總結(jié)是一種成就感，看到自己的進(jìn)步，我們會更有動力繼續(xù)前行?？偨Y(jié)時，可以用圖表、數(shù)據(jù)等形式進(jìn)行更直觀的展示。接下來是一些范文供參考
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇一
“這個獎是我碰巧‘撞’上的”
和李桓英老師的初次見面，約在了她位于友誼醫(yī)院熱帶醫(yī)學(xué)研究所的辦公室。當(dāng)時，在那間不足十平米的小屋子里，一位頭發(fā)花白的老人正伏案認(rèn)真研讀一摞英文文獻(xiàn)。一時間，記者很難把眼前這個衣著樸素的耄耋老人和享譽世界的麻風(fēng)病專家李桓英聯(lián)系在一起。直到老人抬起頭，中氣十足地問道：“你是記者吧?有什么問題就問吧?！?BR> 在這間小小的辦公室里，除了靠在門口的一根拐杖和桌子上的一個玻璃杯是李老師的私人物品外，其他空間全都被各種各樣的資料文件所“擠占”。記者注意到，在書架下幾有個透明的大整理箱，其中一個箱子里塞滿了各種證書和獎狀，被堆在一個不起眼的角落。唯獨一個國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎的獎狀被端正地掛在墻上。
面對無數(shù)榮譽，這個與麻風(fēng)病菌打交道數(shù)十載，一生治愈了上萬名麻風(fēng)病人的老人，卻始終保持著一顆淡然的心。“這個獎是我碰巧‘撞’上的。”看著墻上的獎狀，李桓英笑著說，當(dāng)年治療麻風(fēng)病的新方法不是我發(fā)明的，我只是剛好在客觀條件具備的情況下，在最有效的時間里取得了最大的治療效果。“沒有這些機遇，也就沒有這個獎?！?BR> 如今，已經(jīng)年近九旬的李桓英依然保持著年輕時的工作習(xí)慣，每天清晨就來到辦公室，先看看國際上最近的麻風(fēng)病文獻(xiàn)，再指導(dǎo)研究人員做實驗，中午累了就在辦公桌旁一個簡陋的單人沙發(fā)里靠一會兒。
“麻風(fēng)病面臨的最大障礙就是歧視”
在全世界實施聯(lián)合化療10余年后，原麻風(fēng)病高流行的國家或地區(qū)，新病人發(fā)現(xiàn)下降緩慢。我國的云、貴、川三省，盡管患病率有所下降，但仍占全國的半數(shù)。“當(dāng)前麻風(fēng)病面臨的最大障礙就是歧視，很多病人因此而躲進(jìn)山溝里，貽誤了治療?！崩罨赣n心地說，“現(xiàn)在，我國每年仍有1500多例麻風(fēng)病新發(fā)病例，其中有近30%的人在發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)造成殘疾了?！?BR> 20__年4月，熱研所麻風(fēng)室接診了一位來自河南新蔡縣的麻風(fēng)病患者馬強，他生長在一個麻風(fēng)病高發(fā)家庭，家里有5人患麻風(fēng)病。由于延誤治療長達(dá)10余年之久，病情已造成家中多名患者發(fā)生爪形手、垂足等不可逆殘疾。為了爭取解除病人疾苦，保護(hù)患者免于歧視，熱研所在李桓英教授的帶領(lǐng)下無條件地接收了這一家五口患者在京的免費治療。一次，這一家人來到熱研所復(fù)診時，李桓英看到患者的手已潰爛感染，并得知一家人生活艱難窘迫后，著急又心疼，當(dāng)即拿出隨身攜帶的1000元錢，作為生活補助捐給他們。同時還將自己的拐棍送給馬強，不斷叮囑他如何進(jìn)行自我保護(hù)。
李桓英就是這樣，用自己的行動來消除社會對麻風(fēng)病的歧視，不斷向人們證明：麻風(fēng)病是可治之癥，麻風(fēng)病人并不可怕。
“我從沒后悔過自己的選擇”
如今，李桓英教授年歲已高了，雖然不能像年輕時那樣常年戰(zhàn)斗在防麻第一線，但她仍然堅持每年到麻風(fēng)村調(diào)研。用她自己的話說，“現(xiàn)在我雖已耄耋之年，但仍精力充沛，只要不是工作的累贅，就應(yīng)該為消除麻風(fēng)瘟神而奮斗?！?BR> 本世紀(jì)以來，云南省發(fā)現(xiàn)數(shù)又占我國年總發(fā)現(xiàn)數(shù)的四分之一。紅河州地勢山巒起伏，53%為少數(shù)民族，多為哈尼族和彝族，居住分散，發(fā)現(xiàn)工作極為不便。為了促進(jìn)麻風(fēng)病的早期發(fā)現(xiàn)，防止殘疾發(fā)生，李桓英又開始計劃對新確診麻風(fēng)患者及其家內(nèi)接觸者血清學(xué)診斷研究。
今年2月6日，88歲高齡的李桓英親自率隊再赴云南3縣，行程20__多公里，深入到麻風(fēng)病村現(xiàn)場，挨家挨戶給全村村民體檢和取血，開展調(diào)查研究。
這究竟是李桓英第多少次走進(jìn)麻風(fēng)村?連老人自己都記不清了。曾經(jīng)數(shù)次翻車、翻船的遇險經(jīng)歷，膝關(guān)節(jié)臏骨軟化手術(shù)后需拐杖行走的困難，都沒能擋住這位老人的足跡走遍云貴川17個地州、59個縣的麻風(fēng)病高發(fā)區(qū)。
對此，老人只是樸實而堅定地説：“人就應(yīng)該帶著目標(biāo)去學(xué)習(xí)和工作，確定了一個方向，就應(yīng)該胸有成竹地走下去，無論途中遇到多少困難。這么多年來，我從沒后悔過自己的選擇。”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇二
格，體現(xiàn)了我們偉大的民族能夠與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的精神風(fēng)貌。無論時代變遷，每一個時期的勞模都具有不同的內(nèi)容和特點，但他們又有共同點，那就是主人翁的責(zé)任感和艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，忘我的勞動熱情和無私奉獻(xiàn)的精神，良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的精神，這些集中體現(xiàn)了中國廣大勞動者的先進(jìn)思想和精神風(fēng)貌等優(yōu)秀品質(zhì)。勞模精神過去是、現(xiàn)在也仍然是。勞模精神引領(lǐng)著時代精神，勞模價值創(chuàng)造社會價值。每一個時代的勞模都有其特點，但無論時代如何變遷，永遠(yuǎn)不變的是勞模精神的本質(zhì)。
對于大學(xué)生來說，我們應(yīng)該借助榜樣的力量，學(xué)習(xí)榜樣的精神，從而更好地在日后的學(xué)習(xí)中努力拼搏，刻苦學(xué)習(xí)。大學(xué)生在學(xué)習(xí)勞模、弘揚勞模精神之前，首先要從內(nèi)心尊敬勞模及勞模精神，但同時也應(yīng)認(rèn)識到勞模精神并不是高不可攀的，它就生長于每一個具有普遍優(yōu)秀品質(zhì)的勞動者的心中。我們在以后不一定皆能為勞模，但我們皆能踐行勞模精神。從現(xiàn)在做起，踏實地學(xué)習(xí)、生活，做好自己當(dāng)下的事情及本職工作，這就是我們大學(xué)生貫徹勞模精神的最基本方式。也許這樣的勞模精神很平凡，但勞模精神的本質(zhì)就是一種起于平凡的不平凡精神。沒有驚天動地的業(yè)績，但可以把每一件事情都做得盡心盡力、不留遺憾。勞模精神是一種水滴石穿的堅韌精神，沒有驚濤駭浪的沖動，但日復(fù)一日、年復(fù)一年的堅守，終將放射出耀眼的光彩。
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弘揚勞模精神，爭做時代楷模。每個人不一定都成為勞模，但人人都能學(xué)習(xí)和踐行勞模精神。勞模精神沒有“光環(huán)”的預(yù)期，更多的是職業(yè)的喜愛，發(fā)現(xiàn)的喜悅，勞動的樂趣，結(jié)果卻實至名歸。我們不妨帶著“問題”、“感情”、“鏡子”去學(xué)，或許，我們更容易學(xué)到勞模精神的實質(zhì)。
