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機務工作實習報告篇一
今年暑假我在尋找實習單位時選擇了網(wǎng)吧來鍛煉（更主要的目的是增強）自己在網(wǎng)絡和硬件知識。我選擇實習地點是離學校不遠的，從事網(wǎng)管收銀員的的工作，其實和勤雜工差不多，平日里打掃衛(wèi)生，顧客的電腦有點什么小故障或有什么不太懂的操作時去指導一下，輪班“坐臺”當收銀員。在其間學到不少曾接觸不到東西，比如，開機不能進入系統(tǒng)時故障的排除，還原系統(tǒng)后的維護，網(wǎng)絡管理軟件在客戶端上的實現(xiàn)，個別程序沖突的解決方案等等，基本上都是網(wǎng)吧里常見的小毛病但積少成多就變成了我的知識經(jīng)驗，使我在計算機方面有了新的提高。對于我所欠缺的硬件和網(wǎng)絡方面的知識當然也增長不少了，比如：百兆千兆網(wǎng)水晶頭的區(qū)別與用法，硬件故障的判斷與維護，服務器的管理，交換機與布線等等，不過遺憾的是我沒弄明白怎樣通過服務器給網(wǎng)絡安裝系統(tǒng)和路由的操作使用。不過這些應該足夠讓我離開計算機菜鳥的行列了，呵呵。
下面說一下我所在的單位情況：吉林市xx網(wǎng)城成立于20xx年春，在學校周遍網(wǎng)吧群比較偏的一個位置，但因為剛開業(yè)時機器的配置相當高，吸引了不少客源。雖然現(xiàn)在其他網(wǎng)吧的配置趕了上來，但其注冊會員已經(jīng)達到了3000人，個人認為經(jīng)典網(wǎng)吧在激烈的市場競爭中還是領先了一步的。網(wǎng)吧是個服務行業(yè)，主要提供信息類的服務，所以也具有服務產(chǎn)業(yè)的一些特征，如出入人員多，資金流動快，受環(huán)境影響大等等。
人員”在網(wǎng)吧時是很老實的，這也許與網(wǎng)吧老板的為人有很大關系。所以在網(wǎng)吧對于從業(yè)者的人際關系能力是一種很強的鍛煉。
網(wǎng)吧一般都是現(xiàn)金收款，對資金的管理就顯的很重要，雖然絕大多數(shù)網(wǎng)吧的收入來自上網(wǎng)費但很多細微之處影響著成本，對于中小型網(wǎng)吧來說，細節(jié)中所節(jié)省出來的錢就可以對等于收入啊，像水電費，零食賣貨收入，員工的工資等等都對老板每月的利潤有很大關系，因此在城市里中小型網(wǎng)吧的網(wǎng)管收入都不是很高的。
在大學周遍的網(wǎng)吧在假期收入會銳減，確實因為做為消費主力的學生離校，這就對網(wǎng)吧的收入造成了直接影響。據(jù)有關統(tǒng)計表明，網(wǎng)吧的最多的收入都來自網(wǎng)費，所以客源是網(wǎng)吧的基礎。對于網(wǎng)吧來說寒暑假的經(jīng)營是比較難的，能否在假期中賺錢就要想辦法有一個穩(wěn)定的客戶群，這就要看網(wǎng)吧的區(qū)位和網(wǎng)吧與周圍社區(qū)間的公共關系了。
從上面幾點看經(jīng)典網(wǎng)吧的經(jīng)營還是不錯的，能在學校周圍經(jīng)營下去，但仍舊有一些問題困擾著這個網(wǎng)吧：
1，設備的損壞率加快，隨著時間延長，網(wǎng)吧電腦的設備老化和損壞的情況加中了，這是不可避免的，但是處于成本等方面考慮，更新很不及時，這就使部分要求苛刻的客戶流失了。
2，環(huán)境衛(wèi)生惡化，一個好的上網(wǎng)環(huán)境會吸引人但也是因為隨著時間延長，裝修材料被電腦的輻射和大量吸煙產(chǎn)生的煙塵腐蝕顯得陳舊，給人留的環(huán)境印象就打了折扣。
3，網(wǎng)管員素質不高。做為中小型網(wǎng)吧處于成本考慮，招聘的人員不簽合同，待遇低的情況普遍。這就直接導致網(wǎng)管員的技術水平低下，加上沒有正規(guī)的培訓，非技術網(wǎng)管很多基本的電腦的基本常識都不懂。
暑假期間我作為收銀員進行了為期一個月的社會實踐活動，在這一個月里我收獲了很多很多，讓我覺得這一個月的體驗很值得。每天我都會接觸不同的人，開始的幾天我還不能很快的適應工作，偶爾還會出現(xiàn)錯誤，不過還好及時改正了，每天早上六點開始到晚上十點結束，這樣一天下來真的是身心疲憊，那時也深深體會到賺錢是多么不容易的一件事，幾天里就出現(xiàn)過好幾次想要放棄的念頭，但最終還是堅持下來了。時常面對很多顧客的時候會很緊張，有點手忙腳亂了，網(wǎng)吧內商品的價格還不能記得很清楚，生怕弄錯了價格，只好多問問，不過不到一周，一切似乎都簡單多了，適應了這樣的環(huán)境，一切都不難了，就這樣我堅持了一個月。在暑假一個月的工作中，真的體會很多，原來在別人看似簡單的網(wǎng)吧里工作，其實是非常不簡單的，不僅僅只是工作，還要掌握很多社交方面的東西，要會處理與他人之間的關系現(xiàn)在終于體會到掙錢原來是那么的不容易，以后會好好心疼父母的錢，不能亂花錢了。這些就是我在暑假實踐中的一些了解，經(jīng)歷和感受，為我的人生好好上了以課，為以后走上社會也積累了很多經(jīng)驗。
機務工作實習報告篇二
20xx年xx月xx日。
濟南市xxx職業(yè)學院。
我在市南司法局進行了為期半年的實習工作，在這6個月左右的時間里，我在的辦公室主任的幫助下，在經(jīng)歷了幾多尷尬和困難下，順利地完成了實習任務，并獲得了豐富的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己幾年來本科學習的知識，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和能力。實習期間我經(jīng)歷了由熟悉司法局構成，打印文件，整理文件，整理案卷，整理宣傳材料，送達文件和上級指示內容。這些工作是由簡單到復雜，不僅是我學習和工作過程，也是實習單位和辦公室主任對我前期簡單工作的認可，以及能力的肯定。
概括：
市南司法局隸屬中華人民共和國司法部，山東省司法廳。屬于行政機關。省司法廳為其直接上級部門，同時接受山東省青島市政府領導。我在司法局辦公室工作，每天由辦公室盧主任幫助我安排主要的工作。
建制：
辦公室、政治處、律師科、公證科、法制宣傳科、法律援助辦公室，基層工作科、局長辦公室以及副局長辦公室等。
在中國，司法局是屬于行政部門，它與其他的司法部門的職能、工作有著很大的區(qū)別，又同律師事務所之類的法律服務機構稍有類似。要了解司法局的職能，首先要從中華人民共和國司法部談起。
司法部，使全國各地司法局，司法廳的上級機關。下設直屬機構和直屬機關其，主要職能是在全國范圍內進行法制與普法教育，法律援助，組織全國性的法律考試，培養(yǎng)法律方面的人才，協(xié)助司法機關，保障司法獨立、公正，以及防治司法xxxx等等。和一般司法機關的工作有顯著區(qū)別。它沒有制定法律的權力。
我所在的市南司法局的主要工作是：
1、貫徹執(zhí)行國家司法行政工作的方針、政策、制定xx市司法行政工作中長期規(guī)劃和年度計劃，并具體實施。
2、傳達文件，接聽其它部門的來電，并積極上報給領導，做好做到。
3、除了工作以外，還是以學習為主要內容，加深理解法律知識條文，學習課外知識，英語等必備語言等。
4、從小事做起，不落下不遺棄，端茶倒水看報紙…。
4、完成上級領導交辦的其他事項。
在我實習第一個月的時間里，我主要從事了以下兩方面的工作，第一是文書、材料整理之類的的工作。第二是通知各個部門上級下發(fā)的通知內容。我的第一項工作是對司法局的電腦系統(tǒng)的熟悉與運用，這對于我這個剛剛開始實習工作的學生來說還是沒有難度的。這項工作的要求是將文件以文本的形式輸入電腦，存入局內的統(tǒng)一檔案文件夾，看過的并予以審批的字體會變色，方便于領導的使用。系統(tǒng)主要是樓內市機關部門統(tǒng)一使用的系統(tǒng)，所以需要賬號密碼等。
政府文件不是很多，內容還比較少，而且我的打字速度很快，所以，這項工作沒有什么難度。當然我的內心也沒有包含一種輕視的態(tài)度。首先，作為政府文件的存稿。必須在格式和字上沒有絲毫的錯誤，必須懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度和認真負責的精神將它完成。其次，作為我實習的第一項工作，必須要將它做好，給實習單位留下好的印象。
進入立秋時節(jié)，由省司法廳省，公安廳統(tǒng)一下發(fā)文件，組織各地方司法局，公安局，在市區(qū)，社區(qū)開展豐富的文體活動。接到市政府的通知以后，市南區(qū)司法局內，辦公室，法制宣傳科的人員開始行動了起來，作為一名實習人員，在盧主任的安排下，我也參與到了這次行動中。積極參與各項活動，幫忙打下手。
在整個實習期間，我接觸了大量的專業(yè)人員，和專業(yè)知識，通過親自實踐進行宣傳活動。是我對大學里學習到的專業(yè)知識有了更為深刻和生動的理解，通過理論和實踐了結合，更加準確的掌握了法律知識的內涵。這次實習經(jīng)驗并不是能夠可以通過學校書本知識就可以掌握到的。在實踐中，我領會到了，專業(yè)知識與實際實踐應用上的差別。當前我們國家的法律法規(guī)在不斷的完善，每天都會有新的法律法規(guī)的出臺，各種政府文件數(shù)不勝數(shù)，因此只有每一天，每一刻不斷的吸收新的知識，不斷完善自己才能夠在法律這一行業(yè)立足腳步，尋求新的成就。
機務工作實習報告篇三
（1）業(yè)務流程：
1、詢盤：進口商從淘金網(wǎng)上看到出口商發(fā)布的公司廣告后，通過郵件聯(lián)系，詢問商品和公司的具體情況。
2、報價：出口商及時回復進口商查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給進口商做正式報價。
3、得到訂單：經(jīng)過洽談，收到進口商正式的訂單。
4、下生產(chǎn)訂單：得到進口商的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。
5、起草合同：出口商或進口商起草外銷合同，然后送對方簽字確認。出口商制定出口預算表，進口商制定進口預算表。如果是l/c付款，進口商還要到銀行領取并填寫進口付匯核銷單，并到進口地銀行申領信用證。由進口地銀行填寫，然后送出口地銀行。
6、指定船公司：如果是l/c付款，由出口商指定船公司，如果是t/t和d/a付款的，則由進口商指定船公司。
7、起草國內購銷合同：出口商從出口地銀行接受信用證并審核后，起草國內購銷合同并送工廠。
8、組織生產(chǎn)：工廠確認合同后組織生產(chǎn)產(chǎn)品，放貨給出口商，并到國稅局繳稅。
9、租船訂倉
