總結(jié)是思考的過程，通過總結(jié)我們可以更好地審視自己的行為和思維方式，進而改進和提升。寫總結(jié)需要注意語言的準確和簡潔，避免冗長和啰嗦。以下是一些環(huán)境保護的案例和行動，讓我們一起了解環(huán)保的重要性和具體的實踐。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇一
［摘要］市政道路建設(shè)是一個非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術(shù)水準直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用年限以及運營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進行分析和探討，分析施工技術(shù)常見問題的原因。結(jié)合實踐經(jīng)驗，施工技術(shù)和施工對策。
［關(guān)鍵詞］市政道路工程；設(shè)計施工；質(zhì)量控制。
1工程設(shè)計常見問題。
1.1城市道路交叉口設(shè)計。
由于規(guī)劃不足，未聯(lián)系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設(shè)計和施工中出現(xiàn)問題，交叉路口會出現(xiàn)積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。
1.2道路橫斷面設(shè)計。
垂直段和水平段設(shè)計的質(zhì)量會影響到市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到道路交通的安全。因此，在設(shè)計圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側(cè)的城市建筑物。市政道路設(shè)計的正式階段需要反復(fù)審查整個項目。調(diào)查和設(shè)計應(yīng)在現(xiàn)場再三檢查，以確保設(shè)計參考數(shù)據(jù)準確。為保證工程質(zhì)量，工程單位在設(shè)置參數(shù)時需要使用標準參數(shù)。目前，市政道路工程的斷面設(shè)計基本相同。在工程設(shè)計過程中,沒有設(shè)計元素的有機組合，使道路的設(shè)計影響到整個市政道路工程的最終質(zhì)量。
1.3地下管線沒有合理的道路施工組合。
目前存在大量復(fù)雜的地下管線和地下線路，還沒有一個完整的管道數(shù)據(jù)集成單元。由于城市建設(shè)檔案的年代或歷史變遷及現(xiàn)有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網(wǎng)絡(luò)圖，無法獲取地下管線的數(shù)據(jù)。施工單位若未進行詳細調(diào)查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現(xiàn)有管道良好結(jié)合，進行適當?shù)氖┕ぁ?BR> 1.4市政路面質(zhì)量。
設(shè)計質(zhì)量會影響實際施工階段設(shè)計參數(shù)準確性。相關(guān)施工企業(yè)在施工過程中未進行科學(xué)合理的施工作業(yè)，會使道路投入使用后承載能力不足。在設(shè)計城市道路時，對施工現(xiàn)場的實際情況沒有進行調(diào)查，相關(guān)的施工指標不準確，設(shè)計圖紙不合理，不符合實際需求。此外，工程實際投入生產(chǎn)時，不合理縮短工期，建設(shè)單位放寬建設(shè)標準，尤其是在夯實地基方法不合理，會造成地基工程不良現(xiàn)象出現(xiàn)。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質(zhì)量。
2質(zhì)量控制要點。
2.1建立和完善質(zhì)量管理體系。
建立健全質(zhì)量管理體系，嚴格控制建設(shè)單位的工程質(zhì)量，努力提高施工質(zhì)量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術(shù)的培訓(xùn)和監(jiān)督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態(tài)，細化質(zhì)量管理目標，實施且嚴格執(zhí)行。確保市政道路工程質(zhì)量達到預(yù)期目標。監(jiān)理單位除不符合規(guī)定的施工單位外，還應(yīng)加強對建筑材料的質(zhì)量管理，加強施工過程的質(zhì)量控制，整頓和關(guān)閉不合格施工企業(yè)。
2.2探討合理的設(shè)計方案。
市政道路應(yīng)重視公路建設(shè)的質(zhì)量管理，確保設(shè)計完整，減少后期施工的變更次數(shù)。在設(shè)計過程中，需要在燃氣、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。
2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術(shù)方案。
市政道路施工應(yīng)考慮施工方案的安全性和可行性。同時，也要注意設(shè)備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質(zhì)量控制，應(yīng)先去除碎石，然后在碾壓前進行填筑，按平地機分類，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實。選擇具有良好體積穩(wěn)定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時間和混凝土施工的低溫?；炷谅访娼ǔ珊?，應(yīng)注意養(yǎng)護，防止路面開裂和路基不均勻沉降。
3.1完備相關(guān)管理制度。
施工單位按施工技術(shù)標準進行道路施工，對相關(guān)人員進行崗位培訓(xùn)，掌握施工技術(shù)。同時，實行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設(shè)管理體制應(yīng)體現(xiàn)公路建設(shè)的重點。
3.2道路橫斷面合理布置。
在城市道路設(shè)計中，橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設(shè)計車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發(fā)展速度和城市未來交通系統(tǒng)的增長對交通的需求，近年來的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設(shè)計合理，行人和非機動車在合理引導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施到位，避免了非機動車的盲目壓縮，減少了行人對機動車最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。
3.3隔離帶及綠化帶的規(guī)劃。
市政道路規(guī)劃所合理規(guī)劃城市綠化道路對日常生活至關(guān)重要。近年來，人們越來越意識到環(huán)境保護的重要性。許多專家認為，城市低碳交通、低碳學(xué)校和低碳生活應(yīng)該被規(guī)劃在城市中心和道路兩側(cè)。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環(huán)境，減少安全事故的發(fā)生。
3.4改善交通設(shè)施。
提高交通設(shè)施的導(dǎo)向功能，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設(shè)施，及時處理交通設(shè)施問題，確保整個交通道路系統(tǒng)安全、有序、高效運行。
原材料的施工控制是路基質(zhì)量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應(yīng)嚴格檢查原材料的質(zhì)量，并對原材料進行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進入施工現(xiàn)場后，由現(xiàn)場材料管理人員檢查，由質(zhì)量檢驗員存放和堆放。
3.6提高工程設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)。
人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設(shè)總體布局不科學(xué)合理。在城市道路建設(shè)中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業(yè)設(shè)計工作的質(zhì)量有待提高。在實際設(shè)計過程中，可考慮整個運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。將交叉口等因素結(jié)合起來，避免道路交通工程設(shè)計，使行人和車輛不相互干擾。
4結(jié)束語。
市政道路工程的建設(shè)為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設(shè)計和建設(shè)標準，有必要設(shè)計一個道路施工現(xiàn)場檢查，結(jié)合測量數(shù)據(jù)準確，相關(guān)規(guī)劃和道路建設(shè)的要求，嚴格的技術(shù)標準，加強施工質(zhì)量，按照市政道路設(shè)計的實施有利于中國城市道路建設(shè)的發(fā)展，為了滿足城市出行的需求。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇二
摘要:隨著我國科技的飛速進步，社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，過程裝備緊隨時代步伐發(fā)生了巨大的變化，越來越精細化，智能化的過程裝備也對控制工程的精進提出了更高的要求，以保證過程裝備可以更加快速高效的運行。過程裝備與控制工程專業(yè)是一個融合多個領(lǐng)域技術(shù)綜合性極高的一個專業(yè)，對現(xiàn)階段的過程裝備與控制工程專業(yè)深刻的探究研討，希望對本專業(yè)的發(fā)展起到一定的引導(dǎo)作用.
過程裝備與控制工程專業(yè)在培養(yǎng)國家第一工業(yè)高端人才方便發(fā)揮著無可替代的作用，結(jié)合目前國家各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大致趨勢，以深化過程裝備與控制工程專業(yè)內(nèi)部改革和結(jié)構(gòu)變革為突破點，對過程裝備與控制工程更好的服務(wù)于行業(yè)建設(shè)和社會的發(fā)展尤為重要。
我們常把過程裝備與控制工程專業(yè)簡稱為過控。簡而言之即對機械化設(shè)備與控制工程進行專業(yè)化的改造，以使之更迅捷高效的服務(wù)于不斷發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，過控的不斷精進與發(fā)展和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進步有著緊密的聯(lián)系。過控的發(fā)展過程往往存在著其他行業(yè)進步的.縮影。過控專業(yè)的主攻方向為過程安全的理論研究、流程參數(shù)控制研究及相關(guān)理論探究、過程裝備的設(shè)計與制造、節(jié)能設(shè)備研究等。在生物、開采業(yè)、能源、化工、制藥、機械等領(lǐng)域有著廣泛且深入的應(yīng)用。過程裝備與控制工程的基本內(nèi)容是過程裝備設(shè)計基礎(chǔ)，其補充內(nèi)容為過程原理和裝備控制技術(shù)應(yīng)用，二者相互滲透構(gòu)成了一個融合多學(xué)科、多領(lǐng)域的高端專業(yè)。過控專業(yè)能夠在大機械、計算機工程、裝備制造領(lǐng)域培養(yǎng)出大量綜合素質(zhì)良好、擁有過硬實力的專業(yè)全能型人才。在培養(yǎng)機械設(shè)備方便化理論、應(yīng)用、設(shè)計、研究型技術(shù)人員方面也發(fā)揮著重要作用。
專業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容直接影響到高校教育闊步發(fā)展的成敗，它也是過程裝備與控制工程專業(yè)得到創(chuàng)新性發(fā)展的必經(jīng)路徑，它為過程裝備與控制工程專業(yè)高素質(zhì)全能型人才的培養(yǎng)發(fā)揮著重大作用。強化過控專業(yè)知識的指導(dǎo)和教學(xué)，以過控的基本特點為發(fā)展基礎(chǔ)，切實強化理論與實踐專業(yè)課程的體系，將學(xué)到的理論知識融入貫徹到實踐中去，使得過程裝備與控制工程專業(yè)得到高效可持續(xù)的發(fā)展提供無限的可能。