勤問好學(xué)，帶著“問題”去學(xué)。我們學(xué)習(xí)勞模，就是要帶著問題去學(xué)，學(xué)習(xí)勞模如何在本職崗位上做好本職工作。勞模都是在我們身邊的楷模，我們就是要學(xué)習(xí)勞模在處理問題時，多問幾個為什么，要帶著自己的思考，帶著自己的問題去學(xué)，有學(xué)習(xí)才有進(jìn)步，有問題才有進(jìn)步。
尊師重教，帶著“感情”去學(xué)。勞模的閃光點就在于他們把工作當(dāng)事業(yè)，把付出當(dāng)追求，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱。學(xué)習(xí)勞模精神，首先就要尊敬、尊重勞模，帶著一種深厚的感情去學(xué)，帶著真誠地心去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)勞模如何在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績。要想學(xué)到真本領(lǐng)，腿就要跑勤一點，或許一些不起眼的事情，就在潛移默化中教會我們?nèi)绾翁幚韱栴}，如何將事情做得更好。
取長補短，帶著“鏡子”去學(xué)。勞模就是我們身邊的一面鏡子，值得大家經(jīng)常照一照，這樣就能找到差距、發(fā)現(xiàn)不足，激發(fā)見賢思齊的內(nèi)在動力。常照照“勞?！边@面鏡子，就是要認(rèn)真地分析自己存在差距的原因，做到既知其然也知其所以然，下工夫逐步規(guī)范自己的行為，奮起直追，不斷向勞?？繑n看齊;常照照“勞?！边@面鏡子，就是要持之以恒向勞模學(xué)習(xí)，做到常態(tài)化，不斷克服“小勝即滿”的膚淺認(rèn)識，避免三分鐘熱度;常照照“勞?！边@面鏡子，就是要選擇正確的方式方法，不偏離角度對照，做到務(wù)實、求真;常照照“勞?！边@面鏡子，不斷給自己加油、鼓勁，方能百尺竿頭、更進(jìn)一步。
學(xué)習(xí)一種精神就是樹立起一面旗幟，標(biāo)示出一種導(dǎo)向。學(xué)習(xí)勞模精神就是在宣告，這種自強不息、持之以恒的精神正是企業(yè)發(fā)展新需要、新呼喚的精神，這種吃苦耐勞，百折不撓的精神不僅過去需要，現(xiàn)在需要，將來更需要。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇三
通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會各界的認(rèn)可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”?！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強意志更強”的頑強作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。
這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇四
三月，蔚藍(lán)海岸，威海疫情防控形勢持續(xù)向好。然而，為這座城市奮戰(zhàn)了11天的一位白衣戰(zhàn)士，卻在春風(fēng)中遠(yuǎn)去。
3月20日6時45分，省直支援威海核酸檢測隊隊長、山東省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部主任技師白曉卉，因突發(fā)疾病搶救無效去世，年僅42歲。
回憶起與白曉卉在威海并肩奮戰(zhàn)的日子，山東省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部副主任技師吳曉本哽咽了?！笆卤毓H，責(zé)任感極強”，這是她留給吳曉本最深的印象。
3月9日凌晨4時抵達(dá)威海后，白曉卉顧不上休息，立即前往威高諾潤檢驗所查看實驗室條件，指揮運抵的儀器設(shè)備試劑裝配調(diào)試工作。當(dāng)天14時，白曉卉作為第一組的一員，投入到核酸檢測工作中。
“隊長的工作已經(jīng)很繁雜了，不僅要參與疫情處置決策，還要布置分隊的工作，可她還要在實驗室參與一線檢測操作?！眳菚员菊f白曉卉“一天到頭手和嘴都不閑著”。此外，她多次通過視頻會議，進(jìn)行樣本采集、運送、保存以及生物安全等相關(guān)知識的教學(xué)培訓(xùn)。
身在威海，濟南的工作她也記掛在心。“上次聊天時，她提示我威海采用的實驗記錄表好用，我們可以借鑒一下?！鄙綎|省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部主管技師邱旸，翻著兩人的一頁頁聊天記錄，那是白曉卉分享的她在威海工作的新發(fā)現(xiàn)新想法。
快速準(zhǔn)確完成大量核酸樣本的檢測是疫情防控的基礎(chǔ)，但對于檢驗人員來說意味著挑戰(zhàn)。
“檢測時需要穿防護(hù)服戴護(hù)目鏡，防護(hù)服內(nèi)又悶又熱，有時護(hù)目鏡上都是水珠，只能從邊邊角角看過去夾樣?！卑讜曰茉@樣描述檢測工作。為此她鉆研如何提高檢驗效率，總結(jié)，優(yōu)化，崗位精細(xì)化，操作流水化，日樣本檢測量超過萬管。
為了減少穿脫防護(hù)服的次數(shù)，每次檢測工作都要持續(xù)數(shù)小時，加上防護(hù)服厚重封閉，一輪檢測下來，往往汗水浸濕了衣服，臉上布滿了護(hù)目鏡的壓痕。許多比她年輕的同事結(jié)束一個班次回到房間都感覺累，可從沒有人從她口中聽到過“累”這個字。
3月19日凌晨3點，白曉卉和同事們返回酒店休息?！熬频觌x海，那么近?！被爻痰穆飞?，白曉卉突發(fā)感慨：“等解封那天，我們?nèi)ズ＿叞?”然而，白曉卉沒等到那一天。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇五
武漢擬“火線”提拔10名戰(zhàn)疫干部，廣州在疫情防控第一線發(fā)展黨員70名，河南堅守抗疫一線的583名白衣戰(zhàn)士“火線”入黨……新冠肺炎疫情發(fā)生以來，醫(yī)護(hù)人員、基層干部、公安民警、社區(qū)工作者中涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)分子，他們在戰(zhàn)疫最前線經(jīng)受考驗、砥礪擔(dān)當(dāng)，面向鮮紅黨旗浴火淬煉、砥礪初心，展現(xiàn)著新時代共產(chǎn)黨員的本色。
千錘百煉的鋼最硬，風(fēng)吹雨打的松最挺。這次新冠肺炎疫情，傳播速度快，感染范圍廣，防控難度大。越是嚴(yán)峻的斗爭，越能考驗黨員的政治素質(zhì)、黨性原則、初心使命。各級黨組織和廣大黨員、干部以守護(hù)人民群眾生命為職責(zé)，以沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)為使命，充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。在疫情防控最緊張的時刻，許多黨員醫(yī)護(hù)人員、黨員基層工作者冒著常人無法承受的巨大風(fēng)險和困難，扛起最危險、最艱巨的任務(wù)，經(jīng)受住了“火線”檢驗，盡顯人民情懷和英雄本色。
關(guān)鍵時刻沖得上去、危難關(guān)頭豁得出來，才是真正的共產(chǎn)黨人。習(xí)近平總書記明確指示：“對在斗爭一線表現(xiàn)突出的入黨積極分子，可火線發(fā)展入黨?！敝泄仓醒胗“l(fā)《關(guān)于加強黨的領(lǐng)導(dǎo)、為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅強政治保證的通知》，提出在疫情防控第一線考察、識別、評價、使用干部的重要要求。開展“火線”提拔干部、“火線”吸納黨員工作，意義深遠(yuǎn)，影響重大。這是充實干部隊伍和黨員隊伍、發(fā)揮黨員先鋒模范作用的必然要求，也能凝聚起先鋒示范、共克時艱的磅礴力量，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅強組織保證。
