通過總結,我們可以找到自己的方向,進一步提高自己的能力。要寫一篇較為完美的總結,首先要明確總結的目的和對象。以下是一些成功人士的總結范文,希望對大家的寫作有所幫助和借鑒。
鐵路員工年度個人總結篇一
在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F將個人201x年度主要工作情況總結如下:
(一)合同管理工作。
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作,爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
鐵路員工年度個人總結篇二
時光如白駒過隙,倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了,回顧這一年來的工作,有喜有憂,有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下,我的工作得以順利開展,并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,需要我努力去克服及完善?!扒败囍b,后事之師”,為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績,現將這一年來的工作總結如下:
一、經驗與體會。
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求,并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力,它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。因此,我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,領會各種文件精神,并在管理中嚴格執(zhí)行,規(guī)范化管理,管理規(guī)范化,一切以制度及條令為準則,確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點,提高了工作效率。
大班管理看似簡單,實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,同時,在實際中還有各種突發(fā)狀況,令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,現場作業(yè)就會陷入混亂,造成段及車間一定的損失。因此,抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,關鍵環(huán)節(jié)掌控好了,其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,一是職工的紀律性,一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè),強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化,強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,對作業(yè)中出現的問題,嚴肅處理,嚴懲不貸,堅持原則,不講情面。雖然為此而得罪一些人,惹來一些人的誤解。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。
3、以人為本、民主管理,增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會,民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大。
對職工表揚多,批評少;對問題批評多,考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強。
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度,控制職工兩紀。
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習,提高職工素質。
結合實際需要,在班組內開展業(yè)務學習,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高。
3、加強宣講力度,提高安全意識。
鐵路員工年度個人總結篇三
尊敬的各位領導:
本人,現任工班工長。*年在車間領導關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產任務。
1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,提高職工生活質量。
在車間領導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品,給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作,提高了職工生活質量。
2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系,提高職工生命質量。
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬,在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,經常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心,讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷,同事間的友情,心情愉快,壓力緩解,增加班組凝聚力,提高了職工生命質量。
3.營造輕松快樂的學習氛圍,提高職工業(yè)務素質。
把政治學習、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合,變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng),倡導大家互幫互學,全面發(fā)展,不斷提高人員素質,從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中,班組全體職工都考出了好的成績,提高了職工收入。
4.以人為本、民主管理,提高職工工作效率。
實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,提高了職工工作效率。
5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質量。
按車間月工作量化標準要求,定期參加設備月周檢,對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產教育、職工學習檢查,發(fā)現問題及時開展安全生產分析,將各項規(guī)章制度落到實處,提高職工工作質量。
6.通過“保先”活動,提高自身素質。
通過今年先進性教育活動,我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”,受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,尤其是“[]x”重要思想的教育,思想認識有了明顯的提高,政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強,更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識,更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議,整改提高,徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,進一步明確了黨員先進性的具體要求,從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
二.存在問題:。
1.考核力度不大。
對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.
2.結合部控制不力。
車號復示收不到車站cps的報文,aei數據傳不到車站,tpds復示網絡不好,tfds先天不足,感覺無能為力。
3.應變能力不強。
無設備備用板件、配件,一旦設備發(fā)生故障,恢復時間較長。
4.安全意識不強。
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三.明年打算:。
1.加強考核力度,控制職工兩紀.
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2.加強日常學習,提高人員素質.
在完成學習計劃的同時,結合實際需要,實時增加學習內容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.
3.加強設備維修,保證設備質量.
嚴格執(zhí)行紅規(guī).體系及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關,努力實現'零故障'.
4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.居安思危,防范未燃。
我的述職到此結束,謝謝大家!
鐵路員工年度個人總結篇四
20xx年,工電公司工務工作繼續(xù)保持了設備穩(wěn)定、作業(yè)安全、無任何事故的良好態(tài)勢。這一方面得益于公司各級的正確領導和大力支持,另一方面得益于工務系統(tǒng)全體人員的辛勤努力。作為工務系統(tǒng)的基層管理者,我就xx年工作做如下總結,請批評指正。
1、緊抓工務作業(yè)紀律不放松,保證了現場作業(yè)安全。
針對去年工務作業(yè)中擋停列車以及天窗防護中出現的問題,重新組織修訂了天窗作業(yè)防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守;對大班作業(yè)防護力求做到寬嚴適度,符合公司管轄線路特點。既保證了作業(yè)安全又不對人力造成大的浪費。
在日常作業(yè)指導中,嚴格按規(guī)定要求現場工班組織作業(yè)。減少了作業(yè)風險。
2、緊盯設備檢查,防止設備的漏檢漏修。
工務設備點多線長,受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關系到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中,我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規(guī)范設備檢查和病害分析勾畫,設備病害分析不統(tǒng)一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規(guī)范。
3、規(guī)范鋼軌檢查,防止三折發(fā)生。
針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點,我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制,加大了對代維單位探傷的監(jiān)督管理。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具,組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心,同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復,設備防斷能力得到加強。
4、大力推動防洪、防漲工作。
針對今年暴雨多的特點,及時組織雨后檢查,對水害地點既整治措施及時上報,促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查,及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業(yè)軌溫條件,保證了無縫線路穩(wěn)定。
5、規(guī)范道口設備,強化道口管理。
隨著機動車輛的增加,道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上,主要對護樁存在的缺口進行了補強規(guī)范。對道口欄木根據看守狀況進行了規(guī)范,日常管理中繼續(xù)加強道口標準化作業(yè)的監(jiān)督檢查,保證了道口無路外事故的發(fā)生。
6、繼續(xù)以標準段建設為抓手,逐步提高設備質量。
今年,在管內繼續(xù)推行標準段建設,在標準段建設中,堅持現場指導、半年組織平推檢查,保證了實施質量。全年建成標準段90km,標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m,對站場寧煤所屬資產線路進行了整修,對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。
7、組織了老k車、大機使用的技術準備工作。
根據老k車、大機交付進度,組織對老k車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老k車使用辦法,初步整理了大機操作規(guī)章制度,為老k車、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術基礎。
8、職教工作繼續(xù)強化。
今年職教工作繼續(xù)圍繞強化應急能力展開,重點完成光電纜接續(xù)、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什么補什么,堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升,尤其代維單位技術提升迅速。
在完成本職工作的同時,協(xié)助班子其他成員完成了諸如施工監(jiān)管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作,但與領導要求、公司發(fā)展都有一定差距,在來年的工作中,我一定加強學習,不斷提高自己工作能力,為公司發(fā)展貢獻應有的智慧。
鐵路員工年度個人總結篇五
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
我叫xxx,今年三十一歲,我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務段入路參加工作,擔任一年多的助理值班員工作,xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級領導的關懷信任和精心指導下,我尊重師傅,團結同事,刻苦學習,勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心,以安全生產為重點,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策,我不斷探索學習、不斷進取,努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,到熟悉并掌握車站值班員相關技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,實作經驗豐富,工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,也取得了一定成績,現作如下總結:
一直以來,我始終堅持思想政治學習,使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終一致,嚴格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應有的貢獻。
1999年8月,我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時,南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學習生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識,但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備,迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),因為我深深感到:專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀,業(yè)務技術水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,從20xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
表揚。
平時工作中注重加強學習,對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,不斷改進自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號,經常有一些車站值班員忘記開放信號,致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,并在《行車日志》備注欄內注明做記錄,此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗,努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對無聯鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯、閉施工,進行無聯鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當班坐臺。如:2004年4月份樂里河站開站,20xx年12月份樂里河站增加股道等,領導都是點名安排由我親自坐臺,由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務技術過硬,都確保了這些施工的順利進行,還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習,并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,到了新站面對新的不一樣的設備的時候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,每次接觸新的設備、新的知識、新的技術,我都加倍的用心去學習,并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面,多年來除自己堅持自學外,在上級各級組織和領導的關懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,得到高級車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是2004年,自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄,掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間,自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞,評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于2006年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,為我打下了良好的理論基礎,理論與實踐相結合,我的業(yè)務能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓,不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
20xx年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領導崗位,但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責,學習積極上進,管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗,每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經成為車站的業(yè)務骨干,甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責任心,工作認真負責,具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,刻苦學習,鉆研業(yè)務,時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握,對車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中,自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作,已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設備的投入使用,在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,對行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強學習、克服缺點,力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,并希望審查通過,給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點,認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,堅持不懈地學習,用最短的時間掌握新技術、新知識,用于指導實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇六
