū)域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現(xiàn)有設施場地，發(fā)揮其復合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結合老舊小區(qū)改造，對既有配建停車設施不能滿足業(yè)主停車需求的小區(qū)，可統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建停車設施，并給予辦理相關手續(xù)。（市住房城鄉(xiāng)建設局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開放區(qū)域停車泊位施劃導則，統(tǒng)籌利用沿街開放區(qū)域施劃停車泊位，統(tǒng)一規(guī)范建筑物退線區(qū)停車泊位設置，納入全市智慧停車管理平臺統(tǒng)一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場監(jiān)管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
（四）優(yōu)化路內停車泊位設置?？茖W制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求區(qū)域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現(xiàn)場查處、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規(guī)范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內路內停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
（五）推動機關事業(yè)單位車位共享共用。分批組織機關事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關事務管理辦公室、市機關事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（六）加強停車服務管理。利用現(xiàn)代信息技術，建設智慧停車平臺，制定智慧停車聯(lián)網接入技術規(guī)范和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯(lián)網登記制度，逐步實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網，停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。依托智慧停車平臺，建設智慧停車誘導服務系統(tǒng)，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，將停車設施規(guī)模和布局納入詳細規(guī)劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業(yè)協(xié)會出臺停車場管理行業(yè)規(guī)范，引導會員企業(yè)加強停車行業(yè)自律建設。（市城管局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
（一）加大政策保障力度。優(yōu)化停車場建設模式，創(chuàng)新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規(guī)?；\營。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規(guī)劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規(guī)章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態(tài)調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業(yè)的機動車停放費實行市場調節(jié)價，其停車服務費標準，由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會與物業(yè)服務企業(yè)約定；其車位場地使用費的收費標準由業(yè)主大會或者業(yè)主大會授權的業(yè)主委員會確定；長期使用物業(yè)管理區(qū)域內規(guī)劃的車位或占用公共區(qū)域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發(fā)展改革委、市市場監(jiān)管局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監(jiān)督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（三）完善工作推進機制。建立中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作協(xié)調機制，及時研究、解決中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協(xié)同和聯(lián)動配合，形成工作合力。市、縣區(qū)政府（管委會）是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體；市自然資源和規(guī)劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉(xiāng)建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規(guī)劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發(fā)展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監(jiān)管局是停車收費的監(jiān)督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。
停車場建設方案篇二
為加快補齊市區(qū)停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區(qū)停車設施供需矛盾。在3年內，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規(guī)范、停車有序、協(xié)調發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統(tǒng)籌協(xié)調、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態(tài)調整停車泊位設置。
（三）需求調控、價格引導。按照“路內高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現(xiàn)停車資源“一網運行”。建設智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設施精細化改造，規(guī)范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設施專項規(guī)劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數量不少于3000個。
2．調整配建標準。結合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據城市交通發(fā)展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發(fā)展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4．鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業(yè)單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。2024年起，新建學校應當建設地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調推動，創(chuàng)新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現(xiàn)無縫對接。調整優(yōu)化公交線網和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區(qū)停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設置專屬停車泊位，并根據道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎平臺深度融合。綜合利用5g、大數據、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數據服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網、停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯(lián)網接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內停車設施信息聯(lián)網接入工作，實現(xiàn)全市停車大數據實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網支付技術（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15．加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設停車設施的，其建設規(guī)模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業(yè)化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續(xù)。層數大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規(guī)則》辦理相關手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經營的，完全由企業(yè)投資建設并經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設施建設監(jiān)管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監(jiān)管。做好各類機械式停車設施設備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監(jiān)管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規(guī)劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設施規(guī)劃建設、規(guī)范停車設施管理的經驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規(guī)劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作宣傳和相關法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規(guī)劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。
停車場建設方案篇三
為有效緩解城市停車難問題，加快推進城市公共停車設施建設，滿足城市停車需求，制定本方案。
按照“規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬個以上。到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。
（一）科學規(guī)劃布局停車設施。依據國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制城市停車設施專項規(guī)劃。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市重點區(qū)域結構性停車位供需數量，城市停車設施專項規(guī)劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運輸局）
（二）保障停車設施用地供應。新建建筑物配建停車場、利用公園綠地和學校操場等地下空間建設停車場以及安排依法收回、規(guī)劃用途符合要求的閑置土地建設停車場，一并納入國有建設用地供應計劃。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量建設用地建設停車場。對利用存量建設用地從事停車場建設、在已建成住宅小區(qū)內增加停車設施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標準建設地下停車場并作為公共停車場向社會開放的，要制定相關鼓勵政策。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局）
（三）盡快補齊歷史停車位缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增停車位1.8萬個。注重在大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局）
（四）新建建筑嚴格執(zhí)行配建標準。城市新開發(fā)建設區(qū)域配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕緩建、少配，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)劃許可要求配建停車設施的，勒令停工、限期整改。根據城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調整。鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由自然資源和規(guī)劃部門根據實際研究制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市建設局、市行政審批局）
（五）逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造規(guī)劃設計階段，優(yōu)先考慮留足停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)改造時，因地制宜補齊停車位。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市建設局、市住房保障房產管理局、市自然資源和規(guī)劃局）
（六）加快清退路內超配停車位。公安機關組織相關部門定期分析路內停車位對交通的影響，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局）
（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。簡化項目審批流程，推動地下空間利用，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。20xx年，完成省下達的利用人防工程新增停車位任務。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執(zhí)法局）
（八）推進立體停車設施建設。在符合國土空間規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設。各縣（市、區(qū)）要研究制定建設管理和用地支持政策，制定激勵措施?？偨Y建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責分工負責）
（九）推動內部停車設施資源共享。在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在符合相關政策前提下，向社會對外開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經營，探索錯時開放、有償使用、收益分享經營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市機關事務局、市國資委、市公安局）
（十）加強停車秩序監(jiān)督管理。各縣（市、區(qū)）要建立健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，逐步實現(xiàn)停車備案數字化。加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，對違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過“交巡警+城管”及多部門聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范車輛停車秩序。對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市城管執(zhí)法局、市發(fā)展改革委）
（十一）推行城市智慧停車服務。推動建設城市智慧停車管理平臺，向社會提供信息服務，實現(xiàn)對車輛的動靜態(tài)管控。鼓勵開發(fā)移動互聯(lián)網終端，應用大數據、物聯(lián)網、人工智能等現(xiàn)代信息技術，統(tǒng)籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵探索實行統(tǒng)一運營模式，20xx年底前，市主城區(qū)建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市公安局、市城管執(zhí)法局）
（十二）提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市交通密集區(qū)公交客運能力，市主城區(qū)公共交通分擔率達到30%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市交通運輸局、市公安局）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續(xù)辦理程序，提高審批效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各縣（市、區(qū)）政府根據實際制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市市場監(jiān)管局）
（二）實施差別化收費機制。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。在學校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，細化差別化收費標準。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委）
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市重點區(qū)域、交通樞紐等停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例按有關規(guī)定自行確定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。結合實際，編制或修訂停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（一）落實主體責任。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確有關部門職責和時間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調。指導部門按照職責分工，加強對全市城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）要建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調等相應機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。指導部門要加強對責任單位的檢查和評價，加強督導調度，對工作開展不力、弄虛作假的予以通報，推動城市停車治理能力持續(xù)提升。
（四）強化輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，總結推廣先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，持續(xù)優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇四
為進一步做好浦東新區(qū)全國文明城區(qū)復評工作，持續(xù)保持良好的校園環(huán)境和秩序，提升學校精神文明建設水平，經研究成立由紀委辦監(jiān)察處、保衛(wèi)處、后勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內出現(xiàn)的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現(xiàn)象開展集中專項整治。具體要求通知如下。
目前校園范圍內，尤其在公共區(qū)域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現(xiàn)象。其中，“亂停車”主要表現(xiàn)在：未在學校劃定停車位區(qū)域停放車輛，未按照學校保衛(wèi)部門要求進出學校等現(xiàn)象?！皝y擺放”主要表現(xiàn)在：校內活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展臺及附屬衍生設施等擺放且事后未及時清理，工程建設垃圾未及時清理等現(xiàn)象?！皝y張貼”主要表現(xiàn)在：在學校規(guī)定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內容過期不清除等現(xiàn)象。
1、進入校內的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。
2、車輛在校內行駛要遵從保衛(wèi)部門的指示和引導，不能任意行駛。
3、嚴禁共享單車進入校園。
停車場建設方案篇五
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關城市治理、展現(xiàn)城市文明、關乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉率低，使用效率不高；路內臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關企事業(yè)單位內部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設方案和技術方案論證，并在巨龍路開展試點建設，全面完成主城區(qū)近3萬個路內臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設目標、建設原則、建設內容、建設步驟、建設模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設內容。智慧停車建設主要建設全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數據交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數據，并匯入政務服務數據中心。二是將符合標準的停車場數據接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設置泊位編號、停車信息牌和管理設施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設步驟。智慧停車建設分兩期進行，一期建設范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數據，完成區(qū)域停車誘導建設，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內不停車收費和停車誘導功能。二期建設范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數據，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經測算，一期建設費用約為1800萬元，二期建設費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設主體出資建設。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設運營費用，盈余部分用于道路交通安全設施建設管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
停車場建設方案篇六
