社會(huì)發(fā)展中普遍存在的一個(gè)問題是人們對(duì)健康的重視不夠，我們應(yīng)該重視健康，注重生活方式的改善。在寫總結(jié)時(shí)，要注重邏輯性，使得讀者能夠更好地理解。探尋歷史背后的故事，了解歷史對(duì)我們的影響和啟示。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇一
學(xué)校黨支部組織黨員開展學(xué)習(xí)吳__的先進(jìn)事跡，吳__把自己的命運(yùn)與祖國的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，把祖國的需要作為自己的需要，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。
吳__用一生演繹了對(duì)人民、對(duì)國家、對(duì)黨和事業(yè)無限的忠誠;吳__一生堅(jiān)定地跟著黨走，堅(jiān)信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國;吳__一生為國為民，一生矢志報(bào)國，始終不忘自己是中國人。
作為一名黨員教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要不斷反思工作作風(fēng)和工作實(shí)效，持之以恒更好地為學(xué)生服務(wù)。
我要向吳__學(xué)習(xí)愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，不斷創(chuàng)新的工作精神，保持創(chuàng)新銳氣和斗志，在工作崗位上大膽探索，用實(shí)際行動(dòng)作出優(yōu)異的成績。
吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強(qiáng)的意志，必須只爭朝夕，從點(diǎn)滴做起，必須立足崗位，腳踏實(shí)地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。
在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。
養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識(shí)，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)。
在實(shí)踐中更新思維、開闊眼界，在實(shí)踐中磨煉意志、學(xué)會(huì)忍耐，成長為知識(shí)豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇二
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營。至此，中國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，中國鐵路運(yùn)營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動(dòng)的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時(shí)刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅(jiān)將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運(yùn)營10周年的節(jié)點(diǎn)，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計(jì)安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動(dòng)詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇三
記得小時(shí)候老師常殷殷叮嚀：參加工作后要做一個(gè)愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認(rèn)為，愛崗敬業(yè)就是要為了工作加班加點(diǎn)犧牲休息時(shí)間，為了工作忽視親情和友情，為了工作視帶病的身體于不顧忘我投入。可在經(jīng)歷了多年的工作，并學(xué)習(xí)了勞模的事跡后，我才知道什么是真正的愛崗敬業(yè)。
敬業(yè)不是加班加點(diǎn)，敬業(yè)不是任勞任怨，敬業(yè)是把自己的工作當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn)。就拿營業(yè)廳的工作來說吧，每天都在重復(fù)同樣的工作，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，可工作并不都是枯燥乏味的，我們要學(xué)會(huì)在工作中尋找樂趣。面對(duì)客戶不理解的時(shí)候，要想想他們滿意后的笑臉。如果人在干事情的時(shí)候沒有激情，那么顯然就會(huì)缺乏自信，工作也是不可能干好的。因此，“創(chuàng)先爭優(yōu)”客觀上要求我們每個(gè)員工都必須要有“不怕吃苦”的良好心態(tài)。
勞模的榮譽(yù)并不是憑空得來的，而是要通過自身的不斷努力來創(chuàng)造的。只有在實(shí)際工作中真正付出了辛勞和汗水，才能對(duì)得起勞模的稱號(hào)。怕苦怕累當(dāng)不了勞模，面對(duì)困難時(shí)畏縮不前也同樣當(dāng)不了勞模。那么到底要怎么樣才能成為工作中的模范呢?答案很簡單，就是要在實(shí)際工作中不怕困難、迎難而上，認(rèn)認(rèn)真真地想問題，踏踏實(shí)實(shí)地干事情。而且，“創(chuàng)先爭優(yōu)”靠的絕對(duì)不是哪一個(gè)人的力量，而是要大家一起團(tuán)結(jié)協(xié)作，體現(xiàn)團(tuán)體力量和價(jià)值才能夠創(chuàng)造出模范和業(yè)績。
作為我們基層的員工來說，我認(rèn)為應(yīng)該要堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：
要真正熱愛本職崗位，熟悉本職業(yè)務(wù)，融會(huì)貫通，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力。工作的任務(wù)越來越重，新的形勢對(duì)工作的要求越來越高，現(xiàn)有的工作能力和水平還存在許多不相適應(yīng)的地方，所以我們要堅(jiān)持學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，更好地服務(wù)于本職工作，真正做到干一行、愛一行，做一行、精一行。
要主動(dòng)親切工作和服務(wù)對(duì)象，不要因?yàn)閯e人對(duì)自身工作高看一眼而自我感覺良好，把自己封閉和孤立起來，而要多上一線服務(wù)群眾，真心實(shí)意地幫助群眾解難題、辦實(shí)事、做好事，把自身工作的良好氛圍造濃一些。