9.1、如果跟進口商簽定的合同是fob條款，通常進口商會指定運輸代理公司或船公司。應盡早聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到進口商要求的交貨期。
9.2、如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
10、準備其他文件
述要與l/c上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。l/c上對發(fā)票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
10.2、裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于進口商查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。
10.3、報檢單：出口報檢。
10.4、投保單：如果是l/c付款的，由出口商填寫投保單，如果是t/t和d/a的，由進口商填寫投保單并到保險公司投保。
10.6、核銷單：到外管局申領并填寫核銷單，到海關辦理核銷單的口岸備案。
10.7、報關單：填寫報關單，并送貨到海關，出口報關，貨物自動出運。
10.8、裝船通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。
10.9、匯票：如果是l/c和d/a付款的，還要填寫匯票，l/c的向出口地銀行交單押匯，d/a的向銀行交單托收。
11、銀行審核單據(jù)：出口商向銀行提交單據(jù)后，銀行有義務認真審核單據(jù)，以確保單據(jù)表面上顯示出符合信用證要求和各單據(jù)之間的一致性。銀行必須合理謹慎地審核信用證的所有單據(jù)，以確定其表面上是否與信用證條款相符規(guī)定的單據(jù)在表面上與信用證條款的相符性應由在這些條文中反映的國際標準銀行慣例來確定。單據(jù)表面上互不相符，應視為表面上與作用證條款不相符。
11、結匯：出口貨物裝出之后，進出口商即應按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)，并填寫“出口收匯核銷單送審登記表”，到外管局辦理核銷，再到國稅局辦理出口退稅。
12、進口報檢報關：如果是d/a付款的，還要承兌匯票，取回單據(jù)，并到船公司換提貨單，然后才填寫報檢單報關單，進口報檢報關。
13、繳稅，提貨，銷貨
14、付匯核銷：填寫“進口付匯到貨核銷表”，到外管局辦理進口付匯核銷。
（2）疑難：
1、l/c和d/a付款方式下還要添加填寫匯票。
2、d/a付款方式下的進口商流程并沒有付款這一項，于是導致后來出口商辦理結匯時系統(tǒng)提醒尚未付款。
3、l/c付款方式下出口商要向保險公司辦理投保，以及向出口地銀行交單押匯；而t/t和d/a付款方式下則是由進口商投保，且在d/a方式下進口商還要負責承兌匯票。
4、l/c付款方式下進口商要開證申請書申領信用證，其他方式則不需要。
二、收獲與感想
通過此次外貿實習，讓我明白了自己在對專業(yè)知識掌握上的不足之處，并總結了以下幾點要求：
1. 加強英語的學習
對于外貿從業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判、寫傳真、書信等，如果專業(yè)英語基礎不好，就會影響業(yè)務的順利進行。許多外貿單據(jù)郵件都是用英文填寫，英語的重要性不言而喻。
2. 要學會制作單證
實習過程中，外貿業(yè)務各個環(huán)節(jié)的單證數(shù)不勝數(shù)，而且多是用英文制作的，有的單證即等同于合同，非常重要。因此，要特別注意掌握。
3. 注意專業(yè)課與其他相關課程的聯(lián)系
應該將各門知識綜合運用，比如講到商品的品質、數(shù)量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣金融學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。而且在業(yè)務中當然要對國際法有所了解，因此在大三學習專業(yè)主干課時還必須拓寬知識面，多了解一些貿易外延知識。
4. 要多實踐
雖然通過見習和學習課本懂得了做外貿的大概流程，但是沒有親自去實踐也只能停留在理論上，而外貿業(yè)務正是需要我們自己去做。在以后學習中要加強實踐，要進一步進行實習，真正動手，提高業(yè)務能力。
在大三的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的外貿知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區(qū)別。從而鞏固自己所學的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，從而做到理論與實際的融會貫通。
機務工作實習報告篇四
仍舊清晰地記得第一次來移動面試，第一次穿上工作服，在師傅的指導下接待第一位客戶hh太多的第一次。如今，轉眼間在前臺營業(yè)廳的日子已經(jīng)快一個月了，在這將近20多天的日子里，我深深地認識到了作為移動前臺工作人員的酸甜苦辣。他們工作在柜臺第一線，在面對客戶的表揚時，微笑接受，不驕不燥；在面對客戶的無理取鬧依舊要保持笑容，維護公司形象。每一位移動營業(yè)廳的工作人員都是一面鏡子，他不光反射了自己，同時也折射出了中國移動公司精心錘煉打造出的企業(yè)文化。
通過這段時間的實習，我總結了以下幾條經(jīng)驗，在以后的生活中如果我能掌握這些經(jīng)驗，將會使我受益匪淺。
我自己本身是個相對比較內向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。因此，盡量讓自己積極主動地和別人交流，在今后的社會工作中，工作不再是一個人所能完成的，那是幾個人或是一個團隊的工作。想起剛開始我對于移動業(yè)務受理是一竅不通，只是在柜臺后面當?shù)裣瘢吙催厡W，時而幫人家遞個單子復印個什么的，如果不去主動交流自己的心得與體會，就不會進步，相反，積極地與老員工交流能盡快的熟悉工作和工作環(huán)境。同時，作為前臺的營業(yè)員，除了要做到規(guī)定的禮儀服務外，還要積極主動地跟客戶介紹業(yè)務內容，推薦適合他們的產(chǎn)品，使他們滿意而歸，更需要我們的熱心服務。公司提倡的三主動：主動問候、主動關懷、主動介紹。我相信很多人說公司的服務態(tài)度好，這三主動起著至關重要的作用。
營業(yè)員的業(yè)務流程及整理流程比較復雜，養(yǎng)成一個杰出的工作態(tài)度是及其重要的，特別是對于我剛接觸這崗位的實習生。養(yǎng)成細心、積極的工作態(tài)度，對提高我以后工作的準確性、效率至關重要。還記得我剛開始幾次練習著坐臺受理業(yè)務的情況，手忙腳亂，狀況百出。有時候師傅急的看不下去了，就親自幫我辦理了。不過后來看我學習得挺用心的，又讓我繼續(xù)坐前臺服務。我時刻叮囑自己要認真仔細。工作中的輸號，問名，收錢，驗鈔，印單等按部就班、有條不紊地進行著，一些簡單的講解也能應付自如，在我每每誠懇地看著客戶的眼睛，耐心地講解完什么叫做預存話費贈話費，怎么個贈法后客戶露出恍然大明白的表情時，我就會有一種成就感，滿足感。期間，也有下班結賬時，由于我的失誤少錢的情況，雖然自掏腰包不舍得，但是這個失敗的教訓更讓我記住了一絲不茍的重要性。
跟在師傅后面學習的一段時間后，我對移動公司的業(yè)務、服務、操作系統(tǒng)有了大致的認識。在前臺辦理一些簡單業(yè)務時，也能為客戶較為明了地答疑，也能向客戶介紹我公司推出的最新的優(yōu)惠勾當及新業(yè)務。但是，這些遠遠不夠，碰到一些復雜的，我只能向同事發(fā)出求救信號，同時也浪費了客戶的時間。因此，專業(yè)知識和專業(yè)技能是自己還要加強和練習。
進入移動公司以后，讓我明白了一件事：做好一件事不難，難得是堅持！如何讓客戶感受到上帝的感覺也不是一時半會能達到的?！澳茫g迎觀臨！“、您好！交費是嗎？您請坐，請問辦理什么業(yè)務”，一句句多么簡單的語言，多么樸素的話語，卻代表了移動公司對客戶的真誠與關愛！這也教會我要如何為人處事，如何做一個真誠的人！通過實習的這些日子，讓我在各個方面的技能都得到提高，也讓我感受到移動公司不光光是一個服務型的企業(yè)，他更多的是培養(yǎng)人才的搖籃。
營業(yè)是公司對外的窗口，是企業(yè)形象的代表。從走進營業(yè)廳的那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的營業(yè)員。
機務工作實習報告篇五
為期兩個月的實習生活在不知不覺中落下了帷幕。在這段時間里，我學到了很多在大學課堂里根本學不到的東西，也體驗到了很多人生中從未有過的經(jīng)歷。但自己最大的收貨時將平日在課堂上所學的理論知識運用于實踐，將實習指導老師的上課模式吸收消化，并且通過實踐檢驗了自己關于英語教學方面的假設和猜想，取得了一些令自己滿意的成績。我將從英語教學，實習班主任和教學研究三個方面對自己的實習工作做一個簡要的總結。
首先，在英語教學方面。按照實習之初的計劃，實習的前幾周我的主要任務是聽課和評課，并總結，學以致用。在這中間，我基本上是聽課，然后模仿著去上一節(jié)課，比如如何以舊知引新知，更好地引出本節(jié)課重點或是主題；如何正確恰當?shù)厥褂娩浺魴C以及卡片；怎樣達到課堂要求的覆蓋率。
實習前，學校有微型課，面對的是自己的同學，每位同學都非常excellent。在培訓班兼職期間，教授理念是培養(yǎng)興趣，應試所占的比例小，課堂更趨向于娛樂學習。但是，在現(xiàn)實的小學課堂中，學生的水平參差不齊，掌握知識的程度不一樣，接受新知識的速度也不一樣。而老師要面對全體學生展開教學不能僅僅局限于幾個人。比如當老師發(fā)出指令學生沒跟上，只有部分學生配合的時候，老師該怎么辦？站在講臺上吹胡子瞪眼睛是解決不了問題的。但這有是我們在上課時經(jīng)常碰到的問題。再加上自己此次是帶五個班級，對他們的情況不了解，難免有些措手不及。其中第一周主要為教學理論認知實習。內容包括聽課和英語教學技巧理論的學習。方式為指導教師教學。聽課是實習的必經(jīng)階段，不僅能夠學習帶教老師的教學方法，也能熟悉自己可能要教學的班級。聽課時我認真聽課、作筆記；課后，評課議課總結，做到每聽一節(jié)課都有新體會，有新收獲。聽第一節(jié)課的時候就覺得整節(jié)課規(guī)劃的很好，熱身到導入，再到引知，接著操練，后是擴展，最后鞏固，一步一步，條理清晰明朗。
