總結(jié)要具備客觀性與主觀評價相結(jié)合的特點，避免敷衍和過于主觀的情緒色彩。每個人都有自己的夢想和追求，我們應(yīng)該為之努力奮斗，不輕易放棄?？偨Y(jié)范文是對一段時間內(nèi)的經(jīng)歷和感悟的具體呈現(xiàn)，可以給我們帶來思考和啟示。
交通治堵論文篇一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結(jié)合“城市建設(shè)大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實責(zé)任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進(jìn)一步推進(jìn)治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進(jìn)人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設(shè)計方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務(wù)為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻(xiàn)計獻(xiàn)策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進(jìn)一步改善城市環(huán)境。
交通治堵論文篇二
改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
二（2）中隊。
一、活動目的：
1、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會活動，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關(guān)的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí)。
二、活動準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動過程；
（一）情景導(dǎo)入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。
（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習(xí)的影響。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆。）。
（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險了！
師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識遵守交通規(guī)則的重要性。
同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí)，安全文明出行。”
（三）結(jié)合實際，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。
讓學(xué)生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí)。學(xué)生討論結(jié)果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好，該怎么做？學(xué)生交流，教師總結(jié)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
（六）小結(jié)：
通過今天的學(xué)習(xí)，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護(hù)，注意交通安全，改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
交通治堵論文篇三
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，說到標(biāo)語，大家肯定都不陌生吧，標(biāo)語在一定程度上反映了社會經(jīng)濟制度的本質(zhì)和社會的文明程度，它的'意義十分重大。那么問題來了，到底什么樣的標(biāo)語才經(jīng)典呢？以下是小編精心整理的交通治堵文明標(biāo)語，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
1、奉·行文明，化·堵為暢。
2、文明交通每一步，暢通奉化每一路。
3、文明出行靠大家，一路順暢你我他。
4、文明源于心，治堵成于行，暢通貴于恒。
5、暢行人人受益，治堵人人出力。
6、遵守交規(guī)不添堵，文明禮讓路寬暢。
7、人人謙讓，路路暢通。
8、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
9、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
10、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
11、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
12、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
13、人人禮讓，交通順暢。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
15、我先讓，路寬暢；你先走，是朋友。
16、人人文明，路路暢通。
17、文明交通人人參與，道路暢通靠大家。
18、你擁我擠路更堵了，你謙我讓家更近了。
19、彌勒圣地連天下，交通治堵靠大家。
20、文明出行記心間，治堵疏導(dǎo)我為先。
21、治理占道，疏堵并舉，還路于民。
22、當(dāng)文明“駛”者，做交通“達(dá)”人。
23、同唱文明出行歌，共譜交通和諧曲快樂。
24、開文明車，行文明路，做文明人。
25、遵守交通法規(guī)，文明參與交通。
26、行人過路口走人行橫道線并遵守信號燈規(guī)定。
27、機動車不違法亂停亂放。
28、十次車禍九次快，亂闖紅燈惹禍害。
29、無牌無證駕摩托，生死線上受折磨。
30、“讓”出平安，“搶”出禍端。
31、開展交通秩序整治，遏制道路交通事故。
32、遵守交通法，安全你我他，幸福千萬家。
33、紅燈停綠燈行，遵章守法萬里行。
34、不闖燈不搶行，斑馬線前顯文明。
35、超速超載，惹禍招災(zāi)。
36、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
37、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
38、禮讓一秒一步，平安一生一世。
39、我禮讓，我遵章，我平安。
40、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
41、明榮知恥講文明，交通安全記心間。
42、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
43、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
44、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
45、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
46、禮讓一小步，文明一大步。
47、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
48、彼此讓一讓，路寬心更寬。
49、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
50、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
51、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
52、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
53、讓一讓，海闊天空；搶一搶，寸步難行。
54、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
55、愛心辦亞運，世紀(jì)廣州情；播灑文明風(fēng)，禮讓亞洲行。
56、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
57、禮讓一秒一步，平安一生一世。
58、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
59、路上多禮讓，道寬心更寬。
60、我禮讓，我遵章，我平安。
61、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
62、禮讓一小步，文明一大步。
63、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
64、彼此讓一讓，路寬心更寬。
65、你我互讓，城市道路不擁擠。
66、文明駕車樹汕頭形象，禮讓行車展城市新貌。
67、人生有緣“路”相遇，“讓”字當(dāng)頭路更寬。
交通治堵論文篇四
2017年道路運輸工作目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)確定，下一步需要全力以赴抓落實。各級交通運輸主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)要在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，主動作為、科學(xué)謀劃、扎實推進(jìn)、抓出成效。
(一)強化責(zé)任，周密部署。各級交通運輸主管部門要重視道路運輸工作，切實落實“建管并重、路運并舉”的思想，把改進(jìn)提升道路運輸服務(wù)，作為轉(zhuǎn)變職能、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要戰(zhàn)略提上議事日程，增強責(zé)任感和使命感，要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排部署。廳機關(guān)各處室要加強溝通協(xié)調(diào)，形成合力，全面推進(jìn)道路運輸科學(xué)發(fā)展。各地要結(jié)合本地實際，加快制定推進(jìn)道路運輸發(fā)展的措施，細(xì)化具體目標(biāo)，保證各項工作落到實處、取得實效。
(二)加大投入，落實配套。各級交通運輸主管部門要積極向地方黨委政府匯報，爭取政府及有關(guān)部門在政策制定、基礎(chǔ)建設(shè)、科研投入、資金引導(dǎo)等方面給予支持。各地要圍繞今年道路運輸工作目標(biāo)任務(wù)，完善工作機制，將政府支持的重點集中到?；?、補短板、兜底線上來，把資金用在“刀刃”上，落實公交都市創(chuàng)建、城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)、客運聯(lián)網(wǎng)售票以及公交一卡通、服務(wù)監(jiān)督電話等方面的發(fā)展政策和資金配套。要加強行業(yè)調(diào)查研究，完善政策措施。
(三)強化考核，建立機制。各地要結(jié)合自身實際，分年度、分階段確定重點任務(wù)和具體目標(biāo)，建立動態(tài)跟蹤和定期評估制度，確保每年能夠解決幾個看得準(zhǔn)、有條件、可突破的實際問題。要建立健全溝通協(xié)調(diào)機制、資源配置機制、市場競爭機制和激勵約束機制，充分發(fā)揮運輸企業(yè)在提升道路運輸工作中的主體作用。
(四)加強宣傳，激發(fā)活力。要大力宣傳推進(jìn)道路運輸行業(yè)發(fā)展的好經(jīng)驗好做法，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的先進(jìn)典型。組織開展形式多樣、生動活潑的文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)建活動和職業(yè)技能競賽活動，充分發(fā)揮文明服務(wù)窗口的示范作用，不斷提高從業(yè)人員的服務(wù)意識和服務(wù)技能。積極開展企業(yè)文化建設(shè)，開展多種形式的群眾性文化活動，鼓勵社會公眾廣泛參與，為道路運輸工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。
同志們，面對新時期道路運輸擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和使命，我們要在省委、省政府和廳黨組的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機遇，勇挑重?fù)?dān)，砥礪奮進(jìn)，擼起袖子加油干，在推進(jìn)辦人民滿意道路運輸?shù)膫ゴ髮嵺`中，努力創(chuàng)造黃金時期的黃金作為，為全省經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展貢獻(xiàn)新的更大的道路運輸力量!
【交通運輸會議發(fā)言稿】二。
同志們：
這次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹落實黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和習(xí)近平總書記系列重要講話以及省委十屆歷次全會精神，按照中央、省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，總結(jié)2016年道路運輸工作，分析當(dāng)前形勢，安排2017年工作。
廳黨組高度重視道路運輸工作。汪洋廳長多次就道路運輸工作作出重要批示指示，并親自主持召開全省骨干道路運輸企業(yè)工作座談會，聽取意見，作出指示。英權(quán)副廳長多次專題研究并經(jīng)常深入一線調(diào)研指導(dǎo)道路運輸工作。今天，英權(quán)副廳長出席會議并將作重要講話，我們要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會，認(rèn)真抓好貫徹落實。下面，我講三個方面的意見。
一、2016年全省道路運輸主要工作情況。
2016年，全省道路運輸系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實廳黨組關(guān)于道路運輸工作的各項決策部署，緊緊圍繞年初確定的發(fā)展目標(biāo)，主動適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，突出基層基礎(chǔ)、服務(wù)民生、深化改革、安全穩(wěn)定，進(jìn)一步解放思想、開拓創(chuàng)新、攻堅克難，推進(jìn)道路運輸八個方面的主要工作取得明顯進(jìn)展，實現(xiàn)了“十三五”良好開局，為促進(jìn)全省經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長和社會發(fā)展、民生改善做出了積極貢獻(xiàn)。
(一)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得明顯進(jìn)展。完成道路運輸站場建設(shè)投資x億元，建成各類場站x個，在建x個。一是精準(zhǔn)扶貧地區(qū)建設(shè)縣級客運站8個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個、村級招呼站x個，全面完成省脫貧攻堅領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的工作目標(biāo)。二是客運樞紐全覆蓋工程建成8個項目，新開工10個項目，建成和在建項目達(dá)到29個。三是汽車客運站提升改造工程建成49個項目，完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。四是中國西部現(xiàn)代物流港西部鐵路物流園等3個貨運樞紐(物流園區(qū))加快建設(shè)。
(二)城鄉(xiāng)道路客運服務(wù)體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。實施與其他運輸方式差異化發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速直達(dá)客運網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城際客運班線線網(wǎng)布局，穩(wěn)步拓展多樣化、個性化客運市場，推進(jìn)道路運輸與其他運輸方式合理分工、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。組織引導(dǎo)成立全省接駁運輸聯(lián)盟，在297條長途客運線路、x輛車輛上試點推進(jìn)接駁運輸工作。全面啟用“xx省道路客運包車管理信息系統(tǒng)”，提高業(yè)務(wù)辦理效率。二是城市公共交通進(jìn)一步發(fā)展。全年新增加3個縣開通公交，城市公交覆蓋x%的縣(市、區(qū))。全年新增及更新車輛中新能源公交車占比超過x%。實施交通一卡通互聯(lián)互通工程，成都、樂山、綿陽、瀘州、內(nèi)江等城市加入全國交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。制定《xx省城市公共汽車服務(wù)規(guī)范(試行)》，切實提升城市公共交通服務(wù)質(zhì)量。三是農(nóng)村客運普遍服務(wù)能力進(jìn)一步提升。全年新增通客車建制村x個，全省鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通客車率達(dá)到x%和x%。完成x輛農(nóng)村客運車輛提檔升級工作。
(三)道路貨運物流體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是貨運物流組織模式不斷優(yōu)化。大力推行甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進(jìn)運輸組織模式，5個交通運輸部甩掛運輸試點項目成效明顯，成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運示范工程入選交通運輸部第一批示范工程項目，金橋物流、駒馬物流、安吉物流等一批骨干物流企業(yè)脫穎而出，卡行天下、川流天下等貨運平臺快速發(fā)展。二是城鄉(xiāng)物流配送體系加快構(gòu)建。積極貫徹實施城市配送車輛選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用安全環(huán)保城市配送車輛。制定《關(guān)于進(jìn)一步加快我省農(nóng)村物流運輸發(fā)展的實施意見》，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)。三是貨運物流市場逐步規(guī)范。穩(wěn)步推進(jìn)貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化，全省甩掛運輸車輛均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。會同部門共同開展貨運源頭整治工作，做好存量規(guī)范，強化增量把關(guān)。積極開展道路貨物運輸成本與價格試點監(jiān)測工作。四是危險貨物運輸監(jiān)管工作繼續(xù)加強。全面清理危險貨物運輸管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推進(jìn)危險貨物道路運輸電子運單管理制度，全省危險貨物運輸企業(yè)使用面達(dá)x%。進(jìn)一步規(guī)范客車附搭小件物品運輸安全管理，嚴(yán)格落實“三個x%”要求。
(四)駕培、維修等運輸輔助業(yè)服務(wù)工作取得明顯進(jìn)展。一是機動車駕駛培訓(xùn)制度改革深入推進(jìn)。全省x所汽車駕培機構(gòu)全部推行預(yù)約培訓(xùn)制度，其中416所汽車駕培機構(gòu)提供“計時培訓(xùn)、計時收費、先培后費”服務(wù)新模式，覆蓋率達(dá)x%。牽頭完成交通運輸部令《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的修訂任務(wù)。建成xx省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺。制定發(fā)布有軌電車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件和大綱。機動車駕駛教練員技能大賽取得圓滿成功，評選出一批“愛崗敬業(yè)教練員”。二是汽車維修加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。全省x家汽車維修企業(yè)安裝使用汽車二級維護(hù)信息化系統(tǒng)，x家汽車綜合性能檢測機構(gòu)安裝使用信息化管理系統(tǒng)。x余家二類以上維修企業(yè)加入“陽光維修”公眾服務(wù)平臺。全省已發(fā)展汽車維修連鎖經(jīng)營店x余家，形成了置信精典、馬立可等連鎖品牌。x家汽車維修企業(yè)加入了汽車維修救援平臺。三是道路運輸從業(yè)人員素質(zhì)教育不斷加強。為期三年的從業(yè)人員素質(zhì)提升工程全面啟動實施，在交職院和自貢市分別試點開展教練員和大型客貨車駕駛員全日制大專學(xué)歷班教育。進(jìn)一步加強了從業(yè)資格證管理工作，各地從業(yè)資格證辦理全部納入當(dāng)?shù)卣?wù)中心核發(fā)。
(五)道路運輸信息化建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)加速推進(jìn)。建成全省道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)“兩個中心”和“四大系統(tǒng)”，全省聯(lián)網(wǎng)售票運營服務(wù)中心投入使用。全省219個符合條件的三級以上車站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，開通聯(lián)網(wǎng)售票app和微信購票平臺，全年聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出票突破x萬張，日最高售票量達(dá)到10萬張。二是重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作持續(xù)加強。全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率均超過x%，全省x萬輛旅游客車和三類以上班線客車安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、可視化的動態(tài)監(jiān)控方式和水平受到國家安監(jiān)總局的高度肯定。三是電子客票試點工作啟動實施。在德陽南站、南充嘉陵汽車站和雅安西門汽車站試點開展電子客票工作成效明顯，大幅提升了檢票通道通行效率。四是道路運輸wifi服務(wù)覆蓋面不斷拓展。全省符合條件的x個三級以上客運站、x臺客運車輛安裝并投用wifi，進(jìn)一步提升了服務(wù)品質(zhì)。五是運政系統(tǒng)互聯(lián)互通工作順利完成。按交通運輸部要求完成了19項關(guān)鍵核心指標(biāo)上傳、運政專網(wǎng)遷移、跨省接口調(diào)試、跨省業(yè)務(wù)應(yīng)用輔助等工作。
(六)道路運輸行業(yè)改革和法治建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是“放、管、服”工作深入實施。清理規(guī)范省、市、縣三級道路運輸機構(gòu)的權(quán)責(zé)清單，編制省級道路運輸公共服務(wù)事項，形成道路運輸行政審批事項通用管理目錄并向社會公開。開展網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺建設(shè)和網(wǎng)上行權(quán)監(jiān)管平臺建設(shè)。建立“雙隨機”抽查機制，推行行政許可、行政處罰“雙公示”制度。政務(wù)服務(wù)窗口建設(shè)管理進(jìn)一步加強。二是法制部門建設(shè)工作不斷加強。完成《xx省道路旅客運輸管理辦法》、《xx省道路貨物運輸管理辦法》、《xx省機動車維修管理辦法》三部政府規(guī)章修正工作，開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》和《xx省道路運輸安全生產(chǎn)管理辦法》立法前調(diào)研。完善xx省道路運輸專家?guī)旌头深檰栔贫?，健全行政決策制度。三是出租汽車行業(yè)改革工作穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)國家統(tǒng)一部署，進(jìn)行了我省深化出租汽車行業(yè)改革動員部署、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提請省政府出臺了《xx省深化出租汽車行業(yè)改革實施方案》，以廳名義制定了一系列改革配套政策文件。各地結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實，成都、瀘州、廣元等市已正式出臺改革實施細(xì)則，大部分市州已完成改革文件出臺前的準(zhǔn)備工作。四是行業(yè)普法宣傳教育廣泛開展。堅持辦公會學(xué)法制度和領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法制度，組織運管機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)干部法治專題培訓(xùn)，積極開展行業(yè)“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動。
