心得體會不僅是對我們個人成長的記錄，也可以分享給他人，共同成長。在寫心得體會時，要注意避免夸大和虛假夸張，保持真實性和客觀性。我們一起來看看以下為大家準備的心得體會范文，或許有所收獲。
預防交通事故的心得體會篇一
透過這次學習，讓我們深刻體會到安全職責的重要性，每次事故的發(fā)生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發(fā)展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄兀覀兙蛻獜牧汩_始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
下面是小編帶來的有關x，希望大家喜歡。我們言行中永遠堅持的理念。
預防交通事故的心得體會篇二
交通事故是當前社會發(fā)展進步中的一大隱患，給人民群眾的生命財產安全帶來了巨大威脅。為了預防和減少交通事故的發(fā)生，政府加大了對交通事故的防控力度。作為一名普通公民，我也通過接觸政策和親身經歷，對于預防交通事故的政策有了更深刻的理解和體會。在下面的文章中，我將分享我對預防交通事故的政策心得和體會。
第一段：政府加強法規(guī)建設。
近年來，政府加強了對交通事故的法規(guī)建設，出臺了一系列關于交通安全的法律法規(guī)。這些法規(guī)包括《道路交通安全法》、《機動車行駛證管理規(guī)定》、《道路貨物運輸車輛通行證管理規(guī)定》等等。這些法規(guī)的出臺和執(zhí)行，為提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
個人在日常生活中應當遵守交通法規(guī)，尊重交通規(guī)則，提高交通安全意識。作為廣大駕駛人員，遵守并執(zhí)行交通法規(guī)是我們的職責所在。因此，我們要在日常駕駛中加強安全意識，遵守交通規(guī)則，不違規(guī)超車、闖紅燈等，給別人和自己一個安全的出行環(huán)境。
第二段：安全教育宣傳深入人心。
除了法規(guī)建設，安全教育宣傳也是預防交通事故政策的重要組成部分。政府通過各種形式的宣傳，向公眾普及交通安全知識，提高大眾的交通安全意識和素養(yǎng)。警方和交通部門在電視、廣播、報刊等媒體上頻繁出現，宣傳交通安全知識，提醒人們注意交通安全。
個人在日常生活中也應該注重自己的安全教育和提高交通安全素養(yǎng)。我們可以通過參加交通安全宣傳活動、參加交通安全知識培訓等方式，提高自己的交通安全知識和技能。同時，我們還要在駕車時確保自己和乘車人員都系好安全帶，不開車時要駕車鎖好，不隨意搭載超員等，從自己做起，為交通安全出一份力。
第三段：加強技術裝備和交通監(jiān)控。
政府還采取了加強技術裝備和交通監(jiān)控手段的措施，加強對交通違法行為的監(jiān)管和處罰力度。現在，各大城市都安裝了高清攝像頭，并且實時監(jiān)控交通狀況。交通管理部門可以根據攝像頭的記錄，及時發(fā)現違法行為并予以處罰，從根源上減少交通事故。
個人在駕駛中應特別注意遵守交通規(guī)則，因為攝像頭時刻監(jiān)控著我們的行動。在高速公路上要嚴格遵守限速，不超速行駛；行駛過程中不使用手機，集中注意力；行駛前要檢查車況，確保車輛安全等。只有自覺遵守交通規(guī)則，才能杜絕交通事故。
第四段：完善道路和交通設施建設。
為了預防交通事故，政府還加大了對道路和交通設施的建設力度。政府投資大量資金，修建寬敞、通暢、安全的道路。同時，交通部門還加強了道路交通信號設施的管理，確保交通信號燈的正常運行。這些工作的開展為預防交通事故提供了有力支持。
個人在行車過程中要注意道路狀況，確保行駛安全。比如，在雨天駕車時要特別小心，避免在積水路段行駛；行駛過程中不酒后駕車，為自己和他人的安全負責。只有保障自身安全，才能共同創(chuàng)造一個安全和諧的出行環(huán)境。
第五段：繼續(xù)加強交通安全管理。
總之，預防交通事故政策的落實需要政府和個人共同努力。政府要加強法規(guī)建設，加大安全教育宣傳力度，加強技術裝備和交通監(jiān)控，完善道路和交通設施建設。個人要提高自己的交通安全意識，遵守交通法規(guī)，注重交通安全教育和提高自身交通安全素養(yǎng)。只有政府和個人齊心協(xié)力，才能有效預防交通事故的發(fā)生，確保人民的生命財產安全。
預防交通事故的心得體會篇三
第一段：引言（150字）。
交通事故是我們生活中的一個常見問題，給我們的生命安全和財產造成了很大的危害。為了預防交通事故，許多國家和地區(qū)制定了相關的交通法規(guī)和法律，但是在實際生活中，仍然不乏發(fā)生交通事故的情況。預防交通事故不僅需要制定更嚴格的法規(guī)和法律，更重要的是需要每位參與交通的人自覺遵守交通規(guī)則，從而做到互相尊重，保障每一個人的生命財產安全。
第二段：案例分析（250字）。
某天，我正在經過一條馬路，看到一名老人橫穿馬路的時候，被一輛滿載貨物的大卡車突然撞了上去，現場一片混亂，長時間的搶救，最終老人因傷勢過重不治身亡，這個意外的發(fā)生令我深感悲痛，也讓我更加認識到預防交通事故的重要性。
第三段：交通安全意識的提高（300字）。
要防范交通事故，首先，我們必須提高交通安全意識，習慣于遵守交通規(guī)則。我們需要明確自己的責任，保持對周圍交通環(huán)境的警惕，盡可能地減少交通事故的發(fā)生。如果是行人或者騎車者，就要注意時刻觀察交通信號燈并遵從其指示，注意看車，做好保護自己的措施；如果是駕車者，則更應該遵守交通規(guī)則，不酒后駕車，不違規(guī)超車，不壓線行駛，提高自己的駕駛素養(yǎng)。
第四段：交通安全教育的推廣（300字）。
除了自我約束之外，我們也應該推廣交通安全教育，增強每一個人的交通安全意識。交通安全教育應該貫穿于我們的教育體系中，成為每個人的日常生活中的一個影響因素。政府和社會組織也應該通過各種形式的宣傳和推廣，讓更多人了解到交通安全的重要性，并在課堂上組織各種安全知識競賽和講座，提高學生和社區(qū)居民的交通安全教育水平。
第五段：總結（200字）。
交通事故是我們生活中不可忽視的危險，預防交通事故需要每一個參與者的共同努力。遵守交通規(guī)則、提高交通安全意識和推廣交通安全教育是預防交通事故的重要途徑。我們應該時刻關注周邊交通環(huán)境，養(yǎng)成好的交通習慣，同時也要在日常生活中注意宣傳交通安全，以保障每一個人的生命和財產安全。只有每一個人都能夠行動起來，延續(xù)交通安全的正向循環(huán)，我們才能夠做到真正預防交通事故，提高路上行車的安全性，共建和諧的道路交通環(huán)境。
預防交通事故的心得體會篇四
交通事故是當今社會一個重要的問題，給人民的生命財產安全帶來巨大的威脅。為了提高道路交通安全水平，我國制定并實施了一系列預防交通事故的政策措施。近日，我有幸參加了一場由交通安全部門舉辦的培訓班，深入了解了預防交通事故政策的重要性和實施的必要性。通過這次培訓，我收獲了很多心得，對預防交通事故政策有了更深的理解和認識。
首先，預防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故給人民的生命帶來不可估量的傷害。政府的角色就是要保護人民的生命安全，預防交通事故政策正是這個任務的一部分。政府制定出臺的交通安全政策，著重針對深層次問題進行監(jiān)管和指導，從而確保道路交通的安全有序進行，最大程度地保護人民的生命安全。
其次，預防交通事故政策是社會進步的需要。交通事故的發(fā)生不僅給個人和家庭帶來巨大的傷痛，也給社會經濟發(fā)展帶來了不小的負擔。預防交通事故政策的出臺，不僅僅是為了個人和社會的利益，更是為了推動社會的進步。只有道路交通安全有了明顯改善，人們才能更加安心出行，社會經濟也能得到更好的發(fā)展。
再次，預防交通事故政策是科學管理的需要。預防交通事故的方法和手段不斷更新，政府需要了解各種預防交通事故的科學方法，通過制定政策對交通事故進行全面管理。政策應當注重科學性、有操作性和可持續(xù)性，針對當前交通安全形勢下的特點和問題，創(chuàng)新探索有效的解決方案，同時注重整合各方資源和力量，形成合力，實現事故預防的長效機制。
此外，預防交通事故政策是多方合作的需要。預防交通事故不僅是交通部門的責任，更涉及到廣大群眾的配合和參與。政府應當加強與相關部門的溝通協(xié)作，共同推動預防交通事故的工作。同時，政府還應注重與企事業(yè)單位和社會組織的合作，通過宣傳教育、技術指導等方式，激發(fā)公眾參與道路交通安全工作的積極性。
最后，預防交通事故政策是持續(xù)監(jiān)管的需要。交通事故預防工作不是一蹴而就的，需要持續(xù)監(jiān)管和調整。政府應當加強對交通事故預防政策的監(jiān)督、評估和調整，及時發(fā)現和解決存在的問題和不足之處，確保政策的執(zhí)行效果。同時，政府還應當加強對交通安全工作的執(zhí)法力度，對違法行為嚴肅處理，打擊交通違法犯罪分子，維護道路交通秩序。
總之，預防交通事故政策是保障人民生命安全、推動社會進步、實現科學管理、加強多方合作和實現持續(xù)監(jiān)管的需要。作為一名參與培訓的幸運者，我深刻認識到了這一點。我將把學到的知識運用到崗位工作中，積極參與交通安全宣傳教育、整治交通違法行為、組織交通事故事故預防工作，為預防交通事故的實施、推動和完善做出自己應有的貢獻。希望通過這樣的努力，能為改善交通安全環(huán)境，保障人民的生命安全作出一份力量。預防交通事故，我的責任，你的責任，讓我們一起努力吧！
