通過總結，我們可以記錄下自己在學習和工作中的點滴進步和經驗積累，對今后的發(fā)展有很大的幫助。要寫一篇較為完美的總結，需要清晰地表達自己對過去一段時間的學習和工作的理解和感悟。3.以下是小編精心挑選的一些經典總結范文，希望能給大家?guī)硪恍╈`感和思考。
車輛交通安全工作總結篇一
結合我校實際情況，以“安全責任，重在落實”為主題。通過多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展“交通安全宣傳教育月”活動，增強學生的安全意識和自我防護能力。現將“交通安全宣傳教育月”活動情況總結如下：
按照上級領導的統一部署，為進一步加強我校安全工作，學校成立了專門的領導小組，堅持在抓好職工培訓、教學管理的同時，重視抓好安全教育工作，形成了一級抓一級、明確分工、責任到人的有效機制。
1、我校在本月對教育局下發(fā)的文件精神，張貼標語，警醒師生。我們制作了“關注校園安全，構建人文和諧”，“加強安全管理，建設平安校園”等安全宣傳標語，一句句張貼在校園四周的標語警示著全體師生，安全就在眼前，安全就在身邊的小事里，安全就在我們的小小行為中。
2、開展豐富多彩的教育活動。在交通安全宣傳月間我校利用班會、制作安全手抄報活動、安全知識競賽、制作安全師生宣傳展示板，將師生優(yōu)秀的手抄進行展示。
1、懸掛安全標語。
3、發(fā)放宣傳資料。
4、安全專題講座，應急預案演練。
5、舉辦安全知識競賽。
通過開展“交通安全宣傳教育月”活動，進一步增強了廣大師生對安全工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為師生的安全打下了堅實的基礎。
車輛交通安全工作總結篇二
1.1交通安全風險應急預案是指是以減輕人員傷亡、降低損失為目的在交通事故發(fā)生后較短時間內采取迅速、有效的手段和措施防止因此而產生的事故擴大和人員財產損失的重大補救措施。
1.2根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《貝發(fā)集團股份有限公司風險管理控制程序》等有關內容制定本應急預案。
1.3本應急預案適用于在上下班、公出途中發(fā)生的重大交通安全事故中我公司人員。
2應急機構及其職責。
2.1成立應急領導小組。
2.2職責。
2.2.1組長負責下達啟動應急預案命令領導和指揮現場應急搶救工作。當重大交通事故發(fā)生時迅速組織應急小組成員上崗按照各自的職責分工開展工作盡快查明事故原因及時下達指令組織協調搶救工作和啟動應急工作預案全面了解和掌握搶救過程的人員、車輛損失情況及時處理搶救過程的重大問題修改預案分析處理事故上報處理結果。
2.2.2救援行動組。
2.2.2.1積極參加傷亡人員的救治幫助其他人員從危險地帶撤離消除現場存在的各種隱患防止事故進一步擴大。
2.2.2.2負責事故發(fā)生時的現場保衛(wèi)、人員救護、搶救車輛等協調工作及時進行救護及運送人員。
2.2.3事故處理組。
2.2.3.1組織現場作業(yè)人員和其他有關人員查明事故原因現場情況。
2.2.3.2協助交警部門處理事故。
2.2.3.3協助保險公司進行財產損失及人員傷亡情況的評估在短時間內將事故原因及事故基本情況上報領導小組。
3應急事件的預防。
3.1嚴格遵守交通規(guī)則嚴禁在上下班高峰期間橫穿馬路或超速行駛。
3.2公司帶車人員嚴禁疲勞駕駛酒后開車應嚴格按規(guī)定行車謹慎駕駛。
3.3通勤班車嚴禁超員超速行駛特別是在繁華街道上下班高峰時應采取耐心、冷靜、謹慎駕駛防止急躁情緒的發(fā)生。
3.4應定期進行書面或口頭安全教育在經常發(fā)生事故地段應提醒公司員工注意。
4應急預案的啟動。
4.1當重大交通事故發(fā)生后由當事人或知情人立即向本單位匯報并向應急領導小組匯報時間、地點、傷亡情況由應急領導小組組長根據情況啟動本應急預案各應急組成員應各就各位參加事故應急處理。
4.2各應急小組成員接到命令后應迅速到位并全力進行事故搶救。
5危急事件的應對。
5.1當事故一旦發(fā)生時立即報告交警部門積極救護傷員在條件許可的情況下就近送達醫(yī)療部門救治。
5.2事故發(fā)生后救治傷員時應該依照先危重后輕傷的原則進行防止避重就輕延誤救治時機造成二次傷亡事故。
5.3公司車輛調度時必須按照應急小組的.要求保證車輛的使用和救援的急需。
5.4如通勤班車發(fā)生重大傷亡事故應盡快啟動應急車輛保證正常生產、生活用車。
5.5保護現場因搶救受傷人員變動現場的應做好標記。
5.6事故現場勘察清理后應及時做好人員、家屬的安撫工作在應急領導小組的指揮下完成好下一步任務防止突發(fā)事件的發(fā)生。
6總結。
6.1在事故發(fā)生后應急領導小組應對該風險事件工作總存在的突出問題進行全面的總結深入調查分析問題的根源并針對性地對后續(xù)的政策提供建議。
6.2根據實際情況及時處理好傷亡家屬及親友的安撫及善后工作。
6.3對由于個人過錯造成的重大事故應根據公司的規(guī)定追究相關人員的責任。
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車輛交通安全工作總結篇三
忙繁勞碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又要到來，在過去的一年中，由于公司進行了機構調劑，因此我的崗位由司機調劑為車輛治理員兼司機，隨之而來的是工作中的勞碌與充足。在繁忙中，我有勞績，同時也發(fā)明了自身存在的不夠，現將我一年的工作環(huán)境總結如下：
一、車輛治理方面。
做為一名車輛治理員，車輛治理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為精確地做出車輛費用報表打下優(yōu)越的根基。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修光陰我也做了詳細的記錄，一方面可以進步我的業(yè)務程度，另一方面也是為車輛費用報表做籌備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，依據××年費用發(fā)生環(huán)境訂定××年度車輛費用計劃。車輛治理員的工作固然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真過細地觀待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，固然今年是我第一年任車輛治理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作敷衍塞責，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F在，我的業(yè)務程度已有了大幅度的進步，而本身也已由生手轉釀成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。固然有了提高，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務主干還有一段間隔。在以后的工作中，我必然要更加盡力，進步本身的業(yè)務才能。
二、車輛行駛方面。
身為司機，我的工作所在是駕駛室，因此大部光陰我照樣與車為伴，于是車便成了我忠實的`伙伴。每當余暇時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗清潔，并時常反省車況，這樣做不僅可使車輛隨時獲得了頤養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不合，它沒有固定的工作光陰，必要做到隨叫隨到，不過我對此毫無牢騷，幾年的司機駕駛閱歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅必要早出晚歸，放棄節(jié)沐日的休息光陰，還要時常擔負出差的任務。不過我對此毫無牢騷，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司辦事是我的職責。
三、日常工作方面。
除了履行車輛治理員及司機的崗位責任外，我還幫忙辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福應用品的采買，幫忙組織各項集體運動等。
在××年重要有序的工作中，我在陸續(xù)地提高。在我不懈的盡力下，固然在業(yè)務上有了很大的進步，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不敷精等。新的一年意味著新的動身點，在××年，我將加倍盡力，出色地完本錢職工作，為公司的成長壯大供獻出本身的一份力量。
車輛交通安全工作總結篇四
今年以來，全市公安交管部門在省廳交警總隊和市公安局堅強領導下，緊緊圍繞“防事故、保安全，控秩序、保暢通”主業(yè)，全面深化改革，狠抓“四項建設”，公安交管工作總體有力度、有進度、有深度。在前三季度全省道路交通管理重點工作考評中，我市綜合排名處于全省第一方陣，b類城市排名第一。
1至11月份，全市共發(fā)生統計一般程序處理道路交通事故1280起，死亡204人、受傷1659人，較上年同比分別下降15.12%、22.73%、16.21%。全市發(fā)生2起一次死亡4人的較大交通事故，道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。一是深入開展道路交通安全隱患排查治理。以國務院、省政府實施“公路安全生命防護工程”和市政府開展“安全安慶提升年”活動為載體，會同交通、安監(jiān)等部門，堅持滾動排查、動態(tài)治理。全市共排查確定4處市級、35處縣級交通安全隱患，分別進行市、縣兩級政府掛牌督辦,目前已全部治理完畢。特別是桐城市、樅陽縣和大觀區(qū)，超前謀劃、主動作為，在推進公路安全生命防護工程建設方面取得顯著成效。桐城市在124處臨水臨崖路段安裝防護欄（隔離樁）共計56.4萬米，在省道228線及縣道006線、008線等臨水臨崖路段新增安全防護欄2.3萬米；樅陽縣投資200余萬元分別在省道228線、義小路、下北線安裝防撞護攔共計7260米；大觀區(qū)協調交通、公路等部門投資78萬元，在省道360線8處臨水臨崖、急彎等重大隱患路段安裝波形梁護欄3600米，道路通行條件大大改善，公路安全水平全面提升。二是深入推進農村交通安全管理。深入開展“農村道路交通安全建設年”和“交通安全村”建設活動，全面推行“一村一警”包村聯系制度，逐步建立健全農村地區(qū)交通安全管理網絡，在全市134個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交管服務站128個（設置率95.5%），設專職交管員129人（設置率96.3%），個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；在全市1412個行政村設立交通協管員1400人（設置率99.2%）。尤其是宿松、懷寧等縣緊密結合本地實際，大力推進農村道路交通安全管理工作，在建立農村道路交通管理新模式，服務社會主義新農村建設方面形成了一套行之有效的經驗做法。三是深入開展運輸企業(yè)動態(tài)管理。會同安監(jiān)、交通等部門，把加強“兩客一?！边\輸安全源頭監(jiān)管作為日常管理新常態(tài)，建立健全“企業(yè)、重點人、重點車”臺賬，加強對gps動態(tài)監(jiān)控制度和“五不兩確?！卑踩兄Z制度落實情況的監(jiān)督檢查，督促運輸企業(yè)落實安全主體責任。對存在問題的企業(yè)，緊盯不放，問題不解決不放手，整改不到位不罷休。四是深入開展危險品安全源頭管理。深刻吸取天津“8.12”危險品倉庫爆炸事故慘痛教訓，結合市安委會部署開展的“打非治違”專項行動，嚴格落實公安交警部門監(jiān)管職責，將全市20家?；愤\輸企業(yè)、725臺運輸車輛納入監(jiān)管視線，不定期會同相關職能等部門開展安全檢查，持續(xù)深入推進危險品隱患排查整治和安全監(jiān)管。今年8月20日至25日，支隊會同安監(jiān)、交通運輸、質監(jiān)等部門，對全市所有危化品運輸企業(yè)進行安全隱患大檢查，共排查各類安全隱患104處，對3家企業(yè)實行停業(yè)整頓；取消3家企業(yè)危貨運輸資質；對14家企業(yè)責令限期整改。五是深入組織實施“文明交通行動計劃”。借勢媒體力量，倡導文明交通理念，曝光嚴重交通違法，重新拍攝制作《文明交通在宜城》宣傳片，社會反響強烈。在各級媒體刊發(fā)新聞稿件2178篇，同比增加28%，其中中央級296篇、省級702篇、市級1180篇，同比分別增加29.1%、18.6%、12.7%。高速三大隊、五大隊及桐城、宿松等地充分利用媒體資源，在央視等國家級新聞媒體上頻繁亮相，在傳遞公安交警正能量上發(fā)揮了典型示范作用。此外，支隊積極借助微博、微信、微視等“三微”平臺，廣泛開展提示宣傳提示和服務工作，努力打造安慶交警“微”品牌。支隊政務微博發(fā)布的一條“安慶交警愛心助學”信息得到了李建中副省長的高度關注，轉發(fā)并留言批示“交通安全、交通文明要從娃娃抓起！”
一是深入開展公路交通秩序專項整治行動。立足國省道路、農村公路主戰(zhàn)場，相繼開展“守護平安”系列行動、三輪車集中整治、“打非治違”等專項整治活動，全市共查處交通違法行為132萬起，同比增加11.6%，行政拘留1079人，同比持平。針對酒駕、涉牌涉證等重點違法行為，全警上下實行常態(tài)管理，特別在節(jié)假日期間以及重點敏感時期，不定時、全區(qū)域組織開展集中統一行動，道路交通管理震懾力明顯加大，全市共查處酒駕3134起（醉駕329起）、無證駕駛30351起。二是深入開展高速公路交通安全攻堅戰(zhàn)。最大限度地將高速大隊警力放至道口、服務區(qū)和重要節(jié)點的巡邏管控上，依托省、市級交警執(zhí)法站，嚴格落實既定勤務，對“兩客一?！钡戎攸c車輛做到逢車必查，堅決禁止凌晨2時至5時危險品運輸車輛和客運車輛在高速公路上通行。嚴格落實聯勤聯動機制，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”作用，切實加強每日0時至7時全程巡邏管控，做到“見警車、閃警燈、控速度”，有效預防、遏制了高速公路交通事故多發(fā)勢頭。三是深入推進主干公路安全防控體系建設。爭取市委市政府及市局黨委支持，將主干公路安全防控體系納入全市立體化數字化社會治安防控體系統籌建設。全市建成市、縣級交通指揮中心（指揮室）12個，在國省干線和進出城主要道路新改建交警執(zhí)法站17處，新建公路卡口28處、重點路段視頻監(jiān)控點52處、固定測速設備29套，整合接入外單位公路視頻監(jiān)控信號34處。其中交通指揮中心（指揮室）、交警執(zhí)法站建設比例處于全省前列。系統建成以來，共查緝交通違法行為6.5萬余起，協助其它警種協查、處置各類刑事、治安事件40余起。四是深入推進“營轉非”大客車排查清理工作。按照部交管局提出的“逾期未報廢的營轉非大客車全部予以報廢，營轉非大客車數量明顯減少”目標要求，支隊組織各大隊對“營轉非”大客車做好逐戶逐輛落地追查，做到逐一“見人見車”，利用全國機動車緝查布控系統、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統和主干公路交通安全防控體系，對逾期未報廢、逾期未檢驗的“營轉非”大客車的預警信息及時予以查控，堅決按照“三個一律”要求予以處理。同時，深入運輸企業(yè)全面清理逾期未檢驗、未報廢隱患車輛信息，集中約談一批嚴重安全隱患企業(yè)，加快淘汰“營轉非”大客車等隱患車輛，確保了“營轉非”大客車、大型公路客車、大型旅游客車、危險貨物運輸車、校車等“五類車輛”報廢率、檢驗率均達到100%。五是深入推進“黃標車”整治工作。20xx年市政府確定我市“黃標車”淘汰任務數為7070輛（其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”淘汰任務數為5177輛），目前已淘汰“黃標車”8889輛，完成率126%；其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”5232輛，完成率101%。此外，加大對“黃標車”駛入限行區(qū)域的.查處力度，共查處1865起。
借我市創(chuàng)建全國文明城市“東風”，將城市交通管理與文明城市創(chuàng)建深度融合，最大限度的將警力下沉路面一線，增強見警率、管事率，進一步鞏固深化我市“暢通工程”二等優(yōu)秀管理水平。一是全警上路，整頓交通秩序。從今年6月份起，不論機關、基層，干部、民警，全部下沉一線，實行定崗位、定人員、定時間、定任務、定目標的“五定責任制”。在市區(qū)設立22處交通管理示范路（路口），強化電動車、三輪車等“難點”治理和亂停放亂占道等“亂點”管理，突出“扣車、嚴處、曝光”，形成高壓震懾態(tài)勢。整治以來，市區(qū)共查處交通違法行為43.8萬起，其中非機動車、行人交通違法行為4.4萬起，違法停車6.9萬起，行政拘留150人，查處酒駕毒駕、無證駕駛等嚴重違法行為3186起。二是爭取支持，改善交通設施。在市區(qū)新增交通信號燈19套、電子警察36處、視頻監(jiān)控51處、交通護欄6700米、交通標志350塊，道路通行效率提高15%。三是科學實施，改進交通組織。將市區(qū)45處燈控路口共185組“箭頭式”信號燈更改為“圓盤式”信號燈，基本實現“右轉不控，減少行車延誤”目標。在節(jié)假日及交通大流量期間，對重要骨干道路實施有計劃的管制和分流等交通干預措施，最大限度緩解和排除大流量路段擁堵狀況。對部分次支路交叉口實行“右進右出”交通組織，在部分中小學校周邊道路實行上放學期間限行措施，減小交通流沖突干擾，防止交通擁堵。通過宏觀調控手段，市區(qū)機動車通行控制率達13.5%，高峰時段達到39%。四是合理配置，優(yōu)化停車資源。鼓勵供水集團、華茂集團等相關單位利用閑置土地建設10處公共停車場，可供停車泊位20xx余個。協調配合各區(qū)和市直相關部門，利用城區(qū)所有閑置土地建設臨時停車場，目前已建16個，年內還將建成6個。充分挖掘道路資源，在人民東路、華中西路等次支道路和背街小巷新增200余個道路臨時停車泊位。目前，市區(qū)共有各類公共停車場60個（停車泊位數7942個），道路臨時停車泊位18394個（機動車泊位1368個，摩托車及非機動車泊位17026個。春節(jié)期間，支隊提請市政府開放市區(qū)行政單位、學校內部場地供社會車輛免費停放，據統計，日均停放車輛3000余臺次，有效緩解市區(qū)“停車難”問題。五是社會參與，倡導文明交通。與電視臺聯辦“交通秩序集中整治”專欄346期，曝光市區(qū)不文明交通現象。會同市文明辦，自7月20日至9月底，分批組織市區(qū)93家市級以上文明單位共372名人員上路協助交警維護交通秩序，開展文明交通勸導。會同市運管處，組織市區(qū)11家駕校將文明交通體驗教學納入安全文明駕駛教學內容，組織學員到市區(qū)各主要路口參加1小時的現場文明交通體驗教學活動，創(chuàng)新群眾參與交通新模式。
一是全面加強“人、車”管理。嚴把機動車登記查驗和駕駛人準入關，最大限度的滿足學員考試需求。今年以來截止11月底，全市機動車保有量81.1萬輛，新增8.1萬輛；機動車駕駛人108.3萬人，新增11.4萬人。市區(qū)機動車保有量15.1萬輛，新增1.6萬輛；機動車駕駛人27.5萬人，新增3.9萬人。共辦理車駕管業(yè)務79萬筆，其中機動車注銷登記業(yè)務2.2萬筆、核發(fā)檢驗標志業(yè)務23.2萬筆，駕駛證申領業(yè)務1.5萬筆，駕駛人滿分學習業(yè)務8475筆。二是全面深化“駕考”改革。認真貫徹落實《安徽省公安廳關于創(chuàng)新機動車駕駛人考試工作的意見》，進一步深化駕駛人考試約考模式改革，4月1日起，全市小型汽車科目二考試通過“交管e點通”系統實行考試預約，全市共有11.1萬人通過新的預約受理模式參加科目二考試；積極推進大中型汽車駕駛人科目二考場建設。我市大中型客貨車科目二考場經過一年半的工程建設，于6月30日正式投入使用。截止到11月底，已有645名學員在大中型客貨車科目二考場參加考試。在考試場地建設期間，為滿足考試需求，支隊主動向總隊匯報，安排考生到省內其他地市參加科目二場地駕駛技能考試，今年我市共有288名考生赴合肥、馬鞍山等地參加科目二異地考試；充分利用社會化考場，在太湖縣中騰駕校和潛山縣現代駕校開展小型汽車科目二考試，在社會化考場參加考試的學員占學員總數的18%，考試服務能力大大提升；推行考試信息全公開，支隊已通過“交管e點通”系統向社會公開考試場地、考試員、考試計劃和報考結果，并在考場、候考大廳等場所直播考試視頻，考試成績當場公布；全面下放小型汽車類駕駛人考試權限，目前除望江縣以外，其余縣（市）小型汽車類駕駛人各科目考試業(yè)務都已下放，全市90%以上的駕駛證申請人可就近在市、縣車管所參加科目考試；積極推進駕駛人考試監(jiān)管平臺建設，目前支隊已應用全國版機動車駕駛人考試監(jiān)管系統對考試實行全過程記錄，下一步將積極推進科目三電子評判，年底前將實現對駕駛人考試全過程的全面監(jiān)管；建立駕駛人考試重點崗位執(zhí)法全過程記錄制度，支隊自5月18日起，對10名從事專職駕駛人考試工作的考試員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，全面記錄駕駛人考試全過程。三是全面推進事故“快、調”工作。于20xx年9月16日成立市區(qū)物損道路交通事故快速處理服務中心，實現所有物損事故快速撤離、當天結案、快速理賠“一站式服務”，既方便群眾，又緩解警力緊張矛盾。今年以來，共受理物損事故9899起，日均近30起。同時，支隊積極協調司法局，在市區(qū)、縣（市）大隊設立道路交通事故人民調解室，大力推行人民調解制度，先后共調解事故損害賠償案件6878起。
支隊始終把“抓隊伍、提素質”作為公安交管工作重要保障。一是深入推進執(zhí)法規(guī)范化建設。強化執(zhí)法教育培訓，分批次組織四次中、高級執(zhí)法資格模擬考試，指導幫助民警積極復習迎考，系統掌握執(zhí)法知識。強化執(zhí)法指導服務，在出臺涉及社會公眾利益的管理措施和開展道路交通安全專項整治活動之前，先期開展執(zhí)法風險評估和規(guī)范執(zhí)法提示，防范和化解執(zhí)法風險，預防和減少社會矛盾。完善交通管理政策法規(guī)，先后出臺《規(guī)范機動車駕駛證吊銷工作的通知》、《規(guī)范辦理無駕駛資格醉酒駕駛機動車案件有關事項的通知》，為民警執(zhí)法提供執(zhí)法保障和依據。強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，全面加強行政和刑事案件審核，共審核各類案件848卷，其中，行政拘留案件150卷，危險化學品運輸案件5卷（罰款23萬元），采取刑事強制措施案件77卷，吊銷機動車駕駛證案件621卷。今年以來，支隊未發(fā)生一起民（協）警違法違紀案件和因執(zhí)法不規(guī)范被媒體炒作事件。二是深入推進隊伍正規(guī)化建設。以“4+1”崗位爭先為抓手，開展季度標兵評選和每月之星評選活動，憑數據、看業(yè)績，充分調動了民（協）警工作主動性。以“三嚴三實”為導向，積極回應群眾期待，認真辦理人大代表議案建議、政協委員提案19件，回復群眾和網民建議682條，滿意率達100%。以考核考評為杠桿，圍繞總隊重點工作考評指標，合理界定市、縣兩級公安交通管理部門的職責，完善工作考核評價體系。以崗位練兵為根本，堅持實戰(zhàn)導向、問題導向，深入組織實施“大練兵大比武”活動，提升了民警綜合質素和水平。以正風肅紀為要求，開展非法中介整治活動，嚴厲打擊“黃牛”擾民現象，有效凈化窗口崗位服務環(huán)境。
車輛交通安全工作總結篇五
上半年，認真落實省、市、縣領導關于安全生產會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產月”和“安全生產三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產主體責任和《地方黨政領導干部安全生產責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產持續(xù)穩(wěn)定?，F將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產管理工作，確保安全生產管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
公路建設養(yǎng)護中心：強化安全監(jiān)管措施，明確責任，全面加強公路安保設施管護工作，排除公路運行安全隱患。一是加強公路安保隱患排查，將轄區(qū)公路分為三個片區(qū)，分區(qū)域分時段對小型護欄、隱患改造工程、重點路段時行拉網式安全檢查，制定統一方案加強整改，及時跟進督促；二是加大巡查頻率。提升安保設施管護水平，完善管養(yǎng)配合，做好公路的養(yǎng)護保潔，強化路面病害處治力度，及時修補、修復沿線公路安全標志等設施，確保了國省干線公路設施的完好、道路安全暢通。三是積極對省、市交辦和日常巡查發(fā)現的163處頑瘴痼疾隱患進行整改，目前已完成25處頑瘴痼疾隱患的整改，剩下的138處正在進行前期的設計工作。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農用船6起），罰款金額1.21萬元，發(fā)現安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的.監(jiān)管，上半年開展集中安全生產專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯動聯合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場監(jiān)管局協調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產各項工作，對轄區(qū)城市客運經營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現安全隱患3處，現場整改安全隱患1處，限期整改1處。2021年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現場整改的責令現場整改，對不能現場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一危”重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據省“兩客”智能平臺數據通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產經營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統發(fā)現超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產活動月的宣傳活動?；顒蝇F場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產宣傳教育活動，向學校的師生們現場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量8.2800萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯防聯控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產工作職責不明確，致使部分工作出現互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統安全生產形勢的穩(wěn)定。
2、企業(yè)安全主體責任欠落實，網上教育培訓推進緩慢，日常安全教育流于形式；
3、“打非治違”工作，取證難，非法營運現象仍然在一定程度上存在；
4、“兩客一?！逼髽I(yè)的省聯網聯控監(jiān)管終端老化，故障率上升。
5、海事支持保障系統建設滯后，嚴重影響水上交通安全監(jiān)管工作的開展。水上安全投入不足，水上快速應急處置救援裝備嚴重不足，無應急救援快速船舶，快速救援和應急處置工作無法開展；酉水航道維護和航標設置經費為零，渡口碼頭設施陳舊落后存在一定安全隱患；水上從業(yè)人員及群眾的安全意識淡薄，安全意識較差，乘客主動穿（拿）救生衣行為意識淡薄。
1、持續(xù)開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅、“隱患清零”等各項整治工作。
2、進一步強化交通運輸企業(yè)管理，落實企業(yè)安全生產主體責任。按照《安全生產法》等相關要求，完善和落實企業(yè)安全生產主體責任，強化交通運輸企業(yè)檢查，督促企業(yè)加強安全管理基礎工作及安全生產投入，做到安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”，把安全生產責任、措施落實到生產經營活動全過程，促進企業(yè)安全生產標準化建設。
3、繼續(xù)抓好“打非治違”專項整治行動，鞏固交通問題頑瘴痼疾整治成效。
車輛交通安全工作總結篇六
(一)道路交通信號和標志 交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1．道路交通信號及其含義交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1) 紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行；車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行；直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2) 綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時．轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時．準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的．可以繼續(xù)通行。
(3) 黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛．遇有黃燈亮時．在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號；紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時．車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2．手勢信號及含義 手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1) 直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2) 左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸．手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎；各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下．可以通行。
(3) 停止信號。
交通警察左臂向上直伸．手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時．車輛須靠邊停車。
(二) 道路交通標志的種類及含義 我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類．共100種。
1．主標志 主標志按其含意可分為四種：警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
(1) 警告標志。警告標志共23種，是警告車輛、行人注意危險地點的標志．其形狀為頂角朝上的等邊三角形，其顏色為黃底，黑邊、黑圖案。
(2) 禁令標志。禁令標志共35種，是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀分為圓形和頂角向下的等邊三角形，其顏色，除個別標志外．為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。
(3) 指示標志。指示標志共17種，是指示車輛、行人行進的標志。其形狀分為圓形、長方形和正方形，其顏色為藍底、白圖案。
(4) 指路標志。指路標志其20種．是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志外，為長方形和正方形；其顏色，除里程碑、百米樁和公路界碑外．一般道路為藍底、白圖案，高速公路為綠底、白圖案。
