心得體會是我們在成長和進(jìn)步的過程中所獲得的寶貴財(cái)富。我們應(yīng)該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財(cái)富，不斷積累和分享。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
駕考心得體會篇一
駕照是現(xiàn)代城市中出行的必需品，每個人在考完駕照后都會有不同的心得體會。有的人覺得考駕照很容易，有的人覺得考過之后開車還是很有難度的。下面我來分享一下我考駕照的心得體會。
二段：前期準(zhǔn)備
在考駕照之前的準(zhǔn)備非常重要，首先要做好心理準(zhǔn)備。車模試駕時，不要緊張，把自己放松，做好自己，相信自己做得到。其次，學(xué)習(xí)理論知識必須跟上，每個細(xì)節(jié)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，確保沒有遺漏。最后，要多練習(xí)，在考試之前進(jìn)行模擬考試和真實(shí)考試，充分了解考試流程和難度。
三段：技巧運(yùn)用
在學(xué)習(xí)駕駛技巧時，需要學(xué)會運(yùn)用一些技巧。首先是精力分配，這是開車過程中的重要技巧。當(dāng)你連續(xù)開車很長時間時，會出現(xiàn)疲勞和精力不足的現(xiàn)象，這時需要做出精力分配。此外，車速的掌握也很重要。過高的車速會導(dǎo)致安全隱患，過低的車速則會影響交通流。最后是判斷車距，這也是需要掌握的一項(xiàng)關(guān)鍵技巧，距離車型不同，需要考慮的因素也不一樣。
四段：心態(tài)調(diào)整
考駕照難免會遇到一些問題，但是遇到問題不要?dú)怵H，要調(diào)整心態(tài)。在考試過程中遇到問題，不要放棄，而是要通過嘗試和學(xué)習(xí)來克服困難，堅(jiān)持下去。同時在考試前應(yīng)盡量控制自己的情緒，保持平靜。樸素開車時不要有壓力，不要放大自己的心理壓力，以免影響考試。
五段：總結(jié)感悟
學(xué)習(xí)駕駛技能是個漫長的過程，但是只要堅(jiān)持下去就會越來越自信。堅(jiān)持學(xué)習(xí)和練習(xí)各種技能，不斷完善自己的駕駛技能，才能真正稱為一個安全的司機(jī)?？傊?，駕考不是一次考試，而是一次駕駛技能和駕駛態(tài)度的考驗(yàn)。在考試中要做好準(zhǔn)備，運(yùn)用好技巧，調(diào)整好心態(tài)，堅(jiān)持下去，最終取得成功。
駕考心得體會篇二
一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周（不準(zhǔn)走車頭），上車前打報(bào)告。
三1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
五直角轉(zhuǎn)彎：首先（左）轉(zhuǎn)向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30—40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點(diǎn)一線起死方向，車頭變正回方向。
六單邊橋：通過車前蓋的.漏水槽（溝）與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達(dá)到30—40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十半坡起步：上坡時右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點(diǎn)停車，方可合格。
十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進(jìn)入形前，點(diǎn)剎車，慢速進(jìn)入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三車進(jìn)入起點(diǎn)，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
駕考心得體會篇三
駕駛是現(xiàn)代社會中一項(xiàng)必備的技能，通過駕考取得駕照成為合格的駕駛員已經(jīng)成為許多人的目標(biāo)。而在參加駕考之前，我積累了一些心得體會，希望能夠?qū)磳⒓玉{考的朋友們有所幫助。
首先，對于駕考學(xué)員來說，良好的心理狀態(tài)是十分重要的。不管是對于中國駕考標(biāo)準(zhǔn)還是對于自己的駕駛技術(shù)，學(xué)員都不可過于自卑或者自負(fù)。過度自卑的人可能會在面對考試時產(chǎn)生緊張，導(dǎo)致精神狀態(tài)不佳，影響正常發(fā)揮；而過于自負(fù)的人會容易忽視一些細(xì)節(jié)，從而喪失在考試中檢驗(yàn)自己真實(shí)能力的機(jī)會。駕考的過程中，自信心和冷靜是必不可少的。要相信自己經(jīng)過較長時間的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，已經(jīng)掌握了一定的駕駛技巧，有能力通過考試。
