總結是一個自我審視的過程，可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的長處和不足?？偨Y要具備系統(tǒng)性，將相關的事實和觀點有機地組織在一起，形成一個有層次且條理清晰的整體。如果大家對以下提供的總結范文感興趣或有任何疑問，可以隨時給我留言。
農(nóng)村公路春運工作總結篇一
在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，在上級主管部門的支持和幫助下，20xx年以來xx鄉(xiāng)認真貫徹實施《中華人民共和國管理法》，狠抓道路交通管理和建設，在《公路法》的宣傳、路政管理、公路養(yǎng)護等方面成效較好，特別是今年在公路養(yǎng)護上，我鄉(xiāng)始終把農(nóng)場公路養(yǎng)護工作作為當前的首要工作來抓。現(xiàn)將我鄉(xiāng)20xx年農(nóng)村公路路政管理工作總結如下：
我鄉(xiāng)分階段、多形式的開展《公路法》宣傳，利用逢場趕集日子集中宣傳、各種會議領導宣傳講學、中小學校主題班會等形式，采取黑板報、標語、墻報、宣傳資料等形式廣泛宣傳，特別是在春播、秋收等時期加大宣傳、強化路面秩序管理，要求群眾不得在公路上打草曬糧、堆放柴草、亂占亂挖。中小學在開學時開展道路交通安全宣傳和宣傳路政管理知識活動。近兩年來，我鄉(xiāng)通過多種形式的宣傳，提高了廣大群眾愛路、護路意識和道路交通安全意識。
鄉(xiāng)黨委、政府充分認識到公路管理養(yǎng)護的重要性，做到了“五個到位”，即：認識到位、責任到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位和監(jiān)督到位，切實履行了公路管理職能，把全鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理落到了實處。年初制定了路政管理工作計劃，成立和調(diào)整了農(nóng)村公路路政管理領導小組，由鄉(xiāng)長任組長，分管副鄉(xiāng)長任副組長，相關人員為成員。11個行政村成立了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理小組，由村主任任組長，村委會成員、各社社長及群眾代表為成員。層層明確了職責，制定了管理養(yǎng)護制度和專門的考核內(nèi)容，簽訂了路政管理目標責任書，并納入了各村目標考核。
鄉(xiāng)黨委、政府經(jīng)常定期或不定期的以會代訓的方式對村干部進行路政管理工作進行安排和培訓，召開整治和維護路面秩序工作會議。進一步規(guī)范場鎮(zhèn)市場管理，有效杜絕了集貿(mào)市場以路為市的現(xiàn)象。加強對公路兩側的建筑控制區(qū)管理，堅持“三到場”，嚴格執(zhí)行公路兩側建筑控制區(qū)修建一表審批，相關部門共同施放紅線制度。對違法建筑一律拆除并嚴肅查處，杜絕了在公路兩側亂建、亂占、亂接道等侵害路產(chǎn)路權行為，保證了轄區(qū)內(nèi)公路暢通，保護了公路建設的成果。
1、公路養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足。以前全鄉(xiāng)公路養(yǎng)護主要資金來源是依靠“兩工”以金代勞支付養(yǎng)護費用，農(nóng)村稅費改革后，“兩工”取消，公路維護缺乏政策、資金支撐，加上“一事一議”不出村，使得鄉(xiāng)養(yǎng)公路養(yǎng)護資金籌集非常困難，公路養(yǎng)護資金投入嚴重短缺。
2、非法營運整治成為難點。因其點多、面廣、線長和機動性、隱蔽性，管理部門難以全面管控和取證處罰，特別是非法營運行為受經(jīng)濟條件、利益驅使和就業(yè)形勢等因素影響，已延伸為一個社會問題，因而打擊難度大。
20xx年在鄉(xiāng)黨委、政府和全體干部群眾的共同努力下，半年來，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)公路完好、安全、暢通、無重大違法、違紀案件和交通事故的發(fā)生，廣大村民的愛路、護路意識得到了很大程度上得提高，但離上級的要求和群眾的期望還有一定的差距，我鄉(xiāng)將在以后的工作中加強工作力度，依法管理號轄區(qū)內(nèi)的公路，為群眾生產(chǎn)生活提供方便快捷的交通保障，滿足農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展對公路運輸?shù)男枨蟆?BR> 農(nóng)村公路春運工作總結篇二
20xx年以來，我局緊緊圍繞治超工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，并結合我縣實際，深入推進農(nóng)村公路治理超限超載車輛工作，經(jīng)過近半年的不懈努力，治超工作取得了階段性的勝利，現(xiàn)將有關情況匯報如下：
為確實加強組織領導，保證源頭管理規(guī)范、有序、長效，縣上成立治理超限超載工作領導小組，負責領導和指導全縣的“治超”工作，落實治超工作經(jīng)費，將治超經(jīng)費納入年度財政預算，建立專戶，實行專款專用。制定了結合本縣實際情況的農(nóng)村公路治超實施方案；由王曉春任組長，縣交通局、財政局、交警大隊、經(jīng)貿(mào)局、運管、征稽、公路站等為成員單位的治超工作領導小組，領導小組下設辦公室，由交通局李昌斌局長為辦公室主任，負責全面治超的日常工作。并明確治超工作組人員，公路站路政大隊×××名路政人員進駐平鎮(zhèn)路茅坪檢測站，（有固定地磅）輪流值班定點檢測。 為了使治超工作順利進行，運管所從源頭上加大治超工作力度，利用有線電視播放省政府治超通告20天，在主要路口、街道懸掛宣傳橫幅8幅，向過往司機發(fā)放省“五廳局”治超宣傳材料×××份，在各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、廠礦企業(yè)張貼治超通告×××份，對各廠礦、企業(yè)實行上門宣傳，發(fā)宣傳材料200×××余份，認真講解超限、超載對公路的危害和安全運輸?shù)睦?，勸導其支持治超工作，通過各種形式的廣泛宣傳，使各廠、礦企業(yè)和運輸經(jīng)營者明白了治超工作的重要意義。并與各廠礦企業(yè)簽定了治理超限、超載目標責任書，杜絕源頭超載行為。 公路站印制了×××萬份治超宣傳單、標語和公告，通過在公路沿線及各村鎮(zhèn)張貼標語和治超公告，向過往司機分發(fā)宣傳單等形式進行廣泛宣傳，創(chuàng)造輿論氛圍。公路站路政大隊對全縣農(nóng)村公路進行了全面細致的調(diào)查，先后對×××條農(nóng)村公路設置了隔離墩，路政執(zhí)法人員加大巡查力度，有力的保護好超限成果。
執(zhí)法隊伍注重加強崗前培訓，嚴格執(zhí)行有關法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行交通部“五不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。實行崗位負責制，認真落實崗位職責，確保人員、車輛、設備安全，公開監(jiān)督、舉報電話，同時在治超檢測點前后100～×××米的相應位置設置超限檢測點反光檢查牌，并設置了減速帶，預先提示駕駛人員，防止安全事故。自20xx年9月25日啟動超限檢測點以來，截止20xx年6月公路站先后出動路政執(zhí)法人員×××人次；交警×××余次；檢測車輛13210輛，確認超限車輛621輛，源頭勸返車輛×××余輛，卸載（分載）貨物6210噸，罰款×××萬元，使超限超載率穩(wěn)定控制在×××人內(nèi)。所收罰款全額上繳縣財政，由縣財政按照治超會議精神給治超部門返還×××資金，公路部門將×××的返還資金用于路產(chǎn)路權的修復。
運管部門加大對轄區(qū)貨物集散地、維修企業(yè)實行定期巡查，每月對每戶檢查不少于×××次。嚴格監(jiān)管貨物源頭裝載工作，對不按車輛噸位進行裝載的按法規(guī)予以治理、取締，確保源頭貨運車輛規(guī)范裝載。嚴把貨運車輛準入關，對新增懸浮軸車輛和非法改裝車輛不辦理《道路運輸證》，對私自改裝的懸浮軸車輛拆除后方可營運，堅決杜絕維修企業(yè)非法改裝車輛，通過以上措施使我縣貨運車輛源頭裝載超限超載率控制在×××以下，達到了既定目標。從20xx年元月至今出動巡查人員×××人次，巡查車輛×××次，檢查車輛×××余輛，貨源地巡查×××次。
1、農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、應充實路政執(zhí)法人員。 2、治超經(jīng)費緊張，影響工作正常開展。 3、油價上漲，車輛運輸成本增加，治超成果的鞏固面臨重大考驗。 通過半年的努力，我縣農(nóng)村公路治理非法超載超限、搞好貨運源頭管理取得了很大的進展，今后我們將繼續(xù)維護公路安全暢通，認真履行職責，總結經(jīng)驗，加強農(nóng)村公路治超工作管理，從嚴打擊非法超限超載，全力做好道路運輸源頭治超工作，強化源頭超限超載監(jiān)管工作，確保20xx年農(nóng)村公路治超和源頭治超工作目標的完成。
農(nóng)村公路春運工作總結篇三
大橋鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3.4萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路83.57公里。從二00三年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
為大橋農(nóng)路管養(yǎng)更上一個臺階提供了有力的平臺。
進一步完善農(nóng)路養(yǎng)護的責任機制年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的關鍵是抓落實。如果只停在嘴上不抓在手上，要管理好農(nóng)村公路只是一句空話。我鎮(zhèn)現(xiàn)有水泥路83.57公里，其中路肩已硬化40公里，其余43.57公里計劃在三年內(nèi)全部實施硬化，道路兩側綠化達70%，通過今年這次創(chuàng)建文明樣板路我們又對大東線及川江南線和大川線兩側的綠化進行了補植和整修，共計補植樹苗510棵，對大東線、大川線、川江南線10,.45公里重新上砂100噸，路肩整治及開邊溝21公里，人工共計125個工，清理堆積物18處。
同時全鎮(zhèn)83.57公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》,把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房及堆積物杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
特別是自從收到大豐市創(chuàng)建文明樣板路工作的文件后，我們辦公室對照文件進行了認真仔細的學習，結合我鎮(zhèn)的特點進一步進行了周密的部署，政府及辦公室組成的聯(lián)合檢查組，對全鎮(zhèn)的創(chuàng)建文明樣板路10.45公里和全鎮(zhèn)水泥公路進行了四次高密度的、全面的檢查和評比驗收。
1、我們組織全鎮(zhèn)村民主任及養(yǎng)護工作一線人員到大中鎮(zhèn)進行了學習觀摩，回來后，與村干部和養(yǎng)護人員簽訂了責任狀。
2、各人自查，在自查好的基礎上村檢查，村檢查合格后上報鎮(zhèn)農(nóng)路辦，農(nóng)路辦在檢查中對每一條道路的養(yǎng)護管理情況當場進行評價和總結。
3、檢查結束后，再次組織全體工作人員進行學習觀摩，觀摩好的路段，學習好的經(jīng)驗。對每次檢查的總體情況都分別下發(fā)檢查通報。在通報中，改變了以往按一、二、三等劃類排名的模糊做法，將全鎮(zhèn)13個村的8個養(yǎng)護工由好到差進行了從第一到第八的直觀排名；并且在檢查通報中嚴肅指出：“如果連續(xù)三次檢查中排名最后，發(fā)現(xiàn)對養(yǎng)護工作不重視、養(yǎng)護管理應付、做假，將養(yǎng)護工進行處理”。不走過場、不留面子、直面問題缺點，敢于曝光、敢于揭短，在全鎮(zhèn)引起極大震動，這種“一級抓一級”，“一竿子插到底”的做法極大地提高了各村對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的重視，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理取得了突破性的進展。
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到，部分路段達到2米以上，堆積物嚴格控制在3米外，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，進行一次全面的清理堆積物，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方，清理堆積物108處。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共定期進行修剪、刷白、扶正、防治病蟲害，保障樹木的正常生長養(yǎng)護達1.6萬株。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共補設了105個，所有水泥道路里程碑、百米樁都已經(jīng)一一進行了補缺，實現(xiàn)了標準化路段管理。
努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護工作的新局面在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路管養(yǎng)科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設搞得更好而努力。在下半年創(chuàng)建文明樣板路工作中，大橋鎮(zhèn)文明樣板路創(chuàng)建工作一直走在全市前列，這歸功于鎮(zhèn)領導高度重視、精心組織，多次到村調(diào)解堆積物及路肩的矛盾的結果，實事證明：“路是人養(yǎng)出來的”。特別第三個季度考核評比中，我們大橋鎮(zhèn)農(nóng)路管養(yǎng)位于全市第一名，檢查給市里的領導及兄弟單位留下了很好的印象，鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了市管養(yǎng)辦高度贊賞。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。但同時也應該看到自身的不足，我鎮(zhèn)綠化達標率太低，全鎮(zhèn)綠化種植還差1.3萬棵女貞樹苗，來年我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農(nóng)村公路春運工作總結篇四
一年來，我鎮(zhèn)的公路建設工作，在區(qū)委，區(qū)政府的領導下，在區(qū)交通局、市農(nóng)路辦的關心和指導下，充分利用村民自治“一事一議”、在外成功人士的捐資、上級公路建設的補助和政府自籌資金等辦法，不斷為公路建設籌集資金。我鎮(zhèn)圍繞“暢通干道、提高等級、構建網(wǎng)絡”的總構思，具體作了以下幾方面的工作：
一、新修建公路13.35公里、橋2座、改建舊橋1座在今年1月份，我鎮(zhèn)就召開了20xx年的交通建設工作會，會上安排部署了全年的交通建設工作，鎮(zhèn)充分發(fā)揮引導和促進作用,由各村社廣泛采取‘一事一議’方式，村民代表討論通過村民集資、在外成功人士捐資等辦法，共籌集資金300余萬元，新修建公路13.35公里、橋2座。分別是四明村3.1公里、漢東村0.5公里、水渡灘村4.05公里、橋2座，灘子口村2.15公里、新岸山村3.1公里、九層村1公里，鎮(zhèn)政府籌資改建危橋1座（廟溝橋）。
二、新鋪油路21公里，籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里
20xx年5月鎮(zhèn)政府開始籌資，群眾集資、鎮(zhèn)村干部帶頭捐資、部分單位捐資、在外老板捐資等，共籌資350多萬元，工程總投資約1100多萬元。于20xx年10月動工改造油化朱四路、朱轉路21公里，于20xx年6月鋪油，8月底全面竣工。20xx年9月籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里，為了改造油化萬古段公路，由江永村牽頭，在2個月的時間內(nèi)村找群眾集資、干部、老板捐資等就籌資40余萬元。該工程現(xiàn)正在招標，有望在10月底動工修建，在20xx年6月竣工。工程總投資約150萬元。
三、泥結石路面加鋪19.16公里
群眾吃盡了走爛路的苦頭，特別是離鎮(zhèn)較遠的轉龍村，他們經(jīng)村民代表討論通過，該村群眾連續(xù)3年每人集資300元建公路，新修、加鋪碎石等。20xx年轉龍村公路加鋪碎石9公里，江永村公路加鋪碎石1.36公里，大河村公路加鋪碎石1.65公里，水渡灘村公路加鋪碎石4.05公里，新岸山村公路加鋪碎石3.1公里。
四、落實固定養(yǎng)護工人
我鎮(zhèn)在明確公路養(yǎng)護責任的前提下，凡產(chǎn)權屬鎮(zhèn)管的公路，都由鎮(zhèn)政府出資，確定固定的養(yǎng)護工人養(yǎng)護，統(tǒng)一管理。村社道路，由村社出資組織人員養(yǎng)護。
五、綠化公路15公里
為了切實搞好公路的綠化，鎮(zhèn)黨委、政府十分重視，并將其納入農(nóng)村公路建設工作的重要日程來抓。鎮(zhèn)政府在公路綠化方面投入了大量的資金。鎮(zhèn)政府利用“3.12”植樹活動，鎮(zhèn)團委組織鎮(zhèn)機關干部、村社干部、部分學校的學生團員等100多人，對我鎮(zhèn)境內(nèi)的主干道公路朱轉路，大江路約15公里兩旁進行了補栽。投資約0.5萬元。
六、xx年的工作打算
1、暢通主干道。打通我鎮(zhèn)與臨近鎮(zhèn)和鎮(zhèn)到各村的主干道，并逐年逐段的進行硬化（或油化）。逐步提高我鎮(zhèn)路面等級和通行能力。
2、構建網(wǎng)絡交通。在暢通主干道的基礎上，逐步溝通（或改造）臨近村與村之間的公路，特別是與外界道路之間的溝通，構建四通八達的交通網(wǎng)絡。20xx年計劃完成大江公路龍寶段、火石段的油化工程。公路全長約7公里。
3、強化公路的管理。實行公路建設分級負責制，全鎮(zhèn)規(guī)劃的“三縱五橫”道路和港口等主要交通設施，由鎮(zhèn)牽頭配合區(qū)交通主管部門建設，其余連接支線是村、社道的路由各村社采取“一事一議”群眾集資，老板捐資，上級補助的辦法籌資修建。
農(nóng)村公路春運工作總結篇五
為切實做好“兩節(jié)”期間交通運輸環(huán)境綜合治理工作，讓全州人民度過一個歡樂、祥和的節(jié)日，結合交通實際，現(xiàn)將深入開展“兩節(jié)”期間交通運輸環(huán)境綜合治理工作總結如下:
為切實開展城鄉(xiāng)環(huán)境整治工作，成立了交通運輸環(huán)境整治工作領導小組，制定了《關于xxxx年公路養(yǎng)護管理領域環(huán)境綜合治理的工作方案》，明確了職責。
縣交通局主要負責縣道、鄉(xiāng)道范圍內(nèi)的治理工作，開展公路沿線的治理工作:縣路政中隊負責對國道、省道公路沿線亂堆亂放、擺攤設點、設置非公路交通標志、標牌等違法違規(guī)行為進行清理;縣運管所負責對客運站(場)、修車站(點)交通環(huán)境的治理工作。
（一）清理衛(wèi)生死角，整治公路“三亂”。對交通運輸系統(tǒng)責任范圍內(nèi)公路周邊的衛(wèi)生死角進行集中清理，并落實公路養(yǎng)護保潔人員進行日常保潔維護。對在公路沿線亂擺攤設點、隨意叫賣行為進行專門整治，維護公路周邊的容貌秩序和正常通行秩序。堅守工作崗位，協(xié)助城管、環(huán)衛(wèi)等部門進行日常保潔，及時清運垃圾:強化對占道、游商亂擺攤設點的管理，發(fā)現(xiàn)后及時勸導，做到游商歸點、座商歸店:協(xié)助相關部門對車輛秩序進行監(jiān)管，及時勸阻車輛亂停亂放。
（二）拆除亂搭亂建，規(guī)范標志標牌。對公路沿線的亂搭亂建和違章建筑進行清理拆除。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、合理設置”的原則，對公路沿線各類標志標牌(含廣告牌)進行規(guī)范管理。
（三）塑造沿線風貌，提升綠化水平。結合交通在建項目的相關設計，因地制宜地開展公路沿線范圍內(nèi)風貌塑造工作。按照公路工程管理養(yǎng)護的相關技術規(guī)范，在保證行車安全通行的前提下，逐步提高公路沿線的綠化美化檔次。
（四）加強縣道公路養(yǎng)護力度。認真做好本轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)道公路工作，保證主要交通干道的暢通、整潔。堅持日常保潔和綜合治理相結合的方式，抓好公路、橋梁用地范圍內(nèi)衛(wèi)生死角整治工作。加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接，加強公路巡查，督促協(xié)調(diào)相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)徹底清除城鄉(xiāng)結合環(huán)境衛(wèi)生死角，確保交通暢通、整潔。
結合環(huán)境整治工作方案，深入開展了交通環(huán)境綜合治理活動，雖然目前取得了較好的成績，但是環(huán)境治理是一項常抓不懈的工作，因此將不斷增強責任感和緊迫感，把環(huán)境治理工程抓好、抓扎實，為進一步提升潔白美麗的形象作出更大的努力。
農(nóng)村公路春運工作總結篇六
為圓滿完成春運工作任務，陽城公路段根據(jù)晉城公路分局《關于認真做好2015年春運工作的通知》精神，堅持“以人為本”的服務理念和“為人民服務”的宗旨，早安排、早部署，積極應對冰雪災害天氣，全力做好春運保暢工作，為社會提供便捷、通暢、高效、安全的公路運輸環(huán)境，確保人民群眾過一個歡樂祥和的春節(jié)?，F(xiàn)將我段春運保暢工作情況總結如下：