2．輔助標志 輔助標志共5種，是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。這種標志不能單獨設立和使用。輔助標志按其用途又分為表示時間、表示車輛種類、表示區(qū)域距離、表示警告和禁令理由的輔助標志以及組合輔助標志等幾種。其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框。此外，還有一種可變交通信息標志．它根據道路檢測到的情況(如占道施工、阻塞、流量、流向的變化、氣候狀況等)，把某種信息及時顯示出來．傳達給車輛駕駛人員和行人。
3．交通標志的幾何形狀及其含意 交通標志的視認性與顯示程度是否良好與交通標志的形狀有重要關系。在外形同等面積的情況下，效果好又容易識別的順序是：三角形、菱形、正方形、正五邊形、正六邊形、圓形、正八角形等。
國際《安全色和安全標志》標準草案中關于幾何圖形的規(guī)定是：正三角形表示警告；圓形表示禁止和限制；正方形、長方形表示提示；圓形圖案帶有斜杠的，也表示禁止。我國現代的交通標志幾何形狀與國際標準和國家《安全標志》標準的規(guī)定是基本一致的。
(1) 三角形。顯示程度高，不論光線的條件好壞．都比其他形狀引人注目。我國采用正三角形為警告標志的幾何形狀，在“停車讓路”和“慢行讓路”中采用倒三角形。
(2) 圓形。圓形顯示程度較高，視覺大．也便于安排文字，我國將圓形用于禁止和指示兩種標志的幾何形狀。
(3) 方形。包括長方形和正方形．其視認性較好．用于指路性-交通標志的幾何形狀。
4．交通標線的種類及含義 道路交通標線按其功能可分為縱向標線、橫向標線和其他交通安全設施線．共7類21種，其中標線17種，其他交通安全設施如路欄和錐形交通路標、導向標、道口標柱等4種。
(1) 縱向標線。
指沿道路縱向敷設的各種標線，主要有下列幾種：
車行道中心線。用來分隔對向行駛的交通流的標線，一般，設在車行道的中心線上．也可不限于設在道路的幾何中心線上，顏色為黃色或白色。一般在路面寬度可畫兩條機動車道的雙向行駛道路上就應畫車行道中心線。車行道中心線分為：
中心虛線，表示在保證安全的情況下，允許車輛在超車、向左轉彎時。可以越線行駛。
中心單實線，表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。 中心雙實線，無論白色或黃色都表示嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
中心虛實線，是一條實線與一條虛線平行的兩條標線．表示：實線的一側禁止車輛越線超車或向左轉彎；虛線的一側準許車輛越線超車或向左轉彎。
(2) 橫向標線。
指沿著道路行進方向成垂直、橫斷面敷設的標線，它主要有：
停車線。是表示車輛等候通告信號或停車讓行的位置的標線，為白色。黃車線與車行道中心線相連接。 減速(或停車)讓行線。根據交通標志的要求，確定減速或汽車讓行．為兩條白的平行虛線。人行橫道線。表示準許行人橫穿車行道的標線．為白色。
(三) 行人步行須遵守的規(guī)定
1．行人必須在人行道上行走
(1) 多人同行時應注意避免三人以上并行而妨礙別人通行。
(2) 在沒有設置人行道的路段，行人應在非機動車道右側l米范圍內行走。
(3) 靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間．徒手時為0 .7米．手提物時為0 .9米，行人在上述話動空間內行走時，車輛不應侵犯其安全通行空間。
(4) 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標志所指示的方向，改行其他路線，服從管理人員的指揮。
(5) 行人在道路上還應注意不要從事與交通無關的活動，如不能在道路上進行滑板、滑旱冰等游戲活動，更不能在道路上扒車追車、強行攔車或拋物擊車。
行人過街設施。沒有這些設施時應直行通過．不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車輛臨近時突然橫穿。要讓司機有足夠的時間發(fā)現行人后停車，保障行人安全。有交通信號控制的人行橫道．須按信號規(guī)定通過，沒有交通信號控制的人行道，須注意車輛，在保證安全的前提下通過。
3．橫過交通繁忙的道路時 當路上交通繁忙．車輛密集且車速較快，以致不能安全通過時．除非該處有人行橫道．否則不要橫過道路。如果車輛來往時密時疏，則應耐心等候．待車流較疏時才通過，而不能在行行停停或緩慢行駛的車輛之間穿過。
(1) 在交通繁忙的路段一般都設置有人行道、車行道護欄，用以阻止行人過馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強行穿越的話，會使駕駛員措手不及，不能及時采取有效措施，而造成交通事故。
(2) 在天氣惡劣時橫過道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時更要留神，因為在這種情況下，駕駛員較難看見行人，而行人也很難看見附近車輛。行人應調整好雨具，看清路面情況．待沒有車輛駛近時才可橫過道路。
(3) 在晚聞橫過道路時要盡量選擇有路燈的地方橫過馬路。因為在夜間．車流量少，車速一般較快，同時駕駛員較難看見行人，而行人也很難估計車輛的速度。
最后，橫過馬路切忌遇車就退。過馬路途中若遇到有車輛駛近時．應按照當時的環(huán)境停步，不要突然后退，盡量要讓駕駛員知道自己的去向。可能的話利用劃分行車道的白線或路中央的分界線作為緊急停留的地方，切忌不看身后而直接后退，因為身后很可能有已經駛近或正在駛近的車輛，導致發(fā)生交通事故。 二、騎車注意事項 近年來中小學生騎車的人數越來越多，隨之而來的是．自行車車禍也開始增多。造成學生自行車車禍的原因．主要是平時缺乏教育．安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路．強行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等，都不少見。有些中小學生自我意識強，喜歡在眾人面前表現自己．常常把自行車當做施展“才華”、表演“技能”的“道具”．在上學途中．在返家路上，相互追逐，相互“逼車”。遇上道路擁擠，車輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車禍。
還有，有些中小學生的自行車缺乏保養(yǎng)、維修，剎車失靈，車鈴不響，也是闖禍的一大原因。 自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡．而且給他人、家庭和社會也帶來損失。因此，為了確保安全．騎車的學生應該接受交通安全教育，自覺遵守交通規(guī)則，避免騎快車、相互追逐等違章行為。
(一) 騎自行車必須遵守的有關規(guī)定
l．不滿12周歲的兒童，不能在道路上騎自行車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車．不能上路；不得在車行道上學騎自行車。
2．要在非機動車道上行駛．在混行道上要靠右邊行駛，不得在機動車道和人行道上行駛。
3．轉彎時須提前減速慢行，向后觀望，伸手示意．不準突然猛拐；超越前方自行車時．不要與其靠得太近．速度不要過猛．不得妨礙被超車輛的正常行駛。
4．通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時．須下車推行；下車前，須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。遇有雨、雪、霧等天氣要慢速行駛；路面積雪、結冰時，要推車慢行。
5．不得雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物騎車；不得牽引車輛或被其他車輛牽引；不得扶身并行、互相追逐或曲折行駛；不得兩人同騎一輛車；不得兩輛以上自行車并排行駛。
6．大中城市市區(qū)不準騎自行車帶人，但對于帶學齡前兒童．各地可以自行規(guī)定。
(二) 騎車時注意事項
l．騎車方式
(1) 騎車時，除超車外，最好單排行車．不準扶身搭肩并行、互相追逐或曲折競駛。
(2) 騎自行不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
(3) 自行車不準安裝機槭動力裝置。因為通常情況下．自行車是在非機動車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車安裝動力裝置后速度大大增快．遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車時．就可能因避讓不及而發(fā)生碰撞事故。
在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上．自行車應靠道路右邊l .5米內行駛。
3．超車 超大型車前應先看一看四周情況．確認安全后，再超越前車．同時要注意不能妨礙被超車輛的行駛。
在超車的過程中，超車者要注意觀察前面被超車的行駛方向及手勢信號，防止被超車突然轉向．導致兩車相撞，發(fā)生危險。
4．轉彎 騎自行車轉彎，在轉彎前須減速慢行，向后觀望．并在適當的時候發(fā)出正確的轉彎手勢信號，表明行駛方向，不能突然猛拐。
5．橫過道路 騎車人可以騎車橫過道路，也可以下車推行，但橫過四條以上車道必須下車推行，并且最好使用過街設施．如地道、天橋、斑馬線等。使用這些設施橫過道路時要注意避讓行人。
若騎車橫過道路，騎車人要遵守安全騎車上路的有關規(guī)定和要求，在左、右轉彎、環(huán)形路口、交通燈路口等地點，選擇好行駛路線．把握好通行時機，安全通過。若推車橫過道路．騎車人要雙手扶把，遵守行人橫過道路的有關規(guī)定．注意避讓其他行人和車輛．安全橫過馬路。
騎自行車如果通過陡坡或途中車閘失效．必須下車推行。
三、乘車注意事項
(一) 選車及乘坐共同準則 要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯系．并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后．選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優(yōu)良的客運車。發(fā)現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒后開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車；發(fā)現駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的．不乘坐該車；不乘坐超載車。 盡可能坐在有安全帶的座位，并把安全帶系上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車輛行駛過程中不可隨意觸摸車上的控制器．如車門鎖等；不要向車外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外．更不能中途跳車。為了你及他人的安全．絕不能攜帶酒精、汽油之類的易燃易爆危險品乘車。
(二) 安全帶的使用 安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成—個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃，以及被拋出車外的危險。
(三) 不同種類車的乘車要求
l．乘坐公共汽車 公共汽車一般行駛固定的路線．并在指定的車站上、下車。公共汽車站有標志指明，在路面劃有停車站標線。在公共汽車站候車時．不要太靠近車行道．應排隊等侯。公共汽車靠站時，待汽車完全停穩(wěn)后，方可上車。如公共汽車沒有分出口和入口，乘客應本著先下后上的原則上、下車。 上車：不要與人擁擠，要按順序先下后上。
乘車途中：在車輛行駛中．不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。 下車：下車后要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠離公共汽車才可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。
2．乘坐出租車 需要坐出租車時．應在路邊伸手示意，切不可站在車行道上攔截，要在出租車站或者出租車可以停車的地方上、下車。一般在上車后再告訴司機前往的地址，這既可以防止司機拒載，又不會因為站在車外對話而發(fā)生意外。
3．乘坐二輪摩輪 乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，并戴好頭盔．在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。
四、水路注意事項
在我國不少地方，特別是沿海和南方水鄉(xiāng)地區(qū)．學生出行、學校組織集體外出活動，都離不開水路交通。因此，應注意加強這方面的教育，使師生掌握一些必要的水路交通安全常識。
(一) 乘船常識
1．不乘坐無牌、無證船舶。船舶駕駛人員、輪機人員、渡工必須持有當地港務(航)監(jiān)督機關發(fā)給的駕駛證、船員證、渡工證，船舶要有船舶檢驗部門發(fā)給的船舶合格證書。
本船載客定額數。
3．不乘坐超載船舶和人貨混裝的船舶?？痛?、客渡船要接批準的航線和航區(qū)航行，嚴禁違章超載、人貨混裝。
4．不乘坐冒險航行的船舶。遇到天黑或大風、大雨、洪水、濃霧等不良天氣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶和渡船以及設備簡陋、技術狀況不良的船舶．嚴禁冒險航行。
5．不乘坐安全系數差．且無安全救生設備的排筏。
6．集體乘船時要有教師帶隊指揮，上下船要排隊．要等船停穩(wěn)并搭好跳板后按順序上下，不要爭搶擁擠。
7．乘船時要在座位上坐穩(wěn)，不得打鬧、隨意走動，不要將身體的任何部位伸出船外．要聽從船上工作人員的指揮，遵守船上的安全規(guī)定．維護好船上秩序。
8．乘輪船時，在候船室內不能到處亂跑，不要站在扶梯口，也不要爬到欄桿上；在船上，不要隨意跨過“旅客止步”的界限。不要在甲板上追逐、打鬧．不要隨便撥弄、按動船上的有關設施，要弄清安全通道的方位和救生設施、設備的放置地方；夜間航行時．在艙內要把窗簾拉好，不要將燈光外泄。
(二) 自駕小木船 生活在水鄉(xiāng)或傍水而居的中小學生，自家備有小船、排筏等水上交通工具，他們中許多人從小就學會一些劃船技術，出行常以船代步；在城市，學生到公園劃船．是常見的游玩活動。學校要經常提醒學生注意以下事項：
l．平時要盡可能乘坐由有豐富經驗的成人駕駛的船只。
2．低年級學生，特別是小學生和不掌握駕船技術的不可私自駕船。
3．在非自己駕船不可時，要讓有經驗的成人認真檢查船只．凡年久失修和設施、設備不健全、不完善和有事故隱患的船只不能使用。大風雨等惡劣天氣不出行。要在安全水域近距離行駛。
4．駕船要集中精力，聚精會神，密切注視行船情況，不可左顧右盼，不可劃船追逐碰撞。
5．船載不可超員，乘船人員要在船上坐均勻．不可站立或側坐船幫，更不可嬉鬧、打逗。
五、鐵路注意事項 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的鐵路交通安全常識。
(一) 鐵路道軌安全常識
1．不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。
2．不要扒停在道軌上的列車．也不要在車下鉆來鉆去。
3．不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。
4．不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
5．不得翻越護欄橫穿鐵路。
6．鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
7．車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。
(二) 鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時應注意以下規(guī)定：
l．行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
2．車輛和行人通過鐵路道口．必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
3．凡遇到道口欄桿(欄門)關閉、音響2s發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外．沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應設在這里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關閉．不得撞、鉆，爬越道口欄桿(欄門)。
4．設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈變替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口．禁止車輛、行人通行。
5．紅燈熄白燈亮時．表示道口開通，準許車輛、行人通行。
6．遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步嘹望．確認安全后，方準通過。
7．車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步瞻望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
8．通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的.貨物上，不準坐人；行人手持高長物件．不準高舉。
9．載運100噸以上大型設備、構件時，需按當地鐵路部門指定的道口、時間通過。
(三) 乘車安全常識
l．在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
2．上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠．要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。
3．在車上要將行李平穩(wěn)，牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外．不要在車廂內隨意走動、打鬧。
(四) 電氣化鐵路
l．電氣化鐵路的接觸網帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件．以防觸電。
2．不要在接觸網的鐵塔邊休息．防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
3．嚴禁攀登接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。
4．不要走道心，所攜帶物件距接觸網設備必須有兩米以上的距離．以保證人身安全。
5．如發(fā)現接觸網斷線，千萬不要靠近，應距電線處10米以外，防止發(fā)生觸電事故。
6．嚴禁任何扒乘貨物列車，以免觸電。
六、航空注意事項 民用航空飛機一般是比較安全的，但也不能因此而忽視了安全問題，否則，就有可能發(fā)生航空事故，造成重大人員傷亡和財產損失。
乘坐飛機時，應了解、掌握以下有關常識：
l．選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數最少的。
2．趕赴機場的時間應留有充分的余地．不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鐘辦理登機手續(xù)。
3．進入隔離區(qū)時，要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查；在候機廳。要遵守秩序，不得追跑、打鬧。
4．隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮藥物及其他違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5．要按順序登機和下機；進入機艙內應對號人座坐好，聽從機上工作人員安排，系好安全帶．不要隨意更換座位；要認真閱讀機上的(安全須知)，了解機上的安全設施、設備及其位置；要弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6．飛機在起飛和飛行過程中．禁止使用電子電氣設備(包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調頻調幅收音機等)，禁止吸煙。 7．在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。
國慶節(jié)即將來臨，旅游、探親人員和車輛將急劇增加，道路交通流量也隨之增大，預防道路交通事故和保障道路暢通的任務十分艱巨。為確?！皟晒?jié)”期間的道路交通安全和暢通，有效預防和減少群死群傷重、特大交通事故的發(fā)生，昨日，省公安廳公布近期公安部交通管理局發(fā)出的《十一黃金周交通安全提示》，提醒廣大交通參與者遵守交通安全法規(guī)，謹慎駕駛，平安出行。
一、自駕車外出旅行前要進行必要準備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車輛轉向、制動、輪胎、燈光等安全設施進行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。
二、保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標志、標線標明的速度，要時刻保持安全車速，拒絕超速。
三、保持安全距離。駕駛人要時刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹慎駕駛，避免交通傷害。
四、謹慎通過路口。路口是交通情況復雜的地方。駕駛人在接近路口時要減速慢行，觀察前方的交通情況，確認安全后謹慎通過路口。
五、謹慎通過彎道、坡道。車輛駛近急彎、坡頂等安全視距不足的路段，應當在本方車道內行駛，提前減速，勿超車，必要時鳴喇叭示意。
六、拒絕疲勞、酒后駕車。節(jié)日走親訪友、聚會頻繁，司機朋友切勿酒后駕駛。飲酒導致人運動機能低下，反應遲鈍、行動遲緩，判斷失準，疲勞使駕駛人的注意力不穩(wěn)定、視野狹窄、視線模糊和反應遲鈍。為了您和他人的安全，請勿疲勞駕駛、酒后駕駛。
七、拒絕超員、超載。車輛超員、超載，容易引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。為了您的安全，駕駛人請按照車輛核定數載客、載貨，切忌超員、超載。
八、系好安全帶。使用安全帶可減輕事故發(fā)生時駕駛人與車輛頂棚、前窗玻璃、轉向盤等發(fā)生猛烈撞擊的程度，增大生存的幾率。因此，駕乘機動車時要系好安全帶。
九、注意避讓行人。機動車駕駛人在行經斑馬線時要減速行駛。遇斑馬線上行走的行人時，要停車讓行。
十、兒童乘車不要坐前排。兒童乘車坐后排是重要的安全措施，有條件的要配備兒童專用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發(fā)生事故時對兒童的傷害。
十一、駕車勿撥打或接聽手機。駕駛車輛時，駕駛人接打電話會分散駕駛人的注意力，易出現反應遲鈍、措施不當等情況。因此，駕駛人不得在行車中撥打或接聽手機。
十二、冷靜處理意外。出游途中車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止發(fā)生二次事故，并立即報警。
十三、行人橫過道路要確認安全。行人參與道路交通應在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走。通過路口或橫過道路應當走斑馬線或者過街設施，通過時要“左、右、左看，向前行”，確認安全。
十四、騎自行車要各行其道。騎自行車應在非機動車道內行駛，不要占用機動車道。在沒有非機動車道的道路上，應在車行道的右側行駛。轉彎及早打出手勢，安全通過。 十五、農民朋友要增強安全意識。金秋十月，正是農忙季節(jié)，農民朋友不要在道路上打谷曬糧。走親訪友時，不要乘坐三輪汽車、低速載貨車、拖拉機、無牌無證等有安全隱患的車輛。
十六、乘車中發(fā)現違法行為要及時報警。“十一”期間，公安交通管理部門將在國省道的省際出入口、收費站和旅游景點對過往7座以上（含）客車24小時逐車進行檢查登記。如發(fā)現車輛駕駛人有疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛或酒后駕駛等違法行為的，要及時報告執(zhí)勤的公安民-警和客運管理部門。
關注兒童乘車安全
隨著汽車逐漸進入家庭和消費者購車觀念的成熟，兒童與乘車安全受到了人們越來越多的關注。在即將到來的“六一”國際兒童節(jié)，除了給孩子贈送美麗的禮物外，熟悉掌握兒童乘車安全知識也可以說是對孩子表達愛意的一種方式。在此，我們總結了兒童乘車時家長常犯的幾大錯誤，希望能給家長們以啟示。
錯誤一：給孩子系成人安全帶
一些家長為了保證孩子的安全，特意為他們系上了安全帶。但由于兒童的身高所限，大多數孩子只用了系在腰部的那段，胸部的安全帶根本用不著。
小孩天生好動，汽車中控臺、排擋桿、手剎都可能成為小孩擺弄的對象，增加了行車的危險系數。
在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認為，這是最為有效的保護方法，但事實恰恰相反。研究表明，當汽車以每小時40公里速度行駛時緊急剎車，在慣性的作用下，家長根本無力抱住懷中的孩子。同時，因為孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部，發(fā)生猛烈碰撞時，家長的胸部會自然向下壓住孩子的頭頸。當速度達到每小時40公里時，大人給孩子的壓力會超過1噸，對孩子的傷害可想而知。
錯誤四：暫時把孩子獨自留在車中
如果把孩子單獨留在封閉的車內，哪怕只有幾分鐘，對他們來說都是非常危險的。因為車內溫度的快速上升可能會讓孩子出現體溫飆升、窒息等中暑的癥狀，嚴重的話，不排除發(fā)生悲劇的可能。
錯誤五：讓孩子在后排盡情玩耍
不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人看護，也一定要讓后排的孩子坐在兒童安全座椅上。遇到突發(fā)情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童安全座椅上，很容易從后排座椅上滑落，撞向前座靠背。
錯誤六：車內堆滿裝飾品
對于車內裝飾，絕對不能有尖銳或硬的東西，這樣才能保證在發(fā)生事故時，孩子不會因為撞擊到它們而受到傷害。此外，有些情況對成人也許構不成傷害，但可能傷害到嬰幼兒，如放置在儀表盤上的香水、裝飾玩具等，如果黏附不牢，一旦遭遇猛烈追尾撞擊就會向內彈射，高度往往正好是孩子頭部的位置。
錯誤七：讓孩子把頭探出天窗
在行駛過程中讓孩子把頭探出天窗，若車輛緊急剎車很有可能傷及孩子的脖子和肋骨。此外，現在很多車輛在引擎熄火后有自動關閉車窗和天窗的功能，萬一孩子未來得及將頭收回，天窗關閉時可能會夾到他們的頭部。
駕車的媽媽或爸爸開啟天窗時，一定要照顧好自己的孩子，盡量不要讓孩子把頭探出天窗。為防萬一，家長可啟動天窗的鎖止功能，以防止孩子誤開天窗。
車輛交通安全工作總結篇七
為了提高自身道路交通中的安全意識，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個人、家庭及企業(yè)帶來傷害或損失，特簽訂本安全承諾書。
一、本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)。
二、講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規(guī)，服從指揮。
三、根據道路交通法規(guī)，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛。
四、駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車。
五、個人和非機動車（包括電動車）左轉、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規(guī)定通過路口。
六、機動車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的'必須系安全帶，牌照、證件不全或不在有效期內的機動車不上路和進入廠區(qū)。
七、嚴格遵守單位交通安全管理規(guī)定，服從管理。
八、雨霧雪天氣謹慎緩行，出現特殊原因不能按時到崗，應及時與自己的直接領導或部門負責人的電話溝通，絕不趕時違規(guī)行駛。本人嚴格遵守以上內容做一個遵紀守法的好學生，時時刻刻把安全放在心中，體現在行動中，每天高高興興上班來、平平安安回家去！
承諾人：
日期：
車輛交通安全工作總結篇八
根據自治區(qū)人民政府《關于治理違法超限超載車輛確保道路交通安全的意見》(新政發(fā)[]95號)、《關于治安違法超限超載車輛確保道路交通安全的實施方案》(和縣安辦字[2014]21號)、和《關于印發(fā)和田縣集中開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動實施方案的通知》(和田縣安辦字[2014]20號)精神，為有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸市場秩序，保障我縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定?，F將檢查情況總結報告如下:。
一、傳達貫徹落實上級會議、文件精神，工作部署落實情況：按照《方案》要求，及時傳達貫徹縣政府及行業(yè)主管部門有關會議、文件精神，及時聯系縣公安局交警大隊開展檢查工作。加強領導，分片包干，明確任務，責任到人，結合實際，抓好落實。堅持“誰主、誰負責”，“誰檢查、誰負責”的原則。有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群生命財產安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸秩序，保障我縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。
查情況：
檢查共檢查車，貨車100余輛。其中，貨車總重超過55噸的有違法超限超載車輛23輛，檢查有效的遏制勒違法超限超載車輛的運營，保證勒我縣道路交通的順暢和安全。
總之，與去年同期相比交通情況有較大改觀。對于情節(jié)輕微的交通違法行為主要以教育為主，對經檢測后確認的超限超載車輛，在實施卸載消除違法狀態(tài)的基礎上，由交警大隊對超限超載車輛依法實施處罰。同時，對現場查處的違法超載駕駛員，交警給予記分處理。
本次檢查主要在和田縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合處路口、和田縣各旅游點線路周圍設立檢查點確保了檢查期間不發(fā)生重大交通事故，315國道等路段。疏導交通杜絕因旅游車輛增多而使交通受阻的事件發(fā)生，從源頭上制止客運車輛超載、客貨混裝和駕駛員疲勞駕駛、帶病車輛上路等違法行為。最大限度的預防人身傷亡和財產損失事故的發(fā)生，堅決杜絕群死群傷和財產損失重大事故。檢查組并繞行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路引導交通制止亂停亂放，保證交通順暢，在和田縣重點旅游區(qū)路口設檢查點嚴查超載、黑車運營、超速行駛等違法行為，對于違法情節(jié)嚴重的、有拒絕執(zhí)行的情況按照處罰上限嚴肅處理。對違法超限車輛，我局按照《中華人民共和國公路法》第七十六條第五款處3萬元以下的罰款，按照具體違法情節(jié)予以處罰。
三、檢查中存在的問題：
1貨車駕駛員大部分法律意識淡薄，對于超載違章缺少了解。2我縣的道路交通通車里程逐年大幅度遞增但執(zhí)法人員嚴重缺少。四、今后工作的計劃：
1加大交通法律宣傳力度確保廣大駕駛員知法、懂法、守法、文明行車。
2增加公益性崗位、協警人員加大執(zhí)法力度。
3增建道路提示牌保證駕駛員安全行車。
車輛交通安全工作總結篇九
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
一、找準切入點，認識到位。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
