從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
車工實踐的心得體會篇一
第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā)，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，老師對我們專業(yè)的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試?？磶煾导庸さ臅r候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產(chǎn)品加工中十分重要的一個工種，是對經(jīng)驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè)，經(jīng)過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經(jīng)過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數(shù)，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。
車工實踐的心得體會篇二
短短的大學三年生活即將結束，在這短暫的學生時代，一份實習成了鍛煉自我、增長見識的重要途徑。本人選擇了機械制造方向，去工廠實習了車工崗位，下面將詳細介紹我的實習車工心得體會。
第二段：實習初體驗
進入車間，我首先被各式各樣的機床高度機器亮晶晶的金屬器具、耀眼的弧光焊接、響亮的車床聲所震撼。分配到車工崗位后，我開始了我的職業(yè)生涯的第一步。剛開始拿到測量儀器就感覺非常新奇，熟練操作測量角度、直線的工具讓我感到很有成就感。但是，剛開始我還不是很熟練，經(jīng)常會因一絲不茍而多花時間去精雕細琢，導致車床上的工件還未完成就已經(jīng)到了吃飯的時間。
第三段：觀察同事，學到更多
隨著實習的深入，我逐漸發(fā)現(xiàn)，同事們的技術非常優(yōu)秀。他們能夠通過掌握儀器、熟練使用機器、運用正確的技巧來實現(xiàn)高精度的加工。這讓我深刻地認識到，知識、技術、實踐經(jīng)驗都是成為一名優(yōu)秀車工必不可少的素質之一。我特別注重觀察和學習，認真地觀察著每個同事的操作，向他們學習，并加以吸收。當然，有時候同事會挑毛病，不過為了提升自己的技能，我必須認真對待。
第四段：克服困難，提升自我
在實習中，我遇到了很多問題，比如加工中夾具失誤、機器異常停機等等。但是我不放棄、不氣餒、不退縮，相反我積極地去思考解決問題的方法，放眼望去，我能發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)驗豐富的車工們都是這樣干的，不斷地排查錯誤，尋找解決問題的方法。通過不斷排除錯誤和調整操作方法，我變得更加熟練，并能夠獨立完成一些操作。這使我對自己的能力充滿了信心和希望。
第五段：總結體會
在實習結束后，我深深體會到，車工行業(yè)需要的是技術、實踐和勤奮。一開始我就意識到，車床操作并不是獨立工作，而是需要團隊協(xié)作的。團隊合作的精神與精細的加工技藝相結合，才能讓一件精密零件得以加工完成。在實習中，我學到了很多，克服了很多困難和挑戰(zhàn)，感受到了成長的快樂和價值，提升了自我能力和素質，更重要的是，我練就了一份勤奮認真的工作習慣，受益終身。
車工實踐的心得體會篇三
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要透過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力！
車工實踐的心得體會篇四
在__機電_班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了具體規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生把握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力__機電_班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。夸大安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習愛好，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。__機電_班的黃平安同學由于不規(guī)范操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故?？傊覀兘處熦熑沃卮?，盡不可掉以輕心。
天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。
在__機電_班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實習心得體會2
車工實踐的心得體會篇五
車工實習是大學機械專業(yè)學生必不可少的一項重要實踐活動。通過實習，學生們可以將課堂上所學的理論知識運用到實踐中，增強自己的實踐能力與技巧。在這次實習中，我有幸得到了一位經(jīng)驗豐富的車工技師的指導，學到了許多寶貴的經(jīng)驗與技巧，也收獲了不少心得體會。
第二段：觀察與學習
在實習的過程中，我充分利用了自己的觀察力，認真觀察和學習了技師的操作技巧和方法。我發(fā)現(xiàn)，他們在操作時非常注重細節(jié)，從安全措施到工具的正確使用，他們做到了傾聽，學會了與機器對話。他們還十分注重工作經(jīng)驗與技術的積累，在一個個細小的環(huán)節(jié)上下足了工夫。通過觀察和學習，我明白了只有充實自己的知識儲備，才能做到心中有數(shù)，游刃有余。
第三段：實踐與探索
在實習中，我也積極參與工作，通過親手操作機器，鍛煉自己的技能。起初，我有些膽怯和緊張，在安全和節(jié)約的前提下，我不斷實踐和探索，慢慢熟悉了各種機器的特點與工作原理。在操作過程中，經(jīng)常遇到一些問題，但我通過觀察、借鑒和技師的指導，很快找到了解決的方法。通過實踐與探索，我不僅鍛煉了自己的技能，還發(fā)現(xiàn)了許多以前所不知道的問題和解決方法。