為加強公路春運保暢工作的組織領導，確保各項工作有序開展，我段認真貫徹落實省公路局、晉城分局及陽城縣政府有關春運保暢工作文件精神，加強組織協(xié)調(diào)，完善春運保暢措施，提高春運組織協(xié)調(diào)能力、疏通保暢能力和服務水平，努力滿足公眾的出行、運輸需求。
1月23日，我段召開專題會議，安排部署冬季養(yǎng)護及春運保暢工作，確保春運期間道路安全暢通。制定下發(fā)《關于加強冬季公路養(yǎng)護工作的通知》。成立以段長為組長，領導班子其他成員為副組長，各股室負責人為成員的春運保暢工作領導小組，明確各部門及基層單位春運工作職責、工作重點、工作要求，以及重點保暢路段，確定專人負責，實行24小時值班制度；組建七個掃雪除冰保暢應急小組，層層落實工作責任，建立職責分明、運轉協(xié)調(diào)、反應迅速高效的春運保暢工作機制。
為保障春運期間轄養(yǎng)路段的安全暢通，分局不斷健全和完善突發(fā)事件和惡劣天氣應急預案，認真落實春運值班、路巡路查、信息報送、安全監(jiān)管、應急保障等制度；我段根據(jù)2015年1月27日至30日掃雪除冰工作中存在人員、車輛運行不順暢，結合我段今年配備了兩臺帶有除雪鏟機械的實際情況，對冬季掃雪打冰應急方案進行了調(diào)整完善。組建了7個除雪保暢小組，同時在段機關、王家莊道班和芹池道班儲備了融雪劑共計13t，，聯(lián)系了臨時除雪裝載機1臺，除雪人員50人，段配備除雪鏟2臺，裝載機1臺，平地機1臺，2臺皮卡，2臺除雪路政警示車和勞動保護用品，包括安全標志衣、手套、安全帽及充饑食品若干，一但突發(fā)險情，立即投入使用。
在春運前對所有防滑機械設備進行全面檢修，實行專機專人管理，隨時待命上路除雪防滑保暢，保證應急搶修物資儲備充足，供應及時，做到組織協(xié)調(diào)到位，安排部署到位，檢查落實到位，應急保障到位，確保春運期間道路安全暢通。
與公安交警部門做好道路交通應急處置聯(lián)勤聯(lián)動工作，著力構建信息互通、協(xié)同高效的應急體系，力保春運期間公路安全暢通，努力為方便群眾出行提供全方位的服務和保障。
一是切實加強重點部位和重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，采取定期不定期檢查的方式加強對各部門的監(jiān)督檢查力度，對查出的問題和存在的安全隱患，通過下發(fā)安全工作檢查通報的形式，限期要求整改，并跟蹤檢查落實整改情況，確保春運各項工作落到實處。
二是加強公路巡查，及時消除安全隱患。生產(chǎn)股、各道班及養(yǎng)護中心在全面落實日常養(yǎng)護的同時，突出及時養(yǎng)護的重要性，春運前對轄養(yǎng)的路段進行全面調(diào)查，加強路面保潔和疏通排水力度，及時清除路面冰雪、泥水和垃圾；對影響行車安全的病害做到隨發(fā)現(xiàn)，隨處治。各路政中隊不斷加強對公路沿線車輛加水點、路面（路肩）堆積物、違章建筑等的治理，不斷加強公路管控，確保道路安全暢通。
三是加大事故多發(fā)點段道路隱患排查治理，積極實施公路安保工程、危橋改造工程和災害防治工程，加大橋梁養(yǎng)護管理力度和日常檢查頻率，完善橋梁技術狀況檔案，明確具體責任人及工作職責，加強對急彎陡坡、連續(xù)彎道、事故多發(fā)點等危險路段的安全防護設施的巡查養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取防災排險措施處置；對一時難以改造的隱患路段，設置標志牌、減速帶、警示燈等醒目標志，必要時安排專人看護；積極完善干線公路標志標牌等安全設施，提高公路安全保障能力。
四是積極做好可能出現(xiàn)暴風雪惡劣天氣的應急準備，認真按照晉城公路分局《關于認真做好2015年春運工作的通知》要求，高度重視防范應對惡劣天氣工作。堅持“以雪為令、見雪上路”的原則，一遇冰雪災害天氣或發(fā)生堵道路事件，立即啟動應急預案，段主要領導及相關股室人員第一時間趕赴現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，首先組織保暢隊員迅速進入堵塞路段，引導車流，疏導交通，分流車輛，救助受困人員；其次組織人員拋灑防滑材料、融雪劑，機械清雪除冰，確保春運公路安全暢通。
農(nóng)村公路春運工作總結篇七
20xx年春運，我市各級交通運管部門按照區(qū)交通廳、運管局“五個保證”和“三個不發(fā)生”的要求，精心組織，強化監(jiān)管，圓滿完成了春運任務，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。據(jù)統(tǒng)計春運期間共投入客車xxx輛，其中往xx方向xx輛；發(fā)送班次xx班次，其中往xx方向xx班次；完成客運量xx萬人次，比去年增長xx%；完成客運周轉量xx萬人公里，比去年增長xx%。現(xiàn)將我市道路春運工作情況總結如下：
（一）制定周密的工作方案，強化春運工作的組織領導。
為了確保完成春運工作任務，努力實現(xiàn)“五個保證”和“五個不發(fā)生”的工作目標，我市交通運管部門根據(jù)交通部、交通廳運管局的要求，在充分研究分析我市運輸形勢的基礎上制定了我市《20xx年道路春運工作方案》，并成立了春運工作領導小組，加強對全市道路春運工作的組織領導，設立24小時值班電話，明確職責、落實責任，以人為本，部暑、指導、督促、落實各項春運工作。
（二）召開動員大會，全面布暑20xx年春運工作。
12月28日市交通局召開了20xx年春運及安全生產(chǎn)工作會議，會上市交通局xx局長作了春運工作暨安全生產(chǎn)工作報告，全面布暑20xx年春運工作，提出強化運輸組織，認真履行“三關—監(jiān)督”職責，創(chuàng)造和諧的春運環(huán)境等措施，努力構建“平安春運”、“和諧春運”。市政府副秘書長xx同志也就春運工作做了重要指示，市運管處的領導具體對道路春運工作進行了詳細布暑，層層落實了工作職責，明確了工作任務。
（三）認真組織開展春運前的安全檢查。
從月底開始，市運管處組織檢查組對全市運輸部門的安全工作及春運準備工作進行檢查，重點檢查了各客運企業(yè)安全責任制、安全管理系統(tǒng)及gps衛(wèi)星監(jiān)控等各項安全措施的落實情況，以及駕駛員安全學習、安全管理人員配備等情況。同時，對一些重點客運站也進行了檢查，對“三品”檢查、客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發(fā)、出站檢查等涉及安全行車的重要環(huán)節(jié)進行了全面深入的檢查，對存在的一些安全隱患限期消除，力求安全工作做到萬無一失。
（四）精心組織、準備充足的運力儲備，確保春運旅客的疏運需求。
今年春運客源由于“三流合一”，旅客高峰比較集中,全市各級交通運管部門提前制定了運力調(diào)配方案，動員全市符合準運條件的車輛參加春運，今年計劃共準備投入春運客車1773輛，同時還準備部分旅游車輛或企業(yè)事業(yè)非營運車輛作為機動運力儲備，隨時根據(jù)運力需求情況投入運行，確保不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象。
（五）嚴格“三關—監(jiān)督”職責，確保春運安全。
一是嚴把資格審驗關，杜絕不符合參運資格的企業(yè)、車輛參加春運工作；二是嚴把車輛技術狀況關，對全部參加春運的客車進行全面的維護檢測，取得春運檢測合格證的車輛才能準予參加相應線路的運輸；三是嚴把駕駛員資格審驗關，按規(guī)定在年發(fā)生重特大客車責任事故或有超載xx%以上違規(guī)記錄，以及未參加春運前安全知識培訓的駕駛員不得參加春運；四是，強化對客運站的監(jiān)督，嚴格落實站管車功能。
（六）圍繞建設社會主義新農(nóng)村工作，提高運輸行業(yè)服務“三農(nóng)”的水平。
春運期間，各縣市積極開行“農(nóng)村專線車”，對已獲得稅費優(yōu)惠的農(nóng)村客運車輛在春運期間不得改線運行，以確保農(nóng)村客運班線的運力，保障農(nóng)民春運期間的出行需求。
（一）加強春運組織領導。
市交通局、市運管處分別成立春運工作領導小組，設立24小時值班電話，落實24小時值班人員，公布服務質(zhì)量投訴電話，負責春運期間的聯(lián)絡、協(xié)調(diào)、宣傳、統(tǒng)計資料、信息收集、受理投訴和反饋工作。各縣（市）運管部門也分別成立春運工作領導小組，加強對春運工作的組織領導。
（二）加強春運期間的運輸組織。
1、運力投入及車輛調(diào)度情況：由于我市往xx打工的人員比較多，今年春運也與往年一樣，主要是面臨往xx方向旅客疏運的壓力比較大，因此，今年重點加強了往xx方向的運力。春運期間每天投入運力xx輛，xx班次，其中往xx方向除了保持原有xx輛正班車正常運行外，同時還安排了xx輛往xx加班、包車，確保了xx方向的運力，從實際春運的情況來看收到了比較好的效果，沒有造成旅客積壓現(xiàn)象，確保旅客的及時疏運。
2、客流變化情況。今年的春運客流變化與往年相比有一個比較顯著的特點是節(jié)前xx方向高峰來得比往年遲，而且持續(xù)的時間比較短。農(nóng)歷12月20日前的客流與平時幾乎沒有太大的變化，到農(nóng)歷12月25日客流才有比較明顯的上升，但是仍然沒有形成客流高峰，此階段比春運前預測的客流增長量少，節(jié)前直到農(nóng)歷26日后才迅速形成客流高峰，因此節(jié)前客流高峰來得較遲且比較集中是今年xx方向客流情況的主要特點。節(jié)后的.客流情況變化與預測的變化不大，主要集中年初六至初十的幾天時間，由于事前作了比較充分的準備，提前作好了預案，因此能夠及時疏運，沒有造成旅客滯留過夜的現(xiàn)象。
3、應對旅客高峰主要采取的措施。一是增加駕駛人員數(shù)量。由于今年交警部門對客車超速的查處力度加大，春運前我們就預計到由于車速下降造成車輛周轉慢，因此，及時布置各客運企業(yè)準備充足的符合條件的駕駛員，要求往xx方向的長途車輛盡量每輛車安排4名駕駛員，每趟車返程后車上兩名駕駛員全部下車休息，在家待命的駕駛員即時上車運行，做到人員按要求休息但車輛不停運轉，從而提高了車輛的利用效率。同時，要求無法配備4名駕駛員的企業(yè)統(tǒng)籌、合理安排駕駛人員，盡量提高車輛的運行效率。二是要求各客運站、企業(yè)將旅客高峰疏運的預案做細。要求除了合理安排運力調(diào)配外，還重點本文來自文秘之音網(wǎng)預防應對旅客滯留的措施，因此，春運高峰期間客源較多的客運站都對不能準時發(fā)班的旅客做好宣傳及服務工作，比如安排充足的候車區(qū)間、免費提供快餐等。由于服務措施到位，沒有造成旅客強烈不滿的現(xiàn)象。其中xx客運中心初八、初九兩天分別發(fā)班204和171班次，兩日共發(fā)送旅客近13000人次。三是實行隨時動態(tài)通報車輛運行情況制度。由于長途班車全部安裝了gps系統(tǒng)，對車輛的位置等運行情況做到了及時掌握，因此，要求各客運企業(yè)與客運站加強溝通，及時向客運站通報車輛運行狀態(tài)，并由客運站將車輛所處的位置等運行狀態(tài)及時通知旅客，讓旅客做到心中有數(shù)候車。四是開行農(nóng)民工直通車。為了減輕城區(qū)的疏運壓力，今年春運我市在總結往年的經(jīng)驗基礎上加大了鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)班的力度，開行民工直通車，讓廣大農(nóng)民兄弟在家門口就能坐車直通xx，深受群眾歡迎。據(jù)統(tǒng)計，全市102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共有48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開行有民工直通車，開行6228班次，運送民工21.8萬人次。其中：xx發(fā)車點從節(jié)后到2月19日共發(fā)班392班次，發(fā)送旅客13000人次；xx站發(fā)班343班次，發(fā)送旅客1多人次。
4、運管部門派出工作人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)設點服務情況。為了強化對春運工作的監(jiān)控，今年春運特別加大了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點的監(jiān)督、服務工作，各縣市運管部門除了正常內(nèi)勤辦理業(yè)務人員外，將其余人員全部安排到春運第一線，有的縣市還從交通局直屬的稽查大隊抽調(diào)人員參加，并且重點加強了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點的管理。全市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點全部安排有運管人員設立春運監(jiān)督投訴服務崗，負責維持春運秩序、政策宣傳及接受投訴工作。另外，市運管處也分5個春運督查組深入到各縣市、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點督查。據(jù)統(tǒng)計，春運期間全市各級運管部門共設立監(jiān)督投訴點75個，流動督查組18個，強化了對春運工作的監(jiān)控。
5、農(nóng)村客運班車經(jīng)營情況。按照區(qū)運管局的要求，今年春運特別關注了農(nóng)民群眾的出行問題，為了保證春運期間農(nóng)村客運的充足運力，我市規(guī)定凡是已經(jīng)享受農(nóng)村稅費減免的車輛一律不能改線運行，并且保持運價的穩(wěn)定，嚴防亂漲價行為。全市共開行“農(nóng)村專線車”126條，投放車輛492輛，保證了農(nóng)民群眾在春運期間的出行需求，深受好評。同時，由于農(nóng)村班線的運力充足并且加大了監(jiān)控力度，因此，今年投訴農(nóng)村客運等短途班線在春運期間亂漲價的現(xiàn)象今年只有1起，比往年大幅度降低，甚至有1名xx至某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客還感謝我們運管部門說“今年春運確實好了，往年春運從xx返家平時10元的票價漲到20多元還坐不到車，今年只收12元，坐車也方便！”
三、安全管理措施。
（一）強化“三關一監(jiān)督”職責的落實。一是強化參運企業(yè)及車輛資格審查，往xx方向的跨省春運全部安排三級以上客運企業(yè)承擔；二是強化參運車輛的技術狀況關，參加跨省春運的車輛必須達到一級車，而且為了確保車況完好，我市還規(guī)定凡是節(jié)前20日內(nèi)不進行二級維護的車輛全部要進行二級維護并且春檢合格，比區(qū)局的要求更強化了一步。三是嚴把駕駛人員資格關，為了保證參加春運駕駛人員的素質(zhì)，我市還積極主動聯(lián)系交警部門，對2005年發(fā)生重特大客運行車責任事故或有超載20%以上違規(guī)記錄以及被扣分達12分的駕駛員一律取消參加春運資格。同時，為強化駕駛人員的安全學習意識，規(guī)定凡是春運前不參加安全警示教育學習的駕駛員也不能參加春運駕駛客車工作。四是強化對客運站的監(jiān)控工作，對全部的客運站點都安排了運管人員駐站監(jiān)控，對重點客運站還設立監(jiān)督、投訴服務崗，對例檢報班、路單簽發(fā)、“三品”檢查、出站檢查等重點環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。
（二）開展長途客車防疲勞超速駕駛、短途客車防超載的專項安全整頓活動。一是各縣市運管所召開專門的動員大會，積極布置防疲勞、超速駕駛及超員行駛工作，并且落實客運企業(yè)簽訂安全責任狀，落實安全職責。二是強化各客運企業(yè)對gps、安全管理系統(tǒng)的使本文來自文秘之音網(wǎng)用，落實人員24小時值班，并填寫監(jiān)控日誌，對有違章的人員還有跟蹤處理記錄。三是落實客運企業(yè)對長途班車駕駛員排班休息制度，將駕駛員春運期間每天上崗、輪休排班表上墻并報送運管所備案，并督促客運站監(jiān)督執(zhí)行。四是強化長途客車中途休息站的管理，凡不經(jīng)中途休息站簽章的路單一律作為無效路單處理，不安排下一班次運行。年前節(jié)后我市多次組織了人員專門到中途休息站進行暗訪，從暗訪的情況來看執(zhí)行得比較好。
四、市場監(jiān)管措施。
（一）強化源頭管理。對全部客運站安排運管人員進行監(jiān)督，并安排督查組進行流動督查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點也安排運管人員就近管理，形成一套完整的源頭監(jiān)控網(wǎng)絡，強化了源頭監(jiān)控力度。
（二）加大稽查力度，保證春運市場秩序。今年春運，非法營運形勢嚴峻，尤其是xx方向的“黑車”越來越多，因此我市除了加強容縣檢查點的稽查力度外，將主要的稽查力量下移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設立流動的稽查組xx個，出動稽查人員xx人，查處了非法營運車輛xx輛，查處其他違章車輛1132輛，有力地打擊了違章經(jīng)營行為，保證了春運的平穩(wěn)有序。
（三）積極聘請社會監(jiān)督員，加強對春運工作的監(jiān)督。全市共聘請社會各界的道路運輸監(jiān)督員46名，這些監(jiān)督員既有客運企業(yè)管理人員，也有社會一般群眾及在政府有關部門任職的公職人員，通過他們的監(jiān)督工作，有利于我們運管部門改進薄弱環(huán)節(jié)，增加工作透明度，提高工作水平。
五、宣傳工作情況。
根據(jù)交通廳運管局的布置，今年我市特別加強了春運的宣傳工作，加大了正面宣傳春運工作的力度。各縣市運管所及市運管處都專門成立春運工作宣傳小組，積極與當?shù)仉娨暸_、報社等新聞媒體聯(lián)系，制定詳細的宣傳報道方案，取得了較好的宣傳效果。據(jù)統(tǒng)計，僅在《xx日報》、《xx晚報》市級報刊登載春運報道35篇，其中僅頭版報道的有14篇，形成了高密度大深度的報道效應。對全市各級交通運管部門及企業(yè)的春運準備、保障措施、春運動態(tài)、安全生產(chǎn)、運力調(diào)配、政策宣傳等多方面、多角度做了深入廣泛的宣傳。同時，還充分利用電視媒體進行宣傳，據(jù)統(tǒng)計，xx電視臺播出春運報道8次，在縣級電視臺報道15次，xx電視臺還到xx就gps安裝等安全管理情況進行報道，并且還專門制作了一期宣傳xx開行民工直通車的報道，反映了我市各級運管部門服務春運、服務農(nóng)民的情況，社會反應很好。
六、服務質(zhì)量情況。
今年春運我市將服務質(zhì)量情況作為春運工作重點之一來抓，一方面明確將春運期間的服務質(zhì)量情況作為客運企業(yè)、客運站考核的重要標準，加強服務質(zhì)量監(jiān)控力度。另一方面加大服務質(zhì)量投訴處理力度，對被投訴的企業(yè)及時作出整改方案，及時向投訴人反饋。另外，還利用運管監(jiān)督崗監(jiān)控各客運站及客運企業(yè)的服務情況，及時處理服務質(zhì)量問題。今年春運期間旅客投訴案件3起，比去年同期減少了50%。
（一）特色服務措施：一是今年我市在往年經(jīng)驗的基礎上突出開行民工直通車，全市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通民工直通車，方便了民工的出行。二是xx集團開通了xx至xx商務快巴，提高了運輸服務檔次，企業(yè)效益增加。三是xx集團公司實行電話訂票，送票上門服務項目，提高了服務水平。
（二）在好人好事方面：由于今年重點抓緊運輸服務質(zhì)量工作，好人好事比往年有了提高，據(jù)不完全統(tǒng)計，各客運企業(yè)、站及運管部門共收集到好人好事38件，其中比較突出的有3件：
1、xx客運汽車總站設立“愛心基金”，專門幫助那些在旅行途中丟失錢物的旅客返程，自春運以來共集資到資金1100多元，幫助7名乘客返程，支付“愛心基金”549元，深受廣大乘客的好評，《xx日報》專題作了報道，社會反響強烈，體現(xiàn)了道路運輸行業(yè)的精神風貌。
2、xx一司機拾金不昧，將2萬多元巨款歸還失主，1月25日《xx日報》以《司機不貪還巨款》為題登載了專題報道。
3、急旅客所急的駕駛員xx。20xx年1月28日即農(nóng)歷除夕，xx中國旅行社組織40多人的香港旅游團到xx游玩后，計劃到xx旅游，當車輛運行到xx后發(fā)生故障，導游只好在羅定找車接駁，但是在這萬家團圓慶除夕之夜，xx客車司機要么不愿出車，要么漫天要價。心急如焚的導游通過xx的旅行社找到xx公司，xx于下午5:30分根據(jù)公司的安排，二話不說，顧不上吃年夜飯，立即檢車出發(fā)到xx接駁香港旅游團，得到游客萬分感激。
農(nóng)村公路春運工作總結篇八
按照上級關于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結束，共40天。為切實做好我s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部2015年春運的各項有關工作，確保春運工作平穩(wěn)有序進行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執(zhí)行,確保了春運期間公路的安全暢通?，F(xiàn)在春運即將結束，總結如下：
圍繞2015年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當?shù)赜嘘P部門，科學調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現(xiàn)“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節(jié)。