切實掌握與確定過程裝備與控制工程專業(yè)的建設(shè)方向和發(fā)展走勢是取得專業(yè)建設(shè)發(fā)展取得勝利的關(guān)鍵點，應(yīng)以過程裝備與控制工程專業(yè)的現(xiàn)實教育體系為指引和前提，從基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)為起點，使得學(xué)習(xí)過程裝備與控制工程專業(yè)的學(xué)生能夠更加全面、系統(tǒng)的認識到專業(yè)的知識與理論核心。讓學(xué)生的操作水準、行業(yè)眼光、動手能力得到質(zhì)的提高，從而達到學(xué)生熟練掌握知識體系的目的，能夠更好的將學(xué)到的知識融入到未來的實踐中去，使自己學(xué)到的知識更好的為行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)服務(wù)，進而推動全行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的持續(xù)進步。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇三
建筑材料試驗和檢測技術(shù)在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用既符合國家的法律法規(guī)內(nèi)容，又對提升道路工程質(zhì)量具有非常重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:。
1)提高施工質(zhì)量。建筑材料的質(zhì)量，直接地、很大程度地影響道路工程施工質(zhì)量。通過科學(xué)嚴謹?shù)牟牧显囼炁卸ǖ缆饭こ讨兴鶓?yīng)用的建筑原材料、半成品以及成品的質(zhì)量是否符合國家、地方的強制性標準和行業(yè)的推薦性標準，進而可以根據(jù)對建筑材料的質(zhì)量鑒定來提高道路工程施工質(zhì)量。可以說，材料試驗和檢測技術(shù)的應(yīng)用對于道路工程具有非常重要的意義，同時起到非常顯著的作用。
2)降低工程造價。在土木工程項目中，購置建筑材料所產(chǎn)生的費用在整個工程造價中占有較大的比例。為了有效地控制工程造價，科學(xué)合理地使用道路工程建筑材料的購置費用是非常有必要的。采用材料試驗和檢測技術(shù)，可以有效地對所需建筑材料的實際質(zhì)量進行評估，定量地確定建筑材料，從而幫助項目參與方選擇性價比高的道路工程建筑材料，做出科學(xué)、合理的工程預(yù)算方案，材料試驗和檢測技術(shù)對實現(xiàn)降低道路工程造價具有非常重要的作用。
3)優(yōu)化施工工藝，加快工程進度。眾所周知，土木工程建設(shè)中，施工進度目標的實現(xiàn)對于項目參與方非常重要，而且能夠有效地降低工程投資。在保證工程質(zhì)量的條件下，加快實現(xiàn)工程進度目標能夠提高工程投資效益的最大化，因此，對于材料試驗和檢測技術(shù)方面，應(yīng)該科學(xué)、合理、高效地檢測、評估道路工程建筑材料，從而選擇出性價比高的建筑材料。對于加快實現(xiàn)施工進度目標方面，材料試驗和檢測技術(shù)的應(yīng)用主要有兩方面與眾不同的優(yōu)勢:第一方面是性價比高的材料的應(yīng)用使工程各個階段都能順利進行，比如，高質(zhì)量的材料可以避免因為材料缺陷而導(dǎo)致工程暫停的情況，費用相對低的材料可以節(jié)省費用，使得接下來的工程不會因為費用不足而停工;第二方面是應(yīng)用性價比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低時間成本。
4)新材料、新技術(shù)的研發(fā)和推廣。工程中所謂的“三新”，即新材料、新技術(shù)和新工藝，在土木工程中能夠很好地應(yīng)用，且須經(jīng)過材料試驗和檢驗之后，能夠確定“三新”能更好地實現(xiàn)施工質(zhì)量目標、進度和費用目標，以及滿足國家要求的各項工程標準，這樣才能將“三新”大量投入工程建設(shè)中來。運用材料試驗和檢測技術(shù)能夠很好地應(yīng)用和推廣新材料、新技術(shù)和新工藝，反之，通過材料試驗和檢測技術(shù)能夠很好地發(fā)現(xiàn)它們存在與實際不對接的問題，能促進它們的研發(fā)改善。
5)工程竣工驗收的評估依據(jù)。在道路工程施工完成之后，建設(shè)單位要組織各單位對工程進行竣工驗收評估。在工程竣工驗收過程中，道路建筑材料試驗和檢測所出具的相關(guān)試驗檢測結(jié)果可以作為道路工程質(zhì)量評估的重要依據(jù)。同時材料試驗和檢測所出具的結(jié)果也可以作為今后道路工程進行健康監(jiān)測和養(yǎng)護的重要依據(jù)。
2建筑材料試驗和檢驗技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用。
1)材料檢測。在道路工程施工中，在試驗和檢測范圍內(nèi)的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、鋼筋、瀝青等。所需要檢測的建筑材料均需要按照國家、地方和行業(yè)的標準及工程設(shè)計方案實施試驗和檢測，必須嚴格保證建筑材料的質(zhì)量，如土的種類、砂石的顆粒級配、碎石的堅固性、耐磨性等等。
2)標準試驗。標準試驗主要用來對道路建筑材料進行基本性能檢測，對施工材料是否符合國家、地方以及標準和工程設(shè)計方案進行評估。
3)跟蹤檢測。道路工程中的材料試驗檢測工作需要進行項目實施全過程試驗檢測，具體內(nèi)容主要包括施工方自檢、監(jiān)理方抽檢以及政府相關(guān)職能部門監(jiān)督。施工單位為了做好跟蹤自行檢測，需要具備以下條件:建立及完善跟蹤試驗檢測制度;建立專業(yè)的試驗檢測隊伍;配備科學(xué)高效的試驗檢測設(shè)備。監(jiān)理單位進行跟蹤抽查檢測時應(yīng)避免檢測工作馬虎、不負責任的情況發(fā)生，盡量高效率、低成本地開展抽檢工程，保證在不耽誤工程進度前提下，實時掌握道路工程的實際施工質(zhì)量。
4)驗收檢測。道路工程施工完成后，建設(shè)單位要組織各有關(guān)部門對道路工程施工質(zhì)量進行竣工驗收評估，主要評估道路工程質(zhì)量是否符合驗收標準，是否達到預(yù)定使用要求。對某些參數(shù)指標進行竣工驗收時需要參照材料標準試驗檢測結(jié)果以及跟蹤試驗檢測結(jié)果，進行評估和判斷，對整體工程質(zhì)量給出科學(xué)合理的評價。不滿足要求的檢驗批或者分部分項工程，應(yīng)立即予以修補或者返工處理，直到滿足要求為止。因此，驗收檢測也是非常重要的，它決定了竣工驗收的結(jié)果。
3提高建筑材料試驗和檢驗工作水平。
文章已經(jīng)闡述了建筑材料試驗和檢測技術(shù)應(yīng)用的重要性，針對我國應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，提出了一些建議，與各位同行探討，以供參考:建立并完善建筑材料試驗檢測制度;提高建筑材料檢測人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平;提高各級部門各工程人員的工程質(zhì)量意識;國家、地方以及土木行業(yè)協(xié)會制定并完善建筑材料檢測標準;嚴格建筑材料試驗和檢測的管理，實現(xiàn)對技術(shù)條件、操作規(guī)程、結(jié)果出具的規(guī)范化、嚴格化管理。
4結(jié)語。
道路建筑材料試驗檢測技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用能夠全面地保證并提高道路工程的施工質(zhì)量。包括道路在內(nèi)的所有土木工程項目，項目參與方都必須深刻認識建筑材料試驗和檢測的重要性，掌握并充分利用建筑材料試驗和檢測技術(shù)，更好地為實現(xiàn)工程的質(zhì)量、費用和進度目標而服務(wù)。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇四
在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。
1.1橋梁環(huán)境景觀。
在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計、平面布局設(shè)計、造型設(shè)計、裝飾設(shè)計、肌理設(shè)計以及色彩設(shè)計[2]。在橋梁景觀設(shè)計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設(shè)計。當然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計中，橋梁應(yīng)當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。
1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計方法。
在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進行多樣化設(shè)計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標志物與標志圖案的設(shè)計應(yīng)當依據(jù)橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設(shè)計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設(shè)計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應(yīng)當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。
2結(jié)語。
總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀建設(shè)的過程中，道路橋梁的景觀建設(shè)對城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設(shè)中的問題，促進城市各組成部分的協(xié)調(diào)，促使城市發(fā)展的更和諧。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇五
項目工程道路是在明確的目標地進行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)。
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴重影響道路工程的成本目標和進度目標，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大。
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運送距離的遠近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質(zhì)量問題。
2.1路基質(zhì)量病害問題。
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題。
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴重病害問題。
2.3附屬工程病害問題。
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強、工藝標準要求高，如果管理不當很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護欄形式不當或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
目前的市場經(jīng)濟中，經(jīng)濟與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實的工作操作當中，萬萬不可把主次位置顛倒。當前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達標準的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個很嚴重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標責任狀，項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標責任狀，僅靠這些大目標是遠遠不夠的，還是要在具體的細化，并且對確定工程實施的過程質(zhì)量管理定一些小目標。
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系。
為了確保項目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項目道路工程項目經(jīng)理為總負責人，項目總工為第一責任人，技術(shù)部門為直接責任部門，負責工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責任制。在道路工程項目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強項目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標準，主動進行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項目；在項目建設(shè)施工階段嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)程進行現(xiàn)場的管理，對達不到規(guī)定的質(zhì)量目標要求的立即返工或整修，確保項目施工質(zhì)量。
4.2加強對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制。
