最新地鐵維護員個人工作總結(精選19篇)

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    通過總結,我們可以更好地規(guī)劃和安排下一階段的工作和學習計劃。寫總結時,我們可能需要調整自己的思維方式,從目標導向轉變?yōu)閱栴}導向。希望以下總結范文能夠給大家提供一些思路和靈感,幫助大家寫出更好的總結。
    地鐵維護員個人工作總結篇一
    我是xx部xx中心的電客車司機,于20xx年x月x日進入公司,我的x個月試用期已滿,根據(jù)公司的規(guī)章制度,現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
    轉眼間半年時間過去了,這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷,也給我留下了精彩而美好的回憶,非常感謝xx地鐵提供我工作的機會,同時我也非常珍惜這個工作的機會,盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能,但在領導和同事的悉心關懷和指導下,通過自身的努力,在此方面爭取了一定的進步,我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的.工作,作為xxx地鐵的一員,也會時刻保持自身的責任感和使命感,去迎接我未來的工作,人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的,在此對我這半年的培訓情況作出總結。
    起初我們進行了為期一個月的培訓,了解了xx集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度,對公司的概況和具體情況有了初步的認識,當然,還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解,使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
    從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試,通過這一個月的培訓,我們感受到公司對每個員工的關懷,心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份,我們來到了xx學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓,培訓可分為基本規(guī)章,車輛知識,信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段,在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性,增強了我們的安全意識,提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練,我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊,學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等,在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
    不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
    這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點,以及一名地鐵司機應該具備的安全意識,掌握的業(yè)務技能,處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗,現(xiàn)場設備的講解,和培訓師為我們安排的故障操作演練,極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下,整個培訓過程比較順暢和充實。
    經(jīng)過半年以來的培訓,對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識,對地鐵運作有一定的了解,對今后的工作有了更好的了解和認識,為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
    作為一名剛剛走出校門的學生,我的各項能力比較欠缺,在處事中不夠果斷迅速,我想我應該要擺正心態(tài),始終保持著謙虛謹慎,戒驕戒躁,從頭做起的心態(tài)。今后,我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去,并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績,在正線跟崗中把握好機會,多問多學多記,努力提高自身的綜合素質,掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,為做好本職工作打下堅實基礎,為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
    希望領導批準我的申請,讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去!
    地鐵維護員個人工作總結篇二
    我是__部__中心的電客車司機,于20__年x月x日進入公司,我的x個月試用期已滿,根據(jù)公司的規(guī)章制度,現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
    轉眼間半年時間過去了,這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷,也給我留下了精彩而美好的回憶,非常感謝__地鐵提供我工作的機會,同時我也非常珍惜這個工作的機會,盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能,但在領導和同事的悉心關懷和指導下,通過自身的努力,在此方面爭取了一定的進步,我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的.工作,作為__x地鐵的一員,也會時刻保持自身的責任感和使命感,去迎接我未來的工作,人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的,在此對我這半年的培訓情況作出總結。
    起初我們進行了為期一個月的培訓,了解了__集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度,對公司的概況和具體情況有了初步的認識,當然,還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解,使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
    從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試,通過這一個月的培訓,我們感受到公司對每個員工的關懷,心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份,我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓,培訓可分為基本規(guī)章,車輛知識,信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段,在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性,增強了我們的安全意識,提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練,我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊,學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等,在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
    不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
    這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點,以及一名地鐵司機應該具備的安全意識,掌握的業(yè)務技能,處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗,現(xiàn)場設備的講解,和培訓師為我們安排的故障操作演練,極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下,整個培訓過程比較順暢和充實。
    經(jīng)過半年以來的培訓,對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識,對地鐵運作有一定的了解,對今后的工作有了更好的了解和認識,為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
    作為一名剛剛走出校門的學生,我的各項能力比較欠缺,在處事中不夠果斷迅速,我想我應該要擺正心態(tài),始終保持著謙虛謹慎,戒驕戒躁,從頭做起的心態(tài)。今后,我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去,并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績,在正線跟崗中把握好機會,多問多學多記,努力提高自身的綜合素質,掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,為做好本職工作打下堅實基礎,為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
    希望領導批準我的申請,讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去!
