通過總結，我們可以發(fā)現自己的優(yōu)勢和不足，進而做出改進。通過引用他人的觀點和經驗，增加論述的廣度和深度。以下是一些經典的總結范本，相信可以為大家提供幫助。
全市交通運輸工作會議講話稿篇一
是極不平凡的一年。面對一年來的一些大事、要事、緊迫的事，在廳黨組的堅強領導下，在廳有關部門的大力支持下，通過各級交通運輸主管部門、運管機構和道路運輸企業(yè)的團結拼搏、克難攻堅、努力奮斗，全省道路運輸事業(yè)發(fā)展呈現出新風貌、新形象、新成效?？偨Y回顧去年的工作，主要體現在以下三個方面：
(一)緊緊圍繞省委省政府中心工作，在服務大局中充分展現了行業(yè)責任擔當。
充分展現了“抓安全、保穩(wěn)定”的責任擔當。大家都知道，去年召開的黨的十九次代表大會是我國政治生活上的一件大事，做好道路運輸的安保穩(wěn)定工作，營造和諧的社會環(huán)境，是道路運輸工作的重中之重、難中之難。各級黨委政府高度關注的安全工作，就是道路運輸安全工作，責任之大、要求之高、任務之重前所未有。全省各級運管部門和干部職工，面對困難敢于亮劍，面對問題迎難而上，面對責任敢于擔當，充分展現了我們“任勞任怨、不怕困難、敢打敢拼”的運管精神。20，我們在持續(xù)開展的安全生產大檢查大整治、“講提抓?！薄⒌缆愤\輸平安年等活動的基礎上，從7月份開始，再次開展了為期三個月的道路運輸安全生產專項整治行動，以“大排查，大整治，大檢查，約停吊，回頭看”為重點，認真落實長途客車實名制購票等“四項機制”，嚴格落實分包制、承諾制、清單制、臺賬制等“四項措施”，嚴格執(zhí)行約談一批、停業(yè)一批、吊銷一批等“三項制度”。特別是在“8·10”事故后，制定實施了“兩客一危”車輛安全監(jiān)管“十項要求”;加大了危險品車輛“三超一無”查處行動，加強了汽車租賃、貨運物流的安全隱患排查;組織運管人員近千人次，開展了階段性隨車暗訪;注銷了416臺連續(xù)停運180天以上的長途客車的經營許可證明，停運整改90輛存在重大安全隱患的客運車輛，注銷739名大客車駕駛員、205名危貨駕駛員從業(yè)資格，并在河南日報曝光。這些工作措施，極大地消除了道路運輸安全隱患，確保了全年尤其是會議召開前后的道路運輸安全形勢的平穩(wěn)，得到了省委省政府、交通運輸部和廳黨組的充分肯定。
充分展現了“強服務、促改革”的責任擔當。面對出租汽車改革政策性強、矛盾多、難度大的實際，為增強改革的操作性、指導性，年1月底，各省轄市運管部門科學謀劃、主動作為，推動城市政府全部出臺了改革的相關文件，是繼xx省全國第二個省轄市全部出臺改革政策的省份，得到部、省領導的充分肯定，廳領導在全國深化出租車改革推進會上做典型發(fā)言。各地按照改革文件中確定的取消經營權有償使用費、規(guī)范網約車車輛標準、營運要求和駕駛員準入等工作任務，采取各種行之有效的措施，推動了改革政策的落地。全省巡游車經營權有償使用費全部停收，各中心城市巡游車經營權期限制全部落實;鄭州、洛陽、濮陽等7個城市推廣使用了“95128”約車平臺;開展了出租汽車企業(yè)質量信譽考核，全省評出了17個3a級企業(yè)。啟動了網約車“三項許可”，全省發(fā)放經營許可證23件、運輸證346件、駕駛員證x件;河南克窮專車通過線上能力認定，成為我省首家本土網約車平臺;省網約車監(jiān)管平臺與部平臺成功對接，實現了網約車信息實時傳輸。
充分展現了“樹形象、挑重擔”的責任擔當。河南自貿區(qū)是國務院2017年批復的7個自貿區(qū)之一，與其他省自貿區(qū)的重要區(qū)別，就是把交通運輸作為自貿區(qū)重要的戰(zhàn)略定位，明確了打造現代立體交通體系、現代物流體系和現代綜合交通樞紐(“兩體系一樞紐”)的戰(zhàn)略目標。省委省政府高度重視河南自貿區(qū)建設，確立了“五大體系”基本框架，其中明確由交通運輸廳牽頭，構建自貿區(qū)多式聯運服務體系。省局承擔了多式聯運服務體系的組織、協調、謀劃、建設等重要任務。在廳黨組的堅強領導下，我們提請省政府印發(fā)了“多式聯運服務體系建設專項方案”“實施多式聯運示范工程”“危貨運輸中推廣使用罐式集裝箱”三個文件，做好多式聯運服務體系建設的頂層設計，明確了多式聯運發(fā)展的任務書、時間表和路線圖。會同有關部門出臺了“高速公路貨車分時段差異化收費政策”“國際標準集裝箱運輸車輛高速公路通行費優(yōu)惠政策”，組織省機場集團、中原鐵道物流2個項目成功入選國家多式聯運示范工程，研制了全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，為全國多式聯運發(fā)展提供了可資借鑒的“河南方案”，得到交通運輸部和省委省政府的充分肯定。省委全面深化改革領導小組把我局承擔的多式聯運工作取得的成效作為“紅榜事項”，在全省通報表彰。去年11月份，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司共同主辦的第二屆全國多式聯運現場推進會在鄭州召開，陳潤兒省長親自出席會議，張瓊廳長代表我省做了典型發(fā)言。河南運管部門的聲譽和形象在全國同行業(yè)中顯著提升。
(二)緊緊圍繞交通運輸部工作部署，在重點任務完成方面成效顯著。
運輸扶貧脫貧工作成效顯著。新縣、沈丘、新蔡、舞陽4個貧困縣x個行政村全部通客車，其中開通班車x個村，預約班x個村;規(guī)定的x個貧困村通客車任務實際完成x個，其中開通班車x個村，電話預約班x個村，趕集班x個村，周末班x個村。貧困縣客運站改造項目基本完成前期準備工作，蘭考4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務平臺項目建成使用。打包安排x萬元資金，支持蘭考、滑縣、固始、盧氏農村客運發(fā)展。
城鄉(xiāng)客運協調發(fā)展成效顯著。為期三年的城鄉(xiāng)道路客運一體化試點工作圓滿完成，三批次共組織試點縣市49個，投入資金x億元。2017年全省新增通客車建制村x個，新增農村客車x輛，延伸、調整、新增農村班線x條，全省建制村通客車率達到x%。上蔡縣、禹州市成功爭取為全國第一批城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點，道路客運聯網售票覆蓋全省所有二級以上客運站，聯網售票客運站總數達156個。制定下發(fā)了《關于加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，在鄭州-xx、濟源-鄭州線路上，開展定制客運試點成效顯著，“景區(qū)直通車”等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。
貨運物流轉型發(fā)展成效顯著。擬制了《河南省貨運樞紐(物流園區(qū))建設支持意見》《河南省農村物流建設支持意見》，實施農村物流網絡節(jié)點體系建設示范項目，10個示范項目順利推進。組織開展無車承運人試點，16個試點企業(yè)累計完成運單x萬單，結算運費x億元。同時，積極協調稅務部門，將成品油、通行費、小規(guī)模納稅人發(fā)票等列入試點企業(yè)增值稅抵扣項，有效減輕了企業(yè)稅負，大大降低了成本。
運輸基礎設施建設成效顯著。完成場站建設投資x億元，寧陵中心客運站、長葛樞紐總站、永城高鐵汽車客運站建成投用，開封旅游站、蘭考高鐵汽車客運站、駐馬店高鐵汽車客運站、三門峽高鐵汽車客運站4個項目基本完工，漯河高鐵汽車客運站、駐馬店國際物流園、河南保稅物流中心項目順利推進。
市場監(jiān)管成效顯著。組織開展了“兩客一?！避囕v專項整頓、車輛維修和駕駛員培訓市場專項整治。依法注銷了鹿邑宏信旅游客運公司、河南中州集團商丘誠達運輸公司2家客運企業(yè)經營許可。排查維修企業(yè)x家，查處違規(guī)企業(yè)x家、降級84家，取締x家，下發(fā)整改通知書x份。查處非法駕駛員培訓點x個，停業(yè)整頓x所，吊銷16所。排查貨運物流企業(yè)x萬家，下發(fā)整改通知書x份，停業(yè)整頓x家，吊銷經營許可x家。危貨運輸整治工作得到省安委會通報表彰。
(三)緊緊圍繞省局重點任務，在特色工作方面各地亮點紛呈。
去年，各市運管部門按照省局重點工作部署，結合地方實際，主動作為，開展了卓有成效的工作，為全省道路運輸改革發(fā)展穩(wěn)定作出了積極貢獻。比如，駐馬店市在市委市政府高度重視、在市交通運輸局直接推動下，加大政府投入，推進農村客運發(fā)展，組織4個縣參與國家和省級城鄉(xiāng)客運一體化試點，取得明顯成效，得到省廳領導的高度肯定。xx市認真開展安全生產“講提抓保”活動，組織運管、企業(yè)兩個代表隊，參加省廳“平安交通杯”知識競賽，分獲第二、第三名的好成績，展示了新時代運管部門和運輸企業(yè)安全管理人員過硬的業(yè)務本領和勤于學習、奮發(fā)有為的精神風貌。平頂山、信陽等市扎實推進農村物流節(jié)點示范項目建設，促進并帶動了當地農村經濟社會發(fā)展;周口市高度重視多式聯運發(fā)展，建立了由市領導任組長的多式聯運推進機制。安陽、開封、濟源等市全面推行駕培制度改革，推廣計時培訓、計時收費和先培后付培訓模式,樹立了為民服務的新形象。鄭州、洛陽、商丘率先開展汽車維修電子健康檔案建設工作。永城市持續(xù)開展服務型執(zhí)法“雙創(chuàng)”活動，被省政府評為第二批服務型執(zhí)法示范單位。濮陽市運管局加強文明單位創(chuàng)建，榮獲省級文明單位稱號。其他各市也都做了大量出色的工作，在這不再一一點評。
回顧一年來的工作，我們深深體會到，做好道路運輸工作，必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決好人民群眾最關心、最直接、最現實的運輸服務問題，提升人民群眾滿意度;必須堅持把道路運輸工作同省委省政府和地方黨委政府的中心工作結合起來，主動服務經濟社會發(fā)展，實現與經濟社會發(fā)展相互促進、良性互動;必須加強與各級黨委政府及其相關部門、交通運輸主管部門的匯報、協調、對接，充分發(fā)揮綜合疊加效應，逐步解決運輸發(fā)展的全局性、根本性、長遠性問題，發(fā)揮道路運輸的比較優(yōu)勢，打造新的經濟增長點;必須堅持全系統、全行業(yè)一盤棋的思想，強化責任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢于作為、創(chuàng)新作為，形成推動工作、完成任務、樹立形象的堅強合力。這些工作體會，是全省道路運輸系統廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
近年來，廳黨組堅持“建管養(yǎng)運”協調發(fā)展的工作思路，工作重心逐步轉向運輸服務，多次召開廳務會研究部署運輸工作，加強對道路運輸工作的領導和支持力度，道路運輸保持了持續(xù)增長的良好勢頭，多項運輸工作居于全國前列。廳規(guī)劃、財務、運管、安監(jiān)、執(zhí)法等部門大力支持、積極配合道路運輸工作;運輸協會、駕培協會、安全救助基金會等行業(yè)組織積極建議，當好參謀助手，承擔了大量的行業(yè)調研和科研項目。道路運輸工作取得的成績，是廳黨組高度重視、正確領導的結果，是省直有關部門、廳直各部門、各新聞媒體和社會各界熱情關心、大力支持的結果，是全省道路運輸系統廣大干部職工團結實干、無私奉獻、奮勇拼搏的結果。在此，我代表省局，表示衷心的感謝!
全市交通運輸工作會議講話稿篇二
同志們：
經廳黨組同意，今天，我們召開20xx年運河航道管理工作會議。
會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面學習貫徹黨的和十九屆二中、三中全會以及全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作，進一步動員全處干部職工勇于擔當、創(chuàng)新突破，奮力譜寫新時代運河運河航道管理事業(yè)發(fā)展新篇章。
剛才，辦公室、航道管理與養(yǎng)護中心作了交流發(fā)言，講得都很好，我都同意，希望其他科室和單位認真學習借鑒。下面，我講三點意見。
一、20xx年工作圓滿收官。
過去的20xx年，是全面貫徹落實黨的精神和省第十一次黨代會精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，也是我省交通運輸“四大攻堅戰(zhàn)”的開局。一年來，全處深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實廳黨組決策部署，服務通航、服務民生、服務經濟社會發(fā)展，實現了運河航道運行安全平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中向好的發(fā)展態(tài)勢，推動高質量發(fā)展取得良好開局，成績來之不易。
主要體現在:。
(一)黨建大引領，職工隊伍展現新面貌，文明發(fā)展續(xù)寫新篇章。全處以“加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’”為導向，切實履職盡責，奮發(fā)勇為，克難攻堅，有效落實和完成廳黨組各項部署，確保了隊伍清正廉潔，無違法違紀案件發(fā)生，先進集體、先進個人不斷涌現。20xx年，處黨委被廳黨組授予“黨建工作先進單位”，第三黨支部黨員活動室被授予廳直單位“示范黨員活動室”，1名基層黨支部書記被廳授予“優(yōu)秀黨務工作者”，我處選送的微黨課《追夢美麗中國》獲得廳“我最喜愛的微黨課”榮譽稱號，職工服務中心被授予全省交通運輸系統“模范職工服務中心”。我處也首次被交通運輸部授予全國交通運輸行業(yè)精神文明建設“先進集體”。
這一年，我們全面從嚴治黨縱深發(fā)展，黨風廉政建設不斷深化。處黨委進一步壓實“兩個責任”，扎實推進交通黨建“十個一”工程。一是抓學習，進一步強化理論武裝。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習關于交通運輸工作的重要論述，深入學習視察湖北考察長江經濟帶時的重要講話精神。持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，多形式、分層次、全覆蓋，采取黨委中心組引領學、專家輔導學、支部經常學、領導干部帶頭學等多種形式，引導黨員干部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，不斷增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰(zhàn)斗性，通過多種形式使全處干部職工自覺在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，同心同德做好各項工作。二是抓陣地，進一步發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。按照省委《意見》要求和省廳實施方案，要求各支部認真落實“三會一課”制度，針對支部活動不嚴謹、臺賬不規(guī)范、不統一等突出問題，進行集中整改。結合《加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’績效考核管理辦法》，定期對各支部臺賬進行督促檢查通報。今年，《運河揚帆黨旗紅》被選為省直機關黨建工作經驗交流材料，《啟動黨建新引擎用“微黨課”傳遞“大能量”》被納入省直機關黨建工作典型案例集錦，“力戒形式主義和官僚主義，全面提升機關黨建工作質量”的調研報告《運河航道管理處作風建設做法和體會》在省委講師團和湖北省委黨校主辦的《學習月刊》上發(fā)表。各支部還相繼開展了美化家園、結對共建、赴紅色教育基地參觀學習等活動，每次主題黨日是有主題、有主講、有討論、有總結，真正做到“一個支部一個堡壘，一名黨員一面旗幟”。三是抓作風，進一步筑牢廉政根基。認真落實中央八項規(guī)定實施細則，組織黨員干部對照“十種新表現”，全方位、立體式地深查細照，重點查找在學風、文風、會風、精簡辦事、擔當作為等方面的突出問題，開展“文山會?！焙汀安粨敗⒉蛔鳛椤睂ｍ椪?，力戒形式主義、官僚主義。結合第十九個黨風廉政宣教月，豐富廉政教育內容，組織黨員干部參觀省圖書館“清風頌”廉政書畫展，開展“品讀紅色經典，永葆清廉本色”主題黨日活動，參觀荊州監(jiān)獄等廉政主題教育活動，使職工受警醒、明底線、知敬畏，進一步增強黨員干部的廉潔從業(yè)意識，永葆共產黨員清正廉潔的政治本色。緊盯重要節(jié)點風險防控，開展了“五一”“端午”“中秋”“國慶”等節(jié)前廉政談話。加強財務管理、項目采購等重要環(huán)節(jié)的監(jiān)督，強力推動廉政責任全面落實。
這一年，我們精心培育和諧惠民品牌，全面做好文明創(chuàng)建，塑造了情滿運河的好形象。文化品牌和人才隊伍建設是運河航道事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎保障，是創(chuàng)建運河品牌的核心競爭力。一是深化文明創(chuàng)建。以踐行社會主義核心價值觀為主線，以進出口船閘服務大廳為窗口，大力弘揚“紅船精神”，充分發(fā)揮工會、共青團等群團組織的作用，成立了“運河先鋒志愿服務隊”和“揚帆青年讀書會”，以船艇為陣地，將黨旗插在水上，一線黨支部、一線船閘管理所積極靠前服務船民，夏送清涼、節(jié)送問候，促進了全處履職盡責整體水平提升，促進了運河航道美譽度的進一步提升，文化軟實力迸發(fā)出發(fā)展新動能。二是加強干伍建設。堅持黨管干部原則和正確用人導向，把好干部標準落到實處，突出“高素質、專業(yè)化”最新要求，培養(yǎng)選拔忠誠干凈擔當的干部。在日常管理中，處機關、處直單位一體化聯動，著力提高干部職工工作溫度感、事業(yè)成就感、人生價值獲得感，促進工作環(huán)境更溫情、溫馨、溫暖，不斷建立健全科學合理的選人用人機制，發(fā)現人才、培養(yǎng)人才，鼓勵干部職工強化看齊意識，堅持“五條標準”，堂堂正正做人、干干凈凈做事。今年，到崗新招錄事業(yè)編制職工2名、輪崗交流中層干部5人、選聘基層單位4名班組長、輪崗基層崗位職工6人，推薦2名干部到廳機關掛職鍛煉，招收10名勞務派遣職工到基層部門和輔助用工崗位，加強了人才梯隊建設，加大了干部輪崗交流力度，拓寬了處內干部實踐鍛煉渠道。
(二)服務水平大提質，通航效益取得新飛躍，創(chuàng)新發(fā)展凸顯新氣象。我們牢記服務宗旨，一切為了通航，一切服務通航，堅持向改革要效益，用創(chuàng)新破難題。在一系列改革攻堅措施的推進下，全線通航量繼續(xù)高揚，通航效益作用持續(xù)發(fā)揮。20xx年，全線通航船舶8638艘次，船舶總噸650萬噸，貨物433萬噸。自20xx年9月26日通航以來，累計通航船舶30235艘次，船舶總噸2189.35萬噸，貨物1263.32萬噸，貨種已達44種，運河繼續(xù)發(fā)揮出“暢通、快捷”的航運優(yōu)勢。
這一年，我們不斷創(chuàng)新通航管理機制，不斷把改革向縱深推進。通過修訂船閘運行管理辦法、制定船閘巡查巡檢制度，著力促進了船舶調度規(guī)范化、機電設備維?？茖W化、通航管理考核常態(tài)化。船舶過閘登記系統手機app終端服務的正式推行，目前已有300多次下載量，過往船舶中有近90%以上使用手機app登記過閘，實現了船舶過閘更高效，“水上高速”更順暢。在通航運行實踐中，勇于探索、大膽實踐，成功找到了枯水期、洪水位確保通航的有效應對措施，實現了不同水位情況下的通航常態(tài)化，3000噸級及集裝箱船隊首航運河，也彰顯了通航調度新舉措帶來的運河航線更大的吸引力。為加強業(yè)務交流合作，組織調研組赴重慶市港航局、嘉陵江草街航運電力樞紐等單位開展“大學習、大調研”活動，為運河航道高質量發(fā)展征尋決策依據。同時，完成了運河通航安全模式研究，依托課題成果促進體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，促進了航道安全暢通。
這一年，我們不斷加快綠色發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化通航環(huán)境。今年，在省交通運輸廳和其他單位支持下，我們加快推進綠色示范航道建設，運河智能航運服務系統全面開工，目前，各分項工作正在加緊展開。我們按照省委、廳黨組安排，堅持抓好長湖碧水保衛(wèi)戰(zhàn)“清流行動”，積極加強與荊州、荊門、潛江三市聯系，貫徹落實好省級湖長各項日常工作，充分運河綠色生態(tài)航運補水工程作用。我們還組織實施了龍洲垸船閘抽水檢修項目，解決了困擾龍洲垸船閘穩(wěn)定運行的輸水門故障難題，同時也為我們全面掌握船閘閘閥門及土建設施水下部分的現狀，積累了大量的技術經驗。這些重點工作為今后繼續(xù)推動優(yōu)化運河通航環(huán)境的“含金量”“含新量”“含綠量”奠定了良好的實踐基礎。
(三)治航能力大提升，規(guī)范管理呈現新常態(tài)，平安發(fā)展鑄就新實力。今年，全處克服人員不足的困難，以高度自覺的大局意識、高度負責的工作作風、兢兢業(yè)業(yè)的奉獻精神，風雨兼程、日以繼夜，依法治航、規(guī)范管理，確保了全線航道暢通;船閘運行安全，船閘安全通航率100%;進出口船閘無水上交通安全重特大責任事故。
這一年，我們堅決落實航道管理責任，依法管理保暢通。以推動處直三個基層單位優(yōu)質服務、樹立形象為重點，全年共完成陸上巡航125次，水上巡航20次，累計巡航里程19500公里，勸阻垂釣人員173人次，查處違規(guī)卸貨3起。在航道執(zhí)法過程中，規(guī)范執(zhí)法程序，把握執(zhí)法力度，合理利用相關法律法規(guī)及相關條款，許可項目全程跟蹤服務，主動溝通協調，航道產權得到有效保護，確保了航道安全暢通。同時，扎實開展航道通航標志維護，對全線航標、標志牌進行清潔保養(yǎng)2次。積極開展航道污染防治，全年組織漂浮物打撈30次，組織專門隊伍對航道內垃圾、漁網進行全面清理，開展了航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物，同步加強航道污染防治，及時組織漂浮物打撈，密切關注航道內邊坡穩(wěn)定情況。
這一年，我們堅決筑牢安全責任防線，群防群治保平安。
嚴格落實安全生產“一崗雙責”，逐級推進責任落實，各基層單位實現安全監(jiān)管責任包干，進一步健全了安全責任制度，把安全監(jiān)管的措施落實到到人、到點、到位。重點領域重要節(jié)點安全排查力度加大，深入開展安全生產“大建設、大排查、大整治”，全年共組織開展強降雨、高溫、汛期、冰凍雨雪等惡劣天氣下的航道、船閘、用電、消防等專項檢查10余次，常規(guī)安全檢查12次，檢查中發(fā)現的問題及隱患全部要求責任單位整改到位。突出安全專項行動，修訂完善了《湖北省運河航道管理處突發(fā)事件總體應急預案》和《運河船閘及引航道防洪度汛應急預案操作手冊》等，并在高石碑船閘成功舉辦了20xx年防洪度汛應急演練。積極開展掃黑除惡專項斗爭行動，制定《掃黑除惡專項斗爭行動實施方案》，成立打擊整治槍爆違法犯罪專項行動領導小組，與李埠鎮(zhèn)、高石碑鎮(zhèn)派出所建立聯絡機制，定時向上級報告專項行動工作月報，形成常態(tài)化工作機制。圍繞“生命至上，安全發(fā)展”安全生產月主題，邀請省交通運輸廳安監(jiān)處和荊州市政法委專家對干部職工進行授課，切實提升全員安全意識，“要我安全”正朝著“我要安全”“我會安全”積極轉化。
同時，會務辦公、機要保密、調研宣傳、教育培訓、網絡信息安全、綜治、后勤保障等各方面工作整體推進，卓有成效。
全市交通運輸工作會議講話稿篇三
20xx年，省交通質監(jiān)局緊緊圍繞省廳黨組的決策部署，以踐行“安徽精度”、打造品質工程為主線，堅持現代工程管理理念，創(chuàng)新監(jiān)管方式、落實各方責任，扎實推進公路水運工程質量安全監(jiān)管工作，全省交通建設工程質量水平穩(wěn)步提升，安全生產形勢總體平穩(wěn)。
回顧20xx年工作,全省交通質監(jiān)系統主要做了以下主要工作,一是從嚴治黨全面推進，二是工程建設起步穩(wěn)健，三是標準化管理整體提升，四是依法行政重點突破。交通建設質量各項指標繼續(xù)位居全國前列。全年一次抽檢合格率分別是：高速公路為x%、干線公路為x%、農村公路為x%、水運工程為x%。馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎和魯班獎，泗宿高速榮獲公路交通優(yōu)質工程李春獎。
20xx年是實現“十三五”交通建設規(guī)劃的關鍵一年，我局將在廳黨組的正確領導下，繼續(xù)創(chuàng)新求實，奮發(fā)作為。
(一)聚焦品質工程，突出載體創(chuàng)新，踐行“安徽精度”。