其次，充分備考是駕考成功的基礎(chǔ)。在駕考中，通過筆試和路考兩個環(huán)節(jié)的考試才能取得駕照。為了在這兩個考試中獲得好成績，學(xué)員需充分備考。首先，要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和相關(guān)知識，并熟悉題庫中的試題。交通法規(guī)是駕考的基礎(chǔ)，只有充分掌握相關(guān)規(guī)定，才能在考試中做出正確的判斷和選擇。另外，學(xué)員還要重視實(shí)際駕駛技能的訓(xùn)練。多進(jìn)行駕駛訓(xùn)練和模擬考試，熟悉各種場景下的操作要領(lǐng)，并在練習(xí)中不斷糾正自己的不足之處。
此外，合理安排時間也是取得駕考成功的關(guān)鍵。學(xué)員在備考期間應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，合理安排學(xué)習(xí)和練車的時間，確保能夠?qū)r間合理分配到各個方面。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)和相關(guān)知識的同時，也要安排足夠的時間進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練，提升自己的駕駛技術(shù)。同時，為了保證睡眠質(zhì)量和身體健康，學(xué)員也要合理安排休息時間和娛樂活動，避免過度疲勞。
另外，良好的心態(tài)和恰當(dāng)?shù)姆椒ㄒ材茉隈{考中起到重要的作用。在面對筆試時，學(xué)員要冷靜應(yīng)對各種問題，避免草率作答?？梢圆捎门行运季S的方法，進(jìn)行問題分析和多角度思考，以確保答案的準(zhǔn)確性。在路考時，學(xué)員要保持冷靜沉著，遵守交通規(guī)則，按照考官的指示進(jìn)行駕駛操作。不要緊張和慌張，要牢記安全駕駛是最重要的。
最后，無論考試結(jié)果如何，學(xué)員都要保持樂觀和堅(jiān)持的態(tài)度。駕考不僅僅是一次通過考試的機(jī)會，更是學(xué)習(xí)駕駛技能的過程。不論考試結(jié)果如何，都要對自己付出的努力表示肯定，并進(jìn)行全面的總結(jié)和反思。通過考試的學(xué)員要繼續(xù)加強(qiáng)自己的駕駛技能，不斷提升，保持安全駕駛的習(xí)慣；未通過考試的學(xué)員也不能灰心喪氣，要找出自己的不足并加以改進(jìn)，相信下一次考試會成功。
總之，駕考是一個嚴(yán)謹(jǐn)而復(fù)雜的過程，參加駕考需要學(xué)員面對各種挑戰(zhàn)和壓力。通過良好的心理狀態(tài)、充分的備考、合理的時間安排、正確的方法和堅(jiān)持的態(tài)度，我們可以更好地迎接駕考的挑戰(zhàn)，取得駕照并成為一名合格的駕駛員。希望以上的心得體會能對即將參加駕考的人們有所啟迪和幫助。
駕考心得體會篇四
今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，停車要有序停放，更使我暗下決心，及認(rèn)真遵守交通信號等等，要做到在駕車中禮讓斑馬線，并文明使用車燈，保證不再有違章行為，使我感觸很深。這些好的文明交通行為，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們，使我深刻認(rèn)識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。今后我要好好駕車。駕車時不得打手機(jī)，通過理論學(xué)習(xí)，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉。
通過理論學(xué)習(xí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的'優(yōu)秀教官們分不開的，不系安全帶，學(xué)到了不少知識，在堵車中要按序排隊(duì)通行。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)心得體會
本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，好好駕車
駕考心得體會篇五
科目二考試很多學(xué)員都反應(yīng)很難，掛的概率也是所有項(xiàng)目考試中最高的。我給大家總結(jié)一了些我當(dāng)初考試對的心得體會，希望能給大家?guī)韼椭?BR> 1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費(fèi)站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點(diǎn)，網(wǎng)上看了一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把?？脊傺a(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的.語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)铮驗(yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
關(guān)于以上的心得體會純粹是個人的看法，各位學(xué)員可以相互借鑒一下，汲取對自己有用處的加以利用。對照不足的加以改正。
駕考心得體會篇六
一、上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周(不準(zhǔn)走車頭)，上車前打報(bào)告。
