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船舶與海洋工程個人簡歷篇一
船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)簡歷模板，船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，大家知道我們可以從事什么工作嗎?以下是小編提供的船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)就業(yè)方向和面試簡歷范文，請參考!
舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
雖然我國在船舶與海洋工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)碩果累累，但仍明顯落后于歐美國家，無法滿足國家海洋戰(zhàn)略的需求。
因此，國家先后出臺了一系列政策，扶持和帶動船舶工業(yè)全面發(fā)展。
據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應求的局面，至于未來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進，船舶與海洋工程就業(yè)前景則會更好。
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姓名：應屆畢業(yè)生網(wǎng)站
三年以上工作經(jīng)驗 | 男| 26歲(1987年11月12日)
居住地：上海
電話：139********(手機)
e-mail：wuxiang@
最近工作 [ 1年8個月]
公司：xx重工有限公司
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職位：船舶工程師
最高學歷
學歷：本科
專業(yè)：船舶與海洋工程
學校：武漢理工大學
自我評價
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的'工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
求職意向
到崗時間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 建筑/建材/工程
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 船體設(shè)計科科長
工作經(jīng)驗
2012 /9—至今：xx重工有限公司 [ 1年8個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
技術(shù)支持部 船舶工程師
1、新項目評估，洽談;
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計;
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通;
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量;
5、船廠員工技術(shù)培訓;
6、生產(chǎn)項目管理。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
船體車間 工藝員
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝;
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作;
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理;
4、按照檢驗申請完成項目報檢;
5、控制ndt狀態(tài)。
2010 /7—2011 /7：xx機械有限公司[1年]
所屬行業(yè)： 機械/設(shè)備/重工
輪機設(shè)計部 設(shè)計技術(shù)員
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計;
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的調(diào)配任務;
3、負責維修船舶。
教育經(jīng)歷
2006 /9--2010/7 武漢理工大學 船舶與海洋工程 本科
證 書
2012 /9 報檢員資格證書
2008 /6 大學英語六級
2007 /6 大學英語四級
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
船舶與海洋工程個人簡歷篇二
摘要：當輪船受到外部沖擊載荷時，輪船整體結(jié)構(gòu)就會變形，當這個變形達到最大極限狀態(tài)，這時的極限狀態(tài)叫做極限彎矩。輪船整體構(gòu)架承受全部抗擊的最強能力是極限強度。本文對船舶結(jié)構(gòu)極限強度。進行了分析和研究，提出了有限元分析方法進行強度和極限分析。
隨著科學技術(shù)的不斷進步，輪船結(jié)構(gòu)以及輪船使用的材料都有很大的進步。船體的整體結(jié)構(gòu)和材料成為當今社會研究的主要對象。隨著計算機技術(shù)的日益成熟，船體整體結(jié)構(gòu)和承受的。屈服力都可以采用軟件仿真來快速精確的計算。
1、引言。
船體的整體結(jié)構(gòu)和承受的能力是保證輪船安全的重要保障，它關(guān)系到輪船是否安全出航和安全返航。隨著先進的設(shè)計技術(shù)的進步，計算機相關(guān)設(shè)計軟件已經(jīng)可以。設(shè)計整體結(jié)構(gòu)和仿真測試船體的整體結(jié)構(gòu)。分析船體結(jié)構(gòu)和整體強度是一個復雜的非線性過程，必須進行合理的劃分，采用好的分析方法才能得出精確的數(shù)值。新材料的不斷出現(xiàn)使船體材料耗費變的越來越經(jīng)濟合理，同時船體結(jié)構(gòu)屈服強度也變的越來越理想。
在分析船舶整體結(jié)構(gòu)變形和極限強度的時候，我們所研究的絕大多數(shù)問題都是屬于線性的微弱形變問題。在微弱整體的結(jié)構(gòu)中，位移和應變可以被線性化，等效于正比關(guān)系。但是，在實際中，不規(guī)則物體所受的應力和應變都不是線性的，常見的有懸臂梁的彎曲，u形梁的變形等等。
2、總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
船舶的總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)時一個非常復雜的過程?？傮w結(jié)構(gòu)的崩潰在過去幾年是一個非常普遍的現(xiàn)象，它是船體結(jié)構(gòu)所受沖擊超過了材料本身的極限，這時候支撐梁不能夠支撐船體整體結(jié)構(gòu)。以上情況不足為奇，在飛機和潛艇外體上也經(jīng)常出現(xiàn)類似情況。目前，中國的船體分析技術(shù)的研究還處于起步階段，與國外發(fā)達國家。先進水平仍有很大的差距。為了進一步研究分析，我國投入資金和人力，在實際工程中，建立一個比較完善的船體分析系統(tǒng)，包括原動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，同步船體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，輪船控制系統(tǒng)管理相關(guān)技術(shù)的研究，實驗研究了一系列模擬各種惡劣的條件下，容易控制船體結(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵技術(shù)，并做了可行性分析。船舶具有非常重要的作用，特別是對船體分。析屈服強度的分析，輪船安全可謂海軍艦艇的生命線。動力和結(jié)構(gòu)形成一個整體輪船系統(tǒng)，為船體結(jié)構(gòu)極限強度分析的發(fā)展。指明了方向。
3、極限強度分析法。
如何分析船舶結(jié)構(gòu)的極限強度是一個復雜而且非常有意義的過程。分析這種復雜的船體結(jié)構(gòu)沒有一種比較準確的分析方法。在分析極限強度的時候，我們通常采用復雜問題簡單化，采用線性和非線性結(jié)合的方法，有限元和邊界元分析相結(jié)合的方法。
3.1逐步破壞分析法。
上世紀末，美國物理學家的在基于對懸臂梁、加筋板在軸向壓縮載荷作用下結(jié)構(gòu)失效問題的研究成果中提出了逐步破壞的分析方法。船體結(jié)構(gòu)破壞不是一個迅速變化的過程，是一個一步一步的程序，同時也不會一下子超過屈服極限，隨著應力的增大逐漸的增大的逐漸破壞。在進行破壞分析的時候，首先建立屈服應力和位移的曲線關(guān)系。
3.2非線性分析法。
分線性分析方法必須。對船體分析采用模塊化分析，必須充分考慮如何進行分段，分段之后逐個段進行非線性分析。在這個工程中，一個段的結(jié)構(gòu)有自己的不同，針對不同結(jié)構(gòu)進行線性化分析和非線性化分析。每個分段包含一個骨架間距內(nèi)的所有主要構(gòu)件，選擇或者利用發(fā)生崩潰概率最大的情況進行分析的原則，對所承受的分段骨架進行全面的分析和仿真。這種分析方法需要對每一段進行模型建立，然后一個模型模型的分析。船體總體結(jié)構(gòu)的彎曲和抗屈服能力不同導致分析結(jié)果不同。
船舶與海洋工程個人簡歷篇三
姓名：本網(wǎng)。
兩年以上工作經(jīng)驗|男|28歲(1988年11月16日)。
居住地：北京。
電話：155******(手機)。
e-mail：
最近工作[1年7個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：海洋資源開發(fā)技術(shù)。
學校：北京科技大學。
求職意向。
到崗時間：一個月之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
/3—/10：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
2.輪機車間fpso海洋工程改裝管系及機械方面;。
3.現(xiàn)負責石油p75,p76,p77三個fpso改裝項目的機械/管系方面統(tǒng)括;。
/7—2013/1：xx有限公司[1年4個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
1.參加公司項目開工前重要會議，準備項目開工所需要的質(zhì)量文件;;。
3.落實船舶規(guī)范、標準、公司質(zhì)量文件、工藝文件實施的有效性;。
教育經(jīng)歷。
/9—2011/6北京科技大學海洋資源開發(fā)技術(shù)本科。
證書。
/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
本人熱心、自信、上進心強，工作認真負責，具有良好的團隊合作精神與較好的個人親和力;精力充沛，做事有條理，責任感獨立辯證思維、有理念、有思想、工作經(jīng)歷涉及民營企業(yè)集團、大集體企業(yè)、政府機關(guān)、中央企業(yè)等。團隊合作中，富有親和力、溝通力、學習力、表達力和創(chuàng)新力。工作思路上，注重宏觀角度和辯證分析、雙贏思維。
船舶與海洋工程個人簡歷篇四