在剛剛結束的20xx年全國交通運輸工作會議上，施平廳長作了“踐行安徽精度，打造品質工程”的經驗交流發(fā)言，施平廳長的講話既是對我省打造品質工程經驗的總結和宣傳，也是對我們今后幾年踐行安徽精度，打造品質工程的鼓勵和要求。一是以深入學習貫徹交通運輸部“關于打造公路水運品質工程的指導意見”為契機，在全省交通建設工程中，大力培育和弘揚工匠精神，積極踐行以“勇于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新精神，精益求精的嚴謹態(tài)度，操作行為嚴于規(guī)程、質量指標高于標準的執(zhí)著追求”為基本“安徽精度”，全面推行精心設計、精細施工、精準管理。二是針對我省公路水運建設實際，研究打造品質工程的方法、路徑和措施，制定“品質工程”創(chuàng)建實施方案。開展為期三年的“品質工程推進年”活動，將打造品質工程細化為“高速公路創(chuàng)品牌工程、干線公路創(chuàng)優(yōu)質工程、水運工程創(chuàng)示范工程、農村公路創(chuàng)放心工程”4個具體目標，通過品牌示范帶動，形成一批可復制可推廣的建設經驗，推動品質工程建設在全省上下蓬勃開展。
(二)聚焦問題導向，突出補齊短板，完善監(jiān)管機制。
目前，我省交通工程建設主要存在水運工程建設管理弱、暢通工程質量水平低、交通工程建設履約率差。聚焦上述問題，一是繼續(xù)深化和完善“政府部門引導、建設單位主導、參建單位實施”的工作機制，以及“省市縣質監(jiān)機構為主體，以公路、海事和安監(jiān)等行業(yè)主管部門為協助，以監(jiān)理、檢測單位為技術支持”的協同監(jiān)督機制，實現工程建設各方協同、協力、協作，整體推進交通工程建設。二是繼續(xù)加強與水運工程建設業(yè)主的合作，共同推進水運標準化建設，完成《安徽省船閘工程施工標準化指南》、《安徽省水運工程質量管理體系和責任清單》、《水運施工質量監(jiān)督服務手冊》。以示范工程為引領，逐步提升水運工程建設管理水平。三是一方面因地施教，開展“送技術到基層”活動，加強對基層市縣一級的技術干部的業(yè)務培訓。另一方面加強督查，按照一年綜合督查6—7個市的計劃，對實體質量、安全生產、工程履約等進行全方位檢查。四是創(chuàng)新監(jiān)督模式。靈活運用“現場督查+遠程督查”、“質監(jiān)督查+專家督查”和“日常巡查+備案督查”等組合督查的形式，加強對公路水運重點項目建設質量安全的監(jiān)督檢查。
(三)聚焦科學監(jiān)督，突出制度建設，適應工程規(guī)律。
我們要從工程規(guī)律著手，正確認識和處理好設計是靈魂、施工是基礎、管理是關鍵的三者關系。圍繞工程建設監(jiān)督與管理工作中的重點與難點，一是加強制度體系建設。即健全質量與安全責任體系，以梳理權力清單、責任清單為重點，進一步明確建設、勘察、設計、施工和監(jiān)理等從業(yè)單位的履責要求，嚴格實行質量責任登記制、質量責任追究制。完善監(jiān)督工作制度體系，全面梳理交通建設質量安全監(jiān)管制度規(guī)定，建立健全質量安全監(jiān)管工作標準、程序和制度。建立施工與監(jiān)管技術標準體系，引導和鼓勵從業(yè)單位開展技術管理、行政管理、執(zhí)法管理等標準規(guī)范編制，保障工程建設和工程品質的提升。規(guī)范工程建設信用評價體系，設立工程質量信用檔案和“黑名單”制度，定期對不良行為公開曝光，不斷提高從業(yè)單位人員的誠信意識。二是狠抓單體工程精度。以施工工地、工藝和管理標準化為突破口，在項目管理上，繼續(xù)推廣“人本化的工人管理、精細化的工藝管理、規(guī)范化的工序管理、工廠化的工點管理”的“四工”管理標準。在安全管理上，繼續(xù)實施“三階段安全風險和預防”“一校一會一志”和“單元預警”等成套的安全管理方法與措施。通過打造一個個“單體”精度，推動全省公路水運工程質量邁上新臺階。
(四)聚焦工程項目，突出監(jiān)督管理，營造創(chuàng)優(yōu)環(huán)境。
一是加強科研成果的轉化。圍繞工程建設質量安全工作難點，以工業(yè)化建造為抓手，積極引導標準化設計、工廠化建造、裝配化施工，進一步突出生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和節(jié)能減排，實現工程實體、功能、外觀、服務“四個質量”相協調。二是穩(wěn)步實施“互聯網+交通質監(jiān)”。在省級管理層面，著力建設“一庫、一圖、一網”(建立一個具有對關鍵質量指標的可靠性、穩(wěn)定性進行分析預警判斷功能的數據庫，一個基于云gis的交通工程建設材料分布圖、一個集設計、施工、監(jiān)理和試驗檢測單位及主要人員的信用評價查詢網)。在項目管理層面，全面建成遠程督查、網絡考勤、現場安全風險管控系統以及項目管理信息系統，支持項目建設、施工、監(jiān)理等單位的管理決策，有力促進工程建設品質的全面提升。三是實行差別化監(jiān)督。按照“大建設、嚴監(jiān)管、高質量、零容忍”的總體要求，在監(jiān)管中實行分類管理、差別化監(jiān)督，我們將本著“監(jiān)督與指導相結合、監(jiān)督與服務相結合”的原則，加強對交通建設重點工程、脫貧攻堅的“暢通工程”、質量安全管理較弱的水運工程的監(jiān)督管理。
(五)聚焦從嚴治黨，突出“兩學一做”，加強隊伍建設。
一是不斷加強隊伍建設。深入開展“兩學一做”，把“兩學一做”融入到理論學習和重點工作中，不斷推動干部政治素養(yǎng)、業(yè)務能力雙提升。積極營造“書香型單位、學習型機關”氛圍，多層次開展法律法規(guī)、反腐倡廉等學習培訓，全面提升全省交通質監(jiān)系統改革創(chuàng)新的軟實力。二是認真開展效能建設。以中央八項規(guī)定精神為指導，把從嚴要求貫穿于領導班子和質監(jiān)隊伍建設全過程。以建設先進的質監(jiān)文化為主題，培養(yǎng)公平正義、科學認真的監(jiān)管道德風范。三是繼續(xù)突出問題整改。全面貫徹從嚴治黨管黨要求，針對20xx年省委巡視反饋的問題，以巡視整改工作“收尾不收場”的態(tài)度，堅持整改工作永遠在路上。努力打造一支技術水平高、工作責任心強，充滿凝聚力和戰(zhàn)斗力的質監(jiān)隊伍。
全市交通運輸工作會議講話稿篇四
黨的以來，全市交通運輸系統在市委、市政府的正確領導下，積極面對經濟新常態(tài)，團結奮進，克難攻堅，集中力量辦成大事、解決難事，各項工作取得了長足的進步，取得了令人矚目的成績。
過去五年，我們敏銳抓牢交通運輸發(fā)展的歷史機遇，轉方向、謀未來，交通“先行官”的地位更加鞏固。
近年來，全市交通運輸系統突出問題導向和目標導向，加強對綜合交通運輸發(fā)展的研究謀劃和統籌協調，更加自覺地服務于全市經濟社會發(fā)展五大戰(zhàn)略。一是交通運輸工作得到了市委、市政府主要領導的高度關注和肯定。市委、市政府明確把交通項目作為今后一個時期擴大投資的重中之重，鄭新融合交通先行上升為全市發(fā)展戰(zhàn)略。市委、市政府主要領導多次專題聽取交通運輸工作匯報，張國偉書記去年親臨市交通運輸局調研指導工作，王登喜市長主持召開城建交通工作會聽取交通工作匯報。今年伊始，市政府召開了全市交通工作會議，是4年來的首次，王天興副市長親自參加會議并作了重要講話。兩年來，市政府先后成立涉交通專項機構6個，以市政府名義下發(fā)各類文件10余份，僅新晉高速項目就召開了3次黨政聯席會議。二是交通運輸部、省交通運輸廳對我市工作給予支持。積極主動向交通運輸部、省交通運輸廳匯報溝通，與部、廳各個層級加強溝通交流，尋求支持，互通有無，交通運輸部劉小明副部長、省交通運輸廳張瓊廳長多次赴我市指導工作，為我市交通運輸發(fā)展提供了項目、政策、技術等強力支撐。三是組織開展了市級層面的規(guī)劃編制和專項研究。先后編制了《xx市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》等，起草了《xx市交通運輸脫貧實施方案》、《鄭新融合交通先行實施方案》。圍繞支撐我市經濟社會發(fā)展、鄭新融合、民生需要的國省干線公路網、縣鄉(xiāng)和通村公路網規(guī)劃調整，圍繞強化我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐功能作用的綜合場站建設、道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，特別是對市委、市政府關注的鄭州至xx高速公路跨黃河大橋增加軌道交通功能等問題進行了有專業(yè)水準的專題研究論證。
過去五年，我們始終牢記服務全市經濟社會發(fā)展的使命擔當，強基礎、促發(fā)展，交通基礎設施網絡更加順暢。
自新一屆局黨組成立以來，始終堅持求真務實的工作作風，始終圍繞全市中心工作，以不斷滿足人民群眾對交通的需求為己任，進一步明確定位、找準方向，加快交通基礎設施建設，推動全市經濟發(fā)展。五年來，全市交通基礎設施建設共完成投資x億元，公路密度達163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城區(qū)為中心，京港澳、大廣、長濟高速為主軸，“九縱九橫”干線公路為骨架，農村道路為脈絡的交通公路網。
一是高速公路建設呈現歷史最好態(tài)勢。歷時十二年總投資x億元總里程x公里的新晉高速項目實現復工，20完成投資x億元，占省定目標的x%，項目已被省交通運輸廳上報審計署建議在專項審計中銷號;總投資x億元總里程x公里的新日高速封丘至原陽段、總投資x億元總里程x公里的沿太行高速xx段項目已確定投資人,正在展開土地勘界和土地組卷工作。上個月，我市召開了由市政府主要領導及省交通運輸廳、省收費還貸高速公路管理中心領導參加的新日高速封丘至原陽段、沿太行高速xx段、國道107xx境改建項目啟動動員大會，標志著我市高速公路建設進入新階段。二是干線公路路網更加完善。新增干線公路x公里，總里程達1377公里，g107xx境改建、官渡黃河大橋等重點項目進展順利，s229石嶺隧道至三慶橋段、環(huán)路提升、s310、311原陽至平原示范區(qū)段等一批連接市縣、縣縣、旅游景區(qū)的快速通道、旅游通道建設完成，覆蓋了全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和產業(yè)集聚區(qū)，實現了縣有國道、鄉(xiāng)通干線的目標。三是農村公路建設迎頭趕上。自解除項目限批后，市農管處加強指導，封丘縣、獲嘉縣、xx縣、延津縣、牧野區(qū)切實履行主體責任，抓住機遇，一年當做三年干，僅年全市完成農村公路建設里程x公里，占年度目標的x%，創(chuàng)歷年之最，基本補齊了受限批導致的我市、20項目短板。五年來，全市累計完成農村公路建設公里，農村公路支持“三農”發(fā)展效果凸顯。四是場站建設穩(wěn)步推進。重點推進了河南現代公鐵物流園、xx公鐵聯運客運站、xx客運南站等8個項目，其中河南現代公鐵物流園已具備爭創(chuàng)省級多式聯運試點的基礎條件。
過去五年，我們始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，惠民生、增民利，努力滿足人民群眾對美好生活的向往。
一是交通扶貧任務圓滿完成。始終把交通扶貧作為一項民生工程。自打響脫貧攻堅戰(zhàn)以來，市農管處、運管局持續(xù)加大扶持力度，不遺余力抓建設，全力以赴通客運，共實施涉貧困村農村公路項目x公里，投入資金x億元，調整、新開、延伸客運線路x條，全市計劃脫貧的x個貧困村全部實現了通路通班車的目標，有力保證了貧困村群眾的生產生活和便捷出行。同時，在全省率先創(chuàng)新設置了包括發(fā)車時間、發(fā)車方式、行車路線、聯系電話、監(jiān)督電話等在內的農村客運公示牌，被省交通運輸廳在全省推廣。全力支持結對幫扶貧困村。原陽縣陡門鄉(xiāng)畢張村是市局結對幫扶村，經局黨組認真研究，先后選派3名優(yōu)秀科級以上干部擔任駐村第一書記。駐村工作隊積極協調相關部門，落實扶貧政策，解決了五保戶、低保戶、殘疾人、長期生病、無戶口村民等特殊貧困群體政策兜底問題;全面整治了村容村貌，修建村內道路2公里，鋪設下水管道x米，爭取縣扶貧資金50萬元;建設種植大棚，引導村民產業(yè)脫貧，有力改善了貧困群眾的生產生活條件。原駐村工作隊書記馮圣鈞、趙永旺先后獲全省優(yōu)秀第一書記、年xx市五一勞動獎章，駐村工作隊獲全市駐村聯戶結對幫扶先進工作隊稱號。目前，全村31戶貧困戶已有25戶實現脫貧，其余6戶已達到脫貧標準。市局被評為全市黃河灘區(qū)居民遷建工作先進單位。二是以公交都市創(chuàng)建帶動公共交通服務水平全面提升。大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，成功榮獲國家公交都市創(chuàng)建城市稱號。五年來，全市公共交通完成運營里程2.4億公里，同比增加x%;投資x億元購置了670臺新能源電動公交車，全市公交車輛達x輛，全部為清潔能源公交車;已建成的公交高鐵充電站是河南省最大的充電示范站。兩條公交線路、一個車組、兩名公交職工分別獲全省公交“精品線路”、“優(yōu)秀車組”、“公交之星”稱號。2016、2017年在我市大氣污染防治攻堅緊要關頭，市公交公司顧全大局，敢于擔當，全市公交車全部免費乘坐，為市民出行提供了方便，為防治污染做出了貢獻;2017年我市首次承辦全省“公交出行宣傳周”啟動儀式，得到了省交通運輸廳的高度肯定。三是智能交通建設取得新進展。完成了投資x萬元的xx市公共交通智能化應用示范工程(一期)，800輛公交車ic卡刷費機、智能化調度系統、視頻監(jiān)控系統及一卡通收費管理系統平臺更新升級;30個智能公交站牌、10個公交場站148路視頻監(jiān)控完成安裝;公交ic卡成為全省第二家實現全國互聯互通的省轄市，受到省廳好評;協調市移動公司投資x萬元在出租車上安裝4g視頻監(jiān)控系統x套，實現了我市出租汽車動態(tài)監(jiān)管全覆蓋，在創(chuàng)建全國文明城市關鍵時期發(fā)揮了重要作用;12328交通運輸服務監(jiān)督電話系統進一步優(yōu)化，我市話務員被評為全國x電話百佳話務員。四是公路管理養(yǎng)護進一步加強。完成生命安全防護工程901公里，創(chuàng)建省級文明示范路x公里，爭取省補資金x萬元。干線公路積極推進養(yǎng)護數字化、現代化管養(yǎng)新模式，實行精細化管理、預防性養(yǎng)護制度，有效延長了道路使用壽命，在交通運輸部檢查中得到充分肯定，獲2016年全省養(yǎng)護工職業(yè)技能競賽團體一等獎。農村公路進一步對養(yǎng)護站進行高標準改造，形成了縣有中心養(yǎng)護站、鄉(xiāng)有養(yǎng)護站的養(yǎng)護格局、基本滿足了各縣(市)、區(qū)縣道一般病害處理能力。五是安全生產保持平穩(wěn)態(tài)勢。全面推進“平安交通”創(chuàng)建工作，扎實開展了“道路運輸平安年”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”等系列活動，對道路運輸、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生產隱患進行了全面排查治理，按時完成省、市下達的國省干線安保工程危險路段治理和農村公路安保工程任務，安全管理平穩(wěn)有序，連續(xù)未發(fā)生重大安全生產責任事故，連續(xù)5年獲全省交通運輸系統安全生產管理先進單位。六是重要地點、重大時段運輸任務得到保障。有力保障了黨代會、人代會、應急演練等重要活動，市局連續(xù)5年、市運管局連續(xù)3年獲全省春運先進單位稱號。五年來，累計完成客運量2.06億人、旅客周轉量x億人公里、貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，在全省增速綜合排名始終保持中上水平，2017年排名第4;全市郵政行業(yè)業(yè)務總量達到x億元,年均增速達x%。
過去五年，我們始終發(fā)揚吃苦耐勞的精神，聚力量、攻難關，關鍵時期經受住了考驗。
一是圓滿完成了文明城市創(chuàng)建交通任務。將其作為階段性工作的重中之重，從硬件設施、軟件環(huán)境方面進行提升，自籌資金上千萬元改造了一批便民利民設施，對火車站、高鐵站進行整治，徹底改變了站前廣場出租車、長途客車、公交車運行混亂的局面。特別是出租車行業(yè)是在7.10停運事件處置平息后，隨即迎來全國文明城市考核驗收，全市出租車司機顧全大局，精心服務，在創(chuàng)文迎檢中未失一分，受到市民的交口稱贊。市運管局、執(zhí)法處、客運服務中心、公交公司、新運公司不講困難，主動作為，值得表揚。市交通運輸局、市公交公司分獲全市創(chuàng)建全國文明城市工作“先進集體”、“集體三等功”榮譽稱號。二是以頑強勇氣抵抗了2016年7.9、7.19暴雨洪水侵襲。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。調動全市最大的9臺泵對積水約40萬立方的平原路東延下穿京港澳高速立交進行不間斷排水作業(yè)，在最短時間內恢復通行，有力保障了交通大動脈的安全暢通。全力保障高鐵東站和共產主義大橋通行。暴雨后，高鐵東站站區(qū)和共產主義大橋北嚴重積水，道路中斷，市局立即從新運公司征用15部我市最大型大巴車免費擺渡進出人員，有力保障了乘客、站區(qū)工作人員和當地群眾的正常出行。全面恢復公交運行。抓住天氣轉好的機會，全市公交車輛經過夜以繼日的安全檢修，迅速恢復運行，有力保障了城市的正常運轉。快速打通高速上下站口。對京港澳高速xx站、長濟高速xx東站站口打圍堰、排積水，于7月12日全面恢復通行。市公路局、高管處、運管局、執(zhí)法處、公交公司、新運公司均做出了巨大努力，全系統的抗洪搶險工作，受到了時任省紀委書記尹晉華的高度贊揚，時任市委書記舒慶對此高度肯定，他指出在這次抗洪搶險中市交通運輸局行動迅速，作風頑強，在幾項關鍵任務中經受住了考驗，交通運輸局的面貌已發(fā)生極大改觀。市局抗洪搶險工作被市委、市政府記三等功。三是妥善處置了出租車停運事件。2017年7月10日我市發(fā)生出租車司機停工停運事件后，為控制事態(tài)升級發(fā)展，我們加強形勢研判，強化政策教育，協調警力，嚴管嚴控，疏堵結合，提升服務，停運期間全市公交車加密運營班次、延長運行時間，全市交通營運秩序良好，火車站、醫(yī)院、大型商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)未發(fā)生乘客滯留現象，有力打擊了不法出租車的囂張氣焰，7月19日，市區(qū)出租汽車全面恢復正常營運秩序。值得注意的是，本次出租車停運，政府牢牢占據了輿論的主導權，獲得了廣大市民的支持，客觀上也加速了我市出租汽車行業(yè)的改革。四是有力確保了黨的期間交通運輸的穩(wěn)定安全。對物流和客運行業(yè)存在的安全隱患集中排查，從嚴處理，成效明顯，整治物流隱患工作在全省名列第一;成功化解了原大型運輸公司16名職工赴京上訪的重大信訪事件，受到市委、市政府主要領導的肯定，市局在全市總結大會上作了典型發(fā)言，被評為全市黨的穩(wěn)定安全信訪工作先進單位。五是強力推進了大氣污染防治工作。加強g107等國省干線公路、農村公路的揚塵治理，對所有施工工地堆放場所物料傳送、落料卸料、地面、進出口實現全覆蓋，對大型水泥生產企業(yè)全部派駐執(zhí)法人員，對帶泥上路、無篷蓋、超限超載車輛、無資質車輛進行嚴厲查處，對全市維修廠(4s店)噴漆作業(yè)全部進行了處理。市高管處在資金緊缺、人手不足、機械不夠的情況下，仍積極想方設法，克服困難，順利完成了g107的大氣污染防控工作。局執(zhí)法處與市交警支隊開展聯合執(zhí)法行動，形成了局執(zhí)法處負責從源頭到入市口，交警支隊負責從入市口到建筑工地的運輸車輛路面揚塵防控新機制，實現了運輸車輛路面揚塵治理全覆蓋。
過去五年，我們始終堅持改革推動的工作思路，解難題、破瓶頸，妥善完成了交通運輸體制機制改革。
一是順利完成執(zhí)法體制、運管體制改革。按照省委、省政府統一部署，堅持公開公平公正的原則，制定了詳細穩(wěn)妥的改革方案和措施，分流涉改人員2425名，占比達74.6%，未發(fā)生一起信訪事件，實現了一支隊伍執(zhí)法，一個窗口對外的目標，建立了、交通運輸執(zhí)法、運管等部門高效聯動的執(zhí)法體制。自改革完成以來，共出動交通運輸執(zhí)法人員71523人次，交警8650人次，查處超限超載違法運輸車輛1.9萬臺，卸載貨物18萬噸，拆解非法改裝車輛457輛，扣分8653分，我市執(zhí)法改革成果在2016年全省交通執(zhí)法工作會議和全省交通運輸治超工作現場會上得到充分肯定。牧野區(qū)交通運輸局積極協調地方政府推進改革，農管所、運管所、海事處55人全部由自收自支轉為財政全供。二是順利完成出租車行業(yè)改革。提請市政府出臺了《關于印發(fā)xx市出租汽車行業(yè)改革過渡方案的通知》、《關于印發(fā)xx市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展實施方案的通知》、《關于印發(fā)xx市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則的通知》、《關于印發(fā)xx市私人小客車合乘暫行辦法的通知》。堅持以穩(wěn)定為主，將巡游車經營權到期繼續(xù)經營、返還預繳經營權有償使用金、“打非治違”、網約車監(jiān)管等社會群眾、出租汽車企業(yè)及從業(yè)人員關心的焦點熱點問題納入改革內容，全部取消并返還經營權有償使用費x萬元，走在全省前列。
過去五年，我們始終把黨的建設作為最大政績，強黨建、抓廉政，黨風政風顯著改善。
局黨組始終堅決擁護以習近平同志為核心的黨中央的領導，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，牢固樹立“四個意識”，全面加強從嚴治黨，把黨員思想教育與交通運輸中心工作相結合，扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育、“敢轉爭”實踐活動等大型教育活動，有力增強了交通運輸系統的向心力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。全系統共創(chuàng)建國家級文明單位1個、省級文明單位2個、國家級青年文明號2個、省級青年文明號4個，局機關在被摘帽2年后再次成功創(chuàng)建“省級文明單位”，有力證明了我們勇于擔當、涅槃重生的勇氣和決心，極大地振奮了士氣。
認真履行黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任。嚴格落實市委《關于全面規(guī)范落實從嚴治黨“兩個責任”的意見》等文件要求，局黨組帶頭身體力行、以上率下，進一步壓實主體責任和監(jiān)督責任，發(fā)揮“頭雁效應”，全系統各級領導干部“兩個責任”履職能力顯著增強。進一步加強廉政教育，把廉政教育室辦成全市交通廉政文化基地，累計1400余人次到我局參觀并接受廉政教育。堅持紀在法前。科學運用監(jiān)督執(zhí)紀四種形態(tài)，讓紅紅臉、出出汗成為常態(tài)。制定《全面從嚴治黨監(jiān)督責任清單》、《關于進一步加強交通基礎實施建設領域和政府采購環(huán)節(jié)廉政工作實施辦法(試行)》、《黨風廉政建設工作約談制度(試行)》和《黨風廉政建設巡查工作制度(試行)》等，將黨風廉政建設監(jiān)督責任層層分解、層層傳導、層層壓實，全系統x人簽訂了個人承諾書。自約談制度實施以來，對局機關科室負責人、局屬各單位主要負責人及主要科室負責人83人全部進行約談;自提醒談話制度實施以來，提醒談話6人，以案促改提醒談話3人，定期提醒局屬單位主要負責人及重點科室負責人39人;自《中國共產黨問責條例》實施以來，對3起責任事件進行了調查問責，處理1人，約談局屬單位負責人7人，通報2起，責成3個單位、2個科室和1名科室負責人寫出深刻檢查。五年來，共糾正執(zhí)法不規(guī)范等問題50余起，違反工作作風問題50余起;收到群眾投訴舉報、上級轉來、主動查找的問題線索72件，辦結70件，其中，初核45件，函詢5件，了結18件，立案4件，處分16人，處理25人。堅持標本兼治推進以案促改工作，制定完善制度89項，廢止制度11項,調整權力、責任和負面清單8個，以案促改工作2次受到市委表揚，典型發(fā)言得到省委督導組肯定。
此外，財務審計、人事教育、離退休干部、信息宣傳、綜合保障等各項工作也取得了長足的進步，彰顯了交通形象。
同志們，過去的五年是交通運輸工作發(fā)展不平凡的五年，全市交通運輸系統從低谷走出，從止步不前到闊步前行，取得了令人振奮的成就。這些成績的取得，離不開市委、市政府的高度重視和正確領導，離不開各級黨委政府和有關部門的大力支持和積極配合，更離不開全市交通戰(zhàn)線廣大干部職工敢于擔當和勇于拼搏的精神，在此，我代表局黨組，向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線的廣大干部職工、離退休老干部，致以衷心的感謝和崇高的敬意!
