總結(jié)是對自己學習和成長的一種評估，它讓我更清晰地認識到自己的進步和不足之處。為了撰寫一篇較為完美的總結(jié)，我們可以分析所涉及的問題和經(jīng)驗，并進行歸納總結(jié)。以下是小編為大家整理的一些總結(jié)示例，希望對大家的寫作有所幫助。
地鐵測量個人總結(jié)篇一
為期兩周的土木工程測量實習已經(jīng)接近尾聲，而我們的實習任務也早已完成了，在這次實習中，我們以小組為單位，通過每位組員的共同努力，冒著炎炎烈日，不怕吃苦，精確測量，圓滿完成實習任務。
1、基礎模板，包括立模。
2、穩(wěn)車基礎放線工作，
3、井架基礎的放線工作和模板加工、立模工作。
4、井架安裝放樣工作。
5、天輪平臺安裝、翻矸臺制作安裝、溜槽制作安裝的指導工作。
6、資料整理工作。
以上是在王峪主井大臨工程做的主要工作，經(jīng)過幾個月的鍛煉，熟悉的大臨工程工作流程，及各類設施的制作和安裝工作。在這段工作時間里，發(fā)現(xiàn)自身的各項不足，出現(xiàn)的問題不能很好的解決，有拖泥帶水現(xiàn)象，扯皮現(xiàn)象。
20xx年7月份正式開工，井筒正常掘進，至今已經(jīng)有5個月了，在此期間，做了一下工作：
1、參與三盤的安裝工作。
2、井筒十字線放線工作。
3、馬頭門邊線放線工作。
4、參與大模板每次立模工作。
5、參與馬頭門支模工作。
6、資料整理工作。
以上是這幾個月的主要工作，在這份工作后，有了更好的更深的認識，發(fā)現(xiàn)了工作中的種種問題，但對于我來言，只能更好的做好本職工作，認真完成領導下達的任務。
在這一年的工作中，發(fā)現(xiàn)對工作完成情況影響最大的就是心態(tài)。態(tài)度決定一切，有了正常的態(tài)度，才能找到正常的方向，進而更好的、正常的完成工作。把工作當成一種興趣，一種樂趣。
當然，業(yè)務水平也是完成工作的一項硬指標。工作之余，認識學習專業(yè)知識，提高自身業(yè)務水平。掌握更多的業(yè)務技能，，為以后的工作打好堅實的基礎。
20xx年12月15日。
xxx。
地鐵測量個人總結(jié)篇二
我叫***男，漢族，***年*月出生，20xx年畢業(yè)于****工業(yè)與民用建筑專業(yè)，我自參加工作以來，自覺加強自身學習，不斷提高自身的政治理論素養(yǎng)，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識大體，始終堅持以大局為重，不講名譽地位，不計個人得失，注意處理好自己與上下級之間的關系，切實履行自己的職責，努力完成本職工作。在上級領導正確領導下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點，勤學務實，扎實奮進，積極開展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿完成了上級交給的各項任務。在工作的同時經(jīng)常提醒自己，進行換位思考，多替對方著想，為領導分憂，為同事解難。工作上，注意關系協(xié)調(diào)，積極配合上級領導開展工作，自覺維護干部職工團結(jié)。
在工作業(yè)務方面，我注重公路管理專業(yè)知識的積累，不斷更新充實自己的專業(yè)理論知識。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學本科的學習內(nèi)容，順利畢業(yè)，但是紙上得來終覺淺，在實際工作中，我將理論與實踐相結(jié)合，認真工作，現(xiàn)將20xx年投入公路工程建設以來的工作匯報如下：
一、20xx年作為測量負責人參與并完成了*****大修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。
二、20xx年作為測量負責人***修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。
三、20xx年作為測量負責人參與并圓滿完成***中修工程，質(zhì)量達到優(yōu)良。
以上是我自參加工作以來在思想及業(yè)務等方面的總結(jié)，雖然自己工作上取得了一些成績，但這只能說明過去，現(xiàn)在還存在著這樣和那樣的不足，業(yè)務知識還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進一步加強和完善，工作的能力和水平也有待于進一步提高。我將堅持不懈，繼續(xù)努力學習，學無止境，我決心在今后的工作中將一如既往的繼續(xù)做好本職工作，不斷學習，努力進取，嚴格要求，認真工作，提高效率，提高自身的業(yè)務素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，使自己的業(yè)務水平不斷提高，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。
地鐵測量個人總結(jié)篇三
(1)通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。
(2)熟悉水準儀、經(jīng)緯儀的工作原理。
(3)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內(nèi)容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
(4)通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業(yè)程序及施測方法。(5)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
(二)前言。
自6月16日起，我們進行了為期14天的工程測量實習。這次實習的內(nèi)容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內(nèi)容更加廣泛、程序更加系統(tǒng)，完全從控制測量生產(chǎn)實際出發(fā)，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。
在實習的第一天，由劉國棟老師給我們做了實習的動員。在動員會上，劉老師強調(diào)了本次實習的重要性，并分析了地理條件較復雜及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經(jīng)緯儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。
為期兩個星期的工程測量學習已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。測區(qū)是我們重慶市雙福新區(qū)交通大學學生活動中心四周，因為要畫的平面圖比較大，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
一、除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
二、是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
三、在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
這一次實習給我的總體感覺很好，因為我學到了很多的東西。無論是什么樣的實習，只要自己能夠找到不同的學習方法和實習之路，在實習的過程中不斷的努力，那么學到的東西肯定會有很多，我相信我是能夠做好這樣的。其實實習真的很好，可惜很多人并沒有意識到其中的好處，還是在不斷的玩樂之中，我很遺憾。我會做好我自己的!
地鐵測量個人總結(jié)篇四
時間如水流，匆匆而過，10月即將結(jié)束?；仡欉@一個月的工作，我們有喜有憂。喜在我和同事們慢慢的在進步，憂的是偶爾會犯點低級錯誤。當然人都有犯錯的時候，我們都在努力的學習，不斷的總結(jié)工作，爭取干到更好，做到最好。
這一個月的時間，我們完成渠道邊坡放線及基礎驗收1500米，底板基礎驗收2730米，完成1500米的邊坡模板架設以及校正工作。每個測量人員都付出了自己的汗水，不怕辛苦，不斷的思索著放樣的方法，不斷完善工作經(jīng)驗，努力提高放樣精度。渠底基礎開挖面進行了嚴格的自檢自查，沿著“杜絕欠挖，控制超挖”的`思想，對欠挖的地方標出，超挖的根據(jù)開挖斷面，指導現(xiàn)場工人改進。對測量的結(jié)果，我們做到及時交現(xiàn)場技術員和施工隊，讓他們對有問題的地方及時進行處理。當然，在平時的測量工作中難免會因為施工隊在處理問題不及時甚至不處理超欠挖部位，而導致雙方不愉快。有時候處理過激還會使矛盾激化，在次我感到很慚愧。這也讓我認識到自己在為人處事這方面的不足，我該學習的地方還很多。遇到問題我沒有氣餒、沒有退縮，我能夠勇敢面對，細心的去解決，這也標示著我在一點點的成長。
新的一月即將來臨，我將努力的改進工作中的不足，做到現(xiàn)場監(jiān)控，對開挖面進行觀測，對欠挖地方標出。并要求施工隊及時的處理。觀測點按照要求進行觀測，對出現(xiàn)問題的地方，進行處理，有需要施工隊整改的，聯(lián)系他們進行處理。做到測量與現(xiàn)場緊密結(jié)合。
總之，通過這一個月的工作經(jīng)歷，我覺得我成熟了很多。這一個月對我來說是難以忘懷的，無論吃過多少苦，受過多少累都覺得是有價值的，對以后的發(fā)展有幫助。
地鐵測量個人總結(jié)篇五
本人時刻把測量工作的任務牢記于心，認真運用測量理論及有關業(yè)務知識，及時為巷道送線，升井后及時計算導線點坐標信息，并上傳填圖。為巷道的正常施工提供了可靠地技術參數(shù)。在保證井下測量工作的同時，也做了地面沉降、巖移觀測等大量的測量工作。順利完成了20xx年度領導安排的各項測量工作，現(xiàn)總結(jié)今年的工作如下：
一、刻苦鉆研專業(yè)技術知識、做好本職工作一年來，我能夠根據(jù)本單位的業(yè)務學習安排并充分利用業(yè)余時間，學習新的測量方法與理論。積極主動的將所學的理論知識與實踐經(jīng)驗充分的結(jié)合起來，并應用到實際工作中。同時通過技術比武、學習技能，提高了實際動手操作能力；使自身的業(yè)務知識和水平得到了更新和提高，勝任了現(xiàn)在的工作要求，并為將來的工作做好準備。
二、20xx年主要工作一年里，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些知識和技能。在地測科我任測量助工，和其他小組成員主要負責各工作面測量工作，因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，所以各項工作和同事緊密配合、認真負責、細心謹慎，做了大量的測量工作，如下：
1、切實做好了為生產(chǎn)單位服務工作，對井下各掘進工作面日常中腰線延伸16000余米，采區(qū)控制導線復測15000余米。
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，轉(zhuǎn)眼間20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，本人于今年8月份入職融冠礦山測量?，F(xiàn)在已經(jīng)四月有余，雖然時間短暫，但是在領導的正確指導下，前輩的耐心教導下，同事的關心幫助下，我學到了不少關于礦山測量的新知識、新技巧，也在不斷地學習中收獲了寶貴的工作經(jīng)驗和為人處事的道理。因此，我非常榮幸能在融冠礦業(yè)從事礦山測量工作，為礦山貢獻自己微薄的綿力，在每天的井下作業(yè)工作和井上設計繪圖過程中，逐漸熟絡礦山測量的基本理論知識以及實踐操作經(jīng)驗。這些都是在學校書本上無法學到的實踐技能，讓我開闊了眼界，拓寬了知識面，可謂是受益匪淺，獲益良多。
技術是社會發(fā)展的動力，技術是公司的核心力量，對于礦山企業(yè)來說，地、測、采、選專業(yè)技術尤為重要，礦山測量是開發(fā)礦業(yè)過程中不可或缺的一項重要的基礎技術工作，在勘探、設計、建設、生產(chǎn)各個階段直到礦井報廢，都需要進行礦山測量工作。在此總結(jié)一下這段日子的工作，鞏固一下學到的技術知識和獲得的成績，保持自己的優(yōu)勢，找出自身的不足，在今后的工作生活中不斷地改正學習，爭取做得更好。提升自身的能力，從而得到大家的認可。
為此，我對這段時間的工作大致總結(jié)如下：
安全工作是我們礦山生產(chǎn)的生命線，幸福線，安全是我們企業(yè)的最大潛在效益，安全是一切生產(chǎn)活動的前提保證。只有我們的人身安全得到保障，時刻保持頭腦的清醒，做到“安全生產(chǎn)，警鐘長鳴”，牢固樹立“以人為本，安全第一”。才有資本，有資格去為公司創(chuàng)造額外經(jīng)濟效益。要是不增強安全意識，圖省事，怕麻煩，還一直心存僥幸心理，導致了事故的發(fā)生，那么以前奮斗的一切都會化為烏有，抱憾終身。
剛來的礦山企業(yè)的時候還是對一切都充滿了未知，好多專業(yè)技術方面還是感覺到無厘頭，學校的理論知識應用到實踐還需要一個過程。但是我并沒有因此而止步不前，而是知難而上，在平時的井下作業(yè)過程中多學多看多問，從后視前視，野賬記錄，儀器操作，以及測量外業(yè)數(shù)據(jù)的計算、還有測量圖件的繪制逐一進行學習，在師傅前輩的悉心指導下，現(xiàn)在對整個工作流程已經(jīng)有了全新的認識。
思想決定行動，正確的人生觀、事業(yè)觀是我們做好本職工作的重要密匙，是我們促進個人發(fā)展、求得進步的致勝之門。在上級領導和同事的幫助指導下，努力運用本專業(yè)的理論知識結(jié)合每天的實際工作，總結(jié)當天的工作成果，再做好明天的準備工作，這樣的工作才能成竹在胸。隨著知識和經(jīng)驗的不斷積累，自己的業(yè)務能力大有提高。
世事滄海桑田，知識日異月新，科技飛速發(fā)展的今天，我們不能一直處于一種墨守成規(guī)的狀態(tài)，只滿足前人留給我們的那些，需要尋求一種更加高效，更加適用的方法。作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業(yè)的發(fā)展需要。我利用業(yè)余時間學習并會熟練操作全站儀，經(jīng)緯儀，水準儀。各種電子版圖紙的制作，使自己的業(yè)務水平又上了一個新臺階。