預防交通事故的心得體會篇五
“交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。那么2021預防交通事故的心得體會1000字該怎么寫呢？下面是小編帶來的有關交通事故的心得體會1000字，希望大家喜歡。
預防交通事故的心得體會篇六
近年來，交通事故頻發(fā)不僅給人民生命財產安全帶來了嚴重威脅，也對社會發(fā)展造成了阻礙。為了有效降低交通事故的發(fā)生率，我國不斷加強交通安全管理并推出了一系列預防交通事故的政策。通過深入研讀相關文獻和了解實際情況，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并從中汲取了許多寶貴經驗與體會。
首先，我認識到預防交通事故政策需要全社會共同參與。交通事故的發(fā)生并非個體的問題，而是一種社會化的現象。只有通過全社會的共同努力，才能夠從源頭上減少交通事故的發(fā)生。因此，政府、企事業(yè)單位和個人都需要積極參與交通安全管理。政府需要加大宣傳力度，提高交通安全意識，并加強對交通違法行為的處罰力度。企事業(yè)單位則應該加強員工的交通安全教育，推動員工自覺遵守交通規(guī)則。而個人則應該從自身做起，遵守交通法規(guī)，規(guī)范駕駛行為，與他人共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。
其次，我認識到預防交通事故政策需要注重科技創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要充分利用先進的科技手段來提升交通安全管理水平。比如，利用大數據技術實現對交通流量和交通事故數據的實時監(jiān)測和分析，以便政府能夠更加及時有效地調整交通策略和路況。同時，可以引入智能交通系統(tǒng)，包括交通信號燈、監(jiān)控系統(tǒng)等，提高路口交通流量的管理效率，減少交通事故的發(fā)生。此外，在信息化建設方面，可以建設交通事故信息共享平臺，讓相關單位和個人能夠及時、準確地獲取交通事故信息，形成多方合作，共同預防交通事故的良好氛圍。
再次，我認識到預防交通事故政策需要更加注重教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣。交通安全教育是預防交通事故的重要手段之一。無論是幼兒園、學校還是社會各界，都應該加大對交通安全教育的重視。政府可以通過制定教育計劃和課程，將交通安全教育納入教育體系中，使每個人從小就養(yǎng)成良好的交通安全意識和習慣。同時，我們也需要加強對駕駛員的培訓和考核，確保駕駛員具備良好的駕駛技能和道德素質，能夠安全駕駛車輛。此外，媒體也應該積極參與交通安全宣傳，通過各種渠道向公眾傳遞交通安全知識，引導大家養(yǎng)成良好的交通安全行為習慣。
最后，我認識到預防交通事故政策需要注重法律法規(guī)的制定和執(zhí)行。法律法規(guī)是維護交通秩序和保障行車安全的重要手段。政府應根據實際情況，完善交通法規(guī)制度體系，將交通安全相關法律法規(guī)納入立法計劃，并加強對法律的宣傳和解釋，提升大眾對法律的認識和遵守意識。同時，要加大對交通違法行為的懲罰力度，通過法律手段對肇事者嚴懲不貸，以警示他人，維護交通秩序和安全。
總之，預防交通事故政策的制定和實施需要全社會的共同努力，需要科技創(chuàng)新和信息化建設，需要加強教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣，也需要完善法律法規(guī)制度并嚴格執(zhí)行。通過深入研究和思考，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并為今后的交通安全工作積累了寶貴的經驗和體會。相信只要全社會共同努力，我們一定能夠有效預防交通事故，實現全民交通安全的美好愿景。
預防交通事故的心得體會篇七
生活中我們應當學會注意交通安全。只要平時多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發(fā)生。
社會中不注意交通安全的現象很普遍，我們經?？梢钥吹接行┤诉咈T著自行車邊聽著音樂。更有甚者，左手拿著手機聽電話，右手扶著方向盤在馬路上駕著汽車奔馳。每天都會有人酒后駕駛，超車爭道。當然，還有些行人也沒有交通安全意識，經常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會給我們帶來很多麻煩，甚至是悲劇。對于交通，我倒是有很多的體會。我的一位表叔是位交警，他與我交談時，經常談及他的心得。每年，在他執(zhí)勤的地點，都會發(fā)生10起以上的重大交通事故。那場面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會有人出現不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發(fā)達除了給我們帶來便利和快捷之外，同時也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經?？偨Y體會，增強交通安全意識，并付諸實踐，才能有效地避免更多悲劇的發(fā)生。
預防交通事故的心得體會篇八
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
(1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行橫道的道路，要靠路邊行走。
(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其它事情。
(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
(4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。
(5)騎自行車時，不要騎速過快，要小心避讓，要騎在自行車道上。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)。
預防交通事故的心得體會篇九
10月，我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓，認真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。
分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的.主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：
認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。
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預防交通事故的心得體會篇十
班會課上，老師給我們上了一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。同學們都非常專心致志，有時[捧腹大笑，有時深表同情。首先，老師讓我們看了一些關于交通的知識，哪些我們應該做的，哪些我們不應該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設計了一個簡單實際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯，如果這道題是對的話就要擺出一個錯誤的手勢，反之就擺出一個正確的手勢，有些同學因為反應遲鈍，一時做錯了，同學們都笑了起來。下一個節(jié)目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因為爸爸媽媽出了車禍而從此失去了世界上最親愛的人，有的小孩子因為去幫爸爸買煙而在過馬路的時候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因為他們的爸爸媽媽都準備要結婚了，但由于一時失誤而被車撞死了，導致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)….
在現實生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我們不可以讓它因為自己的不小心而失去,這樣很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原則的人,也許他們的警惕性會比較高,但也不可以隨便了事,因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事,卻”聰明反被聰明誤”;一些平時對交通安全極度不留意,不關心的人。也許他們的交通意識比較淡薄,但到了適當時候,他們可能會變得十分小心,因為這樣的人知道”一失足成千古恨”.
總之,無論什么時候,只要我們一出家門口,就要小心謹慎,左望右望,人人都知道”馬路如虎口”,我們千萬不要忽視它.
為了自己的安全,為了不讓家人擔心,為了社會的秩序井然,請大家認真遵守交通規(guī)則,做好自己,造福社會.
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如:‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難!