管理工作
》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況。
報告。
5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體。
規(guī)定。
經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作,爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《xxxx省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據xxxx鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
》上報高速集團公司。根據省國資委備案。
意見。
起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件修訂公司。
章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的。
決定。
認真研究有關政策并積極推進相關工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
鐵路員工年度個人總結篇七
20xx年對我來說,是極不平凡的一年,面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展,我端正思想,正確面對,并積極投身于鐵路改革的進程之中,一年來,通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習,使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高,并在工作中積極努力、任勞任怨,為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在20xx年來的學習和工作情況做一總結。
一、加強政治業(yè)務學習,提高政治業(yè)務素質。
作為一名黨員干部,我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習,不斷提高自身的政治和業(yè)務素質,增強自己的工作能力,特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中,為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習,特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中,通過對《黨的xx屆三中全會精神》、《關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習,使自己的思想認識得以升華和提高,解決自己思想上的疑惑,堅定了信念,明確了思想,轉變了觀念,使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到,抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系;由于思想認識的提高,使自己在崗位上,能認真組織和帶領營業(yè)部職工,堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,服從領導、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感,對工作認真負責,吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作,較好的完成上級組織交給的工作任務,取得了一定成績。
二、做好本職工作,確保安全。
作為一名管理者,我深知自己肩負的責任和重擔,針對自身工作方面管理經驗和業(yè)務知識薄弱的實際,在加強政治理論學習的同時,認真學習業(yè)務知識,努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識,以適應鐵路改革和日常的管理需要,盡快提高自身的工作能力,通過對業(yè)務知識的學習,使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握,業(yè)務知識明顯得到提高,為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,奠定了基礎。
身為營業(yè)部副主任,我首先從思想上擺正自己的位置,明確自己的職責,以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,加強對貨運安全的管理,組織安全技術等有關人員,深入班組進行檢查指導工作,協(xié)助班組細化完善各項管理制度,檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準,及時解決處理發(fā)現的問題,確保貨運工作安全有序,較好地完成了自己的工作任務。
同時,教育職工提高服務質量,樹立為貨主服務意識,要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨,以良好的服務意識為貨主服務,使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現,貨運職工的形象得以改觀,服務意識和服水平有了明顯提高,杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。
三、嚴格管理,積極工作。
對待自己的本職工作,我始終以黨員標準要求,做到了扎實勤奮,無私奉獻,時時以工作為重,處處從工作著想,按照職責分工和中心要求,深入班組和現場,了解掌握班組的工作情況,幫助班組解決整改存在的問題,在檢查指導班組工作的同時,能針對自身對貨運管理經驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際,主動向職工請教學習業(yè)務,以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質,為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。
對貨運中心及各業(yè)務科室部署、安排的工作,能夠嚴格按照要求,做到一絲不茍抓落實,求真務實不走樣,對檢查發(fā)現的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,真正做到反復抓、抓反復。對貨運安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,做到了親臨現場盯控、發(fā)現問題及時解決。對車間的安全問題隱患,能深入調查研究,并積極督促改進。
四、加強黨性修養(yǎng),增強自身廉政。
作為黨員干部,我始終牢記黨的宗旨,堅定不移地執(zhí)行黨的路線、方針、政策,時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,帶頭做到清正廉潔,嚴于律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現象和不正之風,對社會上出現的消極腐敗現象,能當作反面教材,常敲警鐘,反復告誡,筑起嚴格的思想防線,嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定,認真履行自己的職責,自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,積極工作,任勞任怨,不謀私利,不計得失,使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,也能夠經受得起組織的任何考驗。
五、存在的不足。
1、雖然自己平時也比較注重學習,但學習的內容還不夠全面,精力還不夠集中,特別是對業(yè)務學習不夠,總是以記不住為借口,放松業(yè)務學習,所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識,在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感,沒有處理好工作與學習之間的關系,使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求,同時思想上存有重工作輕學習的想法,使學習變得形式化、教條化,導致理論與實際、業(yè)務與工作難以結合,在檢查、指導工作和解決出現的問題時,自己深感吃力。
2、思想上對安全管理的重要性認識還不足,認為貨運工作應以經營為重,效益為先,安全上問題沒有行車崗位重要,覺得安全壓力比行車崗位相對較小,思想上存有僥幸心理,片面認為安全管理制度已經很完善,措施制定也很嚴格,遵照執(zhí)行就可以了,無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,由于自己思想認識上的不足,導致對安全管理工作松懈淡漠,使我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題,不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,使營業(yè)部的安全管理工作滯后,影響了安全工作的質量。
3、工作作風不夠扎實細致,抓安全管理的力度和現場檢查工作的時間落實不夠,發(fā)現問題、解決問題的數量完成不好、質量不高,思想上存有好人主義思想,嘴硬心軟,人情管理代替制度管理現象較為突出,檢查安全工作時走馬觀花,有些安全隱患本應自己發(fā)現卻沒有發(fā)現,而被上級檢查時提出,這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,加之自己思想上還存有畏難情緒,管理上還不夠大膽,放不開手腳。
4、安全制度執(zhí)行落實不夠,主要表現在制度、措施制定下發(fā)到各班組后,不能及時檢查職工學習落實情況,只是停留在布置上,而沒有重視落實,對現狀產生了滿足感和成就感,所以在抓安全管理過程中,我認為職工管理已經很嚴格了,所以不想再給職工施加壓力,致使在安全管理上出現了推著干、拖著干、跟著干的問題,上級有要求就緊一陣,有部署就抓一陣,致使整體安全管理工作標準不高,制度措施落實不到位。
5、工作作風急躁,方法簡單不夠細膩,由于自己的工作作風比較急躁,發(fā)現工作沒有干好時,就忍不住要發(fā)火訓斥人,不能冷靜耐心地做好思想工作,時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。
六、努力方向。
1、在繼續(xù)認真學習政治理論知識,提高提高自身素質的同時,要加強業(yè)務知識的學習,切實增強業(yè)務知識,克服“只要工作好,學習無所謂”的模糊認識,正確處理好工作與學習之間的關系,不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦,增長自己的才干,提高駕馭工作的能力,抓好安全管理,為貨運安全積極工作。
2、改變工作方法,密切聯系群眾。樹立為職工群眾服務的意識,努力改進工作作風,把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職,堅持深入班組,以務實的的工作態(tài)度,抓好管理,幫助班組指導工作,發(fā)現、解決安全生產中存在的問題,與職工談心交流,溝通思想,了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,做職工群眾的知心朋友,并及時幫助解決工作、學習和生活上的困難,加強個人修養(yǎng),克服急躁情緒,大膽管理、放手工作,不斷總結工作的得與失,積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,當好參謀與助手,努力推進工作再上新臺階,取得新成績,為安全運輸工作做出積極貢獻。
3、加強黨性修養(yǎng),做到廉潔自律,在今后工作中,牢記黨的宗旨,努力提高自己的思想品質和道德素質,加強自身廉政建設,筑起嚴格的思想防線,自覺抵制不正之風,始終把自己的職務看作是對自己的一種約束,是一種責任,是一種奉獻,時時處處嚴格要求自己,管好自己,嚴格遵守黨紀國法,時刻自重、自省、自警、自勵,在立言立行上下功夫,管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴,以實際行動,做到廉潔自律,樹立良好形象,以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。
4、加強管理,確保安全。在今后的工作中,勤于思考,敢于管理,嚴于要求,積極開展運輸組織與營銷工作,抓好自己的本職工作,帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作,為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇八
oo年中鐵oo局oo鐵路第四項目部正式成立,oo年月項目進場。自進場以來,在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下,我們始終把安全工作放在第一位,牢固樹立“安全第一”的工作理念,理清“預防為主”的工作思路,落實“綜合治理”的工作方法。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線,以消除“人”的不安全行為為重點,與鐵路部門密切配合,以控制和減少安全事故為目標,落實責任,強化監(jiān)管,項目安全生產形勢平穩(wěn)。為了貫徹落實國家安全生產方針,進一步加強施工安全管理,結合項目安全生產實際情況,現將oo年安全生產工作情況匯報如下:
項目安全生產工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖,切實加強對安全工作的認識,始終將安全工作放在各項工作之首。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發(fā)展、預防為主、以人為本”原則,深化隱患治理,強化基礎管理,明確和落實安全責任制;強化安全教育培訓工作,提高全員安全意識,克服麻痹思想,僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒,確保安全生產投入,建立安全生產長效機制,確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產處于安全、有效、合理的受控狀態(tài)。
安全生產管理目標完成情況:
1、無因公死亡事故。
2、無交通死亡事故。
3、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故。
4、無行車險情。
5、年重傷率控制在0.05%以內,年輕傷率控制在0.3%以內。
6、死亡率為0。
7、消滅違章指揮。
8、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。
9、無因建設引起的鐵路交通安全事故。
項目部制定的安全管理目標全部實現。
我項目部主要從以下幾個方面對現場施工安全進行管理。
1、建立健全的安全生產管理體系,完善安全管理制度體系,規(guī)范安全生產管理,落實安全管理目標。
系。同時根據上級公司、建設單位、監(jiān)理單位和有關部門的規(guī)定制定了“四無、二控、三消滅”的安全管理目標,并對安全管理目標進行細化,具體到每個管理人員和施工班組,并與各施工班組簽訂安全安全生產目標責任書。
2、統(tǒng)一協(xié)調,協(xié)同各部門共同做好安全工作。
統(tǒng)籌合約部,在堅持“安全第一”原則下,編制生產計劃,將改善勞動條件的工程項目納入生產計劃;協(xié)調財務部門保障安全措施經費,落實安全獎懲;會同物資部門保障機械安全運轉,定期進行安全檢查,保障安全設施設備供應;配合工程技術部門制定編制安全教育計劃,制定安全技術交底;與辦公室一道對本單位職工進行安全生產教育,對宿舍內的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修,保證其安全防護設施齊全、靈敏、有效。
3、配合鐵路部門,保障臨近既有線施工安全。
與信陽工務段、電務段、通信段等配合溝通,共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份,累計完成電線電纜遷改600米,設置駐站聯絡員提前報告施工區(qū)間車輛情況,同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護,每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表,設置物理隔離防止施工機械設備侵限,有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機械施工安全,確保工程安全、平穩(wěn)、有序的進行。
4、做好安全教育培訓工作,提高員工整體素質。
每月召開安全例會,總結施工安全工作,通報近期安全事故,評。
價獎懲各施工班組,提出本月重點安全隱患,部署下一步安全工作重點。加強安全教育培訓,提高全員安全意識。項目部對所有進場施工人員,進行了進場教育和“三級”安全教育,并進行了考試,合格人員才允許進場施工,對所有人員登記造冊,共計300人次。加強健康、安全、環(huán)境管理體系培訓,提升員工素質。組織員工學習本崗位的應知應會、操作規(guī)程、及相關文件的學習等。同時,充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育,為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道,提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識,提高了自我保護能力。
5、班前安全活動和安全技術交底:
督促各施工班組的班前安全會活動,班組長在每天安排工作時,對班組施工人員進行交底,主要包括:施工位置環(huán)境、設備情況、個人防護用品佩戴、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護措施的保護等;施工前根據各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等,向每一個作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底,讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施,避免出現違章指揮和違章操作。
6、特殊工種持證上崗:
所有特殊工種人員(包括塔吊司機、指揮、電焊工、架子工、電工等)必須持有經相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業(yè)人員的檔案管理,防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。
7、危險源和應急預案的管理。
工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、環(huán)境因素進行識別和分析和評價工作,建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單,并根據工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素,并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行重點監(jiān)控,落實專人進行監(jiān)護,發(fā)現安全隱患立即組織人員整改,從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài)。
根據工程的實際情況,為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生,項目部編制了觸電、中毒、火災、塔吊安全事故等應急預案,并組織學習。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法,同時掌握了一定的應急救援知識。檢驗了預案的可行性。
8、控制施工工藝,開展安全檢查和加強隱患排查。
及時發(fā)現施工現場的事故隱患,排除施工過程中的不安全因素,糾正違章作業(yè),監(jiān)督安全技術措施的實行,根據項目部制度的安全檢查制度,對施工現場進行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份,并按照整改期限要求對其進行復查,及時的消除了施工現場安全隱患。把握工作重心,對高處作業(yè)、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業(yè)工序進行重點盯控。
9、施工人員及安全設施管理。
夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品,定點設置避暑休息區(qū)。為所有進場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品,為高處作業(yè)。
鐵路員工年度個人總結篇九
彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際,分享了鐵路個人年度的工作總結給大家參考!