(七)道路運輸行業(yè)安全應(yīng)急和穩(wěn)定工作取得明顯進(jìn)展。一是安全生產(chǎn)形勢保持總體穩(wěn)定。扎實開展“道路運輸平安年”和“安全誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動。將“六嚴(yán)禁”規(guī)定、客運車輛安裝限速裝置、設(shè)置最高限速值、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等行之有效的措施固化并上升為政府規(guī)章，制定出臺《道路運輸安全生產(chǎn)工作責(zé)任暫行制度》、《道路運輸行業(yè)標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作實施方案》等制度。保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢，全面實施通報、約談、督辦、督查、“黑名單”曝光等強力措施，曝光違法違規(guī)駕駛員x名，納入黑名單x名，“雙吊銷”652名駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證，建立企業(yè)違法行為數(shù)據(jù)庫。全年共發(fā)生道路運輸行車事故x起、死亡x人，同比分別下降x%和x%，實現(xiàn)重大以上事故“零發(fā)生”，客車死亡人數(shù)和較大事故“雙下降”。二是應(yīng)急基礎(chǔ)工作不斷夯實。編制完成《2016年全省地震重點危險區(qū)道路運輸抗震救災(zāi)專項應(yīng)急預(yù)案》，落實應(yīng)急儲備客貨運力x輛，成功舉辦省市縣三級聯(lián)動道路運輸應(yīng)急演練。三是行業(yè)穩(wěn)定工作有力開展。面對新老問題交織、各類矛盾凸顯的復(fù)雜局面，建立健全穩(wěn)定風(fēng)險排查化解、提前預(yù)警和多部門協(xié)同配合機制，堅持依法依規(guī)、固守底線、上下聯(lián)動、綜合施策，全省道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生連鎖性、大規(guī)模不穩(wěn)定事件。
(八)黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是從嚴(yán)治黨全面加強。嚴(yán)格履行全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，扎實開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，大力加強干伍思想政治建設(shè)，教育引導(dǎo)廣大黨員作“四講四有”合格黨員。規(guī)范支部組織生活，落實黨建工作責(zé)任制，黨建工作科學(xué)化規(guī)范化水平進(jìn)一步提高。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷深化。強化黨委主體責(zé)任和紀(jì)委監(jiān)督責(zé)任，加強對干部的教育管理和監(jiān)督懲處，加強重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)廉政風(fēng)險防范，始終保持正風(fēng)肅紀(jì)和懲治腐敗的高壓態(tài)勢。嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制和“三重一大”事項集體討論決定制度，加強審計監(jiān)督。三是行業(yè)文明建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。深入踐行社會主義核心價值觀，大力加強行業(yè)精神文明建設(shè)，涌現(xiàn)出瀘州公交車駕駛員涂北川、達(dá)州公交車駕駛員王順全、廣元汽車客運站7182服務(wù)隊等先進(jìn)典型。一年來，群團(tuán)、離退休服務(wù)、后勤保障等工作也取得良好成效。
回顧2016年，面對復(fù)雜形勢和艱巨任務(wù)，全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工凝心聚力、銳意進(jìn)取、攻堅克難，保持了道路運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好勢頭，成績來之不易，值得倍加珍惜。這是廳黨組堅強領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心重視的結(jié)果，是各級交通運輸主管部門、各有關(guān)部門大力支持、共同努力的結(jié)果，是全行業(yè)廣大干部職工團(tuán)結(jié)奮斗、頑強拼搏的結(jié)果。在此，我代表局黨委，向關(guān)心、支持、參與全省道路運輸工作的各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在推進(jìn)道路運輸科學(xué)發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：必須把為民服務(wù)作為道路運輸發(fā)展的核心目標(biāo)。道路運輸各項政策制定和工作安排都要立足于“辦人民滿意交通”，切實解決好人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的運輸服務(wù)問題，真正實現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的根本利益。必須把深化改革作為道路運輸發(fā)展的主要動力。堅持問題導(dǎo)向，全面深化運輸服務(wù)行業(yè)改革，加快推進(jìn)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷破除體制機制障礙，加快推動道路運輸轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效。必須把治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)作為道路運輸發(fā)展的重要保障。樹立“開放、包容、科學(xué)、效率”的工作理念，主動運用互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強化事中事后監(jiān)管，推進(jìn)道路運輸管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。必須把安全穩(wěn)定作為道路運輸發(fā)展的基本前提。牢固樹立“安全第一”理念，時刻維護(hù)社會穩(wěn)定大局，始終把安全生產(chǎn)、行業(yè)穩(wěn)定、提升服務(wù)作為推動改革、促進(jìn)發(fā)展的基本要求，堅持在穩(wěn)的前提下努力進(jìn)取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。這些工作體會，是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認(rèn)識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
在總結(jié)成績和經(jīng)驗的同時，我們必須清醒地看到，當(dāng)前全省道路運輸發(fā)展仍面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)道路運輸發(fā)展不協(xié)調(diào)，基本公共服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)亟待強化;道路運輸組織方式和服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展緩慢，客貨運輸有效供給亟待加強;道路運輸站場體系布局不夠完善，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板亟待補齊;道路運輸安全穩(wěn)定基礎(chǔ)薄弱，治理體系治理能力亟待提升。這些困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發(fā)展過程中產(chǎn)生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
【交通運輸會議發(fā)言稿】三。
隨著全面建設(shè)小康社會步伐加快，社會消費結(jié)構(gòu)不斷升級和產(chǎn)業(yè)逐步邁上中高端，道路運輸需求和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。我們一定要把思想和行動統(tǒng)一到習(xí)近平總書記對交通運輸工作的重要指示精神上來，統(tǒng)一到省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署要求上來，進(jìn)一步認(rèn)清形勢、找準(zhǔn)方向，明確任務(wù)、狠抓落實，努力推動全省道路運輸持續(xù)健康發(fā)展。
(一)準(zhǔn)確把握“四個趨勢”，堅定推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心。
一是從需求層面看，發(fā)展空間依然廣闊。習(xí)近平總書記明確指出，“十三五”是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。“黃金時期”這一重大判斷，是對交通運輸發(fā)展階段的科學(xué)定位，是對交通運輸發(fā)展形勢任務(wù)的深刻把握，蘊含著黨中央對交通運輸發(fā)展的親切關(guān)懷和殷切期望。這一“黃金時期”，道路運輸在綜合運輸體系中基礎(chǔ)性、銜接性的定位將更加清晰，機動靈活和“門到門”的優(yōu)勢將更加凸顯，聯(lián)系八方、溝通城鄉(xiāng)的紐帶作用將更加突出?！笆濉逼冢咚俟?、國省干線、旅游公路和農(nóng)村公路繼續(xù)加快發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，路網(wǎng)效應(yīng)將有效激發(fā)運輸需求，進(jìn)一步促進(jìn)道路運輸業(yè)的發(fā)展。同時，我省道路運輸還存在不少短板和薄弱環(huán)節(jié)，有效供給不足的結(jié)構(gòu)性矛盾也十分突出，這既是問題，更是發(fā)展的潛力所在。
二是從供給層面看，發(fā)展方向日益明晰。隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系快速構(gòu)建，各種運輸方式的市場定位進(jìn)一步明確，分工更趨合理，要求道路運輸業(yè)充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與其他運輸方式的有機銜接，提高綜合運輸組合效能。隨著脫貧攻堅深入推進(jìn)，農(nóng)村公路通暢率加快提升，要求我們進(jìn)一步加大力度，加快完善農(nóng)村客貨運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓貧困地區(qū)人民群眾共享發(fā)展新成果。隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會公眾對道路運輸服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大改變，需要道路運輸主動響應(yīng)新的出行模式和生產(chǎn)流通方式，提供更安全、更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更精準(zhǔn)的服務(wù)，創(chuàng)造新供給，滿足新需求。目前，市場變化、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和高鐵等運輸方式快速發(fā)展已對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來不小沖擊，無論是決策機構(gòu)還是基層操作部門，無論是運輸企業(yè)和還是政府管理部門，對于推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的認(rèn)識是一致的、目標(biāo)是同向的，這有助于全行業(yè)形成合力加快改革創(chuàng)新步伐。
三是從技術(shù)層面看，發(fā)展動能加快轉(zhuǎn)換。隨著以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺的新模式、新業(yè)態(tài)在消費領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域的不斷拓展，正加速提升各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力?；ヂ?lián)網(wǎng)浪潮給傳統(tǒng)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了巨大機遇，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和深度融合，將極大地推動技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，增強道路運輸?shù)母偁幜Α?BR> 四是從政策層面看，發(fā)展環(huán)境更加有利。去年以來，交通運輸部聯(lián)合國家相關(guān)部委相繼出臺了推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、多式聯(lián)運、公交都市建設(shè)等指導(dǎo)意見，引導(dǎo)支持道路運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著道路運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的探索推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的體制機制弊端將逐步得到破除，改革紅利將不斷釋放。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，越來越受到各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和人民群眾的關(guān)注。這些都為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好環(huán)境。
(二)切實做到“四個注重”，明確推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點任務(wù)。
一要更加注重“融合”，加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)。加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的主體工程，是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點方向。當(dāng)前，綜合交通運輸進(jìn)入新的發(fā)展階段，各種運輸方式從競爭、獨立走向競合、協(xié)同的趨勢明顯，社會公眾對“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求更加突出，道路運輸行業(yè)要主動適應(yīng)新的形勢，加強樞紐建設(shè)和運輸組織，實現(xiàn)與其他運輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合。首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合，要強化規(guī)劃引領(lǐng)和項目推進(jìn)，加快道路客運樞紐全覆蓋工程和貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。其次是運輸組織的融合，要抓住旅客聯(lián)程運輸、貨物多式聯(lián)運兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運輸服務(wù)的可達(dá)性、便捷性、經(jīng)濟性、安全性。第三是新舊業(yè)態(tài)的融合，要大力推進(jìn)“道路運輸+互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)模式創(chuàng)新，用信息技術(shù)推動各種運輸方式新舊業(yè)態(tài)加快融合。
二要更加注重“共享”，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)。推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化，是加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、實現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧脫貧的重要基礎(chǔ)，是推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和實現(xiàn)全面建成小康社會的重要內(nèi)容，是建設(shè)人民滿意交通的重要任務(wù)，也是提升道路運輸公共服務(wù)水平的重要抓手。首先，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)?？茖W(xué)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適宜、經(jīng)濟實用的農(nóng)村客貨運站點，完善既有客運站點的服務(wù)功能，鼓勵客運站與城市公交點有序銜接和融合。其次，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運服務(wù)一體化建設(shè)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市公共交通、城際客運和農(nóng)村客運發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率，提高城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度、深度和服務(wù)水平，確保人民群眾“行有所乘”。第三，要推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運物流一體化建設(shè)。依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，試點探索多站合一、交郵共建、交農(nóng)對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。
三要更加注重“創(chuàng)新”，加快推進(jìn)道路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引導(dǎo)道路運輸服務(wù)向更高質(zhì)量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展，是當(dāng)前和今后一個時期道路運輸工作的主線。首先，要突出管理制度創(chuàng)新。適應(yīng)簡政放權(quán)的要求，更好發(fā)揮市場配置資源功能，增強道路運輸企業(yè)經(jīng)營管理的自主權(quán)和經(jīng)營權(quán)，激發(fā)市場活力和內(nèi)生動力。其次，要突出發(fā)展方式創(chuàng)新。引導(dǎo)企業(yè)主要從過去的“鋪攤子”轉(zhuǎn)為“上臺階”，從“粗放經(jīng)營”轉(zhuǎn)為“精耕細(xì)作”，從“守株待兔”轉(zhuǎn)為“主動營銷”，要加強優(yōu)質(zhì)供給、減少無效供給、擴大有效供給。第三，要突出服務(wù)模式創(chuàng)新。支持企業(yè)不斷增強提高供給結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性和靈活性，大力發(fā)展智慧出行、智慧物流，提高道路運輸全要素生產(chǎn)率，使運輸服務(wù)供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。同時，要進(jìn)一步提高供給品質(zhì)，大力發(fā)展先進(jìn)適用、安全綠色的運輸裝備，提升服務(wù)水平，滿足社會公眾更高水平、更優(yōu)品質(zhì)的運輸服務(wù)需求。
四要更加注重“治理”，推進(jìn)道路運輸治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。推進(jìn)行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，是實現(xiàn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級的客觀要求，是提升管理服務(wù)效能的必由之路，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。首先，要堅持依法治運。道路運輸法規(guī)體系建設(shè)既要強調(diào)穩(wěn)定性，又不能墨守成規(guī)，要通過制度創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)改革、強化行業(yè)治理。要加大法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行力度，真正做到有法必依、有令必行、有禁必止。其次，要改進(jìn)治理方式。從重事前審批向重事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從以行政手段為主向以經(jīng)濟手段為主，綜合利用法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等手段管理轉(zhuǎn)變，從單一行政監(jiān)管向多方共治轉(zhuǎn)變。同時要不斷引入新的思維和管理方法，更加應(yīng)用好信息技術(shù)，提升監(jiān)管效率和監(jiān)管效果，降低監(jiān)管成本。第三，要加強管理隊伍建設(shè)。不斷增強履職能力，鍛造良好作風(fēng)，建設(shè)一支理念新、素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、能打硬仗的隊伍。要通過不斷完善治理體系、增強治理能力，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)改革創(chuàng)新、提升服務(wù)水平，進(jìn)一步維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定、實現(xiàn)健康發(fā)展。
(三)建立完善“四個機制”，為推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一是溝通協(xié)調(diào)機制。管理部門、行業(yè)協(xié)會、道路運輸企業(yè)要建立完善工作聯(lián)系機制，加強三方之間的溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)良性互動，形成上下貫通、協(xié)同一致的工作格局。要發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會的資源和優(yōu)勢，積極搭建企業(yè)與政府間協(xié)調(diào)溝通平臺。要聚焦企業(yè)關(guān)心關(guān)注的難點、熱點問題，特別是在反映行業(yè)訴求、維護(hù)社會穩(wěn)定等方面，及時溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)運輸市場規(guī)范發(fā)展。要發(fā)揮經(jīng)營管理水平高、社會責(zé)任意識強的重點骨干企業(yè)領(lǐng)頭示范作用，影響和帶動其他企業(yè)，促進(jìn)良性互動，推動行業(yè)健康發(fā)展。
二是資源配置機制。在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，要處理好政府“有形之手”和市場“無形之手”的關(guān)系，總的方向是通過加快管理創(chuàng)新，進(jìn)一步完善資源配置機制，矯正以往過多依靠行政資源配置帶來的生產(chǎn)要素配置扭曲，通過市場化手段和工作方法，著力提高運輸供給質(zhì)量和效率，形成供需高效匹配的新型行業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效升級，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
三是市場競爭機制。要構(gòu)建公開、公平、公正的市場競爭環(huán)境，讓優(yōu)勝劣汰的市場法則得到充分體現(xiàn)。要遵循依法守法的基本準(zhǔn)則，突出安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)營和社會責(zé)任，建立健全市場準(zhǔn)入和退出機制。要進(jìn)一步完善道路運輸價格形成機制，逐步放開競爭性環(huán)節(jié)的價格，提高公益性服務(wù)定價透明度，讓顧客和市場成為最終的裁判。
四是激勵約束機制。要建立健全信用規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強信用評價工作。要發(fā)揮好信用聯(lián)合懲戒機制的作用，對誠實守信的做好激勵性“加法”，對違規(guī)失信的做好懲戒性“減法”，同時在聯(lián)合獎懲上做好“乘法”，加強與其他部門和社會組織對嚴(yán)重失信行為聯(lián)合懲戒，構(gòu)建“一處失信、處處受限”的信用懲戒大格局，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【交通運輸會議發(fā)言稿】四。
2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效的攻堅之年，也是打好脫貧攻堅戰(zhàn)、不斷擴大戰(zhàn)果的關(guān)鍵一年。全省道路運輸發(fā)展的總體思路是：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神，按照省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，牢固樹立新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以支撐綜合運輸整體服務(wù)效能最大化為轉(zhuǎn)型方向，以全方位提升道路運輸服務(wù)水平和滿足人民群眾安全、便捷出行需求為核心目標(biāo)，著力推進(jìn)道路運輸扶貧攻堅，著力加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)，著力優(yōu)化道路運輸供給結(jié)構(gòu)，著力改善道路運輸服務(wù)品質(zhì)，著力提升行業(yè)治理能力，為全面建成小康社會和全省經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)更加可靠的道路運輸保障。重點做好以下九個方面工作：
(一)全力以赴做好道路運輸扶貧攻堅“頭等大事”
