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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇一
公路工程招投標階段是工程項目造價預算的關鍵環(huán)節(jié)，對工程造價控制和管理水平具有重要的意義。在工程招投標階段，要詳細認真地對公路工程招投標文件進行審閱和研究，保證工程招投標文件的嚴謹性，針對公路工程的特點和具體條件合理控制招投標技術指標。
3.1科學有效的財務決策。
財務決策是企業(yè)和單位在經(jīng)營業(yè)務和管理工作方面的財務決策，科學有效的財務決策對于公路工程在招投標階段的造價控制和管理具有重要的作用。財務決策的主要目標是依據(jù)公路工程項目的財務賬目，通過對施工單位自身和公路工程項目進行經(jīng)營和決策上的具體分析。在公路工程項目招投標階段進行財務和成本核算的過程中，要以施工單位的實際情況為基礎，以公路工程項目的具體情況和材料資源的市場價格作為參考依據(jù)，建立科學有效的財務管理體制，形成科學有效的財務決策。為了更有效地提高公路工程招投標階段中報價的準確性，必須要適應工程的發(fā)展環(huán)境和項目的應用渠道，財務決策對于各項環(huán)節(jié)經(jīng)濟支出的預算要盡可能地貼近實際，并且要從公路工程的長遠發(fā)展及其可行性操作出發(fā)。同時，施工單位管理人員要高度重視財務決策的影響作用，特別要注重公路工程的造價管理，將企業(yè)管理內(nèi)容、工程技術指標等應用于公路工程招投標階段財務決策中，從而實現(xiàn)對公路工程造價的有效控制和科學管理。
3.2合理規(guī)范的強制標準。
在公路工程招投標階段過程中，其項目文件條款和內(nèi)容對于公路工程具有重要的指導作用。公路工程項目的強制性標準的水平高低直接反映了參與招投標施工單位的整體經(jīng)營與管理水平，特別是施工單位項目負責人員的整體素質(zhì)和規(guī)模數(shù)量。因此，必須要對公路工程的強制性標準進行合理規(guī)范，從而更好地保證施工單位參與到公路工程招投標階段中。在強制標準的制定過程中，明確公路工程招投標文件的具體要求，并綜合考慮公路工程施工建設的地質(zhì)條件、地形地貌、水文狀況、氣候因素及規(guī)模長度等因素。
3.3準確明晰的合同價格。
公路工程在招投標階段中需要以合同的形式參與，而合同的根本作用是對公路工程的招投標雙方法人的權利和責任進行明確，并將法人雙方個體間的經(jīng)濟目標進行區(qū)分，在法律法規(guī)的效力下達到規(guī)范和約束行為的目的。因此，在公路工程招投標階段合同的簽訂過程中，由于合同內(nèi)容和條款會相對較多，包括經(jīng)濟成本支出和賬目明細等內(nèi)容，特別要注意對合同價格進行審核，保證合同價格的準確和明晰。
3.4全面完善地編制投標控制價。
公路工程在招投標的階段過程中，參與投標的施工單位都需要上報投標方案，而投標方案中投標控制價是其中的重要內(nèi)容，對于公路工程造價控制和管理水平的提升作用不容忽視。投標控制價的編制工作通常是由施工單位參與和完成的，在編制的過程中要注意參考其他相同或者相似公路工程中的標的價格和工程概算，還包括工程造價的文件、資料和數(shù)據(jù)等，并對公路工程在驗收完工后的整個階段中的造價數(shù)據(jù)進行全面分析和研究，做好公路工程的投標控制價的編制工作。施工單位不僅需要充分了解招標公路工程項目的線路長度、施工規(guī)模、完工時間和技術指標等內(nèi)容之后，還應對公路工程項目的法律規(guī)定、管理制度及材料資源等情況做好詳細備案。當然，由于公路工程施工規(guī)模大、投入成本高、技術要求高，施工單位在招投標階段應該對公路工程有可能面臨的問題和可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況有充足的準備，具備公路工程項目的施工和管理經(jīng)驗，在施工過程中做到對工程價格的合理控制。這樣施工單位在投標控制價的編制過程中，能夠更加全面提取投標的有用信息并運用編制環(huán)節(jié)。
4結語。
綜上所述，公路工程招投標階段中造價是一項非常繁雜和動態(tài)性的系統(tǒng)工作，對于招投標雙方來說都涉及經(jīng)濟管理、戰(zhàn)略決策等關鍵內(nèi)容，具有十分重要的作用。因此，必須提高對公路工程招投標階段造價的管理意識，不斷改進和完善公路工程的造價水平，采取積極有效的造價控制措施，提升施工單位的市場競爭力，從而更好地推動我國公路工程領域的健康有序發(fā)展。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇二
不穩(wěn)定性和繁復性是建設工程招投標的特點，建筑工程涉及到的專業(yè)種類繁多，并且涉及到很多高新科技行業(yè)，又由于建筑工程擁有一次性以及不可復制性的特點，這樣就使得建筑工程在進行招投標階段和建筑工程合同執(zhí)行階段出現(xiàn)了不穩(wěn)定。除此之外，建筑工程又具有一定的特殊性，建筑工程項目在施工之前，首先要簽署合同，確定價格和工期，然后再進行工程的設計和施工，而在招標投標階段，就會出現(xiàn)很大的差異，這樣就造成了招標投標階段和合約履行出現(xiàn)了矛盾。
二、招投標過程控制造價存在的問題和缺陷。
1、不合理的評價體系。
從我國建筑行業(yè)招投標過程的現(xiàn)狀來看，不合理的評標體系是建筑工程常見的問題。在進行建筑工程評標中，采用的是無標底招標、有標底評標的辦法，它主要是由工程造價與各投標單位的平均投標報價按照一定的規(guī)定進行組合，然后再與市場平均下浮率相乘得出的數(shù)據(jù)。最后中標的就是接近投標人的平均報價，這種評價體系帶有很大的隨機性，會造成投標人串標或哄抬造價的可能，不利于建筑工程的發(fā)展。
2、惡意競標。
惡意競標也是招投標階段嚴重存在的問題，目前，我國的建筑市場還沒有形成規(guī)范，要想形成一定的規(guī)范還需要很多的一段時間，同時，我國的承包商沒有成熟的市場行為，甚至有時會出現(xiàn)爭搶市場的`行為。在中標以后，為了減少虧損，采用一些不正常的手段增加費用，甚至有的承包商在增加不到費用的情況下，以停工威脅和偷工減料等方法，這樣就嚴重影響建筑工程的施工質(zhì)量，從而導致造價成本失去控制。
3、價格鎖鏈尚未打開。
招投標核心內(nèi)容就是建筑工程的計價定價模式，在招標階段，一般采用清單計價方式進行計價定價。這種計價定價模式?jīng)]有真正打開市場，也沒有達到市場化的要求，要想真正通過對投標者的優(yōu)勝劣汰的競爭，促進投標者自覺的行為，就必須降低自身的勞動力消耗水平、提高技術水平以及管理水平，還需要很長時間的努力，才能打開價格鎖鏈，從而降低成本，促進資源的合理配置。
要想控制建筑工程招投標階段造價，就必須采取相應的措施，建立完善建筑招投標制度是控制招投標階段造價的有效措施。首先要建立符合法律規(guī)定的招標代理組織，并且在控制管理的過程中要加大監(jiān)督力度。然后，各地方主管部門要按照相關的規(guī)定，對建筑工程項目進行招標，并且要相關部門監(jiān)管招標全過程。再次，建筑業(yè)主要對工程進行規(guī)劃，提出投資的要求以及招標文件的完整編制，同時在招投標之前要對投資單位的實力信譽等進行有效的審核。最后，確定中標方案，同時在中標方案確定以后，要召開招、投標者以及各單位專業(yè)人員會議，共同研究討論方案以及方案優(yōu)化，促使施工方案更加經(jīng)濟、科學。
2、建立完善的建筑評標系統(tǒng)。
建立完善的建筑評標系統(tǒng)也是控制招投標階段造價的有效措施，公平、公正是招投標的基本準則，因此，在建立一個完整的建筑評標系統(tǒng)，這樣在施行招標過程中，招標信息、程序，以及評標過程就可以完全的公開，讓所有參與投標的投標者都有機會投標，并且按照一定的標準對投標者進行競選，這樣就可以有效的控制建筑工程招投標造價。
在工程量清單招標計價中，要按照國家規(guī)定的標準規(guī)范進行工程量清單的編制和應用，同時投標者還要及時的分析單位工程成本、利潤等進行合理的建筑工程造價控制，最終確定出投標報價。
4、重視對投標文件的評審工作。
評審工作最后的環(huán)節(jié)，也是非常主要的環(huán)節(jié)，所以，投標者一定要高度重視評標工作。在評審工作中，要按照實際建筑工程的特點、專業(yè)以及專家進行合理的安排，同時在時間上，要進行合理的投標。除此之外，評標委員會還要嚴格按照招標文件規(guī)定的評標方法和標準進行詳細的評定，如果投標書出現(xiàn)了問題，要按招標文件規(guī)定的程序及時的進行彌補，這樣才能減少時間的浪費，從而保證建筑工程的順利進行。
四、結束語。
綜上所述，本文主要對建筑工程招投標階段造價的有效控制進行了探究和分析，在招投標階段，要想控制好建筑工程造價，就必須處理好工程造價與工程質(zhì)量以及建設工期三者之間的關，在建筑工程招承包商之前，一定要控制好思想，這樣才能達到預期的效果。因此，做好建筑工程招投標階段造價工作是非常重要的。
作者：秦榮財單位：十堰市東風建工集團房建有限公司。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇三
摘要：從整個工程價值的高低，就能夠最直接的看出這個工程的總體管理水準和工程的投資方所收獲效益的高低。建筑工程之所以要進行造價控制是為了在正確的方法下使得建筑工程最終的價值能夠達到預期值，且不會過低?？刂屏嗽靸r，投資方在企業(yè)的管理方面就能有更好的掌握。企業(yè)通過對招標工程的造價控制能夠一定程度的節(jié)約企業(yè)的成本，也使得企業(yè)收益達到最大。本文主要分析在造價控制方面存在的不足，以及提出造價控制的相關辦法，供相關人士參考、交流。
引言。
整個建筑工程的造價控制不僅僅是包括工程前期、中期、后期所需花費的費用，還有對建筑工程項目的投資方面、設計方案方面、項目具體實施方面、后期工程結算方面的全方面造價控制。這就要求造價控制在足以提供整個建筑工程順利施工保障的范圍內(nèi)，使雇傭員工、所投資資金、物資運用的費用降到最低且獲得的效益最大。因此，建筑工程在招標階段工程的造價控制就十分必要了，這不僅關系到整個企業(yè)最終獲得的效益，也是整個企業(yè)領導者的必修科目。
（1）招標階段的造價控制受當時建筑市場供求變動的影響較大，便是出現(xiàn)的不足之一。
因為固定資產(chǎn)在投資上處于增長的趨勢，這就會推動整個建筑市場當時的供求量上升。整個建筑工程的承包方就會借此機會，在工程所需要花費的成本上繼續(xù)抬高較多的價格，并且可能會出現(xiàn)一再抬高價格的現(xiàn)象；而一旦固定資產(chǎn)的投資方所投資的資金下降，那么整個建筑市場就會變小，承包工程方才會降低價格來減少自身能夠獲得的利潤。由此可以看出，市場規(guī)律是很顯然的。當市場競爭縮小時，造價控制所受的影響較??；當市場競爭不斷增加時，造價控制受到尤為嚴重的影響[1]。
（2）在整個建筑工程實施時，存在對建筑工程評價標準不一致的情況。
我國出臺的招標法中雖然有提出相關的條例來約束這一行為，也規(guī)定要讓真正評價建筑工程的專家進行建筑的評標。但是真正的實施情況卻是，評標專家按條例辦事，評標過于簡短，內(nèi)容不充實，往往只是走形式。這樣一來，建筑工程的使用方對競標項目還是能夠直接干涉并且招標階段的造價不夠民主的現(xiàn)象還是會出現(xiàn)[2]。根據(jù)有關評價標準的調(diào)查，目前評價一項建筑工程所需要花費的時間是12~24h，而評估專家在評審投標人的投標文件時只有不到3h的時間。但整個投標文件至少都是幾十頁甚至是上百頁的，在不到3h的時間里，評估專家對投標文件做出的最終評審往往都是不夠全面、公正的。因此，最終的評審無法成為選擇最佳投標人的科學依據(jù)。
（3）在進行建筑工程的造價控制時，容易出現(xiàn)各個階段的造價相互斷層，沒有做到緊密聯(lián)系。
每個企業(yè)在進行對建筑工程招標階段的造價控制時往往都容易出現(xiàn)不同階段所得到的評估價格差距甚大的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生造價矛盾的問題。比如，目前我國造價控制的每個階段不夠集中化且每個階段對造價控制的管理方式也不一樣，整個工程的投資估算、初步的設計概算、施工圖預算、承包合同價款、竣工結算都是由不同部門進行不同方式的評估。但是各個部門在評估自己所評估的內(nèi)容之外，并沒有和其余評估內(nèi)容做到統(tǒng)一標準執(zhí)行評估，評估內(nèi)容之間沒有相應的聯(lián)系。因此可以看出建筑工程在造價控制這個管理體系上并沒有得到足夠全面的完善[3]。更是因為整個建筑工程對造價控制方面沒有足夠的重視，導致工程的前期設計方、承包方、具體實施方缺少對工程造價的溝通和對應的管理。前期設計方，即便是對工程的整體的造價做出了相對應的估算，或者是已經(jīng)對各個部門所用的費用進行了預算，都會因為沒有與其他的有關建筑工程方做溝通，使得預算做的不夠大膽，投資花費過高。建筑工程的具體實施方，對工程造價沒有足夠的參與，只對整個工程的工程質(zhì)量、效益提供保障，使得工程在招標階段估算不夠精準，造成造價管理并沒有起到作用的現(xiàn)象出現(xiàn)。
（4）存在串標現(xiàn)象，整個競標形式得不到相應的規(guī)范。
建筑工程在招標和投標時運用不規(guī)范的行為進行工作，這就是串標現(xiàn)象。例如，某個建筑工程在工程開始招標之前，就與一些前來參與競標的各個公司代表相互串通好，謀劃在招標開始時一同擠兌另一些招標者甚至損害其利益。還有一種就是，在進行公開招標之前，招標單位已經(jīng)與其中一個競標單位進行內(nèi)定承包合作，使得整個公開招標實際上無公平可言。導致最終定價被參與謀劃的競標者抬高，最終中標的單位需要花費超過整個建筑工程價值的更高價格去承包建筑工程。
整個建筑工程的實施和投資都離不開正確、科學的工程造價控制預算。只有做出正確、科學的造價預算，企業(yè)才能夠獲得最大的收益。而在這一階段中，企業(yè)需確定招標的文件、承包開發(fā)的模式、整個評估標準、合同的價格、計算合同價格的方式等都較為復雜。
2.1企業(yè)在招標階段要注意確立一個合適的招標方式。
企業(yè)在建筑工程的招標階段，能夠選擇一個較為合適的招標方式，從一定程度上減少了對整個工程造價的投入使得工程得到有效的造價控制。招標的方式可以分為兩種：公開招標、邀請招標。邀請招標，就是對招標的對象進行約束限制，使工程的招標對象數(shù)量減少，選擇的余地也減小，因此就容易造成造價低于預期值、專業(yè)技術人員的選擇有局限的情況。運用到邀請招標的是在建筑工程規(guī)模較小的情況下。公開招標使得企業(yè)能在多數(shù)競標方中選擇價格最合理、技術水平好、工程質(zhì)量過關的承包者。公開的招標方式能夠使競標方得到公平的競爭權利，也使得招標企業(yè)能夠獲得利益的最大化[4]。
2.2注意選擇最好的合同價格形式。
企業(yè)在投資開發(fā)一個建筑工程時一定要注意合同價格形式的選擇，好的價格形式選擇能使企業(yè)的工程造價風險降到最低且使風險轉移到承包方上。建筑工程合同的作用主要在于平衡、調(diào)節(jié)雙方對建筑工程的造價風險。招標企業(yè)可以通過選擇價格合同的方式降低企業(yè)對工程造價的風險。根據(jù)合同的計算方式不同，可以將價格合同分為三種方式：酬金合同、單價合同、總價合同。每種方式計算價格的方法、使用的區(qū)間、利弊都不同，招標方可以根據(jù)建筑工程自身的情況選擇最優(yōu)的價格合同，使得建筑工程得以有效開展。
2.3選擇工程造價代理機構時要選取最優(yōu)代理機構。
企業(yè)通過選取的最優(yōu)價格合同選擇建筑工程最好的設計方案，并且在方案得到具體實施的同時做到有效的監(jiān)督和管理，使得設計方案根據(jù)建筑工程自身要求得到相對應的完善。選擇設計方案時，盡量選擇擁有較高學歷的設計團隊設計的方案，以避免工程后期設計失誤甚至出現(xiàn)使用方要求索賠的情況。因為一個招標的代理機構從一定程度上能決定此次招標工作能否順利、成功的進行?！墩袠送稑朔ā返囊?guī)定：招標代理機構是從事招標代理業(yè)務，并且能夠提供相關服務的社會中介。而真正實施起來也證明了，依靠造價咨詢機構的幫助，在增強建筑工程單位的經(jīng)濟實力的同時也能夠使得整個社會的資源不會被浪費掉，建立正確有效的管理機制，能夠一定程度上提高整個建筑工程的造價控制、管理水平。我國的建筑工程市場在不斷向更好的方向發(fā)展的同時，整個有關招標投標的制度也會相應的被完善，造價代理機構也會通過提升自身素質(zhì)來增加自己被選中的機率，使得建筑工程造價得到良好的控制。
2.4招標文件中要提供一份詳細、全面的工程量清單。
這份清單可以說是整個招標文件的重中之重的部分，所以在填寫時要注意內(nèi)容要清晰、客觀、公正。例如，某個建筑項目的`有一些較為特殊的工作環(huán)節(jié)，那么招標文件在對此項工作環(huán)節(jié)計算時就要更為精確和仔細，要結合自身建筑工程的真正情況做到詳細的描述。填寫完工程量清單后，要注意檢查清單與設計圖紙以及招標文件上的要求是否一致，清單上的工程量計算是否是統(tǒng)一的計算方法。整個清單最后要進行詳細的檢查，查看是否有漏算、多算、算錯的情況，讓整個清單在與施工單位核對時減少大部分可能存在的歧義[5]。
2.5投標文件的總體管理也不容忽視。
合同中的內(nèi)容要填寫明確，對于建筑工程后期的驗收標準、工期、工程質(zhì)量和結算方式都要有明確的講述，以避免出現(xiàn)竣工后抬高造價的現(xiàn)象。因為在實際施工中存在著眾多可變的因素，這些因素或多或少會給建筑工程造成影響，為了避免過大的影響，要在合同中進行一些合理的說明解釋。例如，一項工程原計劃在100d以內(nèi)完工，但最終由于訂單過于緊急的原因在50d就需要完工。由于前期在招標文件中并未明確說明這一現(xiàn)象的解決方案，后期工程完工時工人像招標單位索賠了整個工程實際費用的10%。這樣一來，就會給建筑工程單位帶來一筆不小的損失[6]。
2.6提升管理人員自身的專業(yè)素質(zhì)。
管理人員的專業(yè)素質(zhì)提高的同時，整個建筑工程招標階段的造價也會得到良好的控制。因此建筑單位也要對提升管理人員專業(yè)素質(zhì)有一定程度的重視。整個建筑工程的負責人，要根據(jù)建筑工程的實際情況，招標文件的具體標準，建筑工程的市場來選取最為合適的施工人員對建筑工程進行施工，從而得到控制建筑工程造價的便利途徑。
3結束語。
綜上所述，正確、科學的對建筑工程招標階段的造價進行控制，一定程度上減少了企業(yè)后期的損失并且降低了建筑工程所需花費的本金，使得企業(yè)收獲最大的利益，建筑工程從質(zhì)量到工程整體的安全上都能得到保障。由此可見建筑工程招標階段造價控制的重要性。造價的控制要結合自身建筑工程情況，以達到給整個企業(yè)帶來利益最大化的效果。
參考文獻。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇四
摘要：文章針對如何做好建設工程招投標的造價控制，就現(xiàn)階段的工程招投標過程中，存在著投標行為不規(guī)范、運行不透明等問題進行分析。
現(xiàn)如今我國各城市的建設項目仍然處于逐漸增長的趨勢，并獲得了一定的經(jīng)濟成就，而各個方面的管理也逐漸變得完善，但在發(fā)展的過程中也還存在諸多普遍棘手的問題。而建筑工程項目如何有效地控制造價，實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化，也是每一個工程投資方都熱切關注的問題。