    地鐵維護員個人工作總結篇三
    結束當前階段的工作也讓我們積累了不少經(jīng)驗,接下來應當對個人完成的工作進行總結。工作總結之家小編為大家整理了“地鐵員工個人工作總結”,希望幫助到大家。
    我是一個地鐵人,于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工,我每天上班都是精神百倍,認真負責的主動學習,學思結合,積累經(jīng)驗,讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結:
    欲改變之,則先適應之。隨著地鐵運營籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學會不斷調整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗,對一個工作階段結束或一項任務完成后,及時對其中的利弊得失進行分析研究,總結經(jīng)驗,吸取教訓,摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進行鋪墊,從而起到事半功倍的作用。
    作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的,要始終堅持乘客至上,服務第一的原則,要想傾力打造好地鐵服務品牌,我們是最好的基石。乘客滿意不滿意,接受不接受,也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境,唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位,力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質的服務,全力塑造南京地鐵優(yōu)質的服務品牌,是我們大家需要努力的方向和目標。
    我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領導對自己的信任。同時,注重團結,和同事搞好關系,以自己的真誠和熱情打動人,團結人。
    地鐵維護員個人工作總結篇四
    對于工作的激情,我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站,客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特別仔細的學習了解公司的規(guī)章制度,崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高,能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決,讓他們快樂而行,滿足而歸。
    強壯成長。
    新的一年即將的到來,后面的工作更加的嚴峻!自己也須要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作,我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己,做到最好。
    追求卓越,追求品質這個是劉經(jīng)理給我們全體黨員提出的標準,我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通,作為地鐵人這是一件大事,也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
    地鐵維護員個人工作總結篇五
    完成供電量億,同比增長,超出任務指標萬。
    完成全部公用線損率,同比下降個百分點;線損率,同比升高個百分點,比任務指標低個百分點;線損率,同比下降個百分點,比任務指標低個百分點;線損率,同比下降個百分點,比任務指標低個百分點。
    完成售電單價元千度,比去年同期增長元千度;千度差價元千度,比去年同期增長元千度。
    平均功率因數(shù)完成,比去年同期上升;平均功率因數(shù)完成,比去年同期上升。
    早在年,我局便確定了以供電所的工作為重點的工作思路,供電所工作的好壞直接影響到我局整體經(jīng)濟效益,經(jīng)營部作為全局九個供電所的主管部室,上半年針對供電所規(guī)范化管理主要做了以下幾項工作:
    ()制定發(fā)布了《供電所規(guī)范化管理考核辦法》及考核細則,每季度第一個月對上季度各所規(guī)范化管理工作進行檢查考核,考核結果作為年終評優(yōu)的依據(jù),促使各所把規(guī)范化管理工作納入常態(tài)運行機制。月份,會同生技、運行、安監(jiān)等部室對供電所進行了第一季度規(guī)范化管理檢查考核,檢查促進效果明顯。
    ()制定發(fā)布了《供電組建設標準》、《供電組規(guī)范管理考評辦法》,每季度最末一個月對全局個供電組進行檢查考核,考核內容涉及經(jīng)濟指標、資料整理、設備管理、經(jīng)營管理、環(huán)境衛(wèi)生等諸多方面,總分前三名頒發(fā)流動紅旗。上半年,先后于月份和月份進行了兩次供電組季度考評工作,該項工作的開展,使我部管理的觸角首次伸向供電所基層班組,消除了規(guī)范化管理的死角。
    ()針對供電所庫房管理混亂的情況,對供電所庫房管理進行了統(tǒng)一規(guī)范。以朱各莊所為試點,召開庫房管理現(xiàn)場會,要求各所以朱各莊所為標準,建立健全庫房管理崗位責任制和物資管理制度,統(tǒng)一出入庫手續(xù),清理現(xiàn)有庫存物資,分類擺放,并使用庫存數(shù)量卡,定期清庫,真正做到帳、卡、物一致。在市局組織的供電所規(guī)范化管理復查中,我局供電所庫房管理成為規(guī)范化管理工作中的一個亮點,深受到市局領導及兄弟縣局同行的好評。
    地鐵維護員個人工作總結篇六
    馬上過去,在盤點一年中收獲的同時,又寄希望與新的未來。不知不覺中,又結束了一年的工作,現(xiàn)總結如下:
    (一)強化形象,提高自身素質。為做好工作,我堅持嚴格要求自己,注重以身作則,以誠待人,一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值,正確處理苦與樂,得與失、個人利益和集體利益的關系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉,細心學習他人長處,改掉自己不足,并虛心向領導、和同事請教,在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。
    (二)嚴于律已,不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的'準則,始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中,以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行,嚴格遵守各項規(guī)章制度,尊重領導,團結同志,謙虛謹慎,不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想,勁往一處使,不會計較干得多,干得少,只希望把所有工作圓滿完成。
    只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手,圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題,使雙方滿意,才能說明工作的成效。長期以來,始終堅持“服務無止境,滿意是標準”的服務理念,在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏,為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽,在監(jiān)理過程中,在言談舉止中,都注重做到合理合度,在溝通交談中,努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
    和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距,在今后工作中,我還得認真總結經(jīng)驗,克服不足,努力把工作做得更好,確保安全生產,平穩(wěn)供氣。
    在工作中,我將發(fā)揚成績,克服不足,以對工作高度負責的態(tài)度,腳踏實地,盡職盡責地做好各項工作。多關心同事,團結班組所有成員共同努力工作,不辜負領導和同志們對我的期望。