要提升境界，倡導(dǎo)奉獻(xiàn)情懷?！昂＜{百川，有容乃大”要胸襟寬廣，甘為人梯，時(shí)時(shí)處處以企業(yè)發(fā)展為重，以他人的成長和進(jìn)步為榮，努力在愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)中體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
要有吃苦精神，甘舍小家為大家，發(fā)揚(yáng)不怕辛勞、連續(xù)作戰(zhàn)、追求完美的優(yōu)良傳統(tǒng)，保質(zhì)保量的完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作。
我相信，只要以勞模精神為指路的明燈，在平凡的崗位上真正做到踏踏實(shí)實(shí)、勤學(xué)肯干，就一定能贏得他人尊重，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇四
8月10日，宣城市績溪縣荊州鄉(xiāng)紀(jì)委書記李夏在應(yīng)對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”時(shí)，突遇山體滑坡不幸遇難，年僅33歲。李夏同志用他短暫卻不平凡的一生詮釋了共產(chǎn)黨員的初心和使命。
李夏同志作為一名基層紀(jì)檢監(jiān)察干部，工作踏實(shí)勤懇，大局意識(shí)強(qiáng)，作風(fēng)過硬，為人實(shí)在，做群眾工作耐心細(xì)致，有很多值得學(xué)習(xí)的地方。
學(xué)習(xí)他不畏風(fēng)險(xiǎn)、不懼艱難的精神。
當(dāng)他收到村民報(bào)告“下胡家村村口有發(fā)生塌方的危險(xiǎn)”后主動(dòng)趕赴現(xiàn)場，及時(shí)將險(xiǎn)情通過微信群提醒大家注意，但是由于山高坡陡，泥石流瞬間滑落，他躲避不及，被泥石流卷走。
學(xué)習(xí)他為國盡責(zé)、為民奉獻(xiàn)的情懷。
按常規(guī)每周五李夏都可回縣城與家人團(tuán)聚。但是面對(duì)惡劣天氣，他主動(dòng)請(qǐng)纓，同鎮(zhèn)村干部一起深入到村開展抗臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)工作，排除險(xiǎn)情、做好安撫、組織人員轉(zhuǎn)移等工作。
學(xué)習(xí)他勇于擔(dān)當(dāng)、恪盡職守的品格。
李夏同志能夠?qū)θ罕妬硇艁碓L反映的問題逐一調(diào)查走訪，把問題逐個(gè)解決，處理好干群的矛盾，在調(diào)查案件時(shí)加班加點(diǎn)，履職盡責(zé)。
李夏同志在關(guān)鍵時(shí)刻、危難之時(shí)，把人民群眾的安危和利益放在首位，是新時(shí)代我們紀(jì)檢監(jiān)察干部的標(biāo)兵，我將以他為榜樣，履職擔(dān)當(dāng)，經(jīng)得起磨礪，頂?shù)米毫Γ鲆幻鰣?jiān)定、意志堅(jiān)強(qiáng)、行動(dòng)堅(jiān)決的基層紀(jì)檢監(jiān)察干部。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇五
1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇六
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長。工作15年來，他憑借一雙“鷹眼”，多次在不法分子身上查獲違禁物品，全力打造車站安全網(wǎng)，保障了旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，是真正的車站“守護(hù)神”。
職責(zé)所在，他用“鷹眼”守護(hù)一方平安。2005年畢業(yè)以后，周榮亮成為了一名光榮的鐵路民警，被安排在上海站派出所工作。火車站客流量大且環(huán)境復(fù)雜，周榮亮在這樣環(huán)境下的練就了一雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一名可疑人員，經(jīng)現(xiàn)場詢問盤查，竟然在其皮包內(nèi)發(fā)現(xiàn)了___。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察就找到了被盜的金項(xiàng)鏈;通過看監(jiān)控就能找到報(bào)假警的不法分子。周榮亮用他的“鷹眼”監(jiān)視著火車站嫌疑人員的一舉一動(dòng)，消除了治安隱患，保障了旅客在車站內(nèi)的安全。
法網(wǎng)恢恢，他帶領(lǐng)義警構(gòu)建車站安全網(wǎng)。“鐵路虹橋義警”是周榮亮來到虹橋站派出所成立的一只義警隊(duì)，它由安檢員、客運(yùn)員、保潔員等100多名職工自發(fā)組成，全天候負(fù)責(zé)虹橋站各個(gè)角落的安全，協(xié)助民警開展工作，堅(jiān)決打擊各類不法分子，有效守護(hù)車站安全。某天深夜，一名旅客在虹橋站休息時(shí)，包里的手機(jī)被小偷偷走，而這一幕恰好被正在巡邏的義警看到并立即攔住，配合趕到的民警將小偷送到派出所，整個(gè)過程還不到90秒。義警與民警相互配合，果斷的采取行動(dòng)打擊犯罪活動(dòng)，在如今的虹橋站屢見不鮮，靠的就是周榮亮和他組建的這支義警隊(duì)?！傲x警隊(duì)絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與民警一起維護(hù)車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。是的，群眾自發(fā)維護(hù)治安，積極配合民警執(zhí)法，不法分子就絕對(duì)沒有可乘之機(jī)，車站也就成為出行的平安之地。2019年，全所抓獲網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。如今，這支義警隊(duì)義警發(fā)展到160多人，通過不斷深化互助聯(lián)動(dòng)，提高精細(xì)化管理水平，逐漸成為上海虹橋站的“金字招牌”。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，他義無反顧為生命護(hù)航。2019年9月10日，周榮亮和同事接到了一項(xiàng)重要任務(wù)：為江蘇無錫人民醫(yī)院護(hù)送肺源。為了保證肺源及時(shí)安全的送到醫(yī)院，周榮亮帶領(lǐng)民警多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車次，采取全程護(hù)送和“反向”直達(dá)站臺(tái)的方式，在8分鐘內(nèi)完成虹橋機(jī)場到高鐵車廂的轉(zhuǎn)運(yùn)，順利將肺源轉(zhuǎn)移到患者所在的醫(yī)院，保證了手術(shù)成功完成。僅2019年，周榮亮就完成28次人體器官轉(zhuǎn)移，完成了一次又一次的“生命速遞”，是真正的“生命護(hù)航者”。