之后能聽的課自己基本上都去了，為的是想了解整個章節(jié)上課的完整過程，每個部分都有不同的上課手段和形式，都是值得學習的地方。比如就涉及到的一些非常細微的地方像是教師的簡筆畫技能，沒看不知道，一看出乎我意料，可能我從來沒有想過老師還需要有這么多必須的素質。在大學里學英語課，可能單調方式授課方式老成，對比下我印象最深就是所聽課老師的活力和激情，她們雖是普通的小學老師。但是教學方法真的樣樣不少，幾乎一切能吸引小孩子們興趣的方法都用上了。讓我深深感嘆當老師雖然默默無聞，但這默默無聞也還真是不易。
所有工作光紙上談兵不行，真正坐在教室后面聽課的感覺很不一樣，教學的內容就算一樣，方式也可以有很多種。自己上課更不一樣，可以把問題領悟地更深層更深刻。
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機務工作實習報告篇六
xx律師事務所規(guī)模很小，只有兩名執(zhí)業(yè)律師，一名實習律師，一名實習律師，一名行政工作人員(兼律師助理)。不過小所有小所的好，小所的機構和運作都比較簡單，案件所涉及的法律關系簡單，適合我這種沒有多少實務經(jīng)驗的大二學生，而且對于實習生而言，可以接觸到不同類型的案件，而且有時候人手不夠的時候，可以直接參與辦案。
執(zhí)業(yè)律師平時都很忙，忙于與當事人溝通、取證、跑法院、查資料，很少會手把手帶實習生，我們實習生想學點東西并完成律師交付的任務，必須從實習律師、律師助理入手，虛心求教，用心觀察。
所以，和實習律師、律師助理乃至行政人員搞好關系是非常重要的，一方面，可以為自己營造一個和諧的工作環(huán)境和如魚得水的人際環(huán)境，另一方面以真心取得他們的信任以后是真的可以從他們身上學到很多，無論是從專業(yè)技能上還是從做人處事上，他們會毫不吝嗇地提醒和指點。
如何才能取得他們的信任呢?我的心得是不怕吃虧，多幫忙做事，主動關心他人，感情投資，攻心為上。比如，主動一點幫實習律師做事，分擔他們的任務，他們往往會很愿意教我們實習生做事，一來我們實習生確確實實可以減輕他們的工作量，二來他們實習當學生當慣了，轉換角色當老師能帶給他們成就感和榮譽感，所以他們也很愿意教給我一些事務上的東西，比如各種起草合同要注意的地方，怎樣去理順案件中的法律關系等;再如。
幫律師助理干些瑣碎的雜物，我在事務所實習的時候，就是有空的時候常幫律師助理打印一些文件、去銀行交訴訟費之類的雜務。久而久之，律師助理對我也有點心存感激，當我在完成律師交付的任務有困難的時候，她也會主動為我跟進，給我提點。
1、學會了如何理順和分析一個案件的法律關系。
社會生活千姿百態(tài)、復雜多樣，發(fā)生在社會生活當中的案件往往也會紛繁復雜，如何在各種頭緒萬千的復雜案件中理順其所涉及到的法律關系，就顯得非常關鍵，這需要我們在千絲萬縷中抽絲剝繭，提取出最主要的法律關系，然后適用最恰當、對當事人最有利的法律條文。例如在東莞市富環(huán)塑料有限公司提起確權之訴一案：
(基本案情：xx年3月20日東莞市富環(huán)塑料有限公司向廣州富灣裝飾有限公司購入一批設備材料，并簽訂了購買合同，合同規(guī)定貨款付訖日期為設備材料所有權的轉移日期。直到xx年9月15日，東莞市富環(huán)塑料有限公司還沒有向廣州富灣裝飾有限公司付清貨款。
原來，在東莞市富環(huán)塑料有限公司和廣州富灣裝飾有限公司的買賣行為以前，廣州富灣裝飾有限公司就欠佛山市機械設備廠80萬元的貨款并到期未還，xx年9月15日，佛山市機械設備廠向佛山市禪城區(qū)法院提起強制執(zhí)行之訴，要求拍賣還屬于廣州富灣裝飾有限公司所有的那批設備材料，佛山市禪城區(qū)法院判決準許佛山市機械設備廠的訴訟請求?，F(xiàn)東莞市富環(huán)塑料有限公司不服，為維護自身權益，向法院提起執(zhí)行異議之訴。東莞市富環(huán)塑料有限公司辯稱其屬于善意取得)。
經(jīng)過整理分析，我們可以知道，在本案中東莞市富環(huán)塑料有限公司與廣州富灣裝飾有限公司之間關于設備材料所有權轉移，雖然已經(jīng)成立，但還未生效，因為買賣合同明確規(guī)定了貨款付訖之日才是所有權轉移之時，所以東莞市富環(huán)塑料有限公司并沒有取得設備材料的物權。而我們知道，根據(jù)《物權法》的相關規(guī)定，善意取得要符合相關要件才能成立，其中一條是一定要買方付出了合理有償?shù)膶r才能成立善意取得。
很顯然，東莞市富環(huán)塑料有限公司連貨款都沒有付清，不能算是付出了合理有償?shù)膶r?？v觀整個案件，爭議的關鍵在于本案的一方當事人東莞市富環(huán)塑料有限公司與案外人廣州富灣裝飾有限公司之間的買賣合同屬于標的物具有瑕疵的買賣合同。
東莞市富環(huán)塑料有限公司以佛山市機械設備廠為被告的執(zhí)行異議之訴于法無據(jù)，應以廣州富灣裝飾有限公司為被告另提起確權之訴，也可要求廣州富灣裝飾有限公司對其承擔有瑕疵擔保責任。可見，在適用法律以前分析清楚案件所涉及到的法律關系是處理好案件的關鍵。
機務工作實習報告篇七
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。 實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務工作實習報告篇八
根據(jù)學校鐵道工程技術專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和計劃的安排，為鞏固理論教學成果，提高學生的操作技能，適應現(xiàn)場的實際需要，20xx級鐵道工程技術專業(yè)學生將于完成學業(yè)一部分x個月的《鐵道工務》頂崗實習。
一、實習日期：
20xx.x.x——20xx.x.x。
二、實習工作內容：
實習目的：
1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。
2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。
3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
四、實習主要內容：
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去xx的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到xx站，來到xx職校，來到xx校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在xx線路車間一共x人，當天我們x個男生就分到了工區(qū)，x個女生分在了車間，晚x點才到xx線路專修工區(qū)。
實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近x個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實習心得：
x個月的時間不知不覺就過去了。剛去的x周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以x周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的x周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的x個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層。隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)。采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等。生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短x個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
機務工作實習報告篇九
柴油機是內燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
三、實習感受。
1、成績與收獲。
(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現(xiàn)場教育、乘務實習，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè)素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。
2、問題與不足。
經(jīng)過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議。
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業(yè)務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務工作實習報告篇十
結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進行了學習，初步了解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。
報告室實習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教導工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進步。
2.3管制員的生活。
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習總結。
通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學習。這也算是單位對我們現(xiàn)在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業(yè)基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教導，這一切都讓我們深深感動。
機務工作實習報告篇十一
摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況。
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內容和過程。