中國人才網(wǎng)為大家整理的個人簡歷，希望對大家有所幫助基本信息姓名：中國人才網(wǎng)性別：男出生日期：1992.10.16民族：漢族身高：165cm體重：55kg目前所在地:上海戶口所在地：北京畢業(yè)院校：上海交通大學政治面貌：中共黨員最高學歷：本科所修專業(yè)：船舶與海洋工程畢業(yè)年份：2014聯(lián)系方式：135xxxxxxxx求職意向人才類型：應屆畢業(yè)生期望類別：船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員到職時間：隨時求職類型：全職月薪要求：面議希望工作地區(qū)：華南地區(qū)主修課程數(shù)學、力學、船舶與海洋工程、理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程原理獎勵情況1、10-：獲學業(yè)優(yōu)秀二等獎2、10-11學年：獲優(yōu)秀學生二等獎3、11-：榮獲學院三好學生校內(nèi)工作1、209月-年6月班級組織委員職責:組織班級參加學院、學校、班級的各種活動2、2011年9月-6月輔導員助理職責：輔助輔導員管理班級事務，替輔導員分擔工作工作（培訓）經(jīng)歷1、2011年7月-2011年8月xxxx公司職員工作描述：工作期間認真負責，深受領(lǐng)導和同事的好評2、207月-年8月xxxx有限公司工作描述：業(yè)務部經(jīng)理3、2012年3月-2012年6月公司：xx有限公司所屬行業(yè)：貿(mào)易性質(zhì)：盈利機構(gòu)工作內(nèi)容：業(yè)務跟單4、7月-208月公司：xx有限公司所屬行業(yè)：貿(mào)易性質(zhì)：盈利機構(gòu)工作內(nèi)容：業(yè)務部經(jīng)理語言能力英語：一般（四級）國語：優(yōu)秀粵語：良好工作技能（個人技巧）1、能熟練運用office辦公軟件，熟練操作windowsxp/win7平臺；2、在校已過全國計算機三級；3、熟悉photoshop操作自我評價1、品行端正，樂于助人；2、吃苦耐勞，對工作認真負責；3、善于溝通，能夠與人很好的相處；4、做事不緊不慢，有條不紊；5、在社會交際方面具備一定的能力；6、喜歡乒乓球、羽毛球等體育運動；7、熱愛音樂，喜歡唱歌。
船舶與海洋工程個人簡歷篇五
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年3月5日)。
居住地：北京。
電話：187*******(手機)。
e-mail：kongyuwu@。
最近工作[10個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：焊接工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：清華大學。
自我評價。
本人對工作負責，有積極的敬業(yè)精神，能與領(lǐng)導溝通協(xié)調(diào)，對工作認真負責，誠實穩(wěn)重，邏輯清晰、服從公司安排。為人親和誠懇能與員工和諧并能溝通提高員工的工作效率，能為公司利益付出個人代價，為公司創(chuàng)更高業(yè)績。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：焊接工程師。
工作經(jīng)驗。
/9–/7：xx有限公司[10個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.根據(jù)鍋爐壓力容器產(chǎn)品提出并完善工藝評定項目;。
2.編制焊接工藝評定指導書，負責編制焊縫節(jié)點卡及焊接工藝準則;。
3.編制焊材定額、編制焊接返修方案、圖紙焊接工藝的檢查;。
/6–2014/8：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.檢查生產(chǎn)現(xiàn)場與焊接質(zhì)量相關(guān)的工藝執(zhí)行情況，做好相關(guān)記錄;。
2.分析并解決焊接質(zhì)量技術(shù)問題;。
3.負責新產(chǎn)品受壓件焊接現(xiàn)場跟蹤和反饋。
教育經(jīng)歷。
證書。
/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇六
所謂人生三大喜事，如今已經(jīng)在現(xiàn)代化社會發(fā)展的趨勢下發(fā)生了變化，能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象，職場的競爭壓力竟然會達到現(xiàn)在這種狀態(tài)，為擊敗競爭對手從而獲得滿意工作，求職者可謂是無所不用其極，僅僅只是的書寫，便有很多講究。
職場的風向標決定了求職者能不能成功的就職，原本不被求職者關(guān)注的簡歷書寫問題，也在此基礎(chǔ)上發(fā)生了很多變化，而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關(guān)注的原因所在。
1、招聘要求的變化。
因為用人企業(yè)會根據(jù)他們的需求進行各類要求的制定，以此來根據(jù)需求制定簡歷的方式，也成為了很多求職者日常生活中必須要關(guān)注的一部分工作，單純的以簡歷書寫來看，任何一點紕漏的'出現(xiàn)，都有可能導致簡歷書寫失敗，所以小心翼翼的對待簡歷制作問題，也并無大礙。
2、以不變應萬變。
其實求職者也并不需要如此謹慎的關(guān)注簡歷制作，在面對我們比較感興趣的工作崗位時，求職者可以通過一些極具針對性的創(chuàng)作，籠統(tǒng)的將能力表達出來，如此用心創(chuàng)作出來的簡歷在使用過后，能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的，由此可見跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式，滿足招聘需求的改變，這種簡歷只要是放在合適的領(lǐng)域進行使用，那么它能夠發(fā)揮出來的效果也會有所加強。
船舶與海洋工程個人簡歷篇七
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。
居住地：上海。
電話：139********（手機）。
e-mail：
最近工作[1年8個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船舶工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：船舶與海洋工程。
學校：武漢理工大學。
教育經(jīng)歷。
/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。
證書。
/9報檢員資格證書。
/6大學英語六級。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：建筑/建材/工程。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：船體設(shè)計科科長。
工作經(jīng)驗。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)支持部船舶工程師。
1、新項目評估，洽談；
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計；
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量；
5、船廠員工技術(shù)培訓；
6、生產(chǎn)項目管理。
/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態(tài)。
2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
輪機設(shè)計部設(shè)計技術(shù)員。
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的.調(diào)配任務；
3、負責維修船舶。
自我評價。
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶與海洋工程個人簡歷篇八
船舶與海洋工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。一起來了解一下船舶與海洋工程專業(yè)大學排名吧！
排名。
高校名稱。
開此專業(yè)學校數(shù)。
1
上海交通大學。
33。
2
33。
3
天津大學。
33。
4
大連理工大學。
33。
5
華中科技大學。
33。
6
武漢理工大學。
33。
7
西北工業(yè)大學。
33。
8
江蘇科技大學。
33。
9
大連海事大學。
33。
10。
33。
11。
華南理工大學。
33。
12。
浙江海洋大學。
33。
13。
上海海事大學。
33。
14。
集美大學。
33。
15。
寧波大學。
33。
16。
哈爾濱工業(yè)大學。
33。
17。
重慶交通大學。
33。
主干課程。
核心知識領(lǐng)域:力學、工程圖學、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、建造工藝、結(jié)構(gòu)物性能等。
培養(yǎng)目標。
本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的思想道德素質(zhì)、較高的人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體等方面全面發(fā)展，具有扎實的數(shù)學和力學基礎(chǔ)，掌握船舶與海洋工程基本理論和專業(yè)知識，具備從事該行業(yè)工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物研究、設(shè)計、建造、檢驗、維修和管理等工作的高素質(zhì)工程科技人才。
學術(shù)背景。
船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)在德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具備現(xiàn)代船舶(包括漁船)與海洋工程結(jié)構(gòu)物研究、設(shè)計、建造和檢驗等基本理論和能力，了解現(xiàn)代造船企業(yè)管理的基本知識;掌握計算機繪圖、編程及應用能力;并具有創(chuàng)新精神和實踐經(jīng)驗的船舶與海洋工程領(lǐng)域的高級應用型技術(shù)人才。
學生主要學習物理、數(shù)學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識;掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法;具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應用前景和發(fā)展動態(tài);掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
知識和能力。
6?掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
實踐教學。
相近專業(yè):輪機工程，港口航道與海岸工程，海洋工程與技術(shù)。一、主干學科(數(shù)學、力學、船舶與海洋工程);二、主干課程(理論力學、材料力學、流體力學、船舶結(jié)構(gòu)力學、船舶靜力學、船舶阻力、船舶推進、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船體建造工藝、船體焊接、船舶設(shè)計原理)。
實踐教學(包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周)。船舶與海洋工程這個專業(yè)因為開設(shè)此專業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。
畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇九
船舶設(shè)計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經(jīng)歷，寫簡歷時要怎樣來突出個人能力，
船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板
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船舶工程技術(shù)個人簡歷范文