“火線”提拔、“火線”入黨，對黨員干部個人而言，是一種崇高的榮譽，也是一種巨大的鼓舞。在抗擊疫情過程中，不管是于危難時搶救生命還是于細(xì)微處保障民生，不管是冒著風(fēng)險靠前指揮調(diào)度還是辛勞工作日夜執(zhí)勤站崗，一個個抗疫戰(zhàn)士，平日里便是崗位上的先鋒，在“火線”經(jīng)受靈魂的洗禮和非凡的考驗，更見真心和信念，更顯忠誠與擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過黨支部研究同意、上級黨組織批準(zhǔn)，在嚴(yán)格把關(guān)之下，光榮地加入了黨組織，也為抗疫一線黨組織注入新的戰(zhàn)斗力量。
一個黨員就是一面旗幟?！盎鹁€”提拔、“火線”入黨，形成了崇尚英雄、崇尚實干、崇尚奉獻(xiàn)的激勵導(dǎo)向，鼓舞更多信念堅定、為民服務(wù)、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于沖鋒的黨員干部涌現(xiàn)出來，在疫情防控一線形成了守初心、擔(dān)使命的戰(zhàn)斗熱潮。當(dāng)前，在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作中，廣大黨員、干部需要像那些優(yōu)秀共產(chǎn)黨員一樣，增強必勝之心，堅決防控疫情;增強責(zé)任之心，積極擔(dān)當(dāng)作為;增強仁愛之心，紓解群眾憂難;增強謹(jǐn)慎之心，防范風(fēng)險挑戰(zhàn)。9000萬黨員用行動展現(xiàn)初心使命、政治本色，凝聚14億人民的意志和力量，任何困難都難不住中國。
打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，是一場大戰(zhàn)，更是一場大考。哪里有困難，哪里就有黨旗飄揚;哪里最危險，哪里就有黨徽閃耀。廣大黨員干部牢記人民利益高于一切，把投身防控疫情第一線作為踐行初心使命、體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)脑嚱鹗湍サ妒?，一定能在?jīng)受“火線”考驗中增強黨性、提升本領(lǐng)，努力創(chuàng)造經(jīng)得起歷史和人民檢驗的光榮業(yè)績。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇六
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節(jié)點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇七
2020最美鐵路人發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感想和價值追求。下面是小編為大家?guī)淼膶W(xué)習(xí)2020最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得5篇，歡迎大家查閱!
今日觀看了2020年“最美鐵路人”事跡發(fā)布儀式，發(fā)布儀式現(xiàn)場展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自我的工作崗位上默默地堅守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每一天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，可是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁椆ぷ?，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒有正常的節(jié)假日，沒有正常的工作時間，他們用自我的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡?，我們?yīng)當(dāng)抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)，積累經(jīng)驗，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對自我負(fù)責(zé)，對鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自我的工作崗位上創(chuàng)造出自我應(yīng)有的價值。
執(zhí)著于犧牲自己的幸福，無怨無悔。鐵路人的夢想正是中國人夢想的縮影，鐵路人對夢想的追求與向往也映射出中國夢里每一個奮斗不息的背影。鐵路強則國穩(wěn)，鐵路興則民旺，堅守崗位，敬業(yè)愛路，正是我們夢想實現(xiàn)的保障，我的夢想就是在屬于我的陣營奉獻(xiàn)青春力量，傳遞快樂能量，讓我服務(wù)的每一位旅客都能夠溫馨出行。
x列車是我戰(zhàn)斗的崗位。我的工作很平凡，也很普通，記得剛上班沒多久的一天，我發(fā)現(xiàn)一位老人上車后拎著大包在兩車連接處無助地四處張望，我輕聲地問：“爺爺，有什么可以幫您的?”老人低下頭無奈的說：“我不認(rèn)識字，找不到座位，我…就是很想坐車去看看我的孫子”。我感到一陣心酸。扶老人進(jìn)入車廂，安置好行李，我說您有什么困難您就跟我說，這時老人激動的拿出一張寫著地址和電話的紙條，老人在我的面前掉下了眼淚。我忙安撫了老人，并通知車長聯(lián)系到他的家屬。中午我給老人買來了飯菜，告訴他：“爺爺，您好好吃飯，大孫子到站了會來接您?！钡秸竞罂粗先艘姷綄O子開心的笑容，我的心里也涌動著一絲溫暖。小事情作出大文章，把小事做好就是成功。
每天我們巡視車廂幾十次，回答旅客形形色色的問題。行千里路，說萬句話?？梢院唵胃爬ㄎ覀兊墓ぷ?。然而我堅信再平凡的崗位也能成就不平凡的事業(yè)。列車是一個鐵路的一個服務(wù)窗口，與旅客接觸時間最長。而作為x客運段的一名普通職工，每天堅守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程，還要負(fù)責(zé)接待全國各地的旅客及老、幼、病、殘、孕等重點旅客，所以對于服務(wù)工作的技巧我就有了更新的認(rèn)識。
在日常工作中對旅客要做到來有迎聲，走有送聲，有問必答，有求必應(yīng)。作為一名為廣大旅客近距離服務(wù)的乘務(wù)人員，當(dāng)我在人流擁擠的車廂內(nèi)為我的“上帝”們送上我最真誠的祝福，贏得他們一聲“謝謝”時，我感覺此時的自己是全世界最幸福的人。
成功的背后，永遠(yuǎn)是艱辛努力。我們要把艱苦環(huán)境作為磨煉自己的機遇，把小事當(dāng)作大事干，一步一個腳印往前走，滴水可以穿石。工作以來我把“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人的服務(wù)理念”貫穿于每一件小事，用自己的一言一行讓旅客們的旅途生活能夠更加愉快。
記得有一次同事問我怎么做到的“愛車如家，待旅客如親人”，我說：“我對待每一位旅客就像對待自己的家人，見到那些需要我?guī)椭睦先?，就想到去世的姥姥、姥爺，我用心中對他們的這份愛去照顧旅客。很多旅客送來錦旗表示感謝，也有旅客寄來感謝信，都深深地感動了我。他們通過我們的服務(wù)，記住了熱情x，記住了濱海小城，記住了x的綠皮火車。
我深深感到，一句熱情的問候，一次真誠的幫助，可能會改變?nèi)藗儗σ粋€行業(yè)、一個城市的印象，自己的服務(wù)崗位不僅展示了x人的風(fēng)采，更展示了鐵路人的風(fēng)采，我在這樣的崗位上工作而感到自豪、幸福和快樂。旅行有終點，服務(wù)無終點。讓我們一同攜手，將旅客放在心上，把質(zhì)量握在手中!