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結合我區(qū)停車場建設實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎設施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設施建設，構建與城市規(guī)模、人口分布和經濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側停車場、康濟橋南側停車場、康濟橋北側停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設相關單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區(qū)塊、面積、泊位數、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設施建設。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設經費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側停車場建設經費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
停車場建設方案篇七
1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協(xié)委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，并對提出的問題做出合理化解答。
2、針對兩會委員在政協(xié)提案中提出的問題，我單位制定出全市統(tǒng)一的停車標牌，并公示了停車場設置編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統(tǒng)一的停車標線，明確停車場范圍，為停車場收費員定制了統(tǒng)一制式的收費人員服裝，開創(chuàng)了遼寧省停車場收費員統(tǒng)一服裝正規(guī)化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規(guī)范、完善停車場管理。
3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規(guī)劃，對全市所有的停車場進行規(guī)范管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設置不合理的停車場予以取消。
4、通過日常巡視，發(fā)現(xiàn)市區(qū)主干路及繁華地區(qū)機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執(zhí)法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現(xiàn)象，我單位采取措施。在保證行人正常通行的前提下，設置了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，并得到社會各界的肯定。
5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規(guī)范全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主干路及繁華地點，嚴格按規(guī)定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批準停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現(xiàn)的問題及時進行解決。
6、針對永豐商業(yè)區(qū)及周遍地區(qū)機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業(yè)區(qū)進行了停車規(guī)劃，并且協(xié)助永豐商業(yè)區(qū)管委會在中心區(qū)設置了49臺泊位的停車場。使永豐商業(yè)區(qū)機動車停放狀況得到了很大改變。
7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現(xiàn)象，我部門致函市綜合執(zhí)法機關，請市綜合執(zhí)法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批準私自占道停車現(xiàn)象。我部門已經將違規(guī)名單致函市綜合執(zhí)法機關，請市綜合執(zhí)法機關予以處罰。
8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現(xiàn)象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業(yè)單位及聽取廣大市民意見，并組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續(xù)對我市游泳館車輛停放加強管理，并規(guī)劃出更加合理規(guī)范的停車管理方案。
9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由于停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續(xù)，以至于收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑒外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委托給專業(yè)的停車場管理公司負責管理。委托給停車場管理公司后，停車場日常管理過程中出現(xiàn)的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。
1、我市的`停車場數量及提供的泊位，還遠遠不能滿足日益增長的停車需求。而且由于道路交通以及城市規(guī)劃方面的限制，停車場的分布不平衡。
2、我市部分商家及業(yè)主為了個人利益，擅自改動或損壞禁停地點設置的阻車設施，這種現(xiàn)象十分嚴重，我們已向公安機關報警，但仍無有效手段解決。
3、去年行政大廳收費停車場在市領導的指示下，改為免費停車場。但目前有二家汽車租賃的車輛24小時占用停車場泊位，由于免費停車場，無法對停放車輛予以處理。使到行政大廳辦公的車輛無處停放。針對這個問題，我單位已經向市政府辦公廳匯報，市政府辦公廳也未給出明確答復。
4、對我市熱點地區(qū)停車場的規(guī)劃在得到批準的情況下，但在實際建設中并未得到實施。
5、同規(guī)劃等有關部門在工作中還存在脫節(jié)問題。
1、同規(guī)劃部門共同制定中遠期的停車規(guī)劃，積極參城市建設、舊城區(qū)改造過程中有關停車場的規(guī)劃及建設。
2、參加相關部門對停車場建設工程的竣工驗收工作，收集新建停車資源詳細資料，為以后停車資源合理化建設提供參考依據。
3、繼續(xù)完善公共停車場建設，加強機動車停放管理。努力為我市的機動車停放創(chuàng)造良好的停車空間。
4、結合現(xiàn)有道路交通狀況合理增設停車設施，繼續(xù)同有條件的單位聯(lián)辦停車場。
5、挖掘我市各類停車資源，在滿足本單位停車使用條件下，對社會開放。
6、將已改做其它用途的地下停車場恢復原有使用性質，來緩解我市停車壓力。
7、建立更加完善的停車收費制度，從而增強停車位使用效率，使得停車資源利用最大化。在處黨委及處領導的正確領導下。我單位在強化工作作風的同時，加強單位的精神文明建設。全體同志都能按上級部署，及時完成各項工作任務。今后，我們將通過卓有成效的工作，加強停車場的建設，完善城市停車場功能，使我市停車場真正成為城市建設工作中的一處亮點。
停車場建設方案篇八
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關政策，鼓勵和支持建設智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設置，無需購買數據流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設計，能經受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設備。單次采購數量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設備，成為機主，對設備有完全控制權限。
設定收費：根據您當地的政策，選擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結算費用，并駛離車位。車位自動升起。
停車場建設方案篇九
航空路等八個停車場均由xx運營有限公司管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，xx運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1.具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2.設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3.配有巡檢人員定期巡檢；
4.計費設施已安裝到位；
5.內部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據。
1.定價權限。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2.是否屬于政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3.制定收費標準的依據?！秶鴦赵恨k公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規(guī)定。
根據《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。
（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的.，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。
（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1.對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2.執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3.根據法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監(jiān)督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
(一)郵寄:。
(二)聯(lián)系人:。
(三)郵箱:。
停車場建設方案篇十
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發(fā)展，制定本方案。
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動城市高質量發(fā)展，按照規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規(guī)劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
（一）加強規(guī)劃引領，保障土地供應。
1.科學規(guī)劃布局停車設施。依據國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制和完善城市停車設施專項規(guī)劃。城市停車設施專項規(guī)劃要依據城市及交通發(fā)展的目標和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發(fā)展總體目標，明確停車設施布局、規(guī)模、建設標準和建設時序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學確定不同分區(qū)差別化的停車設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設施專項規(guī)劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區(qū)建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行城市停車設施專項規(guī)劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時，因地制宜，結合小區(qū)實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內停車位。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，還路于民。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
（三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內部人員公交出行，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發(fā)展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯(lián)網、人工智能等現(xiàn)代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統(tǒng)籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統(tǒng)一運營模式。20xx年底前，各設區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監(jiān)管局按照職責分工負責）
（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發(fā)展改革委）
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業(yè)化發(fā)展，在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區(qū)管委會建立相應工作機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。各市政府、雄安新區(qū)管委會要加強對所轄縣（市、區(qū)）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇十一
1.自一年級接班以來，在班級文化建設中，我班就制定班風為“自理自立，互助互學”，以各種評價制度為載體，通過這兩年的班級和學校的一系列活動，班級正在形成為一個自主、和諧、人文、進取的文化氛圍，班級整體面貌團結和諧、積極向上。下面就談談具體的做法。 自主管理，形成習慣。
（1）設立記事本。
在記事本上把每天的語數英作業(yè)以及事情分門別類的進行記錄。每完成一項任務，就打一個勾，每天睡覺前做好檢查。
（2）對照學校規(guī)矩進行自管。
每天的課前準備、位內清理、地面衛(wèi)生，都要有自己先做好整理檢查。起初孩子們容易忘記，我就把這幾項寫在黑板角上，眼操之后，學生自動對照整理。現(xiàn)在已經形成習慣，即使我不在教室，學生們照樣做的很好。
（3）自習要求自管。
我對學生的自習要求六個字“不回頭，不講話”。只要做到這六個字，就可以得到紀律加分。
（4）課堂聽課自管。
“注意傾聽、多多動腦、積極發(fā)言”，就是對學生的基本要求。
（5）參與集體活動自管。
在集體活動時要求學生以集體為中心，把自己放在邊緣，修飾好邊幅，做好裝飾，班級自然會人前靚麗。
自管要求和評價體制并駕齊驅。精神和物質獎勵同時存在，對學生的點滴進步都予以及時的表揚鼓勵。尤其是借助這學期學校開展的導航星活動，激發(fā)學生的爭星積極性，大部分學生在自我管理方面做的更加出色。我班蔣志敏同學在期末總結中自豪的說：我這學期沒有為班級扣掉一分。
2、互相幫助，共同進步。
通過互相監(jiān)督、協(xié)作，互相評價、促進，使學生們的集體觀念、協(xié)作精神在自主管理的同時得到滲透和發(fā)展。
（1）小組制度，組長負責制。
在兩年的管理過程中，逐漸形成有學習小組長、紀律小組長、生活小組長。學習組長負責檢查作業(yè)，負責組內學困生。紀律組長負責監(jiān)督組員的自習課、科任課的組員表現(xiàn)、生活組長則監(jiān)督雜事，諸如課前準備、個人衛(wèi)生等。針對鞋套學生總是忘記帶的情況，實行了生活組長負責管理之后，幾乎沒再出現(xiàn)學生沒有鞋套上課的情況。
（2）組建班委，凝結集體。
這學期里學生全部入隊后，進行了班委的選舉。對班委的培養(yǎng)正在進行中。
3、通過參與學校的各項活動，如藝術節(jié)、運動會、開學典禮、各種節(jié)日活動，在這些活動中使學生感受到各種文化、人文、激發(fā)學生的熱情，提高學生們的對事物的認識，借助每一次活動的教育，使學生增強愛集體、愛周圍事物的教育。
班級文化建設是一項藝術性很強的工作，我的班主任工作時間很短，沒有什么經驗，還望各位老師多多幫助。
停車場建設方案篇十二
為建立并完善班組安全生產管理體系，加強班組安全文化和現(xiàn)場安全管理建設，夯實安全雙基工作基礎，提高安全生產管理水平，有效預防各類安全事故的發(fā)生，制定本方案。
牢固樹立“安全發(fā)展，預防為主”的安全理念，倡導先進的班組安全文化，建立健全班組安全生產責任制和各項安全管理規(guī)章制度，強化班組安全教育和現(xiàn)場安全管理，深入開展班組崗位安全質量標準化創(chuàng)建工作，提升公司整體安全管理水平。
成立公司安全生產班組建設領導小組。
領導小組：
組長：
副組長：
成員：
領導小組對此次班組安全文化建設工作負總責，統(tǒng)一領導班組建設的各方面工作，負責牽頭組織和布置協(xié)調，并對各工作小組工作進度和工作質量進行督促檢查。
各生產廠、項目部要成立自身的班組安全文化建設工作小組，組長、副組長和小組成員名單報公司。
各工作小組成立后，要嚴格按照公司建設方案的統(tǒng)一要求，根據公司領導小組的統(tǒng)一安排部署，迅速行動起來，扎實開展和落實各項工作，務必在短期內將此項工作抓出成效。
（二）、班組設班長、安全員和宣傳資料員，并將其崗位職責上墻。
（四）、建立班組全員安全生產責任制：制定班長、安全員、宣傳資料員和班組其他成員的安全職責并上墻。
（7）、交接班制度；
（8）、現(xiàn)場安全文明生產制度；
（9）、班組安全績效考核制度；
（10）、安全活動日制度；
（11）、安全互保聯(lián)保制度。（涉及班組的安全管理制度上墻）。
（六）、班組設立安全管理臺帳：
1：長白班。
（1）、日安全會議記錄；
（2）、班前、班后會議記錄；
（3）、班長跟班檢查工作記錄；
（4）、安全檢查和隱患整改記錄；
（5）、安全考核與獎懲記錄；
（6）、班組學習培訓記錄；
（7）、每日施工作業(yè)記錄；
（8）、安全活動記錄；
（9）、班組實際需要的其它記錄；
2：三班倒班組。
（1）、周、月安全會議記錄；
（2）、安全檢查和隱患整改記錄；
（3）、安全考核與獎懲記錄；
（4）、周、月班組學習培訓記錄；
（5）、交接班記錄；
（6）、班組實際需要的其它記錄；
3：在各廠設三班倒班組集中點名室，設文件柜、會議桌，由值班主任負責：
（1）日安全會議記錄;。
（2）班前、班后會議記錄;。
（3）跟班檢查工作記錄;。
（4）每日施工作業(yè)記錄；
（5）、當班安全培訓記錄；
注：以上記錄三級安全管理表涵蓋的可用三級安全管理表代替。
（七）、班組建設考核：公司制定《安全生產班組基礎建設考評辦法》，每月對班組安全生產工作進行一次集中考核，并將考核結果實行備案管理。
（八）、組織班組升級活動，將班組分為合格、先進、明星三級，并制定相應升級和獎罰辦法；每季度評選一名優(yōu)秀班長，一名優(yōu)秀安全員，一個優(yōu)秀班組，優(yōu)秀班長、優(yōu)秀安全員作為以后晉級的必備條件；優(yōu)秀班組發(fā)流動紅旗，作為班組晉升的必備條件。
（九）、與班組生產有關的各類檢查記錄、操作證、票、表必須健全并及時填寫、統(tǒng)一管理。
（一）、班組崗位標準化建設要求。
1、班組安全操作標準化：每個崗位要按照安全操作規(guī)程，明確每一步操作的安全操作標準，并嚴格執(zhí)行。
2、班組作業(yè)環(huán)境標準化：按照工作需要，本著安全、方便原則，制定工作設備、工具的管理標準及生產作業(yè)環(huán)境標準，并嚴格執(zhí)行。
3、班組勞動防護標準化；制定統(tǒng)一規(guī)范的個人防護用品穿戴標準，并嚴格執(zhí)行。
4、安全警示標準化：礦區(qū)、設備、設施上危害告知和安全警示標志、標識，醒目、齊全、標準一致。
5、班組設備設施標準化：井下班組內的機電設備、工具清潔完好，安全防護裝置、設施齊全可靠。
（二）、班組安全組織建設要求。
2、班組設1名兼職安全員，協(xié)助班長開展班組安全管理工作；班長不在時，安全員有權安排班組有關人員處理與安全有關的工作。
3、班組分散作業(yè)時，班長應指定每工作區(qū)域的安全負責人。
4、新上崗職工（含新工種人員）必須明確專人監(jiān)護，并對其安全工作負責，監(jiān)護期間不得獨立操作。安全監(jiān)護期不少于4個月，被監(jiān)護人出現(xiàn)違章，監(jiān)護人受連帶處罰。
5、班組安全管理事項應明確分工落實到每一名從業(yè)人員，使每一名從業(yè)人員都參與實際安全管理，并定期進行輪換，提高全員安全意識。
6、班組實行安全生產目標管理，制訂量化、細化的安全目標，并以安全責任書的形式簽訂到個人；實行經濟責任與崗位安全責任對應的分配機制，獎懲兌現(xiàn)，推動崗位責任落實。
停車場建設方案篇十三
為深入貫徹落實全總、省總、市總關于加強基層工會規(guī)范化建設精神，全面提升基層工會規(guī)范化建設水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調勞動關系，維護職工合法權益，構建和諧社會中的重要作用。按照縣總工會和鎮(zhèn)工會聯(lián)合會的要求，經社區(qū)黨總支研究決定，在堂瑯社區(qū)工會實施規(guī)范化建設，特制定如下實施方案：
一、總體要求。
實施社區(qū)工會規(guī)范化建設創(chuàng)建活動，堅持以“圍繞中心，服務大局，提升水平，服務基層”為主題，認真貫徹“組織起來，切實維權”的工作方針，不斷擴大工作覆蓋面，增強工會凝集力，按照“黨政重視好、組織建設好、履行職責好、協(xié)調配合好、服務群眾好、扶貧濟困好、改善民生好、和諧建設好”的“八好”標準，加強社區(qū)工會組織規(guī)范化建設，全面提高社區(qū)工會工作水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調勞動關系，維護職工合法權益，促進社會和諧，推動經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展中的重要作用。
二、“八好”社區(qū)工會標準。
(一)黨政重視好。建立“總支領導、行政支持、各方配合、工會運作、職工參與”的工會工作新格局，黨總支將工會工作納入黨建目標管理體系，定期研究解決社區(qū)工會工作中的重大問題，支持工會依法獨立自主開展工作。
(二)組織建設好。建立社區(qū)工會組織機構，工會主席由社區(qū)黨總支書記兼任，配備一名專職工會干部，健全各項規(guī)章制度，認真開展會員會籍管理工作，充分發(fā)揮社區(qū)商會在支持工會組織建設中的積極作用，確保職工入會率達到98%以上。
(三)履行職責好。切實維護職工權益，建立健全以職工代表大會為基本形式的民主管理制度，認真落實平等協(xié)商、勞動合同管理、勞動爭議調處、社會保險待遇、安全衛(wèi)生監(jiān)督等工作，確保社區(qū)內無嚴重侵犯職工合法權益問題及群體性事件的發(fā)生。
(四)協(xié)調配合好。加強與住社區(qū)單位、企業(yè)工會小組的溝通，建立聯(lián)誼會議工作機制，加強協(xié)調配合，調動一切積極因素參與社區(qū)工會建設，認真解決社區(qū)工會工作中的突出困難和問題。
(五)服務群眾好。以完善社區(qū)服務為抓手，按照家庭糾紛調解到家，有病住院看望到家，新遷居民走訪到家、“兩勞”人員幫教到家、生活保障發(fā)放到家、下崗失業(yè)安置到家的要求，努力為職工、居民群眾做好事、辦實事、解難事。以下崗失業(yè)培訓基地黨支部為依托，加強職業(yè)技能培訓，幫助下崗失業(yè)人員實現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。
(六)扶貧濟困好。關注弱勢群體的生產生活，做好困難群體的扶貧救助工作，高度重視下崗特困職工的就業(yè)及社會保障工作，認真落實低保、殘疾、孤寡、貧困等各種弱勢群體的生產生活保障和救助措施，確保困難群體有飯吃、有衣穿。
(七)改善民生好。狠抓社區(qū)自治制度建設，增強自我管理、自我教育、自我服務、自我監(jiān)督、自我約束的功能，落實“門前三包”責任制，加強社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治，多方協(xié)調資金，強化社區(qū)水、電、路等基礎設施建設，積極爭取項目改造居民低矮危房，深入開展金秋助學活動和優(yōu)惠、免費體檢等送健康活動;解決好特困職工臨時大病救助、急病救助工作;積極籌建職工書屋，注重職工文化素質提高。
(八)和諧建設好。以警務室、綜治室、調解庭和治安巡邏隊為平臺，加強社會治安綜合治理，加強未成年人思想道德教育，加大民事糾紛調解力度，加強流動人口管理，保證轄區(qū)治安穩(wěn)定、居民安居樂業(yè);以共建日、學習日、議事日、衛(wèi)生日、服務日“五個日活動”為載體，促進“四個文明”建設;抓住社區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢，依托全縣豐富的旅游資源，找準群眾增收致富的發(fā)展路子，努力增加居民收入;抓好有影響力的活動，引導廣大職工、居民群眾樹立“學習為本”、“終身學習”理念，引導企事業(yè)單位職工開展學文化、學科學、學技能、學法律的“四學”活動，倡導建立“每年深研一本書，每天業(yè)余時間自學一小時”活動制度，廣泛開展精一門、會二門、懂三門為主要內容的崗位成才活動，組織開展豐富多彩、內容健康活潑、形式多樣的文體娛樂活動，提高職工、居民群眾的文化生活質量;組織企業(yè)職工開展勞動競賽、合理化建議、技術革新、技術協(xié)作、發(fā)明創(chuàng)造，努力形成“勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大”的良好氛圍，促進職工把學習轉化為創(chuàng)造力，為職工搭建施展才藝才華的舞臺，促進職工隊伍實現(xiàn)由“體力型”向“知識型”、“智力型”、“技能型”的轉變。