在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，我們的工作仍存在一些突出困難和問題，主要表現在：交通基礎設施建設發(fā)展不充分不平衡，路網結構不盡合理;綜合客運發(fā)展水平不高，高鐵、普鐵與公交、班線客運、出租等無縫銜接還存在較大差距;貨運市場小弱散亂局面尚未改變，多式聯運等現代運輸方式和無車承運人等現代運營模式尚未在我市實施，物流成本仍有較大下降空間;綜合交通運輸體系融合程度不足，公交都市創(chuàng)建任務繁重，進展滯后;智能交通建設促進交通發(fā)展尚未形成合力;處置一些歷史遺留問題報告、協調力度不足，掌握政策法規(guī)不夠，缺少有力措施等等，這些都需要在下一步工作中深入研究，切實加以解決。
全市交通運輸工作會議講話稿篇五
今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，做好全年工作意義重大而深遠。
20xx年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的，十九屆二中、三中全會和中央經濟工作會議精神，認真落實自治區(qū)黨委十二屆六次全會、經濟工作會議和全國交通運輸工作會議各項部署，圍繞建設美麗新寧夏、共圓偉大中國夢，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，補短板破瓶頸，促改革轉機制，著力培育交通運輸發(fā)展新動能，著力提高綜合交通運輸網絡效率，為實現經濟繁榮民族團結環(huán)境優(yōu)美人民富裕，與全國同步建成全面小康社會目標提供強有力的交通運輸保障，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。
主要預期目標是：完成公路水路固定資產投資120億元以上，新增高速公路110公里，升級改造普通國省干線公路195公里，新改建農村公路900公里以上;高速公路、普通國省干線公路和農村公路技術狀況指數分別達91.8、82、71.4;具備條件建制村通客車;確保國家和自治區(qū)部署的各項改革階段性目標順利完成。
今年的總體要求和預期目標，綜合考慮了項目成熟情況和外部實施條件、為轉換發(fā)展動能留出一定空間、統籌推動多項改革需要穩(wěn)定環(huán)境等多種因素。實現這個目標，仍然要克服諸多困難，付出艱辛努力，必須統一思想步調，牢固樹立必勝信念，保持頑強斗爭精神。
第一，要牢牢抓住重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇。中央經濟工作會議在深刻分析國內外局勢、準確把握新形勢下經濟工作規(guī)律的基礎上，作出了我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期、重要戰(zhàn)略機遇期具有新的的科學判斷，強調支持交通等重大在建項目建設和基礎設施領域補短板，穩(wěn)住有效投資。交通運輸部也作出了“交通運輸處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期”的重大判斷，明確要求“加大基礎設施補短板力度”“加快推進重大建設項目前期工作”“持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造”。財政廳經自治區(qū)政府同意，今年大幅度增加了支持交通建設項目專項債額度。這些積極的信號都充分說明，盡管我區(qū)交通運輸發(fā)展處于矛盾疊加、困難累積、發(fā)展轉型的關鍵時期，加快發(fā)展的支撐條件和新的機遇仍然很多。從全區(qū)經濟社會發(fā)展大局和交通運輸行業(yè)實際來看，“十三五”后兩年，公路交通還需要完成270億元以上的投資，才能確保國家高速公路寧夏境內剩余路段開工建設，改造普通國省干線900公里，新改建農村公路1800公里，補短板破瓶頸的任務仍然很重。都市圈建設、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等自治區(qū)重大戰(zhàn)略任務的推進，也對交通運輸發(fā)展提出了新的、更高的要求。作為國民經濟發(fā)展的先行官，無論是面對多少困難挑戰(zhàn)，現階段都是我們大有可為、大有作為的時期，關鍵是要抓好發(fā)展方式的轉變。機遇是用來抓的，不是用來看的。我們要充分認識“發(fā)展不足仍然是最大的區(qū)情”，搶抓重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，提升“通”的質量，補齊“暢”的短板，化危為機、轉危為安，牢牢掌握發(fā)展主動權。
第二，要堅決貫徹高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要求。提出，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發(fā)展。我們必須要按照中央和交通運輸部要求，打破慣性思維、速度情結和路徑依賴，用供給側結構性改革主線牽引高質量發(fā)展主題，找準突破口和切入點，在補短板上發(fā)力，在破瓶頸上使勁。一是轉方式。加快由以“建設為主”向“建管養(yǎng)運全面協調發(fā)展”的轉變，更加注重補齊管、養(yǎng)、運的短板，特別是要改變以建代養(yǎng)的狀況，有效解決農村公路失管、失養(yǎng)問題。同時，要加快以系統管理為主到向行業(yè)管理為主的轉變，不斷提高行業(yè)治理能力，下好交通運輸發(fā)展“一盤棋”，在更高層次滿足經濟社會發(fā)展需要和人民群眾出行需求。二是優(yōu)結構。寧夏經濟發(fā)展南弱北強，但就全國來講，南部山區(qū)更靠近祖國腹地，打通南向出口，對于我區(qū)的經濟社會發(fā)展和固原地區(qū)的脫貧致富具有非常重要的戰(zhàn)略意義。因此，要繼續(xù)加快省際出口大通道建設，加大國省干線、農村公路改造力度，加快客貨運輸綜合樞紐建設，打通路網對內對外連接關鍵節(jié)點，推動更高水平成網，努力建設以快速交通為骨干、連通全國交通網絡的綜合交通運輸體系。三是轉動能。調整優(yōu)化國省干線公路管理和養(yǎng)護、三級道路運輸管理和公路建設高度集中的管理模式，逐步改變高度垂管體制，簡政放權，應放盡放;逐步轉變公路建設以政府投資和銀行貸款為主的模式，強化事中事后監(jiān)管，規(guī)范交通運輸市場秩序，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。
第三，要準確把握穩(wěn)中求進工作總基調。推進高質量發(fā)展，改變發(fā)展方式。自治區(qū)政府強調今年要實現固定資產投資的恢復性增長，是基于對寧夏發(fā)展狀況深刻認識和深度憂慮提出的剛性要求。今年公路水路固定資產投資計劃安排120億元，下滑程度對今年經濟社會發(fā)展影響巨大，只是作為底線要求，不能作為終極目標，各廳屬單位、各市縣(區(qū))，要切實把握好“穩(wěn)”的大局，爭取“進”的結果。一是穩(wěn)定有效投資，逆勢求進。在滿足質量、安全和環(huán)保要求的前提下，加快在建項目的建設進度，盡快形成實物工作量，高速公路、國省干線建設項目要作表率，地方項目建設要及時跟進。開展前期工作有可能提前實施的項目，要積極協調相關部門，加快報審進程，盡早開工建設。二是穩(wěn)步推進改革，創(chuàng)新求進。我區(qū)交通運輸現行的管理辦法和體制機制，已難以適應新的發(fā)展形勢和要求，制約著行業(yè)高質量發(fā)展。要堅持“改革就是解放和發(fā)展生產力”的理念，著力推進體制機制改革和發(fā)展方式轉變，通過貼緊市場謀發(fā)展、多條腿走路來釋放改革紅利，激發(fā)行業(yè)內生動力。三是穩(wěn)定基本盤面，合力求進。經過交通人的不懈努力，我們在路網建設上初步解決了“有沒有”的問題，在穩(wěn)住“適度超前”的公路建設基本盤面的同時，要著眼社會主要矛盾的變化，加快完善“管養(yǎng)運”體制，提升“管養(yǎng)運”水平，拓展交通運輸發(fā)展空間，著力解決不平衡不充分的發(fā)展短板，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。
第四，要始終保持攻堅克難的斗爭精神。指出，“我們要不忘初心、牢記使命，繼續(xù)以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，開新局于偉大的社會革命，強體魄于偉大的自我革命，在我們廣袤的國土上繼續(xù)書寫13億多中國人民偉大奮斗的歷史篇章!”用“交通精神”寄語全國人民，讓我們倍感親切，倍受鼓舞。面對政策調整、體制改革、環(huán)境變化帶來的重重挑戰(zhàn)，信心比黃金更重要，我們一定要牢記教導，用斗爭精神攻堅克難，闖關奪隘。保持斗爭精神就要放下思想包袱。系統性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗，對交通運輸系統的士氣是一次沉重打擊;案件的從重從嚴查處，更是一次精神洗禮。自治區(qū)黨委、紀委監(jiān)委作出的處理決定，既體現了全面從嚴治黨的決心和魄力，也體現了黨“懲前斃后、治病救人”的原則。我們要深刻汲取教訓，堅決克服銳氣降惰氣升、朝氣抑暮氣揚的不良現象。知恥后勇，戰(zhàn)勝自我，浴火重生，贏得考驗，繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，奪取交通運輸發(fā)展攻堅的勝利。保持斗爭精神就要破除路徑依賴。我們已經進入新時代，制度更加嚴謹、管理更加規(guī)范，要求更加嚴格，交通運輸發(fā)展要適應新時代，必須從認識上、理念上、體制上、管理上求新求變，即便以前行之有效、發(fā)揮過巨大作用的老辦法，不適應新時代要求的該改革必須改革，該創(chuàng)新一定創(chuàng)新，絕不能身體進了新時代、思想還留在過去時，更不能穿新鞋走老路。保持斗爭精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通運輸行業(yè)改革元年，改革步入深水期，利益調整大、涉及領域廣、波及人員多，長期積累的矛盾和問題有可能集中爆發(fā)。同時，解決結構性矛盾、促進轉型升級必然付出代價，轉型之痛在所難免。我們要把問題和困難估得更足一些、想得更多一些，以抓鐵有痕、踏石留印的作風，掃除前進道路上的“攔路虎”，穩(wěn)妥解決制約行業(yè)發(fā)展的重大問題。
全市交通運輸工作會議講話稿篇六
20是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，是開啟新時代xx全面建設社會主義現代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：
(一)強力推進交通基礎設施建設。2018年，全系統要以高速公路建設作為支撐全市經濟發(fā)展的重點，以干線公路建設作為支撐全市百城提質工程的重點，以農村公路、場站建設作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設及謀劃項目45個，總投資約x億元，2018年計劃完成投資x億元。
一是要抓緊高速公路項目建設?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導和協調，指導融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現場、安全生產、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進場施工;融盛公司要對2018年工程建設認真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設施等建設施工前的準備工作，抓緊工程質量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協調準備工作，確保3月15日前全線開工建設，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設，確保年度10億元投資目標任務的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關于《投資協議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設計審批，推進項目開工前各項準備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設，確保完成年度5億元的投資。
二是要抓好干線公路項目建設。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設;g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經市政府主要領導同意并列入2018年經濟社會發(fā)展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設，節(jié)約資金，提高g107建設大修期間通行效率。要加快項目建設。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質重點項目，盡快掀起建設高潮。這里有兩個項目需要強調一下：一個是g107xx境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領導，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協調，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。
三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明了利害關系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領導匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。
四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協商，確定項目推進機制，研究融資和建設方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設計建設資質的高水平咨詢機構，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。
五是要搞好項目服務保障。今年67.68億元的投資目標任務，是全市交通運輸系統歷年來投資任務最高的一年，壓力巨大，協調保障任務繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當地黨委政府主要領導，經常向黨委政府匯報請示，主動與相關部門協調對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設、全力服務保障項目建設的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。
此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關準備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設影響。
(二)大力推進“四好農村路”建設。全面貫徹習近平總書記關于“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農村公路300公里以上。一是要樹立典型。結合地方創(chuàng)建意愿及農村公路現狀，經市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農村路”創(chuàng)建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農村路”示范縣，以點帶面，推動全市農村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴重，嚴重影響當地群眾的安全出行和生產生活，已受到省、市新聞媒體的關注。經初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農村公路管養(yǎng)機構，全面試行“路長制”，結合農村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內排水設施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農村公路日常養(yǎng)護到位。
(三)扎實推進公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進入申報驗收期，要在自評的基礎上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎設施建設已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調查評估，結合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設施、交通引導開發(fā)工程等基礎設施建設推進力度，組織對規(guī)劃建設的公交場站進行評估，在確保面積或數量達到創(chuàng)建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設難度大的場站及時調整或取消建設計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質的咨詢機構編制實施方案，將所有應建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進場站建設。二是提請市政府出臺相關政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設項目交通影響評價實施情況報告，協調市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構全程指導創(chuàng)建驗收工作，編制xx公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。
(四)著力推進交通領域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)。要加強債務風險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進ppp、“基金+ppp”模式應用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統的、動態(tài)的工程，已進入集中攻堅關鍵階段，標準高、任務重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成2018年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務。這里我要強調兩點，第一，要著重關注建設“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉(xiāng)公路建設計劃，導致出現管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農村公路部門管理養(yǎng)護，農村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農管處要對此類情況進行摸底調查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設進入高峰期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協同抓好落實。
(五)積極推進道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領方面，委托交通運輸部科學研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經濟交流中心(國經咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結合，實現三規(guī)統一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設方面，積極推進xx現代公鐵物流園和xx西部公鐵物流園建設，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設進度，運管局要加強行業(yè)指導及與省運管局的協調溝通，經開區(qū)、西工區(qū)要協調地方政府做好土地供應及征遷工作，提供優(yōu)質建設環(huán)境。要加快推進xx貨運東站二期工程建設，協調推進xx公鐵聯運客運站建設。公交改革方面，隨著我市經濟社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)布局區(qū)域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎設施的日益完善，承擔我市公共交通運輸任務的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應發(fā)展形勢要求，根據市主要領導批示和市城建交通系統工作總結暨2018年工作謀劃匯報會部署安排，2018年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領導小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。
(六)加快推進智能交通建設。加快公交智能化應用示范工程(二期)建設，布設50套公交專用道視頻監(jiān)控設備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統和數據工程建設，力爭2018年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，2018年6月底前完成立項、初步設計等工作，12月底前基本建設完成，實現以基礎信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應急調度平臺、交通運行綜合指數平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統，提升我市交通監(jiān)督管理服務技術水平。積極推進營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。
(七)切實推進行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應急保障工作，繼續(xù)保持安全生產平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴格抓好工程質量管理。嚴格交通建設基本程序，提升建設項目質量水平，加強信用體系建設，指導督促高速公路創(chuàng)建品質工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務型執(zhí)法理念，提高服務型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導、引導、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導方式，持續(xù)規(guī)范行政調解，加快推進“互聯網+行政執(zhí)法”，實現服務型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。
(八)全面推進黨的精神學習貫徹。以學習貫徹精神為統領，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，進一步抓好系統黨建工作，制定學習宣傳工作方案，認真履行意識形態(tài)工作主體責任，把學習精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務結合起來，與意識形態(tài)教育、思想作風建設、文明單位創(chuàng)建結合起來，引導廣大黨員干部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統落地生根。
(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責任”，加強廉政教育和廉政文化建設，抓住“關鍵少數”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀，讓失責必問成為常態(tài)。狠抓“四風”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風建設。加強工程建設招投標、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權，筑牢制度防線，確保交通運輸系統風清氣正。
全市交通運輸工作會議講話稿篇七
同志們：
這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結2018年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統廣大干部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代xx公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對2018年度先進集體和先進個人進行了表彰，并傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了2019年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!并希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業(yè)發(fā)展再立新功。下面，根據會議安排，我講三點意見。
一、2018年公路工作回顧。
2018年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統廣大干部職工圍繞區(qū)域經濟發(fā)展大局，認真研判形勢，加強戰(zhàn)略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。主要成績體現在以下七個方面：
(一)盯緊靠牢，重點項目扎實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，并且多數為前期推進項目，項目審批周期長、手續(xù)繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、s507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批復，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發(fā)揚“咬定青山不放松”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發(fā)改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100余次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，并緊扣時間節(jié)點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發(fā)改委立項，已完成項目ppp社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連接線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批復，正在開展項目ppp前期;xx改建及xx大修工程列入了今年省投資計劃，正在開展施工監(jiān)理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;xx線廣饒繞城段、xx線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環(huán)項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業(yè)審查。
(二)防治結合，公路養(yǎng)護科學規(guī)范。建立科學養(yǎng)護決策體系，依托先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發(fā)展狀況，統籌安排養(yǎng)護資金，有針對性地制定養(yǎng)護方案，做到分類處置、精細養(yǎng)護，確保了全年路況穩(wěn)定。去年，實施挖補xx萬平方，微表處xx萬平方，灌縫xx萬延米，施劃標線xx萬平方，累計完成日常養(yǎng)護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了xx線xx區(qū)安子張至利津黃家路口段中修、xx線利津小廣子至陳莊段中修、xx線xx區(qū)東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋梁養(yǎng)護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監(jiān)控，投資xx萬元完成了xx線xx橋、xx線xx橋、xx線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標志xxx塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規(guī)開口xx處;投資xx余萬元，完成了xx線安全生命防護工程省級示范項目實施，并突出抓好公路環(huán)保治理工作，確保了整治及時到位，保障了群眾安全舒適出行。
(三)依法監(jiān)管，路政執(zhí)法文明高效。積極推行行政執(zhí)法全過程記錄制度，配備了執(zhí)法記錄儀11部，充分利用執(zhí)法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執(zhí)法全過程進行記錄，并嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監(jiān)督檢查，確保執(zhí)法嚴格規(guī)范;積極協調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府采購購置了11部路政監(jiān)督檢查車輛，有效解決了縣區(qū)局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規(guī)宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標xx塊，清理擺攤設點xx余處，清理橋下空間xx余處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養(yǎng)護施工作業(yè)“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監(jiān)管，嚴格執(zhí)行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事后監(jiān)管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立臺帳并落實監(jiān)管職責，共審批涉路工程xx件，實施事中事后監(jiān)管xx次;探索推進路政養(yǎng)護聯合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養(yǎng)護聯合巡查處置機制，嚴格執(zhí)行路況信息采集、報送、發(fā)布制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。并按照省交通運輸廳要求，順利完成了xx路政服務電話移交齊魯交通發(fā)展集團、路政業(yè)務咨詢功能并入xx服務平臺工作。去年，全市路政巡查xx萬公里，接聽服務咨詢電話xx余個，發(fā)生路政案件xx起，處理路政案件xx起，破案率、結案率均為xx%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。
(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業(yè)務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業(yè)務能力和服務水平，樹立良好“窗口”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯系，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節(jié)假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協調，強化與收費站駐地派出所的聯系，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現場查驗力度，做到應征不漏、應免不征，切實提高實征率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計劃的xx%，同比增長xx%。
(五)推進改革，交發(fā)集團穩(wěn)步發(fā)展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現代企業(yè)制度進行管理，推進職業(yè)經理人團隊建設，避免企業(yè)僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目ppp運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx余次，積極參與全國路橋建設、檢測、監(jiān)理、設計項目，全年簽訂合同總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰(zhàn)略合作，先后與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發(fā)展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業(yè)領軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業(yè)大學、西安電子科技大學、東南大學等專業(yè)院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業(yè)xx人。并抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業(yè)技術人員繼續(xù)教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術應用研究員xx人、高級專業(yè)技術人員xx人、中級專業(yè)技術人員近xx人，為今后發(fā)展奠定了良好的人才基礎。
(六)狠抓落實，安全穩(wěn)定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監(jiān)督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業(yè)安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現場、橋梁運行、車輛管理等關鍵領域的安全監(jiān)管，做到“問題不留盲區(qū)、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發(fā)生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優(yōu)秀組織單位、全市安全法律法規(guī)知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯席辦和辦要求，結合公路系統實際，制定了《平安公路創(chuàng)建活動實施意見》、《重大決策社會穩(wěn)定風險評估機制》，扎實做好全系統不穩(wěn)定因素的排查摸底。組織開展了全系統綜治內保、平安建設、信訪穩(wěn)定工作檢查評比，并堅持以人為本、群防群控，密切關注信訪事項，及時了解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩(wěn)定工作，累計開展走訪了解50余人次，向上級部門報送信訪、信息xx余條，全系統沒有發(fā)生一起到省進京上訪和群體性事件。
(七)嚴抓黨建，行業(yè)形象顯著提升。扎實推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，堅持學做結合，引導全系統廣大黨員干部“沖在一線當先鋒、干在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員干部擔當作為、干事創(chuàng)業(yè)。去年，新提拔正科級干部8名、副科級干部6名，副科級干部重用2名，交流輪崗干部19名，進一步優(yōu)化了中層干伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規(guī)定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員干部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監(jiān)督、重要崗位權力防范和關鍵節(jié)點廉政建設，確保了“干成事、不出事”。去年，組織黨員干部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統49名科級以上干部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“xx公路”、“xx公路黨建”微信公眾號等平臺，累計推送各類信息xx余條，及時發(fā)出公路聲音，傳播行業(yè)正能量;積極開展“文明單位”、“文明示范窗口”等創(chuàng)建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規(guī)在我心·心路同修勇擔當”知識競賽、第十一屆“公路杯”職工乒乓球和羽毛球賽，扎實做好聯系服務企業(yè)和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，后勤服務、財務審計、勞資、法制、老干部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。
以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統廣大干部職工團結奮斗、頑強拼搏的結果。借此機會，我代表局黨委向全體干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!
全市交通運輸工作會議講話稿篇八
是全面貫徹落實黨的精神的開局之年是改革開放40周年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年也是交通強國建設的起步之年做好各項工作至關重要。廳黨組研究今年工作的總體思路是：全面貫徹落實黨的精神以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導深入貫徹落實省委經濟工作會議和全國交通運輸工作會議精神堅持改中求進工作思路統籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作著力服務打好三大攻堅戰(zhàn)著力提升交通運輸保障能力著力推進行業(yè)管理提質增效著力規(guī)范交通運輸執(zhí)法努力建設人民滿意交通不斷滿足人們日益增長的美好生活需要為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
要做好以下9項重點工作。
(一)加快推進交通基礎設施建設。全年交通基礎設施建設計劃完成投資472億元。高速公路，重點建設“三山一灘”貧困地區(qū)和省際邊緣地區(qū)高速公路項目，完善內聯外通的高速公路網絡;普通干線公路，繼續(xù)加快國省道低等級公路升級改造，推動國省道城鎮(zhèn)過境段、城市出入口路段改造，推進跨黃河公路大橋建設;農村公路，重點加大危橋、有路無橋改造力度，加快“渡改橋”建設;內河水運，持續(xù)加快沙潁河、淮河、唐白河等航運工程建設;運輸場站，重點加快“米”字型高速鐵路配套公路客運樞紐建設，支持納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設;支持保障系統，重點支持科技信息化和節(jié)能環(huán)保項目建設。
(二)堅決打好交通精準脫貧攻堅戰(zhàn)。大力推進交通精準脫貧工作。以深度貧困地區(qū)為主戰(zhàn)場，在堅持既有好的做法基礎上，采取更加集中的支持、更加有力的措施、更加精細精準的工作，統籌推進貧困地區(qū)和非貧困地區(qū)交通脫貧攻堅工作，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，確保完成年度交通運輸脫貧目標。增強貧困地區(qū)內生發(fā)展能力。創(chuàng)新交通扶貧方式，支持實施旅游路、資源路、產業(yè)路和新型村鎮(zhèn)出口路等縣鄉(xiāng)道改造，推動交郵合作，推進“交通運輸+”生態(tài)旅游、特色產業(yè)和“互聯網+農業(yè)+快遞”等扶貧新模式。加快推進“四好農村路”建設。深入貫徹落實習近平總書記關于“四好農村路”的最新批示精神，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，提請省政府出臺加快我省“四好農村路”建設實施意見，積極開展全國、全省“四好農村路”示范縣創(chuàng)建活動，切實把農村公路建好、管好、護好、運營好。
(三)全力加快多式聯運發(fā)展。增強示范引領作用。抓好國家示范工程項目建設，開展省級示范工程項目、省級多式聯運樞紐城市試點，以及城市綠色貨運配送示范工程、農村物流網絡節(jié)點、中置軸汽車列車試點建設。持續(xù)完善分時段、分路段、分支付方式的差異化收費政策，積極實施國際標準集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠政策，大力推廣甩掛運輸、危險品罐式集裝箱運輸。提升設施銜接水平。重點打通重要物流節(jié)點連接線，著力解決多式聯運“最先和最后一公里”瓶頸制約。加強信息共享。建立多式聯運政務信息開放清單、基礎公共信息開放平臺、多式聯運監(jiān)測統計體系，推進多式聯運信息開放與共享。
(四)全面提升運輸服務保障能力。加快城鄉(xiāng)客運協調發(fā)展。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。加快國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點建設，啟動省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點建設，推廣城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點經驗。發(fā)展城際定制客運線路、定制客運班車，探索“站運游”融合發(fā)展路子。申報“十三五”全國第二批公交都市，啟動省級第二批公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建，持續(xù)開展公交品質提升活動，提升全省城市公交服務水平。推進“互聯網+共享經濟+交通”融合發(fā)展。深入推進交通一卡通互聯互通。將有條件的縣(市)納入互聯互通范圍，將高速公路收費站、服務區(qū)納入交通一卡通應用范圍，在全省范圍內推廣軒轅通app應用，拓展交通一卡通互聯互通應用領域。加強運輸市場監(jiān)管。建立市場監(jiān)管述職報告制度，推廣隨機抽查監(jiān)管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車年審合并工作、營業(yè)性貨車二級維護強制性檢測取消工作，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。推動有關城市建立油運價聯動機制，加快網約車企業(yè)、車輛、人員的許可進度，對出租汽車行業(yè)改革政策落地實施情況進行評估。
(五)大力推進管理服務提質增效。加強法治部門建設。推進《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》、《河南省高速公路條例》(修訂)等立法工作。開展法治政府部門考核，推行“雙隨機、一公開”監(jiān)管，深入推進服務型執(zhí)法建設，創(chuàng)建依法行政示范單位。深化“放管服”改革，推進行政許可標準化建設，全面推行行政許可網上辦理。制定行政應訴工作制度，規(guī)范復議、應訴工作。加強信用體系建設。完善我省公路水運建設市場、企業(yè)安全信用評價體系。探索交通出行領域守信激勵和失信懲戒措施。建立個案調查督辦、重大典型案件通報制度，健全“紅黑名單”制度，推進運輸市場信用體系建設。加強工程建設管理。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。研究制定ppp項目投資人及項目公司管理、招投標、質量安全、信用評價等方面監(jiān)管措施，嚴格規(guī)范投資人履約行為。探索bim技術應用，逐步構建我省公路水運重點項目建設信息數據庫。加強公路養(yǎng)護管理。持續(xù)加大資金投入力度，加強道路日常性、預防性養(yǎng)護。加快普通干線公路服務設施項目建設。總結普通干線公路建養(yǎng)管一體化改革試點經驗。加強高速公路運營管理。開展高速公路“提質增效年”活動。推進多義性路徑識別工作的落實，服務“營改增”工作。提高etc車道占比率，探索貨車etc的應用，提高高速公路通行效率。發(fā)揮全國百佳示范服務區(qū)的帶動作用，提升服務區(qū)服務水平和出行服務能力。嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸綠色通道政策，推進“綠色通道”現代化驗貨設備建設。努力提高鄭州等城市周邊收費站通行效率，緩解城市擁堵。提高風險防控能力。落實打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)的要求，加強債務風險防范。推動ppp、“基金+ppp”模式的應用，支持地方創(chuàng)新籌融資渠道，支持市(縣)交通籌融資平臺建設。加大審計力度，注重審計成果運用，提高資金使用效益。
(六)全面規(guī)范交通運輸執(zhí)法。轉變執(zhí)法理念。將執(zhí)法管理重心下移，實現由處罰向管理轉變、由管理向服務轉變。強化執(zhí)法舉措。貫徹落實治超新政，實現聯合執(zhí)法常態(tài)化制度化。加強源頭監(jiān)管，減輕路面治超壓力。全面推進高速公路入口勸返的治超模式，禁止超限超載車輛行駛高速公路。加快建設優(yōu)化治超站點。發(fā)揮科技支撐作用。完善省、市、縣、站綜合執(zhí)法信息監(jiān)管平臺，提升可取證、可抄告、可倒查的執(zhí)法監(jiān)管閉環(huán)系統。建設和應用非現場執(zhí)法系統，與部門聯網聯控。加強客運市場整治。重點開展出租汽車、班線客車和旅游客車綜合整治行動，嚴厲打擊違法、違規(guī)經營行為，建立長效機制，促進客運市場公平競爭。全面優(yōu)化路域環(huán)境。強化公路監(jiān)督檢查，集中整治公路及橋梁建筑控制區(qū)內的違法建筑物，加強“馬路市場”治理，制止并查處各類涉路違法施工行為，整治路域環(huán)境，維護路權、保護路產，確保公路安全暢通。完善執(zhí)法監(jiān)督。建立執(zhí)法監(jiān)督長效機制，繼續(xù)發(fā)揮社會監(jiān)督作用，開展市縣異地執(zhí)法互查活動。堅持責任倒查，重點治理不作為、亂作為等突出問題。落實信用獎懲，提高綜合執(zhí)法效能。推行執(zhí)法服務。開展執(zhí)法服務大走訪活動，送法、送政策、送服務上門，有效化解執(zhí)法矛盾。提升執(zhí)法素質。開展全員業(yè)務培訓，提升基層決策、管理、執(zhí)行的能力，突出執(zhí)法成效，樹立執(zhí)法新形象。
(七)加快建設創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)。加大科技創(chuàng)新力度。加強行業(yè)研發(fā)中心建設，引導各類省級創(chuàng)新平臺建設，重點搭建高速公路智慧管養(yǎng)綜合服務平臺。加大建筑廢棄物、廢舊輪胎等4項科技成果推廣應用力度，形成可復制經驗，引導其他優(yōu)秀科研成果的推廣應用。成立行業(yè)標準化委員會。加快智慧交通發(fā)展。出臺《河南省交通運輸信息化建設管理辦法》。加快行業(yè)信息化系統和平臺建設。推進電子政務服務平臺建設，實現與省政務平臺數據共享交換。強化網絡安全體系建設，保障行業(yè)網絡與重要信息系統安全穩(wěn)定運行。加快綠色交通發(fā)展。堅決打好行業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)。推進綠色交通省試點示范建設，推進節(jié)能降碳技術創(chuàng)新，推廣應用新能源車船。推進行業(yè)環(huán)境監(jiān)測網建設，加強綠色交通建設統計監(jiān)測。開展綠色交通宣教行動、綠色出行宣傳月活動。
(八)堅持不懈抓好安全生產工作。全面落實安全生產責任。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，嚴格目標考核管理和責任追究。構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業(yè)主體責任落實，實施從業(yè)人員素質提升工程，提升安全生產保障能力。加強重點領域安全監(jiān)管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監(jiān)管，狠抓客運場站、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監(jiān)管，堅決杜絕重特大事故發(fā)生。加大郵政快遞企業(yè)安全生產監(jiān)督檢查，推進市級郵政安全發(fā)展中心組建工作，督促寄遞企業(yè)嚴格落實“三個100%”制度。加強專項整治。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。提升應急處置能力。編制行業(yè)綜合應急預案，強化春運、暑運、黃金周等重點時段安全監(jiān)管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防范和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業(yè)反恐怖防范工作。加強矛盾糾紛排查化解工作，確保行業(yè)和諧穩(wěn)定。
(九)堅定不移全面從嚴治黨。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，大力弘揚“紅船精神”、焦裕祿精神、“兩路”精神，堅定理想信念。加強基層黨組織建設。鍥而不舍抓好作風建設。堅決貫徹落實習近平總書記關于進一步糾正“四風”、加強作風建設的重要批示精神，制定具體的貫徹落實辦法和措施，鞏固拓展落實中央八項規(guī)定精神成果。持續(xù)整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業(yè)風清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風廉政建設。深入落實全面從嚴治黨主體責任和監(jiān)督責任，支持紀檢部門履行監(jiān)督執(zhí)紀問責職能。創(chuàng)新方式方法，持續(xù)開展“黨風廉政教育月”活動，加大巡察工作力度，完善監(jiān)督、制度、教育三位一體的懲治和預防腐敗工作格局，把黨風廉政建設和反腐敗工作引向深入。提升行業(yè)軟實力。加大干部職工教育培訓力度和人才培養(yǎng)力度。支持交通學院建設國家級優(yōu)質高等職業(yè)院校，加快交通技校新校區(qū)建設。推進文化示范單位建設，培樹行業(yè)先進典型。充分發(fā)揮工青婦等群團組織作用，關心青年干部成長，認真做好離退休干部工作，提升交通領域軍民融合發(fā)展水平。做好改革開放40周年交通發(fā)展、扶貧脫貧攻堅成效等重大主題宣傳工作，講好交通故事，傳遞行業(yè)正能量。
同志們，新時代開啟新征程，新思想引領新輝煌。我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸部的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，銳意進取、埋頭苦干，加快全省交通運輸科學發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程作出交通人新的更大貢獻!