閱讀寫作。
姓名：
文書幫
兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1989年6月3日)
居住地：青島
電話：185*******(手機)
e-mail：
http:///
最近工作[1年6個月]
公司：xx有限公司
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職位：
學歷：本科
專業(yè)：熱能與動力工程
學校：中國石油大學
到崗時間：可隨時到崗
工作性質(zhì)：全職
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
目標地點：青島
期望月薪：面議/月
目標職能：
2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 在設(shè)計初期，根據(jù)建造規(guī)格書與船舶設(shè)備廠家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。
2. 熟悉輪機詳細設(shè)計提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。
3. 根據(jù)建造規(guī)格書、船東意見、相關(guān)船級社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計。
2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 船舶技術(shù)設(shè)計、船舶工藝設(shè)計、船舶改裝設(shè)計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。
2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算，造船工程中針對船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計和詳細設(shè)計。
3. 把首制船所產(chǎn)生的問題進行總結(jié)，將改良方案融入進下條船或同系列船中。
2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科
2009/12 大學英語四級
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
船舶與海洋工程個人簡歷篇十
本一級學科中，全國具有“博士一級”授權(quán)的高校共10所，本次有9所參評;還有部分具有“博士二級”授權(quán)和碩士授權(quán)的高校參加了評估;參評高校共計13所。注：以下得分相同的高校按學校代碼順序排列。
學校代碼學校名稱排名得分10248上海交通大學9110217哈爾濱工程大學9090038海軍工程大學8010056天津大學7710699西北工業(yè)大學7510141大連理工大學7310151大連海事大學10497武漢理工大學10487華中科技大學7010289江蘇科技大學6810335浙江大學10340浙江海洋學院6411646寧波大學62。
從上表同學們可以直觀的看出各高校船舶與海洋工程專業(yè)在全國的排名，可根據(jù)排名進行專業(yè)的選擇和志愿的填報。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十一
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術(shù)依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設(shè)計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設(shè)計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術(shù)說明書。
2.22、主要技術(shù)圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設(shè)備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設(shè)備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術(shù)說明書和圖紙的要求。當技術(shù)說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報時，應以技術(shù)說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術(shù)說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術(shù)說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關(guān))。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設(shè)計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結(jié)算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結(jié)果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設(shè)計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調(diào)整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結(jié)算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設(shè)備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術(shù)說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術(shù)交接時間和地點:。
本合同船舶的技術(shù)交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設(shè)備完好運作。
9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書。確認技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。
9.4、船舶技術(shù)交接文件:。
9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應將技術(shù)說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術(shù)說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術(shù)說明書要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十二
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1987年8月30日)。
居住地：北京。
電話：139********(手機)。
e-mail：chenx@。
最近工作[1年6個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船體設(shè)計師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：哈爾濱工程大學。
自我評價。
工作耐心、認真負責個性謙和，有很強團隊意識，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應能力強，喜歡與人溝通，善于接受并學習新的事物;工作中上進心強，做事謹慎，對于上級交代的各項任務不僅認真按時完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：原材料和加工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：企劃經(jīng)理。
工作經(jīng)驗。
20xx/9―20xx/3：xx重工有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
設(shè)計部船體設(shè)計師。
2、對自己參與設(shè)計的船舶的跟蹤監(jiān)測;。
3、完成對船體工程圖紙的繪制與計算;。
5、服從公司安排，常出差到船廠量船實地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計船舶的傾斜實驗。
20xx/8―20xx/8：xx機械有限公司[2年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、根據(jù)圖紙和規(guī)范要求檢驗船體結(jié)構(gòu);。
2、向船東、船檢報檢結(jié)構(gòu)組裝和焊接;。
3、負責各種材料的進貨檢驗;。
4、控制ndt狀態(tài)、監(jiān)控ndt操作;。
5、協(xié)調(diào)溝通船東、船檢;。
6、制作檢驗計劃和檢驗程序;。
7、處理日常工作中船東、船檢提出的問題。
教育經(jīng)歷。
證書。
20xx/12大學英語六級。
20xx/6大學英語四級。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十三
姓名：
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學歷：大專。
畢業(yè)學院：九江職業(yè)技術(shù)學院。
所修專業(yè)：船舶工程技術(shù)。
居住地：山西省朔州市。
籍貫：山西省朔州市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：天津市市轄區(qū)，江蘇省南京市，廣東省深圳市。
期望職位：船舶檢驗船舶裝配船舶類。
意向概述：有關(guān)船舶專業(yè)的工種。
教育經(jīng)歷。
時間院校專業(yè)學歷。
9月-11月九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程技術(shù)(船舶修造)大專。
工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
時間工作單位職務。
209月-2009年9月江州造船廠實習生。
校內(nèi)獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
2009年10月“中華魂”朗誦比賽優(yōu)秀獎九江職業(yè)技術(shù)學院。
自我評價。
專業(yè)基礎(chǔ)好，英語四級已過。
校外實習。
工作實踐經(jīng)驗。
在假期時間曾在家鄉(xiāng)勞保店做過售貨員，在學院超市兼職服務員。
職業(yè)技能特廠。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
船舶與海洋工程個人簡歷篇十四
男89%-女11%。
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。
主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程原理。
通過13份船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)狀況分析，船舶與海洋工程專業(yè)平均薪酬水平為7040元。