三、方法步驟。
1、細化創(chuàng)建標準(20xx年11月1日---11月10日)。要按照“八好”創(chuàng)建標準，結合自身實際，細化量化出符合規(guī)范要求又有社區(qū)特色的考核標準。
2、認真組織實施(20xx年11月11日---12月10日)。嚴格對照《考核標準》，認真組織實施，抓好軟、硬件建設，加強痕跡管理，全面推進創(chuàng)建活動深入開展。
3、組織檢查考核(20xx年12月11日---12月20日)。對照考核標準進行查缺補漏，達到創(chuàng)建標準要求，上報縣、鎮(zhèn)工會組織驗收，驗收合格后向縣總工會申請一定的資金補助，授予“八好”社區(qū)工會稱號。
四、組織領導。
1、成立機構。成立領導組織機構，負責抓好規(guī)范化建設創(chuàng)建工作。
2、落實責任。實行主要領導負總責，分管領導具體抓的工作格局，落實責任，強化措施，投入精力，確保規(guī)范化建設創(chuàng)建活動抓出成效。
3、加強學習。通過外出學習參觀，利用先進經驗，結合社區(qū)實際，全面推進社區(qū)工會規(guī)范化創(chuàng)建工作。
4、經費保障。社區(qū)撥出2萬元作為專項經費用于社區(qū)工會規(guī)范化建設。
停車場建設方案篇十四
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為加強我鎮(zhèn)消防力量，提高我鎮(zhèn)防御和撲救火災的能力，預防和減少火災危害，保障全鎮(zhèn)人民群眾生命財產安全。根據《消防安全責任制實施辦法》（國辦發(fā)〔2017〕87號）、和2019〕10號）精神，結合我鎮(zhèn)實際，特定此方案。
以十九大精神及習近平總書記系列重要講話精神為指導，按照《中華人民共和國消防法》、《湖南省應急救援實施辦法》和益陽市、桃江縣建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防應急救援隊的要求，結合我鎮(zhèn)實際，從快從優(yōu)構建消防機構，有效預防控制災情。
為確保全鎮(zhèn)消防工作的順利開展，鎮(zhèn)政府決定成立消防安全工作領導小組，組長：王鋒；
常務副組長：王良軍；
成員由綜治、安監(jiān)、派出所、城建、消防、農業(yè)、武裝、創(chuàng)建辦等部門主要責任人組成。領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮(zhèn)消防站，具體負責全鎮(zhèn)消防工作的組織協(xié)調工作。
（一）根據《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》、《消防安全責任制實施辦法》、《湖南省應急救援實施辦法》以及縣人民政府第5次常務會議精神，結合我鎮(zhèn)實際，2019年6月30日前完成三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊籌備初步組建工作，并逐步加以完善。
依照國家《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》（gb/t35547-2017）和專職消防隊伍建設按照“有人員、有營房、有車輛裝備、有執(zhí)勤、有訓練”的“五有”標準進行組建。
1、場地建設。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊隊址設在國土規(guī)劃建設環(huán)保所院子內，大院前坪分兩部分，右邊部分設置兩個消防車停車位，每個停車位寬4米，長10米，左邊部分設置為訓練場地，寬10，長10米。院子內場地整平并黑化，在場地邊緣處做好綠化工作。
2、營房和功能室建設。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊營房設在國土規(guī)劃建設環(huán)保所辦公樓3樓，灰山港鎮(zhèn)國土規(guī)劃建設環(huán)保所辦公樓1樓設置兩間辦公室，一間（小）作為值班室，一間（大）作為備勤室和裝備室，裝備室內的器材按照“同類”的原則進行擺放。
3、裝備配備。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊配備水罐消防車2輛（配備車庫2個，內含停車位2個），其他滅火消防車和消防摩托車根據實際情況配備。滅火救援設備、通信裝備、訓練裝備和通用設備等要達到《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》中規(guī)定的器材配備標準。（消防器材裝備明細見附件）。
4、人員配備。
每隊設置2個班，每班不少于5名消防員，其中班（組）長、駕駛員各1名；
通信員由應急管理值班人員擔任。（具體人員名單見附件）。
5、管理體制。
按照“政府組建、應急管理、消防指導”的原則，由政府統(tǒng)一領導，同時邀請縣消防大隊加強對鎮(zhèn)專（兼）職消防隊伍的業(yè)務指導、督導檢查，抓好業(yè)務培訓、新招聘隊員集訓及執(zhí)勤備戰(zhàn)秩序建設等工作。
停車場建設方案篇十五
作為政府對外發(fā)布信息、為公眾提供服務的窗口，政府門戶網站的建設受到各級政府的重視，據統(tǒng)計，90%以上的政府部門都建成了門戶網站，普遍實現(xiàn)了政務公開、信息發(fā)布等功能。大量政府網站的建設和應用，為提高政府部門的服務水平和工作效率，加強政府與公眾的溝通和聯(lián)系發(fā)揮了重要作用，但總的來說，我國政府門戶網站的建設還仍然存在很多問題，如政務公開不夠充分、網上信息不夠豐富、更新頻率低、應用水平比較低、網上辦事功能有限、網站交互性相對較差，服務功能較弱，由其是跨部門的協(xié)同辦工能力還相對很低等。
隨著電子政務的深入發(fā)展，簡單的信息發(fā)布、內容檢索等基本功能已無法滿足需要，便民服務、網上審批、一站式辦公等應用的需求越來越迫切，具備強大交互功能和協(xié)同作業(yè)能力的政府門戶網站正在成為電子政務時代政府與社會公眾之間有效溝通的橋梁，并將成為政府高效行政，履行公共服務職能的一個重要平臺保證。政府門戶網站作為一個功能完善、進出捷便、實現(xiàn)電子政務各項職能的一個最重要窗口，門戶的建設應具有高性能、高可靠性、技術先進性，網站的建設應實現(xiàn)如下目標：
整合網上服務項目，擴展政府門戶網站功能，對企業(yè)和公眾提供“一站式”服務;。
建立方便、高效的渠道，使公民能夠通過門戶網站，向政府部門提出建議和批評，逐步實現(xiàn)政府與企業(yè)、公民的互動式交流。
“三橫兩縱”在政府門戶網站建設中的應用。
服務是政府門戶網站的生命線，為提高政府服務能力和水平，應將盡可能多的功能和資訊綜合起來，沒有整合，就沒有高服務能力的政府門戶網站的誕生。
·x+1布局。
整個信息交換平臺包括四個層次，以及安全支撐和管理監(jiān)控兩個支持體系，核心是統(tǒng)一支撐平臺，即x+1中的1。以統(tǒng)一支撐平臺為核心，可以連接多個已有的應用系統(tǒng)，并構建多個新的應用整合系統(tǒng)，即x+1中的x。
·安全支撐體系。
安全支撐體系包括網絡安全、邊界保護、信息安全、身份安全以及信息交換安全等幾個方面。網絡安全有網絡建設統(tǒng)一考慮，邊界保護可以采用完全斷開、物理隔離或邏輯隔離等安全解決方案，身份安全可以通過認證網關和授權管理系統(tǒng)實現(xiàn)，信息交換安全由交換平臺提供保障。
·管理與監(jiān)控體系。
管理和監(jiān)控體系包括網絡平臺的管理監(jiān)控與交換平臺的管理監(jiān)控。
·基礎資源層。
基礎資源層包括各一些相關聯(lián)單位的信息子系統(tǒng)數據庫、應用系統(tǒng)數據庫和應用系統(tǒng)。通過“前置共享數據庫”、“前置服務接口”等前置系統(tǒng)，實現(xiàn)基礎資源層與核心平臺的信息交換共享和業(yè)務協(xié)同。
·統(tǒng)一支撐平臺層。
統(tǒng)一支撐平臺包括資源與服務訪問層、核心引擎層、資源整合層以及應用支撐層。
資源與服務訪問層通過各種適配器與基礎資源前置系統(tǒng)交互，是平臺與各種業(yè)務系統(tǒng)的協(xié)同邊界。資源與服務訪問層利用成熟的estarsmartadaptors構建，通過圖形化的配置界面實現(xiàn)配置、部署和管理。
核心引擎層是平臺的核心，即通常所說的信息交換平臺或共享平臺。核心層由成熟的平臺產品構建，包括estaresb、estarbpms，以及元數據、uddi等系統(tǒng)。
資源整合層包括門戶網站數據庫、源信息數據庫和專業(yè)應用數據庫，以及信息采集、整合、分發(fā)、反饋等應用系統(tǒng)。資源整合層是一個虛擬的分布式大系統(tǒng)。信息和應用處理可以是完全集中、或完全分布、或集中與分布相結合。
應用支撐層對應用層的各類系統(tǒng)提供技術支撐，包括運行環(huán)境、事務控制、流程控制、服務管理、各種核心組件等。
·應用層。
應用層位于平臺的最頂端，主要包括門戶網站、信息制作子系統(tǒng)、相關單位源信息子系統(tǒng)、專業(yè)應用系統(tǒng)。
政府門戶網站建設原則。
·功能的完備性和技術的先進性。
在功能上要盡可能實用、完備，能滿足公眾需要。要充分吸收成熟而先進的技術，特別在系統(tǒng)構成體系和整體發(fā)展思路應與國際慣例接軌。
·要有內在的可發(fā)展性。
網站建設要有前瞻性，符合信息化的發(fā)展趨勢，應確保長期開發(fā)利用的需要。
·系統(tǒng)管理的易操作性。
要提供系統(tǒng)有效的管理措施，不僅總體易管理，而且具有分級管理的能力，還要提供一個盡可能完善的使用接口，使各層次人員能盡快地、方便地掌握應用系統(tǒng)。
·可靠的安全性。
必須采取各種措施，確保安全運行，防止系統(tǒng)被攻擊、數據被損壞、以及泄密等各種意外事故發(fā)生。
停車場建設方案篇十六
班級是一個大家庭，家庭呼喚溫馨；我覺得每個班級應該有自己獨特的魅力，因為班級文化是一門潛在的課程，往往起到“隨風潛入夜，潤物細無聲”的作用。如何讓學生在學習階段就與書交上朋友，通過大量閱讀，去接觸自己向往的世界，去穿越時空，與偉人、英雄交流？因此，創(chuàng)建一個書香班級，培養(yǎng)孩子們的書生氣質，徜徉在文學的海洋里，感受閱讀的樂趣。
1、激發(fā)學生的閱讀興趣，使學生愛上文學。
2、養(yǎng)成良好的閱讀習慣，以書為友。
3、在讀書中養(yǎng)成動筆的習慣，提升學生的`寫作能力。
4、出一份屬于自己班特色的班刊。
快樂遨游文學的海洋，享受閱讀文學的樂趣。
班級名稱：晨曦閱讀之家
我們的口號：我閱讀，我快樂，我寫作，我成長！
班級格言：感受文字之美，盡享讀書之樂。
1、讀好書，積累好詞佳句
學習重在積累，我堅信“堅持一種行為，收獲一種習慣?！蔽页珜W生在閱讀中積累好詞佳句，我在期初指導學生如何閱讀，如何作摘錄，設置“好詞佳句本”，并利用早讀課讓全班學生交流摘錄的好詞佳句，將特別好的詞句摘抄于黑板共享，日積月累，課外閱讀調來四面八方的涓涓細流，滋養(yǎng)著他們的人文精神之樹，開拓著他們的智力背景。
2、班級成立讀書責任小組。
根據四（1）班學生的年齡特點和閱讀基礎，成立班級讀書責任小組，成立圖書角，管理好圖書角的圖書借閱，選舉班干部協(xié)助李老師組織讀書活動；每星期有固定的讀書時間（課內和課外閱讀相結合）、途徑（班級圖書角、學校西海書吧）和方法（個人閱讀和集體交流相結合），利用班會課，指導學生閱讀或開展讀書交流。
3、營造濃郁的班級讀書氛圍，每周定期推薦閱讀書目，經典誦讀持之以恒，為激發(fā)學生閱讀興趣，營造濃厚的班級讀書氛圍。我每月會有計劃地向學生推薦閱讀書目，并通過和學生的交流進行引領和指導，使學生真正感受讀書的快樂。每月至少讀1本好書，并做好摘記。
4、選舉認真負責的班級圖書管理員。讓學生做到每天都要在書包里放一本課外書。
5、誦宋詞，感悟詞的魅力。
（1）宋詞是我國傳統(tǒng)文學的奇葩，小時候讓學生接觸宋詞，感受語言的魅力。在黑板上每周抄一首宋詞、背一首宋詞。介紹宋詞作者、朝代、背景等。
（2）與詞人結對子。鼓勵學生搜集有關詩人信息，背誦有關詩作，制定成手抄報，拿到班級里交流評比。在班會課上開展宋詞朗誦。
6、讀寫結合，養(yǎng)成良好的讀寫習慣。
要讀后有得，在閱讀中提高閱讀能力，平時抽出閱讀時間指導學生寫出有質量的讀書筆記。并且通過閱讀指導學生的寫作，使得學生在讀中有所感，讀中有所悟，寫作水平得以提高。學以致用。
7、結合閱讀的書籍開展富有特色的課外閱讀活動，定期交流，可通過經典誦讀、讀后感征文、讀書演講、情節(jié)表演等適合自己的展示方式形成四（1）班獨特的閱讀文化。
8、利用好班級布置，為學生提供展示臺。利用后面的黑板，開辟格言園地，成語積累，我最欣賞的一句話，我的名言等欄目。
9、設好獎勵機制。讀書有成果，班級進行各項讀書活動評比。定期更換班級文化布置，檢查學生讀書筆記本以及《讀書伴我成長》，宋詞抽查背誦、班級圖書角借閱成績匯總，評選出班級的“讀書積極分子”。并給予一定的獎勵。
1、學生積累背誦一些經典宋詞，并能唱一些宋詞。
2、學生在習作中提升寫作能力，并在一學期內出一期班刊。
停車場建設方案篇十七
為深入貫徹落實中紀委、省紀委五次全會精神，切實抓好全市廉政文化建設，引導黨員干部構筑牢固的思想道德防線，調動廣大人民群眾參與的積極性，深入開展黨風廉政建設和反腐工作，特制定本方案，城市文化建設方案。
用文化的力量推動廉政教育在內容和形式上的創(chuàng)新，使之貼近實際、貼近生活、貼近群眾，不斷增強教育的吸引力、說服力和感染力， 充分發(fā)揮其在反腐倡廉工作中的基礎性作用，努力構建反腐倡廉思想防范體系。
1．按照《實施綱要》的規(guī)定和中紀委、省紀委的要求， 重點抓好全市廉政文化進機關、進社區(qū)、進家庭、進學校、進企業(yè)、進農村的工作。各牽頭單位要結合實際，在今年十一月底之前，切實抓好“三個一”，即：拿出一套廉政文化活動方案，編印一本廉政文化教育讀本，抓好一個試點單位。在此基礎上全面開展廉政文化建設工作，用活本地本單位開展的其它有效形式，多想辦法、多下氣力、多上項目、多出成果，積極推進廉政文化“六進”工作，努力在全社會營造守廉、崇廉、倡廉、愛廉的良好氛圍。
2．按照高品位、高層次、高質量的標準，建設好廉政文化一條街、廉政文化廣場。運用文化的社會性和滲透性，在全社會營造一種反腐倡廉的公眾文化氛圍，展示市委、市政府反腐倡廉的決心，深化源頭治腐工作的內涵，使之成為城市文明建設中一道亮麗的風景線，成為一塊社會化的廉政教育陣地，規(guī)劃方案《城市文化建設方案》。負責廉政文化一條街、廉政文化廣場的單位要選定一條街或一個廣場，制訂具體實施方案，以宣傳牌和宣傳欄、電子顯示屏等為載體，選用古往今來的廉政警言、正反典型人物等內容，做到內容豐富、形式多樣， 與城市建設統(tǒng)一和諧。各牽頭單位在六月底以前要拿出具體實施方案，九月底之前建好本單位應承擔的廉政文化一條街、廉政文化廣場：屆時， 市紀委組織檢查組進行檢查。
3．按照寓教于文、寓教于理、寓教于樂的理念，唱響廉政歌曲。“廉政歌曲大家唱”是今年反腐倡廉的一項重要活動。整個活動分兩個階段。第一階段為歌曲征集階段。 目前， 已采取三條措施，即在《洛陽日報》刊登“廉政歌曲征集啟事”，面向全社會征集；下發(fā)文件， 自下而上層層征集；邀請洛陽知名詞曲專家重點創(chuàng)作。第二階段為普及推廣階段。在各單位學唱的基礎上，采取以匯 （調）演評比的方式對此活動進行總結表彰。
1．廉政文化進機關由市直工委負責，進社區(qū)由市民政局和市各城市區(qū)負責，進家庭由市婦聯(lián)負責，進學校由教育局負責，進企業(yè)由市國資委和有下屬企業(yè)的委局負責，進農村由市農工委和各縣（市）負責。
2．各縣（市）區(qū)、市高新技術開發(fā)區(qū)、市經貿開發(fā)區(qū)負責在本縣（市）區(qū)黨政機關單位較多的中心地段建設各自的廉政文化街道或廣場。
3．“廉政歌曲大家唱”由市紀委牽頭，市直機關工委、市文化局、市廣電局、市文聯(lián)等單位協(xié)作。
為確保我市廉政文化建設各項活動落到實處，成立市廉政文化建設領導小組，市委副書記、市紀委書記常振義同志任組長，市政府副市長郭叢斌同志任副組長，市紀委、市委辦、市政府辦、市委組織部、市委宣傳部、市直機關工委、市規(guī)劃建設局、市文化局、市廣電局、市國資委、市民政局、市教育局、市農工委、市婦聯(lián)等相關部門和單位負責同志擔任領導小組成員，統(tǒng)一組織協(xié)調廉政文化建設活動。領導小組下設辦公室（設在市紀委宣教室），負責日常聯(lián)絡、檢查、督辦及資料整理等工作。
停車場建設方案篇十八
四、關于新視點
青島新視點網絡科技有限公司，是青島市知名的互聯(lián)網綜合服務提供商，我們?yōu)槠笫聵I(yè)單位提供網站的建設開發(fā)、企業(yè)的網絡營銷推廣以及企業(yè)郵局等服務，同時也為其提供網絡解決方案和技術支持。我們將不斷的合理整合資源，為企業(yè)提供更加全面和專業(yè)的網絡服務，使之成為頂尖的品牌網絡運營服務機構。
目前，我們與網通，網易，微軟，google，flashmit公司，新網，萬網等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。我們是網易在山東最大的服務中心，我們也是網通指定的四大網站和idc服務提供商。我們還是新網和萬網的核心代理商。已為上千家的知名企業(yè)提供了各種互聯(lián)網服務，涉獵集團上市公司、it軟件、科技、房地產、服裝、貿易、時尚等眾多行業(yè)。其中包括海爾，海信，工商銀行，西王集團，魯麗集團，青島榮地置業(yè)，東方海納，金澤地產等。
作為青島本地專業(yè)的互聯(lián)網公司，我們在注重自我發(fā)展的同時，一直堅持進行著有關“網絡品牌塑造”和“企業(yè)郵箱深層開發(fā)”等領域的理論研究，并把研究成果在第一時間里應用到客戶的實際工作中，我們與美國頂級的flashmit公司合作，學習他們最先進的技術和設計理念，我們自主研發(fā)的flash模板網站和個性定制網站得到了客戶的一致好評。我們也隨時關注著國際商務設計潮流的動向和互聯(lián)網發(fā)展趨勢，并及時與客戶分享這些信息。
完善的服務是我們的生存之本。我們在不斷發(fā)展和沉淀的同時，也注重著與客戶的溝通。行而有效的為客戶提供各種技術支持，提供各種解決方案。我們相信：一切由你開始，財富你我共同創(chuàng)造。我們的宗旨：誠信、激情、持久、開拓。
停車場建設方案篇十九
以全省農業(yè)綜合開發(fā)文化建設要求為指導，以搭建“導向、關愛、爭先、培訓、文體、宣傳”等六個載體為抓手，積極探索、大膽創(chuàng)新，著力用創(chuàng)新文化鑄造農業(yè)綜合開發(fā)之魂，使之內化于心、外踐于行。弘揚正氣，凝心聚力，充分展現(xiàn)農發(fā)人奮力進取、開拓創(chuàng)新的精神風貌，激勵農發(fā)人謀劃新跨越、創(chuàng)造新輝煌、實現(xiàn)大發(fā)展的昂揚斗志，為促進農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展提供強大的思想保障和精神動力。
通過農業(yè)綜合開發(fā)文化建設，形成具有業(yè)綜合開發(fā)特色的價值理念，圍繞“項目建設好、資金使用好、隊伍打造好”的新要求，搭建優(yōu)質高效的服務平臺，建立和諧有序的工作規(guī)范，培育精誠合作的農發(fā)隊伍，樹立廉潔高效的農發(fā)形象，創(chuàng)造“全國一流、全省領先、全面發(fā)展”的農發(fā)品牌。
1、提煉農業(yè)綜合開發(fā)核心價值理念。主要包括農業(yè)綜合開發(fā)文化理念、農業(yè)綜合開發(fā)精神、農業(yè)綜合開發(fā)形象、農業(yè)綜合開發(fā)品牌等。通過研討、座談、征文等形式充分調查研究，把農業(yè)綜合開發(fā)團隊多年來形成的優(yōu)秀品質升華成具有農業(yè)綜合開發(fā)整體特色的價值理念，對其內涵進行解讀、闡述，形成制度化并經廣泛認同，在工作生活中加以遵守。
2、推進農業(yè)綜合開發(fā)文化陣地建設。進一步加強農業(yè)綜合開發(fā)文化的物質載體建設，積極推進農業(yè)綜合開發(fā)研討會、筆會、論壇、攝影、書法展、文化長廊以及各項文體活動常態(tài)化、制度化，豐富全局干部職工精神文化生活。
3、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)機關工作人員日常行為規(guī)范。進一步引導和規(guī)范全局干部職工在機關辦公、依法行政和服務基層時的禮儀和行為準則，培育具有農業(yè)綜合開發(fā)特色的行為文化。
4、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)精神文明創(chuàng)建活動制度。進一步搭建平臺、創(chuàng)新載體、豐富內容。圍繞大局意識、制度執(zhí)行、工作創(chuàng)新、勤奮務實、團結協(xié)作、廉潔自律等考核內容，積極開展文明機關、文明科室、文明職工創(chuàng)建活動。
5、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)學習型機關建設活動制度。進一步建立健全集中學習、調查研究、學習考核制度，營造學習氛圍，創(chuàng)新學習的平臺，培樹典型標桿，推進成果轉化，切實學有所獲、學有所得、學有所用。
6、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)廉政文化和法制文化建設制度。大力培育和弘揚廉政價值理念，健全教育、監(jiān)督和懲處機制；強化農業(yè)綜合開發(fā)法制文化教育，積極培養(yǎng)依法開展工作的行為意識，牢固確立社會主義法治理念。學法，身體力行；守法，嚴于律己；用法，依法辦事。
7、健全完善農業(yè)資源開發(fā)局機關內控管理制度。進一步強化局機關六項內部管理制度、六項服務管理制度的落實、執(zhí)行和監(jiān)督，促進黨務公開、政務公開、財務公開的制度化。
8、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)宣傳信息工作考核意見。堅持以打造農業(yè)綜合開發(fā)文化為主線的對內、對外宣傳，進一步抬高定位、提升標準，突出主流媒體，把握宣傳重點，實現(xiàn)農發(fā)事業(yè)與宣傳信息同步推進。
9、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)機關效能建設工作考核意見。進一步細化考核內容、考核辦法、考核獎懲，切實體現(xiàn)以實績見高低、以貢獻看能力、以作為定地位。
10、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目工程監(jiān)理人員考核意見。進一步明確監(jiān)理職責、監(jiān)理內容，完善考核辦法、獎懲措施，切實規(guī)范監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)行為，打造合規(guī)監(jiān)理、廉潔監(jiān)理、文明監(jiān)理。
11、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)“三標”建設意見。進一步規(guī)范標語、標志、標牌的設置，明確標語、標志、標牌的使用范圍和場所。
12、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。以“三權”分離工作機制精神為指導，形成既有利于督查驗收，又有利于項目建設的相互制約、相互協(xié)調、條線順暢、科學高效的項目管理工作流程，推進農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展。
13、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目庫建設工作流程。進一步優(yōu)化動態(tài)可控項目庫建設的工作機制，把真正能夠推動現(xiàn)代高效農業(yè)發(fā)展的項目選上來，切實增強項目的競爭力和實施效果。
14、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目管理工作流程。優(yōu)化工作方法，創(chuàng)新工作思路，繼續(xù)保持全國一流，全省領先，全面發(fā)展。
15、制定完善丘陵山區(qū)農業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。放大綜合效應，唱響特色品牌，不斷攀高爭先，連年爭創(chuàng)一流。
16、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)產業(yè)化項目管理工作流程。
注重產業(yè)培育，突出示范帶動，以園區(qū)化、規(guī)模化，推進產業(yè)化、品牌化，奮力創(chuàng)先爭優(yōu)。
17、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收工作流
程。以國家農發(fā)辦，省、市局關于農業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收的辦法、條例、規(guī)范、意見為依據，圍繞項目建設好的要求，合理把握單元工程完工報賬與項目竣工檢查驗收的不同側重，進一步明確誰分管誰負責，誰驗收誰負責。
18、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)項目統(tǒng)計工作流程。進一步
明確科室責任，排定工作內容，細化工作要求。
19、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)項目績效評價工作流程。以