機務工作實習報告篇十二
小區(qū)位于長安區(qū)環(huán)山路北側，灃河東岸，批準用地，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶2026戶。此地位于南郊郊區(qū)，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環(huán)境優(yōu)雅安靜，是人們休息度假的好地方。
繼承傳統(tǒng)文化中的“天人合一”的建筑規(guī)劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統(tǒng)一”這一永恒的主題。基于此地地理位置及自然景觀優(yōu)勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環(huán)境，營造了一些人工環(huán)境，讓自然環(huán)境與人工環(huán)境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規(guī)劃設計旨在面向未來、面向大眾、創(chuàng)造一個布局合理、配套齊全、環(huán)境優(yōu)美的新型居住小區(qū)，將社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益充分結合起來。
充分利用基地的自然條件和資源，強調創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，將自然環(huán)境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態(tài)環(huán)境的保護，以創(chuàng)造園林式的生態(tài)型小區(qū)。
通過設計豐富的住宅類型，合理的規(guī)劃布局，現(xiàn)代氣息的建筑造型，創(chuàng)造現(xiàn)代化風格的居住小區(qū)。
設計流暢而經(jīng)濟實用的道路系統(tǒng)，體現(xiàn)“人車分流”的基本原則。
結合基地的自然環(huán)境，進行總體的景觀規(guī)劃設計，為總體規(guī)劃錦上添花。
強化院落空間，在追求合適開發(fā)強度的情況下，有利于物業(yè)管理與分期開發(fā)，并增強小區(qū)的安全性、趣味性、識別性。
體現(xiàn)以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環(huán)境優(yōu)美、可持續(xù)發(fā)展思想貫穿于設計全過程中。
空間布置可概括為：多點、一中心。
多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。
一中心--即由小區(qū)中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區(qū)公共建筑，構成了小區(qū)文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。
在本規(guī)劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區(qū)和中心水景區(qū)四周布置，以及南向沿街布置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區(qū)內組團之間由循環(huán)雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。
創(chuàng)新與特色
動靜態(tài)交通組織結合郊區(qū)公交站點、小區(qū)綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統(tǒng)，增強了小區(qū)自然景觀性，安全性及居民生活情趣。
以安居工程為主體，融合示范小區(qū)，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現(xiàn)了物業(yè)管理的整體統(tǒng)一。
室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。
住宅單體選型與布局，適合當?shù)貧夂蚣熬幼⌒袨樘卣?，室內空間組合合理，管道設置集中。
推廣應用新型墻體材料，新型管材等。
景觀區(qū)域--由中心綠化廣場區(qū)、中心景觀區(qū)，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區(qū)域的合理劃分及有機聯(lián)系，功能區(qū)景觀特性鮮明，與主題呼應統(tǒng)一。中央景觀區(qū)：結合建筑規(guī)劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區(qū)，由架空活動平臺、運動休閑區(qū)、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區(qū)中心區(qū)域功能需求，靜態(tài)水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。
公共服務設施--由會所、幼兒園組成。
分析過程：整個規(guī)劃區(qū)以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環(huán)境相結合，豐富了小區(qū)內的綠地系統(tǒng)。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區(qū)為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區(qū)的中心它不僅是供人們居住的居住區(qū)，而卻是人們的交流區(qū)、生態(tài)區(qū)，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現(xiàn)了規(guī)劃設計"以人為本"的原則.為方便居民我將公共服務設施規(guī)劃在小區(qū)的中間位置(主入口兩側)，由于小區(qū)的規(guī)模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區(qū)服務的業(yè)務部門。
總結：各個住宅區(qū)域、景觀區(qū)域、公共設施區(qū)域有機的組合形成整體，并各自發(fā)揮各自的功能特點為整個小區(qū)服務，延和了小區(qū)內部各類用地充分"為居民服務"的規(guī)劃設計宗旨。
交通組織：
規(guī)劃區(qū)內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度
次入口道路紅線寬度
小區(qū)內道路(雙車道)紅線寬度
小區(qū)內道路(單車道)紅線寬度
小區(qū)內道路(宅前道)紅線寬度
道路系統(tǒng)猶如人們的血液循環(huán)系統(tǒng)，可以將相關的器官、組織有機的聯(lián)系起來，然而，道路系統(tǒng)也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯(lián)系起來。
小區(qū)內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區(qū)內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。
區(qū)內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
小區(qū)主干路順應與地形南北走向，小區(qū)道路形成中部環(huán)路，組團級支路均開口于環(huán)路。小區(qū)設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。
注：1個公交站點為假設規(guī)劃已存在，為本小區(qū)和周邊居住區(qū)服務，并為小區(qū)提供了便利的對外交通。
公共建筑布局：
公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛(wèi)生、商業(yè)等設施。
其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區(qū)的主入口出;商業(yè)設施北向沿路布置。
綠化景觀規(guī)劃：
在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。
機務工作實習報告篇十三
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出的認識。
機務工作實習報告篇十四
初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。
大家在工作時間里認真負責、互相監(jiān)督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。
在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網(wǎng)的運行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站。
通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調度員的工作流程和業(yè)務聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網(wǎng)安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機會，進而達到自己心中的目標。
機務工作實習報告篇一
今年暑假我在尋找實習單位時選擇了網(wǎng)吧來鍛煉（更主要的目的是增強）自己在網(wǎng)絡和硬件知識。我選擇實習地點是離學校不遠的，從事網(wǎng)管收銀員的的工作，其實和勤雜工差不多，平日里打掃衛(wèi)生，顧客的電腦有點什么小故障或有什么不太懂的操作時去指導一下，輪班“坐臺”當收銀員。在其間學到不少曾接觸不到東西，比如，開機不能進入系統(tǒng)時故障的排除，還原系統(tǒng)后的維護，網(wǎng)絡管理軟件在客戶端上的實現(xiàn)，個別程序沖突的解決方案等等，基本上都是網(wǎng)吧里常見的小毛病但積少成多就變成了我的知識經(jīng)驗，使我在計算機方面有了新的提高。對于我所欠缺的硬件和網(wǎng)絡方面的知識當然也增長不少了，比如：百兆千兆網(wǎng)水晶頭的區(qū)別與用法，硬件故障的判斷與維護，服務器的管理，交換機與布線等等，不過遺憾的是我沒弄明白怎樣通過服務器給網(wǎng)絡安裝系統(tǒng)和路由的操作使用。不過這些應該足夠讓我離開計算機菜鳥的行列了，呵呵。