二、找準著力點，措施到位。
“兩無”車輛的出現，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的.整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
三、找準落腳點，服務到位。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內出現了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛交通安全工作總結篇十
車主：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定，為了對你和你的家人負責，對別人的生命安全負責，現與你簽訂交通安全責任書。
你使用(經營)的機動車，在運行時，要嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，辦齊證照后再依法使用(營運)，不得無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛、非法拉人載客、強超強會、開帶病車或從事其它有礙交通安全的行為，不得將車輛交給無證駕駛的人駕駛，杜絕和減少交通事故的發(fā)生。如違法從事運營，發(fā)生交通事故將由你承擔法律、經濟責任。
車輛交通安全工作總結篇十一
2021年城區(qū)道安工作在縣委、縣政府的正確領導下，以“降事故、保安全、保暢通”為目標，緊緊圍繞“人、車、路、環(huán)境”四要素管理，將道路交通安全綜合整治“三年專項行動”納入城市管理系統，結合我縣城區(qū)實際情況，全面穩(wěn)步開展城區(qū)市政道路交通安全各項工作，現總結如下：
我局以市政園林中心為責任部門，加強城區(qū)依托在城市道路基礎上的各項公用設施設備的巡查、維護和管養(yǎng)，創(chuàng)造溫馨安全的道路交通環(huán)境。
1.投入資金70萬元完成北街社區(qū)116路道路提升改造工程。
2.投入資金98萬元完成蓮花市場的道路提升改造工程。
3.投入資金9.7萬元完成石門湖路道路路基塌陷維修和設置安全護欄。
4.投入資金1.5萬元拆除西環(huán)路和東環(huán)路交叉口（老檢察院門口）道路右轉車道不合理2處綠化帶，恢復混凝土路面。
5.投入資金4.9萬元完成城區(qū)第二中學后門西興路道路混凝路面提升改造27.6米。6.投入資金5.6萬元完成連塘路綠化帶開口硬化設置調頭區(qū)。
7.投入資金1.8萬元完成連寧南路宏源駕校門口路面塌陷維修。8.投入資金10.6萬元完成蓮川路（原檢隔路）4.27公里道路路面破損簡易維修。
加大市政道路巡查力度，對因交通事故損壞的市政道路配套設施及時出警及時清理及時維護。
1.完成城區(qū)道路中央隔離護欄修復574.5米、步行道矮護欄修復654米、防撞桶更換25個、路沿石修復101.6米，人行道修復1287.82米，石柱設置更換235個。
2.定期開展道路排水管網清淤疏浚、窨井蓋監(jiān)測等工作，提高道路平整度。完成管道疏通758.5米、井座井蓋修復消除異響239座、明溝蓋板修復更換317塊、道路路面修復瀝青42.95噸。
5.加大城區(qū)停車場建設，增加停車泊位，解決群眾“難停車、亂停車”的問題，有效改善道路交通環(huán)境。城區(qū)新增19個停車場1019個車位實現社會化運營管理，城區(qū)主干道增加路側停車泊位1456個，有效改善道路交通環(huán)境。
我縣城區(qū)共有18座市政橋梁，其中a類橋3座，b類橋7座，c類橋3座，d類橋1座，屬于不合格橋梁，e類橋1座，屬于危橋，還有3座未做評定檢測。我局為了加強市政橋梁維護管理，制定《連城縣城區(qū)市政橋梁維養(yǎng)一體化項目方案》，經連城縣人民政府專題會議紀要[2021]119號研究同意，由第三方專業(yè)機構進行維護管理，確保交通安全，目前正在采購服務招標中。由住建局負責對城區(qū)安定橋進行維修，啟動水南橋重建。
城市管理局市政中心以路燈維護隊為中堅力量，組織開展城區(qū)主干道路燈照明、背街小巷路燈、夜景燈光的日常巡查維護和管理。城區(qū)主干道目前有2150桿標準桿路燈合計6311盞燈，背街小巷有3500盞照明路燈。在巡查維護過程中做到及時發(fā)現及時處置，半年以來，市政公用照明設施共維護265余處，其中更換燈具100余盞，更換燈桿護套線及掛空線路500余米，更換電纜1000余米，確保城區(qū)亮燈率達95%，有效保障道路夜間照明，確保夜間道路交通安全。
城管局園林中心加強市政道路綠化帶、行道樹、交通島向帶等的綠植維護管理，以最好的道路交通環(huán)境保障道路交通安全。
4.完成文亨三角坪道路修復846平方米，交通島1147.33平方米基礎設施維修和島內綠植整改1973.5平方米，新增路沿石598.47米，增設3塊禁停牌，消除交通安全隱患，有效提高文亨三角坪交通安全環(huán)境。
車輛交通安全工作總結篇十二
2020年以來，全市公安交管部門在市委、市政府和市公安局和省廳交警總隊的堅強領導下，不斷創(chuàng)新治理體系，提升治理能力，實現了打擊整治戰(zhàn)果突出，事故指標穩(wěn)中有降，緩堵保暢效果明顯，交通設施日益完善，服務水平穩(wěn)步提升，塑警鑄魂有效推進的工作目標。現將主要工作情況總結報告如下：
（一）忠誠擔當，攻堅克難，安保能力實現新提升。在新冠疫情防控工作中，支隊在葉集、長嶺關等省際交界處，抽調50名警力，成立工作專班，協調市、縣區(qū)衛(wèi)生防疫、交通等部門，實行24小時聯勤聯動勤務機制，從1月20日啟動以來，成立了疫情防控專班，協同衛(wèi)生健康、交通運輸部門設置疫情防控檢查點61處，累計出動警力6300余人次，檢查車輛61萬余輛次。支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，9月8日上午10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。大會對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體，全國優(yōu)秀共產黨員、全國先進基層黨組織進行表彰。其中，市局交警支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲表彰，是我市唯一獲此殊榮的先進個人。2020年以來，支隊超前謀劃，完善預案，優(yōu)化勤務，壓實責任，堅決落實隱患清零、秩序凈化、警示曝光、協同共治措施，全力做好重大活動和惡劣天氣安全保衛(wèi)工作。全市公安交警部門圓滿完成了2020年春運、全國“兩會”等重大系列道路交通安保任務。今年以來（截止11月20日），全市共發(fā)生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受傷，直接經濟損失約311.7萬元，與2019年同期相比，事故起數減少319起，減少37.79%；死亡人數減少96人，下降47.78%；受傷人數減少345人，下降34.94%；直接經濟損失減少81.5萬元，下降19.47%。
（二）緊盯源頭，清理隱患，事故防線實現新鞏固。會同公路部門，部署開展了公路安全隱患查整活動，對全市190處事故多發(fā)路段全面落實了支隊領導包縣區(qū)、大隊領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中隊領導包路段的道路交通安全三級包保責任制；依托市政府道路交通安全工作聯席會議，對34處公路安全隱患進行掛牌督辦（其中市級督辦2處，縣級督辦32處，截至11月20日，已全部治理完畢）。曝光10家高風險運輸企業(yè)，對118家次客運、危化品運輸、貨運企業(yè)進行督辦整改；抄告市交通運輸部門全市1621輛危險品運輸車輛以及124輛逾期未檢驗危險品運輸車輛、29輛逾期未報廢危險品運輸車輛信息。截止11月20日，支隊機動車安全檢驗監(jiān)管中心共審核機動車262370臺，退辦整改涉嫌“唯一性”異常的車輛60臺（恢復原狀2臺，鎖定7臺）；發(fā)函比對外籍車57臺，發(fā)現并銷毀持雙行駛證220本。一審通過率95.14%。2020年以來，共督促報廢各類車輛28108輛，其中淘汰國三以下標準柴油貨車5550輛,登記新能源車輛688輛。
（三）重拳出擊，常態(tài)長效，秩序整治亮出新戰(zhàn)果。先后開展了預防道路交通事故專項攻堅行動、“固安行動”、“減量控大”行動、“一盔一帶”行動、酒駕醉駕異地互查行動、貨運車輛拋灑滴漏綜合整治、夏秋季農村公路違法超員和違法載人專項治理、“守護平安—2020秋季攻勢”、全市農村地區(qū)酒駕醉駕專項整治、“百日會戰(zhàn)”等專項整治行動近20個，落實高等級巡邏防控和戒備勤務，依托全市15個交警執(zhí)法站，緊盯城市、高速、國省道、農村公路“四大主戰(zhàn)場”，嚴厲查處酒駕、醉駕、假牌、套牌等嚴重交通違法，全面凈化道路通行秩序。共查處各類交通違法112.3余萬起，其中飲酒駕駛3147起、醉酒駕駛1004起、超速行駛12.6萬起、貨運超載3384起、貨車“百噸王”13起、無證駕駛7600起、行人和乘車人交通違法41275起、非機動車違法85867萬起，暫扣駕駛證2486本、吊銷駕駛證1233本，行政拘留532人，記分63.4萬分。對486起涉嫌危險駕駛和交通肇事罪案件立案調查，刑事拘留41人、提請逮捕15人，移送起訴案件438起。
（四）突出重點，聚焦發(fā)力，創(chuàng)城管理再上新臺階。按照今年創(chuàng)城工作的部署，牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，及時通報各大隊創(chuàng)城交通管理考評成績。部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，支隊牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，共查處各類交通違法行為53.96萬起，其中違法停車15.53萬起、違反標志標線6.59萬起，非機動車及行人交通違法5.7萬余起。在強化整治的同時，支隊還同步加強了基礎設施的投入和建設，2020以來，創(chuàng)城道路交通基礎設施建設全面提速，總投資近600萬元。相繼完成開發(fā)區(qū)、城南片區(qū)指路標牌更新320塊、主城區(qū)31個路口“飛線入地”、建設行人過街遮陽棚37個、行人闖紅燈抓拍7處、設置護欄9000米。其中，利用市財政投資187萬元，施劃熱熔交通標線11萬平方米、新增了9個路口的交通信號燈、設置交通護欄11000米、設置電子監(jiān)控50處（其中5處系高空監(jiān)控）、提示標牌100塊、提示標語貼300塊、在40個重點路口噴涂了地面文明交通提示。
（五）強化建設，服務實戰(zhàn)，技防水平實現新突破。深入開展公安交警大數據實戰(zhàn)應用體系建設深化2020年攻堅行動，有序推進“資源整合、數據治理、應用提升、安全加固”四項攻堅行動。梳理排查全市公安交警各業(yè)務應用系統共49個（整合后保留35個）。支隊各類專線網絡鏈路991條，2個標準化數據機房的各類信息化硬件設備523臺。完成支隊直屬大隊（城區(qū)1722，高速155路相機）、3個縣區(qū)大隊（金寨1664、舒城856、霍邱777路相機）的卡口過車圖片匯聚，實現以上5174路相機的過車數據和市局神眼搜車的全量共享。完成支隊直屬大隊視頻的'匯聚（城區(qū)卡口視頻1722路、視頻監(jiān)控829路；高速卡口視頻155路、視頻監(jiān)控140路），實現以上6143路相機的視頻與市局?？灯脚_的全量共享。強化全市集成指揮平臺實戰(zhàn)應用，該平臺已備案并接入1045個卡口(352個公路卡口和固定測速，693個城區(qū)路口卡口)、3167個視頻監(jiān)控和2365個執(zhí)法取證設備。通過平臺開展軌跡分析17342起，人工布控250467起；平臺共預警838605起，其中有效預警11750起，預警有效簽收37004起，出警攔截9778起，成功攔截7417起，成功率75.9%，現場處罰5008起，上傳現場攔截圖片1147起。配合事故中隊和其它警種跨省布控嫌疑車輛32起；簽收、分析研判部局下發(fā)的嫌疑車輛159起并全部布控。為加強全市高速公路管理，高速公路測速監(jiān)控一體機3套、高速公路霧天智能警示設備3套；完成支隊289萬元智能交通管控平臺及高速二級平臺升級改造項目工作。按照安徽省人民政府辦公廳關于高速公路兩個系統優(yōu)化完善建設方案建設要求，編制支隊市級指揮調度平臺建設方案，向市政府爭取建設資金。該項目納入市政府“雪亮”工程統籌建設，目前，雪亮工程已基本完成招標。為了進一步規(guī)范交通組織、事故預防、勤務改革和專項治理工作，在鄭剛副市長的關心和支持下，7月19日，交警支隊指揮中心正式恢復啟用。根據實戰(zhàn)需要指揮中心設立接處警崗、視頻巡邏崗、指揮調度崗、分析研判崗、緝查布控崗、綜合控制崗位、數字化城管崗等基本崗位，實行指揮長負責制。截止到11月20日，視頻巡查發(fā)現并指令查處各類交通違法行為2萬余起、調度處置擁堵警情150余起。有效整合視頻資源，為辦理相關案件提供數據平臺，通過對車輛的軌跡分析、人臉識別、視頻跟蹤等多種技戰(zhàn)法，對網逃人員、事故逃逸等目標進行跟蹤鎖定、精準布控。先后為各類案件辦理和社會求助調取錄像回放106次，成功為湖北省浠水縣公安局鎖定肇事逃逸車輛、三十鋪消防隊鎖定目標車輛和嫌疑人提供有效信息支撐。
（六）緊隨民意，為民履職，交管改革呈現新亮點。優(yōu)化車駕管業(yè)務流程，拓展服務渠道，出臺交管業(yè)務“一證辦”“就近辦”“網上辦”“社會辦”等一系列措施；依托全市郵儲網點、4s店、車輛檢測機構辦理六年免檢、車輛登記、核發(fā)臨牌、補換駕駛證等業(yè)務，方便群眾就近辦理。引導群眾通過登錄互聯網交通安全綜合服務管理平臺、“交管12123”app，在網上辦理申請臨時號牌、補換領行駛證、申領免檢標志、補換駕駛證等25項交管業(yè)務。強化12123語音服務平臺功能，增加12123接線人員，為群眾提供業(yè)務咨詢、導辦和信息查詢回復等。共完成機動車業(yè)務458194筆，駕駛證業(yè)務460895筆，科目一考試172940人次，科目二考試161932人次，科目三考試144573人次，安全文明考試121816人次?；ヂ摼W綜合服務平臺新增注冊用戶67475人，為群眾提供12123語音服務23381次、互聯網業(yè)務辦理25529筆、警郵中心提供各類服務36400余筆。截止到11月20日，全市機動車保有量889951輛，駕駛人保有量1602269人。新注冊登記機動車64146輛，非機動車登記5607輛，新考辦駕駛證129892人。加快推進執(zhí)法辦案場所規(guī)范化建設，一大隊執(zhí)法辦案管理中心目前已完成建設工作，四大隊執(zhí)法辦案管理中心圖紙設計和相關預算工作已完成。會同市衛(wèi)健委聯合制定《關于加強警醫(yī)合作做好道路交通事故緊急醫(yī)療救治工作的通知》，對全市建立交通事故傷員醫(yī)療救治網絡、事故重傷員救治專家?guī)?、建立交通事故救援“綠色通道”、事故救援應急保障長效機制，適用快撤快處輕微道路交通事故14951起。
（七）圍繞中心，服務大局，交管宣傳營造新氛圍。上半年，市局交警支隊圍繞文明城市創(chuàng)建、交通事故預防、“一盔一帶”專項整治工作，更新交警支隊機關、車管所（各工作站、服務站）、各大隊機關、25個交警崗亭、長江苑小區(qū)以及各違法、事故處理窗口宣傳欄、宣傳展板80余塊，發(fā)放一封信、宣傳折頁等20萬余份。在省級以上主流媒體刊發(fā)正面宣傳報道145余篇（條），其中，中央電視臺采用4條；中央廣播電臺采用2條；新華社app采用7條；經濟日報app采用1條；cctv今日說法采用13條；人民公安報交通周刊采用5條；安徽電視臺采用60條；安徽日報app采用3條；安徽廣播電臺采用10條；安徽法制報采用40條。特別是在新冠疫情防控的關鍵節(jié)點時期，支隊積極加大宣傳力度，其中1月30日開展一直播“交警值守護航平安”單條瀏覽量112萬次。2月23日公安部交管局微信公眾號采用支隊素材“不知道你是誰，但知道你去哪里，致敬！”瀏覽量2萬次，轉發(fā)222次。
（八）黨建引領，激發(fā)動力，隊伍建設展現新風貌。牢牢把握對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明的總要求，錨定“四個鐵一般”公安交警鐵軍標準，嚴格落實三會一課制度，扎實開展“三個以案”警示教育，深入推進“規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法嚴格隊伍管理”專項整治“回頭看”等專項行動。嚴格落實大病救助、健康體檢、調休補休、營房修繕、后勤保障等愛警暖警措施，為基層單位更新7臺警車、17個保溫餐臺全部發(fā)放到一線，支隊三大隊及毛坦廠中隊營房主體工程建設已完成。安排專項資金80萬元，修復因暴雨洪水損毀的圍墻、營房屋面漏水。為全體民警輔警共793人分批購買了人身意外保險，隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷提升。2020年以來，支隊共有19個集體，242人次受到上級表彰（其中1名同志榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，7名同志榮立個人三等功，21名同志榮獲全省優(yōu)秀人民警察、1個單位榮獲全省公安機關“百優(yōu)所隊”榮譽稱號。機動大隊輔警王飛獲評“全省公安交警系統工作績效突出個人”）。
一是道路交通事故防控壓力依然較大。2010年全市道路交通事故主要指標呈全面下降的良好態(tài)勢，但仍然發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形勢依然嚴峻。
二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基礎設施薄弱以及道路交通安全管理精細化水平不高的制約，城市道路違法停車、國省道大貨車闖紅燈等多發(fā)性、重復性交通違法行為整治還未探建出常態(tài)化整治模式。源頭管理管理水平不高，機動車報廢率、檢驗率等重點工作績效考評項目名次低位徘徊問題未得到有效改變。
三是公安交警隊伍建設仍需持續(xù)加強。交警中隊警力不足，隊伍整體年齡老化，警務實戰(zhàn)效能不強，規(guī)范執(zhí)法水平不高，隊伍活力不足等問題依然較為突出，事故預防工作辦法不多、措施不硬、落實不嚴，影響和制約了交管工作的整體效能和長遠發(fā)展。
2021年，在抓好防事故、保安全各項工作措施落實落地的同時，市局交警支隊將立足當前、著眼長遠，結合交通管理基層基礎建設攻堅，大力加強基層基礎建設，針對性強化基礎性、源頭性工作，夯實交通管理工作根基，推動全市公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展。
（一）立足主干道路，打贏預防減少道路交通事故主動仗。大力推進嚴重交通違法整治長效機制建設，堅持全面從嚴執(zhí)法強化重點車輛動態(tài)監(jiān)管，加強惡劣天氣道路交通安全應急管理。
（二）立足精細管理，打贏創(chuàng)建文明城市交通管理攻堅仗。構建現代城市交通管理警務體系堅持智能化、標準化、精細化。進一步優(yōu)化交通設施、優(yōu)化交通組織、優(yōu)化路網功能，嚴密監(jiān)控網絡，精準誘導標識，優(yōu)化信號配時，提高通行效率，著力打造有序暢通、安全文明的城市交通環(huán)境。推動解決城市停車問題，完善電動自行車、低速電動車通行管理措施。
（三）立足農村道路，打贏農村道路交通安全管理綜治仗。推動縣區(qū)政府健全交通安全治理架構，繼續(xù)推行“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”交通安全管理模式和“兩站兩員”建設。
（四）立足源頭治理，打贏道路交通安全源頭管理監(jiān)管仗。健全完善重點車輛和駕駛人監(jiān)管機制，探索建立運輸企業(yè)“紅、黃、綠”三級預警管理制度，加強事故深度調查和責任追究。深化探建發(fā)揮信用體系作用，落實隱患排查常態(tài)長效工作機制。
（五）立足科技應用，打贏道路交通安全科技引領信息仗。打造先進的警務實戰(zhàn)指揮體系，增效智能交通安全系統融合，積極報請、加快推進公安交警指揮中心建設，努力實現交通數據資源深度分析挖掘和實戰(zhàn)應用。
（六）立足文明交通，打贏安全文明交通意識提升宣教仗。精準推送提示警示信息，堅持交通安全風險隱患定期曝光機制，大力推進深化交通安全“七進”宣傳活動，實行交通違法有獎舉報，穩(wěn)步提升人民群眾文明交通意識。
（七）立足民生警務，打贏公安交管服務水平提升攻堅仗。完善互聯網交通安全綜合服務管理平臺，不斷完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重點領域服務管理改革，深化車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革，推動跨省異地繳納交通違法罰款改革和“兩個教育”工作等舉措落地見效。
（八）立足規(guī)范執(zhí)法，打贏公安交警執(zhí)勤執(zhí)法形象提升仗。牢牢把握“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”總要求，緊緊聚焦“四個鐵一般”標準，大力推進公安交警隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設，一體推進思想政治建設、干部隊伍建設、全警實戰(zhàn)練兵、宣傳輿論工作、退休干部服務和決勝脫貧攻堅等工作。
車輛交通安全工作總結篇十三
乙方：(車輛駕駛人)。
為進一步加強車輛管理，杜絕交通事故的發(fā)生，確保員工及家庭的安全與幸福，根據公司《車輛管理制度》就私車公用車輛的使用、管理、及有關費用與使用人簽訂如下責任書。
1、甲方根據部門工作需要、車型(每百公里油耗量)、家居距離，依據《車輛補貼辦法》為乙方車牌照號為：的私家車加油，并每月發(fā)放車損補助。
2、甲方免費為車輛安裝gps定位系統與行車記錄儀，對行車中出現的違反規(guī)定的情況每月進行核查、處理。(儲運部核查違規(guī)車輛，企管人事部對違反規(guī)定的罰款，在每月的工資中扣除。)。
3、甲方如遇特殊情況，不論工作時間或休假期間，公司有權調度所有車輛。
1、乙方承諾：嚴格遵守公司制定的《車輛管理制度》，對所使用車輛的安全負全部責任。
2、乙方承諾：嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕駛。不酒后駕車、不疲勞駕車、不危險駕車(如：超速、緊跟、爭道、賽車等)。如因違返交通法律法規(guī)造成的責任與罰款，甲方概不負責，全部由乙方自行承擔。
3、乙方承諾：講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮，車輛按時年審，駕駛證按時年審。
4、乙方做好車輛日常維護、保養(yǎng)工作，做好車輛查工作，發(fā)現問題即使修理，嚴禁駕駛部件失靈的車輛。
5、乙方如果發(fā)生交通事故與違章，要及時如實向甲方相關管理責任人及部門報告?zhèn)浒福l(fā)生的經濟處罰及賠款(包括對公司的處罰)一律由乙方個人承擔。根據情節(jié)與損失的大小按甲方有關規(guī)定接受處罰(超速罰款500元，酒后駕駛罰款1000元，其他違章按交通規(guī)定罰款)。
1、乙方因違反上述規(guī)定所應支付的款項，甲方有權在乙方工資(或資金等)中扣除，乙方不得提出異議。
2、以上條款具有同行法律效力，雙方各執(zhí)一份，相互遵守，嚴格執(zhí)行。
3、本責任書自簽訂之日起生效。
甲方：公司(蓋章)授權代表(簽字)：
乙方(簽字)：
xxx。
xxxx年xx月xx日。
車輛交通安全工作總結篇十四
一、切實加強春運安全工作的領導，建立春運安全管理組織，制定周密的工作方案和應急預案，采取嚴密的安全防范措施，強化春運值班值守。站領導要深入基層、深入現場指揮協調春運安全生產，統一部署落實各項春運安全工作。按"黨政同貴、一崗雙貴、齊抓共管"的要求，明確春運安全生產管理責任，層層簽訂春運安全責任書，加大春運安全生產考核獎懲力度，形成自上而下的春運安全共保責任體系。
二、加強冬季安全管理，根據公路工作實際，切實做好防火防爆、防凍防滑、防風防霧、防寒保暖和應急防備工作，春運期間對安全生產情況至少組織兩次拉網式檢查，及時消除事故隱患。抓好對危橋險段和標志標線的檢查，及時清除路障和路橋病害，保證國省道和所轄道路、橋梁的暢通，保持道路交通安全設施完好有效。
三、加強內部安全管理，著力提高單位職工、從業(yè)人員、特別是關鍵崗位人員的安全意識，做到春運安全生產要求人人明白，春運安全生產規(guī)定大家自覺遵守。單位不發(fā)生死亡、重傷事故，不發(fā)生火災、爆炸和重大機電設備等事故。單位公務用車不發(fā)生行車責任死亡事故，不發(fā)生撞車、翻車及車輛火災等責任事故。
甲方。
乙方。
時間。
車輛交通安全工作總結篇十五
乙方：(車輛駕駛人)。
為進一步加強車輛管理，杜絕交通事故的發(fā)生，確保員工及家庭的安全與幸福，根據公司《車輛管理制度》就私車公用車輛的使用、管理、及有關費用與使用人簽訂如下責任書。
1、甲方根據部門工作需要、車型(每百公里油耗量)、家居距離，依據《車輛補貼辦法》為乙方車牌照號為：的私家車加油，并每月發(fā)放車損補助。
2、甲方免費為車輛安裝gps定位系統與行車記錄儀，對行車中出現的違反規(guī)定的情況每月進行核查、處理。(儲運部核查違規(guī)車輛，企管人事部對違反規(guī)定的罰款，在每月的工資中扣除。)。
3、甲方如遇特殊情況，不論工作時間或休假期間，公司有權調度所有車輛。
1、乙方承諾：嚴格遵守公司制定的《車輛管理制度》，對所使用車輛的安全負全部責任。
2、乙方承諾：嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕駛。不酒后駕車、不疲勞駕車、不危險駕車(如：超速、緊跟、爭道、賽車等)。如因違返交通法律法規(guī)造成的.責任與罰款，甲方概不負責，全部由乙方自行承擔。
3、乙方承諾：講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮，車輛按時年審，駕駛證按時年審。
4、乙方做好車輛日常維護、保養(yǎng)工作，做好車輛查工作，發(fā)現問題即使修理，嚴禁駕駛部件失靈的車輛。
5、乙方如果發(fā)生交通事故與違章，要及時如實向甲方相關管理責任人及部門報告?zhèn)浒福l(fā)生的經濟處罰及賠款(包括對公司的處罰)一律由乙方個人承擔。根據情節(jié)與損失的大小按甲方有關規(guī)定接受處罰(超速罰款500元，酒后駕駛罰款1000元，其他違章按交通規(guī)定罰款)。
1、乙方因違反上述規(guī)定所應支付的款項，甲方有權在乙方工資(或資金等)中扣除，乙方不得提出異議。
2、以上條款具有同行法律效力，雙方各執(zhí)一份，相互遵守，嚴格執(zhí)行。
3、本責任書自簽訂之日起生效。
甲方：公司(蓋章)。
授權代表(簽字)：
乙方(簽字)：
________年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇十六
親愛的老師、同學們：
大家好!
上帝是公平的，但同時也是吝嗇的。他給予每個人一條生命，別無再多。有時候安全地存活下來是一件苛刻的難題?？墒俏ｋU有時候除了他人的陷害，更多的是自己一些不以為然的疏忽惹來的。
“馬路如虎口”、“馬路殺手”、“路怒癥”這些新名詞給我們帶來一個信號，每年奪走寶貴生命的不是因為疾病，而是因為交通。
如果說過快行駛車輛的司機，他們是馬路殺手。那么不遵守交通規(guī)則的亂過馬路的行人，則是相當于“自殺”。大家肯定聽過“中國式過馬路”吧!一群人不顧紅綠燈，直接過馬路或穿行馬路。國人認為“既然人人都走，我為什么不走呢。”所以，一旦有一人不遵守交通規(guī)則，那么將會有一群人不遵守交通規(guī)則。甚至養(yǎng)成不管有沒有紅綠燈或沒到綠燈都直接行走的壞習慣。其實很多人都明白或深知闖紅燈是一件危險的行為，可是都一貫認為這是小概率事件，不會發(fā)生在自己身上?？墒墙煌ㄊ鹿市瓒鄦?一次足以結束一切。就例如發(fā)生在我自己身邊的一件事。媽媽現在接送我上學放學都會遇到一些類似的人。他們旁若無人，自顧自地橫穿馬路。司機們又不敢走，只好讓著他們。但不是所有的司機都長著火眼金睛的，于是在我們身邊也發(fā)生許多這樣的事故。李某今年31歲，某天晚上出去逛街。回家經過馬路，左右看了看，發(fā)現沒什么車，打算橫穿過去。走到一半之時，突然，朱某駕駛著汽車，看到閃爍的綠燈，一踩油門。發(fā)現前方的李某，立刻緊急剎車，把剎車踩到底，可惜什么也來不及了。李某住院64天，十級傷殘。向法院提出訴訟，獲賠十萬。但獲得十萬，也再也逛不了自己最喜愛的商場與小街了。他自己也后悔，如果當時等那么一小會就不會有這次事故，更不會與自己的愛好說再見。最可悲的是，全家上有老，下有小，一大家子等自己養(yǎng)活，現在只剩下十萬塊了，因為李某治療雙腿花光了家里的所有存款，妻子帶著兒女離開了他。父母年邁，行動都不大方便，卻還要照顧他，要到處打散工。當初爭取一兩分鐘的代價卻是破壞一個美滿的家庭。有人或許會覺得這只是一個巧合罷了，可是據統計20__年平均每天有幾千人死于這樣的交通事故，而像李某這樣的半身不遂的則數不勝數。
如果說“中國式過馬路”指責的是路人，那么“路怒癥”則是批評了司機。社會不斷發(fā)展，工作講求效率，做事追求刺激。于是許多人把這種情緒帶到車上，腳踩油門，似乎人車結合，駕輕就熟，于是事故又發(fā)生了。我曾經親眼目睹過這樣一起事故——在一個小村子里，遍布著各種小屋子，里面都是租住著外來打工者，他們忙于生計，沒時間管孩子，年齡比較小的孩子經常被丟放在馬路邊玩耍，他們在忘情地追逐打鬧，在車流中穿梭。年齡比較大的中小學生，則在馬路上盡顯自己的純熟技能。他們騎著俗稱“鬼火”的摩托車到處亂串，每到一處地方，必定會傳來車子馬達“轟轟”聲，引來眾人觀看，有人受到驚嚇背地里罵上幾句，然后他們就瀟灑地漂移在馬路中央，似乎很享受這種備受關注的刺激。許多老人見了，都會勸說他們，他們卻引以為榮，認為那是青春、力量的象征。其實，“鬼火”很危險，一旦速度過快，在慣性的作用下很容易人車分離，把人摔倒馬路上。一個寧靜的晚上，我們在皎潔的月光下散步，就在一個轉角處，突然出來一陣車鳴聲，我們還沒來得及轉眼看清楚，只聽“啪”的一聲，一輛“鬼火”摩托車失控轉上墻角，兩位青年摔倒在地，捂著頭叫痛……我只希望他們記得這次痛的教訓，在生命和安全面前，什么青春、什么刺激，一切都是那么蒼白無力。
其實行走在馬路上，如走在人生的兩個領域。若是安全通過了，那么馬路就是通往明日成功的光明大道;若是不幸發(fā)生意外，那么馬路就是走向鬼門關的黑暗之路。引用主席的一句話，這也是“一路兩帶”。生命力可以很強大，也可以很脆弱，懂得用安全二字來護航生命的人，便能用生命書寫偉大的、不平凡的一生。我們正像初升的太陽，應該珍惜并發(fā)“陽”光大，燦爛一生。
車輛交通安全工作總結篇十七
一、要進一步強化學生交通安全知識教育。學校要通過多種形式，定期對學生進行交通安全知識教育，每周不少于1次，增強師生安全意識，讓學生詳細了解交通規(guī)則。
二、嚴格落實學校路口安全值勤制度。學校要結合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度，要明確職責，安排好人員，實行無縫隙管理，在學生上學和放學的集中時間，必須有師生佩戴袖章值勤，疏導交通，監(jiān)督學生按交通規(guī)則行走，并做好值班記錄。
三、學校要建立并落實學生上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組，由分管領導帶隊，定崗、定人、定責任段，在距學校門口50米路段內實行學校學校責任管理，安排專人在學生上學、放學高峰期，對學生在路上的交通規(guī)則遵守情況進行巡查，對違紀學生及時制止，盡心批評教育，做好相應記錄。
四、學校要把路口值勤情況，路段巡查情況納入學校全員管理，列入對學生、班級及教師的目標考核。
五、在學校門口和學生比較集中的交通路口設置醒目的警示牌，提醒機動車輛注意減速慢行，嚴禁機動車輛隨意出入校園。
六、教職工，學生騎自行車要做到八不準：不準“飚車”、“飛車”；不準多車并行；不準勾肩搭背；不準撒把騎車；不準倒騎車；不準在公路上賽車；不準騎車帶人；不準在公路上停車玩耍。
七、監(jiān)督學生不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校園內嚴禁打鬧、追跑，嚴禁攀爬、圍追車輛。
八、?學生發(fā)生交通安全事故的，應立即送醫(yī)院及時搶救，并責任落實到人。
2015年1月
為了加強車輛的安全管理工作，有效的預防和避免交通事故的發(fā)生，特制訂本辦法。
一、公司成立交通安全領導組，成員如下：
組長：總經理?
