總結(jié)是我們成長(zhǎng)過(guò)程中必不可少的一環(huán)，我們應(yīng)該勇敢地面對(duì)并積極總結(jié)。寫作是一種很好的表達(dá)思想的方式，如何提升自己的寫作能力呢？以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)樣本，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭?BR> 汽車駕駛心得篇一
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)。
總的來(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒(méi)有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽(tīng)老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種未見(jiàn)廬山真面目的朦朧感。
然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)?。∷晕矣X(jué)得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；拆開(kāi)汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是，我們?cè)诓鹧b過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題，我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問(wèn)題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題，收獲到更多的知識(shí)。
本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。
汽車駕駛心得篇二
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的'時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
汽車駕駛心得篇三
支教實(shí)習(xí)已經(jīng)兩個(gè)月了，靜下心來(lái)想想，從2月x日到現(xiàn)在，不光有許多感想，收獲也是挺多的。
清楚地記得2月x日晚，得知自己要擔(dān)任二年級(jí)三班的班主任，心就開(kāi)始慌了。當(dāng)時(shí)我一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒(méi)有，但沒(méi)有辦法，只能在心底告訴自己不要怕，我一定可以的!第二天，我便正式上崗，開(kāi)始報(bào)名了。剛開(kāi)始的時(shí)候，家長(zhǎng)特別多，秩序很亂，站在他們中間，覺(jué)得自己特像個(gè)孩子，而我還得維持秩序。幸好跟我搭班的老師在一旁一直引導(dǎo)我怎么做，幫我整理數(shù)據(jù)。總之，第一天上崗給我的感覺(jué)就是一個(gè)字“累”!這一天讓我深刻體會(huì)到了做老師不易，做班主任更不易!
剛開(kāi)學(xué)事情特別多，作為班主任的我首先要認(rèn)識(shí)全班同學(xué)，給他們排座位。在排座位的時(shí)候，我是按照高矮順序來(lái)排的，但第二天就有家長(zhǎng)來(lái)找我要求我給他們家小孩換個(gè)好座位。我當(dāng)時(shí)就犯難了，說(shuō)實(shí)話我是非常不喜歡家長(zhǎng)這樣的。但后來(lái)想想，做父母的肯定是為自己的孩子著想，作為班主任碰到這樣的事情是很正常的。后來(lái)我問(wèn)了原因之后才得知那位學(xué)生有近視。通過(guò)這件事，我知道了老師和家長(zhǎng)是緊緊聯(lián)系在一起的，不管我喜不喜歡和家長(zhǎng)打交道，作為班主任我必須去面對(duì)。
之后就開(kāi)始正式上課。在上課之前，我已觀看了有關(guān)課文的教學(xué)視頻，教案書。本以為課文已備得非常好了，但真正到了課堂上，我才知道遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有我想的這么簡(jiǎn)單。一節(jié)課下來(lái)，什么狀況都有，打小報(bào)告的，吃零食的，玩東西的，上廁所的??一節(jié)課管紀(jì)律被我管了半節(jié)課，原本兩課時(shí)的課文愣是被我講了三個(gè)半課時(shí)。終于我明白了，要想有好的教學(xué)質(zhì)量，就一定要有好的課堂紀(jì)律!紀(jì)律是第一位!
兩個(gè)月下來(lái)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)到了許多，也明白了許多。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生當(dāng)中第一次體驗(yàn)做一名老師，雖然其中有許多艱難，但我很快樂(lè)，因?yàn)檫@次經(jīng)歷讓我明白做好一名老師，不是嘴上說(shuō)說(shuō)，而是要靠你的行動(dòng)和努力!接下來(lái)的這三個(gè)月，我會(huì)更加努力的!
11月27日，這是我們到二中正式實(shí)習(xí)的第一天。二中給我的第一印象是學(xué)生熱情，老師可敬，環(huán)境整潔。很是喜歡這樣的氛圍，這些都給了我們這一群初來(lái)乍到的滿懷激情與緊張卻又羞澀的實(shí)習(xí)生帶來(lái)一份安慰與欣喜。
校園里的老師，同學(xué)們見(jiàn)面打招呼時(shí)也都總是笑臉相迎，讓我們感受到了二中熱情與溫暖。胸前佩戴著“實(shí)習(xí)教師”的胸卡，走在校道上，被同學(xué)們熱情地叫著“老師好”。那一瞬間，五味雜陳，有一種說(shuō)不出的感覺(jué)。雖然我們?cè)谧约旱膶W(xué)校里也會(huì)向老師問(wèn)好，可是，真的當(dāng)自己被學(xué)生問(wèn)好時(shí)，心里除了欣喜，更多的是受寵若驚。越是如此，就越是鞭策我們要充分備好課，多向指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)，多與同學(xué)們交流，不要辜負(fù)了這一聲“老師好”!
在二中的這幾天，我們聽(tīng)了不同科目的課，現(xiàn)在聽(tīng)課的感覺(jué)完全不一樣了。以前是為了學(xué)習(xí)知識(shí)，現(xiàn)在是為了學(xué)習(xí)教學(xué)方法，更注意的是老師的上課方式和上課思路。
同時(shí)我們也進(jìn)行了班主任工作，切身體會(huì)到班主任工作的苦楚和繁瑣。在私下里，我們都開(kāi)玩笑說(shuō)“當(dāng)初選錯(cuò)了專業(yè)，怎么就選了語(yǔ)文呢，哈哈……”!玩笑終歸玩笑，既來(lái)之則安之。
嚴(yán)格中又帶著寬容，我想這是二中的工作作風(fēng)。作為實(shí)習(xí)生，總會(huì)有不足之處，偶爾也會(huì)忽略注意事項(xiàng)，但二中都以包容的姿態(tài)，接納我們，并且細(xì)心地指導(dǎo)我們。對(duì)于二中，我們心中更多的是感激。能讓我們有一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，在這里得到鍛煉。
很幸運(yùn)興科幼兒園可以給我們七個(gè)人提供一個(gè)向上的發(fā)展平臺(tái)，無(wú)論從入園接待還是生活方面，園里領(lǐng)導(dǎo)特別關(guān)心我們，甚至可以關(guān)心到我們的每一個(gè)小細(xì)節(jié)，讓我們充分感受到了這個(gè)大家庭的溫暖。而且我也被分在了一個(gè)有愛(ài)的班級(jí)里，班里每位老師特別照顧我，她們會(huì)耐心的教給我一些不知道的東西，當(dāng)我有做不好的時(shí)候，她們也會(huì)無(wú)條件的包容我，只要我踏進(jìn)幼兒園和班級(jí)，這一整天都是最開(kāi)心的。
在保育工作中，我第一次接觸了幼兒的方方面面，不斷的請(qǐng)教保育老師，也認(rèn)真配合保育老師。
在教育工作中，對(duì)于上課，心里真的有些恐慌，生怕自己講不好，也怕幼兒不感興趣。每次活動(dòng)后，我的師傅就會(huì)耐心的給我指導(dǎo)，她會(huì)告訴我哪講的好，哪需要改進(jìn)，而且也會(huì)給我正確的示范，我真的會(huì)學(xué)到很多。
幼兒園環(huán)境觀摩活動(dòng)中，看到每個(gè)班都有自己的特色，有的班以整潔溫馨為主，有的班突出區(qū)域材料的指向性，有的班在材料的提供上更具有鄉(xiāng)土特色。而且在觀摩活動(dòng)結(jié)束后，園長(zhǎng)及各位老師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，也讓我更清楚了如何創(chuàng)設(shè)環(huán)境，創(chuàng)設(shè)環(huán)境時(shí)應(yīng)該注意什么，所以環(huán)境創(chuàng)設(shè)對(duì)于幼兒來(lái)說(shuō)很重要，它起著隱性的教育意義，我們必須重視環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
在這一個(gè)月的時(shí)間里每天對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是充滿意義，每天都會(huì)學(xué)到不同的東西，相對(duì)于別人來(lái)說(shuō)，我們七個(gè)人在跑步前進(jìn)，我們成長(zhǎng)的很快，所以，我相信，未來(lái)可期。
這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，有苦也有樂(lè)。喜悅的是，在導(dǎo)師的培養(yǎng)下，我學(xué)到了很多教學(xué)方法，積累了很多班級(jí)管理的經(jīng)驗(yàn)。辛酸的是，我在大學(xué)里又一次嘗到了“收集材料——總結(jié)材料——備課——修改——試著說(shuō)話”的辛酸。總之，我的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大方面，一是教學(xué)活動(dòng)，二是教師權(quán)利。
記得第一次在平臺(tái)上試講，后面有導(dǎo)師，很緊張。上課的時(shí)候因?yàn)椴皇煜ざ嗝襟w操作，耽誤了幾分鐘。為了對(duì)文章的理解和對(duì)作者感受的把握，同學(xué)們各抒己見(jiàn)，也有同學(xué)提出新的疑難問(wèn)題。當(dāng)時(shí)只掌握了自己準(zhǔn)備的內(nèi)容，被尖銳的問(wèn)題搞得有點(diǎn)不知所措，整個(gè)課堂氣氛頓時(shí)尷尬起來(lái)。最后，講師回答了學(xué)生提出的問(wèn)題。
另一方面，我對(duì)正文上下兩段的聯(lián)系有些牽強(qiáng)。因?yàn)椴罹?，大學(xué)生的思維跟不上，我提問(wèn)后有沉默現(xiàn)象。一節(jié)課下來(lái)，一個(gè)課時(shí)的教學(xué)內(nèi)容都沒(méi)講完，感覺(jué)自己很失敗。導(dǎo)師指出了我班上的缺點(diǎn)，并給了我解決問(wèn)題的方法，鼓勵(lì)我繼續(xù)努力。我反思了自己的不足，第二節(jié)課課堂氣氛好了很多。過(guò)了一個(gè)星期，我也總結(jié)了很多教學(xué)中應(yīng)該注意的問(wèn)題，應(yīng)該算是很多收獲。
我們語(yǔ)文組的教研活動(dòng)每周五上午舉行。在教研活動(dòng)中，我學(xué)到了老師關(guān)于教學(xué)和班級(jí)管理的知識(shí)，學(xué)到了今天的課堂應(yīng)該以學(xué)生為主，老師為輔。事實(shí)上，這一理論在我們的實(shí)際教學(xué)中得到了很好的實(shí)施。
這近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我的教學(xué)經(jīng)歷有了質(zhì)的飛躍，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的知識(shí)?！爸R(shí)是無(wú)窮無(wú)盡的?！痹谌〉煤贸煽?jī)的同時(shí)，我從不忘記超越自己。面對(duì)教育的熱情，我會(huì)不斷前進(jìn)。
這是開(kāi)學(xué)第六周。由于每個(gè)周日晚上都是我的晚自習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很可怕的現(xiàn)象：每次放假回學(xué)校都要兩三天才能靜下心來(lái)學(xué)習(xí)，但是不到三天又放假了。每個(gè)星期的開(kāi)始，同學(xué)們都很吵，然后就收斂了。太糟糕了。
俗話說(shuō)“5^2=0”，老師在學(xué)校認(rèn)真教了五天，在家兩天就全忘了。了解后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)地區(qū)的學(xué)生家庭教育很差，家長(zhǎng)工作忙，沒(méi)有時(shí)間管教孩子。隨著網(wǎng)絡(luò)游戲的普及，很多初中生對(duì)游戲上癮。
家里沒(méi)有學(xué)生的規(guī)章制度，學(xué)生就開(kāi)始亂來(lái)，放縱自己的壞習(xí)慣。去網(wǎng)吧熬夜打游戲追劇。于是，每周返校的同學(xué)開(kāi)始吵鬧。有的學(xué)生上課討論游戲，違反課堂紀(jì)律;有的同學(xué)上課心不在焉，滿腦子游戲，揮之不去;一些學(xué)生的生物鐘被打亂了，所以他們不得不在課堂上睡覺(jué)。各種違反課堂紀(jì)律的行為出現(xiàn)了。
大量學(xué)生能意識(shí)到這些都是壞習(xí)慣，想改掉，但自制力很差。這需要老師的幫助和指導(dǎo)。面對(duì)這種周期性現(xiàn)象，教師必須有很強(qiáng)的耐心，這樣才能把自己放在每個(gè)學(xué)生的情境中，不厭其煩地引導(dǎo)他們，鼓勵(lì)他們養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和學(xué)習(xí)習(xí)慣。
當(dāng)初看到學(xué)生這種情況，我是震驚的。有點(diǎn)“恨鐵不成鋼”，為學(xué)生著急，也在質(zhì)疑自己的能力。想著“既然不行，何必浪費(fèi)那么多時(shí)間精力呢?”我甚至想過(guò)放棄那些學(xué)生。
后來(lái)我靜下心來(lái)想：教育不是萬(wàn)能的，只要調(diào)整好心態(tài)，我就能面對(duì)這些不可愛(ài)的學(xué)生。改變它們是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。這些學(xué)生還年輕，人生觀、世界觀還沒(méi)有形成。只要他們有足夠的耐心去教育引導(dǎo)，我相信他們會(huì)遇到更好的自己，變得更好!
不要著急，用平常心、愛(ài)心、堅(jiān)強(qiáng)的耐心去教育學(xué)生，你就成功了!
汽車駕駛心得篇四
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
不疲勞開(kāi)車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充分，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等消耗時(shí)間和精力的.場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充分，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車駕駛心得篇五
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論根底知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開(kāi)的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開(kāi)始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛心得篇六
我是一名老駕駛員了，從未消失過(guò)車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是由于我喜愛(ài)這項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。
一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字:慢。比方，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，由于當(dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比擬有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況簡(jiǎn)單的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的`時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)打算安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專心開(kāi)車，專注行駛，準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時(shí)打算精確，準(zhǔn)時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?由于開(kāi)車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過(guò)程中自己的車輛速度，對(duì)面來(lái)車的速度，大約在什么地段相見(jiàn)，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，固然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危急了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會(huì)自己掌握好自己的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽(tīng)從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的措施，堅(jiān)決的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
汽車駕駛心得篇七