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字，平凡的面容，背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現(xiàn)了鐵路職工的亮麗風(fēng)采，詮釋著工匠精神，像前進(jìn)路上的明燈，引領(lǐng)著我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。作為一名列車長，我雖干著平凡、不起眼的工作，但是如果能夠?qū)⑦@份工作當(dāng)作自己的事業(yè)去干，把服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)當(dāng)成自己的畢生夢想去追求，我們也終會迎來自己人生的高光時刻。
10位“最美鐵路人”用自己的奮斗經(jīng)歷告訴我們，無私的奉獻(xiàn)不需要驚天動地的大事來凸顯，也不是急功近利的短暫追求，而是在日常工作中幾十年如一日的堅守和努力，在漫長的人生歲月中，讓專業(yè)的精神和用心的服務(wù)影響身邊的人。
作為一名鐵路客運人，如果能在平凡的工作崗位上堅持為他人服務(wù)，為他人奉獻(xiàn)，點亮自己，照亮他人，形成自身獨一無二的光彩。
觀看了2020最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻(xiàn)自己的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一個鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強國，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自己的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個大大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路青工，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，主動投身到“交通強國、鐵路先行”的生動實踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發(fā)展中，充分發(fā)揮生力軍作用!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇八
在報告會中，我看到了和千千萬萬的普通勞動者們一樣平凡卻又不平凡的新時代鐵路榜樣精神。比如張潤秋，她堅守在普通的工作崗位上，幾十年如一日的把高鐵第一站的旅客們當(dāng)作家人去照顧，用實際行動詮釋了新時代鐵路人的鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。
她始終在工作中始終堅持人民鐵路為人民的宗旨，把“潤秋服務(wù)崗”潤物細(xì)無聲的寓意融入服務(wù)精神中，打造出了一流的黨內(nèi)服務(wù)品牌，在平凡的崗位上綻放出鐵路人獨特的奪目光彩，特別是報告中她因為工作缺少了對孩子照顧，抱著孩子連勝說“寶貝對不起”時，不僅是她自己在報告會當(dāng)場哽咽，更是感動了無數(shù)直播下的觀眾。
她是當(dāng)之無愧的新時代的鐵路榜樣，更是我們當(dāng)下需要傳承和學(xué)習(xí)鐵路明星!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇九
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十
迎難而上不退縮，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，身影匆匆奔跑解決問題的道路上，無論雨雪交加還得酷熱難熬，他們舍小家為大家，成為了那追逐夢想的最美之光;敬畏規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，他們不懈奮斗用實際行動，成為穩(wěn)準(zhǔn)快的業(yè)務(wù)能手，成為破解業(yè)務(wù)難題的骨干，在敬畏規(guī)章中做好鐵路運輸工作;不遺余力傳授知識，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，能夠成為榜樣的人，心中總是充滿熱量，引導(dǎo)更多年輕人走向潛心奮斗的道路上，帶出了一個又一個業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮自己最大力量向養(yǎng)育自己的鐵路事業(yè)回饋更多能量。
榜樣，有無窮的力量，溫暖人、鼓舞人、啟迪人?！白蠲黎F路人”的事跡將時刻鞭策著青年人，努力走向自己成才成功的道路，為光榮的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的光和熱，也為更多迷茫的不知方向的青年指明成長方向。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十一
學(xué)校黨支部組織黨員開展學(xué)習(xí)吳__的先進(jìn)事跡，吳__把自己的命運與祖國的命運緊密聯(lián)系在一起，把祖國的需要作為自己的需要，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。
吳__用一生演繹了對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠;吳__一生堅定地跟著黨走，堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國;吳__一生為國為民，一生矢志報國，始終不忘自己是中國人。
作為一名黨員教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要不斷反思工作作風(fēng)和工作實效，持之以恒更好地為學(xué)生服務(wù)。
我要向吳__學(xué)習(xí)愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，不斷創(chuàng)新的工作精神，保持創(chuàng)新銳氣和斗志，在工作崗位上大膽探索，用實際行動作出優(yōu)異的成績。
吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。
在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。
養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)。
在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學(xué)會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十二
40余支作業(yè)隊伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項目部總工程師吳亞東。
去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時三班倒，項目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時分的兩桶方便面。
雄安新區(qū)的建設(shè)不只是現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的集成和應(yīng)用，更意味著創(chuàng)新和引領(lǐng)。吳亞東把自己比作技術(shù)上的“大管家”，在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同。
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施工難題。
“走，巡站去?！边@是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮工作中最常和同事說的話。采訪中，他也向記者發(fā)出這樣的邀請。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。
除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個守護(hù)火車站的鐵路民警，就應(yīng)該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護(hù)旅客安全。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十三