在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F將個人201x年度主要工作情況總結如下:
(一)合同管理工作。
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核。
自查報告。
上報高速集團公司協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理。
工作報告。
》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行。
崗位職責。
完成各項工作打好基礎。
我叫xxx,今年三十一歲,我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務段入路參加工作,擔任一年多的助理值班員工作,xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級領導的關懷信任和精心指導下,我尊重師傅,團結同事,刻苦學習,勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心,以安全生產為重點,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策,我不斷探索學習、不斷進取,努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,到熟悉并掌握車站值班員相關技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,實作經驗豐富,工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,也取得了一定成績,現作如下總結:
一直以來,我始終堅持思想政治學習,使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應有的貢獻。
1999年8月,我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時,南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學習生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識,但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備,迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),因為我深深感到:專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀,業(yè)務技術水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,從20xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后,自己在平時的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現的行車突發(fā)事件。如:20xx年的一天,我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班,當時已經超過了下道時間,此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上,由于自己發(fā)現他們聯系不上,不能確定該軌摩是否已經安全下道,本著“寧可錯扣,不可錯放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道,并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動安全,受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習,對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,不斷改進自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號,經常有一些車站值班員忘記開放信號,致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,并在《行車日志》備注欄內注明做記錄,此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗,努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對無聯鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯、閉施工,進行無聯鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當班坐臺。如:20xx年4月份樂里河站開站,20xx年12月份樂里河站增加股道等,領導都是點名安排由我親自坐臺,由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務技術過硬,都確保了這些施工的順利進行,還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習,并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,到了新站面對新的不一樣的設備的時候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,每次接觸新的設備、新的知識、新的技術,我都加倍的用心去學習,并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面,多年來除自己堅持自學外,在上級各級組織和領導的關懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,得到高級車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年,自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄,掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間,自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》。
畢業(yè)論文。
更是深受導師的青睞,評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,為我打下了良好的理論基礎,理論與實踐相結合,我的業(yè)務能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓,不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
2020xx年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領導崗位,但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責,學習積極上進,管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗,每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經成為車站的業(yè)務骨干,甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責任心,工作認真負責,具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,刻苦學習,鉆研業(yè)務,時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握,對車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中,自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作,已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設備的投入使用,在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,對行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強學習、克服缺點,力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,并希望審查通過,給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點,認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,堅持不懈地學習,用最短的時間掌握新技術、新知識,用于指導實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇十
1、成立機構,建立鐵路護路聯防組織。今年三月份,我市鐵路護路聯防領導小組及其辦公室掛牌成立,沿線5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室,為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時,根據“就近就地”的原則,在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)招聘了4名專職護路隊員,組建了31人的義務護路隊伍及111人的義務信息員隊伍,在我市鐵路聯防領導小組統(tǒng)一領導下,織牢織密了以鐵路派出所為骨干,以鐵路成員單位和沿線村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。
2、采取多種有效形式,廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對我市鐵路剛剛開通運營,沿線部分村民文化程度低,對鐵路安全知識缺乏了解的.實際,我市護路辦充分利用廣播、電視、報紙、標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等,形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳教育,不但在中小學校開設了鐵路安全知識課,還經常會同鐵路民-警及市教委、市電視臺等有關部門到沿線各中小學校對學生進行愛路護路教育,使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。半年來,我市在沿線醒目位置刷寫標語三十五條,懸掛張貼宣傳掛圖2600份,發(fā)放各種宣傳資料15000份。報紙、電視臺采用宣傳稿件15篇,開展各種形式的宣傳活動25場次,有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境,確保鐵路運輸安全暢通,3月份,我市在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動?;顒右笤阼F路線路安全保護區(qū)內,任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業(yè);不得堆放、懸掛物品,共清理安全保護區(qū)內堆積物115立方米、清理種植青苗、蔬菜15處,懸掛物品5件,為贛龍鐵路暢通,做好前期準備工作。8月份,我市又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動,此次行動中,我市召開聯席會議3次,統(tǒng)一行動6次,出動人員52次,與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀66份,取締無證照經營站點5家。由于宣傳到位,管理到位,到目前為止,我市轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件,未出現 一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設,明確了護路責任。按照贛州市護路辦的要求,市護路辦先后制定了責任查究制度,考核獎懲制度等九項工作制度。為使護路工作得到全面落實,我市護路辦與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標管理責任狀,將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理,制定了考核細則,完善了考核制度,做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為力爭進入贛州市最好的安全文明鐵道線行列,我市在沿線開展了創(chuàng)建“安全文明鐵道線”活動及“愛路護路模范村”和“愛路護路模范戶”活動。按活動要求,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)嚴密部署,精心組織,共選擇了基礎條件較好的11個沿線村作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點,并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動,積極營造一個良好的愛路護路氛圍,把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。由于贛龍線貫穿我市5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個行政村,因此,鐵路在建設和運營過程中,免不了與群眾在利益方面發(fā)生沖突,產生涉鐵矛盾。為把矛盾化解在萌芽狀態(tài),避免造成后果,我市護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查,并把排查情況逐級上報,需要調處的矛盾,指定專人,限期調處。7月31日上午,鐵路施工部門在贛龍線k117+40米處進行涵洞固定防護設施施工動土時,遭到當地村民的攔阻,并引來群眾圍觀,沙洲壩鎮(zhèn)政府、鐵路派出所、金龍村的干部及時靠前做說服教育和解釋工作,經協(xié)調當事人表示支持鐵路部門施工,一起可能引發(fā)的群體性事件苗頭化解在萌芽之中。
二、下一步工作打算
1、加大對《鐵路運輸安全保護條例》的學習宣傳力度,動員一切宣傳力量,利用所有宣傳口號,采取各種宣傳形式,大張旗鼓地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》,努力營造鐵路治安群防群治和“保護鐵路、人人有責”的濃厚氛圍。
2、繼續(xù)開展好清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點的專項行動,加大對廢舊金屬收購站的管理力度。
3、結合開展創(chuàng)建安全文明鐵道線活動,把愛路護路模范村和模范戶工作抓好抓實,把創(chuàng)建安全文明鐵道線活動不斷引向深入。
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鐵路員工年度個人總結篇十一
我叫xx,現年xx歲,自xx年xx月起,一直擔任xx。任職期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了肯定的成績。現在,將本人在xxx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
由于畢業(yè)不久就在機關工作,我深知自己業(yè)務技能差,現場經驗缺,于是本著“缺什么補什么”的原則,努力學習業(yè)務,主動利休班工夫到現場學習。平時,只要工作不忙,我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,如我段xxxx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,我都利用休班工夫前往施工地點學習,并虛心向現場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中,我還特別注意與消費一線的同志們溝通交流,虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?!肮Ψ虿桓队行娜恕?,通過長期堅持努力,我的業(yè)務技能逐步得到提高。
三年的xx工作經驗使我深化認識到xx工作的.重要性。所以,我時辰要求自己:不能出一點差錯,不能漏報一條信息,不能漏通知一件事情。為了將工作干好,我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的.習慣,無論是交班會議上的要求,電話通知、匯報的各種信息,我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,注意信息的完整性,不做簡樸記錄,還要問明白、了解明白現場的各方面相關狀況,為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時,我要求自己不能只做一只傳話筒,要動腦筋、想問題,對于沿線上報的信息,我要進行分析、綜合,能處理的及時進行處理,不能處理的再向上級上報信息,并適時提出自己的想法和建議,方便領導更快決策。一年來,我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
xxxx年,我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系,積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此,我堅持每晚、每早與xxxx部門加強聯系,了解近期車流狀況,提早提報施工計劃,并根據近期車流狀況,不失機遇地提出自己的建議,努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級良好的協(xié)調與配合,為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
xxx年,我認真領會xxx會議精神,積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,結合我段實際,進行創(chuàng)新,規(guī)范、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類進行儲存,以備查;一方面,主動學習電腦知識,采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。
雖然在工作中取得了肯定的成績,但是距一個優(yōu)秀的xxxx還有肯定的差距,我不存在很多需要改正的缺點和不足,例如,我缺乏現場經驗,導致有時不能準確了解現場情況,語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人xxxx年工作的簡要述職,在今后的工作中,對于成績,我會連續(xù)發(fā)揚,對于缺點,我會對癥下藥,加強學習,進行整改,以期在工作上取得更大成績,在自身素質上有更大的提高。
鐵路員工年度個人總結篇十二
xx年是公司生產任務最繁重,施工產值再創(chuàng)歷史新高,營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一,圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標。一年來,公司職代會和工會工作在局工會、公司黨委的正確領導和公司行政的大力支持下,也取得了良好的成績。
1、落實職代會職權、職代會質量得到進一步提高。公司及各單位進一步加強和改進新形勢下職代會工作,緊緊抓住提高一線職工代表比例、提高提案質量、堅持領導人員述職和民主測評、實行“票決”制度等四個關鍵環(huán)節(jié),不斷規(guī)范和完善公司及項目部職代會的運作程序,落實職代會的各項職權。xx年3月5日至3月7日公司召開了二屆三次職代會,聽取討論了總經理行政工作報告;審議了職代會工作報告和提案審理工作報告;評議了領導干部;審議并簽訂了《中鐵四局六公司xx年集體合同》。參加會議的各位職工代表充分行使職權,緊緊圍繞企業(yè)生產、經營、管理、改革等方面進行討論,分別對提案審理工作報告和集體合同進行了票決。二屆三次職代會共收到提案76條,經過整理后立案23條,并分發(fā)有關部門、單位進行處理答復,經二屆三次職代會提案審理工作委員會審議匯編成冊。xx年公司所屬20個單位和項目部先后召開了職代會。
2、健全職代會制度,職代會建設進一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細則》,在職代會閉會期間,凡是涉及職工切身利益的重大事項,都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯席會議進行協(xié)商處理并作出決定。xx年6月召開聯席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進行了選舉,并對各專門委員會成員進行了調整。xx年1月召開聯席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法(試行)》、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法(試行)》、《中鐵四局六公司工時制度、假期管理實施辦法》三個管理文件;增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。
3、重點推進,廠務公開工作進一步深入。在廠務公開日常工作中,公司及各單位在公開內容、公開形式、公開時間、公開程序、公開范圍“五公開”上有不同程度的側重。公司各項目部對廣大職工關心的財務管理、物資采購供應、人事管理、領導班子建設、黨風廉政建設、工程對外分包、內部承包方案以及收入情況、食堂伙食帳等關系職工切身利益的`內容及時公開,將廠務公開與促進項目生產經營緊密結合,使廠務公開工作朝著規(guī)范化、制度化、程序化的方向發(fā)展,成為促進企業(yè)改革發(fā)展、提高經濟效益、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的一種有效途徑。
4、全面覆蓋,平等協(xié)商集體合同制度進一步落實。xx年初,公司工會與行政召開了平等協(xié)商會,對公司xx年集體合同履行情況進行了分析評議,結合xx年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見,經過雙方平等協(xié)商,全部寫進了xx年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付、休息休假等事關職工切身利益的事項進一步細化和明確后寫進共保合同中。各級工會對共保合同實施過程中出現的問題,能及時督促行政有關部門履行有關條款。xx年,全公司有20個單位簽定了共保合同,覆蓋人數1850人;各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同。
5、上下重視,基層職工民主管理工作進一步加強。公司及各單位認真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經理部職工民主管理辦法》,以堅持和完善項目經理部職代會或職工大會制度為重點,成立職工民主管理委員會,落實以職代會制度、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務公開制度等為主要內容的職工民主管理制度,保障了職工知情權、參與權和監(jiān)督權在基層一線單位的落實。xx年9月份,武廣客運專線一項目部在局推進項目經理部職工民主管理工作座談會上進行了經驗交流。
鐵路員工年度個人總結篇十三
xx:您好!