成立s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部2015年春運工作領導小組，負責組織協(xié)調(diào)標段春運工作，協(xié)調(diào)解決春運工作中標段出現(xiàn)的安全隱患等問題。領導小組成員如下：
組長：周圣蘭。
副組長：李睿杰、鐘尤志。
領導小組下設辦公室，辦公地點設在s102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標項目部。
各個小組均由項目部領導帶班，春運期間安排專人24小時值班，并公布了值班電話：13705588598（白天）、13965573367（晚間）。項目部春運工作領導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調(diào)處理春運中出現(xiàn)的各類突發(fā)安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。
3、對所管轄橋梁進行定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。
1、根據(jù)要求設立公路示警安全設施，并及時進行了維修。
3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設置醒目的路牌安全標志。
1、明確責任，加強協(xié)作。要明確任務，建立健全工作責任制，把各項工作落實到崗、落實到人。
2、創(chuàng)新服務方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務。
3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯(lián)動機制。要加強預警預報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動相應預案，盡快恢復交通秩序。要結合實際情況，儲備部分機動運力和應急物資，并確保應急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防范工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風等工作。
4、加強輿論宣傳，落實信息報送制度。
我項目已沿線路兩側安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的坑槽已及時用水穩(wěn)補料填補。
春運工作牽動面廣，關系到千家萬戶和節(jié)日期間的社會穩(wěn)定，我項目部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務，對春運各個環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。
農(nóng)村公路春運工作總結篇九
xxxx年初始，我局按照省市交通運輸部門的部署和要求，組織開展全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動，依照我局《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》逐步展開，經(jīng)過我縣交通部門干部職工的積極參與和努力工作，4月份基本結束動員部署階段的工作，已經(jīng)轉入全面組織實施階段，對推動農(nóng)村公路養(yǎng)護工作深入開展及農(nóng)村公路管理取得了初步成效。
現(xiàn)將我縣“管養(yǎng)年活動”階段性總結報告如下：
1、加強組織領導。
管養(yǎng)年活動一起步，我局就立即按照省市文件精神，制定了《關于印發(fā)縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施意見的通知》，成立了全縣“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動”領導小組，負責指導我縣的“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動”的開展、評審及表彰工作，領導小組由局長擔任組長，局分管公路站和公路養(yǎng)護中心的領導為成員。由養(yǎng)護中心經(jīng)理和四位副經(jīng)理組成領導小組辦公室，負責管養(yǎng)年活動的日常工作。領導小組及其辦公室提出了階段性和年度工作的內(nèi)容和要求，推動管養(yǎng)年活動有序扎實開展。
全縣管養(yǎng)年活動得到縣政府的全力支持和指導。分管交通工作的副縣長同志經(jīng)常過問工作進展情況并作了具體指示。
2、加大宣傳力度。
我局注重堅持從實際出發(fā)，以提高全縣交通系統(tǒng)干部職工的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作為立足點，采取集中學習、分組討論、邀請專業(yè)人士授課等教育形式組織全縣交通系統(tǒng)干部職工學習中華人民共和國《公路法》、國務院《公路安全保護條例》、省政府辦公廳《轉發(fā)省交通廳關于省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的通知》及市局有關文件精神等一系列的有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的法律、法規(guī)、規(guī)范及辦法，充實干部職工業(yè)務水平。組織全縣開展管養(yǎng)年活動的宣傳動員工作，利用報刊、宣傳欄、簡報、網(wǎng)絡等各種媒體為載體，加大“管養(yǎng)年”活動的宣傳力度。運用宣傳車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鬧市區(qū)掛橫幅、張貼標語等多種宣傳形式，大力宣傳管養(yǎng)年活動的意義和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的重要性，強化管理養(yǎng)護意識，營造全社會關心農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的良好氛圍。
管養(yǎng)年活動雖然剛起步，但由于得到縣鄉(xiāng)人民政府的支持，也激發(fā)了廣大干部職工的積極性，一些基礎性的工作已經(jīng)顯見。
1、組建了農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護隊伍和管理機構。我縣農(nóng)村公路管養(yǎng)模式是以縣鄉(xiāng)二級為責任主體。通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路管養(yǎng)的責任主體為縣交通運輸局，即縣鄉(xiāng)主干道路養(yǎng)護由我局公路養(yǎng)護中心負責進行養(yǎng)護，縣鄉(xiāng)主干道路的路政管理由我局路政大隊負責管理。村道及不直接通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責實施，我局負責技術指導。通過管養(yǎng)年活動的開展，全縣相繼建立了24個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級交管站，注重以縣公路養(yǎng)護中心為依托，以和養(yǎng)護道班為主力，新建了農(nóng)村公路綜合服務站，明確將農(nóng)村公路管養(yǎng)納入職責之內(nèi)，加強農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護建設為重點，落實職責到位。
2、制定并完善農(nóng)村公路養(yǎng)護和工程項目管理制度。我局以管養(yǎng)年活動為契機，逐步制訂符合全縣農(nóng)村公路路政管理一系列的規(guī)章制度。
（1）規(guī)范了農(nóng)村公路養(yǎng)護大、中修工程項目的申報基本程序，杜絕不成熟計劃項目的下達。
（2）推行全縣農(nóng)村公路路況養(yǎng)護季度報表制度。
（3）設立全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護路面小修保養(yǎng)專項季報表，要求季報表與圖片同時報送，防止農(nóng)村公路路面養(yǎng)護的'缺報、失報、漏報。
（4）建立了縣、鄉(xiāng)二級農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查制度。做到每季度巡查不少于1次，縣局領導巡查每兩月不少于1次，公路站和養(yǎng)護中心領導巡查每月不少于1次。巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決，對解決問題不及時、不到位的責任部門或個人，對其責令整改，并予以通報。
（5）建立全縣農(nóng)村公路橋梁管理月報表，報表與圖片同時報送，以便對未納入改造計劃的農(nóng)村公路危橋進行動態(tài)管理，做到“安全第一、警鐘長鳴”，切實保障廣大人民群眾的出行安全。
（6）健全資金使用管理制度。我局會同縣財政和審計局制定農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用辦法，規(guī)范養(yǎng)護資金的申請、撥付、使用管理等行為，加強資金管理使用的檢查、監(jiān)督、考核。積極鼓勵引導鄉(xiāng)級財政、村“一事一議”及社會資金等投入農(nóng)村公路養(yǎng)護，定期對資金使用情況進行審計，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專款專用，發(fā)揮最大效益。
3、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的基本做法。
在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護上我們的基本做法是狠抓日常養(yǎng)護、突出重點養(yǎng)護、扶持養(yǎng)護隊伍。在日常養(yǎng)護上我們扣緊公路養(yǎng)護中心的工作，做到路肩雜草有人割，邊溝有人清，路面大洞及時處理不過夜，出現(xiàn)危險路段立即采取行動，能及時處理的不等、不能及時處理的設置好警示標置及通行便道，保證通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路不斷交通，不出責任事故。為了扶持養(yǎng)護隊伍，彌補養(yǎng)護資金的不足，我們把重點養(yǎng)護和扶持養(yǎng)護隊伍結合在一起。經(jīng)常把由縣交通工程招標委員會規(guī)定需招標以外的項目，基本上都安排給公路養(yǎng)護中心實施。同時把縣委、縣政府安排的交通緊急疏通任務一并由養(yǎng)護中心完成。
4、積極開展文明示范路創(chuàng)建活動。我縣把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)和文明樣板路創(chuàng)建工作作為推進管養(yǎng)年活動的重要抓手，以北多路、三周路等一批樣板示范路和農(nóng)村公路養(yǎng)護示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為標桿，積極開展文明示范路創(chuàng)建活動。實現(xiàn)點上突破，以點帶面，全面提高。依托管養(yǎng)年活動，探索和總結管理養(yǎng)護經(jīng)驗，組織交流與推廣，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的技術指導和培訓力度，通過組織培訓班、發(fā)放技術指南、實地技術指導等方式，提高一線人員的技術素質(zhì)和管理能力。通過管養(yǎng)年活動的進一步展開，建立和完善“政府負責、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的管理體系，充實路政管理力量，加強路政隊伍建設，擴大農(nóng)村公路路政管理覆蓋率，加大路面巡查力度，嚴格執(zhí)法，公正、文明執(zhí)法，推進路政結案率穩(wěn)步提升和超載、超限車輛逐步減少。多層次開展技術創(chuàng)新和技術交流培訓。
管養(yǎng)年活動開展以來，一些影響農(nóng)村公路管養(yǎng)的問題更加暴露出來。
1、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護力量依然薄弱。農(nóng)村公路養(yǎng)護按照“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行日常養(yǎng)護?？h鄉(xiāng)道路由縣公路養(yǎng)護中心負責養(yǎng)護，而養(yǎng)護中心的經(jīng)費來源：一是每年由縣財政安排56萬元轉移支付，二是由市交通運輸局安排的每公里500元的公路養(yǎng)護補助，即7.6萬元。但養(yǎng)護中心在組建時是通過世行貸款進行融資組建的，所以每年還要償還8—9萬元世行貸款，實際可用的養(yǎng)護資金在50萬元左右。通過多年的努力，現(xiàn)我縣通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路養(yǎng)護基本上走向了隊伍化、正規(guī)化，做到日常養(yǎng)護按月按季進行，中、小修自己承擔、不在外找隊伍，做到應對自然災害有預案、公路搶修有準備。而鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站負責，人員基本配備到位，日常養(yǎng)護資金大多由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）自籌的形式得以解決。但是，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作點多面廣，基礎薄弱，養(yǎng)護人員與農(nóng)村公路的增長不成比例，大部分養(yǎng)護人員多為臨時工，且技術含量低，特別是近些年來建成的1704公里的村道水泥路基本無人管養(yǎng)。村道日常養(yǎng)護的人員、設備、經(jīng)費等都不能及時到位，造成村道失養(yǎng)情況比較嚴重。特別是自身養(yǎng)護隊伍技術力量薄弱，經(jīng)費嚴重不足造成中南等多條瀝青公路油返砂，致使沿途百姓叫苦不迭。
2、養(yǎng)護資金缺口大，制約農(nóng)村公路發(fā)展。我縣縣養(yǎng)縣道138公里，鄉(xiāng)道504公里，村道1704公里。十一五期間通過油返砂及縣道升級改造項目已完成116公里縣道水泥硬化改造，尚剩22公里需要立項改造。鄉(xiāng)、村道路通過通達工程、國改項目、連通工程、擴大內(nèi)需及車購稅轉移支付等項目共完成760公里通村水泥公路改造，尚有1437公里鄉(xiāng)村道路正在逐步硬化改造。
根據(jù)國家對于農(nóng)村公路養(yǎng)護資金“7351”政策，我縣按照比例也籌措了部分養(yǎng)護資金，開展了相關日常養(yǎng)護工作。但是資金缺口依然很大，以致農(nóng)村公路養(yǎng)護工作難以全面開展。許多破損嚴重，亟待修復的縣、鄉(xiāng)、村級主干公路的資金嚴重短缺，使得農(nóng)村公路養(yǎng)護工作不能面面俱到，嚴重制約農(nóng)村公路的健康發(fā)展。迫切需要得到中央、省、市級資金的大力支持和及時撥付。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十
一是成立xx鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理所（以下簡稱交管所），明確張津銘同志為所長，負責協(xié)調(diào)推進各項工作，田明同志為副所長，張鵬同志負責辦公室日常聯(lián)絡工作。各村成立農(nóng)村道路交通管理站（以下簡稱交管站），由村支兩委主要干部任站長、副站長，交管站上報養(yǎng)護隊伍信息，并由交管所形成人員臺帳，形成了分管領導親自抓、所和站工作具體有人抓的工作機制。二是制定管養(yǎng)工作制度，印發(fā)《xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作方案》、《xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理巡查制度》、《xx鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理與養(yǎng)護目標考核辦法》等制度共計40余份，各項管養(yǎng)工作落實到站、到人，細化農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，明確各項工作責任。三是嚴格按照交通運輸局標準，上墻公示鎮(zhèn)交管所、村（社區(qū)）交管站的各項工作職責，保障公眾監(jiān)督監(jiān)察權力，加強交管所、站公信力。
利用召開會議、編發(fā)短信、發(fā)放宣傳單、村廣播等形式，開展道路法律法規(guī)宣傳工作，重點對破壞路產(chǎn)路權的案例、公路管養(yǎng)的重要性等進行經(jīng)常性宣傳，并動員全鎮(zhèn)人民參與公路管理養(yǎng)護工作，提高廣大干群積極性，增強愛路護路意識。由鎮(zhèn)交管所所長主持各一次，組織進行公路管養(yǎng)工作指導，總結出優(yōu)秀的工作做法，指出現(xiàn)有工作不足，各村公路管養(yǎng)工作更加高效、安全、規(guī)范。
鎮(zhèn)交管所干部、養(yǎng)護管理員每天堅持上路巡查，隨機抽取全鎮(zhèn)1條公路作為巡查對象，按照屬地化管理原則，立即通知責任村（社區(qū)）養(yǎng)護隊與管養(yǎng)人員，限時整改到位，并將整改情況納入年終考核。20xx年交管所、站共巡查出問題100余個，其中保潔綠化項目主要為路面存在垃圾、沙石、渣土等問題，巡查出該問題共計40次；公路橋涵交安設施項目主要為交通標牌傾斜、不清晰等問題，巡查出該問題共計40次；施工作業(yè)規(guī)范項目主要為作業(yè)時未設置警示標志，巡查出該問題共計20次；路產(chǎn)保護項目主要為公路用地范圍內(nèi)堆放農(nóng)作物、擺攤設點等問題，巡查出該問題共計44次。
xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作實行“四個優(yōu)先”，即工作優(yōu)先部署、人員優(yōu)先配備、經(jīng)費優(yōu)先保障、困難優(yōu)先解決，并將農(nóng)村公路管養(yǎng)考核工作與城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作有機結合，明確考核方式、考核標準、資金等問題，做實、做優(yōu)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)各項工作。
20xx年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作取得了初步成效，但還存在不少問題?？陀^上講，今年降雨量大且降雨時間長，增加了工作難度；主觀上看，極少數(shù)村對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作不夠重視，對養(yǎng)護人員管理不嚴，對養(yǎng)護路段管理不到位，業(yè)務知識不過硬等，這些問題需在20xx年的工作中加以糾正。好我鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，以實際成果惠及全鎮(zhèn)廣大人民群眾。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十一
為加快農(nóng)村公路建設，構建和諧新農(nóng)村，在縣委、縣政府和上級交通主管部門的正確領導下，我們重點推進通自然村公路建設、窄路加寬工程、高度重視安保及危橋改造項目、有序推進日常養(yǎng)護工作(農(nóng)村公路“暢返不暢”，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護，養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”建設)，堅持以人為本，認真組織，科學安排，克服種種困難，圓滿地完成了上級交給的各項工作任務?，F(xiàn)將xx年工作回顧如下:。
1、自然村通水泥路:xx年，全縣自然村通水泥路年度統(tǒng)建計劃任務為38.91公里(其中省市重點民生實事考核指標為22公里)，具體由縣交通旅游局牽頭負責、12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體實施。截至12月11日，已完成路面建設23.046公里，提前實施合格里程30公里，共計完成53.046公里，完成比例為241%。
2、窄路加寬:xx年上級下達我縣農(nóng)村公路窄路加寬計劃10.923公里，民生考核目標任務7公里，截今為止，已完成17.036公里，完成目標考核比例為243%。
3、危橋改造:農(nóng)村公路危橋改造4座，續(xù)建項目開云鎮(zhèn)師古橋，提前實施項目店門鎮(zhèn)的攔河壩橋、無計劃項目開云鎮(zhèn)的浪蕩鋪橋、東湖鎮(zhèn)的連心橋。目前攔河壩橋、浪蕩鋪橋、連心橋已完工，共計58延米，完成總投資178萬元。正在設計階段的1座(師古橋)。
4、農(nóng)村公路安保工程:xx年農(nóng)村公路安保工程建設計劃50公里，隱患里程30公里，計劃投資333萬元。目前已完成已全部開工建設，預計年底將全部完工。