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
從前我就知道交通安全很重要，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。
行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。
在說騎車安全，按照交通部門的規(guī)定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。
還有乘汽車安全，坐公共汽車時，要遵守秩序，在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。
總而言之，看了這個安全教育片，我獲益良多。
預防交通事故的心得體會篇十一
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種.種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
1月3號上午___駕駛___車由銀湖開往鳳凰當行駛至___時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如:‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種.種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最根本的來源。
交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1.學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統(tǒng)一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
預防交通事故的心得體會篇十二
隨著我國蓬勃的發(fā)展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發(fā)生，無論是報紙還是電臺，電視臺，每天都有很多關于車禍的新聞報道，車禍的傷亡數字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識是刻不容緩的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學校到服務所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業(yè)的地方跑去。那時正下著雨，去盛飯的時候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過去。不料，一個人騎著自行車跑了過來，我當時嚇呆了，手足無措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過來了，我摔在了地上。我感覺腳被車輪子壓住了，還好沒有非常大的事情，不是很痛，我站了起來。
老師看見了，跟那個騎車的人說了一些話，我沒有聽清楚，應該是讓那個人以后騎車要注意。然后側過身跟我說：“下次走路的時候要看看周圍有沒有車子才行，以后要小心了?！蔽尹c點頭，之后重新盛了一碗飯。過馬路的時候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒有車子才能過去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬不能違反。
預防交通事故的心得體會篇十三
德國人帕布斯海恩提出的海恩法則在各國的安全生產領域流傳很久，它指出，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強調的是對事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質和責任心。
每年的七、八月份歷來是安全生產事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對20xx年1月1日至20xx年5月17日的20819起死亡事故數據按月作了統(tǒng)計分析，結果顯示，按照事故起數計算，一年中，8月份安全生產事故起數最多，達到20xx起;其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風、冰雹、短時大風等多發(fā)期，這些自然災害的影響會給設備設施帶來事故隱患，而且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風險增大。張興凱說，在這樣的情況下，更應注重監(jiān)督和對人安全意識的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識不強、管理人員安全責任不落實，受氣候等外界因素的.影響，發(fā)生事故幾率會更大。
王xx在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調，切忌因技術因素而忽略了管理。社會的發(fā)展需要技術、管理和人文因素的有效結合。任何制度和監(jiān)管，都需要通過人的責任心才能實現。他表示，管理上的漏洞，是制造悲劇的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術，輕管理，其實事故預防最重要的還是要加強對人的管理，推動人文素質的普遍提高。
預防交通事故的心得體會篇十四
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)。
一、發(fā)生交通事故的原因及規(guī)律特點交通事故原因：
一般程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的原因占56.2%，行人違法行為造成的交通事故占12.5%，涉及摩托車、電動自行車的占31.2%。簡易程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的違法行為的占絕大多數，違法會車、不按規(guī)定讓行、追尾相撞的占多數，屬于行人、非機動車的違法行為的占少數。其原因：一是超載、超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。其他死亡事故原因復雜;二是違法會車的較多;三是跟車距離過近造成追尾相撞也是主要原因。
二、對策和建議。
(一)加強交通安全教育，減少道路交通違法行為。
在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的教育。
(1)對駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學習交通法規(guī)、學習機動車新技術、新操作技能、包括對駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對駕駛員的安全教育應長抓不懈且注重實效進一步增強駕駛員的責任感和安全意識，嚴格遵守交通法規(guī)和駕駛技術熟練，具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。
(2)對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年義務教育的必修課程，并在中考及高考中適當增加這方面內容;二是利用新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制觀念。
(3)進一步提高對當前道路交通安全形勢的認識，增強緊迫感和責任感。特別是廣大交通民警一定要充分認識道路交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，堅決克服麻痹、松懈、畏難等情緒，進一步增強責任心和使命感，從講政治、講大局的高度，把為北京奧運會的舉辦創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境作為當前的中心任務，加大路面管控力度，全力抓好預防道路交通事故各項措施的落實，確保道路交通安全。
(二)加強機動車維護，提高機動車的安全性能。
良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行使，嚴把技術性能關。
(三)完善道路安全設施，不斷改善道路條件。
嚴格按照《道路交通標志和標線》、《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善道路縱斷面線型、降低縱坡、增大轉彎半徑;裁彎取直、消除路邊障礙物增加交叉路口和彎道視矩。提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能;加固路基和路面。
(四)加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患并按有關法規(guī)從嚴處理。在一些超速現象嚴重的路段定點設崗，運用酒精測試儀對酒后駕駛的嫌疑對象進行測試，用雷達測速儀對超速車輛進行查處;做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上;加強對施工、養(yǎng)護路段的安全管理，按規(guī)定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路上，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進出、口;在交通流量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發(fā)布信息，提高繞行路線。
交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路等因素中的一個因素單獨導致的結果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。
行路注意事項。
(一)道路交通信號和標志。
交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1.道路交通信號及其含義。
交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行;車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行;直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2)綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時.轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時.準許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的.可以繼續(xù)通行。
(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛.遇有黃燈亮時.在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號;紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時.車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.手勢信號及含義。