“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng)；今天又開(kāi)展“x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號(hào)車駕駛員，今天參加x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
汽車駕駛心得篇八
時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益非淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于__年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場(chǎng)品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對(duì)拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì)處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細(xì)心”。我們公司對(duì)汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯(cuò)，稍有疏忽就會(huì)留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會(huì)失去顧客。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì)造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時(shí)要停下來(lái)，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。現(xiàn)在我已經(jīng)申請(qǐng)調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過(guò)剛過(guò)去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時(shí)候一定會(huì)好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，期待明天的到來(lái)。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。現(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。
汽車駕駛心得篇九
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）。
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅象征著個(gè)人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和快意，同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺(jué)。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）。
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時(shí)刻保持警覺(jué)，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽(tīng)音樂(lè)或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí)，無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，我始終保持開(kāi)放的心態(tài)，接受新的駕駛知識(shí)和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）。
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力，同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí)，我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過(guò)程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）。
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次，對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí)，我會(huì)主動(dòng)讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會(huì)及時(shí)切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路。總之，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂(lè)趣與成長(zhǎng)（字?jǐn)?shù)約250字）。
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中，我深深感受到了駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問(wèn)題的能力。駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)，讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)（字?jǐn)?shù)約100字）。
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng)，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性，同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛心得篇十
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故。
有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開(kāi)出來(lái)，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái)，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來(lái)車的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車，兩車來(lái)不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)，沒(méi)有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車禍的！
這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開(kāi)車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒(méi)有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒(méi)有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。
一次和同事開(kāi)qq3拜訪客戶，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。
為什么這么說(shuō)呢，很多司機(jī)一開(kāi)車，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見(jiàn)過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。
特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺(jué)。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急。
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。
這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng)。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。
這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來(lái)，我伸手接電話，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來(lái)，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一起車禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話，差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開(kāi)車時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。
同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來(lái)操作，很容易忘記還在開(kāi)車，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒(méi)有造成損失，被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開(kāi)始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒(méi)有人或車，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤，想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。
這一條我出過(guò)兩三次小事故，剛開(kāi)車時(shí)對(duì)車不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次，停車時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能通過(guò)，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。
開(kāi)車千萬(wàn)不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航。
車要開(kāi)得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過(guò)外，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。
有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái)，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。
對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。
每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí)；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。
因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái)，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定，不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。
這個(gè)我開(kāi)車沒(méi)有碰到過(guò)狀況，但騎單車時(shí)碰到過(guò)，那時(shí)自己還沒(méi)有駕照，騎車時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車，它突然開(kāi)門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到，自己開(kāi)車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開(kāi)時(shí)有慣性，開(kāi)門時(shí)不注意控制開(kāi)門速度，車門開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開(kāi)門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。
由于開(kāi)車門時(shí)，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為），往往會(huì)忽視車道上其它方向來(lái)車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一起事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒(méi)想到剛一下車就被后面來(lái)車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒(méi)有看清周圍來(lái)車的話，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道，停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動(dòng)持續(xù)車距?？上У氖牵枚酄顩r下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開(kāi)并停車。
還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。
這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái)，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來(lái)車撞擊，由于前車動(dòng)作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了x，也沒(méi)有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國(guó)的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊(duì)，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。
那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?！笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀：
1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來(lái)。
4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的，真發(fā)生時(shí)，又難以理解。
仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開(kāi)車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開(kāi)車時(shí)不覺(jué)得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒(méi)有讓一讓，想想都覺(jué)得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過(guò)于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。
今年5月我就碰到過(guò)一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
汽車駕駛心得篇十一
2、開(kāi)車過(guò)程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)。
3、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、通過(guò)路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
汽車駕駛心得篇十二
一年來(lái)，我堅(jiān)守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預(yù)防，堅(jiān)持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準(zhǔn)確及時(shí)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
團(tuán)結(jié)同事，積極參與集體活動(dòng)。
我以公司為家，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，愛(ài)護(hù)同事。在領(lǐng)導(dǎo)們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，積極為集體活動(dòng)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
嚴(yán)格遵守法律，謹(jǐn)慎安全行車。
因?yàn)閸徫坏奶厥庑?，我行車之前或出差在外的過(guò)程中，滴酒不沾，時(shí)刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過(guò)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，我會(huì)在今后的工作中加以改進(jìn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實(shí)際，樹(shù)立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項(xiàng)工作。下面我就個(gè)人一年來(lái)的工作情況向大家做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。以上就是我這一年的工作總結(jié)。