正是由于周榮亮兢兢業(yè)業(yè)，以恒心和苦功保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，他先后立個(gè)人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被評(píng)為全國優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)稱號(hào)?！奥每屠鏌o小事，車站安全無小事?！敝軜s亮日復(fù)一日，年復(fù)一年，以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路榜樣的力量，成為激勵(lì)社會(huì)進(jìn)步的精神動(dòng)力。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇七
在2021年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者。
2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項(xiàng)目20個(gè)，完成經(jīng)營總收入11344億元，貨物發(fā)送量35.8億噸，旅客發(fā)送量21.6億人，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績背后，“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生，用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國路，彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國事業(yè)攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅(jiān)守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
其實(shí)，“最美鐵路人”只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對(duì)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對(duì)新冠疫情疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動(dòng)落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國內(nèi)國際的的經(jīng)貿(mào)往來。
2021年，肩負(fù)新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進(jìn)的力量，為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇八
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇九
迎難而上不退縮，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，身影匆匆奔跑解決問題的道路上，無論雨雪交加還得酷熱難熬，他們舍小家為大家，成為了那追逐夢想的最美之光;敬畏規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，他們不懈奮斗用實(shí)際行動(dòng)，成為穩(wěn)準(zhǔn)快的業(yè)務(wù)能手，成為破解業(yè)務(wù)難題的骨干，在敬畏規(guī)章中做好鐵路運(yùn)輸工作;不遺余力傳授知識(shí)，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，能夠成為榜樣的人，心中總是充滿熱量，引導(dǎo)更多年輕人走向潛心奮斗的道路上，帶出了一個(gè)又一個(gè)業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮自己最大力量向養(yǎng)育自己的鐵路事業(yè)回饋更多能量。
榜樣，有無窮的力量，溫暖人、鼓舞人、啟迪人?！白蠲黎F路人”的事跡將時(shí)刻鞭策著青年人，努力走向自己成才成功的道路，為光榮的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的光和熱，也為更多迷茫的不知方向的青年指明成長方向。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十
在報(bào)告會(huì)中，我看到了和千千萬萬的普通勞動(dòng)者們一樣平凡卻又不平凡的新時(shí)代鐵路榜樣精神。比如張潤秋，她堅(jiān)守在普通的工作崗位上，幾十年如一日的把高鐵第一站的旅客們當(dāng)作家人去照顧，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。
她始終在工作中始終堅(jiān)持人民鐵路為人民的宗旨，把“潤秋服務(wù)崗”潤物細(xì)無聲的寓意融入服務(wù)精神中，打造出了一流的黨內(nèi)服務(wù)品牌，在平凡的崗位上綻放出鐵路人獨(dú)特的奪目光彩，特別是報(bào)告中她因?yàn)楣ぷ魅鄙倭藢?duì)孩子照顧，抱著孩子連勝說“寶貝對(duì)不起”時(shí)，不僅是她自己在報(bào)告會(huì)當(dāng)場哽咽，更是感動(dòng)了無數(shù)直播下的觀眾。
她是當(dāng)之無愧的新時(shí)代的鐵路榜樣，更是我們當(dāng)下需要傳承和學(xué)習(xí)鐵路明星!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十一
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十二
最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會(huì)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國上舉行，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，235萬的點(diǎn)擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個(gè)個(gè)閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個(gè)大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時(shí)代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十三
當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)沒有變過，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請(qǐng)戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十四