第四段：溝通與合作
在實習過程中，我意識到溝通和合作的重要性。與技師和其他實習生之間，我積極與他們交流經(jīng)驗和方法，相互學習，共同進步。我也主動請教技師和其他工人，向他們請教一些難點和疑惑，他們總是不厭其煩地為我解答和指導。在一個有團隊意識和合作精神的環(huán)境中，我不僅學到了許多知識和技能，還掌握了與他人良好溝通、協(xié)作的能力。
第五段：體會與展望
通過這次車工實習，我深深地感受到，實踐是理論應用的最好方式，也是校園里無法替代的一部分。實習讓我更加深入地了解了機械加工領域的真實工作環(huán)境，也讓我明白了理論知識在實際操作中的重要性。我意識到要成為一名合格的車工，需要不斷學習和掌握新技術，不斷提升自己的實踐能力。同時，我也在實習中發(fā)現(xiàn)了自己的不足和需要提高的地方，為自己的未來職業(yè)規(guī)劃樹立了更明確的方向。我希望在以后的學習和實踐中，能夠更加努力地學習和積累，為成為一名優(yōu)秀的車工而努力。
總結：
通過這次車工實習，我不僅學到了許多專業(yè)知識與技能，更體驗到了實踐的重要性和樂趣。通過觀察與學習、實踐與探索、溝通與合作，我獲得了寶貴的經(jīng)驗與技巧，也提升了自己的綜合素質。我相信，這次實習將成為我未來職業(yè)發(fā)展的一筆寶貴財富，為我成為一名優(yōu)秀的車工打下了堅實的基礎。同時，我也會牢記技師們的教誨，持續(xù)學習與實踐，不斷提升自己，為機械行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
車工實踐的心得體會篇六
車工實習完畢了，但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。
重要的是安全。
教師通知咱們的以前發(fā)生的相似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點，就通知咱們，只需按照正確的辦法，把握方法，是不會發(fā)生事故的，于是我理解了，標準的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿作業(yè)服，女生戴作業(yè)帽，并將長挽入帽內。
2、作業(yè)時必須精力集中，禁絕私行脫離機床。
3、工件和車刀需裝夾結實，避免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，禁絕丈量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須順手取下，避免不注意開動車床，避免扳手飛出傷人。
6、上班禁絕串崗，堅持各自作業(yè)崗位
二、車床實踐知識教師先開始示范了一下操作辦法，并加工了一部分，然后就讓咱們開始加工，在此時教師們教的非常仔細，不斷地在人群中絡繹，隨時指正咱們在操作中的過錯，糾正手型，耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的.優(yōu)缺點。雖然時刻只要短短的幾天，可是師傅們卻是盡其最大的盡力，在如此有限的時刻里多教給咱們一點東西，期望咱們能真的有所收成，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀，一開始咱們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后便是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，簡單折斷，故應用小切削用量。切槽的時分采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不斷的轉動橫向和縱向的控制手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少，而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，仍是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很快樂。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教育計劃中重要的實踐教育環(huán)節(jié)?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的注重，充沛的利用這一個月的時刻，好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在比如:設備數(shù)量有限、師資力量相對單薄等缺點，可是學校透過有效的安排，化短為長，使同學們分期分批的實習，抵達了理想的效果。
韶光總是倉促而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，咱們就要步入社會，面對工作了，工作單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的作業(yè)通知咱們，更多的是需求咱們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以擔任未來的應戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是咱們未曾接觸過的，只要勇于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給咱們的，不全是咱們所接觸到的那些操作技能，也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛煉的幾種潛力，更多的則需求咱們每個人在實習完畢后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收成，使這次實習抵達了他的真正意圖。
車工實踐的心得體會篇七
第一段：介紹實習背景和目的（150字）