1.1招標單位編制的招標文件水平整體不高、招標圖紙設計不合理。
作為工程建設招投標的基礎性文件，招標文件在招投標過程中起著重要的作用，招標文件的編制水平高低與否直接關系到整個工程建設項目的造價控制效果。
招標圖紙在編制招標文件的過程中起著重要的作用，當前，在工程招投標中，招標圖紙編制不合理的.問題時有發(fā)生，需要格外注意。比如，圖紙適用性不強、與現(xiàn)場實際情況偏差較大等，這可能會造成后期施工中產(chǎn)生大量的設計變更，無形中增加了工程的成本，給工程后期的造價控制帶來一定的麻煩。
1.2投標單位惡意競標。
在競標過程中，有的投標單位為了中標，惡意降低投標價格，擾亂市場競爭秩序。當中標后，有的投標單位甚至根本沒有能力進行工程建設施工，但是投標單位為了不讓自己的利益受損，就會采用各種不合法的手段降低項目的建設成本，例如使用低價劣質(zhì)的材料。有的中標單位甚至直接將工程違法轉包，從中獲取利潤，最終導致工程的質(zhì)量及安全性的降低。這種惡意競標的方式直接擾亂了建設市場競爭的秩序，影響到造價控制工作的順利進行。
1.3造價咨詢行業(yè)不夠成熟。
從整體上看，我國工程建設造價咨詢業(yè)的發(fā)展還是比較迅速的。但是如果從造價咨詢業(yè)的實用性效果上來看，咨詢業(yè)在造價方面應該起到的作用還沒有真正地發(fā)揮出來，只是仍停留在初級階段?，F(xiàn)階段，我國工程建設造價咨詢行業(yè)存在著一些癥結，迫切需要改進，比如整體實力不高、專業(yè)技術能力不強、工作人員工作責任心不強等，這些問題幾乎存在于每一個工程建設咨詢機構當中。
1.4合同引起糾紛。
當前不斷出現(xiàn)的工程造價糾紛，很多原因就是因為合同內(nèi)容規(guī)定不夠明確造成的。容易出現(xiàn)合同糾紛的地方無非就是工程項目的范圍、工程量的大小、工程建設的質(zhì)量和價格等，而這些因素又恰恰是合同中最關鍵、最重要的部分，必須要清晰、明確地加以規(guī)定。因此，合作雙方在簽訂合同之前，一定要仔細研究合同條款，將關鍵內(nèi)容均標注在合同當中，做到前后一致、清晰明確，這樣對雙方都有益處，可以有效地避免后期的合同糾紛。
建筑工程的施工階段是整個工程的重要環(huán)節(jié)，對整個建筑工程的工程質(zhì)量和工程造價都有重要的影響作用。因此，要實現(xiàn)建筑工程的招投標階段的造價控制首先應該優(yōu)化建筑工程的施工技術、施工管理和施工監(jiān)督。施工技術的優(yōu)化主要是對傳統(tǒng)施工技術的改革以及對現(xiàn)在施工技術的革新，并在建筑工程施工前對施工工人進行技術的培訓和指導，保證施工技術的規(guī)范化。
2.2核對工程量清單。
核對工程量清單在編制投標書時非常重要。目前部分施工單位在進行投標報價時，不事先核對建設單位招標書中提供的工程量清單是否準確，只注重清單計價報價，因而造成中標后施工工程量與清單不符，進而導致經(jīng)濟損失和糾紛。由于施工單位要依據(jù)工程量的多少來確定綜合單價，往往在報價時投標單位會采取不平衡報價的方法，即當工程數(shù)量大的分項工程報價稍微提高，當工程數(shù)量小的分項工程報價稍微降低，因此在不事先準確計算工程量的情況下，對報價有一定的影響。再加上招標文件通常規(guī)定，只有超過一定幅度的工程量誤差，才允許進行工程量調(diào)整，所以施工投標方只有核對準確工程量清單，才能在報價時做到心中有數(shù)，才會降低承包風險。
2.3熟悉施工現(xiàn)場。
在投標前，施工單位務必先踏勘施工現(xiàn)場，了解工程項目所在地的材料費、人工費、機器設備費等市場行情和當?shù)氐缆方煌顩r、運輸能力、運輸費用等基礎資料。對于建筑工程項目來說，尤其要關注砂石等地方材料的質(zhì)量是否符合設計要求，制定合理的施工方案。比如某建筑公司在沿海地區(qū)進行某重點工程項目土建施工中，因為在投標報價前沒有對工地周邊情況進行調(diào)研，在開始施工后才發(fā)現(xiàn)當?shù)厣笆炔牧鲜窒∩?，價格昂貴。
2.4制定投標策略。
投標單位確定投標報價時，應采取一定的投標策略作為投標制勝的手段和方法。例如在不影響工程項目總報價的前提下，制定調(diào)整工程各個項目報價的方式，以達到既不影響中標，不提高總報價，又能在竣工結算時獲得更為理想的經(jīng)濟效益。如土石方工程和基a工程等可以早日結賬收款的項目，以適當提高綜合單價。并且適當提高在施工中有可能會增加工程量的項目的綜合單價，適當降低施工中可能會減少工程量的項目的綜合單價。如設計圖紙有錯誤或不明確的，估計今后施工會增加工程量的項目，可以提高綜合單價。而對于工程內(nèi)容說明模糊不清的，則可適當降低綜合單價，待雙方解釋清楚后再要求提價。
3.結語。
隨著建筑市場的發(fā)展，建筑施工企業(yè)之間的競爭也逐漸的加劇，尤其當下的建筑市場是買方市場，因此建筑工程主導下的買方市場就出現(xiàn)生產(chǎn)力過剩的現(xiàn)象。此外，招投標階段是建筑工程施工中的重要階段，它對整個工程的造價成本、施工進度、施工質(zhì)量甚至是企業(yè)的經(jīng)濟效益都有著重要的推動作用。因此，施工企業(yè)在招投標階段要對工程內(nèi)外的環(huán)境因素進行細致的調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析、判斷，從而制定出一份較為完善的招投標方案。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇五
摘要：建筑工程概、預算是指在工程建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、取費標準及市場信息價等資料，編制和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。工程概、預算主要分為初步設計概算、修正概算及施工圖預算。工程概、預算在工程中起到至關重要的作用，是工程造價管理及編制招標標底和投標報價的依據(jù)。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設投資越來越大，對工程造價投資的控制要求也越來越高。在工程建設中不可避免的要遇到市場、人為等因素的風險干擾。使預期的工程造價超出投資控制，這明顯不利于工程整體建設。因此提高概預算編制質(zhì)量、合理確定工程造價；做好工程造價的動態(tài)管理，控制風險投資，改進和完善工程投資控制，實行全過程的控制和管理才能較好的完成工程造價的控制工作。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇六
摘要：近年來，建筑業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步上升，但建筑工程造價的問題卻亟待解決。其中，電氣造價是建筑工程造價的核心。有效地控制電氣造價，能影響工程的整體造價，進一步提升工程的建筑質(zhì)量和效率。文章主要對建筑工程電氣造價的現(xiàn)狀及存在的問題進行分析，并提出相應的有效控制措施。
電氣造價作為建筑工程造價的核心內(nèi)容，它的有效控制有助于整體工程質(zhì)量的提高，有利于工程效率的提升，同時有利于節(jié)約工程開銷。然而，電氣造價基本可分為四大階段，每個階段仍存在許多問題，如果解決，將會降低電氣造價，改善工程質(zhì)量。文章將對之進行深入探討。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇七
由于公路工程規(guī)模大、環(huán)節(jié)多、技術高，涉及的內(nèi)容和程序較為復雜，再加上專業(yè)設計和管理人員的缺乏，使得公路工程在投招標階段的形式較為零散，造價控制和管理脫節(jié)嚴重。而且，當前投招標市場較為混亂，缺乏統(tǒng)一標準，成員質(zhì)量參差不齊，導致公路工程投招標階段的造價控制和管理水平不高。因而，公路工程投招標階段造價必須遵循以下原則。
2.1客觀性和市場化原則。
對于公路工程在招投標階段來說，造價控制和管理需要基于市場和政策，包括計價方式的相關規(guī)定、招投標文件條款等內(nèi)容的充分論證。同時，公路工程的.招投標要從施工單位自身實力、項目條件和工程特點出發(fā)，認真分析和研究公路工程項目的整體規(guī)劃，從而保證公路工程在招投標階段的造價能夠更加公正和客觀[1]。
2.2科學性和合理性原則。
公路工程項目在投招標階段需要對各個環(huán)節(jié)、各項機制實施有效的監(jiān)管和控制，處理好招投標工作中面臨的各項事務工作。認真分析公路工程招投標階段的優(yōu)點和不足，找準目標定位，在具體實施過程中應該做好利潤的分配，將公路工程造價控制在合理的范圍內(nèi)。
2.3單價和總價雙控性原則。
從整體上來說，公路工程項目有其工程總價，而由于公路工程規(guī)模大，可以將公路工程進行劃分，得出項目單價。在公路工程招投標階段，需要對工程總價進行控制，充分考慮公路工程項目整體的各項影響因素。同時，不能僅僅依靠對工程項目的清單報價，重點區(qū)分存在的不合理報價和不平衡單價，在公路工程項目細化的基礎上把控好整體價格。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇八
本文從目前施工單位公路工程管理造價控制的`現(xiàn)狀和存在的問題入手,探討施工單位如何解決工程造價的失控,運用科學的分析方法,從合理確定工程方案、確定造價的可控范圍、確定責任造價單位、優(yōu)化細節(jié)設計四個方面進行詳細論述.
作者：崔嵩作者單位：寧波交通工程建設集團有限公司,浙江,寧波,315000刊名：城市建設英文刊名：cityconstruction年，卷(期)：2010“”(10)分類號：關鍵詞：公路工程項目造價控制
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇九
摘要：重視和加強化工廠建筑工程造價管理是現(xiàn)代化工企業(yè)投資立項控制成本的重要內(nèi)容，通過對項目實施全過程、全階段進行動態(tài)控制，實現(xiàn)科學的工程造價管理。
化工廠建筑工程造價的管理和控制是一項極其復雜的工作，需要對項目從最開始的決策階段到最后竣工決算階段進行嚴格管理和控制。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，有關于工程管理理論也不斷進步，在工程造價管理理論當中，動態(tài)管理理論被越來越多的人所接受，所取得的管理成效也非常顯著。動態(tài)管理理論最大的優(yōu)勢是能夠根據(jù)工程實施的情況，妥善處理好造價、進度以及工程質(zhì)量這三者的關系，根據(jù)建筑工程項目實施的實際情況進行調(diào)整，以實現(xiàn)工程造價的動態(tài)管理。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十
摘要:在整個園林工程中，設計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結合實際，提出園林工程設計階段造價控制與管理的有效措施。
一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。
1．1工程造價投資較大。
園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。
1．2工程造價受到地域性的影響。
由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的，不同地區(qū)的地域風格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。
1．3園林工程造價的變動性和復雜性。
園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復雜。
2．1設計缺乏主動性。
園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設計注重美學，在設計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設計師在設計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設計出完美的園林規(guī)劃。設計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學、合理的設計，不能全面地權衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關系。
由于園林工程的復雜性，人們往往考慮了園林在設計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術人員的事情，與自己無關，因此在提交了具體的施工設計圖之后便粗略地估算預算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。
2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設。
造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導致缺乏科學的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。
3造價管理控制與管理措施探討。
3．1園林工程項目實現(xiàn)招標。
園林工程是一項公益工程，其復雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標。實現(xiàn)招標的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的園林工程的進行。與此同時，工程招標能實現(xiàn)科學的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。
3．2積極推進工程設計項目負責制度。
上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關心。因此需要我們落實設計階段責任制度，以充分發(fā)揮設計工作者的設計理念，落實設計與施工的同步。同時，工程項目負責制度督促設計工作者更好地去完成園林工程的設計，設計出更加符合本城市風格的園林作品。
3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)。
園林工程的復雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學性、規(guī)范性。很多園林設計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。
3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制。
我國很多園林設計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設計―――造價管理―――施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。
4結語。
總的來說，園林工程的設計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設高水平的園林奉獻自己的力量。
作者:張舜單位:江西省贛南師范學院基建管理處。
參考文獻:。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十一
為了有效的做好施工階段工程造價的控制，在施工前就必須要對工程項目的成本管理問題進行充分的考慮。只有充分的做好施工前的管理工作，才能在具體的施工過程中將工程造價的控制工作順利的進行。
1.1工程施工方案規(guī)劃的完善。
在工程進行施工的過程中，要根據(jù)設計圖紙以及現(xiàn)場的實際情況，將工程的特點有效的結合，對鋼筋施工、防水工程等方案不斷的優(yōu)化，尤其是對施工流程、以及施工技術水平的不斷提高，因為施工方案的不同，工期也就會不同，投入的成本也就不同，所以，施工方案規(guī)劃的優(yōu)化是工程施工中進行成本控制的.有效方法。從工程施工規(guī)劃一直到具體的實際施工，必須要對各個分部分項工程的每道工序、以及方法，都必須要將施工成本的管理充分的進行考慮，落實到具體的每個工作人員，充分的做到資源的合理利用，促進節(jié)約工程的實施。因此，只有每個人都不斷的提高經(jīng)濟意識，將經(jīng)濟與實際的技術操作有效的結合起來，同時制定出相關的獎懲制度，只有這樣，才能更好使施工成本有所降低，從而使工程造價有所節(jié)約。
1.2將技術標與商務標的編制有效的完成。
技術標與商務標的編制在工程項目在實施階段的目標是不盡相同的。編制商務標的目的是為了使工程中標，編制技術標的目的是為了工程獲得利益，因此，編制技術標的時候相對比較復雜，技術標的編制包含的內(nèi)容比較廣泛，包括工程施工過程中的各個方面，但是在進行具體的編制過程中，又常常會流出計劃的空間，這樣有利于在以后出現(xiàn)變更計劃時能夠充分的添加，同時，也為日后的施工方法與造價的調(diào)整提供了有效的保證。在編制商務標的過程中，要保證總報價不會提高的原則下進行，對于早期已經(jīng)完成、施工之前預計的工程量中增加的相關工程的單價選取不平衡的報價法，對實際工程量中減少的分項工程量進行適宜的單價調(diào)整工作，這樣有利于將工程成本與資金的周轉情況有效的降低，從而促進資金的使用效率的提高。
將施工階段工程造價控制工作有效的做好，有利于項目工程成本的降低，也是追求項目利益最大化的一種重要手段。這項工作在很大程度上已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的成本管理方式，嚴格的按照財務部門相關人員出具的報表進行工作，有效的防止因為時效的滯后性而引起相關問題的產(chǎn)生。在進行工程項目施工以前，要根據(jù)企業(yè)材料消耗的定額為標準，有效的計算出施工工作的預算情況，同時，估算出企業(yè)內(nèi)部的施工定額標準，按照各種工種、各種分項工程費用的標準等進行有效的估算。對于不同的技術方案、相關的配套措施等可能出現(xiàn)的經(jīng)濟效果進行全面的評估，并對能夠江都成本的相關措施進行有效的分析與研究，從而確定工程項目的估算成本。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十二
為了保障優(yōu)質(zhì)建筑工程的順利開展，一定要明確優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費，在有關優(yōu)質(zhì)建筑工程管理的規(guī)定對增加費有明確條例，明確給出了增加費的金額范圍，這就要求造價人員一定要深入地了解優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費計價的重要性，采取技術培訓與業(yè)務學習的方式，增強預算造價的審核與編制水準，從而有效保障優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費用的計價的準確性，為計費奠定堅實的基礎。就住宅工程而言，高層住宅項目和低于7層住宅項目相比，由于其施工工藝、建設管理的要求比后者更高，投入施工的設備數(shù)量也比后者多，因此其在創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的過程中所耗費的施工成本會多于后者。所以說，要合理控制高層住宅項目工程增加費的費率范圍。
