報(bào)告是對(duì)某一主題或事件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明和闡述的一種正式書(shū)面材料，它通常包含背景、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。報(bào)告的撰寫(xiě)可以幫助我們?nèi)媪私庖粋€(gè)問(wèn)題或情況，提供給他人參考和決策的依據(jù)。我想我們需要撰寫(xiě)一份報(bào)告了吧？在報(bào)告中，我們需要使用準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言，避免使用模糊或不確切的詞匯和表達(dá)方式。閱讀這些報(bào)告范文，可以幫助我們理解如何向他人有效地傳達(dá)信息。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇一
‘小黃車’收費(fèi)很便宜，一分鐘只需一分錢(qián)，一公里只需四分錢(qián)，每天二元封頂。”劉志軒說(shuō)，目前，平臺(tái)有大量的車費(fèi)紅包跟優(yōu)惠券，用車基本免費(fèi)，租車費(fèi)的交付也是通過(guò)微信平臺(tái)充值。
ofo平臺(tái)采取實(shí)名認(rèn)證模式，僅限于校內(nèi)騎行，用戶必須打開(kāi)定位才能使用，后臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控自行車的位置并據(jù)此計(jì)費(fèi)。如果“小黃車”被騎出校園，后臺(tái)就會(huì)報(bào)警，用戶將被直接拉入“黑名單”，禁止再租“小黃車”。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇二
撰寫(xiě)人：
學(xué)號(hào)：20152100。
院系：信息與通信工程學(xué)院。
單位名稱：北京郵電大學(xué)。
撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年六月七日ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
目錄。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷。
三、企業(yè)文化。
四、人力資源管理。
五、附錄。
簡(jiǎn)介：
項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃。
摘要。
ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。它環(huán)保節(jié)能，強(qiáng)調(diào)共享，大大提高公共資源的利用率，十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，并能夠很好發(fā)展。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個(gè)項(xiàng)目發(fā)展更好，長(zhǎng)久地運(yùn)營(yíng)下去。本文使用pest和swot分析了項(xiàng)目的主要方面，并在市場(chǎng)營(yíng)銷，企業(yè)文化，人力資源管理方面規(guī)劃戰(zhàn)略，展望項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
pest。
如今的電子通信技術(shù)已經(jīng)非常完善并發(fā)展迅猛，普及率更是十分高。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺(tái)與消費(fèi)者聯(lián)通，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的需求。技術(shù)方面，已經(jīng)達(dá)到了便捷高效精確的條件。硬件技術(shù)方面，小黃車本身也滿足安全性，舒適度，性價(jià)比等條件，滿足當(dāng)下及發(fā)展的需求。通信技術(shù)方面，也是已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目需求，而且通信技術(shù)現(xiàn)在正是告訴發(fā)展時(shí)期，未來(lái)將能夠達(dá)到更便捷，更精確。
swot分析。
ths當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。然而在高速發(fā)展之后，人們面臨最大的問(wèn)題便是環(huán)保，以往的以犧牲自然資源為代價(jià)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)下，現(xiàn)在迫切需要的正是我們項(xiàng)目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項(xiàng)目。我們項(xiàng)目旨在共享，將有限的公共資源利用更大化。項(xiàng)目將成千上萬(wàn)的小黃車送至北京各地高校，針對(duì)大學(xué)生的需求和客觀條件，有著合理且低廉的收費(fèi)，而學(xué)生得到的好處是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)的。每天都有上萬(wàn)次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。sses我們項(xiàng)目首先需要足夠量的小黃車才能普及開(kāi)來(lái)，并讓這種新興的出行方式被大眾普遍接受，所以前期設(shè)備的投入是非常大的，而且在這剛開(kāi)始的普及階段，利潤(rùn)是非常微薄的。所以項(xiàng)目最大的缺點(diǎn)在于資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入，并達(dá)到一定規(guī)模后才能得到回報(bào)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期投入項(xiàng)目。并且小黃車的監(jiān)管和維修也會(huì)是一筆較大的費(fèi)用。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺(jué)和共享，在實(shí)行之后并沒(méi)有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車的管理還并不到位，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面。
unities我們項(xiàng)目是這類共享項(xiàng)目的一次大規(guī)模嘗試，更是真正運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)共享單車項(xiàng)目，有著許許多多的機(jī)會(huì)。由于項(xiàng)目的模式和各項(xiàng)特點(diǎn)，在這眾多資金的社會(huì)環(huán)境下必然能夠吸引到投資，所以資金上是很有機(jī)會(huì)的。項(xiàng)目發(fā)展很快，幾乎沒(méi)有限制因素，所以發(fā)展機(jī)會(huì)更是充足的。這是一個(gè)新的市場(chǎng)，人們對(duì)于小黃車的使用量將越來(lái)越大，未來(lái)的盈利情況是十分樂(lè)觀的?？傊?，當(dāng)下環(huán)境十分時(shí)候項(xiàng)目的發(fā)展，充滿了機(jī)會(huì)。s我們項(xiàng)目幾乎不與其他行業(yè)產(chǎn)生沖突，所以不會(huì)有直接威脅。但是項(xiàng)目的可復(fù)制性較容易，未來(lái)可能會(huì)有相似的項(xiàng)目變成競(jìng)爭(zhēng)者，由于我們項(xiàng)目是首創(chuàng)，以及各種先決條件，應(yīng)該能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
我們項(xiàng)目在開(kāi)始階段如要瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體為大學(xué)生，是在北京高校中開(kāi)始實(shí)行。大學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立的收入來(lái)源，所以在平時(shí)出行方面更加青睞于低價(jià)的方式，并且一般不會(huì)出行較遠(yuǎn)，所以我們項(xiàng)目正是如此營(yíng)銷，大學(xué)生通過(guò)身份驗(yàn)證后就能以很低的價(jià)格使用小黃車，按照騎行距離收費(fèi)，廉價(jià)合理。為防止小黃車騎出學(xué)校丟失，要求需要騎出學(xué)校的學(xué)生先交押金，押金在騎回之后隨時(shí)能夠歸還，大學(xué)生普遍能夠接受。
大學(xué)生租借小黃車具有高頻性、短距性等特點(diǎn)，所以我們需要足夠量的小黃車遍布于學(xué)校，讓學(xué)生能夠隨時(shí)隨地可以用上小黃車，形成一種習(xí)慣，那么能讓小黃車獲得更大的利用率，創(chuàng)造更大價(jià)值。
現(xiàn)在電子通訊十分普及，幾乎沒(méi)人都隨身攜帶智能手機(jī)，所以利用手機(jī)這個(gè)媒介，加上微信這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)是十分合理的，非常有助于推廣。并且大家普遍更喜歡網(wǎng)上支付這種小額消費(fèi)，使用微信支付讓租借更加便捷高效。再加上微信公眾號(hào)上可以進(jìn)行各種宣傳，并能夠在線舉行許多活動(dòng)，這使項(xiàng)目更加有趣，能吸引更多學(xué)生加入。
我們也可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷來(lái)明確消費(fèi)者的態(tài)度和需求，并找到需要完善的地方，讓這個(gè)新興項(xiàng)目更早走向成熟。具體問(wèn)卷見(jiàn)附錄。
三、企業(yè)文化。
我們項(xiàng)目宗旨是綠色出行，環(huán)保高效，我們強(qiáng)調(diào)共享，我們相信自覺(jué)，所以我們的文化亦是如此。我們相信每個(gè)人都可以為環(huán)保出一份力，我們相信每一個(gè)人都樂(lè)于共享，我們相信每一個(gè)人都有作為社會(huì)一份子的責(zé)任感。我們的初衷是服務(wù)社會(huì)，保護(hù)環(huán)境，所以我們不是為盈利而運(yùn)營(yíng)的，我們不會(huì)為了一點(diǎn)利益而大大約束小黃車，我們信任彼此，我們是綠色項(xiàng)目，所以我們企業(yè)在未來(lái)也會(huì)以服務(wù)為目的，讓項(xiàng)目更加便捷惠民。
四、人力資源管理。
我們項(xiàng)目覆蓋面很廣，所以需要聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的區(qū)代理，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng)。每個(gè)區(qū)還要有足夠的維修員工來(lái)維護(hù)小黃車。需要技術(shù)人員維護(hù)微信公眾號(hào)。人員應(yīng)聘面向大眾，沒(méi)有其他太多限制。薪酬剛開(kāi)始不會(huì)太高，但是總體呈上升趨勢(shì)，根據(jù)職位不同薪酬也不同，具體薪酬根據(jù)為項(xiàng)目的貢獻(xiàn)定。小黃車投入的資金由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理，自上到下做好財(cái)務(wù)賬；小黃車收入通過(guò)微信在網(wǎng)上匯集，做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男b、女。
2.您是否使用小黃車？
a、經(jīng)常使用b、偶爾使用c、幾乎不使用。
3.您對(duì)小黃車這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待b、沒(méi)什么感覺(jué)c、不喜歡。
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受b、勉強(qiáng)接受c、不能接受。