全市交通運輸工作會議講話稿篇九
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。
建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：
一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區(qū)域協調發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發(fā)展現代運輸服務業(yè)，著力推進現代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發(fā)展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發(fā)展。
基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展的根本方向，以服務鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一?！睂ｍ椫卫砗汀按蚍浅`”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期?！按蚶伟l(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業(yè)向現代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的xx屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態(tài)，樹立勇于擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現象比較嚴重。“”我們爭取了很多交通項目，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標，切實加強公路養(yǎng)護管理，繼續(xù)實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鉤的聯動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十一
經市委、市政府同意，今天召開20xx年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。
20xx年1月19日，全省交通運輸工作會議在武昌召開，各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統業(yè)務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。輪一副省長代表省政府與各市州政府簽訂了20xx年交通運輸發(fā)展目標。
責任書。
尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統的嘉獎令。林志慧廳長作了《固本強基創(chuàng)新超越為構建中部崛起重要戰(zhàn)略支點奮力先行》的。
工作報告。
黃岡市政府作了《統籌城鄉(xiāng)促發(fā)展強化治超創(chuàng)和諧奮力推進黃岡交通事業(yè)新跨越》的書面發(fā)言。
會議充分肯定了20xx年全省交通大建設大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規(guī)模首次突破400億元大關，達到431.4億元，位居全國第六;全省新增高速公路563公里，高速公路通車里程達到3282公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000公里大關，在建高速公路里程1481公里，已建及在建高速公路里程達到4763公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94%。
會議對20xx年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx年作為湖北交通“固本超越年”。主要預期目標是：全省交通固定資產投資確保完成400億，力爭完成420億元。建設“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，完成國省干線路網改造、建設3834公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100%，全省行政村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造率100%。
為實現上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發(fā)展方式為主線，固現代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領域、轉變交通發(fā)展方式、調整交通發(fā)展結構，努力推動交通運輸實現更長時間、更大空間、更高水平的科學發(fā)展。
二、20xx年全市交通工作回顧。
20xx年，是我市交通發(fā)展任務最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在“彎道趕超”中實現跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉變作風爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創(chuàng)歷史新高。
――交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。20xx年，全市交通固定資產投資規(guī)模首次突破60億大關,達到65.23億元，同比增長30.5%，占全省431.4億元的15%，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53億元，港航建設完成0.8億元，站場建設完成0.3億元。此外,招商引資成績斐然。全年完成招商引資2.336億元，其中麻竹高速9300萬元。華海船廠6856萬元，南華船廠3700萬元，華潤有限公司2400萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100萬元。
――重大項目建設實現了歷史性突破。20xx年，大廣北、武英高速公路黃岡段實現通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目---麻竹高速公路正式開工。全長458公里，總投資14億元，沿途經過7個縣市區(qū)，造福230萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405萬方，占工程總量的62%，其中羅田縣已完成形象進度任務的90%。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8月組建以來，實質性運作16個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償等50余項協調難題，已于去年12月26號啟動項目施工監(jiān)理招投標，即將開工建設，創(chuàng)造了全省項目建設“黃岡速度”，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目，“一圈一線一山一帶”綜合交通運輸規(guī)劃編制完成?！段錆h城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。
――城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。20xx年，全市新增高速公路226.7公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到370公里，高速公路密度達到2.12公里/百平方公里，高于全省平均水平20個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5公里。與此同時,全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx公里任務，農村公路總里程達到20423公里，公路網密度達到126.8公里/百平方公里。實現了100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，98.8%的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75條，新增通車的行政村190個，建設農村五級站10個，候車亭215個，招呼站400個，改造渡口達標15個，實現90%行政村通客車。
――國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。20xx年，全市國省干線公路大修項目達到20多個，大修里程達到130多公里，中修里程214公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318國道、106國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2%下降至5.3%。
――交通質量安全平穩(wěn)可控。20xx年，市交通局數十次召開質量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達到100%，分部、分項工程合格率達到100%，一般工程抽查合格率達到96%。完成農村渡改橋21座，改造危橋90座，船舶安全面達到100%。
――長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。20xx年，武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。
――交通運輸生產持續(xù)增長。20xx年，全市完成公路客運量8129萬人次，客運周轉量540123萬人公里，公路貨運量1436萬噸，貨運周轉量115696萬噸公里。同比分別增長7.5%，7.6%，12%，16%。累計完成港口吞吐量1895萬噸，完成貨物起運量1008萬噸，貨物周轉量40.1億噸公里。運輸船舶擁有量28.8萬載重噸，同比增長11.36%，公路水路運力結構不斷優(yōu)化。
――燃油稅改革平穩(wěn)推進。20xx年元月1日公路養(yǎng)路費等“六項規(guī)費”全面取消。5月1日全市10個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現了改革的平穩(wěn)過渡。
――交通能力作風建設常抓常新。20xx年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統深入開展學習實踐科學發(fā)展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員“進村入戶走村路，一萬公里大巡訪”等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統“祖國頌交通情”紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統“勤政干交通、廉政興交通”演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng)“十佳”單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”。全市交通系統創(chuàng)省級以上文明單位9家，文明單位覆蓋面達92%以上。
回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發(fā)展中積累了寶貴經驗，主要是：一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。市局和縣市區(qū)局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。二是必須始終堅持大干項目不動搖。我局積極響應市委、市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規(guī)模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統。大力倡導“5加2、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業(yè)管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯合治超協調難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩(wěn)和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。
20xx年是全面實現“”交通規(guī)劃目標的決勝年，是謀劃“”交通大發(fā)展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發(fā)展，市局決定20xx年為黃岡交通“大干項目年”。
總體要求是：以構建綜合交通運輸體系為目標，以思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目,抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優(yōu)化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現“路站港運”一體化協調發(fā)展，努力推進黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。
主要目標任務是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現六大目標。
――“八大工程”
1、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;。
2、建設麻竹高速公路黃岡段;。
3、完成458公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現主線全線貫通;。
4、改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;。
5、開工建設武穴件雜貨碼頭;。
6、續(xù)建武麻高速公路,實現全線通車;。
7、續(xù)建鄂東長江大橋，實現年底竣工通車;。
8、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。
――“六件實事”
1、建設農村公路1500公里，進一步完善優(yōu)化農村公路網;。
2、改造改善國省干線200公里，進一步提高境內國省干線通行能力;。
3、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達標工程，完成8處農村渡口達標改造任務;。
4、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42座;。
6、新建農村客運五級站13個、候車亭235個、招呼站牌600個，發(fā)展農村客運班線50條、新增農村客車110輛。
――“六大目標”
6、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進典型，確保全市交通系統文明單位覆蓋面達到90%以上。
為了實現上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：
1、加快推進重點工程建設，著力完善現代交通骨架網絡。
一是要繼續(xù)推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。二是要加快高速公路建設。要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進場，擴大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。三是要加快推進大別山旅游公路建設。大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統一領導、統一規(guī)劃，統一標準”，市級統籌、統一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監(jiān)管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現主線458公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好“”期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規(guī)劃，實現規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設，進一步促進我市區(qū)域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。
2、大力發(fā)展現代運輸，著力構筑綜合運輸體系。
構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務，也是發(fā)展黃岡現代交通運輸的必然要求。一要進一步突出交通運輸綜合協調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協調發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸的比較優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現有網點和線路整合力度，構建統一城鄉(xiāng)客運網絡，實現不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發(fā)展基金，發(fā)展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優(yōu)質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發(fā)和內河航運發(fā)展，力爭完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù)依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經濟新的增長點。
3、統籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件。
一要繼續(xù)加大農村公路建設力度。全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現三個“百分之百”的目標，即：100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，100%的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養(yǎng)護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養(yǎng)護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000元的標準補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護管理資金，推進專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合，真正實現有路必養(yǎng)，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接。各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路，全面實現出口路的高等級化。三要繼續(xù)加強超限超載車輛治理。要繼續(xù)建立和完善“政府領導、行業(yè)主導、部門聯動、綜合治理”的治超長效工作機制。特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起，堅決遏制反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。
4、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質環(huán)保工程。
施工合同。
制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環(huán)境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區(qū)要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的發(fā)展理念，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化施工工藝，以科技創(chuàng)新建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，真正做到資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全優(yōu)質。
5、進一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能。
要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發(fā)展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜。特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要堵漏增收，增強費收保障功能。政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要整合資源，增強多方籌融資功能。各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構筑融資平臺。
6、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁。
要進一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求，繼續(xù)探索和完善職能有機統一的交通運輸大部門體制建設。二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經濟發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數據交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關措施和意見，引導物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現代物流轉型，推進全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。四是繼續(xù)推進交管站改革工作。要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
7、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通。
各級交通部門要認真落實中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。要以“廉政交通三做起”主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任，認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執(zhí)行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。二要繼續(xù)深入推進廉政文化進機關活動。要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。三要加強廉政風險防控工作。要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過“找、防、控”三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。
8、加強精神文明建設，著力提升交通形象。
一要加強作風建設，提高行政執(zhí)行力。要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現，工作在一線推進，典型在一線培養(yǎng)。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務質量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認的優(yōu)秀交通服務品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。
同志們，20xx年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成“”交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應有的貢獻。
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全市交通運輸工作會議講話稿篇十二
黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發(fā)展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發(fā)展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業(yè)新使命，必將對運輸發(fā)展產生重大而深遠的影響。
從發(fā)展機遇看，當前我省道路運輸發(fā)展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉(xiāng)、機動靈活和“門到門”的比較優(yōu)勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發(fā)展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發(fā)展，路網結構更加完善，將有效激發(fā)道路運輸需求?？梢哉f，道路運輸發(fā)展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發(fā)生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優(yōu)質運輸服務。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發(fā)展，傳統道路運輸業(yè)遭受嚴重沖擊，無論企業(yè)還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發(fā)展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發(fā)展新動能。三是有利于激發(fā)新活力。新一輪科技革命和產業(yè)變革方興未艾，移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術與運輸產業(yè)加速融合，發(fā)展動能加快轉換，新業(yè)態(tài)、新產業(yè)不斷涌現，運輸組織新模式創(chuàng)新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發(fā)展注入新活力。四是有利于營造新環(huán)境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創(chuàng)建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。河南自貿區(qū)把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰(zhàn)略定位，出臺了一系列發(fā)展戰(zhàn)略、支持政策和保障措施，給道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了新環(huán)境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。
在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發(fā)展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發(fā)展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優(yōu)質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優(yōu)”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業(yè)數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業(yè)仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創(chuàng)新和不同運輸方式組合發(fā)展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發(fā)展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉(xiāng)運輸一體化任重道遠;區(qū)域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發(fā)展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發(fā)展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發(fā)展不夠，應對“互聯網+”對行業(yè)挑戰(zhàn)的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業(yè)改革發(fā)展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發(fā)達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創(chuàng)新，還是發(fā)展觀念、發(fā)展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創(chuàng)新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。
提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們作為“答卷人”，如何用新發(fā)展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業(yè)高質量發(fā)展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰(zhàn)、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：
(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發(fā)展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)，服務好“一帶一路”、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協調發(fā)展、建設“四好農村路”等國家戰(zhàn)略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區(qū)一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優(yōu)化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業(yè)的責任擔當。
(二)更加注重服務經濟社會發(fā)展這一職責。道路運輸的職責，在于為經濟社會發(fā)展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節(jié)能環(huán)保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創(chuàng)品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協同化、綠色化發(fā)展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態(tài)圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發(fā)展，與制造、農業(yè)、旅游、商貿、信息、金融等關聯產業(yè)深度融合，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展，培育發(fā)展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。
(三)更加注重創(chuàng)新發(fā)展這一動力。創(chuàng)新是發(fā)展的源動力，創(chuàng)新強則行業(yè)昌。堅持創(chuàng)新發(fā)展，是促進我省運輸發(fā)展、實現彎道超車、奮起直追發(fā)達省份的重要途徑。要重點推動“互聯網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺發(fā)展，為道路運輸發(fā)展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監(jiān)管、信用體系建設、從業(yè)人員管理各領域，提高行業(yè)信息化監(jiān)管效能。要著力推動綠色發(fā)展，落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優(yōu)化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發(fā)揮最大的效率。
(四)更加注重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發(fā)展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監(jiān)管體系。要立足發(fā)揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創(chuàng)新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規(guī)范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監(jiān)管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十三
尊敬的各位老同志、同志們：
剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關于“四好農村路”建設的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區(qū)“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農村路”建設實施意見(征求意見稿)》等相關配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發(fā)言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。
同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。
一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現交通行業(yè)的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業(yè)指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，扎實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩(wěn)定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經濟社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。
一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統領交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情系交通，不斷增強統領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴治黨“1+x”》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實“三會一課”、黨支部“6+x”工作機制，扎實開展“基層組織覆蓋年”“雙聯雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀律性和引領發(fā)展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進。
一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢“政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務風險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力?；仡?0xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一?！薄八陌艚恿Α钡裙ぷ饕?，如“隧道盾構般”“土攻掘進”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設者大力發(fā)揚“超級嚴、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為?！耙环狡桨病保緜儼l(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執(zhí)法、精心養(yǎng)護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。
一年來，我們嚴肅執(zhí)紀問責，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員干部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統黨風廉政建設“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯合督導，嚴格管住大多數，嚴肅懲治極少數。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規(guī)違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平臺建設，以“史上最嚴”的態(tài)度，嚴肅追責問責，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴是愛、松是害，唯有挺紀在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!
同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑?，F在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新征程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。
一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代。
全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。
第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統長期的、根本的政治任務。要把學習的著力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質量發(fā)展、建設人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。
第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發(fā)展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。
第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經濟工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設的新征程。
二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標。
關于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸的一切工作都必須緊緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標來展開。
第一，全力以赴維護社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標、肩上扛著總目標、手上抓著總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統一思想、統一認識、統一步調，統領交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯合作戰(zhàn)指揮平臺”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯防聯控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區(qū)等重點領域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標的支撐保障。
第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認真貫徹落實自治區(qū)黨委關于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳”，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態(tài)領域反分裂斗爭，持續(xù)推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關于若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施?？傊仨毚_保萬無一失。
第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照“隊員當代表、單位做后盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統領，統籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當好強大后盾，也要把“訪惠聚”當作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十四
經市委、市政府同意，今天召開20xx年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。
20xx年1月19日，全省交通運輸工作會議在武昌召開，各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統業(yè)務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。輪一副省長代表省政府與各市州政府簽訂了20xx年交通運輸發(fā)展目標責任書，尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統的嘉獎令。林志慧廳長作了《固本強基，創(chuàng)新超越，為構建中部崛起重要戰(zhàn)略支點奮力先行》的工作報告，黃岡市政府作了《統籌城鄉(xiāng)促發(fā)展，強化治超創(chuàng)和諧，奮力推進黃岡交通事業(yè)新跨越》的書面發(fā)言。
會議充分肯定了20xx年全省交通大建設大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規(guī)模首次突破400億元大關，達到431.4億元，位居全國第六;全省新增高速公路563公里，高速公路通車里程達到3282公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000公里大關，在建高速公路里程1481公里，已建及在建高速公路里程達到4763公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94%。
會議對20xx年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx年作為湖北交通“固本超越年”。主要預期目標是：全省交通固定資產投資確保完成400億，力爭完成420億元。建設“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，完成國省干線路網改造、建設3834公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100%，全省行政村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造率100%。
為實現上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發(fā)展方式為主線，固現代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領域、轉變交通發(fā)展方式、調整交通發(fā)展結構，努力推動交通運輸實現更長時間、更大空間、更高水平的科學發(fā)展。
二、20xx年全市交通工作回顧。
20xx年，是我市交通發(fā)展任務最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在“彎道趕超”中實現跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉變作風爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創(chuàng)歷史新高。
――交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。20xx年，全市交通固定資產投資規(guī)模首次突破60億大關,達到65.23億元，同比增長30.5%，占全省431.4億元的15%，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53億元，港航建設完成0.8億元，站場建設完成0.3億元。此外,招商引資成績斐然。全年完成招商引資2.336億元，其中麻竹高速9300萬元。華海船廠6856萬元，南華船廠3700萬元，華潤有限公司2400萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100萬元。
――重大項目建設實現了歷史性突破。20xx年，大廣北、武英高速公路黃岡段實現通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目---麻竹高速公路正式開工。全長458公里，總投資14億元，沿途經過7個縣市區(qū)，造福230萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405萬方，占工程總量的62%，其中羅田縣已完成形象進度任務的90%。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8月組建以來，實質性運作16個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償等50余項協調難題，已于去年12月26號啟動項目施工監(jiān)理招投標，即將開工建設，創(chuàng)造了全省項目建設“黃岡速度”，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目，“一圈一線一山一帶”綜合交通運輸規(guī)劃編制完成?！段錆h城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。
――城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。20xx年，全市新增高速公路226.7公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到370公里，高速公路密度達到2.12公里/百平方公里，高于全省平均水平20個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5公里。與此同時,全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx公里任務，農村公路總里程達到20423公里，公路網密度達到126.8公里/百平方公里。實現了100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，98.8%的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75條，新增通車的行政村190個，建設農村五級站10個，候車亭215個，招呼站400個，改造渡口達標15個，實現90%行政村通客車。
――國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。20xx年，全市國省干線公路大修項目達到20多個，大修里程達到130多公里，中修里程214公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318國道、106國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2%下降至5.3%。
――交通質量安全平穩(wěn)可控。20xx年，市交通局數十次召開質量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達到100%，分部、分項工程合格率達到100%，一般工程抽查合格率達到96%。完成農村渡改橋21座，改造危橋90座，船舶安全面達到100%。
――長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。20xx年，武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。
――交通運輸生產持續(xù)增長。20xx年，全市完成公路客運量8129萬人次，客運周轉量540123萬人公里，公路貨運量1436萬噸，貨運周轉量115696萬噸公里。同比分別增長7.5%，7.6%，12%，16%。累計完成港口吞吐量1895萬噸，完成貨物起運量1008萬噸，貨物周轉量40.1億噸公里。運輸船舶擁有量28.8萬載重噸，同比增長11.36%，公路水路運力結構不斷優(yōu)化。
――燃油稅改革平穩(wěn)推進。20xx年元月1日公路養(yǎng)路費等“六項規(guī)費”全面取消。5月1日全市10個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現了改革的平穩(wěn)過渡。
――交通能力作風建設常抓常新。20xx年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統深入開展學習實踐科學發(fā)展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員“進村入戶走村路，一萬公里大巡訪”等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統“祖國頌交通情”紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統“勤政干交通、廉政興交通”演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng)“十佳”單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”。全市交通系統創(chuàng)省級以上文明單位9家，文明單位覆蓋面達92%以上。
回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發(fā)展中積累了寶貴經驗，主要是：一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。市局和縣市區(qū)局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。二是必須始終堅持大干項目不動搖。我局積極響應市委、市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規(guī)模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統。大力倡導“5加2、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業(yè)管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯合治超協調難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩(wěn)和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。
20xx年是全面實現“”交通規(guī)劃目標的決勝年，是謀劃“”交通大發(fā)展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發(fā)展，市局決定20xx年為黃岡交通“大干項目年”。
總體要求是：以構建綜合交通運輸體系為目標，以思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目,抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優(yōu)化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現“路站港運”一體化協調發(fā)展，努力推進黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。
主要目標任務是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現六大目標。
――“八大工程”
1、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;。
2、建設麻竹高速公路黃岡段;。
3、完成458公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現主線全線貫通;。
4、改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;。
5、開工建設武穴件雜貨碼頭;。
6、續(xù)建武麻高速公路,實現全線通車;。
7、續(xù)建鄂東長江大橋，實現年底竣工通車;。
8、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。
――“六件實事”
1、建設農村公路1500公里，進一步完善優(yōu)化農村公路網;。
2、改造改善國省干線200公里，進一步提高境內國省干線通行能力;。
3、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達標工程，完成8處農村渡口達標改造任務;。
4、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42座;。
6、新建農村客運五級站13個、候車亭235個、招呼站牌600個，發(fā)展農村客運班線50條、新增農村客車110輛。
――“六大目標”
6、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進典型，確保全市交通系統文明單位覆蓋面達到90%以上。
為了實現上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：
1、加快推進重點工程建設，著力完善現代交通骨架網絡。
一是要繼續(xù)推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。二是要加快高速公路建設。要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進場，擴大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。三是要加快推進大別山旅游公路建設。大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統一領導、統一規(guī)劃，統一標準”，市級統籌、統一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監(jiān)管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現主線458公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好“”期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規(guī)劃，實現規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設，進一步促進我市區(qū)域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。
2、大力發(fā)展現代運輸，著力構筑綜合運輸體系。
構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務，也是發(fā)展黃岡現代交通運輸的必然要求。一要進一步突出交通運輸綜合協調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協調發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸的比較優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現有網點和線路整合力度，構建統一城鄉(xiāng)客運網絡，實現不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發(fā)展基金，發(fā)展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優(yōu)質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發(fā)和內河航運發(fā)展，力爭完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù)依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經濟新的增長點。
3、統籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件。
一要繼續(xù)加大農村公路建設力度。全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現三個“百分之百”的目標，即：100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，100%的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養(yǎng)護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養(yǎng)護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000元的標準補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護管理資金，推進專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合，真正實現有路必養(yǎng)，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接。各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路，全面實現出口路的高等級化。三要繼續(xù)加強超限超載車輛治理。要繼續(xù)建立和完善“政府領導、行業(yè)主導、部門聯動、綜合治理”的治超長效工作機制。特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起，堅決遏制反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。
4、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質環(huán)保工程。
今年，市局決定在全市交通系統開展“大干項目、雙創(chuàng)雙優(yōu)”競賽活動。各級交通部門要以交通項目為載體，以創(chuàng)建“廉政陽光”工程和創(chuàng)建“兩型交通”工程為主題，實現工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀。一要突出加強工程質量監(jiān)管。嚴格落實各項質量監(jiān)督制度，前移質量安全監(jiān)管關口，實現源頭治理質量隱患。確保各個工程質量監(jiān)督面、質量管理責任制落實率、隱蔽工程現場檢查率和工序檢查率均達到100%。二要突出加強安全源頭治理。認真落實安全生產責任制，建立健全“橫向到邊、縱向到底”各負其責的安全監(jiān)管網絡。開展“平安水域”建設、施工生產安全隱患大整治、危險路段整治和公路危橋改造等活動，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”、“三不進站、五不出站”等安全制度，確保交通各個領域工作安全有效推進。三要突出加強建設市場管理。嚴格履行國家基本建設程序，所有項目必須依法實行公開招投標，全面推行誠信體系建設，落實項目法人制、工程招標投標制、工程監(jiān)理制、施工合同制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環(huán)境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區(qū)要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的發(fā)展理念，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化施工工藝，以科技創(chuàng)新建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，真正做到資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全優(yōu)質。
5、進一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能。
要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發(fā)展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜。特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要堵漏增收，增強費收保障功能。政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要整合資源，增強多方籌融資功能。各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構筑融資平臺。
6、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁。
要進一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求，繼續(xù)探索和完善職能有機統一的交通運輸大部門體制建設。二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經濟發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數據交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關措施和意見，引導物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現代物流轉型，推進全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。四是繼續(xù)推進交管站改革工作。要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
7、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通。
各級交通部門要認真落實中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。要以“廉政交通三做起”主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任，認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執(zhí)行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。二要繼續(xù)深入推進廉政文化進機關活動。要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。三要加強廉政風險防控工作。要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過“找、防、控”三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。
8、加強精神文明建設，著力提升交通形象。
一要加強作風建設，提高行政執(zhí)行力。要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現，工作在一線推進，典型在一線培養(yǎng)。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務質量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認的優(yōu)秀交通服務品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。
同志們，20xx年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成“”交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應有的貢獻。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十五
同志們：
今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔當、奮發(fā)作為，全力推動全州綜合交通運輸事業(yè)高質量跨越式發(fā)展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發(fā)言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。
一、肯定成績，總結經驗，堅定交通運輸跨越發(fā)展的信心。
20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，也是我州發(fā)展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現補齊短板、脫貧攻堅和高質量跨越式發(fā)展目標，必須超前推進綜合交通基礎設施建設的現實挑戰(zhàn)，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側結構性改革為主線，主動作為，創(chuàng)新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設力度，確保全州交通投資任務超額完成。全年完成綜合交通固定資產投資83.56億元，占年度計劃71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產投資76.56億元，占省下達任務56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創(chuàng)新取得突破。對準政策導向提前謀劃，按照現代企業(yè)運作模式，完成文山交投組建，構建起開放靈活的企業(yè)管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當前金融政策規(guī)定的融資平臺。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、云南建投等企業(yè)的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設穩(wěn)步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設。瀘丘廣富等4條計劃新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調整規(guī)劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設計計劃、爭取20xx年開工建設。四是“四好農村路”建設統籌推進?！八暮棉r村路”建設全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎上，啟動并陸續(xù)建成一批旅游資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農村公路安全生命防護工程等項目，農村公路條件不斷改善，建管養(yǎng)運責任體系、機制模式不斷健全優(yōu)化，“四好農村路”建設取得成效，xx縣被列為第二批“四好農村路”省級示范縣。五是交通運輸行業(yè)加快轉型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業(yè)與旅游文化等產業(yè)深度融合，公路、鐵路、民航運輸網絡結構不斷優(yōu)化、接駁更加通暢，支撐經濟發(fā)展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發(fā)公司，航空市場培育逐步實現市場化運作;航空物流不斷拓展，開辟了“文品出山”空中高速通道;在穩(wěn)定運營補貼的基礎上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊于10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農村客貨源散小、運營成本高和群眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“互聯網+交通”，明確地方負責安全管理、企業(yè)負責技術支撐的總體思路，積極引進企業(yè)加快城市網約車發(fā)展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動互聯網+出行+物流”模式，探索實施城際網約車和滴滴出行村村通項目，精準調度運輸資源，統籌解決出行和物流一體化服務問題，推動公路運輸方式轉變、服務升級。
回顧取得的成績，有三個方面的經驗做法值得總結和發(fā)揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省干線改造等“十三五”規(guī)劃項目加快推進和陸續(xù)完成的基礎上，大家以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責的態(tài)度，超前謀劃和推進中長期規(guī)劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎設施建設實現跨越打下了堅實基礎。二是加強匯報，爭取支持。州委、州政府主要領導高度重視，經常組織到國家相關部委匯報協調重大交通項目，爭取到國家和省領導以及相關部門的支持，爭取將很多協調難度非常大的項目列入國家建設盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯系，主動匯報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規(guī)劃中期調整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調整規(guī)劃。三是轉變理念，創(chuàng)新突破。綜合交通運輸部門基本轉變了過去安排多少項目資金就干多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉變了過去重形象進度輕工程質量的觀念，樹牢全生命周期理念，扎實抓好工程質量和安全管理，工程建設質量大幅提升。轉變了過去重建設輕運營的思想，注重運用“互聯網+”等新模式，發(fā)展交通運輸新業(yè)態(tài)，推動交通運輸行業(yè)轉型升級。轉變了過去依靠本地實力建設項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業(yè)銀行的對接合作，更加積極主動服務好企業(yè)，中交建、中鐵建、中電建、云南建投、云南交投等實力強大的企業(yè)關心、支持和參與文山綜合交通建設，為全州交通運輸事業(yè)加快發(fā)展注入了強勁動力。
希望大家認真總結成績，深度提煉和充分發(fā)揚好的經驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足干勁，接續(xù)奮斗，全力推進全州綜合交通運輸事業(yè)再上新臺階。
二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇。
可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎設施建設力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)，基礎設施特別是綜合交通基礎設施很長時間都是發(fā)展的最大短板。當前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設的問題。全州高速公路還沒有形成網絡化，在建3條高速公路通車后，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網絡不完善、通用航空運輸空白以及國省干線、農村公路特別是沿邊地區(qū)公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大干快上項目。而當前4條計劃開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農村公路建設、管理、養(yǎng)護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防范化解重大風險的大背景下，傳統渠道融資受到極大限制，對于我們這樣的貧困地區(qū)，如何在嚴格執(zhí)行金融新規(guī)的前提下，研究運用好融資新政策、創(chuàng)新投融資模式解決項目建設資金問題，是極大的考驗和挑戰(zhàn)。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業(yè)為融資平臺，但在資源資產充分整合、投融資業(yè)務拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平臺的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平臺，這個問題不解決好，今后的投融資工作就會很被動。三是行業(yè)轉型的問題。交通運輸行業(yè)已進入“數字交通”“智慧交通”等形態(tài)的高級發(fā)展階段，而我們仍處在打基礎階段。交通運輸網絡不優(yōu)，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎設施建設嚴重滯后，交通運輸數據分析平臺缺乏，行業(yè)管理手段傳統、服務水平不高。網約車發(fā)展相對滯后，特別是農村網約車運營仍處在試驗階段，行業(yè)部門缺乏網約車發(fā)展和管理經驗，交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展存在制度屏障。企業(yè)理念更新慢，經營模式傳統。這些都與交通運輸高質量發(fā)展格格不入。四是責任落實的問題。交通系統在向上對接、投融資政策研究、行業(yè)指導等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農村路”建設主體責任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關公司之后，部門職責和企業(yè)責任沒有完全理清，存在部門轉嫁職責給企業(yè)和企業(yè)越權代行部門職責的不好傾向。
問題不可怕，關鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發(fā)展戰(zhàn)略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現第一個百年奮斗目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎之年，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在中央經濟工作會議上明確要求支持西部地區(qū)基礎設施建設。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脫貧攻堅建設任務，加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接，加強農村公路建設?！耙粠б宦贰苯ㄔO機遇：互聯互通設施建設是“一帶一路”建設的重要內容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設，編制共建“一帶一路”交通運輸有關規(guī)劃實施方案，加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋梁等建設，為國家重大戰(zhàn)略實施當好先行。“交通強國”建設機遇：為建設“交通強國”，國家要重點支持西部地區(qū)完善交通基礎設施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設示范試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰(zhàn)略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領導和國家部委關心關懷機遇。最高人民、外交部掛鉤幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關文山發(fā)展特別是綜合交通基礎設施建設的問題，王毅國務委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關心我州交通扶貧工作。作為原戰(zhàn)區(qū)，軍委高級將領們也十分關心文山發(fā)展。通過持續(xù)匯報，國家發(fā)改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關部門均十分關心文山綜合交通建設，給予并將持續(xù)給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎設施等領域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規(guī)模支持重點項目建設，加大項目用地、環(huán)評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業(yè)基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍;充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規(guī)采取盤活存量資金、充分運用各類金融產品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設所需資金;安排省交通運輸廳會同相關部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產換資金給予業(yè)務指導。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設一批重點項目帶來空前機遇。
困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計劃的項目，如果“十三五”時期不能加快建設，往后更加制約重重，難以推進。必須要增強責任感、緊迫感、危機感，繼續(xù)保持以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責的態(tài)度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創(chuàng)新思路，創(chuàng)新模式，系統研究和解決好制約項目建設的系列問題，按照既定目標計劃，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎設施建設實現新跨越。
全市交通運輸工作會議講話稿篇一
是極不平凡的一年。面對一年來的一些大事、要事、緊迫的事，在廳黨組的堅強領導下，在廳有關部門的大力支持下，通過各級交通運輸主管部門、運管機構和道路運輸企業(yè)的團結拼搏、克難攻堅、努力奮斗，全省道路運輸事業(yè)發(fā)展呈現出新風貌、新形象、新成效?？偨Y回顧去年的工作，主要體現在以下三個方面：
(一)緊緊圍繞省委省政府中心工作，在服務大局中充分展現了行業(yè)責任擔當。
充分展現了“抓安全、保穩(wěn)定”的責任擔當。大家都知道，去年召開的黨的十九次代表大會是我國政治生活上的一件大事，做好道路運輸的安保穩(wěn)定工作，營造和諧的社會環(huán)境，是道路運輸工作的重中之重、難中之難。各級黨委政府高度關注的安全工作，就是道路運輸安全工作，責任之大、要求之高、任務之重前所未有。全省各級運管部門和干部職工，面對困難敢于亮劍，面對問題迎難而上，面對責任敢于擔當，充分展現了我們“任勞任怨、不怕困難、敢打敢拼”的運管精神。20，我們在持續(xù)開展的安全生產大檢查大整治、“講提抓?！薄⒌缆愤\輸平安年等活動的基礎上，從7月份開始，再次開展了為期三個月的道路運輸安全生產專項整治行動，以“大排查，大整治，大檢查，約停吊，回頭看”為重點，認真落實長途客車實名制購票等“四項機制”，嚴格落實分包制、承諾制、清單制、臺賬制等“四項措施”，嚴格執(zhí)行約談一批、停業(yè)一批、吊銷一批等“三項制度”。特別是在“8·10”事故后，制定實施了“兩客一危”車輛安全監(jiān)管“十項要求”;加大了危險品車輛“三超一無”查處行動，加強了汽車租賃、貨運物流的安全隱患排查;組織運管人員近千人次，開展了階段性隨車暗訪;注銷了416臺連續(xù)停運180天以上的長途客車的經營許可證明，停運整改90輛存在重大安全隱患的客運車輛，注銷739名大客車駕駛員、205名危貨駕駛員從業(yè)資格，并在河南日報曝光。這些工作措施，極大地消除了道路運輸安全隱患，確保了全年尤其是會議召開前后的道路運輸安全形勢的平穩(wěn)，得到了省委省政府、交通運輸部和廳黨組的充分肯定。
充分展現了“強服務、促改革”的責任擔當。面對出租汽車改革政策性強、矛盾多、難度大的實際，為增強改革的操作性、指導性，年1月底，各省轄市運管部門科學謀劃、主動作為，推動城市政府全部出臺了改革的相關文件，是繼xx省全國第二個省轄市全部出臺改革政策的省份，得到部、省領導的充分肯定，廳領導在全國深化出租車改革推進會上做典型發(fā)言。各地按照改革文件中確定的取消經營權有償使用費、規(guī)范網約車車輛標準、營運要求和駕駛員準入等工作任務，采取各種行之有效的措施，推動了改革政策的落地。全省巡游車經營權有償使用費全部停收，各中心城市巡游車經營權期限制全部落實;鄭州、洛陽、濮陽等7個城市推廣使用了“95128”約車平臺;開展了出租汽車企業(yè)質量信譽考核，全省評出了17個3a級企業(yè)。啟動了網約車“三項許可”，全省發(fā)放經營許可證23件、運輸證346件、駕駛員證x件;河南克窮專車通過線上能力認定，成為我省首家本土網約車平臺;省網約車監(jiān)管平臺與部平臺成功對接，實現了網約車信息實時傳輸。
充分展現了“樹形象、挑重擔”的責任擔當。河南自貿區(qū)是國務院2017年批復的7個自貿區(qū)之一，與其他省自貿區(qū)的重要區(qū)別，就是把交通運輸作為自貿區(qū)重要的戰(zhàn)略定位，明確了打造現代立體交通體系、現代物流體系和現代綜合交通樞紐(“兩體系一樞紐”)的戰(zhàn)略目標。省委省政府高度重視河南自貿區(qū)建設，確立了“五大體系”基本框架，其中明確由交通運輸廳牽頭，構建自貿區(qū)多式聯運服務體系。省局承擔了多式聯運服務體系的組織、協調、謀劃、建設等重要任務。在廳黨組的堅強領導下，我們提請省政府印發(fā)了“多式聯運服務體系建設專項方案”“實施多式聯運示范工程”“危貨運輸中推廣使用罐式集裝箱”三個文件，做好多式聯運服務體系建設的頂層設計，明確了多式聯運發(fā)展的任務書、時間表和路線圖。會同有關部門出臺了“高速公路貨車分時段差異化收費政策”“國際標準集裝箱運輸車輛高速公路通行費優(yōu)惠政策”，組織省機場集團、中原鐵道物流2個項目成功入選國家多式聯運示范工程，研制了全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，為全國多式聯運發(fā)展提供了可資借鑒的“河南方案”，得到交通運輸部和省委省政府的充分肯定。省委全面深化改革領導小組把我局承擔的多式聯運工作取得的成效作為“紅榜事項”，在全省通報表彰。去年11月份，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司共同主辦的第二屆全國多式聯運現場推進會在鄭州召開，陳潤兒省長親自出席會議，張瓊廳長代表我省做了典型發(fā)言。河南運管部門的聲譽和形象在全國同行業(yè)中顯著提升。
(二)緊緊圍繞交通運輸部工作部署，在重點任務完成方面成效顯著。
運輸扶貧脫貧工作成效顯著。新縣、沈丘、新蔡、舞陽4個貧困縣x個行政村全部通客車，其中開通班車x個村，預約班x個村;規(guī)定的x個貧困村通客車任務實際完成x個，其中開通班車x個村，電話預約班x個村，趕集班x個村，周末班x個村。貧困縣客運站改造項目基本完成前期準備工作，蘭考4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務平臺項目建成使用。打包安排x萬元資金，支持蘭考、滑縣、固始、盧氏農村客運發(fā)展。
城鄉(xiāng)客運協調發(fā)展成效顯著。為期三年的城鄉(xiāng)道路客運一體化試點工作圓滿完成，三批次共組織試點縣市49個，投入資金x億元。2017年全省新增通客車建制村x個，新增農村客車x輛，延伸、調整、新增農村班線x條，全省建制村通客車率達到x%。上蔡縣、禹州市成功爭取為全國第一批城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點，道路客運聯網售票覆蓋全省所有二級以上客運站，聯網售票客運站總數達156個。制定下發(fā)了《關于加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，在鄭州-xx、濟源-鄭州線路上，開展定制客運試點成效顯著，“景區(qū)直通車”等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。
貨運物流轉型發(fā)展成效顯著。擬制了《河南省貨運樞紐(物流園區(qū))建設支持意見》《河南省農村物流建設支持意見》，實施農村物流網絡節(jié)點體系建設示范項目，10個示范項目順利推進。組織開展無車承運人試點，16個試點企業(yè)累計完成運單x萬單，結算運費x億元。同時，積極協調稅務部門，將成品油、通行費、小規(guī)模納稅人發(fā)票等列入試點企業(yè)增值稅抵扣項，有效減輕了企業(yè)稅負，大大降低了成本。
運輸基礎設施建設成效顯著。完成場站建設投資x億元，寧陵中心客運站、長葛樞紐總站、永城高鐵汽車客運站建成投用，開封旅游站、蘭考高鐵汽車客運站、駐馬店高鐵汽車客運站、三門峽高鐵汽車客運站4個項目基本完工，漯河高鐵汽車客運站、駐馬店國際物流園、河南保稅物流中心項目順利推進。
市場監(jiān)管成效顯著。組織開展了“兩客一?！避囕v專項整頓、車輛維修和駕駛員培訓市場專項整治。依法注銷了鹿邑宏信旅游客運公司、河南中州集團商丘誠達運輸公司2家客運企業(yè)經營許可。排查維修企業(yè)x家，查處違規(guī)企業(yè)x家、降級84家，取締x家，下發(fā)整改通知書x份。查處非法駕駛員培訓點x個，停業(yè)整頓x所，吊銷16所。排查貨運物流企業(yè)x萬家，下發(fā)整改通知書x份，停業(yè)整頓x家，吊銷經營許可x家。危貨運輸整治工作得到省安委會通報表彰。
(三)緊緊圍繞省局重點任務，在特色工作方面各地亮點紛呈。
去年，各市運管部門按照省局重點工作部署，結合地方實際，主動作為，開展了卓有成效的工作，為全省道路運輸改革發(fā)展穩(wěn)定作出了積極貢獻。比如，駐馬店市在市委市政府高度重視、在市交通運輸局直接推動下，加大政府投入，推進農村客運發(fā)展，組織4個縣參與國家和省級城鄉(xiāng)客運一體化試點，取得明顯成效，得到省廳領導的高度肯定。xx市認真開展安全生產“講提抓保”活動，組織運管、企業(yè)兩個代表隊，參加省廳“平安交通杯”知識競賽，分獲第二、第三名的好成績，展示了新時代運管部門和運輸企業(yè)安全管理人員過硬的業(yè)務本領和勤于學習、奮發(fā)有為的精神風貌。平頂山、信陽等市扎實推進農村物流節(jié)點示范項目建設，促進并帶動了當地農村經濟社會發(fā)展;周口市高度重視多式聯運發(fā)展，建立了由市領導任組長的多式聯運推進機制。安陽、開封、濟源等市全面推行駕培制度改革，推廣計時培訓、計時收費和先培后付培訓模式,樹立了為民服務的新形象。鄭州、洛陽、商丘率先開展汽車維修電子健康檔案建設工作。永城市持續(xù)開展服務型執(zhí)法“雙創(chuàng)”活動，被省政府評為第二批服務型執(zhí)法示范單位。濮陽市運管局加強文明單位創(chuàng)建，榮獲省級文明單位稱號。其他各市也都做了大量出色的工作，在這不再一一點評。
回顧一年來的工作，我們深深體會到，做好道路運輸工作，必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決好人民群眾最關心、最直接、最現實的運輸服務問題，提升人民群眾滿意度;必須堅持把道路運輸工作同省委省政府和地方黨委政府的中心工作結合起來，主動服務經濟社會發(fā)展，實現與經濟社會發(fā)展相互促進、良性互動;必須加強與各級黨委政府及其相關部門、交通運輸主管部門的匯報、協調、對接，充分發(fā)揮綜合疊加效應，逐步解決運輸發(fā)展的全局性、根本性、長遠性問題，發(fā)揮道路運輸的比較優(yōu)勢，打造新的經濟增長點;必須堅持全系統、全行業(yè)一盤棋的思想，強化責任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢于作為、創(chuàng)新作為，形成推動工作、完成任務、樹立形象的堅強合力。這些工作體會，是全省道路運輸系統廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
近年來，廳黨組堅持“建管養(yǎng)運”協調發(fā)展的工作思路，工作重心逐步轉向運輸服務，多次召開廳務會研究部署運輸工作，加強對道路運輸工作的領導和支持力度，道路運輸保持了持續(xù)增長的良好勢頭，多項運輸工作居于全國前列。廳規(guī)劃、財務、運管、安監(jiān)、執(zhí)法等部門大力支持、積極配合道路運輸工作;運輸協會、駕培協會、安全救助基金會等行業(yè)組織積極建議，當好參謀助手，承擔了大量的行業(yè)調研和科研項目。道路運輸工作取得的成績，是廳黨組高度重視、正確領導的結果，是省直有關部門、廳直各部門、各新聞媒體和社會各界熱情關心、大力支持的結果，是全省道路運輸系統廣大干部職工團結實干、無私奉獻、奮勇拼搏的結果。在此，我代表省局，表示衷心的感謝!