首先,非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間,我認真回顧了這一年來的工作情況,覺得來xx工作是我的幸運,我一直非常珍惜這份工作,這一年多來公司領導對我的關心和教導,同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中,我學到很多東西,無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng),對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時,我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了,我不希望自己帶著這種情緒工作,對不起您也對不起我自己。真得該改行了,剛好此時有個機會,我打算試試看,所以我決定辭職,請您支持。
請您諒解我做出的決定,也原諒我采取的暫別方式,我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司,以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發(fā)生了巨大可喜的變化,我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
鐵路員工年度個人總結篇十四
只有這樣才不愧為一名合格的黨員?!蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面:
1、加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質。
一年來,我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,無論是學習黨中央的文件精神,還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認真學習的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領會精神實質,防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧-小-平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,通過對《中國共-產-黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,永遠相信黨的領導,而不受各種環(huán)境和形勢的影響,在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入,全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義,個人主義,一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘-惑,背叛了黨和人民成了歷史的罪人。
一些黨員時常與這些人看齊,借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共-產-黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,無論是在說話和辦事時,首先想到的是“我是一名黨員”,因此也就十分明確哪些事是該干的,哪些事是不該干的。那些話該說,哪些話不該說,對于那些歪理邪說,甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的`言行影響著周圍的同志,為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,遵守好各種法紀法規(guī),誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,保持一名共-產-黨員的良好形象。
3、密聯系群眾,搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾,在給群眾樹立榜樣的同時,時刻不忘幫助和關心他們,有的同志思想上有了錯誤地認識,我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,從不同角度分析問題認識問題,最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看,杜絕了教條主義和形式主義,群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,使得群眾有什么真實想法和看法,以及有什么意見能主動與我交流,我再將意見反饋給黨組織或上級領導,使得一些矛盾和問題得到了及時解決,為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共-產-黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共-產-黨員先進性教育活動的整個過程中,我作為一名黨小組長,除了自己認真參加學習,談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排,認真抓好每個環(huán)節(jié),杜絕一切走形式走過場的行為,讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育,真正得到提高,在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學,對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查,對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時,在組織黨員觀看的同時,也讓群眾一起觀看,使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段,我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施,并能認真落實好各項措施,對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求,積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動,并在這次活動中增長了政治理論知識,豐富了自己的政治頭腦,受到了深刻教育,糾正了自己存在的一些問題與缺點,使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面:
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,勤奮好學的精神,不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,有人說我的腦子好使、背題快,其實我心里最清楚,我比別人多的就是付出的辛苦,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功??炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,在一年的工作中,車間技術比武每次我都進入了前六名,在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,在參加的段技術比武中取得了全能第一,兩個單項第一和一個單項第二的好成績,即為自己爭得了榮譽,也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
三、在工作方面:
我在工作中勇于探索,發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神,時刻牢記作為一名檢車員的職責,不斷提高自身的工作能力,在以往的工作中認為,自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛,付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化,我的認識不斷提高,觀念也發(fā)生了質的轉變,“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識,通過思想觀念的轉變使我深刻認識到,及時發(fā)現車輛故障,防止列車事故的發(fā)生,是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘,能少看一眼就少看一眼的簡化行為,取而代之的是敲到看實,為能及時發(fā)現車輛故障,我充分利用技檢時間,多敲一錘多看一眼,要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位,更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時,不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗,一是向防止故障的同志請教學習,把他們講述的經驗和竅門牢記在心,并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索,總結各配件易折易裂部位,并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習,當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩,使自己能有一個直觀的感性認識,并實地進行實驗,尋找發(fā)現故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位,就得蹲、跪、甚至躺下檢查,有些隱蔽部位,還需拆下配件進行檢查,例如檢查制動梁端軸,要想真正確認好就必須卸下閘瓦,可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲,因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠,一時的疏忽就可能放過一個故障,造成無法彌補的后果,例如:在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時,我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障,于是我便在作業(yè)中摸索,如何更好地對制動梁端軸進行檢查,不斷的做各種試驗,當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后,我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論,并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查,通過我的不懈努力,在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障,在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障,即受到了多達5000元的經濟效益,又有效的確保了行車安全,很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足,我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
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鐵路員工年度個人總結篇十五
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年x月x日進入xx三公司xx項目工作。一年來,我居心學習公司文化與制度,盡力晉升本身的專業(yè)素質,迅速地融入公司群眾與部門團隊,完成各項工作。現將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1.增強學習,盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中,牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,富厚經歷,坦蕩視野,積極參加公司舉辦的運動,認真學習規(guī)定的學習材料,認真記錄工作中的心得,使本身的職業(yè)素質有了較大進步,為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高,增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作,同時也和同事相互溝通,促進了解。工作中遇到不明白的問題,我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,了解彼此的想法,緩解工作的壓力,降服艱苦,配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,也大大進步了工作的效率。
3.進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,建立正確的人生看和代價看,加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,凡事從點滴做起,踏實肯干,求真務實。
1.居心學習相關的`專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2.居心學習公司制度與文化,熱愛公司,具備強烈的職責感與使命感,有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3.居心思考,盡力學習、提高,具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將盡力地工作學習,晉升本身的專業(yè)潛力,為公司鞠躬盡瘁,奉獻本身的芳華和才智。
我熱愛xx,我期望本身能成為一名合格的鐵路職工,懇請領導批評指導。
鐵路員工年度個人總結篇十六
新年伊始,我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊,轉眼間xx年已過去一大半,在示范工隊這大半年的時間里,通過隊領導及指導老師的教育,使我們在各方面都有了較大的提升,現總結如下:
作為一名鐵路職工,我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習,以此來提高我們每個人的業(yè)務技能。在現場作業(yè)過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學,指導我們進行線路、道岔的精細檢查,方向、高低、三角坑等線路病害的查找,最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè),手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。
除了現場作業(yè)實踐以外,隊領導還特別注重理論知識的教育,每周定期組織全隊職工開展理論知識學習,一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規(guī)章,管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍,組織我們學習鐵路線路結構構造,設計理論知識,了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育,通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度,堅持工機具上下道清點,堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度,規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè),同時保障勞動安全。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用,曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律,又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己,出現了譬如房間衛(wèi)生凌亂,不疊被子,無節(jié)制地打游戲,不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病,煞費苦心,給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性,要求每天按點起床,整理內務,晚上11點準時熄燈睡覺,在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下,經過一段時間的培養(yǎng),我又重拾當年良好的生活習慣。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組,大部分成員都離家千里之外,遠離父母,親朋好友,但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨,因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取,互相幫助,共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動,豐富我們的業(yè)余生活,增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務上的知識,還經常灌輸給我們生活經驗,教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?,使我們各方面素質都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標準作業(yè),學習上勤奮刻苦,思想上積極進取,生活上保持良好的生活習慣,給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力,線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路員工年度個人總結篇十七
一年來,始終堅持理論學習,在工作上服從組織領導的決定和安排,保質保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉變,世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神后,進一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時,我還認真學習專業(yè)知識,積極拓展視野,拓寬思路,不斷提高自身理論水平和管理能力。
議案建議;職代會后,向單位職工傳達職代會的精神,將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達下去。
身為職工代表首先是單位的普通職工,我堅持從自身做起,在工作中以身作則,率先垂范,用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張,作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用,將班組成員團結在一起,心往一處想,勁往一處使,面對重重困難迎刃而上,力爭完成全年各項生產任務。
在總結工作的同時也認識到,作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大,反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性、及時性還不夠;其次是對基層調查研究不足,為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。
1、加強學習,提高自己處理、解決問題能力。
2、學習好黨的路線、方針、政策,樹立為職工服務思想,集民意、傳達心聲,爭取做一名合格的職工代表。
鐵路員工年度個人總結篇十八
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年進入公司項目工作。一年來,我居心學習公司文化與制度,盡力晉升本身的專業(yè)素質,迅速地融入公司群眾與部門團隊,完成各項工作?,F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1、增強學習,盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中,牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,富厚經歷,坦蕩視野,積極參加公司舉辦的運動,認真學習規(guī)定的學習材料,認真記錄工作中的心得,使本身的職業(yè)素質有了較大進步,為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,為更好完本錢職工作奠定了根基。
2、居心朝上提高,增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作,同時也和同事相互溝通,促進了解。工作中遇到不明白的'問題,我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,了解彼此的想法,緩解工作的壓力,降服艱苦,配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,也大大進步了工作的效率。
3、進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,建立正確的人生看和代價看,加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,凡事從點滴做起,踏實肯干,求真務實。
1、居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2、居心學習公司制度與文化,熱愛公司,具備強烈的職責感與使命感,有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3、居心思考,盡力學習、提高,具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將盡力地工作學習,晉升本身的專業(yè)潛力,為公司鞠躬盡瘁,奉獻本身的芳華和才智。
我熱愛公司,我期望本身能成為一名合格的鐵路職工,懇請領導批評指導。
鐵路員工年度個人總結篇十九
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員,負責現場安全生產和文明施工工作,回顧近三年的安全管理工作,雖然取得一些成績,但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。
1、在公司領導的關心、幫助、教育下,項目經理等領導的帶領下,自己與綜合辦同志的齊心努力下,完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作,每周對班組召開安全會議,講解隱患,提高安全意識,平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查:主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患,發(fā)現問題立即整改,堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度,增加了燒煮間,對生活用電,亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,深知“安全生產,預防為主”的道理。
3、平時工作中能與同事關系融洽,互相學習,互相督促,增加工作凝聚力,遇到個人不能解決的難題,共同解決,并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領導、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,及時幫助他們解決問題,這樣也是為自己解決問題。社會在進步,民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步,有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索,從領導和老師傅那里學到:幫助民工解決一些實際生活問題,這樣能與民工增加親和力,為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變,他們會認識到我們都是一家人,安全管理都是對自己好,這樣對我的安全工作就會輕松很多,民工也更能理解管理者的苦心。
同時在工作中遇到一些問題:
1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱,少數班組、班組長以及部分民工,認為安全工作影響了他們的利益,更有一些工人“藝高人膽大”,總想著搶進度、省人工,完全不把自身安全放在心上,使得安全工作很難深入展開,身為安全管理人員,感到重任在肩,責任很大。
2、處在信息便捷的時代,安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善,安全員處在現場工作為主的環(huán)境,就要花更多的閑暇時間進行學習,這一點我也感覺略有欠缺。
我要在以后的工作中,繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,努力改進,完善自己的不足,提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力,使自己有一個新的`跨越,不斷加強專業(yè)知識學習,提高處事解決問題的能力。
本人自一九九九年七月參加工作以來,在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下,嚴格要求自己,堅持標準化作業(yè),先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學習,扎實工作,堅持認真負責,積極主動的工作態(tài)度,做到嚴于律己,求真務實,愛崗敬業(yè)??炭鄬Q屑夹g,能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能,結合到現場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習,很好的完成了各項生產任務,現將工作技術總結如下:
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分,是實現列車編計劃、列車運行圖,加速車輛周轉,質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中,除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外,凡機車車輛進行的一切有目的移動,統(tǒng)稱為調車,中間站調車作業(yè)工作可分為:
1、解體調車。
2、編組調車。
3、取送調車。
4、摘掛調車。
5、其他調車。
取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務機作為動力,沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網)的中間站,調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此,在全部調車工作中,牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車,保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線,才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè),并能使車站各項作業(yè)有步驟,按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃,以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路,對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車,應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業(yè)計劃是保證實現階段計劃的調車作業(yè)具體計劃,是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排,是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃,階段計劃的要求,現在車分布及列車預確報等情況、及時地編制,布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計劃,二交作業(yè)方法和關鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項。
用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查,提前做好準備,確保調車作業(yè)安全。
調車作業(yè)進路的準備,在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時)必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度,經無人值守的非集中操縱道岔時,必須先確認該進路開通正確后,方準越過,瞭望確認有困難時,應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段,在關閉調車信號機的情況下原路返回時,應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后,方可向司機顯示啟動信號,運行到次一調車信號機前,按其顯示進行,信號員(車站值班員)應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔,在未確認或得到全部越過的匯報前,嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時,無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時,必須緊貼車輪踏面,切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時,除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應根據線路坡度,停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施,并納入《站細》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動機機緊固器個數等。
為加強調車作業(yè),確保調車作業(yè)安全。提出以下建議:
1、中間站調車人員應安排適當,不應隨時進行調換。
2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結,還存在很多不。
足和差距,在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習,由其是鐵路新技術,新設備的運用,提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
鐵路員工年度個人總結篇一
在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F將個人201x年度主要工作情況總結如下:
(一)合同管理工作。
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作,爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
鐵路員工年度個人總結篇二
時光如白駒過隙,倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了,回顧這一年來的工作,有喜有憂,有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下,我的工作得以順利開展,并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,需要我努力去克服及完善?!扒败囍b,后事之師”,為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績,現將這一年來的工作總結如下:
一、經驗與體會。
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求,并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力,它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。因此,我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,領會各種文件精神,并在管理中嚴格執(zhí)行,規(guī)范化管理,管理規(guī)范化,一切以制度及條令為準則,確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點,提高了工作效率。
大班管理看似簡單,實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,同時,在實際中還有各種突發(fā)狀況,令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,現場作業(yè)就會陷入混亂,造成段及車間一定的損失。因此,抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,關鍵環(huán)節(jié)掌控好了,其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,一是職工的紀律性,一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè),強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化,強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,對作業(yè)中出現的問題,嚴肅處理,嚴懲不貸,堅持原則,不講情面。雖然為此而得罪一些人,惹來一些人的誤解。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。
3、以人為本、民主管理,增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會,民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大。
對職工表揚多,批評少;對問題批評多,考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強。
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度,控制職工兩紀。
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習,提高職工素質。
結合實際需要,在班組內開展業(yè)務學習,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高。
3、加強宣講力度,提高安全意識。
鐵路員工年度個人總結篇三
尊敬的各位領導:
本人,現任工班工長。*年在車間領導關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產任務。
1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,提高職工生活質量。
在車間領導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品,給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作,提高了職工生活質量。
2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系,提高職工生命質量。
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬,在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,經常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心,讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷,同事間的友情,心情愉快,壓力緩解,增加班組凝聚力,提高了職工生命質量。
3.營造輕松快樂的學習氛圍,提高職工業(yè)務素質。
把政治學習、業(yè)務學習與日常工作、生活有機結合,變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現場觀摩學習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng),倡導大家互幫互學,全面發(fā)展,不斷提高人員素質,從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中,班組全體職工都考出了好的成績,提高了職工收入。
4.以人為本、民主管理,提高職工工作效率。
實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,提高了職工工作效率。
5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質量。
按車間月工作量化標準要求,定期參加設備月周檢,對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產教育、職工學習檢查,發(fā)現問題及時開展安全生產分析,將各項規(guī)章制度落到實處,提高職工工作質量。
6.通過“保先”活動,提高自身素質。
通過今年先進性教育活動,我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,學習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學習培訓”,受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,尤其是“[]x”重要思想的教育,思想認識有了明顯的提高,政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強,更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識,更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議,整改提高,徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,進一步明確了黨員先進性的具體要求,從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
二.存在問題:。
1.考核力度不大。
對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.