一是強力推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧地區(qū)客運站點建設(shè)。建成縣級客運站5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個，村級招呼站(牌)x個，實現(xiàn)88個貧困縣均建有二級(“三州”三級)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站(?？空?覆蓋率達(dá)到x%，村級招呼站(牌)覆蓋率達(dá)到x%。二是大力發(fā)展農(nóng)村客運。以班車客運為基礎(chǔ)，因地制宜發(fā)展響應(yīng)式、區(qū)域經(jīng)營、公交化運營等農(nóng)村客運經(jīng)營模式，加快建設(shè)通村達(dá)鎮(zhèn)、惠農(nóng)便農(nóng)的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。全年新增x個以上建制村通客車，進(jìn)一步提升全省建制村通客車率，確保實現(xiàn)88個貧困縣75%的建制村通客車。三是積極發(fā)展農(nóng)村物流。按照農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)指南的技術(shù)要求，依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，全面提升農(nóng)村物流站點服務(wù)能力。加強與農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政快遞等部門聯(lián)合，試點探索交郵共建、交農(nóng)對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。鼓勵骨干物流企業(yè)在貧困地區(qū)設(shè)立物流網(wǎng)點。
(二)加快推進(jìn)道路運輸樞紐站場建設(shè)。
一是完善城鄉(xiāng)客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快建立完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步優(yōu)化道路運輸組織，建立與鐵路站、機場有機銜接的接續(xù)接駁運輸機制。積極推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)，鼓勵支持各地先行先試，探索形成不同類型、可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式及實施途徑。二是提升道路客運創(chuàng)新發(fā)展能力。探索推進(jìn)道路客運供給側(cè)、資源配置和監(jiān)管制度改革，制定出臺我省《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的實施意見》，啟動道路客運改革試點工作，擴大企業(yè)在運力調(diào)整、班次調(diào)整等方面的經(jīng)營自主權(quán)。制定出臺《xx省汽車客運站收費實施細(xì)則》，推進(jìn)客運站客運代理費和旅客站務(wù)費收費標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)質(zhì)量綜合考評結(jié)果掛鉤。制定出臺《xx省道路旅客運輸價格改革方案》。推動建設(shè)全省旅游包車信息平臺和全省客運出行信息平臺，整合道路客運線上線下資源。建設(shè)全省實名制購票乘車監(jiān)管信息系統(tǒng)。修訂《xx省道路旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》，不斷完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制。三是促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，不斷提高城市公共交通占機動化出行比例，研究開展全省城市公交發(fā)展水平評價工作。全力開展公交一卡通互聯(lián)互通工作，實現(xiàn)21個市(州)政府所在地城市全部加入全國交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。四是深化出租汽車行業(yè)改革工作。根據(jù)國家和省的政策規(guī)定和部署要求，抓緊制定完善本地區(qū)出租汽車改革方案，把握好出臺的時機和節(jié)奏，做好各方面的工作準(zhǔn)備，處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，確保改革平穩(wěn)落地。積極協(xié)同相關(guān)部門，合力做好網(wǎng)約車監(jiān)管工作。
(四)著力提升貨運物流效率和質(zhì)量。
一是推動道路貨運無車承運人發(fā)展。鼓勵依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的道路貨運無車承運人發(fā)展，積極做好試點工作，探索建立許可準(zhǔn)入、運營監(jiān)管、誠信考核等管理制度，培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務(wù)規(guī)范的道路貨運無車承運人。二是加快推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。圍繞集疏運體系建設(shè)、運輸組織創(chuàng)新、作業(yè)流程優(yōu)化、多式聯(lián)運信息共享、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一等重點任務(wù)，持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運試點工作。三是著力提升貨運治理能力。全面推進(jìn)危險貨物運輸電子運單使用工作，確保年內(nèi)實現(xiàn)全省所有符合條件的危險貨物運輸企業(yè)使用電子運單。四是不斷規(guī)范貨運市場秩序。抓住貨運超限超載治理的有力契機，全面開展道路貨物運輸運價監(jiān)測信息系統(tǒng)建設(shè)工作，引導(dǎo)貨運市場逐步建立科學(xué)合理的價格形成機制。五是進(jìn)一步推動城市配送發(fā)展。在總結(jié)成都市工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在全省有條件的中心城市逐步推進(jìn)城市集中配送、共同配送，積極建設(shè)綠色貨運配送體系。
(五)不斷提高道路運輸輔助業(yè)服務(wù)水平。
一是繼續(xù)推進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)制度改革。實現(xiàn)全省駕培機構(gòu)推行“計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費、先培訓(xùn)后付費”服務(wù)模式的覆蓋率達(dá)到80%以上。全面實行學(xué)員自主預(yù)約學(xué)習(xí)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費的培訓(xùn)方式。建立學(xué)員評價教練制度，引導(dǎo)學(xué)員選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕培機構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。修訂《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)質(zhì)量信譽考核辦法》。實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?xùn)，繼續(xù)試點開展教練員、大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育。二是促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級。繼續(xù)開展陽光維修公眾服務(wù)平臺建設(shè)，推動汽車維修市場誠信建設(shè)。加快推進(jìn)車輛技術(shù)信息化應(yīng)用工作，實現(xiàn)所有汽車綜合檢測機構(gòu)安裝使用汽車綜合性能檢測信息化管理系統(tǒng)。全面推行汽車二級維護(hù)信息化管理系統(tǒng)，在客運車輛、危貨運輸車輛和總重12噸以上貨運車輛全面實施車輛技術(shù)電子檔案。三是大力推進(jìn)從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。繼續(xù)開展從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。調(diào)整道路運輸駕駛員繼續(xù)教育管理模式，推行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方式。進(jìn)一步完善道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試發(fā)證系統(tǒng)，嚴(yán)把考試發(fā)證關(guān)，確保從業(yè)資格數(shù)據(jù)庫信息準(zhǔn)確完整。
(六)加快推動智慧交通綠色交通發(fā)展。
一是加快實施“道路運輸+互聯(lián)網(wǎng)”行動計劃。力爭建成xx省道路運輸綜合管理與服務(wù)信息平臺建設(shè)一期工程。在運輸服務(wù)監(jiān)管等領(lǐng)域開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用示范。基本建成覆蓋全省三級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持運輸企業(yè)在線上開展多樣化、高品質(zhì)、定制式客運服務(wù)。在包車客運o2o平臺、維修服務(wù)o2o平臺、一站式出行信息服務(wù)平臺、營運車輛電子健康檔案上探索開展行業(yè)監(jiān)管與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)使用合作新模式。二是切實做好行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作。落實好大氣、水、土壤污染防治三大戰(zhàn)役工作任務(wù)，確保污染防治和生態(tài)保護(hù)落到實處。試點實施汽車檢測與維護(hù)(i/m)制度，不斷提高汽車尾氣污染排放治理能力。大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)新裝備，2017年底基本完成全省范圍內(nèi)的營運“黃標(biāo)車”退出營運市場，鼓勵淘汰老舊高能耗車輛，重點推進(jìn)lng車輛在干線客運、城市公交及物流運輸中的應(yīng)用。加快推進(jìn)新能源車輛在城市公交和出租汽車中的應(yīng)用，2017年城市公交新增和更新車輛中新能源車比重達(dá)到20%。
(七)全面強化道路運輸安全監(jiān)管。
一是進(jìn)一步強化落實全生產(chǎn)責(zé)任制。研究制定道路運輸安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范，建立“照單履責(zé)、盡職免責(zé)、失職追責(zé)、瀆職嚴(yán)責(zé)”的工作機制。完善“六嚴(yán)禁”分級管理、責(zé)任明晰、層層抓落實的管理機制。貫徹落實《xx省道路營運駕駛員記分管理辦法》，建立全省統(tǒng)一的營運駕駛員記分信息系統(tǒng)。力爭出臺《xx省道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)記分管理辦法》。二是建立完善道路運輸安全預(yù)防控制體系。繼續(xù)開展道路運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理試點工作。建立隱患治理監(jiān)督機制，嚴(yán)格重大隱患掛牌督辦制度。深化開展源頭治超工作，杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入道路運輸市場。建立省、市、縣三級安全崗位一線從業(yè)人員應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育等多方式的培訓(xùn)體系。加強道路運輸應(yīng)急預(yù)案編制工作，開展道路運輸應(yīng)急演練，提升現(xiàn)場應(yīng)急處置能力。推廣道路運輸“安全與服務(wù)”微信公眾號，逐線、逐班、逐車建立乘客體驗型服務(wù)評價和安全監(jiān)督機制。三是不斷提升道路運輸安全基礎(chǔ)保障能力。探索建立政府行政管制和保險行業(yè)監(jiān)管相結(jié)合的安全管理新模式，切實發(fā)揮保險機構(gòu)參與風(fēng)險評估管控和事故預(yù)防功能。繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)誠信體系建設(shè)，完善企業(yè)安全生產(chǎn)不良記錄“黑名單”制度。加強重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛上線率不低于95%，實現(xiàn)旅游包車和三類以上班線客車全部安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)。采取有力措施，全面加強對企業(yè)監(jiān)控工作和平臺商服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。建立完善政府向社會力量購買道路運輸安全生產(chǎn)服務(wù)工作長效機制。舉全行業(yè)之力，確保全省道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)中向好。
(八)著力加強道路運輸依法行政工作。
一是做好道路運輸立法工作。積極配合省人大開展《xx省道路運輸條例》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章實施情況的立法后評估工作，加快開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》等立法前調(diào)研。全面清理行業(yè)制度文件，及時廢止不適用文件，分類匯編有效的規(guī)范性文件目錄并向社會公布。二是推進(jìn)道路運輸法治部門建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行重大行政決策制度，繼續(xù)推行政府部門法律顧問制度。完善xx省道路運輸專家?guī)?，重點充實政策咨詢和法律類專家。三是深化道路運輸行政審批制度改革。全面推行三張清單動態(tài)管理，進(jìn)一步梳理完善省市縣三級道路運輸行政審批事項。推進(jìn)全省交通運輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺建設(shè)，市、縣級運管機構(gòu)所有許可事項年內(nèi)全部納入全省交通運輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺運行，力爭實現(xiàn)省市縣三級審批事項聯(lián)網(wǎng)辦理。全面推行“雙隨機一公開”，建立完善抽查機制。四是加快推進(jìn)道路運輸信用體系建設(shè)。以道路客運和危險貨物運輸為重點，科學(xué)設(shè)置信用考核評價指標(biāo)，加快構(gòu)建信用管理體系。五是強化執(zhí)法監(jiān)督。持續(xù)開展“三基三化”和執(zhí)法形象大提升活動，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，提高執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。六是廣泛開展法制宣傳教育培訓(xùn)。堅持領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法和辦公會學(xué)法制度，組織開展“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動。
(九)全面加強黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
一是加強思想政治建設(shè)。全面貫徹落實黨的十八屆六中全會和省委十屆九次全會精神，深入開展黨內(nèi)學(xué)習(xí)教育，堅定理想信念，切實增強黨員干部“四個意識”，在思想上政治上行動上始終與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是落實全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任。堅持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，貫徹落實黨內(nèi)法規(guī)制度，嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活，強化黨內(nèi)監(jiān)督。深化行政許可、行政執(zhí)法和政府采購等重點領(lǐng)域廉政風(fēng)險排查與防范，強化權(quán)力運行的制約和監(jiān)督。三是持續(xù)改進(jìn)政風(fēng)作風(fēng)。堅持問題導(dǎo)向，抓好行業(yè)內(nèi)部認(rèn)同、服務(wù)質(zhì)量提升、宣傳引導(dǎo)到位三項重點工作，在群眾最“急”上下功夫，在群眾最“盼”上得人心，在群眾最“愿”上改作風(fēng)，堅決整治侵害群眾利益的不正之風(fēng)和腐敗問題，推動全省道路運輸政風(fēng)行風(fēng)不斷好轉(zhuǎn)。四是加強干伍建設(shè)。引導(dǎo)管理隊伍積極適應(yīng)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的新形勢，加快轉(zhuǎn)變觀念，提高駕馭市場、監(jiān)管行業(yè)的能力和水平。突出基層導(dǎo)向、實踐導(dǎo)向，多渠道培養(yǎng)鍛煉干部，努力建設(shè)一支忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)道路運輸干伍。五是推進(jìn)行業(yè)文明建設(shè)。積極開展文明單位、文明示范窗口等創(chuàng)建活動，積極選樹先進(jìn)典型，不斷增強行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。高度重視新聞輿論工作，主動策劃開展主題宣傳活動，加強門戶網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對工作。認(rèn)真做好離退體干部工作，充分發(fā)揮工會、青工委等群團(tuán)組織作用。統(tǒng)籌抓好社會綜治、信訪、后勤保障等基礎(chǔ)工作，營造和諧發(fā)展環(huán)境。
【交通運輸會議發(fā)言稿】五。
今天我們召開會議，主要任務(wù)是認(rèn)真貫徹落實市委“兩個絕對”決定，總結(jié)2016年全市交通運輸工作，表彰先進(jìn)，提振信心;安排部署2017年重點任務(wù)，明確目標(biāo)，推進(jìn)工作。剛才，強峰秘書長傳達(dá)了曉容市長重要批示精神，張智局長作了工作報告，全面總結(jié)了2016年各項工作，明確了2017年重點任務(wù)，我都同意，希望大家會后認(rèn)真抓好落實。會議還表彰了先進(jìn)單位和個人，這里，向受表彰的單位和個人表示祝賀，希望大家以先進(jìn)為榜樣，再接再厲，奮勇爭先，推動各項工作再創(chuàng)新的成績。
2016年，全市交通運輸系統(tǒng)在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳的指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實市委、市政府的決策部署，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，扎實推進(jìn)重點項目建設(shè)，全面完成為民辦實事確定的農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù);完成了多個專項交通規(guī)劃編制工作，為城鄉(xiāng)交通發(fā)展理清了思路;全力推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作，有序推進(jìn)智能交通建設(shè)和公共停車場改造，交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化;全年完成交通固定資產(chǎn)投資10.2億元，爭取省交通運輸廳在xx地區(qū)直接實施和支持的項目102億元;公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量增速均達(dá)到5%以上，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅強的交通運輸保障?？偟膩碇v，市委、市政府對大家的工作是肯定的、滿意的。借此機會，向一年來為全市交通運輸工作付出辛勤努力的各位干部職工表示衷心的感謝和深切的慰問!希望大家在新的一年里，繼續(xù)保持昂揚向上的進(jìn)取心、勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任心和創(chuàng)先爭優(yōu)的事業(yè)心，進(jìn)一步提升工作水平，凝心聚力，攻堅克難，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
下面，就做好今年各項工作，我再強調(diào)4點意見：
一、以項目建設(shè)為引領(lǐng)，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一要認(rèn)真謀劃項目。結(jié)合國家政策投向，積極與省交通運輸廳等上級部門做好相關(guān)規(guī)劃的溝通銜接，認(rèn)真領(lǐng)會把握國家綜合交通運輸發(fā)展的各項政策措施，主動將xx交通發(fā)展有機融入全省交通發(fā)展的大格局，尋求更大支持。在推進(jìn)我市與周邊地區(qū)互聯(lián)互通運輸通道建設(shè)方面，要圍繞國省干線路網(wǎng)升級改造、農(nóng)村公路通暢工程、綜合交通樞紐等，認(rèn)真謀劃一批對全市經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有明顯支撐作用的重大項目，力爭在年內(nèi)開工實施。二要全力推進(jìn)“暢通xx”建設(shè)。今年暢通xx建設(shè)涉及交通系統(tǒng)的項目，剛才張智局長已經(jīng)作了安排，我再不多講了，這里要強調(diào)的是，暢通xx工程是省委、省政府和市委、市政府全力推進(jìn)的重大民生項目，全市廣大干部群眾十分關(guān)注，必須全力以赴推進(jìn)。對已經(jīng)明確的目標(biāo)任務(wù)和節(jié)點工程，各地區(qū)、各相關(guān)部門特別是交通部門，要不講條件、不講理由，以強有力的執(zhí)行力，攻堅克難、重點突破，進(jìn)一步明確責(zé)任、細(xì)化分工、倒排工期、強化配合，確保在公交都市創(chuàng)建、智能交通建設(shè)、公共停車場建設(shè)管理等方面實現(xiàn)新突破，著力解決廣大群眾乘車難、停車難、出行難等問題。
二、加強運輸保障，不斷提高公共服務(wù)水平。交通運輸工作與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)。要緊緊圍繞人民群眾關(guān)注的熱點難點問題，積極推進(jìn)服務(wù)理念、機制和方法創(chuàng)新，提高行業(yè)管理信息化水平，積極妥善化解矛盾，要大力推進(jìn)交通運輸基本公共服務(wù)均等化，發(fā)揮交通運輸業(yè)在作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進(jìn)一步拓寬交通運輸促進(jìn)就業(yè)的社會功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。要繼續(xù)把保障和改善民生作為重中之重，認(rèn)真落實交通惠民政策，進(jìn)一步加大民生投入力度，深入推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)，加快改善人民群眾出行條件，不斷提升公共服務(wù)水平，在打造民生升級版上取得新進(jìn)展。
三、深化“平安交通”建設(shè)，切實加強安全保障能力。平安交通是最重要的民生，要切實把保證人民群眾出行安全放在首位。一方面要完善公路安全標(biāo)識、標(biāo)牌等防護(hù)措施。另一方面要落實客運和貨運安全措施、監(jiān)督措施和保障措施。要把安全發(fā)展理念貫穿于交通運輸工作的各領(lǐng)域、全過程，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，在交通規(guī)劃、施工設(shè)計、道路管理等方面都要加大安全保障的投入，促進(jìn)交通運輸安全發(fā)展。要進(jìn)一步強化安全治理體系和治理能力建設(shè)，加強安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，認(rèn)真落實企業(yè)主體責(zé)任和政府監(jiān)管責(zé)任，切實提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力，提升平安交通建設(shè)的質(zhì)量和水平。
四、加強隊伍建設(shè)，提高干部職工綜合素質(zhì)。堅強有力的干伍，是推進(jìn)工作的重要保證。全市交通運輸部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實黨的十八屆六中全會和習(xí)近平總書記系列重要講話精神，始終把規(guī)矩、紀(jì)律放在最前面，進(jìn)一步強化“四個意識”特別是核心意識、看齊意識，要把市委十四屆三次全體會議審議通過的《中共xx市委關(guān)于“始終對黨絕對忠誠，堅決與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持絕對一致”的決定》，作為推進(jìn)交通運輸工作的思想方針、政治紀(jì)律、組織原則和實踐標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于改革和管理始終，堅決當(dāng)好貫徹“兩個絕對”的忠誠實踐者、堅定執(zhí)行者。要加大干部教育培訓(xùn)力度，完善干部考核評價體系和人才培養(yǎng)選拔機制，全面提高干伍素質(zhì)，努力打造一支想干事、會干事、干成事的干伍。要落實黨風(fēng)廉政建設(shè)“兩個責(zé)任”，完善制度、加強監(jiān)管，從嚴(yán)治黨，從嚴(yán)要求，該請示的請示、該匯報的匯報，一切按規(guī)章制度辦事，堅決守住紀(jì)律紅線，確保不發(fā)生問題。
同志們，今年的工作目標(biāo)和要求已經(jīng)明確，希望全市交通系統(tǒng)干部職工以更加昂揚向上的工作熱情，更加扎實的工作舉措，主動作為，攻堅克難，不斷開創(chuàng)各項工作新局面，為打造綠色發(fā)展樣板城市，建設(shè)幸福xx作出新的貢獻(xiàn)!