    地鐵維護員個人工作總結篇七
    20xx年馬上過去,在盤點一年中收獲的同時,又寄希望與新的未來。不知不覺中,又結束了一年的工作,現(xiàn)總結如下:
    (一)強化形象,提高自身素質。為做好工作,我堅持嚴格要求自己,注重以身作則,以誠待人,一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值,正確處理苦與樂,得與失、個人利益和集體利益的關系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉,細心學習他人長處,改掉自己不足,并虛心向領導、和同事請教,在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。
    (二)嚴于律已,不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則,始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中,以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行,嚴格遵守各項規(guī)章制度,尊重領導,團結同志,謙虛謹慎,不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想,勁往一處使,不會計較干得多,干得少,只希望把所有工作圓滿完成。
    只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手,圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題,使雙方滿意,才能說明工作的成效。長期以來,始終堅持“服務無止境,滿意是標準”的服務理念,在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏,為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽,在監(jiān)理過程中,在言談舉止中,都注重做到合理合度,在溝通交談中,努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
    和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距,在今后工作中,我還得認真總結經(jīng)驗,克服不足,努力把工作做得更好,確保安全生產,平穩(wěn)供氣。
    在20xx工作中,我將發(fā)揚成績,克服不足,以對工作高度負責的態(tài)度,腳踏實地,盡職盡責地做好各項工作。多關心同事,團結班組所有成員共同努力工作,不辜負領導和同志們對我的期望。
    地鐵維護員個人工作總結篇八
    20xx年,在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務?,F(xiàn)將個人主要工作情況總結如下:
    青島地鐵1號線,青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路,線路起于峨眉山路站,止于東郭莊站,連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向;?全長60.11千米,全部為地下線,共設置41座車站,全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口,沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區(qū),之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場,沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座,控制中心設在黃島區(qū)。
    青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站。此次聯(lián)調的北段開通區(qū)域(東郭莊站、溝岔站、農業(yè)大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站)。
    綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調、有序過度的關鍵環(huán)節(jié),是實現(xiàn)城市軌道交通的建設目標的措施,通過綜合聯(lián)調可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標,確定全系統(tǒng)的最佳匹配,為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個方面:。
    1.地鐵工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統(tǒng)工程,綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后,開通試運營前的一個關鍵環(huán)節(jié),綜合聯(lián)調是項目管理的關鍵過程。
    2.地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構成,是一個有機的集合體,同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng),所以,即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術條件和參數(shù)指標,也未必能夠順利的構成一個大系統(tǒng)。所以必須進行綜合聯(lián)調。
    3.驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設計的要求,檢驗各系統(tǒng)設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調、有序地工作。
    4.暴露存在的問題,及時對各系統(tǒng)的技術參數(shù)進行調整與修改,使其滿足運營的實際需要。
    5.通過綜合聯(lián)調使運營人員熟悉線路、設備的技術參數(shù)、設計標準、操作方法、注意事項,為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
    為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果,同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調項目的實施,協(xié)調解決實施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析,質量評估報告可直接應用于:
    1.作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料,為開通試運營提供依據(jù)。
    2.為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調整,以確保新規(guī)章的必要性和實用性。
    3.為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
    4.為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調工作籌備、組織、實施提供資料參考。
    地鐵維護員個人工作總結篇九
    隨著2、3號線的相繼開通,掀開了天津地鐵網(wǎng)絡化運營的序幕。對于網(wǎng)絡化運營的首個年頭,忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?;厥走@一年,通過參與網(wǎng)絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,圓滿的完成了今年的各項任務和指標,這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
    在這一年的工作中,更多的是參與了2號線初期的籌備工作,自從進駐李明莊車輛段以來,除了日常的施工辦理協(xié)調,列車的調試,冷、熱滑外,參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作,為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能,直至指揮2號線順利的開通。
