每個人都應(yīng)該學(xué)會總結(jié)，它是進步的關(guān)鍵；情感表達(dá)是一門藝術(shù)，需要我們不斷地學(xué)習(xí)和提高。在寫總結(jié)之前，先參考一下以下小編整理的總結(jié)范文，相信可以給您提供一些寫作上的靈感。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇一
結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔(dān)著站專機領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。
報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快更多地進步。
2.3管制員的生活。
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習(xí)總結(jié)。
通過一個月的實習(xí)生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇二
系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢。
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力(地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。
二、地勤服務(wù)的一些理念。
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務(wù)缺陷。
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。
四、體會和建議。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇三
第一段：引言（100字）。
在大學(xué)的學(xué)習(xí)中，實習(xí)是一種不可或缺的經(jīng)歷。作為一個機械工程專業(yè)的學(xué)生，我有幸在最近的一次實習(xí)中選擇了在機場進行。這段實習(xí)經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏鄬氋F的經(jīng)驗和體會，引發(fā)了我對機場管理的興趣。在這篇文章中，我將分享我在機場實習(xí)的心得體會。
第二段：實習(xí)背景和任務(wù)（250字）。
我在機場實習(xí)的時間是兩個月，主要負(fù)責(zé)工程管理部門的日常工作。在實習(xí)的第一天，我被分配了一個導(dǎo)師，他是一位經(jīng)驗豐富的工程師，向我介紹了機場的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。我不僅參觀了機場的各個區(qū)域，還參與了工程項目的實施和監(jiān)督。我的任務(wù)包括編制工程計劃、協(xié)助處理現(xiàn)場問題和檢查工程質(zhì)量等。
第三段：實習(xí)收獲（350字）。
通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先，我學(xué)到了機場管理的基本原理和流程。機場作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要科學(xué)的管理和協(xié)調(diào)。我了解到了機場的組織架構(gòu)和各個部門的職責(zé)，明白了機場安全和航班運行的重要性。其次，我提高了自己的實踐能力。在實習(xí)期間，我親自參與了多個工程項目，并擔(dān)任了一些重要任務(wù)。這不僅增加了我的實踐經(jīng)驗，還培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。最后，我也意識到了機場管理的挑戰(zhàn)和機遇。機場作為一個高風(fēng)險的行業(yè)，需要應(yīng)對各種緊急情況和挑戰(zhàn)。但同時，機場的快速發(fā)展也給我?guī)砹撕芏鄼C會和職業(yè)發(fā)展的可能性。
第四段：實習(xí)中的困難和解決方法（300字）。
在實習(xí)過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先，我感到自己的知識和實際操作的差距。雖然在學(xué)校里學(xué)過一些相關(guān)的理論知識，但是面對實際工作時，我還是感到無所適從。為了解決這個問題，我主動請教導(dǎo)師和同事，并不斷學(xué)習(xí)和實踐。其次，我發(fā)現(xiàn)在工作中往往需要面對大量的細(xì)節(jié)和瑣事，需要保持細(xì)心和耐心。為了解決這個問題，我采取了制定詳細(xì)計劃、培養(yǎng)耐心和重視細(xì)節(jié)等方法。通過不斷地努力和實踐，我逐漸克服了困難，提高了自己的工作能力。
通過這段機場實習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了很多有關(guān)機場管理和工程實踐的知識，也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力。我意識到機場作為一個特殊的行業(yè)，需要高度的安全意識和協(xié)調(diào)能力。我也認(rèn)識到機場管理對于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。在未來，我希望能繼續(xù)深入研究機場管理的知識，為機場的安全和運營做出貢獻(xiàn)。我相信，通過自己的努力和不斷學(xué)習(xí)，我一定可以成為一名優(yōu)秀的機場管理人員。
總結(jié)（50字）。
機場實習(xí)是我大學(xué)實習(xí)經(jīng)歷中最難忘的一段經(jīng)歷。通過實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，也鍛煉了自己的能力和個人素質(zhì)。我相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇四
第一段：引言（100字）。
在大學(xué)期間，實習(xí)是學(xué)生提升自我能力、獲得實踐經(jīng)驗的重要途徑之一。機場作為一個繁忙的交通樞紐，具備了許多學(xué)科實踐的機會。我在XX機場進行了為期兩個月的實習(xí)，這次實習(xí)讓我受益匪淺，對機場管理和運營有了更深刻的了解。
第二段：實習(xí)工作概述（200字）。
我在XX機場的實習(xí)工作主要分為兩個部分：一是在機場航站樓的旅客服務(wù)中心工作，二是參與航空公司的地面服務(wù)工作。在旅客服務(wù)中心，我主要負(fù)責(zé)接待旅客、解答旅客的問題以及提供各種服務(wù)。通過實踐，我學(xué)會了如何面對復(fù)雜的情況，靈活應(yīng)對各種問題，并提高了人際交往能力。在航空公司的地面服務(wù)工作中，我參與了值機、行李裝載和協(xié)調(diào)航班等工作，加深了對航空運輸業(yè)的了解。
第三段：收獲與成長（300字）。
通過這次實習(xí)，我收獲了很多。首先，我深刻認(rèn)識到一個良好的團隊合作是非常重要的。在服務(wù)中心和地面服務(wù)工作中，我與同事們并肩工作，互相幫助，共同完成任務(wù)。通過與他們的交流合作，我懂得了團隊的重要性以及如何與他人有效地合作。其次，我提高了自己的溝通能力和服務(wù)意識。在與旅客進行交流時，我學(xué)會了傾聽和表達(dá)自己，尊重旅客的需求并主動解決問題。此外，這次實習(xí)還幫我懂得了嚴(yán)謹(jǐn)和耐心的重要性。航空業(yè)務(wù)的復(fù)雜性需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和耐心的精神，這對我的職業(yè)修養(yǎng)有著深遠(yuǎn)的影響。
第四段：實習(xí)反思與改進（300字）。