2.結合部控制不力。
車號復示收不到車站cps的報文,aei數據傳不到車站,tpds復示網絡不好,tfds先天不足,感覺無能為力。
3.應變能力不強。
無設備備用板件、配件,一旦設備發(fā)生故障,恢復時間較長。
4.安全意識不強。
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三.明年打算:。
1.加強考核力度,控制職工兩紀.
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2.加強日常學習,提高人員素質.
在完成學習計劃的同時,結合實際需要,實時增加學習內容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.
3.加強設備維修,保證設備質量.
嚴格執(zhí)行紅規(guī).體系及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關,努力實現'零故障'.
4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.居安思危,防范未燃。
我的述職到此結束,謝謝大家!
鐵路員工年度個人總結篇四
20xx年,工電公司工務工作繼續(xù)保持了設備穩(wěn)定、作業(yè)安全、無任何事故的良好態(tài)勢。這一方面得益于公司各級的正確領導和大力支持,另一方面得益于工務系統(tǒng)全體人員的辛勤努力。作為工務系統(tǒng)的基層管理者,我就xx年工作做如下總結,請批評指正。
1、緊抓工務作業(yè)紀律不放松,保證了現場作業(yè)安全。
針對去年工務作業(yè)中擋停列車以及天窗防護中出現的問題,重新組織修訂了天窗作業(yè)防護辦法。禁止巡道人員走道心巡守;對大班作業(yè)防護力求做到寬嚴適度,符合公司管轄線路特點。既保證了作業(yè)安全又不對人力造成大的浪費。
在日常作業(yè)指導中,嚴格按規(guī)定要求現場工班組織作業(yè)。減少了作業(yè)風險。
2、緊盯設備檢查,防止設備的漏檢漏修。
工務設備點多線長,受外界干擾因素多。因此設備檢查質量的好還直接關系到設備維修質量和設備運用安全。在日常工作中,我重點檢查打擊了設備檢查造假的行為。多次規(guī)范設備檢查和病害分析勾畫,設備病害分析不統(tǒng)一、漏分析等陋習得到遏制。使設備檢查工作得到進一步規(guī)范。
3、規(guī)范鋼軌檢查,防止三折發(fā)生。
針對代維單位鋼軌探傷能力較弱的特點,我組織建立了探傷數據回放的二次探傷機制,加大了對代維單位探傷的監(jiān)督管理。對手工鋼軌檢查配發(fā)了檢查工具,組織了檢查技術培訓。引進使用了貝爾叉心,同時組織對管內76處無縫線路插入的短軌進行了焊復,設備防斷能力得到加強。
4、大力推動防洪、防漲工作。
針對今年暴雨多的特點,及時組織雨后檢查,對水害地點既整治措施及時上報,促成了馬清線、配老線、古臨線水害工程的復舊工作。對無縫線路要求高溫時段巡查,及早的均勻道碴、嚴禁違反無縫線路作業(yè)軌溫條件,保證了無縫線路穩(wěn)定。
5、規(guī)范道口設備,強化道口管理。
隨著機動車輛的增加,道口管理難度越來越大。今年在道口設備管理上,主要對護樁存在的缺口進行了補強規(guī)范。對道口欄木根據看守狀況進行了規(guī)范,日常管理中繼續(xù)加強道口標準化作業(yè)的監(jiān)督檢查,保證了道口無路外事故的發(fā)生。
6、繼續(xù)以標準段建設為抓手,逐步提高設備質量。
今年,在管內繼續(xù)推行標準段建設,在標準段建設中,堅持現場指導、半年組織平推檢查,保證了實施質量。全年建成標準段90km,標準站場2個。同時組織對羊場灣12到進行了鋼軌更換900m,對站場寧煤所屬資產線路進行了整修,對鴛鴦湖電廠線路進行了整修補強。
7、組織了老k車、大機使用的技術準備工作。
根據老k車、大機交付進度,組織對老k車操作人員、大機司機、操作人員的培訓。同時對老k車、大機使用收集技術資料。制定了老k車使用辦法,初步整理了大機操作規(guī)章制度,為老k車、大機及早發(fā)揮效益奠定了技術基礎。
8、職教工作繼續(xù)強化。
今年職教工作繼續(xù)圍繞強化應急能力展開,重點完成光電纜接續(xù)、工務鋼軌切割打眼和設備檢查等重點培訓項目。堅持缺什么補什么,堅持代維單位與自管職工一體化同步培訓。堅持每日一題和每月一考。職工素質得到提升,尤其代維單位技術提升迅速。
在完成本職工作的同時,協(xié)助班子其他成員完成了諸如施工監(jiān)管等工作和日常事務處理。雖然自己覺得今年做了一些工作,但與領導要求、公司發(fā)展都有一定差距,在來年的工作中,我一定加強學習,不斷提高自己工作能力,為公司發(fā)展貢獻應有的智慧。
鐵路員工年度個人總結篇五
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
我叫xxx,今年三十一歲,我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務段入路參加工作,擔任一年多的助理值班員工作,xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級領導的關懷信任和精心指導下,我尊重師傅,團結同事,刻苦學習,勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心,以安全生產為重點,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策,我不斷探索學習、不斷進取,努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,到熟悉并掌握車站值班員相關技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,實作經驗豐富,工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,也取得了一定成績,現作如下總結:
一直以來,我始終堅持思想政治學習,使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終一致,嚴格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應有的貢獻。
1999年8月,我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時,南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學習生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識,但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備,迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),因為我深深感到:專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀,業(yè)務技術水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,從20xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
表揚。
平時工作中注重加強學習,對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,不斷改進自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號,經常有一些車站值班員忘記開放信號,致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,并在《行車日志》備注欄內注明做記錄,此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗,努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對無聯鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯、閉施工,進行無聯鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當班坐臺。如:2004年4月份樂里河站開站,20xx年12月份樂里河站增加股道等,領導都是點名安排由我親自坐臺,由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務技術過硬,都確保了這些施工的順利進行,還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習,并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,到了新站面對新的不一樣的設備的時候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,每次接觸新的設備、新的知識、新的技術,我都加倍的用心去學習,并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面,多年來除自己堅持自學外,在上級各級組織和領導的關懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,得到高級車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是2004年,自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄,掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間,自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞,評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于2006年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,為我打下了良好的理論基礎,理論與實踐相結合,我的業(yè)務能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓,不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
20xx年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領導崗位,但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責,學習積極上進,管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗,每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經成為車站的業(yè)務骨干,甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責任心,工作認真負責,具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,刻苦學習,鉆研業(yè)務,時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握,對車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中,自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作,已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設備的投入使用,在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,對行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強學習、克服缺點,力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,并希望審查通過,給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點,認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,堅持不懈地學習,用最短的時間掌握新技術、新知識,用于指導實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇六
管理工作
》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況。
報告。
5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體。
規(guī)定。
經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作,爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《xxxx省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據xxxx鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
》上報高速集團公司。根據省國資委備案。
意見。
起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件修訂公司。
章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的。
決定。
認真研究有關政策并積極推進相關工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
鐵路員工年度個人總結篇七
20xx年對我來說,是極不平凡的一年,面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展,我端正思想,正確面對,并積極投身于鐵路改革的進程之中,一年來,通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習,使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高,并在工作中積極努力、任勞任怨,為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在20xx年來的學習和工作情況做一總結。
一、加強政治業(yè)務學習,提高政治業(yè)務素質。
作為一名黨員干部,我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習,不斷提高自身的政治和業(yè)務素質,增強自己的工作能力,特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中,為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習,特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中,通過對《黨的xx屆三中全會精神》、《關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習,使自己的思想認識得以升華和提高,解決自己思想上的疑惑,堅定了信念,明確了思想,轉變了觀念,使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到,抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系;由于思想認識的提高,使自己在崗位上,能認真組織和帶領營業(yè)部職工,堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,服從領導、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感,對工作認真負責,吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作,較好的完成上級組織交給的工作任務,取得了一定成績。
二、做好本職工作,確保安全。
作為一名管理者,我深知自己肩負的責任和重擔,針對自身工作方面管理經驗和業(yè)務知識薄弱的實際,在加強政治理論學習的同時,認真學習業(yè)務知識,努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識,以適應鐵路改革和日常的管理需要,盡快提高自身的工作能力,通過對業(yè)務知識的學習,使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握,業(yè)務知識明顯得到提高,為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,奠定了基礎。