測量工作除了外業(yè)測量，還要完成內(nèi)業(yè)資料的計算，整理測量數(shù)據(jù)資料，并將資料和圖紙全部整理歸檔備份，以備以后工作中查閱。學習掌握各種井下測量及野外渣頭、尾礦庫平面圖的繪制、水準儀的使用等。在很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。通過這段時間的學習測量理論知識和井下專業(yè)技術，加上自己的理解和質(zhì)疑。我覺著自己在融冠礦山的測量專業(yè)上已經(jīng)有了一個飛速的發(fā)展，能力上也有了很大的突破，并取得了還算滿意的成績。同時還存在著一些問題和不足，對于業(yè)務處理上也有所欠缺，測量技術還不能做到融會貫通。這些不足將會成為我以后學習的動力，不斷地尋找問題的根源并加以改正，總結(jié)經(jīng)驗教訓，認真聆聽領導的教誨，結(jié)合自身的因素和現(xiàn)狀，在今后的工作學習當中逐步的完善自我，爭取做到最好。
20xx年也轉(zhuǎn)眼就要結(jié)束了，馬上就要迎來新的旅程，在新的一年里我要時刻提醒自己，要繼續(xù)保持最完美的姿態(tài)去迎接挑戰(zhàn)，努力學習，踏實工作。盡快掌握更多測量技術的知識和技術，當然不能滿足現(xiàn)狀，知識的海洋無窮無盡，要在不斷地學習中尋找突破，為礦山貢獻自己的價值。
地鐵測量個人總結(jié)篇六
時間過的可真快啊，轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。
由于工作的需要，我被安排在測量的工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結(jié)了以下3方面：
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發(fā)揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結(jié)合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準備，迎接新的挑戰(zhàn)。學習好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程。
地鐵測量個人總結(jié)篇七
20xx年很快過去了，迎新之際，我們總結(jié)過去的20xx年。入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點，我不斷的總結(jié)和學習!我很感謝領導的信任，20xx年來，我在領導的關懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學會了如何做好本職的那些工作。
作為一名測量員，我參與到gtc606項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。
下面是我20xx年工作情況：
一、地形測量。
來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和一組、和一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結(jié)束了。
二、平面控制測量。
我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標導入到gps里面，一共是263個控制點。白天我們拿著gps進行放樣，然后讓labor進行混凝土的澆筑?？刂泣c的埋設完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設兩臺gps作為基準點，然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。
三、高程控制測量。
為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準測量。我和每天扛著3米的尺子，扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗收。
成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑(為探明地下設施而設計)放樣及驗收。
本部分探坑總共有49個，相關測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進行開挖。
六、其他相關工作。
其他相關測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設計方提供設計依據(jù)。
地鐵測量個人總結(jié)篇八
尊敬的公司領導、項目領導、各位同事大家好！我叫，于20xx年02月17日到公司上班，非常榮幸能加入xx公司，和眾多年富力強、經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士一起共事感到很榮幸。并工程測量員工作。進入項目以后，在項目領導及各位同事的熱心幫助下，在本工作崗位得以勝任，現(xiàn)將一年來的工作情況向各領導匯報：
初到公司我直接分配到即將開工的xx項目，由于工程尚未開工駐留在xx項目配合分戶驗收工作。
3月份同項目經(jīng)理、總工、技術員等到現(xiàn)場進行現(xiàn)場高程控制永久樁進行選點同時定出樁點位置。并陪同測繪單位一起到現(xiàn)場定永久高程樁。根據(jù)甲方會議指示,要求對現(xiàn)場約三萬三千平米的原始場地進行原始地貌觀測,并計算出現(xiàn)場所存的土方量。在技術員、電氣工長、水工長等人的配合下完成此項工作，經(jīng)報驗甲方、監(jiān)理通過后對場地進行平整，為日后各樓測量定位做好準備。
建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。在工程尚未開工之前，為了做好前期的準備工作，沒有特殊情況從未回家休息過。20xx年03月24日由我和臨水、臨電、資料、作為首批人員正式搬到xx工地現(xiàn)場入住。為保工程的順利開工做好前期的臨水、臨電、資料、測量等工作。我們每天到工地進行巡視，奔波在甲方和監(jiān)理之間。并利用休息的時間編制各自的方案?，F(xiàn)場各樓樁位復測、引樁、做控制線、槽邊線等工作并上報監(jiān)理、甲方驗收通過。
20xx年04月21日是個值得慶祝的日子，xx區(qū)工程正式開工了。測量工作中要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。開工后我負責3-12#等7項住宅及2#地下車庫工程主體及二次結(jié)構中的引測軸線、控制線、及驗線、報驗等測量工作。工程前期土方開挖測量主要根據(jù)交底中的比例撒好槽邊線、引測高程標高等工作。一切工程施工，測量工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預見性，方能起到技術先行的作風。在土方開挖過程中出現(xiàn)的困難是難以預測的，工程西側(cè)與304所交接處土方開挖時出現(xiàn)的問題，也是讓項目各口工作人員、項目各層領導、甚至公司各級領導最為關注和擔心的就是本工程西側(cè)與304所相鄰的西邊坡問題了。西側(cè)邊坡地上有高壓電桿，地下有304所生活污水管道，槽邊相鄰四個化糞池。由于污水管道接口處縫隙大常年累月的漏水導致管道下方的土質(zhì)松軟，在開挖到西側(cè)時管道中的水大量流入基槽中，導致西側(cè)邊坡由南到北大面積的塌方。出現(xiàn)了這樣的問題作為測量人員來說，首先考慮到的是地上高壓線干的垂直度，西邊坡和304所周邊樓房的沉降和位移，這些不利的因素直接影響著工程的進度和周邊的居民關系。我及時把我的想法上報了項目領導，并對西側(cè)邊坡及電桿、周邊建筑物設置沉降、位移觀測點，每天進行觀測，上報監(jiān)理、甲方觀測成果報表。每天無論刮風下雨，從未間斷過以確保的工程的順利進行。直到西邊坡相鄰的各樓和車庫工程完成，肥槽回填好，脫離險情后才停止觀測。
一個工程就是一塊豐碑！一個公司就是一個大家庭，人人同心協(xié)力，發(fā)揚主人翁精神，我相信，xx有限公司一定能做大！做強！祝愿明天更美好！
地鐵測量個人總結(jié)篇九
轉(zhuǎn)眼間又到年末，這意味著一年又要過去了，20xx年是我參加工作第九年，來南通項目部有一年了，工程測量看似簡單，事實上它很復雜，很重要。
20xx年度主要完成工作包括：地面控制網(wǎng)復測4次、兩車站主體結(jié)構施工測量放樣，原始資料、各項重要部位測量報驗資料均已上報監(jiān)理和第三方測量隊簽字復核；儀器日常維護保養(yǎng)，并及時更新設備臺賬；信息化錄入按月及時更新；認真學習測量應知應會題庫，做到測量規(guī)范在我心中，并積極主動服務于工區(qū)生產(chǎn)中，與測量班同事一起完成測量工作。現(xiàn)階段中~世盾構區(qū)間，測量工作已準備就緒；中~世區(qū)間盾構機導向系統(tǒng)暫未到項目，導向系統(tǒng)到場之后，馬上進行安裝調(diào)試，為盾構順利始發(fā)掘進提供測量保障基礎。
20xx年度測量工作主要以盾構施工、車站主體測量為主。盾構施工期間定期對控制網(wǎng)進行復測，根據(jù)盾構施工進度，快速完成聯(lián)系測量工作并要求業(yè)主測量隊進行復核確?？刂泣c成果可靠可用，定期復核盾構機姿態(tài)管片姿態(tài)，成果及時上報監(jiān)理第三方復核，盾構測量各個工序次數(shù)要頻、速度要快、精度要高，滿足現(xiàn)場施工要求的同時確保各項數(shù)據(jù)成果的正確性，指導盾構施工，確保盾構機順利進出洞；車站施工時定期對加密點進行復測，根據(jù)技術部交底對開挖期間嚴格控制開挖標高，確保開挖面標高一次到位不要因超欠挖而導致返工或者混凝土超方，車站主體結(jié)構做好測量服務工作并要求現(xiàn)場嚴格按照測量點位和標高進行施工，做好相應技術交底，及時完善上報各放樣資料。個人學習方面對測量相關知識進行學習，學習公司最新下發(fā)測量管理辦法，及時配合好同事，團結(jié)同事，共同完成測量工作，在現(xiàn)場規(guī)整原始記錄，做好現(xiàn)場交底并簽字確認，愛惜儀器，定期檢核。
20xx年度是本項目盾構施工的高峰期，也是考驗檢查測量團隊和個人工作作風、能力、執(zhí)行力的時刻，我們必須密切配合高標準嚴要求，有信心、有決心能高精度、高效率的完成各項測量工作。同時也是項目部發(fā)掘培養(yǎng)盾構測量人才的最佳時期，一定要熟練掌握各項盾構測量中常見問題，積累經(jīng)驗，為以后工作打好基礎。同時建議項目部工程部組織理論知識培訓與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合的講解相關知識和現(xiàn)場操作，提高測量人員的專業(yè)水平和綜合能力，達到提高項目整體測量水平的目的，及時發(fā)現(xiàn)和指引有想法有基礎的人員，重點培養(yǎng)，為項目為公司儲備優(yōu)秀的測量人員。
20xx年是項目部施工大干時期，作為個人，服從領導安排，團結(jié)同事，提前規(guī)劃合理安排，見縫插針快速優(yōu)質(zhì)的完成各項測量工作，為盾構掘進順利進出洞及車站主體施工提供測量技術服務工作，為現(xiàn)場節(jié)約寶貴的時間，順利完成業(yè)主下發(fā)的節(jié)點工期目標，為項目創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效貢獻自己微薄的力量。
地鐵測量個人總結(jié)篇十
時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間xx年又到尾聲了。我來也有一年多了，感受許多，收獲也許多。今年我管過現(xiàn)場，也搞過協(xié)調(diào)，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。由于測量就是一個工程的眼睛，沒有測量許多工序就無法進展，這也說明白測量的重要性。所以測量工作就得特別的細心，一切地實事求是，一切都以數(shù)據(jù)說話，這一年多時間里我一邊學習一邊熬煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結(jié)。
在xx一年多時間里，我學到了許多學問，特殊是測量學問，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是了解到書本學問，現(xiàn)在才把這些理論學問運用到實際工程中來還是有很大的區(qū)分，所以在工作期間我也遇到許多的困難，有困難不行怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必需要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是熬煉我們的好時機。我會懂得如何去珍惜的。
測量為什么要幾個人一組呢?由于測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互協(xié)作，團結(jié)協(xié)作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務原來就很重，現(xiàn)場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現(xiàn)場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應當齊心協(xié)力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應當計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質(zhì)保量的完成領導交給我的各項工作。
測量的精度是要求是比擬高的，特殊是高速大路和一級大路。所以工作中做到細心慎重才能更好更準確的將所放的樣掌握在允許范圍內(nèi)。一個小小的失誤都會影響工程的`質(zhì)量，也會給工程部造成很大的損失。所以測量是不允許消失失誤的，我們都應當做到細心慎重，不厭其煩的做好自己的工作。