若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)應屆畢業(yè)生工資2500，6-7年工資12500。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十五
性別：女。
婚姻狀況：已婚。
民族：漢族。
戶籍：廣東-河源。
年齡：32。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞。
身高：158cm。
希望地區(qū)：廣東-東莞。
希望崗位：貿(mào)易類-業(yè)務跟單員。
貿(mào)易類-船務人員。
物流/采購類-物流操作員。
尋求職位：船務、跟單、物流操作。
待遇要求：4000元/月可面議要求提供住宿。
最快到崗：隨時到崗。
19xx-09～19xx-07xx中學文科高中。
培訓經(jīng)歷。
20xx-03～20xx-06xxx語言培訓學校。
工作經(jīng)驗至今0年0月工作經(jīng)驗，曾在xxx家公司工作。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品……)。
擔任職位：船務主管崗位類別：船務人員。
1﹑協(xié)調(diào)廠內(nèi)關(guān)于船務的全面工作﹐及時安排人員處理相關(guān)工作事宜﹔避免工作失誤而產(chǎn)生額外船務。
2、制定客戶的出貨流程和安排出貨方案，并不斷優(yōu)化、改進。
3、審核各項船務費用的合理性。
4、主導對各船公司﹑貨代﹑拖車行的交涉﹐降低公司營運成本。
5、審核信用狀，催促各項信用狀收取和客人款項收取的事宜。
6、負責與跟單、生產(chǎn)、運輸公司和客戶之間的溝通，跟進日常船務工作，使公司出貨順利有序地進行。
8﹑負責對公司的產(chǎn)品的裝柜量進行核算、核對，給倉庫進行裝柜指導，并對公司的裝箱設(shè)計提出建議。
9﹑負責教導新人﹐培養(yǎng)船務工作的后備人員。
10、督導各船務助理準備商檢資料，完成報關(guān)資料，安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表等各類統(tǒng)計表體；統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)呈公司領(lǐng)導審核，努力達成每月出貨金額。
11、與客人聯(lián)絡，處理和配合對船務出貨工作和客人清關(guān)收貨等等的事務，跟進和處理各種緊急船務事務，跟進客人對船務服務的反饋。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-08)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：貿(mào)易、商務、進出口。
擔任職位：業(yè)務跟單員崗位類別：業(yè)務跟單員。
工作描述：主要負責手袋業(yè)務跟進。主要客戶來自歐美，根據(jù)客戶的要求尋找合適的樣品，給工廠打樣并報價給客戶，客戶下單后整理定單發(fā)給工廠，并跟進大貨的生產(chǎn)及出貨，完善整套流程。另會定期去考察市場。了解行業(yè)發(fā)展的最新狀況，入時反應資訊給客戶。并定期參加廣交會。
產(chǎn)品：珠繡手袋，pu手袋，休閑手袋，花邊手袋，pu腰帶等。
離職原因：家中有事。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-12)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：跟單文員崗位類別：國內(nèi)貿(mào)易人員。
工作描述：主要負責跟進產(chǎn)品定單的生產(chǎn)，與生產(chǎn)工廠人員進行溝通，及時反饋各種問題給香港同事。
產(chǎn)品：烤面包機，開瓶器，暖風機，加濕機等！
離職原因：公司遷離。
xxx公司名稱(19xx-03～20xx-06)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：儀器儀表、電工設(shè)備、工業(yè)自動化。
擔任職位：生產(chǎn)文員崗位類別：文員。
工作描述：主要負責生產(chǎn)部門的方件整理歸檔及生產(chǎn)部門人事管理。
離職原因：尋求更好的發(fā)展。
專業(yè)職稱：
計算機水平：中級。
計算機詳細技能：能熟練操作word,excel及e-mail等。
技能專長：
1、熟悉各種外貿(mào)船務單據(jù)的制作(信用證，發(fā)票，裝廂單，提單，原產(chǎn)地證書等等)，有多年的船務主管工作管理經(jīng)驗。
2、熟悉外貿(mào)跟單流程。
3、有獨立的工作能力，有責任感，有團隊精神。
普通話：流利粵語：流利。
英語水平：口語一般。
英語：良好。
發(fā)展方向：希望能在外貿(mào)跟單及船務工作方面發(fā)展。
其他要求：
自我評價：對工作認真負責，有責任感，思維敏捷，具有團隊合作精神。有多年進出口船務管理及外貿(mào)跟單經(jīng)驗，熟悉制衣及手袋行業(yè)出口流程，對整個訂單運作流程進行有效監(jiān)控和跟蹤；同時對出口單證(發(fā)貨單、提單、產(chǎn)地證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)、商檢資料)能熟練操作。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十六
今天是我們船舶與海洋工程認知
實習
的第一天。天氣不是那么好，早上下著小
雨
，讓人感覺十分濕冷。
上午八點三十，我們乘車前往武漢青山船廠。大約九點十分，我們到達了位于長江邊的青山船廠，這是中國長江航運集團骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。帶隊老師帶領(lǐng)我們我們有序進入車間參觀
學習
。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。根據(jù)學過的知識，我大概能分辨出地上的構(gòu)件是船底構(gòu)件或者舷側(cè)構(gòu)件。并能分辨出上面的肋骨，加強筋等結(jié)構(gòu)。在車間的一側(cè)，一臺激光切割機在切割著鋼板，發(fā)出耀眼的強光。
然后我們來到室外的船臺邊上。空地上嵌有一條條橫豎交錯的軌道，巨大的船體構(gòu)件就是利用這些軌道從車間里移動到室外船臺上。在其中一個船臺上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。在另一個船臺上我看到一艘已經(jīng)基本組裝完成的船，整艘船已經(jīng)基本成型。正在進行下水前的最后施工。
下午兩點，我們來到教學樓聽課，這節(jié)課的主題是船舶設(shè)計概論。老師給我們講述了船舶設(shè)計的基本內(nèi)容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我們一定要增強自己的主動性，創(chuàng)新能力。這對工程學科是十分重要的。培養(yǎng)求異思想，有自己的想法。發(fā)揮自己的能力。在課堂上所學的造船技術(shù)，只能是一個載體，用來學習基本方法。然后我們需要用自己的想法去豐富它。
今天是我們船舶與海洋工程認知實習的第二天。
上午，我們的`內(nèi)容是觀摩錄像。我們首先觀看了一部
關(guān)于
船舶阻力的視頻。在一個風洞中擺放著不同形狀的物體，通過煙霧來顯示空氣經(jīng)過它時的擾動情況。其中，矩形物體的阻力最大，圓柱形物體次之，而流線體的阻力最小。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。
然后我還了解到船舶在水中會有三個方向的搖動和三個方向的振蕩，這些都是船舶設(shè)計中要盡量消除的情況。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。例如小型船舶有陀螺減搖器，大型船舶有舭龍骨和減搖鰭。船舶在海上航行需要動力裝置，船舶主機類型有蒸汽機、柴油機、燃氣輪機等。小型船舶的主機功率只有幾百千瓦，大型船舶的主機功率可達數(shù)萬千瓦。
船舶推進器也有不同的種類。有以前的明輪推進器，現(xiàn)代的螺旋槳推進，噴水推進，吊艙推進，空氣螺旋槳推進等。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。一般有舵，側(cè)推螺旋槳等方式。
下午，我們又來到教室進行船舶理論學習。目前世界的船舶行業(yè)比較低迷，主要是受金融危機的影響。大學生要提高綜合素養(yǎng)，學會自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。不僅僅只是從書本學到知識，更要將這些知識融會貫通。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十七
兩年以上工作經(jīng)驗|男|23歲(1990年3月22日)。
居住地：深圳。
電話：139________(手機)。
最近工作[1年4個月]。
公司：_運輸有限公司。
行業(yè)：交通/運輸/物流。
職位：船務部經(jīng)理最高學歷。
學歷：大專。
專業(yè)：海洋工程。
學校：渤海船舶職業(yè)學院。
自我評價。
性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：交通/運輸/物流。
目標地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標職能：客戶經(jīng)理/主管。
工作經(jīng)驗。
/8至今：_運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務部船務部經(jīng)理。
1、負責船務部的正常運營;。
2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。
3、公共關(guān)系的維護，航運信息的搜集等;。
4、負責班內(nèi)航行職責，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護及保養(yǎng)。
/7-2012/7：_運輸有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務部調(diào)度。
1、主要負責與港口調(diào)度排船舶進出港計劃;。
2、安排船舶進出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。
3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。
4、安排船東事務(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
教育經(jīng)歷。
/9-2011/7渤海船舶職業(yè)學院海洋工程大專。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十八
（哈爾濱工程大學水下機器人技術(shù)重點實驗室，黑龍江哈爾濱150001）。
摘要：船舶與海洋工程方向?qū)I(yè)對于我國船舶工業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用?，F(xiàn)階段我國船舶工業(yè)發(fā)展非常迅速，為了更好滿足發(fā)展需求，培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的科技人才是非常必要的。文章針對船舶及海洋工程專業(yè)基礎(chǔ)課教學的現(xiàn)狀以及存在的問題進行了分析與研究。
船舶與海洋工程個人簡歷篇一
船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)簡歷模板，船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，大家知道我們可以從事什么工作嗎?以下是小編提供的船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè)就業(yè)方向和面試簡歷范文，請參考!
舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
雖然我國在船舶與海洋工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)碩果累累，但仍明顯落后于歐美國家，無法滿足國家海洋戰(zhàn)略的需求。
因此，國家先后出臺了一系列政策，扶持和帶動船舶工業(yè)全面發(fā)展。
據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應求的局面，至于未來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進，船舶與海洋工程就業(yè)前景則會更好。
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姓名：應屆畢業(yè)生網(wǎng)站
三年以上工作經(jīng)驗 | 男| 26歲(1987年11月12日)
居住地：上海
電話：139********(手機)
e-mail：wuxiang@
最近工作 [ 1年8個月]
公司：xx重工有限公司
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職位：船舶工程師
最高學歷
學歷：本科
專業(yè)：船舶與海洋工程
學校：武漢理工大學
自我評價
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的'工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
求職意向
到崗時間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 建筑/建材/工程
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 船體設(shè)計科科長
工作經(jīng)驗
2012 /9—至今：xx重工有限公司 [ 1年8個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
技術(shù)支持部 船舶工程師
1、新項目評估，洽談;
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計;
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通;
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量;
5、船廠員工技術(shù)培訓;
6、生產(chǎn)項目管理。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
船體車間 工藝員
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝;
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作;
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理;
4、按照檢驗申請完成項目報檢;
5、控制ndt狀態(tài)。
2010 /7—2011 /7：xx機械有限公司[1年]
所屬行業(yè)： 機械/設(shè)備/重工
輪機設(shè)計部 設(shè)計技術(shù)員
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計;
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的調(diào)配任務;
3、負責維修船舶。
教育經(jīng)歷
2006 /9--2010/7 武漢理工大學 船舶與海洋工程 本科
證 書
2012 /9 報檢員資格證書
2008 /6 大學英語六級
2007 /6 大學英語四級
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
船舶與海洋工程個人簡歷篇二
摘要：當輪船受到外部沖擊載荷時，輪船整體結(jié)構(gòu)就會變形，當這個變形達到最大極限狀態(tài)，這時的極限狀態(tài)叫做極限彎矩。輪船整體構(gòu)架承受全部抗擊的最強能力是極限強度。本文對船舶結(jié)構(gòu)極限強度。進行了分析和研究，提出了有限元分析方法進行強度和極限分析。
隨著科學技術(shù)的不斷進步，輪船結(jié)構(gòu)以及輪船使用的材料都有很大的進步。船體的整體結(jié)構(gòu)和材料成為當今社會研究的主要對象。隨著計算機技術(shù)的日益成熟，船體整體結(jié)構(gòu)和承受的。屈服力都可以采用軟件仿真來快速精確的計算。
1、引言。
船體的整體結(jié)構(gòu)和承受的能力是保證輪船安全的重要保障，它關(guān)系到輪船是否安全出航和安全返航。隨著先進的設(shè)計技術(shù)的進步，計算機相關(guān)設(shè)計軟件已經(jīng)可以。設(shè)計整體結(jié)構(gòu)和仿真測試船體的整體結(jié)構(gòu)。分析船體結(jié)構(gòu)和整體強度是一個復雜的非線性過程，必須進行合理的劃分，采用好的分析方法才能得出精確的數(shù)值。新材料的不斷出現(xiàn)使船體材料耗費變的越來越經(jīng)濟合理，同時船體結(jié)構(gòu)屈服強度也變的越來越理想。
在分析船舶整體結(jié)構(gòu)變形和極限強度的時候，我們所研究的絕大多數(shù)問題都是屬于線性的微弱形變問題。在微弱整體的結(jié)構(gòu)中，位移和應變可以被線性化，等效于正比關(guān)系。但是，在實際中，不規(guī)則物體所受的應力和應變都不是線性的，常見的有懸臂梁的彎曲，u形梁的變形等等。
2、總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
船舶的總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)時一個非常復雜的過程?？傮w結(jié)構(gòu)的崩潰在過去幾年是一個非常普遍的現(xiàn)象，它是船體結(jié)構(gòu)所受沖擊超過了材料本身的極限，這時候支撐梁不能夠支撐船體整體結(jié)構(gòu)。以上情況不足為奇，在飛機和潛艇外體上也經(jīng)常出現(xiàn)類似情況。目前，中國的船體分析技術(shù)的研究還處于起步階段，與國外發(fā)達國家。先進水平仍有很大的差距。為了進一步研究分析，我國投入資金和人力，在實際工程中，建立一個比較完善的船體分析系統(tǒng)，包括原動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，同步船體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，輪船控制系統(tǒng)管理相關(guān)技術(shù)的研究，實驗研究了一系列模擬各種惡劣的條件下，容易控制船體結(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵技術(shù)，并做了可行性分析。船舶具有非常重要的作用，特別是對船體分。析屈服強度的分析，輪船安全可謂海軍艦艇的生命線。動力和結(jié)構(gòu)形成一個整體輪船系統(tǒng)，為船體結(jié)構(gòu)極限強度分析的發(fā)展。指明了方向。
3、極限強度分析法。
如何分析船舶結(jié)構(gòu)的極限強度是一個復雜而且非常有意義的過程。分析這種復雜的船體結(jié)構(gòu)沒有一種比較準確的分析方法。在分析極限強度的時候，我們通常采用復雜問題簡單化，采用線性和非線性結(jié)合的方法，有限元和邊界元分析相結(jié)合的方法。
3.1逐步破壞分析法。
上世紀末，美國物理學家的在基于對懸臂梁、加筋板在軸向壓縮載荷作用下結(jié)構(gòu)失效問題的研究成果中提出了逐步破壞的分析方法。船體結(jié)構(gòu)破壞不是一個迅速變化的過程，是一個一步一步的程序，同時也不會一下子超過屈服極限，隨著應力的增大逐漸的增大的逐漸破壞。在進行破壞分析的時候，首先建立屈服應力和位移的曲線關(guān)系。
3.2非線性分析法。
分線性分析方法必須。對船體分析采用模塊化分析，必須充分考慮如何進行分段，分段之后逐個段進行非線性分析。在這個工程中，一個段的結(jié)構(gòu)有自己的不同，針對不同結(jié)構(gòu)進行線性化分析和非線性化分析。每個分段包含一個骨架間距內(nèi)的所有主要構(gòu)件，選擇或者利用發(fā)生崩潰概率最大的情況進行分析的原則，對所承受的分段骨架進行全面的分析和仿真。這種分析方法需要對每一段進行模型建立，然后一個模型模型的分析。船體總體結(jié)構(gòu)的彎曲和抗屈服能力不同導致分析結(jié)果不同。
船舶與海洋工程個人簡歷篇三
姓名：本網(wǎng)。
兩年以上工作經(jīng)驗|男|28歲(1988年11月16日)。
居住地：北京。
電話：155******(手機)。
e-mail：
最近工作[1年7個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：海洋資源開發(fā)技術(shù)。
學校：北京科技大學。
求職意向。
到崗時間：一個月之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
/3—/10：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
2.輪機車間fpso海洋工程改裝管系及機械方面;。
3.現(xiàn)負責石油p75,p76,p77三個fpso改裝項目的機械/管系方面統(tǒng)括;。
/7—2013/1：xx有限公司[1年4個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
1.參加公司項目開工前重要會議，準備項目開工所需要的質(zhì)量文件;;。
3.落實船舶規(guī)范、標準、公司質(zhì)量文件、工藝文件實施的有效性;。
教育經(jīng)歷。
/9—2011/6北京科技大學海洋資源開發(fā)技術(shù)本科。
證書。
/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
本人熱心、自信、上進心強，工作認真負責，具有良好的團隊合作精神與較好的個人親和力;精力充沛，做事有條理，責任感獨立辯證思維、有理念、有思想、工作經(jīng)歷涉及民營企業(yè)集團、大集體企業(yè)、政府機關(guān)、中央企業(yè)等。團隊合作中，富有親和力、溝通力、學習力、表達力和創(chuàng)新力。工作思路上，注重宏觀角度和辯證分析、雙贏思維。
船舶與海洋工程個人簡歷篇四