4.2.1確保施工測量的精度。
在項目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量，準確的進行控制點的測設(shè)以及加密。在道路項目施工過程中，應(yīng)該加強對測量控制點的保護，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制。
管溝回填項目也是道路項目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確?；靥畈牧系腸br等強度指標合格，同時在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實方法以及夯實設(shè)備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質(zhì)量的試驗檢測。
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項目的內(nèi)容進行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進行下道工序施工。
5結(jié)束語。
綜上所述，針對項目工程道路施工存在的常見問題應(yīng)該認真分析并且總結(jié)質(zhì)量缺陷的成因，重視工程道路施工質(zhì)量管理的重要性，才能有效改觀道路的建設(shè)質(zhì)量，促進項目工程道路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇六
由于道路工程施工主要是在室外進行，受外界環(huán)境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點。
1.環(huán)境因素的影響。
受施工環(huán)境的影響，一般工程材料的供應(yīng)沒有計劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規(guī)范，導(dǎo)致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質(zhì)，甚至改變了材料的性質(zhì)，而且也導(dǎo)致了其使用壽命的縮短，進而影響整個道路工程的質(zhì)量。
2.檢測不及時或者檢測失誤造成的影響。
由于對工程材料的檢測不夠及時，或者漏檢、錯檢等，使不符合技術(shù)標準的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質(zhì)量隱患。
3.前期調(diào)查不足造成的影響。
在道路工程的建設(shè)施工前夕，要對道路工程施工地點的地形及地貌進行勘探，對當?shù)氐膸r層及水文情況也要做到了解與把握，對地質(zhì)的特殊問題要進行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進程進行規(guī)劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現(xiàn)如今道路工程施工未能根據(jù)施工場地的具體情況因地制宜，進行充分的調(diào)查，導(dǎo)致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。
二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序。
對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)進行檢測。物理性質(zhì)包括密度、導(dǎo)熱性、抗凍性、孔隙率等，力學(xué)性質(zhì)包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、cbr（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調(diào)和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應(yīng)用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩(wěn)定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
通過道路工程材料的試驗來預(yù)測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預(yù)測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩(wěn)固性能、真實駕駛感受的預(yù)測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預(yù)測，可以對道路工程路面性能的服務(wù)等級進行總體評價。這些預(yù)測評價數(shù)據(jù)是推動工程材料優(yōu)化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現(xiàn)有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預(yù)測公路路面在未來的使用過程中將出現(xiàn)的問題與現(xiàn)象，分析預(yù)測進行維修與保養(yǎng)的時機與力度，給道路工程的施工以及材料的優(yōu)化提供有力的理論證據(jù)。通過材料試驗預(yù)測評估道路工程的未來損壞狀況。預(yù)測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術(shù)、道路所在地質(zhì)環(huán)境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現(xiàn)的問題進行分析、預(yù)測道路材料所引發(fā)的問題、研究進行路面保養(yǎng)的力度與技術(shù)，可以真正達到預(yù)測損壞的功能與效用。
3.建立高等級公路路面的使用性能預(yù)測模型。
進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗?zāi)Ｐ偷慕⑹潜仨毜?。通過建立道路工程材料使用性能的實驗?zāi)Ｐ?，可以一目了然的了解試驗結(jié)果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗?zāi)Ｐ瓦^程中，首先，應(yīng)該注意以調(diào)研的道路工程材料數(shù)據(jù)為主，保證道路工程材料試驗結(jié)果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數(shù)學(xué)角度來計算系數(shù)的準確，保證試驗結(jié)果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數(shù)據(jù)而影響了試驗?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結(jié)果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結(jié)果進行參考與比對，以便決定試驗?zāi)Ｐ团c試驗結(jié)果，進行最終的道路工程材料決策。
三、結(jié)語。
總之，道路工程材料的質(zhì)量決定著道路工程項目的整體質(zhì)量。雖然在施工中也會出現(xiàn)很多的問題，但是工程材料的質(zhì)量是前提。只有工程材料質(zhì)量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進行試驗檢測是保證工程材料質(zhì)量的有效手段，在工程質(zhì)量監(jiān)督中有著舉足輕重的地位。因此，相關(guān)部門及施工單位要對其進行高度的重視，為道路工程質(zhì)量提供保障。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇七
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負責人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔負的責任，他們應(yīng)該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇八
就目前來看，水利工程施工成本控制及管理質(zhì)量低的重要原因就在于工程施工企業(yè)的管理制度還不夠健全，不能全面確保工程施工過程中每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量過關(guān)。首先，工程施工場地材料亂擺放，一旦出現(xiàn)下雨天氣，就會造成大量的材料被浪費，如水泥。另外，由于工程管理制度不規(guī)范，使得工程施工過程中材料浪費嚴重，許多材料沒有被完全利用后就被丟棄，增加了工程施工成本。再者，工程施工企業(yè)在拿到項目之后，會私自將工程一些基礎(chǔ)工程分包給不同的施工隊伍，進而增加了施工管理難度，同時，部分分包隊伍施工水平有限，導(dǎo)致質(zhì)量與造價的矛盾突出，影響到工程質(zhì)量，一旦工程質(zhì)量得不到保障，就會造成返工，進而增加工程施工成本。
2.1加大人才的培養(yǎng)。
在工程施工成本控制與管理工作中，只有專業(yè)的造價人員才能在成本控制及管理工作當中發(fā)揮管理人員擁有的作用，節(jié)省工程建筑成本。水利工程施工企業(yè)要想在這個競爭激烈的市場環(huán)境下更好地生存，在工程施工成本控制及管理工作中就必須加大造價人員的培養(yǎng)。首先，企業(yè)要加強他們工程造價人員專業(yè)知識及專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高他們的工程造價業(yè)務(wù)能力；其次，企業(yè)要采取有效地獎勵措施，激發(fā)工程造價人員的工作積極性，進而確保工程建筑成本控制質(zhì)量與效率。
2.2完善工程管理制度。
在工程建筑中，工程管理與工程成本控制質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)，健全、完善的工程管理制度不僅可以有效的節(jié)約工程建設(shè)成本，同時還可以提高企業(yè)管理水平，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。我國建筑企業(yè)必須加強施工管理，施工人員對現(xiàn)場施工進行統(tǒng)一指導(dǎo)，同時落實責任制度，誰浪費，誰負責，從而規(guī)范施工行為，使資源利用效率最大化。同時協(xié)調(diào)各方關(guān)系，促進工程進度目標的實現(xiàn)。首先協(xié)調(diào)好內(nèi)部關(guān)系，促使各專業(yè)密切配合，發(fā)揮整體控制優(yōu)勢；其次調(diào)好業(yè)主、設(shè)計的關(guān)系，敦促設(shè)計單位及時交付施工急用的設(shè)計文件，敦促業(yè)主按合同要求提供條件及支付費用；最后協(xié)調(diào)好監(jiān)理單位與施工單位、物質(zhì)供應(yīng)單位的關(guān)系。
2.3加強材料管理建筑材料市場的影響。
建筑裝飾工程成本的一個重要因素，不同的市場需求決定了其材料的價格也會不同。因此，作為建筑企業(yè)，必須深入市場調(diào)查，掌握第一手市場行情，邀請有守信誠實的供貨商進行競標報價，選擇物美價廉符合質(zhì)量標準的優(yōu)質(zhì)材料。在施工過程中加強材料發(fā)放管理，嚴格把好節(jié)約材料的各個環(huán)節(jié)，嚴防造成材料的不必要損失及浪費，有效節(jié)約材料成本。
2.4做好工程預(yù)算工作。
工程預(yù)算是對工程項目在未來建設(shè)過程中的收入和支出情況所做的計劃，它能夠反映出建筑工程的經(jīng)濟效益。裝飾工程預(yù)算是建筑裝修企業(yè)加強管理、實行經(jīng)濟核算、考核工程成本、編制施工計劃的依據(jù)。在我國建筑裝飾工程成本管理工作當中，建筑企業(yè)必須做好工程預(yù)算工作，運用成本分析的方法，分析各項資金運用情況，核實預(yù)算是否與實際接近，能否控制成本。分析的目的是總結(jié)經(jīng)驗，找出差距和原因，為改進以后工作提供依據(jù)。對在工程建設(shè)過程中所需花費的人力、物力、財力等方面進行綜合性考慮，從而為工程的經(jīng)濟效益提供保障。另外，在機械設(shè)備上，盡量減少施工過程中機械占用的臺數(shù)，通過合理施工，機械調(diào)配，提高機械設(shè)備的利用效率。在材料費上要針對市場的行情，根據(jù)工程項目需求的量進行購置，避免浪費。
3結(jié)語。
在水利工程中，施工成本控制及管理是工程建設(shè)的一項重要工作，它不僅關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量，同時也關(guān)系到工程施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。為此，在水利工程施工中做好成本控制及管理工作極為重要。施工企業(yè)只有重視成本控制及管理工作，才能更好地節(jié)約施工成本，帶來更好的經(jīng)濟效益。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇九