道路橋梁技術人員的技術力量主要表達在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素養(yǎng)，由于我們都是奮斗在第一線的技術人員，一般都是人煙稀有的地方，條件比擬艱難，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業(yè)，所以也應具備肯定得安全意識。
新的一年馬上到來，我已經(jīng)做好了充分的預備，迎接新的挑戰(zhàn)。我們由于市場的緣由而面臨很嚴峻的挑戰(zhàn)，但是我信任只要有過硬的技術，前途不會那么黑暗的，所以來年我們肯定要嚴格要求自己，學好專業(yè)學問，為自己的前途鋪出一條平坦大道。
地鐵測量個人總結(jié)篇十一
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。
做好開工前的測量交底。
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
中線復測和邊線放樣。
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米;應注意與橋涵等結(jié)構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三、校對及增設水準點。
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
縱橫斷面測量。
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
施工測量。
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構層均為大放腳式，每層結(jié)構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結(jié)構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
工程質(zhì)量與工程測量的關系。
“質(zhì)量”最簡單的概括：事物經(jīng)過一系列操作后所反映結(jié)果的表現(xiàn)。工程質(zhì)量包括的內(nèi)容非常豐富，如何保證、提高施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的。但是有一個共同點：過程操作與監(jiān)控是保證和提高施工質(zhì)量的根本所在。而在過程操作階段，工程測量起到了非常重要的作用。
眾所周知，測量放線為工程施工開辟了道路，提供方向。準確、周密的測量工作不但關系到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術保證，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段。可以這樣比喻：如果沒有測量，工程施工將寸步難行，施工質(zhì)量將無從談起。
分析工程測量在各施工階段對工程質(zhì)量的影響。
1、工程測量在建筑定位及基礎施工階段對工程質(zhì)量的作用在工程開始施工前，首先通過測量把施工圖紙上的建筑物在實地進行放樣定位以及測定控制高程，為下一步的施工提供基準。這一步工作非常重要，測量精度要求非常高，關系整個工程質(zhì)量的成敗。假如在這一環(huán)節(jié)里面出現(xiàn)了差錯，那將會造成重大質(zhì)量事故，帶來的經(jīng)濟損失是無法估量。在施工行業(yè)里也發(fā)生過類似工程質(zhì)量事故：圖紙上建筑物的正北方向變成了正南方向，事故的處理結(jié)果是：把已經(jīng)建好的房子重新砸掉，再從零開始。可見建筑物的定位測量是多么的重要。
在基礎施工階段，基礎樁位的施工更加需要準確的工程測量技術保證。根據(jù)施工規(guī)范的要求，承臺的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規(guī)范要求，將會引起原承臺設計的變化，從而增加了工程成本。嚴重的樁位偏差將會導致樁位作廢，需要重新補樁等處理措施，一方面影響了施工的進度，另一方面，改變了原來的受力計算，對建筑物埋下了質(zhì)量的隱患。
在土方開挖及底板基礎施工過程中，由于設計要求，底板、承臺、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此周密、細致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，避免超挖及亂挖。從而能保證墊層及磚胎膜的施工質(zhì)量，對與采用外防水的工程意義尤為重大。另外墊層及樁頭標高控制測量的精度，是保證底板鋼筋綁扎是否超高，底板混凝土施工平整度的最有效措施。
工程測量在基礎施工階段的另外一個重點是基礎墻柱鋼筋的定位放線，在這一個環(huán)節(jié)里面，容不得有半點差錯。否則將導致嚴重的質(zhì)量事故發(fā)生。對于結(jié)構復雜，面積較大的工程，只有周密、細致的進行測量放線方能保證墻柱插筋質(zhì)量，避免偏位、移位等情況的發(fā)生。
2、工程測量在主體結(jié)構施工階段對工程質(zhì)量的作用。
在主體結(jié)構施工階段，工程測量對于工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個方面：墻柱平面放線、建筑物垂直度控制、主體標高控制、樓板、線條、構件的平整度控制等。其中墻柱平面放線的精確度，直接影響建筑物的總體垂直度，對墻柱鋼筋綁扎、模板施工的質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。所以每次混凝土施工完畢后，第一道工序就是測量放線。通過了測量放線不但能夠為下一道工序提供依據(jù)，并且能及時發(fā)現(xiàn)上一道工序所遺留下來的問題，使得其他專業(yè)的施工人員及時處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，避免了問題的累積，最終導致質(zhì)量事故。
在標高測量控制方面，能為模板施工提供準確的基準點，是模板施工平整度的保證。同時為混凝土施工提供標高控制線，保證砼后的混凝土平整度。精確的標高控制，是施工人員嚴格按圖施工的前提。對于施工面積較大的工程，如何保證模板施工的總體平整度、混凝土面的平整度，基本的前提就是測定一個準確、詳細的標高控制系統(tǒng)面。
建筑物垂直度控制測量是主體施工中的一個重點，除了作好每層樓的垂直度觀測，為專業(yè)質(zhì)檢人員及時檢查、調(diào)整提供控制數(shù)據(jù)以外，還為施工人員提供更詳細的豎向控制線。由于垂直度控制的好壞是直接反映施工質(zhì)量的最重要的因素之一。垂直度偏差過大，必須通過裝飾階段的抹灰等措施來彌補。除了所帶來的經(jīng)濟損失不說，還會埋下一個隱患：抹灰的厚度過大，容易造成墻面空鼓，從引發(fā)外墻滲漏等質(zhì)量通病，更嚴重的情況會脫落，導致高空墜物的危險。
3、工程測量在裝飾裝修施工階段對工程質(zhì)量的作用。
建筑物經(jīng)過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業(yè)主使用，前期主體所遺留的質(zhì)量缺陷問題必須通過這一階段進行整改、處理、隱蔽。所以這個階段的測量工作的精度、質(zhì)量直接影響到該工程的總體質(zhì)量。測量工作的主要內(nèi)容是：室內(nèi)外地面標高控制;外墻裝飾垂直度控制;局部構件、線條的施工放線，內(nèi)墻裝飾平整度、垂直度測量等工作。其中室內(nèi)外地面標高控制線是保證建筑裝修地面整體平整度的重要依據(jù);磚砌體平面放線是必不可少的工作，是按圖施工的前提條件。外墻裝飾垂直控制線的測量精度很大情度上決定外墻的整體裝修質(zhì)量，是外墻抹會、墻面磚、幕墻施工等工作的基本依據(jù)。
4、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質(zhì)量的意義。
建筑物的沉降觀測在施工過程中有著重大的意義。通過觀測取得的第一手資料，可以監(jiān)測建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)生不正常現(xiàn)象時，及時分析原因，采取措施，防止重大質(zhì)量事故的發(fā)生。變形觀測具體包括：基礎邊坡的位移觀測;建筑物主體的沉降觀測;高層建筑物的水平位移觀測等。準確的觀測成果為施工期間的工程質(zhì)量、人民財產(chǎn)安全提供了最有效的保證。特別是在深基坑施工、填海區(qū)、地質(zhì)斷層構造帶的施工工程顯得尤為重要。而由于建筑物沉降、位移引起的邊坡及道路坍塌、樓房及橋梁倒塌等安全質(zhì)量事故屢見報端。因此我們必須努力作好建筑物的變形觀測，確保工程的施工質(zhì)量。
5、工程測量對防治質(zhì)量通病的積極意義。
常見的質(zhì)量通病不外乎鋼筋、模板、混凝土等方面的問題，與測量放線有關的分別如下：鋼筋偏位、模板平整度、墻柱垂直度、混凝土表面平整度、樓地面平整度、外墻門窗工程垂直度等。要預防上述通病的發(fā)生，除了施工人員的主觀原因之外，必須為施工人員提供準確的、周到的、詳細的測量控制水平線、平面控制線、垂直控制線等。如果測量工作方面出了問題，勢必會引起施工質(zhì)量問題的發(fā)生。我們在施工中只要把測量工作做好，對防治質(zhì)量通病就起到非常積極的作用。
另一方面，精確、詳細的測量成果為專業(yè)質(zhì)量檢查人員提供參考和依據(jù)，通過現(xiàn)場的檢查和整改，能把很多質(zhì)量問題“扼殺在搖籃之中”，由被動變?yōu)橹鲃?，由消極轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極，對防治質(zhì)量通病有著非常重要的意義。
如何加強工程測量管理，提高工程的施工質(zhì)量。
在實際施工過程中，我們必須加強工程測量管理，采取確實可行的措施，全方位的做好施工測量放線工作，以保證和提高施工質(zhì)量。具體如下：
第一、提高測量放線人員的素質(zhì)。作為一個合格的、專業(yè)的測量員，首先要具備吃苦耐勞、細心謹慎、團結(jié)協(xié)作的基本條件。提高讀圖能力，強化質(zhì)量意識，養(yǎng)成事前反復考慮，事后認真檢查的好習慣。第二、增加測量儀器的成本投入，采取先進的測量工具，做好測量儀器的定期檢測工作。第三、全民動員，從領導到各專業(yè)工程師均要提高對測量工作的認識，參與對測量放線的成果反復檢查，及時糾正錯誤。第四、合理安排施工工序，為測量放線提供較好的施工環(huán)境，從而保證測量放線成果。以上幾點是提高工程施工質(zhì)量的一個重要前提。
縱上所述，工程測量與工程施工質(zhì)量之間存在必然的聯(lián)系，測量工作在施工質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。
以上是我在去年的工作中得出的總結(jié)和感悟!
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
地鐵測量個人總結(jié)篇十二
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里表示感謝，當然，為了更好地做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓。
現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。
(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。
測量工程是每個工程前期要先進行的事項，確保工程盾構推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1.地面控制測量。
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構機能否順利進洞的關鍵因素之一。
終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的復測，保證其點位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了leica的tcr1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規(guī)范。在盾構推進前項經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等gps測量，對平面控制點進行復測以確保精度。
2.聯(lián)系測量。
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。
坐標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項工作。
3.地下控制測量。
地下控制測量包括導線及高程測量。地下導線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)。建立足以確保盾構順利進洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設導線，只能以支導線形式向前延伸。
然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進行檢核。
結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應注意的事項：
強化理論和業(yè)務學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強理論和業(yè)務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學習工作業(yè)務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業(yè)務工作能力.