當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十四
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十五
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十六
抗擊疫情、保衛(wèi)運輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊圓滿完成1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運量同樣受到一定影響，中國鐵路濟南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩(wěn)貨補客。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站20貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實現(xiàn)運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十七
最美鐵路人網(wǎng)上報告會在學(xué)習(xí)強國上舉行，短短兩個小時的時間，235萬的點擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個個閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時代賦予的責(zé)任，他們用一點一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚，激發(fā)的便是昂揚的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十八
以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標(biāo)簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)“大拿”。為掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中劉曉燕沉著應(yīng)對、穩(wěn)定發(fā)揮取得軸承一般檢修第一名的好成績22歲就獲得了“全路技術(shù)能手稱號”。
在自然條件艱苦的重點貧困地區(qū)，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇一
“這個獎是我碰巧‘撞’上的”
和李桓英老師的初次見面，約在了她位于友誼醫(yī)院熱帶醫(yī)學(xué)研究所的辦公室。當(dāng)時，在那間不足十平米的小屋子里，一位頭發(fā)花白的老人正伏案認(rèn)真研讀一摞英文文獻(xiàn)。一時間，記者很難把眼前這個衣著樸素的耄耋老人和享譽世界的麻風(fēng)病專家李桓英聯(lián)系在一起。直到老人抬起頭，中氣十足地問道：“你是記者吧?有什么問題就問吧?！?BR> 在這間小小的辦公室里，除了靠在門口的一根拐杖和桌子上的一個玻璃杯是李老師的私人物品外，其他空間全都被各種各樣的資料文件所“擠占”。記者注意到，在書架下幾有個透明的大整理箱，其中一個箱子里塞滿了各種證書和獎狀，被堆在一個不起眼的角落。唯獨一個國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎的獎狀被端正地掛在墻上。
面對無數(shù)榮譽，這個與麻風(fēng)病菌打交道數(shù)十載，一生治愈了上萬名麻風(fēng)病人的老人，卻始終保持著一顆淡然的心。“這個獎是我碰巧‘撞’上的。”看著墻上的獎狀，李桓英笑著說，當(dāng)年治療麻風(fēng)病的新方法不是我發(fā)明的，我只是剛好在客觀條件具備的情況下，在最有效的時間里取得了最大的治療效果。“沒有這些機遇，也就沒有這個獎?！?BR> 如今，已經(jīng)年近九旬的李桓英依然保持著年輕時的工作習(xí)慣，每天清晨就來到辦公室，先看看國際上最近的麻風(fēng)病文獻(xiàn)，再指導(dǎo)研究人員做實驗，中午累了就在辦公桌旁一個簡陋的單人沙發(fā)里靠一會兒。
“麻風(fēng)病面臨的最大障礙就是歧視”
在全世界實施聯(lián)合化療10余年后，原麻風(fēng)病高流行的國家或地區(qū)，新病人發(fā)現(xiàn)下降緩慢。我國的云、貴、川三省，盡管患病率有所下降，但仍占全國的半數(shù)。“當(dāng)前麻風(fēng)病面臨的最大障礙就是歧視，很多病人因此而躲進(jìn)山溝里，貽誤了治療?！崩罨赣n心地說，“現(xiàn)在，我國每年仍有1500多例麻風(fēng)病新發(fā)病例，其中有近30%的人在發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)造成殘疾了?！?BR> 20__年4月，熱研所麻風(fēng)室接診了一位來自河南新蔡縣的麻風(fēng)病患者馬強，他生長在一個麻風(fēng)病高發(fā)家庭，家里有5人患麻風(fēng)病。由于延誤治療長達(dá)10余年之久，病情已造成家中多名患者發(fā)生爪形手、垂足等不可逆殘疾。為了爭取解除病人疾苦，保護(hù)患者免于歧視，熱研所在李桓英教授的帶領(lǐng)下無條件地接收了這一家五口患者在京的免費治療。一次，這一家人來到熱研所復(fù)診時，李桓英看到患者的手已潰爛感染，并得知一家人生活艱難窘迫后，著急又心疼，當(dāng)即拿出隨身攜帶的1000元錢，作為生活補助捐給他們。同時還將自己的拐棍送給馬強，不斷叮囑他如何進(jìn)行自我保護(hù)。
李桓英就是這樣，用自己的行動來消除社會對麻風(fēng)病的歧視，不斷向人們證明：麻風(fēng)病是可治之癥，麻風(fēng)病人并不可怕。
“我從沒后悔過自己的選擇”
如今，李桓英教授年歲已高了，雖然不能像年輕時那樣常年戰(zhàn)斗在防麻第一線，但她仍然堅持每年到麻風(fēng)村調(diào)研。用她自己的話說，“現(xiàn)在我雖已耄耋之年，但仍精力充沛，只要不是工作的累贅，就應(yīng)該為消除麻風(fēng)瘟神而奮斗?！?BR> 本世紀(jì)以來，云南省發(fā)現(xiàn)數(shù)又占我國年總發(fā)現(xiàn)數(shù)的四分之一。紅河州地勢山巒起伏，53%為少數(shù)民族，多為哈尼族和彝族，居住分散，發(fā)現(xiàn)工作極為不便。為了促進(jìn)麻風(fēng)病的早期發(fā)現(xiàn)，防止殘疾發(fā)生，李桓英又開始計劃對新確診麻風(fēng)患者及其家內(nèi)接觸者血清學(xué)診斷研究。
今年2月6日，88歲高齡的李桓英親自率隊再赴云南3縣，行程20__多公里，深入到麻風(fēng)病村現(xiàn)場，挨家挨戶給全村村民體檢和取血，開展調(diào)查研究。
這究竟是李桓英第多少次走進(jìn)麻風(fēng)村?連老人自己都記不清了。曾經(jīng)數(shù)次翻車、翻船的遇險經(jīng)歷，膝關(guān)節(jié)臏骨軟化手術(shù)后需拐杖行走的困難，都沒能擋住這位老人的足跡走遍云貴川17個地州、59個縣的麻風(fēng)病高發(fā)區(qū)。
對此，老人只是樸實而堅定地説：“人就應(yīng)該帶著目標(biāo)去學(xué)習(xí)和工作，確定了一個方向，就應(yīng)該胸有成竹地走下去，無論途中遇到多少困難。這么多年來，我從沒后悔過自己的選擇。”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇二
格，體現(xiàn)了我們偉大的民族能夠與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的精神風(fēng)貌。無論時代變遷，每一個時期的勞模都具有不同的內(nèi)容和特點，但他們又有共同點，那就是主人翁的責(zé)任感和艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，忘我的勞動熱情和無私奉獻(xiàn)的精神，良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的精神，這些集中體現(xiàn)了中國廣大勞動者的先進(jìn)思想和精神風(fēng)貌等優(yōu)秀品質(zhì)。勞模精神過去是、現(xiàn)在也仍然是。勞模精神引領(lǐng)著時代精神，勞模價值創(chuàng)造社會價值。每一個時代的勞模都有其特點，但無論時代如何變遷，永遠(yuǎn)不變的是勞模精神的本質(zhì)。