在實習(xí)期間，我也遇到了一些困難和挫折。雖然機場是一個快節(jié)奏的工作環(huán)境，但我有時候會感到壓力太大，難以應(yīng)對各種突發(fā)情況。同時，我也意識到自己在相關(guān)知識和技能方面還存在欠缺，需要更加努力學(xué)習(xí)。為了解決這些問題，我深入交流，向?qū)熣埥蹋粩鄬W(xué)習(xí)，提升自己。同時，我也意識到自己還可以更加主動積極，更多地參與到團隊中，為團隊的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過這次機場實習(xí)，我獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和成長。我學(xué)會了團隊合作、溝通技巧、服務(wù)意識等一系列與機場相關(guān)的能力和技能，這對于我未來的職業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。同時，我也認(rèn)識到自己在一些方面還需要不斷提升和改進。只有不斷學(xué)習(xí)和努力，才能成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。我相信，這次實習(xí)經(jīng)歷將是我人生中的一個重要里程碑，并將成為我職業(yè)道路上寶貴的財富。
總結(jié)：通過這次實習(xí)，我不僅加深了對機場管理和運營的理解，還提高了自己的溝通和服務(wù)能力。雖然在實習(xí)中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷努力學(xué)習(xí)，我獲得了寶貴的經(jīng)驗和成長。這次機場實習(xí)將是我職業(yè)道路上的一個重要里程碑，我會將這次實習(xí)所學(xué)應(yīng)用于未來的工作中，并繼續(xù)不斷提升自己，成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇五
在機場機務(wù)實習(xí)的這段時間里，機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務(wù)。
范文，歡迎大家閱讀。
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、
軍訓(xùn)。
之后是集團領(lǐng)導(dǎo)為我們進行了三天的培訓(xùn)在之后我知道我工作、學(xué)習(xí)的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙。
協(xié)議書。
分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承?dān)旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇六
作為一個優(yōu)秀的學(xué)子，實習(xí)不僅是能夠鍛煉自己的機會，更是可以提升個人能力和拓寬視野的重要機遇之一。在大學(xué)期間，我有幸參加了一次機場實習(xí)，在這段時間中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還體驗了職場文化，收獲頗多。
第二段：承接引言。
機場實習(xí)給了我一個獨特的機會，能夠近距離接觸到機場運營的方方面面。在實習(xí)期間，我被分配到航空公司后勤部門，主要負(fù)責(zé)倉庫管理和物流運輸方面的工作。剛開始時，由于對機場運作流程不了解，許多工作都變得困難且復(fù)雜。然而，我珍惜這個機會，積極學(xué)習(xí)和適應(yīng)，在導(dǎo)師的幫助下不斷進步。
第三段：實習(xí)收獲。
在實習(xí)期間，我首先學(xué)到了對工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉庫管理有關(guān)的工作中，紀(jì)律、條理和高效成為了我在實習(xí)期間的座右銘。同時，我也學(xué)到了如何合理安排時間和工作任務(wù)，提高工作效率。這些技能不僅在實習(xí)期間對我?guī)椭艽?，而且在將來職場生涯中也會對我產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
通過這次實習(xí)，我意識到機場是一個高度復(fù)雜而又有序的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)都需要精確無誤的執(zhí)行。每天都會有大量的物資流轉(zhuǎn)，每一個操作細(xì)節(jié)都關(guān)系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團隊合作的重要性。只有團結(jié)合作，每一個環(huán)節(jié)都無誤的執(zhí)行，才能確保整個機場運作的順暢。這次實習(xí)讓我深入了解了團隊協(xié)作對于一個組織來說是多么重要。
第五段：總結(jié)。
在這段機場實習(xí)的日子里，我收獲了知識、技能和經(jīng)驗，也鍛煉了自己的能力。通過參與機場的日常運作，我切實感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感的重要性。這不僅讓我更加堅定了自己選擇的專業(yè)的決心，還讓我對未來充滿了信心。感謝這次實習(xí)給了我一個如此寶貴的機會，幫助我成長，展望未來的職業(yè)發(fā)展。我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我會繼續(xù)保持初心，不斷學(xué)習(xí)和進步，為自己的職業(yè)道路奠定堅實的基礎(chǔ)。
以上就是我在機場實習(xí)期間的心得與體會。通過這次實習(xí)，我不僅積累了實踐經(jīng)驗，更加堅定了對自己選擇專業(yè)的信心。我相信，在未來的道路上，我將用所學(xué)知識和技能做出更大的貢獻(xiàn)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇七
在機場機務(wù)工作已有三年時間，這段時間讓我深刻體會到了這個行業(yè)的責(zé)任與挑戰(zhàn)。機務(wù)工作作為機場運營的重要一環(huán)，直接關(guān)乎航班的安全和順利進行。下面我將從機務(wù)培訓(xùn)、工作流程、應(yīng)對突發(fā)情況、團隊合作以及個人成長等方面分享我對機場機務(wù)工作的體會和心得。
首先，在機務(wù)工作中，接受全面的機務(wù)培訓(xùn)是至關(guān)重要的。機務(wù)工作需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能，包括飛機構(gòu)型、系統(tǒng)原理、維護作業(yè)等，這些都需要通過培訓(xùn)來學(xué)習(xí)和掌握。在我的崗位上，我們經(jīng)常進行系統(tǒng)培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練，以保持對各種飛機型號的熟悉程度和操作技能。同時，不斷學(xué)習(xí)新知識和技術(shù)，跟進行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)也是非常重要的。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地應(yīng)對各種工作挑戰(zhàn)和需求。
其次，機務(wù)工作需要遵循一定的工作流程。在日常維護和保障工作中，我們必須按照規(guī)定的流程和標(biāo)準(zhǔn)進行操作，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程。這些流程和規(guī)程是為了確保飛機安全地離港和降落，保障乘客和機組的航行安全。任何一項工作都需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的檢驗和確認(rèn)，確保每一個細(xì)節(jié)都符合要求。對于我們機務(wù)人員來說，嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致是我們工作的核心。