手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1)直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行;各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2)左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸.手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行;左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎;各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下.可以通行。
(3)停止信號。
交通警察左臂向上直伸.手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時.車輛須靠邊停車。
預防交通事故的心得體會篇十五
各位領導：
您們好!首先我謹代表市委、市政府歡迎您們到我市檢查指導道路交通事故預防工作。
今年以來，我市在上級正確領導下，以黨的十六大精神為指針，全面貫徹落實“三個代表”重要思想，圍繞“發(fā)展要有新思路、改革要有新突破、開放要有新局面、各項工作要有新舉措”的要求，遵循“鞏固、完善、創(chuàng)新、提高”的可持續(xù)發(fā)展思路，按照市委、市政府建設“平安永安”的目標，以“安全就是最大的穩(wěn)定”為主題，突出預防和減少交通事故的中心任務，全面落實“五整頓”“三加強”工作措施，確保了全市交通安全、暢通、有序，為我市經濟建設和社會發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境。1-12月，我市共發(fā)生交通事故860起，造成47人死亡，858人受傷，直接經濟損失1207060元，與去年同期(交通事故989起，造成38人死亡，769人受傷，直接經濟損失1376420元)相比分別為-13.04%、+23.68%、+11.57%、-12.3%?，F將今年以來我市預防道路交通事故工作情況和下一階段工作打算匯報如下：
一、主要工作開展情況。
(一)加強組織領導，完善工作機制，落實目標責任。
市委、市政府高度重視交通事故預防工作，年初就在有關會議上進行部署，明確預防交通事故工作目標。為加強領導，市委、市政府及時調整充實了預防交通事故領導小組，由本人為組長，市公安局局長、建設局局長任副組長，13個相關單位為成員，制定了今年預防交通事故工作方案。同時，對今年預防交通事故各項工作實行項目管理，進行責任目標細化分解，列出詳細的工作進度表，各責任單位定期述職。市委、市政府還多次召開會議研究部署預防道路交通事故會議，研究防事故工作事宜，要求防事故工作要以盡可能減少人民群眾生命財產的損失為出發(fā)點，高標準要求、高標準落實，在實踐中實現“三個代表”重要思想。市領導還多次深入現場檢查指導事故黑點整治、平安大道創(chuàng)建、五小車輛管理等工作。市里同時建立了局際聯席會議制度，每季度定期召開一次會議，分析解決交通安全重大問題，督促落實了交通安全“四長”責任制，進一步完善了政府統(tǒng)一領導，部門齊抓共管，群眾積極參與的長效管理機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、運管所長、公安派出所長、農機站長組成的墟日運管會，加強墟日的交通安全管理。經過努力，我市防事故工作政府掛帥，交警、安監(jiān)主辦，部門協(xié)作，群眾參與的防事故工作機制步入良性運行軌道。
(二)強化交通安全宣傳教育，提高市民整體交通安全意識。
今年來，我市以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，把交通安全宣傳教育溶入防事故工作中去，4月份市委、市政府向全市下發(fā)《關于深入開展學習宣傳貫徹〈道路交通安全法〉的通知》，在全市掀起了學習宣傳《道路交通安全法》的熱潮。運用多種宣傳手段，廣泛開展送法進社區(qū)、進機關大院、進校園、進部隊、進車單位、進建筑工地活動，開展知識競答活動，廣大市民普遍受到教育。市交警大隊開展了“5.1”全市宣傳踩街、街頭宣傳咨詢、交通安全圖片展、播放百場宣傳電影等宣傳活動。市文明辦積極拓寬宣傳載體，采取多種手段，豐富宣傳活動，積極把交通安全宣傳溶入群眾性文化活動中，取得了良好的效果，營造了健康向上的交通安全文化氛圍。交警大隊還進行重點宣傳，組成一支交通安全宣傳隊，把永安近年來發(fā)生的重大交通事故制成掛圖，用宣傳“大蓬車”深入社區(qū)、街頭滾動展出，起到了很好的警示教育作用，同時在全市中小學開展“小手拉大手、一起安全走”、“交通安全小黃帽”的活動，舉辦了一期暑期小交警夏令營，利用中學新學期學生軍訓時機，組織中學生進行交通安全培訓，與四所中小學建立了共建關系，每月進行一次安全宣傳教育。同時，文明辦、普法辦、交警大隊還聯合在永安電視臺法制欄目開辟交通安全宣傳欄，每月播出一次。保險公司還專門撥出一筆資金，印發(fā)《道路交通安全法》小冊子0冊，交通安全撲克牌10000副，各種交通安全宣傳單25000份，廣為散發(fā)。今年來，共散發(fā)各類交通安全宣傳品39600份，掛圖展覽89次，全市性交通安全文藝演出12場，到學校上交通安全課57場，街頭法規(guī)咨詢34次，各類報刊、電視刊播交通安全新聞297條。通過各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，市民的交通安全意識也得到了明顯提高，市民的交通安全常識應知應會率已達87%以上，群眾對城建監(jiān)察工作滿意率達94.36%。
(三)全面實施“暢通工程”，進一步提高城市交通管理水平。
資800萬元的拓改黃山路，解決了黃山路“瓶頸”現象。還撥款用于市區(qū)交通指路牌，標志標線的建設，增加指路標牌28塊，整改各類交通標志牌102塊，刷新了所有的交通標線，檢修四組交通信號燈，增設改造了4個港灣式?？空荆{整、增設臨時停車泊位80個，對破損的路面進行了修復，更換了市區(qū)主干道路燈，進一步亮化美化了道路，改善了行車環(huán)境。通過日常管理與專項整治相結合，進一步鞏固了實施暢通工程的成果，為預防交通事故的發(fā)生提供了有力的保障。通過努力道路網每平方公里達8.21公理，主干道亮燈率達100%，路口渠化率達76.7%，交通法規(guī)和交通安全常識普及率達87%，機動車遵章率達96.4%，標志標線完善齊全，路網結構合理科學，市區(qū)交通秩序井然，市民交通安全意識增強，市區(qū)通行能力明顯提高，城市面貌煥然一新。今年1—12月，市區(qū)交通事故四項指數有所下降，共發(fā)生交通事故108起，死亡7人，傷122人，經濟損失118280元，與去年同期(起數386起，死人4人，受傷300人，經濟損失241700)相比分別下降257.4%，上升42.8%，下降145.9%，下降104.3%。12月8日-9日，省暢通工程檢查組對我市暢通工程進行考核評議。經檢查組對我市51項考評指標進行認真考核和評議，我市暢通工程管理水平達到一等的.有35項，二等的有7項，三等的有4項，四等的有2項，三等的有3項，總考評分為90.718分，順利通過了二等管理水平城市的考評。
預防交通事故的心得體會篇十六
1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要在路邊行走。
2)團體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情景，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應當注意什么。
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應異常注意安全。
1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車經過時才能夠穿越馬路。
4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5)不要突然橫穿馬路，異常是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自我要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。
3、怎樣認識交通信號燈。
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：
1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，能夠繼續(xù)通行。
3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下能夠通行。
4、騎自行車安全知識。
我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。可是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，所以它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應當注意什么。
1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4)乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
6、小學生交通安全知識守則。
1、堅持徒步上下學，不準在街道、公路上、攔車、爬車、追車和強行搭車。
2、不滿12周歲的學生不準騎自行車。不管步行或在公路街道上行走時，必須靠右行走或人行道上行走。
3、步行時，在橫穿街道、公路或交叉路口時，應注意來往車輛。在無來往車輛時，從人行橫道線內經過。
4、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路。不準在有機動車經過的道路上做游戲。
5、在公路或其他道路上行走時，不準鉤肩搭背、三五成群并肩而行，不準邊走邊看書或邊玩耍。
6、前進途中，遇到路邊堆放障礙物時，要異常注意來往車輛，待無來往車輛經過時再經過，并且要靠安全一側。
1、車禍發(fā)生時，駕乘者應沉著冷靜，保持清醒的頭腦，千萬不要驚慌失措。
2、駕駛人要迅速辨明情況，按照“先救人、后顧車;先斷電路，后斷油路”的原則，把事故損失降到最低。
3、發(fā)生翻車事故時，駕駛人應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住離合器踏板或油門踏板，盡量使身體固定，防止在駕駛室內翻滾、碰撞而導致傷害。如果駕駛室是敞開式的，翻車時駕駛人應盡量縮小身體往下躲，或者設法跳車。
乘客應迅速趴到座椅上，緊緊抓住前排座椅或扶桿、把手等固定物，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部;若遇翻車或墜車時，應迅速蹲下身子，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體盡量固定在兩排座椅之間，隨車翻轉;車輛在行駛中發(fā)生事故時，乘客不要盲目跳車，應在車輛停下后再陸續(xù)撤離。
4、萬一人被拋出駕駛室或車廂，應迅速抱住頭，并縮成球狀就勢翻滾，其目的是減小落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷，同時盡量遠離危險區(qū)域。
5、當翻車已不可避免，需要跳車時，應用力蹬雙腳，增大向外拋出的力量和距離，不能順著翻車的方向跳車，以防跳出后又被車輛重新壓上。