副組長：主管安全副總經理
組員：各部門負責人
二、安全生產部是公司車輛管理的職能部門，主要職責如下：
1.貫徹落實上級有關交通安全和車輛管理的規(guī)章制度，制訂公司的相關規(guī)章制度并組織落實。
2.負責管理公司車輛，嚴格執(zhí)行車輛管理制度，傳達學習上級有關交通安全的文件，定期對有關人員進行交通安全教育。
3.負責辦理車輛的養(yǎng)路、保險、稅收、年審等有關手續(xù)。
4.負責車輛調度，派車要填制派車單。
5.負責駕駛員的管理，組織安全考試和職業(yè)技能鑒定，對司機的安全規(guī)章執(zhí)行情況和車輛的維護、保養(yǎng)情況定期檢查督促，納入崗位責任制考核。
6.負責車輛燃油、維修等有關費用的管理，制訂辦法，加強檢查考核，努力降低各項費用。
三、交通安全管理
1.定期對司機和有關人員進行交通安全教育和考試，司機考試不合格待崗培訓。
3.出車前必須提前對車輛進行安全檢查，做到油滿水足，不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛出車。
4.乘人、載貨車輛不準超載、超速，出長途車時，駕駛員事先要充分休息，嚴禁疲勞駕駛。
1.車輛實行兩級管理，公司使用車輛由安全生產部管理；分支機構配屬或租賃的車輛由分支機構自行管理。
2.所有車輛要建立單車行使記錄臺帳，每次用車后詳實記錄行車里程、時間、往返地點、用途、使用燃油量等項目，將車輛行使記錄作為車輛耗油、維修、保養(yǎng)、大修、報廢的依據，也作為對駕駛員工作質量考核的依據。
3.市區(qū)內使用公司車輛需提前一天申請，由安全生產部負責派車。出本市用車必須由總經理批準，臨時用車由安全生產部安排。
4.車輛的維修保養(yǎng)費用每年要編制計劃下達。車輛日常定期的維修、保養(yǎng)按照分級管理的原則各自負責，發(fā)生的費用安全生產部或分支機構負責人簽字后報總經理簽字報銷。臨修、超范圍修理要事先提報《車輛維修申請單》，經安全生產部審核報總經理批準后方可送修。
5.所有車輛油耗實行單車核算，由安全生產部下達計劃和考核辦法，實行節(jié)獎超罰。
6.車輛在行使途中發(fā)生故障或其他損壞急需修復更換零件時，應立即匯報安全生產，經同意可以就地進行修理，待回來后補齊相關的手續(xù)。
第一章 總 則
第一條 為了加強車輛交通運輸安全管理，減少事故，確保三河金苑電熱有限責任公司（以下簡稱公司）生產、經營、管理等各項工作和員工生活順利進行，根據《中華人民共和國道路交通安全法》，和《中冶勘一安［2003］135號》文件精神，結合公司實際情況，制定本管理制度。
第二條 本制度適用于三河金苑電熱有限責任公司。
第三條 公司各級領導、以及專、兼職駕駛員必須帶頭遵守和執(zhí)行本制度規(guī)定。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執(zhí)行交通安全法規(guī)和本制度。
第四條 公司安全管理部門要和專、兼職機動車駕駛員加強聯系，切實加強車輛安全行車管理，抓好交通法規(guī)、安全技術和職業(yè)道德教育，總結經驗，樹立典型，不斷提高管理水平。
第五條 公司各部門必須正確處理安全行車與經濟效益的關系，加強對承包、承租等單位的車輛交通運輸安全管理。
第二章 組 織 領 導
第六條 公司各級領導要把安全行車管理列入議事日程，明確一位領導負責。公司安全管理部門對安全行車實行監(jiān)督管理，其主要職責分別是：
（一）安全管理部門：
1、認真貫徹執(zhí)行交通法規(guī)和實施細則，制定本單位的車輛交通安全管理辦法。
2、負責對本單位車輛的專職及兼職駕駛員的上崗認定審批工作。
3、監(jiān)督本單位行政領導與機動車駕駛員簽訂《安全行車目標責任書》，并落實考核、總結工作。
4、參加違章、肇事和設備事故的調查處理，并按規(guī)定向上級安全管理部門書面報告事故調查處理情況。
5、組織開展本單位對駕駛員安全教育和培訓，負責監(jiān)督檢查對管理制度的落實情況。
（二）車輛負責人：
1、認真貫徹執(zhí)行國家和上級的各項交通法規(guī)、實施細則（管理制度）和車輛管理辦法；并制定本單位的車輛管理制度實施細則，逐條檢查考核。
2、監(jiān)督檢查車輛技術狀況及駕駛員遵章守紀情況，加強對車輛的維護保養(yǎng)，
確保車況良好，杜絕不符合安全要求的車輛出車；對一切違章作業(yè)、違章指揮的行為有權提出批評，堅決予以制止并按照管理制度進行處罰。
3、及時掌握駕駛員思想狀況和車輛出行路線的道路交通狀況及天氣情況，在駕駛員思想問題較多，道路和天氣狀況惡劣等情況下，無極其特殊工作需要、沒有采取得力措施和上級領導批準時，一律不得出車。
4、負責落實對駕駛員進行各項安全教育、行車知識和行車駕駛技術的培訓工作，不斷提高駕駛員安全駕駛常識和技術素質；堅持每月開展一次的“安全活動日”制度，每周一次安全活動；嚴格執(zhí)行專、兼職駕駛員的認定上崗審批制度，嚴禁非本單位駕駛員駕駛車輛。
5、會同單位安全管理部門和其他相關部門，做好對駕駛員的年終考核工作。
6、負責對車庫和各種車輛所配滅火器的日常檢查與維護。
7、一旦發(fā)生事故，及時向主管領導匯報，并及時趕赴現場，會同當地交通管理部門及時處理。
8、協同有關部門做好交通安全管理和各類交通事故的'調查、處理、統計、上報工作。
第七條 公司應按有關規(guī)定選聘安全意識強，熟悉業(yè)務，有一定組織管理能力的人擔任車輛負責人。車輛負責人對安全行車負直接管理責任。
第八條 車輛和駕駛員必須集中統一管理。
第三章 交通車輛安全管理
第九條 車輛管理人員要努力做到對車輛的科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)和計劃修理。按國家有關規(guī)定嚴禁啟用報廢車輛。要時刻關心駕駛員的健康，注意思想變化，運用生物節(jié)律等科學方法，合理安排駕駛員出車。
第十條 要搞好計劃用車，對駕駛員實行專人專車，要建立健全《車輛情況登記表》、《專（兼）職駕駛員情況登記表》、《交通車輛事故登記表》、《專（兼）職駕駛員安全教育培訓記錄》、《專職駕駛員認定上崗審批表》、《兼職駕駛員認定上崗審批表》、《專（兼）職駕駛員年終考核表》、《安全行車目標責任書》以及交通事故檔案和派車單等基礎資料。
第十一條 在高寒地區(qū)和嚴寒季節(jié)工作的車輛，需切實做好發(fā)動機的保溫防凍工作。行駛在山區(qū)、冰雪、泥濘道路上的車輛，必須配備防滑鏈和溜木。出車途中遇大霧、大雨、大風、大雪、5米內視線不清時，不準繼續(xù)行車。如遇執(zhí)行緊急任務或護送傷病員等，在采取安全保護措施后準予行車。
第十二條 嚴禁客貨混裝。機動車載物不準超過行駛證上核定的載物量，貨運車輛車廂內載人應按當地公安、交通管理部門的有關規(guī)定執(zhí)行。
第十三條 對于購置的各種新車輛，要組織駕駛員認真學習，切實掌握其技
術性能、操作方法和一般的維修保養(yǎng)知識。
第十四條 按照公安、交通管理部門的規(guī)定，為車輛和駕駛員購置保險。
第四章 駕駛員的聘用和安全行車要求
第十五條 駕駛員應選聘工作積極肯干、作風正派、身體健康、具有高中以上文化程度的員工，有公安交通車輛管理機關核發(fā)的機動車駕駛證，經-文化考試和技術培訓、安全知識考核合格，由安全、人事勞動部門審查，經主管領導批準后，方可聘用上崗。沒有按照此程序審批上崗而發(fā)生交通事故的，要追究同意上崗負責人的責任。對不適宜繼續(xù)從事駕駛工作的，由本人和安全管理部門提出意見，由人事部門另行安排工作崗位。
個別單位由于工作需要，需要設兼職駕駛員的，必須由本人提出申請，車管部門同意后，交單位安委會會議討論通過，填寫認定上崗審批表，明確同意上崗的原因和意見，單位的車管或安全管理部門與駕駛員簽訂《安全行車目標責任書》后方可允許上崗。沒有被認定上崗及簽訂《安全行車目標責任書》而私自駕駛單位車輛的，單位應給以違紀處理。發(fā)生安全責任事故的，除追究直接責任人的責任外，還要追究同意其駕駛車輛的管理者和提供車輛的原使用者的責任。
兼職駕駛員同專職駕駛員一樣，要接受單位車輛管理部門和安全管理部門的管理和教育，沒有車輛管理部門的許可，擅自動用車輛發(fā)生事故的，單位不承擔任何責任，一切責任和損失由駕駛員個人承擔。
第十六條 駕駛員要愛護車輛，保證車輛經常處于良好狀態(tài)，必須服從調度，接受安全檢查，按照派車單出車，并做好出車前后及途中的車輛檢查工作。完成任務后應將車停放在規(guī)定地點，做好例行保養(yǎng)，及時將執(zhí)行任務情況和車輛技術狀況向調度如實匯報，并認真填寫行車記錄。
第十七條 駕駛員在工作中，因事臨時離開崗位要鎖好車門，拉上手閘，采取防滑措施，不準將車交非本單位駕駛員駕駛。廠內機動車駕駛員要嚴格車輛使用范圍，禁止將廠內機動車駛出廠區(qū)。
第十八條 駕駛員必須做到“一安”、“二嚴”、“三勤”、“四防”、“五掌握”、“六注意”、“七不走”。
一安：樹立“安全第一，預防為主”的思想，做到安全行車。
二嚴：1、嚴守交通規(guī)則和操作規(guī)程；2、嚴禁酒后駕駛。
三勤：勤檢查、勤調整、勤保養(yǎng)。
四慢和四防：1、情況不明慢；2、視線不良慢；3、起步、會車、停車慢；4、通過交叉路口、狹道、橋梁、彎道、險坡、車站及繁華地點慢。
1、防行人（騎車人）突然橫穿；2、防牲畜驚竄；3、防雨霧路滑翻車；4、防超、會車輛或障礙時搶道。
五掌握：1、掌握車輛技術狀況；2、掌握道路情況；3、掌握氣候影響與風向；4、掌握地區(qū)變化；5、掌握車、行人、乘客動態(tài)和兒童活動特點。
六注意：1、注意了解車輛裝載、到達地、裝卸地、運距、道路等情況，攜帶好有關證件；2、注意了解車輛技術狀況，檢查車輛有關安全的主要部件是否齊全可靠；3、注意檢查貨物的包裝、捆扎是否牢固，重心是否恰當，危險品是否符合安全要求；4、注意檢查車門和欄板是否關好，車輛四周和車下有無人畜或障礙物，對乘員要進行安全常識的宣傳、教育；5、注意保持車輛清潔，攜帶隨車工具和附件；6、注意在中途停車時做好安全停放并保管好車上的物品。
3、夜間出車無大燈、指示燈、剎車燈不走；4、路面情況不清，超過橋梁、渡船的載重量，不符合標準不走；5、通過鐵路時火車臨近或路閘不放行及遇公路上紅燈時不走；6、車輛有嚴重機件故障未排除不走；7、開車前身體有病，情緒不正常，疲勞，酒后，不宜駕駛不走。
第五章 乘車安全要求
第十九條 為保證安全行車必須遵守下列規(guī)定：
（一） 駕駛員和副駕駛位子的人員必須系好安全帶并不得超員乘坐。
（二） 乘員必須聽從指揮，車未停穩(wěn)，不準上下車，不準跳車。中途上車時，不準強行攔車、扒車和搭車。乘車中不準將身體任何部位伸出車外。
（三） 遇有險橋和簡易難行的險路，乘員應下車步行，待車行駛過危險地段再上車。
（四） 不準攜帶易燃、易爆等危險品上車。
（五） 車輛載重（載客）和駕駛室乘坐人數，不準超過行駛證核定數，車廂以外的任何部位嚴禁坐人和站人。
（六）嚴禁行駛中和駕駛員閑談、打鬧和妨礙安全行駛的行為，駕駛員酒后駕駛或可能導致危險發(fā)生而不及時采取有效預防措施，因此而發(fā)生事故，違者與駕駛員負同等責任。
第六章 車輛維修和保養(yǎng)
第二十條 車輛實行強制保養(yǎng)定期檢修，切實搞好三級保養(yǎng)制。駕駛員除認真做好車輛的例行保養(yǎng)，還應隨時搞好一級保養(yǎng)。
第二十一條 維修保養(yǎng)時應嚴格按照車輛保養(yǎng)規(guī)范和技術標準，保證質量。 第二十二條 維修保養(yǎng)完畢后，送修人負責會同維修保養(yǎng)單位填寫有關的技術卡片，經驗收合格。隨車填寫“車輛維修保養(yǎng)記錄”，交車輛管理部門。
第七章 車輛事故分類及處理
第二十三條 按照公安交通部門有關規(guī)定，交通事故分為四大類：
（一）輕微事故：凡一次造成輕傷1至2人；或直接經濟損失折款1000元以下的事故。
（二）一般事故：凡一次造成重傷1至2人或輕傷3人及以上；或直接經濟損失折款3萬元以下的事故。
（三）重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重傷3至10人；或直接經濟損失折款3萬元至6萬元或雖未造成人身傷亡，但政治影響較壞的事故。
（四）特大事故：凡一次造成死亡3人及以上；或重傷11人以上；或死亡一人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或直接經濟損失折款6萬元以上；或在政治上影響極大的事故。
第二十四條 在事故統計中，按公安交通管理部門《關于做好交通管理統計工作的通知》規(guī)定執(zhí)行，事故直接經濟損失的統計范圍按國標gb721-86《企業(yè)職工傷亡事故經濟損失統計標準》執(zhí)行。
第二十五條 凡發(fā)生事故必須按照“四不放過”原則進行處理。對責任事故尤其應嚴肅按責任論處，以便從中吸取教訓，采取有力措施，防止類似事故的發(fā)生。
第二十六條 凡發(fā)生一般及以上類別交通事故，必須在24小時內及時上報公司主管領導和公司安全管理部門以及其他相關部門，輕微事故按正常安全生產報表上報。交通事故的處理，以公安、交通部門裁決為依據。生產、生活區(qū)內道路上發(fā)生的交通事故，按本單位的有關規(guī)定處理。
第八章 獎 勵 和 處 罰
第二十七條 認真貫徹國家和地方交通法規(guī)及總局、一局及公司的管理制度，成績顯著的駕駛人員由公司給予表彰和獎勵。凡受獎人員，必須經公司職工討論，車管部門提出建議，安全管理部門審核后，提交安委會討論通過，報公司批準。
第二十八條 凡有違反交通法規(guī)和本管理制度的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》、公安部《中華人民共和國道路交通安全法》、《交通事故處理程序規(guī)定》、和《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》等有關規(guī)定，以及公司的相關制度，視情節(jié)輕重，對事故責任者給予批評教育、罰款、賠償經濟損失、調離駕駛崗位。情節(jié)嚴重的給予必要的行政處分，直至依法追究刑事責任，同時追究主管領導的責任。
和駕駛員負責。
第三十條 對領導違章指派，駕駛員未加拒絕而造成事故，領導要與駕駛員負事故同等責任；對領導強令駕駛員違章開車而發(fā)生的事故，領導要負事故的主要責任。對負有事故責任的領導應按公司有關規(guī)定予以嚴肅處理和經濟處罰。
第三十一條 凡發(fā)生交通事故，不按規(guī)定報告或瞞報事故的，一經查出，除取消獎勵和榮譽外，還要追究有關領導和當事人的責任。
第九章 附 則
第三十二條 公司車管部門對車輛管理人員、駕駛員的技術培訓工作應制定長期規(guī)劃和年度的實施計劃，車管部門要有計劃、有重點地對駕駛員進行安全法規(guī)、駕駛技術和維護保養(yǎng)等內容的輪訓。
第三十三條 本制度由三河金苑電熱有限責任公司安委會負責解釋。?
第三十四條 本制度自公布之日起施行。
1、目的
為了規(guī)范公司交通機動車輛、廠內機動車輛和機動車輛駕駛員的安全管理，預防車輛傷害和交通事故。
2、適用范圍
適用于公司各部門所有交通車輛、機動車輛駕駛安全管理工作。
3、職責
3.1安全部部對公司各部門的車輛通行安全進行監(jiān)督管理。
3.2總經理辦公室負責公司機動車車況、運行、駕駛員教育培訓等日常管理。
3.3各部門負責本部門的車輛安全管理工作。
4. 工作內容
4.1道路交通安全管理
4.1.1公司機動車輛駕駛員至少具備1年以上的駕駛經驗。
4.1.2駕駛員在駕車時必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，服從公安交-警、運管稽征部門的管理。
4.1.3駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風，遵章守紀，文明行車，按時參加安全學習。
4.1.4駕駛員在出車前應保持充足睡眠，嚴禁疲勞駕駛。
4.1.5任何人不得強迫駕駛員違法、違章駕車；嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛
或將車交給無證人員駕駛；嚴禁交通肇事后逃逸。
4.1.6駕駛員在出車前應對車輛水箱、潤滑系統、制動系統以及輪胎等進行例行安全檢查，在出車途中，應確保與有關人員保持通訊聯系，及時反饋行車安全情況，遇到突發(fā)事件及時報告。
4.1.7機動車輛使用前，必須向公安交-警部門申請登記，領取號牌、行駛證并按規(guī)定辦齊隨車必備的證件。
4.1.8車輛狀況、各項安全技術性能必須保持完好。并按規(guī)定進行年檢，合格后使用，不得開“病車”上路。
4.1.9工程車輛裝載的貨物必須綁扎牢固，嚴禁人、貨混裝。
4.1.10車輛應停放在生產、營業(yè)場所指定的停放點，嚴禁隨意停放。
4.1.11車輛修復后需試車時，應由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規(guī)定路段試車。4.1.12總經理辦公室應定期組織機動車輛駕駛員進行安全學習，并定期對車輛車況進行安全檢查。4.1.15各部門按照部門用車特點加強對車輛出勤的管理，作好出車登記。派車時要科學調度車輛，合理安排工作量，嚴格控制惡劣天氣條件下的車輛出行安排。
4.2廠內、施工現場的交通安全管理
4.2.1作業(yè)時應攜帶特種作業(yè)資格證，必須戴好安全帽，不準駕駛或操作與證件不相符的設備。
4.2.2駕駛室內不得超額載人。
4.2.3嚴禁酒后操作。不得在駕駛或操作時吸煙、攀談或進行其它有礙安全的活動。
4.2.4身體疲勞或患病等有礙安全操作時，不得駕駛或操作。
4.2.5公司、廠區(qū)內機動車的行駛速度大小客車為20km/h。各種車輛出公司大門、倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h，有其它規(guī)定的按規(guī)定行駛。
4.2.5起吊車、挖掘機等特種車輛的按照國家規(guī)定的特種車輛安全管理的相關內容執(zhí)行。
4.3交通事故管理
4.3.1機動車輛發(fā)生安全事故后應按規(guī)定立即報告本部門領導、總經理辦公室和安全保衛(wèi)部，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁違規(guī)、私自處理。
4.3.2機動車輛發(fā)生安全事故未造成人員傷亡的，由總經理辦公室和安全保衛(wèi)部對事故進行調查處理，涉及人員傷亡時，按工傷事故進行調查處理。
4.3.3發(fā)生交通事故，不論事故大小，都應及時向當地公安交-警部門和所在部門領導報告，并及時報告公司相關部門。
4.3.4一般道路交通事故的善后處理由事故單位負責處理，以當地公安交-警部門的《交通事故認定書》為依據進行調解，無法調解時，由事故單位提出申請，將相關資料移交法務部進入司法處理程序。事故結案后，事故單位應及時向安全保衛(wèi)部上報《交通事故認定書》、《交通事故損失調解書》以及保險理賠等資料。
4.3.4重大交通事故的善后處理由安全保衛(wèi)部和總經理辦公室等有關部門進行處理。
車輛交通安全工作總結篇十八
鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路的安全暢通，關系到國民經濟發(fā)展的大局，為創(chuàng)建平安鐵路，確保我鎮(zhèn)鐵路護路聯防工作取得更好的.成效，根據《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》和其他有關法律法規(guī)之精神，經協商簽定本協議。
一、鎮(zhèn)護路辦要經常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學校，開展《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護路防傷安全意識，保障鐵路行車和人民生命財產安全。
二、沿線村民群眾要配合鐵路及護路部門的工作，自覺愛車護路，確保安全，堅決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運輸物盜的違法犯罪活動。
三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側20米范圍內放牧，禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道，堅決不讓耕牛上鐵路。
四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時，要服從管理人員指揮，通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里，并嚴禁無證駕駛。
五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護人要落實和加強監(jiān)護措施，各監(jiān)護人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
六、嚴禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運輸物資，對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅決予以查處。
本責任書的履行，由鎮(zhèn)鐵路護路辦公室組織檢查落實。
店下鎮(zhèn)鐵路護路領導小組。
____年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇十九
依據《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市道路交通安全防范責任制管理辦法》及公司相關規(guī)定。本著“安全第一，預防為主”的方針，做好道路的交通安全、暢通，有效預防和減少嚴重交通違法行為和事故的發(fā)生，按照市、區(qū)統一部署，特制定中國電力工程顧問集團華北電力設計院工程有限公司交通安全責任書：
一、切實加強對交通安全工作的組織領導并當做頭等大事來抓，認真研究制定切實可行的交通安全保衛(wèi)方案，精心組織，確保交通安全工作到位，管理到位，責任到位，措施到位。
二、深入開展交通安全教育，加強對所屬人員的交通安全教育，做到深入扎實，不留死角，重點加強對司機的教育管理，要從講政治的高度，認真做好“人大”、“政協”等重大政治活動和“春節(jié)”、“五一”、“十一”等重要節(jié)假日期間的交通安全工作，要提前對內部人員進行專題教育，加強車輛管理。
三、切實做好消減交通流量工作，要嚴格按照市、區(qū)、安委會的統一部署，在內部深入動員精心組織，講明消減流量，緩解擁堵，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境的重大意義。同時合理調整工作計劃，提前安排生產任務，保證完成車輛總數消減30%的`工作指標。
四、開展交通安全大檢查活動，對駕駛員的安全行車狀況進行一次摸排，要求駕駛人員寫一份安全保證書，對車輛進行一次安全大檢查，不合格車輛當場修復，當場修復不好的堅決停駛,教育私車駕駛員會議期間盡量減少出車，同時嚴格落實安全責任制，完善內部行政管理措施，對交通違法行為人和事故責任者要做到件件追查，嚴肅處理。
五、凡是酒后駕駛、違章記錄達12分、闖紅燈等嚴重違章行為的人員除接受公安部門的處罰外，依據公司的管理規(guī)定給予經濟處罰并列入公司精神分明考核。
六、發(fā)生重大交通事故時，及時向單位匯報。
部門領導簽字：中國電力工程顧問集團。
華北電力設計院工程有限公司安全委員會。
20____年2月10日。
簽名：
時間：____年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇二十
為保證xxxx網絡科技發(fā)展有限公司(以下簡稱公司)員工生命及公司財產安全，特制定《駕駛員安全工作責任書》，望駕駛員牢固樹立“安全工作”責任重于泰山的思想，加強交通安全防范意識，認真做好駕駛和行車安全工作。
一、根據公司關于加強安全工作的要求，本人做出以下承諾：
2、本人認同公司的各項管理規(guī)定，并服從管理;。
3、本人承諾不因自身原因導致一般、重大、特大交通責任事故(具體劃分執(zhí)行公安部關于道路交通事故等級劃分標準。)和服務質量投訴。
4、本人承諾按照規(guī)定保養(yǎng)周期和保養(yǎng)方法對車輛進行保養(yǎng)，保持車況良好。
5、本人妥善保管車輛證件，出車時必須帶齊所有行車證件。不擅自同意無關人員搭乘車輛;更不將車交與他人駕駛，由此造成的損失由本人自負。司機將車輛借于他人使用，罰款100元。其他人使用車輛必須經總經理簽字審批。
6、本人嚴格遵守《交通法規(guī)》及公司對道路交通安全責任的有關規(guī)定，絕對不發(fā)生酒后駕駛;絕對不開“斗氣車”、“霸王車”;在有心腦血管等突發(fā)性疾病的身體狀況下不駕駛車輛;若行車中出現違反交通法規(guī)的事故和上述情況，一切后果自負。
7、本人自覺遵守派車規(guī)定，遵守勞動紀律，工作時間嚴守崗位，服從調度，服從大局。做到不見用車申請單或具備派車權限的管理者未批準，不出車;否則以曠工論處。
8、本人承諾嚴格遵守公司保密規(guī)定，做到領導及員工在車上談論的有關公司的不宜外泄的一切事宜，絕對不向任何第三方泄漏。
9、本人服從并認真做好公司安排的其他事務性、臨時性工作。
10、因個人行車出現違章、違反交通規(guī)則(壓線、禁行、闖燈、不系安全帶、副駕不系安全帶、行途中撥打電話、行途中吸煙、有意遮擋號碼牌、酒架、超速駕駛等情況)，司機個人承擔相關責任。
二、公司嚴格執(zhí)行責任追究制，如發(fā)生車輛和人員的一般、重大、特大交通責任事故，按照有關法律、法規(guī)，將嚴肅追究當事人及有關責任人的責任。
三、本責任書自簽訂之日起生效，至公司與員工勞動關系解除之日止。
四、本責任書一式一份，留存在本人的人事檔案備查。
xxxx發(fā)展有限責任公司。
責任人簽字：
車輛交通安全工作總結篇二十一
甲方：
乙方：
為進一步加強我社區(qū)道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，營造和諧安全的交通環(huán)境，特制訂交通安全責任書，請認真貫徹執(zhí)行。
一、加強交通安全宣傳教育。各小組要加強對轄區(qū)群眾、學校師生及重點單位人員學習《道路交通安全法》以及其他法律法規(guī)的有關規(guī)定的宣傳教育，提高全體人員的交通安全意識。
三、加強對違反交通安全法律法規(guī)駕駛員的教育。各小組組長、兼職交通安全管理員要摸清本轄區(qū)駕駛員安全狀況，對個別交通安全意識差，經常違反交通安全法律法規(guī)的駕駛員要加強教育，樹立交通安全第一的思想，促使他們做到安全行車、文明駕駛。并作好安全會議、宣傳教育、檢查等記錄。
四、加強聯系，廣泛合作。各小組要進一步加強與各相關部門的聯系，配合相關部門做好各項交通安全管理工作。
五、切實采取措施確保交通安全。各小組對事故易發(fā)路段要及時做好登記，并提出處理意見上報有關部門，以便及時進行整改;要配合相關部門對轄區(qū)內面包車、三輪和兩輪摩托車、農用車等機動車非法載客營運的違法行為進行整治，保證交通四項指數(即事故發(fā)生數、死亡數、受傷人數和直接財產損失數)有明顯下降，防止群死群傷事故發(fā)生，確保轄區(qū)的交通安全。
場社區(qū)。
(公章)。
責任人：
責任單位：(公章)。
責任人：
時間：
車輛交通安全工作總結篇二十二
交通安全意識、自我保護意識。做到責任到位，確保學生人身安全。特與家長簽訂如下交通安全責任書：
2、教育、督促學生放學后按時回家。不準在公路及兩旁玩耍、游戲、騎車、滑滑板等。
1、家長要認真學習交通安全法規(guī)，教育孩子自覺遵守交通安全法規(guī)，上下學途中不得嬉戲打鬧，過馬路時要注意交通規(guī)則，注意來往車輛，要靠右行走。
2、家長要教育學生不乘坐超速超載車、拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的車輛，提高學生交通安全意識和自我防護能力，有效防止交通事故的發(fā)生。
3、家長不得使用或租用拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的"黑車"來接送學生;不得一車接送多名學生或順車接送他人孩子，以免造成事故給你帶來不必要的麻煩。
4、雨雪天和暴雨天家長要安全接送學生上下學;如當天確實因天氣惡劣，家長可叫學生不到校上學，但應及時電話告之班主任，并做好請假手續(xù)。
5、家長要教育學生按時上下學后按時回家。不得在公路及兩旁逗留、玩耍、嬉戲、追逐。
6、家長不要讓未滿12歲的子女在道路上騎自行車;不讓未滿16歲的孩子駕駛電動自行車上路行駛;更不允許孩子駕駛摩托車或其它機動車上路。
7、本責任書一式二份，家長認真填寫有關事項后留學校統一存檔保存。
責任人：
日期：20xx年xx月xx日
車輛交通安全工作總結篇二十三
為了加強我單位車輛管理，保證行車安全，降低維修費用，保證工作用車，達到增收節(jié)支的目的'，更好的保證人身安全，特同車輛駕駛員簽定管理責任書。
1、努力學習政治業(yè)務知識，提高政治業(yè)務水平及服務質量。
2、遵守交通法規(guī)及職業(yè)道德，做到文明駕駛，杜絕甲方和乙方雙方責任事故。
3、精心保養(yǎng)車輛，保證車容整潔，車況良好，保證出車安全。
4、遵守單位各項規(guī)章制度，服從領導，努力完成工作任務。
5、節(jié)約用油，降低修理費用。
1、所有車輛不經領導批準，不許在外過夜，如果丟失車輛除保險公司賠償以外，其余部分全部由當事人負責賠償。
2、嚴禁酒后開車，酒后開車受到處罰或出現一切事故全部由當事駕駛員負責，并限期調離或辭退。
3、未經領導批準私自出車，一律處以罰金或辭退，出現意外事故由當事人負責全部責任。
1、駕駛員要嚴格遵守交通法，嚴禁酒后駕駛、闖紅燈、超速行駛等違反交通法的一切行為。
2、在限行日，限行車輛禁止駛入五環(huán)以內。所駕車輛未經允許不準交給其他人員駕駛，不準搭乘無關人員。
3、因違反交通法造成罰款全部由本人承擔。
4、駕駛員因違反交通法造成交通事故，根據責任的大小給予經濟處罰或辭退。
5、車輛出現交通事故，應第一時間通知單位領導、交通管理部門和保險公司。出現甲方或甲乙雙方責任，除保險公司賠償以外部分按雙方責任比例由當事人負責。
6、闖紅燈、超速行駛、飆車行駛的駕駛員寫書面檢查，屢教不改的正式工限期調離合同工辭退。
7、本協議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自雙方簽字蓋章之日起生效。
單位：__________________。
負責人：駕駛員：
______。
________年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇二十四
親愛的同學們：
你們好!
