人生是一部精彩的劇本，總結是我們對其中一段時間進行梳理和回顧的方式。怎樣使總結的內容更具說服力和可信度？總結是對過去一段時間經歷的回顧和總結，可以讓我們更好地認識自己。
鐵路事跡材料篇一
1985年6月，21歲的xx子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農村來到了省市xx鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設隊伍，xx先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，xx已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，xx也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的.家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。
平凡的xx沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而xx工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，xx從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，xx都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，xx工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了xx的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，xx沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。xx深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，xx因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的xx不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。
xx高速公路上馬，xx奉命來到湘西自治州。xx高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的xx，卸下行裝，xx立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，xx看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3x4米的蓄水箱并安裝到位。xx帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，xx忘記了連日的疲勞。
為了打通xx高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司xx項目經理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的xx又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，xx來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，xx甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現(xiàn)位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。xx再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了xx。于是，xx又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，xx豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，xx就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
度龍?zhí)锼淼朗莤x高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經理部又安排xx到現(xiàn)場負責管理監(jiān)控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調生產，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，xx又承擔起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，xx所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關鍵性的作用。
xx就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。
鐵路事跡材料篇二
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。
對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優(yōu)質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現(xiàn)農村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路事跡材料篇三
孫振宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業(yè)，并研制出的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——孫振宇當之無愧。
接觸網作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事?？蓛刃卸贾?，接觸網作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫振宇的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫振宇研發(fā)的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網作業(yè)車調車、作業(yè)及站內等點?？慨a生自動緩解時，及時提醒接觸網作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日，孫振宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業(yè)車溜車事故隱患。
初時，明知道軌道車經常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫振宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術人員，可孫振宇還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時孫振宇面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，孫振宇還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫振宇發(fā)現(xiàn)當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的t字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
孫振宇不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創(chuàng)新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的過程中，孫振宇全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業(yè)工程師王自軍提起孫振宇的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路事跡材料篇四
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?！白蠲黎F路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。
鐵路事跡材料篇五
地點：威縣二中頂崗實習宿舍。
主持人：劉靜。
記錄人：孟瑤瑤。
出席人：劉靜、閆甜、孟瑤瑤。
會議主題：陽光體育活動。
會議流程：
1、劉靜同志：“今天，我們召開黨小組會議，有三人出席，本小組黨員全部到會，會議有效?！?BR> 2、劉靜同志介紹會議主題：為了豐富學生課余生活，增強學生體質，緩解學習的壓力，拉進學生與實習生之間的關系，從而為以后的教學工作做鋪墊，在金秋十月之際，各實習小組要積極開展各項陽光體育活動，活動形式多種多樣，希望各代表提出自己的.意見。
3、黨員發(fā)言。
閆甜：各小隊可以根據學校的實際情況開展活動，可以組織籃球比賽、拔河比賽或是小型的運動會，在這個過程中既能增強班級的凝聚力，又能培養(yǎng)學生競爭與合作的意識，同時還能拉近學生與實習老師的距離。
孟瑤瑤：我們可以找一些輕松地活動項目，像羽毛球、跳繩、踢毽子、乒乓球等項目，開展一個長時間的體育活動，學生在課余時間可以根據自己的興趣去參加自己喜歡的項目，這樣既豐富了學生的課余生活，還鍛煉了學生的身體。
4、劉靜同志對此次會議進行總結。
鐵路事跡材料篇六
始的20多萬立方米到20xx年的90多萬立方米，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是20xx年11月份的冬季剝離會戰(zhàn)中，兩臺機組共排棄土方量達180多萬立方米。
xxx露天煤礦連續(xù)工藝系統(tǒng)投入生產后，排土機作為連續(xù)工藝的最后一個環(huán)節(jié)，擔負著兩臺輪斗挖掘機和破碎站的剝離物排棄工作。在生產過程中，各種各樣的難題接踵而來，張勝強帶領他的四十多個工友，沉著應戰(zhàn)，逐步解決了設備的各個難題：一是排土機各條膠帶運行速度快，尤其是2b膠帶運行坡度大，物料帶不上去，這些問題嚴重阻礙著排土機的工作效率。張勝強通過觀察和分析：只有改變驅動滾筒直經，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數多帶物料。張勝強把自己的想法匯報給礦有關領導，并得到了領導的認可和支持，1號排土機的2b滾筒直經改變后，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機的設備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強仔細觀察設備運轉情況，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主，當回程膠帶沾滿物料后，經過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強反復琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業(yè)節(jié)約達百萬元。
張勝強從設備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結構，經過細致的測算和對支架結構的反復測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機2b膠帶加寬改造任務，在改造后設備運行期間，2號排土機由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高設備使用效率近30％，受到了礦領導的一致好評。20xx年，露天煤礦決定延長冬季作業(yè)時間，要求各機組做好冬季運行準備工作，張勝強根據幾年來的經驗和細致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經過冬季運轉后，效果非常理想，為20xx年11月份剝離會戰(zhàn)取得歷史最好成績做出了貢獻。
在排土機上，張勝強是個多面手，樣樣活都能干，他本身是司機，但他還強于電，通于鉗，懂潤滑，就是電焊活他也拿過來就能干。因此，他在機上安排布置工作有板有眼，在行，在理，人人服氣。在張勝強的帶動下，排土機上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標邁進。
他不但活計干得好，在管理方面也十分出色。一是包機管理合格，二是質量標準化達標，三是設備上的文明生產、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好，為了給工友們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。他利用工余時間改造了機上的取暖設備，安裝了電風扇，制作了各類工具箱。當人們走上排土機時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強確實是好樣的。
上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強用他那腳踏實地的工作影響著排土機上的工友們，用他的真情實意關愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應，能夠使排土機的工友們團結一心，眾志成城。
張勝強被推選為礦里的首席員工，還兼任采礦部夜班生產帶班工長。他身上的擔子重了，工作忙了，事務多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態(tài)度積極地工作著，向著更高的目標攀登。
鐵路事跡材料篇七
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業(yè)，并研制出的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白?！拌F路草根發(fā)明家”——小孫當之無愧。
接觸網作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事?？蓛刃卸贾?，接觸網作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小孫研發(fā)的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網作業(yè)車調車、作業(yè)及站內等點?？慨a生自動緩解時，及時提醒接觸網作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日，小孫所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業(yè)車溜車事故隱患。
初時，明知道軌道車經常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時小孫面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，小孫還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小孫發(fā)現(xiàn)當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的t字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
小孫不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創(chuàng)新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的過程中，小孫全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路事跡材料篇八
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原先是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。
80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車到達0.2個的控制標準，成了段上的放心線。
過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產生了極壞的影響?！?.4”事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李xx肩上。
應對著人心渙散，線路質量差的狀況，李xx反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。之后，李xx抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內外衛(wèi)生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自我的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣貌將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心境為之一振。
他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自我訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工到達的，自我要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的構成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一應對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原先實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區(qū)管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里理解制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李xx沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李xx當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真”李xx卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個團體怎樣有戰(zhàn)斗力”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李xx堅持白天和職工們一齊上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一齊帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。此刻，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質量動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。