二是認真學習法律知識，結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
地鐵測量個人總結(jié)篇十三
20xx年的巖土工程勘察是我第一個完整參與的工程，該工程巖土勘察任務為4970米/216孔，共有八臺鉆機進行施工，在這一年中我學到了很多東西。
1、放孔該工程共有216個孔。
工期緊，孔數(shù)多是該工程的特點，在放孔的時候要首先熟悉圖紙，了解、掌握每一個孔在圖紙上的大體位置，在放孔的時候要記住每一個孔的周邊環(huán)境特點，為接下來的鉆探工作打下良好的基礎。
2、鉆機布置。
由于場地廣、孔數(shù)多、任務緊、鉆機多，在安排鉆機方面就要按照“勁量減少鉆機搬家距離，多鉆孔”的原則選擇好鉆機鉆探方向，這樣既能節(jié)省了勞動力又加快了工程進度。
3、鉆探。
4、辨別土樣。
由于鉆機多編錄員少，不能保證所有的鉆孔都能及時編錄，有的土樣在編錄時已經(jīng)失水多時了，在區(qū)分粉土和粉粘上是很困難的，這時候要用腳踩踩土樣，觀察土樣整體韌性，在一般情況下粉粘的整體韌性要高于粉土。
5、安全。
這是一個老生常談的話題了，在鉆探的時候一定要保證人人都戴安全帽，尤其要注意的是在每一個工程最后階段是該工程事故突發(fā)的階段，一定要提醒鉆探人員不要著急趕進度，安全是最重要的。
每一個鉆探成員都是普普通通的農(nóng)民為了生活他們不得不到離家?guī)装俟镆酝獾牡胤姐@探，這里的生活是艱苦的，是一般人無法想象的。他們得住在野外搭建的帳篷里，所謂的床就是一張木板，每天的工作就是跟泥土打交道。無論是在炎熱的夏天還是寒冷的冬天他們都需要在野外施工，他們每一分錢都是自己的血汗錢。鉆探工作是一項艱苦的工作、鉆探工作是一項危險的工作，向他們致敬，偉大的勞動人們!
巖土工程勘察20xx年工作計劃。
20xx年構建全面發(fā)展的戰(zhàn)略高地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想實施。我們轉(zhuǎn)變固有的管理觀念，改變工作作風，把服務于企業(yè)，謀劃企業(yè)發(fā)展作為工作管理的宗旨，“俯下身”同企業(yè)座談，找差距、談不足、想辦法、出對策，研究制定20xx年勘察設計工作?，F(xiàn)將勘察設計管理20xx年工作做以下匯報。
一、指導思想。
以提高設計質(zhì)量、減少設計浪費為重點，以質(zhì)量治差、市場治亂、企業(yè)治散為主線，解放思想、創(chuàng)新思維為構建我市城鄉(xiāng)建設發(fā)展戰(zhàn)略新高地提供政策服務與技術支持。
二、總體思路。
總的想法是：創(chuàng)新機制強監(jiān)管，制定辦法促發(fā)展，完善標準提質(zhì)量，加強領導保項目，強化協(xié)調(diào)抓落實。
在完成日常管理工作的同時，我們要著力做好以下幾項工作：
三、主要工作及工作措施。
(一)、規(guī)范程序、制定制度，加大施工圖審查力度，為城市建設服務。
一是進一步規(guī)范施工圖審查程序,落實施工圖審查備案制度。
要做到工程事前審查，審結(jié)備案，持備案報告辦理工程招投標及施工許可證等相關手續(xù)，增強審查工作的時效性和準確性。同時，著重對住宅設計中燃氣、純凈水入戶及節(jié)能建筑設計項目進行審查。未經(jīng)審查或?qū)彶椴缓细竦捻椖坎挥柰ㄟ^。
二是加強管理，制定《施工圖設計文件質(zhì)量管理辦法》。
結(jié)合目前市場反應強烈的有關巖石勘察設計文件編制質(zhì)量差、深度不足等問題，采取調(diào)查問卷的方式組織勘察設計單位、施工圖使用單位就15個問題進行討論。結(jié)合存在的問題制定出臺《施工圖設計文件質(zhì)量管理辦法》，并委托協(xié)會組織相關人員進行系統(tǒng)性學習，應知應會，各負其則，進而加強施工圖設計文件的管理，提高設計質(zhì)量。
三是完善標準，提高勘察設計質(zhì)量。
編制《xx地區(qū)巖土工程勘察地方標準》的前期調(diào)研工作今年已基本完成，下一步準備委托慶市油田工程設計技術開發(fā)有限公司進入實質(zhì)性工作階段，同時積極申請科技資金支持。另外，進一步開展設計標準的調(diào)研工作，編制其他地方標準對標準中存在的漏點和盲點進行補充，從整體上為提高設計質(zhì)量提供技術保障。
四是勘察設計站和設計審查機構應當增強服務意識，積極主動地為業(yè)主和勘察設計單位服務。
(二)、加強自律、倡導誠信，推動勘察設計企業(yè)快速發(fā)展。
一是推進“誠信為本、操守為重”的信譽建設。
以xx市勘察設計企業(yè)市場行為信譽檔案為線，各勘察設計單位為點，市場為面。多方參與、多方監(jiān)督，共同維護市場秩序，實現(xiàn)行業(yè)自律。
二是充分發(fā)揮協(xié)會職能，加強行業(yè)自律管理。
20xx年，我們將進一步轉(zhuǎn)變職能，變政府管理為行業(yè)管理，充分發(fā)揮勘察設計行業(yè)協(xié)會在勘察設計咨詢業(yè)中的地位和作用，維護行業(yè)利益，為會員單位服務，為政府主管部門服務。
調(diào)整與充實協(xié)會力量，調(diào)整協(xié)會法人與秘書長人選，讓協(xié)會在推進技術進步、加強對會員單位的監(jiān)督與管理、維護市場秩序、規(guī)范職業(yè)道德等方面發(fā)揮更大的作用，逐步建立起比較完善的行業(yè)自律機制。
地鐵測量個人總結(jié)篇十四
我叫__，今年24歲，20__年7月畢業(yè)于黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20__年7月參加工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的幫助和支持下，我已經(jīng)完成了從一名學生到一名工作人員的轉(zhuǎn)變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業(yè)知識，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優(yōu)秀的測量技術人員，在業(yè)務水平、專業(yè)知識、與人協(xié)調(diào)溝通，都有了較大的進步，現(xiàn)主要從工作學習、經(jīng)驗、展望三方面總結(jié)如下：
工作學習：
參加工作之后我被分配到沈鐵路基七標項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，測量方面的問題前輩們都會悉心教導，教給我經(jīng)驗技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。自參加工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，并將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、經(jīng)驗豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規(guī)范，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，必須本著求真務實原則從事測量工作。對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著樁基一根根的打完，看著一座座橋墩拔地而起，我也在一天天的成熟，總結(jié)半年多以來學到的東西，得到了至深的鍛煉。使我對公路工程行業(yè)有了更深的認識，有了一個清晰的目標和規(guī)劃，為自己以后的發(fā)展方向奠定了堅實的基礎。
總結(jié)自己參加工作以來的經(jīng)驗有如下幾點：一、要嚴謹科學、認真求證：在施工測量之前，要認真審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方及時去現(xiàn)場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，采用不同的計算方法重復計算，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”!二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著在變化。不能自我提高，就只有落后，就不能適應目前路橋建設工作的發(fā)展要求。三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的不足，博眾家之長，補一已之短。
地鐵測量個人總結(jié)篇十五
第246號文件《關于對井下員工進行應知應會培訓的通知》，有針對性地對采、掘、機、運輸和地質(zhì)測量工種進行安全技術應知應會培訓，旨在鞏固前一階段的工作，全面提高井下員工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，為云岡礦10~12月份的安全生產(chǎn)提供強有力的保障。此次應知應會培訓學習人員按時到位，職工學校嚴實管理，達到了預期目的，受訓員工的安全意識進一步加強，安全生產(chǎn)知識鞏固加深。現(xiàn)將第二階段（xx年10月16日至xx年11月17日）的應知應會培訓工作總結(jié)如下：
井下人員必須時刻樹立安全生產(chǎn)的意識，保持“安全第一、預防為主”的原則觀念，任何生產(chǎn)環(huán)節(jié)不得馬虎，心存僥幸，在思想意識必須高度重視。職工學校把此次應知應會培訓的第一堂課定為安全形勢教育課，校長孔騁親自主講。他分別從當前煤礦安全生產(chǎn)的緊迫性與重要性、各類頻發(fā)事故的匯總分析和構建社會、企業(yè)、家庭的安全文化氛圍并結(jié)合我礦安全生產(chǎn)的特點等方面深刻剖析和詮釋了安全生產(chǎn)的內(nèi)涵，井下員工思想上又一次深受洗禮。應知應會就是要全面了解井下安全生產(chǎn)的基本知識，特別是井下員工本職崗位的安全生產(chǎn)知識，只有了解才能有效避免事故發(fā)生的可能性。職工學校以次為契機，繼續(xù)普及安全生產(chǎn)基本知識。負責講授的'鄭樹茂老師，業(yè)務精、工作踏實勤勉，授課靈活多樣，語言生動風趣，貼近工人兄弟，易于接受，深受學員的喜歡。
“一通三防”是煤礦安全生產(chǎn)的主要內(nèi)容，也是煤礦安全生產(chǎn)的重中之重。若“一通三防”工作做好了，就能極大地扼制煤礦特重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。職工學校歷來十分重視“一通三防”的培訓，并把它做為此次復訓的切入點，繼續(xù)鞏固、加深、提高，目的是要達到人人都是通風員，人人都員三防員，把不安全因素消滅于萌芽狀態(tài)。辛宏老師是職工學校一位通風三防的技術尖子，他結(jié)合自己多年的實踐工作經(jīng)驗就通風的設備設施、重要性意義、風速風量配給、防瓦斯、防煤塵，防火做了深刻的闡述，盡可能地把井下復雜工作面形象生動展現(xiàn)在課堂上，與大家一起討論研究。工人們系統(tǒng)地了解井下一通三防的知識，在工作實踐中真真切切得到“實惠”。
此次應知應會培訓最亮麗的一點就是實驗室的直觀演示。工人們走進今年新建成的實驗室，分別觀摩了瓦斯爆炸直觀演示、風電閉鎖演示、安全避災演示和通風系統(tǒng)演示。這些實驗設備再現(xiàn)了井下瓦斯爆炸、風電閉鎖、通風系統(tǒng)、安全避災的場面，工人們對井下各種系統(tǒng)的工作運行，災害發(fā)生有了鮮明的認識，對于提高工人的安全知識，安全意識幫助甚大。職工學校張富榮老師負責的實驗課，講解專業(yè)精辟，演示直觀有效。特別是瓦斯爆炸的威力和避災路線的選擇對井下員工的心靈震撼頗深。
經(jīng)過學習，受培訓的每位井下員工全部通過考試，成績合格。培訓班結(jié)業(yè)時，職工學校組織學員撰寫了個人學習體會。為確保培訓的質(zhì)量，做到培訓一個會一個，會一個就沒有一例違章行為。職工學校為每位參加培訓的井下員工建立了跟蹤調(diào)查表，經(jīng)職工學校下基層摸排調(diào)查，受培訓的井下員工全部沒有違章行為，達到了培訓預期效果，為我礦的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎。
此次應知應會安全培訓為井下一、二線及生產(chǎn)輔助單位的主要工種專業(yè)，分通風類、機電類、地質(zhì)類、運輸類、工掘類，共舉辦12期，539人參加，學習形式為半脫產(chǎn)，時間30天，培訓合格率為100%，跟蹤調(diào)查反饋顯示違章率為0%。此次應知應會培訓，職工學校負責授課的每位老師翻閱了大量的參考資料，精心備課寫教案，課堂教學扎實有效。工人們則真正走進課堂，認真聆聽，仔細做筆記，課下多次留步主動與職工學校的老師交流探討，學習氛圍很濃。另外，培訓班學習其間張存富礦長親臨職工學校檢查指導工作并提出了建議。
地鐵測量個人總結(jié)篇一
為期兩周的土木工程測量實習已經(jīng)接近尾聲，而我們的實習任務也早已完成了，在這次實習中，我們以小組為單位，通過每位組員的共同努力，冒著炎炎烈日，不怕吃苦，精確測量，圓滿完成實習任務。
1、基礎模板，包括立模。
2、穩(wěn)車基礎放線工作，
3、井架基礎的放線工作和模板加工、立模工作。
4、井架安裝放樣工作。
5、天輪平臺安裝、翻矸臺制作安裝、溜槽制作安裝的指導工作。
6、資料整理工作。
以上是在王峪主井大臨工程做的主要工作，經(jīng)過幾個月的鍛煉，熟悉的大臨工程工作流程，及各類設施的制作和安裝工作。在這段工作時間里，發(fā)現(xiàn)自身的各項不足，出現(xiàn)的問題不能很好的解決，有拖泥帶水現(xiàn)象，扯皮現(xiàn)象。
20xx年7月份正式開工，井筒正常掘進，至今已經(jīng)有5個月了，在此期間，做了一下工作：
1、參與三盤的安裝工作。
2、井筒十字線放線工作。
3、馬頭門邊線放線工作。
4、參與大模板每次立模工作。