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汽車駕駛心得篇十三
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會(huì)導(dǎo)致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準(zhǔn)備說(shuō)起。
技巧：出行前四個(gè)輪胎都要仔細(xì)檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調(diào)整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時(shí)，也要檢查輪胎， 用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補(bǔ)。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會(huì)緊張，方向也會(huì)跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時(shí)，容易給快速上來(lái)的后車造成視覺(jué)錯(cuò)誤而發(fā)生追尾。
技巧：在上高速前，就給自己規(guī)定一個(gè)時(shí)速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個(gè)“個(gè)性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車道。
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗(yàn)，超車時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈，或一打燈還未仔細(xì)瞭望，就開(kāi)始超車了。這有兩大危險(xiǎn)：一是前車也許正要超車，也靠了出來(lái)，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
技巧：超車前一定要前后看清楚再動(dòng)手。尤其是超越大貨車時(shí)，一定要確認(rèn)前車已經(jīng)知道了你的`意圖。先打轉(zhuǎn)向燈，連續(xù)摁喇叭，必要時(shí)打遠(yuǎn)光燈示意。開(kāi)始超車了就要果斷，返回行車道時(shí)要。
看一下后視鏡，確保后車安全距離。還有，被超車時(shí)不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來(lái)，偶爾會(huì)在兩車之間形成旋轉(zhuǎn)氣流，此時(shí)要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過(guò)去。
高速公路車速快，車距相應(yīng)要拉大。以100公里時(shí)速計(jì)算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
技巧：通常時(shí)速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會(huì)不斷出現(xiàn)確認(rèn)車距的指示牌，可以此來(lái)估計(jì)自己的跟車距離。盡量不要長(zhǎng)時(shí)間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險(xiǎn)。
春天時(shí)晴時(shí)雨，雨止路還濕，前車濺起的細(xì)密的泥水會(huì)覆蓋擋風(fēng)玻璃，此時(shí)用雨刮器是刮不干凈的，要噴水刮。但很多新手出發(fā)前沒(méi)有檢查噴水裝置，沒(méi)水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。
技巧：出發(fā)前一定要確認(rèn)噴淋有水。擋風(fēng)玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復(fù)雜，因?yàn)橐粐娝问?，?huì)有短暫的成片模糊，此時(shí)要適當(dāng)降低車速，連續(xù)噴水，雨刮器開(kāi)到中檔速度。
高速行駛接聽(tīng)手機(jī)，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機(jī)，也有同樣問(wèn)題。
技巧：上高速前把手機(jī)開(kāi)到靜音狀態(tài)。因?yàn)槁?tīng)著鈴聲響不去接，心情會(huì)很急躁，注意力不集中影響開(kāi)車。開(kāi)到靜音狀態(tài)，到休息站時(shí)，再拿出手機(jī)給來(lái)電一一回復(fù)。
汽車駕駛心得篇十四
在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí)，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性，并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果。
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí)，我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過(guò)理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng)，這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性。
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先，通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中，通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外，我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷，時(shí)刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考。
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲，但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí)，而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次，理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景，實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力，我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考，通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí)，我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧，通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí)，還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛心得篇十五
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開(kāi)車的時(shí)候覺(jué)車速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
汽車駕駛心得篇十六
第一段：引言（200字）。
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見(jiàn)的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī)，在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識(shí)的重要性（200字）。
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前，我們必須從理論考試開(kāi)始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域，當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí)，我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)（300字）。
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中，我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候，我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如，當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí)，我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔，而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為，并努力改正錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛心得篇十七
20__年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)指出！
一、書山有路，技海無(wú)涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅(jiān)，解決難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。
汽車駕駛心得篇十八
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車型，這種泡泡型的小車僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)?！痹谠囼?yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能嚤緛?lái)就不需要人來(lái)駕駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?BR> 而車?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時(shí)再自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車計(jì)劃在上安裝無(wú)線網(wǎng)，車與車之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車，乘客也可以在車?yán)锟纯措娨暎渣c(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺(jué)，而不會(huì)被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車與車之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）。
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。
汽車駕駛心得篇十九
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開(kāi)車有一段時(shí)間了，雖然開(kāi)得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開(kāi)，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過(guò)起伏路，在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過(guò)慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎：
點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛心得篇二十
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開(kāi)車，當(dāng)然你有錢沒(méi)人能阻止你買車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長(zhǎng)，技術(shù)會(huì)越來(lái)越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來(lái)越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開(kāi)了幾十年的老司機(jī)到頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有比開(kāi)車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質(zhì)。
如今的駕校只能說(shuō)給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開(kāi)放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過(guò)程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和對(duì)他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過(guò)理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對(duì)于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開(kāi)不好與交規(guī)沒(méi)學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開(kāi)啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開(kāi)遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧?坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來(lái)的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無(wú)證開(kāi)了近兩個(gè)月、3000多公里，技術(shù)是在實(shí)踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)。
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開(kāi)車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。
2、駛過(guò)有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。
3、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒(méi)有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對(duì)老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開(kāi)霧燈，夜間有照明的公路上不開(kāi)遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開(kāi)示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。
7、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過(guò)一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時(shí)候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過(guò)這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無(wú)須多說(shuō)了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說(shuō)的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒(méi)有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過(guò)來(lái)時(shí)，只要你無(wú)意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。
10、拜托大家不要再說(shuō)“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說(shuō)我時(shí)速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作mile/h和km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個(gè)概念，沒(méi)有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問(wèn)題。
11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開(kāi)大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開(kāi)霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開(kāi)示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎?要知道打開(kāi)著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無(wú)從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開(kāi)遠(yuǎn)光燈的、尤其是對(duì)方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對(duì)道路交通安全的重大威脅。