交通治堵論文篇五
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細(xì)則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運小客車指標(biāo)單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標(biāo)的，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核。
市公安機關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息；市公安機關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機構(gòu)每月26日組織搖號，公證機構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機構(gòu)提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時，由公安機關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實施之前，向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實施，指標(biāo)管理機構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵論文篇六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實這樣是一種資源浪費。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實際上反映出的正是人們對出行的要求?！庇袑＜抑赋??！耙霚p少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法?！?BR> 汽車共享其實真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費的同時，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達(dá)成汽車共享做出努力。
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交通治堵論文篇七
尊敬的家長：
您好！
現(xiàn)已進(jìn)入冬季，昨日又降雨雪路面結(jié)冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關(guān)系到每一個孩子和家庭的`幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學(xué)生交通安全的長城，建立起社會、學(xué)校、家庭安全網(wǎng)絡(luò)體系，確保您的孩子健康成長。學(xué)校十分重視學(xué)生的安全，做了大量的工作，對學(xué)生進(jìn)行安全教育，增強學(xué)生的安全防范意識。但我們應(yīng)該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關(guān)注，形勢仍有相當(dāng)嚴(yán)峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導(dǎo)全體學(xué)生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學(xué)生高高興興上學(xué)來，平平安安回家去。
1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質(zhì)的車輛、無營運資質(zhì)的駕駛?cè)诉\送學(xué)生，嚴(yán)格遵守"四不"原則，即：不搭乘"三證"不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的"老爺車"；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學(xué)生的人身安全。
2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。
4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。
5、請接送學(xué)生的家長要注意行車安全，特別是放學(xué)和下晚自習(xí)到校接學(xué)生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進(jìn)入校園（包括騎摩托車的家長）。
6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。
7、建議離校較近的學(xué)生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學(xué)。
8、請教育孩子遇到突發(fā)情況要冷靜，采取正確的自我保護(hù)措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認(rèn)識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。
9、請教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。
感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學(xué)生的交通安全教育。
最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！
xx縣xx中學(xué)。
日期：
交通治堵論文篇八
隨著城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市中的交通擁堵狀況也越發(fā)嚴(yán)重，而在人口眾多的中國，顯得尤為突出，行路難、乘車難已成為群眾反映最大的社會熱點。有人認(rèn)為，現(xiàn)在汽車數(shù)量急劇上升，堵車是必然的。但也有人感嘆，西方國家人/車比比我國高，但交通并沒有像我們這樣堵塞。堵車已經(jīng)成為一種“都市病”，如何有效針對城市交通擁堵這一“通病”，合理用藥、對癥下藥，已成為當(dāng)下城市交通管理的一大難題和重要任務(wù)。
造成城市交通擁堵的原因是多樣的，既有表層的原因，更有深層的癥結(jié)，如何有效緩解或根治問題，必須從不同層次、不同方位剖析。關(guān)于交通擁堵的原因，大致可分為以下幾類：
2.23億輛，汽車保有量達(dá)1.04億輛，以個人名義注冊登記的私家汽車保有量達(dá)到7748萬輛，占汽車總量的74.17%，私家車正迅速成為汽車構(gòu)成主體。車輛數(shù)量的急速增加，是造成交通堵塞的主要原因。
（二）停車場地嚴(yán)重不足，跟不上發(fā)展需要。國家規(guī)定：停車場用地面積應(yīng)按規(guī)劃人口每人0.8—1平方米設(shè)計，以100平方米為單位，寫字樓應(yīng)配備機動車位的指標(biāo)是0.5個，娛樂性質(zhì)的建筑指標(biāo)是1.5—2個，餐飲性質(zhì)的指標(biāo)是2.5個。然而大多數(shù)城市的停車場、停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了停車需求，在大型商場、市場、銀行、餐飲街、商業(yè)街等公共場所很少有相應(yīng)的停車場地，車輛大都停在道路和人行道上，嚴(yán)重失衡了停車供求關(guān)系，導(dǎo)致隨意占道停車現(xiàn)象普遍存在，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。
（三）部分交通參與者交通意識淡薄，產(chǎn)生的交通違章造成了交通擁堵。隨著駕駛?cè)藬?shù)量的大幅度增加，整個駕駛?cè)巳后w的交通法制素質(zhì)普遍不高，文明交通意識也比較低，駕駛車輛個人利益至上，交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重。交通參與者不講交通文明、不遵守交通規(guī)則等違章行為也是造成擁堵的主要原因之一。
二、緩解交通擁堵的途徑。
地區(qū)、本城市的方式方法。筆者認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)首先從以下幾個方面做起：
（一）合理引導(dǎo)私家車使用，優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升路面通行能力。由于私家車數(shù)量龐大、使用頻繁且乘載率不高，道路建設(shè)的速度跟不上汽車數(shù)量發(fā)展速度，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，在這種形勢下，必須堅定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，因地制宜合理引導(dǎo)私家車使用。越發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，越流行公共交通，小汽車只是一種輔助交通工具。例如：歐洲許多國家為限制私家車而采用了各種可能的手段，包括城市基本無停車區(qū)或非常昂貴的停車費用。維也納、慕尼黑和哥本哈根封閉多條街道，禁止汽車出入；又例如：香港，利用公共交通出行的人占90％；在華盛頓，利用公共交通出行的人占80％。而北京市現(xiàn)在正大力發(fā)展公共交通，不斷地在增擴著地鐵線路和快速公交線路，而且實行低票價制，實踐證明這對市民確實具有極大的吸引力。因此，對于如何進(jìn)一步發(fā)展公共交通的問題，筆者提出以下幾條建議：首先，減少公交車出行成本，只要公交的出行時間成本能夠優(yōu)于私家車出行時間成本，我相信大多數(shù)的這類私家車車主會愿意選用公交出行，這樣路面的車流量減少，道路交通壓力也自然緩解了；其次，對于有條件的城市來說，可嘗試城市輕軌交通，甚至可開始謀劃地鐵交通，將車流引導(dǎo)下地。也可對現(xiàn)有的公交線路，作進(jìn)一步的調(diào)整，在一些條件允許的路段開辟公交專用車道。
（二）加強停車場地建設(shè)和泊位規(guī)化，徹底緩解停車難問題。交通流就像水流一樣，停車場則如湖泊、水庫，起到了一個蓄納、調(diào)節(jié)的作用，渠道暢通流動起來就會順暢，否則就會匯集堵塞甚至潰堤。眾所周知，我國城市停車設(shè)施總量嚴(yán)重不足、配臵不合理、利用效率低和停車管理不到位，停車供需矛盾日益突出，導(dǎo)致嚴(yán)重的停車難和交通擁堵等，影響城市居民生活質(zhì)量，嚴(yán)重制約城市可持續(xù)發(fā)展。近年來，各國針對“停車”的問題，紛紛出臺了一系列解決措施。例如在日本，私人購車“必須自備車位”思想深入人心。大城市私人車輛登記，必須提供停車泊位證明，并由警察署確認(rèn)，方可受理登記并發(fā)放牌照；美國在新城區(qū)規(guī)劃建設(shè)中充分考慮了停車問題，預(yù)留出足夠的停車泊位，在城市改造中有計劃的增設(shè)停車場，逐步解決停車難的問題。此外，我國香港特區(qū)和臺灣省的做法，也值得稱道。香港特區(qū)每3-4年對停車需求研究一次，并相應(yīng)調(diào)整相關(guān)政策；注重停車場商業(yè)化運營，對停車場運營除稅收優(yōu)惠外不給予任何補貼，也不亂加干涉。而臺灣省將自備車位與賣車者提供車位相結(jié)合，每幢建筑必須自行滿足其帶來的停車需求，以政府為先、民間為主的原則進(jìn)行停車場建設(shè)。筆者認(rèn)為，以上經(jīng)驗很值得借鑒。
（三）提高交通參與者的道路交通安全防范意識和交通。
法制觀念是城市道路交通排堵、治堵工作的首要任務(wù)。任何事物的變化，人是起決定作用的。人作為道路交通的重要要素對交通安全、有序、暢通同樣起著決定作用，人的交通安全防范意識、法制觀念的強弱，決定了交通秩序的好壞，決定了道路交通是否安全、有序、暢通。因此，在解決道路交通擁堵過程中，落實限車、拓路措施的同時，更要以人為本，加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳、教育。主要利用三種宣傳途徑：一是公安交警部門利用職能抓好宣傳重“點”。車輛管理所民警對辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)恕⒙访鎴?zhí)勤民警對交通違法駕駛?cè)?、事故處理民警對交通事故?dāng)事人進(jìn)行針對性宣傳。二是新聞媒體要拓寬交通安全宣傳覆蓋“面”。把交通安全宣傳工作當(dāng)做社會公益事業(yè)來做，廣泛宣傳交通安全法規(guī)知識，宣傳正面典型，教育規(guī)范交通參與者的不良交通行為，促使交通參與者養(yǎng)成守法行車、按章走路的良好習(xí)慣，促進(jìn)城區(qū)道路交通管理良性循環(huán)。
行各自的管理職責(zé)，交通秩序才會越來越好，對破解交通擁堵也會起到一定的作用。
總之，順暢的交通靠全社會的共同努力，未來交通的發(fā)展，還需客觀分析認(rèn)真調(diào)查，根據(jù)各地具體情況，制定適合各地方交通發(fā)展方向的政策，只有這樣，才能夠真正的把道路暢通起來，給人民一個和諧的交通環(huán)境。
交通治堵論文篇九
為進(jìn)一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結(jié)合我學(xué)校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進(jìn)行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進(jìn)行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)校”建設(shè)工作。
督查驗收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項整治工作情況進(jìn)行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學(xué)校要主動與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學(xué)校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進(jìn)行登記;機動車輛不得進(jìn)入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進(jìn)行交通安全教育。
交通治堵論文篇十
您好！
幼兒安全事關(guān)國家未來和家庭幸福，隨著各類車輛增多，交通擁堵程度和交通安全風(fēng)險加大。
為保障幼兒上下學(xué)和出行安全，請家長切實承擔(dān)起監(jiān)護(hù)責(zé)任，做好對幼兒的交通安全教育監(jiān)管，確保幼兒交通安全。
1、家長做到文明出行，為幼兒樹立榜樣；遵守最基本的交通規(guī)范；做到減速慢行，不急速變道和猛拐插隊；禮讓行人和其他車輛；嚴(yán)禁酒駕。
2、《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。”
3、需要家長駕車接送幼兒的，家長按規(guī)定行止車輛，請勿違規(guī)停放，配合交警和學(xué)校的指揮、引導(dǎo)，共同維護(hù)校門口及周邊秩序；家長拼私家車接送幼兒的，嚴(yán)禁超員；私自租用車輛隱患大，請勿自行租車接送幼兒。
4、需要統(tǒng)一接送的，要選擇正規(guī)校車。不讓幼兒乘坐農(nóng)用車、三輪車、拼裝車、報廢車、其他無牌無證或沒有安全保障的車輛，更不得乘坐此類車輛上下學(xué)。家長確需用三輪車、電動車接送的，只應(yīng)接送自家幼兒，不宜同時接送其他幼兒。
5、請家長積極舉報非法接送幼兒行為、校車超速超員行為。讓我們互相配合，共同努力，保障幼兒安全健康快樂成長。
交通治堵論文篇十一
親愛的同學(xué)：
你好！
在暑假來臨之際，祝愿你健康成長，假期愉快！
青少年的健康成長，關(guān)系到千家萬戶的幸福。近年來，交通事故給青少年造成傷害的事例不勝枚舉，究其原因是多方面的，但主要還是由于我們身邊的一些同學(xué)因缺乏安全防范意識和交通安全知識而導(dǎo)致的為了確保暑假期間的交通安全，讓學(xué)校、家長、社會放心，希望并要求你做到：
三、生命是十分寶貴的，只要我們每時每刻，將交通安全牢記心中，我們就可以遠(yuǎn)離交通事故，遠(yuǎn)離傷害，就會擁有一個健康、快樂的人生！
交通治堵論文篇十二
為進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時對該類同學(xué)進(jìn)行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強放學(xué)時段校門交通安全值班管理，維護(hù)校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時地對本班學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運車輛。
1、提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵論文篇十三
（治理城市擁堵方面，限制終究不是標(biāo)本之道；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）。
根據(jù)媒體報道，在今明兩年內(nèi)，北京市涉及私家小客車的政策將有不少變化。其中，最引起關(guān)注的是以下三個方面的變化：一，“按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和排污者付費原則合理確定成品油價格”，提高機動車使用成本；二，研究制定征收交通擁堵費政策；三，為治理大氣污染，在未來4年時間內(nèi)，嚴(yán)控小客車增速，機動車增加量不能超過60萬輛，即新車搖號指標(biāo)可能從目前的每月2.2萬輛減到1.2萬輛。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市擴大、人口增加，越來越多的私家車給城市交通造成了沉重的壓力，客觀的說，采取政策限制小客車的增長，是必要的。但是，目前北京的車牌制度還是過于粗放。
抽簽制度，表面上看起來公平，但是，這種制度不能通過價格反映人們對車牌的需求程度，是缺乏效率的。這會導(dǎo)致人人都去抽車牌，抽到車牌再買車，無形中增加了人們對汽車的需求。相對而言，上海的車牌拍賣方式，采取價高者得，雖然看起來增加了負(fù)擔(dān)，但是，私家汽車并不是一個普遍的權(quán)利，想要占用更多的資源，付出更多的費用是合理的。
不過，即便是拍賣制度，也還是過于粗放，存在不合理的地方。真正對城市交通造成壓力的是行駛中的汽車，本質(zhì)上是對道路的占用。消費者使用不同的車輛，對土地的使用是不一樣的。如果坐公交車，顯然使用道路的強度小，而一個人開一輛轎車，對道路使用的強度從人均面積上而言，就占用了更多的道路。
另外，擁有汽車之后，行駛多少也決定了對道路的壓力。拍賣與抽簽制度下，一次性拍賣或抽簽之后，以后幾乎不再發(fā)生道路的費用，這樣的話，消費者使用汽車的概率就會增加。一輛汽車的行駛時對道路的占用，對土地的占用強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停在車庫中的時候。
所以，當(dāng)消費者增加對汽車的使用率的時候，同樣的汽車總保有量下，對道路的壓力就會更大。
所以，對汽車的限制政策，應(yīng)該精確地指向?qū)Φ缆返氖褂?，而不是購買汽車。如果限制、降低汽車的行駛率，一個城市就可以在同等數(shù)量行駛車輛，同等行駛量，同等對道路的壓力的情況下，支撐起更大的汽車保有總量。廠家則可以賣出更多的汽車，創(chuàng)造出更多的gdp。
由于汽車的自然折舊，一輛汽車即使不使用，也會由于技術(shù)升級淘汰，其價值也會在長期中自然損耗，再加上汽車生命周期中的保養(yǎng)，這都會產(chǎn)生很大的支出，也會帶動消費。而且，這種負(fù)擔(dān)是隱形的，并不妨礙消費者因為擁有汽車而產(chǎn)生的滿足與公平感。
在擁有汽車之后，在降低行駛率的政策下，即使平時不用，但個人出行能力增加，出行范圍必然擴大，周末節(jié)假的旅游也會增多，這也提高了生活水平，帶動消費。總之，限制行駛率而不是限制擁有量的汽車政策，有利于當(dāng)?shù)豨dp的增速，特別是對于北上廣這樣有著汽車廠商的城市，則更是如此。
而且，必須指出的是，拍賣牌照與抽簽制度，由于是一次性的，之后不再發(fā)生費用，而且,車牌有使用價值之外,還在年年增值。所以，擁有車牌就不僅僅是一種消費，更是一種資產(chǎn)。北京大媽擁有上千車牌，并出租給沒有牌照的人的新聞，就是這個觀點的最好注腳。
消除車牌的資產(chǎn)化性質(zhì)的最好辦法就是變資產(chǎn)為消費，變限制擁有汽車為限制、降低對道路的使用。限制對道路的使用有多種方式，越是精確的分割并出售道路使用權(quán)利的方式，就越能精確的通過價格機制匹配消費者的需求與資源。
最有效的方式當(dāng)屬電子收費方式。電子收費系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛里程、具體道路、擁堵程度來制定實時的價格，精確地匹配道路資源與消費者需求，這個時候每一次駕車出行都有了具體價格，顯而易見，可以很大程度上抑制汽車的行駛。實際上，北京相關(guān)部門也正在研究智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)。
有觀點認(rèn)為，這種全面的電子化系統(tǒng)對政府的管理能力要求過高，目前中國的地方政府還不能達(dá)到這種水平，支撐一個復(fù)雜的電子收費系統(tǒng)。
初看起來，這種觀點沒什么問題，不過仔細(xì)想想，事實恰好相反。中國地方政府中的諸多問題，不是出于體制內(nèi)的技術(shù)官僚能力不夠，而是尋租、腐敗等因素使內(nèi)部人的利益大過了公共利益。電子系統(tǒng)往往具有自動化程度高，人為因素相對較少，干涉相對困難，便于統(tǒng)計等特點。這些技術(shù)特點恰好意味著更高的透明化程度，而更多的透明化無疑可以極大地提升政府的管理能力。
交通治堵論文篇十四
一、加強規(guī)劃編制研究，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論，下一步進(jìn)行深化設(shè)計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進(jìn)。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵論文篇十五
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進(jìn)一步教育學(xué)生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進(jìn)一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護(hù)交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進(jìn)校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護(hù)人。請你一定要盡到你的監(jiān)護(hù)責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學(xué)生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護(hù)能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵論文篇一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動，結(jié)合“城市建設(shè)大會戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實責(zé)任單位，加強管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進(jìn)一步推進(jìn)治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進(jìn)人口向始豐新城集聚。針對老城區(qū)功能集中、人口密度大的實際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點。今年工作重點是實施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動路，改善金盤路與104國道交叉口等擁堵點。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點是完成南門大橋重建的設(shè)計方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實施三井殿停車場改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場等公共停車場。今年我縣計劃新增專用停車位任務(wù)為1200個，目前已完成622個，力爭年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長，主動獻(xiàn)計獻(xiàn)策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進(jìn)一步改善城市環(huán)境。
交通治堵論文篇二
改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
二（2）中隊。
一、活動目的：
1、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會活動，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關(guān)的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí)。
二、活動準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動過程；
（一）情景導(dǎo)入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。
（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習(xí)的影響。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆。）。
（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險了！
師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識遵守交通規(guī)則的重要性。
同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí)，安全文明出行。”
（三）結(jié)合實際，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。
讓學(xué)生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí)。學(xué)生討論結(jié)果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好，該怎么做？學(xué)生交流，教師總結(jié)。
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
（六）小結(jié)：
通過今天的學(xué)習(xí)，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護(hù)，注意交通安全，改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
交通治堵論文篇三
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，說到標(biāo)語，大家肯定都不陌生吧，標(biāo)語在一定程度上反映了社會經(jīng)濟制度的本質(zhì)和社會的文明程度，它的'意義十分重大。那么問題來了，到底什么樣的標(biāo)語才經(jīng)典呢？以下是小編精心整理的交通治堵文明標(biāo)語，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
1、奉·行文明，化·堵為暢。
2、文明交通每一步，暢通奉化每一路。
3、文明出行靠大家，一路順暢你我他。
4、文明源于心，治堵成于行，暢通貴于恒。
5、暢行人人受益，治堵人人出力。
6、遵守交規(guī)不添堵，文明禮讓路寬暢。
7、人人謙讓，路路暢通。
8、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
9、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
10、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
11、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
12、文明足下每一步，暢通亞運每一路。
13、人人禮讓，交通順暢。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
15、我先讓，路寬暢；你先走，是朋友。
16、人人文明，路路暢通。
17、文明交通人人參與，道路暢通靠大家。
18、你擁我擠路更堵了，你謙我讓家更近了。
19、彌勒圣地連天下，交通治堵靠大家。
20、文明出行記心間，治堵疏導(dǎo)我為先。
21、治理占道，疏堵并舉，還路于民。
22、當(dāng)文明“駛”者，做交通“達(dá)”人。
23、同唱文明出行歌，共譜交通和諧曲快樂。
24、開文明車，行文明路，做文明人。
25、遵守交通法規(guī)，文明參與交通。
26、行人過路口走人行橫道線并遵守信號燈規(guī)定。
27、機動車不違法亂停亂放。
28、十次車禍九次快，亂闖紅燈惹禍害。
29、無牌無證駕摩托，生死線上受折磨。
30、“讓”出平安，“搶”出禍端。
31、開展交通秩序整治，遏制道路交通事故。
32、遵守交通法，安全你我他，幸福千萬家。
33、紅燈停綠燈行，遵章守法萬里行。
34、不闖燈不搶行，斑馬線前顯文明。
35、超速超載，惹禍招災(zāi)。
36、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
37、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
38、禮讓一秒一步，平安一生一世。
39、我禮讓，我遵章，我平安。
40、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
41、明榮知恥講文明，交通安全記心間。
42、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
43、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
44、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
45、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
46、禮讓一小步，文明一大步。
47、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
48、彼此讓一讓，路寬心更寬。
49、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
50、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
51、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
52、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
53、讓一讓，海闊天空；搶一搶，寸步難行。
54、迎亞運，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
55、愛心辦亞運，世紀(jì)廣州情；播灑文明風(fēng)，禮讓亞洲行。
56、爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
57、禮讓一秒一步，平安一生一世。
58、你爭我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
59、路上多禮讓，道寬心更寬。
60、我禮讓，我遵章，我平安。
61、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
62、禮讓一小步，文明一大步。
63、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
64、彼此讓一讓，路寬心更寬。
65、你我互讓，城市道路不擁擠。
66、文明駕車樹汕頭形象，禮讓行車展城市新貌。
67、人生有緣“路”相遇，“讓”字當(dāng)頭路更寬。
交通治堵論文篇四
2017年道路運輸工作目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)確定，下一步需要全力以赴抓落實。各級交通運輸主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)要在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，主動作為、科學(xué)謀劃、扎實推進(jìn)、抓出成效。
(一)強化責(zé)任，周密部署。各級交通運輸主管部門要重視道路運輸工作，切實落實“建管并重、路運并舉”的思想，把改進(jìn)提升道路運輸服務(wù)，作為轉(zhuǎn)變職能、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要戰(zhàn)略提上議事日程，增強責(zé)任感和使命感，要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排部署。廳機關(guān)各處室要加強溝通協(xié)調(diào)，形成合力，全面推進(jìn)道路運輸科學(xué)發(fā)展。各地要結(jié)合本地實際，加快制定推進(jìn)道路運輸發(fā)展的措施，細(xì)化具體目標(biāo)，保證各項工作落到實處、取得實效。
(二)加大投入，落實配套。各級交通運輸主管部門要積極向地方黨委政府匯報，爭取政府及有關(guān)部門在政策制定、基礎(chǔ)建設(shè)、科研投入、資金引導(dǎo)等方面給予支持。各地要圍繞今年道路運輸工作目標(biāo)任務(wù)，完善工作機制，將政府支持的重點集中到?；?、補短板、兜底線上來，把資金用在“刀刃”上，落實公交都市創(chuàng)建、城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)、客運聯(lián)網(wǎng)售票以及公交一卡通、服務(wù)監(jiān)督電話等方面的發(fā)展政策和資金配套。要加強行業(yè)調(diào)查研究，完善政策措施。
(三)強化考核，建立機制。各地要結(jié)合自身實際，分年度、分階段確定重點任務(wù)和具體目標(biāo)，建立動態(tài)跟蹤和定期評估制度，確保每年能夠解決幾個看得準(zhǔn)、有條件、可突破的實際問題。要建立健全溝通協(xié)調(diào)機制、資源配置機制、市場競爭機制和激勵約束機制，充分發(fā)揮運輸企業(yè)在提升道路運輸工作中的主體作用。
(四)加強宣傳，激發(fā)活力。要大力宣傳推進(jìn)道路運輸行業(yè)發(fā)展的好經(jīng)驗好做法，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的先進(jìn)典型。組織開展形式多樣、生動活潑的文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)建活動和職業(yè)技能競賽活動，充分發(fā)揮文明服務(wù)窗口的示范作用，不斷提高從業(yè)人員的服務(wù)意識和服務(wù)技能。積極開展企業(yè)文化建設(shè)，開展多種形式的群眾性文化活動，鼓勵社會公眾廣泛參與，為道路運輸工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。
同志們，面對新時期道路運輸擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和使命，我們要在省委、省政府和廳黨組的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機遇，勇挑重?fù)?dān)，砥礪奮進(jìn)，擼起袖子加油干，在推進(jìn)辦人民滿意道路運輸?shù)膫ゴ髮嵺`中，努力創(chuàng)造黃金時期的黃金作為，為全省經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展貢獻(xiàn)新的更大的道路運輸力量!