中國人才網(wǎng)為大家整理的個人簡歷，希望對大家有所幫助基本信息姓名：中國人才網(wǎng)性別：男出生日期：1992.10.16民族：漢族身高：165cm體重：55kg目前所在地:上海戶口所在地：北京畢業(yè)院校：上海交通大學政治面貌：中共黨員最高學歷：本科所修專業(yè)：船舶與海洋工程畢業(yè)年份：2014聯(lián)系方式：135xxxxxxxx求職意向人才類型：應屆畢業(yè)生期望類別：船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員到職時間：隨時求職類型：全職月薪要求：面議希望工作地區(qū)：華南地區(qū)主修課程數(shù)學、力學、船舶與海洋工程、理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程原理獎勵情況1、10-：獲學業(yè)優(yōu)秀二等獎2、10-11學年：獲優(yōu)秀學生二等獎3、11-：榮獲學院三好學生校內(nèi)工作1、209月-年6月班級組織委員職責:組織班級參加學院、學校、班級的各種活動2、2011年9月-6月輔導員助理職責：輔助輔導員管理班級事務，替輔導員分擔工作工作（培訓）經(jīng)歷1、2011年7月-2011年8月xxxx公司職員工作描述：工作期間認真負責，深受領(lǐng)導和同事的好評2、207月-年8月xxxx有限公司工作描述：業(yè)務部經(jīng)理3、2012年3月-2012年6月公司：xx有限公司所屬行業(yè)：貿(mào)易性質(zhì)：盈利機構(gòu)工作內(nèi)容：業(yè)務跟單4、7月-208月公司：xx有限公司所屬行業(yè)：貿(mào)易性質(zhì)：盈利機構(gòu)工作內(nèi)容：業(yè)務部經(jīng)理語言能力英語：一般（四級）國語：優(yōu)秀粵語：良好工作技能（個人技巧）1、能熟練運用office辦公軟件，熟練操作windowsxp/win7平臺；2、在校已過全國計算機三級；3、熟悉photoshop操作自我評價1、品行端正，樂于助人；2、吃苦耐勞，對工作認真負責；3、善于溝通，能夠與人很好的相處；4、做事不緊不慢，有條不紊；5、在社會交際方面具備一定的能力；6、喜歡乒乓球、羽毛球等體育運動；7、熱愛音樂，喜歡唱歌。
船舶與海洋工程個人簡歷篇五
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年3月5日)。
居住地：北京。
電話：187*******(手機)。
e-mail：kongyuwu@。
最近工作[10個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：焊接工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：清華大學。
自我評價。
本人對工作負責，有積極的敬業(yè)精神，能與領(lǐng)導溝通協(xié)調(diào)，對工作認真負責，誠實穩(wěn)重，邏輯清晰、服從公司安排。為人親和誠懇能與員工和諧并能溝通提高員工的工作效率，能為公司利益付出個人代價，為公司創(chuàng)更高業(yè)績。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：焊接工程師。
工作經(jīng)驗。
/9–/7：xx有限公司[10個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.根據(jù)鍋爐壓力容器產(chǎn)品提出并完善工藝評定項目;。
2.編制焊接工藝評定指導書，負責編制焊縫節(jié)點卡及焊接工藝準則;。
3.編制焊材定額、編制焊接返修方案、圖紙焊接工藝的檢查;。
/6–2014/8：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)部焊接工程師。
1.檢查生產(chǎn)現(xiàn)場與焊接質(zhì)量相關(guān)的工藝執(zhí)行情況，做好相關(guān)記錄;。
2.分析并解決焊接質(zhì)量技術(shù)問題;。
3.負責新產(chǎn)品受壓件焊接現(xiàn)場跟蹤和反饋。
教育經(jīng)歷。
證書。
/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇六
所謂人生三大喜事，如今已經(jīng)在現(xiàn)代化社會發(fā)展的趨勢下發(fā)生了變化，能否順利的就職也成為了人們可分享的一大喜事。很難想象，職場的競爭壓力竟然會達到現(xiàn)在這種狀態(tài)，為擊敗競爭對手從而獲得滿意工作，求職者可謂是無所不用其極，僅僅只是的書寫，便有很多講究。
職場的風向標決定了求職者能不能成功的就職，原本不被求職者關(guān)注的簡歷書寫問題，也在此基礎(chǔ)上發(fā)生了很多變化，而這也是它能夠被更多創(chuàng)作方關(guān)注的原因所在。
1、招聘要求的變化。
因為用人企業(yè)會根據(jù)他們的需求進行各類要求的制定，以此來根據(jù)需求制定簡歷的方式，也成為了很多求職者日常生活中必須要關(guān)注的一部分工作，單純的以簡歷書寫來看，任何一點紕漏的'出現(xiàn)，都有可能導致簡歷書寫失敗，所以小心翼翼的對待簡歷制作問題，也并無大礙。
2、以不變應萬變。
其實求職者也并不需要如此謹慎的關(guān)注簡歷制作，在面對我們比較感興趣的工作崗位時，求職者可以通過一些極具針對性的創(chuàng)作，籠統(tǒng)的將能力表達出來，如此用心創(chuàng)作出來的簡歷在使用過后，能夠發(fā)揮出的影響也是非常出色的，由此可見跳出思維找工作就是如此容易。以一種不變的創(chuàng)作方式，滿足招聘需求的改變，這種簡歷只要是放在合適的領(lǐng)域進行使用，那么它能夠發(fā)揮出來的效果也會有所加強。
船舶與海洋工程個人簡歷篇七
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。
居住地：上海。
電話：139********（手機）。
e-mail：
最近工作[1年8個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船舶工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：船舶與海洋工程。
學校：武漢理工大學。
教育經(jīng)歷。
/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。
證書。
/9報檢員資格證書。
/6大學英語六級。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：建筑/建材/工程。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：船體設(shè)計科科長。
工作經(jīng)驗。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)支持部船舶工程師。
1、新項目評估，洽談；
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計；
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導,保障施工質(zhì)量；
5、船廠員工技術(shù)培訓；
6、生產(chǎn)項目管理。
/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態(tài)。
2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
輪機設(shè)計部設(shè)計技術(shù)員。
1、負責船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應的.調(diào)配任務；
3、負責維修船舶。
自我評價。
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶與海洋工程個人簡歷篇八
船舶與海洋工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。一起來了解一下船舶與海洋工程專業(yè)大學排名吧！
排名。
高校名稱。
開此專業(yè)學校數(shù)。
1
上海交通大學。
33。
2
33。
3
天津大學。
33。
4
大連理工大學。
33。
5
華中科技大學。
33。
6
武漢理工大學。
33。
7
西北工業(yè)大學。
33。
8
江蘇科技大學。
33。
9
大連海事大學。
33。
10。
33。
11。
華南理工大學。
33。
12。
浙江海洋大學。
33。
13。
上海海事大學。
33。
14。
集美大學。
33。
15。
寧波大學。
33。
16。
哈爾濱工業(yè)大學。
33。
17。
重慶交通大學。
33。
主干課程。
核心知識領(lǐng)域:力學、工程圖學、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、建造工藝、結(jié)構(gòu)物性能等。
培養(yǎng)目標。
本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的思想道德素質(zhì)、較高的人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體等方面全面發(fā)展，具有扎實的數(shù)學和力學基礎(chǔ)，掌握船舶與海洋工程基本理論和專業(yè)知識，具備從事該行業(yè)工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物研究、設(shè)計、建造、檢驗、維修和管理等工作的高素質(zhì)工程科技人才。
學術(shù)背景。
船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)在德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具備現(xiàn)代船舶(包括漁船)與海洋工程結(jié)構(gòu)物研究、設(shè)計、建造和檢驗等基本理論和能力，了解現(xiàn)代造船企業(yè)管理的基本知識;掌握計算機繪圖、編程及應用能力;并具有創(chuàng)新精神和實踐經(jīng)驗的船舶與海洋工程領(lǐng)域的高級應用型技術(shù)人才。
學生主要學習物理、數(shù)學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識;掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法;具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應用前景和發(fā)展動態(tài);掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
知識和能力。
6?掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
實踐教學。
相近專業(yè):輪機工程，港口航道與海岸工程，海洋工程與技術(shù)。一、主干學科(數(shù)學、力學、船舶與海洋工程);二、主干課程(理論力學、材料力學、流體力學、船舶結(jié)構(gòu)力學、船舶靜力學、船舶阻力、船舶推進、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船體建造工藝、船體焊接、船舶設(shè)計原理)。
實踐教學(包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周)。船舶與海洋工程這個專業(yè)因為開設(shè)此專業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。
畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇九
船舶設(shè)計師的個人求職簡歷它的寫作技巧是什么?對于應屆畢業(yè)生沒有太多豐富的個人工作經(jīng)歷，寫簡歷時要怎樣來突出個人能力，
船舶與海洋工程專業(yè)簡歷模板
這份只是提供模板讓各位在寫簡歷時參考，求職中簡歷是必不可少的一份個人介紹文件，求職能不能成功完全決定于你的個人簡歷，以下文書幫小編推薦一篇
船舶工程技術(shù)個人簡歷范文
閱讀寫作。
姓名：
文書幫
兩年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1989年6月3日)
居住地：青島
電話：185*******(手機)
e-mail：
http:///