6、在撞車事故中，巨大的撞擊力常常對人造成重大傷害。為此，搭乘人員應緊握扶手或靠背，同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體向前沖的速度和力量。
7、駕駛人在尋找自救方法的同時，要兼具別人的安全以及貨物、財產可能造成的損失。
8、在公路上發(fā)生車禍時，要注意保護好現場，及時救護傷員，盡快報警，爭取得到交通警察的幫助，防止造成交通堵塞。
9、在車禍中，如果人的頭顱、胸部和腹部受到撞擊或擠壓，即便僅是隱隱作痛，也要警惕內臟出血，應及時到醫(yī)院診治，千萬不可掉以輕心，防止內出血突然加劇而導致死亡。
10、車輛意外失火時，應破窗脫身打滾滅火。行車途中汽車突然起火，駕駛人應立即熄火、切斷油路和電源，關閉百葉窗和點火開關后，設法組織車內人員迅速離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身。
11、車輛落水時，先深呼吸再開車門。汽車翻進河里，若水較深時，先不急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
12、當車輛迎面碰撞時，兩腳踏直身體后傾。一旦遇有事故發(fā)生，當迎面碰撞的主要方位不再司機一側時，司機應緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體后傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛人座位或者撞擊力度大時，駕駛人應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。
預防交通事故的心得體會篇十七
預防和避免道路交通事故的發(fā)生，應從車輛駕駛員方面入手，駕駛員自覺提高自己的預防意識和防范能力，及時了解、掌握車況，遵守交通法規(guī)，按章操作，杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛等行為。下面，本站小編為您詳細介紹關于預防和避免交通事故發(fā)生的事項。
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此我們廣大駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看駕駛室的各種儀表數據，尤其是一些延緩車輛有些水溫表、機油表、氣壓表數據不是很準確，如果有異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源等等，從而確保自己駕駛的公交車在良好的車況下行駛。
在行車中，每一位駕駛員都應該做到遵章守紀，按章操作，疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發(fā)生事故的最大隱患。
很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。我們駕駛員平時都在油區(qū)內跑，非常熟悉這些道路的路況，但也有一些不熟悉和路況不佳的道路上，研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發(fā)生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%-3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發(fā)生交通事故的最好防范措施。
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，駕駛員應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。
視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發(fā)生時，駕駛員也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現在的很多年輕駕駛員喜歡玩電腦，眼睛很容易受疲勞或傷害，因此，當上述情況發(fā)生時，利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
右腳的常態(tài)應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的嚴重性。正確的答案是：在不加油行駛時，右腳的常態(tài)應該放在“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發(fā)生的交通事故，然后根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。車禍的發(fā)生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。因此希望我們廣大駕駛員在行車中遵章守紀，確保行車安全。
預防交通事故的心得體會篇一
透過這次學習，讓我們深刻體會到安全職責的重要性，每次事故的發(fā)生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發(fā)展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄兀覀兙蛻獜牧汩_始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
下面是小編帶來的有關x，希望大家喜歡。我們言行中永遠堅持的理念。
預防交通事故的心得體會篇二
交通事故是當前社會發(fā)展進步中的一大隱患，給人民群眾的生命財產安全帶來了巨大威脅。為了預防和減少交通事故的發(fā)生，政府加大了對交通事故的防控力度。作為一名普通公民，我也通過接觸政策和親身經歷，對于預防交通事故的政策有了更深刻的理解和體會。在下面的文章中，我將分享我對預防交通事故的政策心得和體會。
第一段：政府加強法規(guī)建設。
近年來，政府加強了對交通事故的法規(guī)建設，出臺了一系列關于交通安全的法律法規(guī)。這些法規(guī)包括《道路交通安全法》、《機動車行駛證管理規(guī)定》、《道路貨物運輸車輛通行證管理規(guī)定》等等。這些法規(guī)的出臺和執(zhí)行，為提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
個人在日常生活中應當遵守交通法規(guī)，尊重交通規(guī)則，提高交通安全意識。作為廣大駕駛人員，遵守并執(zhí)行交通法規(guī)是我們的職責所在。因此，我們要在日常駕駛中加強安全意識，遵守交通規(guī)則，不違規(guī)超車、闖紅燈等，給別人和自己一個安全的出行環(huán)境。
第二段：安全教育宣傳深入人心。
除了法規(guī)建設，安全教育宣傳也是預防交通事故政策的重要組成部分。政府通過各種形式的宣傳，向公眾普及交通安全知識，提高大眾的交通安全意識和素養(yǎng)。警方和交通部門在電視、廣播、報刊等媒體上頻繁出現，宣傳交通安全知識，提醒人們注意交通安全。
個人在日常生活中也應該注重自己的安全教育和提高交通安全素養(yǎng)。我們可以通過參加交通安全宣傳活動、參加交通安全知識培訓等方式，提高自己的交通安全知識和技能。同時，我們還要在駕車時確保自己和乘車人員都系好安全帶，不開車時要駕車鎖好，不隨意搭載超員等，從自己做起，為交通安全出一份力。
第三段：加強技術裝備和交通監(jiān)控。
政府還采取了加強技術裝備和交通監(jiān)控手段的措施，加強對交通違法行為的監(jiān)管和處罰力度。現在，各大城市都安裝了高清攝像頭，并且實時監(jiān)控交通狀況。交通管理部門可以根據攝像頭的記錄，及時發(fā)現違法行為并予以處罰，從根源上減少交通事故。
個人在駕駛中應特別注意遵守交通規(guī)則，因為攝像頭時刻監(jiān)控著我們的行動。在高速公路上要嚴格遵守限速，不超速行駛；行駛過程中不使用手機，集中注意力；行駛前要檢查車況，確保車輛安全等。只有自覺遵守交通規(guī)則，才能杜絕交通事故。
第四段：完善道路和交通設施建設。
為了預防交通事故，政府還加大了對道路和交通設施的建設力度。政府投資大量資金，修建寬敞、通暢、安全的道路。同時，交通部門還加強了道路交通信號設施的管理，確保交通信號燈的正常運行。這些工作的開展為預防交通事故提供了有力支持。
個人在行車過程中要注意道路狀況，確保行駛安全。比如，在雨天駕車時要特別小心，避免在積水路段行駛；行駛過程中不酒后駕車，為自己和他人的安全負責。只有保障自身安全，才能共同創(chuàng)造一個安全和諧的出行環(huán)境。
第五段：繼續(xù)加強交通安全管理。
總之，預防交通事故政策的落實需要政府和個人共同努力。政府要加強法規(guī)建設，加大安全教育宣傳力度，加強技術裝備和交通監(jiān)控，完善道路和交通設施建設。個人要提高自己的交通安全意識，遵守交通法規(guī)，注重交通安全教育和提高自身交通安全素養(yǎng)。只有政府和個人齊心協(xié)力，才能有效預防交通事故的發(fā)生，確保人民的生命財產安全。
預防交通事故的心得體會篇三
第一段：引言（150字）。
交通事故是我們生活中的一個常見問題，給我們的生命安全和財產造成了很大的危害。為了預防交通事故，許多國家和地區(qū)制定了相關的交通法規(guī)和法律，但是在實際生活中，仍然不乏發(fā)生交通事故的情況。預防交通事故不僅需要制定更嚴格的法規(guī)和法律，更重要的是需要每位參與交通的人自覺遵守交通規(guī)則，從而做到互相尊重，保障每一個人的生命財產安全。
第二段：案例分析（250字）。
某天，我正在經過一條馬路，看到一名老人橫穿馬路的時候，被一輛滿載貨物的大卡車突然撞了上去，現場一片混亂，長時間的搶救，最終老人因傷勢過重不治身亡，這個意外的發(fā)生令我深感悲痛，也讓我更加認識到預防交通事故的重要性。
第三段：交通安全意識的提高（300字）。
要防范交通事故，首先，我們必須提高交通安全意識，習慣于遵守交通規(guī)則。我們需要明確自己的責任，保持對周圍交通環(huán)境的警惕，盡可能地減少交通事故的發(fā)生。如果是行人或者騎車者，就要注意時刻觀察交通信號燈并遵從其指示，注意看車，做好保護自己的措施；如果是駕車者，則更應該遵守交通規(guī)則，不酒后駕車，不違規(guī)超車，不壓線行駛，提高自己的駕駛素養(yǎng)。
第四段：交通安全教育的推廣（300字）。
除了自我約束之外，我們也應該推廣交通安全教育，增強每一個人的交通安全意識。交通安全教育應該貫穿于我們的教育體系中，成為每個人的日常生活中的一個影響因素。政府和社會組織也應該通過各種形式的宣傳和推廣，讓更多人了解到交通安全的重要性，并在課堂上組織各種安全知識競賽和講座，提高學生和社區(qū)居民的交通安全教育水平。
第五段：總結（200字）。
交通事故是我們生活中不可忽視的危險，預防交通事故需要每一個參與者的共同努力。遵守交通規(guī)則、提高交通安全意識和推廣交通安全教育是預防交通事故的重要途徑。我們應該時刻關注周邊交通環(huán)境，養(yǎng)成好的交通習慣，同時也要在日常生活中注意宣傳交通安全，以保障每一個人的生命和財產安全。只有每一個人都能夠行動起來，延續(xù)交通安全的正向循環(huán)，我們才能夠做到真正預防交通事故，提高路上行車的安全性，共建和諧的道路交通環(huán)境。
預防交通事故的心得體會篇四
交通事故是當今社會一個重要的問題，給人民的生命財產安全帶來巨大的威脅。為了提高道路交通安全水平，我國制定并實施了一系列預防交通事故的政策措施。近日，我有幸參加了一場由交通安全部門舉辦的培訓班，深入了解了預防交通事故政策的重要性和實施的必要性。通過這次培訓，我收獲了很多心得，對預防交通事故政策有了更深的理解和認識。