對于大學(xué)生來說，我們應(yīng)該借助榜樣的力量，學(xué)習(xí)榜樣的精神，從而更好地在日后的學(xué)習(xí)中努力拼搏，刻苦學(xué)習(xí)。大學(xué)生在學(xué)習(xí)勞模、弘揚勞模精神之前，首先要從內(nèi)心尊敬勞模及勞模精神，但同時也應(yīng)認(rèn)識到勞模精神并不是高不可攀的，它就生長于每一個具有普遍優(yōu)秀品質(zhì)的勞動者的心中。我們在以后不一定皆能為勞模，但我們皆能踐行勞模精神。從現(xiàn)在做起，踏實地學(xué)習(xí)、生活，做好自己當(dāng)下的事情及本職工作，這就是我們大學(xué)生貫徹勞模精神的最基本方式。也許這樣的勞模精神很平凡，但勞模精神的本質(zhì)就是一種起于平凡的不平凡精神。沒有驚天動地的業(yè)績，但可以把每一件事情都做得盡心盡力、不留遺憾。勞模精神是一種水滴石穿的堅韌精神，沒有驚濤駭浪的沖動，但日復(fù)一日、年復(fù)一年的堅守，終將放射出耀眼的光彩。
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弘揚勞模精神，爭做時代楷模。每個人不一定都成為勞模，但人人都能學(xué)習(xí)和踐行勞模精神。勞模精神沒有“光環(huán)”的預(yù)期，更多的是職業(yè)的喜愛，發(fā)現(xiàn)的喜悅，勞動的樂趣，結(jié)果卻實至名歸。我們不妨帶著“問題”、“感情”、“鏡子”去學(xué)，或許，我們更容易學(xué)到勞模精神的實質(zhì)。
勤問好學(xué)，帶著“問題”去學(xué)。我們學(xué)習(xí)勞模，就是要帶著問題去學(xué)，學(xué)習(xí)勞模如何在本職崗位上做好本職工作。勞模都是在我們身邊的楷模，我們就是要學(xué)習(xí)勞模在處理問題時，多問幾個為什么，要帶著自己的思考，帶著自己的問題去學(xué)，有學(xué)習(xí)才有進(jìn)步，有問題才有進(jìn)步。
尊師重教，帶著“感情”去學(xué)。勞模的閃光點就在于他們把工作當(dāng)事業(yè)，把付出當(dāng)追求，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱。學(xué)習(xí)勞模精神，首先就要尊敬、尊重勞模，帶著一種深厚的感情去學(xué)，帶著真誠地心去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)勞模如何在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績。要想學(xué)到真本領(lǐng)，腿就要跑勤一點，或許一些不起眼的事情，就在潛移默化中教會我們?nèi)绾翁幚韱栴}，如何將事情做得更好。
取長補短，帶著“鏡子”去學(xué)。勞模就是我們身邊的一面鏡子，值得大家經(jīng)常照一照，這樣就能找到差距、發(fā)現(xiàn)不足，激發(fā)見賢思齊的內(nèi)在動力。常照照“勞?！边@面鏡子，就是要認(rèn)真地分析自己存在差距的原因，做到既知其然也知其所以然，下工夫逐步規(guī)范自己的行為，奮起直追，不斷向勞?？繑n看齊;常照照“勞?！边@面鏡子，就是要持之以恒向勞模學(xué)習(xí)，做到常態(tài)化，不斷克服“小勝即滿”的膚淺認(rèn)識，避免三分鐘熱度;常照照“勞?！边@面鏡子，就是要選擇正確的方式方法，不偏離角度對照，做到務(wù)實、求真;常照照“勞?！边@面鏡子，不斷給自己加油、鼓勁，方能百尺竿頭、更進(jìn)一步。
學(xué)習(xí)一種精神就是樹立起一面旗幟，標(biāo)示出一種導(dǎo)向。學(xué)習(xí)勞模精神就是在宣告，這種自強不息、持之以恒的精神正是企業(yè)發(fā)展新需要、新呼喚的精神，這種吃苦耐勞，百折不撓的精神不僅過去需要，現(xiàn)在需要，將來更需要。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇三
通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會各界的認(rèn)可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”?！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強意志更強”的頑強作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。
這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇四
三月，蔚藍(lán)海岸，威海疫情防控形勢持續(xù)向好。然而，為這座城市奮戰(zhàn)了11天的一位白衣戰(zhàn)士，卻在春風(fēng)中遠(yuǎn)去。
3月20日6時45分，省直支援威海核酸檢測隊隊長、山東省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部主任技師白曉卉，因突發(fā)疾病搶救無效去世，年僅42歲。
回憶起與白曉卉在威海并肩奮戰(zhàn)的日子，山東省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部副主任技師吳曉本哽咽了?！笆卤毓H，責(zé)任感極強”，這是她留給吳曉本最深的印象。
3月9日凌晨4時抵達(dá)威海后，白曉卉顧不上休息，立即前往威高諾潤檢驗所查看實驗室條件，指揮運抵的儀器設(shè)備試劑裝配調(diào)試工作。當(dāng)天14時，白曉卉作為第一組的一員，投入到核酸檢測工作中。
“隊長的工作已經(jīng)很繁雜了，不僅要參與疫情處置決策，還要布置分隊的工作，可她還要在實驗室參與一線檢測操作?！眳菚员菊f白曉卉“一天到頭手和嘴都不閑著”。此外，她多次通過視頻會議，進(jìn)行樣本采集、運送、保存以及生物安全等相關(guān)知識的教學(xué)培訓(xùn)。
身在威海，濟南的工作她也記掛在心。“上次聊天時，她提示我威海采用的實驗記錄表好用，我們可以借鑒一下?！鄙綎|省立醫(yī)院臨床醫(yī)學(xué)檢驗部主管技師邱旸，翻著兩人的一頁頁聊天記錄，那是白曉卉分享的她在威海工作的新發(fā)現(xiàn)新想法。
快速準(zhǔn)確完成大量核酸樣本的檢測是疫情防控的基礎(chǔ)，但對于檢驗人員來說意味著挑戰(zhàn)。
“檢測時需要穿防護(hù)服戴護(hù)目鏡，防護(hù)服內(nèi)又悶又熱，有時護(hù)目鏡上都是水珠，只能從邊邊角角看過去夾樣?！卑讜曰茉@樣描述檢測工作。為此她鉆研如何提高檢驗效率，總結(jié)，優(yōu)化，崗位精細(xì)化，操作流水化，日樣本檢測量超過萬管。
為了減少穿脫防護(hù)服的次數(shù)，每次檢測工作都要持續(xù)數(shù)小時，加上防護(hù)服厚重封閉，一輪檢測下來，往往汗水浸濕了衣服，臉上布滿了護(hù)目鏡的壓痕。許多比她年輕的同事結(jié)束一個班次回到房間都感覺累，可從沒有人從她口中聽到過“累”這個字。
3月19日凌晨3點，白曉卉和同事們返回酒店休息?！熬频觌x海，那么近?！被爻痰穆飞?，白曉卉突發(fā)感慨：“等解封那天，我們?nèi)ズ＿叞?”然而，白曉卉沒等到那一天。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇五
武漢擬“火線”提拔10名戰(zhàn)疫干部，廣州在疫情防控第一線發(fā)展黨員70名，河南堅守抗疫一線的583名白衣戰(zhàn)士“火線”入黨……新冠肺炎疫情發(fā)生以來，醫(yī)護(hù)人員、基層干部、公安民警、社區(qū)工作者中涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)分子，他們在戰(zhàn)疫最前線經(jīng)受考驗、砥礪擔(dān)當(dāng)，面向鮮紅黨旗浴火淬煉、砥礪初心，展現(xiàn)著新時代共產(chǎn)黨員的本色。
千錘百煉的鋼最硬，風(fēng)吹雨打的松最挺。這次新冠肺炎疫情，傳播速度快，感染范圍廣，防控難度大。越是嚴(yán)峻的斗爭，越能考驗黨員的政治素質(zhì)、黨性原則、初心使命。各級黨組織和廣大黨員、干部以守護(hù)人民群眾生命為職責(zé)，以沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)為使命，充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。在疫情防控最緊張的時刻，許多黨員醫(yī)護(hù)人員、黨員基層工作者冒著常人無法承受的巨大風(fēng)險和困難，扛起最危險、最艱巨的任務(wù)，經(jīng)受住了“火線”檢驗，盡顯人民情懷和英雄本色。
關(guān)鍵時刻沖得上去、危難關(guān)頭豁得出來，才是真正的共產(chǎn)黨人。習(xí)近平總書記明確指示：“對在斗爭一線表現(xiàn)突出的入黨積極分子，可火線發(fā)展入黨?！敝泄仓醒胗“l(fā)《關(guān)于加強黨的領(lǐng)導(dǎo)、為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅強政治保證的通知》，提出在疫情防控第一線考察、識別、評價、使用干部的重要要求。開展“火線”提拔干部、“火線”吸納黨員工作，意義深遠(yuǎn)，影響重大。這是充實干部隊伍和黨員隊伍、發(fā)揮黨員先鋒模范作用的必然要求，也能凝聚起先鋒示范、共克時艱的磅礴力量，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅強組織保證。