    在2號線開通試運營期間,能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作;完成本班次的列車運行計劃,適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示,按實際情況變更運營方式,調整運行計劃,提高正點率和兌現(xiàn)率,使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
    在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,并作好記錄,努力防止影響列車運行的事故;督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車;按《行車通告》的內容,辦理好相關手續(xù),組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施,減少對正常列車服務的影響,縮短運營服務中斷的時間,并及時向上級和有關部門報告;接收到設備故障的報告后,能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施,減小設備故障對運營的影響,對其行車指揮工作做到心中有數(shù),對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美。
    形成了一種難以言表的默契,為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
    三年多的行車指揮工作中,對于設備、車輛,線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗,在突發(fā)時間中,能夠第一時間恢復運營,使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,時刻以安全為己任,實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。
    通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎上,參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外,在運營過程中針對ats軟件的一些問題,提出了合理化的建議和意見。譬如:在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,建議改變進路觸發(fā)順序,最終問題迎刃而解。
    回首這一年的工作,個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
    二、對其他部門的知識了解不夠,尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,對故障名字的理解不到位,容易出現(xiàn)傳達口誤。
    三、經(jīng)過部門幾次測試,發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,還有待繼續(xù)學習。
    在今后的工作中,我將逐漸完善自己在工作中的不足,立足崗位,嚴于律已,自覺加強工作熱情和工作積極性,不斷提高自己的思想素質和綜合素質;積極進取,增強自己的責任心和責任意識,做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
    可以說,將是工作任務十分艱巨的一年,我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,繼續(xù)學習1、3號線的相關資料,做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此,我要繼續(xù)保持良好的工作勢頭,在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題,不斷總結、分析、積累經(jīng)驗,提高自己的綜合能力。
    地鐵維護員個人工作總結篇十
    轉眼間我來到中國電信寬帶維護部工作已經(jīng)一年的時間了。在這一年的時間里,自己學習到了很多有關寬帶的知識。為了更好地完成工作,總結經(jīng)驗,揚長避短,提高自己的業(yè)務技能,現(xiàn)將一年來工作情況作工作總結如下:
    自200*年12月26日工作以來,我認真完成工作,努力學習,積極思考,工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時,為了配合adsl與端口的綁定工作,和百路達公司的工作人員一起到用戶端摸排用戶機器的網(wǎng)卡mac地址。為了確保端口的正確無誤,摸排資料的準確,為將來端口的順利綁定打下了堅實的基礎。
    緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統(tǒng)。而且對機房設備有了一定的了解,使自己對上層設備有了更加感官上的認識。
    當分公司搬到新的辦公場所后,公司的內部辦公網(wǎng)絡交由我們維護。在為開通每一個信息點時,使自己學習到了更多的網(wǎng)絡知識,更加提高了自己的實際動手能力。同時,為了確保每一個信息點的及時正常使用,使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環(huán)境中投入到工作中,我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。
    在投入到新的辦公環(huán)境后,我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術??梢蕴幚泶蟛糠值挠脩舳斯收?。為了解決一些外線班處理不了的問題,自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家,每一句話都代表著公司形象。所以,我在實際工作中,時時嚴格要求自己,做到謹小慎微。
    此外,火車跑的快還靠車頭帶,由于剛參加工作,無論從業(yè)務能力,還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助,使我在工作能力提高,方向明確,態(tài)度端正。從而,對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
    踏入新的工作崗位后,經(jīng)過一年的鍛煉,使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作或者說事業(yè),每個人都有不同的認識和感受,我也一樣。對我而言,我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
    首先是心態(tài),套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度,才能運用正確的方法,找到正確的方向,進而取得正確的結果。具體而言,我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的,然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔,應該是一種樂趣,是一種享受,而只有你對它產生興趣,徹底的愛上它,你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣,也才能毫無保留的為它盡我最大的'力量。可以說,懂得享受工作,你才懂得如何成功,期間來不得半點勉強。
    其次,是能力問題,又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明:以一只駱駝來講,專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存,而基本能力,包括適應度、堅忍度、天性的警覺等,決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人,專業(yè)能力決定了你適合于某種工作,基本能力,包括自信力,協(xié)作能力,承擔責任的能力,冒險精神,以及發(fā)展?jié)摿Φ龋瑢⒅苯記Q定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人,必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