（1）為適應(yīng)行業(yè)的大需求，本專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生要有牢固的控制工程，、過程裝備研發(fā)及維護的專業(yè)理論知識。本專業(yè)意在培養(yǎng)出色的機械師而非工程師，只有一個具備了充足的理論知識，對過程裝備的應(yīng)用、設(shè)計、制造開發(fā)、開拓創(chuàng)新等有著獨特前瞻的機械師才可以在當今過程裝備及控制工程行業(yè)里立足。目前中國現(xiàn)階段的主要產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、汽車船舶制造、石油化工、有色金屬開采及加工以及裝備制造產(chǎn)業(yè)，而過程裝備與控制工程技術(shù)無一不在這些產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域中發(fā)揮著無可替代的作用――無論是儀器的研究和開發(fā)，還是在診斷故障設(shè)備或者對流體技術(shù)的控制等領(lǐng)域都發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。同時，身處于21世紀社會高度發(fā)達的今天，新能源與動力開發(fā)也都是現(xiàn)代研究的重中之重，而本專業(yè)也早已滲透到航天航空、原子能、新能源開發(fā)等各個領(lǐng)域，過程裝備與控制工程的頂尖人才便發(fā)揮著極其重要的作用。從專業(yè)的逐步建設(shè)再到如今的穩(wěn)步發(fā)展，為國家的各個產(chǎn)業(yè)提供了強有力的綜合能力支持。伴隨著我國平均科學(xué)核心技術(shù)的逐年提高，過程裝備與控制工程專業(yè)的科研活力逐步高漲，在工礦企業(yè)等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上起到了及其強有力的推動作用?？偠灾?，過程裝備與控制工程專業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)取得強勢發(fā)展的奠基石，也是國家支柱產(chǎn)業(yè)的理論學(xué)科基本點，是用來衡量一個國家工業(yè)及制造發(fā)展水平的重要標志。
（2）當今時代的發(fā)展越來越依賴于高度自動化、智能化的機械產(chǎn)業(yè)，來為現(xiàn)代化工業(yè)和制造業(yè)服務(wù)，這一切都得益于現(xiàn)代化過程裝備的逐步發(fā)展，依賴于智能控制設(shè)備和遠程控制的大發(fā)展。具體來說，生產(chǎn)過程與精準的自動化控制平臺密不可分，這可以保證過程裝備可靠安全并且達到高效率的運行。在跨國、跨地區(qū)的企業(yè)的發(fā)展中，更是離不開現(xiàn)代化的智能設(shè)備。遠程控制和智能化技術(shù)不斷取得新突破，生產(chǎn)也更加的安全、穩(wěn)定。遠程控制可以將“過控”的基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代化的大設(shè)備進行高效的融合，財通智能化的新媒介達到操作的具體要求，來完成任務(wù)。這樣就使得生產(chǎn)制造的安全性得到極大的提高，消除了很多生產(chǎn)工程中得安全隱患，充足保障了人們的人身安全和財產(chǎn)。綜上所述：當面高校紛紛進行大規(guī)模的改革，過程裝備與控制工程與其他專業(yè)一樣，機遇與挑戰(zhàn)并存，正在經(jīng)歷著痛苦的蛻變。向著創(chuàng)新、改革、全面、科學(xué)的方面努力邁進，致力于為社會、為國家輸送專業(yè)技術(shù)過硬的人才，過程裝備與控制工程專業(yè)將始終昂首闊步，努力實現(xiàn)自身的功能與價值，讓社會讓國家更加富強。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應(yīng)得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預(yù)警，確保工程項目建設(shè)的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關(guān)、造價關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關(guān)準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設(shè)中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十一
在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。
道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十二
對于具體的市政道路橋梁工程項目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項目勘察測量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴格遵循相應(yīng)的施工測量勘察程序和標準，進而保障其勘察測量的準確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項目的施工都是嚴格按照相應(yīng)的施工方案進行的，因此，針對施工方案進行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計人員自身進行嚴格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進行審查，進而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計人員進行充分的交流和溝通，進而了解其設(shè)計方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準確表達出來。
2.3加強施工材料的控制。
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對相應(yīng)的施工材料進行嚴格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場進行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當然，最為關(guān)鍵的一點還是要針對其施工質(zhì)量進行全面的檢驗，因為其施工材料的數(shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗的效率，一般會選擇隨機抽檢的方式進行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強施工人員的管理。
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進行嚴格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強竣工驗收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點針對其相應(yīng)的竣工驗收環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標準針對施工的實際狀況進行嚴格比對，進而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語。
綜上所述，加強市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個方面，也是保障其實際應(yīng)用價值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因為市政道路橋梁工程項目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實效性。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十三
建筑工程中的成本控制，也即對所發(fā)生的一切工程環(huán)節(jié)中的開支與花費的成本進行控制，以期建筑工程能夠順暢、有利地進行。成本管理是項目管理中的一項重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代建筑企業(yè)管理中的必要環(huán)節(jié)之一。廣義來講，工程成本包含很多相關(guān)的內(nèi)容，工程的材料成本、人員成本、器械與設(shè)施成本、以及管理成本等都是工程管理的內(nèi)容，通過對這些內(nèi)容的管控，囊括了整個工程順利進行中的各項方面，可以有效地避免施工過程中的大手大腳與盲目消費，避免以犧牲工程質(zhì)量來換取成本優(yōu)勢，只有合理地規(guī)劃與控制工程成本，才能有效地保證工程的科學(xué)、合理地完成。
1在現(xiàn)有的工程成本管理中，以下幾個因素導(dǎo)致了成本管理不能有效進行。
1.1成本控制的監(jiān)督力度不夠。
工程監(jiān)管與成本控制人員的自身素質(zhì)缺失，工程管理人員的領(lǐng)導(dǎo)不到位，各監(jiān)管范圍的責任感的模糊，導(dǎo)致工程管控工作整體受到影響。成本預(yù)算不能如實上報與反映，施工過程中的各項成本管控不到位，工程進行過程中的各項材料與施工費用超出事前控制，各環(huán)節(jié)缺乏相關(guān)的統(tǒng)籌與督導(dǎo)，最終導(dǎo)致工程管理中成本控制的不能有效進行。一個有效的成本管控體系關(guān)乎工程施工過程中的每一個人員，管理者包括每一個普通員工都應(yīng)該建立成本控制的意識。
成本管理與控制是保障工程如期順利完成的重要手段，也是保障工程質(zhì)量的有效方法。在現(xiàn)代建筑企業(yè)的成本管理方面，清晰、明確、條理、完善的一套成本管理制度是每項工程得以順利竣工移交的前提。管理制度的不完善，會增加各個施工環(huán)節(jié)的不可控因子的發(fā)生概率，無形中加大施工成本，打亂了工程事前控制的成本計劃，拖延整個工期的完成。成本管理人員的不完善與制度的不完善，共同影響了整個工程的成本預(yù)算，加劇了工程成本的消耗。
1.3不可控期因素的出現(xiàn)超出控制。
機會垂青有準備之人，而不可控因素往往光臨每個不做足前期預(yù)備之人。工程管理也一樣。完備而細致的準備階段的成本計劃表，將各種可能的突發(fā)善都一一備案，并施予相關(guān)的工程備選方案，將有力地避免不可控突發(fā)因素的發(fā)生，使各部門施工人員即使在面臨突發(fā)的變動時，也能胡條不有紊地按照原計劃進行。而一旦成本管理里對不可控因素的預(yù)估不足，將會增加一定的成本風(fēng)險，影響整個工程的進度計劃。
2針對以上可能出現(xiàn)的`管控風(fēng)險，我們在工程開展的各個環(huán)節(jié)對成本進行有效的管理。
2.1有效組織人工管理，降低人工成本。
工程施工與管理中的各項人員要擇優(yōu)選擇，打造一支高素質(zhì)、高技能、高作風(fēng)的勞動團隊，科學(xué)合理地配置人員管理，使人盡其能，人盡其用，各項人員得到優(yōu)秀的管理與配置。在施工過程中，要做好各部門間，各工種間的銜接與管理，嚴格管理好人員的考核計量方法，保證人員成本的公平性與合理性。要實施一定的獎懲制度，激發(fā)起各人員的工作積極性，使單位時間內(nèi)的個人勞動成果達到最高，保證整個工程的成本控制在合理的可預(yù)期范圍。
2.2管理施工材料，控制材料與設(shè)備成本。
施工材料與設(shè)備在工程成本中占有很大的比重，因此材料的采購、選擇對整個工程的成本控制有重要作用，要從材料源頭上著手，選擇最具性價比的材料與設(shè)備，嚴格所控好材料與設(shè)備的質(zhì)量與驗收，做好材料的盤點與核算。凡是工程中涉及的所有設(shè)備均要納入成本管控的范圍內(nèi)，對設(shè)備的每一項支出與消耗均要有所記錄與監(jiān)控，切實將實際發(fā)生的各項材料與設(shè)備限制在可控制的范圍內(nèi)。原料操作人員在工程施工中的相關(guān)環(huán)節(jié)要自覺做好本職工作，嚴格自律自身崗位職責，使工程中的整體材料與設(shè)備成本控制在科學(xué)、合理的范圍之內(nèi)。
建筑企業(yè)家從競標開始，要從源頭上對工程的工藝設(shè)備，架構(gòu)與結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計與規(guī)劃，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水、設(shè)備水平與施工能力，修改與完善施工前可能的工程組織架構(gòu)，采用合理、經(jīng)濟、科學(xué)的施工方案，以控制整個工作的成本范圍。只有充分考慮了工程的施工方案與各項可能的影響因素，才能制定也最合理科學(xué)的成本方案，才能對后期的操作與施工產(chǎn)生指導(dǎo)和統(tǒng)籌作用。
2.4建立健全權(quán)責清晰的成本管理制度。
制度的建立不僅是成本控制人員的責任，更是每個工程管理人員的責任，建立一套完善而全面的成本管理制度，需要各方部門與管理人員的共同參與和維護。要建立以項目經(jīng)理為核心的成本管理體系，實行具體的施工活動責任制，具體個人要對施工過程中的質(zhì)量、成本、進度進行現(xiàn)場負責；要將工程成本制度中的每一項任務(wù)都分工明確，以保證權(quán)責清晰，使每個工程管理人員都建立成本控制的意識，每個工程施工人員都做到成本控制，精打細算。
3總論。