“火線”提拔、“火線”入黨，對黨員干部個人而言，是一種崇高的榮譽，也是一種巨大的鼓舞。在抗擊疫情過程中，不管是于危難時搶救生命還是于細(xì)微處保障民生，不管是冒著風(fēng)險靠前指揮調(diào)度還是辛勞工作日夜執(zhí)勤站崗，一個個抗疫戰(zhàn)士，平日里便是崗位上的先鋒，在“火線”經(jīng)受靈魂的洗禮和非凡的考驗，更見真心和信念，更顯忠誠與擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過黨支部研究同意、上級黨組織批準(zhǔn)，在嚴(yán)格把關(guān)之下，光榮地加入了黨組織，也為抗疫一線黨組織注入新的戰(zhàn)斗力量。
一個黨員就是一面旗幟?！盎鹁€”提拔、“火線”入黨，形成了崇尚英雄、崇尚實干、崇尚奉獻(xiàn)的激勵導(dǎo)向，鼓舞更多信念堅定、為民服務(wù)、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于沖鋒的黨員干部涌現(xiàn)出來，在疫情防控一線形成了守初心、擔(dān)使命的戰(zhàn)斗熱潮。當(dāng)前，在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作中，廣大黨員、干部需要像那些優(yōu)秀共產(chǎn)黨員一樣，增強必勝之心，堅決防控疫情;增強責(zé)任之心，積極擔(dān)當(dāng)作為;增強仁愛之心，紓解群眾憂難;增強謹(jǐn)慎之心，防范風(fēng)險挑戰(zhàn)。9000萬黨員用行動展現(xiàn)初心使命、政治本色，凝聚14億人民的意志和力量，任何困難都難不住中國。
打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，是一場大戰(zhàn)，更是一場大考。哪里有困難，哪里就有黨旗飄揚;哪里最危險，哪里就有黨徽閃耀。廣大黨員干部牢記人民利益高于一切，把投身防控疫情第一線作為踐行初心使命、體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)脑嚱鹗湍サ妒?，一定能在?jīng)受“火線”考驗中增強黨性、提升本領(lǐng)，努力創(chuàng)造經(jīng)得起歷史和人民檢驗的光榮業(yè)績。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇六
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節(jié)點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇七
2020最美鐵路人發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感想和價值追求。下面是小編為大家?guī)淼膶W(xué)習(xí)2020最美鐵路人先進(jìn)事跡有感心得5篇，歡迎大家查閱!
今日觀看了2020年“最美鐵路人”事跡發(fā)布儀式，發(fā)布儀式現(xiàn)場展示了十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。十位模范的先進(jìn)事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務(wù)、堅持按標(biāo)作業(yè)、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意志。發(fā)布儀式旨在激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。
作為工務(wù)段的一員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風(fēng)，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如一的在自我的工作崗位上默默地堅守著，認(rèn)真地把控作業(yè)質(zhì)量，提防安全隱患。也許每一天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業(yè)后還緊跟著各種出巡，可是他們始終用認(rèn)真的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞阶龊妹恳豁椆ぷ?，確保鐵路設(shè)備的良好狀態(tài)。沒有正常的節(jié)假日，沒有正常的工作時間，他們用自我的身軀駐守在鐵路安全的第一線，保障著鐵路設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。作為剛?cè)肼返那嗄旯ぷ髡?，我們?yīng)當(dāng)抓住當(dāng)下在一線努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)，積累經(jīng)驗，應(yīng)當(dāng)不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，對自我負(fù)責(zé)，對鐵路建設(shè)事業(yè)負(fù)責(zé)，在自我的工作崗位上創(chuàng)造出自我應(yīng)有的價值。
執(zhí)著于犧牲自己的幸福，無怨無悔。鐵路人的夢想正是中國人夢想的縮影，鐵路人對夢想的追求與向往也映射出中國夢里每一個奮斗不息的背影。鐵路強則國穩(wěn)，鐵路興則民旺，堅守崗位，敬業(yè)愛路，正是我們夢想實現(xiàn)的保障，我的夢想就是在屬于我的陣營奉獻(xiàn)青春力量，傳遞快樂能量，讓我服務(wù)的每一位旅客都能夠溫馨出行。
x列車是我戰(zhàn)斗的崗位。我的工作很平凡，也很普通，記得剛上班沒多久的一天，我發(fā)現(xiàn)一位老人上車后拎著大包在兩車連接處無助地四處張望，我輕聲地問：“爺爺，有什么可以幫您的?”老人低下頭無奈的說：“我不認(rèn)識字，找不到座位，我…就是很想坐車去看看我的孫子”。我感到一陣心酸。扶老人進(jìn)入車廂，安置好行李，我說您有什么困難您就跟我說，這時老人激動的拿出一張寫著地址和電話的紙條，老人在我的面前掉下了眼淚。我忙安撫了老人，并通知車長聯(lián)系到他的家屬。中午我給老人買來了飯菜，告訴他：“爺爺，您好好吃飯，大孫子到站了會來接您?！钡秸竞罂粗先艘姷綄O子開心的笑容，我的心里也涌動著一絲溫暖。小事情作出大文章，把小事做好就是成功。
每天我們巡視車廂幾十次，回答旅客形形色色的問題。行千里路，說萬句話?？梢院唵胃爬ㄎ覀兊墓ぷ?。然而我堅信再平凡的崗位也能成就不平凡的事業(yè)。列車是一個鐵路的一個服務(wù)窗口，與旅客接觸時間最長。而作為x客運段的一名普通職工，每天堅守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程，還要負(fù)責(zé)接待全國各地的旅客及老、幼、病、殘、孕等重點旅客，所以對于服務(wù)工作的技巧我就有了更新的認(rèn)識。
在日常工作中對旅客要做到來有迎聲，走有送聲，有問必答，有求必應(yīng)。作為一名為廣大旅客近距離服務(wù)的乘務(wù)人員，當(dāng)我在人流擁擠的車廂內(nèi)為我的“上帝”們送上我最真誠的祝福，贏得他們一聲“謝謝”時，我感覺此時的自己是全世界最幸福的人。
成功的背后，永遠(yuǎn)是艱辛努力。我們要把艱苦環(huán)境作為磨煉自己的機遇，把小事當(dāng)作大事干，一步一個腳印往前走，滴水可以穿石。工作以來我把“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人的服務(wù)理念”貫穿于每一件小事，用自己的一言一行讓旅客們的旅途生活能夠更加愉快。
記得有一次同事問我怎么做到的“愛車如家，待旅客如親人”，我說：“我對待每一位旅客就像對待自己的家人，見到那些需要我?guī)椭睦先?，就想到去世的姥姥、姥爺，我用心中對他們的這份愛去照顧旅客。很多旅客送來錦旗表示感謝，也有旅客寄來感謝信，都深深地感動了我。他們通過我們的服務(wù)，記住了熱情x，記住了濱海小城，記住了x的綠皮火車。
我深深感到，一句熱情的問候，一次真誠的幫助，可能會改變?nèi)藗儗σ粋€行業(yè)、一個城市的印象，自己的服務(wù)崗位不僅展示了x人的風(fēng)采，更展示了鐵路人的風(fēng)采，我在這樣的崗位上工作而感到自豪、幸福和快樂。旅行有終點，服務(wù)無終點。讓我們一同攜手，將旅客放在心上，把質(zhì)量握在手中!