身為營業(yè)部副主任,我首先從思想上擺正自己的位置,明確自己的職責,以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,加強對貨運安全的管理,組織安全技術等有關人員,深入班組進行檢查指導工作,協(xié)助班組細化完善各項管理制度,檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準,及時解決處理發(fā)現的問題,確保貨運工作安全有序,較好地完成了自己的工作任務。
同時,教育職工提高服務質量,樹立為貨主服務意識,要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨,以良好的服務意識為貨主服務,使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現,貨運職工的形象得以改觀,服務意識和服水平有了明顯提高,杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。
三、嚴格管理,積極工作。
對待自己的本職工作,我始終以黨員標準要求,做到了扎實勤奮,無私奉獻,時時以工作為重,處處從工作著想,按照職責分工和中心要求,深入班組和現場,了解掌握班組的工作情況,幫助班組解決整改存在的問題,在檢查指導班組工作的同時,能針對自身對貨運管理經驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際,主動向職工請教學習業(yè)務,以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質,為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。
對貨運中心及各業(yè)務科室部署、安排的工作,能夠嚴格按照要求,做到一絲不茍抓落實,求真務實不走樣,對檢查發(fā)現的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,真正做到反復抓、抓反復。對貨運安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,做到了親臨現場盯控、發(fā)現問題及時解決。對車間的安全問題隱患,能深入調查研究,并積極督促改進。
四、加強黨性修養(yǎng),增強自身廉政。
作為黨員干部,我始終牢記黨的宗旨,堅定不移地執(zhí)行黨的路線、方針、政策,時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,帶頭做到清正廉潔,嚴于律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現象和不正之風,對社會上出現的消極腐敗現象,能當作反面教材,常敲警鐘,反復告誡,筑起嚴格的思想防線,嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定,認真履行自己的職責,自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,積極工作,任勞任怨,不謀私利,不計得失,使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,也能夠經受得起組織的任何考驗。
五、存在的不足。
1、雖然自己平時也比較注重學習,但學習的內容還不夠全面,精力還不夠集中,特別是對業(yè)務學習不夠,總是以記不住為借口,放松業(yè)務學習,所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識,在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感,沒有處理好工作與學習之間的關系,使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求,同時思想上存有重工作輕學習的想法,使學習變得形式化、教條化,導致理論與實際、業(yè)務與工作難以結合,在檢查、指導工作和解決出現的問題時,自己深感吃力。
2、思想上對安全管理的重要性認識還不足,認為貨運工作應以經營為重,效益為先,安全上問題沒有行車崗位重要,覺得安全壓力比行車崗位相對較小,思想上存有僥幸心理,片面認為安全管理制度已經很完善,措施制定也很嚴格,遵照執(zhí)行就可以了,無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,由于自己思想認識上的不足,導致對安全管理工作松懈淡漠,使我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題,不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,使營業(yè)部的安全管理工作滯后,影響了安全工作的質量。
3、工作作風不夠扎實細致,抓安全管理的力度和現場檢查工作的時間落實不夠,發(fā)現問題、解決問題的數量完成不好、質量不高,思想上存有好人主義思想,嘴硬心軟,人情管理代替制度管理現象較為突出,檢查安全工作時走馬觀花,有些安全隱患本應自己發(fā)現卻沒有發(fā)現,而被上級檢查時提出,這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,加之自己思想上還存有畏難情緒,管理上還不夠大膽,放不開手腳。
4、安全制度執(zhí)行落實不夠,主要表現在制度、措施制定下發(fā)到各班組后,不能及時檢查職工學習落實情況,只是停留在布置上,而沒有重視落實,對現狀產生了滿足感和成就感,所以在抓安全管理過程中,我認為職工管理已經很嚴格了,所以不想再給職工施加壓力,致使在安全管理上出現了推著干、拖著干、跟著干的問題,上級有要求就緊一陣,有部署就抓一陣,致使整體安全管理工作標準不高,制度措施落實不到位。
5、工作作風急躁,方法簡單不夠細膩,由于自己的工作作風比較急躁,發(fā)現工作沒有干好時,就忍不住要發(fā)火訓斥人,不能冷靜耐心地做好思想工作,時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。
六、努力方向。
1、在繼續(xù)認真學習政治理論知識,提高提高自身素質的同時,要加強業(yè)務知識的學習,切實增強業(yè)務知識,克服“只要工作好,學習無所謂”的模糊認識,正確處理好工作與學習之間的關系,不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦,增長自己的才干,提高駕馭工作的能力,抓好安全管理,為貨運安全積極工作。
2、改變工作方法,密切聯系群眾。樹立為職工群眾服務的意識,努力改進工作作風,把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職,堅持深入班組,以務實的的工作態(tài)度,抓好管理,幫助班組指導工作,發(fā)現、解決安全生產中存在的問題,與職工談心交流,溝通思想,了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,做職工群眾的知心朋友,并及時幫助解決工作、學習和生活上的困難,加強個人修養(yǎng),克服急躁情緒,大膽管理、放手工作,不斷總結工作的得與失,積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,當好參謀與助手,努力推進工作再上新臺階,取得新成績,為安全運輸工作做出積極貢獻。
3、加強黨性修養(yǎng),做到廉潔自律,在今后工作中,牢記黨的宗旨,努力提高自己的思想品質和道德素質,加強自身廉政建設,筑起嚴格的思想防線,自覺抵制不正之風,始終把自己的職務看作是對自己的一種約束,是一種責任,是一種奉獻,時時處處嚴格要求自己,管好自己,嚴格遵守黨紀國法,時刻自重、自省、自警、自勵,在立言立行上下功夫,管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴,以實際行動,做到廉潔自律,樹立良好形象,以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。
4、加強管理,確保安全。在今后的工作中,勤于思考,敢于管理,嚴于要求,積極開展運輸組織與營銷工作,抓好自己的本職工作,帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作,為完成運輸任務、提高效益做出積極貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇八
oo年中鐵oo局oo鐵路第四項目部正式成立,oo年月項目進場。自進場以來,在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下,我們始終把安全工作放在第一位,牢固樹立“安全第一”的工作理念,理清“預防為主”的工作思路,落實“綜合治理”的工作方法。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線,以消除“人”的不安全行為為重點,與鐵路部門密切配合,以控制和減少安全事故為目標,落實責任,強化監(jiān)管,項目安全生產形勢平穩(wěn)。為了貫徹落實國家安全生產方針,進一步加強施工安全管理,結合項目安全生產實際情況,現將oo年安全生產工作情況匯報如下:
項目安全生產工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖,切實加強對安全工作的認識,始終將安全工作放在各項工作之首。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發(fā)展、預防為主、以人為本”原則,深化隱患治理,強化基礎管理,明確和落實安全責任制;強化安全教育培訓工作,提高全員安全意識,克服麻痹思想,僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒,確保安全生產投入,建立安全生產長效機制,確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產處于安全、有效、合理的受控狀態(tài)。
安全生產管理目標完成情況:
1、無因公死亡事故。
2、無交通死亡事故。
3、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故。
4、無行車險情。
5、年重傷率控制在0.05%以內,年輕傷率控制在0.3%以內。
6、死亡率為0。
7、消滅違章指揮。
8、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。
9、無因建設引起的鐵路交通安全事故。
項目部制定的安全管理目標全部實現。
我項目部主要從以下幾個方面對現場施工安全進行管理。
1、建立健全的安全生產管理體系,完善安全管理制度體系,規(guī)范安全生產管理,落實安全管理目標。
系。同時根據上級公司、建設單位、監(jiān)理單位和有關部門的規(guī)定制定了“四無、二控、三消滅”的安全管理目標,并對安全管理目標進行細化,具體到每個管理人員和施工班組,并與各施工班組簽訂安全安全生產目標責任書。
2、統(tǒng)一協(xié)調,協(xié)同各部門共同做好安全工作。
統(tǒng)籌合約部,在堅持“安全第一”原則下,編制生產計劃,將改善勞動條件的工程項目納入生產計劃;協(xié)調財務部門保障安全措施經費,落實安全獎懲;會同物資部門保障機械安全運轉,定期進行安全檢查,保障安全設施設備供應;配合工程技術部門制定編制安全教育計劃,制定安全技術交底;與辦公室一道對本單位職工進行安全生產教育,對宿舍內的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修,保證其安全防護設施齊全、靈敏、有效。
3、配合鐵路部門,保障臨近既有線施工安全。
與信陽工務段、電務段、通信段等配合溝通,共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份,累計完成電線電纜遷改600米,設置駐站聯絡員提前報告施工區(qū)間車輛情況,同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護,每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表,設置物理隔離防止施工機械設備侵限,有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機械施工安全,確保工程安全、平穩(wěn)、有序的進行。
4、做好安全教育培訓工作,提高員工整體素質。
每月召開安全例會,總結施工安全工作,通報近期安全事故,評。
價獎懲各施工班組,提出本月重點安全隱患,部署下一步安全工作重點。加強安全教育培訓,提高全員安全意識。項目部對所有進場施工人員,進行了進場教育和“三級”安全教育,并進行了考試,合格人員才允許進場施工,對所有人員登記造冊,共計300人次。加強健康、安全、環(huán)境管理體系培訓,提升員工素質。組織員工學習本崗位的應知應會、操作規(guī)程、及相關文件的學習等。同時,充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育,為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道,提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識,提高了自我保護能力。
5、班前安全活動和安全技術交底:
督促各施工班組的班前安全會活動,班組長在每天安排工作時,對班組施工人員進行交底,主要包括:施工位置環(huán)境、設備情況、個人防護用品佩戴、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護措施的保護等;施工前根據各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等,向每一個作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底,讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施,避免出現違章指揮和違章操作。
6、特殊工種持證上崗:
所有特殊工種人員(包括塔吊司機、指揮、電焊工、架子工、電工等)必須持有經相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業(yè)人員的檔案管理,防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。
7、危險源和應急預案的管理。
工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、環(huán)境因素進行識別和分析和評價工作,建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單,并根據工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素,并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行重點監(jiān)控,落實專人進行監(jiān)護,發(fā)現安全隱患立即組織人員整改,從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài)。
根據工程的實際情況,為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生,項目部編制了觸電、中毒、火災、塔吊安全事故等應急預案,并組織學習。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法,同時掌握了一定的應急救援知識。檢驗了預案的可行性。
8、控制施工工藝,開展安全檢查和加強隱患排查。
及時發(fā)現施工現場的事故隱患,排除施工過程中的不安全因素,糾正違章作業(yè),監(jiān)督安全技術措施的實行,根據項目部制度的安全檢查制度,對施工現場進行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份,并按照整改期限要求對其進行復查,及時的消除了施工現場安全隱患。把握工作重心,對高處作業(yè)、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業(yè)工序進行重點盯控。
9、施工人員及安全設施管理。
夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品,定點設置避暑休息區(qū)。為所有進場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品,為高處作業(yè)。
鐵路員工年度個人總結篇九
彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際,分享了鐵路個人年度的工作總結給大家參考!