2.2確保投入的資金充足。
（1）由于優(yōu)質(zhì)建筑工程質(zhì)量方面的要求，施工企業(yè)應當具備較高的管理水平以及綜合素質(zhì)，具備良好的施工工藝，這無疑會增加施工管理費、勞務工資成本費用以及創(chuàng)建安全文明工地的費用，更有甚者還會增加機械臺班費、材料費等等；（2）項目業(yè)主應有一定的認識：創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程會在一定程度上增加工程設備的投資、人工工資、工程材料造價；（3）設計單位在設計過程中要考慮到建筑物使用的長久性、適用性和惠民程度。在優(yōu)質(zhì)建筑工程過程施工中，明確規(guī)定了優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費的降幅區(qū)間，從而確保投入的資金充足的影響。所以說，在創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程時，項目業(yè)主一定要嚴守價值規(guī)律行事，重點依照項目的實際狀況與工程種別，合理、科學地確立、設置并控制優(yōu)質(zhì)建筑工程的投入費用。
2.3創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程必須建立在報價合理的基礎上。
由于優(yōu)質(zhì)建筑工程的類型不同，其增加費用也會存在差別；如果優(yōu)質(zhì)建筑工程的類型相同，但其分部分項工程類型不同，這樣其增加費用也會存在差別。所以，在投標報價的過程中，施工企業(yè)應當嚴格依據(jù)目前的工程造價計價規(guī)定，充分考慮到企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營與管理方面的優(yōu)越性，牢固掌握最低價中標法的相關要求。同時，要準確地測算出項目現(xiàn)場附近環(huán)境等實況，也要考慮到施工過程中會增加費用這一因素，針對投標項目的地質(zhì)情況、設計規(guī)定進行準確地分析與研究。此外，要制定出一個與施工企業(yè)施工水準相符的施工方案，給出合理的投標報價，從而有利于創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程[2]。
3.1要準確把握優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費的限額。
優(yōu)質(zhì)建筑工程的增加費其實是一個區(qū)間值，而非一個確切數(shù)值，該費用主要取決于具體工程中的費用標準，以工程的具體規(guī)模為計算依據(jù)，從而有利于增加費率區(qū)間的確定。優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費主要有定額銷量費與企業(yè)管理費兩種，增加費應超過預算造價投標中發(fā)布的.金額，同時，要嚴格控制優(yōu)質(zhì)建筑工程使用材料的性能。優(yōu)質(zhì)建筑工程增長費要超出預算總價的固定金額，依照有關規(guī)定談及的最低限額和最高標準。這里說的最低限額一定要超過具體工程的預算費用。僅就項目業(yè)主而言，只有限額是固定的，才可有效確保優(yōu)質(zhì)建筑工程實施的順利性[3]。為此，工程造價咨詢單位要選擇性能好、使用頻率高、性價比好的材料品牌，創(chuàng)建具體的資料數(shù)據(jù)庫，并及時健全信息、更新內(nèi)容。在確立優(yōu)質(zhì)建筑工程預算造價時，造價人員應盡可能符合業(yè)主需要，為業(yè)主挑選出使用量比較大、反饋比較好的材料品牌。
3.2創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程關鍵是資金投入。
資金投入是確保建筑工程的順利實施的關鍵要素，業(yè)主要全方面的了解到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的必要性與重要性，并盡可能地增加項目資金。由于優(yōu)質(zhì)建筑工程建設對施工人員有著較高的素質(zhì)要求，因此，我們要選擇一支素質(zhì)水平高、辦事效率高的施工團隊，不斷增強施工人員的素質(zhì)水平，這樣才能使優(yōu)質(zhì)建筑工程能夠按時完成。作為建設方，更需要高度關注優(yōu)質(zhì)建筑工程施工階段的價值規(guī)律，以其為行為標準，同時要合理確定并控制優(yōu)質(zhì)建筑工程的附加費用。
3.3合理確定并控制建筑施工安全文明工地增加費。
為了創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程項目，在施工現(xiàn)場我們應當盡可能地營造建筑施工安全文明的氛圍，創(chuàng)建建筑施工安全文明工地。在對創(chuàng)建文明工地增加費進行計算的過程中，應當把文明施工、安全施工以及臨時設施費調(diào)整增加30至50個百分點。如果該工地評為市級樣板文明工地，可適當?shù)亟o予該工地一定的獎勵，當然根據(jù)合同約定按照創(chuàng)建安全文明工地增加費的計費也可。這樣既能彰顯出我國對安全創(chuàng)優(yōu)以及工程項目質(zhì)量的高度關注，又能有利于帶動施工企業(yè)創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的積極主動性。
3.4合理、科學地確定并控制新工藝、新技術、新材料等增加費。
要加大力度推廣并運用新型技術、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術產(chǎn)品以及新材料，全力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程。然而，目前這一類企業(yè)的數(shù)量比較少，可考慮采取承包雙方約定的手段對造價進行計算，積極向外推廣并運用新材料、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術產(chǎn)品以及新技術，從而確立建筑優(yōu)質(zhì)工程的預算造價。
4結束語。
優(yōu)質(zhì)建筑工程的造價管理并非單一性的管理類問題，其牽扯到各方的問題，與工程技術、經(jīng)濟信息管理等諸多學科存在很大的關聯(lián)性。因此，我們要重點關注優(yōu)質(zhì)建筑工程預算造價，全方位地、系統(tǒng)地分析建筑工程內(nèi)部的有關信息，把工程預算造價的成本費用控制在最小范圍內(nèi)，確保施工質(zhì)量符合企業(yè)與國家的標準。同時，要依據(jù)工程設計要求開展施工，有效確保工程能夠順利完工。
參考文獻：
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十三
第一，在可行性研究階段，不僅要充分考慮到工程從籌建到竣工驗收所投入的全部建設成本，還要考慮電力工程在使用過程中將會發(fā)生的各種能耗成本、維護成本和管理成本等費用?？裳袌蟾姹仨氝_到初步設計的深度和細度，要做好財務和經(jīng)濟評價，進行多方案比選，擇最優(yōu)方案進行投資估算，為工程建設總體目標、工程造價控制和全過程壽命周期成本控制目標的實現(xiàn)打下堅實的.基礎。工程項目中的建設標準的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等，直接關系到工程造價的高低，應詳細在可研報告中寫明。另外，參加工程可行性研究的成員除了工程技術人員以外，還應增加建設、施工、設計、造價管理、財會人員等，有利于設計方案的經(jīng)濟、技術等因素的全面考慮。第二，完善可研報告和圖紙，加大對前期可研階段的投入。第三，可研設計應根據(jù)地區(qū)發(fā)展的實際情況進行，避免可研項目審批3年內(nèi)不建設需要重新進行可研評審，造成可研項目的人力、物力資源浪費。如果科研項目審批3年內(nèi)地區(qū)發(fā)展較快，進入初設階段時，征地站址需更改，線路路徑需更改，可能增加架空線路長度，導致征地費用和線路費用增加。
2.2使用價值工程進行可研方案比選。
一項好的可行性研究應通過多方案的投資估算及技術經(jīng)濟評價比較，得出最佳設計方案。最佳的可研方案不僅要求技術上具有可行性，也要求經(jīng)濟上具有合理性。價值工程，又稱為價值分析，著重對產(chǎn)品進行功能分析，使之以最低的總成本，可靠地實現(xiàn)產(chǎn)品的必要的功能，是提高產(chǎn)品價值的一套科學的技術經(jīng)濟分析方法。它以提高價值目標和建設單位要求為重點，以功能分析為核心，技術分析與經(jīng)濟分析相結合，以研究對象的最低壽命周期成本效益為目的。因此，應用價值工程對電力工程進行設計方案優(yōu)化，可以使有限的造價指標發(fā)揮出最大的效用。
2.3增加方案中通用設計的使用。
在工程中應用典型設計，可節(jié)省投資2%～5%。國家電網(wǎng)公司發(fā)布的通用設計方案，方案較成熟，采用新技術較多，經(jīng)過一定程序批準，可供設計單位重復使用，是具有典型代表性的通用工程設計。這些通用設計方案來源于電力工程建設實踐經(jīng)驗和科研成果，是已被實踐證明了的優(yōu)秀設計，因此采用通用設計一般都能使工程造價降低。在設計中推廣典型設計就能節(jié)約設計費用，縮短設計周期，是可研和設計階段有效控制和降低工程造價的主要方法，所以應在設計方案中盡量增加通用設計方案，以降低投資估算。
2.4加強設計人員與工程造價人員的溝通和聯(lián)系。
一直以來，在電力工程設計領域，工程設計和造價控制工作普遍聯(lián)系不夠緊密。工程相關人員普遍認為電力工程設計是設計人員的責任，工程造價是概預算人員的工作。在實際工作中，通常都是設計人員根據(jù)前期設計要求進行現(xiàn)場勘察，優(yōu)選方案進行設計。設計人員在不同的設計階段向工程造價人員提供不同的編制條件，以編制相應的工程估算或概算。一般情況下，只向工程造價人員提供工程的材料表，即使提供工程概況、現(xiàn)場情況、設計方案也沒有做較多說明。在這種情況下，概預算編制人員無法將各種影響因素考慮全面，更無法進行電力工程造價總投資的控制，只是被動地接受設計人員提供的材料表，一切以設計人員為主導，如果材料表出現(xiàn)了問題，并且在評審中沒有被發(fā)現(xiàn)，將導致初設階段投資總額出現(xiàn)偏差。
2.5使設備購置費等費用更符合實際。
電力工程造價的編制，主要由建筑安裝工程費、設備購置費、其他費用、基本預備費和建設期貸款利息組成。
3結語。
電力工程造價的編制與控制涉及到電力工程建設的很多方面，本文從可研設計達到初設的設計深度、加深可研工作的開展深度、增加方案中通用設計的使用、加強設計人員與工程造價人員的溝通和聯(lián)系、使設備購置費等費用更符合實際和加強工程造價從業(yè)人員的職業(yè)學習和培訓六個方面，提出了完善工程造價控制的方法。綜上所述，在電力工程建設過程中，工程造價要貫穿始終并且要按照相關的要求對其嚴格控制，避免出現(xiàn)經(jīng)費使用過度的情況?？裳须A段的造價控制給造價控制工作起了重要的作用，這只是造價工作的開始，還需要初設概算、施工圖預算、竣工結算等方面的控制和把關。對于整個工程，控制造價是一個長期的、可調(diào)控的手段。所以在電力工程不斷增加的同時，造價控制工作也需要不斷進行完善，如何做好這項工作是一項持續(xù)并不斷進步的過程。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十四
摘要：公路工程項目全過程造價控制有利于對工程造價實施全過程、全方位的動態(tài)管理，在減少成本的同時，提高公路工程的整體建設質(zhì)量?；诖?，本文對公路工程全過程的造價控制進行了分析，以供同仁參考。
造價控制是一個系統(tǒng)的過程，貫穿于工程建設項目的每個階段，在新的建設法規(guī)環(huán)境下，招標階段承上啟下，既通過修正圖紙、編制工程量清單和招標控制價對決策和設計階段的估算價進行比較貼合實際的修正，又通過招標文件有關條款對施工和竣工結算階段的造價進行預控，對工程建設的最終造價具有深遠的影響。在施工階段，需要合理的使用人力、物力、財力，確保投資的收益。在竣工結算階段，要確保工程造價在合理的范圍內(nèi)，確保投資方的利潤。但是在實際的實施過程中，每個階段都存在一些問題。
1做好前期工作。
(1)注重前期的經(jīng)濟性分析，在公路工程施工建設開始之前，要開展項目建設經(jīng)濟性分析，充分認識到?jīng)Q策評估及前期規(guī)劃的重要性，對建設施工方案的經(jīng)濟性進行分析。通過深入研究和分析公路工程施工方案，確保項目的可行性及經(jīng)濟性，從根本上控制公路工程造價。
(2)不斷提高公路工程設計質(zhì)量，公路工程設計過程中，必須要確保設計的質(zhì)量，杜絕或減少設計失誤。做好圖紙會審工作，在會審過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，避免造成施工難度增加或導致工程造價增加，盡量將影響工程造價的各類管理隱患都消除在萌芽狀態(tài)。
(3)做好公路工程造價預算編制工作，嚴格按照預算編制執(zhí)行編制公路工程預算造價時，不能僅僅從數(shù)據(jù)資料上來開展分析，要深入公路工程施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場施工實際情況，全面掌握公路工程施工各項因素，確保工程造價預算編制合理。完成公路工程造價預算編制后，要嚴格按照預算編制來執(zhí)行和落實。對于施工過程中出現(xiàn)的超標行為，要及時進行處理，結合具體情況處理追求相關責任人的責任，不斷提高工程建設人員及管理人員的責任感，確保公路工程造價控制落實到位。
2科學決策，利用公路工程設計方案可行性來控制工程造價。
公路工程開始施工前，要對項目決策方案的可行性進行深入研究。在投資決策階段，要摒棄個人因素對設計工作的影響，確保公路工程設計開展公平、公正的招投標競爭。促使設計單位能夠按照要求提供科學、合理、經(jīng)濟、實用的設計方案。設計信息發(fā)布后，要組織相關技術人員及專家和部門主管領導對接收的設計方案進行評審，開展效果評估、技術比較和經(jīng)濟性分析，在確保公路工程使用功能的基本前提下，力求設計方案達到最經(jīng)濟、最合理。在設計階段，要采取優(yōu)化設計方案和開展限額設計。公路工程設計對于項目造價具有重要影響，為了確保公路工程造價得到有效控制，就必須要設計階段的造價控制。參照已經(jīng)批復的可行性研究報告進行投資估算，從而對工程造價進行初步設計，按照批準的初步設計總概算來控制施工圖設計和技術設計。設計階段中各個專業(yè)都要達到規(guī)范要求，對分配的投資開展限額控制設計，保證總投資額度不被突破，控制不合理變更。通過對工程量和投資額的分解，達到限額設計的預期目的。將上一個階段的設計審定工程量和投資額都分解至各個專業(yè)中，而后分解至各分部分項工程和單位工程中，實施層層分解，從而實現(xiàn)對投資限額的.管理和控制。
標底是公路工程施工單位對擬定開展投資建設的基本底數(shù)，必須要確保編制標底的科學性。企業(yè)條件許可的情況下，要合理進行編制，編制過程中必須要同現(xiàn)實施工環(huán)境和形勢相吻合，貫徹符合實際、實事求是的基本原則，確保編制質(zhì)量。同時，業(yè)主要根據(jù)公路工程建設規(guī)模和實際特點，選擇合理的發(fā)包方式。確定發(fā)包方式后，開展招標活動，引入競爭機制，以便獲取優(yōu)惠價格。為了確保工程造價控制更加合理，必須要確保項目招投標階段的信息公開和透明，使招投標企業(yè)能夠全身心投入到公平競爭中，從而確保工程造價的合理控制。
(1)認真審查合同標價的工程量清單等基本文件，訂立嚴密的施工合同。對涉及合同標價的基本單價、工程量清單及相關文件進行審查，從而訂立施工合同，實施對工程造價的有效控制。利用合同實施管理，達到提高工程管理水平、預防糾紛及維護企業(yè)合法權益的目的。在合同簽訂及審核過程中，必須要嚴格按照相關規(guī)定程序來執(zhí)行，避免出現(xiàn)不符合法律、法規(guī)的合同。對于違法簽訂合同造成的經(jīng)濟損失，要追究相關責任人的責任。
(2)加強過程控制。在施工過程中，必須要加強工程變更管理。通常情況下，設計變更是造成公路工程造價變化的主要原因。因此，必須要按照施工圖進行施工，盡量減少設計變更，從而確保工程質(zhì)量，避免工程造價增加。不得隨意增加項目、不隨意批準變更圖紙、不隨意提高設計標準，實施設計變更控制，加強變更審核。要加強施工現(xiàn)場管理，確保工程建設質(zhì)量。施工中嚴格落實簽證制度，對各單位工程及分項工程進行質(zhì)量監(jiān)督和驗收，避免留下質(zhì)量隱患。施工過程中必須要重視對材料費用、人工費用及機械設備費用的控制。由于材料費用占據(jù)投資比例較大，對材料采購價格、來源渠道、材料質(zhì)量、材料消耗使用等都必須要加強管理。合理利用現(xiàn)場資源，避免設備閑置浪費及人工不良成本發(fā)生，從而降低工程造價，確保項目投資經(jīng)濟效益。
竣工階段是工程造價管理的最終環(huán)節(jié)，在竣工結算前，應該收集和整理各種竣工結算資料，比如說圖紙會審記錄、現(xiàn)場的變更單、各項會議紀要、合同文件、招投標協(xié)議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確保竣工決算的準確性。通知，必須要按照國家相關規(guī)定，對工程花費的各項資金進行審計和核算，保證結算的準確性和真實性，確保審核后能夠真正體現(xiàn)項目造價。及時穩(wěn)妥的處理在施工過程中造成的工程變更和簽證造價，盡量不要拖延到竣工結算階段再進行處理，建設竣工結算的工作量。
總之，只有對建設項目實施的各個階段進行嚴格的造價控制，才能有效地利用該公路工程項目的有效資金，才能確保公路工程項目的順利竣工，同時，推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十五
住宅建設投資項目投資規(guī)模巨大，具有的不可移動性、產(chǎn)品單件性、長效性、稀缺性及建設過程的復雜性等特點，投資決策階段是選擇和決定投資行動方案的過程，是對擬建項目的必要性和可行性進行技術經(jīng)濟論證，是對不同投資方案進行技術經(jīng)濟比較、選擇及做出判斷和決定的過程。因此，對住宅建設項目的投資決策要慎重對待，開發(fā)建設單位在決策過程中，要認真進行項目可行性研究，確定項目合理的資金結構、建設規(guī)模和水平等內(nèi)容，并根據(jù)市場情況、施工技術水平、政策變化等動態(tài)因素，認真調(diào)查研究，不斷補充更新，盡可能提高投資估算的準確程度，不斷完善前期論證工作，為今后的造價管理工作打下良好的基礎。
一、投資決策與工程造價管理的關系。