汽車駕駛心得篇二十一
甲方(聘用方)。
所在地：
法人代表(或負(fù)責(zé)人)：
乙方(被聘用方)。
身份證號(hào)：
現(xiàn)居住地址：
聯(lián)系電話：
根據(jù)相關(guān)法規(guī)、條例，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，自愿簽訂本合同并共同遵守本合同所列條款，雙方達(dá)成如下協(xié)議，共同遵守。
第一條合同期限。
本合同期限類型為_(kāi)_固定____期限合同。合同生效日自______年______月______日至______年______月______日。其中試用期______個(gè)月(按上車開(kāi)始計(jì)算)，即從______年______月______日至______年______月______日止。
第二條工作內(nèi)容及工作地點(diǎn)。
乙方同意根據(jù)甲方工作需要，擔(dān)任甲方駕駛員崗位工作，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可以變更工作崗位(工種)。乙方應(yīng)按甲方確定的崗位責(zé)任制及相關(guān)規(guī)章制度的要求，完成該崗位(工種)所承擔(dān)的(工作)內(nèi)容。
甲方安排乙方的工作地點(diǎn)：根據(jù)工作需要,甲乙雙方協(xié)商一致，可以變更工作地點(diǎn)。
第三條勞動(dòng)報(bào)酬。
甲方實(shí)行工資與效益掛鉤的計(jì)酬制度，工資組成為：基本工資+績(jī)效工資，其中績(jī)效工資中已包含里程補(bǔ)貼、雙休和節(jié)假日班補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼、資金等補(bǔ)助。
(一)試用期為一個(gè)月，試用期間月工資為：基本工資元+績(jī)效工資(包括里程補(bǔ)貼、雙休和節(jié)假日加班補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼等)，試用期福利類補(bǔ)貼計(jì)半，基本工資、通訊補(bǔ)貼按實(shí)際出勤天數(shù)折算。
(二)轉(zhuǎn)正后月工資為：基本工資元+績(jī)效工資(包括里程補(bǔ)貼、加班補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼等各類補(bǔ)貼)。
(三)培訓(xùn)期間，只發(fā)基本工資，不發(fā)績(jī)效工資。
(四)根據(jù)甲方的工資分配制度，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，在合同期內(nèi)，如甲方工資制度調(diào)整或是崗位變化，甲方為乙方調(diào)增(減)的月工資作為本合同的月工資(不得低于甲方所在地政府的最低工資標(biāo)準(zhǔn))。
(五)甲方按勞動(dòng)法相關(guān)規(guī)定為乙方辦理社會(huì)保險(xiǎn)，并按時(shí)繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用，社會(huì)保。
險(xiǎn)費(fèi)個(gè)人繳納部分，乙方按規(guī)定從乙方工資中代扣。
第四條乙方工作職責(zé);。
(一)聘用期內(nèi)，乙方應(yīng)自覺(jué)遵守甲方各項(xiàng)安全規(guī)章制度，服從調(diào)度、檢查和管理，安全行車、文明服務(wù);嚴(yán)格遵守職業(yè)道德，保守甲方商業(yè)機(jī)密和經(jīng)濟(jì)信息。
(三)遵紀(jì)守法，準(zhǔn)時(shí)出車，工作時(shí)間不擅自離開(kāi)工作崗位，保證一天24小時(shí)開(kāi)通通訊工具，如因聯(lián)絡(luò)阻礙，導(dǎo)致未能及時(shí)出車，扣除當(dāng)月通訊費(fèi)補(bǔ)貼。
(四)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。工作時(shí)間內(nèi)如因乙方違反交通法規(guī)引起的責(zé)任，罰款由乙方自行承擔(dān)。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開(kāi)帶病車，不開(kāi)超速、超載車、不疲勞駕駛，嚴(yán)禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀(jì)活動(dòng)。
(五)乙方不得將甲方車輛借給其他駕駛員行駛，且發(fā)生油耗、損壞、丟失和交通事故由駕駛員負(fù)全部責(zé)任。乙方應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)車輛，如換機(jī)油、檢查輪胎等，要經(jīng)常保持車輛安全性能，保持車容車貌整潔。
(六)乙方在非工作時(shí)間內(nèi)不得擅自使用本車輛，否則，在該事件內(nèi)發(fā)生甲方車輛油耗、損壞、丟失和交通事故由乙方負(fù)全部責(zé)任。
第五條乙方安全行車責(zé)任。
(一)必須樹(shù)立安全第一、預(yù)防為主的思想，遵章守紀(jì)，積極參加甲方提供的交通法規(guī)教育和每月一次的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，服從甲方的管理。
(二)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，做到不超速、不酒后開(kāi)車、遵守超車、會(huì)車、停車的有關(guān)規(guī)定。
(三)確保車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)格遵守駕駛安全操作規(guī)程，積極配合甲方、租賃方做好車輛出車前，回場(chǎng)后、及途中的保養(yǎng)工作，保證車輛不帶病行駛，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時(shí)予以解決。
(四)保持充沛精力投入工作，不疲勞開(kāi)車。不將車交給無(wú)駕駛證的人駕駛。加強(qiáng)危險(xiǎn)品的檢查，保證車用滅火器良好。
(五)積極配合甲方和租賃方做好其他各項(xiàng)安全工作。
第七條甲方的責(zé)任、權(quán)利。
(一)應(yīng)積極地辦齊車輛的行駛證、保險(xiǎn)證，并按期參加年檢。
(二)按照租賃方管理體制部門的要求，配齊車輛營(yíng)運(yùn)設(shè)施設(shè)備。
(三)甲方應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況良好，若出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)安排修理。
(四)甲方應(yīng)按期組織乙方學(xué)習(xí)運(yùn)管、交通部門的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育。
(五)做好乙方的.管理。聘用前，甲方應(yīng)對(duì)駕駛員的準(zhǔn)駕資格、職業(yè)道德、服務(wù)態(tài)度和駕駛技能進(jìn)行考核，若甲方需要更換駕駛員，需租賃方同意。
(六)甲方要按時(shí)發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因乙方的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應(yīng)向乙方解釋清楚。
(七)乙方違反下列規(guī)定，甲方或租賃者有權(quán)解除合同。
第八條聘用合同解除條件：
(一)有下列情況之一，甲方可以解除乙方聘用協(xié)議，須提前30天以書面形式通知：
乙方完不成工作任務(wù)違反租賃方車輛有關(guān)管理制度等，經(jīng)甲方認(rèn)定不合格的;。
甲方撤并或縮減編制需要裁員;。
駕駛員因家庭健康原因不能勝任崗位的;。
甲方車輛因故決定停用或出售報(bào)廢的;。
訂立協(xié)議的客觀情況發(fā)生重大變化，經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商不能就變更協(xié)議大成協(xié)議的。約定的其他情形。
(二)駕駛員有下列情況之一，甲方隨時(shí)解除聘用合同。
在試用期被證明不符合錄用條件的;。
連續(xù)曠工時(shí)間超過(guò)5天或一年內(nèi)累計(jì)曠工時(shí)間超過(guò)10天的;無(wú)正當(dāng)理由連續(xù)請(qǐng)假超過(guò)31天或請(qǐng)假超過(guò)一周達(dá)3次以上的。
無(wú)理取鬧打架斗毆恐嚇單位領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重影響工作秩序和社會(huì)秩序的;。
違反交通法律法規(guī)或操作規(guī)程，發(fā)生交通事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的;。
同時(shí)與其他用人單位建立勞動(dòng)關(guān)系被證實(shí)的;。
勞教判刑依法追究刑事責(zé)任的。
第九條其他約定事項(xiàng)：
(二)合同期內(nèi)凡是甲方支付的培訓(xùn)費(fèi)，乙方提前解除合同必須按服務(wù)期限承擔(dān)相應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)。
(三)乙方第一次與乙方簽訂勞動(dòng)合同的，自簽訂本協(xié)議起3日內(nèi)，向甲方交納車輛安全風(fēng)險(xiǎn)押金5000元;甲乙雙方在解除合同時(shí)，如一方在本協(xié)議期內(nèi)無(wú)行車事故、車輛認(rèn)為損耗等事故發(fā)生，在解除合同的一個(gè)月內(nèi)，甲方應(yīng)退還乙方交納的車輛安全押金。
(四)甲方所制定的〈安全行駛責(zé)任狀〉、〈安全生產(chǎn)告知書〉作為本合同的附件，具有同等法律效力。
第十條甲方按法定程序，依法制定單位規(guī)章制度，并予以公示或告知乙方，乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守。
第十一條合同期限屆滿，聘用合同終止。在本合同期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂聘用合同。
第十二條本合同履行中發(fā)生的勞動(dòng)爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，或向本單位(或甲方所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道等)勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。協(xié)商不成或不愿調(diào)解的，應(yīng)在勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)，向甲方所在地勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
第十三條本協(xié)議至少一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字后生效。
甲方(蓋章)：
乙方：
汽車駕駛心得篇二十二
學(xué)員（乙方）：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓(xùn)練班別：_________。
1．_________。
2．_________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1．手動(dòng)檔車。
2．自動(dòng)檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓(xùn)練自_________年_________月_________日開(kāi)始，至_________年_________月_________日計(jì)_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測(cè)驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開(kāi)訓(xùn)前繳交甲方審查。
第五條每期訓(xùn)練費(fèi)（含材料費(fèi)）_________元整、代辦費(fèi)（含學(xué)習(xí)駕駛證費(fèi)、考照?qǐng)?bào)名費(fèi)及駕駛執(zhí)照費(fèi)）_________元整，乙方應(yīng)于報(bào)名時(shí)一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費(fèi)用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時(shí)數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時(shí)數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時(shí)間，自選時(shí)段準(zhǔn)時(shí)到課，并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時(shí)間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場(chǎng)地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時(shí)數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時(shí)數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊(cè)，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的'其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場(chǎng)外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時(shí)間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國(guó)、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
1．注冊(cè)后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時(shí)間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
3．甲方如有未依本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時(shí)數(shù)比例退費(fèi)。
4．因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開(kāi)班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開(kāi)班上課的，甲方應(yīng)依乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊(cè)后，未能通過(guò)該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時(shí)：
1．甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時(shí)。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時(shí)，訓(xùn)練費(fèi)用每小時(shí)_________元，共計(jì)_________元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________。
簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________。
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)。
總的來(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。
沒(méi)有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽(tīng)老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種未見(jiàn)廬山真面目的朦朧感。
然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)?。∷晕矣X(jué)得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；拆開(kāi)汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。
但是，我們?cè)诓鹧b過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題，我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問(wèn)題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題，收獲到更多的知識(shí)。
本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。
汽車駕駛心得篇二
我叫xx，從20xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的'時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
汽車駕駛心得篇三
支教實(shí)習(xí)已經(jīng)兩個(gè)月了，靜下心來(lái)想想，從2月x日到現(xiàn)在，不光有許多感想，收獲也是挺多的。
清楚地記得2月x日晚，得知自己要擔(dān)任二年級(jí)三班的班主任，心就開(kāi)始慌了。當(dāng)時(shí)我一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒(méi)有，但沒(méi)有辦法，只能在心底告訴自己不要怕，我一定可以的!第二天，我便正式上崗，開(kāi)始報(bào)名了。剛開(kāi)始的時(shí)候，家長(zhǎng)特別多，秩序很亂，站在他們中間，覺(jué)得自己特像個(gè)孩子，而我還得維持秩序。幸好跟我搭班的老師在一旁一直引導(dǎo)我怎么做，幫我整理數(shù)據(jù)。總之，第一天上崗給我的感覺(jué)就是一個(gè)字“累”!這一天讓我深刻體會(huì)到了做老師不易，做班主任更不易!