我們每天都要在繁忙的公路上來回走路，節(jié)假日時有些同學還要坐車回家，所以遵守道路交通安全規(guī)則，對于保護我們這來之不易的生命至關重要。下面我通報一下這幾天部分地區(qū)發(fā)生的交通事故。甘肅省正寧縣榆林鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車超載造成嚴重的交通事故，致22人遇難。經交警核實，這輛校車準載9人，實載64人。這一血的教訓，請同學們引以為戒，隨時把自己的生命安全置于首位。為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講兩個方面的問題。
一、行走安全。
1、在通過岔路、轉彎的地方，要細致觀察，認真等待，確認安全后方可通過。
2、不許在公路上、馬路口處坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。
3、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
4、經過鐵路，要做到“一站二看三通過”，不能隨意穿越鐵路。
二、乘車安全。
2、周末、節(jié)假日回家不要乘坐農用車、報廢車、超載車和拖拉機。
同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養(yǎng)育你們的父母的心，牽動著關心和培養(yǎng)你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩(wěn)定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。
跟一個人聊的時候我問，你覺得一個人在世上最重要的是什么?她說：“生命是最重要的，因為只有一次。首先做的是愛自己，只有保護好自己才能談別的，學習，運動，旅游，看書，這都在健康生命的基礎上?！?BR> 從我做起，做到做到走路靠右，不闖紅燈、不翻越護欄、不超速駕駛，不隨便停車，不占用應急車道，不往車窗外吐痰扔垃圾等等，細節(jié)不是小事，生命只有一次!希望大家要注意交通安全，安全出行。因為安全重于泰山。
車輛交通安全工作總結篇一
結合我校實際情況，以“安全責任，重在落實”為主題。通過多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展“交通安全宣傳教育月”活動，增強學生的安全意識和自我防護能力。現將“交通安全宣傳教育月”活動情況總結如下：
按照上級領導的統一部署，為進一步加強我校安全工作，學校成立了專門的領導小組，堅持在抓好職工培訓、教學管理的同時，重視抓好安全教育工作，形成了一級抓一級、明確分工、責任到人的有效機制。
1、我校在本月對教育局下發(fā)的文件精神，張貼標語，警醒師生。我們制作了“關注校園安全，構建人文和諧”，“加強安全管理，建設平安校園”等安全宣傳標語，一句句張貼在校園四周的標語警示著全體師生，安全就在眼前，安全就在身邊的小事里，安全就在我們的小小行為中。
2、開展豐富多彩的教育活動。在交通安全宣傳月間我校利用班會、制作安全手抄報活動、安全知識競賽、制作安全師生宣傳展示板，將師生優(yōu)秀的手抄進行展示。
1、懸掛安全標語。
3、發(fā)放宣傳資料。
4、安全專題講座，應急預案演練。
5、舉辦安全知識競賽。
通過開展“交通安全宣傳教育月”活動，進一步增強了廣大師生對安全工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為師生的安全打下了堅實的基礎。
車輛交通安全工作總結篇二
1.1交通安全風險應急預案是指是以減輕人員傷亡、降低損失為目的在交通事故發(fā)生后較短時間內采取迅速、有效的手段和措施防止因此而產生的事故擴大和人員財產損失的重大補救措施。
1.2根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《貝發(fā)集團股份有限公司風險管理控制程序》等有關內容制定本應急預案。
1.3本應急預案適用于在上下班、公出途中發(fā)生的重大交通安全事故中我公司人員。
2應急機構及其職責。
2.1成立應急領導小組。
2.2職責。
2.2.1組長負責下達啟動應急預案命令領導和指揮現場應急搶救工作。當重大交通事故發(fā)生時迅速組織應急小組成員上崗按照各自的職責分工開展工作盡快查明事故原因及時下達指令組織協調搶救工作和啟動應急工作預案全面了解和掌握搶救過程的人員、車輛損失情況及時處理搶救過程的重大問題修改預案分析處理事故上報處理結果。
2.2.2救援行動組。
2.2.2.1積極參加傷亡人員的救治幫助其他人員從危險地帶撤離消除現場存在的各種隱患防止事故進一步擴大。
2.2.2.2負責事故發(fā)生時的現場保衛(wèi)、人員救護、搶救車輛等協調工作及時進行救護及運送人員。
2.2.3事故處理組。
2.2.3.1組織現場作業(yè)人員和其他有關人員查明事故原因現場情況。
2.2.3.2協助交警部門處理事故。
2.2.3.3協助保險公司進行財產損失及人員傷亡情況的評估在短時間內將事故原因及事故基本情況上報領導小組。
3應急事件的預防。
3.1嚴格遵守交通規(guī)則嚴禁在上下班高峰期間橫穿馬路或超速行駛。
3.2公司帶車人員嚴禁疲勞駕駛酒后開車應嚴格按規(guī)定行車謹慎駕駛。
3.3通勤班車嚴禁超員超速行駛特別是在繁華街道上下班高峰時應采取耐心、冷靜、謹慎駕駛防止急躁情緒的發(fā)生。
3.4應定期進行書面或口頭安全教育在經常發(fā)生事故地段應提醒公司員工注意。
4應急預案的啟動。
4.1當重大交通事故發(fā)生后由當事人或知情人立即向本單位匯報并向應急領導小組匯報時間、地點、傷亡情況由應急領導小組組長根據情況啟動本應急預案各應急組成員應各就各位參加事故應急處理。
4.2各應急小組成員接到命令后應迅速到位并全力進行事故搶救。
5危急事件的應對。
5.1當事故一旦發(fā)生時立即報告交警部門積極救護傷員在條件許可的情況下就近送達醫(yī)療部門救治。
5.2事故發(fā)生后救治傷員時應該依照先危重后輕傷的原則進行防止避重就輕延誤救治時機造成二次傷亡事故。
5.3公司車輛調度時必須按照應急小組的.要求保證車輛的使用和救援的急需。
5.4如通勤班車發(fā)生重大傷亡事故應盡快啟動應急車輛保證正常生產、生活用車。
5.5保護現場因搶救受傷人員變動現場的應做好標記。
5.6事故現場勘察清理后應及時做好人員、家屬的安撫工作在應急領導小組的指揮下完成好下一步任務防止突發(fā)事件的發(fā)生。
6總結。
6.1在事故發(fā)生后應急領導小組應對該風險事件工作總存在的突出問題進行全面的總結深入調查分析問題的根源并針對性地對后續(xù)的政策提供建議。
6.2根據實際情況及時處理好傷亡家屬及親友的安撫及善后工作。
6.3對由于個人過錯造成的重大事故應根據公司的規(guī)定追究相關人員的責任。
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車輛交通安全工作總結篇三
忙繁勞碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又要到來，在過去的一年中，由于公司進行了機構調劑，因此我的崗位由司機調劑為車輛治理員兼司機，隨之而來的是工作中的勞碌與充足。在繁忙中，我有勞績，同時也發(fā)明了自身存在的不夠，現將我一年的工作環(huán)境總結如下：
一、車輛治理方面。
做為一名車輛治理員，車輛治理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為精確地做出車輛費用報表打下優(yōu)越的根基。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修光陰我也做了詳細的記錄，一方面可以進步我的業(yè)務程度，另一方面也是為車輛費用報表做籌備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，依據××年費用發(fā)生環(huán)境訂定××年度車輛費用計劃。車輛治理員的工作固然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真過細地觀待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，固然今年是我第一年任車輛治理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作敷衍塞責，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F在，我的業(yè)務程度已有了大幅度的進步，而本身也已由生手轉釀成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。固然有了提高，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務主干還有一段間隔。在以后的工作中，我必然要更加盡力，進步本身的業(yè)務才能。
二、車輛行駛方面。
身為司機，我的工作所在是駕駛室，因此大部光陰我照樣與車為伴，于是車便成了我忠實的`伙伴。每當余暇時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗清潔，并時常反省車況，這樣做不僅可使車輛隨時獲得了頤養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不合，它沒有固定的工作光陰，必要做到隨叫隨到，不過我對此毫無牢騷，幾年的司機駕駛閱歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅必要早出晚歸，放棄節(jié)沐日的休息光陰，還要時常擔負出差的任務。不過我對此毫無牢騷，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司辦事是我的職責。
三、日常工作方面。
除了履行車輛治理員及司機的崗位責任外，我還幫忙辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福應用品的采買，幫忙組織各項集體運動等。
在××年重要有序的工作中，我在陸續(xù)地提高。在我不懈的盡力下，固然在業(yè)務上有了很大的進步，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不敷精等。新的一年意味著新的動身點，在××年，我將加倍盡力，出色地完本錢職工作，為公司的成長壯大供獻出本身的一份力量。
車輛交通安全工作總結篇四
今年以來，全市公安交管部門在省廳交警總隊和市公安局堅強領導下，緊緊圍繞“防事故、保安全，控秩序、保暢通”主業(yè)，全面深化改革，狠抓“四項建設”，公安交管工作總體有力度、有進度、有深度。在前三季度全省道路交通管理重點工作考評中，我市綜合排名處于全省第一方陣，b類城市排名第一。
1至11月份，全市共發(fā)生統計一般程序處理道路交通事故1280起，死亡204人、受傷1659人，較上年同比分別下降15.12%、22.73%、16.21%。全市發(fā)生2起一次死亡4人的較大交通事故，道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。一是深入開展道路交通安全隱患排查治理。以國務院、省政府實施“公路安全生命防護工程”和市政府開展“安全安慶提升年”活動為載體，會同交通、安監(jiān)等部門，堅持滾動排查、動態(tài)治理。全市共排查確定4處市級、35處縣級交通安全隱患，分別進行市、縣兩級政府掛牌督辦,目前已全部治理完畢。特別是桐城市、樅陽縣和大觀區(qū)，超前謀劃、主動作為，在推進公路安全生命防護工程建設方面取得顯著成效。桐城市在124處臨水臨崖路段安裝防護欄（隔離樁）共計56.4萬米，在省道228線及縣道006線、008線等臨水臨崖路段新增安全防護欄2.3萬米；樅陽縣投資200余萬元分別在省道228線、義小路、下北線安裝防撞護攔共計7260米；大觀區(qū)協調交通、公路等部門投資78萬元，在省道360線8處臨水臨崖、急彎等重大隱患路段安裝波形梁護欄3600米，道路通行條件大大改善，公路安全水平全面提升。二是深入推進農村交通安全管理。深入開展“農村道路交通安全建設年”和“交通安全村”建設活動，全面推行“一村一警”包村聯系制度，逐步建立健全農村地區(qū)交通安全管理網絡，在全市134個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交管服務站128個（設置率95.5%），設專職交管員129人（設置率96.3%），個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；在全市1412個行政村設立交通協管員1400人（設置率99.2%）。尤其是宿松、懷寧等縣緊密結合本地實際，大力推進農村道路交通安全管理工作，在建立農村道路交通管理新模式，服務社會主義新農村建設方面形成了一套行之有效的經驗做法。三是深入開展運輸企業(yè)動態(tài)管理。會同安監(jiān)、交通等部門，把加強“兩客一?！边\輸安全源頭監(jiān)管作為日常管理新常態(tài)，建立健全“企業(yè)、重點人、重點車”臺賬，加強對gps動態(tài)監(jiān)控制度和“五不兩確?！卑踩兄Z制度落實情況的監(jiān)督檢查，督促運輸企業(yè)落實安全主體責任。對存在問題的企業(yè)，緊盯不放，問題不解決不放手，整改不到位不罷休。四是深入開展危險品安全源頭管理。深刻吸取天津“8.12”危險品倉庫爆炸事故慘痛教訓，結合市安委會部署開展的“打非治違”專項行動，嚴格落實公安交警部門監(jiān)管職責，將全市20家?；愤\輸企業(yè)、725臺運輸車輛納入監(jiān)管視線，不定期會同相關職能等部門開展安全檢查，持續(xù)深入推進危險品隱患排查整治和安全監(jiān)管。今年8月20日至25日，支隊會同安監(jiān)、交通運輸、質監(jiān)等部門，對全市所有危化品運輸企業(yè)進行安全隱患大檢查，共排查各類安全隱患104處，對3家企業(yè)實行停業(yè)整頓；取消3家企業(yè)危貨運輸資質；對14家企業(yè)責令限期整改。五是深入組織實施“文明交通行動計劃”。借勢媒體力量，倡導文明交通理念，曝光嚴重交通違法，重新拍攝制作《文明交通在宜城》宣傳片，社會反響強烈。在各級媒體刊發(fā)新聞稿件2178篇，同比增加28%，其中中央級296篇、省級702篇、市級1180篇，同比分別增加29.1%、18.6%、12.7%。高速三大隊、五大隊及桐城、宿松等地充分利用媒體資源，在央視等國家級新聞媒體上頻繁亮相，在傳遞公安交警正能量上發(fā)揮了典型示范作用。此外，支隊積極借助微博、微信、微視等“三微”平臺，廣泛開展提示宣傳提示和服務工作，努力打造安慶交警“微”品牌。支隊政務微博發(fā)布的一條“安慶交警愛心助學”信息得到了李建中副省長的高度關注，轉發(fā)并留言批示“交通安全、交通文明要從娃娃抓起！”
一是深入開展公路交通秩序專項整治行動。立足國省道路、農村公路主戰(zhàn)場，相繼開展“守護平安”系列行動、三輪車集中整治、“打非治違”等專項整治活動，全市共查處交通違法行為132萬起，同比增加11.6%，行政拘留1079人，同比持平。針對酒駕、涉牌涉證等重點違法行為，全警上下實行常態(tài)管理，特別在節(jié)假日期間以及重點敏感時期，不定時、全區(qū)域組織開展集中統一行動，道路交通管理震懾力明顯加大，全市共查處酒駕3134起（醉駕329起）、無證駕駛30351起。二是深入開展高速公路交通安全攻堅戰(zhàn)。最大限度地將高速大隊警力放至道口、服務區(qū)和重要節(jié)點的巡邏管控上，依托省、市級交警執(zhí)法站，嚴格落實既定勤務，對“兩客一?！钡戎攸c車輛做到逢車必查，堅決禁止凌晨2時至5時危險品運輸車輛和客運車輛在高速公路上通行。嚴格落實聯勤聯動機制，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”作用，切實加強每日0時至7時全程巡邏管控，做到“見警車、閃警燈、控速度”，有效預防、遏制了高速公路交通事故多發(fā)勢頭。三是深入推進主干公路安全防控體系建設。爭取市委市政府及市局黨委支持，將主干公路安全防控體系納入全市立體化數字化社會治安防控體系統籌建設。全市建成市、縣級交通指揮中心（指揮室）12個，在國省干線和進出城主要道路新改建交警執(zhí)法站17處，新建公路卡口28處、重點路段視頻監(jiān)控點52處、固定測速設備29套，整合接入外單位公路視頻監(jiān)控信號34處。其中交通指揮中心（指揮室）、交警執(zhí)法站建設比例處于全省前列。系統建成以來，共查緝交通違法行為6.5萬余起，協助其它警種協查、處置各類刑事、治安事件40余起。四是深入推進“營轉非”大客車排查清理工作。按照部交管局提出的“逾期未報廢的營轉非大客車全部予以報廢，營轉非大客車數量明顯減少”目標要求，支隊組織各大隊對“營轉非”大客車做好逐戶逐輛落地追查，做到逐一“見人見車”，利用全國機動車緝查布控系統、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統和主干公路交通安全防控體系，對逾期未報廢、逾期未檢驗的“營轉非”大客車的預警信息及時予以查控，堅決按照“三個一律”要求予以處理。同時，深入運輸企業(yè)全面清理逾期未檢驗、未報廢隱患車輛信息，集中約談一批嚴重安全隱患企業(yè)，加快淘汰“營轉非”大客車等隱患車輛，確保了“營轉非”大客車、大型公路客車、大型旅游客車、危險貨物運輸車、校車等“五類車輛”報廢率、檢驗率均達到100%。五是深入推進“黃標車”整治工作。20xx年市政府確定我市“黃標車”淘汰任務數為7070輛（其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”淘汰任務數為5177輛），目前已淘汰“黃標車”8889輛，完成率126%；其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”5232輛，完成率101%。此外，加大對“黃標車”駛入限行區(qū)域的.查處力度，共查處1865起。
借我市創(chuàng)建全國文明城市“東風”，將城市交通管理與文明城市創(chuàng)建深度融合，最大限度的將警力下沉路面一線，增強見警率、管事率，進一步鞏固深化我市“暢通工程”二等優(yōu)秀管理水平。一是全警上路，整頓交通秩序。從今年6月份起，不論機關、基層，干部、民警，全部下沉一線，實行定崗位、定人員、定時間、定任務、定目標的“五定責任制”。在市區(qū)設立22處交通管理示范路（路口），強化電動車、三輪車等“難點”治理和亂停放亂占道等“亂點”管理，突出“扣車、嚴處、曝光”，形成高壓震懾態(tài)勢。整治以來，市區(qū)共查處交通違法行為43.8萬起，其中非機動車、行人交通違法行為4.4萬起，違法停車6.9萬起，行政拘留150人，查處酒駕毒駕、無證駕駛等嚴重違法行為3186起。二是爭取支持，改善交通設施。在市區(qū)新增交通信號燈19套、電子警察36處、視頻監(jiān)控51處、交通護欄6700米、交通標志350塊，道路通行效率提高15%。三是科學實施，改進交通組織。將市區(qū)45處燈控路口共185組“箭頭式”信號燈更改為“圓盤式”信號燈，基本實現“右轉不控，減少行車延誤”目標。在節(jié)假日及交通大流量期間，對重要骨干道路實施有計劃的管制和分流等交通干預措施，最大限度緩解和排除大流量路段擁堵狀況。對部分次支路交叉口實行“右進右出”交通組織，在部分中小學校周邊道路實行上放學期間限行措施，減小交通流沖突干擾，防止交通擁堵。通過宏觀調控手段，市區(qū)機動車通行控制率達13.5%，高峰時段達到39%。四是合理配置，優(yōu)化停車資源。鼓勵供水集團、華茂集團等相關單位利用閑置土地建設10處公共停車場，可供停車泊位20xx余個。協調配合各區(qū)和市直相關部門，利用城區(qū)所有閑置土地建設臨時停車場，目前已建16個，年內還將建成6個。充分挖掘道路資源，在人民東路、華中西路等次支道路和背街小巷新增200余個道路臨時停車泊位。目前，市區(qū)共有各類公共停車場60個（停車泊位數7942個），道路臨時停車泊位18394個（機動車泊位1368個，摩托車及非機動車泊位17026個。春節(jié)期間，支隊提請市政府開放市區(qū)行政單位、學校內部場地供社會車輛免費停放，據統計，日均停放車輛3000余臺次，有效緩解市區(qū)“停車難”問題。五是社會參與，倡導文明交通。與電視臺聯辦“交通秩序集中整治”專欄346期，曝光市區(qū)不文明交通現象。會同市文明辦，自7月20日至9月底，分批組織市區(qū)93家市級以上文明單位共372名人員上路協助交警維護交通秩序，開展文明交通勸導。會同市運管處，組織市區(qū)11家駕校將文明交通體驗教學納入安全文明駕駛教學內容，組織學員到市區(qū)各主要路口參加1小時的現場文明交通體驗教學活動，創(chuàng)新群眾參與交通新模式。
一是全面加強“人、車”管理。嚴把機動車登記查驗和駕駛人準入關，最大限度的滿足學員考試需求。今年以來截止11月底，全市機動車保有量81.1萬輛，新增8.1萬輛；機動車駕駛人108.3萬人，新增11.4萬人。市區(qū)機動車保有量15.1萬輛，新增1.6萬輛；機動車駕駛人27.5萬人，新增3.9萬人。共辦理車駕管業(yè)務79萬筆，其中機動車注銷登記業(yè)務2.2萬筆、核發(fā)檢驗標志業(yè)務23.2萬筆，駕駛證申領業(yè)務1.5萬筆，駕駛人滿分學習業(yè)務8475筆。二是全面深化“駕考”改革。認真貫徹落實《安徽省公安廳關于創(chuàng)新機動車駕駛人考試工作的意見》，進一步深化駕駛人考試約考模式改革，4月1日起，全市小型汽車科目二考試通過“交管e點通”系統實行考試預約，全市共有11.1萬人通過新的預約受理模式參加科目二考試；積極推進大中型汽車駕駛人科目二考場建設。我市大中型客貨車科目二考場經過一年半的工程建設，于6月30日正式投入使用。截止到11月底，已有645名學員在大中型客貨車科目二考場參加考試。在考試場地建設期間，為滿足考試需求，支隊主動向總隊匯報，安排考生到省內其他地市參加科目二場地駕駛技能考試，今年我市共有288名考生赴合肥、馬鞍山等地參加科目二異地考試；充分利用社會化考場，在太湖縣中騰駕校和潛山縣現代駕校開展小型汽車科目二考試，在社會化考場參加考試的學員占學員總數的18%，考試服務能力大大提升；推行考試信息全公開，支隊已通過“交管e點通”系統向社會公開考試場地、考試員、考試計劃和報考結果，并在考場、候考大廳等場所直播考試視頻，考試成績當場公布；全面下放小型汽車類駕駛人考試權限，目前除望江縣以外，其余縣（市）小型汽車類駕駛人各科目考試業(yè)務都已下放，全市90%以上的駕駛證申請人可就近在市、縣車管所參加科目考試；積極推進駕駛人考試監(jiān)管平臺建設，目前支隊已應用全國版機動車駕駛人考試監(jiān)管系統對考試實行全過程記錄，下一步將積極推進科目三電子評判，年底前將實現對駕駛人考試全過程的全面監(jiān)管；建立駕駛人考試重點崗位執(zhí)法全過程記錄制度，支隊自5月18日起，對10名從事專職駕駛人考試工作的考試員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，全面記錄駕駛人考試全過程。三是全面推進事故“快、調”工作。于20xx年9月16日成立市區(qū)物損道路交通事故快速處理服務中心，實現所有物損事故快速撤離、當天結案、快速理賠“一站式服務”，既方便群眾，又緩解警力緊張矛盾。今年以來，共受理物損事故9899起，日均近30起。同時，支隊積極協調司法局，在市區(qū)、縣（市）大隊設立道路交通事故人民調解室，大力推行人民調解制度，先后共調解事故損害賠償案件6878起。
支隊始終把“抓隊伍、提素質”作為公安交管工作重要保障。一是深入推進執(zhí)法規(guī)范化建設。強化執(zhí)法教育培訓，分批次組織四次中、高級執(zhí)法資格模擬考試，指導幫助民警積極復習迎考，系統掌握執(zhí)法知識。強化執(zhí)法指導服務，在出臺涉及社會公眾利益的管理措施和開展道路交通安全專項整治活動之前，先期開展執(zhí)法風險評估和規(guī)范執(zhí)法提示，防范和化解執(zhí)法風險，預防和減少社會矛盾。完善交通管理政策法規(guī)，先后出臺《規(guī)范機動車駕駛證吊銷工作的通知》、《規(guī)范辦理無駕駛資格醉酒駕駛機動車案件有關事項的通知》，為民警執(zhí)法提供執(zhí)法保障和依據。強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，全面加強行政和刑事案件審核，共審核各類案件848卷，其中，行政拘留案件150卷，危險化學品運輸案件5卷（罰款23萬元），采取刑事強制措施案件77卷，吊銷機動車駕駛證案件621卷。今年以來，支隊未發(fā)生一起民（協）警違法違紀案件和因執(zhí)法不規(guī)范被媒體炒作事件。二是深入推進隊伍正規(guī)化建設。以“4+1”崗位爭先為抓手，開展季度標兵評選和每月之星評選活動，憑數據、看業(yè)績，充分調動了民（協）警工作主動性。以“三嚴三實”為導向，積極回應群眾期待，認真辦理人大代表議案建議、政協委員提案19件，回復群眾和網民建議682條，滿意率達100%。以考核考評為杠桿，圍繞總隊重點工作考評指標，合理界定市、縣兩級公安交通管理部門的職責，完善工作考核評價體系。以崗位練兵為根本，堅持實戰(zhàn)導向、問題導向，深入組織實施“大練兵大比武”活動，提升了民警綜合質素和水平。以正風肅紀為要求，開展非法中介整治活動，嚴厲打擊“黃牛”擾民現象，有效凈化窗口崗位服務環(huán)境。
車輛交通安全工作總結篇五
上半年，認真落實省、市、縣領導關于安全生產會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產月”和“安全生產三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產主體責任和《地方黨政領導干部安全生產責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產持續(xù)穩(wěn)定?，F將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產管理工作，確保安全生產管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
公路建設養(yǎng)護中心：強化安全監(jiān)管措施，明確責任，全面加強公路安保設施管護工作，排除公路運行安全隱患。一是加強公路安保隱患排查，將轄區(qū)公路分為三個片區(qū)，分區(qū)域分時段對小型護欄、隱患改造工程、重點路段時行拉網式安全檢查，制定統一方案加強整改，及時跟進督促；二是加大巡查頻率。提升安保設施管護水平，完善管養(yǎng)配合，做好公路的養(yǎng)護保潔，強化路面病害處治力度，及時修補、修復沿線公路安全標志等設施，確保了國省干線公路設施的完好、道路安全暢通。三是積極對省、市交辦和日常巡查發(fā)現的163處頑瘴痼疾隱患進行整改，目前已完成25處頑瘴痼疾隱患的整改，剩下的138處正在進行前期的設計工作。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農用船6起），罰款金額1.21萬元，發(fā)現安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的.監(jiān)管，上半年開展集中安全生產專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯動聯合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場監(jiān)管局協調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產各項工作，對轄區(qū)城市客運經營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現安全隱患3處，現場整改安全隱患1處，限期整改1處。2021年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現場整改的責令現場整改，對不能現場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一危”重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據省“兩客”智能平臺數據通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產經營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統發(fā)現超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產活動月的宣傳活動?；顒蝇F場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產宣傳教育活動，向學校的師生們現場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量8.2800萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯防聯控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產工作職責不明確，致使部分工作出現互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統安全生產形勢的穩(wěn)定。
2、企業(yè)安全主體責任欠落實，網上教育培訓推進緩慢，日常安全教育流于形式；
3、“打非治違”工作，取證難，非法營運現象仍然在一定程度上存在；
4、“兩客一?！逼髽I(yè)的省聯網聯控監(jiān)管終端老化，故障率上升。
5、海事支持保障系統建設滯后，嚴重影響水上交通安全監(jiān)管工作的開展。水上安全投入不足，水上快速應急處置救援裝備嚴重不足，無應急救援快速船舶，快速救援和應急處置工作無法開展；酉水航道維護和航標設置經費為零，渡口碼頭設施陳舊落后存在一定安全隱患；水上從業(yè)人員及群眾的安全意識淡薄，安全意識較差，乘客主動穿（拿）救生衣行為意識淡薄。
1、持續(xù)開展“安全生產三年行動”、“三大行動百日攻堅、“隱患清零”等各項整治工作。
2、進一步強化交通運輸企業(yè)管理，落實企業(yè)安全生產主體責任。按照《安全生產法》等相關要求，完善和落實企業(yè)安全生產主體責任，強化交通運輸企業(yè)檢查，督促企業(yè)加強安全管理基礎工作及安全生產投入，做到安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”，把安全生產責任、措施落實到生產經營活動全過程，促進企業(yè)安全生產標準化建設。
3、繼續(xù)抓好“打非治違”專項整治行動，鞏固交通問題頑瘴痼疾整治成效。
車輛交通安全工作總結篇六
(一)道路交通信號和標志 交通信號是指揮車輛和行人前進、停止或者轉彎，向車輛駕駛人和行人提供各種交通信息，對道路上的交通流量進行調節(jié)、控制和疏導的以光色信號、圖形、文字或者手勢表示的特定信號。
1．道路交通信號及其含義交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1) 紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。紅燈亮時，不準車輛、行人通行；車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行；直行不準用右轉彎方法線行。右轉彎的車輛和“t”型路口右邊無橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮時，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號。一般安裝在需要單獨指揮的車道上方，只對在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號通行。三是人行橫道燈信號。紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
(2) 綠燈表示準許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號。綠燈亮時，準許車輛，行人通行。不論機動車還是非機動車，凡是面向綠燈信號的均可直行，也可以左、右轉彎。在綠燈亮期間進入路口的車輛應該讓已經在路口內的車輛和正在人行橫道內的行人優(yōu)先通行，綠燈亮時．轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號。綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉彎、直行、右轉彎導向箭頭的交通指揮信號燈。三是人行橫道燈信號。綠燈亮時．準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的．可以繼續(xù)通行。
(3) 黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；右轉彎車輛和“t”型路口右邊無橫道直行車輛．遇有黃燈亮時．在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號；紅燈之后的黃燈表示準備通行。二是黃燈閃爍時．車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2．手勢信號及含義 手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號分為三種：
(1) 直行信號。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行；各方右轉彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2) 左轉彎信號。