全市交通運輸工作會議講話稿篇二
同志們：
經廳黨組同意，今天，我們召開20xx年運河航道管理工作會議。
會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面學習貫徹黨的和十九屆二中、三中全會以及全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作，進一步動員全處干部職工勇于擔當、創(chuàng)新突破，奮力譜寫新時代運河運河航道管理事業(yè)發(fā)展新篇章。
剛才，辦公室、航道管理與養(yǎng)護中心作了交流發(fā)言，講得都很好，我都同意，希望其他科室和單位認真學習借鑒。下面，我講三點意見。
一、20xx年工作圓滿收官。
過去的20xx年，是全面貫徹落實黨的精神和省第十一次黨代會精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，也是我省交通運輸“四大攻堅戰(zhàn)”的開局。一年來，全處深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實廳黨組決策部署，服務通航、服務民生、服務經濟社會發(fā)展，實現了運河航道運行安全平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中向好的發(fā)展態(tài)勢，推動高質量發(fā)展取得良好開局，成績來之不易。
主要體現在:。
(一)黨建大引領，職工隊伍展現新面貌，文明發(fā)展續(xù)寫新篇章。全處以“加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’”為導向，切實履職盡責，奮發(fā)勇為，克難攻堅，有效落實和完成廳黨組各項部署，確保了隊伍清正廉潔，無違法違紀案件發(fā)生，先進集體、先進個人不斷涌現。20xx年，處黨委被廳黨組授予“黨建工作先進單位”，第三黨支部黨員活動室被授予廳直單位“示范黨員活動室”，1名基層黨支部書記被廳授予“優(yōu)秀黨務工作者”，我處選送的微黨課《追夢美麗中國》獲得廳“我最喜愛的微黨課”榮譽稱號，職工服務中心被授予全省交通運輸系統“模范職工服務中心”。我處也首次被交通運輸部授予全國交通運輸行業(yè)精神文明建設“先進集體”。
這一年，我們全面從嚴治黨縱深發(fā)展，黨風廉政建設不斷深化。處黨委進一步壓實“兩個責任”，扎實推進交通黨建“十個一”工程。一是抓學習，進一步強化理論武裝。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習關于交通運輸工作的重要論述，深入學習視察湖北考察長江經濟帶時的重要講話精神。持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，多形式、分層次、全覆蓋，采取黨委中心組引領學、專家輔導學、支部經常學、領導干部帶頭學等多種形式，引導黨員干部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，不斷增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰(zhàn)斗性，通過多種形式使全處干部職工自覺在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，同心同德做好各項工作。二是抓陣地，進一步發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。按照省委《意見》要求和省廳實施方案，要求各支部認真落實“三會一課”制度，針對支部活動不嚴謹、臺賬不規(guī)范、不統一等突出問題，進行集中整改。結合《加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰(zhàn)’績效考核管理辦法》，定期對各支部臺賬進行督促檢查通報。今年，《運河揚帆黨旗紅》被選為省直機關黨建工作經驗交流材料，《啟動黨建新引擎用“微黨課”傳遞“大能量”》被納入省直機關黨建工作典型案例集錦，“力戒形式主義和官僚主義，全面提升機關黨建工作質量”的調研報告《運河航道管理處作風建設做法和體會》在省委講師團和湖北省委黨校主辦的《學習月刊》上發(fā)表。各支部還相繼開展了美化家園、結對共建、赴紅色教育基地參觀學習等活動，每次主題黨日是有主題、有主講、有討論、有總結，真正做到“一個支部一個堡壘，一名黨員一面旗幟”。三是抓作風，進一步筑牢廉政根基。認真落實中央八項規(guī)定實施細則，組織黨員干部對照“十種新表現”，全方位、立體式地深查細照，重點查找在學風、文風、會風、精簡辦事、擔當作為等方面的突出問題，開展“文山會?！焙汀安粨敗⒉蛔鳛椤睂ｍ椪?，力戒形式主義、官僚主義。結合第十九個黨風廉政宣教月，豐富廉政教育內容，組織黨員干部參觀省圖書館“清風頌”廉政書畫展，開展“品讀紅色經典，永葆清廉本色”主題黨日活動，參觀荊州監(jiān)獄等廉政主題教育活動，使職工受警醒、明底線、知敬畏，進一步增強黨員干部的廉潔從業(yè)意識，永葆共產黨員清正廉潔的政治本色。緊盯重要節(jié)點風險防控，開展了“五一”“端午”“中秋”“國慶”等節(jié)前廉政談話。加強財務管理、項目采購等重要環(huán)節(jié)的監(jiān)督，強力推動廉政責任全面落實。
這一年，我們精心培育和諧惠民品牌，全面做好文明創(chuàng)建，塑造了情滿運河的好形象。文化品牌和人才隊伍建設是運河航道事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎保障，是創(chuàng)建運河品牌的核心競爭力。一是深化文明創(chuàng)建。以踐行社會主義核心價值觀為主線，以進出口船閘服務大廳為窗口，大力弘揚“紅船精神”，充分發(fā)揮工會、共青團等群團組織的作用，成立了“運河先鋒志愿服務隊”和“揚帆青年讀書會”，以船艇為陣地，將黨旗插在水上，一線黨支部、一線船閘管理所積極靠前服務船民，夏送清涼、節(jié)送問候，促進了全處履職盡責整體水平提升，促進了運河航道美譽度的進一步提升，文化軟實力迸發(fā)出發(fā)展新動能。二是加強干伍建設。堅持黨管干部原則和正確用人導向，把好干部標準落到實處，突出“高素質、專業(yè)化”最新要求，培養(yǎng)選拔忠誠干凈擔當的干部。在日常管理中，處機關、處直單位一體化聯動，著力提高干部職工工作溫度感、事業(yè)成就感、人生價值獲得感，促進工作環(huán)境更溫情、溫馨、溫暖，不斷建立健全科學合理的選人用人機制，發(fā)現人才、培養(yǎng)人才，鼓勵干部職工強化看齊意識，堅持“五條標準”，堂堂正正做人、干干凈凈做事。今年，到崗新招錄事業(yè)編制職工2名、輪崗交流中層干部5人、選聘基層單位4名班組長、輪崗基層崗位職工6人，推薦2名干部到廳機關掛職鍛煉，招收10名勞務派遣職工到基層部門和輔助用工崗位，加強了人才梯隊建設，加大了干部輪崗交流力度，拓寬了處內干部實踐鍛煉渠道。
(二)服務水平大提質，通航效益取得新飛躍，創(chuàng)新發(fā)展凸顯新氣象。我們牢記服務宗旨，一切為了通航，一切服務通航，堅持向改革要效益，用創(chuàng)新破難題。在一系列改革攻堅措施的推進下，全線通航量繼續(xù)高揚，通航效益作用持續(xù)發(fā)揮。20xx年，全線通航船舶8638艘次，船舶總噸650萬噸，貨物433萬噸。自20xx年9月26日通航以來，累計通航船舶30235艘次，船舶總噸2189.35萬噸，貨物1263.32萬噸，貨種已達44種，運河繼續(xù)發(fā)揮出“暢通、快捷”的航運優(yōu)勢。
這一年，我們不斷創(chuàng)新通航管理機制，不斷把改革向縱深推進。通過修訂船閘運行管理辦法、制定船閘巡查巡檢制度，著力促進了船舶調度規(guī)范化、機電設備維?？茖W化、通航管理考核常態(tài)化。船舶過閘登記系統手機app終端服務的正式推行，目前已有300多次下載量，過往船舶中有近90%以上使用手機app登記過閘，實現了船舶過閘更高效，“水上高速”更順暢。在通航運行實踐中，勇于探索、大膽實踐，成功找到了枯水期、洪水位確保通航的有效應對措施，實現了不同水位情況下的通航常態(tài)化，3000噸級及集裝箱船隊首航運河，也彰顯了通航調度新舉措帶來的運河航線更大的吸引力。為加強業(yè)務交流合作，組織調研組赴重慶市港航局、嘉陵江草街航運電力樞紐等單位開展“大學習、大調研”活動，為運河航道高質量發(fā)展征尋決策依據。同時，完成了運河通航安全模式研究，依托課題成果促進體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，促進了航道安全暢通。
這一年，我們不斷加快綠色發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化通航環(huán)境。今年，在省交通運輸廳和其他單位支持下，我們加快推進綠色示范航道建設，運河智能航運服務系統全面開工，目前，各分項工作正在加緊展開。我們按照省委、廳黨組安排，堅持抓好長湖碧水保衛(wèi)戰(zhàn)“清流行動”，積極加強與荊州、荊門、潛江三市聯系，貫徹落實好省級湖長各項日常工作，充分運河綠色生態(tài)航運補水工程作用。我們還組織實施了龍洲垸船閘抽水檢修項目，解決了困擾龍洲垸船閘穩(wěn)定運行的輸水門故障難題，同時也為我們全面掌握船閘閘閥門及土建設施水下部分的現狀，積累了大量的技術經驗。這些重點工作為今后繼續(xù)推動優(yōu)化運河通航環(huán)境的“含金量”“含新量”“含綠量”奠定了良好的實踐基礎。
(三)治航能力大提升，規(guī)范管理呈現新常態(tài)，平安發(fā)展鑄就新實力。今年，全處克服人員不足的困難，以高度自覺的大局意識、高度負責的工作作風、兢兢業(yè)業(yè)的奉獻精神，風雨兼程、日以繼夜，依法治航、規(guī)范管理，確保了全線航道暢通;船閘運行安全，船閘安全通航率100%;進出口船閘無水上交通安全重特大責任事故。
這一年，我們堅決落實航道管理責任，依法管理保暢通。以推動處直三個基層單位優(yōu)質服務、樹立形象為重點，全年共完成陸上巡航125次，水上巡航20次，累計巡航里程19500公里，勸阻垂釣人員173人次，查處違規(guī)卸貨3起。在航道執(zhí)法過程中，規(guī)范執(zhí)法程序，把握執(zhí)法力度，合理利用相關法律法規(guī)及相關條款，許可項目全程跟蹤服務，主動溝通協調，航道產權得到有效保護，確保了航道安全暢通。同時，扎實開展航道通航標志維護，對全線航標、標志牌進行清潔保養(yǎng)2次。積極開展航道污染防治，全年組織漂浮物打撈30次，組織專門隊伍對航道內垃圾、漁網進行全面清理，開展了航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物，同步加強航道污染防治，及時組織漂浮物打撈，密切關注航道內邊坡穩(wěn)定情況。
這一年，我們堅決筑牢安全責任防線，群防群治保平安。
嚴格落實安全生產“一崗雙責”，逐級推進責任落實，各基層單位實現安全監(jiān)管責任包干，進一步健全了安全責任制度，把安全監(jiān)管的措施落實到到人、到點、到位。重點領域重要節(jié)點安全排查力度加大，深入開展安全生產“大建設、大排查、大整治”，全年共組織開展強降雨、高溫、汛期、冰凍雨雪等惡劣天氣下的航道、船閘、用電、消防等專項檢查10余次，常規(guī)安全檢查12次，檢查中發(fā)現的問題及隱患全部要求責任單位整改到位。突出安全專項行動，修訂完善了《湖北省運河航道管理處突發(fā)事件總體應急預案》和《運河船閘及引航道防洪度汛應急預案操作手冊》等，并在高石碑船閘成功舉辦了20xx年防洪度汛應急演練。積極開展掃黑除惡專項斗爭行動，制定《掃黑除惡專項斗爭行動實施方案》，成立打擊整治槍爆違法犯罪專項行動領導小組，與李埠鎮(zhèn)、高石碑鎮(zhèn)派出所建立聯絡機制，定時向上級報告專項行動工作月報，形成常態(tài)化工作機制。圍繞“生命至上，安全發(fā)展”安全生產月主題，邀請省交通運輸廳安監(jiān)處和荊州市政法委專家對干部職工進行授課，切實提升全員安全意識，“要我安全”正朝著“我要安全”“我會安全”積極轉化。
同時，會務辦公、機要保密、調研宣傳、教育培訓、網絡信息安全、綜治、后勤保障等各方面工作整體推進，卓有成效。
全市交通運輸工作會議講話稿篇三
20xx年，省交通質監(jiān)局緊緊圍繞省廳黨組的決策部署，以踐行“安徽精度”、打造品質工程為主線，堅持現代工程管理理念，創(chuàng)新監(jiān)管方式、落實各方責任，扎實推進公路水運工程質量安全監(jiān)管工作，全省交通建設工程質量水平穩(wěn)步提升，安全生產形勢總體平穩(wěn)。
回顧20xx年工作,全省交通質監(jiān)系統主要做了以下主要工作,一是從嚴治黨全面推進，二是工程建設起步穩(wěn)健，三是標準化管理整體提升，四是依法行政重點突破。交通建設質量各項指標繼續(xù)位居全國前列。全年一次抽檢合格率分別是：高速公路為x%、干線公路為x%、農村公路為x%、水運工程為x%。馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎和魯班獎，泗宿高速榮獲公路交通優(yōu)質工程李春獎。
20xx年是實現“十三五”交通建設規(guī)劃的關鍵一年，我局將在廳黨組的正確領導下，繼續(xù)創(chuàng)新求實，奮發(fā)作為。
(一)聚焦品質工程，突出載體創(chuàng)新，踐行“安徽精度”。
在剛剛結束的20xx年全國交通運輸工作會議上，施平廳長作了“踐行安徽精度，打造品質工程”的經驗交流發(fā)言，施平廳長的講話既是對我省打造品質工程經驗的總結和宣傳，也是對我們今后幾年踐行安徽精度，打造品質工程的鼓勵和要求。一是以深入學習貫徹交通運輸部“關于打造公路水運品質工程的指導意見”為契機，在全省交通建設工程中，大力培育和弘揚工匠精神，積極踐行以“勇于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新精神，精益求精的嚴謹態(tài)度，操作行為嚴于規(guī)程、質量指標高于標準的執(zhí)著追求”為基本“安徽精度”，全面推行精心設計、精細施工、精準管理。二是針對我省公路水運建設實際，研究打造品質工程的方法、路徑和措施，制定“品質工程”創(chuàng)建實施方案。開展為期三年的“品質工程推進年”活動，將打造品質工程細化為“高速公路創(chuàng)品牌工程、干線公路創(chuàng)優(yōu)質工程、水運工程創(chuàng)示范工程、農村公路創(chuàng)放心工程”4個具體目標，通過品牌示范帶動，形成一批可復制可推廣的建設經驗，推動品質工程建設在全省上下蓬勃開展。
(二)聚焦問題導向，突出補齊短板，完善監(jiān)管機制。
目前，我省交通工程建設主要存在水運工程建設管理弱、暢通工程質量水平低、交通工程建設履約率差。聚焦上述問題，一是繼續(xù)深化和完善“政府部門引導、建設單位主導、參建單位實施”的工作機制，以及“省市縣質監(jiān)機構為主體，以公路、海事和安監(jiān)等行業(yè)主管部門為協助，以監(jiān)理、檢測單位為技術支持”的協同監(jiān)督機制，實現工程建設各方協同、協力、協作，整體推進交通工程建設。二是繼續(xù)加強與水運工程建設業(yè)主的合作，共同推進水運標準化建設，完成《安徽省船閘工程施工標準化指南》、《安徽省水運工程質量管理體系和責任清單》、《水運施工質量監(jiān)督服務手冊》。以示范工程為引領，逐步提升水運工程建設管理水平。三是一方面因地施教，開展“送技術到基層”活動，加強對基層市縣一級的技術干部的業(yè)務培訓。另一方面加強督查，按照一年綜合督查6—7個市的計劃，對實體質量、安全生產、工程履約等進行全方位檢查。四是創(chuàng)新監(jiān)督模式。靈活運用“現場督查+遠程督查”、“質監(jiān)督查+專家督查”和“日常巡查+備案督查”等組合督查的形式，加強對公路水運重點項目建設質量安全的監(jiān)督檢查。
(三)聚焦科學監(jiān)督，突出制度建設，適應工程規(guī)律。
我們要從工程規(guī)律著手，正確認識和處理好設計是靈魂、施工是基礎、管理是關鍵的三者關系。圍繞工程建設監(jiān)督與管理工作中的重點與難點，一是加強制度體系建設。即健全質量與安全責任體系，以梳理權力清單、責任清單為重點，進一步明確建設、勘察、設計、施工和監(jiān)理等從業(yè)單位的履責要求，嚴格實行質量責任登記制、質量責任追究制。完善監(jiān)督工作制度體系，全面梳理交通建設質量安全監(jiān)管制度規(guī)定，建立健全質量安全監(jiān)管工作標準、程序和制度。建立施工與監(jiān)管技術標準體系，引導和鼓勵從業(yè)單位開展技術管理、行政管理、執(zhí)法管理等標準規(guī)范編制，保障工程建設和工程品質的提升。規(guī)范工程建設信用評價體系，設立工程質量信用檔案和“黑名單”制度，定期對不良行為公開曝光，不斷提高從業(yè)單位人員的誠信意識。二是狠抓單體工程精度。以施工工地、工藝和管理標準化為突破口，在項目管理上，繼續(xù)推廣“人本化的工人管理、精細化的工藝管理、規(guī)范化的工序管理、工廠化的工點管理”的“四工”管理標準。在安全管理上，繼續(xù)實施“三階段安全風險和預防”“一校一會一志”和“單元預警”等成套的安全管理方法與措施。通過打造一個個“單體”精度，推動全省公路水運工程質量邁上新臺階。
(四)聚焦工程項目，突出監(jiān)督管理，營造創(chuàng)優(yōu)環(huán)境。
一是加強科研成果的轉化。圍繞工程建設質量安全工作難點，以工業(yè)化建造為抓手，積極引導標準化設計、工廠化建造、裝配化施工，進一步突出生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和節(jié)能減排，實現工程實體、功能、外觀、服務“四個質量”相協調。二是穩(wěn)步實施“互聯網+交通質監(jiān)”。在省級管理層面，著力建設“一庫、一圖、一網”(建立一個具有對關鍵質量指標的可靠性、穩(wěn)定性進行分析預警判斷功能的數據庫，一個基于云gis的交通工程建設材料分布圖、一個集設計、施工、監(jiān)理和試驗檢測單位及主要人員的信用評價查詢網)。在項目管理層面，全面建成遠程督查、網絡考勤、現場安全風險管控系統以及項目管理信息系統，支持項目建設、施工、監(jiān)理等單位的管理決策，有力促進工程建設品質的全面提升。三是實行差別化監(jiān)督。按照“大建設、嚴監(jiān)管、高質量、零容忍”的總體要求，在監(jiān)管中實行分類管理、差別化監(jiān)督，我們將本著“監(jiān)督與指導相結合、監(jiān)督與服務相結合”的原則，加強對交通建設重點工程、脫貧攻堅的“暢通工程”、質量安全管理較弱的水運工程的監(jiān)督管理。
(五)聚焦從嚴治黨，突出“兩學一做”，加強隊伍建設。
一是不斷加強隊伍建設。深入開展“兩學一做”，把“兩學一做”融入到理論學習和重點工作中，不斷推動干部政治素養(yǎng)、業(yè)務能力雙提升。積極營造“書香型單位、學習型機關”氛圍，多層次開展法律法規(guī)、反腐倡廉等學習培訓，全面提升全省交通質監(jiān)系統改革創(chuàng)新的軟實力。二是認真開展效能建設。以中央八項規(guī)定精神為指導，把從嚴要求貫穿于領導班子和質監(jiān)隊伍建設全過程。以建設先進的質監(jiān)文化為主題，培養(yǎng)公平正義、科學認真的監(jiān)管道德風范。三是繼續(xù)突出問題整改。全面貫徹從嚴治黨管黨要求，針對20xx年省委巡視反饋的問題，以巡視整改工作“收尾不收場”的態(tài)度，堅持整改工作永遠在路上。努力打造一支技術水平高、工作責任心強，充滿凝聚力和戰(zhàn)斗力的質監(jiān)隊伍。
全市交通運輸工作會議講話稿篇四
黨的以來，全市交通運輸系統在市委、市政府的正確領導下，積極面對經濟新常態(tài)，團結奮進，克難攻堅，集中力量辦成大事、解決難事，各項工作取得了長足的進步，取得了令人矚目的成績。
過去五年，我們敏銳抓牢交通運輸發(fā)展的歷史機遇，轉方向、謀未來，交通“先行官”的地位更加鞏固。
近年來，全市交通運輸系統突出問題導向和目標導向，加強對綜合交通運輸發(fā)展的研究謀劃和統籌協調，更加自覺地服務于全市經濟社會發(fā)展五大戰(zhàn)略。一是交通運輸工作得到了市委、市政府主要領導的高度關注和肯定。市委、市政府明確把交通項目作為今后一個時期擴大投資的重中之重，鄭新融合交通先行上升為全市發(fā)展戰(zhàn)略。市委、市政府主要領導多次專題聽取交通運輸工作匯報，張國偉書記去年親臨市交通運輸局調研指導工作，王登喜市長主持召開城建交通工作會聽取交通工作匯報。今年伊始，市政府召開了全市交通工作會議，是4年來的首次，王天興副市長親自參加會議并作了重要講話。兩年來，市政府先后成立涉交通專項機構6個，以市政府名義下發(fā)各類文件10余份，僅新晉高速項目就召開了3次黨政聯席會議。二是交通運輸部、省交通運輸廳對我市工作給予支持。積極主動向交通運輸部、省交通運輸廳匯報溝通，與部、廳各個層級加強溝通交流，尋求支持，互通有無，交通運輸部劉小明副部長、省交通運輸廳張瓊廳長多次赴我市指導工作，為我市交通運輸發(fā)展提供了項目、政策、技術等強力支撐。三是組織開展了市級層面的規(guī)劃編制和專項研究。先后編制了《xx市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》等，起草了《xx市交通運輸脫貧實施方案》、《鄭新融合交通先行實施方案》。圍繞支撐我市經濟社會發(fā)展、鄭新融合、民生需要的國省干線公路網、縣鄉(xiāng)和通村公路網規(guī)劃調整，圍繞強化我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐功能作用的綜合場站建設、道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，特別是對市委、市政府關注的鄭州至xx高速公路跨黃河大橋增加軌道交通功能等問題進行了有專業(yè)水準的專題研究論證。
過去五年，我們始終牢記服務全市經濟社會發(fā)展的使命擔當，強基礎、促發(fā)展，交通基礎設施網絡更加順暢。
自新一屆局黨組成立以來，始終堅持求真務實的工作作風，始終圍繞全市中心工作，以不斷滿足人民群眾對交通的需求為己任，進一步明確定位、找準方向，加快交通基礎設施建設，推動全市經濟發(fā)展。五年來，全市交通基礎設施建設共完成投資x億元，公路密度達163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城區(qū)為中心，京港澳、大廣、長濟高速為主軸，“九縱九橫”干線公路為骨架，農村道路為脈絡的交通公路網。
一是高速公路建設呈現歷史最好態(tài)勢。歷時十二年總投資x億元總里程x公里的新晉高速項目實現復工，20完成投資x億元，占省定目標的x%，項目已被省交通運輸廳上報審計署建議在專項審計中銷號;總投資x億元總里程x公里的新日高速封丘至原陽段、總投資x億元總里程x公里的沿太行高速xx段項目已確定投資人,正在展開土地勘界和土地組卷工作。上個月，我市召開了由市政府主要領導及省交通運輸廳、省收費還貸高速公路管理中心領導參加的新日高速封丘至原陽段、沿太行高速xx段、國道107xx境改建項目啟動動員大會，標志著我市高速公路建設進入新階段。二是干線公路路網更加完善。新增干線公路x公里，總里程達1377公里，g107xx境改建、官渡黃河大橋等重點項目進展順利，s229石嶺隧道至三慶橋段、環(huán)路提升、s310、311原陽至平原示范區(qū)段等一批連接市縣、縣縣、旅游景區(qū)的快速通道、旅游通道建設完成，覆蓋了全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和產業(yè)集聚區(qū)，實現了縣有國道、鄉(xiāng)通干線的目標。三是農村公路建設迎頭趕上。自解除項目限批后，市農管處加強指導，封丘縣、獲嘉縣、xx縣、延津縣、牧野區(qū)切實履行主體責任，抓住機遇，一年當做三年干，僅年全市完成農村公路建設里程x公里，占年度目標的x%，創(chuàng)歷年之最，基本補齊了受限批導致的我市、20項目短板。五年來，全市累計完成農村公路建設公里，農村公路支持“三農”發(fā)展效果凸顯。四是場站建設穩(wěn)步推進。重點推進了河南現代公鐵物流園、xx公鐵聯運客運站、xx客運南站等8個項目，其中河南現代公鐵物流園已具備爭創(chuàng)省級多式聯運試點的基礎條件。
過去五年，我們始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，惠民生、增民利，努力滿足人民群眾對美好生活的向往。
一是交通扶貧任務圓滿完成。始終把交通扶貧作為一項民生工程。自打響脫貧攻堅戰(zhàn)以來，市農管處、運管局持續(xù)加大扶持力度，不遺余力抓建設，全力以赴通客運，共實施涉貧困村農村公路項目x公里，投入資金x億元，調整、新開、延伸客運線路x條，全市計劃脫貧的x個貧困村全部實現了通路通班車的目標，有力保證了貧困村群眾的生產生活和便捷出行。同時，在全省率先創(chuàng)新設置了包括發(fā)車時間、發(fā)車方式、行車路線、聯系電話、監(jiān)督電話等在內的農村客運公示牌，被省交通運輸廳在全省推廣。全力支持結對幫扶貧困村。原陽縣陡門鄉(xiāng)畢張村是市局結對幫扶村，經局黨組認真研究，先后選派3名優(yōu)秀科級以上干部擔任駐村第一書記。駐村工作隊積極協調相關部門，落實扶貧政策，解決了五保戶、低保戶、殘疾人、長期生病、無戶口村民等特殊貧困群體政策兜底問題;全面整治了村容村貌，修建村內道路2公里，鋪設下水管道x米，爭取縣扶貧資金50萬元;建設種植大棚，引導村民產業(yè)脫貧，有力改善了貧困群眾的生產生活條件。原駐村工作隊書記馮圣鈞、趙永旺先后獲全省優(yōu)秀第一書記、年xx市五一勞動獎章，駐村工作隊獲全市駐村聯戶結對幫扶先進工作隊稱號。目前，全村31戶貧困戶已有25戶實現脫貧，其余6戶已達到脫貧標準。市局被評為全市黃河灘區(qū)居民遷建工作先進單位。二是以公交都市創(chuàng)建帶動公共交通服務水平全面提升。大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，成功榮獲國家公交都市創(chuàng)建城市稱號。五年來，全市公共交通完成運營里程2.4億公里，同比增加x%;投資x億元購置了670臺新能源電動公交車，全市公交車輛達x輛，全部為清潔能源公交車;已建成的公交高鐵充電站是河南省最大的充電示范站。兩條公交線路、一個車組、兩名公交職工分別獲全省公交“精品線路”、“優(yōu)秀車組”、“公交之星”稱號。2016、2017年在我市大氣污染防治攻堅緊要關頭，市公交公司顧全大局，敢于擔當，全市公交車全部免費乘坐，為市民出行提供了方便，為防治污染做出了貢獻;2017年我市首次承辦全省“公交出行宣傳周”啟動儀式，得到了省交通運輸廳的高度肯定。三是智能交通建設取得新進展。完成了投資x萬元的xx市公共交通智能化應用示范工程(一期)，800輛公交車ic卡刷費機、智能化調度系統、視頻監(jiān)控系統及一卡通收費管理系統平臺更新升級;30個智能公交站牌、10個公交場站148路視頻監(jiān)控完成安裝;公交ic卡成為全省第二家實現全國互聯互通的省轄市，受到省廳好評;協調市移動公司投資x萬元在出租車上安裝4g視頻監(jiān)控系統x套，實現了我市出租汽車動態(tài)監(jiān)管全覆蓋，在創(chuàng)建全國文明城市關鍵時期發(fā)揮了重要作用;12328交通運輸服務監(jiān)督電話系統進一步優(yōu)化，我市話務員被評為全國x電話百佳話務員。四是公路管理養(yǎng)護進一步加強。完成生命安全防護工程901公里，創(chuàng)建省級文明示范路x公里，爭取省補資金x萬元。干線公路積極推進養(yǎng)護數字化、現代化管養(yǎng)新模式，實行精細化管理、預防性養(yǎng)護制度，有效延長了道路使用壽命，在交通運輸部檢查中得到充分肯定，獲2016年全省養(yǎng)護工職業(yè)技能競賽團體一等獎。農村公路進一步對養(yǎng)護站進行高標準改造，形成了縣有中心養(yǎng)護站、鄉(xiāng)有養(yǎng)護站的養(yǎng)護格局、基本滿足了各縣(市)、區(qū)縣道一般病害處理能力。五是安全生產保持平穩(wěn)態(tài)勢。全面推進“平安交通”創(chuàng)建工作，扎實開展了“道路運輸平安年”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”等系列活動，對道路運輸、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生產隱患進行了全面排查治理，按時完成省、市下達的國省干線安保工程危險路段治理和農村公路安保工程任務，安全管理平穩(wěn)有序，連續(xù)未發(fā)生重大安全生產責任事故，連續(xù)5年獲全省交通運輸系統安全生產管理先進單位。六是重要地點、重大時段運輸任務得到保障。有力保障了黨代會、人代會、應急演練等重要活動，市局連續(xù)5年、市運管局連續(xù)3年獲全省春運先進單位稱號。五年來，累計完成客運量2.06億人、旅客周轉量x億人公里、貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，在全省增速綜合排名始終保持中上水平，2017年排名第4;全市郵政行業(yè)業(yè)務總量達到x億元,年均增速達x%。
過去五年，我們始終發(fā)揚吃苦耐勞的精神，聚力量、攻難關，關鍵時期經受住了考驗。
一是圓滿完成了文明城市創(chuàng)建交通任務。將其作為階段性工作的重中之重，從硬件設施、軟件環(huán)境方面進行提升，自籌資金上千萬元改造了一批便民利民設施，對火車站、高鐵站進行整治，徹底改變了站前廣場出租車、長途客車、公交車運行混亂的局面。特別是出租車行業(yè)是在7.10停運事件處置平息后，隨即迎來全國文明城市考核驗收，全市出租車司機顧全大局，精心服務，在創(chuàng)文迎檢中未失一分，受到市民的交口稱贊。市運管局、執(zhí)法處、客運服務中心、公交公司、新運公司不講困難，主動作為，值得表揚。市交通運輸局、市公交公司分獲全市創(chuàng)建全國文明城市工作“先進集體”、“集體三等功”榮譽稱號。二是以頑強勇氣抵抗了2016年7.9、7.19暴雨洪水侵襲。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。調動全市最大的9臺泵對積水約40萬立方的平原路東延下穿京港澳高速立交進行不間斷排水作業(yè)，在最短時間內恢復通行，有力保障了交通大動脈的安全暢通。全力保障高鐵東站和共產主義大橋通行。暴雨后，高鐵東站站區(qū)和共產主義大橋北嚴重積水，道路中斷，市局立即從新運公司征用15部我市最大型大巴車免費擺渡進出人員，有力保障了乘客、站區(qū)工作人員和當地群眾的正常出行。全面恢復公交運行。抓住天氣轉好的機會，全市公交車輛經過夜以繼日的安全檢修，迅速恢復運行，有力保障了城市的正常運轉。快速打通高速上下站口。對京港澳高速xx站、長濟高速xx東站站口打圍堰、排積水，于7月12日全面恢復通行。市公路局、高管處、運管局、執(zhí)法處、公交公司、新運公司均做出了巨大努力，全系統的抗洪搶險工作，受到了時任省紀委書記尹晉華的高度贊揚，時任市委書記舒慶對此高度肯定，他指出在這次抗洪搶險中市交通運輸局行動迅速，作風頑強，在幾項關鍵任務中經受住了考驗，交通運輸局的面貌已發(fā)生極大改觀。市局抗洪搶險工作被市委、市政府記三等功。三是妥善處置了出租車停運事件。2017年7月10日我市發(fā)生出租車司機停工停運事件后，為控制事態(tài)升級發(fā)展，我們加強形勢研判，強化政策教育，協調警力，嚴管嚴控，疏堵結合，提升服務，停運期間全市公交車加密運營班次、延長運行時間，全市交通營運秩序良好，火車站、醫(yī)院、大型商業(yè)區(qū)等人員密集區(qū)未發(fā)生乘客滯留現象，有力打擊了不法出租車的囂張氣焰，7月19日，市區(qū)出租汽車全面恢復正常營運秩序。值得注意的是，本次出租車停運，政府牢牢占據了輿論的主導權，獲得了廣大市民的支持，客觀上也加速了我市出租汽車行業(yè)的改革。四是有力確保了黨的期間交通運輸的穩(wěn)定安全。對物流和客運行業(yè)存在的安全隱患集中排查，從嚴處理，成效明顯，整治物流隱患工作在全省名列第一;成功化解了原大型運輸公司16名職工赴京上訪的重大信訪事件，受到市委、市政府主要領導的肯定，市局在全市總結大會上作了典型發(fā)言，被評為全市黨的穩(wěn)定安全信訪工作先進單位。五是強力推進了大氣污染防治工作。加強g107等國省干線公路、農村公路的揚塵治理，對所有施工工地堆放場所物料傳送、落料卸料、地面、進出口實現全覆蓋，對大型水泥生產企業(yè)全部派駐執(zhí)法人員，對帶泥上路、無篷蓋、超限超載車輛、無資質車輛進行嚴厲查處，對全市維修廠(4s店)噴漆作業(yè)全部進行了處理。市高管處在資金緊缺、人手不足、機械不夠的情況下，仍積極想方設法，克服困難，順利完成了g107的大氣污染防控工作。局執(zhí)法處與市交警支隊開展聯合執(zhí)法行動，形成了局執(zhí)法處負責從源頭到入市口，交警支隊負責從入市口到建筑工地的運輸車輛路面揚塵防控新機制，實現了運輸車輛路面揚塵治理全覆蓋。
過去五年，我們始終堅持改革推動的工作思路，解難題、破瓶頸，妥善完成了交通運輸體制機制改革。
一是順利完成執(zhí)法體制、運管體制改革。按照省委、省政府統一部署，堅持公開公平公正的原則，制定了詳細穩(wěn)妥的改革方案和措施，分流涉改人員2425名，占比達74.6%，未發(fā)生一起信訪事件，實現了一支隊伍執(zhí)法，一個窗口對外的目標，建立了、交通運輸執(zhí)法、運管等部門高效聯動的執(zhí)法體制。自改革完成以來，共出動交通運輸執(zhí)法人員71523人次，交警8650人次，查處超限超載違法運輸車輛1.9萬臺，卸載貨物18萬噸，拆解非法改裝車輛457輛，扣分8653分，我市執(zhí)法改革成果在2016年全省交通執(zhí)法工作會議和全省交通運輸治超工作現場會上得到充分肯定。牧野區(qū)交通運輸局積極協調地方政府推進改革，農管所、運管所、海事處55人全部由自收自支轉為財政全供。二是順利完成出租車行業(yè)改革。提請市政府出臺了《關于印發(fā)xx市出租汽車行業(yè)改革過渡方案的通知》、《關于印發(fā)xx市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展實施方案的通知》、《關于印發(fā)xx市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則的通知》、《關于印發(fā)xx市私人小客車合乘暫行辦法的通知》。堅持以穩(wěn)定為主，將巡游車經營權到期繼續(xù)經營、返還預繳經營權有償使用金、“打非治違”、網約車監(jiān)管等社會群眾、出租汽車企業(yè)及從業(yè)人員關心的焦點熱點問題納入改革內容，全部取消并返還經營權有償使用費x萬元，走在全省前列。
過去五年，我們始終把黨的建設作為最大政績，強黨建、抓廉政，黨風政風顯著改善。
局黨組始終堅決擁護以習近平同志為核心的黨中央的領導，堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，牢固樹立“四個意識”，全面加強從嚴治黨，把黨員思想教育與交通運輸中心工作相結合，扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育、“敢轉爭”實踐活動等大型教育活動，有力增強了交通運輸系統的向心力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。全系統共創(chuàng)建國家級文明單位1個、省級文明單位2個、國家級青年文明號2個、省級青年文明號4個，局機關在被摘帽2年后再次成功創(chuàng)建“省級文明單位”，有力證明了我們勇于擔當、涅槃重生的勇氣和決心，極大地振奮了士氣。
認真履行黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任。嚴格落實市委《關于全面規(guī)范落實從嚴治黨“兩個責任”的意見》等文件要求，局黨組帶頭身體力行、以上率下，進一步壓實主體責任和監(jiān)督責任，發(fā)揮“頭雁效應”，全系統各級領導干部“兩個責任”履職能力顯著增強。進一步加強廉政教育，把廉政教育室辦成全市交通廉政文化基地，累計1400余人次到我局參觀并接受廉政教育。堅持紀在法前。科學運用監(jiān)督執(zhí)紀四種形態(tài)，讓紅紅臉、出出汗成為常態(tài)。制定《全面從嚴治黨監(jiān)督責任清單》、《關于進一步加強交通基礎實施建設領域和政府采購環(huán)節(jié)廉政工作實施辦法(試行)》、《黨風廉政建設工作約談制度(試行)》和《黨風廉政建設巡查工作制度(試行)》等，將黨風廉政建設監(jiān)督責任層層分解、層層傳導、層層壓實，全系統x人簽訂了個人承諾書。自約談制度實施以來，對局機關科室負責人、局屬各單位主要負責人及主要科室負責人83人全部進行約談;自提醒談話制度實施以來，提醒談話6人，以案促改提醒談話3人，定期提醒局屬單位主要負責人及重點科室負責人39人;自《中國共產黨問責條例》實施以來，對3起責任事件進行了調查問責，處理1人，約談局屬單位負責人7人，通報2起，責成3個單位、2個科室和1名科室負責人寫出深刻檢查。五年來，共糾正執(zhí)法不規(guī)范等問題50余起，違反工作作風問題50余起;收到群眾投訴舉報、上級轉來、主動查找的問題線索72件，辦結70件，其中，初核45件，函詢5件，了結18件，立案4件，處分16人，處理25人。堅持標本兼治推進以案促改工作，制定完善制度89項，廢止制度11項,調整權力、責任和負面清單8個，以案促改工作2次受到市委表揚，典型發(fā)言得到省委督導組肯定。
此外，財務審計、人事教育、離退休干部、信息宣傳、綜合保障等各項工作也取得了長足的進步，彰顯了交通形象。
同志們，過去的五年是交通運輸工作發(fā)展不平凡的五年，全市交通運輸系統從低谷走出，從止步不前到闊步前行，取得了令人振奮的成就。這些成績的取得，離不開市委、市政府的高度重視和正確領導，離不開各級黨委政府和有關部門的大力支持和積極配合，更離不開全市交通戰(zhàn)線廣大干部職工敢于擔當和勇于拼搏的精神，在此，我代表局黨組，向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線的廣大干部職工、離退休老干部，致以衷心的感謝和崇高的敬意!
在肯定成績的同時，也要清醒的認識到，我們的工作仍存在一些突出困難和問題，主要表現在：交通基礎設施建設發(fā)展不充分不平衡，路網結構不盡合理;綜合客運發(fā)展水平不高，高鐵、普鐵與公交、班線客運、出租等無縫銜接還存在較大差距;貨運市場小弱散亂局面尚未改變，多式聯運等現代運輸方式和無車承運人等現代運營模式尚未在我市實施，物流成本仍有較大下降空間;綜合交通運輸體系融合程度不足，公交都市創(chuàng)建任務繁重，進展滯后;智能交通建設促進交通發(fā)展尚未形成合力;處置一些歷史遺留問題報告、協調力度不足，掌握政策法規(guī)不夠，缺少有力措施等等，這些都需要在下一步工作中深入研究，切實加以解決。
全市交通運輸工作會議講話稿篇五
今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，做好全年工作意義重大而深遠。
20xx年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的，十九屆二中、三中全會和中央經濟工作會議精神，認真落實自治區(qū)黨委十二屆六次全會、經濟工作會議和全國交通運輸工作會議各項部署，圍繞建設美麗新寧夏、共圓偉大中國夢，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，補短板破瓶頸，促改革轉機制，著力培育交通運輸發(fā)展新動能，著力提高綜合交通運輸網絡效率，為實現經濟繁榮民族團結環(huán)境優(yōu)美人民富裕，與全國同步建成全面小康社會目標提供強有力的交通運輸保障，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。
主要預期目標是：完成公路水路固定資產投資120億元以上，新增高速公路110公里，升級改造普通國省干線公路195公里，新改建農村公路900公里以上;高速公路、普通國省干線公路和農村公路技術狀況指數分別達91.8、82、71.4;具備條件建制村通客車;確保國家和自治區(qū)部署的各項改革階段性目標順利完成。
今年的總體要求和預期目標，綜合考慮了項目成熟情況和外部實施條件、為轉換發(fā)展動能留出一定空間、統籌推動多項改革需要穩(wěn)定環(huán)境等多種因素。實現這個目標，仍然要克服諸多困難，付出艱辛努力，必須統一思想步調，牢固樹立必勝信念，保持頑強斗爭精神。
第一，要牢牢抓住重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇。中央經濟工作會議在深刻分析國內外局勢、準確把握新形勢下經濟工作規(guī)律的基礎上，作出了我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期、重要戰(zhàn)略機遇期具有新的的科學判斷，強調支持交通等重大在建項目建設和基礎設施領域補短板，穩(wěn)住有效投資。交通運輸部也作出了“交通運輸處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期”的重大判斷，明確要求“加大基礎設施補短板力度”“加快推進重大建設項目前期工作”“持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造”。財政廳經自治區(qū)政府同意，今年大幅度增加了支持交通建設項目專項債額度。這些積極的信號都充分說明，盡管我區(qū)交通運輸發(fā)展處于矛盾疊加、困難累積、發(fā)展轉型的關鍵時期，加快發(fā)展的支撐條件和新的機遇仍然很多。從全區(qū)經濟社會發(fā)展大局和交通運輸行業(yè)實際來看，“十三五”后兩年，公路交通還需要完成270億元以上的投資，才能確保國家高速公路寧夏境內剩余路段開工建設，改造普通國省干線900公里，新改建農村公路1800公里，補短板破瓶頸的任務仍然很重。都市圈建設、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等自治區(qū)重大戰(zhàn)略任務的推進，也對交通運輸發(fā)展提出了新的、更高的要求。作為國民經濟發(fā)展的先行官，無論是面對多少困難挑戰(zhàn)，現階段都是我們大有可為、大有作為的時期，關鍵是要抓好發(fā)展方式的轉變。機遇是用來抓的，不是用來看的。我們要充分認識“發(fā)展不足仍然是最大的區(qū)情”，搶抓重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，提升“通”的質量，補齊“暢”的短板，化危為機、轉危為安，牢牢掌握發(fā)展主動權。
第二，要堅決貫徹高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要求。提出，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發(fā)展。我們必須要按照中央和交通運輸部要求，打破慣性思維、速度情結和路徑依賴，用供給側結構性改革主線牽引高質量發(fā)展主題，找準突破口和切入點，在補短板上發(fā)力，在破瓶頸上使勁。一是轉方式。加快由以“建設為主”向“建管養(yǎng)運全面協調發(fā)展”的轉變，更加注重補齊管、養(yǎng)、運的短板，特別是要改變以建代養(yǎng)的狀況，有效解決農村公路失管、失養(yǎng)問題。同時，要加快以系統管理為主到向行業(yè)管理為主的轉變，不斷提高行業(yè)治理能力，下好交通運輸發(fā)展“一盤棋”，在更高層次滿足經濟社會發(fā)展需要和人民群眾出行需求。二是優(yōu)結構。寧夏經濟發(fā)展南弱北強，但就全國來講，南部山區(qū)更靠近祖國腹地，打通南向出口，對于我區(qū)的經濟社會發(fā)展和固原地區(qū)的脫貧致富具有非常重要的戰(zhàn)略意義。因此，要繼續(xù)加快省際出口大通道建設，加大國省干線、農村公路改造力度，加快客貨運輸綜合樞紐建設，打通路網對內對外連接關鍵節(jié)點，推動更高水平成網，努力建設以快速交通為骨干、連通全國交通網絡的綜合交通運輸體系。三是轉動能。調整優(yōu)化國省干線公路管理和養(yǎng)護、三級道路運輸管理和公路建設高度集中的管理模式，逐步改變高度垂管體制，簡政放權，應放盡放;逐步轉變公路建設以政府投資和銀行貸款為主的模式，強化事中事后監(jiān)管，規(guī)范交通運輸市場秩序，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。