剛開(kāi)學(xué)事情特別多，作為班主任的我首先要認(rèn)識(shí)全班同學(xué)，給他們排座位。在排座位的時(shí)候，我是按照高矮順序來(lái)排的，但第二天就有家長(zhǎng)來(lái)找我要求我給他們家小孩換個(gè)好座位。我當(dāng)時(shí)就犯難了，說(shuō)實(shí)話我是非常不喜歡家長(zhǎng)這樣的。但后來(lái)想想，做父母的肯定是為自己的孩子著想，作為班主任碰到這樣的事情是很正常的。后來(lái)我問(wèn)了原因之后才得知那位學(xué)生有近視。通過(guò)這件事，我知道了老師和家長(zhǎng)是緊緊聯(lián)系在一起的，不管我喜不喜歡和家長(zhǎng)打交道，作為班主任我必須去面對(duì)。
之后就開(kāi)始正式上課。在上課之前，我已觀看了有關(guān)課文的教學(xué)視頻，教案書。本以為課文已備得非常好了，但真正到了課堂上，我才知道遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有我想的這么簡(jiǎn)單。一節(jié)課下來(lái)，什么狀況都有，打小報(bào)告的，吃零食的，玩東西的，上廁所的??一節(jié)課管紀(jì)律被我管了半節(jié)課，原本兩課時(shí)的課文愣是被我講了三個(gè)半課時(shí)。終于我明白了，要想有好的教學(xué)質(zhì)量，就一定要有好的課堂紀(jì)律!紀(jì)律是第一位!
兩個(gè)月下來(lái)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)到了許多，也明白了許多。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生當(dāng)中第一次體驗(yàn)做一名老師，雖然其中有許多艱難，但我很快樂(lè)，因?yàn)檫@次經(jīng)歷讓我明白做好一名老師，不是嘴上說(shuō)說(shuō)，而是要靠你的行動(dòng)和努力!接下來(lái)的這三個(gè)月，我會(huì)更加努力的!
11月27日，這是我們到二中正式實(shí)習(xí)的第一天。二中給我的第一印象是學(xué)生熱情，老師可敬，環(huán)境整潔。很是喜歡這樣的氛圍，這些都給了我們這一群初來(lái)乍到的滿懷激情與緊張卻又羞澀的實(shí)習(xí)生帶來(lái)一份安慰與欣喜。
校園里的老師，同學(xué)們見(jiàn)面打招呼時(shí)也都總是笑臉相迎，讓我們感受到了二中熱情與溫暖。胸前佩戴著“實(shí)習(xí)教師”的胸卡，走在校道上，被同學(xué)們熱情地叫著“老師好”。那一瞬間，五味雜陳，有一種說(shuō)不出的感覺(jué)。雖然我們?cè)谧约旱膶W(xué)校里也會(huì)向老師問(wèn)好，可是，真的當(dāng)自己被學(xué)生問(wèn)好時(shí)，心里除了欣喜，更多的是受寵若驚。越是如此，就越是鞭策我們要充分備好課，多向指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)，多與同學(xué)們交流，不要辜負(fù)了這一聲“老師好”!
在二中的這幾天，我們聽(tīng)了不同科目的課，現(xiàn)在聽(tīng)課的感覺(jué)完全不一樣了。以前是為了學(xué)習(xí)知識(shí)，現(xiàn)在是為了學(xué)習(xí)教學(xué)方法，更注意的是老師的上課方式和上課思路。
同時(shí)我們也進(jìn)行了班主任工作，切身體會(huì)到班主任工作的苦楚和繁瑣。在私下里，我們都開(kāi)玩笑說(shuō)“當(dāng)初選錯(cuò)了專業(yè)，怎么就選了語(yǔ)文呢，哈哈……”!玩笑終歸玩笑，既來(lái)之則安之。
嚴(yán)格中又帶著寬容，我想這是二中的工作作風(fēng)。作為實(shí)習(xí)生，總會(huì)有不足之處，偶爾也會(huì)忽略注意事項(xiàng)，但二中都以包容的姿態(tài)，接納我們，并且細(xì)心地指導(dǎo)我們。對(duì)于二中，我們心中更多的是感激。能讓我們有一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)，在這里得到鍛煉。
很幸運(yùn)興科幼兒園可以給我們七個(gè)人提供一個(gè)向上的發(fā)展平臺(tái)，無(wú)論從入園接待還是生活方面，園里領(lǐng)導(dǎo)特別關(guān)心我們，甚至可以關(guān)心到我們的每一個(gè)小細(xì)節(jié)，讓我們充分感受到了這個(gè)大家庭的溫暖。而且我也被分在了一個(gè)有愛(ài)的班級(jí)里，班里每位老師特別照顧我，她們會(huì)耐心的教給我一些不知道的東西，當(dāng)我有做不好的時(shí)候，她們也會(huì)無(wú)條件的包容我，只要我踏進(jìn)幼兒園和班級(jí)，這一整天都是最開(kāi)心的。
在保育工作中，我第一次接觸了幼兒的方方面面，不斷的請(qǐng)教保育老師，也認(rèn)真配合保育老師。
在教育工作中，對(duì)于上課，心里真的有些恐慌，生怕自己講不好，也怕幼兒不感興趣。每次活動(dòng)后，我的師傅就會(huì)耐心的給我指導(dǎo)，她會(huì)告訴我哪講的好，哪需要改進(jìn)，而且也會(huì)給我正確的示范，我真的會(huì)學(xué)到很多。
幼兒園環(huán)境觀摩活動(dòng)中，看到每個(gè)班都有自己的特色，有的班以整潔溫馨為主，有的班突出區(qū)域材料的指向性，有的班在材料的提供上更具有鄉(xiāng)土特色。而且在觀摩活動(dòng)結(jié)束后，園長(zhǎng)及各位老師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，也讓我更清楚了如何創(chuàng)設(shè)環(huán)境，創(chuàng)設(shè)環(huán)境時(shí)應(yīng)該注意什么，所以環(huán)境創(chuàng)設(shè)對(duì)于幼兒來(lái)說(shuō)很重要，它起著隱性的教育意義，我們必須重視環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
在這一個(gè)月的時(shí)間里每天對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是充滿意義，每天都會(huì)學(xué)到不同的東西，相對(duì)于別人來(lái)說(shuō)，我們七個(gè)人在跑步前進(jìn)，我們成長(zhǎng)的很快，所以，我相信，未來(lái)可期。
這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，有苦也有樂(lè)。喜悅的是，在導(dǎo)師的培養(yǎng)下，我學(xué)到了很多教學(xué)方法，積累了很多班級(jí)管理的經(jīng)驗(yàn)。辛酸的是，我在大學(xué)里又一次嘗到了“收集材料——總結(jié)材料——備課——修改——試著說(shuō)話”的辛酸。總之，我的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大方面，一是教學(xué)活動(dòng)，二是教師權(quán)利。
記得第一次在平臺(tái)上試講，后面有導(dǎo)師，很緊張。上課的時(shí)候因?yàn)椴皇煜ざ嗝襟w操作，耽誤了幾分鐘。為了對(duì)文章的理解和對(duì)作者感受的把握，同學(xué)們各抒己見(jiàn)，也有同學(xué)提出新的疑難問(wèn)題。當(dāng)時(shí)只掌握了自己準(zhǔn)備的內(nèi)容，被尖銳的問(wèn)題搞得有點(diǎn)不知所措，整個(gè)課堂氣氛頓時(shí)尷尬起來(lái)。最后，講師回答了學(xué)生提出的問(wèn)題。
另一方面，我對(duì)正文上下兩段的聯(lián)系有些牽強(qiáng)。因?yàn)椴罹?，大學(xué)生的思維跟不上，我提問(wèn)后有沉默現(xiàn)象。一節(jié)課下來(lái)，一個(gè)課時(shí)的教學(xué)內(nèi)容都沒(méi)講完，感覺(jué)自己很失敗。導(dǎo)師指出了我班上的缺點(diǎn)，并給了我解決問(wèn)題的方法，鼓勵(lì)我繼續(xù)努力。我反思了自己的不足，第二節(jié)課課堂氣氛好了很多。過(guò)了一個(gè)星期，我也總結(jié)了很多教學(xué)中應(yīng)該注意的問(wèn)題，應(yīng)該算是很多收獲。
我們語(yǔ)文組的教研活動(dòng)每周五上午舉行。在教研活動(dòng)中，我學(xué)到了老師關(guān)于教學(xué)和班級(jí)管理的知識(shí)，學(xué)到了今天的課堂應(yīng)該以學(xué)生為主，老師為輔。事實(shí)上，這一理論在我們的實(shí)際教學(xué)中得到了很好的實(shí)施。
這近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我的教學(xué)經(jīng)歷有了質(zhì)的飛躍，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的知識(shí)?！爸R(shí)是無(wú)窮無(wú)盡的?！痹谌〉煤贸煽?jī)的同時(shí)，我從不忘記超越自己。面對(duì)教育的熱情，我會(huì)不斷前進(jìn)。
這是開(kāi)學(xué)第六周。由于每個(gè)周日晚上都是我的晚自習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很可怕的現(xiàn)象：每次放假回學(xué)校都要兩三天才能靜下心來(lái)學(xué)習(xí)，但是不到三天又放假了。每個(gè)星期的開(kāi)始，同學(xué)們都很吵，然后就收斂了。太糟糕了。
俗話說(shuō)“5^2=0”，老師在學(xué)校認(rèn)真教了五天，在家兩天就全忘了。了解后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)地區(qū)的學(xué)生家庭教育很差，家長(zhǎng)工作忙，沒(méi)有時(shí)間管教孩子。隨著網(wǎng)絡(luò)游戲的普及，很多初中生對(duì)游戲上癮。
家里沒(méi)有學(xué)生的規(guī)章制度，學(xué)生就開(kāi)始亂來(lái)，放縱自己的壞習(xí)慣。去網(wǎng)吧熬夜打游戲追劇。于是，每周返校的同學(xué)開(kāi)始吵鬧。有的學(xué)生上課討論游戲，違反課堂紀(jì)律;有的同學(xué)上課心不在焉，滿腦子游戲，揮之不去;一些學(xué)生的生物鐘被打亂了，所以他們不得不在課堂上睡覺(jué)。各種違反課堂紀(jì)律的行為出現(xiàn)了。
大量學(xué)生能意識(shí)到這些都是壞習(xí)慣，想改掉，但自制力很差。這需要老師的幫助和指導(dǎo)。面對(duì)這種周期性現(xiàn)象，教師必須有很強(qiáng)的耐心，這樣才能把自己放在每個(gè)學(xué)生的情境中，不厭其煩地引導(dǎo)他們，鼓勵(lì)他們養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和學(xué)習(xí)習(xí)慣。
當(dāng)初看到學(xué)生這種情況，我是震驚的。有點(diǎn)“恨鐵不成鋼”，為學(xué)生著急，也在質(zhì)疑自己的能力。想著“既然不行，何必浪費(fèi)那么多時(shí)間精力呢?”我甚至想過(guò)放棄那些學(xué)生。
后來(lái)我靜下心來(lái)想：教育不是萬(wàn)能的，只要調(diào)整好心態(tài)，我就能面對(duì)這些不可愛(ài)的學(xué)生。改變它們是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。這些學(xué)生還年輕，人生觀、世界觀還沒(méi)有形成。只要他們有足夠的耐心去教育引導(dǎo)，我相信他們會(huì)遇到更好的自己，變得更好!