5.您覺(jué)得小黃車的模式足夠完善嗎？
a、比較完善b、不完善。
6.如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）。
7.您對(duì)小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意b、比較滿意c、不滿意。
8.您對(duì)小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度？
a、創(chuàng)新不錯(cuò)b、一般c、不樂(lè)觀。
9.您覺(jué)得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?BR> a、很有潛力b、一般c、沒(méi)有潛力。
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
十分感謝您的配合，謝謝！
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇三
男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中，聽(tīng)到最多的是“我亦無(wú)他，唯火紅耳”?？磥?lái)共享單車也要在“顏值”方面多下功夫。
女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無(wú)關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門(mén)”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車。
十二星座當(dāng)中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇四
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，共享理念越來(lái)越被人們所重視，共享單車其實(shí)早已由政府單位推出，如今走進(jìn)人們的視線中，正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)。ofo共享單車創(chuàng)立于，是我國(guó)國(guó)內(nèi)首家注冊(cè)的共享單車公司，作為領(lǐng)軍企業(yè)在共享單車事業(yè)中發(fā)揮了積極作用。
一、共享單車實(shí)踐歷史過(guò)程。
3月，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》指出，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%，未來(lái)幾年仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。
20共享出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，繼續(xù)引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)浪潮不斷向前。年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元，較上年增長(zhǎng)104%。融資超過(guò)700億人民幣，比上年增長(zhǎng)約124%。
共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由于對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問(wèn)題特別見(jiàn)效，所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。今年國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)用戶，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。在此背景下，a股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。目前共享單車的收入基本來(lái)源于向客戶直接收取租車費(fèi)用。隨著共享單車的規(guī)模擴(kuò)大，盈利模式將更加多樣化。共享單車領(lǐng)域投資火爆，ofo單車、摩拜單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。202月，知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，對(duì)中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了調(diào)研。其數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
截至2017年3月1日，ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，同時(shí)也成為行業(yè)估值最高的“獨(dú)角獸”公司。共計(jì)融資8輪約6.5億美元，約15家資本方參與。
二、ofo實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題。
（一）計(jì)費(fèi)方式。
目前ofo共享單車的收費(fèi)方式分為按時(shí)計(jì)費(fèi)和按里程計(jì)費(fèi)，但是由于ofo車輛的位置是由投放者在固定位置（如校園停車區(qū)域）內(nèi)設(shè)置，或是由上一位使用者點(diǎn)擊“結(jié)束用車”之后的定位產(chǎn)生的。若用戶忘記了“結(jié)束用車”或者是用戶手機(jī)定位不準(zhǔn)確，都將導(dǎo)致計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤。
還有用戶反饋計(jì)費(fèi)系統(tǒng)存在漏洞，在輸入錯(cuò)誤的車牌編號(hào)之后而無(wú)任何提示同樣開(kāi)始計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式難免引起用戶的不滿。
（二）停放問(wèn)題。
倡導(dǎo)用戶文明使用和停放共享單車目前已經(jīng)成為了一大難題。由于ofo的無(wú)樁停放以及沒(méi)有準(zhǔn)確的定位，導(dǎo)致很多車輛被隨意停放。對(duì)于這些可以“自由停放”的`共享單車，部分市民們不僅沒(méi)有愛(ài)護(hù)，甚至隨意毀壞。破窗理論在ofo共享單車停放混亂問(wèn)題上再一次被證實(shí)，越來(lái)越多的共享單車被發(fā)現(xiàn)缺頭少尾，然后被隨意丟棄。這樣形成的城市垃圾顯然與管理者的初衷背道而馳。
（三）安全與監(jiān)管問(wèn)題。
ofo共享單車自去年年底從校園進(jìn)入到社會(huì)中后，由于缺乏監(jiān)管，安全問(wèn)題就時(shí)常發(fā)生。例如，2017年2月17日，廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道《ofo剎車重大缺陷，廈門(mén)女子摔傷縫了十多針差點(diǎn)毀容》，廈門(mén)的葉女士因騎ofo共享單車剎車失靈導(dǎo)致車禍，致使其鼻骨骨折和右眼球挫傷。2017年3月26日，在上海市天潼路浙江北路路口，一輛路過(guò)的大客車碾壓了一名騎著ofo共享單車的小男孩，在案發(fā)后被立即送往醫(yī)院卻不治身亡。這些事件引起了廣泛關(guān)注，ofo必須要加強(qiáng)監(jiān)管，解決安全問(wèn)題。
（四）與用戶體驗(yàn)相關(guān)的其他問(wèn)題。
ofo共享單車的車輛難找，一直也是用戶們反饋的問(wèn)題。ofo的app界面只說(shuō)明了“周圍車輛數(shù)目約：x輛”，而沒(méi)有具體顯示車輛的數(shù)目和位置。在校園內(nèi)由于范圍有限便于尋找，而校園之外因?yàn)榉秶蟆o(wú)正確定位，導(dǎo)致停車容易找車難。
對(duì)于ofo共享單車的密碼鎖網(wǎng)絡(luò)上早已眾說(shuō)紛紜。由于固定的密碼使得只要記住了車牌編號(hào)以及解鎖密碼便可重復(fù)使用，甚至有些用戶以至將其“圈養(yǎng)”為“私家車”。
三、ofo的相關(guān)建議。
（一）裝備gps定位。
由于ofo共享單車沒(méi)有裝備gps，定位是由上一位使用者點(diǎn)擊“停止用車”后根據(jù)使用者操作的地點(diǎn)定位。而許多用戶往往忘記操作，或是離開(kāi)了停車地點(diǎn)后才點(diǎn)擊，更有某些不良用戶在使用車輛后不遠(yuǎn)處就馬上點(diǎn)擊“停止用車”，這些都導(dǎo)致車輛定位錯(cuò)誤。因此，在ofo的車輛上安裝gps定位系統(tǒng)，這樣用戶可以迅速準(zhǔn)確地找到車輛，同時(shí)企業(yè)也能夠全面掌握車輛的情況，便于及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
（二）鎖具與智能計(jì)費(fèi)一體化。
ofo共享單現(xiàn)行解鎖需要用戶手動(dòng)輸入車牌編號(hào)，然后獲得解鎖密碼，在機(jī)械鎖上擰對(duì)數(shù)字進(jìn)行解鎖，且解鎖密碼永久固定不變。ofo共享單車的解鎖過(guò)程明顯復(fù)雜和易被破解。采用新型智能計(jì)費(fèi)鎖具，可設(shè)計(jì)成方便、簡(jiǎn)潔的解鎖操作，如掃二維碼或輸入車牌編號(hào)自動(dòng)解鎖、開(kāi)始計(jì)費(fèi)，在用戶停放車輛后自動(dòng)上鎖、停止計(jì)費(fèi)，還可以與gps定位系統(tǒng)相結(jié)合，上傳停放位置數(shù)據(jù)至互聯(lián)網(wǎng)。
（三）規(guī)范停放區(qū)域。
與停放相關(guān)的是高頻率使用ofo共享單車的區(qū)域，識(shí)別人民群眾出行“最后一公里”到底在哪里？例如，社區(qū)與公交站之間、學(xué)校與地鐵站之間等。企業(yè)應(yīng)聯(lián)合政府部門(mén)一起規(guī)劃在這些地點(diǎn)設(shè)立共享單車專用停放區(qū)，從而解決目前隨意丟棄停放混亂的情況。
（四）加強(qiáng)安全監(jiān)管。
為防止由于車輛問(wèn)題或違規(guī)使用發(fā)生的傷亡事故，ofo應(yīng)該通過(guò)gps定位系統(tǒng)和在規(guī)范停放區(qū)域內(nèi)及時(shí)查找并維護(hù)好所有車輛，確保用戶使用到的單車是質(zhì)量合格的，并且對(duì)于系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題單車實(shí)施封鎖處理，避免用戶使用到已損壞的單車。同時(shí)，也應(yīng)積極與公安交通執(zhí)法部門(mén)聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)單車使用者的違規(guī)處罰與教育，養(yǎng)成正確的共享單車使用習(xí)慣。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇五
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來(lái)。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段，這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟(jì)代表的戰(zhàn)車將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
剛剛過(guò)去的一周，共享單車的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過(guò)北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題，顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒(méi)個(gè)性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢(qián)變成1.5元，這樣的賺錢(qián)速度，能讓投資人興奮地睡不著覺(jué)。