5、參與馬頭門支模工作。
6、資料整理工作。
以上是這幾個月的主要工作，在這份工作后，有了更好的更深的認識，發(fā)現(xiàn)了工作中的種種問題，但對于我來言，只能更好的做好本職工作，認真完成領導下達的任務。
在這一年的工作中，發(fā)現(xiàn)對工作完成情況影響最大的就是心態(tài)。態(tài)度決定一切，有了正常的態(tài)度，才能找到正常的方向，進而更好的、正常的完成工作。把工作當成一種興趣，一種樂趣。
當然，業(yè)務水平也是完成工作的一項硬指標。工作之余，認識學習專業(yè)知識，提高自身業(yè)務水平。掌握更多的業(yè)務技能，，為以后的工作打好堅實的基礎。
20xx年12月15日。
xxx。
地鐵測量個人總結(jié)篇二
我叫***男，漢族，***年*月出生，20xx年畢業(yè)于****工業(yè)與民用建筑專業(yè)，我自參加工作以來，自覺加強自身學習，不斷提高自身的政治理論素養(yǎng)，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識大體，始終堅持以大局為重，不講名譽地位，不計個人得失，注意處理好自己與上下級之間的關系，切實履行自己的職責，努力完成本職工作。在上級領導正確領導下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點，勤學務實，扎實奮進，積極開展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿完成了上級交給的各項任務。在工作的同時經(jīng)常提醒自己，進行換位思考，多替對方著想，為領導分憂，為同事解難。工作上，注意關系協(xié)調(diào)，積極配合上級領導開展工作，自覺維護干部職工團結(jié)。
在工作業(yè)務方面，我注重公路管理專業(yè)知識的積累，不斷更新充實自己的專業(yè)理論知識。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學本科的學習內(nèi)容，順利畢業(yè)，但是紙上得來終覺淺，在實際工作中，我將理論與實踐相結(jié)合，認真工作，現(xiàn)將20xx年投入公路工程建設以來的工作匯報如下：
一、20xx年作為測量負責人參與并完成了*****大修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。
二、20xx年作為測量負責人***修工程施工，質(zhì)量達到優(yōu)良。
三、20xx年作為測量負責人參與并圓滿完成***中修工程，質(zhì)量達到優(yōu)良。
以上是我自參加工作以來在思想及業(yè)務等方面的總結(jié)，雖然自己工作上取得了一些成績，但這只能說明過去，現(xiàn)在還存在著這樣和那樣的不足，業(yè)務知識還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進一步加強和完善，工作的能力和水平也有待于進一步提高。我將堅持不懈，繼續(xù)努力學習，學無止境，我決心在今后的工作中將一如既往的繼續(xù)做好本職工作，不斷學習，努力進取，嚴格要求，認真工作，提高效率，提高自身的業(yè)務素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，使自己的業(yè)務水平不斷提高，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。
地鐵測量個人總結(jié)篇三
(1)通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。
(2)熟悉水準儀、經(jīng)緯儀的工作原理。
(3)鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內(nèi)容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
(4)通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業(yè)程序及施測方法。(5)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
(二)前言。
自6月16日起，我們進行了為期14天的工程測量實習。這次實習的內(nèi)容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。這次實習與以前的課堂實習相比，時間更加集中、內(nèi)容更加廣泛、程序更加系統(tǒng)，完全從控制測量生產(chǎn)實際出發(fā)，加深對書本知識的進一步理解、掌握與綜合應用，是培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動的、全面的技術實踐活動。
在實習的第一天，由劉國棟老師給我們做了實習的動員。在動員會上，劉老師強調(diào)了本次實習的重要性，并分析了地理條件較復雜及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺、腳架、經(jīng)緯儀。當天我們就正式開始了室外的測量工作。
為期兩個星期的工程測量學習已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。測區(qū)是我們重慶市雙福新區(qū)交通大學學生活動中心四周，因為要畫的平面圖比較大，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
一、除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
二、是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
三、在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
這一次實習給我的總體感覺很好，因為我學到了很多的東西。無論是什么樣的實習，只要自己能夠找到不同的學習方法和實習之路，在實習的過程中不斷的努力，那么學到的東西肯定會有很多，我相信我是能夠做好這樣的。其實實習真的很好，可惜很多人并沒有意識到其中的好處，還是在不斷的玩樂之中，我很遺憾。我會做好我自己的!
地鐵測量個人總結(jié)篇四
時間如水流，匆匆而過，10月即將結(jié)束?；仡欉@一個月的工作，我們有喜有憂。喜在我和同事們慢慢的在進步，憂的是偶爾會犯點低級錯誤。當然人都有犯錯的時候，我們都在努力的學習，不斷的總結(jié)工作，爭取干到更好，做到最好。
這一個月的時間，我們完成渠道邊坡放線及基礎驗收1500米，底板基礎驗收2730米，完成1500米的邊坡模板架設以及校正工作。每個測量人員都付出了自己的汗水，不怕辛苦，不斷的思索著放樣的方法，不斷完善工作經(jīng)驗，努力提高放樣精度。渠底基礎開挖面進行了嚴格的自檢自查，沿著“杜絕欠挖，控制超挖”的`思想，對欠挖的地方標出，超挖的根據(jù)開挖斷面，指導現(xiàn)場工人改進。對測量的結(jié)果，我們做到及時交現(xiàn)場技術員和施工隊，讓他們對有問題的地方及時進行處理。當然，在平時的測量工作中難免會因為施工隊在處理問題不及時甚至不處理超欠挖部位，而導致雙方不愉快。有時候處理過激還會使矛盾激化，在次我感到很慚愧。這也讓我認識到自己在為人處事這方面的不足，我該學習的地方還很多。遇到問題我沒有氣餒、沒有退縮，我能夠勇敢面對，細心的去解決，這也標示著我在一點點的成長。
新的一月即將來臨，我將努力的改進工作中的不足，做到現(xiàn)場監(jiān)控，對開挖面進行觀測，對欠挖地方標出。并要求施工隊及時的處理。觀測點按照要求進行觀測，對出現(xiàn)問題的地方，進行處理，有需要施工隊整改的，聯(lián)系他們進行處理。做到測量與現(xiàn)場緊密結(jié)合。
總之，通過這一個月的工作經(jīng)歷，我覺得我成熟了很多。這一個月對我來說是難以忘懷的，無論吃過多少苦，受過多少累都覺得是有價值的，對以后的發(fā)展有幫助。
地鐵測量個人總結(jié)篇五
本人時刻把測量工作的任務牢記于心，認真運用測量理論及有關業(yè)務知識，及時為巷道送線，升井后及時計算導線點坐標信息，并上傳填圖。為巷道的正常施工提供了可靠地技術參數(shù)。在保證井下測量工作的同時，也做了地面沉降、巖移觀測等大量的測量工作。順利完成了20xx年度領導安排的各項測量工作，現(xiàn)總結(jié)今年的工作如下：
一、刻苦鉆研專業(yè)技術知識、做好本職工作一年來，我能夠根據(jù)本單位的業(yè)務學習安排并充分利用業(yè)余時間，學習新的測量方法與理論。積極主動的將所學的理論知識與實踐經(jīng)驗充分的結(jié)合起來，并應用到實際工作中。同時通過技術比武、學習技能，提高了實際動手操作能力；使自身的業(yè)務知識和水平得到了更新和提高，勝任了現(xiàn)在的工作要求，并為將來的工作做好準備。
二、20xx年主要工作一年里，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些知識和技能。在地測科我任測量助工，和其他小組成員主要負責各工作面測量工作，因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，所以各項工作和同事緊密配合、認真負責、細心謹慎，做了大量的測量工作，如下：
1、切實做好了為生產(chǎn)單位服務工作，對井下各掘進工作面日常中腰線延伸16000余米，采區(qū)控制導線復測15000余米。
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，轉(zhuǎn)眼間20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，本人于今年8月份入職融冠礦山測量?，F(xiàn)在已經(jīng)四月有余，雖然時間短暫，但是在領導的正確指導下，前輩的耐心教導下，同事的關心幫助下，我學到了不少關于礦山測量的新知識、新技巧，也在不斷地學習中收獲了寶貴的工作經(jīng)驗和為人處事的道理。因此，我非常榮幸能在融冠礦業(yè)從事礦山測量工作，為礦山貢獻自己微薄的綿力，在每天的井下作業(yè)工作和井上設計繪圖過程中，逐漸熟絡礦山測量的基本理論知識以及實踐操作經(jīng)驗。這些都是在學校書本上無法學到的實踐技能，讓我開闊了眼界，拓寬了知識面，可謂是受益匪淺，獲益良多。
技術是社會發(fā)展的動力，技術是公司的核心力量，對于礦山企業(yè)來說，地、測、采、選專業(yè)技術尤為重要，礦山測量是開發(fā)礦業(yè)過程中不可或缺的一項重要的基礎技術工作，在勘探、設計、建設、生產(chǎn)各個階段直到礦井報廢，都需要進行礦山測量工作。在此總結(jié)一下這段日子的工作，鞏固一下學到的技術知識和獲得的成績，保持自己的優(yōu)勢，找出自身的不足，在今后的工作生活中不斷地改正學習，爭取做得更好。提升自身的能力，從而得到大家的認可。
為此，我對這段時間的工作大致總結(jié)如下：
安全工作是我們礦山生產(chǎn)的生命線，幸福線，安全是我們企業(yè)的最大潛在效益，安全是一切生產(chǎn)活動的前提保證。只有我們的人身安全得到保障，時刻保持頭腦的清醒，做到“安全生產(chǎn)，警鐘長鳴”，牢固樹立“以人為本，安全第一”。才有資本，有資格去為公司創(chuàng)造額外經(jīng)濟效益。要是不增強安全意識，圖省事，怕麻煩，還一直心存僥幸心理，導致了事故的發(fā)生，那么以前奮斗的一切都會化為烏有，抱憾終身。
剛來的礦山企業(yè)的時候還是對一切都充滿了未知，好多專業(yè)技術方面還是感覺到無厘頭，學校的理論知識應用到實踐還需要一個過程。但是我并沒有因此而止步不前，而是知難而上，在平時的井下作業(yè)過程中多學多看多問，從后視前視，野賬記錄，儀器操作，以及測量外業(yè)數(shù)據(jù)的計算、還有測量圖件的繪制逐一進行學習，在師傅前輩的悉心指導下，現(xiàn)在對整個工作流程已經(jīng)有了全新的認識。
思想決定行動，正確的人生觀、事業(yè)觀是我們做好本職工作的重要密匙，是我們促進個人發(fā)展、求得進步的致勝之門。在上級領導和同事的幫助指導下，努力運用本專業(yè)的理論知識結(jié)合每天的實際工作，總結(jié)當天的工作成果，再做好明天的準備工作，這樣的工作才能成竹在胸。隨著知識和經(jīng)驗的不斷積累，自己的業(yè)務能力大有提高。
世事滄海桑田，知識日異月新，科技飛速發(fā)展的今天，我們不能一直處于一種墨守成規(guī)的狀態(tài)，只滿足前人留給我們的那些，需要尋求一種更加高效，更加適用的方法。作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業(yè)的發(fā)展需要。我利用業(yè)余時間學習并會熟練操作全站儀，經(jīng)緯儀，水準儀。各種電子版圖紙的制作，使自己的業(yè)務水平又上了一個新臺階。
測量工作除了外業(yè)測量，還要完成內(nèi)業(yè)資料的計算，整理測量數(shù)據(jù)資料，并將資料和圖紙全部整理歸檔備份，以備以后工作中查閱。學習掌握各種井下測量及野外渣頭、尾礦庫平面圖的繪制、水準儀的使用等。在很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。通過這段時間的學習測量理論知識和井下專業(yè)技術，加上自己的理解和質(zhì)疑。我覺著自己在融冠礦山的測量專業(yè)上已經(jīng)有了一個飛速的發(fā)展，能力上也有了很大的突破，并取得了還算滿意的成績。同時還存在著一些問題和不足，對于業(yè)務處理上也有所欠缺，測量技術還不能做到融會貫通。這些不足將會成為我以后學習的動力，不斷地尋找問題的根源并加以改正，總結(jié)經(jīng)驗教訓，認真聆聽領導的教誨，結(jié)合自身的因素和現(xiàn)狀，在今后的工作學習當中逐步的完善自我，爭取做到最好。