工程管理成本控制是一項階段性、綜合性的系統(tǒng)工程，需要各方面的人力、物力、各相關(guān)因素的相互配合與協(xié)調(diào)合作，只有工程監(jiān)管人員的事先統(tǒng)籌，合理預(yù)算，與施工人員、材料設(shè)備的精細執(zhí)行，才能保證成本控制的有效進行，杜絕各種違規(guī)成本與消耗成本的出現(xiàn)，避免突發(fā)事故的成本管控，使整個工程能夠如期、順利地進行。具體企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)特征與優(yōu)勢的不同，展開實際的操作與實踐，要不斷地進行探索與研究，最終才能保證企業(yè)一步步向前發(fā)展和提高。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇一
［摘要］市政道路建設(shè)是一個非常繁雜且高標準的項目工程。施工技術(shù)水準直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用年限以及運營周期等。針對市政道路工程施工中存在的問題進行分析和探討，分析施工技術(shù)常見問題的原因。結(jié)合實踐經(jīng)驗，施工技術(shù)和施工對策。
［關(guān)鍵詞］市政道路工程；設(shè)計施工；質(zhì)量控制。
1工程設(shè)計常見問題。
1.1城市道路交叉口設(shè)計。
由于規(guī)劃不足，未聯(lián)系不同方向的交叉口，易影響車輛通行。若道路設(shè)計和施工中出現(xiàn)問題，交叉路口會出現(xiàn)積水，妨礙過往車輛的安全駕駛。
1.2道路橫斷面設(shè)計。
垂直段和水平段設(shè)計的質(zhì)量會影響到市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到道路交通的安全。因此，在設(shè)計圖紙過程中，要充分考慮到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置與控制、市政道路工程附近的人行道和綠化帶及道路兩側(cè)的城市建筑物。市政道路設(shè)計的正式階段需要反復(fù)審查整個項目。調(diào)查和設(shè)計應(yīng)在現(xiàn)場再三檢查，以確保設(shè)計參考數(shù)據(jù)準確。為保證工程質(zhì)量，工程單位在設(shè)置參數(shù)時需要使用標準參數(shù)。目前，市政道路工程的斷面設(shè)計基本相同。在工程設(shè)計過程中,沒有設(shè)計元素的有機組合，使道路的設(shè)計影響到整個市政道路工程的最終質(zhì)量。
1.3地下管線沒有合理的道路施工組合。
目前存在大量復(fù)雜的地下管線和地下線路，還沒有一個完整的管道數(shù)據(jù)集成單元。由于城市建設(shè)檔案的年代或歷史變遷及現(xiàn)有管線圖的信息不一致或不完整，施工單位不能正確掌握網(wǎng)絡(luò)圖，無法獲取地下管線的數(shù)據(jù)。施工單位若未進行詳細調(diào)查，難以掌握地下管線的分布情況，使市政道路不能與現(xiàn)有管道良好結(jié)合，進行適當?shù)氖┕ぁ?BR> 1.4市政路面質(zhì)量。
設(shè)計質(zhì)量會影響實際施工階段設(shè)計參數(shù)準確性。相關(guān)施工企業(yè)在施工過程中未進行科學(xué)合理的施工作業(yè)，會使道路投入使用后承載能力不足。在設(shè)計城市道路時，對施工現(xiàn)場的實際情況沒有進行調(diào)查，相關(guān)的施工指標不準確，設(shè)計圖紙不合理，不符合實際需求。此外，工程實際投入生產(chǎn)時，不合理縮短工期，建設(shè)單位放寬建設(shè)標準，尤其是在夯實地基方法不合理，會造成地基工程不良現(xiàn)象出現(xiàn)。然而地面施工會直接影響市政道路和路基的質(zhì)量。
2質(zhì)量控制要點。
2.1建立和完善質(zhì)量管理體系。
建立健全質(zhì)量管理體系，嚴格控制建設(shè)單位的工程質(zhì)量，努力提高施工質(zhì)量和安全意識，以及在施工過程中對人員施工技術(shù)的培訓(xùn)和監(jiān)督，在施工過程中將安全問題消除在萌芽狀態(tài)，細化質(zhì)量管理目標，實施且嚴格執(zhí)行。確保市政道路工程質(zhì)量達到預(yù)期目標。監(jiān)理單位除不符合規(guī)定的施工單位外，還應(yīng)加強對建筑材料的質(zhì)量管理，加強施工過程的質(zhì)量控制，整頓和關(guān)閉不合格施工企業(yè)。
2.2探討合理的設(shè)計方案。
市政道路應(yīng)重視公路建設(shè)的質(zhì)量管理，確保設(shè)計完整，減少后期施工的變更次數(shù)。在設(shè)計過程中，需要在燃氣、電力、通信等部門間建立良好的溝通與合作模式，以確保合理性，防止道路與管線布置的矛盾。
2.3制訂完善的施工方案，選擇最佳的技術(shù)方案。
市政道路施工應(yīng)考慮施工方案的安全性和可行性。同時，也要注意設(shè)備的運行是否影響到城市周邊居民的正常生活。為提高路基施工的質(zhì)量控制，應(yīng)先去除碎石，然后在碾壓前進行填筑，按平地機分類，嚴格控制厚度，填筑合格土壓實。選擇具有良好體積穩(wěn)定性的水泥，嚴格控制水灰比和砂率，嚴格控制混凝土路面的切割時間和混凝土施工的低溫?；炷谅访娼ǔ珊?，應(yīng)注意養(yǎng)護，防止路面開裂和路基不均勻沉降。
3.1完備相關(guān)管理制度。
施工單位按施工技術(shù)標準進行道路施工，對相關(guān)人員進行崗位培訓(xùn)，掌握施工技術(shù)。同時，實行管理責任制，避免施工人員的不正常工作。建設(shè)管理體制應(yīng)體現(xiàn)公路建設(shè)的重點。
3.2道路橫斷面合理布置。
在城市道路設(shè)計中，橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮市政道路等級、紅線寬度、交通量和城市人口密度等因素。設(shè)計車道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車輛的發(fā)展速度和城市未來交通系統(tǒng)的增長對交通的需求，近年來的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設(shè)計合理，行人和非機動車在合理引導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施到位，避免了非機動車的盲目壓縮，減少了行人對機動車最低水平的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。
3.3隔離帶及綠化帶的規(guī)劃。
市政道路規(guī)劃所合理規(guī)劃城市綠化道路對日常生活至關(guān)重要。近年來，人們越來越意識到環(huán)境保護的重要性。許多專家認為，城市低碳交通、低碳學(xué)校和低碳生活應(yīng)該被規(guī)劃在城市中心和道路兩側(cè)。因此，駕駛員還可以緩解視覺疲勞，改善旅游環(huán)境，減少安全事故的發(fā)生。
3.4改善交通設(shè)施。
提高交通設(shè)施的導(dǎo)向功能，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的效率。定期檢查沿線交通設(shè)施，及時處理交通設(shè)施問題，確保整個交通道路系統(tǒng)安全、有序、高效運行。
原材料的施工控制是路基質(zhì)量和路面施工的基本保證。因此，須加強對原材料的管理和控制。應(yīng)嚴格檢查原材料的質(zhì)量，并對原材料進行抽查取樣，抽樣合格后方可簽字。進入施工現(xiàn)場后，由現(xiàn)場材料管理人員檢查，由質(zhì)量檢驗員存放和堆放。
3.6提高工程設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)。
人民生活水平不斷提高，使城市居民對舊市政道路的旅游要求提高了。為緩解交通擁堵，大量的市政道路已在我國許多地方城市的形成，公路建設(shè)總體布局不科學(xué)合理。在城市道路建設(shè)中，道路交通的分流不足，交通擁擠的城市功能并未得到緩解，專業(yè)設(shè)計工作的質(zhì)量有待提高。在實際設(shè)計過程中，可考慮整個運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。將交叉口等因素結(jié)合起來，避免道路交通工程設(shè)計，使行人和車輛不相互干擾。
4結(jié)束語。
市政道路工程的建設(shè)為城市居民正常出行和提高道路承載能力提供了便利。在公路工程設(shè)計和建設(shè)標準，有必要設(shè)計一個道路施工現(xiàn)場檢查，結(jié)合測量數(shù)據(jù)準確，相關(guān)規(guī)劃和道路建設(shè)的要求，嚴格的技術(shù)標準，加強施工質(zhì)量，按照市政道路設(shè)計的實施有利于中國城市道路建設(shè)的發(fā)展，為了滿足城市出行的需求。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇二
摘要:隨著我國科技的飛速進步，社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，過程裝備緊隨時代步伐發(fā)生了巨大的變化，越來越精細化，智能化的過程裝備也對控制工程的精進提出了更高的要求，以保證過程裝備可以更加快速高效的運行。過程裝備與控制工程專業(yè)是一個融合多個領(lǐng)域技術(shù)綜合性極高的一個專業(yè)，對現(xiàn)階段的過程裝備與控制工程專業(yè)深刻的探究研討，希望對本專業(yè)的發(fā)展起到一定的引導(dǎo)作用.
過程裝備與控制工程專業(yè)在培養(yǎng)國家第一工業(yè)高端人才方便發(fā)揮著無可替代的作用，結(jié)合目前國家各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大致趨勢，以深化過程裝備與控制工程專業(yè)內(nèi)部改革和結(jié)構(gòu)變革為突破點，對過程裝備與控制工程更好的服務(wù)于行業(yè)建設(shè)和社會的發(fā)展尤為重要。
我們常把過程裝備與控制工程專業(yè)簡稱為過控。簡而言之即對機械化設(shè)備與控制工程進行專業(yè)化的改造，以使之更迅捷高效的服務(wù)于不斷發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，過控的不斷精進與發(fā)展和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進步有著緊密的聯(lián)系。過控的發(fā)展過程往往存在著其他行業(yè)進步的.縮影。過控專業(yè)的主攻方向為過程安全的理論研究、流程參數(shù)控制研究及相關(guān)理論探究、過程裝備的設(shè)計與制造、節(jié)能設(shè)備研究等。在生物、開采業(yè)、能源、化工、制藥、機械等領(lǐng)域有著廣泛且深入的應(yīng)用。過程裝備與控制工程的基本內(nèi)容是過程裝備設(shè)計基礎(chǔ)，其補充內(nèi)容為過程原理和裝備控制技術(shù)應(yīng)用，二者相互滲透構(gòu)成了一個融合多學(xué)科、多領(lǐng)域的高端專業(yè)。過控專業(yè)能夠在大機械、計算機工程、裝備制造領(lǐng)域培養(yǎng)出大量綜合素質(zhì)良好、擁有過硬實力的專業(yè)全能型人才。在培養(yǎng)機械設(shè)備方便化理論、應(yīng)用、設(shè)計、研究型技術(shù)人員方面也發(fā)揮著重要作用。
專業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容直接影響到高校教育闊步發(fā)展的成敗，它也是過程裝備與控制工程專業(yè)得到創(chuàng)新性發(fā)展的必經(jīng)路徑，它為過程裝備與控制工程專業(yè)高素質(zhì)全能型人才的培養(yǎng)發(fā)揮著重大作用。強化過控專業(yè)知識的指導(dǎo)和教學(xué)，以過控的基本特點為發(fā)展基礎(chǔ)，切實強化理論與實踐專業(yè)課程的體系，將學(xué)到的理論知識融入貫徹到實踐中去，使得過程裝備與控制工程專業(yè)得到高效可持續(xù)的發(fā)展提供無限的可能。
切實掌握與確定過程裝備與控制工程專業(yè)的建設(shè)方向和發(fā)展走勢是取得專業(yè)建設(shè)發(fā)展取得勝利的關(guān)鍵點，應(yīng)以過程裝備與控制工程專業(yè)的現(xiàn)實教育體系為指引和前提，從基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)為起點，使得學(xué)習(xí)過程裝備與控制工程專業(yè)的學(xué)生能夠更加全面、系統(tǒng)的認識到專業(yè)的知識與理論核心。讓學(xué)生的操作水準、行業(yè)眼光、動手能力得到質(zhì)的提高，從而達到學(xué)生熟練掌握知識體系的目的，能夠更好的將學(xué)到的知識融入到未來的實踐中去，使自己學(xué)到的知識更好的為行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)服務(wù)，進而推動全行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的持續(xù)進步。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇三