最近工作[1年6個月]
公司：xx有限公司
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職位：
學歷：本科
專業(yè)：熱能與動力工程
學校：中國石油大學
到崗時間：可隨時到崗
工作性質(zhì)：全職
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
目標地點：青島
期望月薪：面議/月
目標職能：
2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 在設(shè)計初期，根據(jù)建造規(guī)格書與船舶設(shè)備廠家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。
2. 熟悉輪機詳細設(shè)計提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。
3. 根據(jù)建造規(guī)格書、船東意見、相關(guān)船級社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計規(guī)范進行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計。
2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
設(shè)計部
1. 船舶技術(shù)設(shè)計、船舶工藝設(shè)計、船舶改裝設(shè)計、船舶測繪補圖、傾斜試驗計算、完工穩(wěn)性校核。
2. 船舶水尺勘劃及水尺表計算，造船工程中針對船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計和詳細設(shè)計。
3. 把首制船所產(chǎn)生的問題進行總結(jié)，將改良方案融入進下條船或同系列船中。
2008/8— 2012/6 中國石油大學 熱能與動力工程 本科
2009/12 大學英語四級
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
船舶與海洋工程個人簡歷篇十
本一級學科中，全國具有“博士一級”授權(quán)的高校共10所，本次有9所參評;還有部分具有“博士二級”授權(quán)和碩士授權(quán)的高校參加了評估;參評高校共計13所。注：以下得分相同的高校按學校代碼順序排列。
學校代碼學校名稱排名得分10248上海交通大學9110217哈爾濱工程大學9090038海軍工程大學8010056天津大學7710699西北工業(yè)大學7510141大連理工大學7310151大連海事大學10497武漢理工大學10487華中科技大學7010289江蘇科技大學6810335浙江大學10340浙江海洋學院6411646寧波大學62。
從上表同學們可以直觀的看出各高校船舶與海洋工程專業(yè)在全國的排名，可根據(jù)排名進行專業(yè)的選擇和志愿的填報。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十一
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術(shù)依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設(shè)計建造圖紙，及詳細生產(chǎn)設(shè)計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術(shù)說明書。
2.22、主要技術(shù)圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設(shè)備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標準件。)所有的材料設(shè)備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業(yè)標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經(jīng)船檢部門認可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術(shù)說明書和圖紙的要求。當技術(shù)說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報時，應以技術(shù)說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術(shù)說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術(shù)說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關(guān))。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設(shè)計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結(jié)算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結(jié)果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設(shè)計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認可后，達成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調(diào)整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結(jié)算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設(shè)備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術(shù)說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術(shù)交接時間和地點:。
本合同船舶的技術(shù)交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設(shè)備完好運作。
9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書。確認技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。
9.4、船舶技術(shù)交接文件:。
9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應將技術(shù)說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術(shù)說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術(shù)說明書要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十二
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1987年8月30日)。
居住地：北京。
電話：139********(手機)。
e-mail：chenx@。
最近工作[1年6個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船體設(shè)計師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：哈爾濱工程大學。
自我評價。
工作耐心、認真負責個性謙和，有很強團隊意識，跟同事之間能保持良好工作關(guān)系并相互配合。能吃苦耐勞。適應能力強，喜歡與人溝通，善于接受并學習新的事物;工作中上進心強，做事謹慎，對于上級交代的各項任務不僅認真按時完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規(guī)范。希望在這里能找到一個適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：原材料和加工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：企劃經(jīng)理。
工作經(jīng)驗。
20xx/9―20xx/3：xx重工有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
設(shè)計部船體設(shè)計師。
2、對自己參與設(shè)計的船舶的跟蹤監(jiān)測;。
3、完成對船體工程圖紙的繪制與計算;。
5、服從公司安排，常出差到船廠量船實地考察，接洽并配合船檢做新設(shè)計船舶的傾斜實驗。
20xx/8―20xx/8：xx機械有限公司[2年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、根據(jù)圖紙和規(guī)范要求檢驗船體結(jié)構(gòu);。
2、向船東、船檢報檢結(jié)構(gòu)組裝和焊接;。
3、負責各種材料的進貨檢驗;。
4、控制ndt狀態(tài)、監(jiān)控ndt操作;。
5、協(xié)調(diào)溝通船東、船檢;。
6、制作檢驗計劃和檢驗程序;。
7、處理日常工作中船東、船檢提出的問題。
教育經(jīng)歷。
證書。
20xx/12大學英語六級。
20xx/6大學英語四級。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十三
姓名：
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學歷：大專。
畢業(yè)學院：九江職業(yè)技術(shù)學院。
所修專業(yè)：船舶工程技術(shù)。
居住地：山西省朔州市。
籍貫：山西省朔州市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：天津市市轄區(qū)，江蘇省南京市，廣東省深圳市。
期望職位：船舶檢驗船舶裝配船舶類。
意向概述：有關(guān)船舶專業(yè)的工種。
教育經(jīng)歷。
時間院校專業(yè)學歷。
9月-11月九江職業(yè)技術(shù)學院船舶工程技術(shù)(船舶修造)大專。
工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
時間工作單位職務。
209月-2009年9月江州造船廠實習生。
校內(nèi)獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
2009年10月“中華魂”朗誦比賽優(yōu)秀獎九江職業(yè)技術(shù)學院。
自我評價。
專業(yè)基礎(chǔ)好，英語四級已過。
校外實習。
工作實踐經(jīng)驗。
在假期時間曾在家鄉(xiāng)勞保店做過售貨員，在學院超市兼職服務員。
職業(yè)技能特廠。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
船舶與海洋工程個人簡歷篇十四
男89%-女11%。
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。
主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程原理。