下面說一下我所在的單位情況：吉林市xx網(wǎng)城成立于20xx年春，在學校周遍網(wǎng)吧群比較偏的一個位置，但因為剛開業(yè)時機器的配置相當高，吸引了不少客源。雖然現(xiàn)在其他網(wǎng)吧的配置趕了上來，但其注冊會員已經(jīng)達到了3000人，個人認為經(jīng)典網(wǎng)吧在激烈的市場競爭中還是領先了一步的。網(wǎng)吧是個服務行業(yè)，主要提供信息類的服務，所以也具有服務產(chǎn)業(yè)的一些特征，如出入人員多，資金流動快，受環(huán)境影響大等等。
人員”在網(wǎng)吧時是很老實的，這也許與網(wǎng)吧老板的為人有很大關系。所以在網(wǎng)吧對于從業(yè)者的人際關系能力是一種很強的鍛煉。
網(wǎng)吧一般都是現(xiàn)金收款，對資金的管理就顯的很重要，雖然絕大多數(shù)網(wǎng)吧的收入來自上網(wǎng)費但很多細微之處影響著成本，對于中小型網(wǎng)吧來說，細節(jié)中所節(jié)省出來的錢就可以對等于收入啊，像水電費，零食賣貨收入，員工的工資等等都對老板每月的利潤有很大關系，因此在城市里中小型網(wǎng)吧的網(wǎng)管收入都不是很高的。
在大學周遍的網(wǎng)吧在假期收入會銳減，確實因為做為消費主力的學生離校，這就對網(wǎng)吧的收入造成了直接影響。據(jù)有關統(tǒng)計表明，網(wǎng)吧的最多的收入都來自網(wǎng)費，所以客源是網(wǎng)吧的基礎。對于網(wǎng)吧來說寒暑假的經(jīng)營是比較難的，能否在假期中賺錢就要想辦法有一個穩(wěn)定的客戶群，這就要看網(wǎng)吧的區(qū)位和網(wǎng)吧與周圍社區(qū)間的公共關系了。
從上面幾點看經(jīng)典網(wǎng)吧的經(jīng)營還是不錯的，能在學校周圍經(jīng)營下去，但仍舊有一些問題困擾著這個網(wǎng)吧：
1，設備的損壞率加快，隨著時間延長，網(wǎng)吧電腦的設備老化和損壞的情況加中了，這是不可避免的，但是處于成本等方面考慮，更新很不及時，這就使部分要求苛刻的客戶流失了。
2，環(huán)境衛(wèi)生惡化，一個好的上網(wǎng)環(huán)境會吸引人但也是因為隨著時間延長，裝修材料被電腦的輻射和大量吸煙產(chǎn)生的煙塵腐蝕顯得陳舊，給人留的環(huán)境印象就打了折扣。
3，網(wǎng)管員素質不高。做為中小型網(wǎng)吧處于成本考慮，招聘的人員不簽合同，待遇低的情況普遍。這就直接導致網(wǎng)管員的技術水平低下，加上沒有正規(guī)的培訓，非技術網(wǎng)管很多基本的電腦的基本常識都不懂。
暑假期間我作為收銀員進行了為期一個月的社會實踐活動，在這一個月里我收獲了很多很多，讓我覺得這一個月的體驗很值得。每天我都會接觸不同的人，開始的幾天我還不能很快的適應工作，偶爾還會出現(xiàn)錯誤，不過還好及時改正了，每天早上六點開始到晚上十點結束，這樣一天下來真的是身心疲憊，那時也深深體會到賺錢是多么不容易的一件事，幾天里就出現(xiàn)過好幾次想要放棄的念頭，但最終還是堅持下來了。時常面對很多顧客的時候會很緊張，有點手忙腳亂了，網(wǎng)吧內商品的價格還不能記得很清楚，生怕弄錯了價格，只好多問問，不過不到一周，一切似乎都簡單多了，適應了這樣的環(huán)境，一切都不難了，就這樣我堅持了一個月。在暑假一個月的工作中，真的體會很多，原來在別人看似簡單的網(wǎng)吧里工作，其實是非常不簡單的，不僅僅只是工作，還要掌握很多社交方面的東西，要會處理與他人之間的關系現(xiàn)在終于體會到掙錢原來是那么的不容易，以后會好好心疼父母的錢，不能亂花錢了。這些就是我在暑假實踐中的一些了解，經(jīng)歷和感受，為我的人生好好上了以課，為以后走上社會也積累了很多經(jīng)驗。
機務工作實習報告篇二
20xx年xx月xx日。
濟南市xxx職業(yè)學院。
我在市南司法局進行了為期半年的實習工作，在這6個月左右的時間里，我在的辦公室主任的幫助下，在經(jīng)歷了幾多尷尬和困難下，順利地完成了實習任務，并獲得了豐富的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己幾年來本科學習的知識，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和能力。實習期間我經(jīng)歷了由熟悉司法局構成，打印文件，整理文件，整理案卷，整理宣傳材料，送達文件和上級指示內容。這些工作是由簡單到復雜，不僅是我學習和工作過程，也是實習單位和辦公室主任對我前期簡單工作的認可，以及能力的肯定。
概括：
市南司法局隸屬中華人民共和國司法部，山東省司法廳。屬于行政機關。省司法廳為其直接上級部門，同時接受山東省青島市政府領導。我在司法局辦公室工作，每天由辦公室盧主任幫助我安排主要的工作。
建制：
辦公室、政治處、律師科、公證科、法制宣傳科、法律援助辦公室，基層工作科、局長辦公室以及副局長辦公室等。
在中國，司法局是屬于行政部門，它與其他的司法部門的職能、工作有著很大的區(qū)別，又同律師事務所之類的法律服務機構稍有類似。要了解司法局的職能，首先要從中華人民共和國司法部談起。
司法部，使全國各地司法局，司法廳的上級機關。下設直屬機構和直屬機關其，主要職能是在全國范圍內進行法制與普法教育，法律援助，組織全國性的法律考試，培養(yǎng)法律方面的人才，協(xié)助司法機關，保障司法獨立、公正，以及防治司法xxxx等等。和一般司法機關的工作有顯著區(qū)別。它沒有制定法律的權力。
我所在的市南司法局的主要工作是：
1、貫徹執(zhí)行國家司法行政工作的方針、政策、制定xx市司法行政工作中長期規(guī)劃和年度計劃，并具體實施。
2、傳達文件，接聽其它部門的來電，并積極上報給領導，做好做到。
3、除了工作以外，還是以學習為主要內容，加深理解法律知識條文，學習課外知識，英語等必備語言等。
4、從小事做起，不落下不遺棄，端茶倒水看報紙…。
4、完成上級領導交辦的其他事項。
在我實習第一個月的時間里，我主要從事了以下兩方面的工作，第一是文書、材料整理之類的的工作。第二是通知各個部門上級下發(fā)的通知內容。我的第一項工作是對司法局的電腦系統(tǒng)的熟悉與運用，這對于我這個剛剛開始實習工作的學生來說還是沒有難度的。這項工作的要求是將文件以文本的形式輸入電腦，存入局內的統(tǒng)一檔案文件夾，看過的并予以審批的字體會變色，方便于領導的使用。系統(tǒng)主要是樓內市機關部門統(tǒng)一使用的系統(tǒng)，所以需要賬號密碼等。
政府文件不是很多，內容還比較少，而且我的打字速度很快，所以，這項工作沒有什么難度。當然我的內心也沒有包含一種輕視的態(tài)度。首先，作為政府文件的存稿。必須在格式和字上沒有絲毫的錯誤，必須懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度和認真負責的精神將它完成。其次，作為我實習的第一項工作，必須要將它做好，給實習單位留下好的印象。
進入立秋時節(jié)，由省司法廳省，公安廳統(tǒng)一下發(fā)文件，組織各地方司法局，公安局，在市區(qū)，社區(qū)開展豐富的文體活動。接到市政府的通知以后，市南區(qū)司法局內，辦公室，法制宣傳科的人員開始行動了起來，作為一名實習人員，在盧主任的安排下，我也參與到了這次行動中。積極參與各項活動，幫忙打下手。
在整個實習期間，我接觸了大量的專業(yè)人員，和專業(yè)知識，通過親自實踐進行宣傳活動。是我對大學里學習到的專業(yè)知識有了更為深刻和生動的理解，通過理論和實踐了結合，更加準確的掌握了法律知識的內涵。這次實習經(jīng)驗并不是能夠可以通過學校書本知識就可以掌握到的。在實踐中，我領會到了，專業(yè)知識與實際實踐應用上的差別。當前我們國家的法律法規(guī)在不斷的完善，每天都會有新的法律法規(guī)的出臺，各種政府文件數(shù)不勝數(shù)，因此只有每一天，每一刻不斷的吸收新的知識，不斷完善自己才能夠在法律這一行業(yè)立足腳步，尋求新的成就。
機務工作實習報告篇三
（1）業(yè)務流程：
1、詢盤：進口商從淘金網(wǎng)上看到出口商發(fā)布的公司廣告后，通過郵件聯(lián)系，詢問商品和公司的具體情況。
2、報價：出口商及時回復進口商查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給進口商做正式報價。
3、得到訂單：經(jīng)過洽談，收到進口商正式的訂單。
4、下生產(chǎn)訂單：得到進口商的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。
5、起草合同：出口商或進口商起草外銷合同，然后送對方簽字確認。出口商制定出口預算表，進口商制定進口預算表。如果是l/c付款，進口商還要到銀行領取并填寫進口付匯核銷單，并到進口地銀行申領信用證。由進口地銀行填寫，然后送出口地銀行。
6、指定船公司：如果是l/c付款，由出口商指定船公司，如果是t/t和d/a付款的，則由進口商指定船公司。
7、起草國內購銷合同：出口商從出口地銀行接受信用證并審核后，起草國內購銷合同并送工廠。
8、組織生產(chǎn)：工廠確認合同后組織生產(chǎn)產(chǎn)品，放貨給出口商，并到國稅局繳稅。
9、租船訂倉
9.1、如果跟進口商簽定的合同是fob條款，通常進口商會指定運輸代理公司或船公司。應盡早聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到進口商要求的交貨期。
9.2、如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
10、準備其他文件
述要與l/c上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。l/c上對發(fā)票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