但對(duì)于共享單車的高階玩家們來(lái)說(shuō)，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日，ofo小黃車發(fā)布全新公主車，首批投放1萬(wàn)輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶的需求。
除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會(huì)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會(huì)中國(guó)館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車自去年宣布出海計(jì)劃以來(lái)，繼美國(guó)硅谷、英國(guó)劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國(guó)家。
摩拜單車的擴(kuò)張也絲毫沒(méi)有停歇，最新進(jìn)駐的中國(guó)城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過(guò)90個(gè)城市了，光這幾天就新開(kāi)了好幾座城市。剛剛還是盤(pán)錦，但這周末還要有新的。
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車?當(dāng)共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來(lái)越難以給出。
5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過(guò)剩現(xiàn)象。
今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再?zèng)]有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題，共享單車的問(wèn)題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn)，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬(wàn)輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車過(guò)剩了嗎?從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì)遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團(tuán)結(jié)指出，交通部不會(huì)對(duì)共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵(lì)各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
如何管理共享單車，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來(lái)嚴(yán)管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日，共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng)，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理。5月22日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實(shí)名使用，加強(qiáng)信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對(duì)用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報(bào)審批階段。
對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對(duì)于部分共享單車企業(yè)而言，靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車未來(lái)核心的價(jià)值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車的決戰(zhàn)之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，規(guī)范整治后，共享單車市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國(guó)共享單車將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年底，全國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬(wàn)用戶，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇六
就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。
披星戴月，上下班使用最集中。
上班族對(duì)共享單車的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。
未滿12歲不能騎共享單車上學(xué)的公開(kāi)信。
單車小學(xué)作文。
簡(jiǎn)單車輛運(yùn)輸合同。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇七
女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來(lái)看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚app，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇八
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當(dāng)，投放量還高于摩拜(因成本遠(yuǎn)低于摩拜)，撇開(kāi)繼續(xù)加碼投放的1月份，我感覺(jué)之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍(lán)領(lǐng)比例會(huì)比其他單車的高很多，個(gè)中原因請(qǐng)自行腦補(bǔ)。
所以，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測(cè))：
1.“私有化”：通過(guò)號(hào)牌噴漆(甚至整車噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財(cái)產(chǎn)。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。
3.二次販賣：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。
如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅(qū)使下，所催生的有組織有分工的團(tuán)伙，形成“盜-改-運(yùn)-售”的完整鏈條，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達(dá)到一定金額的侵占他人財(cái)物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來(lái)看，這種鋌而走險(xiǎn)的成本并不高。
po兩條新聞(南方都市報(bào)微信推文.1.20)，就問(wèn)你們怕不怕。
二、ofo的新與舊。
先說(shuō)說(shuō)“新”：1月16日，ofo對(duì)外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱為業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的突破型“機(jī)械+智能鎖“解決方案)：每次用戶開(kāi)鎖時(shí)將設(shè)定隨機(jī)密碼，智能鎖中內(nèi)置定位器可追蹤，最長(zhǎng)可待機(jī)兩年無(wú)需充電，能適應(yīng)高低溫環(huán)境(-30至65°c)最主要的特點(diǎn)還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車上。費(fèi)用方面押金99元，每小時(shí)收費(fèi)1元。新版單車首批投放地點(diǎn)在北京。
雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料，至少我是這樣認(rèn)為。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”，給城市中的閑置單車套上這身皮衣將其招致靡下后進(jìn)行武裝，夸張點(diǎn)講，ofo的作戰(zhàn)部隊(duì)數(shù)量將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這使得ofo向其城市共享計(jì)劃邁進(jìn)了一大步。
再說(shuō)說(shuō)“舊”：這幾天在深圳南山區(qū)出現(xiàn)的、貌似是ofo和700bike合作的新版車型，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致，但仍然是采用轉(zhuǎn)輪式機(jī)械鎖而非傳言所說(shuō)的智能鎖。目前這批單車數(shù)量不多，深圳是首座投放的城市，地點(diǎn)有羅湖、福田、南山和寶安。
三、數(shù)量是否供過(guò)于求?
較之共享單車剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候路上一排排新投放的單車半天不到就消失得無(wú)影無(wú)蹤，到現(xiàn)在要過(guò)兩天甚至三天才會(huì)被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數(shù)百輛共享單車被惡意堆積在小區(qū)的新聞，也從側(cè)面佐證了當(dāng)前一線城市的現(xiàn)狀——主城區(qū)的共享單車數(shù)量偏多，已接近飽和狀態(tài)。一線城市的情況大約是下圖的c點(diǎn)所示位置(各個(gè)階段的具體分析可參看本人在共享自行車：ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴?下的回答的后半部分)。
圖中：q為某城市的非私人單車數(shù)量，t為時(shí)間，s為供給曲線。
c點(diǎn)：?jiǎn)诬嚁?shù)量增加緩慢，但仍繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)再過(guò)一段時(shí)間，城市中的非私有單車數(shù)量會(huì)達(dá)到q4，并且會(huì)維持較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài)，即均衡狀態(tài)。此時(shí)，廠商不會(huì)再繼續(xù)投放車輛，用戶總需求也不會(huì)有較大波動(dòng)。
產(chǎn)品本身和目標(biāo)用戶決定了共享單車走不了“農(nóng)村包圍城市”的道路：農(nóng)村既沒(méi)有消費(fèi)能力(價(jià)格敏感度高于城市)也沒(méi)有使用需求(交通半徑小)。所以共享單車只能使勁投放車輛到大城市中，從一線城市拓展到二三線城市。目前來(lái)看，一方面是城市中隨處可見(jiàn)的、擺放混亂的共享單車已經(jīng)能很好滿足用戶的騎行需求;另一方面市場(chǎng)培育已相當(dāng)成熟，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。因此，此階段的大量投放所起到的邊際效用開(kāi)始呈下降趨勢(shì)。
四、新手是否還有機(jī)會(huì)?