車工是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的工種之一，擔負著零部件的加工與修理任務。作為一名學生，我有幸有機會進行車工實習，以了解車工工作的具體內容和技能要求。此次實習的目的是通過實際操作，提升自己的技能水平，并且對車工行業(yè)的發(fā)展有一個更全面的了解。
第二段：實習經(jīng)歷和感受（300字）
在實習的期間，我被安排在一家機械制造企業(yè)進行實地操作。一開始，我對車工的具體工作流程幾乎一無所知，但幸運的是，我的導師非常耐心地教我，并且給了我很多的實際操作機會。在實習的過程中，我學會了如何正確使用車床和其他相應的工具，并且了解了各種材料的加工方法和注意事項。隨著時間的推移，我逐漸掌握了車工技術，能夠獨立地進行一些簡單的車工操作。通過實習，我意識到車工行業(yè)需要具備耐心、細致和專注的品質，同時也需要豐富的經(jīng)驗和技巧的積累。
第三段：實習收獲和成長（300字）
通過這次實習，我不僅學到了許多關于車工方面的知識和技巧，還提高了自身的工作能力和責任感。我意識到在車工行業(yè)要取得好的成績，只有通過不斷的努力和對細節(jié)的關注才能做到。同時，我也體會到了團隊合作的重要性。在實習期間，我與其他實習生和工人們共同合作，解決了一些實際操作中遇到的問題，并取得了很好的效果。這段實習經(jīng)歷使我更加成熟，也更加自信。
第四段：對車工行業(yè)的思考（250字）
通過這次實習，我對車工行業(yè)有了更深入的認識。作為一個具有廣闊前景的行業(yè)，車工行業(yè)在現(xiàn)代化工業(yè)中起到了非常重要的作用。通過加工和修理各種零部件，車工能夠為其他行業(yè)提供強有力的支持。尤其是在制造業(yè)的發(fā)展中，車工行業(yè)將會有更多的機會和挑戰(zhàn)。因此，我決定將來繼續(xù)深入研究車工領域，并希望能夠為行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
第五段：總結實習心得和展望（200字）
總的來說，這次車工實習是我大學生活中非常有意義和寶貴的一段時間。通過實際操作和團隊合作，我提升了自己的技能水平和工作能力，并深入了解了車工行業(yè)的發(fā)展前景。希望在今后的學習和工作中，我能夠不斷學習和進步，為車工行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，也希望能夠與更多的車工從業(yè)者共同學習和交流，共同推動車工行業(yè)的發(fā)展與進步。
車工實踐的心得體會篇八
我是一名機電專業(yè)大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：
經(jīng)過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
6。4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為
3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實踐的心得體會篇一
第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā)，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，老師對我們專業(yè)的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試?？磶煾导庸さ臅r候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產(chǎn)品加工中十分重要的一個工種，是對經(jīng)驗和熟練程度要求較高的一個行業(yè)，經(jīng)過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經(jīng)過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數(shù)，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。
車工實踐的心得體會篇二
短短的大學三年生活即將結束，在這短暫的學生時代，一份實習成了鍛煉自我、增長見識的重要途徑。本人選擇了機械制造方向，去工廠實習了車工崗位，下面將詳細介紹我的實習車工心得體會。
第二段：實習初體驗
進入車間，我首先被各式各樣的機床高度機器亮晶晶的金屬器具、耀眼的弧光焊接、響亮的車床聲所震撼。分配到車工崗位后，我開始了我的職業(yè)生涯的第一步。剛開始拿到測量儀器就感覺非常新奇，熟練操作測量角度、直線的工具讓我感到很有成就感。但是，剛開始我還不是很熟練，經(jīng)常會因一絲不茍而多花時間去精雕細琢，導致車床上的工件還未完成就已經(jīng)到了吃飯的時間。
第三段：觀察同事，學到更多
隨著實習的深入，我逐漸發(fā)現(xiàn)，同事們的技術非常優(yōu)秀。他們能夠通過掌握儀器、熟練使用機器、運用正確的技巧來實現(xiàn)高精度的加工。這讓我深刻地認識到，知識、技術、實踐經(jīng)驗都是成為一名優(yōu)秀車工必不可少的素質之一。我特別注重觀察和學習，認真地觀察著每個同事的操作，向他們學習，并加以吸收。當然，有時候同事會挑毛病，不過為了提升自己的技能，我必須認真對待。
第四段：克服困難，提升自我
在實習中，我遇到了很多問題，比如加工中夾具失誤、機器異常停機等等。但是我不放棄、不氣餒、不退縮，相反我積極地去思考解決問題的方法，放眼望去，我能發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)驗豐富的車工們都是這樣干的，不斷地排查錯誤，尋找解決問題的方法。通過不斷排除錯誤和調整操作方法，我變得更加熟練，并能夠獨立完成一些操作。這使我對自己的能力充滿了信心和希望。
第五段：總結體會