二、上車前首先調(diào)整座位，調(diào)整后視鏡，檢查檔位，手剎，系上安全帶，檢查完畢后，“報(bào)告考官，車輛一切正常，請求考試”
三、1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
四、餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
六、單邊橋：通過車前蓋的漏水槽(溝)與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七、限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九、百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達(dá)到30-40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十、半坡起步：上坡時右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點(diǎn)停車，方可合格。
十一、曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二、起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進(jìn)入形前，點(diǎn)剎車，慢速進(jìn)入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三、車進(jìn)入起點(diǎn)，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，“報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官”解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
駕考心得體會篇七
第一段：引入駕駛安全的重要性（150字）
駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動，每年都有大量的交通事故發(fā)生。為了提高道路安全，各地都設(shè)立了駕駛考試來保證駕駛?cè)藛T具備足夠的駕駛能力。作為中國閩北地區(qū)的省會，福州的駕考也是相當(dāng)嚴(yán)格的。在我參加福州駕考的過程中，我深刻體會到駕駛的重要性和駕考的難度，同時也獲取了一些寶貴的心得體會，使我在駕駛路上更加得心應(yīng)手。
第二段：準(zhǔn)備階段的重要性（250字）
在參加福州駕考之前，我充分意識到準(zhǔn)備階段的重要性。我首先參加了報(bào)名前的培訓(xùn)班，了解了駕考的流程和注意事項(xiàng)。培訓(xùn)班的教練們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全意識和法規(guī)法紀(jì)的重要性，并教授了一些技巧和注意事項(xiàng)。此外，我還多次進(jìn)行了模擬考試，通過練習(xí)熟悉了考試過程和題型。這樣的準(zhǔn)備幫助我在考試中自信地應(yīng)對各種情況，提高了通過率。
第三段：實(shí)際考試體驗(yàn)（300字）
福州的駕考分為理論考試和實(shí)際考試兩部分。在理論考試中，我重點(diǎn)復(fù)習(xí)交通法規(guī)和駕駛安全知識，對每個細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入了解。這種全面的復(fù)習(xí)幫助我在考試中輕松應(yīng)對各種題型，順利通過了理論考試。而在實(shí)際考試中，我通過多次練習(xí)摸清了車輛的操作要領(lǐng)，熟練地掌握了加速、換擋和剎車等操作。這樣的準(zhǔn)備使我能夠在繁忙的路況中保持冷靜，遵守交通規(guī)則，并且靈活地應(yīng)對其他車輛的行駛。最終，我通過了實(shí)際考試，獲得了駕駛證。
第四段：參加駕考的收獲（250字）
參加福州駕考不僅僅是為了獲取駕駛證，更重要的是增加了我對駕駛的認(rèn)識和理解。經(jīng)過準(zhǔn)備和實(shí)際考試的過程，我明白了駕駛的責(zé)任和安全意識的重要性。我明白了遵守交通規(guī)則和維持道路秩序的重要性，同時也意識到了其他駕駛者和乘客的生命安全責(zé)任。在駕駛的過程中，我學(xué)會了與其他車輛共享道路，并且深入理解了互相寬容和禮讓的意義。這些收獲使我成為了一名更加負(fù)責(zé)任和成熟的駕駛者。
第五段：總結(jié)駕考心得（250字）
參加福州駕考是一次寶貴的經(jīng)歷。通過準(zhǔn)備和實(shí)際考試的過程，我了解到駕駛不僅僅是技術(shù)上的問題，更包括道德和責(zé)任感。只有把安全和他人利益放在第一位，才能真正成為一名合格的駕駛?cè)?。同時，我也認(rèn)識到駕考并非僅僅考察知識和技能，更是一次對自身素質(zhì)的綜合檢驗(yàn)。只有真正做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，才能在駕駛路上安全無憂。通過這次駕考，我體會到了這個道理并付諸于行動，我相信這將對我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