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在20__年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂就是其中一位。
奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的一名行內(nèi)傳說級(jí)人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時(shí)，第一次見到火車就對(duì)它情有獨(dú)鐘，懷揣著開火車的夢想，考進(jìn)了沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機(jī)。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時(shí)代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，再到今天的高鐵動(dòng)車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。
滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。2012年，迎來了我國第一條高寒高鐵動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號(hào)、新車體，這對(duì)他來說又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運(yùn)行的困難，同時(shí)也收集了高鐵在極寒天氣下運(yùn)行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，解決了動(dòng)車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。
邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實(shí)際行動(dòng)鑄就鐵路的輝煌。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十五
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個(gè)中午覺?，F(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說：“我對(duì)不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞颍谑聵I(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十六
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點(diǎn)新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬，以及照明配電箱各項(xiàng)回路測試。在此階段，通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比，工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收，消防驗(yàn)收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長，為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，懇請(qǐng)組織予以考核審納!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十七
抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時(shí)期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險(xiǎn)最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個(gè)日夜里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運(yùn)量同樣受到一定影響，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。
那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站20貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動(dòng)寫照。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十八
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號(hào)線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺(tái)精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動(dòng)腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會(huì)的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇一
學(xué)校黨支部組織黨員開展學(xué)習(xí)吳__的先進(jìn)事跡，吳__把自己的命運(yùn)與祖國的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，把祖國的需要作為自己的需要，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。
吳__用一生演繹了對(duì)人民、對(duì)國家、對(duì)黨和事業(yè)無限的忠誠;吳__一生堅(jiān)定地跟著黨走，堅(jiān)信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國;吳__一生為國為民，一生矢志報(bào)國，始終不忘自己是中國人。
作為一名黨員教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要不斷反思工作作風(fēng)和工作實(shí)效，持之以恒更好地為學(xué)生服務(wù)。
我要向吳__學(xué)習(xí)愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，不斷創(chuàng)新的工作精神，保持創(chuàng)新銳氣和斗志，在工作崗位上大膽探索，用實(shí)際行動(dòng)作出優(yōu)異的成績。
吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強(qiáng)的意志，必須只爭朝夕，從點(diǎn)滴做起，必須立足崗位，腳踏實(shí)地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。