工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原先發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李xx根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產的座右銘。應對工區(qū)生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情景下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李xx腎結石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一齊重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”李xx深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，研究到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李xx看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調補償解決，最終把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李xx安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫忙他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李xx認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)此刻管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情景下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們必須好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李xx，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著堅持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優(yōu)秀團員。
鐵路事跡材料篇九
張同志自20xx年12月任工會主席以來，始終牢記黨的服務宗旨，把職工群眾的利益放在首位，保持著“干一行，愛一行”的精神，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，保質保量的完成了各項工作任務，得到了領導的贊賞和職工的認可。獲得了20xx年度公司“優(yōu)秀領導干部”的榮譽稱號。在工會組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動以來，該同志結合工作實際，圍繞中心工作，堅持服務職工，在平凡的崗位中體現(xiàn)了一名優(yōu)秀共產黨員的價值。
該同志在“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，把學習作為工作的第一需要，勤于學習，善于思考，不斷增強學習的緊迫感，深刻領會馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及“三個代表”重要思想的內涵，進一步學習科學發(fā)展觀的先進理論。同時加強業(yè)務技術學習和服務能力提升，不斷提高自身業(yè)務素質和處理實際工作的能力，不斷提升自己的政治理論水平，牢固樹立科學的人生觀和價值觀。切實做到懂政策、業(yè)務精、能力強，在組織管理、綜合協(xié)調、文字處理和語言表達等方面有了進一步提升，為更好的做好工會工作、維護好職工合法權益、服務好職工群眾奠定了堅實基礎。結合在工會組織和職工中深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動要求，進一步加強自己以身作則、率先垂范、扎實進取、忘我工作的作風，帶領職工統(tǒng)一思想，振奮精神，全身心投入到“保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”立功競賽為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動之中，增強政治意識、大局意識和責任意識，增強清正廉潔的自律意識，以實際行動確保段安全穩(wěn)定、設備穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定。
為認真做好困難職工補助工作，最大限度的發(fā)揮工會組織的幫扶作用，根據段的實際，該同志積極組織對《格爾木工務段職工困難補助發(fā)放管理辦法》和《格爾木工務段職工互助互濟章程》進行認真的修訂，在困難職工的救助上突出“實事求是、救急救困”的原則，對申請困難補助的職工堅持每季度底召開職工困難補助專題會議，在摸底調查、核實困補資料、集體討論的基礎上，20xx年共為113名職工辦理了困難補助。在職工因病住院治療期間，他積極主動的到醫(yī)院看望住院的職工23人。在20xx年春節(jié)來臨之際，為使困難職工能夠度過一個幸福、祥和的春節(jié)，他積極組織開展對全段的20戶特、重、一般困難職工及特困遺屬開展了兩節(jié)“送溫暖”走訪慰問活動。并且堅持經常深入生產一線，走車間、下班組、訪家庭，通過“聽、講、訪、記”的方式，深入了解職工在生產生活中的熱點、難點、焦點問題，聽取職工的意見和呼聲，對職工反映的實際問題，不管能否及時解決，都能滿腔熱情、主動關心、盡力幫助，使職工切實感到了組織的關懷與溫暖，為維護職工隊伍穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。
根據在工會組織和職工中開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的要求，該同志把“黨建帶動工建、工建服務黨建”落實到具體工作之中，堅持認真學習了《中華人民共和國工會法》、《中國工會章程》、《工會基礎工作》等知識，把增強理論知識和培養(yǎng)實踐能力放在提高綜合素質的第一位，真正成為勤奮學習、善于思考的模范。在思想上拓寬思路，明確方向，圍繞段的中心工作，根據工務系統(tǒng)安全工作季節(jié)性的特點，有計劃、有步驟、有特色地開展了“安全生產月”、“安全格言征集”、“安全知識競賽”、“安康杯”競賽、安全文化建設和職工職業(yè)技能競賽等一系列活動。使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想意識，促進了全段職工安全意識的提高，對段安全生產實現(xiàn)“有序可控、基本穩(wěn)定”起到了積極的推動作用。結合公司開展的“三線”建設工作，堅持“主動上手、提前調研、精心謀劃、合理實施、點面結合、全力攻堅、保證質量”的思路，確保了“三線”建設工作的勝利完成。
該同志在工作中敢于作為，抓工作不等不靠，創(chuàng)新性的開展好工會的工作。為提高工會專兼職干部素質，更好地完成工會各項工作，在每季度組織工會專兼職干部學習工會基礎知識和勞動法的知識，增強了工會專兼職干部民主管理知識和維護職工合法權益的能力，使工會專兼職隊伍綜合素質有了新的提升，為開展工會各項工作打下了良好的基礎。同時注重企業(yè)文化的建設，堅持打造段企業(yè)文化中職工喜聞樂見的活動。20xx年職工運動會共有130余名運動員參加了3個大項、9個小項的比賽；運動會從籌備到舉辦的整個過程始終貫徹“陽光、健康、向上”的體育文化精神。職工體育運動會的開展，全段職工鍛煉了身體，享受了快樂，振奮了精神，集中體現(xiàn)了段企業(yè)文化建設的成果。關心女職工委員會的發(fā)展，女職工立足本職做貢獻，涌現(xiàn)出一批立足崗位、勇于進取、敬業(yè)奉獻的女職工。在20xx年“三八婦女節(jié)”百年華誕之際，組織開展了“三八婦女節(jié)”文藝匯演，出版了紀念婦女節(jié)百年誕辰的《紅柳》?？１碚昧藶槎伟踩a做出突出貢獻的“女職工建功立業(yè)標兵崗”和“女職工建功立業(yè)標兵”，活動的開展充分調動了廣大女職工的積極性，使尊重女工、關愛女工的良好氛圍得到進一步加強。
鐵路事跡材料篇十
石家莊電務段邯鄲車間副主任李延新憑著扎實、過硬的技術素質和勤勉、精細的作風，在十多年的工作中無論做普通信號工，還是工長，乃至今天的車間副主任，可謂一步一個腳印，是個多次榮獲先進生產工作者稱號的年輕老先進。這次向路局推選“鐵路文明家庭”，干部職工不約而同地選擇了他。
工作中的李延新是個事必躬親、身先士卒的實干家。多年來，憑著舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作，帶領職工出色完成了各項工作任務。
近年來，由于邯鄲站內信號設備超過大修期，老化嚴重，不斷暴露出各種安全隱患。面對困難，李延新不等不靠，帶領職工主動出擊，攻堅克難，努力確保設備質量穩(wěn)定。從20xx年開始，他和班組職工們通過頻繁的設備平推整治和精細化管理，針對發(fā)現(xiàn)的問題做到日清日畢逐一進行了認真處理。
對區(qū)間室內jtc架的器材搭接不良隱患，他組織班組一方面加強清掃、養(yǎng)護、監(jiān)測，另一方面對可以并接的調整線進行并接處理，確保了設備平穩(wěn)運行。
邯鄲西場是車間的防洪重點，在汛期他就扎在班組包保盯控，每逢雨后就立即帶領職工做好設備檢查、測試，對可能進水的箱盒逐一開蓋檢查并進行抬高、穩(wěn)固。據統(tǒng)計，僅20xx年就帶領職工克服設備隱患153件，確保了設備安全。
針對邯鄲站道岔運用率高，鉤鎖磨損嚴重的安全隱患，李延新一方面帶領職工加強道岔整治，先后克服道岔工務病害198處，確保了道岔運行穩(wěn)定性;另一方面對特別嚴重的6組外鎖設備及時請示匯報并在上級組織下進行了更換，確保了正線道岔良好運行。
李延新對電纜安全格外重視，積極強化電纜測試工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患，還組織對區(qū)間25g發(fā)送tad、q1g至qf6電纜盒的4芯不良電纜進行了更換施工，防止了區(qū)間大點延時故障的發(fā)生，榮獲了年度先進生產工作者稱號。
在邯鄲站配合工務集中修過程中，李延新組織職工出色完成了12組zy4道岔的更換任務。期間為盯控前半夜、后半夜的大機清篩、搗固、打磨等重點，發(fā)著高燒連續(xù)作業(yè)20天，直到暈倒在現(xiàn)場。但他僅休息了3天又返回崗位繼續(xù)投入工作中。通過扎實做好準備工作，細化施工應急措施，堅持每次作業(yè)前親自核對配線，親自組織實驗道岔，確保了各項工作萬無一失，受到段通報嘉獎。
在今春邯鄲站和邯鄲西場第一次站內清篩搗固作業(yè)時，李延新針對設備移動多、地下電纜徑路復雜、電纜過道多的實際困難，做到精心準備，精細施工，嚴格卡控施工標準和安全環(huán)節(jié)。在清篩前，連續(xù)作戰(zhàn)，數日不回家，加班加點完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過程中認真做好現(xiàn)場盯控，每次都提前到達現(xiàn)場，最后一個離開，圓滿完成了任務。
特別是在邯長線擴能改造施工中，李延新連續(xù)20多天沒有回家駐守邯鄲西場盯控施工全過程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作總結和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小長假期間也始終堅守在施工現(xiàn)場。邯鄲西場開通后，他帶領職工連續(xù)作戰(zhàn)完成了設備平推整治，確保了設備良好運用。
在采訪中，車間主任張培福動情地告訴我們：“李延新這個副主任是百分百地把自己賣給了崗位，他是靠無私奉獻和拼搏進取的黨員形象影響和帶動了身邊的每個人?！?BR> 都說“不是一家人，不進一家門”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業(yè)精神的人。她在聯(lián)通公司時就是工作骨干，曾代表邯鄲分公司奪得河北省業(yè)務知識比武第一名，她負責的團隊連續(xù)3年獲得邯鄲分公司營銷業(yè)績前兩名。調入復興區(qū)政府工作后同樣是工作業(yè)績的佼佼者。但在家里，她更以賢淑友善的品格贏得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽。
今年3月份初，婆婆因病住院手術，正趕上李延新施工不斷和“兩會”包保。韓濤濤獨自擔當起照顧婆婆的重任，每天從家到醫(yī)院往返好幾次。婆婆動手術后的幾天里只能吃流食，她就一口一口的給老人喂飯。每次得空，她就給丈夫打電話，及時告訴老人病情好轉的狀況，并要求丈夫安心工作，家里的事不必擔心。在病床前伺候婆婆的日子里，每當人們稱贊韓濤濤的賢惠時，老公公也跟著夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。
自打結婚后，韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質，當得知李延新幾乎每天都在線路上與行車打交道后，暗下決心做好后勤當好后盾，讓丈夫安心工作，不為家庭瑣事分心。孩子上學后參加的課外輔導班越來越多，她既要工作還要輔導孩子學習。因為工作緊張沒有時間接送孩子，不得已減少了孩子上輔導班的時間。為此盡管每天很累，但她依舊毫無怨言地獨自把輔導孩子學習的任務承擔起來，使孩子的學習成績始終保持優(yōu)秀。
李延新家在市內，距離單位不遠，按理說每天下班回家是常理。但他是個責任心很重的人，每當有重要任務都全身心投入，經常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒有過多的埋怨，而是用溫存給予丈夫莫大的關愛。每逢丈夫加班或因包保任務不能回家時，韓濤濤都要打電話或發(fā)短信提醒丈夫注意身體和安全，這已經成為習慣。正是由于聚少離多的生活，使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子，結婚十多年來，他們互敬互愛、恩愛有加，在鄰居們的眼里從沒有見過小兩口紅過臉，他們總是快樂友善地對待街坊鄰居，熱心幫助鄰里解決生活上的大事小情，在小區(qū)鄰居間樹立了良好口碑。
最讓李延新感動的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天，李延新無意間說起新來的職工家都在外地，妻子就留意上周圍的未婚女孩，經常給車間的小伙子們牽紅線。當李延新笑著問她：“怎么還有時間操這閑心?”妻子告訴他，如果這些年輕人成了家就會更加懂得責任，就能更加安心地投入工作。同時還能增強你和同志們的友誼。聽了妻子一席話，李延新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。
在完成本文的時候，我與正在“包?！爆F(xiàn)場盯班的李延新通電話，向他索取一張全家福照片，不料難倒了李延新。他的手機中滿是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影，唯獨沒有他和妻子、女兒的合影。當我要為他們拍一張時，他爽快地答應了。
我按約定在第二天晚上7點半與他見了面。風塵仆仆的李延新是利用吃晚飯的時間趕回家的，還必須抓緊時間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題，在他們溫馨的小家里，我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現(xiàn)出少有的興奮，緊緊地摟著父母的雙肩露出童真的快樂。臨別時，韓濤濤的一句話讓李延新露出了難掩的激動。“今天晚上真高興。我們全家在一起的時間真的很少?！?BR> 告別熱情相送的母女，與我一起走下樓梯的李延新依舊帶著招牌式地微笑，用很短的時間，再次說出了肺腑之言。
“如果說我工作還有些成績的話，真的得益于領導的支持和大家的幫助，更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因為工作有時半個多月不回家，家里沒有一人埋怨，反而都給我關心和理解;女兒小時身體弱，經常生病需要照顧，而我?guī)缀醵际窃诂F(xiàn)場。當女兒問我為什么總是這么忙我都無言可答。而妻子總能替我解圍說爸爸是為了千千萬萬個小朋友幸福，為了火車不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說媳婦比我這兒子還孝順，我只能從心里說媳婦辛苦了!每當回到家里就有一種船回港灣的溫馨感，……”
在燈火闌珊的小區(qū)門口，李延新回頭望著家中那扇溫暖的窗，沒再言語。而我知道他想說的是什么，“有這樣的堅強后盾，我沒有任何理由不干好工作。”
街邊，大幅的led廣告屏上“積極踐行社會主義核心價值觀”的醒目標語映紅了車水馬龍的街道和小區(qū)。我仿佛看見了韓濤濤繼續(xù)在燈下輔導著女兒學習，而李延新已經回到了自己的崗位上。
鐵路事跡材料篇十一
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行!”年僅33歲的××*，有著20xx年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自于他的勤學方網苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca20xx儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網的測量。晚上又對成千上萬個測量數據進行復核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，××*不放過每一個可能導致誤差的細節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為××*具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由于生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術參數只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進問題。一次，××*在操作粗調設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術人員握著××*的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻。
生活中的××*就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。
20xx年來，他走過了一段刻苦求學和鉆研業(yè)務的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*，從事了測量工作，經兩個月的脫產培訓，××*以全班第一名的成績結業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用?!”××*第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××*，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經手的測量數據，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹的作風，幾年來，××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經理部領導和測量監(jiān)理的一致好評。
20xx年，××*調到公司工程部，協(xié)助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××*終于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××*一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
20xx年4月中旬，××*作為首批專業(yè)技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地后，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經理親自為榮獲××*省“五一勞動獎章”稱號的××*頒發(fā)獎金和獎章。大幅照片發(fā)到了公司網站主頁頭條推薦新聞欄目里，××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質量才是真的好?！痹谄綍r的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎技術工作，××*經常與他們談心，以自己的實踐經驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量復核每一步都要細致把關，培養(yǎng)青年技術人員嚴謹的作風和良好的習慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，××*帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨干。