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字，平凡的面容，背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現(xiàn)了鐵路職工的亮麗風(fēng)采，詮釋著工匠精神，像前進(jìn)路上的明燈，引領(lǐng)著我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。作為一名列車長，我雖干著平凡、不起眼的工作，但是如果能夠?qū)⑦@份工作當(dāng)作自己的事業(yè)去干，把服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)當(dāng)成自己的畢生夢想去追求，我們也終會迎來自己人生的高光時刻。
10位“最美鐵路人”用自己的奮斗經(jīng)歷告訴我們，無私的奉獻(xiàn)不需要驚天動地的大事來凸顯，也不是急功近利的短暫追求，而是在日常工作中幾十年如一日的堅守和努力，在漫長的人生歲月中，讓專業(yè)的精神和用心的服務(wù)影響身邊的人。
作為一名鐵路客運人，如果能在平凡的工作崗位上堅持為他人服務(wù)，為他人奉獻(xiàn)，點亮自己，照亮他人，形成自身獨一無二的光彩。
觀看了2020最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻(xiàn)自己的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強國中當(dāng)好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一個鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強國，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自己的職責(zé)。他們用汗水，凝寫成一個大大的“美”字，詮釋了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)精神、奮斗品格。作為一名鐵路青工，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，主動投身到“交通強國、鐵路先行”的生動實踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發(fā)展中，充分發(fā)揮生力軍作用!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇八
在報告會中，我看到了和千千萬萬的普通勞動者們一樣平凡卻又不平凡的新時代鐵路榜樣精神。比如張潤秋，她堅守在普通的工作崗位上，幾十年如一日的把高鐵第一站的旅客們當(dāng)作家人去照顧，用實際行動詮釋了新時代鐵路人的鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。
她始終在工作中始終堅持人民鐵路為人民的宗旨，把“潤秋服務(wù)崗”潤物細(xì)無聲的寓意融入服務(wù)精神中，打造出了一流的黨內(nèi)服務(wù)品牌，在平凡的崗位上綻放出鐵路人獨特的奪目光彩，特別是報告中她因為工作缺少了對孩子照顧，抱著孩子連勝說“寶貝對不起”時，不僅是她自己在報告會當(dāng)場哽咽，更是感動了無數(shù)直播下的觀眾。
她是當(dāng)之無愧的新時代的鐵路榜樣，更是我們當(dāng)下需要傳承和學(xué)習(xí)鐵路明星!
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇九
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十
迎難而上不退縮，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，身影匆匆奔跑解決問題的道路上，無論雨雪交加還得酷熱難熬，他們舍小家為大家，成為了那追逐夢想的最美之光;敬畏規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，他們不懈奮斗用實際行動，成為穩(wěn)準(zhǔn)快的業(yè)務(wù)能手，成為破解業(yè)務(wù)難題的骨干，在敬畏規(guī)章中做好鐵路運輸工作;不遺余力傳授知識，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，能夠成為榜樣的人，心中總是充滿熱量，引導(dǎo)更多年輕人走向潛心奮斗的道路上，帶出了一個又一個業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮自己最大力量向養(yǎng)育自己的鐵路事業(yè)回饋更多能量。
榜樣，有無窮的力量，溫暖人、鼓舞人、啟迪人?！白蠲黎F路人”的事跡將時刻鞭策著青年人，努力走向自己成才成功的道路，為光榮的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的光和熱，也為更多迷茫的不知方向的青年指明成長方向。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十一
學(xué)校黨支部組織黨員開展學(xué)習(xí)吳__的先進(jìn)事跡，吳__把自己的命運與祖國的命運緊密聯(lián)系在一起，把祖國的需要作為自己的需要，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。
吳__用一生演繹了對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠;吳__一生堅定地跟著黨走，堅信只有馬克思主義、只有中國共產(chǎn)黨才能救中國和發(fā)展中國;吳__一生為國為民，一生矢志報國，始終不忘自己是中國人。
作為一名黨員教師，我感到自己做的還是很不夠，我需要不斷反思工作作風(fēng)和工作實效，持之以恒更好地為學(xué)生服務(wù)。
我要向吳__學(xué)習(xí)愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，不斷創(chuàng)新的工作精神，保持創(chuàng)新銳氣和斗志，在工作崗位上大膽探索，用實際行動作出優(yōu)異的成績。
吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。
在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。
養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)。
在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學(xué)會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十二
40余支作業(yè)隊伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項目部總工程師吳亞東。
去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時三班倒，項目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時分的兩桶方便面。
雄安新區(qū)的建設(shè)不只是現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的集成和應(yīng)用，更意味著創(chuàng)新和引領(lǐng)。吳亞東把自己比作技術(shù)上的“大管家”，在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同。
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施工難題。
“走，巡站去?！边@是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮工作中最常和同事說的話。采訪中，他也向記者發(fā)出這樣的邀請。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。
除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個守護(hù)火車站的鐵路民警，就應(yīng)該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護(hù)旅客安全。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十三
當(dāng)一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉(xiāng)。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經(jīng)大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現(xiàn)著中國發(fā)展的速度，“慢火車”則呈現(xiàn)出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務(wù)乘客。成為列車長后，她自學(xué)旅客運輸心理學(xué)，突出“大涼山”人文關(guān)懷，在服務(wù)中，要求乘務(wù)人員掌握服務(wù)技巧，引導(dǎo)老鄉(xiāng)們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內(nèi)吸煙、大聲喧嘩等不文明習(xí)慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉(xiāng)對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉(xiāng)們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉(xiāng)親聯(lián)系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉(xiāng)們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關(guān)心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉(xiāng)尋回失物送回、調(diào)解車上愛喝酒的彝族老鄉(xiāng)的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產(chǎn)房生產(chǎn)……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當(dāng)時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學(xué)習(xí)交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進(jìn)集體——武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，這支團(tuán)隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰(zhàn)書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發(fā)布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?BR> 阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”上，以真情守護(hù)出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十四
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十五
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十六
抗擊疫情、保衛(wèi)運輸戰(zhàn)場上的“頭雁”
1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成為防疫人員和物資的“綠色通道”。在關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。
從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊圓滿完成1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務(wù)。在抗擊疫情、保衛(wèi)運輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，鐵路貨運量同樣受到一定影響，中國鐵路濟南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩(wěn)貨補客。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。數(shù)據(jù)顯示，孟照林所在的董家口南站20貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬噸，比上年翻了一番，實現(xiàn)運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十七
最美鐵路人網(wǎng)上報告會在學(xué)習(xí)強國上舉行，短短兩個小時的時間，235萬的點擊量傳遞了235萬份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說：偉大出自平凡，英雄來自人民。最美鐵路人，他們都來自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個個閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛的土地上，凝留下一個大寫的美字。
千里江山，萬里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強國，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時代賦予的責(zé)任，他們用一點一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚，激發(fā)的便是昂揚的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來。
最美鐵路人事跡學(xué)習(xí)心得篇十八
以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標(biāo)簽。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他為高鐵司機授課超過1000課時。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)“大拿”。為掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中劉曉燕沉著應(yīng)對、穩(wěn)定發(fā)揮取得軸承一般檢修第一名的好成績22歲就獲得了“全路技術(shù)能手稱號”。
在自然條件艱苦的重點貧困地區(qū)，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實。