不要著急，用平常心、愛(ài)心、堅(jiān)強(qiáng)的耐心去教育學(xué)生，你就成功了!
汽車駕駛心得篇四
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
不疲勞開(kāi)車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充分，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等消耗時(shí)間和精力的.場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充分，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車駕駛心得篇五
汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將完畢駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，穩(wěn)固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論根底知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的根本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的屢次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的`耐心教誨下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開(kāi)的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)歷，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開(kāi)始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)展了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教誨下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教誨。
汽車駕駛心得篇六
我是一名老駕駛員了，從未消失過(guò)車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是由于我喜愛(ài)這項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。
一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字:慢。比方，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，由于當(dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比擬有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況簡(jiǎn)單的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的`時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)打算安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專心開(kāi)車，專注行駛，準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時(shí)打算精確，準(zhǔn)時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?由于開(kāi)車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過(guò)程中自己的車輛速度，對(duì)面來(lái)車的速度，大約在什么地段相見(jiàn)，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，固然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危急了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會(huì)自己掌握好自己的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽(tīng)從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的措施，堅(jiān)決的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
汽車駕駛心得篇七
“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng)；今天又開(kāi)展“x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號(hào)車駕駛員，今天參加x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
汽車駕駛心得篇八
時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間，在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)訓(xùn)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益非淺。做為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于__年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場(chǎng)品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。
我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對(duì)拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì)處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細(xì)心”。我們公司對(duì)汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯(cuò)，稍有疏忽就會(huì)留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會(huì)失去顧客。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì)造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時(shí)要停下來(lái)，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。現(xiàn)在我已經(jīng)申請(qǐng)調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過(guò)剛過(guò)去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時(shí)候一定會(huì)好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，期待明天的到來(lái)。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。現(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。
汽車駕駛心得篇九
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）。
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅象征著個(gè)人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和快意，同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺(jué)。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）。
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時(shí)刻保持警覺(jué)，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽(tīng)音樂(lè)或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí)，無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，我始終保持開(kāi)放的心態(tài)，接受新的駕駛知識(shí)和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）。
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力，同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí)，我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過(guò)程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）。
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次，對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí)，我會(huì)主動(dòng)讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會(huì)及時(shí)切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路。總之，尊重他人和寬容是建立文明駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂(lè)趣與成長(zhǎng)（字?jǐn)?shù)約250字）。
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中，我深深感受到了駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問(wèn)題的能力。駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)，讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)（字?jǐn)?shù)約100字）。
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng)，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性，同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛心得篇十
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故。
有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開(kāi)出來(lái)，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái)，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來(lái)車的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車，兩車來(lái)不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)，沒(méi)有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車禍的！
這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開(kāi)車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒(méi)有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒(méi)有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。
一次和同事開(kāi)qq3拜訪客戶，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。
為什么這么說(shuō)呢，很多司機(jī)一開(kāi)車，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見(jiàn)過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。
特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺(jué)。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急。
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。
這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng)。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。
這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來(lái)，我伸手接電話，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來(lái)，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一起車禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話，差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開(kāi)車時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。
同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來(lái)操作，很容易忘記還在開(kāi)車，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒(méi)有造成損失，被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開(kāi)始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒(méi)有人或車，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤，想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。
這一條我出過(guò)兩三次小事故，剛開(kāi)車時(shí)對(duì)車不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次，停車時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能通過(guò)，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。
開(kāi)車千萬(wàn)不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航。
車要開(kāi)得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過(guò)外，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。
有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái)，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。
對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。
每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí)；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。
因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái)，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定，不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。
這個(gè)我開(kāi)車沒(méi)有碰到過(guò)狀況，但騎單車時(shí)碰到過(guò)，那時(shí)自己還沒(méi)有駕照，騎車時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車，它突然開(kāi)門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到，自己開(kāi)車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開(kāi)時(shí)有慣性，開(kāi)門時(shí)不注意控制開(kāi)門速度，車門開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開(kāi)門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。
由于開(kāi)車門時(shí)，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為），往往會(huì)忽視車道上其它方向來(lái)車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一起事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒(méi)想到剛一下車就被后面來(lái)車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒(méi)有看清周圍來(lái)車的話，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道，停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動(dòng)持續(xù)車距?？上У氖牵枚酄顩r下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開(kāi)并停車。
還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。