××*，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路事跡材料篇十二
她是高鐵車站里流動的風景，她帶領的服務組_年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星?！蔽艺J為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊。“雨打燈難滅，風吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先?，定作月邊星?！焙人煌诰?，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
鐵路事跡材料篇十三
中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動獎章、火車頭獎章、全路優(yōu)秀共產黨員等榮譽。
他業(yè)務精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數據回放質量，還帶出了一個探傷領域的“種子團隊”。
扎根探傷一線二十載，在管內近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡和感人的勵志故事——他，就是中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工xxx。
勤學苦練終有所成。
xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時候，他認為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒有什么技術含量。
然而一周后，xxx就改變了這種看法。時至今日，他還清楚地記得，當時在包蘭線暖泉站進行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來反復校準查看。經過判斷，那是一處鋼軌內部核傷?！罢媸翘衿媪?！”xxx親眼見證了整個過程，并對這個發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產生了濃厚的興趣?！斑@玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的?！眡xx回憶道。
從那以后，xxx立下了“干活不怕累、學習不言苦、技術不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學、對著書本啃、現(xiàn)場反復練，遇到不懂的問題就主動請教。只要有時間，他就推著探傷儀在練功場里一遍遍實作、一遍遍練習，查看波形圖，反復對比，不斷總結傷損鋼軌出波規(guī)律，準確判斷傷損等級。短短2年時間，他記滿了3本5萬多字的學習筆記，成長為探傷領域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務書籍，已經被翻得掉頁卷角。
機會總是留給有準備的人。2006年，xxx參加全段探傷工技術比武，并獲得了第一名的好成績。這也是xxx工作以來參加技術比武獲得的第一份榮譽。這份榮譽更加堅定了他鉆研鋼軌探傷技術的`信心?，F(xiàn)場作業(yè)中，他不斷研究總結傷損波形特點，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競賽和2013年全路工務系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競賽上奪冠。
“那時候連做夢都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動力。”回想起當時備賽時經歷的嚴格訓練，xxx不禁感慨道。
xxx之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細心、細心、再細心。一次在包蘭線作業(yè)時，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認為是螺孔不規(guī)則引起的回波，xxx卻堅持拆卸觀察，結果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時，xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來，經過十幾遍反反復復地檢測，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內部病害。
xxx就是這樣，在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹慎認真。他及時歸納總結作業(yè)要領并運用到實踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因為如此，xxx創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了xx局集團公司響當當的“鋼軌神探”。
攻堅克難超越自我。
2013年初，xx工務段黨委成立了“xxx探傷工作室”，這讓xxx既感到無比榮耀，又深深感到了責任和壓力。因為他知道，他的奮斗目標絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務技術，更重要的是要帶領一個團隊，結合現(xiàn)場作業(yè)實際，對現(xiàn)場安全生產難題進行精準研判和技術攻關。他肩上的擔子更重了。
“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗任務中，xxx和同事們經過連續(xù)60天通宵達旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產廠家采納。
以前，職工進行探傷作業(yè)時，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動強度，xx工務段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走?？墒怯昧瞬坏桨肽陼r間，手推車就因為材質及設計缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負重時代”。
xxx坐不住了，他立即進行市場調查，研究對比幾種手推車模型，光是設計圖紙就畫了10余張。經過3個月的反復試驗和現(xiàn)場調試，xxx終于制作出新型的便攜式手推車，不僅解決了職工的負重作業(yè)問題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場難題，廣受現(xiàn)場職工歡迎。
近年來，xxx不斷超越自己，勇攀技術革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進。他參與研究制作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數；先后研發(fā)23個技術革新及發(fā)明創(chuàng)造項目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利，為安全生產和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場判定、視頻“會診”等形式，累計解決了25件探傷疑難雜癥。
事實證明，xxx沒有辜負組織的信任。說起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻，xx工務段主管探傷工作的副段長馬治財如數家珍。近些年，xxx帶領團隊秉承“技術攻關、技藝傳承、技術推廣”的“3j”理念，通過無數次的現(xiàn)場調研和反復試驗，制定了機械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業(yè)標準；研究制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損的判定標準》，填補了xx局集團公司鋼軌外部輪廓機械傷損判定標準的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項作業(yè)標準；經過不斷探索和現(xiàn)場檢驗，總結出焊縫探傷作業(yè)和儀器測試“七字訣”、數據回放“三字經”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測試及數據回放卡控要點，成為探傷人員學習借鑒的工作寶典。
桃李不言下自成蹊。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標。
xxx有一個好習慣，會把每次現(xiàn)場作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場回來后，他就一個人悶在辦公室，對傷損波形進行整理分類，制作ppt、微視頻等，為下一次車間探傷集訓準備鮮活的授課素材。xxx還通過微信和全路的探傷精英進行業(yè)務交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓資料，將這些知識點、業(yè)務難題、新技術知識帶上課堂，結合自己的理解和體會進行“現(xiàn)身說法”式的講解，直到學員全部掌握、吃透。
“我在學校學的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’，師傅xxx用超聲波教學模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘b超’?！鼻喙ば⊥踔钢M器高興地說。2018年7月，xxx和工作室團隊成員歷時3個多月，利用彩色激光探頭，配合有機玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓效果。
這些年，xxx編制了《鋼軌探傷數據分析圖譜》等培訓教材20余本，豐富了職工培訓學習資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司管內單位，將看家本領無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務技術水平，補齊業(yè)務技術短板。
長江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孫陽陽一路過關斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競賽個人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月，xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來，他累計培養(yǎng)出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎章獲得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎杯。
光陰如梭，白駒過隙?；赝哌^的路，xxx攻堅探傷領域技術難題的信心堅如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術創(chuàng)新沒有終點，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進一步?！?BR> 鐵路事跡材料篇十四
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長，曾獲得火車頭獎章、全路技術能手、xx局集團公司優(yōu)秀共產黨員標兵等榮譽。
“當你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發(fā)現(xiàn)，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車工作15年。過硬的技術業(yè)務素質、精湛的崗位實操技能，使他成為調車場上耀眼的業(yè)務明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。
除了在調車場上展現(xiàn)風采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務特長，主動無私助教，時常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng)，他要將所學回饋給車站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實地闖過技能鑒定關，走好職業(yè)生涯第一步。
都說學技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。
萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。
技能工作室的人員不是專職搞研發(fā)，而是利用休息時間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關。他從調車組作業(yè)入手，結合自己掌握的調車作業(yè)知識和經驗，將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細化分解，編制成調車作業(yè)口袋書，方便調車組職工攜帶和學習。針對調車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當班時間，在現(xiàn)場手把手地示范培訓，并將“手鉤”使用方法制作成h5產品，通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適，但是得知車站組織職工進行聯(lián)鎖關系、變更徑路培訓的消息后，依然主動要求承擔課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產、運輸組織的問題；制作精品課件20余個，現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質的“加油站”。
為激發(fā)職工學習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動作細節(jié)，經過1個多月的加班加點，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務培訓的“活教材”。
鑒于李xx工作出色，車站又將一項重要任務交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學習比對自己兒子學習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無反顧，因為他知道，這是責任，也是承諾。
在2019年xx局集團公司調車技能競賽中，李xx帶領xx站調車組取得了團體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調車長項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務學習不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業(yè)務培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風常識以及調車作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業(yè)務技能，優(yōu)質完成了培訓任務。
隨著疫情防控進入常態(tài)化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學伴”育人文化之機，將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養(yǎng)更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負初心、不負韶華?！?BR> 2018年1月，李xx開始擔任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強的戰(zhàn)斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。
他依托“兩學一做”學習教育，結合班組實際，在“學、做、改”三個關鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學”上，他堅持學有新意，開辦黨支部理論學習流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開展微討論，增強“學”的“立體感”。除了加強學習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時機，對車站值班員、調度員、調車長這3個重點工種合理劃分崗區(qū)，確立崗區(qū)卡控“五個關鍵”，通過嚴控管理，切實將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作為“改”的依據，結合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車站從調車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動，把他拉進技能攻關小組，和他進行業(yè)務競賽。李xx還到他家進行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態(tài)。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車技能競賽，并獲得了制動員項目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人?！?BR> 作為“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結員、調車長、調車區(qū)長到值班站長，他一步一個腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調車技能競賽調車長第一名；2015年，榮獲全路技術能手稱號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產黨員標桿的榮譽；2018年，獲得火車頭獎章，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。
鐵路事跡材料篇十五
貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
班組是集內、外勤為一體的綜合性班組，內勤定員只有2人，是個“微型”的營業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領、到達交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負責7條股道5個倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩(wěn)步開展呢？班組對各類制度、標準進行細化完善，強調“嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
安全是鐵路運輸生產的生命線，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