    在作風上,能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進,始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,勤勤懇懇,任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng),始終做到老老實實做人,勤勤懇懇做事,勤勞簡樸的生活,時刻牢記自己的責任和義務,嚴格要求自己,在任何時候都要努力完成領導交給的任務。
    隨著端口綁定工作的深入,新工作內容的展開,可以預料我們的工作將更加繁重,要求也更高,需掌握的知識更高更廣。為此,我將更加勤奮的工作,刻苦的學習,努力提高文化素質和各種工作技能,做出應有的貢獻。
    今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中,努力學習,提高工作效率,熟練業(yè)務能力。積極響應公司加強管理的措施,遵守公司的規(guī)章制度,做好本職工作。
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    地鐵維護員個人工作總結篇十一
    時光飛逝,眨眼間到了_x年末,在此一年中,秩維護部齊心協(xié)力完成公司布置的各項任務,現(xiàn)將_x年度工作具體情況總結如下:
    1、團隊合作,效率提升。
    秩序維護部為公司重要部門,對小區(qū)的秩序維護起到。
    實現(xiàn)了具備團隊合作的精神,工作效率得到進一步的提升。
    2、堅守崗位,義不容辭。
    在過去的一年里,秩序維護部一直處于工作人員缺編。
    狀態(tài),在職的安防員工作任務重、壓力大的情況下,休息時間減少,公休時間被占用工作,并且保質保量的完成工作任務。在消防栓漏水的期間,秩序維護部全體人員高度警備,關注天氣情況,及時將地下室、車庫的積水清掃干凈,維護了公司的利益。
    1.行業(yè)規(guī)范,定期培訓。
    物業(yè)保安培訓工作的總體目標是培養(yǎng)高質量的、合格。
    的保安人才,崗前培訓和在崗輪訓是提高物業(yè)保安素質的重要途徑。每月的車輛指揮、消防知識等培訓和演練,通過講解、學習和演練培訓使全體保安員在思想認識和日常工作中有不同程度的提升,從而增強保安隊伍的工作能力。
    定期對全體保安人員進行內訓教育,積極營造員工的榮譽感、上進心與責任感。在日常工作中引導保安員提高服從意識、文明執(zhí)勤、禮貌待客,從而提高服務能力,結合部門的實際情況對保安人員的儀容儀表、禮節(jié)禮貌、行為規(guī)范等問題進行不定期的檢查,提高全員落實制度的自覺性。
    地鐵維護員個人工作總結篇十二
    我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行,為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作,我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下,把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,以非比尋常的信心和干勁,舉全隊之力,集全隊之智,精心組織、周密部署,全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作,圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
    1、健全組織,加強領導。
    根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署,我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,健全中隊管理組織架構,全隊成立亞運安保工作領導小組1個,組建警區(qū)獨立管理小組3個,1個內保班,1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組,安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個,召開工作部署會8場次,明確具體任務分工和責任歸屬,促進了亞運安保工作的'末端落實。
    2、多措并舉,確保安全。
    我中隊把“立足本職,盡職盡責,熱情服務”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標,積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作,多措并舉,齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先,召開亞運安保形勢分析會,研究制定專項工作方案,有組織,有步驟實施安保工作;加強業(yè)務技能培訓,積極組織全體保安員學習亞運安保知識,提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴格管理隊伍,塑造良好保安形象,中隊堅持以導為主、以管為輔,教育引導,并通過各項管理、考核標準輔以管理,規(guī)范隊伍紀律性,提高隊伍整體素質,營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型,表揚先進,對工作積極主動,做好人好事的保安隊員進行表揚,充分發(fā)揮示范帶頭作用,同時,出版亞運安保專題板報,宣揚好人好事精神,努力營造亞運安保氛圍,并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間,中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象,隊伍紀律良好,同時,涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?,有力地促進了各項安保工作的落實。
    3、明確重點,落實防范。
    圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點,中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務,認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動,協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率,全力協(xié)助地鐵安檢工作,對乘客行李,包裹過機檢查約472.7萬件,查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生,為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
    4、盡職盡責,熱情服務。
    中隊在做好本職工作的同時,也熱心為群眾做好事,江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務,冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰,熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在,為廣州亞運會增添了不少光彩,樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間,中隊共幫助護送迷途乘客2人,拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物,為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元,收到感謝信12封。
    5、全心全意,保障后勤。
    “兵馬未動,糧草先行”,亞運安保工作期間,為做好后勤工作,中隊成立了后勤服務保障組,由主管領導和主管民警直接管理,利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務,嚴格要求把好關,并及時送到保衛(wèi)一線,使隊員們工作認真,干勁十足。亞運安保期間,后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責,刻苦耐勞,帶領隊員切實做好后勤保障工作,共加班1452小時,供應伙食16526人次,實現(xiàn)質量“零差錯”的目標。