總結(jié)：通過參加福州駕考，我深刻認(rèn)識到駕駛的重要性和駕考的嚴(yán)謹(jǐn)性。從準(zhǔn)備階段到實(shí)際考試，我通過深入學(xué)習(xí)和練習(xí)，使自己成為一名安全和謹(jǐn)慎的駕駛者。此外，通過這次經(jīng)歷，我也增加了對道路安全的關(guān)注，意識到了維護(hù)車輛秩序和遵守交通規(guī)則的必要性。在未來的駕駛生涯中，我將時刻保持謹(jǐn)慎，不僅是為了自己的安全，也是為了他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
駕考心得體會篇八
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把?？脊傺a(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側(cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)铮驗(yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考心得體會篇九
第一段：引言（150字）
福州是一個美麗的城市，每天都有數(shù)以千計(jì)的人們駕車穿梭在繁忙的街道上。作為新手駕駛員，我在福州駕考中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我在福州駕考中學(xué)到的幾個重要的心得和體會。
第二段：選擇合適的駕校（200字）
在福州考取駕照之前，我通過詢問朋友以及上網(wǎng)搜索，找到了一家口碑較好的駕校。通過與駕校教練的多次溝通和考察，我確認(rèn)這家駕校具備了專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)和設(shè)施。選擇合適的駕校非常重要，因?yàn)樗麄儠苯佑绊懙侥愕鸟{駛技能的培養(yǎng)和提升。
第三段：熟悉福州道路規(guī)則（250字）
福州的道路規(guī)則可能會與其他城市有所不同。在駕校的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程中，我積極主動地學(xué)習(xí)了福州的交通法規(guī)和道路標(biāo)志。此外，我還通過參加模擬考試和實(shí)際駕駛練習(xí)，加深對福州特殊交通規(guī)則的理解和掌握。熟悉道路規(guī)則可以幫助我們更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境，并提高自己的駕駛技能。
第四段：注重細(xì)節(jié)和技巧（300字）
在福州考駕照過程中，我發(fā)現(xiàn)注重細(xì)節(jié)和技巧非常重要。每一個動作和細(xì)節(jié)都會對駕駛結(jié)果產(chǎn)生影響。我努力將剎車、變道、加速等基本動作熟練掌握，并注意保持車輛行駛的平穩(wěn)和安全。此外，在考官面前表現(xiàn)自信和沉穩(wěn)也是取得好成績的關(guān)鍵。我在準(zhǔn)備考試過程中加強(qiáng)自己的集中注意力和反應(yīng)能力。通過不斷的實(shí)踐和練習(xí)，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，這對我在實(shí)際駕駛中也有很大的幫助。
第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和展望（300字）
通過在福州考取駕照的經(jīng)歷，我獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。首先，選擇合適的駕校和教練是成功的關(guān)鍵。其次，熟悉福州的道路規(guī)則和特殊交通環(huán)境對于提高自己的駕駛技能至關(guān)重要。同時，注重細(xì)節(jié)和技巧可以提升駕駛的安全性和穩(wěn)定性。最后，通過不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，駕駛技能可以不斷提高。在未來的駕駛生涯中，我將繼續(xù)保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度，為自己和他人的安全出行做好準(zhǔn)備。
總結(jié)：通過整個駕考過程，我更加深入地了解了福州的交通規(guī)則和特點(diǎn)，并提高了自己的駕駛技能。這次經(jīng)歷讓我明白了駕駛不僅僅是為了解決出行問題，更是一種責(zé)任和義務(wù)。我將用我所學(xué)到的知識和技能，為福州的交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
駕考心得體會篇十
1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費(fèi)站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點(diǎn)，網(wǎng)上一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把。考官補(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左?？粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫挕Ｎ也率撬纪曛筮€留在車?yán)?，因?yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考心得體會篇一