碼頭的電煤運輸是西站運輸生產的重頭戲，公司、車站領導對碼頭裝車極其重視。年初，公司領導在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負責的是送碼頭裝車的空車質量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關工作：對每一輛空、重敞車的中側插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進行嚴格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內部進行了了崗位調整，把兩名黨員同志調到擔當檢查任務的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進行認真檢查，他們對每一個細節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”?！?.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤。“裝一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
鐵路事跡材料篇十六
xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區(qū)的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工少。正在他的帶收下，工區(qū)職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區(qū)統(tǒng)領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。
已往，安陸工區(qū)辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區(qū)職工背章蠻干做業(yè)，組成了管內寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響。“8.4”變亂后，指面將那個工區(qū)工少的擔子壓正在了xxx肩上。
里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常講，人要有志氣，一支隊伍更要有士氣；士氣興旺，才氣戰(zhàn)無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內里衛(wèi)生，消弭院內雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。
他去到安陸工區(qū)當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔；凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區(qū)本去真止的各項規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理。工區(qū)每項辦理制度皆必須經過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區(qū)的各項制度皆是經過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰(zhàn)役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。
xxx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè)，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業(yè)風俗短好，簡化做業(yè)法式，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風俗，線路量量消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。
工區(qū)真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區(qū)消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū)。工區(qū)統(tǒng)領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業(yè)愛崗的細神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰(zhàn)工務段的通報表彰戰(zhàn)嘉獎。
“戎馬已動，糧草先止?！眡xx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。
貳內心時候拆著職工，工區(qū)門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區(qū)職工王黑軍，一條腿得內風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區(qū)處理后勤工做，并多次背下級乞請他，構造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區(qū)女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了人似的。
鐵路事跡材料篇十七
曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎章、xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章和中國鐵建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽。
20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網在祖國廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章等榮譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著身邊人。
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點線面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學校畢業(yè)后，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經緯儀，操作復雜、繁瑣，現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術主管對這個毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術主管交給婁xx一臺國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說明書，他一邊請教隊里的大學生，一邊逐字對照翻譯。最終，經過刻苦鉆研，他迅速把當時最先進的測量儀器學通弄懂。
“以前的技術、設備都不如現(xiàn)在，四五個人配合才能進行測量作業(yè)，效率很低?！眾鋢x回憶道。為了將所學運用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器，利用工余時間學會編寫計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實的理論基礎上，不斷跟進熟悉新的測量技術和儀器。為此，他不放過任何一次學習的機會。
20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學校的培訓。3個月時間，他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關知識，并學會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無砟軌道cpiii測量技術，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道cpiii的測量方法和精調技術。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。
20xx年，婁xx任贛龍鐵路gl-4標項目部副總工程師兼測量主管。當時，全線最長的梅花山隧道地質條件非常復雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準備，帶領項目測量班，認真分析、研究，結合以往經驗，通過不斷實踐，總結出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內cpii和cpiii測量打下了基礎。
當時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程?！爸挥形覀冞@個首件工程評估完成之后，全線的無砟軌道才能施工。”婁xx回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調小車，按照廠家提供的技術資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個技術員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場學習了兩個晚上。最終，在婁xx的帶領下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，并一次通過原鐵道部驗收。
20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道cpiii測量工作的經歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里，是全線最長、一級高風險雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設計院測量專家現(xiàn)場調研想辦法，仍然無法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著這個問題，婁xx在洞內反復觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當車移動時，可以帶動洞內的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見”時間段。于是，小婁提出在隧道內加設通風機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內行走帶動水霧，然后進行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領測量員進入洞內進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務。這一方案也得到了設計院測量專家的充分認可。
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術能手，高質量完成了11項工程的測量任務，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個災后重建項目進行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領團隊，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時，孩子已經大學快開學了。
每天面對繁復枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工?！眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當時，接到通知上場內昆鐵路，現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個多小時，才到工地現(xiàn)場。
測量工作終于開始了。當地一個70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設者已經來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了?！甭牭竭@話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃。“那個土豆真香啊，是我吃過的最好的美味?！眾鋢x回憶。
從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數據，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路事跡材料篇十八
只要是值乘的日子，小吳手機里的計步軟件就會顯示日行萬步以上的記錄。11年來，從青島到拉薩，從北海到大連，從綠皮車到特快列車，從和諧號動車組到復興號高鐵，小吳輾轉全國各地，值乘列車1000余趟次，見證了鐵路發(fā)展的“中國速度”。
北京鐵路公安局北京公安處乘警支隊一大隊民警小吳今年36歲，2010年參加公安工作。從軍營橄欖綠到警營藏藍，角色雖然有變化，但他始終不忘自己的職責：為國家站好崗、為旅客平安出行服好務。因為工作成績突出，他先后榮獲個人二等功等榮譽。
來到乘警支隊的第一年，小吳值乘從北京開往廣州的k105次列車，時速不超過120公里，全程36個小時。那時從北京到廣州還沒有開通高鐵，每到暑運，天氣炎熱、車上旅客多，巡視車廂一圈下來，小吳往往衣服濕透了，再加上車廂里面各種氣味混雜，時間長了，吃飯也沒有胃口。飯可以不吃，但水卻不能不喝，為了防止中暑，小吳特地準備了一個大號的水杯，巡視間隙“咕咚咕咚”的喝上幾大口，基本也就飽了。南方的夏夜，潮濕悶熱，根本無法入睡。半夜有旅客來報案求助，小吳都得頂著疲憊去處理解決?；貞浧疬@些，小吳說：“那時剛參加公安工作，有熱情、有干勁，這點苦都不叫苦?！?BR> 那年小吳26歲，從北京到廣州5天一個往返，家人互相牽掛在所難免。當時車上沒有充電設備，手機不能長時間開機，只是在想家的時候他才開機給家里打個電話報個平安。到了汛期，有時候列車還會停在山里，手機沒有信號，一邊擔心家人聯(lián)系不上自己著急，一邊還要安撫情緒激動的旅客，正是在這樣的工作條件下，小吳磨煉出了強大的內心。
2012年12月26日，北京到廣州的第一趟高鐵g808次從北京西站發(fā)車，小吳擔當該次首發(fā)列車的乘警，從36個小時到8個小時，列車運行時長縮短了28個小時，車上的環(huán)境好了，也不用再熬夜工作了。如今，復興號也已投入使用，時速可以達到350公里每小時，車上裝載有無線wifi，座位下方就是充電插座?！斑@是中國速度，也是祖國日益強大的一個縮影，作為乘警，我們守護平安的初心也伴著這一趟趟列車飛速前進。”小吳說起這些倍感自豪。
2020年春運期間，新冠肺炎疫情來襲，小吳響應“疫情不退，鐵警不退”的號召，堅守“疫”線，連續(xù)兩個半月都堅守在工作崗位上。在家人的支持下，他還主動請纓擔綱值乘北京西至珠海，途經湖北、湖南等疫情比較嚴重地區(qū)的g65、68次列車。值乘中，針對列車封閉、人員流動大的特點，他堅持做好安檢查危、秩序維護、防護宣傳工作，并積極協(xié)同列車工作人員對旅客進行體溫檢測。
由于在疫情防控工作中表現(xiàn)突出，2020年4月，經上級黨委考察批準，小吳火線入黨成為了一名預備黨員。這份榮譽讓他倍感光榮，同時也深知責任重大，工作上更加盡心盡力。2021年4月，小吳正式成為一名共產黨員。
今年暑運，小吳擔當值乘北京往返西安北、上海虹橋、北海的6趟列車。在他看來，人民警察的初心就是始終以人民群眾的平安為盼。正因如此，他工作起來總是既細心又耐心，看似簡單的列車巡邏巡視，小吳卻絲毫不含糊。巡視中，對列車的消防設備、應急設備設施進行細致檢查，途經旅客車廂，還要對旅客進行防盜防騙宣傳、禁煙宣傳，并提醒旅客看管好個人物品，照看好同行的.老人和兒童。遇有旅客將行李擺放在列車連接處附近，他都會及時找到旅客，并幫助旅客將行李放至行李架上。有時候，僅僅是巡視一圈，列車就已經過了一站。
值乘中的小吳是個熱心腸，遇到有困難的旅客，他總會主動搭把手，有旅客報警求助，他也總是耐心相助。小吳說，在火車上，幫助旅客找孩子、找行李的事時有發(fā)生，但他從不覺得麻煩，反而覺得很有意義。他大學讀的師范院校，后來又做了消防員，現(xiàn)在又是乘警，都是能夠幫助到別人的職業(yè)。能從事這樣的職業(yè)，他覺得很有成就感。
前不久，他在值乘北京西至西安北的t231次列車時，接到旅客陸先生報警，稱其從終點站西安站下車后，發(fā)現(xiàn)背包遺落在列車座位上，包內裝有一臺筆記本電腦。接警后，還在列車上巡視檢查的小吳立即前往5車廂，但并未在陸先生的座位處發(fā)現(xiàn)背包。憑借多年的工作經驗，小吳考慮t231次列車大部分時間是夜里運行，一些旅客常常會找旅客較少的車廂休息，陸先生很可能就是換了座位休息以致于記錯了放置背包的地方。于是，他又連忙在附近的車廂開始逐節(jié)尋找，由于夜里光線不好，他只能彎著腰打手電查看座位下方，最終在4號車廂另一個座位上找到了陸先生遺落的背包。
路遙知馬力。11年時間，小吳大部分是在列車上度過的，雖然與家人相聚甚少，但家人卻足夠理解與支持他。他的初心，就是作為一名乘警，在旅途中守護千萬旅客的平安。
鐵路事跡材料篇一
1985年6月，21歲的xx子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農村來到了省市xx鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設隊伍，xx先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，xx已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，xx也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的.家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。
平凡的xx沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而xx工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，xx從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，xx都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，xx工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了xx的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，xx沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。xx深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，xx因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的xx不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。
xx高速公路上馬，xx奉命來到湘西自治州。xx高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的xx，卸下行裝，xx立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，xx看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3x4米的蓄水箱并安裝到位。xx帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，xx忘記了連日的疲勞。