第三，機務(wù)工作要時刻應(yīng)對突發(fā)情況。在機務(wù)工作中，面對各種意外情況和突發(fā)故障是常有的事情。比如，當(dāng)飛機在地面發(fā)現(xiàn)異常情況時需要及時處理。這時候，我們需要快速反應(yīng)和冷靜思考，迅速排除故障，確保航班的正常運行。面對這些突發(fā)情況，我們需要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作精神，能及時反饋問題并與相關(guān)部門緊密合作，以最快速度解決問題。
其次，在機務(wù)工作中，團隊合作是非常重要的。機務(wù)工作是一個團隊合作的工作，任何一個環(huán)節(jié)，都需要和其他部門進行緊密合作。比如，與航空公司、機場地勤、航空管制等部門進行協(xié)同工作，確保航班運行的順利。每一個環(huán)節(jié)的人員都有自己的職責(zé)，只有互相配合，才能完成好工作。在我這幾年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有團結(jié)協(xié)作，才能共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
最后，機務(wù)工作對個人成長也是很有幫助的。機務(wù)工作需要具備高度的責(zé)任心、緊急處理能力和抗壓能力。每一次工作都是對自己能力的一次考驗，個人的成長也是在與困難和挑戰(zhàn)的跨越中實現(xiàn)的。通過工作，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。同時，從事機務(wù)工作也讓我對飛機和航空行業(yè)有了更深刻的了解，這對我的個人發(fā)展起到了積極的推動作用。
總結(jié)來說，機場機務(wù)工作是一項充滿責(zé)任和挑戰(zhàn)的工作。通過機務(wù)培訓(xùn)，掌握專業(yè)知識和技能；遵循工作流程，確保工作的安全和順利進行；做好突發(fā)情況的應(yīng)對工作；并與團隊合作共同攻克工作難關(guān)；最后也能促進個人的成長。只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在機場機務(wù)工作中勝任好自己的角色，為航班安全和順利運行作出貢獻(xiàn)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇八
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼半年的實習(xí)生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時間實習(xí)工作的積累報告。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對青島流亭國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容 。
主要工作：
1. 掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)
定的時間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站 牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績以及我的改變，就算是離開學(xué)校踏入社會，也不會忘掉學(xué)校給予的教育理念。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇九
為加強我們學(xué)優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照學(xué)校制定的實習(xí)計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關(guān)進行為期16周的實習(xí)工作。按照實習(xí)崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習(xí)，主要在技檢工作崗位實習(xí)，有時會根據(jù)科內(nèi)實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習(xí)，如申報崗位等。
三個多月以來，在帶教老師的指導(dǎo)下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權(quán)、職責(zé)以及現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習(xí)生活中的一點心得體會。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習(xí)過程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結(jié)合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導(dǎo)各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結(jié)合進期被查輯的案件特點總結(jié)當(dāng)前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關(guān)實習(xí)心得及體會機場海關(guān)實習(xí)心得及體會。每期的風(fēng)險分析報告我們都會在老師的知道下進行學(xué)習(xí)。
通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學(xué)專業(yè)知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現(xiàn)場查驗經(jīng)驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習(xí)時，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時需要細(xì)心，這樣的話就會造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時課堂上基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。
轉(zhuǎn)眼間，我們的實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，實習(xí)期間發(fā)生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習(xí)生活增添了不少令人值得回味的事情。實習(xí)的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十
通過這次的機場設(shè)備實習(xí)，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。下面是本站小編為大家收集整理的機場設(shè)備實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。
“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。
“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。
“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”
在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……。
下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1.