駕照是現(xiàn)代城市中出行的必需品，每個人在考完駕照后都會有不同的心得體會。有的人覺得考駕照很容易，有的人覺得考過之后開車還是很有難度的。下面我來分享一下我考駕照的心得體會。
二段：前期準(zhǔn)備
在考駕照之前的準(zhǔn)備非常重要，首先要做好心理準(zhǔn)備。車模試駕時，不要緊張，把自己放松，做好自己，相信自己做得到。其次，學(xué)習(xí)理論知識必須跟上，每個細(xì)節(jié)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，確保沒有遺漏。最后，要多練習(xí)，在考試之前進(jìn)行模擬考試和真實(shí)考試，充分了解考試流程和難度。
三段：技巧運(yùn)用
在學(xué)習(xí)駕駛技巧時，需要學(xué)會運(yùn)用一些技巧。首先是精力分配，這是開車過程中的重要技巧。當(dāng)你連續(xù)開車很長時間時，會出現(xiàn)疲勞和精力不足的現(xiàn)象，這時需要做出精力分配。此外，車速的掌握也很重要。過高的車速會導(dǎo)致安全隱患，過低的車速則會影響交通流。最后是判斷車距，這也是需要掌握的一項(xiàng)關(guān)鍵技巧，距離車型不同，需要考慮的因素也不一樣。
四段：心態(tài)調(diào)整
考駕照難免會遇到一些問題，但是遇到問題不要?dú)怵H，要調(diào)整心態(tài)。在考試過程中遇到問題，不要放棄，而是要通過嘗試和學(xué)習(xí)來克服困難，堅(jiān)持下去。同時在考試前應(yīng)盡量控制自己的情緒，保持平靜。樸素開車時不要有壓力，不要放大自己的心理壓力，以免影響考試。
五段：總結(jié)感悟
學(xué)習(xí)駕駛技能是個漫長的過程，但是只要堅(jiān)持下去就會越來越自信。堅(jiān)持學(xué)習(xí)和練習(xí)各種技能，不斷完善自己的駕駛技能，才能真正稱為一個安全的司機(jī)?？傊?，駕考不是一次考試，而是一次駕駛技能和駕駛態(tài)度的考驗(yàn)。在考試中要做好準(zhǔn)備，運(yùn)用好技巧，調(diào)整好心態(tài)，堅(jiān)持下去，最終取得成功。
駕考心得體會篇二
一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周（不準(zhǔn)走車頭），上車前打報(bào)告。
三1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
五直角轉(zhuǎn)彎：首先（左）轉(zhuǎn)向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30—40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點(diǎn)一線起死方向，車頭變正回方向。
六單邊橋：通過車前蓋的.漏水槽（溝）與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達(dá)到30—40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十半坡起步：上坡時右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點(diǎn)停車，方可合格。
十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進(jìn)入形前，點(diǎn)剎車，慢速進(jìn)入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三車進(jìn)入起點(diǎn)，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
駕考心得體會篇三
駕駛是現(xiàn)代社會中一項(xiàng)必備的技能，通過駕考取得駕照成為合格的駕駛員已經(jīng)成為許多人的目標(biāo)。而在參加駕考之前，我積累了一些心得體會，希望能夠?qū)磳⒓玉{考的朋友們有所幫助。
首先，對于駕考學(xué)員來說，良好的心理狀態(tài)是十分重要的。不管是對于中國駕考標(biāo)準(zhǔn)還是對于自己的駕駛技術(shù)，學(xué)員都不可過于自卑或者自負(fù)。過度自卑的人可能會在面對考試時產(chǎn)生緊張，導(dǎo)致精神狀態(tài)不佳，影響正常發(fā)揮；而過于自負(fù)的人會容易忽視一些細(xì)節(jié)，從而喪失在考試中檢驗(yàn)自己真實(shí)能力的機(jī)會。駕考的過程中，自信心和冷靜是必不可少的。要相信自己經(jīng)過較長時間的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，已經(jīng)掌握了一定的駕駛技巧，有能力通過考試。
其次，充分備考是駕考成功的基礎(chǔ)。在駕考中，通過筆試和路考兩個環(huán)節(jié)的考試才能取得駕照。為了在這兩個考試中獲得好成績，學(xué)員需充分備考。首先，要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和相關(guān)知識，并熟悉題庫中的試題。交通法規(guī)是駕考的基礎(chǔ)，只有充分掌握相關(guān)規(guī)定，才能在考試中做出正確的判斷和選擇。另外，學(xué)員還要重視實(shí)際駕駛技能的訓(xùn)練。多進(jìn)行駕駛訓(xùn)練和模擬考試，熟悉各種場景下的操作要領(lǐng)，并在練習(xí)中不斷糾正自己的不足之處。