為了打通xx高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司xx項目經理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的xx又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，xx來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，xx甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現(xiàn)位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。xx再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了xx。于是，xx又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，xx豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，xx就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
度龍?zhí)锼淼朗莤x高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經理部又安排xx到現(xiàn)場負責管理監(jiān)控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調生產，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，xx又承擔起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，xx所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關鍵性的作用。
xx就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。
鐵路事跡材料篇二
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。
對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優(yōu)質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現(xiàn)農村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路事跡材料篇三
孫振宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業(yè)，并研制出的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——孫振宇當之無愧。
接觸網作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事?？蓛刃卸贾?，接觸網作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫振宇的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫振宇研發(fā)的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網作業(yè)車調車、作業(yè)及站內等點?？慨a生自動緩解時，及時提醒接觸網作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日，孫振宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業(yè)車溜車事故隱患。
初時，明知道軌道車經常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫振宇不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術人員，可孫振宇還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時孫振宇面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，孫振宇還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫振宇發(fā)現(xiàn)當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的t字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
孫振宇不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創(chuàng)新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的過程中，孫振宇全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業(yè)工程師王自軍提起孫振宇的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路事跡材料篇四
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?！白蠲黎F路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。
鐵路事跡材料篇五
地點：威縣二中頂崗實習宿舍。
主持人：劉靜。
記錄人：孟瑤瑤。
出席人：劉靜、閆甜、孟瑤瑤。
會議主題：陽光體育活動。
會議流程：
1、劉靜同志：“今天，我們召開黨小組會議，有三人出席，本小組黨員全部到會，會議有效?！?BR> 2、劉靜同志介紹會議主題：為了豐富學生課余生活，增強學生體質，緩解學習的壓力，拉進學生與實習生之間的關系，從而為以后的教學工作做鋪墊，在金秋十月之際，各實習小組要積極開展各項陽光體育活動，活動形式多種多樣，希望各代表提出自己的.意見。
3、黨員發(fā)言。
閆甜：各小隊可以根據學校的實際情況開展活動，可以組織籃球比賽、拔河比賽或是小型的運動會，在這個過程中既能增強班級的凝聚力，又能培養(yǎng)學生競爭與合作的意識，同時還能拉近學生與實習老師的距離。
孟瑤瑤：我們可以找一些輕松地活動項目，像羽毛球、跳繩、踢毽子、乒乓球等項目，開展一個長時間的體育活動，學生在課余時間可以根據自己的興趣去參加自己喜歡的項目，這樣既豐富了學生的課余生活，還鍛煉了學生的身體。
4、劉靜同志對此次會議進行總結。
鐵路事跡材料篇六
始的20多萬立方米到20xx年的90多萬立方米，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是20xx年11月份的冬季剝離會戰(zhàn)中，兩臺機組共排棄土方量達180多萬立方米。
xxx露天煤礦連續(xù)工藝系統(tǒng)投入生產后，排土機作為連續(xù)工藝的最后一個環(huán)節(jié)，擔負著兩臺輪斗挖掘機和破碎站的剝離物排棄工作。在生產過程中，各種各樣的難題接踵而來，張勝強帶領他的四十多個工友，沉著應戰(zhàn)，逐步解決了設備的各個難題：一是排土機各條膠帶運行速度快，尤其是2b膠帶運行坡度大，物料帶不上去，這些問題嚴重阻礙著排土機的工作效率。張勝強通過觀察和分析：只有改變驅動滾筒直經，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數多帶物料。張勝強把自己的想法匯報給礦有關領導，并得到了領導的認可和支持，1號排土機的2b滾筒直經改變后，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機的設備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強仔細觀察設備運轉情況，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主，當回程膠帶沾滿物料后，經過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強反復琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業(yè)節(jié)約達百萬元。
張勝強從設備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結構，經過細致的測算和對支架結構的反復測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機2b膠帶加寬改造任務，在改造后設備運行期間，2號排土機由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高設備使用效率近30％，受到了礦領導的一致好評。20xx年，露天煤礦決定延長冬季作業(yè)時間，要求各機組做好冬季運行準備工作，張勝強根據幾年來的經驗和細致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經過冬季運轉后，效果非常理想，為20xx年11月份剝離會戰(zhàn)取得歷史最好成績做出了貢獻。
在排土機上，張勝強是個多面手，樣樣活都能干，他本身是司機，但他還強于電，通于鉗，懂潤滑，就是電焊活他也拿過來就能干。因此，他在機上安排布置工作有板有眼，在行，在理，人人服氣。在張勝強的帶動下，排土機上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標邁進。
他不但活計干得好，在管理方面也十分出色。一是包機管理合格，二是質量標準化達標，三是設備上的文明生產、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好，為了給工友們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。他利用工余時間改造了機上的取暖設備，安裝了電風扇，制作了各類工具箱。當人們走上排土機時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強確實是好樣的。
上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強用他那腳踏實地的工作影響著排土機上的工友們，用他的真情實意關愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應，能夠使排土機的工友們團結一心，眾志成城。
張勝強被推選為礦里的首席員工，還兼任采礦部夜班生產帶班工長。他身上的擔子重了，工作忙了，事務多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態(tài)度積極地工作著，向著更高的目標攀登。
鐵路事跡材料篇七
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業(yè)，并研制出的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白?！拌F路草根發(fā)明家”——小孫當之無愧。
接觸網作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事?？蓛刃卸贾?，接觸網作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小孫研發(fā)的接觸網作業(yè)車防溜預警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網作業(yè)車調車、作業(yè)及站內等點?？慨a生自動緩解時，及時提醒接觸網作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日，小孫所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業(yè)車溜車事故隱患。
初時，明知道軌道車經常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時小孫面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，小孫還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小孫發(fā)現(xiàn)當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的t字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
小孫不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創(chuàng)新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業(yè)車防遛預警系統(tǒng)的過程中，小孫全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路事跡材料篇八
“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原先是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。
80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車到達0.2個的控制標準，成了段上的放心線。
過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產生了極壞的影響?！?.4”事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李xx肩上。
應對著人心渙散，線路質量差的狀況，李xx反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。之后，李xx抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內外衛(wèi)生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自我的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣貌將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心境為之一振。
他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自我訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工到達的，自我要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的構成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一應對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原先實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區(qū)管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里理解制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李xx沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李xx當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真”李xx卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個團體怎樣有戰(zhàn)斗力”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。
李xx堅持白天和職工們一齊上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一齊帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。此刻，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質量動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。
工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原先發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李xx根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產的座右銘。應對工區(qū)生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情景下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李xx腎結石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一齊重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行。”李xx深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，研究到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李xx看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調補償解決，最終把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李xx安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫忙他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李xx認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)此刻管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情景下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們必須好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李xx，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著堅持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優(yōu)秀團員。
鐵路事跡材料篇九
張同志自20xx年12月任工會主席以來，始終牢記黨的服務宗旨，把職工群眾的利益放在首位，保持著“干一行，愛一行”的精神，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，保質保量的完成了各項工作任務，得到了領導的贊賞和職工的認可。獲得了20xx年度公司“優(yōu)秀領導干部”的榮譽稱號。在工會組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動以來，該同志結合工作實際，圍繞中心工作，堅持服務職工，在平凡的崗位中體現(xiàn)了一名優(yōu)秀共產黨員的價值。