交通警察右臂向前平伸．手掌向前準許左方的左轉彎和直行的車輛通行；左臂同時向右前方擺動時，準許車輛左轉彎；各方右轉彎的車輛和“t”形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下．可以通行。
(3) 停止信號。
交通警察左臂向上直伸．手掌向前，不準前方車輛通行，右臂同時向左前方擺動時．車輛須靠邊停車。
(二) 道路交通標志的種類及含義 我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類．共100種。
1．主標志 主標志按其含意可分為四種：警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
(1) 警告標志。警告標志共23種，是警告車輛、行人注意危險地點的標志．其形狀為頂角朝上的等邊三角形，其顏色為黃底，黑邊、黑圖案。
(2) 禁令標志。禁令標志共35種，是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀分為圓形和頂角向下的等邊三角形，其顏色，除個別標志外．為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。
(3) 指示標志。指示標志共17種，是指示車輛、行人行進的標志。其形狀分為圓形、長方形和正方形，其顏色為藍底、白圖案。
(4) 指路標志。指路標志其20種．是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志外，為長方形和正方形；其顏色，除里程碑、百米樁和公路界碑外．一般道路為藍底、白圖案，高速公路為綠底、白圖案。
2．輔助標志 輔助標志共5種，是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。這種標志不能單獨設立和使用。輔助標志按其用途又分為表示時間、表示車輛種類、表示區(qū)域距離、表示警告和禁令理由的輔助標志以及組合輔助標志等幾種。其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框。此外，還有一種可變交通信息標志．它根據道路檢測到的情況(如占道施工、阻塞、流量、流向的變化、氣候狀況等)，把某種信息及時顯示出來．傳達給車輛駕駛人員和行人。
3．交通標志的幾何形狀及其含意 交通標志的視認性與顯示程度是否良好與交通標志的形狀有重要關系。在外形同等面積的情況下，效果好又容易識別的順序是：三角形、菱形、正方形、正五邊形、正六邊形、圓形、正八角形等。
國際《安全色和安全標志》標準草案中關于幾何圖形的規(guī)定是：正三角形表示警告；圓形表示禁止和限制；正方形、長方形表示提示；圓形圖案帶有斜杠的，也表示禁止。我國現代的交通標志幾何形狀與國際標準和國家《安全標志》標準的規(guī)定是基本一致的。
(1) 三角形。顯示程度高，不論光線的條件好壞．都比其他形狀引人注目。我國采用正三角形為警告標志的幾何形狀，在“停車讓路”和“慢行讓路”中采用倒三角形。
(2) 圓形。圓形顯示程度較高，視覺大．也便于安排文字，我國將圓形用于禁止和指示兩種標志的幾何形狀。
(3) 方形。包括長方形和正方形．其視認性較好．用于指路性-交通標志的幾何形狀。
4．交通標線的種類及含義 道路交通標線按其功能可分為縱向標線、橫向標線和其他交通安全設施線．共7類21種，其中標線17種，其他交通安全設施如路欄和錐形交通路標、導向標、道口標柱等4種。
(1) 縱向標線。
指沿道路縱向敷設的各種標線，主要有下列幾種：
車行道中心線。用來分隔對向行駛的交通流的標線，一般，設在車行道的中心線上．也可不限于設在道路的幾何中心線上，顏色為黃色或白色。一般在路面寬度可畫兩條機動車道的雙向行駛道路上就應畫車行道中心線。車行道中心線分為：
中心虛線，表示在保證安全的情況下，允許車輛在超車、向左轉彎時。可以越線行駛。
中心單實線，表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。 中心雙實線，無論白色或黃色都表示嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
中心虛實線，是一條實線與一條虛線平行的兩條標線．表示：實線的一側禁止車輛越線超車或向左轉彎；虛線的一側準許車輛越線超車或向左轉彎。
(2) 橫向標線。
指沿著道路行進方向成垂直、橫斷面敷設的標線，它主要有：
停車線。是表示車輛等候通告信號或停車讓行的位置的標線，為白色。黃車線與車行道中心線相連接。 減速(或停車)讓行線。根據交通標志的要求，確定減速或汽車讓行．為兩條白的平行虛線。人行橫道線。表示準許行人橫穿車行道的標線．為白色。
(三) 行人步行須遵守的規(guī)定
1．行人必須在人行道上行走
(1) 多人同行時應注意避免三人以上并行而妨礙別人通行。
(2) 在沒有設置人行道的路段，行人應在非機動車道右側l米范圍內行走。
(3) 靠路邊行走，是指行人從路邊(左或右)算起的一人通行道路所需空間．徒手時為0 .7米．手提物時為0 .9米，行人在上述話動空間內行走時，車輛不應侵犯其安全通行空間。
(4) 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時封閉或阻塞，行人要看清交通標志所指示的方向，改行其他路線，服從管理人員的指揮。
(5) 行人在道路上還應注意不要從事與交通無關的活動，如不能在道路上進行滑板、滑旱冰等游戲活動，更不能在道路上扒車追車、強行攔車或拋物擊車。
行人過街設施。沒有這些設施時應直行通過．不要斜穿或追逐猛跑，也不要在車輛臨近時突然橫穿。要讓司機有足夠的時間發(fā)現行人后停車，保障行人安全。有交通信號控制的人行橫道．須按信號規(guī)定通過，沒有交通信號控制的人行道，須注意車輛，在保證安全的前提下通過。
3．橫過交通繁忙的道路時 當路上交通繁忙．車輛密集且車速較快，以致不能安全通過時．除非該處有人行橫道．否則不要橫過道路。如果車輛來往時密時疏，則應耐心等候．待車流較疏時才通過，而不能在行行停停或緩慢行駛的車輛之間穿過。
(1) 在交通繁忙的路段一般都設置有人行道、車行道護欄，用以阻止行人過馬路，行人不能穿越或倚坐。行人如果強行穿越的話，會使駕駛員措手不及，不能及時采取有效措施，而造成交通事故。
(2) 在天氣惡劣時橫過道路要格外小心，特別是傾盆大雨或大霧時更要留神，因為在這種情況下，駕駛員較難看見行人，而行人也很難看見附近車輛。行人應調整好雨具，看清路面情況．待沒有車輛駛近時才可橫過道路。
(3) 在晚聞橫過道路時要盡量選擇有路燈的地方橫過馬路。因為在夜間．車流量少，車速一般較快，同時駕駛員較難看見行人，而行人也很難估計車輛的速度。
最后，橫過馬路切忌遇車就退。過馬路途中若遇到有車輛駛近時．應按照當時的環(huán)境停步，不要突然后退，盡量要讓駕駛員知道自己的去向。可能的話利用劃分行車道的白線或路中央的分界線作為緊急停留的地方，切忌不看身后而直接后退，因為身后很可能有已經駛近或正在駛近的車輛，導致發(fā)生交通事故。 二、騎車注意事項 近年來中小學生騎車的人數越來越多，隨之而來的是．自行車車禍也開始增多。造成學生自行車車禍的原因．主要是平時缺乏教育．安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路．強行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等，都不少見。有些中小學生自我意識強，喜歡在眾人面前表現自己．常常把自行車當做施展“才華”、表演“技能”的“道具”．在上學途中．在返家路上，相互追逐，相互“逼車”。遇上道路擁擠，車輛多，行人多，路面滑，就免不了要出車禍。
還有，有些中小學生的自行車缺乏保養(yǎng)、維修，剎車失靈，車鈴不響，也是闖禍的一大原因。 自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來皮肉痛苦，乃至殘廢、死亡．而且給他人、家庭和社會也帶來損失。因此，為了確保安全．騎車的學生應該接受交通安全教育，自覺遵守交通規(guī)則，避免騎快車、相互追逐等違章行為。
(一) 騎自行車必須遵守的有關規(guī)定
l．不滿12周歲的兒童，不能在道路上騎自行車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車．不能上路；不得在車行道上學騎自行車。
2．要在非機動車道上行駛．在混行道上要靠右邊行駛，不得在機動車道和人行道上行駛。
3．轉彎時須提前減速慢行，向后觀望，伸手示意．不準突然猛拐；超越前方自行車時．不要與其靠得太近．速度不要過猛．不得妨礙被超車輛的正常行駛。
4．通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時．須下車推行；下車前，須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。遇有雨、雪、霧等天氣要慢速行駛；路面積雪、結冰時，要推車慢行。
5．不得雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物騎車；不得牽引車輛或被其他車輛牽引；不得扶身并行、互相追逐或曲折行駛；不得兩人同騎一輛車；不得兩輛以上自行車并排行駛。
6．大中城市市區(qū)不準騎自行車帶人，但對于帶學齡前兒童．各地可以自行規(guī)定。
(二) 騎車時注意事項
l．騎車方式
(1) 騎車時，除超車外，最好單排行車．不準扶身搭肩并行、互相追逐或曲折競駛。
(2) 騎自行不準攀扶其他車輛，也不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
(3) 自行車不準安裝機槭動力裝置。因為通常情況下．自行車是在非機動車道上行駛的，也有將自行車道和人行道劃在一起的路面情況。當自行車安裝動力裝置后速度大大增快．遇到行、殘疾人和其他正常行駛的自行車時．就可能因避讓不及而發(fā)生碰撞事故。
在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上．自行車應靠道路右邊l .5米內行駛。
3．超車 超大型車前應先看一看四周情況．確認安全后，再超越前車．同時要注意不能妨礙被超車輛的行駛。
在超車的過程中，超車者要注意觀察前面被超車的行駛方向及手勢信號，防止被超車突然轉向．導致兩車相撞，發(fā)生危險。
4．轉彎 騎自行車轉彎，在轉彎前須減速慢行，向后觀望．并在適當的時候發(fā)出正確的轉彎手勢信號，表明行駛方向，不能突然猛拐。
5．橫過道路 騎車人可以騎車橫過道路，也可以下車推行，但橫過四條以上車道必須下車推行，并且最好使用過街設施．如地道、天橋、斑馬線等。使用這些設施橫過道路時要注意避讓行人。
若騎車橫過道路，騎車人要遵守安全騎車上路的有關規(guī)定和要求，在左、右轉彎、環(huán)形路口、交通燈路口等地點，選擇好行駛路線．把握好通行時機，安全通過。若推車橫過道路．騎車人要雙手扶把，遵守行人橫過道路的有關規(guī)定．注意避讓其他行人和車輛．安全橫過馬路。
騎自行車如果通過陡坡或途中車閘失效．必須下車推行。
三、乘車注意事項
(一) 選車及乘坐共同準則 要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯系．并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后．選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優(yōu)良的客運車。發(fā)現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒后開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車；發(fā)現駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的．不乘坐該車；不乘坐超載車。 盡可能坐在有安全帶的座位，并把安全帶系上。如坐在前排一定要佩帶安全帶。在車輛行駛過程中不可隨意觸摸車上的控制器．如車門鎖等；不要向車外拋物品。不可將身體任何部位伸出窗外．更不能中途跳車。為了你及他人的安全．絕不能攜帶酒精、汽油之類的易燃易爆危險品乘車。
(二) 安全帶的使用 安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成—個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃，以及被拋出車外的危險。
(三) 不同種類車的乘車要求
l．乘坐公共汽車 公共汽車一般行駛固定的路線．并在指定的車站上、下車。公共汽車站有標志指明，在路面劃有停車站標線。在公共汽車站候車時．不要太靠近車行道．應排隊等侯。公共汽車靠站時，待汽車完全停穩(wěn)后，方可上車。如公共汽車沒有分出口和入口，乘客應本著先下后上的原則上、下車。 上車：不要與人擁擠，要按順序先下后上。
乘車途中：在車輛行駛中．不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。 下車：下車后要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠離公共汽車才可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。
2．乘坐出租車 需要坐出租車時．應在路邊伸手示意，切不可站在車行道上攔截，要在出租車站或者出租車可以停車的地方上、下車。一般在上車后再告訴司機前往的地址，這既可以防止司機拒載，又不會因為站在車外對話而發(fā)生意外。
3．乘坐二輪摩輪 乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，并戴好頭盔．在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。
四、水路注意事項
在我國不少地方，特別是沿海和南方水鄉(xiāng)地區(qū)．學生出行、學校組織集體外出活動，都離不開水路交通。因此，應注意加強這方面的教育，使師生掌握一些必要的水路交通安全常識。
(一) 乘船常識
1．不乘坐無牌、無證船舶。船舶駕駛人員、輪機人員、渡工必須持有當地港務(航)監(jiān)督機關發(fā)給的駕駛證、船員證、渡工證，船舶要有船舶檢驗部門發(fā)給的船舶合格證書。
本船載客定額數。
3．不乘坐超載船舶和人貨混裝的船舶?？痛?、客渡船要接批準的航線和航區(qū)航行，嚴禁違章超載、人貨混裝。
4．不乘坐冒險航行的船舶。遇到天黑或大風、大雨、洪水、濃霧等不良天氣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶和渡船以及設備簡陋、技術狀況不良的船舶．嚴禁冒險航行。
5．不乘坐安全系數差．且無安全救生設備的排筏。
6．集體乘船時要有教師帶隊指揮，上下船要排隊．要等船停穩(wěn)并搭好跳板后按順序上下，不要爭搶擁擠。
7．乘船時要在座位上坐穩(wěn)，不得打鬧、隨意走動，不要將身體的任何部位伸出船外．要聽從船上工作人員的指揮，遵守船上的安全規(guī)定．維護好船上秩序。
8．乘輪船時，在候船室內不能到處亂跑，不要站在扶梯口，也不要爬到欄桿上；在船上，不要隨意跨過“旅客止步”的界限。不要在甲板上追逐、打鬧．不要隨便撥弄、按動船上的有關設施，要弄清安全通道的方位和救生設施、設備的放置地方；夜間航行時．在艙內要把窗簾拉好，不要將燈光外泄。
(二) 自駕小木船 生活在水鄉(xiāng)或傍水而居的中小學生，自家備有小船、排筏等水上交通工具，他們中許多人從小就學會一些劃船技術，出行常以船代步；在城市，學生到公園劃船．是常見的游玩活動。學校要經常提醒學生注意以下事項：
l．平時要盡可能乘坐由有豐富經驗的成人駕駛的船只。
2．低年級學生，特別是小學生和不掌握駕船技術的不可私自駕船。
3．在非自己駕船不可時，要讓有經驗的成人認真檢查船只．凡年久失修和設施、設備不健全、不完善和有事故隱患的船只不能使用。大風雨等惡劣天氣不出行。要在安全水域近距離行駛。
4．駕船要集中精力，聚精會神，密切注視行船情況，不可左顧右盼，不可劃船追逐碰撞。
5．船載不可超員，乘船人員要在船上坐均勻．不可站立或側坐船幫，更不可嬉鬧、打逗。
五、鐵路注意事項 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的鐵路交通安全常識。
(一) 鐵路道軌安全常識
1．不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。
2．不要扒停在道軌上的列車．也不要在車下鉆來鉆去。
3．不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。
4．不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
5．不得翻越護欄橫穿鐵路。
6．鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
7．車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。
(二) 鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時應注意以下規(guī)定：
l．行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
2．車輛和行人通過鐵路道口．必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
3．凡遇到道口欄桿(欄門)關閉、音響2s發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外．沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應設在這里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關閉．不得撞、鉆，爬越道口欄桿(欄門)。
4．設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈變替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口．禁止車輛、行人通行。
5．紅燈熄白燈亮時．表示道口開通，準許車輛、行人通行。
6．遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步嘹望．確認安全后，方準通過。
7．車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步瞻望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
8．通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的.貨物上，不準坐人；行人手持高長物件．不準高舉。
9．載運100噸以上大型設備、構件時，需按當地鐵路部門指定的道口、時間通過。
(三) 乘車安全常識
l．在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
2．上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠．要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。
3．在車上要將行李平穩(wěn)，牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外．不要在車廂內隨意走動、打鬧。
(四) 電氣化鐵路
l．電氣化鐵路的接觸網帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件．以防觸電。
2．不要在接觸網的鐵塔邊休息．防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
3．嚴禁攀登接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。
4．不要走道心，所攜帶物件距接觸網設備必須有兩米以上的距離．以保證人身安全。
5．如發(fā)現接觸網斷線，千萬不要靠近，應距電線處10米以外，防止發(fā)生觸電事故。
6．嚴禁任何扒乘貨物列車，以免觸電。
六、航空注意事項 民用航空飛機一般是比較安全的，但也不能因此而忽視了安全問題，否則，就有可能發(fā)生航空事故，造成重大人員傷亡和財產損失。
乘坐飛機時，應了解、掌握以下有關常識：
l．選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數最少的。
2．趕赴機場的時間應留有充分的余地．不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鐘辦理登機手續(xù)。
3．進入隔離區(qū)時，要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查；在候機廳。要遵守秩序，不得追跑、打鬧。
4．隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮藥物及其他違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5．要按順序登機和下機；進入機艙內應對號人座坐好，聽從機上工作人員安排，系好安全帶．不要隨意更換座位；要認真閱讀機上的(安全須知)，了解機上的安全設施、設備及其位置；要弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6．飛機在起飛和飛行過程中．禁止使用電子電氣設備(包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調頻調幅收音機等)，禁止吸煙。 7．在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。
國慶節(jié)即將來臨，旅游、探親人員和車輛將急劇增加，道路交通流量也隨之增大，預防道路交通事故和保障道路暢通的任務十分艱巨。為確?！皟晒?jié)”期間的道路交通安全和暢通，有效預防和減少群死群傷重、特大交通事故的發(fā)生，昨日，省公安廳公布近期公安部交通管理局發(fā)出的《十一黃金周交通安全提示》，提醒廣大交通參與者遵守交通安全法規(guī)，謹慎駕駛，平安出行。
一、自駕車外出旅行前要進行必要準備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車輛轉向、制動、輪胎、燈光等安全設施進行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。
二、保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標志、標線標明的速度，要時刻保持安全車速，拒絕超速。
三、保持安全距離。駕駛人要時刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹慎駕駛，避免交通傷害。
四、謹慎通過路口。路口是交通情況復雜的地方。駕駛人在接近路口時要減速慢行，觀察前方的交通情況，確認安全后謹慎通過路口。
五、謹慎通過彎道、坡道。車輛駛近急彎、坡頂等安全視距不足的路段，應當在本方車道內行駛，提前減速，勿超車，必要時鳴喇叭示意。
六、拒絕疲勞、酒后駕車。節(jié)日走親訪友、聚會頻繁，司機朋友切勿酒后駕駛。飲酒導致人運動機能低下，反應遲鈍、行動遲緩，判斷失準，疲勞使駕駛人的注意力不穩(wěn)定、視野狹窄、視線模糊和反應遲鈍。為了您和他人的安全，請勿疲勞駕駛、酒后駕駛。
七、拒絕超員、超載。車輛超員、超載，容易引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。為了您的安全，駕駛人請按照車輛核定數載客、載貨，切忌超員、超載。
八、系好安全帶。使用安全帶可減輕事故發(fā)生時駕駛人與車輛頂棚、前窗玻璃、轉向盤等發(fā)生猛烈撞擊的程度，增大生存的幾率。因此，駕乘機動車時要系好安全帶。
九、注意避讓行人。機動車駕駛人在行經斑馬線時要減速行駛。遇斑馬線上行走的行人時，要停車讓行。
十、兒童乘車不要坐前排。兒童乘車坐后排是重要的安全措施，有條件的要配備兒童專用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發(fā)生事故時對兒童的傷害。
十一、駕車勿撥打或接聽手機。駕駛車輛時，駕駛人接打電話會分散駕駛人的注意力，易出現反應遲鈍、措施不當等情況。因此，駕駛人不得在行車中撥打或接聽手機。
十二、冷靜處理意外。出游途中車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止發(fā)生二次事故，并立即報警。
十三、行人橫過道路要確認安全。行人參與道路交通應在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走。通過路口或橫過道路應當走斑馬線或者過街設施，通過時要“左、右、左看，向前行”，確認安全。
十四、騎自行車要各行其道。騎自行車應在非機動車道內行駛，不要占用機動車道。在沒有非機動車道的道路上，應在車行道的右側行駛。轉彎及早打出手勢，安全通過。 十五、農民朋友要增強安全意識。金秋十月，正是農忙季節(jié)，農民朋友不要在道路上打谷曬糧。走親訪友時，不要乘坐三輪汽車、低速載貨車、拖拉機、無牌無證等有安全隱患的車輛。
十六、乘車中發(fā)現違法行為要及時報警。“十一”期間，公安交通管理部門將在國省道的省際出入口、收費站和旅游景點對過往7座以上（含）客車24小時逐車進行檢查登記。如發(fā)現車輛駕駛人有疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛或酒后駕駛等違法行為的，要及時報告執(zhí)勤的公安民-警和客運管理部門。
關注兒童乘車安全
隨著汽車逐漸進入家庭和消費者購車觀念的成熟，兒童與乘車安全受到了人們越來越多的關注。在即將到來的“六一”國際兒童節(jié)，除了給孩子贈送美麗的禮物外，熟悉掌握兒童乘車安全知識也可以說是對孩子表達愛意的一種方式。在此，我們總結了兒童乘車時家長常犯的幾大錯誤，希望能給家長們以啟示。
錯誤一：給孩子系成人安全帶
一些家長為了保證孩子的安全，特意為他們系上了安全帶。但由于兒童的身高所限，大多數孩子只用了系在腰部的那段，胸部的安全帶根本用不著。
小孩天生好動，汽車中控臺、排擋桿、手剎都可能成為小孩擺弄的對象，增加了行車的危險系數。
在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認為，這是最為有效的保護方法，但事實恰恰相反。研究表明，當汽車以每小時40公里速度行駛時緊急剎車，在慣性的作用下，家長根本無力抱住懷中的孩子。同時，因為孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部，發(fā)生猛烈碰撞時，家長的胸部會自然向下壓住孩子的頭頸。當速度達到每小時40公里時，大人給孩子的壓力會超過1噸，對孩子的傷害可想而知。
錯誤四：暫時把孩子獨自留在車中
如果把孩子單獨留在封閉的車內，哪怕只有幾分鐘，對他們來說都是非常危險的。因為車內溫度的快速上升可能會讓孩子出現體溫飆升、窒息等中暑的癥狀，嚴重的話，不排除發(fā)生悲劇的可能。
錯誤五：讓孩子在后排盡情玩耍
不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人看護，也一定要讓后排的孩子坐在兒童安全座椅上。遇到突發(fā)情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童安全座椅上，很容易從后排座椅上滑落，撞向前座靠背。
錯誤六：車內堆滿裝飾品
對于車內裝飾，絕對不能有尖銳或硬的東西，這樣才能保證在發(fā)生事故時，孩子不會因為撞擊到它們而受到傷害。此外，有些情況對成人也許構不成傷害，但可能傷害到嬰幼兒，如放置在儀表盤上的香水、裝飾玩具等，如果黏附不牢，一旦遭遇猛烈追尾撞擊就會向內彈射，高度往往正好是孩子頭部的位置。
錯誤七：讓孩子把頭探出天窗
在行駛過程中讓孩子把頭探出天窗，若車輛緊急剎車很有可能傷及孩子的脖子和肋骨。此外，現在很多車輛在引擎熄火后有自動關閉車窗和天窗的功能，萬一孩子未來得及將頭收回，天窗關閉時可能會夾到他們的頭部。
駕車的媽媽或爸爸開啟天窗時，一定要照顧好自己的孩子，盡量不要讓孩子把頭探出天窗。為防萬一，家長可啟動天窗的鎖止功能，以防止孩子誤開天窗。
車輛交通安全工作總結篇七
為了提高自身道路交通中的安全意識，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個人、家庭及企業(yè)帶來傷害或損失，特簽訂本安全承諾書。
一、本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)。
二、講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規(guī)，服從指揮。
三、根據道路交通法規(guī)，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛。
四、駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車。
五、個人和非機動車（包括電動車）左轉、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規(guī)定通過路口。
六、機動車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的'必須系安全帶，牌照、證件不全或不在有效期內的機動車不上路和進入廠區(qū)。
七、嚴格遵守單位交通安全管理規(guī)定，服從管理。
八、雨霧雪天氣謹慎緩行，出現特殊原因不能按時到崗，應及時與自己的直接領導或部門負責人的電話溝通，絕不趕時違規(guī)行駛。本人嚴格遵守以上內容做一個遵紀守法的好學生，時時刻刻把安全放在心中，體現在行動中，每天高高興興上班來、平平安安回家去！
承諾人：
日期：
車輛交通安全工作總結篇八
根據自治區(qū)人民政府《關于治理違法超限超載車輛確保道路交通安全的意見》(新政發(fā)[]95號)、《關于治安違法超限超載車輛確保道路交通安全的實施方案》(和縣安辦字[2014]21號)、和《關于印發(fā)和田縣集中開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動實施方案的通知》(和田縣安辦字[2014]20號)精神，為有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸市場秩序，保障我縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定?，F將檢查情況總結報告如下:。
一、傳達貫徹落實上級會議、文件精神，工作部署落實情況：按照《方案》要求，及時傳達貫徹縣政府及行業(yè)主管部門有關會議、文件精神，及時聯系縣公安局交警大隊開展檢查工作。加強領導，分片包干，明確任務，責任到人，結合實際，抓好落實。堅持“誰主、誰負責”，“誰檢查、誰負責”的原則。有效減少道路安全事故的發(fā)生，確保人民群生命財產安全和公路基礎設施完好，維護正常的道路運輸秩序，保障我縣經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。
查情況：
檢查共檢查車，貨車100余輛。其中，貨車總重超過55噸的有違法超限超載車輛23輛，檢查有效的遏制勒違法超限超載車輛的運營，保證勒我縣道路交通的順暢和安全。
總之，與去年同期相比交通情況有較大改觀。對于情節(jié)輕微的交通違法行為主要以教育為主，對經檢測后確認的超限超載車輛，在實施卸載消除違法狀態(tài)的基礎上，由交警大隊對超限超載車輛依法實施處罰。同時，對現場查處的違法超載駕駛員，交警給予記分處理。
本次檢查主要在和田縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合處路口、和田縣各旅游點線路周圍設立檢查點確保了檢查期間不發(fā)生重大交通事故，315國道等路段。疏導交通杜絕因旅游車輛增多而使交通受阻的事件發(fā)生，從源頭上制止客運車輛超載、客貨混裝和駕駛員疲勞駕駛、帶病車輛上路等違法行為。最大限度的預防人身傷亡和財產損失事故的發(fā)生，堅決杜絕群死群傷和財產損失重大事故。檢查組并繞行鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路引導交通制止亂停亂放，保證交通順暢，在和田縣重點旅游區(qū)路口設檢查點嚴查超載、黑車運營、超速行駛等違法行為，對于違法情節(jié)嚴重的、有拒絕執(zhí)行的情況按照處罰上限嚴肅處理。對違法超限車輛，我局按照《中華人民共和國公路法》第七十六條第五款處3萬元以下的罰款，按照具體違法情節(jié)予以處罰。
三、檢查中存在的問題：
1貨車駕駛員大部分法律意識淡薄，對于超載違章缺少了解。2我縣的道路交通通車里程逐年大幅度遞增但執(zhí)法人員嚴重缺少。四、今后工作的計劃：
1加大交通法律宣傳力度確保廣大駕駛員知法、懂法、守法、文明行車。
2增加公益性崗位、協警人員加大執(zhí)法力度。
3增建道路提示牌保證駕駛員安全行車。
車輛交通安全工作總結篇九
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉發(fā)市局《關于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
一、找準切入點，認識到位。