這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái)，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來(lái)車撞擊，由于前車動(dòng)作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了x，也沒(méi)有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國(guó)的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊(duì)，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。
那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?！笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀：
1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來(lái)。
4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的，真發(fā)生時(shí)，又難以理解。
仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開(kāi)車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開(kāi)車時(shí)不覺(jué)得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒(méi)有讓一讓，想想都覺(jué)得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過(guò)于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。
今年5月我就碰到過(guò)一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
汽車駕駛心得篇十一
2、開(kāi)車過(guò)程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)。
3、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6、通過(guò)路口是必須要減速。
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
汽車駕駛心得篇十二
一年來(lái)，我堅(jiān)守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預(yù)防，堅(jiān)持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準(zhǔn)確及時(shí)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
團(tuán)結(jié)同事，積極參與集體活動(dòng)。
我以公司為家，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，愛(ài)護(hù)同事。在領(lǐng)導(dǎo)們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，積極為集體活動(dòng)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
嚴(yán)格遵守法律，謹(jǐn)慎安全行車。
因?yàn)閸徫坏奶厥庑?，我行車之前或出差在外的過(guò)程中，滴酒不沾，時(shí)刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過(guò)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，我會(huì)在今后的工作中加以改進(jìn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
20xx年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實(shí)際，樹(shù)立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項(xiàng)工作。下面我就個(gè)人一年來(lái)的工作情況向大家做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。以上就是我這一年的工作總結(jié)。
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汽車駕駛心得篇十三
氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會(huì)導(dǎo)致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準(zhǔn)備說(shuō)起。
技巧：出行前四個(gè)輪胎都要仔細(xì)檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調(diào)整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時(shí)，也要檢查輪胎， 用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補(bǔ)。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。
高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會(huì)緊張，方向也會(huì)跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時(shí)，容易給快速上來(lái)的后車造成視覺(jué)錯(cuò)誤而發(fā)生追尾。
技巧：在上高速前，就給自己規(guī)定一個(gè)時(shí)速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個(gè)“個(gè)性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車道。
高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗(yàn)，超車時(shí)忘記打轉(zhuǎn)向燈，或一打燈還未仔細(xì)瞭望，就開(kāi)始超車了。這有兩大危險(xiǎn)：一是前車也許正要超車，也靠了出來(lái)，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。
技巧：超車前一定要前后看清楚再動(dòng)手。尤其是超越大貨車時(shí)，一定要確認(rèn)前車已經(jīng)知道了你的`意圖。先打轉(zhuǎn)向燈，連續(xù)摁喇叭，必要時(shí)打遠(yuǎn)光燈示意。開(kāi)始超車了就要果斷，返回行車道時(shí)要。
看一下后視鏡，確保后車安全距離。還有，被超車時(shí)不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來(lái)，偶爾會(huì)在兩車之間形成旋轉(zhuǎn)氣流，此時(shí)要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過(guò)去。
高速公路車速快，車距相應(yīng)要拉大。以100公里時(shí)速計(jì)算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。
技巧：通常時(shí)速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會(huì)不斷出現(xiàn)確認(rèn)車距的指示牌，可以此來(lái)估計(jì)自己的跟車距離。盡量不要長(zhǎng)時(shí)間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險(xiǎn)。
春天時(shí)晴時(shí)雨，雨止路還濕，前車濺起的細(xì)密的泥水會(huì)覆蓋擋風(fēng)玻璃，此時(shí)用雨刮器是刮不干凈的，要噴水刮。但很多新手出發(fā)前沒(méi)有檢查噴水裝置，沒(méi)水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。
技巧：出發(fā)前一定要確認(rèn)噴淋有水。擋風(fēng)玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復(fù)雜，因?yàn)橐粐娝问?，?huì)有短暫的成片模糊，此時(shí)要適當(dāng)降低車速，連續(xù)噴水，雨刮器開(kāi)到中檔速度。
高速行駛接聽(tīng)手機(jī)，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機(jī)，也有同樣問(wèn)題。
技巧：上高速前把手機(jī)開(kāi)到靜音狀態(tài)。因?yàn)槁?tīng)著鈴聲響不去接，心情會(huì)很急躁，注意力不集中影響開(kāi)車。開(kāi)到靜音狀態(tài)，到休息站時(shí)，再拿出手機(jī)給來(lái)電一一回復(fù)。
汽車駕駛心得篇十四
在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí)，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性，并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果。
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí)，我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過(guò)理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng)，這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性。
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先，通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中，通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外，我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷，時(shí)刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考。
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲，但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí)，而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次，理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景，實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力，我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考，通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí)，我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧，通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí)，還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車駕駛心得篇十五
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開(kāi)車的時(shí)候覺(jué)車速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
汽車駕駛心得篇十六
第一段：引言（200字）。
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見(jiàn)的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī)，在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識(shí)的重要性（200字）。
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前，我們必須從理論考試開(kāi)始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域，當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí)，我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)（300字）。
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中，我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候，我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如，當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí)，我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔，而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為，并努力改正錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車駕駛心得篇十七
20__年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)指出！
一、書山有路，技海無(wú)涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
二、勇于攻堅(jiān)，解決難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺(tái)車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。
汽車駕駛心得篇十八
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車型，這種泡泡型的小車僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)?！痹谠囼?yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能嚤緛?lái)就不需要人來(lái)駕駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?BR> 而車?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時(shí)再自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車計(jì)劃在上安裝無(wú)線網(wǎng)，車與車之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車，乘客也可以在車?yán)锟纯措娨暎渣c(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺(jué)，而不會(huì)被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車與車之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）。
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。
汽車駕駛心得篇十九
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開(kāi)車有一段時(shí)間了，雖然開(kāi)得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開(kāi)，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過(guò)起伏路，在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過(guò)慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎：
點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正，謝謝!
汽車駕駛心得篇二十
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開(kāi)車，當(dāng)然你有錢沒(méi)人能阻止你買車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長(zhǎng)，技術(shù)會(huì)越來(lái)越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來(lái)越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開(kāi)了幾十年的老司機(jī)到頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有比開(kāi)車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質(zhì)。
如今的駕校只能說(shuō)給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開(kāi)放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過(guò)程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和對(duì)他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過(guò)理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對(duì)于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開(kāi)不好與交規(guī)沒(méi)學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開(kāi)啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開(kāi)遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧?坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來(lái)的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無(wú)證開(kāi)了近兩個(gè)月、3000多公里，技術(shù)是在實(shí)踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)。
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開(kāi)車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。