我認(rèn)為機(jī)會(huì)已很小，想要分一杯羹必須滿足以下兩個(gè)必要條件：
質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗(yàn)感超好，比如小藍(lán)單車的舒適四件套。
量：要具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈，能在目標(biāo)城市快速大范圍鋪開(kāi)，形成一定的規(guī)模數(shù)量。比如傳統(tǒng)自行車制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車，上市運(yùn)動(dòng)自行車企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車。
共享單車的窗口期已在縮窄，只有同時(shí)達(dá)到“質(zhì)”和“量”兩個(gè)條件，后來(lái)者才有可能占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，才有資格叫板兩位霸主。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇九
通過(guò)這次對(duì)大學(xué)生共享單車使用情況的調(diào)查，我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
3、共享單車在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。
雖然共享單車是出行便捷的交通工具，但隨著單車市場(chǎng)的趨向飽和狀態(tài)，其潛在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為此我有以下幾點(diǎn)建議：
1、出臺(tái)管理共享單車的細(xì)則；
2、在大學(xué)校園中進(jìn)行宣傳，給大學(xué)生普及文明使用單車的知識(shí)；
3、供應(yīng)商要根據(jù)大學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)投放單車數(shù)量，減少過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十
近日，共享單車行業(yè)第一品牌的ofo宣布，其在中國(guó)及海外近40個(gè)城市的車輛投放總量已達(dá)百萬(wàn)，成為業(yè)內(nèi)首家“百萬(wàn)單車”公司。
據(jù)此前第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，共享單車用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬(wàn)，其中行業(yè)第一的ofo已進(jìn)入中國(guó)33個(gè)城市，用戶破千萬(wàn)，年底或?qū)⒏采w百城。這份報(bào)告的其他調(diào)研數(shù)據(jù)，同時(shí)揭示了小黃車之所以在市占率、城市覆蓋度、用戶滿意度等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋范圍從一線的北上廣深擴(kuò)散到昆明、成都、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟(jì)南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線城市，連接車輛數(shù)達(dá)百萬(wàn)。
在用戶數(shù)據(jù)上，比達(dá)數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的用戶滿意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
同時(shí)，依據(jù)該報(bào)告的'用戶調(diào)研，36.5%的用戶會(huì)由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車投放量都領(lǐng)先一籌的ofo，再加上其車身醒目的黃色，ofo在多個(gè)城市做到用戶目之所及即是小黃車，再以輕便地騎行體驗(yàn)將用戶轉(zhuǎn)化為活躍用戶。
從這個(gè)角度講，為何ofo短短幾個(gè)月從校園席卷全國(guó)，以51.2%的市場(chǎng)占有率排在共享單車領(lǐng)域的第一名，也就不難理解了。
共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)ofo成行業(yè)定心丸。
曾有人質(zhì)疑，國(guó)內(nèi)的很多共享經(jīng)濟(jì)，是一種只能活在ppt里的一種可執(zhí)行方案。而ofo卻用實(shí)際行動(dòng)作出表率，不僅可以覆蓋數(shù)十個(gè)城市，更實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛單車的真正共享。
據(jù)悉，未來(lái)ofo不僅面向自行車品牌與廠商開(kāi)展合作，同時(shí)接入并共享市民閑置的自行車，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。
屆時(shí)，將不僅是惠及ofo的用戶，更將成為環(huán)保、綠色出行領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十一
ofo推免押金服務(wù)：芝麻信用需滿650分，暫只對(duì)上海用戶開(kāi)放?！懊庋航稹?月16日在app端上線，ofo上海用戶通過(guò)手機(jī)app注冊(cè)后，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“押金繳納”界面，下方會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個(gè)選項(xiàng)，芝麻信用分在650分及以上的用戶，可點(diǎn)擊“芝麻信用免押金”的按鈕。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十二
1.紅包可在支付訂單時(shí)使用，享受相應(yīng)的優(yōu)惠，一筆訂單最多使用一張紅包優(yōu)惠券。
2.一個(gè)紅包需一次性使用，不可分開(kāi)使用。紅包不可兌換現(xiàn)金、不設(shè)找零。
3.紅包使用需在有效期內(nèi)使用，過(guò)期的優(yōu)惠券不可使用。
4.在特定的活動(dòng)中，按照活動(dòng)規(guī)則獲得紅包。
5.同一張優(yōu)惠券僅供一個(gè)用戶使用，同一個(gè)帳號(hào)、手機(jī)號(hào)均視為同一用戶。
邀請(qǐng)好友后，為什么沒(méi)有獲得獎(jiǎng)勵(lì)紅包?
請(qǐng)按如下順序檢查：
1.請(qǐng)確保邀請(qǐng)者與受邀者未使用同一設(shè)備;。
2.請(qǐng)確定受邀者通過(guò)您發(fā)給對(duì)方的鏈接進(jìn)行注冊(cè)，或正確輸入了您的優(yōu)惠碼;。
3.如果您按照正常的邀請(qǐng)流程和規(guī)則邀請(qǐng)后，仍未獲得紅包，可以聯(lián)系客服進(jìn)行查實(shí)。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十三
為規(guī)范用車，僅收取押金99元(可隨時(shí)申請(qǐng)退款)。
您也可以選擇芝麻信用滿600分，免押金租車。
手機(jī)下載ofoapp進(jìn)入主頁(yè)面輸入學(xué)校與學(xué)號(hào)身份驗(yàn)證找到身邊的.小黃車后，點(diǎn)擊”立即用車“輸入車牌號(hào)押金認(rèn)證獲得開(kāi)鎖碼打開(kāi)車鎖就可以騎車了。
歸還時(shí)，將車停放在指定位置直接鎖車在手機(jī)app上選擇”用車完畢“即可。
永安行：每半個(gè)小時(shí)5毛錢(qián)，依此累加，每天20元封頂，每輛車收取押金99元，申請(qǐng)退款后3個(gè)工作日到賬。
ofo：師生認(rèn)證用戶，每小時(shí)5毛錢(qián)，每天5元封頂;非師生認(rèn)證用戶，每小時(shí)1元。每輛車收取押金是99元，充值后，未用完的余額可以退還。
公共自行車：辦卡共需260元，其中200元為誠(chéng)信保證金，60元為預(yù)存租車費(fèi)。租車費(fèi)用按時(shí)段計(jì)價(jià)，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)(含)為1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)(含)為3元，超過(guò)3小時(shí)以上24小時(shí)以內(nèi)(含)，按3元/小時(shí)計(jì)費(fèi)(不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì))。
用戶在使用完ofo后就可以將車騎到任意可停放區(qū)域，隨取隨用、隨時(shí)停放，也可以不用上鎖。市民可以將閑置自行車共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。從而獲得所有ofo共享單車的免費(fèi)使用權(quán)，以1換n。
為此，網(wǎng)友算了一筆賬一目了然，ofo自行車的成本并不高，最多一輛車200塊錢(qián)。如果偷出去賣，小黃車在舊貨市場(chǎng)頂多能賣50元，而且ofo黃色太顯眼，只有先噴過(guò)漆掩蓋住本身的黃色，別人才敢買。然而，噴漆也要花費(fèi)不少錢(qián)，另外，這種車沒(méi)有車籃，沒(méi)有車后座，一般人也不會(huì)買。
如果僅上私鎖、拆車牌，然后自用，不出幾天就會(huì)被舉報(bào)或者被查到。如果上私鎖+拆車牌+噴漆+車筐+后貨架，然后自用，其成本就要50塊錢(qián)左右，不如到二手市場(chǎng)買一輛車了。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十四
10歲孩子騎共享單車體驗(yàn)“飆車”
在西便門(mén)大街、夕照寺街等地被曝出有多名10歲左右的孩子“飆”共享單車，孩子們你追我趕，甚至還在人行道上穿梭。今年1月，深圳某醫(yī)院小兒骨科收治了三名12歲左右的孩子，這三名孩子均因騎共享單車時(shí)發(fā)生了摔傷，導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折。按照我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。最近，上海市已表態(tài)嚴(yán)禁12歲以下孩子騎行共享單車。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十五
1.撥輪鎖關(guān)鎖時(shí)，滑動(dòng)鎖環(huán)上的滑動(dòng)鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀(jì)錄，請(qǐng)記得撥動(dòng)撥輪上的密碼使其復(fù)位。
2.鍵盤(pán)鎖關(guān)鎖時(shí)，滑動(dòng)鎖環(huán)上的滑動(dòng)鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀(jì)錄，請(qǐng)記得按動(dòng)鍵盤(pán)背面的按鍵復(fù)位密碼。
在ofo共享單車這款軟件中用戶開(kāi)鎖有兩種方法，一種是撥輪鎖開(kāi)鎖和鍵盤(pán)鎖開(kāi)鎖;。
1、撥輪鎖開(kāi)鎖時(shí)，撥動(dòng)密碼盤(pán)，使密碼對(duì)準(zhǔn)鎖身黃色標(biāo)準(zhǔn)線，按下圓形按鈕，即可成功開(kāi)鎖。
2、鍵盤(pán)鎖開(kāi)鎖時(shí)，輸入密碼，按下密碼盤(pán)下方的按鈕，即可成功開(kāi)鎖。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇一
‘小黃車’收費(fèi)很便宜，一分鐘只需一分錢(qián)，一公里只需四分錢(qián)，每天二元封頂。”劉志軒說(shuō)，目前，平臺(tái)有大量的車費(fèi)紅包跟優(yōu)惠券，用車基本免費(fèi)，租車費(fèi)的交付也是通過(guò)微信平臺(tái)充值。