20xx年也轉(zhuǎn)眼就要結(jié)束了，馬上就要迎來新的旅程，在新的一年里我要時刻提醒自己，要繼續(xù)保持最完美的姿態(tài)去迎接挑戰(zhàn)，努力學習，踏實工作。盡快掌握更多測量技術的知識和技術，當然不能滿足現(xiàn)狀，知識的海洋無窮無盡，要在不斷地學習中尋找突破，為礦山貢獻自己的價值。
地鐵測量個人總結(jié)篇六
時間過的可真快啊，轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。
由于工作的需要，我被安排在測量的工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結(jié)了以下3方面：
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發(fā)揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結(jié)合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準備，迎接新的挑戰(zhàn)。學習好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程。
地鐵測量個人總結(jié)篇七
20xx年很快過去了，迎新之際，我們總結(jié)過去的20xx年。入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點，我不斷的總結(jié)和學習!我很感謝領導的信任，20xx年來，我在領導的關懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學會了如何做好本職的那些工作。
作為一名測量員，我參與到gtc606項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。
下面是我20xx年工作情況：
一、地形測量。
來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和一組、和一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結(jié)束了。
二、平面控制測量。
我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標導入到gps里面，一共是263個控制點。白天我們拿著gps進行放樣，然后讓labor進行混凝土的澆筑?？刂泣c的埋設完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設兩臺gps作為基準點，然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。
三、高程控制測量。
為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準測量。我和每天扛著3米的尺子，扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗收。
成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑(為探明地下設施而設計)放樣及驗收。
本部分探坑總共有49個，相關測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進行開挖。
六、其他相關工作。
其他相關測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設計方提供設計依據(jù)。
地鐵測量個人總結(jié)篇八
尊敬的公司領導、項目領導、各位同事大家好！我叫，于20xx年02月17日到公司上班，非常榮幸能加入xx公司，和眾多年富力強、經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士一起共事感到很榮幸。并工程測量員工作。進入項目以后，在項目領導及各位同事的熱心幫助下，在本工作崗位得以勝任，現(xiàn)將一年來的工作情況向各領導匯報：
初到公司我直接分配到即將開工的xx項目，由于工程尚未開工駐留在xx項目配合分戶驗收工作。
3月份同項目經(jīng)理、總工、技術員等到現(xiàn)場進行現(xiàn)場高程控制永久樁進行選點同時定出樁點位置。并陪同測繪單位一起到現(xiàn)場定永久高程樁。根據(jù)甲方會議指示,要求對現(xiàn)場約三萬三千平米的原始場地進行原始地貌觀測,并計算出現(xiàn)場所存的土方量。在技術員、電氣工長、水工長等人的配合下完成此項工作，經(jīng)報驗甲方、監(jiān)理通過后對場地進行平整，為日后各樓測量定位做好準備。
建筑職業(yè)不同于其他行業(yè)，它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行，這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態(tài)，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。在工程尚未開工之前，為了做好前期的準備工作，沒有特殊情況從未回家休息過。20xx年03月24日由我和臨水、臨電、資料、作為首批人員正式搬到xx工地現(xiàn)場入住。為保工程的順利開工做好前期的臨水、臨電、資料、測量等工作。我們每天到工地進行巡視，奔波在甲方和監(jiān)理之間。并利用休息的時間編制各自的方案?，F(xiàn)場各樓樁位復測、引樁、做控制線、槽邊線等工作并上報監(jiān)理、甲方驗收通過。
20xx年04月21日是個值得慶祝的日子，xx區(qū)工程正式開工了。測量工作中要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。開工后我負責3-12#等7項住宅及2#地下車庫工程主體及二次結(jié)構中的引測軸線、控制線、及驗線、報驗等測量工作。工程前期土方開挖測量主要根據(jù)交底中的比例撒好槽邊線、引測高程標高等工作。一切工程施工，測量工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預見性，方能起到技術先行的作風。在土方開挖過程中出現(xiàn)的困難是難以預測的，工程西側(cè)與304所交接處土方開挖時出現(xiàn)的問題，也是讓項目各口工作人員、項目各層領導、甚至公司各級領導最為關注和擔心的就是本工程西側(cè)與304所相鄰的西邊坡問題了。西側(cè)邊坡地上有高壓電桿，地下有304所生活污水管道，槽邊相鄰四個化糞池。由于污水管道接口處縫隙大常年累月的漏水導致管道下方的土質(zhì)松軟，在開挖到西側(cè)時管道中的水大量流入基槽中，導致西側(cè)邊坡由南到北大面積的塌方。出現(xiàn)了這樣的問題作為測量人員來說，首先考慮到的是地上高壓線干的垂直度，西邊坡和304所周邊樓房的沉降和位移，這些不利的因素直接影響著工程的進度和周邊的居民關系。我及時把我的想法上報了項目領導，并對西側(cè)邊坡及電桿、周邊建筑物設置沉降、位移觀測點，每天進行觀測，上報監(jiān)理、甲方觀測成果報表。每天無論刮風下雨，從未間斷過以確保的工程的順利進行。直到西邊坡相鄰的各樓和車庫工程完成，肥槽回填好，脫離險情后才停止觀測。
一個工程就是一塊豐碑！一個公司就是一個大家庭，人人同心協(xié)力，發(fā)揚主人翁精神，我相信，xx有限公司一定能做大！做強！祝愿明天更美好！
地鐵測量個人總結(jié)篇九
轉(zhuǎn)眼間又到年末，這意味著一年又要過去了，20xx年是我參加工作第九年，來南通項目部有一年了，工程測量看似簡單，事實上它很復雜，很重要。
20xx年度主要完成工作包括：地面控制網(wǎng)復測4次、兩車站主體結(jié)構施工測量放樣，原始資料、各項重要部位測量報驗資料均已上報監(jiān)理和第三方測量隊簽字復核；儀器日常維護保養(yǎng)，并及時更新設備臺賬；信息化錄入按月及時更新；認真學習測量應知應會題庫，做到測量規(guī)范在我心中，并積極主動服務于工區(qū)生產(chǎn)中，與測量班同事一起完成測量工作。現(xiàn)階段中~世盾構區(qū)間，測量工作已準備就緒；中~世區(qū)間盾構機導向系統(tǒng)暫未到項目，導向系統(tǒng)到場之后，馬上進行安裝調(diào)試，為盾構順利始發(fā)掘進提供測量保障基礎。
20xx年度測量工作主要以盾構施工、車站主體測量為主。盾構施工期間定期對控制網(wǎng)進行復測，根據(jù)盾構施工進度，快速完成聯(lián)系測量工作并要求業(yè)主測量隊進行復核確?？刂泣c成果可靠可用，定期復核盾構機姿態(tài)管片姿態(tài)，成果及時上報監(jiān)理第三方復核，盾構測量各個工序次數(shù)要頻、速度要快、精度要高，滿足現(xiàn)場施工要求的同時確保各項數(shù)據(jù)成果的正確性，指導盾構施工，確保盾構機順利進出洞；車站施工時定期對加密點進行復測，根據(jù)技術部交底對開挖期間嚴格控制開挖標高，確保開挖面標高一次到位不要因超欠挖而導致返工或者混凝土超方，車站主體結(jié)構做好測量服務工作并要求現(xiàn)場嚴格按照測量點位和標高進行施工，做好相應技術交底，及時完善上報各放樣資料。個人學習方面對測量相關知識進行學習，學習公司最新下發(fā)測量管理辦法，及時配合好同事，團結(jié)同事，共同完成測量工作，在現(xiàn)場規(guī)整原始記錄，做好現(xiàn)場交底并簽字確認，愛惜儀器，定期檢核。
20xx年度是本項目盾構施工的高峰期，也是考驗檢查測量團隊和個人工作作風、能力、執(zhí)行力的時刻，我們必須密切配合高標準嚴要求，有信心、有決心能高精度、高效率的完成各項測量工作。同時也是項目部發(fā)掘培養(yǎng)盾構測量人才的最佳時期，一定要熟練掌握各項盾構測量中常見問題，積累經(jīng)驗，為以后工作打好基礎。同時建議項目部工程部組織理論知識培訓與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合的講解相關知識和現(xiàn)場操作，提高測量人員的專業(yè)水平和綜合能力，達到提高項目整體測量水平的目的，及時發(fā)現(xiàn)和指引有想法有基礎的人員，重點培養(yǎng)，為項目為公司儲備優(yōu)秀的測量人員。
20xx年是項目部施工大干時期，作為個人，服從領導安排，團結(jié)同事，提前規(guī)劃合理安排，見縫插針快速優(yōu)質(zhì)的完成各項測量工作，為盾構掘進順利進出洞及車站主體施工提供測量技術服務工作，為現(xiàn)場節(jié)約寶貴的時間，順利完成業(yè)主下發(fā)的節(jié)點工期目標，為項目創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效貢獻自己微薄的力量。
地鐵測量個人總結(jié)篇十
時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間xx年又到尾聲了。我來也有一年多了，感受許多，收獲也許多。今年我管過現(xiàn)場，也搞過協(xié)調(diào)，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。由于測量就是一個工程的眼睛，沒有測量許多工序就無法進展，這也說明白測量的重要性。所以測量工作就得特別的細心，一切地實事求是，一切都以數(shù)據(jù)說話，這一年多時間里我一邊學習一邊熬煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結(jié)。
在xx一年多時間里，我學到了許多學問，特殊是測量學問，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是了解到書本學問，現(xiàn)在才把這些理論學問運用到實際工程中來還是有很大的區(qū)分，所以在工作期間我也遇到許多的困難，有困難不行怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必需要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是熬煉我們的好時機。我會懂得如何去珍惜的。
測量為什么要幾個人一組呢?由于測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互協(xié)作，團結(jié)協(xié)作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務原來就很重，現(xiàn)場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現(xiàn)場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應當齊心協(xié)力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應當計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質(zhì)保量的完成領導交給我的各項工作。
測量的精度是要求是比擬高的，特殊是高速大路和一級大路。所以工作中做到細心慎重才能更好更準確的將所放的樣掌握在允許范圍內(nèi)。一個小小的失誤都會影響工程的`質(zhì)量，也會給工程部造成很大的損失。所以測量是不允許消失失誤的，我們都應當做到細心慎重，不厭其煩的做好自己的工作。
道路橋梁技術人員的技術力量主要表達在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素養(yǎng)，由于我們都是奮斗在第一線的技術人員，一般都是人煙稀有的地方，條件比擬艱難，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業(yè)，所以也應具備肯定得安全意識。