在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F將個人201x年度主要工作情況總結如下:
(一)合同管理工作。
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,根據業(yè)務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經領導批準后公布實施。
(二)經營業(yè)績考核工作。
1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。
2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業(yè)績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關各部門完成我局201x年度經營業(yè)績考核。
自查報告。
上報高速集團公司協(xié)調做好對口部門溝通聯系工作爭取我局在年度經營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風險管理工作。
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理。
工作報告。
》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作。
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。
(五)參與編制201x年生產經營、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局201x年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。
1.根據高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見,起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6.根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》,提出有關建議方案。
8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關問題的研究分析。
9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。
一年來,通過自身的努力,各項工作取得了一定的進展,但同時也存在一些問題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進。
為提高文化知識水平和業(yè)務能力,繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習,個人素質得到全面提高,從而為更好地履行。
崗位職責。
完成各項工作打好基礎。
我叫xxx,今年三十一歲,我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務段入路參加工作,擔任一年多的助理值班員工作,xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級領導的關懷信任和精心指導下,我尊重師傅,團結同事,刻苦學習,勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心,以安全生產為重點,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策,我不斷探索學習、不斷進取,努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,到熟悉并掌握車站值班員相關技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,實作經驗豐富,工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,也取得了一定成績,現作如下總結:
一直以來,我始終堅持思想政治學習,使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應有的貢獻。
1999年8月,我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時,南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學習生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識,但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備,迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),因為我深深感到:專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀,業(yè)務技術水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,從20xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后,自己在平時的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現的行車突發(fā)事件。如:20xx年的一天,我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班,當時已經超過了下道時間,此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上,由于自己發(fā)現他們聯系不上,不能確定該軌摩是否已經安全下道,本著“寧可錯扣,不可錯放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道,并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動安全,受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習,對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,不斷改進自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號,經常有一些車站值班員忘記開放信號,致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,并在《行車日志》備注欄內注明做記錄,此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經驗,努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對無聯鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯、閉施工,進行無聯鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當班坐臺。如:20xx年4月份樂里河站開站,20xx年12月份樂里河站增加股道等,領導都是點名安排由我親自坐臺,由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務技術過硬,都確保了這些施工的順利進行,還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習,并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,到了新站面對新的不一樣的設備的時候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,每次接觸新的設備、新的知識、新的技術,我都加倍的用心去學習,并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術理論學習方面,多年來除自己堅持自學外,在上級各級組織和領導的關懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,得到高級車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年,自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄,掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間,自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》。
畢業(yè)論文。
更是深受導師的青睞,評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,為我打下了良好的理論基礎,理論與實踐相結合,我的業(yè)務能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓,不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。
2020xx年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領導崗位,但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責,學習積極上進,管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗,每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經成為車站的業(yè)務骨干,甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責任心,工作認真負責,具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,刻苦學習,鉆研業(yè)務,時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握,對車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中,自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作,已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設備的投入使用,在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,對行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強學習、克服缺點,力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,并希望審查通過,給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點,認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,堅持不懈地學習,用最短的時間掌握新技術、新知識,用于指導實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路員工年度個人總結篇十
1、成立機構,建立鐵路護路聯防組織。今年三月份,我市鐵路護路聯防領導小組及其辦公室掛牌成立,沿線5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室,為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時,根據“就近就地”的原則,在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)招聘了4名專職護路隊員,組建了31人的義務護路隊伍及111人的義務信息員隊伍,在我市鐵路聯防領導小組統(tǒng)一領導下,織牢織密了以鐵路派出所為骨干,以鐵路成員單位和沿線村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。
2、采取多種有效形式,廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對我市鐵路剛剛開通運營,沿線部分村民文化程度低,對鐵路安全知識缺乏了解的.實際,我市護路辦充分利用廣播、電視、報紙、標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等,形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳教育,不但在中小學校開設了鐵路安全知識課,還經常會同鐵路民-警及市教委、市電視臺等有關部門到沿線各中小學校對學生進行愛路護路教育,使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識。半年來,我市在沿線醒目位置刷寫標語三十五條,懸掛張貼宣傳掛圖2600份,發(fā)放各種宣傳資料15000份。報紙、電視臺采用宣傳稿件15篇,開展各種形式的宣傳活動25場次,有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內有一個良好的環(huán)境,確保鐵路運輸安全暢通,3月份,我市在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動?;顒右笤阼F路線路安全保護區(qū)內,任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業(yè);不得堆放、懸掛物品,共清理安全保護區(qū)內堆積物115立方米、清理種植青苗、蔬菜15處,懸掛物品5件,為贛龍鐵路暢通,做好前期準備工作。8月份,我市又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動,此次行動中,我市召開聯席會議3次,統(tǒng)一行動6次,出動人員52次,與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀66份,取締無證照經營站點5家。由于宣傳到位,管理到位,到目前為止,我市轄區(qū)內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件,未出現 一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設,明確了護路責任。按照贛州市護路辦的要求,市護路辦先后制定了責任查究制度,考核獎懲制度等九項工作制度。為使護路工作得到全面落實,我市護路辦與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標管理責任狀,將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理,制定了考核細則,完善了考核制度,做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為力爭進入贛州市最好的安全文明鐵道線行列,我市在沿線開展了創(chuàng)建“安全文明鐵道線”活動及“愛路護路模范村”和“愛路護路模范戶”活動。按活動要求,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)嚴密部署,精心組織,共選擇了基礎條件較好的11個沿線村作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點,并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動,積極營造一個良好的愛路護路氛圍,把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。由于贛龍線貫穿我市5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個行政村,因此,鐵路在建設和運營過程中,免不了與群眾在利益方面發(fā)生沖突,產生涉鐵矛盾。為把矛盾化解在萌芽狀態(tài),避免造成后果,我市護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查,并把排查情況逐級上報,需要調處的矛盾,指定專人,限期調處。7月31日上午,鐵路施工部門在贛龍線k117+40米處進行涵洞固定防護設施施工動土時,遭到當地村民的攔阻,并引來群眾圍觀,沙洲壩鎮(zhèn)政府、鐵路派出所、金龍村的干部及時靠前做說服教育和解釋工作,經協(xié)調當事人表示支持鐵路部門施工,一起可能引發(fā)的群體性事件苗頭化解在萌芽之中。
二、下一步工作打算
1、加大對《鐵路運輸安全保護條例》的學習宣傳力度,動員一切宣傳力量,利用所有宣傳口號,采取各種宣傳形式,大張旗鼓地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》,努力營造鐵路治安群防群治和“保護鐵路、人人有責”的濃厚氛圍。
2、繼續(xù)開展好清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點的專項行動,加大對廢舊金屬收購站的管理力度。
3、結合開展創(chuàng)建安全文明鐵道線活動,把愛路護路模范村和模范戶工作抓好抓實,把創(chuàng)建安全文明鐵道線活動不斷引向深入。
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鐵路員工年度個人總結篇十一
我叫xx,現年xx歲,自xx年xx月起,一直擔任xx。任職期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,取得了肯定的成績。現在,將本人在xxx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
由于畢業(yè)不久就在機關工作,我深知自己業(yè)務技能差,現場經驗缺,于是本著“缺什么補什么”的原則,努力學習業(yè)務,主動利休班工夫到現場學習。平時,只要工作不忙,我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,如我段xxxx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,我都利用休班工夫前往施工地點學習,并虛心向現場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中,我還特別注意與消費一線的同志們溝通交流,虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?!肮Ψ虿桓队行娜恕?,通過長期堅持努力,我的業(yè)務技能逐步得到提高。
三年的xx工作經驗使我深化認識到xx工作的.重要性。所以,我時辰要求自己:不能出一點差錯,不能漏報一條信息,不能漏通知一件事情。為了將工作干好,我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的.習慣,無論是交班會議上的要求,電話通知、匯報的各種信息,我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,注意信息的完整性,不做簡樸記錄,還要問明白、了解明白現場的各方面相關狀況,為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時,我要求自己不能只做一只傳話筒,要動腦筋、想問題,對于沿線上報的信息,我要進行分析、綜合,能處理的及時進行處理,不能處理的再向上級上報信息,并適時提出自己的想法和建議,方便領導更快決策。一年來,我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
xxxx年,我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系,積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此,我堅持每晚、每早與xxxx部門加強聯系,了解近期車流狀況,提早提報施工計劃,并根據近期車流狀況,不失機遇地提出自己的建議,努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級良好的協(xié)調與配合,為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
xxx年,我認真領會xxx會議精神,積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,結合我段實際,進行創(chuàng)新,規(guī)范、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類進行儲存,以備查;一方面,主動學習電腦知識,采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。
雖然在工作中取得了肯定的成績,但是距一個優(yōu)秀的xxxx還有肯定的差距,我不存在很多需要改正的缺點和不足,例如,我缺乏現場經驗,導致有時不能準確了解現場情況,語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人xxxx年工作的簡要述職,在今后的工作中,對于成績,我會連續(xù)發(fā)揚,對于缺點,我會對癥下藥,加強學習,進行整改,以期在工作上取得更大成績,在自身素質上有更大的提高。
鐵路員工年度個人總結篇十二
xx年是公司生產任務最繁重,施工產值再創(chuàng)歷史新高,營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一,圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標。一年來,公司職代會和工會工作在局工會、公司黨委的正確領導和公司行政的大力支持下,也取得了良好的成績。
1、落實職代會職權、職代會質量得到進一步提高。公司及各單位進一步加強和改進新形勢下職代會工作,緊緊抓住提高一線職工代表比例、提高提案質量、堅持領導人員述職和民主測評、實行“票決”制度等四個關鍵環(huán)節(jié),不斷規(guī)范和完善公司及項目部職代會的運作程序,落實職代會的各項職權。xx年3月5日至3月7日公司召開了二屆三次職代會,聽取討論了總經理行政工作報告;審議了職代會工作報告和提案審理工作報告;評議了領導干部;審議并簽訂了《中鐵四局六公司xx年集體合同》。參加會議的各位職工代表充分行使職權,緊緊圍繞企業(yè)生產、經營、管理、改革等方面進行討論,分別對提案審理工作報告和集體合同進行了票決。二屆三次職代會共收到提案76條,經過整理后立案23條,并分發(fā)有關部門、單位進行處理答復,經二屆三次職代會提案審理工作委員會審議匯編成冊。xx年公司所屬20個單位和項目部先后召開了職代會。
2、健全職代會制度,職代會建設進一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細則》,在職代會閉會期間,凡是涉及職工切身利益的重大事項,都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯席會議進行協(xié)商處理并作出決定。xx年6月召開聯席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進行了選舉,并對各專門委員會成員進行了調整。xx年1月召開聯席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法(試行)》、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法(試行)》、《中鐵四局六公司工時制度、假期管理實施辦法》三個管理文件;增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。
3、重點推進,廠務公開工作進一步深入。在廠務公開日常工作中,公司及各單位在公開內容、公開形式、公開時間、公開程序、公開范圍“五公開”上有不同程度的側重。公司各項目部對廣大職工關心的財務管理、物資采購供應、人事管理、領導班子建設、黨風廉政建設、工程對外分包、內部承包方案以及收入情況、食堂伙食帳等關系職工切身利益的`內容及時公開,將廠務公開與促進項目生產經營緊密結合,使廠務公開工作朝著規(guī)范化、制度化、程序化的方向發(fā)展,成為促進企業(yè)改革發(fā)展、提高經濟效益、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的一種有效途徑。
4、全面覆蓋,平等協(xié)商集體合同制度進一步落實。xx年初,公司工會與行政召開了平等協(xié)商會,對公司xx年集體合同履行情況進行了分析評議,結合xx年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見,經過雙方平等協(xié)商,全部寫進了xx年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付、休息休假等事關職工切身利益的事項進一步細化和明確后寫進共保合同中。各級工會對共保合同實施過程中出現的問題,能及時督促行政有關部門履行有關條款。xx年,全公司有20個單位簽定了共保合同,覆蓋人數1850人;各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同。
5、上下重視,基層職工民主管理工作進一步加強。公司及各單位認真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經理部職工民主管理辦法》,以堅持和完善項目經理部職代會或職工大會制度為重點,成立職工民主管理委員會,落實以職代會制度、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務公開制度等為主要內容的職工民主管理制度,保障了職工知情權、參與權和監(jiān)督權在基層一線單位的落實。xx年9月份,武廣客運專線一項目部在局推進項目經理部職工民主管理工作座談會上進行了經驗交流。
鐵路員工年度個人總結篇十三
xx:您好!