第三，要準確把握穩(wěn)中求進工作總基調。推進高質量發(fā)展，改變發(fā)展方式。自治區(qū)政府強調今年要實現固定資產投資的恢復性增長，是基于對寧夏發(fā)展狀況深刻認識和深度憂慮提出的剛性要求。今年公路水路固定資產投資計劃安排120億元，下滑程度對今年經濟社會發(fā)展影響巨大，只是作為底線要求，不能作為終極目標，各廳屬單位、各市縣(區(qū))，要切實把握好“穩(wěn)”的大局，爭取“進”的結果。一是穩(wěn)定有效投資，逆勢求進。在滿足質量、安全和環(huán)保要求的前提下，加快在建項目的建設進度，盡快形成實物工作量，高速公路、國省干線建設項目要作表率，地方項目建設要及時跟進。開展前期工作有可能提前實施的項目，要積極協調相關部門，加快報審進程，盡早開工建設。二是穩(wěn)步推進改革，創(chuàng)新求進。我區(qū)交通運輸現行的管理辦法和體制機制，已難以適應新的發(fā)展形勢和要求，制約著行業(yè)高質量發(fā)展。要堅持“改革就是解放和發(fā)展生產力”的理念，著力推進體制機制改革和發(fā)展方式轉變，通過貼緊市場謀發(fā)展、多條腿走路來釋放改革紅利，激發(fā)行業(yè)內生動力。三是穩(wěn)定基本盤面，合力求進。經過交通人的不懈努力，我們在路網建設上初步解決了“有沒有”的問題，在穩(wěn)住“適度超前”的公路建設基本盤面的同時，要著眼社會主要矛盾的變化，加快完善“管養(yǎng)運”體制，提升“管養(yǎng)運”水平，拓展交通運輸發(fā)展空間，著力解決不平衡不充分的發(fā)展短板，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。
第四，要始終保持攻堅克難的斗爭精神。指出，“我們要不忘初心、牢記使命，繼續(xù)以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，開新局于偉大的社會革命，強體魄于偉大的自我革命，在我們廣袤的國土上繼續(xù)書寫13億多中國人民偉大奮斗的歷史篇章!”用“交通精神”寄語全國人民，讓我們倍感親切，倍受鼓舞。面對政策調整、體制改革、環(huán)境變化帶來的重重挑戰(zhàn)，信心比黃金更重要，我們一定要牢記教導，用斗爭精神攻堅克難，闖關奪隘。保持斗爭精神就要放下思想包袱。系統性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗，對交通運輸系統的士氣是一次沉重打擊;案件的從重從嚴查處，更是一次精神洗禮。自治區(qū)黨委、紀委監(jiān)委作出的處理決定，既體現了全面從嚴治黨的決心和魄力，也體現了黨“懲前斃后、治病救人”的原則。我們要深刻汲取教訓，堅決克服銳氣降惰氣升、朝氣抑暮氣揚的不良現象。知恥后勇，戰(zhàn)勝自我，浴火重生，贏得考驗，繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，奪取交通運輸發(fā)展攻堅的勝利。保持斗爭精神就要破除路徑依賴。我們已經進入新時代，制度更加嚴謹、管理更加規(guī)范，要求更加嚴格，交通運輸發(fā)展要適應新時代，必須從認識上、理念上、體制上、管理上求新求變，即便以前行之有效、發(fā)揮過巨大作用的老辦法，不適應新時代要求的該改革必須改革，該創(chuàng)新一定創(chuàng)新，絕不能身體進了新時代、思想還留在過去時，更不能穿新鞋走老路。保持斗爭精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通運輸行業(yè)改革元年，改革步入深水期，利益調整大、涉及領域廣、波及人員多，長期積累的矛盾和問題有可能集中爆發(fā)。同時，解決結構性矛盾、促進轉型升級必然付出代價，轉型之痛在所難免。我們要把問題和困難估得更足一些、想得更多一些，以抓鐵有痕、踏石留印的作風，掃除前進道路上的“攔路虎”，穩(wěn)妥解決制約行業(yè)發(fā)展的重大問題。
全市交通運輸工作會議講話稿篇六
20是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，是開啟新時代xx全面建設社會主義現代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：
(一)強力推進交通基礎設施建設。2018年，全系統要以高速公路建設作為支撐全市經濟發(fā)展的重點，以干線公路建設作為支撐全市百城提質工程的重點，以農村公路、場站建設作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設及謀劃項目45個，總投資約x億元，2018年計劃完成投資x億元。
一是要抓緊高速公路項目建設?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導和協調，指導融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現場、安全生產、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進場施工;融盛公司要對2018年工程建設認真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設施等建設施工前的準備工作，抓緊工程質量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協調準備工作，確保3月15日前全線開工建設，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設，確保年度10億元投資目標任務的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關于《投資協議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設計審批，推進項目開工前各項準備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設，確保完成年度5億元的投資。
二是要抓好干線公路項目建設。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設;g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經市政府主要領導同意并列入2018年經濟社會發(fā)展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設，節(jié)約資金，提高g107建設大修期間通行效率。要加快項目建設。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質重點項目，盡快掀起建設高潮。這里有兩個項目需要強調一下：一個是g107xx境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領導，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協調，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。
三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明了利害關系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領導匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。
四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協商，確定項目推進機制，研究融資和建設方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設計建設資質的高水平咨詢機構，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。
五是要搞好項目服務保障。今年67.68億元的投資目標任務，是全市交通運輸系統歷年來投資任務最高的一年，壓力巨大，協調保障任務繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當地黨委政府主要領導，經常向黨委政府匯報請示，主動與相關部門協調對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設、全力服務保障項目建設的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。
此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關準備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設影響。
(二)大力推進“四好農村路”建設。全面貫徹習近平總書記關于“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農村公路300公里以上。一是要樹立典型。結合地方創(chuàng)建意愿及農村公路現狀，經市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農村路”創(chuàng)建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農村路”示范縣，以點帶面，推動全市農村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴重，嚴重影響當地群眾的安全出行和生產生活，已受到省、市新聞媒體的關注。經初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農村公路管養(yǎng)機構，全面試行“路長制”，結合農村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內排水設施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農村公路日常養(yǎng)護到位。
(三)扎實推進公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進入申報驗收期，要在自評的基礎上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎設施建設已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調查評估，結合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設施、交通引導開發(fā)工程等基礎設施建設推進力度，組織對規(guī)劃建設的公交場站進行評估，在確保面積或數量達到創(chuàng)建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設難度大的場站及時調整或取消建設計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質的咨詢機構編制實施方案，將所有應建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進場站建設。二是提請市政府出臺相關政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設項目交通影響評價實施情況報告，協調市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構全程指導創(chuàng)建驗收工作，編制xx公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。
(四)著力推進交通領域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)。要加強債務風險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進ppp、“基金+ppp”模式應用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統的、動態(tài)的工程，已進入集中攻堅關鍵階段，標準高、任務重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成2018年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務。這里我要強調兩點，第一，要著重關注建設“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉(xiāng)公路建設計劃，導致出現管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農村公路部門管理養(yǎng)護，農村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農管處要對此類情況進行摸底調查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設進入高峰期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協同抓好落實。
(五)積極推進道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領方面，委托交通運輸部科學研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經濟交流中心(國經咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結合，實現三規(guī)統一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設方面，積極推進xx現代公鐵物流園和xx西部公鐵物流園建設，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設進度，運管局要加強行業(yè)指導及與省運管局的協調溝通，經開區(qū)、西工區(qū)要協調地方政府做好土地供應及征遷工作，提供優(yōu)質建設環(huán)境。要加快推進xx貨運東站二期工程建設，協調推進xx公鐵聯運客運站建設。公交改革方面，隨著我市經濟社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)布局區(qū)域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎設施的日益完善，承擔我市公共交通運輸任務的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應發(fā)展形勢要求，根據市主要領導批示和市城建交通系統工作總結暨2018年工作謀劃匯報會部署安排，2018年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領導小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。
(六)加快推進智能交通建設。加快公交智能化應用示范工程(二期)建設，布設50套公交專用道視頻監(jiān)控設備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統和數據工程建設，力爭2018年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，2018年6月底前完成立項、初步設計等工作，12月底前基本建設完成，實現以基礎信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應急調度平臺、交通運行綜合指數平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統，提升我市交通監(jiān)督管理服務技術水平。積極推進營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。
(七)切實推進行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應急保障工作，繼續(xù)保持安全生產平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴格抓好工程質量管理。嚴格交通建設基本程序，提升建設項目質量水平，加強信用體系建設，指導督促高速公路創(chuàng)建品質工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務型執(zhí)法理念，提高服務型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導、引導、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導方式，持續(xù)規(guī)范行政調解，加快推進“互聯網+行政執(zhí)法”，實現服務型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。
(八)全面推進黨的精神學習貫徹。以學習貫徹精神為統領，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，進一步抓好系統黨建工作，制定學習宣傳工作方案，認真履行意識形態(tài)工作主體責任，把學習精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務結合起來，與意識形態(tài)教育、思想作風建設、文明單位創(chuàng)建結合起來，引導廣大黨員干部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統落地生根。
(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責任”，加強廉政教育和廉政文化建設，抓住“關鍵少數”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀，讓失責必問成為常態(tài)。狠抓“四風”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風建設。加強工程建設招投標、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權，筑牢制度防線，確保交通運輸系統風清氣正。
全市交通運輸工作會議講話稿篇七
同志們：
這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結2018年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統廣大干部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代xx公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對2018年度先進集體和先進個人進行了表彰，并傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了2019年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!并希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業(yè)發(fā)展再立新功。下面，根據會議安排，我講三點意見。
一、2018年公路工作回顧。
2018年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統廣大干部職工圍繞區(qū)域經濟發(fā)展大局，認真研判形勢，加強戰(zhàn)略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。主要成績體現在以下七個方面：
(一)盯緊靠牢，重點項目扎實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，并且多數為前期推進項目，項目審批周期長、手續(xù)繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、s507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批復，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發(fā)揚“咬定青山不放松”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發(fā)改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100余次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，并緊扣時間節(jié)點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發(fā)改委立項，已完成項目ppp社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連接線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批復，正在開展項目ppp前期;xx改建及xx大修工程列入了今年省投資計劃，正在開展施工監(jiān)理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;xx線廣饒繞城段、xx線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環(huán)項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業(yè)審查。
(二)防治結合，公路養(yǎng)護科學規(guī)范。建立科學養(yǎng)護決策體系，依托先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發(fā)展狀況，統籌安排養(yǎng)護資金，有針對性地制定養(yǎng)護方案，做到分類處置、精細養(yǎng)護，確保了全年路況穩(wěn)定。去年，實施挖補xx萬平方，微表處xx萬平方，灌縫xx萬延米，施劃標線xx萬平方，累計完成日常養(yǎng)護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了xx線xx區(qū)安子張至利津黃家路口段中修、xx線利津小廣子至陳莊段中修、xx線xx區(qū)東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋梁養(yǎng)護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監(jiān)控，投資xx萬元完成了xx線xx橋、xx線xx橋、xx線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標志xxx塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規(guī)開口xx處;投資xx余萬元，完成了xx線安全生命防護工程省級示范項目實施，并突出抓好公路環(huán)保治理工作，確保了整治及時到位，保障了群眾安全舒適出行。
(三)依法監(jiān)管，路政執(zhí)法文明高效。積極推行行政執(zhí)法全過程記錄制度，配備了執(zhí)法記錄儀11部，充分利用執(zhí)法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執(zhí)法全過程進行記錄，并嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監(jiān)督檢查，確保執(zhí)法嚴格規(guī)范;積極協調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府采購購置了11部路政監(jiān)督檢查車輛，有效解決了縣區(qū)局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規(guī)宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標xx塊，清理擺攤設點xx余處，清理橋下空間xx余處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養(yǎng)護施工作業(yè)“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監(jiān)管，嚴格執(zhí)行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事后監(jiān)管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立臺帳并落實監(jiān)管職責，共審批涉路工程xx件，實施事中事后監(jiān)管xx次;探索推進路政養(yǎng)護聯合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養(yǎng)護聯合巡查處置機制，嚴格執(zhí)行路況信息采集、報送、發(fā)布制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。并按照省交通運輸廳要求，順利完成了xx路政服務電話移交齊魯交通發(fā)展集團、路政業(yè)務咨詢功能并入xx服務平臺工作。去年，全市路政巡查xx萬公里，接聽服務咨詢電話xx余個，發(fā)生路政案件xx起，處理路政案件xx起，破案率、結案率均為xx%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。
(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業(yè)務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業(yè)務能力和服務水平，樹立良好“窗口”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯系，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節(jié)假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協調，強化與收費站駐地派出所的聯系，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現場查驗力度，做到應征不漏、應免不征，切實提高實征率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計劃的xx%，同比增長xx%。
(五)推進改革，交發(fā)集團穩(wěn)步發(fā)展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現代企業(yè)制度進行管理，推進職業(yè)經理人團隊建設，避免企業(yè)僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目ppp運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx余次，積極參與全國路橋建設、檢測、監(jiān)理、設計項目，全年簽訂合同總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰(zhàn)略合作，先后與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發(fā)展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業(yè)領軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業(yè)大學、西安電子科技大學、東南大學等專業(yè)院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業(yè)xx人。并抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業(yè)技術人員繼續(xù)教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術應用研究員xx人、高級專業(yè)技術人員xx人、中級專業(yè)技術人員近xx人，為今后發(fā)展奠定了良好的人才基礎。
(六)狠抓落實，安全穩(wěn)定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監(jiān)督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業(yè)安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現場、橋梁運行、車輛管理等關鍵領域的安全監(jiān)管，做到“問題不留盲區(qū)、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發(fā)生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優(yōu)秀組織單位、全市安全法律法規(guī)知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯席辦和辦要求，結合公路系統實際，制定了《平安公路創(chuàng)建活動實施意見》、《重大決策社會穩(wěn)定風險評估機制》，扎實做好全系統不穩(wěn)定因素的排查摸底。組織開展了全系統綜治內保、平安建設、信訪穩(wěn)定工作檢查評比，并堅持以人為本、群防群控，密切關注信訪事項，及時了解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩(wěn)定工作，累計開展走訪了解50余人次，向上級部門報送信訪、信息xx余條，全系統沒有發(fā)生一起到省進京上訪和群體性事件。
(七)嚴抓黨建，行業(yè)形象顯著提升。扎實推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，堅持學做結合，引導全系統廣大黨員干部“沖在一線當先鋒、干在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員干部擔當作為、干事創(chuàng)業(yè)。去年，新提拔正科級干部8名、副科級干部6名，副科級干部重用2名，交流輪崗干部19名，進一步優(yōu)化了中層干伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規(guī)定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員干部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監(jiān)督、重要崗位權力防范和關鍵節(jié)點廉政建設，確保了“干成事、不出事”。去年，組織黨員干部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統49名科級以上干部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“xx公路”、“xx公路黨建”微信公眾號等平臺，累計推送各類信息xx余條，及時發(fā)出公路聲音，傳播行業(yè)正能量;積極開展“文明單位”、“文明示范窗口”等創(chuàng)建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規(guī)在我心·心路同修勇擔當”知識競賽、第十一屆“公路杯”職工乒乓球和羽毛球賽，扎實做好聯系服務企業(yè)和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，后勤服務、財務審計、勞資、法制、老干部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。
以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統廣大干部職工團結奮斗、頑強拼搏的結果。借此機會，我代表局黨委向全體干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!
全市交通運輸工作會議講話稿篇八
是全面貫徹落實黨的精神的開局之年是改革開放40周年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年也是交通強國建設的起步之年做好各項工作至關重要。廳黨組研究今年工作的總體思路是：全面貫徹落實黨的精神以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導深入貫徹落實省委經濟工作會議和全國交通運輸工作會議精神堅持改中求進工作思路統籌推進穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作著力服務打好三大攻堅戰(zhàn)著力提升交通運輸保障能力著力推進行業(yè)管理提質增效著力規(guī)范交通運輸執(zhí)法努力建設人民滿意交通不斷滿足人們日益增長的美好生活需要為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
要做好以下9項重點工作。
(一)加快推進交通基礎設施建設。全年交通基礎設施建設計劃完成投資472億元。高速公路，重點建設“三山一灘”貧困地區(qū)和省際邊緣地區(qū)高速公路項目，完善內聯外通的高速公路網絡;普通干線公路，繼續(xù)加快國省道低等級公路升級改造，推動國省道城鎮(zhèn)過境段、城市出入口路段改造，推進跨黃河公路大橋建設;農村公路，重點加大危橋、有路無橋改造力度，加快“渡改橋”建設;內河水運，持續(xù)加快沙潁河、淮河、唐白河等航運工程建設;運輸場站，重點加快“米”字型高速鐵路配套公路客運樞紐建設，支持納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的貨運樞紐(物流園區(qū))建設;支持保障系統，重點支持科技信息化和節(jié)能環(huán)保項目建設。
(二)堅決打好交通精準脫貧攻堅戰(zhàn)。大力推進交通精準脫貧工作。以深度貧困地區(qū)為主戰(zhàn)場，在堅持既有好的做法基礎上，采取更加集中的支持、更加有力的措施、更加精細精準的工作，統籌推進貧困地區(qū)和非貧困地區(qū)交通脫貧攻堅工作，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，確保完成年度交通運輸脫貧目標。增強貧困地區(qū)內生發(fā)展能力。創(chuàng)新交通扶貧方式，支持實施旅游路、資源路、產業(yè)路和新型村鎮(zhèn)出口路等縣鄉(xiāng)道改造，推動交郵合作，推進“交通運輸+”生態(tài)旅游、特色產業(yè)和“互聯網+農業(yè)+快遞”等扶貧新模式。加快推進“四好農村路”建設。深入貫徹落實習近平總書記關于“四好農村路”的最新批示精神，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，提請省政府出臺加快我省“四好農村路”建設實施意見，積極開展全國、全省“四好農村路”示范縣創(chuàng)建活動，切實把農村公路建好、管好、護好、運營好。
(三)全力加快多式聯運發(fā)展。增強示范引領作用。抓好國家示范工程項目建設，開展省級示范工程項目、省級多式聯運樞紐城市試點，以及城市綠色貨運配送示范工程、農村物流網絡節(jié)點、中置軸汽車列車試點建設。持續(xù)完善分時段、分路段、分支付方式的差異化收費政策，積極實施國際標準集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠政策，大力推廣甩掛運輸、危險品罐式集裝箱運輸。提升設施銜接水平。重點打通重要物流節(jié)點連接線，著力解決多式聯運“最先和最后一公里”瓶頸制約。加強信息共享。建立多式聯運政務信息開放清單、基礎公共信息開放平臺、多式聯運監(jiān)測統計體系，推進多式聯運信息開放與共享。
(四)全面提升運輸服務保障能力。加快城鄉(xiāng)客運協調發(fā)展。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。加快國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點建設，啟動省級城鄉(xiāng)交通運輸一體化試點建設，推廣城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展試點經驗。發(fā)展城際定制客運線路、定制客運班車，探索“站運游”融合發(fā)展路子。申報“十三五”全國第二批公交都市，啟動省級第二批公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建，持續(xù)開展公交品質提升活動，提升全省城市公交服務水平。推進“互聯網+共享經濟+交通”融合發(fā)展。深入推進交通一卡通互聯互通。將有條件的縣(市)納入互聯互通范圍，將高速公路收費站、服務區(qū)納入交通一卡通應用范圍，在全省范圍內推廣軒轅通app應用，拓展交通一卡通互聯互通應用領域。加強運輸市場監(jiān)管。建立市場監(jiān)管述職報告制度，推廣隨機抽查監(jiān)管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車年審合并工作、營業(yè)性貨車二級維護強制性檢測取消工作，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。推動有關城市建立油運價聯動機制，加快網約車企業(yè)、車輛、人員的許可進度，對出租汽車行業(yè)改革政策落地實施情況進行評估。
(五)大力推進管理服務提質增效。加強法治部門建設。推進《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》、《河南省高速公路條例》(修訂)等立法工作。開展法治政府部門考核，推行“雙隨機、一公開”監(jiān)管，深入推進服務型執(zhí)法建設，創(chuàng)建依法行政示范單位。深化“放管服”改革，推進行政許可標準化建設，全面推行行政許可網上辦理。制定行政應訴工作制度，規(guī)范復議、應訴工作。加強信用體系建設。完善我省公路水運建設市場、企業(yè)安全信用評價體系。探索交通出行領域守信激勵和失信懲戒措施。建立個案調查督辦、重大典型案件通報制度，健全“紅黑名單”制度，推進運輸市場信用體系建設。加強工程建設管理。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。研究制定ppp項目投資人及項目公司管理、招投標、質量安全、信用評價等方面監(jiān)管措施，嚴格規(guī)范投資人履約行為。探索bim技術應用，逐步構建我省公路水運重點項目建設信息數據庫。加強公路養(yǎng)護管理。持續(xù)加大資金投入力度，加強道路日常性、預防性養(yǎng)護。加快普通干線公路服務設施項目建設。總結普通干線公路建養(yǎng)管一體化改革試點經驗。加強高速公路運營管理。開展高速公路“提質增效年”活動。推進多義性路徑識別工作的落實，服務“營改增”工作。提高etc車道占比率，探索貨車etc的應用，提高高速公路通行效率。發(fā)揮全國百佳示范服務區(qū)的帶動作用，提升服務區(qū)服務水平和出行服務能力。嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸綠色通道政策，推進“綠色通道”現代化驗貨設備建設。努力提高鄭州等城市周邊收費站通行效率，緩解城市擁堵。提高風險防控能力。落實打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)的要求，加強債務風險防范。推動ppp、“基金+ppp”模式的應用，支持地方創(chuàng)新籌融資渠道，支持市(縣)交通籌融資平臺建設。加大審計力度，注重審計成果運用，提高資金使用效益。
(六)全面規(guī)范交通運輸執(zhí)法。轉變執(zhí)法理念。將執(zhí)法管理重心下移，實現由處罰向管理轉變、由管理向服務轉變。強化執(zhí)法舉措。貫徹落實治超新政，實現聯合執(zhí)法常態(tài)化制度化。加強源頭監(jiān)管，減輕路面治超壓力。全面推進高速公路入口勸返的治超模式，禁止超限超載車輛行駛高速公路。加快建設優(yōu)化治超站點。發(fā)揮科技支撐作用。完善省、市、縣、站綜合執(zhí)法信息監(jiān)管平臺，提升可取證、可抄告、可倒查的執(zhí)法監(jiān)管閉環(huán)系統。建設和應用非現場執(zhí)法系統，與部門聯網聯控。加強客運市場整治。重點開展出租汽車、班線客車和旅游客車綜合整治行動，嚴厲打擊違法、違規(guī)經營行為，建立長效機制，促進客運市場公平競爭。全面優(yōu)化路域環(huán)境。強化公路監(jiān)督檢查，集中整治公路及橋梁建筑控制區(qū)內的違法建筑物，加強“馬路市場”治理，制止并查處各類涉路違法施工行為，整治路域環(huán)境，維護路權、保護路產，確保公路安全暢通。完善執(zhí)法監(jiān)督。建立執(zhí)法監(jiān)督長效機制，繼續(xù)發(fā)揮社會監(jiān)督作用，開展市縣異地執(zhí)法互查活動。堅持責任倒查，重點治理不作為、亂作為等突出問題。落實信用獎懲，提高綜合執(zhí)法效能。推行執(zhí)法服務。開展執(zhí)法服務大走訪活動，送法、送政策、送服務上門，有效化解執(zhí)法矛盾。提升執(zhí)法素質。開展全員業(yè)務培訓，提升基層決策、管理、執(zhí)行的能力，突出執(zhí)法成效，樹立執(zhí)法新形象。
(七)加快建設創(chuàng)新型交通運輸行業(yè)。加大科技創(chuàng)新力度。加強行業(yè)研發(fā)中心建設，引導各類省級創(chuàng)新平臺建設，重點搭建高速公路智慧管養(yǎng)綜合服務平臺。加大建筑廢棄物、廢舊輪胎等4項科技成果推廣應用力度，形成可復制經驗，引導其他優(yōu)秀科研成果的推廣應用。成立行業(yè)標準化委員會。加快智慧交通發(fā)展。出臺《河南省交通運輸信息化建設管理辦法》。加快行業(yè)信息化系統和平臺建設。推進電子政務服務平臺建設，實現與省政務平臺數據共享交換。強化網絡安全體系建設，保障行業(yè)網絡與重要信息系統安全穩(wěn)定運行。加快綠色交通發(fā)展。堅決打好行業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)。推進綠色交通省試點示范建設，推進節(jié)能降碳技術創(chuàng)新，推廣應用新能源車船。推進行業(yè)環(huán)境監(jiān)測網建設，加強綠色交通建設統計監(jiān)測。開展綠色交通宣教行動、綠色出行宣傳月活動。
(八)堅持不懈抓好安全生產工作。全面落實安全生產責任。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，嚴格目標考核管理和責任追究。構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業(yè)主體責任落實，實施從業(yè)人員素質提升工程，提升安全生產保障能力。加強重點領域安全監(jiān)管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監(jiān)管，狠抓客運場站、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監(jiān)管，堅決杜絕重特大事故發(fā)生。加大郵政快遞企業(yè)安全生產監(jiān)督檢查，推進市級郵政安全發(fā)展中心組建工作，督促寄遞企業(yè)嚴格落實“三個100%”制度。加強專項整治。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。提升應急處置能力。編制行業(yè)綜合應急預案，強化春運、暑運、黃金周等重點時段安全監(jiān)管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防范和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業(yè)反恐怖防范工作。加強矛盾糾紛排查化解工作，確保行業(yè)和諧穩(wěn)定。