10.2、裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于進口商查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。
10.3、報檢單：出口報檢。
10.4、投保單：如果是l/c付款的，由出口商填寫投保單，如果是t/t和d/a的，由進口商填寫投保單并到保險公司投保。
10.6、核銷單：到外管局申領并填寫核銷單，到海關辦理核銷單的口岸備案。
10.7、報關單：填寫報關單，并送貨到海關，出口報關，貨物自動出運。
10.8、裝船通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。
10.9、匯票：如果是l/c和d/a付款的，還要填寫匯票，l/c的向出口地銀行交單押匯，d/a的向銀行交單托收。
11、銀行審核單據(jù)：出口商向銀行提交單據(jù)后，銀行有義務認真審核單據(jù)，以確保單據(jù)表面上顯示出符合信用證要求和各單據(jù)之間的一致性。銀行必須合理謹慎地審核信用證的所有單據(jù)，以確定其表面上是否與信用證條款相符規(guī)定的單據(jù)在表面上與信用證條款的相符性應由在這些條文中反映的國際標準銀行慣例來確定。單據(jù)表面上互不相符，應視為表面上與作用證條款不相符。
11、結匯：出口貨物裝出之后，進出口商即應按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)，并填寫“出口收匯核銷單送審登記表”，到外管局辦理核銷，再到國稅局辦理出口退稅。
12、進口報檢報關：如果是d/a付款的，還要承兌匯票，取回單據(jù)，并到船公司換提貨單，然后才填寫報檢單報關單，進口報檢報關。
13、繳稅，提貨，銷貨
14、付匯核銷：填寫“進口付匯到貨核銷表”，到外管局辦理進口付匯核銷。
（2）疑難：
1、l/c和d/a付款方式下還要添加填寫匯票。
2、d/a付款方式下的進口商流程并沒有付款這一項，于是導致后來出口商辦理結匯時系統(tǒng)提醒尚未付款。
3、l/c付款方式下出口商要向保險公司辦理投保，以及向出口地銀行交單押匯；而t/t和d/a付款方式下則是由進口商投保，且在d/a方式下進口商還要負責承兌匯票。
4、l/c付款方式下進口商要開證申請書申領信用證，其他方式則不需要。
二、收獲與感想
通過此次外貿實習，讓我明白了自己在對專業(yè)知識掌握上的不足之處，并總結了以下幾點要求：
1. 加強英語的學習
對于外貿從業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判、寫傳真、書信等，如果專業(yè)英語基礎不好，就會影響業(yè)務的順利進行。許多外貿單據(jù)郵件都是用英文填寫，英語的重要性不言而喻。
2. 要學會制作單證
實習過程中，外貿業(yè)務各個環(huán)節(jié)的單證數(shù)不勝數(shù)，而且多是用英文制作的，有的單證即等同于合同，非常重要。因此，要特別注意掌握。
3. 注意專業(yè)課與其他相關課程的聯(lián)系
應該將各門知識綜合運用，比如講到商品的品質、數(shù)量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣金融學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。而且在業(yè)務中當然要對國際法有所了解，因此在大三學習專業(yè)主干課時還必須拓寬知識面，多了解一些貿易外延知識。
4. 要多實踐
雖然通過見習和學習課本懂得了做外貿的大概流程，但是沒有親自去實踐也只能停留在理論上，而外貿業(yè)務正是需要我們自己去做。在以后學習中要加強實踐，要進一步進行實習，真正動手，提高業(yè)務能力。
在大三的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的外貿知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區(qū)別。從而鞏固自己所學的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，從而做到理論與實際的融會貫通。
機務工作實習報告篇四
仍舊清晰地記得第一次來移動面試，第一次穿上工作服，在師傅的指導下接待第一位客戶hh太多的第一次。如今，轉眼間在前臺營業(yè)廳的日子已經(jīng)快一個月了，在這將近20多天的日子里，我深深地認識到了作為移動前臺工作人員的酸甜苦辣。他們工作在柜臺第一線，在面對客戶的表揚時，微笑接受，不驕不燥；在面對客戶的無理取鬧依舊要保持笑容，維護公司形象。每一位移動營業(yè)廳的工作人員都是一面鏡子，他不光反射了自己，同時也折射出了中國移動公司精心錘煉打造出的企業(yè)文化。
通過這段時間的實習，我總結了以下幾條經(jīng)驗，在以后的生活中如果我能掌握這些經(jīng)驗，將會使我受益匪淺。
我自己本身是個相對比較內向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。因此，盡量讓自己積極主動地和別人交流，在今后的社會工作中，工作不再是一個人所能完成的，那是幾個人或是一個團隊的工作。想起剛開始我對于移動業(yè)務受理是一竅不通，只是在柜臺后面當?shù)裣瘢吙催厡W，時而幫人家遞個單子復印個什么的，如果不去主動交流自己的心得與體會，就不會進步，相反，積極地與老員工交流能盡快的熟悉工作和工作環(huán)境。同時，作為前臺的營業(yè)員，除了要做到規(guī)定的禮儀服務外，還要積極主動地跟客戶介紹業(yè)務內容，推薦適合他們的產(chǎn)品，使他們滿意而歸，更需要我們的熱心服務。公司提倡的三主動：主動問候、主動關懷、主動介紹。我相信很多人說公司的服務態(tài)度好，這三主動起著至關重要的作用。
營業(yè)員的業(yè)務流程及整理流程比較復雜，養(yǎng)成一個杰出的工作態(tài)度是及其重要的，特別是對于我剛接觸這崗位的實習生。養(yǎng)成細心、積極的工作態(tài)度，對提高我以后工作的準確性、效率至關重要。還記得我剛開始幾次練習著坐臺受理業(yè)務的情況，手忙腳亂，狀況百出。有時候師傅急的看不下去了，就親自幫我辦理了。不過后來看我學習得挺用心的，又讓我繼續(xù)坐前臺服務。我時刻叮囑自己要認真仔細。工作中的輸號，問名，收錢，驗鈔，印單等按部就班、有條不紊地進行著，一些簡單的講解也能應付自如，在我每每誠懇地看著客戶的眼睛，耐心地講解完什么叫做預存話費贈話費，怎么個贈法后客戶露出恍然大明白的表情時，我就會有一種成就感，滿足感。期間，也有下班結賬時，由于我的失誤少錢的情況，雖然自掏腰包不舍得，但是這個失敗的教訓更讓我記住了一絲不茍的重要性。
跟在師傅后面學習的一段時間后，我對移動公司的業(yè)務、服務、操作系統(tǒng)有了大致的認識。在前臺辦理一些簡單業(yè)務時，也能為客戶較為明了地答疑，也能向客戶介紹我公司推出的最新的優(yōu)惠勾當及新業(yè)務。但是，這些遠遠不夠，碰到一些復雜的，我只能向同事發(fā)出求救信號，同時也浪費了客戶的時間。因此，專業(yè)知識和專業(yè)技能是自己還要加強和練習。
進入移動公司以后，讓我明白了一件事：做好一件事不難，難得是堅持！如何讓客戶感受到上帝的感覺也不是一時半會能達到的?！澳茫g迎觀臨！“、您好！交費是嗎？您請坐，請問辦理什么業(yè)務”，一句句多么簡單的語言，多么樸素的話語，卻代表了移動公司對客戶的真誠與關愛！這也教會我要如何為人處事，如何做一個真誠的人！通過實習的這些日子，讓我在各個方面的技能都得到提高，也讓我感受到移動公司不光光是一個服務型的企業(yè)，他更多的是培養(yǎng)人才的搖籃。
營業(yè)是公司對外的窗口，是企業(yè)形象的代表。從走進營業(yè)廳的那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的營業(yè)員。
機務工作實習報告篇五
為期兩個月的實習生活在不知不覺中落下了帷幕。在這段時間里，我學到了很多在大學課堂里根本學不到的東西，也體驗到了很多人生中從未有過的經(jīng)歷。但自己最大的收貨時將平日在課堂上所學的理論知識運用于實踐，將實習指導老師的上課模式吸收消化，并且通過實踐檢驗了自己關于英語教學方面的假設和猜想，取得了一些令自己滿意的成績。我將從英語教學，實習班主任和教學研究三個方面對自己的實習工作做一個簡要的總結。
首先，在英語教學方面。按照實習之初的計劃，實習的前幾周我的主要任務是聽課和評課，并總結，學以致用。在這中間，我基本上是聽課，然后模仿著去上一節(jié)課，比如如何以舊知引新知，更好地引出本節(jié)課重點或是主題；如何正確恰當?shù)厥褂娩浺魴C以及卡片；怎樣達到課堂要求的覆蓋率。
實習前，學校有微型課，面對的是自己的同學，每位同學都非常excellent。在培訓班兼職期間，教授理念是培養(yǎng)興趣，應試所占的比例小，課堂更趨向于娛樂學習。但是，在現(xiàn)實的小學課堂中，學生的水平參差不齊，掌握知識的程度不一樣，接受新知識的速度也不一樣。而老師要面對全體學生展開教學不能僅僅局限于幾個人。比如當老師發(fā)出指令學生沒跟上，只有部分學生配合的時候，老師該怎么辦？站在講臺上吹胡子瞪眼睛是解決不了問題的。但這有是我們在上課時經(jīng)常碰到的問題。再加上自己此次是帶五個班級，對他們的情況不了解，難免有些措手不及。其中第一周主要為教學理論認知實習。內容包括聽課和英語教學技巧理論的學習。方式為指導教師教學。聽課是實習的必經(jīng)階段，不僅能夠學習帶教老師的教學方法，也能熟悉自己可能要教學的班級。聽課時我認真聽課、作筆記；課后，評課議課總結，做到每聽一節(jié)課都有新體會，有新收獲。聽第一節(jié)課的時候就覺得整節(jié)課規(guī)劃的很好，熱身到導入，再到引知，接著操練，后是擴展，最后鞏固，一步一步，條理清晰明朗。
之后能聽的課自己基本上都去了，為的是想了解整個章節(jié)上課的完整過程，每個部分都有不同的上課手段和形式，都是值得學習的地方。比如就涉及到的一些非常細微的地方像是教師的簡筆畫技能，沒看不知道，一看出乎我意料，可能我從來沒有想過老師還需要有這么多必須的素質。在大學里學英語課，可能單調方式授課方式老成，對比下我印象最深就是所聽課老師的活力和激情，她們雖是普通的小學老師。但是教學方法真的樣樣不少，幾乎一切能吸引小孩子們興趣的方法都用上了。讓我深深感嘆當老師雖然默默無聞，但這默默無聞也還真是不易。