首先，預防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故給人民的生命帶來不可估量的傷害。政府的角色就是要保護人民的生命安全，預防交通事故政策正是這個任務的一部分。政府制定出臺的交通安全政策，著重針對深層次問題進行監(jiān)管和指導，從而確保道路交通的安全有序進行，最大程度地保護人民的生命安全。
其次，預防交通事故政策是社會進步的需要。交通事故的發(fā)生不僅給個人和家庭帶來巨大的傷痛，也給社會經濟發(fā)展帶來了不小的負擔。預防交通事故政策的出臺，不僅僅是為了個人和社會的利益，更是為了推動社會的進步。只有道路交通安全有了明顯改善，人們才能更加安心出行，社會經濟也能得到更好的發(fā)展。
再次，預防交通事故政策是科學管理的需要。預防交通事故的方法和手段不斷更新，政府需要了解各種預防交通事故的科學方法，通過制定政策對交通事故進行全面管理。政策應當注重科學性、有操作性和可持續(xù)性，針對當前交通安全形勢下的特點和問題，創(chuàng)新探索有效的解決方案，同時注重整合各方資源和力量，形成合力，實現事故預防的長效機制。
此外，預防交通事故政策是多方合作的需要。預防交通事故不僅是交通部門的責任，更涉及到廣大群眾的配合和參與。政府應當加強與相關部門的溝通協(xié)作，共同推動預防交通事故的工作。同時，政府還應注重與企事業(yè)單位和社會組織的合作，通過宣傳教育、技術指導等方式，激發(fā)公眾參與道路交通安全工作的積極性。
最后，預防交通事故政策是持續(xù)監(jiān)管的需要。交通事故預防工作不是一蹴而就的，需要持續(xù)監(jiān)管和調整。政府應當加強對交通事故預防政策的監(jiān)督、評估和調整，及時發(fā)現和解決存在的問題和不足之處，確保政策的執(zhí)行效果。同時，政府還應當加強對交通安全工作的執(zhí)法力度，對違法行為嚴肅處理，打擊交通違法犯罪分子，維護道路交通秩序。
總之，預防交通事故政策是保障人民生命安全、推動社會進步、實現科學管理、加強多方合作和實現持續(xù)監(jiān)管的需要。作為一名參與培訓的幸運者，我深刻認識到了這一點。我將把學到的知識運用到崗位工作中，積極參與交通安全宣傳教育、整治交通違法行為、組織交通事故事故預防工作，為預防交通事故的實施、推動和完善做出自己應有的貢獻。希望通過這樣的努力，能為改善交通安全環(huán)境，保障人民的生命安全作出一份力量。預防交通事故，我的責任，你的責任，讓我們一起努力吧！
預防交通事故的心得體會篇五
“交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。那么2021預防交通事故的心得體會1000字該怎么寫呢？下面是小編帶來的有關交通事故的心得體會1000字，希望大家喜歡。
預防交通事故的心得體會篇六
近年來，交通事故頻發(fā)不僅給人民生命財產安全帶來了嚴重威脅，也對社會發(fā)展造成了阻礙。為了有效降低交通事故的發(fā)生率，我國不斷加強交通安全管理并推出了一系列預防交通事故的政策。通過深入研讀相關文獻和了解實際情況，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并從中汲取了許多寶貴經驗與體會。
首先，我認識到預防交通事故政策需要全社會共同參與。交通事故的發(fā)生并非個體的問題，而是一種社會化的現象。只有通過全社會的共同努力，才能夠從源頭上減少交通事故的發(fā)生。因此，政府、企事業(yè)單位和個人都需要積極參與交通安全管理。政府需要加大宣傳力度，提高交通安全意識，并加強對交通違法行為的處罰力度。企事業(yè)單位則應該加強員工的交通安全教育，推動員工自覺遵守交通規(guī)則。而個人則應該從自身做起，遵守交通法規(guī)，規(guī)范駕駛行為，與他人共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。
其次，我認識到預防交通事故政策需要注重科技創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要充分利用先進的科技手段來提升交通安全管理水平。比如，利用大數據技術實現對交通流量和交通事故數據的實時監(jiān)測和分析，以便政府能夠更加及時有效地調整交通策略和路況。同時，可以引入智能交通系統(tǒng)，包括交通信號燈、監(jiān)控系統(tǒng)等，提高路口交通流量的管理效率，減少交通事故的發(fā)生。此外，在信息化建設方面，可以建設交通事故信息共享平臺，讓相關單位和個人能夠及時、準確地獲取交通事故信息，形成多方合作，共同預防交通事故的良好氛圍。
再次，我認識到預防交通事故政策需要更加注重教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣。交通安全教育是預防交通事故的重要手段之一。無論是幼兒園、學校還是社會各界，都應該加大對交通安全教育的重視。政府可以通過制定教育計劃和課程，將交通安全教育納入教育體系中，使每個人從小就養(yǎng)成良好的交通安全意識和習慣。同時，我們也需要加強對駕駛員的培訓和考核，確保駕駛員具備良好的駕駛技能和道德素質，能夠安全駕駛車輛。此外，媒體也應該積極參與交通安全宣傳，通過各種渠道向公眾傳遞交通安全知識，引導大家養(yǎng)成良好的交通安全行為習慣。
最后，我認識到預防交通事故政策需要注重法律法規(guī)的制定和執(zhí)行。法律法規(guī)是維護交通秩序和保障行車安全的重要手段。政府應根據實際情況，完善交通法規(guī)制度體系，將交通安全相關法律法規(guī)納入立法計劃，并加強對法律的宣傳和解釋，提升大眾對法律的認識和遵守意識。同時，要加大對交通違法行為的懲罰力度，通過法律手段對肇事者嚴懲不貸，以警示他人，維護交通秩序和安全。
總之，預防交通事故政策的制定和實施需要全社會的共同努力，需要科技創(chuàng)新和信息化建設，需要加強教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習慣，也需要完善法律法規(guī)制度并嚴格執(zhí)行。通過深入研究和思考，我深刻認識到預防交通事故政策的重要性，并為今后的交通安全工作積累了寶貴的經驗和體會。相信只要全社會共同努力，我們一定能夠有效預防交通事故，實現全民交通安全的美好愿景。
預防交通事故的心得體會篇七
生活中我們應當學會注意交通安全。只要平時多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發(fā)生。
社會中不注意交通安全的現象很普遍，我們經?？梢钥吹接行┤诉咈T著自行車邊聽著音樂。更有甚者，左手拿著手機聽電話，右手扶著方向盤在馬路上駕著汽車奔馳。每天都會有人酒后駕駛，超車爭道。當然，還有些行人也沒有交通安全意識，經常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會給我們帶來很多麻煩，甚至是悲劇。對于交通，我倒是有很多的體會。我的一位表叔是位交警，他與我交談時，經常談及他的心得。每年，在他執(zhí)勤的地點，都會發(fā)生10起以上的重大交通事故。那場面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會有人出現不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發(fā)達除了給我們帶來便利和快捷之外，同時也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我們經?？偨Y體會，增強交通安全意識，并付諸實踐，才能有效地避免更多悲劇的發(fā)生。
預防交通事故的心得體會篇八
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
(1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行橫道的道路，要靠路邊行走。
(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其它事情。
(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
(4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。
(5)騎自行車時，不要騎速過快，要小心避讓，要騎在自行車道上。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)。
預防交通事故的心得體會篇九
10月，我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓，認真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。
分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的.主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：
認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。
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預防交通事故的心得體會篇十
班會課上，老師給我們上了一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。同學們都非常專心致志，有時[捧腹大笑，有時深表同情。首先，老師讓我們看了一些關于交通的知識，哪些我們應該做的，哪些我們不應該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設計了一個簡單實際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯，如果這道題是對的話就要擺出一個錯誤的手勢，反之就擺出一個正確的手勢，有些同學因為反應遲鈍，一時做錯了，同學們都笑了起來。下一個節(jié)目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因為爸爸媽媽出了車禍而從此失去了世界上最親愛的人，有的小孩子因為去幫爸爸買煙而在過馬路的時候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因為他們的爸爸媽媽都準備要結婚了，但由于一時失誤而被車撞死了，導致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)….
在現實生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我們不可以讓它因為自己的不小心而失去,這樣很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原則的人,也許他們的警惕性會比較高,但也不可以隨便了事,因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事,卻”聰明反被聰明誤”;一些平時對交通安全極度不留意,不關心的人。也許他們的交通意識比較淡薄,但到了適當時候,他們可能會變得十分小心,因為這樣的人知道”一失足成千古恨”.
總之,無論什么時候,只要我們一出家門口,就要小心謹慎,左望右望,人人都知道”馬路如虎口”,我們千萬不要忽視它.
為了自己的安全,為了不讓家人擔心,為了社會的秩序井然,請大家認真遵守交通規(guī)則,做好自己,造福社會.
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如:‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難!