    地鐵維護員個人工作總結篇十三
    大家好!我叫,現(xiàn)就職于部,從事網(wǎng)絡維護和機房管理工作。工作以來,在領導和同事的指導、幫助下,我努力學習業(yè)務知識,刻苦專研業(yè)務技能,成功地保障了銀行網(wǎng)絡系統(tǒng)的正常運行。2011年,我較出色地完成了上級交給的各項工作任務,并且得到了領導和同事們的一致好評。下面,我將今年的工作情況做以簡要的匯報。
    一、認真學習政治理論,不斷提高政治素質。
    今年來,我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表的重要思想,深刻領會黨的十七屆五中全會精神,深入貫徹落實科學發(fā)展觀。自覺以先進的政治理論知識武裝自己,提高自己分析問題、解決問題的能力,時刻保持高度的政治敏銳感和鑒別力,在政治上、思想上、行動上始終與黨和國家的要求保持一致。
    二、努力學習業(yè)務知識,強化業(yè)務能力。
    作為銀行的網(wǎng)絡維護人員,我的工作主要是為銀行系統(tǒng)提供網(wǎng)絡支持,保障銀行系統(tǒng)的正常運行。為了能夠更好地勝任工作,我抓緊業(yè)余時間自學專業(yè)知識,按照缺什么補什么的原則,遇到不懂的問題,不恥下問,虛心向他人請教。平時,密切關注業(yè)界信息,積極參加技術交流活動,及時了解和掌握先進的業(yè)務技能,學以致用,不斷提高業(yè)務水平。
    三、樹立正確的人生觀、價值觀,廉潔自律。
    在作風方面,我牢記全心全意為人民服務的宗旨,在大是大非面前,立場堅定,旗幟鮮明,敢于抵制不良現(xiàn)象,牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。今年來,我認真學習了黨中央的《建立健全懲治和預防腐(fu)敗體系實施綱要》,切實貫徹黨風廉政建設責任制度,廉潔自律。在生活中,秉承勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng),不攀比不嫉妒;在工作中,奉公守法,嚴格按照規(guī)章制度辦事,不徇私不偏袒,堅持原則,廉潔從業(yè)。
    四、自覺遵守各項規(guī)章制度,愛崗敬業(yè)。
    勤勉的工作精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)素質,是銀行網(wǎng)絡維護人員必需具備的基本條件。參加工作以來,我嚴于律己,忠于職守。在工作紀律方面,自覺遵守《員工行為守則》,嚴格按照銀行的各項規(guī)章制度要求自己,任職多年從未發(fā)生過遲到早退、違規(guī)違紀現(xiàn)象;在工作態(tài)度方面,我始終保持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè)。多年來,銀行的網(wǎng)絡系統(tǒng)幾乎沒有出現(xiàn)過任何故障,銀行的機房也管理得僅僅有條,我的工作能力得到了大家的一致認可。
    五、存在的不足以及今后努力方向。
    經(jīng)過多年的積累沉淀,我取得了較大的進步,工作能力和自身素質得到了明顯提高,但是通過總結反省,我認為自己還存在許多不足的地方。
    第一、理論學習還不夠深入、系統(tǒng)。在學習領會科學發(fā)展觀的內涵和精神實質方面,還不夠深刻、全面。
    第二、創(chuàng)新意識不強。在工作中會受到傳統(tǒng)思維習慣和工作模式的影響,創(chuàng)新意識還不夠強,創(chuàng)新思路還不夠開闊。
    第三、與同事的溝通不夠。由于從事網(wǎng)絡維護和機房管理工作,平時和同事的接觸有限,交流的機會比較少。
    針對以上情況,在日后的工作中,我決心從以下幾個方面改進自己:一要加強理論學習,提高學習自覺性,堅持理論聯(lián)系實踐,真正做到雙促進、兩不誤,牢固樹立終身學習的觀念,不斷提高自身的綜合素質;二要解放思想,努力提高創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,在尊重科學、尊重規(guī)律的基礎上創(chuàng)造性的開展各項工作,做到在突破重點工作中探索創(chuàng)新,在開發(fā)和鞏固優(yōu)勢工作中總結創(chuàng)新,在不斷推動常規(guī)工作中推陳創(chuàng)新,在攻克薄弱環(huán)節(jié)中積累創(chuàng)新。三要加強與同事間的溝通交流,勇于開展批評與自我批評,虛心接受同事意見,積極改正自己的缺點。
    地鐵維護員個人工作總結篇十四
    簡歷編號:
    更新日期:
    無照片。
    姓名:
    國籍:
    中國。
    目前所在地:
    越秀區(qū)。
    民族:
    漢族。
    戶口所在地:
    越秀區(qū)。
    身材:
    168cmkg。
    婚姻狀況:
    未婚。
    年齡:
    32。
    培訓認證:
    誠信徽章:
    求職意向及工作經(jīng)歷。
    人才類型:
    普通求職。
    應聘職位:
    工作年限:
    5
    職稱:
    無職稱。
    求職類型:
    全職。
    可到職日期:
    隨時。
    5000--8000。
    希望工作地區(qū):
    廣州。
    公司名稱:
    起止年月:-06~-09香港快易通信息技術有限公司。
    公司性質:
    所屬行業(yè):
    擔任職務:
    電子工程師。
    工作描述:
    嵌入式gps車載導航系統(tǒng)硬件方案設計,器件選型,windowsce系統(tǒng)開發(fā)和外圍設備的.驅動移植和調試。
    離職原因:
    公司名稱:
    公司性質:
    所屬行業(yè):
    擔任職務:
    電子工程師。
    工作描述:
    負責汽車免提藍牙產品硬件開發(fā),電路板pcb設計;電子電路板調試;器件管理,工藝指導工作;進行電子板性能試驗;對電子板原理圖進行評審。
    離職原因:
    公司名稱:
    公司性質:
    所屬行業(yè):
    擔任職務:
    射頻電子工程師。
    工作描述:
    負責藍牙遙控器硬件高頻部分電路設計,信號完整性控制,天線設計和調試,筆記本wlan,wwan射頻測試分析。
    離職原因:
    公司名稱:
    起止年月:-07~-11廣州市通信建設有限公司。
    公司性質:
    所屬行業(yè):
    擔任職務:
    程控交換機工程師。
    工作描述:
    交換機選型,調測。
    離職原因:
    教育背景。
    畢業(yè)院校:
    廣東工業(yè)大學。
    最高學歷:
    本科。
    畢業(yè)日期:
    所學專業(yè)一:
    電子信息工程。
    所學專業(yè)二:
    受教育培訓經(jīng)歷:
    學校(機構)。
    專業(yè)。
    獲得證書。
    證書編號。
    -09。
    廣東工業(yè)大學。
    電子信息工程。
    本科,cet-4。
    語言能力。
    外語:
    英語良好。
    國語水平:
    良好。
    粵語水平:
    優(yōu)秀。
    工作能力及其他專長。
    3.熟悉gsm,cdma通信原理。
    5.熟悉wince,嵌入式linux系統(tǒng)硬件設計和調測。
    6.熟悉pcb硬件信號完整性控制。
    詳細個人自傳。
    性格開朗,隨和,善良正直,待人真誠。
    思維嚴謹,周密,較強的主動性和責任心。
    興趣廣泛,喜歡運動,讀書看報,和朋友聊天,欣賞影視作品。
    地鐵維護員個人工作總結篇十五
    首先,感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助和關心指導。
    我的崗位是地鐵自動化技術管理崗。根據(jù)分工,我的主要工作是負責機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術管理工作,現(xiàn)將一年來的工作簡要述職如下,請審議。