實習(xí)目的。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會。
我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作。
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十一
從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1．實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通
過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2．實習(xí)內(nèi)容和體會
2015年 月 日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2．負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5．負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6．規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10．航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12．完成上級組織交辦的其它工作。
生產(chǎn)實習(xí)報告
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實習(xí)單位和時間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習(xí)，南通興東機場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2011年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的
通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力； 通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實習(xí)內(nèi)容與體會
分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務(wù)
第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的'航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機場。
5、氣象
最后一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實結(jié)
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。
很高興有這次南通機場的實習(xí)機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。
通過實習(xí)，我漸漸認(rèn)識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外常內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十二
這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
主要工作：
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十三
近年來，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，機場機務(wù)這個崗位也逐漸備受關(guān)注。作為機場機務(wù)人員，我有幸深入機務(wù)現(xiàn)場參與工作，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將分享我在機場機務(wù)工作中得出的幾點心得體會。
第一段：機務(wù)團隊的合作。
機場機務(wù)工作是一個團隊合作的過程，每一個崗位都扮演著重要的角色。在機務(wù)團隊中，機務(wù)技術(shù)是最基礎(chǔ)和核心的環(huán)節(jié)。從飛機起飛前的檢查到各種機械故障的處理，都需要機務(wù)人員全身心投入，確保飛機的安全。除了機務(wù)技術(shù)，其他崗位如清潔、油料、機勤、行政等也都起到了至關(guān)重要的作用。大家緊密合作，密切配合，共同完成了各項工作任務(wù)。團隊間的有效溝通和協(xié)作是機務(wù)工作順利進行的保障。
第二段：安全意識的重要性。
機場機務(wù)工作必須時刻保持高度的安全意識。在機務(wù)領(lǐng)域，絲毫的馬虎或疏忽都可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，安全意識的培養(yǎng)顯得尤為重要。一方面，機務(wù)人員應(yīng)該接受嚴(yán)格的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)規(guī)定和操作步驟，對所有工作環(huán)節(jié)都要心中有數(shù)。另一方面，機務(wù)人員應(yīng)時刻保持警惕，認(rèn)真對待每一個細(xì)節(jié)，避免偷懶和馬虎。只有通過加強安全意識，才能確保機務(wù)工作的高效進行，讓旅客的出行更加安全可靠。
第三段：高效維修保障航班正常。
在機場機務(wù)工作中，維修保障是一項關(guān)鍵任務(wù)。航班之間的停場時間非常有限，每一分鐘的延誤都可能導(dǎo)致航班正常運行的瓶頸。因此，機務(wù)人員必須保持高效率地維修工作。在經(jīng)驗和技能的支持下，機務(wù)團隊需要快速反應(yīng)，準(zhǔn)確診斷故障，并快速采取相應(yīng)的維修措施。在維修過程中，與航空公司和機場的連接保障也非常重要，及時調(diào)度資源，提供所需的工具和設(shè)備。只有通過高效的維修保障，才能保證航班的準(zhǔn)點起飛和著陸。
第四段：持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。
機場機務(wù)工作是一個高度復(fù)雜和不斷變化的過程，新的技術(shù)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)，每一天都可能面臨不同的挑戰(zhàn)。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)是機務(wù)人員的必備素質(zhì)。不僅要及時了解新的機務(wù)技術(shù)和維修方法，還要關(guān)注機務(wù)領(lǐng)域的最新發(fā)展和趨勢。通過參加培訓(xùn)、工作交流、群組討論等方式，不斷提升自己的知識和技能水平。機務(wù)人員應(yīng)保持學(xué)習(xí)的熱情，繼續(xù)拓展自己的知識儲備，以適應(yīng)變化多端的機務(wù)環(huán)境。
機場機務(wù)工作是一項有挑戰(zhàn)性但又非常有意義的工作。每一次修復(fù)故障、每一次保障航班，都是為了讓旅客安全順暢地飛行。在成功完成一次任務(wù)后，機務(wù)人員常常會感到驕傲和滿足。機務(wù)人員就像飛鳥一樣，為旅客的出行保駕護航，為航空事業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。這種成就感和自豪感，是機務(wù)人員在日常工作中重要的動力源泉。
總結(jié)：在機場機務(wù)工作中，團隊合作、安全意識、高效維修、持續(xù)學(xué)習(xí)以及成就感是我從中汲取的幾點心得體會。只有通過不斷積累經(jīng)驗，提升自身素質(zhì)，機務(wù)人員才能更好地履行自己的職責(zé)，為航空事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為機務(wù)團隊作出更大的貢獻(xiàn)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇一