建筑材料試驗和檢測技術(shù)在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用既符合國家的法律法規(guī)內(nèi)容，又對提升道路工程質(zhì)量具有非常重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:。
1)提高施工質(zhì)量。建筑材料的質(zhì)量，直接地、很大程度地影響道路工程施工質(zhì)量。通過科學(xué)嚴謹?shù)牟牧显囼炁卸ǖ缆饭こ讨兴鶓?yīng)用的建筑原材料、半成品以及成品的質(zhì)量是否符合國家、地方的強制性標準和行業(yè)的推薦性標準，進而可以根據(jù)對建筑材料的質(zhì)量鑒定來提高道路工程施工質(zhì)量。可以說，材料試驗和檢測技術(shù)的應(yīng)用對于道路工程具有非常重要的意義，同時起到非常顯著的作用。
2)降低工程造價。在土木工程項目中，購置建筑材料所產(chǎn)生的費用在整個工程造價中占有較大的比例。為了有效地控制工程造價，科學(xué)合理地使用道路工程建筑材料的購置費用是非常有必要的。采用材料試驗和檢測技術(shù)，可以有效地對所需建筑材料的實際質(zhì)量進行評估，定量地確定建筑材料，從而幫助項目參與方選擇性價比高的道路工程建筑材料，做出科學(xué)、合理的工程預(yù)算方案，材料試驗和檢測技術(shù)對實現(xiàn)降低道路工程造價具有非常重要的作用。
3)優(yōu)化施工工藝，加快工程進度。眾所周知，土木工程建設(shè)中，施工進度目標的實現(xiàn)對于項目參與方非常重要，而且能夠有效地降低工程投資。在保證工程質(zhì)量的條件下，加快實現(xiàn)工程進度目標能夠提高工程投資效益的最大化，因此，對于材料試驗和檢測技術(shù)方面，應(yīng)該科學(xué)、合理、高效地檢測、評估道路工程建筑材料，從而選擇出性價比高的建筑材料。對于加快實現(xiàn)施工進度目標方面，材料試驗和檢測技術(shù)的應(yīng)用主要有兩方面與眾不同的優(yōu)勢:第一方面是性價比高的材料的應(yīng)用使工程各個階段都能順利進行，比如，高質(zhì)量的材料可以避免因為材料缺陷而導(dǎo)致工程暫停的情況，費用相對低的材料可以節(jié)省費用，使得接下來的工程不會因為費用不足而停工;第二方面是應(yīng)用性價比高的建筑材料可以提高工程流程中的工作效率，降低時間成本。
4)新材料、新技術(shù)的研發(fā)和推廣。工程中所謂的“三新”，即新材料、新技術(shù)和新工藝，在土木工程中能夠很好地應(yīng)用，且須經(jīng)過材料試驗和檢驗之后，能夠確定“三新”能更好地實現(xiàn)施工質(zhì)量目標、進度和費用目標，以及滿足國家要求的各項工程標準，這樣才能將“三新”大量投入工程建設(shè)中來。運用材料試驗和檢測技術(shù)能夠很好地應(yīng)用和推廣新材料、新技術(shù)和新工藝，反之，通過材料試驗和檢測技術(shù)能夠很好地發(fā)現(xiàn)它們存在與實際不對接的問題，能促進它們的研發(fā)改善。
5)工程竣工驗收的評估依據(jù)。在道路工程施工完成之后，建設(shè)單位要組織各單位對工程進行竣工驗收評估。在工程竣工驗收過程中，道路建筑材料試驗和檢測所出具的相關(guān)試驗檢測結(jié)果可以作為道路工程質(zhì)量評估的重要依據(jù)。同時材料試驗和檢測所出具的結(jié)果也可以作為今后道路工程進行健康監(jiān)測和養(yǎng)護的重要依據(jù)。
2建筑材料試驗和檢驗技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用。
1)材料檢測。在道路工程施工中，在試驗和檢測范圍內(nèi)的材料通常有砂土、碎石、石灰、水泥、鋼筋、瀝青等。所需要檢測的建筑材料均需要按照國家、地方和行業(yè)的標準及工程設(shè)計方案實施試驗和檢測，必須嚴格保證建筑材料的質(zhì)量，如土的種類、砂石的顆粒級配、碎石的堅固性、耐磨性等等。
2)標準試驗。標準試驗主要用來對道路建筑材料進行基本性能檢測，對施工材料是否符合國家、地方以及標準和工程設(shè)計方案進行評估。
3)跟蹤檢測。道路工程中的材料試驗檢測工作需要進行項目實施全過程試驗檢測，具體內(nèi)容主要包括施工方自檢、監(jiān)理方抽檢以及政府相關(guān)職能部門監(jiān)督。施工單位為了做好跟蹤自行檢測，需要具備以下條件:建立及完善跟蹤試驗檢測制度;建立專業(yè)的試驗檢測隊伍;配備科學(xué)高效的試驗檢測設(shè)備。監(jiān)理單位進行跟蹤抽查檢測時應(yīng)避免檢測工作馬虎、不負責任的情況發(fā)生，盡量高效率、低成本地開展抽檢工程，保證在不耽誤工程進度前提下，實時掌握道路工程的實際施工質(zhì)量。
4)驗收檢測。道路工程施工完成后，建設(shè)單位要組織各有關(guān)部門對道路工程施工質(zhì)量進行竣工驗收評估，主要評估道路工程質(zhì)量是否符合驗收標準，是否達到預(yù)定使用要求。對某些參數(shù)指標進行竣工驗收時需要參照材料標準試驗檢測結(jié)果以及跟蹤試驗檢測結(jié)果，進行評估和判斷，對整體工程質(zhì)量給出科學(xué)合理的評價。不滿足要求的檢驗批或者分部分項工程，應(yīng)立即予以修補或者返工處理，直到滿足要求為止。因此，驗收檢測也是非常重要的，它決定了竣工驗收的結(jié)果。
3提高建筑材料試驗和檢驗工作水平。
文章已經(jīng)闡述了建筑材料試驗和檢測技術(shù)應(yīng)用的重要性，針對我國應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，提出了一些建議，與各位同行探討，以供參考:建立并完善建筑材料試驗檢測制度;提高建筑材料檢測人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平;提高各級部門各工程人員的工程質(zhì)量意識;國家、地方以及土木行業(yè)協(xié)會制定并完善建筑材料檢測標準;嚴格建筑材料試驗和檢測的管理，實現(xiàn)對技術(shù)條件、操作規(guī)程、結(jié)果出具的規(guī)范化、嚴格化管理。
4結(jié)語。
道路建筑材料試驗檢測技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用能夠全面地保證并提高道路工程的施工質(zhì)量。包括道路在內(nèi)的所有土木工程項目，項目參與方都必須深刻認識建筑材料試驗和檢測的重要性，掌握并充分利用建筑材料試驗和檢測技術(shù)，更好地為實現(xiàn)工程的質(zhì)量、費用和進度目標而服務(wù)。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇四
在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。
1.1橋梁環(huán)境景觀。
在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計、平面布局設(shè)計、造型設(shè)計、裝飾設(shè)計、肌理設(shè)計以及色彩設(shè)計[2]。在橋梁景觀設(shè)計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設(shè)計。當然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計中，橋梁應(yīng)當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。
1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計方法。
在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進行多樣化設(shè)計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標志物與標志圖案的設(shè)計應(yīng)當依據(jù)橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設(shè)計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設(shè)計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應(yīng)當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。
2結(jié)語。
總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀建設(shè)的過程中，道路橋梁的景觀建設(shè)對城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設(shè)中的問題，促進城市各組成部分的協(xié)調(diào)，促使城市發(fā)展的更和諧。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇五
項目工程道路是在明確的目標地進行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)。
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴重影響道路工程的成本目標和進度目標，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大。
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運送距離的遠近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質(zhì)量問題。
2.1路基質(zhì)量病害問題。
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題。
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴重病害問題。
2.3附屬工程病害問題。
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強、工藝標準要求高，如果管理不當很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護欄形式不當或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
目前的市場經(jīng)濟中，經(jīng)濟與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實的工作操作當中，萬萬不可把主次位置顛倒。當前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達標準的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個很嚴重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標責任狀，項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標責任狀，僅靠這些大目標是遠遠不夠的，還是要在具體的細化，并且對確定工程實施的過程質(zhì)量管理定一些小目標。
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系。
為了確保項目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項目道路工程項目經(jīng)理為總負責人，項目總工為第一責任人，技術(shù)部門為直接責任部門，負責工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責任制。在道路工程項目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強項目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標準，主動進行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項目；在項目建設(shè)施工階段嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)程進行現(xiàn)場的管理，對達不到規(guī)定的質(zhì)量目標要求的立即返工或整修，確保項目施工質(zhì)量。
4.2加強對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制。
4.2.1確保施工測量的精度。
在項目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量，準確的進行控制點的測設(shè)以及加密。在道路項目施工過程中，應(yīng)該加強對測量控制點的保護，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制。
管溝回填項目也是道路項目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確?；靥畈牧系腸br等強度指標合格，同時在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實方法以及夯實設(shè)備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質(zhì)量的試驗檢測。