該同志在“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，把學習作為工作的第一需要，勤于學習，善于思考，不斷增強學習的緊迫感，深刻領會馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及“三個代表”重要思想的內涵，進一步學習科學發(fā)展觀的先進理論。同時加強業(yè)務技術學習和服務能力提升，不斷提高自身業(yè)務素質和處理實際工作的能力，不斷提升自己的政治理論水平，牢固樹立科學的人生觀和價值觀。切實做到懂政策、業(yè)務精、能力強，在組織管理、綜合協(xié)調、文字處理和語言表達等方面有了進一步提升，為更好的做好工會工作、維護好職工合法權益、服務好職工群眾奠定了堅實基礎。結合在工會組織和職工中深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動要求，進一步加強自己以身作則、率先垂范、扎實進取、忘我工作的作風，帶領職工統(tǒng)一思想，振奮精神，全身心投入到“保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”立功競賽為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動之中，增強政治意識、大局意識和責任意識，增強清正廉潔的自律意識，以實際行動確保段安全穩(wěn)定、設備穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定。
為認真做好困難職工補助工作，最大限度的發(fā)揮工會組織的幫扶作用，根據段的實際，該同志積極組織對《格爾木工務段職工困難補助發(fā)放管理辦法》和《格爾木工務段職工互助互濟章程》進行認真的修訂，在困難職工的救助上突出“實事求是、救急救困”的原則，對申請困難補助的職工堅持每季度底召開職工困難補助專題會議，在摸底調查、核實困補資料、集體討論的基礎上，20xx年共為113名職工辦理了困難補助。在職工因病住院治療期間，他積極主動的到醫(yī)院看望住院的職工23人。在20xx年春節(jié)來臨之際，為使困難職工能夠度過一個幸福、祥和的春節(jié)，他積極組織開展對全段的20戶特、重、一般困難職工及特困遺屬開展了兩節(jié)“送溫暖”走訪慰問活動。并且堅持經常深入生產一線，走車間、下班組、訪家庭，通過“聽、講、訪、記”的方式，深入了解職工在生產生活中的熱點、難點、焦點問題，聽取職工的意見和呼聲，對職工反映的實際問題，不管能否及時解決，都能滿腔熱情、主動關心、盡力幫助，使職工切實感到了組織的關懷與溫暖，為維護職工隊伍穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。
根據在工會組織和職工中開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的要求，該同志把“黨建帶動工建、工建服務黨建”落實到具體工作之中，堅持認真學習了《中華人民共和國工會法》、《中國工會章程》、《工會基礎工作》等知識，把增強理論知識和培養(yǎng)實踐能力放在提高綜合素質的第一位，真正成為勤奮學習、善于思考的模范。在思想上拓寬思路，明確方向，圍繞段的中心工作，根據工務系統(tǒng)安全工作季節(jié)性的特點，有計劃、有步驟、有特色地開展了“安全生產月”、“安全格言征集”、“安全知識競賽”、“安康杯”競賽、安全文化建設和職工職業(yè)技能競賽等一系列活動。使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想意識，促進了全段職工安全意識的提高，對段安全生產實現(xiàn)“有序可控、基本穩(wěn)定”起到了積極的推動作用。結合公司開展的“三線”建設工作，堅持“主動上手、提前調研、精心謀劃、合理實施、點面結合、全力攻堅、保證質量”的思路，確保了“三線”建設工作的勝利完成。
該同志在工作中敢于作為，抓工作不等不靠，創(chuàng)新性的開展好工會的工作。為提高工會專兼職干部素質，更好地完成工會各項工作，在每季度組織工會專兼職干部學習工會基礎知識和勞動法的知識，增強了工會專兼職干部民主管理知識和維護職工合法權益的能力，使工會專兼職隊伍綜合素質有了新的提升，為開展工會各項工作打下了良好的基礎。同時注重企業(yè)文化的建設，堅持打造段企業(yè)文化中職工喜聞樂見的活動。20xx年職工運動會共有130余名運動員參加了3個大項、9個小項的比賽；運動會從籌備到舉辦的整個過程始終貫徹“陽光、健康、向上”的體育文化精神。職工體育運動會的開展，全段職工鍛煉了身體，享受了快樂，振奮了精神，集中體現(xiàn)了段企業(yè)文化建設的成果。關心女職工委員會的發(fā)展，女職工立足本職做貢獻，涌現(xiàn)出一批立足崗位、勇于進取、敬業(yè)奉獻的女職工。在20xx年“三八婦女節(jié)”百年華誕之際，組織開展了“三八婦女節(jié)”文藝匯演，出版了紀念婦女節(jié)百年誕辰的《紅柳》?？１碚昧藶槎伟踩a做出突出貢獻的“女職工建功立業(yè)標兵崗”和“女職工建功立業(yè)標兵”，活動的開展充分調動了廣大女職工的積極性，使尊重女工、關愛女工的良好氛圍得到進一步加強。
鐵路事跡材料篇十
石家莊電務段邯鄲車間副主任李延新憑著扎實、過硬的技術素質和勤勉、精細的作風，在十多年的工作中無論做普通信號工，還是工長，乃至今天的車間副主任，可謂一步一個腳印，是個多次榮獲先進生產工作者稱號的年輕老先進。這次向路局推選“鐵路文明家庭”，干部職工不約而同地選擇了他。
工作中的李延新是個事必躬親、身先士卒的實干家。多年來，憑著舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作，帶領職工出色完成了各項工作任務。
近年來，由于邯鄲站內信號設備超過大修期，老化嚴重，不斷暴露出各種安全隱患。面對困難，李延新不等不靠，帶領職工主動出擊，攻堅克難，努力確保設備質量穩(wěn)定。從20xx年開始，他和班組職工們通過頻繁的設備平推整治和精細化管理，針對發(fā)現(xiàn)的問題做到日清日畢逐一進行了認真處理。
對區(qū)間室內jtc架的器材搭接不良隱患，他組織班組一方面加強清掃、養(yǎng)護、監(jiān)測，另一方面對可以并接的調整線進行并接處理，確保了設備平穩(wěn)運行。
邯鄲西場是車間的防洪重點，在汛期他就扎在班組包保盯控，每逢雨后就立即帶領職工做好設備檢查、測試，對可能進水的箱盒逐一開蓋檢查并進行抬高、穩(wěn)固。據統(tǒng)計，僅20xx年就帶領職工克服設備隱患153件，確保了設備安全。
針對邯鄲站道岔運用率高，鉤鎖磨損嚴重的安全隱患，李延新一方面帶領職工加強道岔整治，先后克服道岔工務病害198處，確保了道岔運行穩(wěn)定性;另一方面對特別嚴重的6組外鎖設備及時請示匯報并在上級組織下進行了更換，確保了正線道岔良好運行。
李延新對電纜安全格外重視，積極強化電纜測試工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患，還組織對區(qū)間25g發(fā)送tad、q1g至qf6電纜盒的4芯不良電纜進行了更換施工，防止了區(qū)間大點延時故障的發(fā)生，榮獲了年度先進生產工作者稱號。
在邯鄲站配合工務集中修過程中，李延新組織職工出色完成了12組zy4道岔的更換任務。期間為盯控前半夜、后半夜的大機清篩、搗固、打磨等重點，發(fā)著高燒連續(xù)作業(yè)20天，直到暈倒在現(xiàn)場。但他僅休息了3天又返回崗位繼續(xù)投入工作中。通過扎實做好準備工作，細化施工應急措施，堅持每次作業(yè)前親自核對配線，親自組織實驗道岔，確保了各項工作萬無一失，受到段通報嘉獎。
在今春邯鄲站和邯鄲西場第一次站內清篩搗固作業(yè)時，李延新針對設備移動多、地下電纜徑路復雜、電纜過道多的實際困難，做到精心準備，精細施工，嚴格卡控施工標準和安全環(huán)節(jié)。在清篩前，連續(xù)作戰(zhàn)，數日不回家，加班加點完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過程中認真做好現(xiàn)場盯控，每次都提前到達現(xiàn)場，最后一個離開，圓滿完成了任務。
特別是在邯長線擴能改造施工中，李延新連續(xù)20多天沒有回家駐守邯鄲西場盯控施工全過程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作總結和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小長假期間也始終堅守在施工現(xiàn)場。邯鄲西場開通后，他帶領職工連續(xù)作戰(zhàn)完成了設備平推整治，確保了設備良好運用。
在采訪中，車間主任張培福動情地告訴我們：“李延新這個副主任是百分百地把自己賣給了崗位，他是靠無私奉獻和拼搏進取的黨員形象影響和帶動了身邊的每個人?！?BR> 都說“不是一家人，不進一家門”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業(yè)精神的人。她在聯(lián)通公司時就是工作骨干，曾代表邯鄲分公司奪得河北省業(yè)務知識比武第一名，她負責的團隊連續(xù)3年獲得邯鄲分公司營銷業(yè)績前兩名。調入復興區(qū)政府工作后同樣是工作業(yè)績的佼佼者。但在家里，她更以賢淑友善的品格贏得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽。
今年3月份初，婆婆因病住院手術，正趕上李延新施工不斷和“兩會”包保。韓濤濤獨自擔當起照顧婆婆的重任，每天從家到醫(yī)院往返好幾次。婆婆動手術后的幾天里只能吃流食，她就一口一口的給老人喂飯。每次得空，她就給丈夫打電話，及時告訴老人病情好轉的狀況，并要求丈夫安心工作，家里的事不必擔心。在病床前伺候婆婆的日子里，每當人們稱贊韓濤濤的賢惠時，老公公也跟著夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。
自打結婚后，韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質，當得知李延新幾乎每天都在線路上與行車打交道后，暗下決心做好后勤當好后盾，讓丈夫安心工作，不為家庭瑣事分心。孩子上學后參加的課外輔導班越來越多，她既要工作還要輔導孩子學習。因為工作緊張沒有時間接送孩子，不得已減少了孩子上輔導班的時間。為此盡管每天很累，但她依舊毫無怨言地獨自把輔導孩子學習的任務承擔起來，使孩子的學習成績始終保持優(yōu)秀。
李延新家在市內，距離單位不遠，按理說每天下班回家是常理。但他是個責任心很重的人，每當有重要任務都全身心投入，經常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒有過多的埋怨，而是用溫存給予丈夫莫大的關愛。每逢丈夫加班或因包保任務不能回家時，韓濤濤都要打電話或發(fā)短信提醒丈夫注意身體和安全，這已經成為習慣。正是由于聚少離多的生活，使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子，結婚十多年來，他們互敬互愛、恩愛有加，在鄰居們的眼里從沒有見過小兩口紅過臉，他們總是快樂友善地對待街坊鄰居，熱心幫助鄰里解決生活上的大事小情，在小區(qū)鄰居間樹立了良好口碑。
最讓李延新感動的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天，李延新無意間說起新來的職工家都在外地，妻子就留意上周圍的未婚女孩，經常給車間的小伙子們牽紅線。當李延新笑著問她：“怎么還有時間操這閑心?”妻子告訴他，如果這些年輕人成了家就會更加懂得責任，就能更加安心地投入工作。同時還能增強你和同志們的友誼。聽了妻子一席話，李延新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。
在完成本文的時候，我與正在“包?！爆F(xiàn)場盯班的李延新通電話，向他索取一張全家福照片，不料難倒了李延新。他的手機中滿是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影，唯獨沒有他和妻子、女兒的合影。當我要為他們拍一張時，他爽快地答應了。
我按約定在第二天晚上7點半與他見了面。風塵仆仆的李延新是利用吃晚飯的時間趕回家的，還必須抓緊時間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題，在他們溫馨的小家里，我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現(xiàn)出少有的興奮，緊緊地摟著父母的雙肩露出童真的快樂。臨別時，韓濤濤的一句話讓李延新露出了難掩的激動。“今天晚上真高興。我們全家在一起的時間真的很少?！?BR> 告別熱情相送的母女，與我一起走下樓梯的李延新依舊帶著招牌式地微笑，用很短的時間，再次說出了肺腑之言。
“如果說我工作還有些成績的話，真的得益于領導的支持和大家的幫助，更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因為工作有時半個多月不回家，家里沒有一人埋怨，反而都給我關心和理解;女兒小時身體弱，經常生病需要照顧，而我?guī)缀醵际窃诂F(xiàn)場。當女兒問我為什么總是這么忙我都無言可答。而妻子總能替我解圍說爸爸是為了千千萬萬個小朋友幸福，為了火車不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說媳婦比我這兒子還孝順，我只能從心里說媳婦辛苦了!每當回到家里就有一種船回港灣的溫馨感，……”
在燈火闌珊的小區(qū)門口，李延新回頭望著家中那扇溫暖的窗，沒再言語。而我知道他想說的是什么，“有這樣的堅強后盾，我沒有任何理由不干好工作。”
街邊，大幅的led廣告屏上“積極踐行社會主義核心價值觀”的醒目標語映紅了車水馬龍的街道和小區(qū)。我仿佛看見了韓濤濤繼續(xù)在燈下輔導著女兒學習，而李延新已經回到了自己的崗位上。
鐵路事跡材料篇十一
“我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行!”年僅33歲的××*，有著20xx年的測量工齡，在公司測量界是有名的“技術狀元”，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽所包圍，這一切，全源自于他的勤學方網苦練。
高速客運專線的建設標準極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca20xx儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設成功的關鍵工序。設計精度要求達到1mm，也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進行cpiii網的測量。晚上又對成千上萬個測量數據進行復核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，××*不放過每一個可能導致誤差的細節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為××*具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由于生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術參數只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進問題。一次，××*在操作粗調設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術人員握著××*的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻。
生活中的××*就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。
20xx年來，他走過了一段刻苦求學和鉆研業(yè)務的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*，從事了測量工作，經兩個月的脫產培訓，××*以全班第一名的成績結業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用?!”××*第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××*，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經手的測量數據，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹的作風，幾年來，××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經理部領導和測量監(jiān)理的一致好評。
20xx年，××*調到公司工程部，協(xié)助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××*終于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××*一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
20xx年4月中旬，××*作為首批專業(yè)技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地后，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經理親自為榮獲××*省“五一勞動獎章”稱號的××*頒發(fā)獎金和獎章。大幅照片發(fā)到了公司網站主頁頭條推薦新聞欄目里，××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，“技術狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來，但他說：“名氣大，責任更大，一個人的技術再好，也做不了多少，只有團隊個個技術好，做出的工程質量才是真的好?！痹谄綍r的工作中，他都熱心地把自己學到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據工友們不同的水平程度進行手把手的幫教，使他們的技術有了很大的提高。針對許多青年人認為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎技術工作，××*經常與他們談心，以自己的實踐經驗，讓他們認識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術人員嚴格要求，從測量計算、記錄、測量復核每一步都要細致把關，培養(yǎng)青年技術人員嚴謹的作風和良好的習慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標兵黨員等榮譽稱號。
在鮮花和榮譽面前，××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經驗傳授給更多的工程技術人員。事實也是如此，××*帶出了多名徒弟，全部成為公司技術骨干。
××*，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風，詮釋了“狀元”的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路事跡材料篇十二
她是高鐵車站里流動的風景，她帶領的服務組_年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星?！蔽艺J為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊。“雨打燈難滅，風吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先?，定作月邊星?！焙人煌诰?，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
鐵路事跡材料篇十三
中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動獎章、火車頭獎章、全路優(yōu)秀共產黨員等榮譽。
他業(yè)務精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數據回放質量，還帶出了一個探傷領域的“種子團隊”。
扎根探傷一線二十載，在管內近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡和感人的勵志故事——他，就是中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工xxx。