(九)堅定不移全面從嚴治黨。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，大力弘揚“紅船精神”、焦裕祿精神、“兩路”精神，堅定理想信念。加強基層黨組織建設。鍥而不舍抓好作風建設。堅決貫徹落實習近平總書記關于進一步糾正“四風”、加強作風建設的重要批示精神，制定具體的貫徹落實辦法和措施，鞏固拓展落實中央八項規(guī)定精神成果。持續(xù)整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業(yè)風清氣正的良好政治生態(tài)。加強黨風廉政建設。深入落實全面從嚴治黨主體責任和監(jiān)督責任，支持紀檢部門履行監(jiān)督執(zhí)紀問責職能。創(chuàng)新方式方法，持續(xù)開展“黨風廉政教育月”活動，加大巡察工作力度，完善監(jiān)督、制度、教育三位一體的懲治和預防腐敗工作格局，把黨風廉政建設和反腐敗工作引向深入。提升行業(yè)軟實力。加大干部職工教育培訓力度和人才培養(yǎng)力度。支持交通學院建設國家級優(yōu)質高等職業(yè)院校，加快交通技校新校區(qū)建設。推進文化示范單位建設，培樹行業(yè)先進典型。充分發(fā)揮工青婦等群團組織作用，關心青年干部成長，認真做好離退休干部工作，提升交通領域軍民融合發(fā)展水平。做好改革開放40周年交通發(fā)展、扶貧脫貧攻堅成效等重大主題宣傳工作，講好交通故事，傳遞行業(yè)正能量。
同志們，新時代開啟新征程，新思想引領新輝煌。我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸部的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，銳意進取、埋頭苦干，加快全省交通運輸科學發(fā)展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程作出交通人新的更大貢獻!
全市交通運輸工作會議講話稿篇九
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。
建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：
一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發(fā)展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區(qū)域協調發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態(tài)化等重大戰(zhàn)略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發(fā)展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發(fā)展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發(fā)展現代運輸服務業(yè)，著力推進現代物流業(yè)發(fā)展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優(yōu)質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監(jiān)管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發(fā)展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規(guī)辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發(fā)展。
基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展的根本方向，以服務鄭新深度融合發(fā)展、鄭州大都市區(qū)次級中心城市和豫北區(qū)域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰(zhàn)，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一?！睂ｍ椫卫砗汀按蚍浅`”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期?！按蚶伟l(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業(yè)向現代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的xx屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態(tài)，樹立勇于擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現象比較嚴重。“”我們爭取了很多交通項目，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標，切實加強公路養(yǎng)護管理，繼續(xù)實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鉤的聯動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益。總之，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十一
經市委、市政府同意，今天召開20xx年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。
20xx年1月19日，全省交通運輸工作會議在武昌召開，各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統業(yè)務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。輪一副省長代表省政府與各市州政府簽訂了20xx年交通運輸發(fā)展目標。
責任書。
尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統的嘉獎令。林志慧廳長作了《固本強基創(chuàng)新超越為構建中部崛起重要戰(zhàn)略支點奮力先行》的。
工作報告。
黃岡市政府作了《統籌城鄉(xiāng)促發(fā)展強化治超創(chuàng)和諧奮力推進黃岡交通事業(yè)新跨越》的書面發(fā)言。
會議充分肯定了20xx年全省交通大建設大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規(guī)模首次突破400億元大關，達到431.4億元，位居全國第六;全省新增高速公路563公里，高速公路通車里程達到3282公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000公里大關，在建高速公路里程1481公里，已建及在建高速公路里程達到4763公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94%。
會議對20xx年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx年作為湖北交通“固本超越年”。主要預期目標是：全省交通固定資產投資確保完成400億，力爭完成420億元。建設“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，完成國省干線路網改造、建設3834公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100%，全省行政村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造率100%。
為實現上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發(fā)展方式為主線，固現代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領域、轉變交通發(fā)展方式、調整交通發(fā)展結構，努力推動交通運輸實現更長時間、更大空間、更高水平的科學發(fā)展。
二、20xx年全市交通工作回顧。
20xx年，是我市交通發(fā)展任務最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在“彎道趕超”中實現跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉變作風爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創(chuàng)歷史新高。
――交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。20xx年，全市交通固定資產投資規(guī)模首次突破60億大關,達到65.23億元，同比增長30.5%，占全省431.4億元的15%，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53億元，港航建設完成0.8億元，站場建設完成0.3億元。此外,招商引資成績斐然。全年完成招商引資2.336億元，其中麻竹高速9300萬元。華海船廠6856萬元，南華船廠3700萬元，華潤有限公司2400萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100萬元。
――重大項目建設實現了歷史性突破。20xx年，大廣北、武英高速公路黃岡段實現通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目---麻竹高速公路正式開工。全長458公里，總投資14億元，沿途經過7個縣市區(qū)，造福230萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405萬方，占工程總量的62%，其中羅田縣已完成形象進度任務的90%。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8月組建以來，實質性運作16個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償等50余項協調難題，已于去年12月26號啟動項目施工監(jiān)理招投標，即將開工建設，創(chuàng)造了全省項目建設“黃岡速度”，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目，“一圈一線一山一帶”綜合交通運輸規(guī)劃編制完成?！段錆h城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。
――城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。20xx年，全市新增高速公路226.7公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到370公里，高速公路密度達到2.12公里/百平方公里，高于全省平均水平20個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5公里。與此同時,全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx公里任務，農村公路總里程達到20423公里，公路網密度達到126.8公里/百平方公里。實現了100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，98.8%的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75條，新增通車的行政村190個，建設農村五級站10個，候車亭215個，招呼站400個，改造渡口達標15個，實現90%行政村通客車。
――國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。20xx年，全市國省干線公路大修項目達到20多個，大修里程達到130多公里，中修里程214公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318國道、106國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2%下降至5.3%。
――交通質量安全平穩(wěn)可控。20xx年，市交通局數十次召開質量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達到100%，分部、分項工程合格率達到100%，一般工程抽查合格率達到96%。完成農村渡改橋21座，改造危橋90座，船舶安全面達到100%。
――長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。20xx年，武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。
――交通運輸生產持續(xù)增長。20xx年，全市完成公路客運量8129萬人次，客運周轉量540123萬人公里，公路貨運量1436萬噸，貨運周轉量115696萬噸公里。同比分別增長7.5%，7.6%，12%，16%。累計完成港口吞吐量1895萬噸，完成貨物起運量1008萬噸，貨物周轉量40.1億噸公里。運輸船舶擁有量28.8萬載重噸，同比增長11.36%，公路水路運力結構不斷優(yōu)化。
――燃油稅改革平穩(wěn)推進。20xx年元月1日公路養(yǎng)路費等“六項規(guī)費”全面取消。5月1日全市10個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現了改革的平穩(wěn)過渡。
――交通能力作風建設常抓常新。20xx年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統深入開展學習實踐科學發(fā)展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員“進村入戶走村路，一萬公里大巡訪”等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統“祖國頌交通情”紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統“勤政干交通、廉政興交通”演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng)“十佳”單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”。全市交通系統創(chuàng)省級以上文明單位9家，文明單位覆蓋面達92%以上。
回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發(fā)展中積累了寶貴經驗，主要是：一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。市局和縣市區(qū)局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。二是必須始終堅持大干項目不動搖。我局積極響應市委、市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規(guī)模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統。大力倡導“5加2、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業(yè)管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯合治超協調難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩(wěn)和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。
20xx年是全面實現“”交通規(guī)劃目標的決勝年，是謀劃“”交通大發(fā)展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發(fā)展，市局決定20xx年為黃岡交通“大干項目年”。
總體要求是：以構建綜合交通運輸體系為目標，以思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目,抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優(yōu)化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現“路站港運”一體化協調發(fā)展，努力推進黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。
主要目標任務是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現六大目標。
――“八大工程”
1、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;。
2、建設麻竹高速公路黃岡段;。
3、完成458公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現主線全線貫通;。
4、改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;。
5、開工建設武穴件雜貨碼頭;。
6、續(xù)建武麻高速公路,實現全線通車;。
7、續(xù)建鄂東長江大橋，實現年底竣工通車;。
8、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。
――“六件實事”
1、建設農村公路1500公里，進一步完善優(yōu)化農村公路網;。
2、改造改善國省干線200公里，進一步提高境內國省干線通行能力;。
3、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達標工程，完成8處農村渡口達標改造任務;。
4、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42座;。
6、新建農村客運五級站13個、候車亭235個、招呼站牌600個，發(fā)展農村客運班線50條、新增農村客車110輛。
――“六大目標”
6、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進典型，確保全市交通系統文明單位覆蓋面達到90%以上。
為了實現上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：
1、加快推進重點工程建設，著力完善現代交通骨架網絡。
一是要繼續(xù)推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。二是要加快高速公路建設。要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進場，擴大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。三是要加快推進大別山旅游公路建設。大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統一領導、統一規(guī)劃，統一標準”，市級統籌、統一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監(jiān)管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現主線458公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好“”期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規(guī)劃，實現規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設，進一步促進我市區(qū)域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。
2、大力發(fā)展現代運輸，著力構筑綜合運輸體系。
構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務，也是發(fā)展黃岡現代交通運輸的必然要求。一要進一步突出交通運輸綜合協調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協調發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸的比較優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現有網點和線路整合力度，構建統一城鄉(xiāng)客運網絡，實現不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發(fā)展基金，發(fā)展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優(yōu)質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發(fā)和內河航運發(fā)展，力爭完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù)依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經濟新的增長點。
3、統籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件。
一要繼續(xù)加大農村公路建設力度。全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現三個“百分之百”的目標，即：100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，100%的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養(yǎng)護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養(yǎng)護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000元的標準補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護管理資金，推進專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合，真正實現有路必養(yǎng)，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接。各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路，全面實現出口路的高等級化。三要繼續(xù)加強超限超載車輛治理。要繼續(xù)建立和完善“政府領導、行業(yè)主導、部門聯動、綜合治理”的治超長效工作機制。特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起，堅決遏制反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。
4、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質環(huán)保工程。
施工合同。
制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環(huán)境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區(qū)要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的發(fā)展理念，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化施工工藝，以科技創(chuàng)新建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，真正做到資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全優(yōu)質。
5、進一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能。
要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發(fā)展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜。特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要堵漏增收，增強費收保障功能。政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要整合資源，增強多方籌融資功能。各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構筑融資平臺。
6、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁。
要進一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求，繼續(xù)探索和完善職能有機統一的交通運輸大部門體制建設。二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經濟發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數據交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關措施和意見，引導物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現代物流轉型，推進全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。四是繼續(xù)推進交管站改革工作。要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
7、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通。
各級交通部門要認真落實中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。要以“廉政交通三做起”主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任，認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執(zhí)行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。二要繼續(xù)深入推進廉政文化進機關活動。要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。三要加強廉政風險防控工作。要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過“找、防、控”三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。
8、加強精神文明建設，著力提升交通形象。
一要加強作風建設，提高行政執(zhí)行力。要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現，工作在一線推進，典型在一線培養(yǎng)。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務質量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認的優(yōu)秀交通服務品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。
同志們，20xx年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成“”交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應有的貢獻。
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全市交通運輸工作會議講話稿篇十二
黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發(fā)展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發(fā)展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業(yè)新使命，必將對運輸發(fā)展產生重大而深遠的影響。
從發(fā)展機遇看，當前我省道路運輸發(fā)展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉(xiāng)、機動靈活和“門到門”的比較優(yōu)勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發(fā)展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發(fā)展，路網結構更加完善，將有效激發(fā)道路運輸需求?？梢哉f，道路運輸發(fā)展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發(fā)生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優(yōu)質運輸服務。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施、扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發(fā)展，傳統道路運輸業(yè)遭受嚴重沖擊，無論企業(yè)還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發(fā)展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發(fā)展新動能。三是有利于激發(fā)新活力。新一輪科技革命和產業(yè)變革方興未艾，移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術與運輸產業(yè)加速融合，發(fā)展動能加快轉換，新業(yè)態(tài)、新產業(yè)不斷涌現，運輸組織新模式創(chuàng)新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發(fā)展注入新活力。四是有利于營造新環(huán)境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創(chuàng)建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業(yè)加快轉型發(fā)展。河南自貿區(qū)把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰(zhàn)略定位，出臺了一系列發(fā)展戰(zhàn)略、支持政策和保障措施，給道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了新環(huán)境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。
在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發(fā)展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發(fā)展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優(yōu)質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優(yōu)”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業(yè)數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業(yè)仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創(chuàng)新和不同運輸方式組合發(fā)展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發(fā)展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉(xiāng)運輸一體化任重道遠;區(qū)域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發(fā)展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發(fā)展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發(fā)展不夠，應對“互聯網+”對行業(yè)挑戰(zhàn)的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業(yè)改革發(fā)展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發(fā)達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創(chuàng)新，還是發(fā)展觀念、發(fā)展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創(chuàng)新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。
提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們作為“答卷人”，如何用新發(fā)展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業(yè)高質量發(fā)展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰(zhàn)、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：
(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發(fā)展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰(zhàn)，服務好“一帶一路”、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協調發(fā)展、建設“四好農村路”等國家戰(zhàn)略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區(qū)一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優(yōu)化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業(yè)的責任擔當。
(二)更加注重服務經濟社會發(fā)展這一職責。道路運輸的職責，在于為經濟社會發(fā)展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節(jié)能環(huán)保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創(chuàng)品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協同化、綠色化發(fā)展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態(tài)圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發(fā)展，與制造、農業(yè)、旅游、商貿、信息、金融等關聯產業(yè)深度融合，促進新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展，培育發(fā)展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。
(三)更加注重創(chuàng)新發(fā)展這一動力。創(chuàng)新是發(fā)展的源動力，創(chuàng)新強則行業(yè)昌。堅持創(chuàng)新發(fā)展，是促進我省運輸發(fā)展、實現彎道超車、奮起直追發(fā)達省份的重要途徑。要重點推動“互聯網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺發(fā)展，為道路運輸發(fā)展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監(jiān)管、信用體系建設、從業(yè)人員管理各領域，提高行業(yè)信息化監(jiān)管效能。要著力推動綠色發(fā)展，落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優(yōu)化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發(fā)揮最大的效率。
(四)更加注重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發(fā)展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監(jiān)管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監(jiān)管體系。要立足發(fā)揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創(chuàng)新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規(guī)范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監(jiān)管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十三
尊敬的各位老同志、同志們：
剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關于“四好農村路”建設的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區(qū)“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農村路”建設實施意見(征求意見稿)》等相關配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發(fā)言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。
同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。
一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現交通行業(yè)的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業(yè)指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，扎實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩(wěn)定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經濟社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。
一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統領交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情系交通，不斷增強統領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴治黨“1+x”》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實“三會一課”、黨支部“6+x”工作機制，扎實開展“基層組織覆蓋年”“雙聯雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀律性和引領發(fā)展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進。
一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢“政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務風險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力?；仡?0xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一?！薄八陌艚恿Α钡裙ぷ饕?，如“隧道盾構般”“土攻掘進”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設者大力發(fā)揚“超級嚴、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為?！耙环狡桨病保緜儼l(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執(zhí)法、精心養(yǎng)護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。
一年來，我們嚴肅執(zhí)紀問責，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員干部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統黨風廉政建設“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯合督導，嚴格管住大多數，嚴肅懲治極少數。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規(guī)違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平臺建設，以“史上最嚴”的態(tài)度，嚴肅追責問責，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴是愛、松是害，唯有挺紀在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!