4、農(nóng)村公路養(yǎng)護情況:(1)繼續(xù)抓好日常養(yǎng)護工作，按照縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村養(yǎng)的原則，實行專業(yè)養(yǎng)護和農(nóng)民承包，養(yǎng)護相結合，全面推行日常養(yǎng)護承包到人的養(yǎng)護辦法，促進農(nóng)村公路養(yǎng)護大提質(zhì).(2)做好農(nóng)村公路“暢返不暢”整改工作。全縣需整治項目為17.25公里，實行“交通運輸主管部門主抓，公路管理部門主建”的管理模式，并分解落實分月工作計劃，按月調(diào)度和適時督促檢查(3)做好養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設。按照省、市安排，結合我縣實際，制定《xx縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和文明路創(chuàng)建活動方案》，明確農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、文明路創(chuàng)建內(nèi)容和標準。全年示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為永和鄉(xiāng)，該鄉(xiāng)在路面保潔、水系整治、安保設施維護、橋涵檢查、綠化管養(yǎng)等日常養(yǎng)護工作中，及時處治公路災害，實施水毀恢復重建，開展了公路沿線環(huán)境綜合治理。全縣示范路總里程為42.111公里，縣道6.279公里，鄉(xiāng)道28.341公里，村道7.491公里，很好的為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作做出了表率作用。(4)做好“四好”農(nóng)村公路建設活動。xx縣政府出臺了“四好農(nóng)村公路”活動方案，成立了領導小組，建立了以公共財政投入為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金長效保障體制。新改建農(nóng)村公路應滿足《公路工程技術標準》，同步建設錯車道、路肩、排水和安防設施，一次交(竣)工驗收合格率100%。按照《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委落實必要的管養(yǎng)人員和經(jīng)費，制定愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約，村規(guī)民約。
5、路政管理:今年我所積極開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的有關精神，充分運用公路法律法規(guī)，為保護路產(chǎn)路權，全年制止糾正違章共計37處。
6、安全生產(chǎn)工作:為貫徹落實好縣局下達的安全生產(chǎn)目標任務，我所狠抓安全生產(chǎn)工作，秉著“安全第一，預防為主”的工作原則，切實加強對農(nóng)村公路、危橋改造和養(yǎng)護工程施工的安全管理，成立了專門的安全領導小組，并定期召開安全例會;定期出動宣傳車以及發(fā)放相關宣傳資料進行安全宣傳;定期開展安全生產(chǎn)工作檢查，查找安全隱患，及時指導整治隱患，確保全年度無一起責任工傷傷亡事故發(fā)生。
(一)供需矛盾突出。脫貧攻堅自然村通水泥路項目多、線路多、里程短，實施起來較困難。通組公路計劃和窄路加寬計劃下達情況與群眾需求不符，造成項目推進緩慢。加寬計劃欠賬多，因不符合實際需求，實施較難。群眾需求新建項目無上級計劃指標的，項目資金需村民自籌和財政配套，資金缺口大。我縣“十三五”國省全部計劃指標任務為132公里，我所近幾年來收到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通組公路申請達400余公里，目前項目計劃遠遠不能滿足群眾需要。同時農(nóng)村公路安保工程計劃與窄路加寬項目難以衍接，導致實施困難或實施后效果不佳，出現(xiàn)了先下安保計劃再下加寬計劃這種不符合實際的情況。
(二)建設資金短缺。1、建設資金需求量大、財政壓力大。為滿足老百姓的修路需求，縣政府提前實施的項目上級補助資金全部要靠縣里自行籌資解決，每超修1公里農(nóng)村公路，縣財政要墊資18-25萬元。2、地方配套力度不夠。我縣農(nóng)村公路的配套資金還是按照xx以前的標準執(zhí)行，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來受到物價和人工工資上漲等因素影響，完成建設成本隨之增加。相對而言，配套資金相應提高，但由于財政困難一直維持原標準。3、物價上漲、建設模式的改變導致今年統(tǒng)建項目因推進緩慢，到下半年，原材料價格，譬如水泥、河沙、礫石的價格大幅度上漲，今年修路的成本比前兩年大概上漲2-4萬元/公里。(三)重建輕養(yǎng)現(xiàn)象嚴重。隨著“村村通”和脫貧攻堅自然村通水泥路工程的實施，加上群眾修路熱情高漲，我縣農(nóng)村交通狀況已有很大改觀，有力推動了農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展。然而在公路養(yǎng)護問題上，養(yǎng)護主體不明確，責任落實不到位，鄉(xiāng)村兩級養(yǎng)護意識不高，群眾愛路護路意識不強。大型超載車輛肆意通行，侵占路權等現(xiàn)象問題十分突出，路肩培護，邊溝清理，清灌縫等相關日常養(yǎng)護工作很少進行。加之管護資金匱乏，人員缺少使得鄉(xiāng)村路政執(zhí)法難以啟動，致使一些近年修建改造的農(nóng)村公路修完通車不久，便出現(xiàn)坑坑洼洼、開裂凹陷、斷層等現(xiàn)象，破損毀壞狀況十分嚴重。
1、自然村通水泥路建設:完成自然村通水泥路70.8公里。
2、窄路加寬:完成窄路加寬計劃35.127公里。
3、安保工程:完成安保工程32.7公里。
4、農(nóng)村公路養(yǎng)護:完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，完成暢返不暢17.25公里。
5、農(nóng)村公路新建:完成農(nóng)村公路新建50公里。
6、危橋改造:完成師古橋、銀花橋、建勝橋、朗關橋等5座危橋改造。
(一)搶抓政策機遇，謀求布局增項目。xx在中央農(nóng)村工作會議上強調(diào):“新形勢下，農(nóng)村公路建設要因地制宜、以人為本，與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應。通過新體制，完善政策，進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、營造好。逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民致富奔小康提供更好的保障?！眡x對農(nóng)村公路建設的重要指示，以及中央的高度重視，為農(nóng)村公路建設帶來了新的`機遇。我們要以此為契機，統(tǒng)籌安排、科學規(guī)劃，大力搞好農(nóng)村公路建設，提升全縣農(nóng)村公路路網(wǎng)的整體服務水平，從而夯實全面建成小康社會發(fā)展大局的基礎。
(二)建立資金保障長效機制。加快農(nóng)村公路建設，落實資金是關鍵。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關部門要繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設融資問題研究，創(chuàng)新工作思路，走多渠道，多層次、多形式籌措的路子，充分調(diào)動各方積極性，進一步完善“國家投一點，地方籌一點”的建設模式，形成在公共財政框架下政府投入為主導、社會力量廣泛參與的多元化投資體制，努力推進我縣農(nóng)村公路建設。同時，國省補助資金應全額用于農(nóng)村公路建設，嚴格用于項目，不得挪作他用或分解使用。
(三)明確管養(yǎng)責任主體。俗話說:公路三分在建，七分靠養(yǎng)。牢固樹立“寧愿少修一里路、也要養(yǎng)好一條路”的思想，堅持“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則。明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)為轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道村道管理的養(yǎng)護主體，協(xié)助縣交通公路管理部門開展路政管理。以分級養(yǎng)護和聘請專門的養(yǎng)護公司對路面進行養(yǎng)護，全面實施農(nóng)村公路養(yǎng)護制度，縣政府加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)考核力度。同時以示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為典型，加快對農(nóng)村公路的整改力度，推進四好農(nóng)村公路的建設，促進全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護體系的形成。
(四)強化路政執(zhí)法保障功能。推動農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作，提高人力物力保障，加大超限治理力度，把治理超載作為保障公路安全、合理使用，延長公路使用壽命，發(fā)揮投資效益的有效手段。
(五)嚴把建設資金質(zhì)量關。縣交通運輸局作為農(nóng)村公路的具體負責單位，負責資金兌付，技術支持與工程監(jiān)管等工作，要進一步強化部門責任意識、服務意識，加強紀律教育、培養(yǎng)技術人才，正確發(fā)揮職能。在農(nóng)村公路建設中嚴把建設資金和工程質(zhì)量兩道關卡，把我縣農(nóng)村公路建設成真正的惠民工程、民心工程。
(六)堅持標準，杜絕一哄而起、只求數(shù)量。過去以來，我縣由于經(jīng)濟條件等因素制約，大部分農(nóng)村公路修建為3.5米寬，甚至少數(shù)偏遠高寒地區(qū)僅只有3米或者不到3米寬。隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，已遠遠不能滿足村民群眾出行和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。為此，今后新修農(nóng)村公路我們要堅持嚴標準、高質(zhì)量。要么不修、要修就要嚴格執(zhí)行省交通部門制定的標準不放松，杜絕農(nóng)村公路建設一哄而起、遍地開花，只求數(shù)量，不講標準的現(xiàn)象。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十二
1xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十三
今年以來,我站在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，從加大養(yǎng)護機制改革和管理力度入手，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃、狠抓落實，全面推動了農(nóng)村公路養(yǎng)護與各項管理工作的開展。全年共投入養(yǎng)護經(jīng)費120多萬元，經(jīng)自檢，縣道好路率為69.9%，綜合值為36.2%?，F(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
一、我站管養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護生產(chǎn)各項指標完成情況：
邊200平米、疏通橋梁5座，涵洞14座、處置翻漿2800平方米。
二、養(yǎng)護備料任務完成情況：
縣道養(yǎng)護已完成備料：碎石為100m3、瀝青50t；鄉(xiāng)道養(yǎng)護已完成備料：碎石為720m3，瀝青120t，100%完成備料任務。
1、搶前抓早,盡快恢愎路況。
我站按照上級業(yè)務主管部門的要求和布署，從3月20日起就對全縣農(nóng)村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
由于鄉(xiāng)道多年棄養(yǎng)，路面坑槽連片，路基多年沒有按標準進行整修過，路肩缺土比較嚴重。我們接養(yǎng)后，早春養(yǎng)護與干線公路同步進行并按著高標準進行修補各種病害，利用20天時間將鄉(xiāng)道路面的各種病害全部處理完。路基養(yǎng)護按1492工程標準進行施工，徹底改變了面貌，受到了縣政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的好評。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
規(guī)范》進行作業(yè)，堅持圓坑方補，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護生產(chǎn)，使今年的早春養(yǎng)護取得了良好的效果，大大降低了養(yǎng)護成本。
3、落實責任，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，我站在年初將全省農(nóng)村公路工作會議和相關文件精神進行了詳細傳達，并把早春養(yǎng)護作為全年的一項重點工作進行部署。此后，又相繼召開了生產(chǎn)、機務、財務、道班長等相關人員參加的專題會議進一步部署落實。使入會同志明確了各自的工作職責和任務，層層簽定責任狀，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質(zhì)量，爭創(chuàng)文明樣板路。
我站在日常公路養(yǎng)護中，認真學習部頒公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我站在原有路況基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，除了進行必要的大中修改造工程以外，還本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當?shù)墓こ碳夹g措施，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護。使我站公路路況質(zhì)量逐年上升。
公路綠化、香化是樣板路建設的一個重要組成部分。我們在大肇沿線完成栽植各種花卉15公里，為樣板路建設的開展奠定了良好基礎。
四、保證措施。
（一）完善制度，嚴格管理。
年初，站召集了養(yǎng)護、大修及辦公室的骨干成員，認真分析我站農(nóng)村公路的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
調(diào)整人員結構，提高工作效率。由于近兩年來單位大修工程建設目較少，人員閑置較多，經(jīng)會議研究決定，將原有的工程公司人員、三產(chǎn)人員解散，全部充實到養(yǎng)護生產(chǎn)工作中去，從而壯大養(yǎng)護隊伍。
制定的嚴格的考勤制。將工作效率、工程質(zhì)量與個人工資掛鉤，大大提高了員工的積極性。
（二）積極籌措資金，確保養(yǎng)護生產(chǎn)正常運行。
自早春養(yǎng)護開始到現(xiàn)在，我站在資金十分緊張的情況下，積極籌措資金,保證農(nóng)村公路養(yǎng)護所需資金包括每月用于油燃料、伙食費、小型材料費、必要工具費、辦公費用等。
（三）、加強基礎工作，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的管理。
準確、上報及時；整理歸檔有序全面。
（四）、注重培訓，提高養(yǎng)護員工技術業(yè)務素質(zhì).公路養(yǎng)護水平的好壞，員工的素質(zhì)是關鍵。因此，我站采取各種形式，抓好職工培訓工作。一方面，我們通過抓好春季集中辦班培訓來提高職工道德、技術、業(yè)務素質(zhì)。為使培訓不流于形式，我們在集中辦班上請懂行的專業(yè)技術人員進行講課。同時還制定了嚴格培訓制度，對取得好成績的人員進行現(xiàn)金獎勵，對不及格的罰當月30%工資，及格率達100%。另一方面，我們還利用“六一九”養(yǎng)路員工節(jié)開展答題和進行競技比賽的形式提高員工們的技術、業(yè)務水平。通過以上活動的開展，使培訓工作收到了實實在在的效果。
根據(jù)《黑龍江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作實施方案》的要求和《肇州縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，我們進一步明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的機構和職能、養(yǎng)護資金來源等問題。我站正在積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，逐步適應市場經(jīng)濟條件下的公路養(yǎng)護招投標的管理模式，不斷地提高農(nóng)村公路的養(yǎng)護水平。
六、存在的問題。
總結一年來的工作，我們農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中取得了一些成績，但還存在困難和問題。
（一）、我站農(nóng)村公路管理養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，管理人員少，管理難度大。
（二）、我站農(nóng)村公路水毀搶修，缺少工程機械，施工效率低，水毀修復進度慢。
（三）、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會公路管理養(yǎng)護力量薄弱，普遍存在業(yè)務不熟、管理水平不高的問題。
肇州縣公路管理站二00九年九月二十八日。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十四
20__年，是全國農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動的第四年。今年來，我辦充分吸取往年及兄弟單位的建設經(jīng)驗，抓住機遇，狠抓安全生產(chǎn)，牢固樹立“安全生產(chǎn)，重于泰山”的理念，堅持安全與質(zhì)量齊抓并管，以落實建設工程施工安全責任為重點，穩(wěn)步推進工程建設，為社會主義新農(nóng)村建設，構建和諧慈利和全縣的交通事業(yè)快速發(fā)展作出了積極貢獻。
一、工程建設安全情況：
今年截止12月中旬，通村公路項目完成386公里，通暢率達到86.25%，并完成渡改橋四座。在施工過程中，所有施工隊狠抓安全生產(chǎn)，堅持“以人為本、安全生產(chǎn)”的思想，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全責任事故，死亡人數(shù)為零，獲得社會的一致好評。
二、主要做法。
1、落實領導安全生產(chǎn)責任。按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行領導集體責任制，成立了安全生產(chǎn)領導小組，總抓工程施工安全。并明確主要領導為安全生產(chǎn)第一責任人，分管領導為直接責任人，并由安全專干具體負責安全工作，在安全管理過程中不僅抓原則抓指導，更注重抓具體抓落實。
防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護措施防止事故發(fā)生。四是施工隊在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違暴、暴力或防礙治安的行為。五是現(xiàn)場施工時，施工隊必須按照公路工程施工技術規(guī)程操作程序施工，在滑坡、高邊坡等危險施工路段施工時要制定專項施工方案并報交通主管部門審查，施工時施工隊應安排專職安全員負責現(xiàn)場監(jiān)督，六是操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。
施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。七是施工機具設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài);不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。施工隊必須雇請手續(xù)齊全的施工車輛，嚴禁無任何手續(xù)或不齊全的車輛參與通暢工程建設。八是施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。九是施工隊必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案;如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報在有關部門，并支持“三不放過”的原則，嚴肅處理有關責任人。十是施工隊必須嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，嚴防事故發(fā)生。
3、加大安全投入，夯實安全基礎。
由于通村公路大多坡多彎急，安全隱患極多，級易發(fā)生安全事故，通村辦對完工通暢工程埋置部分安全標識牌。渡改橋項目由于橋梁施工，安全隱患多，易發(fā)生安全事故。施工期間渡改橋辦要求各施工單位在現(xiàn)場安置安全施工條幅和安全牌。并發(fā)放安全帽，嚴格監(jiān)督工人佩戴情況。在挖好的基坑處，圍護安全警示標志，保證群眾安全。
三、下半年工作打算。