在實習結束后，我深深體會到，車工行業(yè)需要的是技術、實踐和勤奮。一開始我就意識到，車床操作并不是獨立工作，而是需要團隊協(xié)作的。團隊合作的精神與精細的加工技藝相結合，才能讓一件精密零件得以加工完成。在實習中，我學到了很多，克服了很多困難和挑戰(zhàn)，感受到了成長的快樂和價值，提升了自我能力和素質，更重要的是，我練就了一份勤奮認真的工作習慣，受益終身。
車工實踐的心得體會篇三
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要透過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力！
車工實踐的心得體會篇四
在__機電_班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了具體規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生把握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力__機電_班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。夸大安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習愛好，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。__機電_班的黃平安同學由于不規(guī)范操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故?？傊覀兘處熦熑沃卮?，盡不可掉以輕心。
天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。
在__機電_班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實習心得體會2
車工實踐的心得體會篇五
車工實習是大學機械專業(yè)學生必不可少的一項重要實踐活動。通過實習，學生們可以將課堂上所學的理論知識運用到實踐中，增強自己的實踐能力與技巧。在這次實習中，我有幸得到了一位經(jīng)驗豐富的車工技師的指導，學到了許多寶貴的經(jīng)驗與技巧，也收獲了不少心得體會。
第二段：觀察與學習
在實習的過程中，我充分利用了自己的觀察力，認真觀察和學習了技師的操作技巧和方法。我發(fā)現(xiàn)，他們在操作時非常注重細節(jié)，從安全措施到工具的正確使用，他們做到了傾聽，學會了與機器對話。他們還十分注重工作經(jīng)驗與技術的積累，在一個個細小的環(huán)節(jié)上下足了工夫。通過觀察和學習，我明白了只有充實自己的知識儲備，才能做到心中有數(shù)，游刃有余。
第三段：實踐與探索
在實習中，我也積極參與工作，通過親手操作機器，鍛煉自己的技能。起初，我有些膽怯和緊張，在安全和節(jié)約的前提下，我不斷實踐和探索，慢慢熟悉了各種機器的特點與工作原理。在操作過程中，經(jīng)常遇到一些問題，但我通過觀察、借鑒和技師的指導，很快找到了解決的方法。通過實踐與探索，我不僅鍛煉了自己的技能，還發(fā)現(xiàn)了許多以前所不知道的問題和解決方法。
第四段：溝通與合作
在實習過程中，我意識到溝通和合作的重要性。與技師和其他實習生之間，我積極與他們交流經(jīng)驗和方法，相互學習，共同進步。我也主動請教技師和其他工人，向他們請教一些難點和疑惑，他們總是不厭其煩地為我解答和指導。在一個有團隊意識和合作精神的環(huán)境中，我不僅學到了許多知識和技能，還掌握了與他人良好溝通、協(xié)作的能力。
第五段：體會與展望
通過這次車工實習，我深深地感受到，實踐是理論應用的最好方式，也是校園里無法替代的一部分。實習讓我更加深入地了解了機械加工領域的真實工作環(huán)境，也讓我明白了理論知識在實際操作中的重要性。我意識到要成為一名合格的車工，需要不斷學習和掌握新技術，不斷提升自己的實踐能力。同時，我也在實習中發(fā)現(xiàn)了自己的不足和需要提高的地方，為自己的未來職業(yè)規(guī)劃樹立了更明確的方向。我希望在以后的學習和實踐中，能夠更加努力地學習和積累，為成為一名優(yōu)秀的車工而努力。
總結：
通過這次車工實習，我不僅學到了許多專業(yè)知識與技能，更體驗到了實踐的重要性和樂趣。通過觀察與學習、實踐與探索、溝通與合作，我獲得了寶貴的經(jīng)驗與技巧，也提升了自己的綜合素質。我相信，這次實習將成為我未來職業(yè)發(fā)展的一筆寶貴財富，為我成為一名優(yōu)秀的車工打下了堅實的基礎。同時，我也會牢記技師們的教誨，持續(xù)學習與實踐，不斷提升自己，為機械行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
車工實踐的心得體會篇六
車工實習完畢了，但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。
重要的是安全。
教師通知咱們的以前發(fā)生的相似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點，就通知咱們，只需按照正確的辦法，把握方法，是不會發(fā)生事故的，于是我理解了，標準的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿作業(yè)服，女生戴作業(yè)帽，并將長挽入帽內。
2、作業(yè)時必須精力集中，禁絕私行脫離機床。
3、工件和車刀需裝夾結實，避免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，禁絕丈量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須順手取下，避免不注意開動車床，避免扳手飛出傷人。
6、上班禁絕串崗，堅持各自作業(yè)崗位