同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑?，F在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新征程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。
一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代。
全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。
第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統長期的、根本的政治任務。要把學習的著力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質量發(fā)展、建設人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。
第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發(fā)展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。
第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經濟工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設的新征程。
二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標。
關于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸的一切工作都必須緊緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標來展開。
第一，全力以赴維護社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標、肩上扛著總目標、手上抓著總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統一思想、統一認識、統一步調，統領交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯合作戰(zhàn)指揮平臺”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯防聯控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區(qū)等重點領域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標的支撐保障。
第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認真貫徹落實自治區(qū)黨委關于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳”，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態(tài)領域反分裂斗爭，持續(xù)推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關于若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施?？傊仨毚_保萬無一失。
第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照“隊員當代表、單位做后盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統領，統籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當好強大后盾，也要把“訪惠聚”當作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十四
經市委、市政府同意，今天召開20xx年全市交通運輸工作會議，主要任務是傳達貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結成績，表彰先進，分析形勢，部署任務，促進全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認真學習，深刻領會，抓好落實。
20xx年1月19日，全省交通運輸工作會議在武昌召開，各市州政府分管領導，市、縣兩級交通局長和市州交通系統業(yè)務主管部門負責人，廳直各單位、廳機關各處室、各重點工程建設單位主要負責人、十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交管站長及農民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領導出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。輪一副省長代表省政府與各市州政府簽訂了20xx年交通運輸發(fā)展目標責任書，尹漢寧秘書長宣讀了省政府對全省交通運輸系統的嘉獎令。林志慧廳長作了《固本強基，創(chuàng)新超越，為構建中部崛起重要戰(zhàn)略支點奮力先行》的工作報告，黃岡市政府作了《統籌城鄉(xiāng)促發(fā)展，強化治超創(chuàng)和諧，奮力推進黃岡交通事業(yè)新跨越》的書面發(fā)言。
會議充分肯定了20xx年全省交通大建設大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產投資規(guī)模首次突破400億元大關，達到431.4億元，位居全國第六;全省新增高速公路563公里，高速公路通車里程達到3282公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000公里大關，在建高速公路里程1481公里，已建及在建高速公路里程達到4763公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達94%。
會議對20xx年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx年作為湖北交通“固本超越年”。主要預期目標是：全省交通固定資產投資確保完成400億，力爭完成420億元。建設“十九路兩橋”1481公里，新開工高速公路18條、1044公里，完成國省干線路網改造、建設3834公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100%，全省行政村通客車率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標改造率100%。
為實現上述目標，省交通運輸廳要求各地要以轉變發(fā)展方式為主線，固現代交通運輸之本;以完善路網結構為重點，固人民便捷出行之本;以提升質量效益為目標，固質量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領域、轉變交通發(fā)展方式、調整交通發(fā)展結構，努力推動交通運輸實現更長時間、更大空間、更高水平的科學發(fā)展。
二、20xx年全市交通工作回顧。
20xx年，是我市交通發(fā)展任務最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在“彎道趕超”中實現跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領導和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴內需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉變作風爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預期目標超額完成，多項指標創(chuàng)歷史新高。
――交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。20xx年，全市交通固定資產投資規(guī)模首次突破60億大關,達到65.23億元，同比增長30.5%，占全省431.4億元的15%，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設完成15.53億元，港航建設完成0.8億元，站場建設完成0.3億元。此外,招商引資成績斐然。全年完成招商引資2.336億元，其中麻竹高速9300萬元。華海船廠6856萬元，南華船廠3700萬元，華潤有限公司2400萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100萬元。
――重大項目建設實現了歷史性突破。20xx年，大廣北、武英高速公路黃岡段實現通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設進展順利，我市第一條自主招商引資項目---麻竹高速公路正式開工。全長458公里，總投資14億元，沿途經過7個縣市區(qū)，造福230萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405萬方，占工程總量的62%，其中羅田縣已完成形象進度任務的90%。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8月組建以來，實質性運作16個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預審、通航論證、工可、初設、公鐵分辟、投資補償等50余項協調難題，已于去年12月26號啟動項目施工監(jiān)理招投標，即將開工建設，創(chuàng)造了全省項目建設“黃岡速度”，得到部、省、市有關領導和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目，“一圈一線一山一帶”綜合交通運輸規(guī)劃編制完成?！段錆h城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經省交通運輸廳批復實施。《黃岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。
――城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。20xx年，全市新增高速公路226.7公里，黃岡境內已通車高速公路總里程達到370公里，高速公路密度達到2.12公里/百平方公里，高于全省平均水平20個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達到528.5公里。與此同時,全市農村公路建設超歷史，全年建設完成通村瀝青(水泥)路3791公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx公里任務，農村公路總里程達到20423公里，公路網密度達到126.8公里/百平方公里。實現了100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，98.8%的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進，全市新增農村客運線路75條，新增通車的行政村190個，建設農村五級站10個，候車亭215個，招呼站400個，改造渡口達標15個，實現90%行政村通客車。
――國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。20xx年，全市國省干線公路大修項目達到20多個，大修里程達到130多公里，中修里程214公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團風境內318國道、106國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導、部門聯合、源頭治理、重拳出擊，強力推進公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2%下降至5.3%。
――交通質量安全平穩(wěn)可控。20xx年，市交通局數十次召開質量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農村公路質量月報、季抽檢和定期通報制度，農村公路質量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達到100%，分部、分項工程合格率達到100%，一般工程抽查合格率達到96%。完成農村渡改橋21座，改造危橋90座，船舶安全面達到100%。
――長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。20xx年，武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設;蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。
――交通運輸生產持續(xù)增長。20xx年，全市完成公路客運量8129萬人次，客運周轉量540123萬人公里，公路貨運量1436萬噸，貨運周轉量115696萬噸公里。同比分別增長7.5%，7.6%，12%，16%。累計完成港口吞吐量1895萬噸，完成貨物起運量1008萬噸，貨物周轉量40.1億噸公里。運輸船舶擁有量28.8萬載重噸，同比增長11.36%，公路水路運力結構不斷優(yōu)化。
――燃油稅改革平穩(wěn)推進。20xx年元月1日公路養(yǎng)路費等“六項規(guī)費”全面取消。5月1日全市10個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務32億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500人進行待崗、轉崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現了改革的平穩(wěn)過渡。
――交通能力作風建設常抓常新。20xx年，以轉作風、提效能為主線，全市交通系統深入開展學習實踐科學發(fā)展觀、機關效能建設、作風整頓、百名公務員“進村入戶走村路，一萬公里大巡訪”等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統“祖國頌交通情”紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進機關主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統“勤政干交通、廉政興交通”演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進機關經驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng)“十佳”單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲“全國精神文明建設工作先進單位”。全市交通系統創(chuàng)省級以上文明單位9家，文明單位覆蓋面達92%以上。
回顧一年的工作，全市交通部門經受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進新一輪交通大建設、大發(fā)展中積累了寶貴經驗，主要是：一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。市局和縣市區(qū)局主要領導第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關部門的關心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。市委、市政府領導重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設實施意見》、《關于推進全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領導，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領導多次深入一線現場辦公，對重點工程進展情況進行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設過程的突出問題，協調安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進提供了強有力的保障。二是必須始終堅持大干項目不動搖。我局積極響應市委、市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關部門銜接，加快推進項目前期工作，加快項目儲備庫建設，加快推進十大交通工程建設，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進快轉型，確保了重點工程、面上工程建設的規(guī)模、進度和質量，交通投資為全市保增長勇挑重擔，成為經濟發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統。大力倡導“5加2、白加黑”工作作風，領導帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在總結成績和經驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設任務重，建設項目多，行業(yè)管理難度進一步增大;二是項目建設資金嚴重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進展不平衡，聯合治超協調難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進，涉及面廣，轉換職能、維穩(wěn)和轉崗安置壓力大;五是交通建設資金流量大，交通建設領域風險防控任務重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認真對待，采取有力措施，認真加以解決。
20xx年是全面實現“”交通規(guī)劃目標的決勝年，是謀劃“”交通大發(fā)展、構建綜合交通運輸大格局的關鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進黃岡交通新一輪大建設、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關重要。按照中央、省、市經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進一步推進黃岡交通運輸提檔進位、科學發(fā)展，市局決定20xx年為黃岡交通“大干項目年”。
總體要求是：以構建綜合交通運輸體系為目標，以思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目,抓效能快建項目，進一步完善骨架高速公路網，改造快速干線交通網，優(yōu)化農村公路細胞網，打造綜合交通運輸網，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務水平，提升交通綜合保障能力，實現“路站港運”一體化協調發(fā)展，努力推進黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。
主要目標任務是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現六大目標。
――“八大工程”
1、開工建設武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;。
2、建設麻竹高速公路黃岡段;。
3、完成458公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現主線全線貫通;。
4、改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;。
5、開工建設武穴件雜貨碼頭;。
6、續(xù)建武麻高速公路,實現全線通車;。
7、續(xù)建鄂東長江大橋，實現年底竣工通車;。
8、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。
――“六件實事”
1、建設農村公路1500公里，進一步完善優(yōu)化農村公路網;。
2、改造改善國省干線200公里，進一步提高境內國省干線通行能力;。
3、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達標工程，完成8處農村渡口達標改造任務;。
4、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42座;。
6、新建農村客運五級站13個、候車亭235個、招呼站牌600個，發(fā)展農村客運班線50條、新增農村客車110輛。
――“六大目標”
6、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進典型，確保全市交通系統文明單位覆蓋面達到90%以上。
為了實現上述目標任務，主要抓好以下幾個方面的工作：
1、加快推進重點工程建設，著力完善現代交通骨架網絡。
一是要繼續(xù)推進黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設，加快融入武漢城市圈。這個項目是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領導心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準及初步設計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設。二是要加快高速公路建設。要加快推進麻竹高速公路建設，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進場，擴大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協調服務工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。三是要加快推進大別山旅游公路建設。大別山旅游公路建設項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統一領導、統一規(guī)劃，統一標準”，市級統籌、統一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領導，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進度，強化監(jiān)管抓質量，確保建設標準不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務284公里新改建任務。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現主線458公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網，認真做好“”期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。進一步謀劃一批交通基礎設施項目，做好道路交通建設規(guī)劃，實現規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務全市社會經濟快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團風至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設，進一步促進我市區(qū)域高速公路網絡化，加強我市與周邊省市的連接溝通。
2、大力發(fā)展現代運輸，著力構筑綜合運輸體系。
構建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務，也是發(fā)展黃岡現代交通運輸的必然要求。一要進一步突出交通運輸綜合協調職能。近幾年，隨著黃岡交通建設力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責，進一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協調發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸的比較優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現有網點和線路整合力度，構建統一城鄉(xiāng)客運網絡，實現不同層次網絡之間零距離換乘。要爭取和落實農村客運發(fā)展基金，發(fā)展農村客運班線，增加農村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現農村客運網絡全覆蓋，為農民百姓出行提供安全、優(yōu)質、方便、快捷的運輸服務。三要積極推進水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關于“下決心把內河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設的機遇，進一步推進黃岡長江岸線資源開發(fā)和內河航運發(fā)展，力爭完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù)依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經濟新的增長點。
3、統籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件。
一要繼續(xù)加大農村公路建設力度。全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現三個“百分之百”的目標，即：100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%的行政村通公路，100%的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55個村沒有通水泥路，部分斷頭路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設任務非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500公里通村瀝青水泥路建設任務，全面實現村村通目標。同時要在抓好建設的同時進一步探索農村公路養(yǎng)護長效機制，認真貫徹《黃岡農村公路養(yǎng)護管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000元的標準補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護管理資金，推進專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合，真正實現有路必養(yǎng)，鞏固農村公路建設成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100分鐘的目標要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接。各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路，全面實現出口路的高等級化。三要繼續(xù)加強超限超載車輛治理。要繼續(xù)建立和完善“政府領導、行業(yè)主導、部門聯動、綜合治理”的治超長效工作機制。特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學治超，從源頭抓起，堅決遏制反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產安全。
4、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質環(huán)保工程。
今年，市局決定在全市交通系統開展“大干項目、雙創(chuàng)雙優(yōu)”競賽活動。各級交通部門要以交通項目為載體，以創(chuàng)建“廉政陽光”工程和創(chuàng)建“兩型交通”工程為主題，實現工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀。一要突出加強工程質量監(jiān)管。嚴格落實各項質量監(jiān)督制度，前移質量安全監(jiān)管關口，實現源頭治理質量隱患。確保各個工程質量監(jiān)督面、質量管理責任制落實率、隱蔽工程現場檢查率和工序檢查率均達到100%。二要突出加強安全源頭治理。認真落實安全生產責任制，建立健全“橫向到邊、縱向到底”各負其責的安全監(jiān)管網絡。開展“平安水域”建設、施工生產安全隱患大整治、危險路段整治和公路危橋改造等活動，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”、“三不進站、五不出站”等安全制度，確保交通各個領域工作安全有效推進。三要突出加強建設市場管理。嚴格履行國家基本建設程序，所有項目必須依法實行公開招投標，全面推行誠信體系建設，落實項目法人制、工程招標投標制、工程監(jiān)理制、施工合同制和廉政合同管理制等五項制度，全力推進建設領域突出問題治理。四要突出加強資源環(huán)境管理。要按照“兩型社會”改革試驗區(qū)要求，堅持自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的發(fā)展理念，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化施工工藝，以科技創(chuàng)新建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，真正做到資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全優(yōu)質。
5、進一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能。
要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎設施投融資渠道，為交通發(fā)展爭取更多的政策支持和資金，達到“星星變月亮、指頭變拳頭、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜。特別是農村公路建設，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農村公路建設資金嚴重不足的問題。二要堵漏增收，增強費收保障功能。政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務順利完成。要嚴格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應征不漏、應免不征。三要整合資源，增強多方籌融資功能。各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構筑融資平臺。
6、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁。
要進一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進。一是順利推進交通運輸職能的轉變。要按照市委、市政府的統一部署，積極推進機構改革，組建新的交通運輸局，轉變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求，繼續(xù)探索和完善職能有機統一的交通運輸大部門體制建設。二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設工作，科學編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經濟發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現有征費網絡，引進完善物流公共信息平臺數據交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關措施和意見，引導物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現代物流轉型，推進全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領導，按照省交通運輸廳和市政府批復的安置方案認真做好人員安置工作。四是繼續(xù)推進交管站改革工作。要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經驗做法，實現交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
7、強化廉政風險防控，著力打造廉政交通。
各級交通部門要認真落實中紀委xx屆三次、四次全會，省紀委九屆四次、五次全會，市紀委三屆四次、五次全體(擴大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進全市交通系統黨風廉政建設，確保工程建設安全、資金使用安全、權力運行安全、干部成長安全。一要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。要以“廉政交通三做起”主題實踐活動為載體，進一步分解工作任務，細化工作責任，認真落實領導干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴格落實黨風廉政建設“一票否決制”，不斷增強交通各級領導干部執(zhí)行黨風廉政建設責任制的責任感和自覺性。二要繼續(xù)深入推進廉政文化進機關活動。要加強黨風廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。三要加強廉政風險防控工作。要加強領導，組建專班，狠抓落實，通過“找、防、控”三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統崗位風險排查體系和預警防控機制，有效防止權力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。
8、加強精神文明建設，著力提升交通形象。
一要加強作風建設，提高行政執(zhí)行力。要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務在一線體現，工作在一線推進，典型在一線培養(yǎng)。特別是領導干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責、盡言”。要不斷提高應急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風確保交通各項任務全面完成。二要加強隊伍建設，提高干部職工素質。要突出抓好干部隊伍建設、黨員隊伍建設和人才隊伍建設，按照“不讓綜合素質高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務質量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統，以文明路、農村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認的優(yōu)秀交通服務品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關心、關注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關心、理解和支持。
同志們，20xx年交通工作任務已經明確，關鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團結拼搏、扎實工作，全面完成“”交通工作目標任務，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應有的貢獻。
全市交通運輸工作會議講話稿篇十五
同志們：
今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔當、奮發(fā)作為，全力推動全州綜合交通運輸事業(yè)高質量跨越式發(fā)展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發(fā)言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。
一、肯定成績，總結經驗，堅定交通運輸跨越發(fā)展的信心。
20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，也是我州發(fā)展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現補齊短板、脫貧攻堅和高質量跨越式發(fā)展目標，必須超前推進綜合交通基礎設施建設的現實挑戰(zhàn)，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側結構性改革為主線，主動作為，創(chuàng)新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設力度，確保全州交通投資任務超額完成。全年完成綜合交通固定資產投資83.56億元，占年度計劃71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產投資76.56億元，占省下達任務56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創(chuàng)新取得突破。對準政策導向提前謀劃，按照現代企業(yè)運作模式，完成文山交投組建，構建起開放靈活的企業(yè)管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當前金融政策規(guī)定的融資平臺。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、云南建投等企業(yè)的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設穩(wěn)步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設。瀘丘廣富等4條計劃新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調整規(guī)劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設計計劃、爭取20xx年開工建設。四是“四好農村路”建設統籌推進?！八暮棉r村路”建設全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎上，啟動并陸續(xù)建成一批旅游資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農村公路安全生命防護工程等項目，農村公路條件不斷改善，建管養(yǎng)運責任體系、機制模式不斷健全優(yōu)化，“四好農村路”建設取得成效，xx縣被列為第二批“四好農村路”省級示范縣。五是交通運輸行業(yè)加快轉型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業(yè)與旅游文化等產業(yè)深度融合，公路、鐵路、民航運輸網絡結構不斷優(yōu)化、接駁更加通暢，支撐經濟發(fā)展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發(fā)公司，航空市場培育逐步實現市場化運作;航空物流不斷拓展，開辟了“文品出山”空中高速通道;在穩(wěn)定運營補貼的基礎上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊于10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農村客貨源散小、運營成本高和群眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“互聯網+交通”，明確地方負責安全管理、企業(yè)負責技術支撐的總體思路，積極引進企業(yè)加快城市網約車發(fā)展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動互聯網+出行+物流”模式，探索實施城際網約車和滴滴出行村村通項目，精準調度運輸資源，統籌解決出行和物流一體化服務問題，推動公路運輸方式轉變、服務升級。
回顧取得的成績，有三個方面的經驗做法值得總結和發(fā)揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省干線改造等“十三五”規(guī)劃項目加快推進和陸續(xù)完成的基礎上，大家以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責的態(tài)度，超前謀劃和推進中長期規(guī)劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎設施建設實現跨越打下了堅實基礎。二是加強匯報，爭取支持。州委、州政府主要領導高度重視，經常組織到國家相關部委匯報協調重大交通項目，爭取到國家和省領導以及相關部門的支持，爭取將很多協調難度非常大的項目列入國家建設盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯系，主動匯報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規(guī)劃中期調整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調整規(guī)劃。三是轉變理念，創(chuàng)新突破。綜合交通運輸部門基本轉變了過去安排多少項目資金就干多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉變了過去重形象進度輕工程質量的觀念，樹牢全生命周期理念，扎實抓好工程質量和安全管理，工程建設質量大幅提升。轉變了過去重建設輕運營的思想，注重運用“互聯網+”等新模式，發(fā)展交通運輸新業(yè)態(tài)，推動交通運輸行業(yè)轉型升級。轉變了過去依靠本地實力建設項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業(yè)銀行的對接合作，更加積極主動服務好企業(yè)，中交建、中鐵建、中電建、云南建投、云南交投等實力強大的企業(yè)關心、支持和參與文山綜合交通建設，為全州交通運輸事業(yè)加快發(fā)展注入了強勁動力。
希望大家認真總結成績，深度提煉和充分發(fā)揚好的經驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足干勁，接續(xù)奮斗，全力推進全州綜合交通運輸事業(yè)再上新臺階。
二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇。
可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎設施建設力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)，基礎設施特別是綜合交通基礎設施很長時間都是發(fā)展的最大短板。當前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設的問題。全州高速公路還沒有形成網絡化，在建3條高速公路通車后，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網絡不完善、通用航空運輸空白以及國省干線、農村公路特別是沿邊地區(qū)公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大干快上項目。而當前4條計劃開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農村公路建設、管理、養(yǎng)護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防范化解重大風險的大背景下，傳統渠道融資受到極大限制，對于我們這樣的貧困地區(qū)，如何在嚴格執(zhí)行金融新規(guī)的前提下，研究運用好融資新政策、創(chuàng)新投融資模式解決項目建設資金問題，是極大的考驗和挑戰(zhàn)。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業(yè)為融資平臺，但在資源資產充分整合、投融資業(yè)務拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平臺的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平臺，這個問題不解決好，今后的投融資工作就會很被動。三是行業(yè)轉型的問題。交通運輸行業(yè)已進入“數字交通”“智慧交通”等形態(tài)的高級發(fā)展階段，而我們仍處在打基礎階段。交通運輸網絡不優(yōu)，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎設施建設嚴重滯后，交通運輸數據分析平臺缺乏，行業(yè)管理手段傳統、服務水平不高。網約車發(fā)展相對滯后，特別是農村網約車運營仍處在試驗階段，行業(yè)部門缺乏網約車發(fā)展和管理經驗，交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展存在制度屏障。企業(yè)理念更新慢，經營模式傳統。這些都與交通運輸高質量發(fā)展格格不入。四是責任落實的問題。交通系統在向上對接、投融資政策研究、行業(yè)指導等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農村路”建設主體責任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關公司之后，部門職責和企業(yè)責任沒有完全理清，存在部門轉嫁職責給企業(yè)和企業(yè)越權代行部門職責的不好傾向。
問題不可怕，關鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發(fā)展戰(zhàn)略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現第一個百年奮斗目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎之年，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在中央經濟工作會議上明確要求支持西部地區(qū)基礎設施建設。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脫貧攻堅建設任務，加強貧困地區(qū)特別是“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨干通道建設，強化內部通道連接，加強農村公路建設?！耙粠б宦贰苯ㄔO機遇：互聯互通設施建設是“一帶一路”建設的重要內容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設，編制共建“一帶一路”交通運輸有關規(guī)劃實施方案，加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋梁等建設，為國家重大戰(zhàn)略實施當好先行。“交通強國”建設機遇：為建設“交通強國”，國家要重點支持西部地區(qū)完善交通基礎設施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設示范試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰(zhàn)略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領導和國家部委關心關懷機遇。最高人民、外交部掛鉤幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關文山發(fā)展特別是綜合交通基礎設施建設的問題，王毅國務委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關心我州交通扶貧工作。作為原戰(zhàn)區(qū)，軍委高級將領們也十分關心文山發(fā)展。通過持續(xù)匯報，國家發(fā)改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關部門均十分關心文山綜合交通建設，給予并將持續(xù)給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎設施等領域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規(guī)模支持重點項目建設，加大項目用地、環(huán)評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩(wěn)定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業(yè)基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續(xù)作為一般債券優(yōu)先支持的范圍;充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)融資平臺作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規(guī)采取盤活存量資金、充分運用各類金融產品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設所需資金;安排省交通運輸廳會同相關部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產換資金給予業(yè)務指導。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設一批重點項目帶來空前機遇。
困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計劃的項目，如果“十三五”時期不能加快建設，往后更加制約重重，難以推進。必須要增強責任感、緊迫感、危機感，繼續(xù)保持以對文山發(fā)展、對文山人民高度負責的態(tài)度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創(chuàng)新思路，創(chuàng)新模式，系統研究和解決好制約項目建設的系列問題，按照既定目標計劃，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎設施建設實現新跨越。