決策階段的投資估算是選擇最佳投資方案的重要依據(jù)，是決定項目是否可行及主管部門進行項目審批的重要參考。正確的項目決策是對項目建設做出科學的決斷的基礎，是選擇最佳投資行動方案，使各種資源得到合理配置的前提。項目決策階段的造價控制，直接影響著其后各階段工程造價是否科學、合理。因此，只有保證項目決策的正確性、避免決策失誤，才能合理地進行造價估計和計算，在實施最佳投資方案的過程中，體現(xiàn)工程造價的合理性，從而有效控制工程造價。這種工程造價模式的確定與控制應貫穿于整個項目建設過程，要主動避免決策階段各項技術經(jīng)濟決策對該項目的工程造價的影響，如建設標準的確定、建設地點的選擇、工藝、設備的選用等。
二、市場調(diào)查分析。
科學、準確的住宅市場調(diào)查分析是項目前期工作的重要組成部分，是投資決策和其他工作的依據(jù)，是各項決策產(chǎn)生的依據(jù)，只有科學、準確的市場調(diào)查分析才能做出科學的決策。市場的調(diào)查分析工作必須緊緊圍繞特定的開發(fā)地點和用戶類型從宏觀與微觀兩方面展開。通過市場調(diào)查分析所提供的信息，開發(fā)商可以對市場的發(fā)展趨勢做出預判。通過準確的市場調(diào)查，開發(fā)商可以了解影響市場的宏觀因素（經(jīng)濟因素、社會因素），進而準確把握投資機會與方向。通過了解住宅市場各類物業(yè)的供求關系和價格水平，可以正確的擬定開發(fā)項目的市場定位（服務對象、檔次、規(guī)模、售價等）。通過了解消費者對住宅功能和設計形式的要求，可以對項目的規(guī)劃設計工作做出正確指導。
三、項目資金的籌措與資金成本分析。
在市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，住宅項目的建設需要投入大量的資金。在開發(fā)前期，一般開發(fā)商往往僅擁有總投資的20%~40%的資金，因此，企業(yè)需要通過各種渠道籌集建設資金。融資已經(jīng)成為企業(yè)的重要經(jīng)營手段之一，同時，企業(yè)如何合理地降低資金成本，提高有限自有資金的利用率是企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。為避免在資金籌措工程中可能會發(fā)生的問題，要確定合理的資金需要量，提高籌資效果；認真選擇資金來源，降低資金成本；適時取得資金，保證資金投放需要；適當維持自有資金比例，正確安排負債經(jīng)營。資金成本是企業(yè)財務管理的一個重要概念，是企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價，這一代價由兩部分組成：資金籌集成本和資金使用成本，國際上將其列為一項“財務標準”。資金按照其來源的不同可分為兩種：自有資金和長期借入資金。分析資金成本有助于企業(yè)選擇籌資方案，確定籌資結構以及最大限度地提高籌資的效益。
四、項目資金結構的分析與籌資方案的確定。
資金結構是指企業(yè)資金的`組合，任何一個開發(fā)企業(yè)都客觀存在著一定的資金結構，即長期資金與非長期資金的比例關系；自有資金與非自有資金的比例關系；非長期資金內(nèi)部各項目之間的比例關系；長期資金內(nèi)部各項目之間的比例關系；負債和資本（股東權益）的比重。每一個企業(yè)都具有一個最優(yōu)的資金結構，最優(yōu)的資金結構也就是企業(yè)最佳的資金組合形式。在這一結構實現(xiàn)時，該企業(yè)的資金成本率最低，企業(yè)的價值最大。用以衡量企業(yè)資金結構是否最合理的標準主要有以下幾點：
1、綜合的資金成本最低，企業(yè)為籌資所花費的代價最小。
2、籌集到手能供企業(yè)使用的資金最充分，能確保企業(yè)長、短期經(jīng)營和發(fā)展的需要。
3、股票市價上升，股東財富最大，企業(yè)總體價值最大。
4、企業(yè)財務風險小。
五、投資方案經(jīng)濟效益評價。
所謂經(jīng)濟效益（也稱經(jīng)濟效果）是人們在經(jīng)濟活動實踐中所取得的有用成果與勞動消耗之比，或是產(chǎn)出的經(jīng)濟成果與投入的資源總量之比。開發(fā)商進行項目投資的目的是為了獲得利潤，取得盡可能高的經(jīng)濟效益，因此開發(fā)商在投資決策前需要知道擬投資項目的經(jīng)濟效益，以便做出決策，在投資實施中應該知道所投資項目的實際經(jīng)濟效益，以便采取相應的對策。因此投資必須講求經(jīng)濟效益，只有講求經(jīng)濟效益，才能減少投資的盲目性，提高投資的有效性，促進投資的合理分布。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十六
摘要：我國軌道交通工程的造價較高，遠遠高于其他發(fā)達國家。建設周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展，決定了我國的軌道交通業(yè)造價居高不下。
1前言。
地鐵工程是一項投資非常巨大的工程項目，既能安全、快速、舒適的運行環(huán)境滿目乘客的要求，又能減輕地上交通運輸壓力。然而，工程量大、周期長、耗費了大量的人力物力，嚴重升高了地鐵建設的造價。
設計是一個工程建設的靈魂性階段，能夠決定建設項目的投資，也能夠控制工程的總造價，同時，也影響著該工程的質(zhì)量安全，最終影響著整個工程的總體走向。
2.1方案設計的合理性。
軌道交通的建設能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力，對城市的交通發(fā)展、居民生活、經(jīng)濟進步等各個方面都起著重要的作用，因此，對于對軌道交通設計具有指導性作用的設計圖，更應該嚴謹?shù)陌盐掌湓O計方向，使其設計最大限度的在滿足社會需求、生活需求的基礎上，實現(xiàn)方案、經(jīng)濟、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設計。方案設計時，要綜合考慮社會、經(jīng)濟、政治因素，對城市整體情況進行詳細了解，結合實際情況，采用定性與定量結合的方式，切實按照實際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析，如城市功能分區(qū)、客流預測，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，同時要充分考慮到施工時的經(jīng)濟性和可能性，不能為了選擇最經(jīng)濟的建設方式和路線而違背安全、便捷、舒適等基本原則，也不能盲目的追求設計的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復雜問題，而增加不必要的資金投入，設計者要綜合考量地鐵建設的各項因素，設計出最優(yōu)、最合理的方案。
2.2加大設計圖紙的審核工作。
在總圖紙設計時，要在不同的階段、時間對圖紙中的階段工程做審核評估，審核單位包括軌道工程建設公司的總工辦、工程處、技術處、預算處等各個部門，及邀請地方相關部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進行評審，從各自的角度綜合審查方案設計的合理性和可行性，工程造價、經(jīng)濟性進行總的審核，對于設計過程中的不妥之處，要及時的指出，并給與相應的整改建議，從設計的開始到結束，都全程控制把關，減少圖紙的缺陷和漏洞。設計不僅僅是規(guī)劃設計部的工作，也是工程管理部、安全質(zhì)量部、預算部等軌道交通建設中參與的所有部門的工作，只懂設計不懂技術、工程等問題的設計師設計的圖紙，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性，也可能忽略了經(jīng)濟方面的諸多因素，造成設計環(huán)節(jié)的缺失，對技術難度、工期籌劃、工程投資等方面也有要求，設計部門應與各個部門協(xié)調(diào)工作，不能閉門造車，避免因為考慮不周而導致的設計失誤，為施工過程帶來不必要的困難，造成不必要的經(jīng)濟損失。
2.3招標選擇設計方案。
軌道交通建設的安全、快速、舒適、準時等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設計方案，要求方案設計思路清晰，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標，選擇能夠結合城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的實際情況進行軌道交通設計，平衡設計、機電設備采購、施工、車輛購置、運營、投資等多方因素，選擇綜合設計最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設計的先進性、準確性、合理性滿足軌道交通建設的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿，避免應設計考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難，做到方案最大優(yōu)化，達到一定的設計深度。
實行公開招標的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗豐富、實力雄厚并且具有良好的社會信譽的設計單位對軌道交通建設的總布局進行合理設計。要求相關單位在設計過程中逐漸明確整個工程的個性內(nèi)容，這樣不僅有利于工程的投資控制，同時也有利于經(jīng)濟文件的具體編制。
3.1軌道交通設計工程建設的標準確定。
軌道交通建設工程的的建設標準直接影響著工程總造價，建設標準的制定選擇、執(zhí)行是否恰當，對后期造價有直接的影響。建設標準的制定，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和步伐，也要結合實際情況、積極制定符合政治經(jīng)濟水平、社會文明程度、城市交通狀況的建設發(fā)展策略，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平、資金投入、技術條件、人員流動等各個層面的影響因素，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價與工程質(zhì)量的條件下確保安全、耐用、高速、便捷、準時、舒適等運行環(huán)境。因此，安全耐用、綠色環(huán)保、方便快捷、造價合理、技術領先等因素都是對軌道交通建設的標桿準則，其設計初衷即強調(diào)交通建筑的功能，設計年限需要合理的評估，設計時間太長，雖然能夠確保工程細致、認真的完成，但是隨著時間的延長，工程建設期延長，但是若設計年限較短，設計深度不夠在工程的實施過程中，各類變更增加，不利于建設期的投資控制。
3.2加強軌道交通建設的設計嚴謹性和技術水平。
嚴謹?shù)脑O計是決定工程建設質(zhì)量的重要決定因素。嚴謹?shù)脑O計不僅需要設計單位進行合理把控，對工程的各個階段進行合理設計，同時，也需要積極的聘請專業(yè)負責的咨詢服務機構，對設計的各個階段成果進行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見。聘請專業(yè)的咨詢機構在工程設計中從事施工圖強審工作，可以大大加強對總體設計、工點設計設計的監(jiān)管力度，在一定程度上保證并提高工程設計中的嚴謹性，提高設計水平；在設計過程中，要積極鼓勵創(chuàng)新設計，具有新穎思想和超前意識的設計，經(jīng)各部門審核通過后，可以在軌道交通設計工程中創(chuàng)立新的技術點，對額外創(chuàng)新的部門和團隊，管理部門可給予適當?shù)莫剟?，以促進各單位在競爭中提高技術水平。不僅要實行標準設計，在設備的選用上，也要求按標準選擇設備，這樣不僅可以節(jié)約設計費用，還可以縮短設計周期，標準化的選擇也能在后期設備維護、技術搶修時提供依據(jù)，節(jié)省時間。一般情況下，標準車站的維護結構造價約占地鐵工程總造價的10%~30%左右，而車站的主體結構則占車站總造價的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入，減少造價，成為現(xiàn)代城市軌道交通設計中優(yōu)先考慮的問題。在資金、人員、技術條件都充足的時候，可以考慮在車站兩邊設立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價的20%，這樣可以減少地鐵工程的造價投入。
3.3嚴格控制地鐵工程的投資規(guī)模。
我國的大中型項目中限額設計還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型、配備和結構都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性，但是部分設計中還是會出現(xiàn)一些脫離實際情況的方案。如果在工程中推行限額設計，則能夠更加契合整個工程項目，是整個工程項目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實施過程中，工作人員要按照可行性研究報告對工程的各個階段做出合理的預算，做出可行性分析以及基本的，初步的概算，用真實的數(shù)據(jù)來說話，然后逐一分析；在此前提下，按照不同的階段、專業(yè)進行限額設計調(diào)整，以求整個設計的完整性。對于超出限額造價的設計，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進行合理調(diào)整，努力契合整個項目工程的完整性，同時也要保持工程的合理性，以符合限額設計要求。
4結束語。
地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案，但受征地拆遷、管線遷改等影響，其巨大的工程量，影響工程投資，嚴格控制軌道接通建設的造價，并對其進行有效調(diào)整，可以為我國軌道交通建設事業(yè)助力。
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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十七
改革開放以來，我國公路建設逐步完善，公路工程逐漸朝著大規(guī)模方向發(fā)展，工程投資費用不斷增加。面對這種環(huán)境，如何在保證工程施工安全的同時，做好工程各階段的造價控制，是公路建設企業(yè)應該重點關注的話題。當期公路建設中普遍存在超估算、超概算、超預算現(xiàn)象，為了適應市場發(fā)展需求，做好各階段造價控制工作至關重要。
1.1工程建設前期存在問題。
工程建設前期主要是指項目的決策階段，其主要涉及項目建議書、可行性研究、計劃任務書等內(nèi)容。前期工作主要是為了確保公路建設的科學性、經(jīng)濟性、適應性要求，通過對各方面的調(diào)查分析，合理控制建設規(guī)模與投資金額，是工程造價控制首要環(huán)節(jié)。項目建設前期工作質(zhì)量好壞，對后續(xù)工程設計、施工有著直接影響，由于在工作中可行性研究部分不夠深入，前期估算不準確，很容易造成工程造價的偏差與不合理問題。比如：對公路沿線的自然環(huán)境、地質(zhì)條件不夠了解；線路設計方案深度不夠；缺乏與有關部門的溝通交流；建設標準與技術指標不一致；拆遷、賠償不能滿足居民要求；壓縮估算等等，這些問題都有可能對工程造價控制產(chǎn)生不利影響。
1.2設計階段存在問題。
公路工程設計是施工建設的重要基礎保障，一個好的設計能夠確保公路建設的順利完成。但是在具體的設計過程中，存在很多問題，比如：設計人員缺乏對公路建設整個過程的統(tǒng)籌規(guī)劃，設計階段的的概預算很難與施工建設保持一致，無法發(fā)揮概預算應有的作用；在公路設計中缺乏對新技術、新工藝、新材料、新設備的研究，通常情況下這些新內(nèi)容存在不穩(wěn)定因素，并且計價定額中難以找到與之相對應的項目，很難保證設計階段的概預算完整、正確；設計人員在設計中沒有結合具體的勘察資料與施工技術進行細致、深入的研究，設計方案選擇不合理，造成施工階段存在很多的變更現(xiàn)場，從而提高了造價費用增加的風險。
1.3施工過程中造價管理問題。
施工階段是公路工程造價費用形成的關鍵階段，在這個過程中人力、財力、物力消耗最多，由于涉及的內(nèi)容多、人員多、工藝復雜，給工程造價工作帶來很大的影響。比如：材料價格波動，受到國家宏觀調(diào)控與環(huán)保政策、季節(jié)施工等方面的影響，材料價格容易發(fā)生波動。由于前期對材料價格的調(diào)查不夠準確，缺乏實效性，材料價格發(fā)展趨勢預測不全面，對工程造價各個階段的管控造成影響；自然災害，公路工程建設通常范圍都很大，工程在施工過程中容易受到自然氣候、地質(zhì)條件、地理環(huán)境等多方面的影響，很容易造成施工進度的滯后，不利于公路工程造價的動態(tài)管理；工程變更造成造價管理失控，施工階段是工程變更發(fā)生的關鍵階段，由于各方責任劃分不清楚，在發(fā)生問題的時候存在相互推卸責任的現(xiàn)象，工程變更費用造成工程費用增加，一些施工單位習慣在變更項目上做文章，以此獲取經(jīng)濟收益，工程造價容易出現(xiàn)虛假、謊報的`現(xiàn)象。
一個項目的順利建成離不開前期的立項決策的支持，作為首要任務，立項決策對公路工程建設的投資計劃有著關鍵作用。當前，我國公路工程建設中，容易忽略決策階段的造價控制，缺乏科學合理的指導策略，不利于工程項目的順利發(fā)展。對于此，我們應該積極開展可行性研究，為項目決策的準確、可靠提供良好的參考依據(jù)。在立項的過程中，我們應該轉變傳統(tǒng)思想的通病，堅持以實際情況為基礎，從長遠的角度看待工程發(fā)展。其次，咨詢機構應該站在客觀的角度上，從項目整體看待問題，分析項目投資的可行性與有效性，價格投資風險對公路建設造成的不利影響。最后，全面掌握工程信息，對投資情況進行有效的管理，做好投資決策階段的階段管理工作。
首先，如果要確保設計工作的有序進行，就必須選擇一個專業(yè)水平高、能力過硬的設計機構，設計機構的整體水平對各階段工程造價控制有著直接影響。從目前來看，我國設計單位的高素質(zhì)、專業(yè)人才還較為匱乏。公路施工單位必須做好招投標的控制，明確對工程造價、工程質(zhì)量的要求，選擇經(jīng)濟性、適用性合理的設計方案。與此同時，在公路工程施工中，設計變更對工程進度、工程造價的影響是很大的，不僅會造成資金的浪費，還會消耗大量的人力、物力資源，甚至影響整個項目的有序進行。對于這種情況，說我們應該合理控制設計變更的發(fā)生，嚴格按照現(xiàn)場實際要求，在設計階段對圖紙進行修改，盡可能將工程變更降低到最小化。設計人員應該認識到設計工作的重要性，能夠涉及多種方法進行比對分析，從工作效率、施工質(zhì)量、成本費用多方面綜合考慮，選擇最優(yōu)的設計方案，嚴格按照公路工程限額標準盡心設計工作，保證能夠為后續(xù)施工提供準確、可靠的參考依據(jù)。
3結語。
綜上所述，工程造價控制是對一個項目整體支出的重要管理策略，我們必須重視各階段造價控制的作用，從決策階段、設計階段、施工階段等方面入手，結合項目建設的實際情況，嚴格按照設計標準與相關規(guī)范要求進行作業(yè)。作為一項復雜且系統(tǒng)的工程項目，只有做好全方面的控制措施，合理運用新技術、新工藝、新材料才能確保工程造價控制的有效發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏局面。