通過13份船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)狀況分析，船舶與海洋工程專業(yè)平均薪酬水平為7040元。
若按照工作經(jīng)驗和工齡來統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)應屆畢業(yè)生工資2500，6-7年工資12500。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十五
性別：女。
婚姻狀況：已婚。
民族：漢族。
戶籍：廣東-河源。
年齡：32。
現(xiàn)所在地：廣東-東莞。
身高：158cm。
希望地區(qū)：廣東-東莞。
希望崗位：貿(mào)易類-業(yè)務跟單員。
貿(mào)易類-船務人員。
物流/采購類-物流操作員。
尋求職位：船務、跟單、物流操作。
待遇要求：4000元/月可面議要求提供住宿。
最快到崗：隨時到崗。
19xx-09～19xx-07xx中學文科高中。
培訓經(jīng)歷。
20xx-03～20xx-06xxx語言培訓學校。
工作經(jīng)驗至今0年0月工作經(jīng)驗，曾在xxx家公司工作。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)行業(yè)類別：紡織品業(yè)(服飾、鞋類、家紡用品……)。
擔任職位：船務主管崗位類別：船務人員。
1﹑協(xié)調(diào)廠內(nèi)關(guān)于船務的全面工作﹐及時安排人員處理相關(guān)工作事宜﹔避免工作失誤而產(chǎn)生額外船務。
2、制定客戶的出貨流程和安排出貨方案，并不斷優(yōu)化、改進。
3、審核各項船務費用的合理性。
4、主導對各船公司﹑貨代﹑拖車行的交涉﹐降低公司營運成本。
5、審核信用狀，催促各項信用狀收取和客人款項收取的事宜。
6、負責與跟單、生產(chǎn)、運輸公司和客戶之間的溝通，跟進日常船務工作，使公司出貨順利有序地進行。
8﹑負責對公司的產(chǎn)品的裝柜量進行核算、核對，給倉庫進行裝柜指導，并對公司的裝箱設(shè)計提出建議。
9﹑負責教導新人﹐培養(yǎng)船務工作的后備人員。
10、督導各船務助理準備商檢資料，完成報關(guān)資料，安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表等各類統(tǒng)計表體；統(tǒng)計出貨數(shù)據(jù)呈公司領(lǐng)導審核，努力達成每月出貨金額。
11、與客人聯(lián)絡，處理和配合對船務出貨工作和客人清關(guān)收貨等等的事務，跟進和處理各種緊急船務事務，跟進客人對船務服務的反饋。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-08)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：貿(mào)易、商務、進出口。
擔任職位：業(yè)務跟單員崗位類別：業(yè)務跟單員。
工作描述：主要負責手袋業(yè)務跟進。主要客戶來自歐美，根據(jù)客戶的要求尋找合適的樣品，給工廠打樣并報價給客戶，客戶下單后整理定單發(fā)給工廠，并跟進大貨的生產(chǎn)及出貨，完善整套流程。另會定期去考察市場。了解行業(yè)發(fā)展的最新狀況，入時反應資訊給客戶。并定期參加廣交會。
產(chǎn)品：珠繡手袋，pu手袋，休閑手袋，花邊手袋，pu腰帶等。
離職原因：家中有事。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-12)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：跟單文員崗位類別：國內(nèi)貿(mào)易人員。
工作描述：主要負責跟進產(chǎn)品定單的生產(chǎn)，與生產(chǎn)工廠人員進行溝通，及時反饋各種問題給香港同事。
產(chǎn)品：烤面包機，開瓶器，暖風機，加濕機等！
離職原因：公司遷離。
xxx公司名稱(19xx-03～20xx-06)。
公司性質(zhì)：外資企業(yè)行業(yè)類別：儀器儀表、電工設(shè)備、工業(yè)自動化。
擔任職位：生產(chǎn)文員崗位類別：文員。
工作描述：主要負責生產(chǎn)部門的方件整理歸檔及生產(chǎn)部門人事管理。
離職原因：尋求更好的發(fā)展。
專業(yè)職稱：
計算機水平：中級。
計算機詳細技能：能熟練操作word,excel及e-mail等。
技能專長：
1、熟悉各種外貿(mào)船務單據(jù)的制作(信用證，發(fā)票，裝廂單，提單，原產(chǎn)地證書等等)，有多年的船務主管工作管理經(jīng)驗。
2、熟悉外貿(mào)跟單流程。
3、有獨立的工作能力，有責任感，有團隊精神。
普通話：流利粵語：流利。
英語水平：口語一般。
英語：良好。
發(fā)展方向：希望能在外貿(mào)跟單及船務工作方面發(fā)展。
其他要求：
自我評價：對工作認真負責，有責任感，思維敏捷，具有團隊合作精神。有多年進出口船務管理及外貿(mào)跟單經(jīng)驗，熟悉制衣及手袋行業(yè)出口流程，對整個訂單運作流程進行有效監(jiān)控和跟蹤；同時對出口單證(發(fā)貨單、提單、產(chǎn)地證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)、商檢資料)能熟練操作。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十六
今天是我們船舶與海洋工程認知
實習
的第一天。天氣不是那么好，早上下著小
雨
，讓人感覺十分濕冷。
上午八點三十，我們乘車前往武漢青山船廠。大約九點十分，我們到達了位于長江邊的青山船廠，這是中國長江航運集團骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。帶隊老師帶領(lǐng)我們我們有序進入車間參觀
學習
。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。根據(jù)學過的知識，我大概能分辨出地上的構(gòu)件是船底構(gòu)件或者舷側(cè)構(gòu)件。并能分辨出上面的肋骨，加強筋等結(jié)構(gòu)。在車間的一側(cè)，一臺激光切割機在切割著鋼板，發(fā)出耀眼的強光。
然后我們來到室外的船臺邊上。空地上嵌有一條條橫豎交錯的軌道，巨大的船體構(gòu)件就是利用這些軌道從車間里移動到室外船臺上。在其中一個船臺上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。在另一個船臺上我看到一艘已經(jīng)基本組裝完成的船，整艘船已經(jīng)基本成型。正在進行下水前的最后施工。
下午兩點，我們來到教學樓聽課，這節(jié)課的主題是船舶設(shè)計概論。老師給我們講述了船舶設(shè)計的基本內(nèi)容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我們一定要增強自己的主動性，創(chuàng)新能力。這對工程學科是十分重要的。培養(yǎng)求異思想，有自己的想法。發(fā)揮自己的能力。在課堂上所學的造船技術(shù)，只能是一個載體，用來學習基本方法。然后我們需要用自己的想法去豐富它。
今天是我們船舶與海洋工程認知實習的第二天。
上午，我們的`內(nèi)容是觀摩錄像。我們首先觀看了一部
關(guān)于
船舶阻力的視頻。在一個風洞中擺放著不同形狀的物體，通過煙霧來顯示空氣經(jīng)過它時的擾動情況。其中，矩形物體的阻力最大，圓柱形物體次之，而流線體的阻力最小。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。
然后我還了解到船舶在水中會有三個方向的搖動和三個方向的振蕩，這些都是船舶設(shè)計中要盡量消除的情況。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。例如小型船舶有陀螺減搖器，大型船舶有舭龍骨和減搖鰭。船舶在海上航行需要動力裝置，船舶主機類型有蒸汽機、柴油機、燃氣輪機等。小型船舶的主機功率只有幾百千瓦，大型船舶的主機功率可達數(shù)萬千瓦。
船舶推進器也有不同的種類。有以前的明輪推進器，現(xiàn)代的螺旋槳推進，噴水推進，吊艙推進，空氣螺旋槳推進等。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。一般有舵，側(cè)推螺旋槳等方式。
下午，我們又來到教室進行船舶理論學習。目前世界的船舶行業(yè)比較低迷，主要是受金融危機的影響。大學生要提高綜合素養(yǎng)，學會自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。不僅僅只是從書本學到知識，更要將這些知識融會貫通。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十七
兩年以上工作經(jīng)驗|男|23歲(1990年3月22日)。
居住地：深圳。
電話：139________(手機)。
最近工作[1年4個月]。
公司：_運輸有限公司。
行業(yè)：交通/運輸/物流。
職位：船務部經(jīng)理最高學歷。
學歷：大專。
專業(yè)：海洋工程。
學校：渤海船舶職業(yè)學院。
自我評價。
性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：交通/運輸/物流。
目標地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標職能：客戶經(jīng)理/主管。
工作經(jīng)驗。
/8至今：_運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務部船務部經(jīng)理。
1、負責船務部的正常運營;。
2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。
3、公共關(guān)系的維護，航運信息的搜集等;。
4、負責班內(nèi)航行職責，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護及保養(yǎng)。
/7-2012/7：_運輸有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務部調(diào)度。
1、主要負責與港口調(diào)度排船舶進出港計劃;。
2、安排船舶進出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。
3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。
4、安排船東事務(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
教育經(jīng)歷。
/9-2011/7渤海船舶職業(yè)學院海洋工程大專。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶與海洋工程個人簡歷篇十八
（哈爾濱工程大學水下機器人技術(shù)重點實驗室，黑龍江哈爾濱150001）。
摘要：船舶與海洋工程方向?qū)I(yè)對于我國船舶工業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用?，F(xiàn)階段我國船舶工業(yè)發(fā)展非常迅速，為了更好滿足發(fā)展需求，培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的科技人才是非常必要的。文章針對船舶及海洋工程專業(yè)基礎(chǔ)課教學的現(xiàn)狀以及存在的問題進行了分析與研究。