新的一年馬上到來，我已經(jīng)做好了充分的預備，迎接新的挑戰(zhàn)。我們由于市場的緣由而面臨很嚴峻的挑戰(zhàn)，但是我信任只要有過硬的技術，前途不會那么黑暗的，所以來年我們肯定要嚴格要求自己，學好專業(yè)學問，為自己的前途鋪出一條平坦大道。
地鐵測量個人總結(jié)篇十一
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。
做好開工前的測量交底。
工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
中線復測和邊線放樣。
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米;應注意與橋涵等結(jié)構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三、校對及增設水準點。
其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。
縱橫斷面測量。
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。
施工測量。
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構層均為大放腳式，每層結(jié)構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結(jié)構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
工程質(zhì)量與工程測量的關系。
“質(zhì)量”最簡單的概括：事物經(jīng)過一系列操作后所反映結(jié)果的表現(xiàn)。工程質(zhì)量包括的內(nèi)容非常豐富，如何保證、提高施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的。但是有一個共同點：過程操作與監(jiān)控是保證和提高施工質(zhì)量的根本所在。而在過程操作階段，工程測量起到了非常重要的作用。
眾所周知，測量放線為工程施工開辟了道路，提供方向。準確、周密的測量工作不但關系到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術保證，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段。可以這樣比喻：如果沒有測量，工程施工將寸步難行，施工質(zhì)量將無從談起。
分析工程測量在各施工階段對工程質(zhì)量的影響。
1、工程測量在建筑定位及基礎施工階段對工程質(zhì)量的作用在工程開始施工前，首先通過測量把施工圖紙上的建筑物在實地進行放樣定位以及測定控制高程，為下一步的施工提供基準。這一步工作非常重要，測量精度要求非常高，關系整個工程質(zhì)量的成敗。假如在這一環(huán)節(jié)里面出現(xiàn)了差錯，那將會造成重大質(zhì)量事故，帶來的經(jīng)濟損失是無法估量。在施工行業(yè)里也發(fā)生過類似工程質(zhì)量事故：圖紙上建筑物的正北方向變成了正南方向，事故的處理結(jié)果是：把已經(jīng)建好的房子重新砸掉，再從零開始。可見建筑物的定位測量是多么的重要。
在基礎施工階段，基礎樁位的施工更加需要準確的工程測量技術保證。根據(jù)施工規(guī)范的要求，承臺的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規(guī)范要求，將會引起原承臺設計的變化，從而增加了工程成本。嚴重的樁位偏差將會導致樁位作廢，需要重新補樁等處理措施，一方面影響了施工的進度，另一方面，改變了原來的受力計算，對建筑物埋下了質(zhì)量的隱患。
在土方開挖及底板基礎施工過程中，由于設計要求，底板、承臺、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此周密、細致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，避免超挖及亂挖。從而能保證墊層及磚胎膜的施工質(zhì)量，對與采用外防水的工程意義尤為重大。另外墊層及樁頭標高控制測量的精度，是保證底板鋼筋綁扎是否超高，底板混凝土施工平整度的最有效措施。
工程測量在基礎施工階段的另外一個重點是基礎墻柱鋼筋的定位放線，在這一個環(huán)節(jié)里面，容不得有半點差錯。否則將導致嚴重的質(zhì)量事故發(fā)生。對于結(jié)構復雜，面積較大的工程，只有周密、細致的進行測量放線方能保證墻柱插筋質(zhì)量，避免偏位、移位等情況的發(fā)生。
2、工程測量在主體結(jié)構施工階段對工程質(zhì)量的作用。
在主體結(jié)構施工階段，工程測量對于工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個方面：墻柱平面放線、建筑物垂直度控制、主體標高控制、樓板、線條、構件的平整度控制等。其中墻柱平面放線的精確度，直接影響建筑物的總體垂直度，對墻柱鋼筋綁扎、模板施工的質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。所以每次混凝土施工完畢后，第一道工序就是測量放線。通過了測量放線不但能夠為下一道工序提供依據(jù)，并且能及時發(fā)現(xiàn)上一道工序所遺留下來的問題，使得其他專業(yè)的施工人員及時處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，避免了問題的累積，最終導致質(zhì)量事故。
在標高測量控制方面，能為模板施工提供準確的基準點，是模板施工平整度的保證。同時為混凝土施工提供標高控制線，保證砼后的混凝土平整度。精確的標高控制，是施工人員嚴格按圖施工的前提。對于施工面積較大的工程，如何保證模板施工的總體平整度、混凝土面的平整度，基本的前提就是測定一個準確、詳細的標高控制系統(tǒng)面。
建筑物垂直度控制測量是主體施工中的一個重點，除了作好每層樓的垂直度觀測，為專業(yè)質(zhì)檢人員及時檢查、調(diào)整提供控制數(shù)據(jù)以外，還為施工人員提供更詳細的豎向控制線。由于垂直度控制的好壞是直接反映施工質(zhì)量的最重要的因素之一。垂直度偏差過大，必須通過裝飾階段的抹灰等措施來彌補。除了所帶來的經(jīng)濟損失不說，還會埋下一個隱患：抹灰的厚度過大，容易造成墻面空鼓，從引發(fā)外墻滲漏等質(zhì)量通病，更嚴重的情況會脫落，導致高空墜物的危險。
3、工程測量在裝飾裝修施工階段對工程質(zhì)量的作用。
建筑物經(jīng)過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業(yè)主使用，前期主體所遺留的質(zhì)量缺陷問題必須通過這一階段進行整改、處理、隱蔽。所以這個階段的測量工作的精度、質(zhì)量直接影響到該工程的總體質(zhì)量。測量工作的主要內(nèi)容是：室內(nèi)外地面標高控制;外墻裝飾垂直度控制;局部構件、線條的施工放線，內(nèi)墻裝飾平整度、垂直度測量等工作。其中室內(nèi)外地面標高控制線是保證建筑裝修地面整體平整度的重要依據(jù);磚砌體平面放線是必不可少的工作，是按圖施工的前提條件。外墻裝飾垂直控制線的測量精度很大情度上決定外墻的整體裝修質(zhì)量，是外墻抹會、墻面磚、幕墻施工等工作的基本依據(jù)。
4、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質(zhì)量的意義。
建筑物的沉降觀測在施工過程中有著重大的意義。通過觀測取得的第一手資料，可以監(jiān)測建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)生不正常現(xiàn)象時，及時分析原因，采取措施，防止重大質(zhì)量事故的發(fā)生。變形觀測具體包括：基礎邊坡的位移觀測;建筑物主體的沉降觀測;高層建筑物的水平位移觀測等。準確的觀測成果為施工期間的工程質(zhì)量、人民財產(chǎn)安全提供了最有效的保證。特別是在深基坑施工、填海區(qū)、地質(zhì)斷層構造帶的施工工程顯得尤為重要。而由于建筑物沉降、位移引起的邊坡及道路坍塌、樓房及橋梁倒塌等安全質(zhì)量事故屢見報端。因此我們必須努力作好建筑物的變形觀測，確保工程的施工質(zhì)量。
5、工程測量對防治質(zhì)量通病的積極意義。
常見的質(zhì)量通病不外乎鋼筋、模板、混凝土等方面的問題，與測量放線有關的分別如下：鋼筋偏位、模板平整度、墻柱垂直度、混凝土表面平整度、樓地面平整度、外墻門窗工程垂直度等。要預防上述通病的發(fā)生，除了施工人員的主觀原因之外，必須為施工人員提供準確的、周到的、詳細的測量控制水平線、平面控制線、垂直控制線等。如果測量工作方面出了問題，勢必會引起施工質(zhì)量問題的發(fā)生。我們在施工中只要把測量工作做好，對防治質(zhì)量通病就起到非常積極的作用。
另一方面，精確、詳細的測量成果為專業(yè)質(zhì)量檢查人員提供參考和依據(jù)，通過現(xiàn)場的檢查和整改，能把很多質(zhì)量問題“扼殺在搖籃之中”，由被動變?yōu)橹鲃?，由消極轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極，對防治質(zhì)量通病有著非常重要的意義。
如何加強工程測量管理，提高工程的施工質(zhì)量。
在實際施工過程中，我們必須加強工程測量管理，采取確實可行的措施，全方位的做好施工測量放線工作，以保證和提高施工質(zhì)量。具體如下：
第一、提高測量放線人員的素質(zhì)。作為一個合格的、專業(yè)的測量員，首先要具備吃苦耐勞、細心謹慎、團結(jié)協(xié)作的基本條件。提高讀圖能力，強化質(zhì)量意識，養(yǎng)成事前反復考慮，事后認真檢查的好習慣。第二、增加測量儀器的成本投入，采取先進的測量工具，做好測量儀器的定期檢測工作。第三、全民動員，從領導到各專業(yè)工程師均要提高對測量工作的認識，參與對測量放線的成果反復檢查，及時糾正錯誤。第四、合理安排施工工序，為測量放線提供較好的施工環(huán)境，從而保證測量放線成果。以上幾點是提高工程施工質(zhì)量的一個重要前提。
縱上所述，工程測量與工程施工質(zhì)量之間存在必然的聯(lián)系，測量工作在施工質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。
以上是我在去年的工作中得出的總結(jié)和感悟!
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
地鐵測量個人總結(jié)篇十二
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里表示感謝，當然，為了更好地做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓。
現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產(chǎn)生較大的誤差。
(3)計算問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。
測量工程是每個工程前期要先進行的事項，確保工程盾構推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1.地面控制測量。
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構機能否順利進洞的關鍵因素之一。
終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的復測，保證其點位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了leica的tcr1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規(guī)范。在盾構推進前項經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等gps測量，對平面控制點進行復測以確保精度。
2.聯(lián)系測量。
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。
坐標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項工作。
3.地下控制測量。
地下控制測量包括導線及高程測量。地下導線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)。建立足以確保盾構順利進洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設導線，只能以支導線形式向前延伸。
然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進行檢核。
結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應注意的事項：
強化理論和業(yè)務學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強理論和業(yè)務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學習工作業(yè)務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業(yè)務工作能力.
