總結(jié)能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的不足和進(jìn)步之處。心得體會(huì)要言之有物，言之有情，言之有用。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，供大家欣賞和借鑒。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇一
實(shí)訓(xùn)第一天，上午我們通過(guò)老師的指導(dǎo)和幫助下自己動(dòng)手拆了發(fā)動(dòng)機(jī)，下午老師講了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)實(shí)物，加深了印象。
實(shí)訓(xùn)第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動(dòng)機(jī)，下午老師給我們講了專(zhuān)業(yè)方面的知識(shí)。通過(guò)老師的講課，讓我懂得了機(jī)油泵的類(lèi)型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼；車(chē)用高速發(fā)動(dòng)機(jī)需要做動(dòng)平衡，定位；甩油盤(pán)一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)，但它們的位置不同；正式標(biāo)記每個(gè)曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說(shuō)的最多的就是要定位，找準(zhǔn)正式標(biāo)記，有方向標(biāo)志的要朝前。
實(shí)訓(xùn)第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識(shí)，讓我懂得了活塞銷(xiāo)全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類(lèi)，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又熄火。
實(shí)訓(xùn)第四天，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi)和工作原理，我認(rèn)識(shí)到配氣相位的原因，知道了氣門(mén)重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動(dòng)手練習(xí)。
實(shí)訓(xùn)第五天，我們依次按照順序進(jìn)行了考試，大家動(dòng)作都比較熟練，顯然這個(gè)星期我們收獲還是很大的。
實(shí)訓(xùn)第六天，這個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)都與發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過(guò)第一天的學(xué)習(xí)，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點(diǎn)火線(xiàn)圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體位置，并學(xué)會(huì)了測(cè)出它們的電壓電阻。
實(shí)訓(xùn)第七天，老師給我們演示了點(diǎn)火，感受了開(kāi)電源時(shí)繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱(chēng)它為“老大”，我學(xué)會(huì)了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會(huì)打不著火。
實(shí)訓(xùn)第八天，老師對(duì)我們進(jìn)行了測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中，我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)既不噴油，又不點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了。我會(huì)簡(jiǎn)單使用汽車(chē)故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實(shí)訓(xùn)第九天，老師給我們?cè)O(shè)置了簡(jiǎn)單的故障讓我們?nèi)ヅ懦?，最后我們排除到是熱模式空氣流量?jì)故障，知道了它如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
實(shí)訓(xùn)第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個(gè)故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬(wàn)能的，有些故障解碼儀是檢測(cè)不出來(lái)的。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇二
汽車(chē)已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ咧?，隨之而來(lái)的就是汽車(chē)維修和保養(yǎng)的需求。作為學(xué)習(xí)汽車(chē)維修的學(xué)生，我深入學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和技術(shù)，通過(guò)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我認(rèn)為學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合、前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度、注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，以及持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和更新知識(shí)的習(xí)慣。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)是學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，通過(guò)課堂學(xué)習(xí)我們可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、工作原理以及常見(jiàn)故障的處理方法。然而，只有將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，才能真正理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。在實(shí)踐中我們可以檢驗(yàn)理論知識(shí)的正確性，并通過(guò)實(shí)際操作獲得更多的經(jīng)驗(yàn)和技能。
其次，我們需要保持前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，不斷更新?lián)Q代，因此我們不能滿(mǎn)足于學(xué)習(xí)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而是應(yīng)該對(duì)新技術(shù)保持敏感和興趣，積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和掌握最新的發(fā)動(dòng)機(jī)維修知識(shí)。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和適應(yīng)，我們才能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，提高個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求是學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，小到一個(gè)螺絲的松動(dòng)，都可能導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行故障。學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修需要具備耐心和細(xì)心的態(tài)度，對(duì)維修過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地操作，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)的正確性。只有在這樣的精神狀態(tài)下，我們才能成為一名優(yōu)秀的汽修技師。
其次，良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力對(duì)于學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)也是至關(guān)重要的。在實(shí)際工作中，我們往往需要和其他技師、車(chē)主進(jìn)行溝通和交流，了解他們的需求和問(wèn)題。同時(shí)，汽修工作通常是團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行的，大家需要相互協(xié)作，共同完成維修任務(wù)。因此，我們不僅需要具備良好的溝通技巧，還需要懂得團(tuán)隊(duì)合作和領(lǐng)導(dǎo)能力，才能為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和更新知識(shí)的習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新材料和新方法層出不窮。因此，我們不能停留在基本的發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)上，而是需要不斷深入學(xué)習(xí)和研究，跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。還可以通過(guò)參加行業(yè)研討會(huì)、查閱行業(yè)文獻(xiàn)以及參加培訓(xùn)課程來(lái)保持對(duì)行業(yè)變化的敏感性和學(xué)習(xí)能力。只有這樣，我們才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽修行業(yè)中立于不敗之地。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)又有成就感的工作。我們需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，保持前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度，注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求，充分發(fā)揮溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，并持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。只有通過(guò)不斷努力和學(xué)習(xí)，我們才能成為一名優(yōu)秀的汽修技師，為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇三