所有工作光紙上談兵不行，真正坐在教室后面聽課的感覺很不一樣，教學的內容就算一樣，方式也可以有很多種。自己上課更不一樣，可以把問題領悟地更深層更深刻。
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機務工作實習報告篇六
xx律師事務所規(guī)模很小，只有兩名執(zhí)業(yè)律師，一名實習律師，一名實習律師，一名行政工作人員(兼律師助理)。不過小所有小所的好，小所的機構和運作都比較簡單，案件所涉及的法律關系簡單，適合我這種沒有多少實務經(jīng)驗的大二學生，而且對于實習生而言，可以接觸到不同類型的案件，而且有時候人手不夠的時候，可以直接參與辦案。
執(zhí)業(yè)律師平時都很忙，忙于與當事人溝通、取證、跑法院、查資料，很少會手把手帶實習生，我們實習生想學點東西并完成律師交付的任務，必須從實習律師、律師助理入手，虛心求教，用心觀察。
所以，和實習律師、律師助理乃至行政人員搞好關系是非常重要的，一方面，可以為自己營造一個和諧的工作環(huán)境和如魚得水的人際環(huán)境，另一方面以真心取得他們的信任以后是真的可以從他們身上學到很多，無論是從專業(yè)技能上還是從做人處事上，他們會毫不吝嗇地提醒和指點。
如何才能取得他們的信任呢?我的心得是不怕吃虧，多幫忙做事，主動關心他人，感情投資，攻心為上。比如，主動一點幫實習律師做事，分擔他們的任務，他們往往會很愿意教我們實習生做事，一來我們實習生確確實實可以減輕他們的工作量，二來他們實習當學生當慣了，轉換角色當老師能帶給他們成就感和榮譽感，所以他們也很愿意教給我一些事務上的東西，比如各種起草合同要注意的地方，怎樣去理順案件中的法律關系等;再如。
幫律師助理干些瑣碎的雜物，我在事務所實習的時候，就是有空的時候常幫律師助理打印一些文件、去銀行交訴訟費之類的雜務。久而久之，律師助理對我也有點心存感激，當我在完成律師交付的任務有困難的時候，她也會主動為我跟進，給我提點。
1、學會了如何理順和分析一個案件的法律關系。
社會生活千姿百態(tài)、復雜多樣，發(fā)生在社會生活當中的案件往往也會紛繁復雜，如何在各種頭緒萬千的復雜案件中理順其所涉及到的法律關系，就顯得非常關鍵，這需要我們在千絲萬縷中抽絲剝繭，提取出最主要的法律關系，然后適用最恰當、對當事人最有利的法律條文。例如在東莞市富環(huán)塑料有限公司提起確權之訴一案：
(基本案情：xx年3月20日東莞市富環(huán)塑料有限公司向廣州富灣裝飾有限公司購入一批設備材料，并簽訂了購買合同，合同規(guī)定貨款付訖日期為設備材料所有權的轉移日期。直到xx年9月15日，東莞市富環(huán)塑料有限公司還沒有向廣州富灣裝飾有限公司付清貨款。
原來，在東莞市富環(huán)塑料有限公司和廣州富灣裝飾有限公司的買賣行為以前，廣州富灣裝飾有限公司就欠佛山市機械設備廠80萬元的貨款并到期未還，xx年9月15日，佛山市機械設備廠向佛山市禪城區(qū)法院提起強制執(zhí)行之訴，要求拍賣還屬于廣州富灣裝飾有限公司所有的那批設備材料，佛山市禪城區(qū)法院判決準許佛山市機械設備廠的訴訟請求?，F(xiàn)東莞市富環(huán)塑料有限公司不服，為維護自身權益，向法院提起執(zhí)行異議之訴。東莞市富環(huán)塑料有限公司辯稱其屬于善意取得)。
經(jīng)過整理分析，我們可以知道，在本案中東莞市富環(huán)塑料有限公司與廣州富灣裝飾有限公司之間關于設備材料所有權轉移，雖然已經(jīng)成立，但還未生效，因為買賣合同明確規(guī)定了貨款付訖之日才是所有權轉移之時，所以東莞市富環(huán)塑料有限公司并沒有取得設備材料的物權。而我們知道，根據(jù)《物權法》的相關規(guī)定，善意取得要符合相關要件才能成立，其中一條是一定要買方付出了合理有償?shù)膶r才能成立善意取得。
很顯然，東莞市富環(huán)塑料有限公司連貨款都沒有付清，不能算是付出了合理有償?shù)膶r?？v觀整個案件，爭議的關鍵在于本案的一方當事人東莞市富環(huán)塑料有限公司與案外人廣州富灣裝飾有限公司之間的買賣合同屬于標的物具有瑕疵的買賣合同。
東莞市富環(huán)塑料有限公司以佛山市機械設備廠為被告的執(zhí)行異議之訴于法無據(jù)，應以廣州富灣裝飾有限公司為被告另提起確權之訴，也可要求廣州富灣裝飾有限公司對其承擔有瑕疵擔保責任。可見，在適用法律以前分析清楚案件所涉及到的法律關系是處理好案件的關鍵。
機務工作實習報告篇七
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。 實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務工作實習報告篇八
根據(jù)學校鐵道工程技術專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和計劃的安排，為鞏固理論教學成果，提高學生的操作技能，適應現(xiàn)場的實際需要，20xx級鐵道工程技術專業(yè)學生將于完成學業(yè)一部分x個月的《鐵道工務》頂崗實習。
一、實習日期：
20xx.x.x——20xx.x.x。
二、實習工作內容：
實習目的：
1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。
2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。
3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
四、實習主要內容：
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去xx的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到xx站，來到xx職校，來到xx校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在xx線路車間一共x人，當天我們x個男生就分到了工區(qū)，x個女生分在了車間，晚x點才到xx線路專修工區(qū)。
實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近x個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實習心得：
x個月的時間不知不覺就過去了。剛去的x周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以x周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的x周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的x個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層。隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)。采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等。生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短x個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
機務工作實習報告篇九
柴油機是內燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
三、實習感受。
1、成績與收獲。
(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現(xiàn)場教育、乘務實習，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè)素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。
2、問題與不足。
經(jīng)過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議。
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業(yè)務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務工作實習報告篇十
結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進行了學習，初步了解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。
報告室實習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現(xiàn)危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教導工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快地進步。
2.3管制員的生活。
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習總結。
通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學的知識聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學習。這也算是單位對我們現(xiàn)在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業(yè)基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教導，這一切都讓我們深深感動。
機務工作實習報告篇十一
摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況。
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內容和過程。
機務工作實習報告篇十二
小區(qū)位于長安區(qū)環(huán)山路北側，灃河東岸，批準用地，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶2026戶。此地位于南郊郊區(qū)，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環(huán)境優(yōu)雅安靜，是人們休息度假的好地方。