在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。
養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識(shí)，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)。
在實(shí)踐中更新思維、開闊眼界，在實(shí)踐中磨煉意志、學(xué)會(huì)忍耐，成長為知識(shí)豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇二
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營。至此，中國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，中國鐵路運(yùn)營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動(dòng)的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時(shí)刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅(jiān)將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運(yùn)營10周年的節(jié)點(diǎn)，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計(jì)安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動(dòng)詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇三
記得小時(shí)候老師常殷殷叮嚀：參加工作后要做一個(gè)愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認(rèn)為，愛崗敬業(yè)就是要為了工作加班加點(diǎn)犧牲休息時(shí)間，為了工作忽視親情和友情，為了工作視帶病的身體于不顧忘我投入。可在經(jīng)歷了多年的工作，并學(xué)習(xí)了勞模的事跡后，我才知道什么是真正的愛崗敬業(yè)。
敬業(yè)不是加班加點(diǎn)，敬業(yè)不是任勞任怨，敬業(yè)是把自己的工作當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn)。就拿營業(yè)廳的工作來說吧，每天都在重復(fù)同樣的工作，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，可工作并不都是枯燥乏味的，我們要學(xué)會(huì)在工作中尋找樂趣。面對(duì)客戶不理解的時(shí)候，要想想他們滿意后的笑臉。如果人在干事情的時(shí)候沒有激情，那么顯然就會(huì)缺乏自信，工作也是不可能干好的。因此，“創(chuàng)先爭優(yōu)”客觀上要求我們每個(gè)員工都必須要有“不怕吃苦”的良好心態(tài)。
勞模的榮譽(yù)并不是憑空得來的，而是要通過自身的不斷努力來創(chuàng)造的。只有在實(shí)際工作中真正付出了辛勞和汗水，才能對(duì)得起勞模的稱號(hào)。怕苦怕累當(dāng)不了勞模，面對(duì)困難時(shí)畏縮不前也同樣當(dāng)不了勞模。那么到底要怎么樣才能成為工作中的模范呢?答案很簡單，就是要在實(shí)際工作中不怕困難、迎難而上，認(rèn)認(rèn)真真地想問題，踏踏實(shí)實(shí)地干事情。而且，“創(chuàng)先爭優(yōu)”靠的絕對(duì)不是哪一個(gè)人的力量，而是要大家一起團(tuán)結(jié)協(xié)作，體現(xiàn)團(tuán)體力量和價(jià)值才能夠創(chuàng)造出模范和業(yè)績。
作為我們基層的員工來說，我認(rèn)為應(yīng)該要堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：
要真正熱愛本職崗位，熟悉本職業(yè)務(wù)，融會(huì)貫通，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力。工作的任務(wù)越來越重，新的形勢對(duì)工作的要求越來越高，現(xiàn)有的工作能力和水平還存在許多不相適應(yīng)的地方，所以我們要堅(jiān)持學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，更好地服務(wù)于本職工作，真正做到干一行、愛一行，做一行、精一行。
要主動(dòng)親切工作和服務(wù)對(duì)象，不要因?yàn)閯e人對(duì)自身工作高看一眼而自我感覺良好，把自己封閉和孤立起來，而要多上一線服務(wù)群眾，真心實(shí)意地幫助群眾解難題、辦實(shí)事、做好事，把自身工作的良好氛圍造濃一些。
要提升境界，倡導(dǎo)奉獻(xiàn)情懷?！昂＜{百川，有容乃大”要胸襟寬廣，甘為人梯，時(shí)時(shí)處處以企業(yè)發(fā)展為重，以他人的成長和進(jìn)步為榮，努力在愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)中體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
要有吃苦精神，甘舍小家為大家，發(fā)揚(yáng)不怕辛勞、連續(xù)作戰(zhàn)、追求完美的優(yōu)良傳統(tǒng)，保質(zhì)保量的完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作。
我相信，只要以勞模精神為指路的明燈，在平凡的崗位上真正做到踏踏實(shí)實(shí)、勤學(xué)肯干，就一定能贏得他人尊重，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇四
8月10日，宣城市績溪縣荊州鄉(xiāng)紀(jì)委書記李夏在應(yīng)對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”時(shí)，突遇山體滑坡不幸遇難，年僅33歲。李夏同志用他短暫卻不平凡的一生詮釋了共產(chǎn)黨員的初心和使命。
李夏同志作為一名基層紀(jì)檢監(jiān)察干部，工作踏實(shí)勤懇，大局意識(shí)強(qiáng)，作風(fēng)過硬，為人實(shí)在，做群眾工作耐心細(xì)致，有很多值得學(xué)習(xí)的地方。
學(xué)習(xí)他不畏風(fēng)險(xiǎn)、不懼艱難的精神。
當(dāng)他收到村民報(bào)告“下胡家村村口有發(fā)生塌方的危險(xiǎn)”后主動(dòng)趕赴現(xiàn)場，及時(shí)將險(xiǎn)情通過微信群提醒大家注意，但是由于山高坡陡，泥石流瞬間滑落，他躲避不及，被泥石流卷走。
學(xué)習(xí)他為國盡責(zé)、為民奉獻(xiàn)的情懷。
按常規(guī)每周五李夏都可回縣城與家人團(tuán)聚。但是面對(duì)惡劣天氣，他主動(dòng)請(qǐng)纓，同鎮(zhèn)村干部一起深入到村開展抗臺(tái)風(fēng)搶險(xiǎn)工作，排除險(xiǎn)情、做好安撫、組織人員轉(zhuǎn)移等工作。