ofo平臺(tái)采取實(shí)名認(rèn)證模式，僅限于校內(nèi)騎行，用戶必須打開(kāi)定位才能使用，后臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控自行車的位置并據(jù)此計(jì)費(fèi)。如果“小黃車”被騎出校園，后臺(tái)就會(huì)報(bào)警，用戶將被直接拉入“黑名單”，禁止再租“小黃車”。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇二
撰寫(xiě)人：
學(xué)號(hào)：20152100。
院系：信息與通信工程學(xué)院。
單位名稱：北京郵電大學(xué)。
撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年六月七日ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
目錄。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷。
三、企業(yè)文化。
四、人力資源管理。
五、附錄。
簡(jiǎn)介：
項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃。
摘要。
ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。它環(huán)保節(jié)能，強(qiáng)調(diào)共享，大大提高公共資源的利用率，十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，并能夠很好發(fā)展。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個(gè)項(xiàng)目發(fā)展更好，長(zhǎng)久地運(yùn)營(yíng)下去。本文使用pest和swot分析了項(xiàng)目的主要方面，并在市場(chǎng)營(yíng)銷，企業(yè)文化，人力資源管理方面規(guī)劃戰(zhàn)略，展望項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境。
一、戰(zhàn)略規(guī)劃。
pest。
如今的電子通信技術(shù)已經(jīng)非常完善并發(fā)展迅猛，普及率更是十分高。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺(tái)與消費(fèi)者聯(lián)通，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的需求。技術(shù)方面，已經(jīng)達(dá)到了便捷高效精確的條件。硬件技術(shù)方面，小黃車本身也滿足安全性，舒適度，性價(jià)比等條件，滿足當(dāng)下及發(fā)展的需求。通信技術(shù)方面，也是已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目需求，而且通信技術(shù)現(xiàn)在正是告訴發(fā)展時(shí)期，未來(lái)將能夠達(dá)到更便捷，更精確。
swot分析。
ths當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。然而在高速發(fā)展之后，人們面臨最大的問(wèn)題便是環(huán)保，以往的以犧牲自然資源為代價(jià)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)下，現(xiàn)在迫切需要的正是我們項(xiàng)目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項(xiàng)目。我們項(xiàng)目旨在共享，將有限的公共資源利用更大化。項(xiàng)目將成千上萬(wàn)的小黃車送至北京各地高校，針對(duì)大學(xué)生的需求和客觀條件，有著合理且低廉的收費(fèi)，而學(xué)生得到的好處是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)的。每天都有上萬(wàn)次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。sses我們項(xiàng)目首先需要足夠量的小黃車才能普及開(kāi)來(lái)，并讓這種新興的出行方式被大眾普遍接受，所以前期設(shè)備的投入是非常大的，而且在這剛開(kāi)始的普及階段，利潤(rùn)是非常微薄的。所以項(xiàng)目最大的缺點(diǎn)在于資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入，并達(dá)到一定規(guī)模后才能得到回報(bào)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期投入項(xiàng)目。并且小黃車的監(jiān)管和維修也會(huì)是一筆較大的費(fèi)用。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺(jué)和共享，在實(shí)行之后并沒(méi)有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車的管理還并不到位，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面。
unities我們項(xiàng)目是這類共享項(xiàng)目的一次大規(guī)模嘗試，更是真正運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)共享單車項(xiàng)目，有著許許多多的機(jī)會(huì)。由于項(xiàng)目的模式和各項(xiàng)特點(diǎn)，在這眾多資金的社會(huì)環(huán)境下必然能夠吸引到投資，所以資金上是很有機(jī)會(huì)的。項(xiàng)目發(fā)展很快，幾乎沒(méi)有限制因素，所以發(fā)展機(jī)會(huì)更是充足的。這是一個(gè)新的市場(chǎng)，人們對(duì)于小黃車的使用量將越來(lái)越大，未來(lái)的盈利情況是十分樂(lè)觀的?？傊?，當(dāng)下環(huán)境十分時(shí)候項(xiàng)目的發(fā)展，充滿了機(jī)會(huì)。s我們項(xiàng)目幾乎不與其他行業(yè)產(chǎn)生沖突，所以不會(huì)有直接威脅。但是項(xiàng)目的可復(fù)制性較容易，未來(lái)可能會(huì)有相似的項(xiàng)目變成競(jìng)爭(zhēng)者，由于我們項(xiàng)目是首創(chuàng)，以及各種先決條件，應(yīng)該能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。
二、市場(chǎng)營(yíng)銷ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
我們項(xiàng)目在開(kāi)始階段如要瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體為大學(xué)生，是在北京高校中開(kāi)始實(shí)行。大學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立的收入來(lái)源，所以在平時(shí)出行方面更加青睞于低價(jià)的方式，并且一般不會(huì)出行較遠(yuǎn)，所以我們項(xiàng)目正是如此營(yíng)銷，大學(xué)生通過(guò)身份驗(yàn)證后就能以很低的價(jià)格使用小黃車，按照騎行距離收費(fèi)，廉價(jià)合理。為防止小黃車騎出學(xué)校丟失，要求需要騎出學(xué)校的學(xué)生先交押金，押金在騎回之后隨時(shí)能夠歸還，大學(xué)生普遍能夠接受。
大學(xué)生租借小黃車具有高頻性、短距性等特點(diǎn)，所以我們需要足夠量的小黃車遍布于學(xué)校，讓學(xué)生能夠隨時(shí)隨地可以用上小黃車，形成一種習(xí)慣，那么能讓小黃車獲得更大的利用率，創(chuàng)造更大價(jià)值。
現(xiàn)在電子通訊十分普及，幾乎沒(méi)人都隨身攜帶智能手機(jī)，所以利用手機(jī)這個(gè)媒介，加上微信這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)是十分合理的，非常有助于推廣。并且大家普遍更喜歡網(wǎng)上支付這種小額消費(fèi)，使用微信支付讓租借更加便捷高效。再加上微信公眾號(hào)上可以進(jìn)行各種宣傳，并能夠在線舉行許多活動(dòng)，這使項(xiàng)目更加有趣，能吸引更多學(xué)生加入。
我們也可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷來(lái)明確消費(fèi)者的態(tài)度和需求，并找到需要完善的地方，讓這個(gè)新興項(xiàng)目更早走向成熟。具體問(wèn)卷見(jiàn)附錄。
三、企業(yè)文化。
我們項(xiàng)目宗旨是綠色出行，環(huán)保高效，我們強(qiáng)調(diào)共享，我們相信自覺(jué)，所以我們的文化亦是如此。我們相信每個(gè)人都可以為環(huán)保出一份力，我們相信每一個(gè)人都樂(lè)于共享，我們相信每一個(gè)人都有作為社會(huì)一份子的責(zé)任感。我們的初衷是服務(wù)社會(huì)，保護(hù)環(huán)境，所以我們不是為盈利而運(yùn)營(yíng)的，我們不會(huì)為了一點(diǎn)利益而大大約束小黃車，我們信任彼此，我們是綠色項(xiàng)目，所以我們企業(yè)在未來(lái)也會(huì)以服務(wù)為目的，讓項(xiàng)目更加便捷惠民。
四、人力資源管理。
我們項(xiàng)目覆蓋面很廣，所以需要聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的區(qū)代理，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng)。每個(gè)區(qū)還要有足夠的維修員工來(lái)維護(hù)小黃車。需要技術(shù)人員維護(hù)微信公眾號(hào)。人員應(yīng)聘面向大眾，沒(méi)有其他太多限制。薪酬剛開(kāi)始不會(huì)太高，但是總體呈上升趨勢(shì)，根據(jù)職位不同薪酬也不同，具體薪酬根據(jù)為項(xiàng)目的貢獻(xiàn)定。小黃車投入的資金由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理，自上到下做好財(cái)務(wù)賬；小黃車收入通過(guò)微信在網(wǎng)上匯集，做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男b、女。
2.您是否使用小黃車？
a、經(jīng)常使用b、偶爾使用c、幾乎不使用。
3.您對(duì)小黃車這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待b、沒(méi)什么感覺(jué)c、不喜歡。
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受b、勉強(qiáng)接受c、不能接受。
5.您覺(jué)得小黃車的模式足夠完善嗎？
a、比較完善b、不完善。
6.如果您覺(jué)得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）。
7.您對(duì)小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意b、比較滿意c、不滿意。
8.您對(duì)小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度？
a、創(chuàng)新不錯(cuò)b、一般c、不樂(lè)觀。
9.您覺(jué)得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?BR> a、很有潛力b、一般c、沒(méi)有潛力。