勤學苦練終有所成。
xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時候，他認為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒有什么技術含量。
然而一周后，xxx就改變了這種看法。時至今日，他還清楚地記得，當時在包蘭線暖泉站進行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來反復校準查看。經過判斷，那是一處鋼軌內部核傷?！罢媸翘衿媪?！”xxx親眼見證了整個過程，并對這個發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產生了濃厚的興趣?！斑@玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的?！眡xx回憶道。
從那以后，xxx立下了“干活不怕累、學習不言苦、技術不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學、對著書本啃、現(xiàn)場反復練，遇到不懂的問題就主動請教。只要有時間，他就推著探傷儀在練功場里一遍遍實作、一遍遍練習，查看波形圖，反復對比，不斷總結傷損鋼軌出波規(guī)律，準確判斷傷損等級。短短2年時間，他記滿了3本5萬多字的學習筆記，成長為探傷領域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務書籍，已經被翻得掉頁卷角。
機會總是留給有準備的人。2006年，xxx參加全段探傷工技術比武，并獲得了第一名的好成績。這也是xxx工作以來參加技術比武獲得的第一份榮譽。這份榮譽更加堅定了他鉆研鋼軌探傷技術的`信心?，F(xiàn)場作業(yè)中，他不斷研究總結傷損波形特點，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競賽和2013年全路工務系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競賽上奪冠。
“那時候連做夢都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動力。”回想起當時備賽時經歷的嚴格訓練，xxx不禁感慨道。
xxx之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細心、細心、再細心。一次在包蘭線作業(yè)時，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認為是螺孔不規(guī)則引起的回波，xxx卻堅持拆卸觀察，結果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時，xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來，經過十幾遍反反復復地檢測，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內部病害。
xxx就是這樣，在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹慎認真。他及時歸納總結作業(yè)要領并運用到實踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因為如此，xxx創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了xx局集團公司響當當的“鋼軌神探”。
攻堅克難超越自我。
2013年初，xx工務段黨委成立了“xxx探傷工作室”，這讓xxx既感到無比榮耀，又深深感到了責任和壓力。因為他知道，他的奮斗目標絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務技術，更重要的是要帶領一個團隊，結合現(xiàn)場作業(yè)實際，對現(xiàn)場安全生產難題進行精準研判和技術攻關。他肩上的擔子更重了。
“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗任務中，xxx和同事們經過連續(xù)60天通宵達旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產廠家采納。
以前，職工進行探傷作業(yè)時，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動強度，xx工務段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走?？墒怯昧瞬坏桨肽陼r間，手推車就因為材質及設計缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負重時代”。
xxx坐不住了，他立即進行市場調查，研究對比幾種手推車模型，光是設計圖紙就畫了10余張。經過3個月的反復試驗和現(xiàn)場調試，xxx終于制作出新型的便攜式手推車，不僅解決了職工的負重作業(yè)問題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場難題，廣受現(xiàn)場職工歡迎。
近年來，xxx不斷超越自己，勇攀技術革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進。他參與研究制作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數；先后研發(fā)23個技術革新及發(fā)明創(chuàng)造項目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利，為安全生產和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場判定、視頻“會診”等形式，累計解決了25件探傷疑難雜癥。
事實證明，xxx沒有辜負組織的信任。說起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻，xx工務段主管探傷工作的副段長馬治財如數家珍。近些年，xxx帶領團隊秉承“技術攻關、技藝傳承、技術推廣”的“3j”理念，通過無數次的現(xiàn)場調研和反復試驗，制定了機械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業(yè)標準；研究制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損的判定標準》，填補了xx局集團公司鋼軌外部輪廓機械傷損判定標準的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項作業(yè)標準；經過不斷探索和現(xiàn)場檢驗，總結出焊縫探傷作業(yè)和儀器測試“七字訣”、數據回放“三字經”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測試及數據回放卡控要點，成為探傷人員學習借鑒的工作寶典。
桃李不言下自成蹊。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標。
xxx有一個好習慣，會把每次現(xiàn)場作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場回來后，他就一個人悶在辦公室，對傷損波形進行整理分類，制作ppt、微視頻等，為下一次車間探傷集訓準備鮮活的授課素材。xxx還通過微信和全路的探傷精英進行業(yè)務交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓資料，將這些知識點、業(yè)務難題、新技術知識帶上課堂，結合自己的理解和體會進行“現(xiàn)身說法”式的講解，直到學員全部掌握、吃透。
“我在學校學的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’，師傅xxx用超聲波教學模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘b超’?！鼻喙ば⊥踔钢M器高興地說。2018年7月，xxx和工作室團隊成員歷時3個多月，利用彩色激光探頭，配合有機玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓效果。
這些年，xxx編制了《鋼軌探傷數據分析圖譜》等培訓教材20余本，豐富了職工培訓學習資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司管內單位，將看家本領無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務技術水平，補齊業(yè)務技術短板。
長江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孫陽陽一路過關斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競賽個人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月，xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來，他累計培養(yǎng)出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎章獲得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎杯。
光陰如梭，白駒過隙?；赝哌^的路，xxx攻堅探傷領域技術難題的信心堅如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術創(chuàng)新沒有終點，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進一步?！?BR> 鐵路事跡材料篇十四
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長，曾獲得火車頭獎章、全路技術能手、xx局集團公司優(yōu)秀共產黨員標兵等榮譽。
“當你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發(fā)現(xiàn)，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車工作15年。過硬的技術業(yè)務素質、精湛的崗位實操技能，使他成為調車場上耀眼的業(yè)務明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。
除了在調車場上展現(xiàn)風采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務特長，主動無私助教，時常奔忙于崗位、課堂和現(xiàn)場。他說自己現(xiàn)在取得的成績離不開xx站的培養(yǎng)，他要將所學回饋給車站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實地闖過技能鑒定關，走好職業(yè)生涯第一步。
都說學技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。
萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。
技能工作室的人員不是專職搞研發(fā)，而是利用休息時間發(fā)揮余熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關。他從調車組作業(yè)入手，結合自己掌握的調車作業(yè)知識和經驗，將一些現(xiàn)場容易忽視的規(guī)章制度細化分解，編制成調車作業(yè)口袋書，方便調車組職工攜帶和學習。針對調車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當班時間，在現(xiàn)場手把手地示范培訓，并將“手鉤”使用方法制作成h5產品，通過微信平臺展現(xiàn)給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現(xiàn)不適，但是得知車站組織職工進行聯(lián)鎖關系、變更徑路培訓的消息后，依然主動要求承擔課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車站相關科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產、運輸組織的問題；制作精品課件20余個，現(xiàn)場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質的“加油站”。
為激發(fā)職工學習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動作細節(jié)，經過1個多月的加班加點，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節(jié)目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務培訓的“活教材”。
鑒于李xx工作出色，車站又將一項重要任務交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學習比對自己兒子學習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無反顧，因為他知道，這是責任，也是承諾。
在2019年xx局集團公司調車技能競賽中，李xx帶領xx站調車組取得了團體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調車長項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務學習不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業(yè)務培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風常識以及調車作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業(yè)務技能，優(yōu)質完成了培訓任務。
隨著疫情防控進入常態(tài)化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學伴”育人文化之機，將創(chuàng)建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養(yǎng)更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負初心、不負韶華?！?BR> 2018年1月，李xx開始擔任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強的戰(zhàn)斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務能爭先、安全有保障、思想很穩(wěn)定。
他依托“兩學一做”學習教育，結合班組實際，在“學、做、改”三個關鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫。在“學”上，他堅持學有新意，開辦黨支部理論學習流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開展微討論，增強“學”的“立體感”。除了加強學習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創(chuàng)崗建區(qū)”時機，對車站值班員、調度員、調車長這3個重點工種合理劃分崗區(qū)，確立崗區(qū)卡控“五個關鍵”，通過嚴控管理，切實將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作為“改”的依據，結合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車站從調車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動，把他拉進技能攻關小組，和他進行業(yè)務競賽。李xx還到他家進行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態(tài)。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車技能競賽，并獲得了制動員項目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人?！?BR> 作為“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結員、調車長、調車區(qū)長到值班站長，他一步一個腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調車技能競賽調車長第一名；2015年，榮獲全路技術能手稱號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產黨員標桿的榮譽；2018年，獲得火車頭獎章，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統(tǒng)技能競賽中取得了第二名的好成績。
鐵路事跡材料篇十五
貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設的新局面。
熟練掌握業(yè)務知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務文件的學習和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學習和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學習氣氛中增加了業(yè)務知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務提問，以達到鞏固業(yè)務知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
班組是集內、外勤為一體的綜合性班組，內勤定員只有2人，是個“微型”的營業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領、到達交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負責7條股道5個倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩(wěn)步開展呢？班組對各類制度、標準進行細化完善，強調“嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務工作的正常運轉，也實現(xiàn)了班組運輸生產安全有序可控。
地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風暴雨的洗禮，他們無所畏懼。
臺風來臨前，他們班組根據防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風報警器進行預檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風來臨時，庫區(qū)內貨運員時刻巡視在倉庫內外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務真叫好！”
安全是鐵路運輸生產的生命線，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。