二、車床實踐知識教師先開始示范了一下操作辦法，并加工了一部分，然后就讓咱們開始加工，在此時教師們教的非常仔細，不斷地在人群中絡繹，隨時指正咱們在操作中的過錯，糾正手型，耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的.優(yōu)缺點。雖然時刻只要短短的幾天，可是師傅們卻是盡其最大的盡力，在如此有限的時刻里多教給咱們一點東西，期望咱們能真的有所收成，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀，一開始咱們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后便是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，簡單折斷，故應用小切削用量。切槽的時分采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不斷的轉動橫向和縱向的控制手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少，而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，仍是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很快樂。
車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教育計劃中重要的實踐教育環(huán)節(jié)?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的注重，充沛的利用這一個月的時刻，好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在比如:設備數(shù)量有限、師資力量相對單薄等缺點，可是學校透過有效的安排，化短為長，使同學們分期分批的實習，抵達了理想的效果。
韶光總是倉促而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，咱們就要步入社會，面對工作了，工作單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的作業(yè)通知咱們，更多的是需求咱們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以擔任未來的應戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是咱們未曾接觸過的，只要勇于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給咱們的，不全是咱們所接觸到的那些操作技能，也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛煉的幾種潛力，更多的則需求咱們每個人在實習完畢后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收成，使這次實習抵達了他的真正意圖。
車工實踐的心得體會篇七
第一段：介紹實習背景和目的（150字）
車工是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的工種之一，擔負著零部件的加工與修理任務。作為一名學生，我有幸有機會進行車工實習，以了解車工工作的具體內容和技能要求。此次實習的目的是通過實際操作，提升自己的技能水平，并且對車工行業(yè)的發(fā)展有一個更全面的了解。
第二段：實習經(jīng)歷和感受（300字）
在實習的期間，我被安排在一家機械制造企業(yè)進行實地操作。一開始，我對車工的具體工作流程幾乎一無所知，但幸運的是，我的導師非常耐心地教我，并且給了我很多的實際操作機會。在實習的過程中，我學會了如何正確使用車床和其他相應的工具，并且了解了各種材料的加工方法和注意事項。隨著時間的推移，我逐漸掌握了車工技術，能夠獨立地進行一些簡單的車工操作。通過實習，我意識到車工行業(yè)需要具備耐心、細致和專注的品質，同時也需要豐富的經(jīng)驗和技巧的積累。
第三段：實習收獲和成長（300字）
通過這次實習，我不僅學到了許多關于車工方面的知識和技巧，還提高了自身的工作能力和責任感。我意識到在車工行業(yè)要取得好的成績，只有通過不斷的努力和對細節(jié)的關注才能做到。同時，我也體會到了團隊合作的重要性。在實習期間，我與其他實習生和工人們共同合作，解決了一些實際操作中遇到的問題，并取得了很好的效果。這段實習經(jīng)歷使我更加成熟，也更加自信。
第四段：對車工行業(yè)的思考（250字）
通過這次實習，我對車工行業(yè)有了更深入的認識。作為一個具有廣闊前景的行業(yè)，車工行業(yè)在現(xiàn)代化工業(yè)中起到了非常重要的作用。通過加工和修理各種零部件，車工能夠為其他行業(yè)提供強有力的支持。尤其是在制造業(yè)的發(fā)展中，車工行業(yè)將會有更多的機會和挑戰(zhàn)。因此，我決定將來繼續(xù)深入研究車工領域，并希望能夠為行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
第五段：總結實習心得和展望（200字）
總的來說，這次車工實習是我大學生活中非常有意義和寶貴的一段時間。通過實際操作和團隊合作，我提升了自己的技能水平和工作能力，并深入了解了車工行業(yè)的發(fā)展前景。希望在今后的學習和工作中，我能夠不斷學習和進步，為車工行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，也希望能夠與更多的車工從業(yè)者共同學習和交流，共同推動車工行業(yè)的發(fā)展與進步。
車工實踐的心得體會篇八
我是一名機電專業(yè)大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：
經(jīng)過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
6。4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為
3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。