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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇一
公路工程招投標階段是工程項目造價預算的關鍵環(huán)節(jié)，對工程造價控制和管理水平具有重要的意義。在工程招投標階段，要詳細認真地對公路工程招投標文件進行審閱和研究，保證工程招投標文件的嚴謹性，針對公路工程的特點和具體條件合理控制招投標技術指標。
3.1科學有效的財務決策。
財務決策是企業(yè)和單位在經(jīng)營業(yè)務和管理工作方面的財務決策，科學有效的財務決策對于公路工程在招投標階段的造價控制和管理具有重要的作用。財務決策的主要目標是依據(jù)公路工程項目的財務賬目，通過對施工單位自身和公路工程項目進行經(jīng)營和決策上的具體分析。在公路工程項目招投標階段進行財務和成本核算的過程中，要以施工單位的實際情況為基礎，以公路工程項目的具體情況和材料資源的市場價格作為參考依據(jù)，建立科學有效的財務管理體制，形成科學有效的財務決策。為了更有效地提高公路工程招投標階段中報價的準確性，必須要適應工程的發(fā)展環(huán)境和項目的應用渠道，財務決策對于各項環(huán)節(jié)經(jīng)濟支出的預算要盡可能地貼近實際，并且要從公路工程的長遠發(fā)展及其可行性操作出發(fā)。同時，施工單位管理人員要高度重視財務決策的影響作用，特別要注重公路工程的造價管理，將企業(yè)管理內(nèi)容、工程技術指標等應用于公路工程招投標階段財務決策中，從而實現(xiàn)對公路工程造價的有效控制和科學管理。
3.2合理規(guī)范的強制標準。
在公路工程招投標階段過程中，其項目文件條款和內(nèi)容對于公路工程具有重要的指導作用。公路工程項目的強制性標準的水平高低直接反映了參與招投標施工單位的整體經(jīng)營與管理水平，特別是施工單位項目負責人員的整體素質(zhì)和規(guī)模數(shù)量。因此，必須要對公路工程的強制性標準進行合理規(guī)范，從而更好地保證施工單位參與到公路工程招投標階段中。在強制標準的制定過程中，明確公路工程招投標文件的具體要求，并綜合考慮公路工程施工建設的地質(zhì)條件、地形地貌、水文狀況、氣候因素及規(guī)模長度等因素。
3.3準確明晰的合同價格。
公路工程在招投標階段中需要以合同的形式參與，而合同的根本作用是對公路工程的招投標雙方法人的權利和責任進行明確，并將法人雙方個體間的經(jīng)濟目標進行區(qū)分，在法律法規(guī)的效力下達到規(guī)范和約束行為的目的。因此，在公路工程招投標階段合同的簽訂過程中，由于合同內(nèi)容和條款會相對較多，包括經(jīng)濟成本支出和賬目明細等內(nèi)容，特別要注意對合同價格進行審核，保證合同價格的準確和明晰。
3.4全面完善地編制投標控制價。
公路工程在招投標的階段過程中，參與投標的施工單位都需要上報投標方案，而投標方案中投標控制價是其中的重要內(nèi)容，對于公路工程造價控制和管理水平的提升作用不容忽視。投標控制價的編制工作通常是由施工單位參與和完成的，在編制的過程中要注意參考其他相同或者相似公路工程中的標的價格和工程概算，還包括工程造價的文件、資料和數(shù)據(jù)等，并對公路工程在驗收完工后的整個階段中的造價數(shù)據(jù)進行全面分析和研究，做好公路工程的投標控制價的編制工作。施工單位不僅需要充分了解招標公路工程項目的線路長度、施工規(guī)模、完工時間和技術指標等內(nèi)容之后，還應對公路工程項目的法律規(guī)定、管理制度及材料資源等情況做好詳細備案。當然，由于公路工程施工規(guī)模大、投入成本高、技術要求高，施工單位在招投標階段應該對公路工程有可能面臨的問題和可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況有充足的準備，具備公路工程項目的施工和管理經(jīng)驗，在施工過程中做到對工程價格的合理控制。這樣施工單位在投標控制價的編制過程中，能夠更加全面提取投標的有用信息并運用編制環(huán)節(jié)。
4結語。
綜上所述，公路工程招投標階段中造價是一項非常繁雜和動態(tài)性的系統(tǒng)工作，對于招投標雙方來說都涉及經(jīng)濟管理、戰(zhàn)略決策等關鍵內(nèi)容，具有十分重要的作用。因此，必須提高對公路工程招投標階段造價的管理意識，不斷改進和完善公路工程的造價水平，采取積極有效的造價控制措施，提升施工單位的市場競爭力，從而更好地推動我國公路工程領域的健康有序發(fā)展。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇二
不穩(wěn)定性和繁復性是建設工程招投標的特點，建筑工程涉及到的專業(yè)種類繁多，并且涉及到很多高新科技行業(yè)，又由于建筑工程擁有一次性以及不可復制性的特點，這樣就使得建筑工程在進行招投標階段和建筑工程合同執(zhí)行階段出現(xiàn)了不穩(wěn)定。除此之外，建筑工程又具有一定的特殊性，建筑工程項目在施工之前，首先要簽署合同，確定價格和工期，然后再進行工程的設計和施工，而在招標投標階段，就會出現(xiàn)很大的差異，這樣就造成了招標投標階段和合約履行出現(xiàn)了矛盾。
二、招投標過程控制造價存在的問題和缺陷。
1、不合理的評價體系。
從我國建筑行業(yè)招投標過程的現(xiàn)狀來看，不合理的評標體系是建筑工程常見的問題。在進行建筑工程評標中，采用的是無標底招標、有標底評標的辦法，它主要是由工程造價與各投標單位的平均投標報價按照一定的規(guī)定進行組合，然后再與市場平均下浮率相乘得出的數(shù)據(jù)。最后中標的就是接近投標人的平均報價，這種評價體系帶有很大的隨機性，會造成投標人串標或哄抬造價的可能，不利于建筑工程的發(fā)展。
2、惡意競標。
惡意競標也是招投標階段嚴重存在的問題，目前，我國的建筑市場還沒有形成規(guī)范，要想形成一定的規(guī)范還需要很多的一段時間，同時，我國的承包商沒有成熟的市場行為，甚至有時會出現(xiàn)爭搶市場的`行為。在中標以后，為了減少虧損，采用一些不正常的手段增加費用，甚至有的承包商在增加不到費用的情況下，以停工威脅和偷工減料等方法，這樣就嚴重影響建筑工程的施工質(zhì)量，從而導致造價成本失去控制。
3、價格鎖鏈尚未打開。
招投標核心內(nèi)容就是建筑工程的計價定價模式，在招標階段，一般采用清單計價方式進行計價定價。這種計價定價模式?jīng)]有真正打開市場，也沒有達到市場化的要求，要想真正通過對投標者的優(yōu)勝劣汰的競爭，促進投標者自覺的行為，就必須降低自身的勞動力消耗水平、提高技術水平以及管理水平，還需要很長時間的努力，才能打開價格鎖鏈，從而降低成本，促進資源的合理配置。
要想控制建筑工程招投標階段造價，就必須采取相應的措施，建立完善建筑招投標制度是控制招投標階段造價的有效措施。首先要建立符合法律規(guī)定的招標代理組織，并且在控制管理的過程中要加大監(jiān)督力度。然后，各地方主管部門要按照相關的規(guī)定，對建筑工程項目進行招標，并且要相關部門監(jiān)管招標全過程。再次，建筑業(yè)主要對工程進行規(guī)劃，提出投資的要求以及招標文件的完整編制，同時在招投標之前要對投資單位的實力信譽等進行有效的審核。最后，確定中標方案，同時在中標方案確定以后，要召開招、投標者以及各單位專業(yè)人員會議，共同研究討論方案以及方案優(yōu)化，促使施工方案更加經(jīng)濟、科學。
2、建立完善的建筑評標系統(tǒng)。
建立完善的建筑評標系統(tǒng)也是控制招投標階段造價的有效措施，公平、公正是招投標的基本準則，因此，在建立一個完整的建筑評標系統(tǒng)，這樣在施行招標過程中，招標信息、程序，以及評標過程就可以完全的公開，讓所有參與投標的投標者都有機會投標，并且按照一定的標準對投標者進行競選，這樣就可以有效的控制建筑工程招投標造價。
在工程量清單招標計價中，要按照國家規(guī)定的標準規(guī)范進行工程量清單的編制和應用，同時投標者還要及時的分析單位工程成本、利潤等進行合理的建筑工程造價控制，最終確定出投標報價。
4、重視對投標文件的評審工作。
評審工作最后的環(huán)節(jié)，也是非常主要的環(huán)節(jié)，所以，投標者一定要高度重視評標工作。在評審工作中，要按照實際建筑工程的特點、專業(yè)以及專家進行合理的安排，同時在時間上，要進行合理的投標。除此之外，評標委員會還要嚴格按照招標文件規(guī)定的評標方法和標準進行詳細的評定，如果投標書出現(xiàn)了問題，要按招標文件規(guī)定的程序及時的進行彌補，這樣才能減少時間的浪費，從而保證建筑工程的順利進行。
四、結束語。
綜上所述，本文主要對建筑工程招投標階段造價的有效控制進行了探究和分析，在招投標階段，要想控制好建筑工程造價，就必須處理好工程造價與工程質(zhì)量以及建設工期三者之間的關，在建筑工程招承包商之前，一定要控制好思想，這樣才能達到預期的效果。因此，做好建筑工程招投標階段造價工作是非常重要的。
作者：秦榮財單位：十堰市東風建工集團房建有限公司。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇三
摘要：從整個工程價值的高低，就能夠最直接的看出這個工程的總體管理水準和工程的投資方所收獲效益的高低。建筑工程之所以要進行造價控制是為了在正確的方法下使得建筑工程最終的價值能夠達到預期值，且不會過低?？刂屏嗽靸r，投資方在企業(yè)的管理方面就能有更好的掌握。企業(yè)通過對招標工程的造價控制能夠一定程度的節(jié)約企業(yè)的成本，也使得企業(yè)收益達到最大。本文主要分析在造價控制方面存在的不足，以及提出造價控制的相關辦法，供相關人士參考、交流。
引言。
整個建筑工程的造價控制不僅僅是包括工程前期、中期、后期所需花費的費用，還有對建筑工程項目的投資方面、設計方案方面、項目具體實施方面、后期工程結算方面的全方面造價控制。這就要求造價控制在足以提供整個建筑工程順利施工保障的范圍內(nèi)，使雇傭員工、所投資資金、物資運用的費用降到最低且獲得的效益最大。因此，建筑工程在招標階段工程的造價控制就十分必要了，這不僅關系到整個企業(yè)最終獲得的效益，也是整個企業(yè)領導者的必修科目。
（1）招標階段的造價控制受當時建筑市場供求變動的影響較大，便是出現(xiàn)的不足之一。
因為固定資產(chǎn)在投資上處于增長的趨勢，這就會推動整個建筑市場當時的供求量上升。整個建筑工程的承包方就會借此機會，在工程所需要花費的成本上繼續(xù)抬高較多的價格，并且可能會出現(xiàn)一再抬高價格的現(xiàn)象；而一旦固定資產(chǎn)的投資方所投資的資金下降，那么整個建筑市場就會變小，承包工程方才會降低價格來減少自身能夠獲得的利潤。由此可以看出，市場規(guī)律是很顯然的。當市場競爭縮小時，造價控制所受的影響較??；當市場競爭不斷增加時，造價控制受到尤為嚴重的影響[1]。
（2）在整個建筑工程實施時，存在對建筑工程評價標準不一致的情況。
我國出臺的招標法中雖然有提出相關的條例來約束這一行為，也規(guī)定要讓真正評價建筑工程的專家進行建筑的評標。但是真正的實施情況卻是，評標專家按條例辦事，評標過于簡短，內(nèi)容不充實，往往只是走形式。這樣一來，建筑工程的使用方對競標項目還是能夠直接干涉并且招標階段的造價不夠民主的現(xiàn)象還是會出現(xiàn)[2]。根據(jù)有關評價標準的調(diào)查，目前評價一項建筑工程所需要花費的時間是12~24h，而評估專家在評審投標人的投標文件時只有不到3h的時間。但整個投標文件至少都是幾十頁甚至是上百頁的，在不到3h的時間里，評估專家對投標文件做出的最終評審往往都是不夠全面、公正的。因此，最終的評審無法成為選擇最佳投標人的科學依據(jù)。
（3）在進行建筑工程的造價控制時，容易出現(xiàn)各個階段的造價相互斷層，沒有做到緊密聯(lián)系。
每個企業(yè)在進行對建筑工程招標階段的造價控制時往往都容易出現(xiàn)不同階段所得到的評估價格差距甚大的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生造價矛盾的問題。比如，目前我國造價控制的每個階段不夠集中化且每個階段對造價控制的管理方式也不一樣，整個工程的投資估算、初步的設計概算、施工圖預算、承包合同價款、竣工結算都是由不同部門進行不同方式的評估。但是各個部門在評估自己所評估的內(nèi)容之外，并沒有和其余評估內(nèi)容做到統(tǒng)一標準執(zhí)行評估，評估內(nèi)容之間沒有相應的聯(lián)系。因此可以看出建筑工程在造價控制這個管理體系上并沒有得到足夠全面的完善[3]。更是因為整個建筑工程對造價控制方面沒有足夠的重視，導致工程的前期設計方、承包方、具體實施方缺少對工程造價的溝通和對應的管理。前期設計方，即便是對工程的整體的造價做出了相對應的估算，或者是已經(jīng)對各個部門所用的費用進行了預算，都會因為沒有與其他的有關建筑工程方做溝通，使得預算做的不夠大膽，投資花費過高。建筑工程的具體實施方，對工程造價沒有足夠的參與，只對整個工程的工程質(zhì)量、效益提供保障，使得工程在招標階段估算不夠精準，造成造價管理并沒有起到作用的現(xiàn)象出現(xiàn)。
（4）存在串標現(xiàn)象，整個競標形式得不到相應的規(guī)范。
建筑工程在招標和投標時運用不規(guī)范的行為進行工作，這就是串標現(xiàn)象。例如，某個建筑工程在工程開始招標之前，就與一些前來參與競標的各個公司代表相互串通好，謀劃在招標開始時一同擠兌另一些招標者甚至損害其利益。還有一種就是，在進行公開招標之前，招標單位已經(jīng)與其中一個競標單位進行內(nèi)定承包合作，使得整個公開招標實際上無公平可言。導致最終定價被參與謀劃的競標者抬高，最終中標的單位需要花費超過整個建筑工程價值的更高價格去承包建筑工程。
整個建筑工程的實施和投資都離不開正確、科學的工程造價控制預算。只有做出正確、科學的造價預算，企業(yè)才能夠獲得最大的收益。而在這一階段中，企業(yè)需確定招標的文件、承包開發(fā)的模式、整個評估標準、合同的價格、計算合同價格的方式等都較為復雜。
2.1企業(yè)在招標階段要注意確立一個合適的招標方式。
企業(yè)在建筑工程的招標階段，能夠選擇一個較為合適的招標方式，從一定程度上減少了對整個工程造價的投入使得工程得到有效的造價控制。招標的方式可以分為兩種：公開招標、邀請招標。邀請招標，就是對招標的對象進行約束限制，使工程的招標對象數(shù)量減少，選擇的余地也減小，因此就容易造成造價低于預期值、專業(yè)技術人員的選擇有局限的情況。運用到邀請招標的是在建筑工程規(guī)模較小的情況下。公開招標使得企業(yè)能在多數(shù)競標方中選擇價格最合理、技術水平好、工程質(zhì)量過關的承包者。公開的招標方式能夠使競標方得到公平的競爭權利，也使得招標企業(yè)能夠獲得利益的最大化[4]。
2.2注意選擇最好的合同價格形式。
企業(yè)在投資開發(fā)一個建筑工程時一定要注意合同價格形式的選擇，好的價格形式選擇能使企業(yè)的工程造價風險降到最低且使風險轉移到承包方上。建筑工程合同的作用主要在于平衡、調(diào)節(jié)雙方對建筑工程的造價風險。招標企業(yè)可以通過選擇價格合同的方式降低企業(yè)對工程造價的風險。根據(jù)合同的計算方式不同，可以將價格合同分為三種方式：酬金合同、單價合同、總價合同。每種方式計算價格的方法、使用的區(qū)間、利弊都不同，招標方可以根據(jù)建筑工程自身的情況選擇最優(yōu)的價格合同，使得建筑工程得以有效開展。
2.3選擇工程造價代理機構時要選取最優(yōu)代理機構。
企業(yè)通過選取的最優(yōu)價格合同選擇建筑工程最好的設計方案，并且在方案得到具體實施的同時做到有效的監(jiān)督和管理，使得設計方案根據(jù)建筑工程自身要求得到相對應的完善。選擇設計方案時，盡量選擇擁有較高學歷的設計團隊設計的方案，以避免工程后期設計失誤甚至出現(xiàn)使用方要求索賠的情況。因為一個招標的代理機構從一定程度上能決定此次招標工作能否順利、成功的進行?！墩袠送稑朔ā返囊?guī)定：招標代理機構是從事招標代理業(yè)務，并且能夠提供相關服務的社會中介。而真正實施起來也證明了，依靠造價咨詢機構的幫助，在增強建筑工程單位的經(jīng)濟實力的同時也能夠使得整個社會的資源不會被浪費掉，建立正確有效的管理機制，能夠一定程度上提高整個建筑工程的造價控制、管理水平。我國的建筑工程市場在不斷向更好的方向發(fā)展的同時，整個有關招標投標的制度也會相應的被完善，造價代理機構也會通過提升自身素質(zhì)來增加自己被選中的機率，使得建筑工程造價得到良好的控制。
2.4招標文件中要提供一份詳細、全面的工程量清單。
這份清單可以說是整個招標文件的重中之重的部分，所以在填寫時要注意內(nèi)容要清晰、客觀、公正。例如，某個建筑項目的`有一些較為特殊的工作環(huán)節(jié)，那么招標文件在對此項工作環(huán)節(jié)計算時就要更為精確和仔細，要結合自身建筑工程的真正情況做到詳細的描述。填寫完工程量清單后，要注意檢查清單與設計圖紙以及招標文件上的要求是否一致，清單上的工程量計算是否是統(tǒng)一的計算方法。整個清單最后要進行詳細的檢查，查看是否有漏算、多算、算錯的情況，讓整個清單在與施工單位核對時減少大部分可能存在的歧義[5]。
2.5投標文件的總體管理也不容忽視。
合同中的內(nèi)容要填寫明確，對于建筑工程后期的驗收標準、工期、工程質(zhì)量和結算方式都要有明確的講述，以避免出現(xiàn)竣工后抬高造價的現(xiàn)象。因為在實際施工中存在著眾多可變的因素，這些因素或多或少會給建筑工程造成影響，為了避免過大的影響，要在合同中進行一些合理的說明解釋。例如，一項工程原計劃在100d以內(nèi)完工，但最終由于訂單過于緊急的原因在50d就需要完工。由于前期在招標文件中并未明確說明這一現(xiàn)象的解決方案，后期工程完工時工人像招標單位索賠了整個工程實際費用的10%。這樣一來，就會給建筑工程單位帶來一筆不小的損失[6]。
2.6提升管理人員自身的專業(yè)素質(zhì)。
管理人員的專業(yè)素質(zhì)提高的同時，整個建筑工程招標階段的造價也會得到良好的控制。因此建筑單位也要對提升管理人員專業(yè)素質(zhì)有一定程度的重視。整個建筑工程的負責人，要根據(jù)建筑工程的實際情況，招標文件的具體標準，建筑工程的市場來選取最為合適的施工人員對建筑工程進行施工，從而得到控制建筑工程造價的便利途徑。
3結束語。
綜上所述，正確、科學的對建筑工程招標階段的造價進行控制，一定程度上減少了企業(yè)后期的損失并且降低了建筑工程所需花費的本金，使得企業(yè)收獲最大的利益，建筑工程從質(zhì)量到工程整體的安全上都能得到保障。由此可見建筑工程招標階段造價控制的重要性。造價的控制要結合自身建筑工程情況，以達到給整個企業(yè)帶來利益最大化的效果。
參考文獻。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇四
摘要：文章針對如何做好建設工程招投標的造價控制，就現(xiàn)階段的工程招投標過程中，存在著投標行為不規(guī)范、運行不透明等問題進行分析。
現(xiàn)如今我國各城市的建設項目仍然處于逐漸增長的趨勢，并獲得了一定的經(jīng)濟成就，而各個方面的管理也逐漸變得完善，但在發(fā)展的過程中也還存在諸多普遍棘手的問題。而建筑工程項目如何有效地控制造價，實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化，也是每一個工程投資方都熱切關注的問題。