大隊結合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應有的懲罰，而死者或傷者得不到應有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領導小組，層層召開會議，統一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
二、找準著力點，措施到位。
“兩無”車輛的出現，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領導包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關打擊無牌車的有關規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的.整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
三、找準落腳點，服務到位。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質服務，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉變對群眾根本態(tài)度入手，設立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設有休息室、咨詢臺，免費供應茶水等服務，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內出現了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛交通安全工作總結篇十
車主：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定，為了對你和你的家人負責，對別人的生命安全負責，現與你簽訂交通安全責任書。
你使用(經營)的機動車，在運行時，要嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，辦齊證照后再依法使用(營運)，不得無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛、非法拉人載客、強超強會、開帶病車或從事其它有礙交通安全的行為，不得將車輛交給無證駕駛的人駕駛，杜絕和減少交通事故的發(fā)生。如違法從事運營，發(fā)生交通事故將由你承擔法律、經濟責任。
車輛交通安全工作總結篇十一
2021年城區(qū)道安工作在縣委、縣政府的正確領導下，以“降事故、保安全、保暢通”為目標，緊緊圍繞“人、車、路、環(huán)境”四要素管理，將道路交通安全綜合整治“三年專項行動”納入城市管理系統，結合我縣城區(qū)實際情況，全面穩(wěn)步開展城區(qū)市政道路交通安全各項工作，現總結如下：
我局以市政園林中心為責任部門，加強城區(qū)依托在城市道路基礎上的各項公用設施設備的巡查、維護和管養(yǎng)，創(chuàng)造溫馨安全的道路交通環(huán)境。
1.投入資金70萬元完成北街社區(qū)116路道路提升改造工程。
2.投入資金98萬元完成蓮花市場的道路提升改造工程。
3.投入資金9.7萬元完成石門湖路道路路基塌陷維修和設置安全護欄。
4.投入資金1.5萬元拆除西環(huán)路和東環(huán)路交叉口（老檢察院門口）道路右轉車道不合理2處綠化帶，恢復混凝土路面。
5.投入資金4.9萬元完成城區(qū)第二中學后門西興路道路混凝路面提升改造27.6米。6.投入資金5.6萬元完成連塘路綠化帶開口硬化設置調頭區(qū)。
7.投入資金1.8萬元完成連寧南路宏源駕校門口路面塌陷維修。8.投入資金10.6萬元完成蓮川路（原檢隔路）4.27公里道路路面破損簡易維修。
加大市政道路巡查力度，對因交通事故損壞的市政道路配套設施及時出警及時清理及時維護。
1.完成城區(qū)道路中央隔離護欄修復574.5米、步行道矮護欄修復654米、防撞桶更換25個、路沿石修復101.6米，人行道修復1287.82米，石柱設置更換235個。
2.定期開展道路排水管網清淤疏浚、窨井蓋監(jiān)測等工作，提高道路平整度。完成管道疏通758.5米、井座井蓋修復消除異響239座、明溝蓋板修復更換317塊、道路路面修復瀝青42.95噸。
5.加大城區(qū)停車場建設，增加停車泊位，解決群眾“難停車、亂停車”的問題，有效改善道路交通環(huán)境。城區(qū)新增19個停車場1019個車位實現社會化運營管理，城區(qū)主干道增加路側停車泊位1456個，有效改善道路交通環(huán)境。
我縣城區(qū)共有18座市政橋梁，其中a類橋3座，b類橋7座，c類橋3座，d類橋1座，屬于不合格橋梁，e類橋1座，屬于危橋，還有3座未做評定檢測。我局為了加強市政橋梁維護管理，制定《連城縣城區(qū)市政橋梁維養(yǎng)一體化項目方案》，經連城縣人民政府專題會議紀要[2021]119號研究同意，由第三方專業(yè)機構進行維護管理，確保交通安全，目前正在采購服務招標中。由住建局負責對城區(qū)安定橋進行維修，啟動水南橋重建。
城市管理局市政中心以路燈維護隊為中堅力量，組織開展城區(qū)主干道路燈照明、背街小巷路燈、夜景燈光的日常巡查維護和管理。城區(qū)主干道目前有2150桿標準桿路燈合計6311盞燈，背街小巷有3500盞照明路燈。在巡查維護過程中做到及時發(fā)現及時處置，半年以來，市政公用照明設施共維護265余處，其中更換燈具100余盞，更換燈桿護套線及掛空線路500余米，更換電纜1000余米，確保城區(qū)亮燈率達95%，有效保障道路夜間照明，確保夜間道路交通安全。
城管局園林中心加強市政道路綠化帶、行道樹、交通島向帶等的綠植維護管理，以最好的道路交通環(huán)境保障道路交通安全。
4.完成文亨三角坪道路修復846平方米，交通島1147.33平方米基礎設施維修和島內綠植整改1973.5平方米，新增路沿石598.47米，增設3塊禁停牌，消除交通安全隱患，有效提高文亨三角坪交通安全環(huán)境。
車輛交通安全工作總結篇十二
2020年以來，全市公安交管部門在市委、市政府和市公安局和省廳交警總隊的堅強領導下，不斷創(chuàng)新治理體系，提升治理能力，實現了打擊整治戰(zhàn)果突出，事故指標穩(wěn)中有降，緩堵保暢效果明顯，交通設施日益完善，服務水平穩(wěn)步提升，塑警鑄魂有效推進的工作目標。現將主要工作情況總結報告如下：
（一）忠誠擔當，攻堅克難，安保能力實現新提升。在新冠疫情防控工作中，支隊在葉集、長嶺關等省際交界處，抽調50名警力，成立工作專班，協調市、縣區(qū)衛(wèi)生防疫、交通等部門，實行24小時聯勤聯動勤務機制，從1月20日啟動以來，成立了疫情防控專班，協同衛(wèi)生健康、交通運輸部門設置疫情防控檢查點61處，累計出動警力6300余人次，檢查車輛61萬余輛次。支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，9月8日上午10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。大會對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體，全國優(yōu)秀共產黨員、全國先進基層黨組織進行表彰。其中，市局交警支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲表彰，是我市唯一獲此殊榮的先進個人。2020年以來，支隊超前謀劃，完善預案，優(yōu)化勤務，壓實責任，堅決落實隱患清零、秩序凈化、警示曝光、協同共治措施，全力做好重大活動和惡劣天氣安全保衛(wèi)工作。全市公安交警部門圓滿完成了2020年春運、全國“兩會”等重大系列道路交通安保任務。今年以來（截止11月20日），全市共發(fā)生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受傷，直接經濟損失約311.7萬元，與2019年同期相比，事故起數減少319起，減少37.79%；死亡人數減少96人，下降47.78%；受傷人數減少345人，下降34.94%；直接經濟損失減少81.5萬元，下降19.47%。
（二）緊盯源頭，清理隱患，事故防線實現新鞏固。會同公路部門，部署開展了公路安全隱患查整活動，對全市190處事故多發(fā)路段全面落實了支隊領導包縣區(qū)、大隊領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中隊領導包路段的道路交通安全三級包保責任制；依托市政府道路交通安全工作聯席會議，對34處公路安全隱患進行掛牌督辦（其中市級督辦2處，縣級督辦32處，截至11月20日，已全部治理完畢）。曝光10家高風險運輸企業(yè)，對118家次客運、危化品運輸、貨運企業(yè)進行督辦整改；抄告市交通運輸部門全市1621輛危險品運輸車輛以及124輛逾期未檢驗危險品運輸車輛、29輛逾期未報廢危險品運輸車輛信息。截止11月20日，支隊機動車安全檢驗監(jiān)管中心共審核機動車262370臺，退辦整改涉嫌“唯一性”異常的車輛60臺（恢復原狀2臺，鎖定7臺）；發(fā)函比對外籍車57臺，發(fā)現并銷毀持雙行駛證220本。一審通過率95.14%。2020年以來，共督促報廢各類車輛28108輛，其中淘汰國三以下標準柴油貨車5550輛,登記新能源車輛688輛。
（三）重拳出擊，常態(tài)長效，秩序整治亮出新戰(zhàn)果。先后開展了預防道路交通事故專項攻堅行動、“固安行動”、“減量控大”行動、“一盔一帶”行動、酒駕醉駕異地互查行動、貨運車輛拋灑滴漏綜合整治、夏秋季農村公路違法超員和違法載人專項治理、“守護平安—2020秋季攻勢”、全市農村地區(qū)酒駕醉駕專項整治、“百日會戰(zhàn)”等專項整治行動近20個，落實高等級巡邏防控和戒備勤務，依托全市15個交警執(zhí)法站，緊盯城市、高速、國省道、農村公路“四大主戰(zhàn)場”，嚴厲查處酒駕、醉駕、假牌、套牌等嚴重交通違法，全面凈化道路通行秩序。共查處各類交通違法112.3余萬起，其中飲酒駕駛3147起、醉酒駕駛1004起、超速行駛12.6萬起、貨運超載3384起、貨車“百噸王”13起、無證駕駛7600起、行人和乘車人交通違法41275起、非機動車違法85867萬起，暫扣駕駛證2486本、吊銷駕駛證1233本，行政拘留532人，記分63.4萬分。對486起涉嫌危險駕駛和交通肇事罪案件立案調查，刑事拘留41人、提請逮捕15人，移送起訴案件438起。
（四）突出重點，聚焦發(fā)力，創(chuàng)城管理再上新臺階。按照今年創(chuàng)城工作的部署，牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，及時通報各大隊創(chuàng)城交通管理考評成績。部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，支隊牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，共查處各類交通違法行為53.96萬起，其中違法停車15.53萬起、違反標志標線6.59萬起，非機動車及行人交通違法5.7萬余起。在強化整治的同時，支隊還同步加強了基礎設施的投入和建設，2020以來，創(chuàng)城道路交通基礎設施建設全面提速，總投資近600萬元。相繼完成開發(fā)區(qū)、城南片區(qū)指路標牌更新320塊、主城區(qū)31個路口“飛線入地”、建設行人過街遮陽棚37個、行人闖紅燈抓拍7處、設置護欄9000米。其中，利用市財政投資187萬元，施劃熱熔交通標線11萬平方米、新增了9個路口的交通信號燈、設置交通護欄11000米、設置電子監(jiān)控50處（其中5處系高空監(jiān)控）、提示標牌100塊、提示標語貼300塊、在40個重點路口噴涂了地面文明交通提示。
（五）強化建設，服務實戰(zhàn)，技防水平實現新突破。深入開展公安交警大數據實戰(zhàn)應用體系建設深化2020年攻堅行動，有序推進“資源整合、數據治理、應用提升、安全加固”四項攻堅行動。梳理排查全市公安交警各業(yè)務應用系統共49個（整合后保留35個）。支隊各類專線網絡鏈路991條，2個標準化數據機房的各類信息化硬件設備523臺。完成支隊直屬大隊（城區(qū)1722，高速155路相機）、3個縣區(qū)大隊（金寨1664、舒城856、霍邱777路相機）的卡口過車圖片匯聚，實現以上5174路相機的過車數據和市局神眼搜車的全量共享。完成支隊直屬大隊視頻的'匯聚（城區(qū)卡口視頻1722路、視頻監(jiān)控829路；高速卡口視頻155路、視頻監(jiān)控140路），實現以上6143路相機的視頻與市局?？灯脚_的全量共享。強化全市集成指揮平臺實戰(zhàn)應用，該平臺已備案并接入1045個卡口(352個公路卡口和固定測速，693個城區(qū)路口卡口)、3167個視頻監(jiān)控和2365個執(zhí)法取證設備。通過平臺開展軌跡分析17342起，人工布控250467起；平臺共預警838605起，其中有效預警11750起，預警有效簽收37004起，出警攔截9778起，成功攔截7417起，成功率75.9%，現場處罰5008起，上傳現場攔截圖片1147起。配合事故中隊和其它警種跨省布控嫌疑車輛32起；簽收、分析研判部局下發(fā)的嫌疑車輛159起并全部布控。為加強全市高速公路管理，高速公路測速監(jiān)控一體機3套、高速公路霧天智能警示設備3套；完成支隊289萬元智能交通管控平臺及高速二級平臺升級改造項目工作。按照安徽省人民政府辦公廳關于高速公路兩個系統優(yōu)化完善建設方案建設要求，編制支隊市級指揮調度平臺建設方案，向市政府爭取建設資金。該項目納入市政府“雪亮”工程統籌建設，目前，雪亮工程已基本完成招標。為了進一步規(guī)范交通組織、事故預防、勤務改革和專項治理工作，在鄭剛副市長的關心和支持下，7月19日，交警支隊指揮中心正式恢復啟用。根據實戰(zhàn)需要指揮中心設立接處警崗、視頻巡邏崗、指揮調度崗、分析研判崗、緝查布控崗、綜合控制崗位、數字化城管崗等基本崗位，實行指揮長負責制。截止到11月20日，視頻巡查發(fā)現并指令查處各類交通違法行為2萬余起、調度處置擁堵警情150余起。有效整合視頻資源，為辦理相關案件提供數據平臺，通過對車輛的軌跡分析、人臉識別、視頻跟蹤等多種技戰(zhàn)法，對網逃人員、事故逃逸等目標進行跟蹤鎖定、精準布控。先后為各類案件辦理和社會求助調取錄像回放106次，成功為湖北省浠水縣公安局鎖定肇事逃逸車輛、三十鋪消防隊鎖定目標車輛和嫌疑人提供有效信息支撐。
（六）緊隨民意，為民履職，交管改革呈現新亮點。優(yōu)化車駕管業(yè)務流程，拓展服務渠道，出臺交管業(yè)務“一證辦”“就近辦”“網上辦”“社會辦”等一系列措施；依托全市郵儲網點、4s店、車輛檢測機構辦理六年免檢、車輛登記、核發(fā)臨牌、補換駕駛證等業(yè)務，方便群眾就近辦理。引導群眾通過登錄互聯網交通安全綜合服務管理平臺、“交管12123”app，在網上辦理申請臨時號牌、補換領行駛證、申領免檢標志、補換駕駛證等25項交管業(yè)務。強化12123語音服務平臺功能，增加12123接線人員，為群眾提供業(yè)務咨詢、導辦和信息查詢回復等。共完成機動車業(yè)務458194筆，駕駛證業(yè)務460895筆，科目一考試172940人次，科目二考試161932人次，科目三考試144573人次，安全文明考試121816人次?；ヂ摼W綜合服務平臺新增注冊用戶67475人，為群眾提供12123語音服務23381次、互聯網業(yè)務辦理25529筆、警郵中心提供各類服務36400余筆。截止到11月20日，全市機動車保有量889951輛，駕駛人保有量1602269人。新注冊登記機動車64146輛，非機動車登記5607輛，新考辦駕駛證129892人。加快推進執(zhí)法辦案場所規(guī)范化建設，一大隊執(zhí)法辦案管理中心目前已完成建設工作，四大隊執(zhí)法辦案管理中心圖紙設計和相關預算工作已完成。會同市衛(wèi)健委聯合制定《關于加強警醫(yī)合作做好道路交通事故緊急醫(yī)療救治工作的通知》，對全市建立交通事故傷員醫(yī)療救治網絡、事故重傷員救治專家?guī)?、建立交通事故救援“綠色通道”、事故救援應急保障長效機制，適用快撤快處輕微道路交通事故14951起。
（七）圍繞中心，服務大局，交管宣傳營造新氛圍。上半年，市局交警支隊圍繞文明城市創(chuàng)建、交通事故預防、“一盔一帶”專項整治工作，更新交警支隊機關、車管所（各工作站、服務站）、各大隊機關、25個交警崗亭、長江苑小區(qū)以及各違法、事故處理窗口宣傳欄、宣傳展板80余塊，發(fā)放一封信、宣傳折頁等20萬余份。在省級以上主流媒體刊發(fā)正面宣傳報道145余篇（條），其中，中央電視臺采用4條；中央廣播電臺采用2條；新華社app采用7條；經濟日報app采用1條；cctv今日說法采用13條；人民公安報交通周刊采用5條；安徽電視臺采用60條；安徽日報app采用3條；安徽廣播電臺采用10條；安徽法制報采用40條。特別是在新冠疫情防控的關鍵節(jié)點時期，支隊積極加大宣傳力度，其中1月30日開展一直播“交警值守護航平安”單條瀏覽量112萬次。2月23日公安部交管局微信公眾號采用支隊素材“不知道你是誰，但知道你去哪里，致敬！”瀏覽量2萬次，轉發(fā)222次。
（八）黨建引領，激發(fā)動力，隊伍建設展現新風貌。牢牢把握對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明的總要求，錨定“四個鐵一般”公安交警鐵軍標準，嚴格落實三會一課制度，扎實開展“三個以案”警示教育，深入推進“規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法嚴格隊伍管理”專項整治“回頭看”等專項行動。嚴格落實大病救助、健康體檢、調休補休、營房修繕、后勤保障等愛警暖警措施，為基層單位更新7臺警車、17個保溫餐臺全部發(fā)放到一線，支隊三大隊及毛坦廠中隊營房主體工程建設已完成。安排專項資金80萬元，修復因暴雨洪水損毀的圍墻、營房屋面漏水。為全體民警輔警共793人分批購買了人身意外保險，隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷提升。2020年以來，支隊共有19個集體，242人次受到上級表彰（其中1名同志榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，7名同志榮立個人三等功，21名同志榮獲全省優(yōu)秀人民警察、1個單位榮獲全省公安機關“百優(yōu)所隊”榮譽稱號。機動大隊輔警王飛獲評“全省公安交警系統工作績效突出個人”）。
一是道路交通事故防控壓力依然較大。2010年全市道路交通事故主要指標呈全面下降的良好態(tài)勢，但仍然發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形勢依然嚴峻。
二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基礎設施薄弱以及道路交通安全管理精細化水平不高的制約，城市道路違法停車、國省道大貨車闖紅燈等多發(fā)性、重復性交通違法行為整治還未探建出常態(tài)化整治模式。源頭管理管理水平不高，機動車報廢率、檢驗率等重點工作績效考評項目名次低位徘徊問題未得到有效改變。
三是公安交警隊伍建設仍需持續(xù)加強。交警中隊警力不足，隊伍整體年齡老化，警務實戰(zhàn)效能不強，規(guī)范執(zhí)法水平不高，隊伍活力不足等問題依然較為突出，事故預防工作辦法不多、措施不硬、落實不嚴，影響和制約了交管工作的整體效能和長遠發(fā)展。
2021年，在抓好防事故、保安全各項工作措施落實落地的同時，市局交警支隊將立足當前、著眼長遠，結合交通管理基層基礎建設攻堅，大力加強基層基礎建設，針對性強化基礎性、源頭性工作，夯實交通管理工作根基，推動全市公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展。
（一）立足主干道路，打贏預防減少道路交通事故主動仗。大力推進嚴重交通違法整治長效機制建設，堅持全面從嚴執(zhí)法強化重點車輛動態(tài)監(jiān)管，加強惡劣天氣道路交通安全應急管理。
（二）立足精細管理，打贏創(chuàng)建文明城市交通管理攻堅仗。構建現代城市交通管理警務體系堅持智能化、標準化、精細化。進一步優(yōu)化交通設施、優(yōu)化交通組織、優(yōu)化路網功能，嚴密監(jiān)控網絡，精準誘導標識，優(yōu)化信號配時，提高通行效率，著力打造有序暢通、安全文明的城市交通環(huán)境。推動解決城市停車問題，完善電動自行車、低速電動車通行管理措施。
（三）立足農村道路，打贏農村道路交通安全管理綜治仗。推動縣區(qū)政府健全交通安全治理架構，繼續(xù)推行“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”交通安全管理模式和“兩站兩員”建設。
（四）立足源頭治理，打贏道路交通安全源頭管理監(jiān)管仗。健全完善重點車輛和駕駛人監(jiān)管機制，探索建立運輸企業(yè)“紅、黃、綠”三級預警管理制度，加強事故深度調查和責任追究。深化探建發(fā)揮信用體系作用，落實隱患排查常態(tài)長效工作機制。
（五）立足科技應用，打贏道路交通安全科技引領信息仗。打造先進的警務實戰(zhàn)指揮體系，增效智能交通安全系統融合，積極報請、加快推進公安交警指揮中心建設，努力實現交通數據資源深度分析挖掘和實戰(zhàn)應用。
（六）立足文明交通，打贏安全文明交通意識提升宣教仗。精準推送提示警示信息，堅持交通安全風險隱患定期曝光機制，大力推進深化交通安全“七進”宣傳活動，實行交通違法有獎舉報，穩(wěn)步提升人民群眾文明交通意識。
（七）立足民生警務，打贏公安交管服務水平提升攻堅仗。完善互聯網交通安全綜合服務管理平臺，不斷完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重點領域服務管理改革，深化車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革，推動跨省異地繳納交通違法罰款改革和“兩個教育”工作等舉措落地見效。
（八）立足規(guī)范執(zhí)法，打贏公安交警執(zhí)勤執(zhí)法形象提升仗。牢牢把握“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”總要求，緊緊聚焦“四個鐵一般”標準，大力推進公安交警隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設，一體推進思想政治建設、干部隊伍建設、全警實戰(zhàn)練兵、宣傳輿論工作、退休干部服務和決勝脫貧攻堅等工作。
車輛交通安全工作總結篇十三
乙方：(車輛駕駛人)。
為進一步加強車輛管理，杜絕交通事故的發(fā)生，確保員工及家庭的安全與幸福，根據公司《車輛管理制度》就私車公用車輛的使用、管理、及有關費用與使用人簽訂如下責任書。
1、甲方根據部門工作需要、車型(每百公里油耗量)、家居距離，依據《車輛補貼辦法》為乙方車牌照號為：的私家車加油，并每月發(fā)放車損補助。
2、甲方免費為車輛安裝gps定位系統與行車記錄儀，對行車中出現的違反規(guī)定的情況每月進行核查、處理。(儲運部核查違規(guī)車輛，企管人事部對違反規(guī)定的罰款，在每月的工資中扣除。)。
3、甲方如遇特殊情況，不論工作時間或休假期間，公司有權調度所有車輛。
1、乙方承諾：嚴格遵守公司制定的《車輛管理制度》，對所使用車輛的安全負全部責任。
2、乙方承諾：嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕駛。不酒后駕車、不疲勞駕車、不危險駕車(如：超速、緊跟、爭道、賽車等)。如因違返交通法律法規(guī)造成的責任與罰款，甲方概不負責，全部由乙方自行承擔。
3、乙方承諾：講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮，車輛按時年審，駕駛證按時年審。
4、乙方做好車輛日常維護、保養(yǎng)工作，做好車輛查工作，發(fā)現問題即使修理，嚴禁駕駛部件失靈的車輛。
5、乙方如果發(fā)生交通事故與違章，要及時如實向甲方相關管理責任人及部門報告?zhèn)浒福l(fā)生的經濟處罰及賠款(包括對公司的處罰)一律由乙方個人承擔。根據情節(jié)與損失的大小按甲方有關規(guī)定接受處罰(超速罰款500元，酒后駕駛罰款1000元，其他違章按交通規(guī)定罰款)。
1、乙方因違反上述規(guī)定所應支付的款項，甲方有權在乙方工資(或資金等)中扣除，乙方不得提出異議。
2、以上條款具有同行法律效力，雙方各執(zhí)一份，相互遵守，嚴格執(zhí)行。
3、本責任書自簽訂之日起生效。
甲方：公司(蓋章)授權代表(簽字)：
乙方(簽字)：
xxx。
xxxx年xx月xx日。
車輛交通安全工作總結篇十四
一、切實加強春運安全工作的領導，建立春運安全管理組織，制定周密的工作方案和應急預案，采取嚴密的安全防范措施，強化春運值班值守。站領導要深入基層、深入現場指揮協調春運安全生產，統一部署落實各項春運安全工作。按"黨政同貴、一崗雙貴、齊抓共管"的要求，明確春運安全生產管理責任，層層簽訂春運安全責任書，加大春運安全生產考核獎懲力度，形成自上而下的春運安全共保責任體系。
二、加強冬季安全管理，根據公路工作實際，切實做好防火防爆、防凍防滑、防風防霧、防寒保暖和應急防備工作，春運期間對安全生產情況至少組織兩次拉網式檢查，及時消除事故隱患。抓好對危橋險段和標志標線的檢查，及時清除路障和路橋病害，保證國省道和所轄道路、橋梁的暢通，保持道路交通安全設施完好有效。
三、加強內部安全管理，著力提高單位職工、從業(yè)人員、特別是關鍵崗位人員的安全意識，做到春運安全生產要求人人明白，春運安全生產規(guī)定大家自覺遵守。單位不發(fā)生死亡、重傷事故，不發(fā)生火災、爆炸和重大機電設備等事故。單位公務用車不發(fā)生行車責任死亡事故，不發(fā)生撞車、翻車及車輛火災等責任事故。
甲方。
乙方。
時間。
車輛交通安全工作總結篇十五
乙方：(車輛駕駛人)。
為進一步加強車輛管理，杜絕交通事故的發(fā)生，確保員工及家庭的安全與幸福，根據公司《車輛管理制度》就私車公用車輛的使用、管理、及有關費用與使用人簽訂如下責任書。
1、甲方根據部門工作需要、車型(每百公里油耗量)、家居距離，依據《車輛補貼辦法》為乙方車牌照號為：的私家車加油，并每月發(fā)放車損補助。
2、甲方免費為車輛安裝gps定位系統與行車記錄儀，對行車中出現的違反規(guī)定的情況每月進行核查、處理。(儲運部核查違規(guī)車輛，企管人事部對違反規(guī)定的罰款，在每月的工資中扣除。)。
3、甲方如遇特殊情況，不論工作時間或休假期間，公司有權調度所有車輛。
1、乙方承諾：嚴格遵守公司制定的《車輛管理制度》，對所使用車輛的安全負全部責任。
2、乙方承諾：嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕駛。不酒后駕車、不疲勞駕車、不危險駕車(如：超速、緊跟、爭道、賽車等)。如因違返交通法律法規(guī)造成的.責任與罰款，甲方概不負責，全部由乙方自行承擔。
3、乙方承諾：講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮，車輛按時年審，駕駛證按時年審。
4、乙方做好車輛日常維護、保養(yǎng)工作，做好車輛查工作，發(fā)現問題即使修理，嚴禁駕駛部件失靈的車輛。
5、乙方如果發(fā)生交通事故與違章，要及時如實向甲方相關管理責任人及部門報告?zhèn)浒福l(fā)生的經濟處罰及賠款(包括對公司的處罰)一律由乙方個人承擔。根據情節(jié)與損失的大小按甲方有關規(guī)定接受處罰(超速罰款500元，酒后駕駛罰款1000元，其他違章按交通規(guī)定罰款)。
1、乙方因違反上述規(guī)定所應支付的款項，甲方有權在乙方工資(或資金等)中扣除，乙方不得提出異議。
2、以上條款具有同行法律效力，雙方各執(zhí)一份，相互遵守，嚴格執(zhí)行。
3、本責任書自簽訂之日起生效。
甲方：公司(蓋章)。
授權代表(簽字)：
乙方(簽字)：
________年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇十六
親愛的老師、同學們：
大家好!
上帝是公平的，但同時也是吝嗇的。他給予每個人一條生命，別無再多。有時候安全地存活下來是一件苛刻的難題?？墒俏ｋU有時候除了他人的陷害，更多的是自己一些不以為然的疏忽惹來的。
“馬路如虎口”、“馬路殺手”、“路怒癥”這些新名詞給我們帶來一個信號，每年奪走寶貴生命的不是因為疾病，而是因為交通。
如果說過快行駛車輛的司機，他們是馬路殺手。那么不遵守交通規(guī)則的亂過馬路的行人，則是相當于“自殺”。大家肯定聽過“中國式過馬路”吧!一群人不顧紅綠燈，直接過馬路或穿行馬路。國人認為“既然人人都走，我為什么不走呢。”所以，一旦有一人不遵守交通規(guī)則，那么將會有一群人不遵守交通規(guī)則。甚至養(yǎng)成不管有沒有紅綠燈或沒到綠燈都直接行走的壞習慣。其實很多人都明白或深知闖紅燈是一件危險的行為，可是都一貫認為這是小概率事件，不會發(fā)生在自己身上?？墒墙煌ㄊ鹿市瓒鄦?一次足以結束一切。就例如發(fā)生在我自己身邊的一件事。媽媽現在接送我上學放學都會遇到一些類似的人。他們旁若無人，自顧自地橫穿馬路。司機們又不敢走，只好讓著他們。但不是所有的司機都長著火眼金睛的，于是在我們身邊也發(fā)生許多這樣的事故。李某今年31歲，某天晚上出去逛街。回家經過馬路，左右看了看，發(fā)現沒什么車，打算橫穿過去。走到一半之時，突然，朱某駕駛著汽車，看到閃爍的綠燈，一踩油門。發(fā)現前方的李某，立刻緊急剎車，把剎車踩到底，可惜什么也來不及了。李某住院64天，十級傷殘。向法院提出訴訟，獲賠十萬。但獲得十萬，也再也逛不了自己最喜愛的商場與小街了。他自己也后悔，如果當時等那么一小會就不會有這次事故，更不會與自己的愛好說再見。最可悲的是，全家上有老，下有小，一大家子等自己養(yǎng)活，現在只剩下十萬塊了，因為李某治療雙腿花光了家里的所有存款，妻子帶著兒女離開了他。父母年邁，行動都不大方便，卻還要照顧他，要到處打散工。當初爭取一兩分鐘的代價卻是破壞一個美滿的家庭。有人或許會覺得這只是一個巧合罷了，可是據統計20__年平均每天有幾千人死于這樣的交通事故，而像李某這樣的半身不遂的則數不勝數。
如果說“中國式過馬路”指責的是路人，那么“路怒癥”則是批評了司機。社會不斷發(fā)展，工作講求效率，做事追求刺激。于是許多人把這種情緒帶到車上，腳踩油門，似乎人車結合，駕輕就熟，于是事故又發(fā)生了。我曾經親眼目睹過這樣一起事故——在一個小村子里，遍布著各種小屋子，里面都是租住著外來打工者，他們忙于生計，沒時間管孩子，年齡比較小的孩子經常被丟放在馬路邊玩耍，他們在忘情地追逐打鬧，在車流中穿梭。年齡比較大的中小學生，則在馬路上盡顯自己的純熟技能。他們騎著俗稱“鬼火”的摩托車到處亂串，每到一處地方，必定會傳來車子馬達“轟轟”聲，引來眾人觀看，有人受到驚嚇背地里罵上幾句，然后他們就瀟灑地漂移在馬路中央，似乎很享受這種備受關注的刺激。許多老人見了，都會勸說他們，他們卻引以為榮，認為那是青春、力量的象征。其實，“鬼火”很危險，一旦速度過快，在慣性的作用下很容易人車分離，把人摔倒馬路上。一個寧靜的晚上，我們在皎潔的月光下散步，就在一個轉角處，突然出來一陣車鳴聲，我們還沒來得及轉眼看清楚，只聽“啪”的一聲，一輛“鬼火”摩托車失控轉上墻角，兩位青年摔倒在地，捂著頭叫痛……我只希望他們記得這次痛的教訓，在生命和安全面前，什么青春、什么刺激，一切都是那么蒼白無力。
其實行走在馬路上，如走在人生的兩個領域。若是安全通過了，那么馬路就是通往明日成功的光明大道;若是不幸發(fā)生意外，那么馬路就是走向鬼門關的黑暗之路。引用主席的一句話，這也是“一路兩帶”。生命力可以很強大，也可以很脆弱，懂得用安全二字來護航生命的人，便能用生命書寫偉大的、不平凡的一生。我們正像初升的太陽，應該珍惜并發(fā)“陽”光大，燦爛一生。
車輛交通安全工作總結篇十七
一、要進一步強化學生交通安全知識教育。學校要通過多種形式，定期對學生進行交通安全知識教育，每周不少于1次，增強師生安全意識，讓學生詳細了解交通規(guī)則。
二、嚴格落實學校路口安全值勤制度。學校要結合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度，要明確職責，安排好人員，實行無縫隙管理，在學生上學和放學的集中時間，必須有師生佩戴袖章值勤，疏導交通，監(jiān)督學生按交通規(guī)則行走，并做好值班記錄。
三、學校要建立并落實學生上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組，由分管領導帶隊，定崗、定人、定責任段，在距學校門口50米路段內實行學校學校責任管理，安排專人在學生上學、放學高峰期，對學生在路上的交通規(guī)則遵守情況進行巡查，對違紀學生及時制止，盡心批評教育，做好相應記錄。
四、學校要把路口值勤情況，路段巡查情況納入學校全員管理，列入對學生、班級及教師的目標考核。
五、在學校門口和學生比較集中的交通路口設置醒目的警示牌，提醒機動車輛注意減速慢行，嚴禁機動車輛隨意出入校園。
六、教職工，學生騎自行車要做到八不準：不準“飚車”、“飛車”；不準多車并行；不準勾肩搭背；不準撒把騎車；不準倒騎車；不準在公路上賽車；不準騎車帶人；不準在公路上停車玩耍。
七、監(jiān)督學生不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校園內嚴禁打鬧、追跑，嚴禁攀爬、圍追車輛。
八、?學生發(fā)生交通安全事故的，應立即送醫(yī)院及時搶救，并責任落實到人。
2015年1月
為了加強車輛的安全管理工作，有效的預防和避免交通事故的發(fā)生，特制訂本辦法。
一、公司成立交通安全領導組，成員如下：
組長：總經理?