在下半年的安全工作中，通村項目均已全面開工，我辦將加大交通建設工程施工安全監(jiān)督，積極消除工程現(xiàn)場存在的安全隱患。努力提高施工企業(yè)及施工人員的安全意識，提高建設項目的安全生產(chǎn)水平。力爭不出現(xiàn)任何安全責任事故。
農(nóng)村公路春運工作總結篇一
在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，在上級主管部門的支持和幫助下，20xx年以來xx鄉(xiāng)認真貫徹實施《中華人民共和國管理法》，狠抓道路交通管理和建設，在《公路法》的宣傳、路政管理、公路養(yǎng)護等方面成效較好，特別是今年在公路養(yǎng)護上，我鄉(xiāng)始終把農(nóng)場公路養(yǎng)護工作作為當前的首要工作來抓。現(xiàn)將我鄉(xiāng)20xx年農(nóng)村公路路政管理工作總結如下：
我鄉(xiāng)分階段、多形式的開展《公路法》宣傳，利用逢場趕集日子集中宣傳、各種會議領導宣傳講學、中小學校主題班會等形式，采取黑板報、標語、墻報、宣傳資料等形式廣泛宣傳，特別是在春播、秋收等時期加大宣傳、強化路面秩序管理，要求群眾不得在公路上打草曬糧、堆放柴草、亂占亂挖。中小學在開學時開展道路交通安全宣傳和宣傳路政管理知識活動。近兩年來，我鄉(xiāng)通過多種形式的宣傳，提高了廣大群眾愛路、護路意識和道路交通安全意識。
鄉(xiāng)黨委、政府充分認識到公路管理養(yǎng)護的重要性，做到了“五個到位”，即：認識到位、責任到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位和監(jiān)督到位，切實履行了公路管理職能，把全鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理落到了實處。年初制定了路政管理工作計劃，成立和調(diào)整了農(nóng)村公路路政管理領導小組，由鄉(xiāng)長任組長，分管副鄉(xiāng)長任副組長，相關人員為成員。11個行政村成立了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理小組，由村主任任組長，村委會成員、各社社長及群眾代表為成員。層層明確了職責，制定了管理養(yǎng)護制度和專門的考核內(nèi)容，簽訂了路政管理目標責任書，并納入了各村目標考核。
鄉(xiāng)黨委、政府經(jīng)常定期或不定期的以會代訓的方式對村干部進行路政管理工作進行安排和培訓，召開整治和維護路面秩序工作會議。進一步規(guī)范場鎮(zhèn)市場管理，有效杜絕了集貿(mào)市場以路為市的現(xiàn)象。加強對公路兩側的建筑控制區(qū)管理，堅持“三到場”，嚴格執(zhí)行公路兩側建筑控制區(qū)修建一表審批，相關部門共同施放紅線制度。對違法建筑一律拆除并嚴肅查處，杜絕了在公路兩側亂建、亂占、亂接道等侵害路產(chǎn)路權行為，保證了轄區(qū)內(nèi)公路暢通，保護了公路建設的成果。
1、公路養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足。以前全鄉(xiāng)公路養(yǎng)護主要資金來源是依靠“兩工”以金代勞支付養(yǎng)護費用，農(nóng)村稅費改革后，“兩工”取消，公路維護缺乏政策、資金支撐，加上“一事一議”不出村，使得鄉(xiāng)養(yǎng)公路養(yǎng)護資金籌集非常困難，公路養(yǎng)護資金投入嚴重短缺。
2、非法營運整治成為難點。因其點多、面廣、線長和機動性、隱蔽性，管理部門難以全面管控和取證處罰，特別是非法營運行為受經(jīng)濟條件、利益驅使和就業(yè)形勢等因素影響，已延伸為一個社會問題，因而打擊難度大。
20xx年在鄉(xiāng)黨委、政府和全體干部群眾的共同努力下，半年來，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)公路完好、安全、暢通、無重大違法、違紀案件和交通事故的發(fā)生，廣大村民的愛路、護路意識得到了很大程度上得提高，但離上級的要求和群眾的期望還有一定的差距，我鄉(xiāng)將在以后的工作中加強工作力度，依法管理號轄區(qū)內(nèi)的公路，為群眾生產(chǎn)生活提供方便快捷的交通保障，滿足農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展對公路運輸?shù)男枨蟆?BR> 農(nóng)村公路春運工作總結篇二
20xx年以來，我局緊緊圍繞治超工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，并結合我縣實際，深入推進農(nóng)村公路治理超限超載車輛工作，經(jīng)過近半年的不懈努力，治超工作取得了階段性的勝利，現(xiàn)將有關情況匯報如下：
為確實加強組織領導，保證源頭管理規(guī)范、有序、長效，縣上成立治理超限超載工作領導小組，負責領導和指導全縣的“治超”工作，落實治超工作經(jīng)費，將治超經(jīng)費納入年度財政預算，建立專戶，實行專款專用。制定了結合本縣實際情況的農(nóng)村公路治超實施方案；由王曉春任組長，縣交通局、財政局、交警大隊、經(jīng)貿(mào)局、運管、征稽、公路站等為成員單位的治超工作領導小組，領導小組下設辦公室，由交通局李昌斌局長為辦公室主任，負責全面治超的日常工作。并明確治超工作組人員，公路站路政大隊×××名路政人員進駐平鎮(zhèn)路茅坪檢測站，（有固定地磅）輪流值班定點檢測。 為了使治超工作順利進行，運管所從源頭上加大治超工作力度，利用有線電視播放省政府治超通告20天，在主要路口、街道懸掛宣傳橫幅8幅，向過往司機發(fā)放省“五廳局”治超宣傳材料×××份，在各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、廠礦企業(yè)張貼治超通告×××份，對各廠礦、企業(yè)實行上門宣傳，發(fā)宣傳材料200×××余份，認真講解超限、超載對公路的危害和安全運輸?shù)睦?，勸導其支持治超工作，通過各種形式的廣泛宣傳，使各廠、礦企業(yè)和運輸經(jīng)營者明白了治超工作的重要意義。并與各廠礦企業(yè)簽定了治理超限、超載目標責任書，杜絕源頭超載行為。 公路站印制了×××萬份治超宣傳單、標語和公告，通過在公路沿線及各村鎮(zhèn)張貼標語和治超公告，向過往司機分發(fā)宣傳單等形式進行廣泛宣傳，創(chuàng)造輿論氛圍。公路站路政大隊對全縣農(nóng)村公路進行了全面細致的調(diào)查，先后對×××條農(nóng)村公路設置了隔離墩，路政執(zhí)法人員加大巡查力度，有力的保護好超限成果。
執(zhí)法隊伍注重加強崗前培訓，嚴格執(zhí)行有關法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行交通部“五不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。實行崗位負責制，認真落實崗位職責，確保人員、車輛、設備安全，公開監(jiān)督、舉報電話，同時在治超檢測點前后100～×××米的相應位置設置超限檢測點反光檢查牌，并設置了減速帶，預先提示駕駛人員，防止安全事故。自20xx年9月25日啟動超限檢測點以來，截止20xx年6月公路站先后出動路政執(zhí)法人員×××人次；交警×××余次；檢測車輛13210輛，確認超限車輛621輛，源頭勸返車輛×××余輛，卸載（分載）貨物6210噸，罰款×××萬元，使超限超載率穩(wěn)定控制在×××人內(nèi)。所收罰款全額上繳縣財政，由縣財政按照治超會議精神給治超部門返還×××資金，公路部門將×××的返還資金用于路產(chǎn)路權的修復。
運管部門加大對轄區(qū)貨物集散地、維修企業(yè)實行定期巡查，每月對每戶檢查不少于×××次。嚴格監(jiān)管貨物源頭裝載工作，對不按車輛噸位進行裝載的按法規(guī)予以治理、取締，確保源頭貨運車輛規(guī)范裝載。嚴把貨運車輛準入關，對新增懸浮軸車輛和非法改裝車輛不辦理《道路運輸證》，對私自改裝的懸浮軸車輛拆除后方可營運，堅決杜絕維修企業(yè)非法改裝車輛，通過以上措施使我縣貨運車輛源頭裝載超限超載率控制在×××以下，達到了既定目標。從20xx年元月至今出動巡查人員×××人次，巡查車輛×××次，檢查車輛×××余輛，貨源地巡查×××次。
1、農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、應充實路政執(zhí)法人員。 2、治超經(jīng)費緊張，影響工作正常開展。 3、油價上漲，車輛運輸成本增加，治超成果的鞏固面臨重大考驗。 通過半年的努力，我縣農(nóng)村公路治理非法超載超限、搞好貨運源頭管理取得了很大的進展，今后我們將繼續(xù)維護公路安全暢通，認真履行職責，總結經(jīng)驗，加強農(nóng)村公路治超工作管理，從嚴打擊非法超限超載，全力做好道路運輸源頭治超工作，強化源頭超限超載監(jiān)管工作，確保20xx年農(nóng)村公路治超和源頭治超工作目標的完成。
農(nóng)村公路春運工作總結篇三
大橋鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3.4萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路83.57公里。從二00三年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
為大橋農(nóng)路管養(yǎng)更上一個臺階提供了有力的平臺。
進一步完善農(nóng)路養(yǎng)護的責任機制年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的關鍵是抓落實。如果只停在嘴上不抓在手上，要管理好農(nóng)村公路只是一句空話。我鎮(zhèn)現(xiàn)有水泥路83.57公里，其中路肩已硬化40公里，其余43.57公里計劃在三年內(nèi)全部實施硬化，道路兩側綠化達70%，通過今年這次創(chuàng)建文明樣板路我們又對大東線及川江南線和大川線兩側的綠化進行了補植和整修，共計補植樹苗510棵，對大東線、大川線、川江南線10,.45公里重新上砂100噸，路肩整治及開邊溝21公里，人工共計125個工，清理堆積物18處。
同時全鎮(zhèn)83.57公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》,把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房及堆積物杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
特別是自從收到大豐市創(chuàng)建文明樣板路工作的文件后，我們辦公室對照文件進行了認真仔細的學習，結合我鎮(zhèn)的特點進一步進行了周密的部署，政府及辦公室組成的聯(lián)合檢查組，對全鎮(zhèn)的創(chuàng)建文明樣板路10.45公里和全鎮(zhèn)水泥公路進行了四次高密度的、全面的檢查和評比驗收。
1、我們組織全鎮(zhèn)村民主任及養(yǎng)護工作一線人員到大中鎮(zhèn)進行了學習觀摩，回來后，與村干部和養(yǎng)護人員簽訂了責任狀。
2、各人自查，在自查好的基礎上村檢查，村檢查合格后上報鎮(zhèn)農(nóng)路辦，農(nóng)路辦在檢查中對每一條道路的養(yǎng)護管理情況當場進行評價和總結。
3、檢查結束后，再次組織全體工作人員進行學習觀摩，觀摩好的路段，學習好的經(jīng)驗。對每次檢查的總體情況都分別下發(fā)檢查通報。在通報中，改變了以往按一、二、三等劃類排名的模糊做法，將全鎮(zhèn)13個村的8個養(yǎng)護工由好到差進行了從第一到第八的直觀排名；并且在檢查通報中嚴肅指出：“如果連續(xù)三次檢查中排名最后，發(fā)現(xiàn)對養(yǎng)護工作不重視、養(yǎng)護管理應付、做假，將養(yǎng)護工進行處理”。不走過場、不留面子、直面問題缺點，敢于曝光、敢于揭短，在全鎮(zhèn)引起極大震動，這種“一級抓一級”，“一竿子插到底”的做法極大地提高了各村對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的重視，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理取得了突破性的進展。
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到，部分路段達到2米以上，堆積物嚴格控制在3米外，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，進行一次全面的清理堆積物，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方，清理堆積物108處。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共定期進行修剪、刷白、扶正、防治病蟲害，保障樹木的正常生長養(yǎng)護達1.6萬株。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共補設了105個，所有水泥道路里程碑、百米樁都已經(jīng)一一進行了補缺，實現(xiàn)了標準化路段管理。
努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護工作的新局面在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路管養(yǎng)科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設搞得更好而努力。在下半年創(chuàng)建文明樣板路工作中，大橋鎮(zhèn)文明樣板路創(chuàng)建工作一直走在全市前列，這歸功于鎮(zhèn)領導高度重視、精心組織，多次到村調(diào)解堆積物及路肩的矛盾的結果，實事證明：“路是人養(yǎng)出來的”。特別第三個季度考核評比中，我們大橋鎮(zhèn)農(nóng)路管養(yǎng)位于全市第一名，檢查給市里的領導及兄弟單位留下了很好的印象，鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了市管養(yǎng)辦高度贊賞。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。但同時也應該看到自身的不足，我鎮(zhèn)綠化達標率太低，全鎮(zhèn)綠化種植還差1.3萬棵女貞樹苗，來年我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農(nóng)村公路春運工作總結篇四
一年來，我鎮(zhèn)的公路建設工作，在區(qū)委，區(qū)政府的領導下，在區(qū)交通局、市農(nóng)路辦的關心和指導下，充分利用村民自治“一事一議”、在外成功人士的捐資、上級公路建設的補助和政府自籌資金等辦法，不斷為公路建設籌集資金。我鎮(zhèn)圍繞“暢通干道、提高等級、構建網(wǎng)絡”的總構思，具體作了以下幾方面的工作：
一、新修建公路13.35公里、橋2座、改建舊橋1座在今年1月份，我鎮(zhèn)就召開了20xx年的交通建設工作會，會上安排部署了全年的交通建設工作，鎮(zhèn)充分發(fā)揮引導和促進作用,由各村社廣泛采取‘一事一議’方式，村民代表討論通過村民集資、在外成功人士捐資等辦法，共籌集資金300余萬元，新修建公路13.35公里、橋2座。分別是四明村3.1公里、漢東村0.5公里、水渡灘村4.05公里、橋2座，灘子口村2.15公里、新岸山村3.1公里、九層村1公里，鎮(zhèn)政府籌資改建危橋1座（廟溝橋）。
二、新鋪油路21公里，籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里
20xx年5月鎮(zhèn)政府開始籌資，群眾集資、鎮(zhèn)村干部帶頭捐資、部分單位捐資、在外老板捐資等，共籌資350多萬元，工程總投資約1100多萬元。于20xx年10月動工改造油化朱四路、朱轉路21公里，于20xx年6月鋪油，8月底全面竣工。20xx年9月籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里，為了改造油化萬古段公路，由江永村牽頭，在2個月的時間內(nèi)村找群眾集資、干部、老板捐資等就籌資40余萬元。該工程現(xiàn)正在招標，有望在10月底動工修建，在20xx年6月竣工。工程總投資約150萬元。
三、泥結石路面加鋪19.16公里
群眾吃盡了走爛路的苦頭，特別是離鎮(zhèn)較遠的轉龍村，他們經(jīng)村民代表討論通過，該村群眾連續(xù)3年每人集資300元建公路，新修、加鋪碎石等。20xx年轉龍村公路加鋪碎石9公里，江永村公路加鋪碎石1.36公里，大河村公路加鋪碎石1.65公里，水渡灘村公路加鋪碎石4.05公里，新岸山村公路加鋪碎石3.1公里。
四、落實固定養(yǎng)護工人
我鎮(zhèn)在明確公路養(yǎng)護責任的前提下，凡產(chǎn)權屬鎮(zhèn)管的公路，都由鎮(zhèn)政府出資，確定固定的養(yǎng)護工人養(yǎng)護，統(tǒng)一管理。村社道路，由村社出資組織人員養(yǎng)護。
五、綠化公路15公里
為了切實搞好公路的綠化，鎮(zhèn)黨委、政府十分重視，并將其納入農(nóng)村公路建設工作的重要日程來抓。鎮(zhèn)政府在公路綠化方面投入了大量的資金。鎮(zhèn)政府利用“3.12”植樹活動，鎮(zhèn)團委組織鎮(zhèn)機關干部、村社干部、部分學校的學生團員等100多人，對我鎮(zhèn)境內(nèi)的主干道公路朱轉路，大江路約15公里兩旁進行了補栽。投資約0.5萬元。
六、xx年的工作打算
1、暢通主干道。打通我鎮(zhèn)與臨近鎮(zhèn)和鎮(zhèn)到各村的主干道，并逐年逐段的進行硬化（或油化）。逐步提高我鎮(zhèn)路面等級和通行能力。
2、構建網(wǎng)絡交通。在暢通主干道的基礎上，逐步溝通（或改造）臨近村與村之間的公路，特別是與外界道路之間的溝通，構建四通八達的交通網(wǎng)絡。20xx年計劃完成大江公路龍寶段、火石段的油化工程。公路全長約7公里。
3、強化公路的管理。實行公路建設分級負責制，全鎮(zhèn)規(guī)劃的“三縱五橫”道路和港口等主要交通設施，由鎮(zhèn)牽頭配合區(qū)交通主管部門建設，其余連接支線是村、社道的路由各村社采取“一事一議”群眾集資，老板捐資，上級補助的辦法籌資修建。
農(nóng)村公路春運工作總結篇五
為切實做好“兩節(jié)”期間交通運輸環(huán)境綜合治理工作，讓全州人民度過一個歡樂、祥和的節(jié)日，結合交通實際，現(xiàn)將深入開展“兩節(jié)”期間交通運輸環(huán)境綜合治理工作總結如下:
為切實開展城鄉(xiāng)環(huán)境整治工作，成立了交通運輸環(huán)境整治工作領導小組，制定了《關于xxxx年公路養(yǎng)護管理領域環(huán)境綜合治理的工作方案》，明確了職責。
縣交通局主要負責縣道、鄉(xiāng)道范圍內(nèi)的治理工作，開展公路沿線的治理工作:縣路政中隊負責對國道、省道公路沿線亂堆亂放、擺攤設點、設置非公路交通標志、標牌等違法違規(guī)行為進行清理;縣運管所負責對客運站(場)、修車站(點)交通環(huán)境的治理工作。
（一）清理衛(wèi)生死角，整治公路“三亂”。對交通運輸系統(tǒng)責任范圍內(nèi)公路周邊的衛(wèi)生死角進行集中清理，并落實公路養(yǎng)護保潔人員進行日常保潔維護。對在公路沿線亂擺攤設點、隨意叫賣行為進行專門整治，維護公路周邊的容貌秩序和正常通行秩序。堅守工作崗位，協(xié)助城管、環(huán)衛(wèi)等部門進行日常保潔，及時清運垃圾:強化對占道、游商亂擺攤設點的管理，發(fā)現(xiàn)后及時勸導，做到游商歸點、座商歸店:協(xié)助相關部門對車輛秩序進行監(jiān)管，及時勸阻車輛亂停亂放。
（二）拆除亂搭亂建，規(guī)范標志標牌。對公路沿線的亂搭亂建和違章建筑進行清理拆除。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、合理設置”的原則，對公路沿線各類標志標牌(含廣告牌)進行規(guī)范管理。
（三）塑造沿線風貌，提升綠化水平。結合交通在建項目的相關設計，因地制宜地開展公路沿線范圍內(nèi)風貌塑造工作。按照公路工程管理養(yǎng)護的相關技術規(guī)范，在保證行車安全通行的前提下，逐步提高公路沿線的綠化美化檔次。
（四）加強縣道公路養(yǎng)護力度。認真做好本轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)道公路工作，保證主要交通干道的暢通、整潔。堅持日常保潔和綜合治理相結合的方式，抓好公路、橋梁用地范圍內(nèi)衛(wèi)生死角整治工作。加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接，加強公路巡查，督促協(xié)調(diào)相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)徹底清除城鄉(xiāng)結合環(huán)境衛(wèi)生死角，確保交通暢通、整潔。
結合環(huán)境整治工作方案，深入開展了交通環(huán)境綜合治理活動，雖然目前取得了較好的成績，但是環(huán)境治理是一項常抓不懈的工作，因此將不斷增強責任感和緊迫感，把環(huán)境治理工程抓好、抓扎實，為進一步提升潔白美麗的形象作出更大的努力。
農(nóng)村公路春運工作總結篇六
為圓滿完成春運工作任務，陽城公路段根據(jù)晉城公路分局《關于認真做好2015年春運工作的通知》精神，堅持“以人為本”的服務理念和“為人民服務”的宗旨，早安排、早部署，積極應對冰雪災害天氣，全力做好春運保暢工作，為社會提供便捷、通暢、高效、安全的公路運輸環(huán)境，確保人民群眾過一個歡樂祥和的春節(jié)?，F(xiàn)將我段春運保暢工作情況總結如下：