學(xué)習(xí)他勇于擔(dān)當(dāng)、恪盡職守的品格。
李夏同志能夠?qū)θ罕妬硇艁碓L反映的問題逐一調(diào)查走訪，把問題逐個(gè)解決，處理好干群的矛盾，在調(diào)查案件時(shí)加班加點(diǎn)，履職盡責(zé)。
李夏同志在關(guān)鍵時(shí)刻、危難之時(shí)，把人民群眾的安危和利益放在首位，是新時(shí)代我們紀(jì)檢監(jiān)察干部的標(biāo)兵，我將以他為榜樣，履職擔(dān)當(dāng)，經(jīng)得起磨礪，頂?shù)米毫Γ鲆幻鰣?jiān)定、意志堅(jiān)強(qiáng)、行動(dòng)堅(jiān)決的基層紀(jì)檢監(jiān)察干部。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇五
1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇六
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長。工作15年來，他憑借一雙“鷹眼”，多次在不法分子身上查獲違禁物品，全力打造車站安全網(wǎng)，保障了旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，是真正的車站“守護(hù)神”。
職責(zé)所在，他用“鷹眼”守護(hù)一方平安。2005年畢業(yè)以后，周榮亮成為了一名光榮的鐵路民警，被安排在上海站派出所工作。火車站客流量大且環(huán)境復(fù)雜，周榮亮在這樣環(huán)境下的練就了一雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一名可疑人員，經(jīng)現(xiàn)場詢問盤查，竟然在其皮包內(nèi)發(fā)現(xiàn)了___。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察就找到了被盜的金項(xiàng)鏈;通過看監(jiān)控就能找到報(bào)假警的不法分子。周榮亮用他的“鷹眼”監(jiān)視著火車站嫌疑人員的一舉一動(dòng)，消除了治安隱患，保障了旅客在車站內(nèi)的安全。
法網(wǎng)恢恢，他帶領(lǐng)義警構(gòu)建車站安全網(wǎng)。“鐵路虹橋義警”是周榮亮來到虹橋站派出所成立的一只義警隊(duì)，它由安檢員、客運(yùn)員、保潔員等100多名職工自發(fā)組成，全天候負(fù)責(zé)虹橋站各個(gè)角落的安全，協(xié)助民警開展工作，堅(jiān)決打擊各類不法分子，有效守護(hù)車站安全。某天深夜，一名旅客在虹橋站休息時(shí)，包里的手機(jī)被小偷偷走，而這一幕恰好被正在巡邏的義警看到并立即攔住，配合趕到的民警將小偷送到派出所，整個(gè)過程還不到90秒。義警與民警相互配合，果斷的采取行動(dòng)打擊犯罪活動(dòng)，在如今的虹橋站屢見不鮮，靠的就是周榮亮和他組建的這支義警隊(duì)?！傲x警隊(duì)絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與民警一起維護(hù)車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。是的，群眾自發(fā)維護(hù)治安，積極配合民警執(zhí)法，不法分子就絕對(duì)沒有可乘之機(jī)，車站也就成為出行的平安之地。2019年，全所抓獲網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。如今，這支義警隊(duì)義警發(fā)展到160多人，通過不斷深化互助聯(lián)動(dòng)，提高精細(xì)化管理水平，逐漸成為上海虹橋站的“金字招牌”。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，他義無反顧為生命護(hù)航。2019年9月10日，周榮亮和同事接到了一項(xiàng)重要任務(wù)：為江蘇無錫人民醫(yī)院護(hù)送肺源。為了保證肺源及時(shí)安全的送到醫(yī)院，周榮亮帶領(lǐng)民警多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車次，采取全程護(hù)送和“反向”直達(dá)站臺(tái)的方式，在8分鐘內(nèi)完成虹橋機(jī)場到高鐵車廂的轉(zhuǎn)運(yùn)，順利將肺源轉(zhuǎn)移到患者所在的醫(yī)院，保證了手術(shù)成功完成。僅2019年，周榮亮就完成28次人體器官轉(zhuǎn)移，完成了一次又一次的“生命速遞”，是真正的“生命護(hù)航者”。
正是由于周榮亮兢兢業(yè)業(yè)，以恒心和苦功保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，他先后立個(gè)人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被評(píng)為全國優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)稱號(hào)?！奥每屠鏌o小事，車站安全無小事?！敝軜s亮日復(fù)一日，年復(fù)一年，以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路榜樣的力量，成為激勵(lì)社會(huì)進(jìn)步的精神動(dòng)力。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇七
在2021年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者。
2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里，新開工項(xiàng)目20個(gè)，完成經(jīng)營總收入11344億元，貨物發(fā)送量35.8億噸，旅客發(fā)送量21.6億人，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗1130億元。來之不易的成績背后，“最美鐵路人”以實(shí)干創(chuàng)造精彩人生，用奮斗汗水澆灌交通強(qiáng)國路，彰顯了鐵路為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國事業(yè)攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)。
哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區(qū)的堅(jiān)守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站……“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