新理念適應新要求，以新思路謀劃新任務，以新舉措落實新目標，推進項目績效評價更好地服務于農開事業(yè)發(fā)展。
20、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)土地治理類項目工程管護費實施細則。進一步明確項目工程管護主體、管護費使用范圍、管護費的申請使用程序、工程維修和檢查驗收程序等。堅持集中資金辦大事的原則，努力使農業(yè)綜合開發(fā)已建工程長久發(fā)揮作用。
1、宣傳發(fā)動階段（現(xiàn)在起至20xx年4月）
召開動員大會，在全局上下開展農業(yè)綜合開發(fā)文化建設大討論，全體干部職工通過研討、座談、征文等形式向農業(yè)綜合開發(fā)文化建設獻言建策，培育農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的濃厚氛圍和群眾基礎。
2、探索實施階段（20xx年5月至20xx年8月）
在充分調研、論證的基礎上，提煉農業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念，確定農業(yè)綜合開發(fā)文化理念、開發(fā)精神、開發(fā)形象、開發(fā)品牌等。形成一系列農業(yè)綜合開發(fā)文化要素，并充分利用市農業(yè)資源開發(fā)網站，局機關會議室、走廊，項目區(qū)等各類載體開展多種多樣的活動。
3、完善提高階段（20xx年9月至20xx年12月）
不斷充實完善農業(yè)綜合開發(fā)文化建設理論，豐富文化要素內涵，使農業(yè)綜合開發(fā)文化建設規(guī)范化、制度化，突出特色、創(chuàng)新亮點，激發(fā)全市農業(yè)綜合開發(fā)乘勢而上、再登新臺階、再創(chuàng)新輝煌、再作新貢獻。
1、加強領導。要充分認識農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的重要意義和作用，增強農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的組織領導。成立局農業(yè)綜合開發(fā)文化建設工作領導組織，局長要親自抓，分管領導要具體抓，各科室積極參與，形成一級抓一次，層層抓落實的工作局面。
2、深入研討。農業(yè)綜合開發(fā)文化各要素是農業(yè)綜合開發(fā)精神實質的體現(xiàn)，要充分調查摸底，經過反復研討論證后確定，選定的精神實質要真正能夠符合農業(yè)綜合開發(fā)人的風貌、符合農業(yè)綜合開發(fā)的發(fā)展方向。
3、廣泛動員。要發(fā)動廣大干部職工積極投身農業(yè)綜合開發(fā)文化建設上來，動員廣大干部職工主動獻言建策，建立采集意見建議的渠道，博取眾家之長。要使農業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念和文化要素體現(xiàn)廣大干部職工的集體意志。
4、大力宣傳。注重通過各種媒體進行農業(yè)綜合開發(fā)文化宣傳，編輯、制作反映農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)發(fā)展和農業(yè)綜合開發(fā)業(yè)務知識、政策法規(guī)等宣傳資料；創(chuàng)作和編輯反映農業(yè)綜合開發(fā)人精神風貌的文學作品；充分利用網絡、電視廣播、報紙等手段宣傳農業(yè)綜合開發(fā)文化；在市農業(yè)資源開發(fā)網站上增設農業(yè)綜合開發(fā)文化建設專欄，專題報道農業(yè)綜合開發(fā)文化建設信息，營造濃厚的農業(yè)綜合開發(fā)文化建設輿論氛圍。
停車場建設方案篇二十
為認真貫徹落實《中共彭州 彭州市人民政府關于推進新農村建設示范片工作的實施意見》(彭委發(fā)[20xx]23號)精神，深入推進新農村建設，加快現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)發(fā)展和農村全面小康建設步伐的目標要求，經鎮(zhèn)黨委政府研究，結合我鎮(zhèn)“十二五”期間發(fā)展規(guī)劃，提出如下實施方案：
一、總體目標
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以促進農村全面發(fā)展為目標，按照建設新農村“生產發(fā)展，生活寬裕，鄉(xiāng)風文明，村容整潔，管理民主”的總體要求，圍繞我鎮(zhèn)“一心、兩軸、三組團”的建設規(guī)劃，突出產業(yè)優(yōu)勢、改善農村環(huán)境、加強基礎建設、提升農民素質，加快農村產業(yè)化、城鎮(zhèn)化、設施化發(fā)展進程，為構建新產業(yè)、新生活、新風尚、新家園、新機制和新農民的“六新”農村奠定堅實基礎。
二、建設內容
(一)著力推進重點、特色產業(yè)發(fā)展
1、加快農業(yè)現(xiàn)代化、產業(yè)化發(fā)展
(1)產業(yè)發(fā)展主要以“園區(qū)(基地)+專合組織+家庭適度規(guī)模經營”生產經營模式，不斷完善龍頭企業(yè)、專合組織與農戶的利益聯(lián)結機制;以建設現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)基地為目標，與濛陽鎮(zhèn)、九尺鎮(zhèn)合力打造10萬畝標準化無公害蔬菜基地。
(2)大力推進有機農業(yè)發(fā)展，扶持有實力的有機農業(yè)龍頭企業(yè)，大力開發(fā)純天然、無污染、安全營養(yǎng)的有機農產品，形成有機農業(yè)產業(yè)鏈;借助外資建20000畝有機蔬菜(花卉)產業(yè)園，同時計劃每年推進4000畝,其中含1000畝的中國郁金香花王(獨有的大花朵郁金香)基地。
(3)大力推進設施農業(yè)發(fā)展，并以現(xiàn)代農業(yè)園區(qū)基地建設和提升為抓手，以現(xiàn)代農業(yè)科技為支撐，以發(fā)展高端產業(yè)和產業(yè)高端為重點，大力推進以280畝有機養(yǎng)生觀光園為代表的現(xiàn)代設施農業(yè)建設。
(4)引進農產品深加工企業(yè)，提高產品質量和檔次，保障農產品穩(wěn)定暢銷。建500畝農產品綜合處理中心(其中包含：氣調冷藏保鮮庫、脫水蔬菜加工廠、鮮切蔬菜加工廠、蔬菜物流配送-中國西南大型快餐業(yè)蔬菜配送中心、土壤還原素廠、綜合服務管理區(qū)等)。
(5)大力發(fā)展標準化養(yǎng)殖業(yè)。通過“公司+農戶”“合作社+農戶”等形式，建100畝標準化、規(guī)模化小家禽養(yǎng)殖場。
2、引進特色產業(yè)促發(fā)展
引進有特色、實力雄厚、低碳環(huán)保的企業(yè)或集團建廠投資，為新農村建設、經濟發(fā)展推波助瀾。以1000畝不銹鋼有色金屬集散中心建設為重點，通過特色產業(yè)發(fā)展帶動其它相關產業(yè)，進而形成產業(yè)鏈。
(二)完善基礎設施建設
按照三界鎮(zhèn)總體規(guī)劃要求，借助農村土地資源整理項目和場鎮(zhèn)改造、道路建設等項目建設，不斷完善城鄉(xiāng)基礎設施。重點推進：
1、萬源大道建設：澳門特區(qū)政府援建我鎮(zhèn)馬牧河南岸道路，全長5.2公里，投資額2600萬元，20xx年3月份完成。
2、馬牧河景觀街道：引進重慶匯展房地產開發(fā)公司，從友誼橋起沿萬源大道向西延伸至義和大道，長度約400米，臨馬牧河而建，利用河道景觀和綠地景觀，按“四性”要求打造具有特色風貌的街道，占地約36畝，預計投資7880萬元。
3、興民街及義和大道建設：興民街(長度780米，寬度12米)和義和大道(長度750米，寬度16米)道路用地125畝。引進社會資金在興民路網格內及義和大道兩側分別建設4—6層的商住樓，占地約134畝，預計投資2.78億元。
(三)新型村落民居建設
按照市上級單位規(guī)劃、建設相關要求，結合道路主線農房綜合整合、環(huán)境綜合整治和風貌打造，制定新村(聚居點)建設規(guī)劃和村級公共服務中心的規(guī)劃設計工作，逐步實施新型社區(qū)(聚居點)建設。
參照農村災后重建標準，并結合我鎮(zhèn)實際，按“四性”要求建設農民集中居住小區(qū)，搞好基礎設施配套，小區(qū)按每人占地面積50平方米(含公建)、住房建筑面積30平方米的標準執(zhí)行。計劃：20xx年—20xx年完成場鎮(zhèn)綜合整治、拆院并院;20xx年—20xx年完成7個村(二、三區(qū)片)的土地綜合整理、拆院并院;20xx年—2015年完成8個村(一、四區(qū)片)的土地綜合整理、拆院并院。
(四)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理
結合市“一池三改”工程建設，提高農村清潔能源使用率，力爭在2012年清潔能源使用率達85%以上;加強對農村生產生活垃圾管理和處理，努力完成到2012年農村生產生活垃圾集中處理率達到95%以上的目標;繼續(xù)深入推進“五十百千”工程，爭創(chuàng)“環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，力爭到20xx年示范創(chuàng)評成功率達50%以上。
(五)構建民主和諧新機制
1、創(chuàng)新農村管理方式。在堅持“131n”新型村級治理機制的基礎上，積極探索農村管理長效機制。
2、完善民主管理機構。完善議事會制度，充分發(fā)揮議事會積極作用和群眾參議熱情，增強群眾責任心，做到民主理事、民主理財、民主決策;完善群眾監(jiān)督機制，做到大事小事群眾知曉，大帳小賬群眾清楚。
3、完善村務公開制度。村務政務財務要做到規(guī)范程序，及時公開，到20xx年，實現(xiàn)村民對村務公開和村兩委班子滿意率達99%以上。
4、開展基層組織活動。加強班子帶頭作用和黨員模范先鋒作用，加強對黨員干部的政治素質教育、業(yè)務能力培訓，從而增強村級組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力。
5、組織農民群眾學習政策法規(guī)和實用技能培訓，提升法律意識和就業(yè)能力。
(六)保障措施
1、加強領導，明確責任
成立以黨委書記為組長，鎮(zhèn)長、人大主席為副組長，鎮(zhèn)班子成員為成員的新農村建設領導小組，下設辦公室，具體負責全鎮(zhèn)新農村建設檢查指導和督辦。各村要成立相應組織，同時，實行包村領導責任制，包村領導是所包村的主要負責人，各村支部書記、村主任是第一責任人。
2、廣泛宣傳、營造氛圍，積極宣傳新農村建設的重大意義、主要內容和具體措施，做到家喻戶曉、深入人心，切實增強廣大群眾參與新農村建設的積極性和自學性。及時總結新農村建設的好的思路、好經驗和好典型，加大宣傳力度，努力營造全面推進新農村建設的濃厚氛圍。
3、強化管理，嚴格考核
一是將新農村建設納入年終目標考核，二是鎮(zhèn)新農村建設辦公室負責定期和不定期的檢查指導和督辦新農村建設工作，采取一段一指導、一段一檢查、一段一驗收，一項一兌現(xiàn)的辦法，確保新農村建設各項目標順利按時完成。
停車場建設方案篇二十一
為了落實作業(yè)區(qū)全面推行創(chuàng)建“五型班組”我站員工決定從以下幾個方面來開展實施。
一、實施小組。
組長：曹軍龍。
組員：龐小麗、王海麗、李粉琴、劉雅瑞、孫艷艷、王燕。
要求全站員工切實將“學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型”落到實處。進行班站專人定項負責制。我站現(xiàn)有師傅3人，徒弟5人，針對師傅各自的優(yōu)勢，決定將“五型”進行細分管理。
一、學習型班組：由曹軍龍負責。引導員工主動參與制定相關學習計劃表。全面推廣學習培訓技能知識，增強崗位員工的技能水平，帶動員工進行相關制度及形勢任務的學習。組織員工進行本崗位操作規(guī)程的演練學習。努力營造“工作學習化，學習工作化”的良好氛圍。
二、安全型班組：由曹軍龍負責，制定班站安全管理及學習計劃方案，對全站員工進行安全教育培訓。開展各項安全演練活動，帶動全員辨識并削減風險，充分的將《標準作業(yè)程序》及“五步法”、事故控制act卡有機結合。確保安全生產。
三、清潔型班組：由龐小麗負責，對全站的設備現(xiàn)場及工業(yè)衛(wèi)生進行規(guī)整。以6s的標準制定相關的制度及條例動員全體員工積極參與，建設清潔文明的班站。
四、節(jié)約型班組：由李粉琴負責，嚴把材料管理關，鼓勵每位員工勤儉節(jié)約、修舊利廢、創(chuàng)新節(jié)約。把員工的好點子，好方法都充分的展示利用。以節(jié)約成本促生產。
五、和諧型班組，堅持以人為本，每日進行班務會議，通過民主評議，公開班組內務，從各方面總結不足，鼓勵員工共同制定活動方案，積極組織開展形式多樣的活動以豐富員工生活，促進班組內部成員的團隊凝聚力。
通過對各項的分工，要求班組成員對自己所負責的區(qū)域進行細分和規(guī)劃，并制定相關有效的措施以促進“五型”班組的推廣實施。同時，班組每月開展一次“五型”班組評比測評，對班站成員本月的工作狀況進行測評，將測評結果與《能級管理考核》同時進行公示，以鼓勵、激勵每位員工都能爭做“五型標兵”。
在“五型”班組的建設過程中，我們要不定期的開展和完善相關規(guī)定及制度，以提高班站員工的整體素質。
停車場建設方案篇一
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳山東省發(fā)展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關于推動城市停車設施發(fā)展的實施意見》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學規(guī)劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創(chuàng)新發(fā)展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發(fā)展，到2025年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
（一）科學編制城市停車規(guī)劃。組織開展城市停車普查，摸清現(xiàn)有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎數據庫。中心城區(qū)和各縣結合國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃要求，2022年12月底前，編制完成城市停車規(guī)劃。在城市停車規(guī)劃、詳細規(guī)劃中，要合理確定公交場站的用地規(guī)模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規(guī)劃換乘停車設施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構。（市城管局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
（二）嚴格落實配建停車要求。2022年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設施、公交場站配建地方標準。醫(yī)院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規(guī)劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規(guī)劃許可證（附圖）中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區(qū)要詳細區(qū)分商業(yè)和住宅配建停車位數量和區(qū)域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區(qū)公共建筑、旅游景區(qū)、市場、商住一體小區(qū)、商務辦公樓等未按照規(guī)定的標準配建停車設施的，應當予以補建。（市自然資源和規(guī)劃局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
（三）加快建設公共停車設施。在公共交通樞紐、學校、醫(yī)院、居住小區(qū)、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區(qū)域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現(xiàn)有設施場地，發(fā)揮其復合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結合老舊小區(qū)改造，對既有配建停車設施不能滿足業(yè)主停車需求的小區(qū)，可統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建停車設施，并給予辦理相關手續(xù)。（市住房城鄉(xiāng)建設局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開放區(qū)域停車泊位施劃導則，統(tǒng)籌利用沿街開放區(qū)域施劃停車泊位，統(tǒng)一規(guī)范建筑物退線區(qū)停車泊位設置，納入全市智慧停車管理平臺統(tǒng)一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場監(jiān)管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
（四）優(yōu)化路內停車泊位設置?？茖W制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求區(qū)域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現(xiàn)場查處、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規(guī)范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內路內停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
（五）推動機關事業(yè)單位車位共享共用。分批組織機關事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。2022年8月底前，公布第一批名單，2022年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關事務管理辦公室、市機關事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數據局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（六）加強停車服務管理。利用現(xiàn)代信息技術，建設智慧停車平臺，制定智慧停車聯(lián)網接入技術規(guī)范和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯(lián)網登記制度，逐步實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網，停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。依托智慧停車平臺，建設智慧停車誘導服務系統(tǒng)，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，將停車設施規(guī)模和布局納入詳細規(guī)劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業(yè)協(xié)會出臺停車場管理行業(yè)規(guī)范，引導會員企業(yè)加強停車行業(yè)自律建設。（市城管局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市大數據局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
（一）加大政策保障力度。優(yōu)化停車場建設模式，創(chuàng)新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規(guī)?；\營。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規(guī)劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規(guī)章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態(tài)調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業(yè)的機動車停放費實行市場調節(jié)價，其停車服務費標準，由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會與物業(yè)服務企業(yè)約定；其車位場地使用費的收費標準由業(yè)主大會或者業(yè)主大會授權的業(yè)主委員會確定；長期使用物業(yè)管理區(qū)域內規(guī)劃的車位或占用公共區(qū)域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發(fā)展改革委、市市場監(jiān)管局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監(jiān)督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
（三）完善工作推進機制。建立中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作協(xié)調機制，及時研究、解決中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協(xié)同和聯(lián)動配合，形成工作合力。市、縣區(qū)政府（管委會）是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體；市自然資源和規(guī)劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉(xiāng)建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規(guī)劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發(fā)展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監(jiān)管局是停車收費的監(jiān)督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。
停車場建設方案篇二
為加快補齊市區(qū)停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民群眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區(qū)停車設施供需矛盾。在3年內，市區(qū)機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫(yī)院等重點區(qū)域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設置規(guī)范、停車有序、協(xié)調發(fā)展、群眾滿意的城市停車管理格局。
（一）政府主導、協(xié)同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統(tǒng)籌協(xié)調、部門聯(lián)動配合、社區(qū)積極參與、社會協(xié)作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規(guī)模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態(tài)調整停車泊位設置。
（三）需求調控、價格引導。按照“路內高于路外、中心高于外圍、地面高于地下、白天高于夜間”的原則，推動完善分區(qū)域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。
（四）智能管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統(tǒng)建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現(xiàn)停車資源“一網運行”。建設智能停車誘導系統(tǒng)，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫(yī)院、商圈、老舊小區(qū)、全民健身場地等區(qū)域為重點，實施交通設施精細化改造，規(guī)范設置停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，充分運用科技手段，加大執(zhí)法管控力度，借助“隨手拍”等社會力量協(xié)助執(zhí)法工作，實現(xiàn)停車執(zhí)法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
（一）加大停車規(guī)劃實施力度
1．加強規(guī)劃統(tǒng)籌。按照《泰州市市區(qū)停車設施專項規(guī)劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計劃，有序推動實施。今后三年，市區(qū)每年停車泊位新增數量不少于3000個。