【交通運輸會議發(fā)言稿】二。
同志們：
這次會議的主要任務(wù)是：深入貫徹落實黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和習(xí)近平總書記系列重要講話以及省委十屆歷次全會精神，按照中央、省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，總結(jié)2016年道路運輸工作，分析當(dāng)前形勢，安排2017年工作。
廳黨組高度重視道路運輸工作。汪洋廳長多次就道路運輸工作作出重要批示指示，并親自主持召開全省骨干道路運輸企業(yè)工作座談會，聽取意見，作出指示。英權(quán)副廳長多次專題研究并經(jīng)常深入一線調(diào)研指導(dǎo)道路運輸工作。今天，英權(quán)副廳長出席會議并將作重要講話，我們要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會，認(rèn)真抓好貫徹落實。下面，我講三個方面的意見。
一、2016年全省道路運輸主要工作情況。
2016年，全省道路運輸系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實廳黨組關(guān)于道路運輸工作的各項決策部署，緊緊圍繞年初確定的發(fā)展目標(biāo)，主動適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，突出基層基礎(chǔ)、服務(wù)民生、深化改革、安全穩(wěn)定，進(jìn)一步解放思想、開拓創(chuàng)新、攻堅克難，推進(jìn)道路運輸八個方面的主要工作取得明顯進(jìn)展，實現(xiàn)了“十三五”良好開局，為促進(jìn)全省經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長和社會發(fā)展、民生改善做出了積極貢獻(xiàn)。
(一)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得明顯進(jìn)展。完成道路運輸站場建設(shè)投資x億元，建成各類場站x個，在建x個。一是精準(zhǔn)扶貧地區(qū)建設(shè)縣級客運站8個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個、村級招呼站x個，全面完成省脫貧攻堅領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的工作目標(biāo)。二是客運樞紐全覆蓋工程建成8個項目，新開工10個項目，建成和在建項目達(dá)到29個。三是汽車客運站提升改造工程建成49個項目，完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。四是中國西部現(xiàn)代物流港西部鐵路物流園等3個貨運樞紐(物流園區(qū))加快建設(shè)。
(二)城鄉(xiāng)道路客運服務(wù)體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。實施與其他運輸方式差異化發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速直達(dá)客運網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城際客運班線線網(wǎng)布局，穩(wěn)步拓展多樣化、個性化客運市場，推進(jìn)道路運輸與其他運輸方式合理分工、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。組織引導(dǎo)成立全省接駁運輸聯(lián)盟，在297條長途客運線路、x輛車輛上試點推進(jìn)接駁運輸工作。全面啟用“xx省道路客運包車管理信息系統(tǒng)”，提高業(yè)務(wù)辦理效率。二是城市公共交通進(jìn)一步發(fā)展。全年新增加3個縣開通公交，城市公交覆蓋x%的縣(市、區(qū))。全年新增及更新車輛中新能源公交車占比超過x%。實施交通一卡通互聯(lián)互通工程，成都、樂山、綿陽、瀘州、內(nèi)江等城市加入全國交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。制定《xx省城市公共汽車服務(wù)規(guī)范(試行)》，切實提升城市公共交通服務(wù)質(zhì)量。三是農(nóng)村客運普遍服務(wù)能力進(jìn)一步提升。全年新增通客車建制村x個，全省鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通客車率達(dá)到x%和x%。完成x輛農(nóng)村客運車輛提檔升級工作。
(三)道路貨運物流體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是貨運物流組織模式不斷優(yōu)化。大力推行甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進(jìn)運輸組織模式，5個交通運輸部甩掛運輸試點項目成效明顯，成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運示范工程入選交通運輸部第一批示范工程項目，金橋物流、駒馬物流、安吉物流等一批骨干物流企業(yè)脫穎而出，卡行天下、川流天下等貨運平臺快速發(fā)展。二是城鄉(xiāng)物流配送體系加快構(gòu)建。積極貫徹實施城市配送車輛選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用安全環(huán)保城市配送車輛。制定《關(guān)于進(jìn)一步加快我省農(nóng)村物流運輸發(fā)展的實施意見》，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)。三是貨運物流市場逐步規(guī)范。穩(wěn)步推進(jìn)貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化，全省甩掛運輸車輛均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。會同部門共同開展貨運源頭整治工作，做好存量規(guī)范，強化增量把關(guān)。積極開展道路貨物運輸成本與價格試點監(jiān)測工作。四是危險貨物運輸監(jiān)管工作繼續(xù)加強。全面清理危險貨物運輸管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推進(jìn)危險貨物道路運輸電子運單管理制度，全省危險貨物運輸企業(yè)使用面達(dá)x%。進(jìn)一步規(guī)范客車附搭小件物品運輸安全管理，嚴(yán)格落實“三個x%”要求。
(四)駕培、維修等運輸輔助業(yè)服務(wù)工作取得明顯進(jìn)展。一是機動車駕駛培訓(xùn)制度改革深入推進(jìn)。全省x所汽車駕培機構(gòu)全部推行預(yù)約培訓(xùn)制度，其中416所汽車駕培機構(gòu)提供“計時培訓(xùn)、計時收費、先培后費”服務(wù)新模式，覆蓋率達(dá)x%。牽頭完成交通運輸部令《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的修訂任務(wù)。建成xx省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺。制定發(fā)布有軌電車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件和大綱。機動車駕駛教練員技能大賽取得圓滿成功，評選出一批“愛崗敬業(yè)教練員”。二是汽車維修加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。全省x家汽車維修企業(yè)安裝使用汽車二級維護(hù)信息化系統(tǒng)，x家汽車綜合性能檢測機構(gòu)安裝使用信息化管理系統(tǒng)。x余家二類以上維修企業(yè)加入“陽光維修”公眾服務(wù)平臺。全省已發(fā)展汽車維修連鎖經(jīng)營店x余家，形成了置信精典、馬立可等連鎖品牌。x家汽車維修企業(yè)加入了汽車維修救援平臺。三是道路運輸從業(yè)人員素質(zhì)教育不斷加強。為期三年的從業(yè)人員素質(zhì)提升工程全面啟動實施，在交職院和自貢市分別試點開展教練員和大型客貨車駕駛員全日制大專學(xué)歷班教育。進(jìn)一步加強了從業(yè)資格證管理工作，各地從業(yè)資格證辦理全部納入當(dāng)?shù)卣?wù)中心核發(fā)。
(五)道路運輸信息化建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)加速推進(jìn)。建成全省道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)“兩個中心”和“四大系統(tǒng)”，全省聯(lián)網(wǎng)售票運營服務(wù)中心投入使用。全省219個符合條件的三級以上車站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，開通聯(lián)網(wǎng)售票app和微信購票平臺，全年聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出票突破x萬張，日最高售票量達(dá)到10萬張。二是重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作持續(xù)加強。全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率均超過x%，全省x萬輛旅游客車和三類以上班線客車安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、可視化的動態(tài)監(jiān)控方式和水平受到國家安監(jiān)總局的高度肯定。三是電子客票試點工作啟動實施。在德陽南站、南充嘉陵汽車站和雅安西門汽車站試點開展電子客票工作成效明顯，大幅提升了檢票通道通行效率。四是道路運輸wifi服務(wù)覆蓋面不斷拓展。全省符合條件的x個三級以上客運站、x臺客運車輛安裝并投用wifi，進(jìn)一步提升了服務(wù)品質(zhì)。五是運政系統(tǒng)互聯(lián)互通工作順利完成。按交通運輸部要求完成了19項關(guān)鍵核心指標(biāo)上傳、運政專網(wǎng)遷移、跨省接口調(diào)試、跨省業(yè)務(wù)應(yīng)用輔助等工作。
(六)道路運輸行業(yè)改革和法治建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是“放、管、服”工作深入實施。清理規(guī)范省、市、縣三級道路運輸機構(gòu)的權(quán)責(zé)清單，編制省級道路運輸公共服務(wù)事項，形成道路運輸行政審批事項通用管理目錄并向社會公開。開展網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺建設(shè)和網(wǎng)上行權(quán)監(jiān)管平臺建設(shè)。建立“雙隨機”抽查機制，推行行政許可、行政處罰“雙公示”制度。政務(wù)服務(wù)窗口建設(shè)管理進(jìn)一步加強。二是法制部門建設(shè)工作不斷加強。完成《xx省道路旅客運輸管理辦法》、《xx省道路貨物運輸管理辦法》、《xx省機動車維修管理辦法》三部政府規(guī)章修正工作，開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》和《xx省道路運輸安全生產(chǎn)管理辦法》立法前調(diào)研。完善xx省道路運輸專家?guī)旌头深檰栔贫?，健全行政決策制度。三是出租汽車行業(yè)改革工作穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)國家統(tǒng)一部署，進(jìn)行了我省深化出租汽車行業(yè)改革動員部署、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提請省政府出臺了《xx省深化出租汽車行業(yè)改革實施方案》，以廳名義制定了一系列改革配套政策文件。各地結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實，成都、瀘州、廣元等市已正式出臺改革實施細(xì)則，大部分市州已完成改革文件出臺前的準(zhǔn)備工作。四是行業(yè)普法宣傳教育廣泛開展。堅持辦公會學(xué)法制度和領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法制度，組織運管機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)干部法治專題培訓(xùn)，積極開展行業(yè)“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動。
(七)道路運輸行業(yè)安全應(yīng)急和穩(wěn)定工作取得明顯進(jìn)展。一是安全生產(chǎn)形勢保持總體穩(wěn)定。扎實開展“道路運輸平安年”和“安全誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動。將“六嚴(yán)禁”規(guī)定、客運車輛安裝限速裝置、設(shè)置最高限速值、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等行之有效的措施固化并上升為政府規(guī)章，制定出臺《道路運輸安全生產(chǎn)工作責(zé)任暫行制度》、《道路運輸行業(yè)標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作實施方案》等制度。保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢，全面實施通報、約談、督辦、督查、“黑名單”曝光等強力措施，曝光違法違規(guī)駕駛員x名，納入黑名單x名，“雙吊銷”652名駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證，建立企業(yè)違法行為數(shù)據(jù)庫。全年共發(fā)生道路運輸行車事故x起、死亡x人，同比分別下降x%和x%，實現(xiàn)重大以上事故“零發(fā)生”，客車死亡人數(shù)和較大事故“雙下降”。二是應(yīng)急基礎(chǔ)工作不斷夯實。編制完成《2016年全省地震重點危險區(qū)道路運輸抗震救災(zāi)專項應(yīng)急預(yù)案》，落實應(yīng)急儲備客貨運力x輛，成功舉辦省市縣三級聯(lián)動道路運輸應(yīng)急演練。三是行業(yè)穩(wěn)定工作有力開展。面對新老問題交織、各類矛盾凸顯的復(fù)雜局面，建立健全穩(wěn)定風(fēng)險排查化解、提前預(yù)警和多部門協(xié)同配合機制，堅持依法依規(guī)、固守底線、上下聯(lián)動、綜合施策，全省道路運輸行業(yè)沒有發(fā)生連鎖性、大規(guī)模不穩(wěn)定事件。
(八)黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是從嚴(yán)治黨全面加強。嚴(yán)格履行全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，扎實開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，大力加強干伍思想政治建設(shè)，教育引導(dǎo)廣大黨員作“四講四有”合格黨員。規(guī)范支部組織生活，落實黨建工作責(zé)任制，黨建工作科學(xué)化規(guī)范化水平進(jìn)一步提高。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷深化。強化黨委主體責(zé)任和紀(jì)委監(jiān)督責(zé)任，加強對干部的教育管理和監(jiān)督懲處，加強重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)廉政風(fēng)險防范，始終保持正風(fēng)肅紀(jì)和懲治腐敗的高壓態(tài)勢。嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制和“三重一大”事項集體討論決定制度，加強審計監(jiān)督。三是行業(yè)文明建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。深入踐行社會主義核心價值觀，大力加強行業(yè)精神文明建設(shè)，涌現(xiàn)出瀘州公交車駕駛員涂北川、達(dá)州公交車駕駛員王順全、廣元汽車客運站7182服務(wù)隊等先進(jìn)典型。一年來，群團(tuán)、離退休服務(wù)、后勤保障等工作也取得良好成效。
回顧2016年，面對復(fù)雜形勢和艱巨任務(wù)，全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工凝心聚力、銳意進(jìn)取、攻堅克難，保持了道路運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好勢頭，成績來之不易，值得倍加珍惜。這是廳黨組堅強領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心重視的結(jié)果，是各級交通運輸主管部門、各有關(guān)部門大力支持、共同努力的結(jié)果，是全行業(yè)廣大干部職工團(tuán)結(jié)奮斗、頑強拼搏的結(jié)果。在此，我代表局黨委，向關(guān)心、支持、參與全省道路運輸工作的各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在推進(jìn)道路運輸科學(xué)發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：必須把為民服務(wù)作為道路運輸發(fā)展的核心目標(biāo)。道路運輸各項政策制定和工作安排都要立足于“辦人民滿意交通”，切實解決好人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的運輸服務(wù)問題，真正實現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的根本利益。必須把深化改革作為道路運輸發(fā)展的主要動力。堅持問題導(dǎo)向，全面深化運輸服務(wù)行業(yè)改革，加快推進(jìn)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷破除體制機制障礙，加快推動道路運輸轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效。必須把治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)作為道路運輸發(fā)展的重要保障。樹立“開放、包容、科學(xué)、效率”的工作理念，主動運用互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強化事中事后監(jiān)管，推進(jìn)道路運輸管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。必須把安全穩(wěn)定作為道路運輸發(fā)展的基本前提。牢固樹立“安全第一”理念，時刻維護(hù)社會穩(wěn)定大局，始終把安全生產(chǎn)、行業(yè)穩(wěn)定、提升服務(wù)作為推動改革、促進(jìn)發(fā)展的基本要求，堅持在穩(wěn)的前提下努力進(jìn)取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。這些工作體會，是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工共同探索實踐的規(guī)律認(rèn)識，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。
在總結(jié)成績和經(jīng)驗的同時，我們必須清醒地看到，當(dāng)前全省道路運輸發(fā)展仍面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)道路運輸發(fā)展不協(xié)調(diào)，基本公共服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)亟待強化;道路運輸組織方式和服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展緩慢，客貨運輸有效供給亟待加強;道路運輸站場體系布局不夠完善，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板亟待補齊;道路運輸安全穩(wěn)定基礎(chǔ)薄弱，治理體系治理能力亟待提升。這些困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發(fā)展過程中產(chǎn)生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
【交通運輸會議發(fā)言稿】三。
隨著全面建設(shè)小康社會步伐加快，社會消費結(jié)構(gòu)不斷升級和產(chǎn)業(yè)逐步邁上中高端，道路運輸需求和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。我們一定要把思想和行動統(tǒng)一到習(xí)近平總書記對交通運輸工作的重要指示精神上來，統(tǒng)一到省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署要求上來，進(jìn)一步認(rèn)清形勢、找準(zhǔn)方向，明確任務(wù)、狠抓落實，努力推動全省道路運輸持續(xù)健康發(fā)展。
(一)準(zhǔn)確把握“四個趨勢”，堅定推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心。
一是從需求層面看，發(fā)展空間依然廣闊。習(xí)近平總書記明確指出，“十三五”是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。“黃金時期”這一重大判斷，是對交通運輸發(fā)展階段的科學(xué)定位，是對交通運輸發(fā)展形勢任務(wù)的深刻把握，蘊含著黨中央對交通運輸發(fā)展的親切關(guān)懷和殷切期望。這一“黃金時期”，道路運輸在綜合運輸體系中基礎(chǔ)性、銜接性的定位將更加清晰，機動靈活和“門到門”的優(yōu)勢將更加凸顯，聯(lián)系八方、溝通城鄉(xiāng)的紐帶作用將更加突出?！笆濉逼冢咚俟?、國省干線、旅游公路和農(nóng)村公路繼續(xù)加快發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，路網(wǎng)效應(yīng)將有效激發(fā)運輸需求，進(jìn)一步促進(jìn)道路運輸業(yè)的發(fā)展。同時，我省道路運輸還存在不少短板和薄弱環(huán)節(jié)，有效供給不足的結(jié)構(gòu)性矛盾也十分突出，這既是問題，更是發(fā)展的潛力所在。