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項目的內(nèi)容進行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進行下道工序施工。
5結(jié)束語。
綜上所述，針對項目工程道路施工存在的常見問題應(yīng)該認真分析并且總結(jié)質(zhì)量缺陷的成因，重視工程道路施工質(zhì)量管理的重要性，才能有效改觀道路的建設(shè)質(zhì)量，促進項目工程道路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇六
由于道路工程施工主要是在室外進行，受外界環(huán)境影響較大，因而材料在存放的過程中也會受到影響。此外，道路工程材料的其他影響因素也很多，主要有以下幾點。
1.環(huán)境因素的影響。
受施工環(huán)境的影響，一般工程材料的供應(yīng)沒有計劃性，在存放的管理過程中也沒有合理的規(guī)范，導(dǎo)致鋼筋、水泥等工程材料生銹、受潮。不僅降低了原材料的品質(zhì)，甚至改變了材料的性質(zhì)，而且也導(dǎo)致了其使用壽命的縮短，進而影響整個道路工程的質(zhì)量。
2.檢測不及時或者檢測失誤造成的影響。
由于對工程材料的檢測不夠及時，或者漏檢、錯檢等，使不符合技術(shù)標準的工程材料被不合理的利用，給工程施工造成了質(zhì)量隱患。
3.前期調(diào)查不足造成的影響。
在道路工程的建設(shè)施工前夕，要對道路工程施工地點的地形及地貌進行勘探，對當?shù)氐膸r層及水文情況也要做到了解與把握，對地質(zhì)的特殊問題要進行避免與修正。還要對道路工程的施工圖紙及進程進行規(guī)劃與管理，保證未來道路工程施工過程中的有條不紊。但是現(xiàn)如今道路工程施工未能根據(jù)施工場地的具體情況因地制宜，進行充分的調(diào)查，導(dǎo)致了判斷上的失誤，給工程造成了安全隱患。
二、道路工程材料試驗檢測項目及報檢程序。
對工程材料進行試驗檢測一般可以從材料的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)進行檢測。物理性質(zhì)包括密度、導(dǎo)熱性、抗凍性、孔隙率等，力學(xué)性質(zhì)包括抗壓、抗拉、抗彎等強度方面。一般來說，道路工程材料試驗工作的主要方向是路基、橋涵等項目的材料，要對材料的含水性、密度、cbr（土強度試驗）以及顆粒分析進行試驗與檢測，保證材料試驗的全面性。對于水泥、鋼材等材料的試驗，需要進行抗壓、抗拉測試，對水泥的調(diào)和比例以及密度把握都需要嚴格的掌控。道路工程材料試驗中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計算是影響道路工程材料試驗的重點因素。其決定著整個道路工程材料試驗的使用與應(yīng)用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩(wěn)定性。對于道路工程來說，瀝青是很重要的一個實驗項目，對瀝青的試驗包括三大指標、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實驗中，對瀝青的混合材料要相當重視，保證混合材料與瀝青的相容性。
通過道路工程材料的試驗來預(yù)測評估我國道路工程的綜合使用價值。在道路工程的綜合使用價值評估預(yù)測中，包括了公路路面總運輸承載力、防滑性能以及整體穩(wěn)固性能、真實駕駛感受的預(yù)測分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗中得到。通過這些因素的整體預(yù)測，可以對道路工程路面性能的服務(wù)等級進行總體評價。這些預(yù)測評價數(shù)據(jù)是推動工程材料優(yōu)化的重要標準，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現(xiàn)有的道路工程材料試驗檢測中，通過這些因素，可以預(yù)測公路路面在未來的使用過程中將出現(xiàn)的問題與現(xiàn)象，分析預(yù)測進行維修與保養(yǎng)的時機與力度，給道路工程的施工以及材料的優(yōu)化提供有力的理論證據(jù)。通過材料試驗預(yù)測評估道路工程的未來損壞狀況。預(yù)測道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進行道路工程材料試驗檢測的重要因素。通過對道路工程的材料試驗技術(shù)、道路所在地質(zhì)環(huán)境的分析與研究、對道路路面在未來使用過程中可能出現(xiàn)的問題進行分析、預(yù)測道路材料所引發(fā)的問題、研究進行路面保養(yǎng)的力度與技術(shù)，可以真正達到預(yù)測損壞的功能與效用。
3.建立高等級公路路面的使用性能預(yù)測模型。
進行道路工程材料試驗檢測的過程中，試驗?zāi)Ｐ偷慕⑹潜仨毜?。通過建立道路工程材料使用性能的實驗?zāi)Ｐ?，可以一目了然的了解試驗結(jié)果，對道路工程的順利進行有直接影響作用。在建立試驗?zāi)Ｐ瓦^程中，首先，應(yīng)該注意以調(diào)研的道路工程材料數(shù)據(jù)為主，保證道路工程材料試驗結(jié)果的真實可靠。其次，要注意材料試驗檢測的時間長度。從數(shù)學(xué)角度來計算系數(shù)的準確，保證試驗結(jié)果的可靠性。第三，要注意在試驗過程中不要因某一異常數(shù)據(jù)而影響了試驗?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗結(jié)果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗檢測結(jié)果進行參考與比對，以便決定試驗?zāi)Ｐ团c試驗結(jié)果，進行最終的道路工程材料決策。
三、結(jié)語。
總之，道路工程材料的質(zhì)量決定著道路工程項目的整體質(zhì)量。雖然在施工中也會出現(xiàn)很多的問題，但是工程材料的質(zhì)量是前提。只有工程材料質(zhì)量合格，才能保證道路工程正常順利的施工。對工程材料進行試驗檢測是保證工程材料質(zhì)量的有效手段，在工程質(zhì)量監(jiān)督中有著舉足輕重的地位。因此，相關(guān)部門及施工單位要對其進行高度的重視，為道路工程質(zhì)量提供保障。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇七
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負責人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖，在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設(shè)計因素。
橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應(yīng)該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔負的責任，他們應(yīng)該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇八
就目前來看，水利工程施工成本控制及管理質(zhì)量低的重要原因就在于工程施工企業(yè)的管理制度還不夠健全，不能全面確保工程施工過程中每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量過關(guān)。首先，工程施工場地材料亂擺放，一旦出現(xiàn)下雨天氣，就會造成大量的材料被浪費，如水泥。另外，由于工程管理制度不規(guī)范，使得工程施工過程中材料浪費嚴重，許多材料沒有被完全利用后就被丟棄，增加了工程施工成本。再者，工程施工企業(yè)在拿到項目之后，會私自將工程一些基礎(chǔ)工程分包給不同的施工隊伍，進而增加了施工管理難度，同時，部分分包隊伍施工水平有限，導(dǎo)致質(zhì)量與造價的矛盾突出，影響到工程質(zhì)量，一旦工程質(zhì)量得不到保障，就會造成返工，進而增加工程施工成本。
2.1加大人才的培養(yǎng)。
在工程施工成本控制與管理工作中，只有專業(yè)的造價人員才能在成本控制及管理工作當中發(fā)揮管理人員擁有的作用，節(jié)省工程建筑成本。水利工程施工企業(yè)要想在這個競爭激烈的市場環(huán)境下更好地生存，在工程施工成本控制及管理工作中就必須加大造價人員的培養(yǎng)。首先，企業(yè)要加強他們工程造價人員專業(yè)知識及專業(yè)技能的培養(yǎng)，提高他們的工程造價業(yè)務(wù)能力；其次，企業(yè)要采取有效地獎勵措施，激發(fā)工程造價人員的工作積極性，進而確保工程建筑成本控制質(zhì)量與效率。
2.2完善工程管理制度。
在工程建筑中，工程管理與工程成本控制質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)，健全、完善的工程管理制度不僅可以有效的節(jié)約工程建設(shè)成本，同時還可以提高企業(yè)管理水平，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。我國建筑企業(yè)必須加強施工管理，施工人員對現(xiàn)場施工進行統(tǒng)一指導(dǎo)，同時落實責任制度，誰浪費，誰負責，從而規(guī)范施工行為，使資源利用效率最大化。同時協(xié)調(diào)各方關(guān)系，促進工程進度目標的實現(xiàn)。首先協(xié)調(diào)好內(nèi)部關(guān)系，促使各專業(yè)密切配合，發(fā)揮整體控制優(yōu)勢；其次調(diào)好業(yè)主、設(shè)計的關(guān)系，敦促設(shè)計單位及時交付施工急用的設(shè)計文件，敦促業(yè)主按合同要求提供條件及支付費用；最后協(xié)調(diào)好監(jiān)理單位與施工單位、物質(zhì)供應(yīng)單位的關(guān)系。
2.3加強材料管理建筑材料市場的影響。
建筑裝飾工程成本的一個重要因素，不同的市場需求決定了其材料的價格也會不同。因此，作為建筑企業(yè)，必須深入市場調(diào)查，掌握第一手市場行情，邀請有守信誠實的供貨商進行競標報價，選擇物美價廉符合質(zhì)量標準的優(yōu)質(zhì)材料。在施工過程中加強材料發(fā)放管理，嚴格把好節(jié)約材料的各個環(huán)節(jié)，嚴防造成材料的不必要損失及浪費，有效節(jié)約材料成本。
2.4做好工程預(yù)算工作。
工程預(yù)算是對工程項目在未來建設(shè)過程中的收入和支出情況所做的計劃，它能夠反映出建筑工程的經(jīng)濟效益。裝飾工程預(yù)算是建筑裝修企業(yè)加強管理、實行經(jīng)濟核算、考核工程成本、編制施工計劃的依據(jù)。在我國建筑裝飾工程成本管理工作當中，建筑企業(yè)必須做好工程預(yù)算工作，運用成本分析的方法，分析各項資金運用情況，核實預(yù)算是否與實際接近，能否控制成本。分析的目的是總結(jié)經(jīng)驗，找出差距和原因，為改進以后工作提供依據(jù)。對在工程建設(shè)過程中所需花費的人力、物力、財力等方面進行綜合性考慮，從而為工程的經(jīng)濟效益提供保障。另外，在機械設(shè)備上，盡量減少施工過程中機械占用的臺數(shù)，通過合理施工，機械調(diào)配，提高機械設(shè)備的利用效率。在材料費上要針對市場的行情，根據(jù)工程項目需求的量進行購置，避免浪費。
3結(jié)語。
在水利工程中，施工成本控制及管理是工程建設(shè)的一項重要工作，它不僅關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量，同時也關(guān)系到工程施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。為此，在水利工程施工中做好成本控制及管理工作極為重要。施工企業(yè)只有重視成本控制及管理工作，才能更好地節(jié)約施工成本，帶來更好的經(jīng)濟效益。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇九
（1）為適應(yīng)行業(yè)的大需求，本專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生要有牢固的控制工程，、過程裝備研發(fā)及維護的專業(yè)理論知識。本專業(yè)意在培養(yǎng)出色的機械師而非工程師，只有一個具備了充足的理論知識，對過程裝備的應(yīng)用、設(shè)計、制造開發(fā)、開拓創(chuàng)新等有著獨特前瞻的機械師才可以在當今過程裝備及控制工程行業(yè)里立足。目前中國現(xiàn)階段的主要產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、汽車船舶制造、石油化工、有色金屬開采及加工以及裝備制造產(chǎn)業(yè)，而過程裝備與控制工程技術(shù)無一不在這些產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域中發(fā)揮著無可替代的作用――無論是儀器的研究和開發(fā)，還是在診斷故障設(shè)備或者對流體技術(shù)的控制等領(lǐng)域都發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。同時，身處于21世紀社會高度發(fā)達的今天，新能源與動力開發(fā)也都是現(xiàn)代研究的重中之重，而本專業(yè)也早已滲透到航天航空、原子能、新能源開發(fā)等各個領(lǐng)域，過程裝備與控制工程的頂尖人才便發(fā)揮著極其重要的作用。從專業(yè)的逐步建設(shè)再到如今的穩(wěn)步發(fā)展，為國家的各個產(chǎn)業(yè)提供了強有力的綜合能力支持。伴隨著我國平均科學(xué)核心技術(shù)的逐年提高，過程裝備與控制工程專業(yè)的科研活力逐步高漲，在工礦企業(yè)等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上起到了及其強有力的推動作用?？偠灾?，過程裝備與控制工程專業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)取得強勢發(fā)展的奠基石，也是國家支柱產(chǎn)業(yè)的理論學(xué)科基本點，是用來衡量一個國家工業(yè)及制造發(fā)展水平的重要標志。