    20xx年,根據(jù)領導安排,我被分配到南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接管工作,由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及專業(yè)眾多,而我又是第一次接管新線,必須不斷加強學習才能更好地完成工作任務,在精通本專業(yè)技術的基礎上,熟練掌握bas與fas系統(tǒng)相關技能的基礎上,進一步學習掌握了sig,cctv,psd等專業(yè)的相關知識,我認為,經(jīng)過20xx年,我的專業(yè)技能水平得到了很大程度的提高。
    業(yè)余時間,我也時時刻刻不忘加強自身的專業(yè)學習,通過學習,我獲取了全國計算機技術與軟件技術資格(水平)考試中的軟件設計師證書和網(wǎng)絡工程師證書,結合業(yè)務需要和工作中發(fā)現(xiàn)的問題,通過查閱大量文獻,我的論文《基于多代理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災模型》已經(jīng)在中文核心期刊《都市快軌交通》上發(fā)表,同時通過了公司的關于中級職稱的初定評審,可以說,我的業(yè)務能力也得到了很大的提高,可以更好地滿足工作的需要。
    一年來,在工作中,我注重從大局入手,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理安排,積極貫徹執(zhí)行領導布置的各項任務,取得了不錯的成績。
    1.負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作,20xx年,根據(jù)領導安排,我負責南京地鐵機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作,在一年的工作中,我盡職盡責,發(fā)現(xiàn)了新線問題20余項并督促建設單位及時整改,上報問題6項,其中重大問題一項。新線開通后,我依舊堅持去現(xiàn)場巡檢,發(fā)現(xiàn)3車站漏液蓄電池共4塊并及時更換,4車站損壞電池巡檢模塊7個并及時更換,為保障新線開通和安全運營生產貢獻綿薄之力。
    2.做好各類節(jié)日及關鍵節(jié)點的運營保障工作,20xx年,根據(jù)領導安排,我覺得自己盡職盡責地完成好了各類運營保障工作,如開通后市長檢查前夜,高壓供電雙電源切換造成全線4站ups失電,我去全線逐站恢復供電,在早上6點前全部處理完畢,保障了車控室的正常運營;青奧會開閉幕式,按照領導要求,我在祿口機場站全天值班保障;圣誕節(jié)及公祭日,我和通號中心陳工加班添加廣播并逐站確認等,可以說,在關鍵節(jié)日節(jié)點的運營保障中,我盡到了自己的職責。
    3.在技能鑒定工作中發(fā)揮自己的作用,20xx年,根據(jù)領導安排,我被分配負責地鐵技能鑒定中綜合監(jiān)控部分的鑒定工作,包括出卷,組卷,教材的編寫,審定,搭建考試環(huán)境,監(jiān)考等相關工作,為20xx年度技能鑒定工作的順利進行發(fā)揮了自己的作用。
    4.參與各種標準文件的制定,根據(jù)領導要求,我參與制定了機場線檢修規(guī)程,操作規(guī)程,應急演練預案等標準文件,較好地完成了任務。
    5.做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關的各類培訓工作。
    1.繼續(xù)在各類節(jié)日做好運營保障工作,確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全運營生產。
    2.繼續(xù)做好20xx年度的運營保障工作。
    3.繼續(xù)做好機場線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的培訓工作。
    20xx年,我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績,但我深知自己還存在一些缺點和不足,業(yè)務知識不夠全面,工作方式不夠成熟。在今后的工作中,我要努力做到戒驕戒躁,,加強理論學習,積累經(jīng)驗教訓,在實踐中磨練自己,成為合格的工程師。
    地鐵維護員個人工作總結篇十六
    隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展,一種用于鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業(yè)應運而生,目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護設備——列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
    列車監(jiān)控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車,地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
    列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕,導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時,對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令,啟動列車的制動系統(tǒng),防止超速,并確保列車在關閉的信號機前準確停車。
    監(jiān)控裝置對列車實施控制,依據(jù)列車限速運行曲線,其數(shù)學控制模型源于列車牽引計算,即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述,曲線的橫坐標為列車制動距離,縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系,列車運行中,裝置根據(jù)從軌道電路得到的運行指令及線路參數(shù),不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
    監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式,現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣,司機也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
    裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化,司乘人員操作狀況,沿途信號燈變化狀態(tài),按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數(shù)據(jù)的分析,及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
    我國采用的列車超速防護技術,有不增設地面設備的優(yōu)越性,適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點??刂颇J酵ㄟ^修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量,編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù),并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩(wěn)定、可靠,控制準確。
    地鐵維護員個人工作總結篇十七
    上半年已經(jīng)結束,回首展望,工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作,特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓,提高自身的綜合素質,尋找更好的工作方法,以便在下半年更好地努力工作。
    一、本年工作情況。
    我自從年初來到五南區(qū)間擔任監(jiān)理,努力學習業(yè)務和了解工地情況,先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