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）ofo共享單車戰(zhàn)略規(guī)劃北京郵電大學(xué)。
十分感謝您的配合，謝謝！
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇三
男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中，聽(tīng)到最多的是“我亦無(wú)他，唯火紅耳”?？磥?lái)共享單車也要在“顏值”方面多下功夫。
女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無(wú)關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門(mén)”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車。
十二星座當(dāng)中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇四
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，共享理念越來(lái)越被人們所重視，共享單車其實(shí)早已由政府單位推出，如今走進(jìn)人們的視線中，正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)。ofo共享單車創(chuàng)立于，是我國(guó)國(guó)內(nèi)首家注冊(cè)的共享單車公司，作為領(lǐng)軍企業(yè)在共享單車事業(yè)中發(fā)揮了積極作用。
一、共享單車實(shí)踐歷史過(guò)程。
3月，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》指出，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%，未來(lái)幾年仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。
20共享出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，繼續(xù)引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)浪潮不斷向前。年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元，較上年增長(zhǎng)104%。融資超過(guò)700億人民幣，比上年增長(zhǎng)約124%。
共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由于對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問(wèn)題特別見(jiàn)效，所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。今年國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)用戶，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。在此背景下，a股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。目前共享單車的收入基本來(lái)源于向客戶直接收取租車費(fèi)用。隨著共享單車的規(guī)模擴(kuò)大，盈利模式將更加多樣化。共享單車領(lǐng)域投資火爆，ofo單車、摩拜單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。202月，知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，對(duì)中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了調(diào)研。其數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
截至2017年3月1日，ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，同時(shí)也成為行業(yè)估值最高的“獨(dú)角獸”公司。共計(jì)融資8輪約6.5億美元，約15家資本方參與。
二、ofo實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題。
（一）計(jì)費(fèi)方式。
目前ofo共享單車的收費(fèi)方式分為按時(shí)計(jì)費(fèi)和按里程計(jì)費(fèi)，但是由于ofo車輛的位置是由投放者在固定位置（如校園停車區(qū)域）內(nèi)設(shè)置，或是由上一位使用者點(diǎn)擊“結(jié)束用車”之后的定位產(chǎn)生的。若用戶忘記了“結(jié)束用車”或者是用戶手機(jī)定位不準(zhǔn)確，都將導(dǎo)致計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤。
還有用戶反饋計(jì)費(fèi)系統(tǒng)存在漏洞，在輸入錯(cuò)誤的車牌編號(hào)之后而無(wú)任何提示同樣開(kāi)始計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式難免引起用戶的不滿。
（二）停放問(wèn)題。
倡導(dǎo)用戶文明使用和停放共享單車目前已經(jīng)成為了一大難題。由于ofo的無(wú)樁停放以及沒(méi)有準(zhǔn)確的定位，導(dǎo)致很多車輛被隨意停放。對(duì)于這些可以“自由停放”的`共享單車，部分市民們不僅沒(méi)有愛(ài)護(hù)，甚至隨意毀壞。破窗理論在ofo共享單車停放混亂問(wèn)題上再一次被證實(shí)，越來(lái)越多的共享單車被發(fā)現(xiàn)缺頭少尾，然后被隨意丟棄。這樣形成的城市垃圾顯然與管理者的初衷背道而馳。
（三）安全與監(jiān)管問(wèn)題。
ofo共享單車自去年年底從校園進(jìn)入到社會(huì)中后，由于缺乏監(jiān)管，安全問(wèn)題就時(shí)常發(fā)生。例如，2017年2月17日，廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道《ofo剎車重大缺陷，廈門(mén)女子摔傷縫了十多針差點(diǎn)毀容》，廈門(mén)的葉女士因騎ofo共享單車剎車失靈導(dǎo)致車禍，致使其鼻骨骨折和右眼球挫傷。2017年3月26日，在上海市天潼路浙江北路路口，一輛路過(guò)的大客車碾壓了一名騎著ofo共享單車的小男孩，在案發(fā)后被立即送往醫(yī)院卻不治身亡。這些事件引起了廣泛關(guān)注，ofo必須要加強(qiáng)監(jiān)管，解決安全問(wèn)題。
（四）與用戶體驗(yàn)相關(guān)的其他問(wèn)題。
ofo共享單車的車輛難找，一直也是用戶們反饋的問(wèn)題。ofo的app界面只說(shuō)明了“周圍車輛數(shù)目約：x輛”，而沒(méi)有具體顯示車輛的數(shù)目和位置。在校園內(nèi)由于范圍有限便于尋找，而校園之外因?yàn)榉秶蟆o(wú)正確定位，導(dǎo)致停車容易找車難。
對(duì)于ofo共享單車的密碼鎖網(wǎng)絡(luò)上早已眾說(shuō)紛紜。由于固定的密碼使得只要記住了車牌編號(hào)以及解鎖密碼便可重復(fù)使用，甚至有些用戶以至將其“圈養(yǎng)”為“私家車”。
三、ofo的相關(guān)建議。
（一）裝備gps定位。
由于ofo共享單車沒(méi)有裝備gps，定位是由上一位使用者點(diǎn)擊“停止用車”后根據(jù)使用者操作的地點(diǎn)定位。而許多用戶往往忘記操作，或是離開(kāi)了停車地點(diǎn)后才點(diǎn)擊，更有某些不良用戶在使用車輛后不遠(yuǎn)處就馬上點(diǎn)擊“停止用車”，這些都導(dǎo)致車輛定位錯(cuò)誤。因此，在ofo的車輛上安裝gps定位系統(tǒng)，這樣用戶可以迅速準(zhǔn)確地找到車輛，同時(shí)企業(yè)也能夠全面掌握車輛的情況，便于及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
（二）鎖具與智能計(jì)費(fèi)一體化。
ofo共享單現(xiàn)行解鎖需要用戶手動(dòng)輸入車牌編號(hào)，然后獲得解鎖密碼，在機(jī)械鎖上擰對(duì)數(shù)字進(jìn)行解鎖，且解鎖密碼永久固定不變。ofo共享單車的解鎖過(guò)程明顯復(fù)雜和易被破解。采用新型智能計(jì)費(fèi)鎖具，可設(shè)計(jì)成方便、簡(jiǎn)潔的解鎖操作，如掃二維碼或輸入車牌編號(hào)自動(dòng)解鎖、開(kāi)始計(jì)費(fèi)，在用戶停放車輛后自動(dòng)上鎖、停止計(jì)費(fèi)，還可以與gps定位系統(tǒng)相結(jié)合，上傳停放位置數(shù)據(jù)至互聯(lián)網(wǎng)。
（三）規(guī)范停放區(qū)域。
與停放相關(guān)的是高頻率使用ofo共享單車的區(qū)域，識(shí)別人民群眾出行“最后一公里”到底在哪里？例如，社區(qū)與公交站之間、學(xué)校與地鐵站之間等。企業(yè)應(yīng)聯(lián)合政府部門(mén)一起規(guī)劃在這些地點(diǎn)設(shè)立共享單車專用停放區(qū)，從而解決目前隨意丟棄停放混亂的情況。
（四）加強(qiáng)安全監(jiān)管。
為防止由于車輛問(wèn)題或違規(guī)使用發(fā)生的傷亡事故，ofo應(yīng)該通過(guò)gps定位系統(tǒng)和在規(guī)范停放區(qū)域內(nèi)及時(shí)查找并維護(hù)好所有車輛，確保用戶使用到的單車是質(zhì)量合格的，并且對(duì)于系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題單車實(shí)施封鎖處理，避免用戶使用到已損壞的單車。同時(shí)，也應(yīng)積極與公安交通執(zhí)法部門(mén)聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)單車使用者的違規(guī)處罰與教育，養(yǎng)成正確的共享單車使用習(xí)慣。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇五
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來(lái)。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達(dá)沖刺階段，這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟(jì)代表的戰(zhàn)車將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
剛剛過(guò)去的一周，共享單車的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過(guò)北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時(shí)機(jī)爆發(fā)。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題，顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒(méi)個(gè)性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢(qián)變成1.5元，這樣的賺錢(qián)速度，能讓投資人興奮地睡不著覺(jué)。
但對(duì)于共享單車的高階玩家們來(lái)說(shuō)，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。6月9日，ofo小黃車發(fā)布全新公主車，首批投放1萬(wàn)輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產(chǎn)品和體驗(yàn)方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶的需求。