二是認真學習法律知識，結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
地鐵測量個人總結(jié)篇十三
20xx年的巖土工程勘察是我第一個完整參與的工程，該工程巖土勘察任務為4970米/216孔，共有八臺鉆機進行施工，在這一年中我學到了很多東西。
1、放孔該工程共有216個孔。
工期緊，孔數(shù)多是該工程的特點，在放孔的時候要首先熟悉圖紙，了解、掌握每一個孔在圖紙上的大體位置，在放孔的時候要記住每一個孔的周邊環(huán)境特點，為接下來的鉆探工作打下良好的基礎。
2、鉆機布置。
由于場地廣、孔數(shù)多、任務緊、鉆機多，在安排鉆機方面就要按照“勁量減少鉆機搬家距離，多鉆孔”的原則選擇好鉆機鉆探方向，這樣既能節(jié)省了勞動力又加快了工程進度。
3、鉆探。
4、辨別土樣。
由于鉆機多編錄員少，不能保證所有的鉆孔都能及時編錄，有的土樣在編錄時已經(jīng)失水多時了，在區(qū)分粉土和粉粘上是很困難的，這時候要用腳踩踩土樣，觀察土樣整體韌性，在一般情況下粉粘的整體韌性要高于粉土。
5、安全。
這是一個老生常談的話題了，在鉆探的時候一定要保證人人都戴安全帽，尤其要注意的是在每一個工程最后階段是該工程事故突發(fā)的階段，一定要提醒鉆探人員不要著急趕進度，安全是最重要的。
每一個鉆探成員都是普普通通的農(nóng)民為了生活他們不得不到離家?guī)装俟镆酝獾牡胤姐@探，這里的生活是艱苦的，是一般人無法想象的。他們得住在野外搭建的帳篷里，所謂的床就是一張木板，每天的工作就是跟泥土打交道。無論是在炎熱的夏天還是寒冷的冬天他們都需要在野外施工，他們每一分錢都是自己的血汗錢。鉆探工作是一項艱苦的工作、鉆探工作是一項危險的工作，向他們致敬，偉大的勞動人們!
巖土工程勘察20xx年工作計劃。
20xx年構建全面發(fā)展的戰(zhàn)略高地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想實施。我們轉(zhuǎn)變固有的管理觀念，改變工作作風，把服務于企業(yè)，謀劃企業(yè)發(fā)展作為工作管理的宗旨，“俯下身”同企業(yè)座談，找差距、談不足、想辦法、出對策，研究制定20xx年勘察設計工作?，F(xiàn)將勘察設計管理20xx年工作做以下匯報。
一、指導思想。
以提高設計質(zhì)量、減少設計浪費為重點，以質(zhì)量治差、市場治亂、企業(yè)治散為主線，解放思想、創(chuàng)新思維為構建我市城鄉(xiāng)建設發(fā)展戰(zhàn)略新高地提供政策服務與技術支持。
二、總體思路。
總的想法是：創(chuàng)新機制強監(jiān)管，制定辦法促發(fā)展，完善標準提質(zhì)量，加強領導保項目，強化協(xié)調(diào)抓落實。
在完成日常管理工作的同時，我們要著力做好以下幾項工作：
三、主要工作及工作措施。
(一)、規(guī)范程序、制定制度，加大施工圖審查力度，為城市建設服務。
一是進一步規(guī)范施工圖審查程序,落實施工圖審查備案制度。
要做到工程事前審查，審結(jié)備案，持備案報告辦理工程招投標及施工許可證等相關手續(xù)，增強審查工作的時效性和準確性。同時，著重對住宅設計中燃氣、純凈水入戶及節(jié)能建筑設計項目進行審查。未經(jīng)審查或?qū)彶椴缓细竦捻椖坎挥柰ㄟ^。
二是加強管理，制定《施工圖設計文件質(zhì)量管理辦法》。
結(jié)合目前市場反應強烈的有關巖石勘察設計文件編制質(zhì)量差、深度不足等問題，采取調(diào)查問卷的方式組織勘察設計單位、施工圖使用單位就15個問題進行討論。結(jié)合存在的問題制定出臺《施工圖設計文件質(zhì)量管理辦法》，并委托協(xié)會組織相關人員進行系統(tǒng)性學習，應知應會，各負其則，進而加強施工圖設計文件的管理，提高設計質(zhì)量。
三是完善標準，提高勘察設計質(zhì)量。
編制《xx地區(qū)巖土工程勘察地方標準》的前期調(diào)研工作今年已基本完成，下一步準備委托慶市油田工程設計技術開發(fā)有限公司進入實質(zhì)性工作階段，同時積極申請科技資金支持。另外，進一步開展設計標準的調(diào)研工作，編制其他地方標準對標準中存在的漏點和盲點進行補充，從整體上為提高設計質(zhì)量提供技術保障。
四是勘察設計站和設計審查機構應當增強服務意識，積極主動地為業(yè)主和勘察設計單位服務。
(二)、加強自律、倡導誠信，推動勘察設計企業(yè)快速發(fā)展。
一是推進“誠信為本、操守為重”的信譽建設。
以xx市勘察設計企業(yè)市場行為信譽檔案為線，各勘察設計單位為點，市場為面。多方參與、多方監(jiān)督，共同維護市場秩序，實現(xiàn)行業(yè)自律。
二是充分發(fā)揮協(xié)會職能，加強行業(yè)自律管理。
20xx年，我們將進一步轉(zhuǎn)變職能，變政府管理為行業(yè)管理，充分發(fā)揮勘察設計行業(yè)協(xié)會在勘察設計咨詢業(yè)中的地位和作用，維護行業(yè)利益，為會員單位服務，為政府主管部門服務。
調(diào)整與充實協(xié)會力量，調(diào)整協(xié)會法人與秘書長人選，讓協(xié)會在推進技術進步、加強對會員單位的監(jiān)督與管理、維護市場秩序、規(guī)范職業(yè)道德等方面發(fā)揮更大的作用，逐步建立起比較完善的行業(yè)自律機制。
地鐵測量個人總結(jié)篇十四
我叫__，今年24歲，20__年7月畢業(yè)于黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20__年7月參加工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的幫助和支持下，我已經(jīng)完成了從一名學生到一名工作人員的轉(zhuǎn)變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業(yè)知識，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優(yōu)秀的測量技術人員，在業(yè)務水平、專業(yè)知識、與人協(xié)調(diào)溝通，都有了較大的進步，現(xiàn)主要從工作學習、經(jīng)驗、展望三方面總結(jié)如下：
工作學習：
參加工作之后我被分配到沈鐵路基七標項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，測量方面的問題前輩們都會悉心教導，教給我經(jīng)驗技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。自參加工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，并將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、經(jīng)驗豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規(guī)范，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，必須本著求真務實原則從事測量工作。對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著樁基一根根的打完，看著一座座橋墩拔地而起，我也在一天天的成熟，總結(jié)半年多以來學到的東西，得到了至深的鍛煉。使我對公路工程行業(yè)有了更深的認識，有了一個清晰的目標和規(guī)劃，為自己以后的發(fā)展方向奠定了堅實的基礎。
總結(jié)自己參加工作以來的經(jīng)驗有如下幾點：一、要嚴謹科學、認真求證：在施工測量之前，要認真審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方及時去現(xiàn)場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，采用不同的計算方法重復計算，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”!二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著在變化。不能自我提高，就只有落后，就不能適應目前路橋建設工作的發(fā)展要求。三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的不足，博眾家之長，補一已之短。
地鐵測量個人總結(jié)篇十五
第246號文件《關于對井下員工進行應知應會培訓的通知》，有針對性地對采、掘、機、運輸和地質(zhì)測量工種進行安全技術應知應會培訓，旨在鞏固前一階段的工作，全面提高井下員工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，為云岡礦10~12月份的安全生產(chǎn)提供強有力的保障。此次應知應會培訓學習人員按時到位，職工學校嚴實管理，達到了預期目的，受訓員工的安全意識進一步加強，安全生產(chǎn)知識鞏固加深。現(xiàn)將第二階段（xx年10月16日至xx年11月17日）的應知應會培訓工作總結(jié)如下：
井下人員必須時刻樹立安全生產(chǎn)的意識，保持“安全第一、預防為主”的原則觀念，任何生產(chǎn)環(huán)節(jié)不得馬虎，心存僥幸，在思想意識必須高度重視。職工學校把此次應知應會培訓的第一堂課定為安全形勢教育課，校長孔騁親自主講。他分別從當前煤礦安全生產(chǎn)的緊迫性與重要性、各類頻發(fā)事故的匯總分析和構建社會、企業(yè)、家庭的安全文化氛圍并結(jié)合我礦安全生產(chǎn)的特點等方面深刻剖析和詮釋了安全生產(chǎn)的內(nèi)涵，井下員工思想上又一次深受洗禮。應知應會就是要全面了解井下安全生產(chǎn)的基本知識，特別是井下員工本職崗位的安全生產(chǎn)知識，只有了解才能有效避免事故發(fā)生的可能性。職工學校以次為契機，繼續(xù)普及安全生產(chǎn)基本知識。負責講授的'鄭樹茂老師，業(yè)務精、工作踏實勤勉，授課靈活多樣，語言生動風趣，貼近工人兄弟，易于接受，深受學員的喜歡。
“一通三防”是煤礦安全生產(chǎn)的主要內(nèi)容，也是煤礦安全生產(chǎn)的重中之重。若“一通三防”工作做好了，就能極大地扼制煤礦特重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。職工學校歷來十分重視“一通三防”的培訓，并把它做為此次復訓的切入點，繼續(xù)鞏固、加深、提高，目的是要達到人人都是通風員，人人都員三防員，把不安全因素消滅于萌芽狀態(tài)。辛宏老師是職工學校一位通風三防的技術尖子，他結(jié)合自己多年的實踐工作經(jīng)驗就通風的設備設施、重要性意義、風速風量配給、防瓦斯、防煤塵，防火做了深刻的闡述，盡可能地把井下復雜工作面形象生動展現(xiàn)在課堂上，與大家一起討論研究。工人們系統(tǒng)地了解井下一通三防的知識，在工作實踐中真真切切得到“實惠”。
此次應知應會培訓最亮麗的一點就是實驗室的直觀演示。工人們走進今年新建成的實驗室，分別觀摩了瓦斯爆炸直觀演示、風電閉鎖演示、安全避災演示和通風系統(tǒng)演示。這些實驗設備再現(xiàn)了井下瓦斯爆炸、風電閉鎖、通風系統(tǒng)、安全避災的場面，工人們對井下各種系統(tǒng)的工作運行，災害發(fā)生有了鮮明的認識，對于提高工人的安全知識，安全意識幫助甚大。職工學校張富榮老師負責的實驗課，講解專業(yè)精辟，演示直觀有效。特別是瓦斯爆炸的威力和避災路線的選擇對井下員工的心靈震撼頗深。
經(jīng)過學習，受培訓的每位井下員工全部通過考試，成績合格。培訓班結(jié)業(yè)時，職工學校組織學員撰寫了個人學習體會。為確保培訓的質(zhì)量，做到培訓一個會一個，會一個就沒有一例違章行為。職工學校為每位參加培訓的井下員工建立了跟蹤調(diào)查表，經(jīng)職工學校下基層摸排調(diào)查，受培訓的井下員工全部沒有違章行為，達到了培訓預期效果，為我礦的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎。
此次應知應會安全培訓為井下一、二線及生產(chǎn)輔助單位的主要工種專業(yè)，分通風類、機電類、地質(zhì)類、運輸類、工掘類，共舉辦12期，539人參加，學習形式為半脫產(chǎn)，時間30天，培訓合格率為100%，跟蹤調(diào)查反饋顯示違章率為0%。此次應知應會培訓，職工學校負責授課的每位老師翻閱了大量的參考資料，精心備課寫教案，課堂教學扎實有效。工人們則真正走進課堂，認真聆聽，仔細做筆記，課下多次留步主動與職工學校的老師交流探討，學習氛圍很濃。另外，培訓班學習其間張存富礦長親臨職工學校檢查指導工作并提出了建議。