    目前五南區(qū)間已完成開挖支護50%,這三個項目均為逢查必檢的工點,因此在平時的施工當中盡職盡責,嚴把質量關,在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗,較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
    每天對所管工地巡視檢查,科學監(jiān)理,認真履行自己的崗位職責。在總監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查,并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準,對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄,對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題及時指出,填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
    二、上半年工作中出現(xiàn)的問題。
    一年的工作中總有些磕磕絆絆,在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題,但是在總監(jiān)理工程師的領導下,這些問題都得到了落實及整改。
    1.作為一個監(jiān)理,首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙,加強自身業(yè)務知識。
    2.嚴格遵守公司內規(guī)定,遵紀守法。
    3.工作中盡自己努力嚴格按照設計和規(guī)范及驗收標準進行檢查驗收,保證了工程質量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
    四、下半年的工作計劃。
    在下半年的監(jiān)理工作過程中,由于即將進入風險源管控去(家樂福地下通道),我將嚴格按照施工專項方案加強管理,確保暗挖工程安全順利按期完成,必須嚴格控制仰拱距掌子面距離,臺階法施工開挖長度,仰拱施工開挖長度,初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責,加大現(xiàn)場檢查及監(jiān)督力度,及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況,使開挖施工的安全步距有序可控,督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工,保證開挖施工的安全步距,確保區(qū)間的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理,按監(jiān)理程序對承包商提供的原材料嚴格進行驗收,只有合格的材料才能用于工程施工;嚴格工序檢測驗收,上一道工序不合格,嚴禁下一道工序施工,對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理,嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工,努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。
    在下半年,為了更好的完成好本職工作,我一定會明確質量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質量,為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力,為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
    地鐵維護員個人工作總結篇十八
    20__年在成都地鐵x號線x標現(xiàn)場試驗室工作,任職試驗負責人。在工期緊、任務重的情況下,圓滿完成了現(xiàn)在的試驗工作任務,維護了集體榮譽;思想上要求進步,積極響應公司的號召,認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力,任勞任怨,認真學習相關試驗知識,不斷充實完善自己?;仡欉@一年的工作,既是忙碌又是充實的一年,在這一年里,有困難也有收獲,認真工作的結果,是完成了個人職責,也加強了自身能力?,F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下:
    一、思想方面。
    我從做好本職工作和日常工作入手,從我做起,從現(xiàn)在做起,從身邊小事做起并持之以恒,在本職工作中盡心盡力,孜孜不倦地做出成績,我要不斷的提高自己的崗位本領,努力精通本職的崗位知識,做本職工作的骨干和行家里手,腳踏實地的做好本職工作。
    二、學習方面。
    在工作的同時我積極的學習試驗檢測知識,不斷地提高自己的業(yè)務水平,通過理論學習與現(xiàn)場實際相結合,一點一滴的積累現(xiàn)場實踐經(jīng)驗,全面掌握各項試驗檢測的標準規(guī)范,熟悉檢測規(guī)程,了解檢測過程,踏實認真的做好每一項檢測工作,保證工程質量。
    三、工作方面。
    在項目部試驗室,我的主要職責是做好原材料資料的檢驗及資料的審核與報審,如:水泥試驗、砂試驗、粉煤灰試驗、混凝土試驗等;負責統(tǒng)計各種原材進場的數(shù)量,并把試驗相關的內容及時發(fā)送給公司。
    四、工作質量成績方面:
    在開展工作之前做好個人工作計劃,有主次的先后及時的完成各項工作,達到預期的效果,保質保量的完成工作,工作效率高,同時在工作中學習了很多知識,也鍛煉了自己,經(jīng)過不懈的努力,使工作水平有了長足的進步,開創(chuàng)了工作的新局面,為公司及項目部做出了應有的貢獻。
    在工作過程中,我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性,一是向書本學習,堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己,端正態(tài)度,改進方法,廣泛汲取各種“營養(yǎng)”;二是向周圍的前輩和師傅學習,工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度,學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法;三是向實踐學習,把所學的知識運用于實際工作中,在實踐中檢驗所學知識,查找不足,提高自己,防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。陸續(xù)的在試驗室接觸更多的項目檢驗,明確了工作程序,在具體工作中形成了一個比較清晰的工作思路,能夠順利的開展工作,并熟練圓滿的完成本職工作。
    這一年當中雖然我也學習了很多知識,但相對于公司里的優(yōu)秀試驗人員還相差甚遠。所以在即將進入的20__年的工作中,我會更加的努力,不斷提高自己的專業(yè)技術水平,更好的完成領導安排的任務。拓寬思路,深化細化本職工作,積極為__分公司的發(fā)展付出更大的貢獻!
    地鐵維護員個人工作總結篇十九
    戶籍地:湖北身材:172cm54kg。
    婚姻狀況:未婚年齡:22。
    求職意向及工作經(jīng)歷。
    人才類型:應屆畢業(yè)生。
    應聘職位:市場/營銷企劃人員:
    工作年限:2職稱:無職稱。
    求職類型:全職可到職日期:隨時
    月薪要求:面議希望工作地區(qū):湖北。
    工作經(jīng)歷。
    公司名稱:橘子紅網(wǎng)絡。
    起止年月:-07~-01。
    公司性質:民營企業(yè)所屬行業(yè):服務業(yè)。
    擔任職務:網(wǎng)管。
    工作描述:維護網(wǎng)絡,實時監(jiān)控整個局域網(wǎng)的運轉和網(wǎng)絡通信流量情況。
    教育背景。
    畢業(yè)院校:湖北師范學院。
    所學專業(yè):計算機。
    自我簡介。
    作為一名剛進入社會的新人,深深的體會到工作經(jīng)驗缺乏是我們最大的劣勢,同時也是我們最大的優(yōu)勢,我們以空杯的態(tài)度去迎接每一天,每一天對我們來說都是充實的`,相信正在看簡歷的你曾經(jīng)也經(jīng)歷過這些,沒經(jīng)驗不代表沒思想,不代表沒有作為,我們需要的是一個機會一個展現(xiàn)自我的平臺,希望貴公司您能給予我這個機會,真誠感謝!