為加強公路春運保暢工作的組織領導，確保各項工作有序開展，我段認真貫徹落實省公路局、晉城分局及陽城縣政府有關春運保暢工作文件精神，加強組織協(xié)調(diào)，完善春運保暢措施，提高春運組織協(xié)調(diào)能力、疏通保暢能力和服務水平，努力滿足公眾的出行、運輸需求。
1月23日，我段召開專題會議，安排部署冬季養(yǎng)護及春運保暢工作，確保春運期間道路安全暢通。制定下發(fā)《關于加強冬季公路養(yǎng)護工作的通知》。成立以段長為組長，領導班子其他成員為副組長，各股室負責人為成員的春運保暢工作領導小組，明確各部門及基層單位春運工作職責、工作重點、工作要求，以及重點保暢路段，確定專人負責，實行24小時值班制度；組建七個掃雪除冰保暢應急小組，層層落實工作責任，建立職責分明、運轉協(xié)調(diào)、反應迅速高效的春運保暢工作機制。
為保障春運期間轄養(yǎng)路段的安全暢通，分局不斷健全和完善突發(fā)事件和惡劣天氣應急預案，認真落實春運值班、路巡路查、信息報送、安全監(jiān)管、應急保障等制度；我段根據(jù)2015年1月27日至30日掃雪除冰工作中存在人員、車輛運行不順暢，結合我段今年配備了兩臺帶有除雪鏟機械的實際情況，對冬季掃雪打冰應急方案進行了調(diào)整完善。組建了7個除雪保暢小組，同時在段機關、王家莊道班和芹池道班儲備了融雪劑共計13t，，聯(lián)系了臨時除雪裝載機1臺，除雪人員50人，段配備除雪鏟2臺，裝載機1臺，平地機1臺，2臺皮卡，2臺除雪路政警示車和勞動保護用品，包括安全標志衣、手套、安全帽及充饑食品若干，一但突發(fā)險情，立即投入使用。
在春運前對所有防滑機械設備進行全面檢修，實行專機專人管理，隨時待命上路除雪防滑保暢，保證應急搶修物資儲備充足，供應及時，做到組織協(xié)調(diào)到位，安排部署到位，檢查落實到位，應急保障到位，確保春運期間道路安全暢通。
與公安交警部門做好道路交通應急處置聯(lián)勤聯(lián)動工作，著力構建信息互通、協(xié)同高效的應急體系，力保春運期間公路安全暢通，努力為方便群眾出行提供全方位的服務和保障。
一是切實加強重點部位和重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，采取定期不定期檢查的方式加強對各部門的監(jiān)督檢查力度，對查出的問題和存在的安全隱患，通過下發(fā)安全工作檢查通報的形式，限期要求整改，并跟蹤檢查落實整改情況，確保春運各項工作落到實處。
二是加強公路巡查，及時消除安全隱患。生產(chǎn)股、各道班及養(yǎng)護中心在全面落實日常養(yǎng)護的同時，突出及時養(yǎng)護的重要性，春運前對轄養(yǎng)的路段進行全面調(diào)查，加強路面保潔和疏通排水力度，及時清除路面冰雪、泥水和垃圾；對影響行車安全的病害做到隨發(fā)現(xiàn)，隨處治。各路政中隊不斷加強對公路沿線車輛加水點、路面（路肩）堆積物、違章建筑等的治理，不斷加強公路管控，確保道路安全暢通。
三是加大事故多發(fā)點段道路隱患排查治理，積極實施公路安保工程、危橋改造工程和災害防治工程，加大橋梁養(yǎng)護管理力度和日常檢查頻率，完善橋梁技術狀況檔案，明確具體責任人及工作職責，加強對急彎陡坡、連續(xù)彎道、事故多發(fā)點等危險路段的安全防護設施的巡查養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取防災排險措施處置；對一時難以改造的隱患路段，設置標志牌、減速帶、警示燈等醒目標志，必要時安排專人看護；積極完善干線公路標志標牌等安全設施，提高公路安全保障能力。
四是積極做好可能出現(xiàn)暴風雪惡劣天氣的應急準備，認真按照晉城公路分局《關于認真做好2015年春運工作的通知》要求，高度重視防范應對惡劣天氣工作。堅持“以雪為令、見雪上路”的原則，一遇冰雪災害天氣或發(fā)生堵道路事件，立即啟動應急預案，段主要領導及相關股室人員第一時間趕赴現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，首先組織保暢隊員迅速進入堵塞路段，引導車流，疏導交通，分流車輛，救助受困人員；其次組織人員拋灑防滑材料、融雪劑，機械清雪除冰，確保春運公路安全暢通。
農(nóng)村公路春運工作總結篇七
20xx年春運，我市各級交通運管部門按照區(qū)交通廳、運管局“五個保證”和“三個不發(fā)生”的要求，精心組織，強化監(jiān)管，圓滿完成了春運任務，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。據(jù)統(tǒng)計春運期間共投入客車xxx輛，其中往xx方向xx輛；發(fā)送班次xx班次，其中往xx方向xx班次；完成客運量xx萬人次，比去年增長xx%；完成客運周轉量xx萬人公里，比去年增長xx%。現(xiàn)將我市道路春運工作情況總結如下：
（一）制定周密的工作方案，強化春運工作的組織領導。
為了確保完成春運工作任務，努力實現(xiàn)“五個保證”和“五個不發(fā)生”的工作目標，我市交通運管部門根據(jù)交通部、交通廳運管局的要求，在充分研究分析我市運輸形勢的基礎上制定了我市《20xx年道路春運工作方案》，并成立了春運工作領導小組，加強對全市道路春運工作的組織領導，設立24小時值班電話，明確職責、落實責任，以人為本，部暑、指導、督促、落實各項春運工作。
（二）召開動員大會，全面布暑20xx年春運工作。
12月28日市交通局召開了20xx年春運及安全生產(chǎn)工作會議，會上市交通局xx局長作了春運工作暨安全生產(chǎn)工作報告，全面布暑20xx年春運工作，提出強化運輸組織，認真履行“三關—監(jiān)督”職責，創(chuàng)造和諧的春運環(huán)境等措施，努力構建“平安春運”、“和諧春運”。市政府副秘書長xx同志也就春運工作做了重要指示，市運管處的領導具體對道路春運工作進行了詳細布暑，層層落實了工作職責，明確了工作任務。
（三）認真組織開展春運前的安全檢查。
從月底開始，市運管處組織檢查組對全市運輸部門的安全工作及春運準備工作進行檢查，重點檢查了各客運企業(yè)安全責任制、安全管理系統(tǒng)及gps衛(wèi)星監(jiān)控等各項安全措施的落實情況，以及駕駛員安全學習、安全管理人員配備等情況。同時，對一些重點客運站也進行了檢查，對“三品”檢查、客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發(fā)、出站檢查等涉及安全行車的重要環(huán)節(jié)進行了全面深入的檢查，對存在的一些安全隱患限期消除，力求安全工作做到萬無一失。
（四）精心組織、準備充足的運力儲備，確保春運旅客的疏運需求。
今年春運客源由于“三流合一”，旅客高峰比較集中,全市各級交通運管部門提前制定了運力調(diào)配方案，動員全市符合準運條件的車輛參加春運，今年計劃共準備投入春運客車1773輛，同時還準備部分旅游車輛或企業(yè)事業(yè)非營運車輛作為機動運力儲備，隨時根據(jù)運力需求情況投入運行，確保不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象。
（五）嚴格“三關—監(jiān)督”職責，確保春運安全。
一是嚴把資格審驗關，杜絕不符合參運資格的企業(yè)、車輛參加春運工作；二是嚴把車輛技術狀況關，對全部參加春運的客車進行全面的維護檢測，取得春運檢測合格證的車輛才能準予參加相應線路的運輸；三是嚴把駕駛員資格審驗關，按規(guī)定在年發(fā)生重特大客車責任事故或有超載xx%以上違規(guī)記錄，以及未參加春運前安全知識培訓的駕駛員不得參加春運；四是，強化對客運站的監(jiān)督，嚴格落實站管車功能。
（六）圍繞建設社會主義新農(nóng)村工作，提高運輸行業(yè)服務“三農(nóng)”的水平。
春運期間，各縣市積極開行“農(nóng)村專線車”，對已獲得稅費優(yōu)惠的農(nóng)村客運車輛在春運期間不得改線運行，以確保農(nóng)村客運班線的運力，保障農(nóng)民春運期間的出行需求。
（一）加強春運組織領導。
市交通局、市運管處分別成立春運工作領導小組，設立24小時值班電話，落實24小時值班人員，公布服務質(zhì)量投訴電話，負責春運期間的聯(lián)絡、協(xié)調(diào)、宣傳、統(tǒng)計資料、信息收集、受理投訴和反饋工作。各縣（市）運管部門也分別成立春運工作領導小組，加強對春運工作的組織領導。
（二）加強春運期間的運輸組織。
1、運力投入及車輛調(diào)度情況：由于我市往xx打工的人員比較多，今年春運也與往年一樣，主要是面臨往xx方向旅客疏運的壓力比較大，因此，今年重點加強了往xx方向的運力。春運期間每天投入運力xx輛，xx班次，其中往xx方向除了保持原有xx輛正班車正常運行外，同時還安排了xx輛往xx加班、包車，確保了xx方向的運力，從實際春運的情況來看收到了比較好的效果，沒有造成旅客積壓現(xiàn)象，確保旅客的及時疏運。
2、客流變化情況。今年的春運客流變化與往年相比有一個比較顯著的特點是節(jié)前xx方向高峰來得比往年遲，而且持續(xù)的時間比較短。農(nóng)歷12月20日前的客流與平時幾乎沒有太大的變化，到農(nóng)歷12月25日客流才有比較明顯的上升，但是仍然沒有形成客流高峰，此階段比春運前預測的客流增長量少，節(jié)前直到農(nóng)歷26日后才迅速形成客流高峰，因此節(jié)前客流高峰來得較遲且比較集中是今年xx方向客流情況的主要特點。節(jié)后的.客流情況變化與預測的變化不大，主要集中年初六至初十的幾天時間，由于事前作了比較充分的準備，提前作好了預案，因此能夠及時疏運，沒有造成旅客滯留過夜的現(xiàn)象。
3、應對旅客高峰主要采取的措施。一是增加駕駛人員數(shù)量。由于今年交警部門對客車超速的查處力度加大，春運前我們就預計到由于車速下降造成車輛周轉慢，因此，及時布置各客運企業(yè)準備充足的符合條件的駕駛員，要求往xx方向的長途車輛盡量每輛車安排4名駕駛員，每趟車返程后車上兩名駕駛員全部下車休息，在家待命的駕駛員即時上車運行，做到人員按要求休息但車輛不停運轉，從而提高了車輛的利用效率。同時，要求無法配備4名駕駛員的企業(yè)統(tǒng)籌、合理安排駕駛人員，盡量提高車輛的運行效率。二是要求各客運站、企業(yè)將旅客高峰疏運的預案做細。要求除了合理安排運力調(diào)配外，還重點本文來自文秘之音網(wǎng)預防應對旅客滯留的措施，因此，春運高峰期間客源較多的客運站都對不能準時發(fā)班的旅客做好宣傳及服務工作，比如安排充足的候車區(qū)間、免費提供快餐等。由于服務措施到位，沒有造成旅客強烈不滿的現(xiàn)象。其中xx客運中心初八、初九兩天分別發(fā)班204和171班次，兩日共發(fā)送旅客近13000人次。三是實行隨時動態(tài)通報車輛運行情況制度。由于長途班車全部安裝了gps系統(tǒng)，對車輛的位置等運行情況做到了及時掌握，因此，要求各客運企業(yè)與客運站加強溝通，及時向客運站通報車輛運行狀態(tài)，并由客運站將車輛所處的位置等運行狀態(tài)及時通知旅客，讓旅客做到心中有數(shù)候車。四是開行農(nóng)民工直通車。為了減輕城區(qū)的疏運壓力，今年春運我市在總結往年的經(jīng)驗基礎上加大了鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)班的力度，開行民工直通車，讓廣大農(nóng)民兄弟在家門口就能坐車直通xx，深受群眾歡迎。據(jù)統(tǒng)計，全市102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共有48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開行有民工直通車，開行6228班次，運送民工21.8萬人次。其中：xx發(fā)車點從節(jié)后到2月19日共發(fā)班392班次，發(fā)送旅客13000人次；xx站發(fā)班343班次，發(fā)送旅客1多人次。
4、運管部門派出工作人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)設點服務情況。為了強化對春運工作的監(jiān)控，今年春運特別加大了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點的監(jiān)督、服務工作，各縣市運管部門除了正常內(nèi)勤辦理業(yè)務人員外，將其余人員全部安排到春運第一線，有的縣市還從交通局直屬的稽查大隊抽調(diào)人員參加，并且重點加強了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點的管理。全市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點全部安排有運管人員設立春運監(jiān)督投訴服務崗，負責維持春運秩序、政策宣傳及接受投訴工作。另外，市運管處也分5個春運督查組深入到各縣市、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點督查。據(jù)統(tǒng)計，春運期間全市各級運管部門共設立監(jiān)督投訴點75個，流動督查組18個，強化了對春運工作的監(jiān)控。
5、農(nóng)村客運班車經(jīng)營情況。按照區(qū)運管局的要求，今年春運特別關注了農(nóng)民群眾的出行問題，為了保證春運期間農(nóng)村客運的充足運力，我市規(guī)定凡是已經(jīng)享受農(nóng)村稅費減免的車輛一律不能改線運行，并且保持運價的穩(wěn)定，嚴防亂漲價行為。全市共開行“農(nóng)村專線車”126條，投放車輛492輛，保證了農(nóng)民群眾在春運期間的出行需求，深受好評。同時，由于農(nóng)村班線的運力充足并且加大了監(jiān)控力度，因此，今年投訴農(nóng)村客運等短途班線在春運期間亂漲價的現(xiàn)象今年只有1起，比往年大幅度降低，甚至有1名xx至某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客還感謝我們運管部門說“今年春運確實好了，往年春運從xx返家平時10元的票價漲到20多元還坐不到車，今年只收12元，坐車也方便！”
三、安全管理措施。
（一）強化“三關一監(jiān)督”職責的落實。一是強化參運企業(yè)及車輛資格審查，往xx方向的跨省春運全部安排三級以上客運企業(yè)承擔；二是強化參運車輛的技術狀況關，參加跨省春運的車輛必須達到一級車，而且為了確保車況完好，我市還規(guī)定凡是節(jié)前20日內(nèi)不進行二級維護的車輛全部要進行二級維護并且春檢合格，比區(qū)局的要求更強化了一步。三是嚴把駕駛人員資格關，為了保證參加春運駕駛人員的素質(zhì)，我市還積極主動聯(lián)系交警部門，對2005年發(fā)生重特大客運行車責任事故或有超載20%以上違規(guī)記錄以及被扣分達12分的駕駛員一律取消參加春運資格。同時，為強化駕駛人員的安全學習意識，規(guī)定凡是春運前不參加安全警示教育學習的駕駛員也不能參加春運駕駛客車工作。四是強化對客運站的監(jiān)控工作，對全部的客運站點都安排了運管人員駐站監(jiān)控，對重點客運站還設立監(jiān)督、投訴服務崗，對例檢報班、路單簽發(fā)、“三品”檢查、出站檢查等重點環(huán)節(jié)進行監(jiān)控。
（二）開展長途客車防疲勞超速駕駛、短途客車防超載的專項安全整頓活動。一是各縣市運管所召開專門的動員大會，積極布置防疲勞、超速駕駛及超員行駛工作，并且落實客運企業(yè)簽訂安全責任狀，落實安全職責。二是強化各客運企業(yè)對gps、安全管理系統(tǒng)的使本文來自文秘之音網(wǎng)用，落實人員24小時值班，并填寫監(jiān)控日誌，對有違章的人員還有跟蹤處理記錄。三是落實客運企業(yè)對長途班車駕駛員排班休息制度，將駕駛員春運期間每天上崗、輪休排班表上墻并報送運管所備案，并督促客運站監(jiān)督執(zhí)行。四是強化長途客車中途休息站的管理，凡不經(jīng)中途休息站簽章的路單一律作為無效路單處理，不安排下一班次運行。年前節(jié)后我市多次組織了人員專門到中途休息站進行暗訪，從暗訪的情況來看執(zhí)行得比較好。
四、市場監(jiān)管措施。
（一）強化源頭管理。對全部客運站安排運管人員進行監(jiān)督，并安排督查組進行流動督查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車點也安排運管人員就近管理，形成一套完整的源頭監(jiān)控網(wǎng)絡，強化了源頭監(jiān)控力度。
（二）加大稽查力度，保證春運市場秩序。今年春運，非法營運形勢嚴峻，尤其是xx方向的“黑車”越來越多，因此我市除了加強容縣檢查點的稽查力度外，將主要的稽查力量下移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設立流動的稽查組xx個，出動稽查人員xx人，查處了非法營運車輛xx輛，查處其他違章車輛1132輛，有力地打擊了違章經(jīng)營行為，保證了春運的平穩(wěn)有序。
（三）積極聘請社會監(jiān)督員，加強對春運工作的監(jiān)督。全市共聘請社會各界的道路運輸監(jiān)督員46名，這些監(jiān)督員既有客運企業(yè)管理人員，也有社會一般群眾及在政府有關部門任職的公職人員，通過他們的監(jiān)督工作，有利于我們運管部門改進薄弱環(huán)節(jié)，增加工作透明度，提高工作水平。
五、宣傳工作情況。
根據(jù)交通廳運管局的布置，今年我市特別加強了春運的宣傳工作，加大了正面宣傳春運工作的力度。各縣市運管所及市運管處都專門成立春運工作宣傳小組，積極與當?shù)仉娨暸_、報社等新聞媒體聯(lián)系，制定詳細的宣傳報道方案，取得了較好的宣傳效果。據(jù)統(tǒng)計，僅在《xx日報》、《xx晚報》市級報刊登載春運報道35篇，其中僅頭版報道的有14篇，形成了高密度大深度的報道效應。對全市各級交通運管部門及企業(yè)的春運準備、保障措施、春運動態(tài)、安全生產(chǎn)、運力調(diào)配、政策宣傳等多方面、多角度做了深入廣泛的宣傳。同時，還充分利用電視媒體進行宣傳，據(jù)統(tǒng)計，xx電視臺播出春運報道8次，在縣級電視臺報道15次，xx電視臺還到xx就gps安裝等安全管理情況進行報道，并且還專門制作了一期宣傳xx開行民工直通車的報道，反映了我市各級運管部門服務春運、服務農(nóng)民的情況，社會反應很好。
六、服務質(zhì)量情況。
今年春運我市將服務質(zhì)量情況作為春運工作重點之一來抓，一方面明確將春運期間的服務質(zhì)量情況作為客運企業(yè)、客運站考核的重要標準，加強服務質(zhì)量監(jiān)控力度。另一方面加大服務質(zhì)量投訴處理力度，對被投訴的企業(yè)及時作出整改方案，及時向投訴人反饋。另外，還利用運管監(jiān)督崗監(jiān)控各客運站及客運企業(yè)的服務情況，及時處理服務質(zhì)量問題。今年春運期間旅客投訴案件3起，比去年同期減少了50%。
（一）特色服務措施：一是今年我市在往年經(jīng)驗的基礎上突出開行民工直通車，全市48個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通民工直通車，方便了民工的出行。二是xx集團開通了xx至xx商務快巴，提高了運輸服務檔次，企業(yè)效益增加。三是xx集團公司實行電話訂票，送票上門服務項目，提高了服務水平。
（二）在好人好事方面：由于今年重點抓緊運輸服務質(zhì)量工作，好人好事比往年有了提高，據(jù)不完全統(tǒng)計，各客運企業(yè)、站及運管部門共收集到好人好事38件，其中比較突出的有3件：
1、xx客運汽車總站設立“愛心基金”，專門幫助那些在旅行途中丟失錢物的旅客返程，自春運以來共集資到資金1100多元，幫助7名乘客返程，支付“愛心基金”549元，深受廣大乘客的好評，《xx日報》專題作了報道，社會反響強烈，體現(xiàn)了道路運輸行業(yè)的精神風貌。
2、xx一司機拾金不昧，將2萬多元巨款歸還失主，1月25日《xx日報》以《司機不貪還巨款》為題登載了專題報道。
3、急旅客所急的駕駛員xx。20xx年1月28日即農(nóng)歷除夕，xx中國旅行社組織40多人的香港旅游團到xx游玩后，計劃到xx旅游，當車輛運行到xx后發(fā)生故障，導游只好在羅定找車接駁，但是在這萬家團圓慶除夕之夜，xx客車司機要么不愿出車，要么漫天要價。心急如焚的導游通過xx的旅行社找到xx公司，xx于下午5:30分根據(jù)公司的安排，二話不說，顧不上吃年夜飯，立即檢車出發(fā)到xx接駁香港旅游團，得到游客萬分感激。
農(nóng)村公路春運工作總結篇八
按照上級關于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結束，共40天。為切實做好我s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部2015年春運的各項有關工作，確保春運工作平穩(wěn)有序進行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執(zhí)行,確保了春運期間公路的安全暢通?，F(xiàn)在春運即將結束，總結如下：
圍繞2015年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當?shù)赜嘘P部門，科學調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現(xiàn)“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節(jié)。
成立s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部2015年春運工作領導小組，負責組織協(xié)調(diào)標段春運工作，協(xié)調(diào)解決春運工作中標段出現(xiàn)的安全隱患等問題。領導小組成員如下：