結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔(dān)著站專機領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報文。
報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快更多地進步。
2.3管制員的生活。
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習(xí)總結(jié)。
通過一個月的實習(xí)生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇二
系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢。
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力(地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。
二、地勤服務(wù)的一些理念。
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務(wù)缺陷。
服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。
四、體會和建議。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進行考核。
5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇三
第一段：引言（100字）。
在大學(xué)的學(xué)習(xí)中，實習(xí)是一種不可或缺的經(jīng)歷。作為一個機械工程專業(yè)的學(xué)生，我有幸在最近的一次實習(xí)中選擇了在機場進行。這段實習(xí)經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏鄬氋F的經(jīng)驗和體會，引發(fā)了我對機場管理的興趣。在這篇文章中，我將分享我在機場實習(xí)的心得體會。
第二段：實習(xí)背景和任務(wù)（250字）。
我在機場實習(xí)的時間是兩個月，主要負(fù)責(zé)工程管理部門的日常工作。在實習(xí)的第一天，我被分配了一個導(dǎo)師，他是一位經(jīng)驗豐富的工程師，向我介紹了機場的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。我不僅參觀了機場的各個區(qū)域，還參與了工程項目的實施和監(jiān)督。我的任務(wù)包括編制工程計劃、協(xié)助處理現(xiàn)場問題和檢查工程質(zhì)量等。
第三段：實習(xí)收獲（350字）。
通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先，我學(xué)到了機場管理的基本原理和流程。機場作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要科學(xué)的管理和協(xié)調(diào)。我了解到了機場的組織架構(gòu)和各個部門的職責(zé)，明白了機場安全和航班運行的重要性。其次，我提高了自己的實踐能力。在實習(xí)期間，我親自參與了多個工程項目，并擔(dān)任了一些重要任務(wù)。這不僅增加了我的實踐經(jīng)驗，還培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。最后，我也意識到了機場管理的挑戰(zhàn)和機遇。機場作為一個高風(fēng)險的行業(yè)，需要應(yīng)對各種緊急情況和挑戰(zhàn)。但同時，機場的快速發(fā)展也給我?guī)砹撕芏鄼C會和職業(yè)發(fā)展的可能性。
第四段：實習(xí)中的困難和解決方法（300字）。
在實習(xí)過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。首先，我感到自己的知識和實際操作的差距。雖然在學(xué)校里學(xué)過一些相關(guān)的理論知識，但是面對實際工作時，我還是感到無所適從。為了解決這個問題，我主動請教導(dǎo)師和同事，并不斷學(xué)習(xí)和實踐。其次，我發(fā)現(xiàn)在工作中往往需要面對大量的細(xì)節(jié)和瑣事，需要保持細(xì)心和耐心。為了解決這個問題，我采取了制定詳細(xì)計劃、培養(yǎng)耐心和重視細(xì)節(jié)等方法。通過不斷地努力和實踐，我逐漸克服了困難，提高了自己的工作能力。
通過這段機場實習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了很多有關(guān)機場管理和工程實踐的知識，也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力。我意識到機場作為一個特殊的行業(yè)，需要高度的安全意識和協(xié)調(diào)能力。我也認(rèn)識到機場管理對于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。在未來，我希望能繼續(xù)深入研究機場管理的知識，為機場的安全和運營做出貢獻(xiàn)。我相信，通過自己的努力和不斷學(xué)習(xí)，我一定可以成為一名優(yōu)秀的機場管理人員。
總結(jié)（50字）。
機場實習(xí)是我大學(xué)實習(xí)經(jīng)歷中最難忘的一段經(jīng)歷。通過實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，也鍛煉了自己的能力和個人素質(zhì)。我相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷將為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇四
第一段：引言（100字）。
在大學(xué)期間，實習(xí)是學(xué)生提升自我能力、獲得實踐經(jīng)驗的重要途徑之一。機場作為一個繁忙的交通樞紐，具備了許多學(xué)科實踐的機會。我在XX機場進行了為期兩個月的實習(xí)，這次實習(xí)讓我受益匪淺，對機場管理和運營有了更深刻的了解。
第二段：實習(xí)工作概述（200字）。
我在XX機場的實習(xí)工作主要分為兩個部分：一是在機場航站樓的旅客服務(wù)中心工作，二是參與航空公司的地面服務(wù)工作。在旅客服務(wù)中心，我主要負(fù)責(zé)接待旅客、解答旅客的問題以及提供各種服務(wù)。通過實踐，我學(xué)會了如何面對復(fù)雜的情況，靈活應(yīng)對各種問題，并提高了人際交往能力。在航空公司的地面服務(wù)工作中，我參與了值機、行李裝載和協(xié)調(diào)航班等工作，加深了對航空運輸業(yè)的了解。
第三段：收獲與成長（300字）。
通過這次實習(xí)，我收獲了很多。首先，我深刻認(rèn)識到一個良好的團隊合作是非常重要的。在服務(wù)中心和地面服務(wù)工作中，我與同事們并肩工作，互相幫助，共同完成任務(wù)。通過與他們的交流合作，我懂得了團隊的重要性以及如何與他人有效地合作。其次，我提高了自己的溝通能力和服務(wù)意識。在與旅客進行交流時，我學(xué)會了傾聽和表達(dá)自己，尊重旅客的需求并主動解決問題。此外，這次實習(xí)還幫我懂得了嚴(yán)謹(jǐn)和耐心的重要性。航空業(yè)務(wù)的復(fù)雜性需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和耐心的精神，這對我的職業(yè)修養(yǎng)有著深遠(yuǎn)的影響。
第四段：實習(xí)反思與改進（300字）。