1.1招標單位編制的招標文件水平整體不高、招標圖紙設計不合理。
作為工程建設招投標的基礎性文件，招標文件在招投標過程中起著重要的作用，招標文件的編制水平高低與否直接關系到整個工程建設項目的造價控制效果。
招標圖紙在編制招標文件的過程中起著重要的作用，當前，在工程招投標中，招標圖紙編制不合理的.問題時有發(fā)生，需要格外注意。比如，圖紙適用性不強、與現(xiàn)場實際情況偏差較大等，這可能會造成后期施工中產(chǎn)生大量的設計變更，無形中增加了工程的成本，給工程后期的造價控制帶來一定的麻煩。
1.2投標單位惡意競標。
在競標過程中，有的投標單位為了中標，惡意降低投標價格，擾亂市場競爭秩序。當中標后，有的投標單位甚至根本沒有能力進行工程建設施工，但是投標單位為了不讓自己的利益受損，就會采用各種不合法的手段降低項目的建設成本，例如使用低價劣質(zhì)的材料。有的中標單位甚至直接將工程違法轉包，從中獲取利潤，最終導致工程的質(zhì)量及安全性的降低。這種惡意競標的方式直接擾亂了建設市場競爭的秩序，影響到造價控制工作的順利進行。
1.3造價咨詢行業(yè)不夠成熟。
從整體上看，我國工程建設造價咨詢業(yè)的發(fā)展還是比較迅速的。但是如果從造價咨詢業(yè)的實用性效果上來看，咨詢業(yè)在造價方面應該起到的作用還沒有真正地發(fā)揮出來，只是仍停留在初級階段?，F(xiàn)階段，我國工程建設造價咨詢行業(yè)存在著一些癥結，迫切需要改進，比如整體實力不高、專業(yè)技術能力不強、工作人員工作責任心不強等，這些問題幾乎存在于每一個工程建設咨詢機構當中。
1.4合同引起糾紛。
當前不斷出現(xiàn)的工程造價糾紛，很多原因就是因為合同內(nèi)容規(guī)定不夠明確造成的。容易出現(xiàn)合同糾紛的地方無非就是工程項目的范圍、工程量的大小、工程建設的質(zhì)量和價格等，而這些因素又恰恰是合同中最關鍵、最重要的部分，必須要清晰、明確地加以規(guī)定。因此，合作雙方在簽訂合同之前，一定要仔細研究合同條款，將關鍵內(nèi)容均標注在合同當中，做到前后一致、清晰明確，這樣對雙方都有益處，可以有效地避免后期的合同糾紛。
建筑工程的施工階段是整個工程的重要環(huán)節(jié)，對整個建筑工程的工程質(zhì)量和工程造價都有重要的影響作用。因此，要實現(xiàn)建筑工程的招投標階段的造價控制首先應該優(yōu)化建筑工程的施工技術、施工管理和施工監(jiān)督。施工技術的優(yōu)化主要是對傳統(tǒng)施工技術的改革以及對現(xiàn)在施工技術的革新，并在建筑工程施工前對施工工人進行技術的培訓和指導，保證施工技術的規(guī)范化。
2.2核對工程量清單。
核對工程量清單在編制投標書時非常重要。目前部分施工單位在進行投標報價時，不事先核對建設單位招標書中提供的工程量清單是否準確，只注重清單計價報價，因而造成中標后施工工程量與清單不符，進而導致經(jīng)濟損失和糾紛。由于施工單位要依據(jù)工程量的多少來確定綜合單價，往往在報價時投標單位會采取不平衡報價的方法，即當工程數(shù)量大的分項工程報價稍微提高，當工程數(shù)量小的分項工程報價稍微降低，因此在不事先準確計算工程量的情況下，對報價有一定的影響。再加上招標文件通常規(guī)定，只有超過一定幅度的工程量誤差，才允許進行工程量調(diào)整，所以施工投標方只有核對準確工程量清單，才能在報價時做到心中有數(shù)，才會降低承包風險。
2.3熟悉施工現(xiàn)場。
在投標前，施工單位務必先踏勘施工現(xiàn)場，了解工程項目所在地的材料費、人工費、機器設備費等市場行情和當?shù)氐缆方煌顩r、運輸能力、運輸費用等基礎資料。對于建筑工程項目來說，尤其要關注砂石等地方材料的質(zhì)量是否符合設計要求，制定合理的施工方案。比如某建筑公司在沿海地區(qū)進行某重點工程項目土建施工中，因為在投標報價前沒有對工地周邊情況進行調(diào)研，在開始施工后才發(fā)現(xiàn)當?shù)厣笆炔牧鲜窒∩?，價格昂貴。
2.4制定投標策略。
投標單位確定投標報價時，應采取一定的投標策略作為投標制勝的手段和方法。例如在不影響工程項目總報價的前提下，制定調(diào)整工程各個項目報價的方式，以達到既不影響中標，不提高總報價，又能在竣工結算時獲得更為理想的經(jīng)濟效益。如土石方工程和基a工程等可以早日結賬收款的項目，以適當提高綜合單價。并且適當提高在施工中有可能會增加工程量的項目的綜合單價，適當降低施工中可能會減少工程量的項目的綜合單價。如設計圖紙有錯誤或不明確的，估計今后施工會增加工程量的項目，可以提高綜合單價。而對于工程內(nèi)容說明模糊不清的，則可適當降低綜合單價，待雙方解釋清楚后再要求提價。
3.結語。
隨著建筑市場的發(fā)展，建筑施工企業(yè)之間的競爭也逐漸的加劇，尤其當下的建筑市場是買方市場，因此建筑工程主導下的買方市場就出現(xiàn)生產(chǎn)力過剩的現(xiàn)象。此外，招投標階段是建筑工程施工中的重要階段，它對整個工程的造價成本、施工進度、施工質(zhì)量甚至是企業(yè)的經(jīng)濟效益都有著重要的推動作用。因此，施工企業(yè)在招投標階段要對工程內(nèi)外的環(huán)境因素進行細致的調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析、判斷，從而制定出一份較為完善的招投標方案。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇五
摘要：建筑工程概、預算是指在工程建設過程中，根據(jù)不同設計階段的設計文件的具體內(nèi)容和有關定額、取費標準及市場信息價等資料，編制和確定建設項目的全部工程費用的技術經(jīng)濟文件。工程概、預算主要分為初步設計概算、修正概算及施工圖預算。工程概、預算在工程中起到至關重要的作用，是工程造價管理及編制招標標底和投標報價的依據(jù)。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設投資越來越大，對工程造價投資的控制要求也越來越高。在工程建設中不可避免的要遇到市場、人為等因素的風險干擾。使預期的工程造價超出投資控制，這明顯不利于工程整體建設。因此提高概預算編制質(zhì)量、合理確定工程造價；做好工程造價的動態(tài)管理，控制風險投資，改進和完善工程投資控制，實行全過程的控制和管理才能較好的完成工程造價的控制工作。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇六
摘要：近年來，建筑業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步上升，但建筑工程造價的問題卻亟待解決。其中，電氣造價是建筑工程造價的核心。有效地控制電氣造價，能影響工程的整體造價，進一步提升工程的建筑質(zhì)量和效率。文章主要對建筑工程電氣造價的現(xiàn)狀及存在的問題進行分析，并提出相應的有效控制措施。
電氣造價作為建筑工程造價的核心內(nèi)容，它的有效控制有助于整體工程質(zhì)量的提高，有利于工程效率的提升，同時有利于節(jié)約工程開銷。然而，電氣造價基本可分為四大階段，每個階段仍存在許多問題，如果解決，將會降低電氣造價，改善工程質(zhì)量。文章將對之進行深入探討。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇七
由于公路工程規(guī)模大、環(huán)節(jié)多、技術高，涉及的內(nèi)容和程序較為復雜，再加上專業(yè)設計和管理人員的缺乏，使得公路工程在投招標階段的形式較為零散，造價控制和管理脫節(jié)嚴重。而且，當前投招標市場較為混亂，缺乏統(tǒng)一標準，成員質(zhì)量參差不齊，導致公路工程投招標階段的造價控制和管理水平不高。因而，公路工程投招標階段造價必須遵循以下原則。
2.1客觀性和市場化原則。
對于公路工程在招投標階段來說，造價控制和管理需要基于市場和政策，包括計價方式的相關規(guī)定、招投標文件條款等內(nèi)容的充分論證。同時，公路工程的.招投標要從施工單位自身實力、項目條件和工程特點出發(fā)，認真分析和研究公路工程項目的整體規(guī)劃，從而保證公路工程在招投標階段的造價能夠更加公正和客觀[1]。
2.2科學性和合理性原則。
公路工程項目在投招標階段需要對各個環(huán)節(jié)、各項機制實施有效的監(jiān)管和控制，處理好招投標工作中面臨的各項事務工作。認真分析公路工程招投標階段的優(yōu)點和不足，找準目標定位，在具體實施過程中應該做好利潤的分配，將公路工程造價控制在合理的范圍內(nèi)。
2.3單價和總價雙控性原則。
從整體上來說，公路工程項目有其工程總價，而由于公路工程規(guī)模大，可以將公路工程進行劃分，得出項目單價。在公路工程招投標階段，需要對工程總價進行控制，充分考慮公路工程項目整體的各項影響因素。同時，不能僅僅依靠對工程項目的清單報價，重點區(qū)分存在的不合理報價和不平衡單價，在公路工程項目細化的基礎上把控好整體價格。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇八
本文從目前施工單位公路工程管理造價控制的`現(xiàn)狀和存在的問題入手,探討施工單位如何解決工程造價的失控,運用科學的分析方法,從合理確定工程方案、確定造價的可控范圍、確定責任造價單位、優(yōu)化細節(jié)設計四個方面進行詳細論述.
作者：崔嵩作者單位：寧波交通工程建設集團有限公司,浙江,寧波,315000刊名：城市建設英文刊名：cityconstruction年，卷(期)：2010“”(10)分類號：關鍵詞：公路工程項目造價控制
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇九
摘要：重視和加強化工廠建筑工程造價管理是現(xiàn)代化工企業(yè)投資立項控制成本的重要內(nèi)容，通過對項目實施全過程、全階段進行動態(tài)控制，實現(xiàn)科學的工程造價管理。
化工廠建筑工程造價的管理和控制是一項極其復雜的工作，需要對項目從最開始的決策階段到最后竣工決算階段進行嚴格管理和控制。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，有關于工程管理理論也不斷進步，在工程造價管理理論當中，動態(tài)管理理論被越來越多的人所接受，所取得的管理成效也非常顯著。動態(tài)管理理論最大的優(yōu)勢是能夠根據(jù)工程實施的情況，妥善處理好造價、進度以及工程質(zhì)量這三者的關系，根據(jù)建筑工程項目實施的實際情況進行調(diào)整，以實現(xiàn)工程造價的動態(tài)管理。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十
摘要:在整個園林工程中，設計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結合實際，提出園林工程設計階段造價控制與管理的有效措施。
一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。
1．1工程造價投資較大。
園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。
1．2工程造價受到地域性的影響。
由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的，不同地區(qū)的地域風格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。
1．3園林工程造價的變動性和復雜性。
園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復雜。
2．1設計缺乏主動性。
園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設計注重美學，在設計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設計師在設計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設計出完美的園林規(guī)劃。設計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學、合理的設計，不能全面地權衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關系。
由于園林工程的復雜性，人們往往考慮了園林在設計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術人員的事情，與自己無關，因此在提交了具體的施工設計圖之后便粗略地估算預算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。
2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設。
造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導致缺乏科學的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。
3造價管理控制與管理措施探討。
3．1園林工程項目實現(xiàn)招標。
園林工程是一項公益工程，其復雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標。實現(xiàn)招標的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的園林工程的進行。與此同時，工程招標能實現(xiàn)科學的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。
3．2積極推進工程設計項目負責制度。
上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關心。因此需要我們落實設計階段責任制度，以充分發(fā)揮設計工作者的設計理念，落實設計與施工的同步。同時，工程項目負責制度督促設計工作者更好地去完成園林工程的設計，設計出更加符合本城市風格的園林作品。
3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)。
園林工程的復雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學性、規(guī)范性。很多園林設計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。
3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制。
我國很多園林設計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設計―――造價管理―――施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。
4結語。
總的來說，園林工程的設計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設高水平的園林奉獻自己的力量。
作者:張舜單位:江西省贛南師范學院基建管理處。
參考文獻:。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十一
為了有效的做好施工階段工程造價的控制，在施工前就必須要對工程項目的成本管理問題進行充分的考慮。只有充分的做好施工前的管理工作，才能在具體的施工過程中將工程造價的控制工作順利的進行。
1.1工程施工方案規(guī)劃的完善。
在工程進行施工的過程中，要根據(jù)設計圖紙以及現(xiàn)場的實際情況，將工程的特點有效的結合，對鋼筋施工、防水工程等方案不斷的優(yōu)化，尤其是對施工流程、以及施工技術水平的不斷提高，因為施工方案的不同，工期也就會不同，投入的成本也就不同，所以，施工方案規(guī)劃的優(yōu)化是工程施工中進行成本控制的.有效方法。從工程施工規(guī)劃一直到具體的實際施工，必須要對各個分部分項工程的每道工序、以及方法，都必須要將施工成本的管理充分的進行考慮，落實到具體的每個工作人員，充分的做到資源的合理利用，促進節(jié)約工程的實施。因此，只有每個人都不斷的提高經(jīng)濟意識，將經(jīng)濟與實際的技術操作有效的結合起來，同時制定出相關的獎懲制度，只有這樣，才能更好使施工成本有所降低，從而使工程造價有所節(jié)約。
1.2將技術標與商務標的編制有效的完成。
技術標與商務標的編制在工程項目在實施階段的目標是不盡相同的。編制商務標的目的是為了使工程中標，編制技術標的目的是為了工程獲得利益，因此，編制技術標的時候相對比較復雜，技術標的編制包含的內(nèi)容比較廣泛，包括工程施工過程中的各個方面，但是在進行具體的編制過程中，又常常會流出計劃的空間，這樣有利于在以后出現(xiàn)變更計劃時能夠充分的添加，同時，也為日后的施工方法與造價的調(diào)整提供了有效的保證。在編制商務標的過程中，要保證總報價不會提高的原則下進行，對于早期已經(jīng)完成、施工之前預計的工程量中增加的相關工程的單價選取不平衡的報價法，對實際工程量中減少的分項工程量進行適宜的單價調(diào)整工作，這樣有利于將工程成本與資金的周轉情況有效的降低，從而促進資金的使用效率的提高。
將施工階段工程造價控制工作有效的做好，有利于項目工程成本的降低，也是追求項目利益最大化的一種重要手段。這項工作在很大程度上已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的成本管理方式，嚴格的按照財務部門相關人員出具的報表進行工作，有效的防止因為時效的滯后性而引起相關問題的產(chǎn)生。在進行工程項目施工以前，要根據(jù)企業(yè)材料消耗的定額為標準，有效的計算出施工工作的預算情況，同時，估算出企業(yè)內(nèi)部的施工定額標準，按照各種工種、各種分項工程費用的標準等進行有效的估算。對于不同的技術方案、相關的配套措施等可能出現(xiàn)的經(jīng)濟效果進行全面的評估，并對能夠江都成本的相關措施進行有效的分析與研究，從而確定工程項目的估算成本。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十二
為了保障優(yōu)質(zhì)建筑工程的順利開展，一定要明確優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費，在有關優(yōu)質(zhì)建筑工程管理的規(guī)定對增加費有明確條例，明確給出了增加費的金額范圍，這就要求造價人員一定要深入地了解優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費計價的重要性，采取技術培訓與業(yè)務學習的方式，增強預算造價的審核與編制水準，從而有效保障優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費用的計價的準確性，為計費奠定堅實的基礎。就住宅工程而言，高層住宅項目和低于7層住宅項目相比，由于其施工工藝、建設管理的要求比后者更高，投入施工的設備數(shù)量也比后者多，因此其在創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的過程中所耗費的施工成本會多于后者。所以說，要合理控制高層住宅項目工程增加費的費率范圍。