二是從供給層面看，發(fā)展方向日益明晰。隨著現(xiàn)代綜合交通運輸體系快速構(gòu)建，各種運輸方式的市場定位進(jìn)一步明確，分工更趨合理，要求道路運輸業(yè)充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，加強與其他運輸方式的有機銜接，提高綜合運輸組合效能。隨著脫貧攻堅深入推進(jìn)，農(nóng)村公路通暢率加快提升，要求我們進(jìn)一步加大力度，加快完善農(nóng)村客貨運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓貧困地區(qū)人民群眾共享發(fā)展新成果。隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會公眾對道路運輸服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大改變，需要道路運輸主動響應(yīng)新的出行模式和生產(chǎn)流通方式，提供更安全、更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更精準(zhǔn)的服務(wù)，創(chuàng)造新供給，滿足新需求。目前，市場變化、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和高鐵等運輸方式快速發(fā)展已對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來不小沖擊，無論是決策機構(gòu)還是基層操作部門，無論是運輸企業(yè)和還是政府管理部門，對于推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的認(rèn)識是一致的、目標(biāo)是同向的，這有助于全行業(yè)形成合力加快改革創(chuàng)新步伐。
三是從技術(shù)層面看，發(fā)展動能加快轉(zhuǎn)換。隨著以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺的新模式、新業(yè)態(tài)在消費領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域的不斷拓展，正加速提升各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力?；ヂ?lián)網(wǎng)浪潮給傳統(tǒng)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了巨大機遇，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和深度融合，將極大地推動技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，增強道路運輸?shù)母偁幜Α?BR> 四是從政策層面看，發(fā)展環(huán)境更加有利。去年以來，交通運輸部聯(lián)合國家相關(guān)部委相繼出臺了推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、多式聯(lián)運、公交都市建設(shè)等指導(dǎo)意見，引導(dǎo)支持道路運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著道路運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的探索推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的體制機制弊端將逐步得到破除，改革紅利將不斷釋放。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運量最大、從業(yè)人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，越來越受到各級領(lǐng)導(dǎo)的重視和人民群眾的關(guān)注。這些都為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好環(huán)境。
(二)切實做到“四個注重”，明確推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點任務(wù)。
一要更加注重“融合”，加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)。加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的主體工程，是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點方向。當(dāng)前，綜合交通運輸進(jìn)入新的發(fā)展階段，各種運輸方式從競爭、獨立走向競合、協(xié)同的趨勢明顯，社會公眾對“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求更加突出，道路運輸行業(yè)要主動適應(yīng)新的形勢，加強樞紐建設(shè)和運輸組織，實現(xiàn)與其他運輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合。首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合，要強化規(guī)劃引領(lǐng)和項目推進(jìn)，加快道路客運樞紐全覆蓋工程和貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。其次是運輸組織的融合，要抓住旅客聯(lián)程運輸、貨物多式聯(lián)運兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運輸服務(wù)的可達(dá)性、便捷性、經(jīng)濟性、安全性。第三是新舊業(yè)態(tài)的融合，要大力推進(jìn)“道路運輸+互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)模式創(chuàng)新，用信息技術(shù)推動各種運輸方式新舊業(yè)態(tài)加快融合。
二要更加注重“共享”，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)。推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化，是加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、實現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧脫貧的重要基礎(chǔ)，是推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和實現(xiàn)全面建成小康社會的重要內(nèi)容，是建設(shè)人民滿意交通的重要任務(wù)，也是提升道路運輸公共服務(wù)水平的重要抓手。首先，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)?？茖W(xué)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適宜、經(jīng)濟實用的農(nóng)村客貨運站點，完善既有客運站點的服務(wù)功能，鼓勵客運站與城市公交點有序銜接和融合。其次，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運服務(wù)一體化建設(shè)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市公共交通、城際客運和農(nóng)村客運發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率，提高城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度、深度和服務(wù)水平，確保人民群眾“行有所乘”。第三，要推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運物流一體化建設(shè)。依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，試點探索多站合一、交郵共建、交農(nóng)對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。
三要更加注重“創(chuàng)新”，加快推進(jìn)道路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引導(dǎo)道路運輸服務(wù)向更高質(zhì)量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展，是當(dāng)前和今后一個時期道路運輸工作的主線。首先，要突出管理制度創(chuàng)新。適應(yīng)簡政放權(quán)的要求，更好發(fā)揮市場配置資源功能，增強道路運輸企業(yè)經(jīng)營管理的自主權(quán)和經(jīng)營權(quán)，激發(fā)市場活力和內(nèi)生動力。其次，要突出發(fā)展方式創(chuàng)新。引導(dǎo)企業(yè)主要從過去的“鋪攤子”轉(zhuǎn)為“上臺階”，從“粗放經(jīng)營”轉(zhuǎn)為“精耕細(xì)作”，從“守株待兔”轉(zhuǎn)為“主動營銷”，要加強優(yōu)質(zhì)供給、減少無效供給、擴大有效供給。第三，要突出服務(wù)模式創(chuàng)新。支持企業(yè)不斷增強提高供給結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性和靈活性，大力發(fā)展智慧出行、智慧物流，提高道路運輸全要素生產(chǎn)率，使運輸服務(wù)供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。同時，要進(jìn)一步提高供給品質(zhì)，大力發(fā)展先進(jìn)適用、安全綠色的運輸裝備，提升服務(wù)水平，滿足社會公眾更高水平、更優(yōu)品質(zhì)的運輸服務(wù)需求。
四要更加注重“治理”，推進(jìn)道路運輸治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。推進(jìn)行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，是實現(xiàn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級的客觀要求，是提升管理服務(wù)效能的必由之路，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。首先，要堅持依法治運。道路運輸法規(guī)體系建設(shè)既要強調(diào)穩(wěn)定性，又不能墨守成規(guī)，要通過制度創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)改革、強化行業(yè)治理。要加大法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行力度，真正做到有法必依、有令必行、有禁必止。其次，要改進(jìn)治理方式。從重事前審批向重事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從以行政手段為主向以經(jīng)濟手段為主，綜合利用法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等手段管理轉(zhuǎn)變，從單一行政監(jiān)管向多方共治轉(zhuǎn)變。同時要不斷引入新的思維和管理方法，更加應(yīng)用好信息技術(shù)，提升監(jiān)管效率和監(jiān)管效果，降低監(jiān)管成本。第三，要加強管理隊伍建設(shè)。不斷增強履職能力，鍛造良好作風(fēng)，建設(shè)一支理念新、素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、能打硬仗的隊伍。要通過不斷完善治理體系、增強治理能力，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)改革創(chuàng)新、提升服務(wù)水平，進(jìn)一步維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定、實現(xiàn)健康發(fā)展。
(三)建立完善“四個機制”，為推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一是溝通協(xié)調(diào)機制。管理部門、行業(yè)協(xié)會、道路運輸企業(yè)要建立完善工作聯(lián)系機制，加強三方之間的溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)良性互動，形成上下貫通、協(xié)同一致的工作格局。要發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會的資源和優(yōu)勢，積極搭建企業(yè)與政府間協(xié)調(diào)溝通平臺。要聚焦企業(yè)關(guān)心關(guān)注的難點、熱點問題，特別是在反映行業(yè)訴求、維護(hù)社會穩(wěn)定等方面，及時溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)運輸市場規(guī)范發(fā)展。要發(fā)揮經(jīng)營管理水平高、社會責(zé)任意識強的重點骨干企業(yè)領(lǐng)頭示范作用，影響和帶動其他企業(yè)，促進(jìn)良性互動，推動行業(yè)健康發(fā)展。
二是資源配置機制。在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，要處理好政府“有形之手”和市場“無形之手”的關(guān)系，總的方向是通過加快管理創(chuàng)新，進(jìn)一步完善資源配置機制，矯正以往過多依靠行政資源配置帶來的生產(chǎn)要素配置扭曲，通過市場化手段和工作方法，著力提高運輸供給質(zhì)量和效率，形成供需高效匹配的新型行業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效升級，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。
三是市場競爭機制。要構(gòu)建公開、公平、公正的市場競爭環(huán)境，讓優(yōu)勝劣汰的市場法則得到充分體現(xiàn)。要遵循依法守法的基本準(zhǔn)則，突出安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)營和社會責(zé)任，建立健全市場準(zhǔn)入和退出機制。要進(jìn)一步完善道路運輸價格形成機制，逐步放開競爭性環(huán)節(jié)的價格，提高公益性服務(wù)定價透明度，讓顧客和市場成為最終的裁判。
四是激勵約束機制。要建立健全信用規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強信用評價工作。要發(fā)揮好信用聯(lián)合懲戒機制的作用，對誠實守信的做好激勵性“加法”，對違規(guī)失信的做好懲戒性“減法”，同時在聯(lián)合獎懲上做好“乘法”，加強與其他部門和社會組織對嚴(yán)重失信行為聯(lián)合懲戒，構(gòu)建“一處失信、處處受限”的信用懲戒大格局，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【交通運輸會議發(fā)言稿】四。
2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推進(jìn)道路運輸轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效的攻堅之年，也是打好脫貧攻堅戰(zhàn)、不斷擴大戰(zhàn)果的關(guān)鍵一年。全省道路運輸發(fā)展的總體思路是：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神，按照省委經(jīng)濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議部署，牢固樹立新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以支撐綜合運輸整體服務(wù)效能最大化為轉(zhuǎn)型方向，以全方位提升道路運輸服務(wù)水平和滿足人民群眾安全、便捷出行需求為核心目標(biāo)，著力推進(jìn)道路運輸扶貧攻堅，著力加快城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)，著力優(yōu)化道路運輸供給結(jié)構(gòu)，著力改善道路運輸服務(wù)品質(zhì)，著力提升行業(yè)治理能力，為全面建成小康社會和全省經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)更加可靠的道路運輸保障。重點做好以下九個方面工作：
(一)全力以赴做好道路運輸扶貧攻堅“頭等大事”
一是強力推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧地區(qū)客運站點建設(shè)。建成縣級客運站5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站x個，村級招呼站(牌)x個，實現(xiàn)88個貧困縣均建有二級(“三州”三級)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站(?？空?覆蓋率達(dá)到x%，村級招呼站(牌)覆蓋率達(dá)到x%。二是大力發(fā)展農(nóng)村客運。以班車客運為基礎(chǔ)，因地制宜發(fā)展響應(yīng)式、區(qū)域經(jīng)營、公交化運營等農(nóng)村客運經(jīng)營模式，加快建設(shè)通村達(dá)鎮(zhèn)、惠農(nóng)便農(nóng)的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。全年新增x個以上建制村通客車，進(jìn)一步提升全省建制村通客車率，確保實現(xiàn)88個貧困縣75%的建制村通客車。三是積極發(fā)展農(nóng)村物流。按照農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)指南的技術(shù)要求，依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，全面提升農(nóng)村物流站點服務(wù)能力。加強與農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政快遞等部門聯(lián)合，試點探索交郵共建、交農(nóng)對接、貨運班車等各具特色的融合發(fā)展模式。鼓勵骨干物流企業(yè)在貧困地區(qū)設(shè)立物流網(wǎng)點。
(二)加快推進(jìn)道路運輸樞紐站場建設(shè)。
一是完善城鄉(xiāng)客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快建立完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步優(yōu)化道路運輸組織，建立與鐵路站、機場有機銜接的接續(xù)接駁運輸機制。積極推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)，鼓勵支持各地先行先試，探索形成不同類型、可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式及實施途徑。二是提升道路客運創(chuàng)新發(fā)展能力。探索推進(jìn)道路客運供給側(cè)、資源配置和監(jiān)管制度改革，制定出臺我省《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的實施意見》，啟動道路客運改革試點工作，擴大企業(yè)在運力調(diào)整、班次調(diào)整等方面的經(jīng)營自主權(quán)。制定出臺《xx省汽車客運站收費實施細(xì)則》，推進(jìn)客運站客運代理費和旅客站務(wù)費收費標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)質(zhì)量綜合考評結(jié)果掛鉤。制定出臺《xx省道路旅客運輸價格改革方案》。推動建設(shè)全省旅游包車信息平臺和全省客運出行信息平臺，整合道路客運線上線下資源。建設(shè)全省實名制購票乘車監(jiān)管信息系統(tǒng)。修訂《xx省道路旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法》，不斷完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制。三是促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，不斷提高城市公共交通占機動化出行比例，研究開展全省城市公交發(fā)展水平評價工作。全力開展公交一卡通互聯(lián)互通工作，實現(xiàn)21個市(州)政府所在地城市全部加入全國交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。四是深化出租汽車行業(yè)改革工作。根據(jù)國家和省的政策規(guī)定和部署要求，抓緊制定完善本地區(qū)出租汽車改革方案，把握好出臺的時機和節(jié)奏，做好各方面的工作準(zhǔn)備，處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，確保改革平穩(wěn)落地。積極協(xié)同相關(guān)部門，合力做好網(wǎng)約車監(jiān)管工作。
(四)著力提升貨運物流效率和質(zhì)量。