此外，合理安排時間也是取得駕考成功的關(guān)鍵。學(xué)員在備考期間應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，合理安排學(xué)習(xí)和練車的時間，確保能夠?qū)r間合理分配到各個方面。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)和相關(guān)知識的同時，也要安排足夠的時間進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練，提升自己的駕駛技術(shù)。同時，為了保證睡眠質(zhì)量和身體健康，學(xué)員也要合理安排休息時間和娛樂活動，避免過度疲勞。
另外，良好的心態(tài)和恰當(dāng)?shù)姆椒ㄒ材茉隈{考中起到重要的作用。在面對筆試時，學(xué)員要冷靜應(yīng)對各種問題，避免草率作答?？梢圆捎门行运季S的方法，進(jìn)行問題分析和多角度思考，以確保答案的準(zhǔn)確性。在路考時，學(xué)員要保持冷靜沉著，遵守交通規(guī)則，按照考官的指示進(jìn)行駕駛操作。不要緊張和慌張，要牢記安全駕駛是最重要的。
最后，無論考試結(jié)果如何，學(xué)員都要保持樂觀和堅(jiān)持的態(tài)度。駕考不僅僅是一次通過考試的機(jī)會，更是學(xué)習(xí)駕駛技能的過程。不論考試結(jié)果如何，都要對自己付出的努力表示肯定，并進(jìn)行全面的總結(jié)和反思。通過考試的學(xué)員要繼續(xù)加強(qiáng)自己的駕駛技能，不斷提升，保持安全駕駛的習(xí)慣；未通過考試的學(xué)員也不能灰心喪氣，要找出自己的不足并加以改進(jìn)，相信下一次考試會成功。
總之，駕考是一個嚴(yán)謹(jǐn)而復(fù)雜的過程，參加駕考需要學(xué)員面對各種挑戰(zhàn)和壓力。通過良好的心理狀態(tài)、充分的備考、合理的時間安排、正確的方法和堅(jiān)持的態(tài)度，我們可以更好地迎接駕考的挑戰(zhàn)，取得駕照并成為一名合格的駕駛員。希望以上的心得體會能對即將參加駕考的人們有所啟迪和幫助。
駕考心得體會篇四
今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，停車要有序停放，更使我暗下決心，及認(rèn)真遵守交通信號等等，要做到在駕車中禮讓斑馬線，并文明使用車燈，保證不再有違章行為，使我感觸很深。這些好的文明交通行為，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們，使我深刻認(rèn)識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。今后我要好好駕車。駕車時不得打手機(jī)，通過理論學(xué)習(xí)，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉。
通過理論學(xué)習(xí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的'優(yōu)秀教官們分不開的，不系安全帶，學(xué)到了不少知識，在堵車中要按序排隊(duì)通行。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)心得體會
本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，好好駕車
駕考心得體會篇五
科目二考試很多學(xué)員都反應(yīng)很難，掛的概率也是所有項(xiàng)目考試中最高的。我給大家總結(jié)一了些我當(dāng)初考試對的心得體會，希望能給大家?guī)韼椭?BR> 1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費(fèi)站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點(diǎn)，網(wǎng)上看了一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把?？脊傺a(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的.語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)铮驗(yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
關(guān)于以上的心得體會純粹是個人的看法，各位學(xué)員可以相互借鑒一下，汲取對自己有用處的加以利用。對照不足的加以改正。
駕考心得體會篇六
一、上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周(不準(zhǔn)走車頭)，上車前打報(bào)告。
二、上車前首先調(diào)整座位，調(diào)整后視鏡，檢查檔位，手剎，系上安全帶，檢查完畢后，“報(bào)告考官，車輛一切正常，請求考試”
三、1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
四、餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