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
從前我就知道交通安全很重要，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。
行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養(yǎng)成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。
在說騎車安全，按照交通部門的規(guī)定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。
還有乘汽車安全，坐公共汽車時，要遵守秩序，在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。
總而言之，看了這個安全教育片，我獲益良多。
預防交通事故的心得體會篇十一
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種.種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
1月3號上午___駕駛___車由銀湖開往鳳凰當行駛至___時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林----白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作。3在經過車輛.行人混雜的危險路段時沒有提前做好預防措施如:‘一慢，二看，三通過”.沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經濟損失，給自己帶來經濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經驗。確保以后的安全生產工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質;思想;安全心理特征;性格特點;行為動態(tài);工作績效。發(fā)現員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全。回過頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種.種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
千里長堤，潰之蟻穴!警惕與安全共存，麻痹與事故相連。朋友，當您籌劃著新的一天的工作和生活時，你是否想到了安全，當你對他人的提醒與忠告不以為然的時候，您又是否會想到，這一時的疏忽，一次小小的失誤都將會給您個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給國家造成損失。作為年輕的工作者，作為一名管理者，我們不僅要讓自己牢記安全，懂得安全操作，向老師傅們學習并積累經驗，做到以身作則，更應該提醒他人做好安全工作，制止他人的違章行為，讓身邊的每個人都從心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。對于我們一線工作者來說，只有保障了安全，就是幸福的最根本的來源。
交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。
1.學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。
3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。
5、和學們一起學習已實施的新交通法。
經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規(guī)，懂得自覺遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。
在學校的正確領導和統(tǒng)一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。
預防交通事故的心得體會篇十二
隨著我國蓬勃的發(fā)展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發(fā)生，無論是報紙還是電臺，電視臺，每天都有很多關于車禍的新聞報道，車禍的傷亡數字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識是刻不容緩的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學校到服務所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業(yè)的地方跑去。那時正下著雨，去盛飯的時候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過去。不料，一個人騎著自行車跑了過來，我當時嚇呆了，手足無措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過來了，我摔在了地上。我感覺腳被車輪子壓住了，還好沒有非常大的事情，不是很痛，我站了起來。
老師看見了，跟那個騎車的人說了一些話，我沒有聽清楚，應該是讓那個人以后騎車要注意。然后側過身跟我說：“下次走路的時候要看看周圍有沒有車子才行，以后要小心了?！蔽尹c點頭，之后重新盛了一碗飯。過馬路的時候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒有車子才能過去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬不能違反。
預防交通事故的心得體會篇十三
德國人帕布斯海恩提出的海恩法則在各國的安全生產領域流傳很久，它指出，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強調的是對事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質和責任心。
每年的七、八月份歷來是安全生產事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對20xx年1月1日至20xx年5月17日的20819起死亡事故數據按月作了統(tǒng)計分析，結果顯示，按照事故起數計算，一年中，8月份安全生產事故起數最多，達到20xx起;其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風、冰雹、短時大風等多發(fā)期，這些自然災害的影響會給設備設施帶來事故隱患，而且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風險增大。張興凱說，在這樣的情況下，更應注重監(jiān)督和對人安全意識的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識不強、管理人員安全責任不落實，受氣候等外界因素的.影響，發(fā)生事故幾率會更大。
王xx在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調，切忌因技術因素而忽略了管理。社會的發(fā)展需要技術、管理和人文因素的有效結合。任何制度和監(jiān)管，都需要通過人的責任心才能實現。他表示，管理上的漏洞，是制造悲劇的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術，輕管理，其實事故預防最重要的還是要加強對人的管理，推動人文素質的普遍提高。
預防交通事故的心得體會篇十四
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)。
一、發(fā)生交通事故的原因及規(guī)律特點交通事故原因：
一般程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的原因占56.2%，行人違法行為造成的交通事故占12.5%，涉及摩托車、電動自行車的占31.2%。簡易程序處理的交通事故屬于機動車駕駛人的違法行為的占絕大多數，違法會車、不按規(guī)定讓行、追尾相撞的占多數，屬于行人、非機動車的違法行為的占少數。其原因：一是超載、超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。其他死亡事故原因復雜;二是違法會車的較多;三是跟車距離過近造成追尾相撞也是主要原因。
二、對策和建議。
(一)加強交通安全教育，減少道路交通違法行為。
在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的教育。
(1)對駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學習交通法規(guī)、學習機動車新技術、新操作技能、包括對駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對駕駛員的安全教育應長抓不懈且注重實效進一步增強駕駛員的責任感和安全意識，嚴格遵守交通法規(guī)和駕駛技術熟練，具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。
(2)對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年義務教育的必修課程，并在中考及高考中適當增加這方面內容;二是利用新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制觀念。
(3)進一步提高對當前道路交通安全形勢的認識，增強緊迫感和責任感。特別是廣大交通民警一定要充分認識道路交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，堅決克服麻痹、松懈、畏難等情緒，進一步增強責任心和使命感，從講政治、講大局的高度，把為北京奧運會的舉辦創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境作為當前的中心任務，加大路面管控力度，全力抓好預防道路交通事故各項措施的落實，確保道路交通安全。
(二)加強機動車維護，提高機動車的安全性能。
良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行使，嚴把技術性能關。
(三)完善道路安全設施，不斷改善道路條件。
嚴格按照《道路交通標志和標線》、《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施;改善道路縱斷面線型、降低縱坡、增大轉彎半徑;裁彎取直、消除路邊障礙物增加交叉路口和彎道視矩。提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能;加固路基和路面。
(四)加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患并按有關法規(guī)從嚴處理。在一些超速現象嚴重的路段定點設崗，運用酒精測試儀對酒后駕駛的嫌疑對象進行測試，用雷達測速儀對超速車輛進行查處;做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上;加強對施工、養(yǎng)護路段的安全管理，按規(guī)定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道路上，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進出、口;在交通流量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發(fā)布信息，提高繞行路線。
交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路等因素中的一個因素單獨導致的結果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。
行路注意事項。
(一)道路交通信號和標志。
交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1.道路交通信號及其含義。
交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行;車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行;直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2)綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時.轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時.準許行人通過人行橫道;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的.可以繼續(xù)通行。
(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛.遇有黃燈亮時.在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號;紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時.車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.手勢信號及含義。
手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1)直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行;各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2)左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸.手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行;左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎;各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下.可以通行。
(3)停止信號。
交通警察左臂向上直伸.手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時.車輛須靠邊停車。
預防交通事故的心得體會篇十五
各位領導：
您們好!首先我謹代表市委、市政府歡迎您們到我市檢查指導道路交通事故預防工作。