2．調整配建標準。結合城市停車發(fā)展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，并根據城市交通發(fā)展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建筑物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3．建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發(fā)展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規(guī)模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現(xiàn)狀研究監(jiān)測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4．鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業(yè)單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。2024年起，新建學校應當建設地下空間停車區(qū)域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5．鼓勵超配建停車位。新建建筑超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設并向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業(yè)除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車泊位建筑面積、公共停車場建筑面積等情況，按照國家、省規(guī)定給予一定的容積率獎勵。
6．充分利用公共空間。按照市《人行道及建筑后退空間停車泊位設置管理規(guī)范》等標準規(guī)范要求，合理設置城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閑廠區(qū)、邊角空地、橋下空間等閑置公共資源，設置臨時停車設施。應當充分利用公共區(qū)域人防工程，在不影響戰(zhàn)時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發(fā)利用住宅小區(qū)老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對于市區(qū)公共人防工程，加大公益性投入，采取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7．推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發(fā)展需求的地區(qū)，加快實施城市更新行動，結合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區(qū)各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。合理利用老舊小區(qū)周邊次支道路等設置臨時停車位；鼓勵周邊單位閑置車位向社會開放，優(yōu)先保障市民回家有位置停車。各區(qū)開展街道、社區(qū)停車自治試點，充分發(fā)揮街道、社區(qū)作用，統(tǒng)籌安排、協(xié)調推動，創(chuàng)新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調控停車需求
8．落實公交優(yōu)先政策。按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則制定城市交通政策，形成以公共交通為主、個體交通為輔的城市交通格局。統(tǒng)籌規(guī)劃布局公交首末站和沿線站點，實現(xiàn)中心城區(qū)公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現(xiàn)無縫對接。調整優(yōu)化公交線網和發(fā)車間隔，提高公共交通服務覆蓋范圍、降低公眾出行成本。
9．加強換乘銜接。加強出行停車與公共交通、公路客運站有效銜接，支持公共交通樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優(yōu)惠政策。倡導綠色出行，形成以公共交通為主的城市綠色出行結構。
10．盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閑置車位，支持停車企業(yè)通過網絡化智能化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現(xiàn)有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業(yè)單位率先全面錯時共享，鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館、學校、小區(qū)等停車設施錯時共享，在空閑時段向社會開放。
11．合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區(qū)停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，2024年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規(guī)范設置專屬停車泊位，并根據道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12．升級智慧停車系統(tǒng)。制定智慧停車平臺系統(tǒng)接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平臺與城市信息模型（cim）基礎平臺深度融合。綜合利用5g、大數據、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、人工智能、云計算等新興技術，升級市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區(qū)域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規(guī)律分析等停車大數據服務，實現(xiàn)停車信息全面聯(lián)網、停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯(lián)網接入工作。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會負責組織、推進轄區(qū)內停車設施信息聯(lián)網接入工作，實現(xiàn)全市停車大數據實時互聯(lián)共享。
13．提升停車設施設備智能化水平。新建停車設施設備系統(tǒng)原則上要求具備車牌識別、移動互聯(lián)網支付技術（二維碼、etc、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，并與市智慧停車系統(tǒng)平臺相銜接。應當將接入智慧停車平臺作為停車設施建設驗收的基本條件?，F(xiàn)有停車設施服務企業(yè)要按照城市智慧停車信息聯(lián)網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統(tǒng)，在主要交通樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等率先安裝etc不停車收費系統(tǒng)。
14．構建智慧停車誘導服務體系。依托市智慧停車系統(tǒng)平臺，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發(fā)與應用，實現(xiàn)市區(qū)停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”app以及微信公眾號、小程序等，提升應用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態(tài)、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民群眾停車體驗以及現(xiàn)有停車資源利用效率，減少因停車誘發(fā)的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15．加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，并納入國有建設用地供應計劃。新建建筑物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫(yī)院等地下空間建設停車設施的，其建設規(guī)模應當一并納入建設用地供應計劃。中心城區(qū)未出讓以及更新改造后的閑置地塊，優(yōu)先用于停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，采取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告后只有一個意向用地者的，可以協(xié)議出讓方式供地。鼓勵土地復合開發(fā)利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規(guī)劃條件。在符合國土空間規(guī)劃的前提下，機關事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現(xiàn)有用地性質及規(guī)劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規(guī)定辦理。
16．加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規(guī)劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業(yè)化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積。附屬商業(yè)功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規(guī)劃條件中予以明確。
17．簡化審批流程。創(chuàng)新聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收、“一站式”審批服務窗口等方式，優(yōu)化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環(huán)節(jié)審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建筑改建為停車設施的，可簡化規(guī)劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯(lián)席會議的方式進行聯(lián)審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大于或者等于2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續(xù)。層數大于或者等于2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規(guī)則》辦理相關手續(xù)后方可投入使用。
18．完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態(tài)調整機制。修訂《泰州市市區(qū)機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定于具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施。
19．拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業(yè)獨立投資經營的，完全由企業(yè)投資建設并經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（ppp）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區(qū)停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20．加強金融支持。鼓勵商業(yè)銀行等金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索開發(fā)基于停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業(yè)化，推動停車與養(yǎng)護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21．強化停車秩序治理。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機制，通過監(jiān)控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執(zhí)法”，在具備條件的地段優(yōu)化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規(guī)定標準設置消防通道并實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22．開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設置不規(guī)范、未按規(guī)定明碼標價、不執(zhí)行政府定價等違法違規(guī)行為，定期開展聯(lián)合執(zhí)法。堅持以整治促規(guī)范，以規(guī)范促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23．加強停車設施建設監(jiān)管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監(jiān)管。做好各類機械式停車設施設備養(yǎng)護維護和監(jiān)測，確保安全運行。加強對停車設施使用后監(jiān)管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規(guī)范、公交場站配建等標準。
24．打造停車管理示范區(qū)。圍繞商場、學校、醫(yī)院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態(tài)化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示范區(qū)，整體提高區(qū)域停車能力和管理水平，并以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規(guī)范有序的城市停車環(huán)境和交通秩序。
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規(guī)劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯(lián)席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會作為停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發(fā)展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作具體要求，積極開展城市停車設施發(fā)展示范城市創(chuàng)建，探索加強停車設施規(guī)劃建設、規(guī)范停車設施管理的經驗做法，通過典型示范引導，進一步提升城市停車設施規(guī)劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區(qū)人民政府、泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作宣傳和相關法律法規(guī)政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規(guī)劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續(xù)改善，宜居水平不斷提升。
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業(yè)運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。
停車場建設方案篇三
為有效緩解城市停車難問題，加快推進城市公共停車設施建設，滿足城市停車需求，制定本方案。
按照“規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬個以上。到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。
（一）科學規(guī)劃布局停車設施。依據國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制城市停車設施專項規(guī)劃。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市重點區(qū)域結構性停車位供需數量，城市停車設施專項規(guī)劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運輸局）
（二）保障停車設施用地供應。新建建筑物配建停車場、利用公園綠地和學校操場等地下空間建設停車場以及安排依法收回、規(guī)劃用途符合要求的閑置土地建設停車場，一并納入國有建設用地供應計劃。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量建設用地建設停車場。對利用存量建設用地從事停車場建設、在已建成住宅小區(qū)內增加停車設施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標準建設地下停車場并作為公共停車場向社會開放的，要制定相關鼓勵政策。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局）
（三）盡快補齊歷史停車位缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增停車位1.8萬個。注重在大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局）
（四）新建建筑嚴格執(zhí)行配建標準。城市新開發(fā)建設區(qū)域配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕緩建、少配，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)劃許可要求配建停車設施的，勒令停工、限期整改。根據城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調整。鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由自然資源和規(guī)劃部門根據實際研究制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市建設局、市行政審批局）
（五）逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造規(guī)劃設計階段，優(yōu)先考慮留足停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)改造時，因地制宜補齊停車位。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市建設局、市住房保障房產管理局、市自然資源和規(guī)劃局）
（六）加快清退路內超配停車位。公安機關組織相關部門定期分析路內停車位對交通的影響，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局）
（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。簡化項目審批流程，推動地下空間利用，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。20xx年，完成省下達的利用人防工程新增停車位任務。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執(zhí)法局）
（八）推進立體停車設施建設。在符合國土空間規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設。各縣（市、區(qū)）要研究制定建設管理和用地支持政策，制定激勵措施?？偨Y建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責分工負責）
（九）推動內部停車設施資源共享。在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在符合相關政策前提下，向社會對外開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經營，探索錯時開放、有償使用、收益分享經營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市機關事務局、市國資委、市公安局）
（十）加強停車秩序監(jiān)督管理。各縣（市、區(qū)）要建立健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，逐步實現(xiàn)停車備案數字化。加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，對違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過“交巡警+城管”及多部門聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范車輛停車秩序。對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市城管執(zhí)法局、市發(fā)展改革委）
（十一）推行城市智慧停車服務。推動建設城市智慧停車管理平臺，向社會提供信息服務，實現(xiàn)對車輛的動靜態(tài)管控。鼓勵開發(fā)移動互聯(lián)網終端，應用大數據、物聯(lián)網、人工智能等現(xiàn)代信息技術，統(tǒng)籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵探索實行統(tǒng)一運營模式，20xx年底前，市主城區(qū)建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市公安局、市城管執(zhí)法局）
（十二）提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市交通密集區(qū)公交客運能力，市主城區(qū)公共交通分擔率達到30%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市交通運輸局、市公安局）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續(xù)辦理程序，提高審批效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各縣（市、區(qū)）政府根據實際制定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市市場監(jiān)管局）
（二）實施差別化收費機制。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。在學校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，細化差別化收費標準。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委）
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市重點區(qū)域、交通樞紐等停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例按有關規(guī)定自行確定。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。結合實際，編制或修訂停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等。（責任單位：各縣市、區(qū)政府管委會；指導部門：市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（一）落實主體責任。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確有關部門職責和時間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調。指導部門按照職責分工，加強對全市城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣（市、區(qū)）政府（管委會）要建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調等相應機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。指導部門要加強對責任單位的檢查和評價，加強督導調度，對工作開展不力、弄虛作假的予以通報，推動城市停車治理能力持續(xù)提升。