六、單邊橋：通過車前蓋的漏水槽(溝)與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七、限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
九、百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達(dá)到30-40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十、半坡起步：上坡時右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點(diǎn)停車，方可合格。
十一、曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二、起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進(jìn)入形前，點(diǎn)剎車，慢速進(jìn)入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三、車進(jìn)入起點(diǎn)，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，“報(bào)告考官，考試完畢，謝謝考官”解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
駕考心得體會篇七
第一段：引入駕駛安全的重要性（150字）
駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動，每年都有大量的交通事故發(fā)生。為了提高道路安全，各地都設(shè)立了駕駛考試來保證駕駛?cè)藛T具備足夠的駕駛能力。作為中國閩北地區(qū)的省會，福州的駕考也是相當(dāng)嚴(yán)格的。在我參加福州駕考的過程中，我深刻體會到駕駛的重要性和駕考的難度，同時也獲取了一些寶貴的心得體會，使我在駕駛路上更加得心應(yīng)手。
第二段：準(zhǔn)備階段的重要性（250字）
在參加福州駕考之前，我充分意識到準(zhǔn)備階段的重要性。我首先參加了報(bào)名前的培訓(xùn)班，了解了駕考的流程和注意事項(xiàng)。培訓(xùn)班的教練們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全意識和法規(guī)法紀(jì)的重要性，并教授了一些技巧和注意事項(xiàng)。此外，我還多次進(jìn)行了模擬考試，通過練習(xí)熟悉了考試過程和題型。這樣的準(zhǔn)備幫助我在考試中自信地應(yīng)對各種情況，提高了通過率。
第三段：實(shí)際考試體驗(yàn)（300字）
福州的駕考分為理論考試和實(shí)際考試兩部分。在理論考試中，我重點(diǎn)復(fù)習(xí)交通法規(guī)和駕駛安全知識，對每個細(xì)節(jié)進(jìn)行了深入了解。這種全面的復(fù)習(xí)幫助我在考試中輕松應(yīng)對各種題型，順利通過了理論考試。而在實(shí)際考試中，我通過多次練習(xí)摸清了車輛的操作要領(lǐng)，熟練地掌握了加速、換擋和剎車等操作。這樣的準(zhǔn)備使我能夠在繁忙的路況中保持冷靜，遵守交通規(guī)則，并且靈活地應(yīng)對其他車輛的行駛。最終，我通過了實(shí)際考試，獲得了駕駛證。
第四段：參加駕考的收獲（250字）
參加福州駕考不僅僅是為了獲取駕駛證，更重要的是增加了我對駕駛的認(rèn)識和理解。經(jīng)過準(zhǔn)備和實(shí)際考試的過程，我明白了駕駛的責(zé)任和安全意識的重要性。我明白了遵守交通規(guī)則和維持道路秩序的重要性，同時也意識到了其他駕駛者和乘客的生命安全責(zé)任。在駕駛的過程中，我學(xué)會了與其他車輛共享道路，并且深入理解了互相寬容和禮讓的意義。這些收獲使我成為了一名更加負(fù)責(zé)任和成熟的駕駛者。
第五段：總結(jié)駕考心得（250字）
參加福州駕考是一次寶貴的經(jīng)歷。通過準(zhǔn)備和實(shí)際考試的過程，我了解到駕駛不僅僅是技術(shù)上的問題，更包括道德和責(zé)任感。只有把安全和他人利益放在第一位，才能真正成為一名合格的駕駛?cè)?。同時，我也認(rèn)識到駕考并非僅僅考察知識和技能，更是一次對自身素質(zhì)的綜合檢驗(yàn)。只有真正做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，才能在駕駛路上安全無憂。通過這次駕考，我體會到了這個道理并付諸于行動，我相信這將對我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
總結(jié)：通過參加福州駕考，我深刻認(rèn)識到駕駛的重要性和駕考的嚴(yán)謹(jǐn)性。從準(zhǔn)備階段到實(shí)際考試，我通過深入學(xué)習(xí)和練習(xí)，使自己成為一名安全和謹(jǐn)慎的駕駛者。此外，通過這次經(jīng)歷，我也增加了對道路安全的關(guān)注，意識到了維護(hù)車輛秩序和遵守交通規(guī)則的必要性。在未來的駕駛生涯中，我將時刻保持謹(jǐn)慎，不僅是為了自己的安全，也是為了他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
駕考心得體會篇八