組長：周圣蘭。
副組長：李睿杰、鐘尤志。
領導小組下設辦公室，辦公地點設在s102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標項目部。
各個小組均由項目部領導帶班，春運期間安排專人24小時值班，并公布了值班電話：13705588598（白天）、13965573367（晚間）。項目部春運工作領導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調(diào)處理春運中出現(xiàn)的各類突發(fā)安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。
3、對所管轄橋梁進行定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。
1、根據(jù)要求設立公路示警安全設施，并及時進行了維修。
3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設置醒目的路牌安全標志。
1、明確責任，加強協(xié)作。要明確任務，建立健全工作責任制，把各項工作落實到崗、落實到人。
2、創(chuàng)新服務方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務。
3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯(lián)動機制。要加強預警預報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動相應預案，盡快恢復交通秩序。要結合實際情況，儲備部分機動運力和應急物資，并確保應急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防范工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風等工作。
4、加強輿論宣傳，落實信息報送制度。
我項目已沿線路兩側安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的坑槽已及時用水穩(wěn)補料填補。
春運工作牽動面廣，關系到千家萬戶和節(jié)日期間的社會穩(wěn)定，我項目部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務，對春運各個環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。
農(nóng)村公路春運工作總結篇九
xxxx年初始，我局按照省市交通運輸部門的部署和要求，組織開展全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動，依照我局《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》逐步展開，經(jīng)過我縣交通部門干部職工的積極參與和努力工作，4月份基本結束動員部署階段的工作，已經(jīng)轉入全面組織實施階段，對推動農(nóng)村公路養(yǎng)護工作深入開展及農(nóng)村公路管理取得了初步成效。
現(xiàn)將我縣“管養(yǎng)年活動”階段性總結報告如下：
1、加強組織領導。
管養(yǎng)年活動一起步，我局就立即按照省市文件精神，制定了《關于印發(fā)縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施意見的通知》，成立了全縣“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動”領導小組，負責指導我縣的“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動”的開展、評審及表彰工作，領導小組由局長擔任組長，局分管公路站和公路養(yǎng)護中心的領導為成員。由養(yǎng)護中心經(jīng)理和四位副經(jīng)理組成領導小組辦公室，負責管養(yǎng)年活動的日常工作。領導小組及其辦公室提出了階段性和年度工作的內(nèi)容和要求，推動管養(yǎng)年活動有序扎實開展。
全縣管養(yǎng)年活動得到縣政府的全力支持和指導。分管交通工作的副縣長同志經(jīng)常過問工作進展情況并作了具體指示。
2、加大宣傳力度。
我局注重堅持從實際出發(fā)，以提高全縣交通系統(tǒng)干部職工的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作為立足點，采取集中學習、分組討論、邀請專業(yè)人士授課等教育形式組織全縣交通系統(tǒng)干部職工學習中華人民共和國《公路法》、國務院《公路安全保護條例》、省政府辦公廳《轉發(fā)省交通廳關于省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的通知》及市局有關文件精神等一系列的有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的法律、法規(guī)、規(guī)范及辦法，充實干部職工業(yè)務水平。組織全縣開展管養(yǎng)年活動的宣傳動員工作，利用報刊、宣傳欄、簡報、網(wǎng)絡等各種媒體為載體，加大“管養(yǎng)年”活動的宣傳力度。運用宣傳車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鬧市區(qū)掛橫幅、張貼標語等多種宣傳形式，大力宣傳管養(yǎng)年活動的意義和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的重要性，強化管理養(yǎng)護意識，營造全社會關心農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的良好氛圍。
管養(yǎng)年活動雖然剛起步，但由于得到縣鄉(xiāng)人民政府的支持，也激發(fā)了廣大干部職工的積極性，一些基礎性的工作已經(jīng)顯見。
1、組建了農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護隊伍和管理機構。我縣農(nóng)村公路管養(yǎng)模式是以縣鄉(xiāng)二級為責任主體。通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路管養(yǎng)的責任主體為縣交通運輸局，即縣鄉(xiāng)主干道路養(yǎng)護由我局公路養(yǎng)護中心負責進行養(yǎng)護，縣鄉(xiāng)主干道路的路政管理由我局路政大隊負責管理。村道及不直接通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責實施，我局負責技術指導。通過管養(yǎng)年活動的開展，全縣相繼建立了24個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級交管站，注重以縣公路養(yǎng)護中心為依托，以和養(yǎng)護道班為主力，新建了農(nóng)村公路綜合服務站，明確將農(nóng)村公路管養(yǎng)納入職責之內(nèi)，加強農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護建設為重點，落實職責到位。
2、制定并完善農(nóng)村公路養(yǎng)護和工程項目管理制度。我局以管養(yǎng)年活動為契機，逐步制訂符合全縣農(nóng)村公路路政管理一系列的規(guī)章制度。
（1）規(guī)范了農(nóng)村公路養(yǎng)護大、中修工程項目的申報基本程序，杜絕不成熟計劃項目的下達。
（2）推行全縣農(nóng)村公路路況養(yǎng)護季度報表制度。
（3）設立全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護路面小修保養(yǎng)專項季報表，要求季報表與圖片同時報送，防止農(nóng)村公路路面養(yǎng)護的'缺報、失報、漏報。
（4）建立了縣、鄉(xiāng)二級農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查制度。做到每季度巡查不少于1次，縣局領導巡查每兩月不少于1次，公路站和養(yǎng)護中心領導巡查每月不少于1次。巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決，對解決問題不及時、不到位的責任部門或個人，對其責令整改，并予以通報。
（5）建立全縣農(nóng)村公路橋梁管理月報表，報表與圖片同時報送，以便對未納入改造計劃的農(nóng)村公路危橋進行動態(tài)管理，做到“安全第一、警鐘長鳴”，切實保障廣大人民群眾的出行安全。
（6）健全資金使用管理制度。我局會同縣財政和審計局制定農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用辦法，規(guī)范養(yǎng)護資金的申請、撥付、使用管理等行為，加強資金管理使用的檢查、監(jiān)督、考核。積極鼓勵引導鄉(xiāng)級財政、村“一事一議”及社會資金等投入農(nóng)村公路養(yǎng)護，定期對資金使用情況進行審計，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專款專用，發(fā)揮最大效益。
3、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的基本做法。
在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護上我們的基本做法是狠抓日常養(yǎng)護、突出重點養(yǎng)護、扶持養(yǎng)護隊伍。在日常養(yǎng)護上我們扣緊公路養(yǎng)護中心的工作，做到路肩雜草有人割，邊溝有人清，路面大洞及時處理不過夜，出現(xiàn)危險路段立即采取行動，能及時處理的不等、不能及時處理的設置好警示標置及通行便道，保證通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路不斷交通，不出責任事故。為了扶持養(yǎng)護隊伍，彌補養(yǎng)護資金的不足，我們把重點養(yǎng)護和扶持養(yǎng)護隊伍結合在一起。經(jīng)常把由縣交通工程招標委員會規(guī)定需招標以外的項目，基本上都安排給公路養(yǎng)護中心實施。同時把縣委、縣政府安排的交通緊急疏通任務一并由養(yǎng)護中心完成。
4、積極開展文明示范路創(chuàng)建活動。我縣把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)和文明樣板路創(chuàng)建工作作為推進管養(yǎng)年活動的重要抓手，以北多路、三周路等一批樣板示范路和農(nóng)村公路養(yǎng)護示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為標桿，積極開展文明示范路創(chuàng)建活動。實現(xiàn)點上突破，以點帶面，全面提高。依托管養(yǎng)年活動，探索和總結管理養(yǎng)護經(jīng)驗，組織交流與推廣，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的技術指導和培訓力度，通過組織培訓班、發(fā)放技術指南、實地技術指導等方式，提高一線人員的技術素質(zhì)和管理能力。通過管養(yǎng)年活動的進一步展開，建立和完善“政府負責、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的管理體系，充實路政管理力量，加強路政隊伍建設，擴大農(nóng)村公路路政管理覆蓋率，加大路面巡查力度，嚴格執(zhí)法，公正、文明執(zhí)法，推進路政結案率穩(wěn)步提升和超載、超限車輛逐步減少。多層次開展技術創(chuàng)新和技術交流培訓。
管養(yǎng)年活動開展以來，一些影響農(nóng)村公路管養(yǎng)的問題更加暴露出來。
1、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護力量依然薄弱。農(nóng)村公路養(yǎng)護按照“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行日常養(yǎng)護?？h鄉(xiāng)道路由縣公路養(yǎng)護中心負責養(yǎng)護，而養(yǎng)護中心的經(jīng)費來源：一是每年由縣財政安排56萬元轉移支付，二是由市交通運輸局安排的每公里500元的公路養(yǎng)護補助，即7.6萬元。但養(yǎng)護中心在組建時是通過世行貸款進行融資組建的，所以每年還要償還8—9萬元世行貸款，實際可用的養(yǎng)護資金在50萬元左右。通過多年的努力，現(xiàn)我縣通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)主干道路養(yǎng)護基本上走向了隊伍化、正規(guī)化，做到日常養(yǎng)護按月按季進行，中、小修自己承擔、不在外找隊伍，做到應對自然災害有預案、公路搶修有準備。而鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通管理站負責，人員基本配備到位，日常養(yǎng)護資金大多由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）自籌的形式得以解決。但是，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作點多面廣，基礎薄弱，養(yǎng)護人員與農(nóng)村公路的增長不成比例，大部分養(yǎng)護人員多為臨時工，且技術含量低，特別是近些年來建成的1704公里的村道水泥路基本無人管養(yǎng)。村道日常養(yǎng)護的人員、設備、經(jīng)費等都不能及時到位，造成村道失養(yǎng)情況比較嚴重。特別是自身養(yǎng)護隊伍技術力量薄弱，經(jīng)費嚴重不足造成中南等多條瀝青公路油返砂，致使沿途百姓叫苦不迭。
2、養(yǎng)護資金缺口大，制約農(nóng)村公路發(fā)展。我縣縣養(yǎng)縣道138公里，鄉(xiāng)道504公里，村道1704公里。十一五期間通過油返砂及縣道升級改造項目已完成116公里縣道水泥硬化改造，尚剩22公里需要立項改造。鄉(xiāng)、村道路通過通達工程、國改項目、連通工程、擴大內(nèi)需及車購稅轉移支付等項目共完成760公里通村水泥公路改造，尚有1437公里鄉(xiāng)村道路正在逐步硬化改造。
根據(jù)國家對于農(nóng)村公路養(yǎng)護資金“7351”政策，我縣按照比例也籌措了部分養(yǎng)護資金，開展了相關日常養(yǎng)護工作。但是資金缺口依然很大，以致農(nóng)村公路養(yǎng)護工作難以全面開展。許多破損嚴重，亟待修復的縣、鄉(xiāng)、村級主干公路的資金嚴重短缺，使得農(nóng)村公路養(yǎng)護工作不能面面俱到，嚴重制約農(nóng)村公路的健康發(fā)展。迫切需要得到中央、省、市級資金的大力支持和及時撥付。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十
一是成立xx鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理所（以下簡稱交管所），明確張津銘同志為所長，負責協(xié)調(diào)推進各項工作，田明同志為副所長，張鵬同志負責辦公室日常聯(lián)絡工作。各村成立農(nóng)村道路交通管理站（以下簡稱交管站），由村支兩委主要干部任站長、副站長，交管站上報養(yǎng)護隊伍信息，并由交管所形成人員臺帳，形成了分管領導親自抓、所和站工作具體有人抓的工作機制。二是制定管養(yǎng)工作制度，印發(fā)《xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作方案》、《xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理巡查制度》、《xx鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理與養(yǎng)護目標考核辦法》等制度共計40余份，各項管養(yǎng)工作落實到站、到人，細化農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，明確各項工作責任。三是嚴格按照交通運輸局標準，上墻公示鎮(zhèn)交管所、村（社區(qū)）交管站的各項工作職責，保障公眾監(jiān)督監(jiān)察權力，加強交管所、站公信力。
利用召開會議、編發(fā)短信、發(fā)放宣傳單、村廣播等形式，開展道路法律法規(guī)宣傳工作，重點對破壞路產(chǎn)路權的案例、公路管養(yǎng)的重要性等進行經(jīng)常性宣傳，并動員全鎮(zhèn)人民參與公路管理養(yǎng)護工作，提高廣大干群積極性，增強愛路護路意識。由鎮(zhèn)交管所所長主持各一次，組織進行公路管養(yǎng)工作指導，總結出優(yōu)秀的工作做法，指出現(xiàn)有工作不足，各村公路管養(yǎng)工作更加高效、安全、規(guī)范。
鎮(zhèn)交管所干部、養(yǎng)護管理員每天堅持上路巡查，隨機抽取全鎮(zhèn)1條公路作為巡查對象，按照屬地化管理原則，立即通知責任村（社區(qū)）養(yǎng)護隊與管養(yǎng)人員，限時整改到位，并將整改情況納入年終考核。20xx年交管所、站共巡查出問題100余個，其中保潔綠化項目主要為路面存在垃圾、沙石、渣土等問題，巡查出該問題共計40次；公路橋涵交安設施項目主要為交通標牌傾斜、不清晰等問題，巡查出該問題共計40次；施工作業(yè)規(guī)范項目主要為作業(yè)時未設置警示標志，巡查出該問題共計20次；路產(chǎn)保護項目主要為公路用地范圍內(nèi)堆放農(nóng)作物、擺攤設點等問題，巡查出該問題共計44次。
xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作實行“四個優(yōu)先”，即工作優(yōu)先部署、人員優(yōu)先配備、經(jīng)費優(yōu)先保障、困難優(yōu)先解決，并將農(nóng)村公路管養(yǎng)考核工作與城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作有機結合，明確考核方式、考核標準、資金等問題，做實、做優(yōu)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)各項工作。
20xx年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作取得了初步成效，但還存在不少問題?？陀^上講，今年降雨量大且降雨時間長，增加了工作難度；主觀上看，極少數(shù)村對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作不夠重視，對養(yǎng)護人員管理不嚴，對養(yǎng)護路段管理不到位，業(yè)務知識不過硬等，這些問題需在20xx年的工作中加以糾正。好我鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，以實際成果惠及全鎮(zhèn)廣大人民群眾。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十一
為加快農(nóng)村公路建設，構建和諧新農(nóng)村，在縣委、縣政府和上級交通主管部門的正確領導下，我們重點推進通自然村公路建設、窄路加寬工程、高度重視安保及危橋改造項目、有序推進日常養(yǎng)護工作(農(nóng)村公路“暢返不暢”，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護，養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“四好農(nóng)村路”建設)，堅持以人為本，認真組織，科學安排，克服種種困難，圓滿地完成了上級交給的各項工作任務?，F(xiàn)將xx年工作回顧如下:。
1、自然村通水泥路:xx年，全縣自然村通水泥路年度統(tǒng)建計劃任務為38.91公里(其中省市重點民生實事考核指標為22公里)，具體由縣交通旅游局牽頭負責、12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體實施。截至12月11日，已完成路面建設23.046公里，提前實施合格里程30公里，共計完成53.046公里，完成比例為241%。
2、窄路加寬:xx年上級下達我縣農(nóng)村公路窄路加寬計劃10.923公里，民生考核目標任務7公里，截今為止，已完成17.036公里，完成目標考核比例為243%。
3、危橋改造:農(nóng)村公路危橋改造4座，續(xù)建項目開云鎮(zhèn)師古橋，提前實施項目店門鎮(zhèn)的攔河壩橋、無計劃項目開云鎮(zhèn)的浪蕩鋪橋、東湖鎮(zhèn)的連心橋。目前攔河壩橋、浪蕩鋪橋、連心橋已完工，共計58延米，完成總投資178萬元。正在設計階段的1座(師古橋)。
4、農(nóng)村公路安保工程:xx年農(nóng)村公路安保工程建設計劃50公里，隱患里程30公里，計劃投資333萬元。目前已完成已全部開工建設，預計年底將全部完工。