2.2確保投入的資金充足。
（1）由于優(yōu)質(zhì)建筑工程質(zhì)量方面的要求，施工企業(yè)應當具備較高的管理水平以及綜合素質(zhì)，具備良好的施工工藝，這無疑會增加施工管理費、勞務工資成本費用以及創(chuàng)建安全文明工地的費用，更有甚者還會增加機械臺班費、材料費等等；（2）項目業(yè)主應有一定的認識：創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程會在一定程度上增加工程設備的投資、人工工資、工程材料造價；（3）設計單位在設計過程中要考慮到建筑物使用的長久性、適用性和惠民程度。在優(yōu)質(zhì)建筑工程過程施工中，明確規(guī)定了優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費的降幅區(qū)間，從而確保投入的資金充足的影響。所以說，在創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程時，項目業(yè)主一定要嚴守價值規(guī)律行事，重點依照項目的實際狀況與工程種別，合理、科學地確立、設置并控制優(yōu)質(zhì)建筑工程的投入費用。
2.3創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程必須建立在報價合理的基礎上。
由于優(yōu)質(zhì)建筑工程的類型不同，其增加費用也會存在差別；如果優(yōu)質(zhì)建筑工程的類型相同，但其分部分項工程類型不同，這樣其增加費用也會存在差別。所以，在投標報價的過程中，施工企業(yè)應當嚴格依據(jù)目前的工程造價計價規(guī)定，充分考慮到企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營與管理方面的優(yōu)越性，牢固掌握最低價中標法的相關要求。同時，要準確地測算出項目現(xiàn)場附近環(huán)境等實況，也要考慮到施工過程中會增加費用這一因素，針對投標項目的地質(zhì)情況、設計規(guī)定進行準確地分析與研究。此外，要制定出一個與施工企業(yè)施工水準相符的施工方案，給出合理的投標報價，從而有利于創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程[2]。
3.1要準確把握優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費的限額。
優(yōu)質(zhì)建筑工程的增加費其實是一個區(qū)間值，而非一個確切數(shù)值，該費用主要取決于具體工程中的費用標準，以工程的具體規(guī)模為計算依據(jù)，從而有利于增加費率區(qū)間的確定。優(yōu)質(zhì)建筑工程增加費主要有定額銷量費與企業(yè)管理費兩種，增加費應超過預算造價投標中發(fā)布的.金額，同時，要嚴格控制優(yōu)質(zhì)建筑工程使用材料的性能。優(yōu)質(zhì)建筑工程增長費要超出預算總價的固定金額，依照有關規(guī)定談及的最低限額和最高標準。這里說的最低限額一定要超過具體工程的預算費用。僅就項目業(yè)主而言，只有限額是固定的，才可有效確保優(yōu)質(zhì)建筑工程實施的順利性[3]。為此，工程造價咨詢單位要選擇性能好、使用頻率高、性價比好的材料品牌，創(chuàng)建具體的資料數(shù)據(jù)庫，并及時健全信息、更新內(nèi)容。在確立優(yōu)質(zhì)建筑工程預算造價時，造價人員應盡可能符合業(yè)主需要，為業(yè)主挑選出使用量比較大、反饋比較好的材料品牌。
3.2創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程關鍵是資金投入。
資金投入是確保建筑工程的順利實施的關鍵要素，業(yè)主要全方面的了解到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的必要性與重要性，并盡可能地增加項目資金。由于優(yōu)質(zhì)建筑工程建設對施工人員有著較高的素質(zhì)要求，因此，我們要選擇一支素質(zhì)水平高、辦事效率高的施工團隊，不斷增強施工人員的素質(zhì)水平，這樣才能使優(yōu)質(zhì)建筑工程能夠按時完成。作為建設方，更需要高度關注優(yōu)質(zhì)建筑工程施工階段的價值規(guī)律，以其為行為標準，同時要合理確定并控制優(yōu)質(zhì)建筑工程的附加費用。
3.3合理確定并控制建筑施工安全文明工地增加費。
為了創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程項目，在施工現(xiàn)場我們應當盡可能地營造建筑施工安全文明的氛圍，創(chuàng)建建筑施工安全文明工地。在對創(chuàng)建文明工地增加費進行計算的過程中，應當把文明施工、安全施工以及臨時設施費調(diào)整增加30至50個百分點。如果該工地評為市級樣板文明工地，可適當?shù)亟o予該工地一定的獎勵，當然根據(jù)合同約定按照創(chuàng)建安全文明工地增加費的計費也可。這樣既能彰顯出我國對安全創(chuàng)優(yōu)以及工程項目質(zhì)量的高度關注，又能有利于帶動施工企業(yè)創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程的積極主動性。
3.4合理、科學地確定并控制新工藝、新技術、新材料等增加費。
要加大力度推廣并運用新型技術、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術產(chǎn)品以及新材料，全力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)建筑工程。然而，目前這一類企業(yè)的數(shù)量比較少，可考慮采取承包雙方約定的手段對造價進行計算，積極向外推廣并運用新材料、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術產(chǎn)品以及新技術，從而確立建筑優(yōu)質(zhì)工程的預算造價。
4結束語。
優(yōu)質(zhì)建筑工程的造價管理并非單一性的管理類問題，其牽扯到各方的問題，與工程技術、經(jīng)濟信息管理等諸多學科存在很大的關聯(lián)性。因此，我們要重點關注優(yōu)質(zhì)建筑工程預算造價，全方位地、系統(tǒng)地分析建筑工程內(nèi)部的有關信息，把工程預算造價的成本費用控制在最小范圍內(nèi)，確保施工質(zhì)量符合企業(yè)與國家的標準。同時，要依據(jù)工程設計要求開展施工，有效確保工程能夠順利完工。
參考文獻：
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十三
第一，在可行性研究階段，不僅要充分考慮到工程從籌建到竣工驗收所投入的全部建設成本，還要考慮電力工程在使用過程中將會發(fā)生的各種能耗成本、維護成本和管理成本等費用?？裳袌蟾姹仨氝_到初步設計的深度和細度，要做好財務和經(jīng)濟評價，進行多方案比選，擇最優(yōu)方案進行投資估算，為工程建設總體目標、工程造價控制和全過程壽命周期成本控制目標的實現(xiàn)打下堅實的.基礎。工程項目中的建設標準的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等，直接關系到工程造價的高低，應詳細在可研報告中寫明。另外，參加工程可行性研究的成員除了工程技術人員以外，還應增加建設、施工、設計、造價管理、財會人員等，有利于設計方案的經(jīng)濟、技術等因素的全面考慮。第二，完善可研報告和圖紙，加大對前期可研階段的投入。第三，可研設計應根據(jù)地區(qū)發(fā)展的實際情況進行，避免可研項目審批3年內(nèi)不建設需要重新進行可研評審，造成可研項目的人力、物力資源浪費。如果科研項目審批3年內(nèi)地區(qū)發(fā)展較快，進入初設階段時，征地站址需更改，線路路徑需更改，可能增加架空線路長度，導致征地費用和線路費用增加。
2.2使用價值工程進行可研方案比選。
一項好的可行性研究應通過多方案的投資估算及技術經(jīng)濟評價比較，得出最佳設計方案。最佳的可研方案不僅要求技術上具有可行性，也要求經(jīng)濟上具有合理性。價值工程，又稱為價值分析，著重對產(chǎn)品進行功能分析，使之以最低的總成本，可靠地實現(xiàn)產(chǎn)品的必要的功能，是提高產(chǎn)品價值的一套科學的技術經(jīng)濟分析方法。它以提高價值目標和建設單位要求為重點，以功能分析為核心，技術分析與經(jīng)濟分析相結合，以研究對象的最低壽命周期成本效益為目的。因此，應用價值工程對電力工程進行設計方案優(yōu)化，可以使有限的造價指標發(fā)揮出最大的效用。
2.3增加方案中通用設計的使用。
在工程中應用典型設計，可節(jié)省投資2%～5%。國家電網(wǎng)公司發(fā)布的通用設計方案，方案較成熟，采用新技術較多，經(jīng)過一定程序批準，可供設計單位重復使用，是具有典型代表性的通用工程設計。這些通用設計方案來源于電力工程建設實踐經(jīng)驗和科研成果，是已被實踐證明了的優(yōu)秀設計，因此采用通用設計一般都能使工程造價降低。在設計中推廣典型設計就能節(jié)約設計費用，縮短設計周期，是可研和設計階段有效控制和降低工程造價的主要方法，所以應在設計方案中盡量增加通用設計方案，以降低投資估算。
2.4加強設計人員與工程造價人員的溝通和聯(lián)系。
一直以來，在電力工程設計領域，工程設計和造價控制工作普遍聯(lián)系不夠緊密。工程相關人員普遍認為電力工程設計是設計人員的責任，工程造價是概預算人員的工作。在實際工作中，通常都是設計人員根據(jù)前期設計要求進行現(xiàn)場勘察，優(yōu)選方案進行設計。設計人員在不同的設計階段向工程造價人員提供不同的編制條件，以編制相應的工程估算或概算。一般情況下，只向工程造價人員提供工程的材料表，即使提供工程概況、現(xiàn)場情況、設計方案也沒有做較多說明。在這種情況下，概預算編制人員無法將各種影響因素考慮全面，更無法進行電力工程造價總投資的控制，只是被動地接受設計人員提供的材料表，一切以設計人員為主導，如果材料表出現(xiàn)了問題，并且在評審中沒有被發(fā)現(xiàn)，將導致初設階段投資總額出現(xiàn)偏差。
2.5使設備購置費等費用更符合實際。
電力工程造價的編制，主要由建筑安裝工程費、設備購置費、其他費用、基本預備費和建設期貸款利息組成。
3結語。
電力工程造價的編制與控制涉及到電力工程建設的很多方面，本文從可研設計達到初設的設計深度、加深可研工作的開展深度、增加方案中通用設計的使用、加強設計人員與工程造價人員的溝通和聯(lián)系、使設備購置費等費用更符合實際和加強工程造價從業(yè)人員的職業(yè)學習和培訓六個方面，提出了完善工程造價控制的方法。綜上所述，在電力工程建設過程中，工程造價要貫穿始終并且要按照相關的要求對其嚴格控制，避免出現(xiàn)經(jīng)費使用過度的情況?？裳须A段的造價控制給造價控制工作起了重要的作用，這只是造價工作的開始，還需要初設概算、施工圖預算、竣工結算等方面的控制和把關。對于整個工程，控制造價是一個長期的、可調(diào)控的手段。所以在電力工程不斷增加的同時，造價控制工作也需要不斷進行完善，如何做好這項工作是一項持續(xù)并不斷進步的過程。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十四
摘要：公路工程項目全過程造價控制有利于對工程造價實施全過程、全方位的動態(tài)管理，在減少成本的同時，提高公路工程的整體建設質(zhì)量?；诖?，本文對公路工程全過程的造價控制進行了分析，以供同仁參考。
造價控制是一個系統(tǒng)的過程，貫穿于工程建設項目的每個階段，在新的建設法規(guī)環(huán)境下，招標階段承上啟下，既通過修正圖紙、編制工程量清單和招標控制價對決策和設計階段的估算價進行比較貼合實際的修正，又通過招標文件有關條款對施工和竣工結算階段的造價進行預控，對工程建設的最終造價具有深遠的影響。在施工階段，需要合理的使用人力、物力、財力，確保投資的收益。在竣工結算階段，要確保工程造價在合理的范圍內(nèi)，確保投資方的利潤。但是在實際的實施過程中，每個階段都存在一些問題。
1做好前期工作。
(1)注重前期的經(jīng)濟性分析，在公路工程施工建設開始之前，要開展項目建設經(jīng)濟性分析，充分認識到?jīng)Q策評估及前期規(guī)劃的重要性，對建設施工方案的經(jīng)濟性進行分析。通過深入研究和分析公路工程施工方案，確保項目的可行性及經(jīng)濟性，從根本上控制公路工程造價。
(2)不斷提高公路工程設計質(zhì)量，公路工程設計過程中，必須要確保設計的質(zhì)量，杜絕或減少設計失誤。做好圖紙會審工作，在會審過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，避免造成施工難度增加或導致工程造價增加，盡量將影響工程造價的各類管理隱患都消除在萌芽狀態(tài)。
(3)做好公路工程造價預算編制工作，嚴格按照預算編制執(zhí)行編制公路工程預算造價時，不能僅僅從數(shù)據(jù)資料上來開展分析，要深入公路工程施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場施工實際情況，全面掌握公路工程施工各項因素，確保工程造價預算編制合理。完成公路工程造價預算編制后，要嚴格按照預算編制來執(zhí)行和落實。對于施工過程中出現(xiàn)的超標行為，要及時進行處理，結合具體情況處理追求相關責任人的責任，不斷提高工程建設人員及管理人員的責任感，確保公路工程造價控制落實到位。
2科學決策，利用公路工程設計方案可行性來控制工程造價。
公路工程開始施工前，要對項目決策方案的可行性進行深入研究。在投資決策階段，要摒棄個人因素對設計工作的影響，確保公路工程設計開展公平、公正的招投標競爭。促使設計單位能夠按照要求提供科學、合理、經(jīng)濟、實用的設計方案。設計信息發(fā)布后，要組織相關技術人員及專家和部門主管領導對接收的設計方案進行評審，開展效果評估、技術比較和經(jīng)濟性分析，在確保公路工程使用功能的基本前提下，力求設計方案達到最經(jīng)濟、最合理。在設計階段，要采取優(yōu)化設計方案和開展限額設計。公路工程設計對于項目造價具有重要影響，為了確保公路工程造價得到有效控制，就必須要設計階段的造價控制。參照已經(jīng)批復的可行性研究報告進行投資估算，從而對工程造價進行初步設計，按照批準的初步設計總概算來控制施工圖設計和技術設計。設計階段中各個專業(yè)都要達到規(guī)范要求，對分配的投資開展限額控制設計，保證總投資額度不被突破，控制不合理變更。通過對工程量和投資額的分解，達到限額設計的預期目的。將上一個階段的設計審定工程量和投資額都分解至各個專業(yè)中，而后分解至各分部分項工程和單位工程中，實施層層分解，從而實現(xiàn)對投資限額的.管理和控制。
標底是公路工程施工單位對擬定開展投資建設的基本底數(shù)，必須要確保編制標底的科學性。企業(yè)條件許可的情況下，要合理進行編制，編制過程中必須要同現(xiàn)實施工環(huán)境和形勢相吻合，貫徹符合實際、實事求是的基本原則，確保編制質(zhì)量。同時，業(yè)主要根據(jù)公路工程建設規(guī)模和實際特點，選擇合理的發(fā)包方式。確定發(fā)包方式后，開展招標活動，引入競爭機制，以便獲取優(yōu)惠價格。為了確保工程造價控制更加合理，必須要確保項目招投標階段的信息公開和透明，使招投標企業(yè)能夠全身心投入到公平競爭中，從而確保工程造價的合理控制。
(1)認真審查合同標價的工程量清單等基本文件，訂立嚴密的施工合同。對涉及合同標價的基本單價、工程量清單及相關文件進行審查，從而訂立施工合同，實施對工程造價的有效控制。利用合同實施管理，達到提高工程管理水平、預防糾紛及維護企業(yè)合法權益的目的。在合同簽訂及審核過程中，必須要嚴格按照相關規(guī)定程序來執(zhí)行，避免出現(xiàn)不符合法律、法規(guī)的合同。對于違法簽訂合同造成的經(jīng)濟損失，要追究相關責任人的責任。
(2)加強過程控制。在施工過程中，必須要加強工程變更管理。通常情況下，設計變更是造成公路工程造價變化的主要原因。因此，必須要按照施工圖進行施工，盡量減少設計變更，從而確保工程質(zhì)量，避免工程造價增加。不得隨意增加項目、不隨意批準變更圖紙、不隨意提高設計標準，實施設計變更控制，加強變更審核。要加強施工現(xiàn)場管理，確保工程建設質(zhì)量。施工中嚴格落實簽證制度，對各單位工程及分項工程進行質(zhì)量監(jiān)督和驗收，避免留下質(zhì)量隱患。施工過程中必須要重視對材料費用、人工費用及機械設備費用的控制。由于材料費用占據(jù)投資比例較大，對材料采購價格、來源渠道、材料質(zhì)量、材料消耗使用等都必須要加強管理。合理利用現(xiàn)場資源，避免設備閑置浪費及人工不良成本發(fā)生，從而降低工程造價，確保項目投資經(jīng)濟效益。
竣工階段是工程造價管理的最終環(huán)節(jié)，在竣工結算前，應該收集和整理各種竣工結算資料，比如說圖紙會審記錄、現(xiàn)場的變更單、各項會議紀要、合同文件、招投標協(xié)議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確保竣工決算的準確性。通知，必須要按照國家相關規(guī)定，對工程花費的各項資金進行審計和核算，保證結算的準確性和真實性，確保審核后能夠真正體現(xiàn)項目造價。及時穩(wěn)妥的處理在施工過程中造成的工程變更和簽證造價，盡量不要拖延到竣工結算階段再進行處理，建設竣工結算的工作量。
總之，只有對建設項目實施的各個階段進行嚴格的造價控制，才能有效地利用該公路工程項目的有效資金，才能確保公路工程項目的順利竣工，同時，推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。
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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十五
住宅建設投資項目投資規(guī)模巨大，具有的不可移動性、產(chǎn)品單件性、長效性、稀缺性及建設過程的復雜性等特點，投資決策階段是選擇和決定投資行動方案的過程，是對擬建項目的必要性和可行性進行技術經(jīng)濟論證，是對不同投資方案進行技術經(jīng)濟比較、選擇及做出判斷和決定的過程。因此，對住宅建設項目的投資決策要慎重對待，開發(fā)建設單位在決策過程中，要認真進行項目可行性研究，確定項目合理的資金結構、建設規(guī)模和水平等內(nèi)容，并根據(jù)市場情況、施工技術水平、政策變化等動態(tài)因素，認真調(diào)查研究，不斷補充更新，盡可能提高投資估算的準確程度，不斷完善前期論證工作，為今后的造價管理工作打下良好的基礎。
一、投資決策與工程造價管理的關系。