（2）當今時代的發(fā)展越來越依賴于高度自動化、智能化的機械產(chǎn)業(yè)，來為現(xiàn)代化工業(yè)和制造業(yè)服務(wù)，這一切都得益于現(xiàn)代化過程裝備的逐步發(fā)展，依賴于智能控制設(shè)備和遠程控制的大發(fā)展。具體來說，生產(chǎn)過程與精準的自動化控制平臺密不可分，這可以保證過程裝備可靠安全并且達到高效率的運行。在跨國、跨地區(qū)的企業(yè)的發(fā)展中，更是離不開現(xiàn)代化的智能設(shè)備。遠程控制和智能化技術(shù)不斷取得新突破，生產(chǎn)也更加的安全、穩(wěn)定。遠程控制可以將“過控”的基礎(chǔ)理論和現(xiàn)代化的大設(shè)備進行高效的融合，財通智能化的新媒介達到操作的具體要求，來完成任務(wù)。這樣就使得生產(chǎn)制造的安全性得到極大的提高，消除了很多生產(chǎn)工程中得安全隱患，充足保障了人們的人身安全和財產(chǎn)。綜上所述：當面高校紛紛進行大規(guī)模的改革，過程裝備與控制工程與其他專業(yè)一樣，機遇與挑戰(zhàn)并存，正在經(jīng)歷著痛苦的蛻變。向著創(chuàng)新、改革、全面、科學(xué)的方面努力邁進，致力于為社會、為國家輸送專業(yè)技術(shù)過硬的人才，過程裝備與控制工程專業(yè)將始終昂首闊步，努力實現(xiàn)自身的功能與價值，讓社會讓國家更加富強。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設(shè)的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設(shè)中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應(yīng)得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預(yù)警，確保工程項目建設(shè)的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關(guān)制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關(guān)、造價關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關(guān)準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。
隨著信息技術(shù)的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設(shè)中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設(shè)中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十一
在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題。
道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十二
對于具體的市政道路橋梁工程項目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項目勘察測量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴格遵循相應(yīng)的施工測量勘察程序和標準，進而保障其勘察測量的準確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項目的施工都是嚴格按照相應(yīng)的施工方案進行的，因此，針對施工方案進行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計人員自身進行嚴格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進行審查，進而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計人員進行充分的交流和溝通，進而了解其設(shè)計方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準確表達出來。
2.3加強施工材料的控制。
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對相應(yīng)的施工材料進行嚴格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場進行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當然，最為關(guān)鍵的一點還是要針對其施工質(zhì)量進行全面的檢驗，因為其施工材料的數(shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗的效率，一般會選擇隨機抽檢的方式進行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強施工人員的管理。
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進行嚴格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強竣工驗收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點針對其相應(yīng)的竣工驗收環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標準針對施工的實際狀況進行嚴格比對，進而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語。
綜上所述，加強市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個方面，也是保障其實際應(yīng)用價值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因為市政道路橋梁工程項目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實效性。
道路工程的過程控制工學(xué)論文篇十三
建筑工程中的成本控制，也即對所發(fā)生的一切工程環(huán)節(jié)中的開支與花費的成本進行控制，以期建筑工程能夠順暢、有利地進行。成本管理是項目管理中的一項重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代建筑企業(yè)管理中的必要環(huán)節(jié)之一。廣義來講，工程成本包含很多相關(guān)的內(nèi)容，工程的材料成本、人員成本、器械與設(shè)施成本、以及管理成本等都是工程管理的內(nèi)容，通過對這些內(nèi)容的管控，囊括了整個工程順利進行中的各項方面，可以有效地避免施工過程中的大手大腳與盲目消費，避免以犧牲工程質(zhì)量來換取成本優(yōu)勢，只有合理地規(guī)劃與控制工程成本，才能有效地保證工程的科學(xué)、合理地完成。
1在現(xiàn)有的工程成本管理中，以下幾個因素導(dǎo)致了成本管理不能有效進行。
1.1成本控制的監(jiān)督力度不夠。
工程監(jiān)管與成本控制人員的自身素質(zhì)缺失，工程管理人員的領(lǐng)導(dǎo)不到位，各監(jiān)管范圍的責任感的模糊，導(dǎo)致工程管控工作整體受到影響。成本預(yù)算不能如實上報與反映，施工過程中的各項成本管控不到位，工程進行過程中的各項材料與施工費用超出事前控制，各環(huán)節(jié)缺乏相關(guān)的統(tǒng)籌與督導(dǎo)，最終導(dǎo)致工程管理中成本控制的不能有效進行。一個有效的成本管控體系關(guān)乎工程施工過程中的每一個人員，管理者包括每一個普通員工都應(yīng)該建立成本控制的意識。
成本管理與控制是保障工程如期順利完成的重要手段，也是保障工程質(zhì)量的有效方法。在現(xiàn)代建筑企業(yè)的成本管理方面，清晰、明確、條理、完善的一套成本管理制度是每項工程得以順利竣工移交的前提。管理制度的不完善，會增加各個施工環(huán)節(jié)的不可控因子的發(fā)生概率，無形中加大施工成本，打亂了工程事前控制的成本計劃，拖延整個工期的完成。成本管理人員的不完善與制度的不完善，共同影響了整個工程的成本預(yù)算，加劇了工程成本的消耗。
1.3不可控期因素的出現(xiàn)超出控制。
機會垂青有準備之人，而不可控因素往往光臨每個不做足前期預(yù)備之人。工程管理也一樣。完備而細致的準備階段的成本計劃表，將各種可能的突發(fā)善都一一備案，并施予相關(guān)的工程備選方案，將有力地避免不可控突發(fā)因素的發(fā)生，使各部門施工人員即使在面臨突發(fā)的變動時，也能胡條不有紊地按照原計劃進行。而一旦成本管理里對不可控因素的預(yù)估不足，將會增加一定的成本風(fēng)險，影響整個工程的進度計劃。
2針對以上可能出現(xiàn)的`管控風(fēng)險，我們在工程開展的各個環(huán)節(jié)對成本進行有效的管理。
2.1有效組織人工管理，降低人工成本。
工程施工與管理中的各項人員要擇優(yōu)選擇，打造一支高素質(zhì)、高技能、高作風(fēng)的勞動團隊，科學(xué)合理地配置人員管理，使人盡其能，人盡其用，各項人員得到優(yōu)秀的管理與配置。在施工過程中，要做好各部門間，各工種間的銜接與管理，嚴格管理好人員的考核計量方法，保證人員成本的公平性與合理性。要實施一定的獎懲制度，激發(fā)起各人員的工作積極性，使單位時間內(nèi)的個人勞動成果達到最高，保證整個工程的成本控制在合理的可預(yù)期范圍。
2.2管理施工材料，控制材料與設(shè)備成本。
施工材料與設(shè)備在工程成本中占有很大的比重，因此材料的采購、選擇對整個工程的成本控制有重要作用，要從材料源頭上著手，選擇最具性價比的材料與設(shè)備，嚴格所控好材料與設(shè)備的質(zhì)量與驗收，做好材料的盤點與核算。凡是工程中涉及的所有設(shè)備均要納入成本管控的范圍內(nèi)，對設(shè)備的每一項支出與消耗均要有所記錄與監(jiān)控，切實將實際發(fā)生的各項材料與設(shè)備限制在可控制的范圍內(nèi)。原料操作人員在工程施工中的相關(guān)環(huán)節(jié)要自覺做好本職工作，嚴格自律自身崗位職責，使工程中的整體材料與設(shè)備成本控制在科學(xué)、合理的范圍之內(nèi)。
建筑企業(yè)家從競標開始，要從源頭上對工程的工藝設(shè)備，架構(gòu)與結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計與規(guī)劃，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水、設(shè)備水平與施工能力，修改與完善施工前可能的工程組織架構(gòu)，采用合理、經(jīng)濟、科學(xué)的施工方案，以控制整個工作的成本范圍。只有充分考慮了工程的施工方案與各項可能的影響因素，才能制定也最合理科學(xué)的成本方案，才能對后期的操作與施工產(chǎn)生指導(dǎo)和統(tǒng)籌作用。
2.4建立健全權(quán)責清晰的成本管理制度。
制度的建立不僅是成本控制人員的責任，更是每個工程管理人員的責任，建立一套完善而全面的成本管理制度，需要各方部門與管理人員的共同參與和維護。要建立以項目經(jīng)理為核心的成本管理體系，實行具體的施工活動責任制，具體個人要對施工過程中的質(zhì)量、成本、進度進行現(xiàn)場負責；要將工程成本制度中的每一項任務(wù)都分工明確，以保證權(quán)責清晰，使每個工程管理人員都建立成本控制的意識，每個工程施工人員都做到成本控制，精打細算。
3總論。
工程管理成本控制是一項階段性、綜合性的系統(tǒng)工程，需要各方面的人力、物力、各相關(guān)因素的相互配合與協(xié)調(diào)合作，只有工程監(jiān)管人員的事先統(tǒng)籌，合理預(yù)算，與施工人員、材料設(shè)備的精細執(zhí)行，才能保證成本控制的有效進行，杜絕各種違規(guī)成本與消耗成本的出現(xiàn)，避免突發(fā)事故的成本管控，使整個工程能夠如期、順利地進行。具體企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)特征與優(yōu)勢的不同，展開實際的操作與實踐，要不斷地進行探索與研究，最終才能保證企業(yè)一步步向前發(fā)展和提高。