4、農(nóng)村公路養(yǎng)護情況:(1)繼續(xù)抓好日常養(yǎng)護工作，按照縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村養(yǎng)的原則，實行專業(yè)養(yǎng)護和農(nóng)民承包，養(yǎng)護相結合，全面推行日常養(yǎng)護承包到人的養(yǎng)護辦法，促進農(nóng)村公路養(yǎng)護大提質(zhì).(2)做好農(nóng)村公路“暢返不暢”整改工作。全縣需整治項目為17.25公里，實行“交通運輸主管部門主抓，公路管理部門主建”的管理模式，并分解落實分月工作計劃，按月調(diào)度和適時督促檢查(3)做好養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設。按照省、市安排，結合我縣實際，制定《xx縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和文明路創(chuàng)建活動方案》，明確農(nóng)村公路管理養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、文明路創(chuàng)建內(nèi)容和標準。全年示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為永和鄉(xiāng)，該鄉(xiāng)在路面保潔、水系整治、安保設施維護、橋涵檢查、綠化管養(yǎng)等日常養(yǎng)護工作中，及時處治公路災害，實施水毀恢復重建，開展了公路沿線環(huán)境綜合治理。全縣示范路總里程為42.111公里，縣道6.279公里，鄉(xiāng)道28.341公里，村道7.491公里，很好的為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工作做出了表率作用。(4)做好“四好”農(nóng)村公路建設活動。xx縣政府出臺了“四好農(nóng)村公路”活動方案，成立了領導小組，建立了以公共財政投入為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金長效保障體制。新改建農(nóng)村公路應滿足《公路工程技術標準》，同步建設錯車道、路肩、排水和安防設施，一次交(竣)工驗收合格率100%。按照《湖南省鄉(xiāng)村公路條例》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委落實必要的管養(yǎng)人員和經(jīng)費，制定愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約，村規(guī)民約。
5、路政管理:今年我所積極開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的有關精神，充分運用公路法律法規(guī)，為保護路產(chǎn)路權，全年制止糾正違章共計37處。
6、安全生產(chǎn)工作:為貫徹落實好縣局下達的安全生產(chǎn)目標任務，我所狠抓安全生產(chǎn)工作，秉著“安全第一，預防為主”的工作原則，切實加強對農(nóng)村公路、危橋改造和養(yǎng)護工程施工的安全管理，成立了專門的安全領導小組，并定期召開安全例會;定期出動宣傳車以及發(fā)放相關宣傳資料進行安全宣傳;定期開展安全生產(chǎn)工作檢查，查找安全隱患，及時指導整治隱患，確保全年度無一起責任工傷傷亡事故發(fā)生。
(一)供需矛盾突出。脫貧攻堅自然村通水泥路項目多、線路多、里程短，實施起來較困難。通組公路計劃和窄路加寬計劃下達情況與群眾需求不符，造成項目推進緩慢。加寬計劃欠賬多，因不符合實際需求，實施較難。群眾需求新建項目無上級計劃指標的，項目資金需村民自籌和財政配套，資金缺口大。我縣“十三五”國省全部計劃指標任務為132公里，我所近幾年來收到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通組公路申請達400余公里，目前項目計劃遠遠不能滿足群眾需要。同時農(nóng)村公路安保工程計劃與窄路加寬項目難以衍接，導致實施困難或實施后效果不佳，出現(xiàn)了先下安保計劃再下加寬計劃這種不符合實際的情況。
(二)建設資金短缺。1、建設資金需求量大、財政壓力大。為滿足老百姓的修路需求，縣政府提前實施的項目上級補助資金全部要靠縣里自行籌資解決，每超修1公里農(nóng)村公路，縣財政要墊資18-25萬元。2、地方配套力度不夠。我縣農(nóng)村公路的配套資金還是按照xx以前的標準執(zhí)行，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來受到物價和人工工資上漲等因素影響，完成建設成本隨之增加。相對而言，配套資金相應提高，但由于財政困難一直維持原標準。3、物價上漲、建設模式的改變導致今年統(tǒng)建項目因推進緩慢，到下半年，原材料價格，譬如水泥、河沙、礫石的價格大幅度上漲，今年修路的成本比前兩年大概上漲2-4萬元/公里。(三)重建輕養(yǎng)現(xiàn)象嚴重。隨著“村村通”和脫貧攻堅自然村通水泥路工程的實施，加上群眾修路熱情高漲，我縣農(nóng)村交通狀況已有很大改觀，有力推動了農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展。然而在公路養(yǎng)護問題上，養(yǎng)護主體不明確，責任落實不到位，鄉(xiāng)村兩級養(yǎng)護意識不高，群眾愛路護路意識不強。大型超載車輛肆意通行，侵占路權等現(xiàn)象問題十分突出，路肩培護，邊溝清理，清灌縫等相關日常養(yǎng)護工作很少進行。加之管護資金匱乏，人員缺少使得鄉(xiāng)村路政執(zhí)法難以啟動，致使一些近年修建改造的農(nóng)村公路修完通車不久，便出現(xiàn)坑坑洼洼、開裂凹陷、斷層等現(xiàn)象，破損毀壞狀況十分嚴重。
1、自然村通水泥路建設:完成自然村通水泥路70.8公里。
2、窄路加寬:完成窄路加寬計劃35.127公里。
3、安保工程:完成安保工程32.7公里。
4、農(nóng)村公路養(yǎng)護:完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，完成暢返不暢17.25公里。
5、農(nóng)村公路新建:完成農(nóng)村公路新建50公里。
6、危橋改造:完成師古橋、銀花橋、建勝橋、朗關橋等5座危橋改造。
(一)搶抓政策機遇，謀求布局增項目。xx在中央農(nóng)村工作會議上強調(diào):“新形勢下，農(nóng)村公路建設要因地制宜、以人為本，與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應。通過新體制，完善政策，進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、營造好。逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民致富奔小康提供更好的保障?！眡x對農(nóng)村公路建設的重要指示，以及中央的高度重視，為農(nóng)村公路建設帶來了新的`機遇。我們要以此為契機，統(tǒng)籌安排、科學規(guī)劃，大力搞好農(nóng)村公路建設，提升全縣農(nóng)村公路路網(wǎng)的整體服務水平，從而夯實全面建成小康社會發(fā)展大局的基礎。
(二)建立資金保障長效機制。加快農(nóng)村公路建設，落實資金是關鍵。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關部門要繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設融資問題研究，創(chuàng)新工作思路，走多渠道，多層次、多形式籌措的路子，充分調(diào)動各方積極性，進一步完善“國家投一點，地方籌一點”的建設模式，形成在公共財政框架下政府投入為主導、社會力量廣泛參與的多元化投資體制，努力推進我縣農(nóng)村公路建設。同時，國省補助資金應全額用于農(nóng)村公路建設，嚴格用于項目，不得挪作他用或分解使用。
(三)明確管養(yǎng)責任主體。俗話說:公路三分在建，七分靠養(yǎng)。牢固樹立“寧愿少修一里路、也要養(yǎng)好一條路”的思想，堅持“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則。明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)為轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道村道管理的養(yǎng)護主體，協(xié)助縣交通公路管理部門開展路政管理。以分級養(yǎng)護和聘請專門的養(yǎng)護公司對路面進行養(yǎng)護，全面實施農(nóng)村公路養(yǎng)護制度，縣政府加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)考核力度。同時以示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)為典型，加快對農(nóng)村公路的整改力度，推進四好農(nóng)村公路的建設，促進全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護體系的形成。
(四)強化路政執(zhí)法保障功能。推動農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作，提高人力物力保障，加大超限治理力度，把治理超載作為保障公路安全、合理使用，延長公路使用壽命，發(fā)揮投資效益的有效手段。
(五)嚴把建設資金質(zhì)量關。縣交通運輸局作為農(nóng)村公路的具體負責單位，負責資金兌付，技術支持與工程監(jiān)管等工作，要進一步強化部門責任意識、服務意識，加強紀律教育、培養(yǎng)技術人才，正確發(fā)揮職能。在農(nóng)村公路建設中嚴把建設資金和工程質(zhì)量兩道關卡，把我縣農(nóng)村公路建設成真正的惠民工程、民心工程。
(六)堅持標準，杜絕一哄而起、只求數(shù)量。過去以來，我縣由于經(jīng)濟條件等因素制約，大部分農(nóng)村公路修建為3.5米寬，甚至少數(shù)偏遠高寒地區(qū)僅只有3米或者不到3米寬。隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，已遠遠不能滿足村民群眾出行和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。為此，今后新修農(nóng)村公路我們要堅持嚴標準、高質(zhì)量。要么不修、要修就要嚴格執(zhí)行省交通部門制定的標準不放松，杜絕農(nóng)村公路建設一哄而起、遍地開花，只求數(shù)量，不講標準的現(xiàn)象。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十二
1xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十三
今年以來,我站在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，從加大養(yǎng)護機制改革和管理力度入手，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃、狠抓落實，全面推動了農(nóng)村公路養(yǎng)護與各項管理工作的開展。全年共投入養(yǎng)護經(jīng)費120多萬元，經(jīng)自檢，縣道好路率為69.9%，綜合值為36.2%?，F(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
一、我站管養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護生產(chǎn)各項指標完成情況：
邊200平米、疏通橋梁5座，涵洞14座、處置翻漿2800平方米。
二、養(yǎng)護備料任務完成情況：
縣道養(yǎng)護已完成備料：碎石為100m3、瀝青50t；鄉(xiāng)道養(yǎng)護已完成備料：碎石為720m3，瀝青120t，100%完成備料任務。
1、搶前抓早,盡快恢愎路況。
我站按照上級業(yè)務主管部門的要求和布署，從3月20日起就對全縣農(nóng)村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
由于鄉(xiāng)道多年棄養(yǎng)，路面坑槽連片，路基多年沒有按標準進行整修過，路肩缺土比較嚴重。我們接養(yǎng)后，早春養(yǎng)護與干線公路同步進行并按著高標準進行修補各種病害，利用20天時間將鄉(xiāng)道路面的各種病害全部處理完。路基養(yǎng)護按1492工程標準進行施工，徹底改變了面貌，受到了縣政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的好評。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
規(guī)范》進行作業(yè)，堅持圓坑方補，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護生產(chǎn)，使今年的早春養(yǎng)護取得了良好的效果，大大降低了養(yǎng)護成本。
3、落實責任，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，我站在年初將全省農(nóng)村公路工作會議和相關文件精神進行了詳細傳達，并把早春養(yǎng)護作為全年的一項重點工作進行部署。此后，又相繼召開了生產(chǎn)、機務、財務、道班長等相關人員參加的專題會議進一步部署落實。使入會同志明確了各自的工作職責和任務，層層簽定責任狀，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質(zhì)量，爭創(chuàng)文明樣板路。
我站在日常公路養(yǎng)護中，認真學習部頒公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我站在原有路況基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，除了進行必要的大中修改造工程以外，還本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當?shù)墓こ碳夹g措施，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護。使我站公路路況質(zhì)量逐年上升。
公路綠化、香化是樣板路建設的一個重要組成部分。我們在大肇沿線完成栽植各種花卉15公里，為樣板路建設的開展奠定了良好基礎。
四、保證措施。
（一）完善制度，嚴格管理。
年初，站召集了養(yǎng)護、大修及辦公室的骨干成員，認真分析我站農(nóng)村公路的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
調(diào)整人員結構，提高工作效率。由于近兩年來單位大修工程建設目較少，人員閑置較多，經(jīng)會議研究決定，將原有的工程公司人員、三產(chǎn)人員解散，全部充實到養(yǎng)護生產(chǎn)工作中去，從而壯大養(yǎng)護隊伍。
制定的嚴格的考勤制。將工作效率、工程質(zhì)量與個人工資掛鉤，大大提高了員工的積極性。
（二）積極籌措資金，確保養(yǎng)護生產(chǎn)正常運行。
自早春養(yǎng)護開始到現(xiàn)在，我站在資金十分緊張的情況下，積極籌措資金,保證農(nóng)村公路養(yǎng)護所需資金包括每月用于油燃料、伙食費、小型材料費、必要工具費、辦公費用等。
（三）、加強基礎工作，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的管理。
準確、上報及時；整理歸檔有序全面。
（四）、注重培訓，提高養(yǎng)護員工技術業(yè)務素質(zhì).公路養(yǎng)護水平的好壞，員工的素質(zhì)是關鍵。因此，我站采取各種形式，抓好職工培訓工作。一方面，我們通過抓好春季集中辦班培訓來提高職工道德、技術、業(yè)務素質(zhì)。為使培訓不流于形式，我們在集中辦班上請懂行的專業(yè)技術人員進行講課。同時還制定了嚴格培訓制度，對取得好成績的人員進行現(xiàn)金獎勵，對不及格的罰當月30%工資，及格率達100%。另一方面，我們還利用“六一九”養(yǎng)路員工節(jié)開展答題和進行競技比賽的形式提高員工們的技術、業(yè)務水平。通過以上活動的開展，使培訓工作收到了實實在在的效果。
根據(jù)《黑龍江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作實施方案》的要求和《肇州縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，我們進一步明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的機構和職能、養(yǎng)護資金來源等問題。我站正在積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，逐步適應市場經(jīng)濟條件下的公路養(yǎng)護招投標的管理模式，不斷地提高農(nóng)村公路的養(yǎng)護水平。
六、存在的問題。
總結一年來的工作，我們農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中取得了一些成績，但還存在困難和問題。
（一）、我站農(nóng)村公路管理養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，管理人員少，管理難度大。
（二）、我站農(nóng)村公路水毀搶修，缺少工程機械，施工效率低，水毀修復進度慢。
（三）、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會公路管理養(yǎng)護力量薄弱，普遍存在業(yè)務不熟、管理水平不高的問題。
肇州縣公路管理站二00九年九月二十八日。
農(nóng)村公路春運工作總結篇十四
20__年，是全國農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動的第四年。今年來，我辦充分吸取往年及兄弟單位的建設經(jīng)驗，抓住機遇，狠抓安全生產(chǎn)，牢固樹立“安全生產(chǎn)，重于泰山”的理念，堅持安全與質(zhì)量齊抓并管，以落實建設工程施工安全責任為重點，穩(wěn)步推進工程建設，為社會主義新農(nóng)村建設，構建和諧慈利和全縣的交通事業(yè)快速發(fā)展作出了積極貢獻。
一、工程建設安全情況：
今年截止12月中旬，通村公路項目完成386公里，通暢率達到86.25%，并完成渡改橋四座。在施工過程中，所有施工隊狠抓安全生產(chǎn)，堅持“以人為本、安全生產(chǎn)”的思想，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全責任事故，死亡人數(shù)為零，獲得社會的一致好評。
二、主要做法。
1、落實領導安全生產(chǎn)責任。按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行領導集體責任制，成立了安全生產(chǎn)領導小組，總抓工程施工安全。并明確主要領導為安全生產(chǎn)第一責任人，分管領導為直接責任人，并由安全專干具體負責安全工作，在安全管理過程中不僅抓原則抓指導，更注重抓具體抓落實。
防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護措施防止事故發(fā)生。四是施工隊在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違暴、暴力或防礙治安的行為。五是現(xiàn)場施工時，施工隊必須按照公路工程施工技術規(guī)程操作程序施工，在滑坡、高邊坡等危險施工路段施工時要制定專項施工方案并報交通主管部門審查，施工時施工隊應安排專職安全員負責現(xiàn)場監(jiān)督，六是操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。
施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。七是施工機具設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài);不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。施工隊必須雇請手續(xù)齊全的施工車輛，嚴禁無任何手續(xù)或不齊全的車輛參與通暢工程建設。八是施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。九是施工隊必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案;如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報在有關部門，并支持“三不放過”的原則，嚴肅處理有關責任人。十是施工隊必須嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，嚴防事故發(fā)生。
3、加大安全投入，夯實安全基礎。
由于通村公路大多坡多彎急，安全隱患極多，級易發(fā)生安全事故，通村辦對完工通暢工程埋置部分安全標識牌。渡改橋項目由于橋梁施工，安全隱患多，易發(fā)生安全事故。施工期間渡改橋辦要求各施工單位在現(xiàn)場安置安全施工條幅和安全牌。并發(fā)放安全帽，嚴格監(jiān)督工人佩戴情況。在挖好的基坑處，圍護安全警示標志，保證群眾安全。
三、下半年工作打算。
在下半年的安全工作中，通村項目均已全面開工，我辦將加大交通建設工程施工安全監(jiān)督，積極消除工程現(xiàn)場存在的安全隱患。努力提高施工企業(yè)及施工人員的安全意識，提高建設項目的安全生產(chǎn)水平。力爭不出現(xiàn)任何安全責任事故。