在實習(xí)期間，我也遇到了一些困難和挫折。雖然機場是一個快節(jié)奏的工作環(huán)境，但我有時候會感到壓力太大，難以應(yīng)對各種突發(fā)情況。同時，我也意識到自己在相關(guān)知識和技能方面還存在欠缺，需要更加努力學(xué)習(xí)。為了解決這些問題，我深入交流，向?qū)熣埥蹋粩鄬W(xué)習(xí)，提升自己。同時，我也意識到自己還可以更加主動積極，更多地參與到團隊中，為團隊的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過這次機場實習(xí)，我獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和成長。我學(xué)會了團隊合作、溝通技巧、服務(wù)意識等一系列與機場相關(guān)的能力和技能，這對于我未來的職業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。同時，我也認(rèn)識到自己在一些方面還需要不斷提升和改進。只有不斷學(xué)習(xí)和努力，才能成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。我相信，這次實習(xí)經(jīng)歷將是我人生中的一個重要里程碑，并將成為我職業(yè)道路上寶貴的財富。
總結(jié)：通過這次實習(xí)，我不僅加深了對機場管理和運營的理解，還提高了自己的溝通和服務(wù)能力。雖然在實習(xí)中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過調(diào)整自己的心態(tài)，并不斷努力學(xué)習(xí)，我獲得了寶貴的經(jīng)驗和成長。這次機場實習(xí)將是我職業(yè)道路上的一個重要里程碑，我會將這次實習(xí)所學(xué)應(yīng)用于未來的工作中，并繼續(xù)不斷提升自己，成為一個優(yōu)秀的機場從業(yè)者。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇五
在機場機務(wù)實習(xí)的這段時間里，機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務(wù)。
范文，歡迎大家閱讀。
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、
軍訓(xùn)。
之后是集團領(lǐng)導(dǎo)為我們進行了三天的培訓(xùn)在之后我知道我工作、學(xué)習(xí)的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙。
協(xié)議書。
分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承?dān)旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇六
作為一個優(yōu)秀的學(xué)子，實習(xí)不僅是能夠鍛煉自己的機會，更是可以提升個人能力和拓寬視野的重要機遇之一。在大學(xué)期間，我有幸參加了一次機場實習(xí)，在這段時間中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還體驗了職場文化，收獲頗多。
第二段：承接引言。
機場實習(xí)給了我一個獨特的機會，能夠近距離接觸到機場運營的方方面面。在實習(xí)期間，我被分配到航空公司后勤部門，主要負(fù)責(zé)倉庫管理和物流運輸方面的工作。剛開始時，由于對機場運作流程不了解，許多工作都變得困難且復(fù)雜。然而，我珍惜這個機會，積極學(xué)習(xí)和適應(yīng)，在導(dǎo)師的幫助下不斷進步。
第三段：實習(xí)收獲。
在實習(xí)期間，我首先學(xué)到了對工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉庫管理有關(guān)的工作中，紀(jì)律、條理和高效成為了我在實習(xí)期間的座右銘。同時，我也學(xué)到了如何合理安排時間和工作任務(wù)，提高工作效率。這些技能不僅在實習(xí)期間對我?guī)椭艽?，而且在將來職場生涯中也會對我產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
通過這次實習(xí)，我意識到機場是一個高度復(fù)雜而又有序的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)都需要精確無誤的執(zhí)行。每天都會有大量的物資流轉(zhuǎn)，每一個操作細(xì)節(jié)都關(guān)系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團隊合作的重要性。只有團結(jié)合作，每一個環(huán)節(jié)都無誤的執(zhí)行，才能確保整個機場運作的順暢。這次實習(xí)讓我深入了解了團隊協(xié)作對于一個組織來說是多么重要。
第五段：總結(jié)。
在這段機場實習(xí)的日子里，我收獲了知識、技能和經(jīng)驗，也鍛煉了自己的能力。通過參與機場的日常運作，我切實感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感的重要性。這不僅讓我更加堅定了自己選擇的專業(yè)的決心，還讓我對未來充滿了信心。感謝這次實習(xí)給了我一個如此寶貴的機會，幫助我成長，展望未來的職業(yè)發(fā)展。我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我會繼續(xù)保持初心，不斷學(xué)習(xí)和進步，為自己的職業(yè)道路奠定堅實的基礎(chǔ)。
以上就是我在機場實習(xí)期間的心得與體會。通過這次實習(xí)，我不僅積累了實踐經(jīng)驗，更加堅定了對自己選擇專業(yè)的信心。我相信，在未來的道路上，我將用所學(xué)知識和技能做出更大的貢獻(xiàn)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇七
在機場機務(wù)工作已有三年時間，這段時間讓我深刻體會到了這個行業(yè)的責(zé)任與挑戰(zhàn)。機務(wù)工作作為機場運營的重要一環(huán)，直接關(guān)乎航班的安全和順利進行。下面我將從機務(wù)培訓(xùn)、工作流程、應(yīng)對突發(fā)情況、團隊合作以及個人成長等方面分享我對機場機務(wù)工作的體會和心得。
首先，在機務(wù)工作中，接受全面的機務(wù)培訓(xùn)是至關(guān)重要的。機務(wù)工作需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能，包括飛機構(gòu)型、系統(tǒng)原理、維護作業(yè)等，這些都需要通過培訓(xùn)來學(xué)習(xí)和掌握。在我的崗位上，我們經(jīng)常進行系統(tǒng)培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練，以保持對各種飛機型號的熟悉程度和操作技能。同時，不斷學(xué)習(xí)新知識和技術(shù)，跟進行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)也是非常重要的。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地應(yīng)對各種工作挑戰(zhàn)和需求。
其次，機務(wù)工作需要遵循一定的工作流程。在日常維護和保障工作中，我們必須按照規(guī)定的流程和標(biāo)準(zhǔn)進行操作，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程。這些流程和規(guī)程是為了確保飛機安全地離港和降落，保障乘客和機組的航行安全。任何一項工作都需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的檢驗和確認(rèn)，確保每一個細(xì)節(jié)都符合要求。對于我們機務(wù)人員來說，嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致是我們工作的核心。
第三，機務(wù)工作要時刻應(yīng)對突發(fā)情況。在機務(wù)工作中，面對各種意外情況和突發(fā)故障是常有的事情。比如，當(dāng)飛機在地面發(fā)現(xiàn)異常情況時需要及時處理。這時候，我們需要快速反應(yīng)和冷靜思考，迅速排除故障，確保航班的正常運行。面對這些突發(fā)情況，我們需要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作精神，能及時反饋問題并與相關(guān)部門緊密合作，以最快速度解決問題。