碼頭的電煤運輸是西站運輸生產的重頭戲，公司、車站領導對碼頭裝車極其重視。年初，公司領導在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負責的是送碼頭裝車的空車質量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關工作：對每一輛空、重敞車的中側插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進行嚴格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內部進行了了崗位調整，把兩名黨員同志調到擔當檢查任務的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進行認真檢查，他們對每一個細節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”?！?.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤。“裝一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。
在市場競爭日益激烈的今天，作為服務行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質服務、文明服務就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務和超前預報服務。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力?！?BR> 班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產標兵”和“優(yōu)秀共產黨員”。
鐵路事跡材料篇十六
xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區(qū)的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工少。正在他的帶收下，工區(qū)職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區(qū)統(tǒng)領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。
已往，安陸工區(qū)辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區(qū)職工背章蠻干做業(yè)，組成了管內寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響。“8.4”變亂后，指面將那個工區(qū)工少的擔子壓正在了xxx肩上。
里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常講，人要有志氣，一支隊伍更要有士氣；士氣興旺，才氣戰(zhàn)無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內里衛(wèi)生，消弭院內雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。
他去到安陸工區(qū)當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔；凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區(qū)本去真止的各項規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理。工區(qū)每項辦理制度皆必須經過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區(qū)的各項制度皆是經過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰(zhàn)役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。
xxx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè)，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業(yè)風俗短好，簡化做業(yè)法式，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風俗，線路量量消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。
工區(qū)真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區(qū)消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū)。工區(qū)統(tǒng)領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業(yè)愛崗的細神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰(zhàn)工務段的通報表彰戰(zhàn)嘉獎。
“戎馬已動，糧草先止?！眡xx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。
貳內心時候拆著職工，工區(qū)門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區(qū)職工王黑軍，一條腿得內風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區(qū)處理后勤工做，并多次背下級乞請他，構造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區(qū)女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了人似的。
鐵路事跡材料篇十七
曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎章、xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章和中國鐵建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動模范等榮譽。
20多年來，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經天緯地縝密測量……伴隨著高鐵網在祖國廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長，獲得了xx省技術狀元、xx省五一勞動獎章等榮譽，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著身邊人。
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點線面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過測量儀器進行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續(xù)施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學校畢業(yè)后，進入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術主管就把他帶去測量現(xiàn)場。當時，工地使用的測量儀器是較為老舊的經緯儀，操作復雜、繁瑣，現(xiàn)場老同志使用起來不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術主管對這個毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量儀器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術主管交給婁xx一臺國外引進的全站儀，要求他用最短的時間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價值十幾萬元，除了你誰也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說明書，他一邊請教隊里的大學生，一邊逐字對照翻譯。最終，經過刻苦鉆研，他迅速把當時最先進的測量儀器學通弄懂。
“以前的技術、設備都不如現(xiàn)在，四五個人配合才能進行測量作業(yè)，效率很低?！眾鋢x回憶道。為了將所學運用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺卡西歐計算器，利用工余時間學會編寫計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實的理論基礎上，不斷跟進熟悉新的測量技術和儀器。為此，他不放過任何一次學習的機會。
20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學校的培訓。3個月時間，他系統(tǒng)掌握了從控制測量到施工測量的相關知識，并學會編寫卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無砟軌道cpiii測量技術，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著儀器來回跑上百趟。一個周期下來，他迅速熟練掌握無砟軌道cpiii的測量方法和精調技術。5年時間，年輕的婁xx迅速成長為測量現(xiàn)場的“大將”。
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點都不能差、差一點都不行。
20xx年，婁xx任贛龍鐵路gl-4標項目部副總工程師兼測量主管。當時，全線最長的梅花山隧道地質條件非常復雜，是全線重難點控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個月準備，帶領項目測量班，認真分析、研究，結合以往經驗，通過不斷實踐，總結出行之有效的長大隧道控制測量方法，不僅滿足了長大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內cpii和cpiii測量打下了基礎。
當時，梅花山隧道無砟軌道是全線的首件工程?！爸挥形覀冞@個首件工程評估完成之后，全線的無砟軌道才能施工。”婁xx回憶。那是他第一次接觸無砟軌道精調小車，按照廠家提供的技術資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個技術員、一個測量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場學習了兩個晚上。最終，在婁xx的帶領下，測量班順利完成贛龍鐵路全線無砟軌道首件工程的施工，并一次通過原鐵道部驗收。
20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道cpiii測量工作的經歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長22。77公里，是全線最長、一級高風險雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見度不到50米，通視條件非常差，無法進行測量。半個多月，指揮部多次邀請設計院測量專家現(xiàn)場調研想辦法，仍然無法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來分析，無法測量的原因是視線不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著這個問題，婁xx在洞內反復觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當車移動時，可以帶動洞內的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見”時間段。于是，小婁提出在隧道內加設通風機、封堵橫通道、利用大型運輸車在洞內行走帶動水霧，然后進行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領測量員進入洞內進行測量，一直到次日凌晨四五時出來。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿完成了測量任務。這一方案也得到了設計院測量專家的充分認可。
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長為今天的技術能手，高質量完成了11項工程的測量任務，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測量儀器爬坡上坎進場踏勘；車子進不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個月就會磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個災后重建項目進行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領團隊，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個個作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來不到一個月的時間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無砟軌道測量工作，婁xx錯過了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時，孩子已經大學快開學了。
每天面對繁復枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。
最開心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時。作為團隊負責人，每一個項目，從進場踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出。“測量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工?！眾鋢x說。
婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個午后。當時，接到通知上場內昆鐵路，現(xiàn)場在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車到達貴州省六盤水市，再坐班車，經過一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個多小時，才到工地現(xiàn)場。
測量工作終于開始了。當地一個70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設者已經來了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了?！甭牭竭@話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來土豆給他們用火燒著吃。“那個土豆真香啊，是我吃過的最好的美味?！眾鋢x回憶。
從那個時候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來的數據，都會在不久的將來，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路事跡材料篇十八
只要是值乘的日子，小吳手機里的計步軟件就會顯示日行萬步以上的記錄。11年來，從青島到拉薩，從北海到大連，從綠皮車到特快列車，從和諧號動車組到復興號高鐵，小吳輾轉全國各地，值乘列車1000余趟次，見證了鐵路發(fā)展的“中國速度”。
北京鐵路公安局北京公安處乘警支隊一大隊民警小吳今年36歲，2010年參加公安工作。從軍營橄欖綠到警營藏藍，角色雖然有變化，但他始終不忘自己的職責：為國家站好崗、為旅客平安出行服好務。因為工作成績突出，他先后榮獲個人二等功等榮譽。
來到乘警支隊的第一年，小吳值乘從北京開往廣州的k105次列車，時速不超過120公里，全程36個小時。那時從北京到廣州還沒有開通高鐵，每到暑運，天氣炎熱、車上旅客多，巡視車廂一圈下來，小吳往往衣服濕透了，再加上車廂里面各種氣味混雜，時間長了，吃飯也沒有胃口。飯可以不吃，但水卻不能不喝，為了防止中暑，小吳特地準備了一個大號的水杯，巡視間隙“咕咚咕咚”的喝上幾大口，基本也就飽了。南方的夏夜，潮濕悶熱，根本無法入睡。半夜有旅客來報案求助，小吳都得頂著疲憊去處理解決?；貞浧疬@些，小吳說：“那時剛參加公安工作，有熱情、有干勁，這點苦都不叫苦?！?BR> 那年小吳26歲，從北京到廣州5天一個往返，家人互相牽掛在所難免。當時車上沒有充電設備，手機不能長時間開機，只是在想家的時候他才開機給家里打個電話報個平安。到了汛期，有時候列車還會停在山里，手機沒有信號，一邊擔心家人聯(lián)系不上自己著急，一邊還要安撫情緒激動的旅客，正是在這樣的工作條件下，小吳磨煉出了強大的內心。
2012年12月26日，北京到廣州的第一趟高鐵g808次從北京西站發(fā)車，小吳擔當該次首發(fā)列車的乘警，從36個小時到8個小時，列車運行時長縮短了28個小時，車上的環(huán)境好了，也不用再熬夜工作了。如今，復興號也已投入使用，時速可以達到350公里每小時，車上裝載有無線wifi，座位下方就是充電插座?！斑@是中國速度，也是祖國日益強大的一個縮影，作為乘警，我們守護平安的初心也伴著這一趟趟列車飛速前進。”小吳說起這些倍感自豪。
2020年春運期間，新冠肺炎疫情來襲，小吳響應“疫情不退，鐵警不退”的號召，堅守“疫”線，連續(xù)兩個半月都堅守在工作崗位上。在家人的支持下，他還主動請纓擔綱值乘北京西至珠海，途經湖北、湖南等疫情比較嚴重地區(qū)的g65、68次列車。值乘中，針對列車封閉、人員流動大的特點，他堅持做好安檢查危、秩序維護、防護宣傳工作，并積極協(xié)同列車工作人員對旅客進行體溫檢測。
由于在疫情防控工作中表現(xiàn)突出，2020年4月，經上級黨委考察批準，小吳火線入黨成為了一名預備黨員。這份榮譽讓他倍感光榮，同時也深知責任重大，工作上更加盡心盡力。2021年4月，小吳正式成為一名共產黨員。
今年暑運，小吳擔當值乘北京往返西安北、上海虹橋、北海的6趟列車。在他看來，人民警察的初心就是始終以人民群眾的平安為盼。正因如此，他工作起來總是既細心又耐心，看似簡單的列車巡邏巡視，小吳卻絲毫不含糊。巡視中，對列車的消防設備、應急設備設施進行細致檢查，途經旅客車廂，還要對旅客進行防盜防騙宣傳、禁煙宣傳，并提醒旅客看管好個人物品，照看好同行的.老人和兒童。遇有旅客將行李擺放在列車連接處附近，他都會及時找到旅客，并幫助旅客將行李放至行李架上。有時候，僅僅是巡視一圈，列車就已經過了一站。
值乘中的小吳是個熱心腸，遇到有困難的旅客，他總會主動搭把手，有旅客報警求助，他也總是耐心相助。小吳說，在火車上，幫助旅客找孩子、找行李的事時有發(fā)生，但他從不覺得麻煩，反而覺得很有意義。他大學讀的師范院校，后來又做了消防員，現(xiàn)在又是乘警，都是能夠幫助到別人的職業(yè)。能從事這樣的職業(yè)，他覺得很有成就感。
前不久，他在值乘北京西至西安北的t231次列車時，接到旅客陸先生報警，稱其從終點站西安站下車后，發(fā)現(xiàn)背包遺落在列車座位上，包內裝有一臺筆記本電腦。接警后，還在列車上巡視檢查的小吳立即前往5車廂，但并未在陸先生的座位處發(fā)現(xiàn)背包。憑借多年的工作經驗，小吳考慮t231次列車大部分時間是夜里運行，一些旅客常常會找旅客較少的車廂休息，陸先生很可能就是換了座位休息以致于記錯了放置背包的地方。于是，他又連忙在附近的車廂開始逐節(jié)尋找，由于夜里光線不好，他只能彎著腰打手電查看座位下方，最終在4號車廂另一個座位上找到了陸先生遺落的背包。
路遙知馬力。11年時間，小吳大部分是在列車上度過的，雖然與家人相聚甚少，但家人卻足夠理解與支持他。他的初心，就是作為一名乘警，在旅途中守護千萬旅客的平安。