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把?？脊傺a(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側(cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)铮驗(yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考心得體會篇九
第一段：引言（150字）
福州是一個美麗的城市，每天都有數(shù)以千計(jì)的人們駕車穿梭在繁忙的街道上。作為新手駕駛員，我在福州駕考中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我在福州駕考中學(xué)到的幾個重要的心得和體會。
第二段：選擇合適的駕校（200字）
在福州考取駕照之前，我通過詢問朋友以及上網(wǎng)搜索，找到了一家口碑較好的駕校。通過與駕校教練的多次溝通和考察，我確認(rèn)這家駕校具備了專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)和設(shè)施。選擇合適的駕校非常重要，因?yàn)樗麄儠苯佑绊懙侥愕鸟{駛技能的培養(yǎng)和提升。
第三段：熟悉福州道路規(guī)則（250字）
福州的道路規(guī)則可能會與其他城市有所不同。在駕校的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程中，我積極主動地學(xué)習(xí)了福州的交通法規(guī)和道路標(biāo)志。此外，我還通過參加模擬考試和實(shí)際駕駛練習(xí)，加深對福州特殊交通規(guī)則的理解和掌握。熟悉道路規(guī)則可以幫助我們更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境，并提高自己的駕駛技能。
第四段：注重細(xì)節(jié)和技巧（300字）
在福州考駕照過程中，我發(fā)現(xiàn)注重細(xì)節(jié)和技巧非常重要。每一個動作和細(xì)節(jié)都會對駕駛結(jié)果產(chǎn)生影響。我努力將剎車、變道、加速等基本動作熟練掌握，并注意保持車輛行駛的平穩(wěn)和安全。此外，在考官面前表現(xiàn)自信和沉穩(wěn)也是取得好成績的關(guān)鍵。我在準(zhǔn)備考試過程中加強(qiáng)自己的集中注意力和反應(yīng)能力。通過不斷的實(shí)踐和練習(xí)，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，這對我在實(shí)際駕駛中也有很大的幫助。
第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和展望（300字）
通過在福州考取駕照的經(jīng)歷，我獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。首先，選擇合適的駕校和教練是成功的關(guān)鍵。其次，熟悉福州的道路規(guī)則和特殊交通環(huán)境對于提高自己的駕駛技能至關(guān)重要。同時，注重細(xì)節(jié)和技巧可以提升駕駛的安全性和穩(wěn)定性。最后，通過不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，駕駛技能可以不斷提高。在未來的駕駛生涯中，我將繼續(xù)保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度，為自己和他人的安全出行做好準(zhǔn)備。
總結(jié)：通過整個駕考過程，我更加深入地了解了福州的交通規(guī)則和特點(diǎn)，并提高了自己的駕駛技能。這次經(jīng)歷讓我明白了駕駛不僅僅是為了解決出行問題，更是一種責(zé)任和義務(wù)。我將用我所學(xué)到的知識和技能，為福州的交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
駕考心得體會篇十
1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費(fèi)站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點(diǎn)，網(wǎng)上一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因?yàn)檫@個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計(jì)，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項(xiàng)，可以說科目二過了20%了，因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把。考官補(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn)，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左?？粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫挕Ｎ也率撬纪曛筮€留在車?yán)?，因?yàn)檫^了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。