（四）強化輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，總結推廣先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，持續(xù)優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇四
為進一步做好浦東新區(qū)全國文明城區(qū)復評工作，持續(xù)保持良好的校園環(huán)境和秩序，提升學校精神文明建設水平，經研究成立由紀委辦監(jiān)察處、保衛(wèi)處、后勤服務中心、宣傳部、團委組成的“三亂”專項治理工作小組。專項治理工作小組自9月25日起，利用一個月的時間對校內出現(xiàn)的“亂停車、亂擺放、亂張貼”現(xiàn)象開展集中專項整治。具體要求通知如下。
目前校園范圍內，尤其在公共區(qū)域，一定程度上存在“亂停車、亂擺放、亂張貼”的現(xiàn)象。其中，“亂停車”主要表現(xiàn)在：未在學校劃定停車位區(qū)域停放車輛，未按照學校保衛(wèi)部門要求進出學校等現(xiàn)象?！皝y擺放”主要表現(xiàn)在：校內活動所臨時搭建的宣傳廣告展板、展臺及附屬衍生設施等擺放且事后未及時清理，工程建設垃圾未及時清理等現(xiàn)象?！皝y張貼”主要表現(xiàn)在：在學校規(guī)定地點以外隨意張貼各類張貼物、懸掛各類橫幅，未經負責部門審批同意進行張貼和懸掛，張貼物、橫幅內容過期不清除等現(xiàn)象。
1、進入校內的機動車輛一律按劃定的停車位有序停放，不得亂停亂放，不得影響其他車輛的停放，不得影響交通。
2、車輛在校內行駛要遵從保衛(wèi)部門的指示和引導，不能任意行駛。
3、嚴禁共享單車進入校園。
停車場建設方案篇五
為深入推進全國文明城市創(chuàng)建，有效整合利用市區(qū)停車資源，提升道路通行能力和城市治理服務水平，市公安局牽頭制定了《連云港市智慧停車建設工作方案》（連政辦發(fā)[20xx]4號）（以下簡稱《方案》）。解讀如下：
一是上級有要求。停車管理是事關城市治理、展現(xiàn)城市文明、關乎交通出行的民生工程。省委、省政府專門制定了《城市治理與服務十項行動方案》（蘇辦發(fā)〔20xx〕48號），提出了大力實施“停車便利化工程”，推動智慧停車信息系統(tǒng)建設，并納入文明城市創(chuàng)建的考核評價。市委、市政府高度重視停車管理工作，項雪龍書記、方偉市長在調研公安工作時明確提出，要積極研究解決停車難等突出矛盾，全力打造安全順暢、文明有序的交通環(huán)境。
二是管理有需求。目前，我市停車管理仍處于人工模式，缺少有效的智能化管理手段；停車泊位周轉率低，使用效率不高；路內臨時停車泊位擠占道路，影響通行；停車誘導不完備，造成停車資源浪費等等，制約了停車管理服務水平，影響城市形象。（1）停車泊位缺口大，資源利用率低。市區(qū)汽車保有量約23萬輛，每天遞增約175輛，停車泊位僅17.26萬個，遞增較少，未達到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》中“城市停車泊位應為機動車保有量的1.1倍至1.3倍”的標準。目前市區(qū)部分居民小區(qū)地下停車位只售不租且普遍售價過高（15萬至20萬元），迫使車主將車輛停放在小區(qū)周邊道路，部分機關企事業(yè)單位內部停車資源豐富，未對社會車輛開放，造成停車資源浪費。（2）道路臨時停車泊位周轉率低。道路臨時停車泊位目前暫停收費，缺乏價格杠桿調節(jié)，大部分臨時停車泊位被長時間占用，泊位周轉率僅2.8次/日，沒有充分發(fā)揮停車調節(jié)效能。（3）停車資源信息共享不足。全市停車資源未能實現(xiàn)共享，無法準確獲取停車泊位占用情況、周轉率、停車熱點等信息。（4）停車信息發(fā)布渠道不暢。因缺乏停車誘導體系，居民出行無法準確獲知目的地及周邊空余停車泊位信息。
三是推行有先例。智慧停車主要目的是有效緩解城市停車難、停車亂及其造成的道路交通擁堵問題，進一步加強靜態(tài)交通管理，提升社會治理和服務水平。省住建廳、省發(fā)改委等部門于20xx年4月聯(lián)合下發(fā)《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》（蘇城建〔20xx〕151號），要求提高智能管理水平，推廣建立智慧停車信息平臺，提高停車泊位利用率。近年來，我省蘇州、揚州、鹽城、徐州和外省蘭州、杭州、鄭州、沈陽、深圳等地，已先后開展智慧停車項目建設，提高停車資源使用效率，效果明顯，民眾反映好。
市委市政府高度重視智慧停車建設工作，市委書記項雪龍、市長方偉聽取情況匯報、作出批示指示。副市長、公安局長徐敦虎多次召集專題會議，研究部署智慧停車建設工作。
6月17日，市政府辦就《連云港市智慧停車建設工作方案》書面征求海州區(qū)政府等18個單位意見，對方案作了進一步修改完善。7月10日，王友君副秘書長召集海州區(qū)政府等20個單位研究討論《連云港市智慧停車建設工作方案》，與會單位一致認為方案切實可行，應盡快推動實施。
市公安、交通控股集團等部門先后到鹽城、揚州、深圳等地考察學習。目前，初步完成智慧停車建設方案和技術方案論證，并在巨龍路開展試點建設，全面完成主城區(qū)近3萬個路內臨時停車泊位施劃，完成市區(qū)129家經營性停車場30081個泊位備案。
《方案》主要由指導思想、建設目標、建設原則、建設內容、建設步驟、建設模式、資金測算、工作要求八部分組成。
（一）建設內容。智慧停車建設主要建設全市統(tǒng)一停車綜合管理服務平臺，供市民使用的停車app，統(tǒng)一的停車收費管理系統(tǒng)，高效的立體化停車誘導體系和智能的停車泊位管理設施。全面匯聚各類停車資源，并與公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等銜接，實現(xiàn)立體化停車誘導、大數據交通分析、不停車自動繳費及社會治安防控。具體為6個方面：一是建設全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，高度融合各類停車場數據，并匯入政務服務數據中心。二是將符合標準的停車場數據接入智慧停車綜合管理系統(tǒng)平臺，規(guī)范、升級已建各商業(yè)、醫(yī)院、住宅小區(qū)等停車管理系統(tǒng)。三是合理布設公共停車場，標準化改造臨時停車泊位，科學設置泊位編號、停車信息牌和管理設施。四是充分利用現(xiàn)有監(jiān)控和桿件，建設高位視頻槍機和出入口抓拍槍機。五是建設道路一、二、三級停車誘導和手機app，實現(xiàn)城市立體化停車誘導。六是建設智能收費系統(tǒng)，推行手機app、微信、支付寶等多種收費方式相結合的收費模式，逐步實現(xiàn)公共停車場不停車繳費。
（二）建設步驟。智慧停車建設分兩期進行，一期建設范圍為西鹽河路、民主路、朝陽路、東鹽河路合圍區(qū)域，時間為20xx年3月31日前。主要任務:建成全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務平臺和手機app，對2692個路內臨時停車泊位進行標準化改造，匯聚部分公共場所停車場數據，完成區(qū)域停車誘導建設，實現(xiàn)該區(qū)域范圍內不停車收費和停車誘導功能。二期建設范圍為幸福路、人民路、科苑路、海寧大道合圍區(qū)域和中山路、中華路、海棠路、云和路等連云區(qū)4條路段，時間為20xx年12月31日前。全面完善智慧停車系統(tǒng)，全面接入公共場所停車場數據，逐步將市區(qū)居民小區(qū)、單位等停車資源納入統(tǒng)一管理，實現(xiàn)停車資源共享，方便市民出行。
（三）建設模式。擬借鑒鹽城等地做法，采用政企合作模式，由市公安部門統(tǒng)籌，通過邀標等方式確定由市屬國企投資、建設。
（四）資金測算。采取市場化運作模式，經測算，一期建設費用約為1800萬元，二期建設費用約為9000萬元，每年運營成本約20xx萬元，全部由建設主體出資建設。一期建成后預計一年收費約1200萬元，二期建成后預計一年收費約9000萬元。在公安部門設立專用賬戶，收費所得優(yōu)先用于支付智慧停車建設運營費用，盈余部分用于道路交通安全設施建設管理工作，預計四年實現(xiàn)收支平衡。
停車場建設方案篇六
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結合我區(qū)停車場建設實際，特制定本實施方案。
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎設施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設施建設，構建與城市規(guī)模、人口分布和經濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉，群眾滿意度明顯提高。
(一）新建停車場6處。萬達南側停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側停車場、康濟橋南側停車場、康濟橋北側停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側、蝶景灣停車場。
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規(guī)范。
（二）智能化。收費的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
（三）生態(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
（四）人文化。充分利用停車場的地理優(yōu)勢，設立富有金東人文特色的宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。
（一）科學布局、細化方案。停車場建設相關單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區(qū)塊、面積、泊位數、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設施建設。
（二）責任分工、強化落實。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設經費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。
（一）補助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側停車場建設經費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
（二）補助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
停車場建設方案篇七
1、今年年初，我們依次走訪在兩會上提出提案個各位政協(xié)委員、人大代表。聽取有關我市車輛停放管理方面意見，并對提出的問題做出合理化解答。
2、針對兩會委員在政協(xié)提案中提出的問題，我單位制定出全市統(tǒng)一的停車標牌，并公示了停車場設置編碼及收費標準等。對全市停車場施劃統(tǒng)一的停車標線，明確停車場范圍，為停車場收費員定制了統(tǒng)一制式的收費人員服裝，開創(chuàng)了遼寧省停車場收費員統(tǒng)一服裝正規(guī)化管理的先端，我部門對停車場標準化建設也加大力度，為有條件的停車場安裝車輛定位器，從而更加規(guī)范、完善停車場管理。
3、我單位同交警停放處共同按照機動車停放規(guī)劃，對全市所有的停車場進行規(guī)范管理。從城市建設管理以及道路暢通方面，對設置不合理的停車場予以取消。
4、通過日常巡視，發(fā)現(xiàn)市區(qū)主干路及繁華地區(qū)機動車仍在人行道上停放，在我單位及市綜合執(zhí)法局進行處罰管理下，仍不見效果。針對這種現(xiàn)象，我單位采取措施。在保證行人正常通行的前提下，設置了鐵障阻車設施。目前，已收到了良好的效果，并得到社會各界的肯定。
5、人行路機動車停放做為全市機動車管理的重要組成部分，一直受到廣大市民的特別關注。我單位為規(guī)范全市機動車人行路臨時停放緩解道路交通壓力，對解放路等主干路及繁華地點，嚴格按規(guī)定進行管理。對影響行人正常通行不具備停車條件的地點，堅決不予批準停車。對具備門前臨時停車的單位，必須按泊位線停放，由停車單位派專人負責停車管理。我單位定期進行巡視檢查，對出現(xiàn)的問題及時進行解決。
6、針對永豐商業(yè)區(qū)及周遍地區(qū)機動車停放混亂等問題，我單位已經對永豐商業(yè)區(qū)進行了停車規(guī)劃，并且協(xié)助永豐商業(yè)區(qū)管委會在中心區(qū)設置了49臺泊位的停車場。使永豐商業(yè)區(qū)機動車停放狀況得到了很大改變。
7、我市公共停車場內有汽車修理廠占用停車泊位修車及換輪胎，影響了公共停車場的日常管理。針對這種現(xiàn)象，我部門致函市綜合執(zhí)法機關，請市綜合執(zhí)法機關予以清理。針對擅自施劃停車泊位線及未經批準私自占道停車現(xiàn)象。我部門已經將違規(guī)名單致函市綜合執(zhí)法機關，請市綜合執(zhí)法機關予以處罰。
8、根據上級領導指示，我部門對我市游泳館車輛在園林一號門前亂停停放現(xiàn)象進行調研。針對這種情況，走訪了園林一號門周邊的企事業(yè)單位及聽取廣大市民意見，并組織游泳館負責人召開游泳館車輛停放管理會議。針對目前游泳館車輛停放情況，經多方商議最終拿出切實可行的方案上報建委機關。我部門也將繼續(xù)對我市游泳館車輛停放加強管理，并規(guī)劃出更加合理規(guī)范的停車管理方案。
9、我部門所管理的停車場，經過這三年不斷改進，停車場管理已日益成熟，但在停車場用人制度上卻存在弊端。由于停車場收費員工作要求適應能力強的人員，導致收費員流動性大，無法辦理用工手續(xù)，以至于收費員因意外傷害所導致的傷、殘等事故無法得到妥善處理。因此，為了更好的管理停車場，杜絕因用工所產生的連帶問題。我部門借鑒外市停車場管理經驗，將我部門管理的停車場委托給專業(yè)的停車場管理公司負責管理。委托給停車場管理公司后，停車場日常管理過程中出現(xiàn)的問題及意外事故由停車場管理公司負責解決。
1、我市的`停車場數量及提供的泊位，還遠遠不能滿足日益增長的停車需求。而且由于道路交通以及城市規(guī)劃方面的限制，停車場的分布不平衡。
2、我市部分商家及業(yè)主為了個人利益，擅自改動或損壞禁停地點設置的阻車設施，這種現(xiàn)象十分嚴重，我們已向公安機關報警，但仍無有效手段解決。
3、去年行政大廳收費停車場在市領導的指示下，改為免費停車場。但目前有二家汽車租賃的車輛24小時占用停車場泊位，由于免費停車場，無法對停放車輛予以處理。使到行政大廳辦公的車輛無處停放。針對這個問題，我單位已經向市政府辦公廳匯報，市政府辦公廳也未給出明確答復。
4、對我市熱點地區(qū)停車場的規(guī)劃在得到批準的情況下，但在實際建設中并未得到實施。
5、同規(guī)劃等有關部門在工作中還存在脫節(jié)問題。
1、同規(guī)劃部門共同制定中遠期的停車規(guī)劃，積極參城市建設、舊城區(qū)改造過程中有關停車場的規(guī)劃及建設。
2、參加相關部門對停車場建設工程的竣工驗收工作，收集新建停車資源詳細資料，為以后停車資源合理化建設提供參考依據。
3、繼續(xù)完善公共停車場建設，加強機動車停放管理。努力為我市的機動車停放創(chuàng)造良好的停車空間。
4、結合現(xiàn)有道路交通狀況合理增設停車設施，繼續(xù)同有條件的單位聯(lián)辦停車場。
5、挖掘我市各類停車資源，在滿足本單位停車使用條件下，對社會開放。
6、將已改做其它用途的地下停車場恢復原有使用性質，來緩解我市停車壓力。
7、建立更加完善的停車收費制度，從而增強停車位使用效率，使得停車資源利用最大化。在處黨委及處領導的正確領導下。我單位在強化工作作風的同時，加強單位的精神文明建設。全體同志都能按上級部署，及時完成各項工作任務。今后，我們將通過卓有成效的工作，加強停車場的建設，完善城市停車場功能，使我市停車場真正成為城市建設工作中的一處亮點。
停車場建設方案篇八
燚智能”共享車位鎖解決方案，可以廣泛應用于智慧城市、共享車位、智能停車場管理、智能車位地鎖等場景。是一套基于nb-iot新一代物聯(lián)網打造的智慧停車系統(tǒng)，能夠快速部署、在線支付、實時管理。
一人一天即可建成無人停車場！
應用場景。
路邊劃線停車區(qū)、無人值守停車場。
店鋪門口、自家院子、私人土地、共享汽車車位。
私家車位、租賃車位等。
方案特點：
各地區(qū)都有出臺相關政策，鼓勵和支持建設智慧城市、交通智慧化、城市物聯(lián)網化。
減少80%以上的收費員，避免惡意逃費和糾紛。100個停車位需要至少4名收費員，使用燚智能共享車位鎖，搭建無人停車系統(tǒng)，只需要1人巡檢即可。一年節(jié)約10萬的費用。投入僅需5萬，半年即可收回成本。
提高停車收費率，減少收費流失。很多停車場晚間至早晨無法實現(xiàn)人工收費，但無人停車系統(tǒng)可以7x24小時收費。收費時間提升50%以上。
先充值再停車，避免惡意逃費，避免人工收費引起的停車糾紛乃至傷亡事故。全程移動支付，沒有人工接觸現(xiàn)金，避免收費流失。
幾個車位也要雇人管理，收費都拿去發(fā)工資了，很不劃算。燚智能共享車位鎖專為零散車位做了優(yōu)化，尤其適合于1-10個零散車位使用。例如店鋪門面的停車位、私人地塊、小型零散區(qū)域也可以劃為車位，開辟無人停車場，靈活利用零散收費空間。無需工作人員也能賺錢。
傳統(tǒng)停車場需要接入道閘和車位監(jiān)控，費用高，安裝復雜。而普通車位鎖缺乏系統(tǒng)化的管理方案，只適合私家車位防止被占用，不適合批量化管理。
燚智能共享車位鎖解決方案，采用無線方案，可以即裝即用。買幾臺裝幾臺，掃碼開通即可使用，即裝即可收費。不需要復雜的布線和設置，無需購買數據流量卡，也申請支付通道，更不需要自己做任何的開發(fā)工作，一天之內就能搭建一個共享停車場。
地圖化的停車位標注和導航，用戶可以快速查找到附近的共享停車位。
顯著的指示標牌，即使不打開手機，也能輕松看到共享停車位。
用戶掃描二維碼或微信搖一搖，均可以打開車位鎖，無需下車操作，簡單方便。
一個人可以管理一個城市的共享車位鎖：燚智能共享車位鎖采用加固三防設計，能經受車輛碾壓撞擊而不易損壞。車位鎖自帶運行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常會及時通知機主。機主可以通過手機隨時看到設備收入狀況和運行狀況。安裝完畢后，除了每年更換一次電池，幾乎不需要額外的維護。（太陽能充電版本建議每兩個月去清理一次灰塵）。
方案架構：
車位鎖、客戶端小程序、機主管理端。
輔助配件：
車位隔離樁：安裝隔離樁，避免車輛故意碾壓車位鎖，避免騎線停車繞開車位鎖等行為。
引導指示牌：安裝指示牌，可以更有效的引導用戶關注到偏僻區(qū)域的停車位，提升停車率。
監(jiān)控攝像頭：通過手機直接查看車位鎖和停車區(qū)域的視頻影像，無需人工現(xiàn)場巡檢，震懾惡意破壞車位鎖的行為。
安裝和管理方法。
購買設備：聯(lián)系燚智能洽談商務，采購設備。單次采購數量不限。
打孔安裝：采用膨脹螺栓安裝在硬質地面上，普通沖擊鉆打孔即可。
掃碼綁定：使用管理端掃碼，即可綁定設備，成為機主，對設備有完全控制權限。
設定收費：根據您當地的政策，選擇合理的收費模式。支持按時段計費、一口價計費、加價搶車位等。
開放使用：開放的車位會顯示在用戶界面中，也可以手動選擇不開放。
收入管理：查看停車記錄和收費記錄。
車位管理：車位開放和關閉、定時。
用戶使用方法：
尋找停車位：
根據標牌指示目視查找周邊的停車位、使用小程序在地圖上搜索周邊的停車位、在第三方地圖上搜索周邊停車場等。
掃碼、交費、開鎖：
用戶車輛開到車位鎖附近，掃描車位鎖上的二維碼或使用微信搖一搖，選定停車位，預付費用，系統(tǒng)自動打開車位鎖。
結算離場：
用戶離場的時候，在小程序中結算費用，并駛離車位。車位自動升起。
停車場建設方案篇九
航空路等八個停車場均由xx運營有限公司管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，xx運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1.具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2.設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3.配有巡檢人員定期巡檢；
4.計費設施已安裝到位；
5.內部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據。
1.定價權限。根據《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2.是否屬于政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3.制定收費標準的依據?！秶鴦赵恨k公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規(guī)定。
根據《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（1）小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額20元。
（2）大型車3小時以內收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的.，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2.鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內最高限額15元。
（2）大型車3小時以內收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1.對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2.執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3.根據法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4.車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監(jiān)督機關及價格舉報電話等有關內容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
(一)郵寄:。
(二)聯(lián)系人:。
(三)郵箱:。
停車場建設方案篇十
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進全省城市高質量發(fā)展，制定本方案。
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動城市高質量發(fā)展，按照規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關單位內部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規(guī)劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
（一）加強規(guī)劃引領，保障土地供應。
1.科學規(guī)劃布局停車設施。依據國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制和完善城市停車設施專項規(guī)劃。城市停車設施專項規(guī)劃要依據城市及交通發(fā)展的目標和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，制定城市停車設施發(fā)展總體目標，明確停車設施布局、規(guī)模、建設標準和建設時序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學確定不同分區(qū)差別化的停車設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設施專項規(guī)劃主要內容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。各地要結合實際，抓緊研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區(qū)建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行城市停車設施專項規(guī)劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車位。結合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時，因地制宜，結合小區(qū)實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內停車位。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內停車位，還路于民。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
（三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內部人員公交出行，將內部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發(fā)展改革委、省機關事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據采集、更新，加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區(qū)域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。應用大數據、物聯(lián)網、人工智能等現(xiàn)代信息技術，加快建設城市智慧停車管理平臺，統(tǒng)籌路內、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統(tǒng)一運營模式。20xx年底前，各設區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“etc”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