一是推動道路貨運無車承運人發(fā)展。鼓勵依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的道路貨運無車承運人發(fā)展，積極做好試點工作，探索建立許可準(zhǔn)入、運營監(jiān)管、誠信考核等管理制度，培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務(wù)規(guī)范的道路貨運無車承運人。二是加快推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。圍繞集疏運體系建設(shè)、運輸組織創(chuàng)新、作業(yè)流程優(yōu)化、多式聯(lián)運信息共享、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一等重點任務(wù)，持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運試點工作。三是著力提升貨運治理能力。全面推進(jìn)危險貨物運輸電子運單使用工作，確保年內(nèi)實現(xiàn)全省所有符合條件的危險貨物運輸企業(yè)使用電子運單。四是不斷規(guī)范貨運市場秩序。抓住貨運超限超載治理的有力契機，全面開展道路貨物運輸運價監(jiān)測信息系統(tǒng)建設(shè)工作，引導(dǎo)貨運市場逐步建立科學(xué)合理的價格形成機制。五是進(jìn)一步推動城市配送發(fā)展。在總結(jié)成都市工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在全省有條件的中心城市逐步推進(jìn)城市集中配送、共同配送，積極建設(shè)綠色貨運配送體系。
(五)不斷提高道路運輸輔助業(yè)服務(wù)水平。
一是繼續(xù)推進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)制度改革。實現(xiàn)全省駕培機構(gòu)推行“計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費、先培訓(xùn)后付費”服務(wù)模式的覆蓋率達(dá)到80%以上。全面實行學(xué)員自主預(yù)約學(xué)習(xí)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費的培訓(xùn)方式。建立學(xué)員評價教練制度，引導(dǎo)學(xué)員選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕培機構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。修訂《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)質(zhì)量信譽考核辦法》。實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?xùn)，繼續(xù)試點開展教練員、大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育。二是促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級。繼續(xù)開展陽光維修公眾服務(wù)平臺建設(shè)，推動汽車維修市場誠信建設(shè)。加快推進(jìn)車輛技術(shù)信息化應(yīng)用工作，實現(xiàn)所有汽車綜合檢測機構(gòu)安裝使用汽車綜合性能檢測信息化管理系統(tǒng)。全面推行汽車二級維護(hù)信息化管理系統(tǒng)，在客運車輛、危貨運輸車輛和總重12噸以上貨運車輛全面實施車輛技術(shù)電子檔案。三是大力推進(jìn)從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。繼續(xù)開展從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。調(diào)整道路運輸駕駛員繼續(xù)教育管理模式，推行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方式。進(jìn)一步完善道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試發(fā)證系統(tǒng)，嚴(yán)把考試發(fā)證關(guān)，確保從業(yè)資格數(shù)據(jù)庫信息準(zhǔn)確完整。
(六)加快推動智慧交通綠色交通發(fā)展。
一是加快實施“道路運輸+互聯(lián)網(wǎng)”行動計劃。力爭建成xx省道路運輸綜合管理與服務(wù)信息平臺建設(shè)一期工程。在運輸服務(wù)監(jiān)管等領(lǐng)域開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用示范。基本建成覆蓋全省三級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持運輸企業(yè)在線上開展多樣化、高品質(zhì)、定制式客運服務(wù)。在包車客運o2o平臺、維修服務(wù)o2o平臺、一站式出行信息服務(wù)平臺、營運車輛電子健康檔案上探索開展行業(yè)監(jiān)管與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)使用合作新模式。二是切實做好行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作。落實好大氣、水、土壤污染防治三大戰(zhàn)役工作任務(wù)，確保污染防治和生態(tài)保護(hù)落到實處。試點實施汽車檢測與維護(hù)(i/m)制度，不斷提高汽車尾氣污染排放治理能力。大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)新裝備，2017年底基本完成全省范圍內(nèi)的營運“黃標(biāo)車”退出營運市場，鼓勵淘汰老舊高能耗車輛，重點推進(jìn)lng車輛在干線客運、城市公交及物流運輸中的應(yīng)用。加快推進(jìn)新能源車輛在城市公交和出租汽車中的應(yīng)用，2017年城市公交新增和更新車輛中新能源車比重達(dá)到20%。
(七)全面強化道路運輸安全監(jiān)管。
一是進(jìn)一步強化落實全生產(chǎn)責(zé)任制。研究制定道路運輸安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范，建立“照單履責(zé)、盡職免責(zé)、失職追責(zé)、瀆職嚴(yán)責(zé)”的工作機制。完善“六嚴(yán)禁”分級管理、責(zé)任明晰、層層抓落實的管理機制。貫徹落實《xx省道路營運駕駛員記分管理辦法》，建立全省統(tǒng)一的營運駕駛員記分信息系統(tǒng)。力爭出臺《xx省道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)記分管理辦法》。二是建立完善道路運輸安全預(yù)防控制體系。繼續(xù)開展道路運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理試點工作。建立隱患治理監(jiān)督機制，嚴(yán)格重大隱患掛牌督辦制度。深化開展源頭治超工作，杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入道路運輸市場。建立省、市、縣三級安全崗位一線從業(yè)人員應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育等多方式的培訓(xùn)體系。加強道路運輸應(yīng)急預(yù)案編制工作，開展道路運輸應(yīng)急演練，提升現(xiàn)場應(yīng)急處置能力。推廣道路運輸“安全與服務(wù)”微信公眾號，逐線、逐班、逐車建立乘客體驗型服務(wù)評價和安全監(jiān)督機制。三是不斷提升道路運輸安全基礎(chǔ)保障能力。探索建立政府行政管制和保險行業(yè)監(jiān)管相結(jié)合的安全管理新模式，切實發(fā)揮保險機構(gòu)參與風(fēng)險評估管控和事故預(yù)防功能。繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)誠信體系建設(shè)，完善企業(yè)安全生產(chǎn)不良記錄“黑名單”制度。加強重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛上線率不低于95%，實現(xiàn)旅游包車和三類以上班線客車全部安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)。采取有力措施，全面加強對企業(yè)監(jiān)控工作和平臺商服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。建立完善政府向社會力量購買道路運輸安全生產(chǎn)服務(wù)工作長效機制。舉全行業(yè)之力，確保全省道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)中向好。
(八)著力加強道路運輸依法行政工作。
一是做好道路運輸立法工作。積極配合省人大開展《xx省道路運輸條例》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章實施情況的立法后評估工作，加快開展《xx省公共汽車客運管理辦法》、《xx省出租汽車客運管理辦法》等立法前調(diào)研。全面清理行業(yè)制度文件，及時廢止不適用文件，分類匯編有效的規(guī)范性文件目錄并向社會公布。二是推進(jìn)道路運輸法治部門建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行重大行政決策制度，繼續(xù)推行政府部門法律顧問制度。完善xx省道路運輸專家?guī)?，重點充實政策咨詢和法律類專家。三是深化道路運輸行政審批制度改革。全面推行三張清單動態(tài)管理，進(jìn)一步梳理完善省市縣三級道路運輸行政審批事項。推進(jìn)全省交通運輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺建設(shè)，市、縣級運管機構(gòu)所有許可事項年內(nèi)全部納入全省交通運輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺運行，力爭實現(xiàn)省市縣三級審批事項聯(lián)網(wǎng)辦理。全面推行“雙隨機一公開”，建立完善抽查機制。四是加快推進(jìn)道路運輸信用體系建設(shè)。以道路客運和危險貨物運輸為重點，科學(xué)設(shè)置信用考核評價指標(biāo)，加快構(gòu)建信用管理體系。五是強化執(zhí)法監(jiān)督。持續(xù)開展“三基三化”和執(zhí)法形象大提升活動，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，提高執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。六是廣泛開展法制宣傳教育培訓(xùn)。堅持領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法和辦公會學(xué)法制度，組織開展“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動。
(九)全面加強黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
一是加強思想政治建設(shè)。全面貫徹落實黨的十八屆六中全會和省委十屆九次全會精神，深入開展黨內(nèi)學(xué)習(xí)教育，堅定理想信念，切實增強黨員干部“四個意識”，在思想上政治上行動上始終與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是落實全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任。堅持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，貫徹落實黨內(nèi)法規(guī)制度，嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活，強化黨內(nèi)監(jiān)督。深化行政許可、行政執(zhí)法和政府采購等重點領(lǐng)域廉政風(fēng)險排查與防范，強化權(quán)力運行的制約和監(jiān)督。三是持續(xù)改進(jìn)政風(fēng)作風(fēng)。堅持問題導(dǎo)向，抓好行業(yè)內(nèi)部認(rèn)同、服務(wù)質(zhì)量提升、宣傳引導(dǎo)到位三項重點工作，在群眾最“急”上下功夫，在群眾最“盼”上得人心，在群眾最“愿”上改作風(fēng)，堅決整治侵害群眾利益的不正之風(fēng)和腐敗問題，推動全省道路運輸政風(fēng)行風(fēng)不斷好轉(zhuǎn)。四是加強干伍建設(shè)。引導(dǎo)管理隊伍積極適應(yīng)簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的新形勢，加快轉(zhuǎn)變觀念，提高駕馭市場、監(jiān)管行業(yè)的能力和水平。突出基層導(dǎo)向、實踐導(dǎo)向，多渠道培養(yǎng)鍛煉干部，努力建設(shè)一支忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)道路運輸干伍。五是推進(jìn)行業(yè)文明建設(shè)。積極開展文明單位、文明示范窗口等創(chuàng)建活動，積極選樹先進(jìn)典型，不斷增強行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。高度重視新聞輿論工作，主動策劃開展主題宣傳活動，加強門戶網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對工作。認(rèn)真做好離退體干部工作，充分發(fā)揮工會、青工委等群團(tuán)組織作用。統(tǒng)籌抓好社會綜治、信訪、后勤保障等基礎(chǔ)工作，營造和諧發(fā)展環(huán)境。
【交通運輸會議發(fā)言稿】五。
今天我們召開會議，主要任務(wù)是認(rèn)真貫徹落實市委“兩個絕對”決定，總結(jié)2016年全市交通運輸工作，表彰先進(jìn)，提振信心;安排部署2017年重點任務(wù)，明確目標(biāo)，推進(jìn)工作。剛才，強峰秘書長傳達(dá)了曉容市長重要批示精神，張智局長作了工作報告，全面總結(jié)了2016年各項工作，明確了2017年重點任務(wù)，我都同意，希望大家會后認(rèn)真抓好落實。會議還表彰了先進(jìn)單位和個人，這里，向受表彰的單位和個人表示祝賀，希望大家以先進(jìn)為榜樣，再接再厲，奮勇爭先，推動各項工作再創(chuàng)新的成績。
2016年，全市交通運輸系統(tǒng)在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳的指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實市委、市政府的決策部署，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，扎實推進(jìn)重點項目建設(shè)，全面完成為民辦實事確定的農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù);完成了多個專項交通規(guī)劃編制工作，為城鄉(xiāng)交通發(fā)展理清了思路;全力推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作，有序推進(jìn)智能交通建設(shè)和公共停車場改造，交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化;全年完成交通固定資產(chǎn)投資10.2億元，爭取省交通運輸廳在xx地區(qū)直接實施和支持的項目102億元;公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量增速均達(dá)到5%以上，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅強的交通運輸保障?？偟膩碇v，市委、市政府對大家的工作是肯定的、滿意的。借此機會，向一年來為全市交通運輸工作付出辛勤努力的各位干部職工表示衷心的感謝和深切的慰問!希望大家在新的一年里，繼續(xù)保持昂揚向上的進(jìn)取心、勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任心和創(chuàng)先爭優(yōu)的事業(yè)心，進(jìn)一步提升工作水平，凝心聚力，攻堅克難，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
下面，就做好今年各項工作，我再強調(diào)4點意見：
一、以項目建設(shè)為引領(lǐng)，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一要認(rèn)真謀劃項目。結(jié)合國家政策投向，積極與省交通運輸廳等上級部門做好相關(guān)規(guī)劃的溝通銜接，認(rèn)真領(lǐng)會把握國家綜合交通運輸發(fā)展的各項政策措施，主動將xx交通發(fā)展有機融入全省交通發(fā)展的大格局，尋求更大支持。在推進(jìn)我市與周邊地區(qū)互聯(lián)互通運輸通道建設(shè)方面，要圍繞國省干線路網(wǎng)升級改造、農(nóng)村公路通暢工程、綜合交通樞紐等，認(rèn)真謀劃一批對全市經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有明顯支撐作用的重大項目，力爭在年內(nèi)開工實施。二要全力推進(jìn)“暢通xx”建設(shè)。今年暢通xx建設(shè)涉及交通系統(tǒng)的項目，剛才張智局長已經(jīng)作了安排，我再不多講了，這里要強調(diào)的是，暢通xx工程是省委、省政府和市委、市政府全力推進(jìn)的重大民生項目，全市廣大干部群眾十分關(guān)注，必須全力以赴推進(jìn)。對已經(jīng)明確的目標(biāo)任務(wù)和節(jié)點工程，各地區(qū)、各相關(guān)部門特別是交通部門，要不講條件、不講理由，以強有力的執(zhí)行力，攻堅克難、重點突破，進(jìn)一步明確責(zé)任、細(xì)化分工、倒排工期、強化配合，確保在公交都市創(chuàng)建、智能交通建設(shè)、公共停車場建設(shè)管理等方面實現(xiàn)新突破，著力解決廣大群眾乘車難、停車難、出行難等問題。
二、加強運輸保障，不斷提高公共服務(wù)水平。交通運輸工作與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)。要緊緊圍繞人民群眾關(guān)注的熱點難點問題，積極推進(jìn)服務(wù)理念、機制和方法創(chuàng)新，提高行業(yè)管理信息化水平，積極妥善化解矛盾，要大力推進(jìn)交通運輸基本公共服務(wù)均等化，發(fā)揮交通運輸業(yè)在作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進(jìn)一步拓寬交通運輸促進(jìn)就業(yè)的社會功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。要繼續(xù)把保障和改善民生作為重中之重，認(rèn)真落實交通惠民政策，進(jìn)一步加大民生投入力度，深入推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)，加快改善人民群眾出行條件，不斷提升公共服務(wù)水平，在打造民生升級版上取得新進(jìn)展。
三、深化“平安交通”建設(shè)，切實加強安全保障能力。平安交通是最重要的民生，要切實把保證人民群眾出行安全放在首位。一方面要完善公路安全標(biāo)識、標(biāo)牌等防護(hù)措施。另一方面要落實客運和貨運安全措施、監(jiān)督措施和保障措施。要把安全發(fā)展理念貫穿于交通運輸工作的各領(lǐng)域、全過程，以建體系、重監(jiān)管、強保障為重點，在交通規(guī)劃、施工設(shè)計、道路管理等方面都要加大安全保障的投入，促進(jìn)交通運輸安全發(fā)展。要進(jìn)一步強化安全治理體系和治理能力建設(shè)，加強安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，認(rèn)真落實企業(yè)主體責(zé)任和政府監(jiān)管責(zé)任，切實提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力，提升平安交通建設(shè)的質(zhì)量和水平。
四、加強隊伍建設(shè)，提高干部職工綜合素質(zhì)。堅強有力的干伍，是推進(jìn)工作的重要保證。全市交通運輸部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實黨的十八屆六中全會和習(xí)近平總書記系列重要講話精神，始終把規(guī)矩、紀(jì)律放在最前面，進(jìn)一步強化“四個意識”特別是核心意識、看齊意識，要把市委十四屆三次全體會議審議通過的《中共xx市委關(guān)于“始終對黨絕對忠誠，堅決與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持絕對一致”的決定》，作為推進(jìn)交通運輸工作的思想方針、政治紀(jì)律、組織原則和實踐標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于改革和管理始終，堅決當(dāng)好貫徹“兩個絕對”的忠誠實踐者、堅定執(zhí)行者。要加大干部教育培訓(xùn)力度，完善干部考核評價體系和人才培養(yǎng)選拔機制，全面提高干伍素質(zhì)，努力打造一支想干事、會干事、干成事的干伍。要落實黨風(fēng)廉政建設(shè)“兩個責(zé)任”，完善制度、加強監(jiān)管，從嚴(yán)治黨，從嚴(yán)要求，該請示的請示、該匯報的匯報，一切按規(guī)章制度辦事，堅決守住紀(jì)律紅線，確保不發(fā)生問題。
同志們，今年的工作目標(biāo)和要求已經(jīng)明確，希望全市交通系統(tǒng)干部職工以更加昂揚向上的工作熱情，更加扎實的工作舉措，主動作為，攻堅克難，不斷開創(chuàng)各項工作新局面，為打造綠色發(fā)展樣板城市，建設(shè)幸福xx作出新的貢獻(xiàn)!