除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會(huì)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會(huì)中國(guó)館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車自去年宣布出海計(jì)劃以來(lái)，繼美國(guó)硅谷、英國(guó)劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國(guó)家。
摩拜單車的擴(kuò)張也絲毫沒(méi)有停歇，最新進(jìn)駐的中國(guó)城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過(guò)90個(gè)城市了，光這幾天就新開(kāi)了好幾座城市。剛剛還是盤(pán)錦，但這周末還要有新的。
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車?當(dāng)共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學(xué)題的標(biāo)準(zhǔn)答案變得越來(lái)越難以給出。
5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過(guò)剩現(xiàn)象。
今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再?zèng)]有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題，共享單車的問(wèn)題也日益突出。
根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn)，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬(wàn)輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車過(guò)剩了嗎?從數(shù)字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì)遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團(tuán)結(jié)指出，交通部不會(huì)對(duì)共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵(lì)各城市根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
如何管理共享單車，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來(lái)嚴(yán)管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上，盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日，共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng)，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理。5月22日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實(shí)名使用，加強(qiáng)信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對(duì)用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報(bào)審批階段。
對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對(duì)于部分共享單車企業(yè)而言，靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車未來(lái)核心的價(jià)值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車的決戰(zhàn)之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了，但共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，規(guī)范整治后，共享單車市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國(guó)共享單車將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年底，全國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬(wàn)用戶，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇六
就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。
披星戴月，上下班使用最集中。
上班族對(duì)共享單車的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。
未滿12歲不能騎共享單車上學(xué)的公開(kāi)信。
單車小學(xué)作文。
簡(jiǎn)單車輛運(yùn)輸合同。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇七
女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來(lái)看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚app，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇八
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當(dāng)，投放量還高于摩拜(因成本遠(yuǎn)低于摩拜)，撇開(kāi)繼續(xù)加碼投放的1月份，我感覺(jué)之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍(lán)領(lǐng)比例會(huì)比其他單車的高很多，個(gè)中原因請(qǐng)自行腦補(bǔ)。
所以，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測(cè))：
1.“私有化”：通過(guò)號(hào)牌噴漆(甚至整車噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財(cái)產(chǎn)。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。
3.二次販賣：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。
如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅(qū)使下，所催生的有組織有分工的團(tuán)伙，形成“盜-改-運(yùn)-售”的完整鏈條，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達(dá)到一定金額的侵占他人財(cái)物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來(lái)看，這種鋌而走險(xiǎn)的成本并不高。
po兩條新聞(南方都市報(bào)微信推文.1.20)，就問(wèn)你們怕不怕。
二、ofo的新與舊。
先說(shuō)說(shuō)“新”：1月16日，ofo對(duì)外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱為業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的突破型“機(jī)械+智能鎖“解決方案)：每次用戶開(kāi)鎖時(shí)將設(shè)定隨機(jī)密碼，智能鎖中內(nèi)置定位器可追蹤，最長(zhǎng)可待機(jī)兩年無(wú)需充電，能適應(yīng)高低溫環(huán)境(-30至65°c)最主要的特點(diǎn)還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車上。費(fèi)用方面押金99元，每小時(shí)收費(fèi)1元。新版單車首批投放地點(diǎn)在北京。
雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料，至少我是這樣認(rèn)為。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”，給城市中的閑置單車套上這身皮衣將其招致靡下后進(jìn)行武裝，夸張點(diǎn)講，ofo的作戰(zhàn)部隊(duì)數(shù)量將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這使得ofo向其城市共享計(jì)劃邁進(jìn)了一大步。
再說(shuō)說(shuō)“舊”：這幾天在深圳南山區(qū)出現(xiàn)的、貌似是ofo和700bike合作的新版車型，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致，但仍然是采用轉(zhuǎn)輪式機(jī)械鎖而非傳言所說(shuō)的智能鎖。目前這批單車數(shù)量不多，深圳是首座投放的城市，地點(diǎn)有羅湖、福田、南山和寶安。
三、數(shù)量是否供過(guò)于求?
較之共享單車剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候路上一排排新投放的單車半天不到就消失得無(wú)影無(wú)蹤，到現(xiàn)在要過(guò)兩天甚至三天才會(huì)被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數(shù)百輛共享單車被惡意堆積在小區(qū)的新聞，也從側(cè)面佐證了當(dāng)前一線城市的現(xiàn)狀——主城區(qū)的共享單車數(shù)量偏多，已接近飽和狀態(tài)。一線城市的情況大約是下圖的c點(diǎn)所示位置(各個(gè)階段的具體分析可參看本人在共享自行車：ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴?下的回答的后半部分)。
圖中：q為某城市的非私人單車數(shù)量，t為時(shí)間，s為供給曲線。
c點(diǎn)：?jiǎn)诬嚁?shù)量增加緩慢，但仍繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)再過(guò)一段時(shí)間，城市中的非私有單車數(shù)量會(huì)達(dá)到q4，并且會(huì)維持較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài)，即均衡狀態(tài)。此時(shí)，廠商不會(huì)再繼續(xù)投放車輛，用戶總需求也不會(huì)有較大波動(dòng)。
產(chǎn)品本身和目標(biāo)用戶決定了共享單車走不了“農(nóng)村包圍城市”的道路：農(nóng)村既沒(méi)有消費(fèi)能力(價(jià)格敏感度高于城市)也沒(méi)有使用需求(交通半徑小)。所以共享單車只能使勁投放車輛到大城市中，從一線城市拓展到二三線城市。目前來(lái)看，一方面是城市中隨處可見(jiàn)的、擺放混亂的共享單車已經(jīng)能很好滿足用戶的騎行需求;另一方面市場(chǎng)培育已相當(dāng)成熟，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。因此，此階段的大量投放所起到的邊際效用開(kāi)始呈下降趨勢(shì)。
四、新手是否還有機(jī)會(huì)?