（一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監(jiān)管局按照職責分工負責）
（二）建立差別化收費機制。指導各地結合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內，按照“路內高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發(fā)展改革委）
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業(yè)化發(fā)展，在符合相關規(guī)劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（四）完善停車法規(guī)標準體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權限范圍內，結合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（一）落實主體責任。各市、縣政府是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。各地要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統(tǒng)籌協(xié)調。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區(qū)管委會建立相應工作機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。各市政府、雄安新區(qū)管委會要加強對所轄縣（市、區(qū)）及有關部門的工作檢查和評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、群眾關切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
停車場建設方案篇十一
1.自一年級接班以來，在班級文化建設中，我班就制定班風為“自理自立，互助互學”，以各種評價制度為載體，通過這兩年的班級和學校的一系列活動，班級正在形成為一個自主、和諧、人文、進取的文化氛圍，班級整體面貌團結和諧、積極向上。下面就談談具體的做法。 自主管理，形成習慣。
（1）設立記事本。
在記事本上把每天的語數英作業(yè)以及事情分門別類的進行記錄。每完成一項任務，就打一個勾，每天睡覺前做好檢查。
（2）對照學校規(guī)矩進行自管。
每天的課前準備、位內清理、地面衛(wèi)生，都要有自己先做好整理檢查。起初孩子們容易忘記，我就把這幾項寫在黑板角上，眼操之后，學生自動對照整理。現(xiàn)在已經形成習慣，即使我不在教室，學生們照樣做的很好。
（3）自習要求自管。
我對學生的自習要求六個字“不回頭，不講話”。只要做到這六個字，就可以得到紀律加分。
（4）課堂聽課自管。
“注意傾聽、多多動腦、積極發(fā)言”，就是對學生的基本要求。
（5）參與集體活動自管。
在集體活動時要求學生以集體為中心，把自己放在邊緣，修飾好邊幅，做好裝飾，班級自然會人前靚麗。
自管要求和評價體制并駕齊驅。精神和物質獎勵同時存在，對學生的點滴進步都予以及時的表揚鼓勵。尤其是借助這學期學校開展的導航星活動，激發(fā)學生的爭星積極性，大部分學生在自我管理方面做的更加出色。我班蔣志敏同學在期末總結中自豪的說：我這學期沒有為班級扣掉一分。
2、互相幫助，共同進步。
通過互相監(jiān)督、協(xié)作，互相評價、促進，使學生們的集體觀念、協(xié)作精神在自主管理的同時得到滲透和發(fā)展。
（1）小組制度，組長負責制。
在兩年的管理過程中，逐漸形成有學習小組長、紀律小組長、生活小組長。學習組長負責檢查作業(yè)，負責組內學困生。紀律組長負責監(jiān)督組員的自習課、科任課的組員表現(xiàn)、生活組長則監(jiān)督雜事，諸如課前準備、個人衛(wèi)生等。針對鞋套學生總是忘記帶的情況，實行了生活組長負責管理之后，幾乎沒再出現(xiàn)學生沒有鞋套上課的情況。
（2）組建班委，凝結集體。
這學期里學生全部入隊后，進行了班委的選舉。對班委的培養(yǎng)正在進行中。
3、通過參與學校的各項活動，如藝術節(jié)、運動會、開學典禮、各種節(jié)日活動，在這些活動中使學生感受到各種文化、人文、激發(fā)學生的熱情，提高學生們的對事物的認識，借助每一次活動的教育，使學生增強愛集體、愛周圍事物的教育。
班級文化建設是一項藝術性很強的工作，我的班主任工作時間很短，沒有什么經驗，還望各位老師多多幫助。
停車場建設方案篇十二
為建立并完善班組安全生產管理體系，加強班組安全文化和現(xiàn)場安全管理建設，夯實安全雙基工作基礎，提高安全生產管理水平，有效預防各類安全事故的發(fā)生，制定本方案。
牢固樹立“安全發(fā)展，預防為主”的安全理念，倡導先進的班組安全文化，建立健全班組安全生產責任制和各項安全管理規(guī)章制度，強化班組安全教育和現(xiàn)場安全管理，深入開展班組崗位安全質量標準化創(chuàng)建工作，提升公司整體安全管理水平。
成立公司安全生產班組建設領導小組。
領導小組：
組長：
副組長：
成員：
領導小組對此次班組安全文化建設工作負總責，統(tǒng)一領導班組建設的各方面工作，負責牽頭組織和布置協(xié)調，并對各工作小組工作進度和工作質量進行督促檢查。
各生產廠、項目部要成立自身的班組安全文化建設工作小組，組長、副組長和小組成員名單報公司。
各工作小組成立后，要嚴格按照公司建設方案的統(tǒng)一要求，根據公司領導小組的統(tǒng)一安排部署，迅速行動起來，扎實開展和落實各項工作，務必在短期內將此項工作抓出成效。
（二）、班組設班長、安全員和宣傳資料員，并將其崗位職責上墻。
（四）、建立班組全員安全生產責任制：制定班長、安全員、宣傳資料員和班組其他成員的安全職責并上墻。
（7）、交接班制度；
（8）、現(xiàn)場安全文明生產制度；
（9）、班組安全績效考核制度；
（10）、安全活動日制度；
（11）、安全互保聯(lián)保制度。（涉及班組的安全管理制度上墻）。
（六）、班組設立安全管理臺帳：
1：長白班。
（1）、日安全會議記錄；
（2）、班前、班后會議記錄；
（3）、班長跟班檢查工作記錄；
（4）、安全檢查和隱患整改記錄；
（5）、安全考核與獎懲記錄；
（6）、班組學習培訓記錄；
（7）、每日施工作業(yè)記錄；
（8）、安全活動記錄；
（9）、班組實際需要的其它記錄；
2：三班倒班組。
（1）、周、月安全會議記錄；
（2）、安全檢查和隱患整改記錄；
（3）、安全考核與獎懲記錄；
（4）、周、月班組學習培訓記錄；
（5）、交接班記錄；
（6）、班組實際需要的其它記錄；
3：在各廠設三班倒班組集中點名室，設文件柜、會議桌，由值班主任負責：
（1）日安全會議記錄;。
（2）班前、班后會議記錄;。
（3）跟班檢查工作記錄;。
（4）每日施工作業(yè)記錄；
（5）、當班安全培訓記錄；
注：以上記錄三級安全管理表涵蓋的可用三級安全管理表代替。
（七）、班組建設考核：公司制定《安全生產班組基礎建設考評辦法》，每月對班組安全生產工作進行一次集中考核，并將考核結果實行備案管理。
（八）、組織班組升級活動，將班組分為合格、先進、明星三級，并制定相應升級和獎罰辦法；每季度評選一名優(yōu)秀班長，一名優(yōu)秀安全員，一個優(yōu)秀班組，優(yōu)秀班長、優(yōu)秀安全員作為以后晉級的必備條件；優(yōu)秀班組發(fā)流動紅旗，作為班組晉升的必備條件。
（九）、與班組生產有關的各類檢查記錄、操作證、票、表必須健全并及時填寫、統(tǒng)一管理。
（一）、班組崗位標準化建設要求。
1、班組安全操作標準化：每個崗位要按照安全操作規(guī)程，明確每一步操作的安全操作標準，并嚴格執(zhí)行。
2、班組作業(yè)環(huán)境標準化：按照工作需要，本著安全、方便原則，制定工作設備、工具的管理標準及生產作業(yè)環(huán)境標準，并嚴格執(zhí)行。
3、班組勞動防護標準化；制定統(tǒng)一規(guī)范的個人防護用品穿戴標準，并嚴格執(zhí)行。
4、安全警示標準化：礦區(qū)、設備、設施上危害告知和安全警示標志、標識，醒目、齊全、標準一致。
5、班組設備設施標準化：井下班組內的機電設備、工具清潔完好，安全防護裝置、設施齊全可靠。
（二）、班組安全組織建設要求。
2、班組設1名兼職安全員，協(xié)助班長開展班組安全管理工作；班長不在時，安全員有權安排班組有關人員處理與安全有關的工作。
3、班組分散作業(yè)時，班長應指定每工作區(qū)域的安全負責人。
4、新上崗職工（含新工種人員）必須明確專人監(jiān)護，并對其安全工作負責，監(jiān)護期間不得獨立操作。安全監(jiān)護期不少于4個月，被監(jiān)護人出現(xiàn)違章，監(jiān)護人受連帶處罰。
5、班組安全管理事項應明確分工落實到每一名從業(yè)人員，使每一名從業(yè)人員都參與實際安全管理，并定期進行輪換，提高全員安全意識。
6、班組實行安全生產目標管理，制訂量化、細化的安全目標，并以安全責任書的形式簽訂到個人；實行經濟責任與崗位安全責任對應的分配機制，獎懲兌現(xiàn)，推動崗位責任落實。
停車場建設方案篇十三
為深入貫徹落實全總、省總、市總關于加強基層工會規(guī)范化建設精神，全面提升基層工會規(guī)范化建設水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調勞動關系，維護職工合法權益，構建和諧社會中的重要作用。按照縣總工會和鎮(zhèn)工會聯(lián)合會的要求，經社區(qū)黨總支研究決定，在堂瑯社區(qū)工會實施規(guī)范化建設，特制定如下實施方案：
一、總體要求。
實施社區(qū)工會規(guī)范化建設創(chuàng)建活動，堅持以“圍繞中心，服務大局，提升水平，服務基層”為主題，認真貫徹“組織起來，切實維權”的工作方針，不斷擴大工作覆蓋面，增強工會凝集力，按照“黨政重視好、組織建設好、履行職責好、協(xié)調配合好、服務群眾好、扶貧濟困好、改善民生好、和諧建設好”的“八好”標準，加強社區(qū)工會組織規(guī)范化建設，全面提高社區(qū)工會工作水平，充分發(fā)揮社區(qū)工會在協(xié)調勞動關系，維護職工合法權益，促進社會和諧，推動經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展中的重要作用。
二、“八好”社區(qū)工會標準。
(一)黨政重視好。建立“總支領導、行政支持、各方配合、工會運作、職工參與”的工會工作新格局，黨總支將工會工作納入黨建目標管理體系，定期研究解決社區(qū)工會工作中的重大問題，支持工會依法獨立自主開展工作。
(二)組織建設好。建立社區(qū)工會組織機構，工會主席由社區(qū)黨總支書記兼任，配備一名專職工會干部，健全各項規(guī)章制度，認真開展會員會籍管理工作，充分發(fā)揮社區(qū)商會在支持工會組織建設中的積極作用，確保職工入會率達到98%以上。
(三)履行職責好。切實維護職工權益，建立健全以職工代表大會為基本形式的民主管理制度，認真落實平等協(xié)商、勞動合同管理、勞動爭議調處、社會保險待遇、安全衛(wèi)生監(jiān)督等工作，確保社區(qū)內無嚴重侵犯職工合法權益問題及群體性事件的發(fā)生。
(四)協(xié)調配合好。加強與住社區(qū)單位、企業(yè)工會小組的溝通，建立聯(lián)誼會議工作機制，加強協(xié)調配合，調動一切積極因素參與社區(qū)工會建設，認真解決社區(qū)工會工作中的突出困難和問題。
(五)服務群眾好。以完善社區(qū)服務為抓手，按照家庭糾紛調解到家，有病住院看望到家，新遷居民走訪到家、“兩勞”人員幫教到家、生活保障發(fā)放到家、下崗失業(yè)安置到家的要求，努力為職工、居民群眾做好事、辦實事、解難事。以下崗失業(yè)培訓基地黨支部為依托，加強職業(yè)技能培訓，幫助下崗失業(yè)人員實現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。
(六)扶貧濟困好。關注弱勢群體的生產生活，做好困難群體的扶貧救助工作，高度重視下崗特困職工的就業(yè)及社會保障工作，認真落實低保、殘疾、孤寡、貧困等各種弱勢群體的生產生活保障和救助措施，確保困難群體有飯吃、有衣穿。
(七)改善民生好。狠抓社區(qū)自治制度建設，增強自我管理、自我教育、自我服務、自我監(jiān)督、自我約束的功能，落實“門前三包”責任制，加強社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治，多方協(xié)調資金，強化社區(qū)水、電、路等基礎設施建設，積極爭取項目改造居民低矮危房，深入開展金秋助學活動和優(yōu)惠、免費體檢等送健康活動;解決好特困職工臨時大病救助、急病救助工作;積極籌建職工書屋，注重職工文化素質提高。
(八)和諧建設好。以警務室、綜治室、調解庭和治安巡邏隊為平臺，加強社會治安綜合治理，加強未成年人思想道德教育，加大民事糾紛調解力度，加強流動人口管理，保證轄區(qū)治安穩(wěn)定、居民安居樂業(yè);以共建日、學習日、議事日、衛(wèi)生日、服務日“五個日活動”為載體，促進“四個文明”建設;抓住社區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢，依托全縣豐富的旅游資源，找準群眾增收致富的發(fā)展路子，努力增加居民收入;抓好有影響力的活動，引導廣大職工、居民群眾樹立“學習為本”、“終身學習”理念，引導企事業(yè)單位職工開展學文化、學科學、學技能、學法律的“四學”活動，倡導建立“每年深研一本書，每天業(yè)余時間自學一小時”活動制度，廣泛開展精一門、會二門、懂三門為主要內容的崗位成才活動，組織開展豐富多彩、內容健康活潑、形式多樣的文體娛樂活動，提高職工、居民群眾的文化生活質量;組織企業(yè)職工開展勞動競賽、合理化建議、技術革新、技術協(xié)作、發(fā)明創(chuàng)造，努力形成“勞動光榮、知識崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大”的良好氛圍，促進職工把學習轉化為創(chuàng)造力，為職工搭建施展才藝才華的舞臺，促進職工隊伍實現(xiàn)由“體力型”向“知識型”、“智力型”、“技能型”的轉變。
三、方法步驟。
1、細化創(chuàng)建標準(20xx年11月1日---11月10日)。要按照“八好”創(chuàng)建標準，結合自身實際，細化量化出符合規(guī)范要求又有社區(qū)特色的考核標準。
2、認真組織實施(20xx年11月11日---12月10日)。嚴格對照《考核標準》，認真組織實施，抓好軟、硬件建設，加強痕跡管理，全面推進創(chuàng)建活動深入開展。
3、組織檢查考核(20xx年12月11日---12月20日)。對照考核標準進行查缺補漏，達到創(chuàng)建標準要求，上報縣、鎮(zhèn)工會組織驗收，驗收合格后向縣總工會申請一定的資金補助，授予“八好”社區(qū)工會稱號。
四、組織領導。
1、成立機構。成立領導組織機構，負責抓好規(guī)范化建設創(chuàng)建工作。
2、落實責任。實行主要領導負總責，分管領導具體抓的工作格局，落實責任，強化措施，投入精力，確保規(guī)范化建設創(chuàng)建活動抓出成效。
3、加強學習。通過外出學習參觀，利用先進經驗，結合社區(qū)實際，全面推進社區(qū)工會規(guī)范化創(chuàng)建工作。
4、經費保障。社區(qū)撥出2萬元作為專項經費用于社區(qū)工會規(guī)范化建設。
停車場建設方案篇十四
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
為加強我鎮(zhèn)消防力量，提高我鎮(zhèn)防御和撲救火災的能力，預防和減少火災危害，保障全鎮(zhèn)人民群眾生命財產安全。根據《消防安全責任制實施辦法》（國辦發(fā)〔2017〕87號）、和2019〕10號）精神，結合我鎮(zhèn)實際，特定此方案。
以十九大精神及習近平總書記系列重要講話精神為指導，按照《中華人民共和國消防法》、《湖南省應急救援實施辦法》和益陽市、桃江縣建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防應急救援隊的要求，結合我鎮(zhèn)實際，從快從優(yōu)構建消防機構，有效預防控制災情。
為確保全鎮(zhèn)消防工作的順利開展，鎮(zhèn)政府決定成立消防安全工作領導小組，組長：王鋒；
常務副組長：王良軍；
成員由綜治、安監(jiān)、派出所、城建、消防、農業(yè)、武裝、創(chuàng)建辦等部門主要責任人組成。領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮(zhèn)消防站，具體負責全鎮(zhèn)消防工作的組織協(xié)調工作。
（一）根據《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》、《消防安全責任制實施辦法》、《湖南省應急救援實施辦法》以及縣人民政府第5次常務會議精神，結合我鎮(zhèn)實際，2019年6月30日前完成三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊籌備初步組建工作，并逐步加以完善。
依照國家《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》（gb/t35547-2017）和專職消防隊伍建設按照“有人員、有營房、有車輛裝備、有執(zhí)勤、有訓練”的“五有”標準進行組建。
1、場地建設。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊隊址設在國土規(guī)劃建設環(huán)保所院子內，大院前坪分兩部分，右邊部分設置兩個消防車停車位，每個停車位寬4米，長10米，左邊部分設置為訓練場地，寬10，長10米。院子內場地整平并黑化，在場地邊緣處做好綠化工作。
2、營房和功能室建設。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊營房設在國土規(guī)劃建設環(huán)保所辦公樓3樓，灰山港鎮(zhèn)國土規(guī)劃建設環(huán)保所辦公樓1樓設置兩間辦公室，一間（小）作為值班室，一間（大）作為備勤室和裝備室，裝備室內的器材按照“同類”的原則進行擺放。
3、裝備配備。
鎮(zhèn)專（兼）職消防隊配備水罐消防車2輛（配備車庫2個，內含停車位2個），其他滅火消防車和消防摩托車根據實際情況配備。滅火救援設備、通信裝備、訓練裝備和通用設備等要達到《鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防隊標準》中規(guī)定的器材配備標準。（消防器材裝備明細見附件）。
4、人員配備。
每隊設置2個班，每班不少于5名消防員，其中班（組）長、駕駛員各1名；
通信員由應急管理值班人員擔任。（具體人員名單見附件）。
5、管理體制。
按照“政府組建、應急管理、消防指導”的原則，由政府統(tǒng)一領導，同時邀請縣消防大隊加強對鎮(zhèn)專（兼）職消防隊伍的業(yè)務指導、督導檢查，抓好業(yè)務培訓、新招聘隊員集訓及執(zhí)勤備戰(zhàn)秩序建設等工作。
停車場建設方案篇十五
作為政府對外發(fā)布信息、為公眾提供服務的窗口，政府門戶網站的建設受到各級政府的重視，據統(tǒng)計，90%以上的政府部門都建成了門戶網站，普遍實現(xiàn)了政務公開、信息發(fā)布等功能。大量政府網站的建設和應用，為提高政府部門的服務水平和工作效率，加強政府與公眾的溝通和聯(lián)系發(fā)揮了重要作用，但總的來說，我國政府門戶網站的建設還仍然存在很多問題，如政務公開不夠充分、網上信息不夠豐富、更新頻率低、應用水平比較低、網上辦事功能有限、網站交互性相對較差，服務功能較弱，由其是跨部門的協(xié)同辦工能力還相對很低等。
隨著電子政務的深入發(fā)展，簡單的信息發(fā)布、內容檢索等基本功能已無法滿足需要，便民服務、網上審批、一站式辦公等應用的需求越來越迫切，具備強大交互功能和協(xié)同作業(yè)能力的政府門戶網站正在成為電子政務時代政府與社會公眾之間有效溝通的橋梁，并將成為政府高效行政，履行公共服務職能的一個重要平臺保證。政府門戶網站作為一個功能完善、進出捷便、實現(xiàn)電子政務各項職能的一個最重要窗口，門戶的建設應具有高性能、高可靠性、技術先進性，網站的建設應實現(xiàn)如下目標：
整合網上服務項目，擴展政府門戶網站功能，對企業(yè)和公眾提供“一站式”服務;。
建立方便、高效的渠道，使公民能夠通過門戶網站，向政府部門提出建議和批評，逐步實現(xiàn)政府與企業(yè)、公民的互動式交流。
“三橫兩縱”在政府門戶網站建設中的應用。
服務是政府門戶網站的生命線，為提高政府服務能力和水平，應將盡可能多的功能和資訊綜合起來，沒有整合，就沒有高服務能力的政府門戶網站的誕生。
·x+1布局。
整個信息交換平臺包括四個層次，以及安全支撐和管理監(jiān)控兩個支持體系，核心是統(tǒng)一支撐平臺，即x+1中的1。以統(tǒng)一支撐平臺為核心，可以連接多個已有的應用系統(tǒng)，并構建多個新的應用整合系統(tǒng)，即x+1中的x。
·安全支撐體系。
安全支撐體系包括網絡安全、邊界保護、信息安全、身份安全以及信息交換安全等幾個方面。網絡安全有網絡建設統(tǒng)一考慮，邊界保護可以采用完全斷開、物理隔離或邏輯隔離等安全解決方案，身份安全可以通過認證網關和授權管理系統(tǒng)實現(xiàn)，信息交換安全由交換平臺提供保障。
·管理與監(jiān)控體系。
管理和監(jiān)控體系包括網絡平臺的管理監(jiān)控與交換平臺的管理監(jiān)控。
·基礎資源層。
基礎資源層包括各一些相關聯(lián)單位的信息子系統(tǒng)數據庫、應用系統(tǒng)數據庫和應用系統(tǒng)。通過“前置共享數據庫”、“前置服務接口”等前置系統(tǒng)，實現(xiàn)基礎資源層與核心平臺的信息交換共享和業(yè)務協(xié)同。
·統(tǒng)一支撐平臺層。
統(tǒng)一支撐平臺包括資源與服務訪問層、核心引擎層、資源整合層以及應用支撐層。
資源與服務訪問層通過各種適配器與基礎資源前置系統(tǒng)交互，是平臺與各種業(yè)務系統(tǒng)的協(xié)同邊界。資源與服務訪問層利用成熟的estarsmartadaptors構建，通過圖形化的配置界面實現(xiàn)配置、部署和管理。
核心引擎層是平臺的核心，即通常所說的信息交換平臺或共享平臺。核心層由成熟的平臺產品構建，包括estaresb、estarbpms，以及元數據、uddi等系統(tǒng)。
資源整合層包括門戶網站數據庫、源信息數據庫和專業(yè)應用數據庫，以及信息采集、整合、分發(fā)、反饋等應用系統(tǒng)。資源整合層是一個虛擬的分布式大系統(tǒng)。信息和應用處理可以是完全集中、或完全分布、或集中與分布相結合。
應用支撐層對應用層的各類系統(tǒng)提供技術支撐，包括運行環(huán)境、事務控制、流程控制、服務管理、各種核心組件等。
·應用層。
應用層位于平臺的最頂端，主要包括門戶網站、信息制作子系統(tǒng)、相關單位源信息子系統(tǒng)、專業(yè)應用系統(tǒng)。
政府門戶網站建設原則。
·功能的完備性和技術的先進性。
在功能上要盡可能實用、完備，能滿足公眾需要。要充分吸收成熟而先進的技術，特別在系統(tǒng)構成體系和整體發(fā)展思路應與國際慣例接軌。
·要有內在的可發(fā)展性。
網站建設要有前瞻性，符合信息化的發(fā)展趨勢，應確保長期開發(fā)利用的需要。
·系統(tǒng)管理的易操作性。
要提供系統(tǒng)有效的管理措施，不僅總體易管理，而且具有分級管理的能力，還要提供一個盡可能完善的使用接口，使各層次人員能盡快地、方便地掌握應用系統(tǒng)。
·可靠的安全性。
必須采取各種措施，確保安全運行，防止系統(tǒng)被攻擊、數據被損壞、以及泄密等各種意外事故發(fā)生。
停車場建設方案篇十六
班級是一個大家庭，家庭呼喚溫馨；我覺得每個班級應該有自己獨特的魅力，因為班級文化是一門潛在的課程，往往起到“隨風潛入夜，潤物細無聲”的作用。如何讓學生在學習階段就與書交上朋友，通過大量閱讀，去接觸自己向往的世界，去穿越時空，與偉人、英雄交流？因此，創(chuàng)建一個書香班級，培養(yǎng)孩子們的書生氣質，徜徉在文學的海洋里，感受閱讀的樂趣。
1、激發(fā)學生的閱讀興趣，使學生愛上文學。
2、養(yǎng)成良好的閱讀習慣，以書為友。
3、在讀書中養(yǎng)成動筆的習慣，提升學生的`寫作能力。
4、出一份屬于自己班特色的班刊。
快樂遨游文學的海洋，享受閱讀文學的樂趣。
班級名稱：晨曦閱讀之家
我們的口號：我閱讀，我快樂，我寫作，我成長！
班級格言：感受文字之美，盡享讀書之樂。
1、讀好書，積累好詞佳句
學習重在積累，我堅信“堅持一種行為，收獲一種習慣?！蔽页珜W生在閱讀中積累好詞佳句，我在期初指導學生如何閱讀，如何作摘錄，設置“好詞佳句本”，并利用早讀課讓全班學生交流摘錄的好詞佳句，將特別好的詞句摘抄于黑板共享，日積月累，課外閱讀調來四面八方的涓涓細流，滋養(yǎng)著他們的人文精神之樹，開拓著他們的智力背景。
2、班級成立讀書責任小組。
根據四（1）班學生的年齡特點和閱讀基礎，成立班級讀書責任小組，成立圖書角，管理好圖書角的圖書借閱，選舉班干部協(xié)助李老師組織讀書活動；每星期有固定的讀書時間（課內和課外閱讀相結合）、途徑（班級圖書角、學校西海書吧）和方法（個人閱讀和集體交流相結合），利用班會課，指導學生閱讀或開展讀書交流。
3、營造濃郁的班級讀書氛圍，每周定期推薦閱讀書目，經典誦讀持之以恒，為激發(fā)學生閱讀興趣，營造濃厚的班級讀書氛圍。我每月會有計劃地向學生推薦閱讀書目，并通過和學生的交流進行引領和指導，使學生真正感受讀書的快樂。每月至少讀1本好書，并做好摘記。
4、選舉認真負責的班級圖書管理員。讓學生做到每天都要在書包里放一本課外書。
5、誦宋詞，感悟詞的魅力。
（1）宋詞是我國傳統(tǒng)文學的奇葩，小時候讓學生接觸宋詞，感受語言的魅力。在黑板上每周抄一首宋詞、背一首宋詞。介紹宋詞作者、朝代、背景等。