其次，在機務(wù)工作中，團隊合作是非常重要的。機務(wù)工作是一個團隊合作的工作，任何一個環(huán)節(jié)，都需要和其他部門進行緊密合作。比如，與航空公司、機場地勤、航空管制等部門進行協(xié)同工作，確保航班運行的順利。每一個環(huán)節(jié)的人員都有自己的職責(zé)，只有互相配合，才能完成好工作。在我這幾年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有團結(jié)協(xié)作，才能共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
最后，機務(wù)工作對個人成長也是很有幫助的。機務(wù)工作需要具備高度的責(zé)任心、緊急處理能力和抗壓能力。每一次工作都是對自己能力的一次考驗，個人的成長也是在與困難和挑戰(zhàn)的跨越中實現(xiàn)的。通過工作，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。同時，從事機務(wù)工作也讓我對飛機和航空行業(yè)有了更深刻的了解，這對我的個人發(fā)展起到了積極的推動作用。
總結(jié)來說，機場機務(wù)工作是一項充滿責(zé)任和挑戰(zhàn)的工作。通過機務(wù)培訓(xùn)，掌握專業(yè)知識和技能；遵循工作流程，確保工作的安全和順利進行；做好突發(fā)情況的應(yīng)對工作；并與團隊合作共同攻克工作難關(guān)；最后也能促進個人的成長。只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在機場機務(wù)工作中勝任好自己的角色，為航班安全和順利運行作出貢獻(xiàn)。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇八
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼半年的實習(xí)生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時間實習(xí)工作的積累報告。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對青島流亭國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容 。
主要工作：
1. 掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)
定的時間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站 牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績以及我的改變，就算是離開學(xué)校踏入社會，也不會忘掉學(xué)校給予的教育理念。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇九
為加強我們學(xué)優(yōu)專業(yè)實踐知識與技能的培養(yǎng)，我們依照學(xué)校制定的實習(xí)計劃，3月5號來到上海浦東國際機場海關(guān)進行為期16周的實習(xí)工作。按照實習(xí)崗位安排，我被分在上海浦東國際機場旅檢處進行實習(xí)，主要在技檢工作崗位實習(xí)，有時會根據(jù)科內(nèi)實際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習(xí)，如申報崗位等。
三個多月以來，在帶教老師的指導(dǎo)下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權(quán)、職責(zé)以及現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點。以下是我本人在實習(xí)生活中的一點心得體會。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習(xí)過程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結(jié)合每一宗被查輯的毒品案件特點向我指導(dǎo)各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監(jiān)控科都會對這一次案件特點進行分析，結(jié)合進期被查輯的案件特點總結(jié)當(dāng)前犯罪分子的作案特點，有利于今后的查輯工作機場海關(guān)實習(xí)心得及體會機場海關(guān)實習(xí)心得及體會。每期的風(fēng)險分析報告我們都會在老師的知道下進行學(xué)習(xí)。
通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學(xué)專業(yè)知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業(yè)知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現(xiàn)場查驗經(jīng)驗，比如說“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求。還有，申報崗位實習(xí)時，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時需要細(xì)心，這樣的話就會造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時課堂上基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)是體會不到的，需要自我擴展知識范圍，同時也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。
轉(zhuǎn)眼間，我們的實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，實習(xí)期間發(fā)生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習(xí)生活增添了不少令人值得回味的事情。實習(xí)的這段時間里，感謝老師們對我無微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十
通過這次的機場設(shè)備實習(xí)，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。下面是本站小編為大家收集整理的機場設(shè)備實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習(xí)時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習(xí)時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習(xí)時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。
“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)。
“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)。
“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場運控該航班的油量)。
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”
“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”
在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……。
下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1.