決策階段的投資估算是選擇最佳投資方案的重要依據(jù)，是決定項目是否可行及主管部門進行項目審批的重要參考。正確的項目決策是對項目建設做出科學的決斷的基礎，是選擇最佳投資行動方案，使各種資源得到合理配置的前提。項目決策階段的造價控制，直接影響著其后各階段工程造價是否科學、合理。因此，只有保證項目決策的正確性、避免決策失誤，才能合理地進行造價估計和計算，在實施最佳投資方案的過程中，體現(xiàn)工程造價的合理性，從而有效控制工程造價。這種工程造價模式的確定與控制應貫穿于整個項目建設過程，要主動避免決策階段各項技術經(jīng)濟決策對該項目的工程造價的影響，如建設標準的確定、建設地點的選擇、工藝、設備的選用等。
二、市場調(diào)查分析。
科學、準確的住宅市場調(diào)查分析是項目前期工作的重要組成部分，是投資決策和其他工作的依據(jù)，是各項決策產(chǎn)生的依據(jù)，只有科學、準確的市場調(diào)查分析才能做出科學的決策。市場的調(diào)查分析工作必須緊緊圍繞特定的開發(fā)地點和用戶類型從宏觀與微觀兩方面展開。通過市場調(diào)查分析所提供的信息，開發(fā)商可以對市場的發(fā)展趨勢做出預判。通過準確的市場調(diào)查，開發(fā)商可以了解影響市場的宏觀因素（經(jīng)濟因素、社會因素），進而準確把握投資機會與方向。通過了解住宅市場各類物業(yè)的供求關系和價格水平，可以正確的擬定開發(fā)項目的市場定位（服務對象、檔次、規(guī)模、售價等）。通過了解消費者對住宅功能和設計形式的要求，可以對項目的規(guī)劃設計工作做出正確指導。
三、項目資金的籌措與資金成本分析。
在市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，住宅項目的建設需要投入大量的資金。在開發(fā)前期，一般開發(fā)商往往僅擁有總投資的20%~40%的資金，因此，企業(yè)需要通過各種渠道籌集建設資金。融資已經(jīng)成為企業(yè)的重要經(jīng)營手段之一，同時，企業(yè)如何合理地降低資金成本，提高有限自有資金的利用率是企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。為避免在資金籌措工程中可能會發(fā)生的問題，要確定合理的資金需要量，提高籌資效果；認真選擇資金來源，降低資金成本；適時取得資金，保證資金投放需要；適當維持自有資金比例，正確安排負債經(jīng)營。資金成本是企業(yè)財務管理的一個重要概念，是企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價，這一代價由兩部分組成：資金籌集成本和資金使用成本，國際上將其列為一項“財務標準”。資金按照其來源的不同可分為兩種：自有資金和長期借入資金。分析資金成本有助于企業(yè)選擇籌資方案，確定籌資結構以及最大限度地提高籌資的效益。
四、項目資金結構的分析與籌資方案的確定。
資金結構是指企業(yè)資金的`組合，任何一個開發(fā)企業(yè)都客觀存在著一定的資金結構，即長期資金與非長期資金的比例關系；自有資金與非自有資金的比例關系；非長期資金內(nèi)部各項目之間的比例關系；長期資金內(nèi)部各項目之間的比例關系；負債和資本（股東權益）的比重。每一個企業(yè)都具有一個最優(yōu)的資金結構，最優(yōu)的資金結構也就是企業(yè)最佳的資金組合形式。在這一結構實現(xiàn)時，該企業(yè)的資金成本率最低，企業(yè)的價值最大。用以衡量企業(yè)資金結構是否最合理的標準主要有以下幾點：
1、綜合的資金成本最低，企業(yè)為籌資所花費的代價最小。
2、籌集到手能供企業(yè)使用的資金最充分，能確保企業(yè)長、短期經(jīng)營和發(fā)展的需要。
3、股票市價上升，股東財富最大，企業(yè)總體價值最大。
4、企業(yè)財務風險小。
五、投資方案經(jīng)濟效益評價。
所謂經(jīng)濟效益（也稱經(jīng)濟效果）是人們在經(jīng)濟活動實踐中所取得的有用成果與勞動消耗之比，或是產(chǎn)出的經(jīng)濟成果與投入的資源總量之比。開發(fā)商進行項目投資的目的是為了獲得利潤，取得盡可能高的經(jīng)濟效益，因此開發(fā)商在投資決策前需要知道擬投資項目的經(jīng)濟效益，以便做出決策，在投資實施中應該知道所投資項目的實際經(jīng)濟效益，以便采取相應的對策。因此投資必須講求經(jīng)濟效益，只有講求經(jīng)濟效益，才能減少投資的盲目性，提高投資的有效性，促進投資的合理分布。
試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十六
摘要：我國軌道交通工程的造價較高，遠遠高于其他發(fā)達國家。建設周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展，決定了我國的軌道交通業(yè)造價居高不下。
1前言。
地鐵工程是一項投資非常巨大的工程項目，既能安全、快速、舒適的運行環(huán)境滿目乘客的要求，又能減輕地上交通運輸壓力。然而，工程量大、周期長、耗費了大量的人力物力，嚴重升高了地鐵建設的造價。
設計是一個工程建設的靈魂性階段，能夠決定建設項目的投資，也能夠控制工程的總造價，同時，也影響著該工程的質(zhì)量安全，最終影響著整個工程的總體走向。
2.1方案設計的合理性。
軌道交通的建設能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力，對城市的交通發(fā)展、居民生活、經(jīng)濟進步等各個方面都起著重要的作用，因此，對于對軌道交通設計具有指導性作用的設計圖，更應該嚴謹?shù)陌盐掌湓O計方向，使其設計最大限度的在滿足社會需求、生活需求的基礎上，實現(xiàn)方案、經(jīng)濟、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設計。方案設計時，要綜合考慮社會、經(jīng)濟、政治因素，對城市整體情況進行詳細了解，結合實際情況，采用定性與定量結合的方式，切實按照實際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析，如城市功能分區(qū)、客流預測，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，同時要充分考慮到施工時的經(jīng)濟性和可能性，不能為了選擇最經(jīng)濟的建設方式和路線而違背安全、便捷、舒適等基本原則，也不能盲目的追求設計的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復雜問題，而增加不必要的資金投入，設計者要綜合考量地鐵建設的各項因素，設計出最優(yōu)、最合理的方案。
2.2加大設計圖紙的審核工作。
在總圖紙設計時，要在不同的階段、時間對圖紙中的階段工程做審核評估，審核單位包括軌道工程建設公司的總工辦、工程處、技術處、預算處等各個部門，及邀請地方相關部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進行評審，從各自的角度綜合審查方案設計的合理性和可行性，工程造價、經(jīng)濟性進行總的審核，對于設計過程中的不妥之處，要及時的指出，并給與相應的整改建議，從設計的開始到結束，都全程控制把關，減少圖紙的缺陷和漏洞。設計不僅僅是規(guī)劃設計部的工作，也是工程管理部、安全質(zhì)量部、預算部等軌道交通建設中參與的所有部門的工作，只懂設計不懂技術、工程等問題的設計師設計的圖紙，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性，也可能忽略了經(jīng)濟方面的諸多因素，造成設計環(huán)節(jié)的缺失，對技術難度、工期籌劃、工程投資等方面也有要求，設計部門應與各個部門協(xié)調(diào)工作，不能閉門造車，避免因為考慮不周而導致的設計失誤，為施工過程帶來不必要的困難，造成不必要的經(jīng)濟損失。
2.3招標選擇設計方案。
軌道交通建設的安全、快速、舒適、準時等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設計方案，要求方案設計思路清晰，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標，選擇能夠結合城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的實際情況進行軌道交通設計，平衡設計、機電設備采購、施工、車輛購置、運營、投資等多方因素，選擇綜合設計最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設計的先進性、準確性、合理性滿足軌道交通建設的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿，避免應設計考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難，做到方案最大優(yōu)化，達到一定的設計深度。
實行公開招標的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗豐富、實力雄厚并且具有良好的社會信譽的設計單位對軌道交通建設的總布局進行合理設計。要求相關單位在設計過程中逐漸明確整個工程的個性內(nèi)容，這樣不僅有利于工程的投資控制，同時也有利于經(jīng)濟文件的具體編制。
3.1軌道交通設計工程建設的標準確定。
軌道交通建設工程的的建設標準直接影響著工程總造價，建設標準的制定選擇、執(zhí)行是否恰當，對后期造價有直接的影響。建設標準的制定，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和步伐，也要結合實際情況、積極制定符合政治經(jīng)濟水平、社會文明程度、城市交通狀況的建設發(fā)展策略，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平、資金投入、技術條件、人員流動等各個層面的影響因素，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價與工程質(zhì)量的條件下確保安全、耐用、高速、便捷、準時、舒適等運行環(huán)境。因此，安全耐用、綠色環(huán)保、方便快捷、造價合理、技術領先等因素都是對軌道交通建設的標桿準則，其設計初衷即強調(diào)交通建筑的功能，設計年限需要合理的評估，設計時間太長，雖然能夠確保工程細致、認真的完成，但是隨著時間的延長，工程建設期延長，但是若設計年限較短，設計深度不夠在工程的實施過程中，各類變更增加，不利于建設期的投資控制。
3.2加強軌道交通建設的設計嚴謹性和技術水平。
嚴謹?shù)脑O計是決定工程建設質(zhì)量的重要決定因素。嚴謹?shù)脑O計不僅需要設計單位進行合理把控，對工程的各個階段進行合理設計，同時，也需要積極的聘請專業(yè)負責的咨詢服務機構，對設計的各個階段成果進行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見。聘請專業(yè)的咨詢機構在工程設計中從事施工圖強審工作，可以大大加強對總體設計、工點設計設計的監(jiān)管力度，在一定程度上保證并提高工程設計中的嚴謹性，提高設計水平；在設計過程中，要積極鼓勵創(chuàng)新設計，具有新穎思想和超前意識的設計，經(jīng)各部門審核通過后，可以在軌道交通設計工程中創(chuàng)立新的技術點，對額外創(chuàng)新的部門和團隊，管理部門可給予適當?shù)莫剟?，以促進各單位在競爭中提高技術水平。不僅要實行標準設計，在設備的選用上，也要求按標準選擇設備，這樣不僅可以節(jié)約設計費用，還可以縮短設計周期，標準化的選擇也能在后期設備維護、技術搶修時提供依據(jù)，節(jié)省時間。一般情況下，標準車站的維護結構造價約占地鐵工程總造價的10%~30%左右，而車站的主體結構則占車站總造價的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入，減少造價，成為現(xiàn)代城市軌道交通設計中優(yōu)先考慮的問題。在資金、人員、技術條件都充足的時候，可以考慮在車站兩邊設立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價的20%，這樣可以減少地鐵工程的造價投入。
3.3嚴格控制地鐵工程的投資規(guī)模。
我國的大中型項目中限額設計還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型、配備和結構都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性，但是部分設計中還是會出現(xiàn)一些脫離實際情況的方案。如果在工程中推行限額設計，則能夠更加契合整個工程項目，是整個工程項目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實施過程中，工作人員要按照可行性研究報告對工程的各個階段做出合理的預算，做出可行性分析以及基本的，初步的概算，用真實的數(shù)據(jù)來說話，然后逐一分析；在此前提下，按照不同的階段、專業(yè)進行限額設計調(diào)整，以求整個設計的完整性。對于超出限額造價的設計，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進行合理調(diào)整，努力契合整個項目工程的完整性，同時也要保持工程的合理性，以符合限額設計要求。
4結束語。
地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案，但受征地拆遷、管線遷改等影響，其巨大的工程量，影響工程投資，嚴格控制軌道接通建設的造價，并對其進行有效調(diào)整，可以為我國軌道交通建設事業(yè)助力。
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試談建筑工程招投標階段的造價控制論文篇十七
改革開放以來，我國公路建設逐步完善，公路工程逐漸朝著大規(guī)模方向發(fā)展，工程投資費用不斷增加。面對這種環(huán)境，如何在保證工程施工安全的同時，做好工程各階段的造價控制，是公路建設企業(yè)應該重點關注的話題。當期公路建設中普遍存在超估算、超概算、超預算現(xiàn)象，為了適應市場發(fā)展需求，做好各階段造價控制工作至關重要。
1.1工程建設前期存在問題。
工程建設前期主要是指項目的決策階段，其主要涉及項目建議書、可行性研究、計劃任務書等內(nèi)容。前期工作主要是為了確保公路建設的科學性、經(jīng)濟性、適應性要求，通過對各方面的調(diào)查分析，合理控制建設規(guī)模與投資金額，是工程造價控制首要環(huán)節(jié)。項目建設前期工作質(zhì)量好壞，對后續(xù)工程設計、施工有著直接影響，由于在工作中可行性研究部分不夠深入，前期估算不準確，很容易造成工程造價的偏差與不合理問題。比如：對公路沿線的自然環(huán)境、地質(zhì)條件不夠了解；線路設計方案深度不夠；缺乏與有關部門的溝通交流；建設標準與技術指標不一致；拆遷、賠償不能滿足居民要求；壓縮估算等等，這些問題都有可能對工程造價控制產(chǎn)生不利影響。
1.2設計階段存在問題。
公路工程設計是施工建設的重要基礎保障，一個好的設計能夠確保公路建設的順利完成。但是在具體的設計過程中，存在很多問題，比如：設計人員缺乏對公路建設整個過程的統(tǒng)籌規(guī)劃，設計階段的的概預算很難與施工建設保持一致，無法發(fā)揮概預算應有的作用；在公路設計中缺乏對新技術、新工藝、新材料、新設備的研究，通常情況下這些新內(nèi)容存在不穩(wěn)定因素，并且計價定額中難以找到與之相對應的項目，很難保證設計階段的概預算完整、正確；設計人員在設計中沒有結合具體的勘察資料與施工技術進行細致、深入的研究，設計方案選擇不合理，造成施工階段存在很多的變更現(xiàn)場，從而提高了造價費用增加的風險。
1.3施工過程中造價管理問題。
施工階段是公路工程造價費用形成的關鍵階段，在這個過程中人力、財力、物力消耗最多，由于涉及的內(nèi)容多、人員多、工藝復雜，給工程造價工作帶來很大的影響。比如：材料價格波動，受到國家宏觀調(diào)控與環(huán)保政策、季節(jié)施工等方面的影響，材料價格容易發(fā)生波動。由于前期對材料價格的調(diào)查不夠準確，缺乏實效性，材料價格發(fā)展趨勢預測不全面，對工程造價各個階段的管控造成影響；自然災害，公路工程建設通常范圍都很大，工程在施工過程中容易受到自然氣候、地質(zhì)條件、地理環(huán)境等多方面的影響，很容易造成施工進度的滯后，不利于公路工程造價的動態(tài)管理；工程變更造成造價管理失控，施工階段是工程變更發(fā)生的關鍵階段，由于各方責任劃分不清楚，在發(fā)生問題的時候存在相互推卸責任的現(xiàn)象，工程變更費用造成工程費用增加，一些施工單位習慣在變更項目上做文章，以此獲取經(jīng)濟收益，工程造價容易出現(xiàn)虛假、謊報的`現(xiàn)象。
一個項目的順利建成離不開前期的立項決策的支持，作為首要任務，立項決策對公路工程建設的投資計劃有著關鍵作用。當前，我國公路工程建設中，容易忽略決策階段的造價控制，缺乏科學合理的指導策略，不利于工程項目的順利發(fā)展。對于此，我們應該積極開展可行性研究，為項目決策的準確、可靠提供良好的參考依據(jù)。在立項的過程中，我們應該轉變傳統(tǒng)思想的通病，堅持以實際情況為基礎，從長遠的角度看待工程發(fā)展。其次，咨詢機構應該站在客觀的角度上，從項目整體看待問題，分析項目投資的可行性與有效性，價格投資風險對公路建設造成的不利影響。最后，全面掌握工程信息，對投資情況進行有效的管理，做好投資決策階段的階段管理工作。
首先，如果要確保設計工作的有序進行，就必須選擇一個專業(yè)水平高、能力過硬的設計機構，設計機構的整體水平對各階段工程造價控制有著直接影響。從目前來看，我國設計單位的高素質(zhì)、專業(yè)人才還較為匱乏。公路施工單位必須做好招投標的控制，明確對工程造價、工程質(zhì)量的要求，選擇經(jīng)濟性、適用性合理的設計方案。與此同時，在公路工程施工中，設計變更對工程進度、工程造價的影響是很大的，不僅會造成資金的浪費，還會消耗大量的人力、物力資源，甚至影響整個項目的有序進行。對于這種情況，說我們應該合理控制設計變更的發(fā)生，嚴格按照現(xiàn)場實際要求，在設計階段對圖紙進行修改，盡可能將工程變更降低到最小化。設計人員應該認識到設計工作的重要性，能夠涉及多種方法進行比對分析，從工作效率、施工質(zhì)量、成本費用多方面綜合考慮，選擇最優(yōu)的設計方案，嚴格按照公路工程限額標準盡心設計工作，保證能夠為后續(xù)施工提供準確、可靠的參考依據(jù)。
3結語。
綜上所述，工程造價控制是對一個項目整體支出的重要管理策略，我們必須重視各階段造價控制的作用，從決策階段、設計階段、施工階段等方面入手，結合項目建設的實際情況，嚴格按照設計標準與相關規(guī)范要求進行作業(yè)。作為一項復雜且系統(tǒng)的工程項目，只有做好全方面的控制措施，合理運用新技術、新工藝、新材料才能確保工程造價控制的有效發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏局面。
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