（2）與詞人結對子。鼓勵學生搜集有關詩人信息，背誦有關詩作，制定成手抄報，拿到班級里交流評比。在班會課上開展宋詞朗誦。
6、讀寫結合，養(yǎng)成良好的讀寫習慣。
要讀后有得，在閱讀中提高閱讀能力，平時抽出閱讀時間指導學生寫出有質量的讀書筆記。并且通過閱讀指導學生的寫作，使得學生在讀中有所感，讀中有所悟，寫作水平得以提高。學以致用。
7、結合閱讀的書籍開展富有特色的課外閱讀活動，定期交流，可通過經典誦讀、讀后感征文、讀書演講、情節(jié)表演等適合自己的展示方式形成四（1）班獨特的閱讀文化。
8、利用好班級布置，為學生提供展示臺。利用后面的黑板，開辟格言園地，成語積累，我最欣賞的一句話，我的名言等欄目。
9、設好獎勵機制。讀書有成果，班級進行各項讀書活動評比。定期更換班級文化布置，檢查學生讀書筆記本以及《讀書伴我成長》，宋詞抽查背誦、班級圖書角借閱成績匯總，評選出班級的“讀書積極分子”。并給予一定的獎勵。
1、學生積累背誦一些經典宋詞，并能唱一些宋詞。
2、學生在習作中提升寫作能力，并在一學期內出一期班刊。
停車場建設方案篇十七
為深入貫徹落實中紀委、省紀委五次全會精神，切實抓好全市廉政文化建設，引導黨員干部構筑牢固的思想道德防線，調動廣大人民群眾參與的積極性，深入開展黨風廉政建設和反腐工作，特制定本方案，城市文化建設方案。
用文化的力量推動廉政教育在內容和形式上的創(chuàng)新，使之貼近實際、貼近生活、貼近群眾，不斷增強教育的吸引力、說服力和感染力， 充分發(fā)揮其在反腐倡廉工作中的基礎性作用，努力構建反腐倡廉思想防范體系。
1．按照《實施綱要》的規(guī)定和中紀委、省紀委的要求， 重點抓好全市廉政文化進機關、進社區(qū)、進家庭、進學校、進企業(yè)、進農村的工作。各牽頭單位要結合實際，在今年十一月底之前，切實抓好“三個一”，即：拿出一套廉政文化活動方案，編印一本廉政文化教育讀本，抓好一個試點單位。在此基礎上全面開展廉政文化建設工作，用活本地本單位開展的其它有效形式，多想辦法、多下氣力、多上項目、多出成果，積極推進廉政文化“六進”工作，努力在全社會營造守廉、崇廉、倡廉、愛廉的良好氛圍。
2．按照高品位、高層次、高質量的標準，建設好廉政文化一條街、廉政文化廣場。運用文化的社會性和滲透性，在全社會營造一種反腐倡廉的公眾文化氛圍，展示市委、市政府反腐倡廉的決心，深化源頭治腐工作的內涵，使之成為城市文明建設中一道亮麗的風景線，成為一塊社會化的廉政教育陣地，規(guī)劃方案《城市文化建設方案》。負責廉政文化一條街、廉政文化廣場的單位要選定一條街或一個廣場，制訂具體實施方案，以宣傳牌和宣傳欄、電子顯示屏等為載體，選用古往今來的廉政警言、正反典型人物等內容，做到內容豐富、形式多樣， 與城市建設統(tǒng)一和諧。各牽頭單位在六月底以前要拿出具體實施方案，九月底之前建好本單位應承擔的廉政文化一條街、廉政文化廣場：屆時， 市紀委組織檢查組進行檢查。
3．按照寓教于文、寓教于理、寓教于樂的理念，唱響廉政歌曲。“廉政歌曲大家唱”是今年反腐倡廉的一項重要活動。整個活動分兩個階段。第一階段為歌曲征集階段。 目前， 已采取三條措施，即在《洛陽日報》刊登“廉政歌曲征集啟事”，面向全社會征集；下發(fā)文件， 自下而上層層征集；邀請洛陽知名詞曲專家重點創(chuàng)作。第二階段為普及推廣階段。在各單位學唱的基礎上，采取以匯 （調）演評比的方式對此活動進行總結表彰。
1．廉政文化進機關由市直工委負責，進社區(qū)由市民政局和市各城市區(qū)負責，進家庭由市婦聯(lián)負責，進學校由教育局負責，進企業(yè)由市國資委和有下屬企業(yè)的委局負責，進農村由市農工委和各縣（市）負責。
2．各縣（市）區(qū)、市高新技術開發(fā)區(qū)、市經貿開發(fā)區(qū)負責在本縣（市）區(qū)黨政機關單位較多的中心地段建設各自的廉政文化街道或廣場。
3．“廉政歌曲大家唱”由市紀委牽頭，市直機關工委、市文化局、市廣電局、市文聯(lián)等單位協(xié)作。
為確保我市廉政文化建設各項活動落到實處，成立市廉政文化建設領導小組，市委副書記、市紀委書記常振義同志任組長，市政府副市長郭叢斌同志任副組長，市紀委、市委辦、市政府辦、市委組織部、市委宣傳部、市直機關工委、市規(guī)劃建設局、市文化局、市廣電局、市國資委、市民政局、市教育局、市農工委、市婦聯(lián)等相關部門和單位負責同志擔任領導小組成員，統(tǒng)一組織協(xié)調廉政文化建設活動。領導小組下設辦公室（設在市紀委宣教室），負責日常聯(lián)絡、檢查、督辦及資料整理等工作。
停車場建設方案篇十八
四、關于新視點
青島新視點網絡科技有限公司，是青島市知名的互聯(lián)網綜合服務提供商，我們?yōu)槠笫聵I(yè)單位提供網站的建設開發(fā)、企業(yè)的網絡營銷推廣以及企業(yè)郵局等服務，同時也為其提供網絡解決方案和技術支持。我們將不斷的合理整合資源，為企業(yè)提供更加全面和專業(yè)的網絡服務，使之成為頂尖的品牌網絡運營服務機構。
目前，我們與網通，網易，微軟，google，flashmit公司，新網，萬網等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。我們是網易在山東最大的服務中心，我們也是網通指定的四大網站和idc服務提供商。我們還是新網和萬網的核心代理商。已為上千家的知名企業(yè)提供了各種互聯(lián)網服務，涉獵集團上市公司、it軟件、科技、房地產、服裝、貿易、時尚等眾多行業(yè)。其中包括海爾，海信，工商銀行，西王集團，魯麗集團，青島榮地置業(yè)，東方海納，金澤地產等。
作為青島本地專業(yè)的互聯(lián)網公司，我們在注重自我發(fā)展的同時，一直堅持進行著有關“網絡品牌塑造”和“企業(yè)郵箱深層開發(fā)”等領域的理論研究，并把研究成果在第一時間里應用到客戶的實際工作中，我們與美國頂級的flashmit公司合作，學習他們最先進的技術和設計理念，我們自主研發(fā)的flash模板網站和個性定制網站得到了客戶的一致好評。我們也隨時關注著國際商務設計潮流的動向和互聯(lián)網發(fā)展趨勢，并及時與客戶分享這些信息。
完善的服務是我們的生存之本。我們在不斷發(fā)展和沉淀的同時，也注重著與客戶的溝通。行而有效的為客戶提供各種技術支持，提供各種解決方案。我們相信：一切由你開始，財富你我共同創(chuàng)造。我們的宗旨：誠信、激情、持久、開拓。
停車場建設方案篇十九
以全省農業(yè)綜合開發(fā)文化建設要求為指導，以搭建“導向、關愛、爭先、培訓、文體、宣傳”等六個載體為抓手，積極探索、大膽創(chuàng)新，著力用創(chuàng)新文化鑄造農業(yè)綜合開發(fā)之魂，使之內化于心、外踐于行。弘揚正氣，凝心聚力，充分展現(xiàn)農發(fā)人奮力進取、開拓創(chuàng)新的精神風貌，激勵農發(fā)人謀劃新跨越、創(chuàng)造新輝煌、實現(xiàn)大發(fā)展的昂揚斗志，為促進農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展提供強大的思想保障和精神動力。
通過農業(yè)綜合開發(fā)文化建設，形成具有業(yè)綜合開發(fā)特色的價值理念，圍繞“項目建設好、資金使用好、隊伍打造好”的新要求，搭建優(yōu)質高效的服務平臺，建立和諧有序的工作規(guī)范，培育精誠合作的農發(fā)隊伍，樹立廉潔高效的農發(fā)形象，創(chuàng)造“全國一流、全省領先、全面發(fā)展”的農發(fā)品牌。
1、提煉農業(yè)綜合開發(fā)核心價值理念。主要包括農業(yè)綜合開發(fā)文化理念、農業(yè)綜合開發(fā)精神、農業(yè)綜合開發(fā)形象、農業(yè)綜合開發(fā)品牌等。通過研討、座談、征文等形式充分調查研究，把農業(yè)綜合開發(fā)團隊多年來形成的優(yōu)秀品質升華成具有農業(yè)綜合開發(fā)整體特色的價值理念，對其內涵進行解讀、闡述，形成制度化并經廣泛認同，在工作生活中加以遵守。
2、推進農業(yè)綜合開發(fā)文化陣地建設。進一步加強農業(yè)綜合開發(fā)文化的物質載體建設，積極推進農業(yè)綜合開發(fā)研討會、筆會、論壇、攝影、書法展、文化長廊以及各項文體活動常態(tài)化、制度化，豐富全局干部職工精神文化生活。
3、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)機關工作人員日常行為規(guī)范。進一步引導和規(guī)范全局干部職工在機關辦公、依法行政和服務基層時的禮儀和行為準則，培育具有農業(yè)綜合開發(fā)特色的行為文化。
4、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)精神文明創(chuàng)建活動制度。進一步搭建平臺、創(chuàng)新載體、豐富內容。圍繞大局意識、制度執(zhí)行、工作創(chuàng)新、勤奮務實、團結協(xié)作、廉潔自律等考核內容，積極開展文明機關、文明科室、文明職工創(chuàng)建活動。
5、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)學習型機關建設活動制度。進一步建立健全集中學習、調查研究、學習考核制度，營造學習氛圍，創(chuàng)新學習的平臺，培樹典型標桿，推進成果轉化，切實學有所獲、學有所得、學有所用。
6、建立健全農業(yè)綜合開發(fā)廉政文化和法制文化建設制度。大力培育和弘揚廉政價值理念，健全教育、監(jiān)督和懲處機制；強化農業(yè)綜合開發(fā)法制文化教育，積極培養(yǎng)依法開展工作的行為意識，牢固確立社會主義法治理念。學法，身體力行；守法，嚴于律己；用法，依法辦事。
7、健全完善農業(yè)資源開發(fā)局機關內控管理制度。進一步強化局機關六項內部管理制度、六項服務管理制度的落實、執(zhí)行和監(jiān)督，促進黨務公開、政務公開、財務公開的制度化。
8、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)宣傳信息工作考核意見。堅持以打造農業(yè)綜合開發(fā)文化為主線的對內、對外宣傳，進一步抬高定位、提升標準，突出主流媒體，把握宣傳重點，實現(xiàn)農發(fā)事業(yè)與宣傳信息同步推進。
9、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)機關效能建設工作考核意見。進一步細化考核內容、考核辦法、考核獎懲，切實體現(xiàn)以實績見高低、以貢獻看能力、以作為定地位。
10、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目工程監(jiān)理人員考核意見。進一步明確監(jiān)理職責、監(jiān)理內容，完善考核辦法、獎懲措施，切實規(guī)范監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)行為，打造合規(guī)監(jiān)理、廉潔監(jiān)理、文明監(jiān)理。
11、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)“三標”建設意見。進一步規(guī)范標語、標志、標牌的設置，明確標語、標志、標牌的使用范圍和場所。
12、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。以“三權”分離工作機制精神為指導，形成既有利于督查驗收，又有利于項目建設的相互制約、相互協(xié)調、條線順暢、科學高效的項目管理工作流程，推進農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)又好又快發(fā)展。
13、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目庫建設工作流程。進一步優(yōu)化動態(tài)可控項目庫建設的工作機制，把真正能夠推動現(xiàn)代高效農業(yè)發(fā)展的項目選上來，切實增強項目的競爭力和實施效果。
14、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)土地治理項目管理工作流程。優(yōu)化工作方法，創(chuàng)新工作思路，繼續(xù)保持全國一流，全省領先，全面發(fā)展。
15、制定完善丘陵山區(qū)農業(yè)綜合開發(fā)項目管理工作流程。放大綜合效應，唱響特色品牌，不斷攀高爭先，連年爭創(chuàng)一流。
16、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)產業(yè)化項目管理工作流程。
注重產業(yè)培育，突出示范帶動，以園區(qū)化、規(guī)模化，推進產業(yè)化、品牌化，奮力創(chuàng)先爭優(yōu)。
17、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收工作流
程。以國家農發(fā)辦，省、市局關于農業(yè)綜合開發(fā)項目竣工檢查驗收的辦法、條例、規(guī)范、意見為依據，圍繞項目建設好的要求，合理把握單元工程完工報賬與項目竣工檢查驗收的不同側重，進一步明確誰分管誰負責，誰驗收誰負責。
18、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)項目統(tǒng)計工作流程。進一步
明確科室責任，排定工作內容，細化工作要求。
19、制定完善農業(yè)綜合開發(fā)項目績效評價工作流程。以
新理念適應新要求，以新思路謀劃新任務，以新舉措落實新目標，推進項目績效評價更好地服務于農開事業(yè)發(fā)展。
20、健全完善農業(yè)綜合開發(fā)土地治理類項目工程管護費實施細則。進一步明確項目工程管護主體、管護費使用范圍、管護費的申請使用程序、工程維修和檢查驗收程序等。堅持集中資金辦大事的原則，努力使農業(yè)綜合開發(fā)已建工程長久發(fā)揮作用。
1、宣傳發(fā)動階段（現(xiàn)在起至20xx年4月）
召開動員大會，在全局上下開展農業(yè)綜合開發(fā)文化建設大討論，全體干部職工通過研討、座談、征文等形式向農業(yè)綜合開發(fā)文化建設獻言建策，培育農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的濃厚氛圍和群眾基礎。
2、探索實施階段（20xx年5月至20xx年8月）
在充分調研、論證的基礎上，提煉農業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念，確定農業(yè)綜合開發(fā)文化理念、開發(fā)精神、開發(fā)形象、開發(fā)品牌等。形成一系列農業(yè)綜合開發(fā)文化要素，并充分利用市農業(yè)資源開發(fā)網站，局機關會議室、走廊，項目區(qū)等各類載體開展多種多樣的活動。
3、完善提高階段（20xx年9月至20xx年12月）
不斷充實完善農業(yè)綜合開發(fā)文化建設理論，豐富文化要素內涵，使農業(yè)綜合開發(fā)文化建設規(guī)范化、制度化，突出特色、創(chuàng)新亮點，激發(fā)全市農業(yè)綜合開發(fā)乘勢而上、再登新臺階、再創(chuàng)新輝煌、再作新貢獻。
1、加強領導。要充分認識農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的重要意義和作用，增強農業(yè)綜合開發(fā)文化建設的組織領導。成立局農業(yè)綜合開發(fā)文化建設工作領導組織，局長要親自抓，分管領導要具體抓，各科室積極參與，形成一級抓一次，層層抓落實的工作局面。
2、深入研討。農業(yè)綜合開發(fā)文化各要素是農業(yè)綜合開發(fā)精神實質的體現(xiàn)，要充分調查摸底，經過反復研討論證后確定，選定的精神實質要真正能夠符合農業(yè)綜合開發(fā)人的風貌、符合農業(yè)綜合開發(fā)的發(fā)展方向。
3、廣泛動員。要發(fā)動廣大干部職工積極投身農業(yè)綜合開發(fā)文化建設上來，動員廣大干部職工主動獻言建策，建立采集意見建議的渠道，博取眾家之長。要使農業(yè)綜合開發(fā)文化核心價值理念和文化要素體現(xiàn)廣大干部職工的集體意志。
4、大力宣傳。注重通過各種媒體進行農業(yè)綜合開發(fā)文化宣傳，編輯、制作反映農業(yè)綜合開發(fā)事業(yè)發(fā)展和農業(yè)綜合開發(fā)業(yè)務知識、政策法規(guī)等宣傳資料；創(chuàng)作和編輯反映農業(yè)綜合開發(fā)人精神風貌的文學作品；充分利用網絡、電視廣播、報紙等手段宣傳農業(yè)綜合開發(fā)文化；在市農業(yè)資源開發(fā)網站上增設農業(yè)綜合開發(fā)文化建設專欄，專題報道農業(yè)綜合開發(fā)文化建設信息，營造濃厚的農業(yè)綜合開發(fā)文化建設輿論氛圍。
停車場建設方案篇二十
為認真貫徹落實《中共彭州 彭州市人民政府關于推進新農村建設示范片工作的實施意見》(彭委發(fā)[20xx]23號)精神，深入推進新農村建設，加快現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)發(fā)展和農村全面小康建設步伐的目標要求，經鎮(zhèn)黨委政府研究，結合我鎮(zhèn)“十二五”期間發(fā)展規(guī)劃，提出如下實施方案：
一、總體目標
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以促進農村全面發(fā)展為目標，按照建設新農村“生產發(fā)展，生活寬裕，鄉(xiāng)風文明，村容整潔，管理民主”的總體要求，圍繞我鎮(zhèn)“一心、兩軸、三組團”的建設規(guī)劃，突出產業(yè)優(yōu)勢、改善農村環(huán)境、加強基礎建設、提升農民素質，加快農村產業(yè)化、城鎮(zhèn)化、設施化發(fā)展進程，為構建新產業(yè)、新生活、新風尚、新家園、新機制和新農民的“六新”農村奠定堅實基礎。
二、建設內容
(一)著力推進重點、特色產業(yè)發(fā)展
1、加快農業(yè)現(xiàn)代化、產業(yè)化發(fā)展
(1)產業(yè)發(fā)展主要以“園區(qū)(基地)+專合組織+家庭適度規(guī)模經營”生產經營模式，不斷完善龍頭企業(yè)、專合組織與農戶的利益聯(lián)結機制;以建設現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)基地為目標，與濛陽鎮(zhèn)、九尺鎮(zhèn)合力打造10萬畝標準化無公害蔬菜基地。
(2)大力推進有機農業(yè)發(fā)展，扶持有實力的有機農業(yè)龍頭企業(yè)，大力開發(fā)純天然、無污染、安全營養(yǎng)的有機農產品，形成有機農業(yè)產業(yè)鏈;借助外資建20000畝有機蔬菜(花卉)產業(yè)園，同時計劃每年推進4000畝,其中含1000畝的中國郁金香花王(獨有的大花朵郁金香)基地。
(3)大力推進設施農業(yè)發(fā)展，并以現(xiàn)代農業(yè)園區(qū)基地建設和提升為抓手，以現(xiàn)代農業(yè)科技為支撐，以發(fā)展高端產業(yè)和產業(yè)高端為重點，大力推進以280畝有機養(yǎng)生觀光園為代表的現(xiàn)代設施農業(yè)建設。
(4)引進農產品深加工企業(yè)，提高產品質量和檔次，保障農產品穩(wěn)定暢銷。建500畝農產品綜合處理中心(其中包含：氣調冷藏保鮮庫、脫水蔬菜加工廠、鮮切蔬菜加工廠、蔬菜物流配送-中國西南大型快餐業(yè)蔬菜配送中心、土壤還原素廠、綜合服務管理區(qū)等)。
(5)大力發(fā)展標準化養(yǎng)殖業(yè)。通過“公司+農戶”“合作社+農戶”等形式，建100畝標準化、規(guī)模化小家禽養(yǎng)殖場。
2、引進特色產業(yè)促發(fā)展
引進有特色、實力雄厚、低碳環(huán)保的企業(yè)或集團建廠投資，為新農村建設、經濟發(fā)展推波助瀾。以1000畝不銹鋼有色金屬集散中心建設為重點，通過特色產業(yè)發(fā)展帶動其它相關產業(yè)，進而形成產業(yè)鏈。
(二)完善基礎設施建設
按照三界鎮(zhèn)總體規(guī)劃要求，借助農村土地資源整理項目和場鎮(zhèn)改造、道路建設等項目建設，不斷完善城鄉(xiāng)基礎設施。重點推進：
1、萬源大道建設：澳門特區(qū)政府援建我鎮(zhèn)馬牧河南岸道路，全長5.2公里，投資額2600萬元，20xx年3月份完成。
2、馬牧河景觀街道：引進重慶匯展房地產開發(fā)公司，從友誼橋起沿萬源大道向西延伸至義和大道，長度約400米，臨馬牧河而建，利用河道景觀和綠地景觀，按“四性”要求打造具有特色風貌的街道，占地約36畝，預計投資7880萬元。
3、興民街及義和大道建設：興民街(長度780米，寬度12米)和義和大道(長度750米，寬度16米)道路用地125畝。引進社會資金在興民路網格內及義和大道兩側分別建設4—6層的商住樓，占地約134畝，預計投資2.78億元。
(三)新型村落民居建設
按照市上級單位規(guī)劃、建設相關要求，結合道路主線農房綜合整合、環(huán)境綜合整治和風貌打造，制定新村(聚居點)建設規(guī)劃和村級公共服務中心的規(guī)劃設計工作，逐步實施新型社區(qū)(聚居點)建設。
參照農村災后重建標準，并結合我鎮(zhèn)實際，按“四性”要求建設農民集中居住小區(qū)，搞好基礎設施配套，小區(qū)按每人占地面積50平方米(含公建)、住房建筑面積30平方米的標準執(zhí)行。計劃：20xx年—20xx年完成場鎮(zhèn)綜合整治、拆院并院;20xx年—20xx年完成7個村(二、三區(qū)片)的土地綜合整理、拆院并院;20xx年—2015年完成8個村(一、四區(qū)片)的土地綜合整理、拆院并院。
(四)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理
結合市“一池三改”工程建設，提高農村清潔能源使用率，力爭在2012年清潔能源使用率達85%以上;加強對農村生產生活垃圾管理和處理，努力完成到2012年農村生產生活垃圾集中處理率達到95%以上的目標;繼續(xù)深入推進“五十百千”工程，爭創(chuàng)“環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，力爭到20xx年示范創(chuàng)評成功率達50%以上。
(五)構建民主和諧新機制
1、創(chuàng)新農村管理方式。在堅持“131n”新型村級治理機制的基礎上，積極探索農村管理長效機制。
2、完善民主管理機構。完善議事會制度，充分發(fā)揮議事會積極作用和群眾參議熱情，增強群眾責任心，做到民主理事、民主理財、民主決策;完善群眾監(jiān)督機制，做到大事小事群眾知曉，大帳小賬群眾清楚。
3、完善村務公開制度。村務政務財務要做到規(guī)范程序，及時公開，到20xx年，實現(xiàn)村民對村務公開和村兩委班子滿意率達99%以上。
4、開展基層組織活動。加強班子帶頭作用和黨員模范先鋒作用，加強對黨員干部的政治素質教育、業(yè)務能力培訓，從而增強村級組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力。
5、組織農民群眾學習政策法規(guī)和實用技能培訓，提升法律意識和就業(yè)能力。
(六)保障措施
1、加強領導，明確責任
成立以黨委書記為組長，鎮(zhèn)長、人大主席為副組長，鎮(zhèn)班子成員為成員的新農村建設領導小組，下設辦公室，具體負責全鎮(zhèn)新農村建設檢查指導和督辦。各村要成立相應組織，同時，實行包村領導責任制，包村領導是所包村的主要負責人，各村支部書記、村主任是第一責任人。
2、廣泛宣傳、營造氛圍，積極宣傳新農村建設的重大意義、主要內容和具體措施，做到家喻戶曉、深入人心，切實增強廣大群眾參與新農村建設的積極性和自學性。及時總結新農村建設的好的思路、好經驗和好典型，加大宣傳力度，努力營造全面推進新農村建設的濃厚氛圍。
3、強化管理，嚴格考核
一是將新農村建設納入年終目標考核，二是鎮(zhèn)新農村建設辦公室負責定期和不定期的檢查指導和督辦新農村建設工作，采取一段一指導、一段一檢查、一段一驗收，一項一兌現(xiàn)的辦法，確保新農村建設各項目標順利按時完成。
停車場建設方案篇二十一
為了落實作業(yè)區(qū)全面推行創(chuàng)建“五型班組”我站員工決定從以下幾個方面來開展實施。
一、實施小組。
組長：曹軍龍。
組員：龐小麗、王海麗、李粉琴、劉雅瑞、孫艷艷、王燕。
要求全站員工切實將“學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型”落到實處。進行班站專人定項負責制。我站現(xiàn)有師傅3人，徒弟5人，針對師傅各自的優(yōu)勢，決定將“五型”進行細分管理。
一、學習型班組：由曹軍龍負責。引導員工主動參與制定相關學習計劃表。全面推廣學習培訓技能知識，增強崗位員工的技能水平，帶動員工進行相關制度及形勢任務的學習。組織員工進行本崗位操作規(guī)程的演練學習。努力營造“工作學習化，學習工作化”的良好氛圍。
二、安全型班組：由曹軍龍負責，制定班站安全管理及學習計劃方案，對全站員工進行安全教育培訓。開展各項安全演練活動，帶動全員辨識并削減風險，充分的將《標準作業(yè)程序》及“五步法”、事故控制act卡有機結合。確保安全生產。
三、清潔型班組：由龐小麗負責，對全站的設備現(xiàn)場及工業(yè)衛(wèi)生進行規(guī)整。以6s的標準制定相關的制度及條例動員全體員工積極參與，建設清潔文明的班站。
四、節(jié)約型班組：由李粉琴負責，嚴把材料管理關，鼓勵每位員工勤儉節(jié)約、修舊利廢、創(chuàng)新節(jié)約。把員工的好點子，好方法都充分的展示利用。以節(jié)約成本促生產。
五、和諧型班組，堅持以人為本，每日進行班務會議，通過民主評議，公開班組內務，從各方面總結不足，鼓勵員工共同制定活動方案，積極組織開展形式多樣的活動以豐富員工生活，促進班組內部成員的團隊凝聚力。
通過對各項的分工，要求班組成員對自己所負責的區(qū)域進行細分和規(guī)劃，并制定相關有效的措施以促進“五型”班組的推廣實施。同時，班組每月開展一次“五型”班組評比測評，對班站成員本月的工作狀況進行測評，將測評結果與《能級管理考核》同時進行公示，以鼓勵、激勵每位員工都能爭做“五型標兵”。
在“五型”班組的建設過程中，我們要不定期的開展和完善相關規(guī)定及制度，以提高班站員工的整體素質。