副組長：主管安全副總經理
組員：各部門負責人
二、安全生產部是公司車輛管理的職能部門，主要職責如下：
1.貫徹落實上級有關交通安全和車輛管理的規(guī)章制度，制訂公司的相關規(guī)章制度并組織落實。
2.負責管理公司車輛，嚴格執(zhí)行車輛管理制度，傳達學習上級有關交通安全的文件，定期對有關人員進行交通安全教育。
3.負責辦理車輛的養(yǎng)路、保險、稅收、年審等有關手續(xù)。
4.負責車輛調度，派車要填制派車單。
5.負責駕駛員的管理，組織安全考試和職業(yè)技能鑒定，對司機的安全規(guī)章執(zhí)行情況和車輛的維護、保養(yǎng)情況定期檢查督促，納入崗位責任制考核。
6.負責車輛燃油、維修等有關費用的管理，制訂辦法，加強檢查考核，努力降低各項費用。
三、交通安全管理
1.定期對司機和有關人員進行交通安全教育和考試，司機考試不合格待崗培訓。
3.出車前必須提前對車輛進行安全檢查，做到油滿水足，不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛出車。
4.乘人、載貨車輛不準超載、超速，出長途車時，駕駛員事先要充分休息，嚴禁疲勞駕駛。
1.車輛實行兩級管理，公司使用車輛由安全生產部管理；分支機構配屬或租賃的車輛由分支機構自行管理。
2.所有車輛要建立單車行使記錄臺帳，每次用車后詳實記錄行車里程、時間、往返地點、用途、使用燃油量等項目，將車輛行使記錄作為車輛耗油、維修、保養(yǎng)、大修、報廢的依據，也作為對駕駛員工作質量考核的依據。
3.市區(qū)內使用公司車輛需提前一天申請，由安全生產部負責派車。出本市用車必須由總經理批準，臨時用車由安全生產部安排。
4.車輛的維修保養(yǎng)費用每年要編制計劃下達。車輛日常定期的維修、保養(yǎng)按照分級管理的原則各自負責，發(fā)生的費用安全生產部或分支機構負責人簽字后報總經理簽字報銷。臨修、超范圍修理要事先提報《車輛維修申請單》，經安全生產部審核報總經理批準后方可送修。
5.所有車輛油耗實行單車核算，由安全生產部下達計劃和考核辦法，實行節(jié)獎超罰。
6.車輛在行使途中發(fā)生故障或其他損壞急需修復更換零件時，應立即匯報安全生產，經同意可以就地進行修理，待回來后補齊相關的手續(xù)。
第一章 總 則
第一條 為了加強車輛交通運輸安全管理，減少事故，確保三河金苑電熱有限責任公司（以下簡稱公司）生產、經營、管理等各項工作和員工生活順利進行，根據《中華人民共和國道路交通安全法》，和《中冶勘一安［2003］135號》文件精神，結合公司實際情況，制定本管理制度。
第二條 本制度適用于三河金苑電熱有限責任公司。
第三條 公司各級領導、以及專、兼職駕駛員必須帶頭遵守和執(zhí)行本制度規(guī)定。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執(zhí)行交通安全法規(guī)和本制度。
第四條 公司安全管理部門要和專、兼職機動車駕駛員加強聯系，切實加強車輛安全行車管理，抓好交通法規(guī)、安全技術和職業(yè)道德教育，總結經驗，樹立典型，不斷提高管理水平。
第五條 公司各部門必須正確處理安全行車與經濟效益的關系，加強對承包、承租等單位的車輛交通運輸安全管理。
第二章 組 織 領 導
第六條 公司各級領導要把安全行車管理列入議事日程，明確一位領導負責。公司安全管理部門對安全行車實行監(jiān)督管理，其主要職責分別是：
（一）安全管理部門：
1、認真貫徹執(zhí)行交通法規(guī)和實施細則，制定本單位的車輛交通安全管理辦法。
2、負責對本單位車輛的專職及兼職駕駛員的上崗認定審批工作。
3、監(jiān)督本單位行政領導與機動車駕駛員簽訂《安全行車目標責任書》，并落實考核、總結工作。
4、參加違章、肇事和設備事故的調查處理，并按規(guī)定向上級安全管理部門書面報告事故調查處理情況。
5、組織開展本單位對駕駛員安全教育和培訓，負責監(jiān)督檢查對管理制度的落實情況。
（二）車輛負責人：
1、認真貫徹執(zhí)行國家和上級的各項交通法規(guī)、實施細則（管理制度）和車輛管理辦法；并制定本單位的車輛管理制度實施細則，逐條檢查考核。
2、監(jiān)督檢查車輛技術狀況及駕駛員遵章守紀情況，加強對車輛的維護保養(yǎng)，
確保車況良好，杜絕不符合安全要求的車輛出車；對一切違章作業(yè)、違章指揮的行為有權提出批評，堅決予以制止并按照管理制度進行處罰。
3、及時掌握駕駛員思想狀況和車輛出行路線的道路交通狀況及天氣情況，在駕駛員思想問題較多，道路和天氣狀況惡劣等情況下，無極其特殊工作需要、沒有采取得力措施和上級領導批準時，一律不得出車。
4、負責落實對駕駛員進行各項安全教育、行車知識和行車駕駛技術的培訓工作，不斷提高駕駛員安全駕駛常識和技術素質；堅持每月開展一次的“安全活動日”制度，每周一次安全活動；嚴格執(zhí)行專、兼職駕駛員的認定上崗審批制度，嚴禁非本單位駕駛員駕駛車輛。
5、會同單位安全管理部門和其他相關部門，做好對駕駛員的年終考核工作。
6、負責對車庫和各種車輛所配滅火器的日常檢查與維護。
7、一旦發(fā)生事故，及時向主管領導匯報，并及時趕赴現場，會同當地交通管理部門及時處理。
8、協同有關部門做好交通安全管理和各類交通事故的'調查、處理、統計、上報工作。
第七條 公司應按有關規(guī)定選聘安全意識強，熟悉業(yè)務，有一定組織管理能力的人擔任車輛負責人。車輛負責人對安全行車負直接管理責任。
第八條 車輛和駕駛員必須集中統一管理。
第三章 交通車輛安全管理
第九條 車輛管理人員要努力做到對車輛的科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)和計劃修理。按國家有關規(guī)定嚴禁啟用報廢車輛。要時刻關心駕駛員的健康，注意思想變化，運用生物節(jié)律等科學方法，合理安排駕駛員出車。
第十條 要搞好計劃用車，對駕駛員實行專人專車，要建立健全《車輛情況登記表》、《專（兼）職駕駛員情況登記表》、《交通車輛事故登記表》、《專（兼）職駕駛員安全教育培訓記錄》、《專職駕駛員認定上崗審批表》、《兼職駕駛員認定上崗審批表》、《專（兼）職駕駛員年終考核表》、《安全行車目標責任書》以及交通事故檔案和派車單等基礎資料。
第十一條 在高寒地區(qū)和嚴寒季節(jié)工作的車輛，需切實做好發(fā)動機的保溫防凍工作。行駛在山區(qū)、冰雪、泥濘道路上的車輛，必須配備防滑鏈和溜木。出車途中遇大霧、大雨、大風、大雪、5米內視線不清時，不準繼續(xù)行車。如遇執(zhí)行緊急任務或護送傷病員等，在采取安全保護措施后準予行車。
第十二條 嚴禁客貨混裝。機動車載物不準超過行駛證上核定的載物量，貨運車輛車廂內載人應按當地公安、交通管理部門的有關規(guī)定執(zhí)行。
第十三條 對于購置的各種新車輛，要組織駕駛員認真學習，切實掌握其技
術性能、操作方法和一般的維修保養(yǎng)知識。
第十四條 按照公安、交通管理部門的規(guī)定，為車輛和駕駛員購置保險。
第四章 駕駛員的聘用和安全行車要求
第十五條 駕駛員應選聘工作積極肯干、作風正派、身體健康、具有高中以上文化程度的員工，有公安交通車輛管理機關核發(fā)的機動車駕駛證，經-文化考試和技術培訓、安全知識考核合格，由安全、人事勞動部門審查，經主管領導批準后，方可聘用上崗。沒有按照此程序審批上崗而發(fā)生交通事故的，要追究同意上崗負責人的責任。對不適宜繼續(xù)從事駕駛工作的，由本人和安全管理部門提出意見，由人事部門另行安排工作崗位。
個別單位由于工作需要，需要設兼職駕駛員的，必須由本人提出申請，車管部門同意后，交單位安委會會議討論通過，填寫認定上崗審批表，明確同意上崗的原因和意見，單位的車管或安全管理部門與駕駛員簽訂《安全行車目標責任書》后方可允許上崗。沒有被認定上崗及簽訂《安全行車目標責任書》而私自駕駛單位車輛的，單位應給以違紀處理。發(fā)生安全責任事故的，除追究直接責任人的責任外，還要追究同意其駕駛車輛的管理者和提供車輛的原使用者的責任。
兼職駕駛員同專職駕駛員一樣，要接受單位車輛管理部門和安全管理部門的管理和教育，沒有車輛管理部門的許可，擅自動用車輛發(fā)生事故的，單位不承擔任何責任，一切責任和損失由駕駛員個人承擔。
第十六條 駕駛員要愛護車輛，保證車輛經常處于良好狀態(tài)，必須服從調度，接受安全檢查，按照派車單出車，并做好出車前后及途中的車輛檢查工作。完成任務后應將車停放在規(guī)定地點，做好例行保養(yǎng)，及時將執(zhí)行任務情況和車輛技術狀況向調度如實匯報，并認真填寫行車記錄。
第十七條 駕駛員在工作中，因事臨時離開崗位要鎖好車門，拉上手閘，采取防滑措施，不準將車交非本單位駕駛員駕駛。廠內機動車駕駛員要嚴格車輛使用范圍，禁止將廠內機動車駛出廠區(qū)。
第十八條 駕駛員必須做到“一安”、“二嚴”、“三勤”、“四防”、“五掌握”、“六注意”、“七不走”。
一安：樹立“安全第一，預防為主”的思想，做到安全行車。
二嚴：1、嚴守交通規(guī)則和操作規(guī)程；2、嚴禁酒后駕駛。
三勤：勤檢查、勤調整、勤保養(yǎng)。
四慢和四防：1、情況不明慢；2、視線不良慢；3、起步、會車、停車慢；4、通過交叉路口、狹道、橋梁、彎道、險坡、車站及繁華地點慢。
1、防行人（騎車人）突然橫穿；2、防牲畜驚竄；3、防雨霧路滑翻車；4、防超、會車輛或障礙時搶道。
五掌握：1、掌握車輛技術狀況；2、掌握道路情況；3、掌握氣候影響與風向；4、掌握地區(qū)變化；5、掌握車、行人、乘客動態(tài)和兒童活動特點。
六注意：1、注意了解車輛裝載、到達地、裝卸地、運距、道路等情況，攜帶好有關證件；2、注意了解車輛技術狀況，檢查車輛有關安全的主要部件是否齊全可靠；3、注意檢查貨物的包裝、捆扎是否牢固，重心是否恰當，危險品是否符合安全要求；4、注意檢查車門和欄板是否關好，車輛四周和車下有無人畜或障礙物，對乘員要進行安全常識的宣傳、教育；5、注意保持車輛清潔，攜帶隨車工具和附件；6、注意在中途停車時做好安全停放并保管好車上的物品。
3、夜間出車無大燈、指示燈、剎車燈不走；4、路面情況不清，超過橋梁、渡船的載重量，不符合標準不走；5、通過鐵路時火車臨近或路閘不放行及遇公路上紅燈時不走；6、車輛有嚴重機件故障未排除不走；7、開車前身體有病，情緒不正常，疲勞，酒后，不宜駕駛不走。
第五章 乘車安全要求
第十九條 為保證安全行車必須遵守下列規(guī)定：
（一） 駕駛員和副駕駛位子的人員必須系好安全帶并不得超員乘坐。
（二） 乘員必須聽從指揮，車未停穩(wěn)，不準上下車，不準跳車。中途上車時，不準強行攔車、扒車和搭車。乘車中不準將身體任何部位伸出車外。
（三） 遇有險橋和簡易難行的險路，乘員應下車步行，待車行駛過危險地段再上車。
（四） 不準攜帶易燃、易爆等危險品上車。
（五） 車輛載重（載客）和駕駛室乘坐人數，不準超過行駛證核定數，車廂以外的任何部位嚴禁坐人和站人。
（六）嚴禁行駛中和駕駛員閑談、打鬧和妨礙安全行駛的行為，駕駛員酒后駕駛或可能導致危險發(fā)生而不及時采取有效預防措施，因此而發(fā)生事故，違者與駕駛員負同等責任。
第六章 車輛維修和保養(yǎng)
第二十條 車輛實行強制保養(yǎng)定期檢修，切實搞好三級保養(yǎng)制。駕駛員除認真做好車輛的例行保養(yǎng)，還應隨時搞好一級保養(yǎng)。
第二十一條 維修保養(yǎng)時應嚴格按照車輛保養(yǎng)規(guī)范和技術標準，保證質量。 第二十二條 維修保養(yǎng)完畢后，送修人負責會同維修保養(yǎng)單位填寫有關的技術卡片，經驗收合格。隨車填寫“車輛維修保養(yǎng)記錄”，交車輛管理部門。
第七章 車輛事故分類及處理
第二十三條 按照公安交通部門有關規(guī)定，交通事故分為四大類：
（一）輕微事故：凡一次造成輕傷1至2人；或直接經濟損失折款1000元以下的事故。
（二）一般事故：凡一次造成重傷1至2人或輕傷3人及以上；或直接經濟損失折款3萬元以下的事故。
（三）重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重傷3至10人；或直接經濟損失折款3萬元至6萬元或雖未造成人身傷亡，但政治影響較壞的事故。
（四）特大事故：凡一次造成死亡3人及以上；或重傷11人以上；或死亡一人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或直接經濟損失折款6萬元以上；或在政治上影響極大的事故。
第二十四條 在事故統計中，按公安交通管理部門《關于做好交通管理統計工作的通知》規(guī)定執(zhí)行，事故直接經濟損失的統計范圍按國標gb721-86《企業(yè)職工傷亡事故經濟損失統計標準》執(zhí)行。
第二十五條 凡發(fā)生事故必須按照“四不放過”原則進行處理。對責任事故尤其應嚴肅按責任論處，以便從中吸取教訓，采取有力措施，防止類似事故的發(fā)生。
第二十六條 凡發(fā)生一般及以上類別交通事故，必須在24小時內及時上報公司主管領導和公司安全管理部門以及其他相關部門，輕微事故按正常安全生產報表上報。交通事故的處理，以公安、交通部門裁決為依據。生產、生活區(qū)內道路上發(fā)生的交通事故，按本單位的有關規(guī)定處理。
第八章 獎 勵 和 處 罰
第二十七條 認真貫徹國家和地方交通法規(guī)及總局、一局及公司的管理制度，成績顯著的駕駛人員由公司給予表彰和獎勵。凡受獎人員，必須經公司職工討論，車管部門提出建議，安全管理部門審核后，提交安委會討論通過，報公司批準。
第二十八條 凡有違反交通法規(guī)和本管理制度的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》、公安部《中華人民共和國道路交通安全法》、《交通事故處理程序規(guī)定》、和《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》等有關規(guī)定，以及公司的相關制度，視情節(jié)輕重，對事故責任者給予批評教育、罰款、賠償經濟損失、調離駕駛崗位。情節(jié)嚴重的給予必要的行政處分，直至依法追究刑事責任，同時追究主管領導的責任。
和駕駛員負責。
第三十條 對領導違章指派，駕駛員未加拒絕而造成事故，領導要與駕駛員負事故同等責任；對領導強令駕駛員違章開車而發(fā)生的事故，領導要負事故的主要責任。對負有事故責任的領導應按公司有關規(guī)定予以嚴肅處理和經濟處罰。
第三十一條 凡發(fā)生交通事故，不按規(guī)定報告或瞞報事故的，一經查出，除取消獎勵和榮譽外，還要追究有關領導和當事人的責任。
第九章 附 則
第三十二條 公司車管部門對車輛管理人員、駕駛員的技術培訓工作應制定長期規(guī)劃和年度的實施計劃，車管部門要有計劃、有重點地對駕駛員進行安全法規(guī)、駕駛技術和維護保養(yǎng)等內容的輪訓。
第三十三條 本制度由三河金苑電熱有限責任公司安委會負責解釋。?
第三十四條 本制度自公布之日起施行。
1、目的
為了規(guī)范公司交通機動車輛、廠內機動車輛和機動車輛駕駛員的安全管理，預防車輛傷害和交通事故。
2、適用范圍
適用于公司各部門所有交通車輛、機動車輛駕駛安全管理工作。
3、職責
3.1安全部部對公司各部門的車輛通行安全進行監(jiān)督管理。
3.2總經理辦公室負責公司機動車車況、運行、駕駛員教育培訓等日常管理。
3.3各部門負責本部門的車輛安全管理工作。
4. 工作內容
4.1道路交通安全管理
4.1.1公司機動車輛駕駛員至少具備1年以上的駕駛經驗。
4.1.2駕駛員在駕車時必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，服從公安交-警、運管稽征部門的管理。
4.1.3駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風，遵章守紀，文明行車，按時參加安全學習。
4.1.4駕駛員在出車前應保持充足睡眠，嚴禁疲勞駕駛。
4.1.5任何人不得強迫駕駛員違法、違章駕車；嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛
或將車交給無證人員駕駛；嚴禁交通肇事后逃逸。
4.1.6駕駛員在出車前應對車輛水箱、潤滑系統、制動系統以及輪胎等進行例行安全檢查，在出車途中，應確保與有關人員保持通訊聯系，及時反饋行車安全情況，遇到突發(fā)事件及時報告。
4.1.7機動車輛使用前，必須向公安交-警部門申請登記，領取號牌、行駛證并按規(guī)定辦齊隨車必備的證件。
4.1.8車輛狀況、各項安全技術性能必須保持完好。并按規(guī)定進行年檢，合格后使用，不得開“病車”上路。
4.1.9工程車輛裝載的貨物必須綁扎牢固，嚴禁人、貨混裝。
4.1.10車輛應停放在生產、營業(yè)場所指定的停放點，嚴禁隨意停放。
4.1.11車輛修復后需試車時，應由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規(guī)定路段試車。4.1.12總經理辦公室應定期組織機動車輛駕駛員進行安全學習，并定期對車輛車況進行安全檢查。4.1.15各部門按照部門用車特點加強對車輛出勤的管理，作好出車登記。派車時要科學調度車輛，合理安排工作量，嚴格控制惡劣天氣條件下的車輛出行安排。
4.2廠內、施工現場的交通安全管理
4.2.1作業(yè)時應攜帶特種作業(yè)資格證，必須戴好安全帽，不準駕駛或操作與證件不相符的設備。
4.2.2駕駛室內不得超額載人。
4.2.3嚴禁酒后操作。不得在駕駛或操作時吸煙、攀談或進行其它有礙安全的活動。
4.2.4身體疲勞或患病等有礙安全操作時，不得駕駛或操作。
4.2.5公司、廠區(qū)內機動車的行駛速度大小客車為20km/h。各種車輛出公司大門、倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h，有其它規(guī)定的按規(guī)定行駛。
4.2.5起吊車、挖掘機等特種車輛的按照國家規(guī)定的特種車輛安全管理的相關內容執(zhí)行。
4.3交通事故管理
4.3.1機動車輛發(fā)生安全事故后應按規(guī)定立即報告本部門領導、總經理辦公室和安全保衛(wèi)部，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁違規(guī)、私自處理。
4.3.2機動車輛發(fā)生安全事故未造成人員傷亡的，由總經理辦公室和安全保衛(wèi)部對事故進行調查處理，涉及人員傷亡時，按工傷事故進行調查處理。
4.3.3發(fā)生交通事故，不論事故大小，都應及時向當地公安交-警部門和所在部門領導報告，并及時報告公司相關部門。
4.3.4一般道路交通事故的善后處理由事故單位負責處理，以當地公安交-警部門的《交通事故認定書》為依據進行調解，無法調解時，由事故單位提出申請，將相關資料移交法務部進入司法處理程序。事故結案后，事故單位應及時向安全保衛(wèi)部上報《交通事故認定書》、《交通事故損失調解書》以及保險理賠等資料。
4.3.4重大交通事故的善后處理由安全保衛(wèi)部和總經理辦公室等有關部門進行處理。
車輛交通安全工作總結篇十八
鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路的安全暢通，關系到國民經濟發(fā)展的大局，為創(chuàng)建平安鐵路，確保我鎮(zhèn)鐵路護路聯防工作取得更好的.成效，根據《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》和其他有關法律法規(guī)之精神，經協商簽定本協議。
一、鎮(zhèn)護路辦要經常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學校，開展《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護路防傷安全意識，保障鐵路行車和人民生命財產安全。
二、沿線村民群眾要配合鐵路及護路部門的工作，自覺愛車護路，確保安全，堅決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運輸物盜的違法犯罪活動。
三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側20米范圍內放牧，禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道，堅決不讓耕牛上鐵路。
四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時，要服從管理人員指揮，通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里，并嚴禁無證駕駛。
五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護人要落實和加強監(jiān)護措施，各監(jiān)護人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
六、嚴禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運輸物資，對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅決予以查處。
本責任書的履行，由鎮(zhèn)鐵路護路辦公室組織檢查落實。
店下鎮(zhèn)鐵路護路領導小組。
____年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇十九
依據《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市道路交通安全防范責任制管理辦法》及公司相關規(guī)定。本著“安全第一，預防為主”的方針，做好道路的交通安全、暢通，有效預防和減少嚴重交通違法行為和事故的發(fā)生，按照市、區(qū)統一部署，特制定中國電力工程顧問集團華北電力設計院工程有限公司交通安全責任書：
一、切實加強對交通安全工作的組織領導并當做頭等大事來抓，認真研究制定切實可行的交通安全保衛(wèi)方案，精心組織，確保交通安全工作到位，管理到位，責任到位，措施到位。
二、深入開展交通安全教育，加強對所屬人員的交通安全教育，做到深入扎實，不留死角，重點加強對司機的教育管理，要從講政治的高度，認真做好“人大”、“政協”等重大政治活動和“春節(jié)”、“五一”、“十一”等重要節(jié)假日期間的交通安全工作，要提前對內部人員進行專題教育，加強車輛管理。
三、切實做好消減交通流量工作，要嚴格按照市、區(qū)、安委會的統一部署，在內部深入動員精心組織，講明消減流量，緩解擁堵，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境的重大意義。同時合理調整工作計劃，提前安排生產任務，保證完成車輛總數消減30%的`工作指標。
四、開展交通安全大檢查活動，對駕駛員的安全行車狀況進行一次摸排，要求駕駛人員寫一份安全保證書，對車輛進行一次安全大檢查，不合格車輛當場修復，當場修復不好的堅決停駛,教育私車駕駛員會議期間盡量減少出車，同時嚴格落實安全責任制，完善內部行政管理措施，對交通違法行為人和事故責任者要做到件件追查，嚴肅處理。
五、凡是酒后駕駛、違章記錄達12分、闖紅燈等嚴重違章行為的人員除接受公安部門的處罰外，依據公司的管理規(guī)定給予經濟處罰并列入公司精神分明考核。
六、發(fā)生重大交通事故時，及時向單位匯報。
部門領導簽字：中國電力工程顧問集團。
華北電力設計院工程有限公司安全委員會。
20____年2月10日。
簽名：
時間：____年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇二十
為保證xxxx網絡科技發(fā)展有限公司(以下簡稱公司)員工生命及公司財產安全，特制定《駕駛員安全工作責任書》，望駕駛員牢固樹立“安全工作”責任重于泰山的思想，加強交通安全防范意識，認真做好駕駛和行車安全工作。
一、根據公司關于加強安全工作的要求，本人做出以下承諾：
2、本人認同公司的各項管理規(guī)定，并服從管理;。
3、本人承諾不因自身原因導致一般、重大、特大交通責任事故(具體劃分執(zhí)行公安部關于道路交通事故等級劃分標準。)和服務質量投訴。
4、本人承諾按照規(guī)定保養(yǎng)周期和保養(yǎng)方法對車輛進行保養(yǎng)，保持車況良好。
5、本人妥善保管車輛證件，出車時必須帶齊所有行車證件。不擅自同意無關人員搭乘車輛;更不將車交與他人駕駛，由此造成的損失由本人自負。司機將車輛借于他人使用，罰款100元。其他人使用車輛必須經總經理簽字審批。
6、本人嚴格遵守《交通法規(guī)》及公司對道路交通安全責任的有關規(guī)定，絕對不發(fā)生酒后駕駛;絕對不開“斗氣車”、“霸王車”;在有心腦血管等突發(fā)性疾病的身體狀況下不駕駛車輛;若行車中出現違反交通法規(guī)的事故和上述情況，一切后果自負。
7、本人自覺遵守派車規(guī)定，遵守勞動紀律，工作時間嚴守崗位，服從調度，服從大局。做到不見用車申請單或具備派車權限的管理者未批準，不出車;否則以曠工論處。
8、本人承諾嚴格遵守公司保密規(guī)定，做到領導及員工在車上談論的有關公司的不宜外泄的一切事宜，絕對不向任何第三方泄漏。
9、本人服從并認真做好公司安排的其他事務性、臨時性工作。
10、因個人行車出現違章、違反交通規(guī)則(壓線、禁行、闖燈、不系安全帶、副駕不系安全帶、行途中撥打電話、行途中吸煙、有意遮擋號碼牌、酒架、超速駕駛等情況)，司機個人承擔相關責任。
二、公司嚴格執(zhí)行責任追究制，如發(fā)生車輛和人員的一般、重大、特大交通責任事故，按照有關法律、法規(guī)，將嚴肅追究當事人及有關責任人的責任。
三、本責任書自簽訂之日起生效，至公司與員工勞動關系解除之日止。
四、本責任書一式一份，留存在本人的人事檔案備查。
xxxx發(fā)展有限責任公司。
責任人簽字：
車輛交通安全工作總結篇二十一
甲方：
乙方：
為進一步加強我社區(qū)道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，營造和諧安全的交通環(huán)境，特制訂交通安全責任書，請認真貫徹執(zhí)行。
一、加強交通安全宣傳教育。各小組要加強對轄區(qū)群眾、學校師生及重點單位人員學習《道路交通安全法》以及其他法律法規(guī)的有關規(guī)定的宣傳教育，提高全體人員的交通安全意識。
三、加強對違反交通安全法律法規(guī)駕駛員的教育。各小組組長、兼職交通安全管理員要摸清本轄區(qū)駕駛員安全狀況，對個別交通安全意識差，經常違反交通安全法律法規(guī)的駕駛員要加強教育，樹立交通安全第一的思想，促使他們做到安全行車、文明駕駛。并作好安全會議、宣傳教育、檢查等記錄。
四、加強聯系，廣泛合作。各小組要進一步加強與各相關部門的聯系，配合相關部門做好各項交通安全管理工作。
五、切實采取措施確保交通安全。各小組對事故易發(fā)路段要及時做好登記，并提出處理意見上報有關部門，以便及時進行整改;要配合相關部門對轄區(qū)內面包車、三輪和兩輪摩托車、農用車等機動車非法載客營運的違法行為進行整治，保證交通四項指數(即事故發(fā)生數、死亡數、受傷人數和直接財產損失數)有明顯下降，防止群死群傷事故發(fā)生，確保轄區(qū)的交通安全。
場社區(qū)。
(公章)。
責任人：
責任單位：(公章)。
責任人：
時間：
車輛交通安全工作總結篇二十二
交通安全意識、自我保護意識。做到責任到位，確保學生人身安全。特與家長簽訂如下交通安全責任書：
2、教育、督促學生放學后按時回家。不準在公路及兩旁玩耍、游戲、騎車、滑滑板等。
1、家長要認真學習交通安全法規(guī)，教育孩子自覺遵守交通安全法規(guī)，上下學途中不得嬉戲打鬧，過馬路時要注意交通規(guī)則，注意來往車輛，要靠右行走。
2、家長要教育學生不乘坐超速超載車、拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的車輛，提高學生交通安全意識和自我防護能力，有效防止交通事故的發(fā)生。
3、家長不得使用或租用拼裝車、報廢車、無牌無證車、三輪車、個人機動車、低速載貨汽車和拖拉機等存在安全隱患的"黑車"來接送學生;不得一車接送多名學生或順車接送他人孩子，以免造成事故給你帶來不必要的麻煩。
4、雨雪天和暴雨天家長要安全接送學生上下學;如當天確實因天氣惡劣，家長可叫學生不到校上學，但應及時電話告之班主任，并做好請假手續(xù)。
5、家長要教育學生按時上下學后按時回家。不得在公路及兩旁逗留、玩耍、嬉戲、追逐。
6、家長不要讓未滿12歲的子女在道路上騎自行車;不讓未滿16歲的孩子駕駛電動自行車上路行駛;更不允許孩子駕駛摩托車或其它機動車上路。
7、本責任書一式二份，家長認真填寫有關事項后留學校統一存檔保存。
責任人：
日期：20xx年xx月xx日
車輛交通安全工作總結篇二十三
為了加強我單位車輛管理，保證行車安全，降低維修費用，保證工作用車，達到增收節(jié)支的目的'，更好的保證人身安全，特同車輛駕駛員簽定管理責任書。
1、努力學習政治業(yè)務知識，提高政治業(yè)務水平及服務質量。
2、遵守交通法規(guī)及職業(yè)道德，做到文明駕駛，杜絕甲方和乙方雙方責任事故。
3、精心保養(yǎng)車輛，保證車容整潔，車況良好，保證出車安全。
4、遵守單位各項規(guī)章制度，服從領導，努力完成工作任務。
5、節(jié)約用油，降低修理費用。
1、所有車輛不經領導批準，不許在外過夜，如果丟失車輛除保險公司賠償以外，其余部分全部由當事人負責賠償。
2、嚴禁酒后開車，酒后開車受到處罰或出現一切事故全部由當事駕駛員負責，并限期調離或辭退。
3、未經領導批準私自出車，一律處以罰金或辭退，出現意外事故由當事人負責全部責任。
1、駕駛員要嚴格遵守交通法，嚴禁酒后駕駛、闖紅燈、超速行駛等違反交通法的一切行為。
2、在限行日，限行車輛禁止駛入五環(huán)以內。所駕車輛未經允許不準交給其他人員駕駛，不準搭乘無關人員。
3、因違反交通法造成罰款全部由本人承擔。
4、駕駛員因違反交通法造成交通事故，根據責任的大小給予經濟處罰或辭退。
5、車輛出現交通事故，應第一時間通知單位領導、交通管理部門和保險公司。出現甲方或甲乙雙方責任，除保險公司賠償以外部分按雙方責任比例由當事人負責。
6、闖紅燈、超速行駛、飆車行駛的駕駛員寫書面檢查，屢教不改的正式工限期調離合同工辭退。
7、本協議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自雙方簽字蓋章之日起生效。
單位：__________________。
負責人：駕駛員：
______。
________年____月____日。
車輛交通安全工作總結篇二十四
親愛的同學們：
你們好!
我們每天都要在繁忙的公路上來回走路，節(jié)假日時有些同學還要坐車回家，所以遵守道路交通安全規(guī)則，對于保護我們這來之不易的生命至關重要。下面我通報一下這幾天部分地區(qū)發(fā)生的交通事故。甘肅省正寧縣榆林鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車超載造成嚴重的交通事故，致22人遇難。經交警核實，這輛校車準載9人，實載64人。這一血的教訓，請同學們引以為戒，隨時把自己的生命安全置于首位。為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講兩個方面的問題。
一、行走安全。
1、在通過岔路、轉彎的地方，要細致觀察，認真等待，確認安全后方可通過。
2、不許在公路上、馬路口處坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。
3、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
4、經過鐵路，要做到“一站二看三通過”，不能隨意穿越鐵路。
二、乘車安全。
2、周末、節(jié)假日回家不要乘坐農用車、報廢車、超載車和拖拉機。
同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養(yǎng)育你們的父母的心，牽動著關心和培養(yǎng)你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩(wěn)定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。
跟一個人聊的時候我問，你覺得一個人在世上最重要的是什么?她說：“生命是最重要的，因為只有一次。首先做的是愛自己，只有保護好自己才能談別的，學習，運動，旅游，看書，這都在健康生命的基礎上?！?BR> 從我做起，做到做到走路靠右，不闖紅燈、不翻越護欄、不超速駕駛，不隨便停車，不占用應急車道，不往車窗外吐痰扔垃圾等等，細節(jié)不是小事，生命只有一次!希望大家要注意交通安全，安全出行。因為安全重于泰山。