我認(rèn)為機(jī)會(huì)已很小，想要分一杯羹必須滿足以下兩個(gè)必要條件：
質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗(yàn)感超好，比如小藍(lán)單車的舒適四件套。
量：要具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈，能在目標(biāo)城市快速大范圍鋪開(kāi)，形成一定的規(guī)模數(shù)量。比如傳統(tǒng)自行車制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車，上市運(yùn)動(dòng)自行車企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車。
共享單車的窗口期已在縮窄，只有同時(shí)達(dá)到“質(zhì)”和“量”兩個(gè)條件，后來(lái)者才有可能占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，才有資格叫板兩位霸主。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇九
通過(guò)這次對(duì)大學(xué)生共享單車使用情況的調(diào)查，我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
3、共享單車在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。
雖然共享單車是出行便捷的交通工具，但隨著單車市場(chǎng)的趨向飽和狀態(tài)，其潛在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為此我有以下幾點(diǎn)建議：
1、出臺(tái)管理共享單車的細(xì)則；
2、在大學(xué)校園中進(jìn)行宣傳，給大學(xué)生普及文明使用單車的知識(shí)；
3、供應(yīng)商要根據(jù)大學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)投放單車數(shù)量，減少過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十
近日，共享單車行業(yè)第一品牌的ofo宣布，其在中國(guó)及海外近40個(gè)城市的車輛投放總量已達(dá)百萬(wàn)，成為業(yè)內(nèi)首家“百萬(wàn)單車”公司。
據(jù)此前第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，共享單車用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬(wàn)，其中行業(yè)第一的ofo已進(jìn)入中國(guó)33個(gè)城市，用戶破千萬(wàn)，年底或?qū)⒏采w百城。這份報(bào)告的其他調(diào)研數(shù)據(jù)，同時(shí)揭示了小黃車之所以在市占率、城市覆蓋度、用戶滿意度等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋范圍從一線的北上廣深擴(kuò)散到昆明、成都、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟(jì)南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線城市，連接車輛數(shù)達(dá)百萬(wàn)。
在用戶數(shù)據(jù)上，比達(dá)數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的用戶滿意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
同時(shí)，依據(jù)該報(bào)告的'用戶調(diào)研，36.5%的用戶會(huì)由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車投放量都領(lǐng)先一籌的ofo，再加上其車身醒目的黃色，ofo在多個(gè)城市做到用戶目之所及即是小黃車，再以輕便地騎行體驗(yàn)將用戶轉(zhuǎn)化為活躍用戶。
從這個(gè)角度講，為何ofo短短幾個(gè)月從校園席卷全國(guó)，以51.2%的市場(chǎng)占有率排在共享單車領(lǐng)域的第一名，也就不難理解了。
共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)ofo成行業(yè)定心丸。
曾有人質(zhì)疑，國(guó)內(nèi)的很多共享經(jīng)濟(jì)，是一種只能活在ppt里的一種可執(zhí)行方案。而ofo卻用實(shí)際行動(dòng)作出表率，不僅可以覆蓋數(shù)十個(gè)城市，更實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛單車的真正共享。
據(jù)悉，未來(lái)ofo不僅面向自行車品牌與廠商開(kāi)展合作，同時(shí)接入并共享市民閑置的自行車，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。
屆時(shí)，將不僅是惠及ofo的用戶，更將成為環(huán)保、綠色出行領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十一
ofo推免押金服務(wù)：芝麻信用需滿650分，暫只對(duì)上海用戶開(kāi)放?！懊庋航稹?月16日在app端上線，ofo上海用戶通過(guò)手機(jī)app注冊(cè)后，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“押金繳納”界面，下方會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個(gè)選項(xiàng)，芝麻信用分在650分及以上的用戶，可點(diǎn)擊“芝麻信用免押金”的按鈕。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十二
1.紅包可在支付訂單時(shí)使用，享受相應(yīng)的優(yōu)惠，一筆訂單最多使用一張紅包優(yōu)惠券。
2.一個(gè)紅包需一次性使用，不可分開(kāi)使用。紅包不可兌換現(xiàn)金、不設(shè)找零。
3.紅包使用需在有效期內(nèi)使用，過(guò)期的優(yōu)惠券不可使用。
4.在特定的活動(dòng)中，按照活動(dòng)規(guī)則獲得紅包。
5.同一張優(yōu)惠券僅供一個(gè)用戶使用，同一個(gè)帳號(hào)、手機(jī)號(hào)均視為同一用戶。
邀請(qǐng)好友后，為什么沒(méi)有獲得獎(jiǎng)勵(lì)紅包?
請(qǐng)按如下順序檢查：
1.請(qǐng)確保邀請(qǐng)者與受邀者未使用同一設(shè)備;。
2.請(qǐng)確定受邀者通過(guò)您發(fā)給對(duì)方的鏈接進(jìn)行注冊(cè)，或正確輸入了您的優(yōu)惠碼;。
3.如果您按照正常的邀請(qǐng)流程和規(guī)則邀請(qǐng)后，仍未獲得紅包，可以聯(lián)系客服進(jìn)行查實(shí)。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十三
為規(guī)范用車，僅收取押金99元(可隨時(shí)申請(qǐng)退款)。
您也可以選擇芝麻信用滿600分，免押金租車。
手機(jī)下載ofoapp進(jìn)入主頁(yè)面輸入學(xué)校與學(xué)號(hào)身份驗(yàn)證找到身邊的.小黃車后，點(diǎn)擊”立即用車“輸入車牌號(hào)押金認(rèn)證獲得開(kāi)鎖碼打開(kāi)車鎖就可以騎車了。
歸還時(shí)，將車停放在指定位置直接鎖車在手機(jī)app上選擇”用車完畢“即可。
永安行：每半個(gè)小時(shí)5毛錢(qián)，依此累加，每天20元封頂，每輛車收取押金99元，申請(qǐng)退款后3個(gè)工作日到賬。
ofo：師生認(rèn)證用戶，每小時(shí)5毛錢(qián)，每天5元封頂;非師生認(rèn)證用戶，每小時(shí)1元。每輛車收取押金是99元，充值后，未用完的余額可以退還。
公共自行車：辦卡共需260元，其中200元為誠(chéng)信保證金，60元為預(yù)存租車費(fèi)。租車費(fèi)用按時(shí)段計(jì)價(jià)，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)以上2小時(shí)以內(nèi)(含)為1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以內(nèi)(含)為3元，超過(guò)3小時(shí)以上24小時(shí)以內(nèi)(含)，按3元/小時(shí)計(jì)費(fèi)(不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì))。
用戶在使用完ofo后就可以將車騎到任意可停放區(qū)域，隨取隨用、隨時(shí)停放，也可以不用上鎖。市民可以將閑置自行車共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。從而獲得所有ofo共享單車的免費(fèi)使用權(quán)，以1換n。
為此，網(wǎng)友算了一筆賬一目了然，ofo自行車的成本并不高，最多一輛車200塊錢(qián)。如果偷出去賣，小黃車在舊貨市場(chǎng)頂多能賣50元，而且ofo黃色太顯眼，只有先噴過(guò)漆掩蓋住本身的黃色，別人才敢買。然而，噴漆也要花費(fèi)不少錢(qián)，另外，這種車沒(méi)有車籃，沒(méi)有車后座，一般人也不會(huì)買。
如果僅上私鎖、拆車牌，然后自用，不出幾天就會(huì)被舉報(bào)或者被查到。如果上私鎖+拆車牌+噴漆+車筐+后貨架，然后自用，其成本就要50塊錢(qián)左右，不如到二手市場(chǎng)買一輛車了。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十四
10歲孩子騎共享單車體驗(yàn)“飆車”
在西便門(mén)大街、夕照寺街等地被曝出有多名10歲左右的孩子“飆”共享單車，孩子們你追我趕，甚至還在人行道上穿梭。今年1月，深圳某醫(yī)院小兒骨科收治了三名12歲左右的孩子，這三名孩子均因騎共享單車時(shí)發(fā)生了摔傷，導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折。按照我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。最近，上海市已表態(tài)嚴(yán)禁12歲以下孩子騎行共享單車。
ofo共享單車調(diào)研報(bào)告篇十五
1.撥輪鎖關(guān)鎖時(shí)，滑動(dòng)鎖環(huán)上的滑動(dòng)鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀(jì)錄，請(qǐng)記得撥動(dòng)撥輪上的密碼使其復(fù)位。
2.鍵盤(pán)鎖關(guān)鎖時(shí)，滑動(dòng)鎖環(huán)上的滑動(dòng)鎖扣，直至鎖環(huán)扣合。為了防止車輛被他人惡意使用，影響您的信用紀(jì)錄，請(qǐng)記得按動(dòng)鍵盤(pán)背面的按鍵復(fù)位密碼。
在ofo共享單車這款軟件中用戶開(kāi)鎖有兩種方法，一種是撥輪鎖開(kāi)鎖和鍵盤(pán)鎖開(kāi)鎖;。
1、撥輪鎖開(kāi)鎖時(shí)，撥動(dòng)密碼盤(pán)，使密碼對(duì)準(zhǔn)鎖身黃色標(biāo)準(zhǔn)線，按下圓形按鈕，即可成功開(kāi)鎖。
2、鍵盤(pán)鎖開(kāi)鎖時(shí)，輸入密碼，按下密碼盤(pán)下方的按鈕，即可成功開(kāi)鎖。