交通治堵論文篇五
2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。
實施細(xì)則第一章總則。
第一條為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。
本市機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運小客車指標(biāo)單獨配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：
（一）提出申請，獲取申請編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；
（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個編碼。
第十條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標(biāo)的，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請指標(biāo)的單位和個人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。
第十二條指標(biāo)管理機構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核。
市公安機關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息；市公安機關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機構(gòu)每月26日組織搖號，公證機構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機構(gòu)提前向社會發(fā)布。
第十五條申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。
申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)。
單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時，由公安機關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。
（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。
（三）有效機動車駕駛證是指公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實施之前，向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實施，指標(biāo)管理機構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。
交通治堵論文篇六
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國最大的公益平臺，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實這樣是一種資源浪費。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實際上反映出的正是人們對出行的要求?！庇袑＜抑赋??！耙霚p少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時、彼此互惠互利的好事。看來，只有盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法?！?BR> 汽車共享其實真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費的同時，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達(dá)成汽車共享做出努力。
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交通治堵論文篇七
尊敬的家長：
您好！
現(xiàn)已進(jìn)入冬季，昨日又降雨雪路面結(jié)冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關(guān)系到每一個孩子和家庭的`幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學(xué)生交通安全的長城，建立起社會、學(xué)校、家庭安全網(wǎng)絡(luò)體系，確保您的孩子健康成長。學(xué)校十分重視學(xué)生的安全，做了大量的工作，對學(xué)生進(jìn)行安全教育，增強學(xué)生的安全防范意識。但我們應(yīng)該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關(guān)注，形勢仍有相當(dāng)嚴(yán)峻的一面。特此發(fā)出這封家長信，目的是倡導(dǎo)全體學(xué)生及家長樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學(xué)生高高興興上學(xué)來，平平安安回家去。
1、請教育孩子不乘坐或不要雇用無運營資質(zhì)的車輛、無營運資質(zhì)的駕駛?cè)诉\送學(xué)生，嚴(yán)格遵守"四不"原則，即：不搭乘"三證"不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的"老爺車"；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。不要乘坐超員的客運班車，自覺杜絕交通違法，保障學(xué)生的人身安全。
2、請教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
3、請教育孩子騎自行車時必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動車。
4、請教育孩子步行時穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險時才通過。
5、請接送學(xué)生的家長要注意行車安全，特別是放學(xué)和下晚自習(xí)到校接學(xué)生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進(jìn)入校園（包括騎摩托車的家長）。
6、請教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。
7、建議離校較近的學(xué)生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學(xué)。
8、請教育孩子遇到突發(fā)情況要冷靜，采取正確的自我保護(hù)措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號和車牌號以及周圍認(rèn)識的人，便于以后的處理；要及時打110報警電話求得盡快搶救。
9、請教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。
感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實抓好學(xué)生的交通安全教育。
最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！
xx縣xx中學(xué)。
日期：
交通治堵論文篇八
隨著城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市中的交通擁堵狀況也越發(fā)嚴(yán)重，而在人口眾多的中國，顯得尤為突出，行路難、乘車難已成為群眾反映最大的社會熱點。有人認(rèn)為，現(xiàn)在汽車數(shù)量急劇上升，堵車是必然的。但也有人感嘆，西方國家人/車比比我國高，但交通并沒有像我們這樣堵塞。堵車已經(jīng)成為一種“都市病”，如何有效針對城市交通擁堵這一“通病”，合理用藥、對癥下藥，已成為當(dāng)下城市交通管理的一大難題和重要任務(wù)。
造成城市交通擁堵的原因是多樣的，既有表層的原因，更有深層的癥結(jié)，如何有效緩解或根治問題，必須從不同層次、不同方位剖析。關(guān)于交通擁堵的原因，大致可分為以下幾類：
2.23億輛，汽車保有量達(dá)1.04億輛，以個人名義注冊登記的私家汽車保有量達(dá)到7748萬輛，占汽車總量的74.17%，私家車正迅速成為汽車構(gòu)成主體。車輛數(shù)量的急速增加，是造成交通堵塞的主要原因。
（二）停車場地嚴(yán)重不足，跟不上發(fā)展需要。國家規(guī)定：停車場用地面積應(yīng)按規(guī)劃人口每人0.8—1平方米設(shè)計，以100平方米為單位，寫字樓應(yīng)配備機動車位的指標(biāo)是0.5個，娛樂性質(zhì)的建筑指標(biāo)是1.5—2個，餐飲性質(zhì)的指標(biāo)是2.5個。然而大多數(shù)城市的停車場、停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了停車需求，在大型商場、市場、銀行、餐飲街、商業(yè)街等公共場所很少有相應(yīng)的停車場地，車輛大都停在道路和人行道上，嚴(yán)重失衡了停車供求關(guān)系，導(dǎo)致隨意占道停車現(xiàn)象普遍存在，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。
（三）部分交通參與者交通意識淡薄，產(chǎn)生的交通違章造成了交通擁堵。隨著駕駛?cè)藬?shù)量的大幅度增加，整個駕駛?cè)巳后w的交通法制素質(zhì)普遍不高，文明交通意識也比較低，駕駛車輛個人利益至上，交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重。交通參與者不講交通文明、不遵守交通規(guī)則等違章行為也是造成擁堵的主要原因之一。
二、緩解交通擁堵的途徑。
地區(qū)、本城市的方式方法。筆者認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)首先從以下幾個方面做起：
（一）合理引導(dǎo)私家車使用，優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升路面通行能力。由于私家車數(shù)量龐大、使用頻繁且乘載率不高，道路建設(shè)的速度跟不上汽車數(shù)量發(fā)展速度，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，在這種形勢下，必須堅定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，因地制宜合理引導(dǎo)私家車使用。越發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，越流行公共交通，小汽車只是一種輔助交通工具。例如：歐洲許多國家為限制私家車而采用了各種可能的手段，包括城市基本無停車區(qū)或非常昂貴的停車費用。維也納、慕尼黑和哥本哈根封閉多條街道，禁止汽車出入；又例如：香港，利用公共交通出行的人占90％；在華盛頓，利用公共交通出行的人占80％。而北京市現(xiàn)在正大力發(fā)展公共交通，不斷地在增擴著地鐵線路和快速公交線路，而且實行低票價制，實踐證明這對市民確實具有極大的吸引力。因此，對于如何進(jìn)一步發(fā)展公共交通的問題，筆者提出以下幾條建議：首先，減少公交車出行成本，只要公交的出行時間成本能夠優(yōu)于私家車出行時間成本，我相信大多數(shù)的這類私家車車主會愿意選用公交出行，這樣路面的車流量減少，道路交通壓力也自然緩解了；其次，對于有條件的城市來說，可嘗試城市輕軌交通，甚至可開始謀劃地鐵交通，將車流引導(dǎo)下地。也可對現(xiàn)有的公交線路，作進(jìn)一步的調(diào)整，在一些條件允許的路段開辟公交專用車道。
（二）加強停車場地建設(shè)和泊位規(guī)化，徹底緩解停車難問題。交通流就像水流一樣，停車場則如湖泊、水庫，起到了一個蓄納、調(diào)節(jié)的作用，渠道暢通流動起來就會順暢，否則就會匯集堵塞甚至潰堤。眾所周知，我國城市停車設(shè)施總量嚴(yán)重不足、配臵不合理、利用效率低和停車管理不到位，停車供需矛盾日益突出，導(dǎo)致嚴(yán)重的停車難和交通擁堵等，影響城市居民生活質(zhì)量，嚴(yán)重制約城市可持續(xù)發(fā)展。近年來，各國針對“停車”的問題，紛紛出臺了一系列解決措施。例如在日本，私人購車“必須自備車位”思想深入人心。大城市私人車輛登記，必須提供停車泊位證明，并由警察署確認(rèn)，方可受理登記并發(fā)放牌照；美國在新城區(qū)規(guī)劃建設(shè)中充分考慮了停車問題，預(yù)留出足夠的停車泊位，在城市改造中有計劃的增設(shè)停車場，逐步解決停車難的問題。此外，我國香港特區(qū)和臺灣省的做法，也值得稱道。香港特區(qū)每3-4年對停車需求研究一次，并相應(yīng)調(diào)整相關(guān)政策；注重停車場商業(yè)化運營，對停車場運營除稅收優(yōu)惠外不給予任何補貼，也不亂加干涉。而臺灣省將自備車位與賣車者提供車位相結(jié)合，每幢建筑必須自行滿足其帶來的停車需求，以政府為先、民間為主的原則進(jìn)行停車場建設(shè)。筆者認(rèn)為，以上經(jīng)驗很值得借鑒。
（三）提高交通參與者的道路交通安全防范意識和交通。
法制觀念是城市道路交通排堵、治堵工作的首要任務(wù)。任何事物的變化，人是起決定作用的。人作為道路交通的重要要素對交通安全、有序、暢通同樣起著決定作用，人的交通安全防范意識、法制觀念的強弱，決定了交通秩序的好壞，決定了道路交通是否安全、有序、暢通。因此，在解決道路交通擁堵過程中，落實限車、拓路措施的同時，更要以人為本，加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳、教育。主要利用三種宣傳途徑：一是公安交警部門利用職能抓好宣傳重“點”。車輛管理所民警對辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)恕⒙访鎴?zhí)勤民警對交通違法駕駛?cè)?、事故處理民警對交通事故?dāng)事人進(jìn)行針對性宣傳。二是新聞媒體要拓寬交通安全宣傳覆蓋“面”。把交通安全宣傳工作當(dāng)做社會公益事業(yè)來做，廣泛宣傳交通安全法規(guī)知識，宣傳正面典型，教育規(guī)范交通參與者的不良交通行為，促使交通參與者養(yǎng)成守法行車、按章走路的良好習(xí)慣，促進(jìn)城區(qū)道路交通管理良性循環(huán)。
行各自的管理職責(zé)，交通秩序才會越來越好，對破解交通擁堵也會起到一定的作用。
總之，順暢的交通靠全社會的共同努力，未來交通的發(fā)展，還需客觀分析認(rèn)真調(diào)查，根據(jù)各地具體情況，制定適合各地方交通發(fā)展方向的政策，只有這樣，才能夠真正的把道路暢通起來，給人民一個和諧的交通環(huán)境。
交通治堵論文篇九
為進(jìn)一步加強道路交通安全管理，改善道路交通安全狀況，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提高師生文明交通安全意識，提升城市形象，推動文明城市創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《xx市道路交通綜合整治工作實施》精神,結(jié)合我學(xué)校實際，制訂了《道路交通安全綜合整治工作》，具體方案如下：
堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、各負(fù)其責(zé)、綜合治理”的原則，督促學(xué)校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內(nèi)道路交通安全隱患，大力加強校內(nèi)基礎(chǔ)工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的'道路交通環(huán)境。
通過學(xué)校道路交通安全專項整治，使學(xué)校道路交通安全事故明顯下降，學(xué)校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學(xué)校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學(xué)校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。
四、職責(zé)范圍。
學(xué)校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、校園內(nèi)停車場。
五、專項整治工作的步驟和措施。
學(xué)校交通安全整治工作為期2個月。采取自查與依法整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進(jìn)行。
組織部署階段。
深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問題，認(rèn)真制定專項整治工作實施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項整治工作。
治理整改階段。
開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進(jìn)行自查自改，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關(guān)部門做好“交通安全學(xué)校”建設(shè)工作。
督查驗收階段。
領(lǐng)導(dǎo)小組對專項整治工作情況進(jìn)行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。
六、專項治理的要求。
提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學(xué)校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
部門聯(lián)動，形成合力。學(xué)校要主動與當(dāng)?shù)毓?、建設(shè)、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學(xué)校要把學(xué)生交通安全教育納入日常工作，當(dāng)作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導(dǎo)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、檢查評價、表彰等方式，組織推動這項工作的開展。
學(xué)校門口要實行交通管制。周一至周五期間外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進(jìn)入教學(xué)區(qū)，學(xué)校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進(jìn)行登記;機動車輛不得進(jìn)入校園;師生道路和停車場要有明顯標(biāo)志，車輛不得亂停亂放。
定期對全校師生進(jìn)行交通安全教育。
交通治堵論文篇十
您好！
幼兒安全事關(guān)國家未來和家庭幸福，隨著各類車輛增多，交通擁堵程度和交通安全風(fēng)險加大。
為保障幼兒上下學(xué)和出行安全，請家長切實承擔(dān)起監(jiān)護(hù)責(zé)任，做好對幼兒的交通安全教育監(jiān)管，確保幼兒交通安全。
1、家長做到文明出行，為幼兒樹立榜樣；遵守最基本的交通規(guī)范；做到減速慢行，不急速變道和猛拐插隊；禮讓行人和其他車輛；嚴(yán)禁酒駕。
2、《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。”
3、需要家長駕車接送幼兒的，家長按規(guī)定行止車輛，請勿違規(guī)停放，配合交警和學(xué)校的指揮、引導(dǎo)，共同維護(hù)校門口及周邊秩序；家長拼私家車接送幼兒的，嚴(yán)禁超員；私自租用車輛隱患大，請勿自行租車接送幼兒。
4、需要統(tǒng)一接送的，要選擇正規(guī)校車。不讓幼兒乘坐農(nóng)用車、三輪車、拼裝車、報廢車、其他無牌無證或沒有安全保障的車輛，更不得乘坐此類車輛上下學(xué)。家長確需用三輪車、電動車接送的，只應(yīng)接送自家幼兒，不宜同時接送其他幼兒。
5、請家長積極舉報非法接送幼兒行為、校車超速超員行為。讓我們互相配合，共同努力，保障幼兒安全健康快樂成長。
交通治堵論文篇十一
親愛的同學(xué)：
你好！
在暑假來臨之際，祝愿你健康成長，假期愉快！
青少年的健康成長，關(guān)系到千家萬戶的幸福。近年來，交通事故給青少年造成傷害的事例不勝枚舉，究其原因是多方面的，但主要還是由于我們身邊的一些同學(xué)因缺乏安全防范意識和交通安全知識而導(dǎo)致的為了確保暑假期間的交通安全，讓學(xué)校、家長、社會放心，希望并要求你做到：
三、生命是十分寶貴的，只要我們每時每刻，將交通安全牢記心中，我們就可以遠(yuǎn)離交通事故，遠(yuǎn)離傷害，就會擁有一個健康、快樂的人生！
交通治堵論文篇十二
為進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識，增強學(xué)生的交通法制觀念和交通安全意識，減少交通違章現(xiàn)象，預(yù)防和減少中學(xué)生的交通事故，結(jié)合我校實際，制定本工作方案。
組長：
副組長：
組員：
1、學(xué)校把道路交通安全宣傳工作作為一項重要工作來抓，尤其是騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生的宣傳教育工作更應(yīng)放在首位。制定《騎自行車學(xué)生安全管理細(xì)則》以及《乘校車學(xué)生安全管理細(xì)則》，同時在開學(xué)初由學(xué)校德育處組織召開騎自行車學(xué)生和乘坐校車學(xué)生安全專題會議。
2、通過升旗儀式、主題班會、廣播、黑板報等多種形式對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。
3、狠抓路隊管理。學(xué)校負(fù)責(zé)人要經(jīng)常上路檢查情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，并嚴(yán)肅批評教育。各班設(shè)立校外監(jiān)督員，及時向班主任匯報學(xué)生在校外的違紀(jì)情況，同時對該類同學(xué)進(jìn)行有針對性的教育。
4、學(xué)校加強放學(xué)時段校門交通安全值班管理，維護(hù)校門的交通秩序，確保校門交通通暢。
5、各班班主任要按照學(xué)校規(guī)定，不定時地對本班學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，牢固的交通安全意識，從而自覺遵守交通規(guī)則。
6、經(jīng)常性檢查學(xué)生自行車的車況，尤其是車閘、車鎖的檢查更為重要。
7、學(xué)校明確規(guī)定，學(xué)生不準(zhǔn)騎電瓶車和摩托車上學(xué);不準(zhǔn)乘坐非法營運車輛。
1、提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員要高度重視學(xué)校交通安全工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理制度，抓好工作落實。
2、建立長效機制，鞏固教育成果。要加強與家長的溝通聯(lián)系，共同關(guān)注學(xué)生交通安全。要不斷總結(jié)、完善學(xué)校交通安全教育和管理辦法，逐步建立長效的交通安全工作機制，確保學(xué)生上下學(xué)和出行安全。
交通治堵論文篇十三
（治理城市擁堵方面，限制終究不是標(biāo)本之道；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）。
根據(jù)媒體報道，在今明兩年內(nèi)，北京市涉及私家小客車的政策將有不少變化。其中，最引起關(guān)注的是以下三個方面的變化：一，“按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和排污者付費原則合理確定成品油價格”，提高機動車使用成本；二，研究制定征收交通擁堵費政策；三，為治理大氣污染，在未來4年時間內(nèi)，嚴(yán)控小客車增速，機動車增加量不能超過60萬輛，即新車搖號指標(biāo)可能從目前的每月2.2萬輛減到1.2萬輛。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市擴大、人口增加，越來越多的私家車給城市交通造成了沉重的壓力，客觀的說，采取政策限制小客車的增長，是必要的。但是，目前北京的車牌制度還是過于粗放。
抽簽制度，表面上看起來公平，但是，這種制度不能通過價格反映人們對車牌的需求程度，是缺乏效率的。這會導(dǎo)致人人都去抽車牌，抽到車牌再買車，無形中增加了人們對汽車的需求。相對而言，上海的車牌拍賣方式，采取價高者得，雖然看起來增加了負(fù)擔(dān)，但是，私家汽車并不是一個普遍的權(quán)利，想要占用更多的資源，付出更多的費用是合理的。
不過，即便是拍賣制度，也還是過于粗放，存在不合理的地方。真正對城市交通造成壓力的是行駛中的汽車，本質(zhì)上是對道路的占用。消費者使用不同的車輛，對土地的使用是不一樣的。如果坐公交車，顯然使用道路的強度小，而一個人開一輛轎車，對道路使用的強度從人均面積上而言，就占用了更多的道路。
另外，擁有汽車之后，行駛多少也決定了對道路的壓力。拍賣與抽簽制度下，一次性拍賣或抽簽之后，以后幾乎不再發(fā)生道路的費用，這樣的話，消費者使用汽車的概率就會增加。一輛汽車的行駛時對道路的占用，對土地的占用強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停在車庫中的時候。
所以，當(dāng)消費者增加對汽車的使用率的時候，同樣的汽車總保有量下，對道路的壓力就會更大。
所以，對汽車的限制政策，應(yīng)該精確地指向?qū)Φ缆返氖褂?，而不是購買汽車。如果限制、降低汽車的行駛率，一個城市就可以在同等數(shù)量行駛車輛，同等行駛量，同等對道路的壓力的情況下，支撐起更大的汽車保有總量。廠家則可以賣出更多的汽車，創(chuàng)造出更多的gdp。
由于汽車的自然折舊，一輛汽車即使不使用，也會由于技術(shù)升級淘汰，其價值也會在長期中自然損耗，再加上汽車生命周期中的保養(yǎng)，這都會產(chǎn)生很大的支出，也會帶動消費。而且，這種負(fù)擔(dān)是隱形的，并不妨礙消費者因為擁有汽車而產(chǎn)生的滿足與公平感。
在擁有汽車之后，在降低行駛率的政策下，即使平時不用，但個人出行能力增加，出行范圍必然擴大，周末節(jié)假的旅游也會增多，這也提高了生活水平，帶動消費。總之，限制行駛率而不是限制擁有量的汽車政策，有利于當(dāng)?shù)豨dp的增速，特別是對于北上廣這樣有著汽車廠商的城市，則更是如此。
而且，必須指出的是，拍賣牌照與抽簽制度，由于是一次性的，之后不再發(fā)生費用，而且,車牌有使用價值之外,還在年年增值。所以，擁有車牌就不僅僅是一種消費，更是一種資產(chǎn)。北京大媽擁有上千車牌，并出租給沒有牌照的人的新聞，就是這個觀點的最好注腳。
消除車牌的資產(chǎn)化性質(zhì)的最好辦法就是變資產(chǎn)為消費，變限制擁有汽車為限制、降低對道路的使用。限制對道路的使用有多種方式，越是精確的分割并出售道路使用權(quán)利的方式，就越能精確的通過價格機制匹配消費者的需求與資源。
最有效的方式當(dāng)屬電子收費方式。電子收費系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛里程、具體道路、擁堵程度來制定實時的價格，精確地匹配道路資源與消費者需求，這個時候每一次駕車出行都有了具體價格，顯而易見，可以很大程度上抑制汽車的行駛。實際上，北京相關(guān)部門也正在研究智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)。
有觀點認(rèn)為，這種全面的電子化系統(tǒng)對政府的管理能力要求過高，目前中國的地方政府還不能達(dá)到這種水平，支撐一個復(fù)雜的電子收費系統(tǒng)。
初看起來，這種觀點沒什么問題，不過仔細(xì)想想，事實恰好相反。中國地方政府中的諸多問題，不是出于體制內(nèi)的技術(shù)官僚能力不夠，而是尋租、腐敗等因素使內(nèi)部人的利益大過了公共利益。電子系統(tǒng)往往具有自動化程度高，人為因素相對較少，干涉相對困難，便于統(tǒng)計等特點。這些技術(shù)特點恰好意味著更高的透明化程度，而更多的透明化無疑可以極大地提升政府的管理能力。
交通治堵論文篇十四
一、加強規(guī)劃編制研究，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。
城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論，下一步進(jìn)行深化設(shè)計。
二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實施。
一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。
三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃：
1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進(jìn)。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證。
3、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。
交通治堵論文篇十五
尊敬的學(xué)生家長：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個家庭的幸福，每一點意外都會給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全教育，各種安全防范知識在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識增強。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長安全意識淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進(jìn)一步教育學(xué)生增強安全防范意識，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進(jìn)一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長積極配合，敬請協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護(hù)交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長，請您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進(jìn)校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護(hù)人。請你一定要盡到你的監(jiān)護(hù)責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實抓好學(xué)生的交通安全教育，增強孩子的交通安全意識，提高孩子的自我保護(hù)能力，確保孩子的健康成長。
祝各位家長家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。