其實(shí)，“最美鐵路人”只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對(duì)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)任務(wù)，鐵路人晝夜奮戰(zhàn)，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，鐵路人堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉(xiāng)們脫貧致富奔小康。面對(duì)新冠疫情疫情，廣大鐵路職工一方面設(shè)置綠色通道全力做好防控和物資運(yùn)輸工作，一方面主動(dòng)落實(shí)防控措施、嚴(yán)守工作紀(jì)律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數(shù)鐵路人，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟(jì)、奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環(huán)境，加速了國內(nèi)國際的的經(jīng)貿(mào)往來。
2021年，肩負(fù)新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進(jìn)的力量，為實(shí)現(xiàn)美好藍(lán)圖頑強(qiáng)拼搏、加勁沖刺。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇八
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇九
迎難而上不退縮，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，身影匆匆奔跑解決問題的道路上，無論雨雪交加還得酷熱難熬，他們舍小家為大家，成為了那追逐夢想的最美之光;敬畏規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，他們不懈奮斗用實(shí)際行動(dòng)，成為穩(wěn)準(zhǔn)快的業(yè)務(wù)能手，成為破解業(yè)務(wù)難題的骨干，在敬畏規(guī)章中做好鐵路運(yùn)輸工作;不遺余力傳授知識(shí)，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，能夠成為榜樣的人，心中總是充滿熱量，引導(dǎo)更多年輕人走向潛心奮斗的道路上，帶出了一個(gè)又一個(gè)業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮自己最大力量向養(yǎng)育自己的鐵路事業(yè)回饋更多能量。
榜樣，有無窮的力量，溫暖人、鼓舞人、啟迪人?！白蠲黎F路人”的事跡將時(shí)刻鞭策著青年人，努力走向自己成才成功的道路，為光榮的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的光和熱，也為更多迷茫的不知方向的青年指明成長方向。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十
在報(bào)告會(huì)中，我看到了和千千萬萬的普通勞動(dòng)者們一樣平凡卻又不平凡的新時(shí)代鐵路榜樣精神。比如張潤秋，她堅(jiān)守在普通的工作崗位上，幾十年如一日的把高鐵第一站的旅客們當(dāng)作家人去照顧，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。
她始終在工作中始終堅(jiān)持人民鐵路為人民的宗旨，把“潤秋服務(wù)崗”潤物細(xì)無聲的寓意融入服務(wù)精神中，打造出了一流的黨內(nèi)服務(wù)品牌，在平凡的崗位上綻放出鐵路人獨(dú)特的奪目光彩，特別是報(bào)告中她因?yàn)楣ぷ魅鄙倭藢?duì)孩子照顧，抱著孩子連勝說“寶貝對(duì)不起”時(shí)，不僅是她自己在報(bào)告會(huì)當(dāng)場哽咽，更是感動(dòng)了無數(shù)直播下的觀眾。
她是當(dāng)之無愧的新時(shí)代的鐵路榜樣，更是我們當(dāng)下需要傳承和學(xué)習(xí)鐵路明星!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十一
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十二
最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會(huì)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國上舉行，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，235萬的點(diǎn)擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個(gè)個(gè)閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個(gè)大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時(shí)代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十三
當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時(shí)候，一趟平均時(shí)速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個(gè)年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個(gè)多小時(shí)才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價(jià)只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對(duì)鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運(yùn)輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對(duì)同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識(shí)了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)沒有變過，她也像親人般對(duì)待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動(dòng)關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時(shí)產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評(píng)為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎(jiǎng)的時(shí)候，有點(diǎn)出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時(shí)“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎(jiǎng)的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時(shí)心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個(gè)‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點(diǎn)急，有點(diǎn)哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動(dòng)的，是今年特別評(píng)選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拋開了小家顧大家，寫“請(qǐng)戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運(yùn)抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時(shí)候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實(shí)沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時(shí)候!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十四
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在20__年春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂就是其中一位。
奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的一名行內(nèi)傳說級(jí)人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時(shí)，第一次見到火車就對(duì)它情有獨(dú)鐘，懷揣著開火車的夢想，考進(jìn)了沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機(jī)。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時(shí)代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，再到今天的高鐵動(dòng)車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。
滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。2012年，迎來了我國第一條高寒高鐵動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號(hào)、新車體，這對(duì)他來說又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運(yùn)行的困難，同時(shí)也收集了高鐵在極寒天氣下運(yùn)行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，解決了動(dòng)車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。
邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實(shí)際行動(dòng)鑄就鐵路的輝煌。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十五
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個(gè)中午覺?，F(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說：“我對(duì)不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞颍谑聵I(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十六
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點(diǎn)新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬，以及照明配電箱各項(xiàng)回路測試。在此階段，通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比，工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收，消防驗(yàn)收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長，為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，懇請(qǐng)組織予以考核審納!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十七
抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時(shí)期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險(xiǎn)最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個(gè)日夜里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運(yùn)量同樣受到一定影響，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。
那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站20貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢飄紅的生動(dòng)寫照。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十八
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號(hào)線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺(tái)精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動(dòng)腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會(huì)的靚麗風(fēng)景。