2、駛過(guò)有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。
3、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒(méi)有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對(duì)老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開(kāi)霧燈，夜間有照明的公路上不開(kāi)遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開(kāi)示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。
7、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過(guò)一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時(shí)候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過(guò)這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無(wú)須多說(shuō)了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說(shuō)的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒(méi)有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過(guò)來(lái)時(shí)，只要你無(wú)意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。
10、拜托大家不要再說(shuō)“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說(shuō)我時(shí)速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作mile/h和km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個(gè)概念，沒(méi)有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問(wèn)題。
11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開(kāi)大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開(kāi)霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開(kāi)示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎?要知道打開(kāi)著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無(wú)從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開(kāi)遠(yuǎn)光燈的、尤其是對(duì)方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對(duì)道路交通安全的重大威脅。
汽車駕駛心得篇二十一
甲方(聘用方)。
所在地：
法人代表(或負(fù)責(zé)人)：
乙方(被聘用方)。
身份證號(hào)：
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根據(jù)相關(guān)法規(guī)、條例，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，自愿簽訂本合同并共同遵守本合同所列條款，雙方達(dá)成如下協(xié)議，共同遵守。
第一條合同期限。
本合同期限類型為_(kāi)_固定____期限合同。合同生效日自______年______月______日至______年______月______日。其中試用期______個(gè)月(按上車開(kāi)始計(jì)算)，即從______年______月______日至______年______月______日止。
第二條工作內(nèi)容及工作地點(diǎn)。
乙方同意根據(jù)甲方工作需要，擔(dān)任甲方駕駛員崗位工作，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可以變更工作崗位(工種)。乙方應(yīng)按甲方確定的崗位責(zé)任制及相關(guān)規(guī)章制度的要求，完成該崗位(工種)所承擔(dān)的(工作)內(nèi)容。
甲方安排乙方的工作地點(diǎn)：根據(jù)工作需要,甲乙雙方協(xié)商一致，可以變更工作地點(diǎn)。
第三條勞動(dòng)報(bào)酬。
甲方實(shí)行工資與效益掛鉤的計(jì)酬制度，工資組成為：基本工資+績(jī)效工資，其中績(jī)效工資中已包含里程補(bǔ)貼、雙休和節(jié)假日班補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼、資金等補(bǔ)助。
(一)試用期為一個(gè)月，試用期間月工資為：基本工資元+績(jī)效工資(包括里程補(bǔ)貼、雙休和節(jié)假日加班補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼等)，試用期福利類補(bǔ)貼計(jì)半，基本工資、通訊補(bǔ)貼按實(shí)際出勤天數(shù)折算。
(二)轉(zhuǎn)正后月工資為：基本工資元+績(jī)效工資(包括里程補(bǔ)貼、加班補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼、油耗補(bǔ)貼等各類補(bǔ)貼)。
(三)培訓(xùn)期間，只發(fā)基本工資，不發(fā)績(jī)效工資。
(四)根據(jù)甲方的工資分配制度，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，在合同期內(nèi)，如甲方工資制度調(diào)整或是崗位變化，甲方為乙方調(diào)增(減)的月工資作為本合同的月工資(不得低于甲方所在地政府的最低工資標(biāo)準(zhǔn))。
(五)甲方按勞動(dòng)法相關(guān)規(guī)定為乙方辦理社會(huì)保險(xiǎn)，并按時(shí)繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用，社會(huì)保。
險(xiǎn)費(fèi)個(gè)人繳納部分，乙方按規(guī)定從乙方工資中代扣。
第四條乙方工作職責(zé);。
(一)聘用期內(nèi)，乙方應(yīng)自覺(jué)遵守甲方各項(xiàng)安全規(guī)章制度，服從調(diào)度、檢查和管理，安全行車、文明服務(wù);嚴(yán)格遵守職業(yè)道德，保守甲方商業(yè)機(jī)密和經(jīng)濟(jì)信息。
(三)遵紀(jì)守法，準(zhǔn)時(shí)出車，工作時(shí)間不擅自離開(kāi)工作崗位，保證一天24小時(shí)開(kāi)通通訊工具，如因聯(lián)絡(luò)阻礙，導(dǎo)致未能及時(shí)出車，扣除當(dāng)月通訊費(fèi)補(bǔ)貼。
(四)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。工作時(shí)間內(nèi)如因乙方違反交通法規(guī)引起的責(zé)任，罰款由乙方自行承擔(dān)。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開(kāi)帶病車，不開(kāi)超速、超載車、不疲勞駕駛，嚴(yán)禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀(jì)活動(dòng)。
(五)乙方不得將甲方車輛借給其他駕駛員行駛，且發(fā)生油耗、損壞、丟失和交通事故由駕駛員負(fù)全部責(zé)任。乙方應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)車輛，如換機(jī)油、檢查輪胎等，要經(jīng)常保持車輛安全性能，保持車容車貌整潔。
(六)乙方在非工作時(shí)間內(nèi)不得擅自使用本車輛，否則，在該事件內(nèi)發(fā)生甲方車輛油耗、損壞、丟失和交通事故由乙方負(fù)全部責(zé)任。
第五條乙方安全行車責(zé)任。
(一)必須樹(shù)立安全第一、預(yù)防為主的思想，遵章守紀(jì)，積極參加甲方提供的交通法規(guī)教育和每月一次的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，服從甲方的管理。
(二)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，做到不超速、不酒后開(kāi)車、遵守超車、會(huì)車、停車的有關(guān)規(guī)定。
(三)確保車輛技術(shù)狀況良好，嚴(yán)格遵守駕駛安全操作規(guī)程，積極配合甲方、租賃方做好車輛出車前，回場(chǎng)后、及途中的保養(yǎng)工作，保證車輛不帶病行駛，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時(shí)予以解決。
(四)保持充沛精力投入工作，不疲勞開(kāi)車。不將車交給無(wú)駕駛證的人駕駛。加強(qiáng)危險(xiǎn)品的檢查，保證車用滅火器良好。
(五)積極配合甲方和租賃方做好其他各項(xiàng)安全工作。
第七條甲方的責(zé)任、權(quán)利。
(一)應(yīng)積極地辦齊車輛的行駛證、保險(xiǎn)證，并按期參加年檢。
(二)按照租賃方管理體制部門的要求，配齊車輛營(yíng)運(yùn)設(shè)施設(shè)備。
(三)甲方應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況良好，若出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)安排修理。
(四)甲方應(yīng)按期組織乙方學(xué)習(xí)運(yùn)管、交通部門的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育。
(五)做好乙方的.管理。聘用前，甲方應(yīng)對(duì)駕駛員的準(zhǔn)駕資格、職業(yè)道德、服務(wù)態(tài)度和駕駛技能進(jìn)行考核，若甲方需要更換駕駛員，需租賃方同意。
(六)甲方要按時(shí)發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因乙方的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應(yīng)向乙方解釋清楚。
(七)乙方違反下列規(guī)定，甲方或租賃者有權(quán)解除合同。
第八條聘用合同解除條件：
(一)有下列情況之一，甲方可以解除乙方聘用協(xié)議，須提前30天以書面形式通知：
乙方完不成工作任務(wù)違反租賃方車輛有關(guān)管理制度等，經(jīng)甲方認(rèn)定不合格的;。
甲方撤并或縮減編制需要裁員;。
駕駛員因家庭健康原因不能勝任崗位的;。
甲方車輛因故決定停用或出售報(bào)廢的;。
訂立協(xié)議的客觀情況發(fā)生重大變化，經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商不能就變更協(xié)議大成協(xié)議的。約定的其他情形。
(二)駕駛員有下列情況之一，甲方隨時(shí)解除聘用合同。
在試用期被證明不符合錄用條件的;。
連續(xù)曠工時(shí)間超過(guò)5天或一年內(nèi)累計(jì)曠工時(shí)間超過(guò)10天的;無(wú)正當(dāng)理由連續(xù)請(qǐng)假超過(guò)31天或請(qǐng)假超過(guò)一周達(dá)3次以上的。
無(wú)理取鬧打架斗毆恐嚇單位領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重影響工作秩序和社會(huì)秩序的;。
違反交通法律法規(guī)或操作規(guī)程，發(fā)生交通事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的;。
同時(shí)與其他用人單位建立勞動(dòng)關(guān)系被證實(shí)的;。
勞教判刑依法追究刑事責(zé)任的。
第九條其他約定事項(xiàng)：
(二)合同期內(nèi)凡是甲方支付的培訓(xùn)費(fèi)，乙方提前解除合同必須按服務(wù)期限承擔(dān)相應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)。
(三)乙方第一次與乙方簽訂勞動(dòng)合同的，自簽訂本協(xié)議起3日內(nèi)，向甲方交納車輛安全風(fēng)險(xiǎn)押金5000元;甲乙雙方在解除合同時(shí)，如一方在本協(xié)議期內(nèi)無(wú)行車事故、車輛認(rèn)為損耗等事故發(fā)生，在解除合同的一個(gè)月內(nèi)，甲方應(yīng)退還乙方交納的車輛安全押金。
(四)甲方所制定的〈安全行駛責(zé)任狀〉、〈安全生產(chǎn)告知書〉作為本合同的附件，具有同等法律效力。
第十條甲方按法定程序，依法制定單位規(guī)章制度，并予以公示或告知乙方，乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守。
第十一條合同期限屆滿，聘用合同終止。在本合同期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂聘用合同。
第十二條本合同履行中發(fā)生的勞動(dòng)爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，或向本單位(或甲方所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道等)勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。協(xié)商不成或不愿調(diào)解的，應(yīng)在勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)，向甲方所在地勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
第十三條本協(xié)議至少一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字后生效。
甲方(蓋章)：
乙方：
汽車駕駛心得篇二十二
學(xué)員（乙方）：_________。
茲為提供接受汽車駕駛訓(xùn)練一事，雙方同意訂立本合同，其約定條款如下，以資共同遵守：
第一條駕駛訓(xùn)練班別：_________。
1．_________。
2．_________。
第二條選定使用教練車類型：_________。
1．手動(dòng)檔車。
2．自動(dòng)檔車。
第三條乙方參加第_________期第_________梯次訓(xùn)練自_________年_________月_________日開(kāi)始，至_________年_________月_________日計(jì)_________天。
第四條乙方體格檢查、體能測(cè)驗(yàn)合格的駕駛執(zhí)照登記書，應(yīng)于開(kāi)訓(xùn)前繳交甲方審查。
第五條每期訓(xùn)練費(fèi)（含材料費(fèi)）_________元整、代辦費(fèi)（含學(xué)習(xí)駕駛證費(fèi)、考照?qǐng)?bào)名費(fèi)及駕駛執(zhí)照費(fèi)）_________元整，乙方應(yīng)于報(bào)名時(shí)一次繳清。但另有約定的，從其約定。上述費(fèi)用逾期未繳者，甲方可終止合同。
第六條甲方應(yīng)確實(shí)依照_________規(guī)定之學(xué)、術(shù)科項(xiàng)目及時(shí)數(shù)實(shí)施訓(xùn)練，其應(yīng)授課門及教學(xué)時(shí)數(shù)如附件。
第七條乙方應(yīng)按照甲方排定課程時(shí)間，自選時(shí)段準(zhǔn)時(shí)到課，并應(yīng)于考照前完成訓(xùn)練，如因可歸責(zé)于乙方事由未依規(guī)定時(shí)間上課的，視同放棄。但依甲方規(guī)定調(diào)課的，不在此限。乙方學(xué)科或術(shù)科的場(chǎng)地駕駛或道路駕駛?cè)闭n時(shí)數(shù)達(dá)應(yīng)訓(xùn)練時(shí)數(shù)1／3以上的，甲方不予列入該期駕駛訓(xùn)練結(jié)業(yè)名冊(cè)，亦不負(fù)責(zé)安排參加公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試。
第八條訓(xùn)練期間，乙方的駕駛教練由甲方指定為原則，甲方因管理或調(diào)配需要，應(yīng)事先通知乙方后更換。如乙方要求更換駕駛教練，甲方應(yīng)視情況更換，不得另收費(fèi)用。經(jīng)乙方選定使用的教練車類型，非經(jīng)甲方同意，不得更換。如因教練車車況不佳致影響訓(xùn)練，經(jīng)乙方反映，甲方更換同類型的'其他教練車。
第九條乙方于甲方訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)上課、實(shí)習(xí)駕駛或于場(chǎng)外道路駕駛，因未遵守相關(guān)道路交通安全法規(guī)行車，或因未遵照講師或教練之指導(dǎo)，而發(fā)生事故或肇事，應(yīng)自行負(fù)擔(dān)民事責(zé)任。但其原因可歸責(zé)于講師或教練者，不在此限。
第十條甲方的道路駕駛教練車應(yīng)投保汽車責(zé)任險(xiǎn)。
第十一條乙方于上課時(shí)間，應(yīng)自行保管其自備的交通工具及財(cái)物，甲方不負(fù)保管或失竊賠償責(zé)任。
第十二條乙方繳費(fèi)后如因病、出國(guó)、服役、服刑或其他正當(dāng)理由終止合同，甲方應(yīng)依下列情況退費(fèi)：
1．注冊(cè)后于實(shí)際上課日前離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)七成，于實(shí)際上課之日起算未逾全期受訓(xùn)時(shí)間三分之一離班的，退還訓(xùn)練費(fèi)半數(shù)，已逾全期1／3的，不予退還。
2．代辦費(fèi)應(yīng)全額退費(fèi)。
3．甲方如有未依本合同約定或相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定教學(xué)，經(jīng)乙方書面通知仍不改正的，乙方可終止合同，甲方應(yīng)按上課時(shí)數(shù)比例退費(fèi)。
4．因不可歸責(zé)于甲方的事由致未能開(kāi)班上課的，甲方應(yīng)全額退費(fèi)。因可歸責(zé)于甲方的事由致未能開(kāi)班上課的，甲方應(yīng)依乙方已繳金額費(fèi)用加30％退還乙方。
第十三條乙方完成該期駕駛訓(xùn)練并列人結(jié)業(yè)名冊(cè)后，未能通過(guò)該期駕駛訓(xùn)練班預(yù)定公路交通管理機(jī)關(guān)舉辦的駕駛執(zhí)照考試時(shí)：
1．甲方愿意免費(fèi)繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時(shí)。
2．甲方愿意繼續(xù)提供乙方駕駛訓(xùn)練_________小時(shí)，訓(xùn)練費(fèi)用每小時(shí)_________元，共計(jì)_________元整。
3．甲方不繼續(xù)提供乙方任何駕駛訓(xùn)練。
甲方（簽章）：_________乙方（蓋章）：_________。
簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________。