今年以來，我市在上級正確領導下，以黨的十六大精神為指針，全面貫徹落實“三個代表”重要思想，圍繞“發(fā)展要有新思路、改革要有新突破、開放要有新局面、各項工作要有新舉措”的要求，遵循“鞏固、完善、創(chuàng)新、提高”的可持續(xù)發(fā)展思路，按照市委、市政府建設“平安永安”的目標，以“安全就是最大的穩(wěn)定”為主題，突出預防和減少交通事故的中心任務，全面落實“五整頓”“三加強”工作措施，確保了全市交通安全、暢通、有序，為我市經濟建設和社會發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境。1-12月，我市共發(fā)生交通事故860起，造成47人死亡，858人受傷，直接經濟損失1207060元，與去年同期(交通事故989起，造成38人死亡，769人受傷，直接經濟損失1376420元)相比分別為-13.04%、+23.68%、+11.57%、-12.3%?，F將今年以來我市預防道路交通事故工作情況和下一階段工作打算匯報如下：
一、主要工作開展情況。
(一)加強組織領導，完善工作機制，落實目標責任。
市委、市政府高度重視交通事故預防工作，年初就在有關會議上進行部署，明確預防交通事故工作目標。為加強領導，市委、市政府及時調整充實了預防交通事故領導小組，由本人為組長，市公安局局長、建設局局長任副組長，13個相關單位為成員，制定了今年預防交通事故工作方案。同時，對今年預防交通事故各項工作實行項目管理，進行責任目標細化分解，列出詳細的工作進度表，各責任單位定期述職。市委、市政府還多次召開會議研究部署預防道路交通事故會議，研究防事故工作事宜，要求防事故工作要以盡可能減少人民群眾生命財產的損失為出發(fā)點，高標準要求、高標準落實，在實踐中實現“三個代表”重要思想。市領導還多次深入現場檢查指導事故黑點整治、平安大道創(chuàng)建、五小車輛管理等工作。市里同時建立了局際聯席會議制度，每季度定期召開一次會議，分析解決交通安全重大問題，督促落實了交通安全“四長”責任制，進一步完善了政府統(tǒng)一領導，部門齊抓共管，群眾積極參與的長效管理機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、運管所長、公安派出所長、農機站長組成的墟日運管會，加強墟日的交通安全管理。經過努力，我市防事故工作政府掛帥，交警、安監(jiān)主辦，部門協(xié)作，群眾參與的防事故工作機制步入良性運行軌道。
(二)強化交通安全宣傳教育，提高市民整體交通安全意識。
今年來，我市以《道路交通安全法》宣傳教育為主線，堅持以人為本，把交通安全宣傳教育溶入防事故工作中去，4月份市委、市政府向全市下發(fā)《關于深入開展學習宣傳貫徹〈道路交通安全法〉的通知》，在全市掀起了學習宣傳《道路交通安全法》的熱潮。運用多種宣傳手段，廣泛開展送法進社區(qū)、進機關大院、進校園、進部隊、進車單位、進建筑工地活動，開展知識競答活動，廣大市民普遍受到教育。市交警大隊開展了“5.1”全市宣傳踩街、街頭宣傳咨詢、交通安全圖片展、播放百場宣傳電影等宣傳活動。市文明辦積極拓寬宣傳載體，采取多種手段，豐富宣傳活動，積極把交通安全宣傳溶入群眾性文化活動中，取得了良好的效果，營造了健康向上的交通安全文化氛圍。交警大隊還進行重點宣傳，組成一支交通安全宣傳隊，把永安近年來發(fā)生的重大交通事故制成掛圖，用宣傳“大蓬車”深入社區(qū)、街頭滾動展出，起到了很好的警示教育作用，同時在全市中小學開展“小手拉大手、一起安全走”、“交通安全小黃帽”的活動，舉辦了一期暑期小交警夏令營，利用中學新學期學生軍訓時機，組織中學生進行交通安全培訓，與四所中小學建立了共建關系，每月進行一次安全宣傳教育。同時，文明辦、普法辦、交警大隊還聯合在永安電視臺法制欄目開辟交通安全宣傳欄，每月播出一次。保險公司還專門撥出一筆資金，印發(fā)《道路交通安全法》小冊子0冊，交通安全撲克牌10000副，各種交通安全宣傳單25000份，廣為散發(fā)。今年來，共散發(fā)各類交通安全宣傳品39600份，掛圖展覽89次，全市性交通安全文藝演出12場，到學校上交通安全課57場，街頭法規(guī)咨詢34次，各類報刊、電視刊播交通安全新聞297條。通過各類有效的宣傳手段，推進了交通安全宣傳教育社會化進程，市民的交通安全意識也得到了明顯提高，市民的交通安全常識應知應會率已達87%以上，群眾對城建監(jiān)察工作滿意率達94.36%。
(三)全面實施“暢通工程”，進一步提高城市交通管理水平。
資800萬元的拓改黃山路，解決了黃山路“瓶頸”現象。還撥款用于市區(qū)交通指路牌，標志標線的建設，增加指路標牌28塊，整改各類交通標志牌102塊，刷新了所有的交通標線，檢修四組交通信號燈，增設改造了4個港灣式?？空荆{整、增設臨時停車泊位80個，對破損的路面進行了修復，更換了市區(qū)主干道路燈，進一步亮化美化了道路，改善了行車環(huán)境。通過日常管理與專項整治相結合，進一步鞏固了實施暢通工程的成果，為預防交通事故的發(fā)生提供了有力的保障。通過努力道路網每平方公里達8.21公理，主干道亮燈率達100%，路口渠化率達76.7%，交通法規(guī)和交通安全常識普及率達87%，機動車遵章率達96.4%，標志標線完善齊全，路網結構合理科學，市區(qū)交通秩序井然，市民交通安全意識增強，市區(qū)通行能力明顯提高，城市面貌煥然一新。今年1—12月，市區(qū)交通事故四項指數有所下降，共發(fā)生交通事故108起，死亡7人，傷122人，經濟損失118280元，與去年同期(起數386起，死人4人，受傷300人，經濟損失241700)相比分別下降257.4%，上升42.8%，下降145.9%，下降104.3%。12月8日-9日，省暢通工程檢查組對我市暢通工程進行考核評議。經檢查組對我市51項考評指標進行認真考核和評議，我市暢通工程管理水平達到一等的.有35項，二等的有7項，三等的有4項，四等的有2項，三等的有3項，總考評分為90.718分，順利通過了二等管理水平城市的考評。
預防交通事故的心得體會篇十六
1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要在路邊行走。
2)團體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情景，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應當注意什么。
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應異常注意安全。
1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車經過時才能夠穿越馬路。
4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5)不要突然橫穿馬路，異常是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自我要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。
3、怎樣認識交通信號燈。
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：
1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，能夠繼續(xù)通行。
3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下能夠通行。
4、騎自行車安全知識。
我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。可是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，所以它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應當注意什么。
1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4)乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
6、小學生交通安全知識守則。
1、堅持徒步上下學，不準在街道、公路上、攔車、爬車、追車和強行搭車。
2、不滿12周歲的學生不準騎自行車。不管步行或在公路街道上行走時，必須靠右行走或人行道上行走。
3、步行時，在橫穿街道、公路或交叉路口時，應注意來往車輛。在無來往車輛時，從人行橫道線內經過。
4、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路。不準在有機動車經過的道路上做游戲。
5、在公路或其他道路上行走時，不準鉤肩搭背、三五成群并肩而行，不準邊走邊看書或邊玩耍。
6、前進途中，遇到路邊堆放障礙物時，要異常注意來往車輛，待無來往車輛經過時再經過，并且要靠安全一側。
1、車禍發(fā)生時，駕乘者應沉著冷靜，保持清醒的頭腦，千萬不要驚慌失措。
2、駕駛人要迅速辨明情況，按照“先救人、后顧車;先斷電路，后斷油路”的原則，把事故損失降到最低。
3、發(fā)生翻車事故時，駕駛人應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住離合器踏板或油門踏板，盡量使身體固定，防止在駕駛室內翻滾、碰撞而導致傷害。如果駕駛室是敞開式的，翻車時駕駛人應盡量縮小身體往下躲，或者設法跳車。
乘客應迅速趴到座椅上，緊緊抓住前排座椅或扶桿、把手等固定物，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部;若遇翻車或墜車時，應迅速蹲下身子，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體盡量固定在兩排座椅之間，隨車翻轉;車輛在行駛中發(fā)生事故時，乘客不要盲目跳車，應在車輛停下后再陸續(xù)撤離。
4、萬一人被拋出駕駛室或車廂，應迅速抱住頭，并縮成球狀就勢翻滾，其目的是減小落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷，同時盡量遠離危險區(qū)域。
5、當翻車已不可避免，需要跳車時，應用力蹬雙腳，增大向外拋出的力量和距離，不能順著翻車的方向跳車，以防跳出后又被車輛重新壓上。
6、在撞車事故中，巨大的撞擊力常常對人造成重大傷害。為此，搭乘人員應緊握扶手或靠背，同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體向前沖的速度和力量。
7、駕駛人在尋找自救方法的同時，要兼具別人的安全以及貨物、財產可能造成的損失。
8、在公路上發(fā)生車禍時，要注意保護好現場，及時救護傷員，盡快報警，爭取得到交通警察的幫助，防止造成交通堵塞。
9、在車禍中，如果人的頭顱、胸部和腹部受到撞擊或擠壓，即便僅是隱隱作痛，也要警惕內臟出血，應及時到醫(yī)院診治，千萬不可掉以輕心，防止內出血突然加劇而導致死亡。
10、車輛意外失火時，應破窗脫身打滾滅火。行車途中汽車突然起火，駕駛人應立即熄火、切斷油路和電源，關閉百葉窗和點火開關后，設法組織車內人員迅速離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身。
11、車輛落水時，先深呼吸再開車門。汽車翻進河里，若水較深時，先不急于打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鐘，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
12、當車輛迎面碰撞時，兩腳踏直身體后傾。一旦遇有事故發(fā)生，當迎面碰撞的主要方位不再司機一側時，司機應緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體后傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛人座位或者撞擊力度大時，駕駛人應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。
預防交通事故的心得體會篇十七
預防和避免道路交通事故的發(fā)生，應從車輛駕駛員方面入手，駕駛員自覺提高自己的預防意識和防范能力，及時了解、掌握車況，遵守交通法規(guī)，按章操作，杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛等行為。下面，本站小編為您詳細介紹關于預防和避免交通事故發(fā)生的事項。
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此我們廣大駕駛員要及時了解和掌握自己所駕駛的車況，比如注意觀看駕駛室的各種儀表數據，尤其是一些延緩車輛有些水溫表、機油表、氣壓表數據不是很準確，如果有異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源等等，從而確保自己駕駛的公交車在良好的車況下行駛。
在行車中，每一位駕駛員都應該做到遵章守紀，按章操作，疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發(fā)生事故的最大隱患。
很多交通事故不是直接由駕駛員的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。我們駕駛員平時都在油區(qū)內跑，非常熟悉這些道路的路況，但也有一些不熟悉和路況不佳的道路上，研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發(fā)生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%-3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟悉的情況下發(fā)生交通事故的最好防范措施。
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法、技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，駕駛員應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。
視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發(fā)生時，駕駛員也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現在的很多年輕駕駛員喜歡玩電腦，眼睛很容易受疲勞或傷害，因此，當上述情況發(fā)生時，利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
右腳的常態(tài)應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的嚴重性。正確的答案是：在不加油行駛時，右腳的常態(tài)應該放在“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發(fā)生的交通事故，然后根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。車禍的發(fā)生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。因此希望我們廣大駕駛員在行車中遵章守紀，確保行車安全。