繼承傳統(tǒng)文化中的“天人合一”的建筑規(guī)劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統(tǒng)一”這一永恒的主題。基于此地地理位置及自然景觀優(yōu)勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環(huán)境，營造了一些人工環(huán)境，讓自然環(huán)境與人工環(huán)境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規(guī)劃設計旨在面向未來、面向大眾、創(chuàng)造一個布局合理、配套齊全、環(huán)境優(yōu)美的新型居住小區(qū)，將社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益充分結合起來。
充分利用基地的自然條件和資源，強調創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，將自然環(huán)境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態(tài)環(huán)境的保護，以創(chuàng)造園林式的生態(tài)型小區(qū)。
通過設計豐富的住宅類型，合理的規(guī)劃布局，現(xiàn)代氣息的建筑造型，創(chuàng)造現(xiàn)代化風格的居住小區(qū)。
設計流暢而經(jīng)濟實用的道路系統(tǒng)，體現(xiàn)“人車分流”的基本原則。
結合基地的自然環(huán)境，進行總體的景觀規(guī)劃設計，為總體規(guī)劃錦上添花。
強化院落空間，在追求合適開發(fā)強度的情況下，有利于物業(yè)管理與分期開發(fā)，并增強小區(qū)的安全性、趣味性、識別性。
體現(xiàn)以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環(huán)境優(yōu)美、可持續(xù)發(fā)展思想貫穿于設計全過程中。
空間布置可概括為：多點、一中心。
多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。
一中心--即由小區(qū)中心內的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區(qū)公共建筑，構成了小區(qū)文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。
在本規(guī)劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區(qū)和中心水景區(qū)四周布置，以及南向沿街布置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區(qū)內組團之間由循環(huán)雙車道相貫通，組團內側有單車道和盡端道路相連。小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。
創(chuàng)新與特色
動靜態(tài)交通組織結合郊區(qū)公交站點、小區(qū)綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統(tǒng)，增強了小區(qū)自然景觀性，安全性及居民生活情趣。
以安居工程為主體，融合示范小區(qū)，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現(xiàn)了物業(yè)管理的整體統(tǒng)一。
室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內涵，可識、可辯。
住宅單體選型與布局，適合當?shù)貧夂蚣熬幼⌒袨樘卣?，室內空間組合合理，管道設置集中。
推廣應用新型墻體材料，新型管材等。
景觀區(qū)域--由中心綠化廣場區(qū)、中心景觀區(qū)，以及道路兩側和院落內若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區(qū)域的合理劃分及有機聯(lián)系，功能區(qū)景觀特性鮮明，與主題呼應統(tǒng)一。中央景觀區(qū)：結合建筑規(guī)劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區(qū)，由架空活動平臺、運動休閑區(qū)、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區(qū)中心區(qū)域功能需求，靜態(tài)水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。
公共服務設施--由會所、幼兒園組成。
分析過程：整個規(guī)劃區(qū)以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環(huán)境相結合，豐富了小區(qū)內的綠地系統(tǒng)。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區(qū)為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區(qū)的中心它不僅是供人們居住的居住區(qū)，而卻是人們的交流區(qū)、生態(tài)區(qū)，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現(xiàn)了規(guī)劃設計"以人為本"的原則.為方便居民我將公共服務設施規(guī)劃在小區(qū)的中間位置(主入口兩側)，由于小區(qū)的規(guī)模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區(qū)服務的業(yè)務部門。
總結：各個住宅區(qū)域、景觀區(qū)域、公共設施區(qū)域有機的組合形成整體，并各自發(fā)揮各自的功能特點為整個小區(qū)服務，延和了小區(qū)內部各類用地充分"為居民服務"的規(guī)劃設計宗旨。
交通組織：
規(guī)劃區(qū)內道路分為五類：
主入口道路紅線寬度
次入口道路紅線寬度
小區(qū)內道路(雙車道)紅線寬度
小區(qū)內道路(單車道)紅線寬度
小區(qū)內道路(宅前道)紅線寬度
道路系統(tǒng)猶如人們的血液循環(huán)系統(tǒng)，可以將相關的器官、組織有機的聯(lián)系起來，然而，道路系統(tǒng)也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯(lián)系起來。
小區(qū)內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區(qū)內各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。
區(qū)內設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。
小區(qū)主干路順應與地形南北走向，小區(qū)道路形成中部環(huán)路，組團級支路均開口于環(huán)路。小區(qū)設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。
注：1個公交站點為假設規(guī)劃已存在，為本小區(qū)和周邊居住區(qū)服務，并為小區(qū)提供了便利的對外交通。
公共建筑布局：
公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛(wèi)生、商業(yè)等設施。
其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區(qū)的主入口出;商業(yè)設施北向沿路布置。
綠化景觀規(guī)劃：
在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。
機務工作實習報告篇十三
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會。
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業(yè)務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻、嚴謹，創(chuàng)新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺。
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區(qū)調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區(qū)調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規(guī)則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出的認識。
機務工作實習報告篇十四
初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。
大家在工作時間里認真負責、互相監(jiān)督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。
在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網(wǎng)的運行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站。
通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調度員的工作流程和業(yè)務聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網(wǎng)安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機會，進而達到自己心中的目標。