首先,非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間,我認真回顧了這一年來的工作情況,覺得來xx工作是我的幸運,我一直非常珍惜這份工作,這一年多來公司領導對我的關心和教導,同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中,我學到很多東西,無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高,感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng),對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時,我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了,我不希望自己帶著這種情緒工作,對不起您也對不起我自己。真得該改行了,剛好此時有個機會,我打算試試看,所以我決定辭職,請您支持。
請您諒解我做出的決定,也原諒我采取的暫別方式,我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司,以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發(fā)生了巨大可喜的變化,我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
鐵路員工年度個人總結篇十四
只有這樣才不愧為一名合格的黨員?!蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面:
1、加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質。
一年來,我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,無論是學習黨中央的文件精神,還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認真學習的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領會精神實質,防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧-小-平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質,通過對《中國共-產-黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,永遠相信黨的領導,而不受各種環(huán)境和形勢的影響,在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入,全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義,個人主義,一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘-惑,背叛了黨和人民成了歷史的罪人。
一些黨員時常與這些人看齊,借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共-產-黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,無論是在說話和辦事時,首先想到的是“我是一名黨員”,因此也就十分明確哪些事是該干的,哪些事是不該干的。那些話該說,哪些話不該說,對于那些歪理邪說,甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的`言行影響著周圍的同志,為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,遵守好各種法紀法規(guī),誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,保持一名共-產-黨員的良好形象。
3、密聯系群眾,搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾,在給群眾樹立榜樣的同時,時刻不忘幫助和關心他們,有的同志思想上有了錯誤地認識,我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上,從不同角度分析問題認識問題,最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看,杜絕了教條主義和形式主義,群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,使得群眾有什么真實想法和看法,以及有什么意見能主動與我交流,我再將意見反饋給黨組織或上級領導,使得一些矛盾和問題得到了及時解決,為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共-產-黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共-產-黨員先進性教育活動的整個過程中,我作為一名黨小組長,除了自己認真參加學習,談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排,認真抓好每個環(huán)節(jié),杜絕一切走形式走過場的行為,讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育,真正得到提高,在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學,對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查,對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時,在組織黨員觀看的同時,也讓群眾一起觀看,使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段,我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施,并能認真落實好各項措施,對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求,積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動,并在這次活動中增長了政治理論知識,豐富了自己的政治頭腦,受到了深刻教育,糾正了自己存在的一些問題與缺點,使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面:
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,勤奮好學的精神,不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,有人說我的腦子好使、背題快,其實我心里最清楚,我比別人多的就是付出的辛苦,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功??炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,在一年的工作中,車間技術比武每次我都進入了前六名,在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,在參加的段技術比武中取得了全能第一,兩個單項第一和一個單項第二的好成績,即為自己爭得了榮譽,也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
三、在工作方面:
我在工作中勇于探索,發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神,時刻牢記作為一名檢車員的職責,不斷提高自身的工作能力,在以往的工作中認為,自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛,付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化,我的認識不斷提高,觀念也發(fā)生了質的轉變,“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識,通過思想觀念的轉變使我深刻認識到,及時發(fā)現車輛故障,防止列車事故的發(fā)生,是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘,能少看一眼就少看一眼的簡化行為,取而代之的是敲到看實,為能及時發(fā)現車輛故障,我充分利用技檢時間,多敲一錘多看一眼,要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位,更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時,不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗,一是向防止故障的同志請教學習,把他們講述的經驗和竅門牢記在心,并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索,總結各配件易折易裂部位,并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習,當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩,使自己能有一個直觀的感性認識,并實地進行實驗,尋找發(fā)現故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位,就得蹲、跪、甚至躺下檢查,有些隱蔽部位,還需拆下配件進行檢查,例如檢查制動梁端軸,要想真正確認好就必須卸下閘瓦,可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲,因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠,一時的疏忽就可能放過一個故障,造成無法彌補的后果,例如:在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時,我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障,于是我便在作業(yè)中摸索,如何更好地對制動梁端軸進行檢查,不斷的做各種試驗,當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后,我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論,并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查,通過我的不懈努力,在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障,在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障,即受到了多達5000元的經濟效益,又有效的確保了行車安全,很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足,我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
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鐵路員工年度個人總結篇十五
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年x月x日進入xx三公司xx項目工作。一年來,我居心學習公司文化與制度,盡力晉升本身的專業(yè)素質,迅速地融入公司群眾與部門團隊,完成各項工作。現將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1.增強學習,盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中,牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,富厚經歷,坦蕩視野,積極參加公司舉辦的運動,認真學習規(guī)定的學習材料,認真記錄工作中的心得,使本身的職業(yè)素質有了較大進步,為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高,增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作,同時也和同事相互溝通,促進了解。工作中遇到不明白的問題,我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,了解彼此的想法,緩解工作的壓力,降服艱苦,配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,也大大進步了工作的效率。
3.進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,建立正確的人生看和代價看,加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,凡事從點滴做起,踏實肯干,求真務實。
1.居心學習相關的`專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2.居心學習公司制度與文化,熱愛公司,具備強烈的職責感與使命感,有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3.居心思考,盡力學習、提高,具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將盡力地工作學習,晉升本身的專業(yè)潛力,為公司鞠躬盡瘁,奉獻本身的芳華和才智。
我熱愛xx,我期望本身能成為一名合格的鐵路職工,懇請領導批評指導。
鐵路員工年度個人總結篇十六
新年伊始,我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊,轉眼間xx年已過去一大半,在示范工隊這大半年的時間里,通過隊領導及指導老師的教育,使我們在各方面都有了較大的提升,現總結如下:
作為一名鐵路職工,我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習,以此來提高我們每個人的業(yè)務技能。在現場作業(yè)過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學,指導我們進行線路、道岔的精細檢查,方向、高低、三角坑等線路病害的查找,最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè),手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。
除了現場作業(yè)實踐以外,隊領導還特別注重理論知識的教育,每周定期組織全隊職工開展理論知識學習,一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規(guī)章,管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍,組織我們學習鐵路線路結構構造,設計理論知識,了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育,通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度,堅持工機具上下道清點,堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度,規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè),同時保障勞動安全。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用,曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律,又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己,出現了譬如房間衛(wèi)生凌亂,不疊被子,無節(jié)制地打游戲,不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病,煞費苦心,給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性,要求每天按點起床,整理內務,晚上11點準時熄燈睡覺,在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下,經過一段時間的培養(yǎng),我又重拾當年良好的生活習慣。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組,大部分成員都離家千里之外,遠離父母,親朋好友,但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨,因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取,互相幫助,共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動,豐富我們的業(yè)余生活,增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務上的知識,還經常灌輸給我們生活經驗,教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?,使我們各方面素質都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標準作業(yè),學習上勤奮刻苦,思想上積極進取,生活上保持良好的生活習慣,給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力,線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路員工年度個人總結篇十七
一年來,始終堅持理論學習,在工作上服從組織領導的決定和安排,保質保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉變,世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神后,進一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時,我還認真學習專業(yè)知識,積極拓展視野,拓寬思路,不斷提高自身理論水平和管理能力。
議案建議;職代會后,向單位職工傳達職代會的精神,將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達下去。
身為職工代表首先是單位的普通職工,我堅持從自身做起,在工作中以身作則,率先垂范,用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張,作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用,將班組成員團結在一起,心往一處想,勁往一處使,面對重重困難迎刃而上,力爭完成全年各項生產任務。
在總結工作的同時也認識到,作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大,反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性、及時性還不夠;其次是對基層調查研究不足,為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。
1、加強學習,提高自己處理、解決問題能力。
2、學習好黨的路線、方針、政策,樹立為職工服務思想,集民意、傳達心聲,爭取做一名合格的職工代表。
鐵路員工年度個人總結篇十八
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年進入公司項目工作。一年來,我居心學習公司文化與制度,盡力晉升本身的專業(yè)素質,迅速地融入公司群眾與部門團隊,完成各項工作?,F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1、增強學習,盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中,牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,富厚經歷,坦蕩視野,積極參加公司舉辦的運動,認真學習規(guī)定的學習材料,認真記錄工作中的心得,使本身的職業(yè)素質有了較大進步,為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,為更好完本錢職工作奠定了根基。
2、居心朝上提高,增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作,同時也和同事相互溝通,促進了解。工作中遇到不明白的'問題,我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,了解彼此的想法,緩解工作的壓力,降服艱苦,配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,也大大進步了工作的效率。
3、進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,建立正確的人生看和代價看,加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,凡事從點滴做起,踏實肯干,求真務實。
1、居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2、居心學習公司制度與文化,熱愛公司,具備強烈的職責感與使命感,有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3、居心思考,盡力學習、提高,具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將盡力地工作學習,晉升本身的專業(yè)潛力,為公司鞠躬盡瘁,奉獻本身的芳華和才智。
我熱愛公司,我期望本身能成為一名合格的鐵路職工,懇請領導批評指導。
鐵路員工年度個人總結篇十九
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員,負責現場安全生產和文明施工工作,回顧近三年的安全管理工作,雖然取得一些成績,但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。
1、在公司領導的關心、幫助、教育下,項目經理等領導的帶領下,自己與綜合辦同志的齊心努力下,完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作,每周對班組召開安全會議,講解隱患,提高安全意識,平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查:主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患,發(fā)現問題立即整改,堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度,增加了燒煮間,對生活用電,亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,深知“安全生產,預防為主”的道理。
3、平時工作中能與同事關系融洽,互相學習,互相督促,增加工作凝聚力,遇到個人不能解決的難題,共同解決,并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領導、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,及時幫助他們解決問題,這樣也是為自己解決問題。社會在進步,民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步,有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索,從領導和老師傅那里學到:幫助民工解決一些實際生活問題,這樣能與民工增加親和力,為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變,他們會認識到我們都是一家人,安全管理都是對自己好,這樣對我的安全工作就會輕松很多,民工也更能理解管理者的苦心。
同時在工作中遇到一些問題:
1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱,少數班組、班組長以及部分民工,認為安全工作影響了他們的利益,更有一些工人“藝高人膽大”,總想著搶進度、省人工,完全不把自身安全放在心上,使得安全工作很難深入展開,身為安全管理人員,感到重任在肩,責任很大。
2、處在信息便捷的時代,安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善,安全員處在現場工作為主的環(huán)境,就要花更多的閑暇時間進行學習,這一點我也感覺略有欠缺。
我要在以后的工作中,繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,努力改進,完善自己的不足,提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力,使自己有一個新的`跨越,不斷加強專業(yè)知識學習,提高處事解決問題的能力。
本人自一九九九年七月參加工作以來,在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下,嚴格要求自己,堅持標準化作業(yè),先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學習,扎實工作,堅持認真負責,積極主動的工作態(tài)度,做到嚴于律己,求真務實,愛崗敬業(yè)??炭鄬Q屑夹g,能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能,結合到現場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習,很好的完成了各項生產任務,現將工作技術總結如下:
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分,是實現列車編計劃、列車運行圖,加速車輛周轉,質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中,除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外,凡機車車輛進行的一切有目的移動,統(tǒng)稱為調車,中間站調車作業(yè)工作可分為:
1、解體調車。
2、編組調車。
3、取送調車。
4、摘掛調車。
5、其他調車。
取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務機作為動力,沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網)的中間站,調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此,在全部調車工作中,牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車,保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線,才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè),并能使車站各項作業(yè)有步驟,按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃,以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路,對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車,應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業(yè)計劃是保證實現階段計劃的調車作業(yè)具體計劃,是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排,是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃,階段計劃的要求,現在車分布及列車預確報等情況、及時地編制,布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計劃,二交作業(yè)方法和關鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項。
用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查,提前做好準備,確保調車作業(yè)安全。
調車作業(yè)進路的準備,在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時)必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度,經無人值守的非集中操縱道岔時,必須先確認該進路開通正確后,方準越過,瞭望確認有困難時,應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段,在關閉調車信號機的情況下原路返回時,應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后,方可向司機顯示啟動信號,運行到次一調車信號機前,按其顯示進行,信號員(車站值班員)應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔,在未確認或得到全部越過的匯報前,嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時,無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時,必須緊貼車輪踏面,切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時,除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應根據線路坡度,停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施,并納入《站細》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動機機緊固器個數等。
為加強調車作業(yè),確保調車作業(yè)安全。提出以下建議:
1、中間站調車人員應安排適當,不應隨時進行調換。
2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結,還存在很多不。
足和差距,在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習,由其是鐵路新技術,新設備的運用,提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。