實習(xí)目的。
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會。
我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作。
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十一
從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了地勤服務(wù)部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。
1．實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通
過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2．實習(xí)內(nèi)容和體會
2015年 月 日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2．負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5．負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6．規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9．負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10．航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12．完成上級組織交辦的其它工作。
生產(chǎn)實習(xí)報告
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實習(xí)單位和時間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習(xí)，南通興東機場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2011年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2-3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的
通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量研究打下基礎(chǔ)；
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力； 通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實習(xí)內(nèi)容與體會
分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務(wù)
第二個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的'航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機場。
5、氣象
最后一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實結(jié)
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。
很高興有這次南通機場的實習(xí)機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認(rèn)識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。
通過實習(xí)，我漸漸認(rèn)識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外常內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場還有一個崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十二
這三個月的學(xué)習(xí)和生活是我對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當(dāng)熱情，通過在這里三個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
主要工作：
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
在機場機務(wù)實習(xí)心得篇十三
近年來，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，機場機務(wù)這個崗位也逐漸備受關(guān)注。作為機場機務(wù)人員，我有幸深入機務(wù)現(xiàn)場參與工作，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將分享我在機場機務(wù)工作中得出的幾點心得體會。
第一段：機務(wù)團隊的合作。
機場機務(wù)工作是一個團隊合作的過程，每一個崗位都扮演著重要的角色。在機務(wù)團隊中，機務(wù)技術(shù)是最基礎(chǔ)和核心的環(huán)節(jié)。從飛機起飛前的檢查到各種機械故障的處理，都需要機務(wù)人員全身心投入，確保飛機的安全。除了機務(wù)技術(shù)，其他崗位如清潔、油料、機勤、行政等也都起到了至關(guān)重要的作用。大家緊密合作，密切配合，共同完成了各項工作任務(wù)。團隊間的有效溝通和協(xié)作是機務(wù)工作順利進行的保障。
第二段：安全意識的重要性。
機場機務(wù)工作必須時刻保持高度的安全意識。在機務(wù)領(lǐng)域，絲毫的馬虎或疏忽都可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，安全意識的培養(yǎng)顯得尤為重要。一方面，機務(wù)人員應(yīng)該接受嚴(yán)格的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)規(guī)定和操作步驟，對所有工作環(huán)節(jié)都要心中有數(shù)。另一方面，機務(wù)人員應(yīng)時刻保持警惕，認(rèn)真對待每一個細(xì)節(jié)，避免偷懶和馬虎。只有通過加強安全意識，才能確保機務(wù)工作的高效進行，讓旅客的出行更加安全可靠。
第三段：高效維修保障航班正常。
在機場機務(wù)工作中，維修保障是一項關(guān)鍵任務(wù)。航班之間的停場時間非常有限，每一分鐘的延誤都可能導(dǎo)致航班正常運行的瓶頸。因此，機務(wù)人員必須保持高效率地維修工作。在經(jīng)驗和技能的支持下，機務(wù)團隊需要快速反應(yīng)，準(zhǔn)確診斷故障，并快速采取相應(yīng)的維修措施。在維修過程中，與航空公司和機場的連接保障也非常重要，及時調(diào)度資源，提供所需的工具和設(shè)備。只有通過高效的維修保障，才能保證航班的準(zhǔn)點起飛和著陸。
第四段：持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。
機場機務(wù)工作是一個高度復(fù)雜和不斷變化的過程，新的技術(shù)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)，每一天都可能面臨不同的挑戰(zhàn)。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)是機務(wù)人員的必備素質(zhì)。不僅要及時了解新的機務(wù)技術(shù)和維修方法，還要關(guān)注機務(wù)領(lǐng)域的最新發(fā)展和趨勢。通過參加培訓(xùn)、工作交流、群組討論等方式，不斷提升自己的知識和技能水平。機務(wù)人員應(yīng)保持學(xué)習(xí)的熱情，繼續(xù)拓展自己的知識儲備，以適應(yīng)變化多端的機務(wù)環(huán)境。
機場機務(wù)工作是一項有挑戰(zhàn)性但又非常有意義的工作。每一次修復(fù)故障、每一次保障航班，都是為了讓旅客安全順暢地飛行。在成功完成一次任務(wù)后，機務(wù)人員常常會感到驕傲和滿足。機務(wù)人員就像飛鳥一樣，為旅客的出行保駕護航，為航空事業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。這種成就感和自豪感，是機務(wù)人員在日常工作中重要的動力源泉。
總結(jié)：在機場機務(wù)工作中，團隊合作、安全意識、高效維修、持續(xù)學(xué)習(xí)以及成就感是我從中汲取的幾點心得體會。只有通過不斷積累經(jīng)驗，提升自身素質(zhì)，機務(wù)人員才能更好地履行自己的職責(zé)，為航空事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己，為機務(wù)團隊作出更大的貢獻(xiàn)。