在老師的布置下，我泌藉個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機(jī)體組件。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安佺。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗。
1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)傭油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注重事項(xiàng)如下：
1。安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2。各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。
3。各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5。安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
備注：
安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇四
汽修是一門(mén)技術(shù)性很強(qiáng)的職業(yè)，而其中學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理更是其中的重中之重。通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我深刻體會(huì)到了學(xué)以致用的重要性和技能的鍛煉。下面我將分享一些我在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的心得體會(huì)。
第二段：興趣使然。
作為學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的初學(xué)者，最初我對(duì)這個(gè)領(lǐng)域所了解甚少。然而，通過(guò)課堂上老師的講解和實(shí)際操作，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理、結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程有了初步的了解。在修理過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)零部件的功能和相互關(guān)系非常復(fù)雜，但這正是我對(duì)其產(chǎn)生興趣的原因。這種興趣驅(qū)動(dòng)著我不斷學(xué)習(xí)和探索更多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)。
第三段：學(xué)以致用。
學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理不僅要掌握理論知識(shí)，還需要將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。在實(shí)際操作中，我通過(guò)拆卸和組裝實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件的名稱(chēng)、功能和使用方法。每次遇到問(wèn)題，我都會(huì)仔細(xì)觀察和思考，尋找解決辦法。通過(guò)反復(fù)實(shí)踐和摸索，我掌握了一些基本的修理技巧，并逐漸養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作習(xí)慣。
第四段：技能的鍛煉。
學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理不僅提高了我的學(xué)習(xí)能力，也鍛煉了我的技能。在操作發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我提高了觀察和分析問(wèn)題的能力，學(xué)會(huì)了判斷問(wèn)題原因和解決問(wèn)題的方法。有時(shí)候，我需要自己思考并找出解決辦法，這鍛煉了我的創(chuàng)新能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。此外，還需要耐心和細(xì)心，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)修理需要各個(gè)步驟都不能出錯(cuò)，否則會(huì)給使用者帶來(lái)嚴(yán)重的后果。這種要求讓我變得更加認(rèn)真細(xì)致，并提高了我的責(zé)任心和意識(shí)。
第五段：展望未來(lái)。
通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我不僅掌握了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是培養(yǎng)了一種實(shí)際解決問(wèn)題的方法論。這種方法論不僅適用于發(fā)動(dòng)機(jī)修理，也適用于其他領(lǐng)域。我相信，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，只要擁有這樣的方法論，并不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，都能取得成功。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的知識(shí)，并將其運(yùn)用到實(shí)際工作中，不斷提升自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
總結(jié)：
通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我深刻體會(huì)到了學(xué)以致用的重要性和技能的鍛煉。興趣驅(qū)動(dòng)了我不斷學(xué)習(xí)和探索更多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，而學(xué)以致用使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。這一過(guò)程不僅提高了我的學(xué)習(xí)能力和技能，也培養(yǎng)了我解決實(shí)際問(wèn)題的方法論。展望未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)并運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，不斷提升自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇五
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來(lái)上林縣巷賢中學(xué)五十天了，回想起這段時(shí)間的頂崗實(shí)習(xí)生活，真的是收獲頗多。這幾個(gè)月來(lái)，我已經(jīng)從大三下學(xué)期微格時(shí)的緊張狀態(tài)過(guò)渡到了現(xiàn)在的從容面對(duì)。不會(huì)再像以前那樣的緊張、發(fā)抖、臉紅，取而代之的是淡定與自信。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)，我喜歡上了這里的緊張生活，喜歡上了這里的老師，喜歡上了這里的學(xué)生。他們的活潑，他們的單純，讓我覺(jué)得生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，微笑的看待一切，繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，他們有時(shí)候也令我生氣甚至大聲責(zé)罵、動(dòng)手教訓(xùn)他們。
在這里，我有著雙重身份，指導(dǎo)老師面前，我是一名需要實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生；在學(xué)生面前，我是一名來(lái)自廣西師范學(xué)院的頂崗實(shí)習(xí)老師。當(dāng)我拿著英語(yǔ)書(shū)走進(jìn)教室的時(shí)候，當(dāng)我的學(xué)生向我問(wèn)老師好的時(shí)候，責(zé)任感與自豪感油然而生。每周的課排的很緊，算了一下，上兩個(gè)班加起來(lái)一共有十八節(jié)課，還沒(méi)有算上早晚讀時(shí)間。所以沒(méi)來(lái)前怕沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)的擔(dān)心都是多余的。充分做好每一節(jié)課的課前準(zhǔn)備，上好每一節(jié)課，珍惜每一次講課的機(jī)會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是那么的重要，因?yàn)樗且粋€(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。
再過(guò)九天，我就要離開(kāi)巷賢中學(xué)，離開(kāi)敬愛(ài)的老師和可愛(ài)的學(xué)生了，打從心里感到不舍。我記得還沒(méi)有來(lái)到這個(gè)學(xué)校之前，我一直把這想象成落后偏遠(yuǎn)的地方，但是實(shí)際上這里風(fēng)景優(yōu)美，交通方便，人也是很樸實(shí)。不僅是巷中的.領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)我們很照顧，從飲食住行到教學(xué)方面都給予了很大幫助，而且鎮(zhèn)上超市的售貨員和賣(mài)水果的大叔都對(duì)我們很關(guān)照。九天，只有九天了，下周指導(dǎo)老師就要恢復(fù)她的教學(xué)，我只有三四節(jié)課的時(shí)候與他們相處了！我還有很多話(huà)沒(méi)有跟他們說(shuō)，很多活動(dòng)沒(méi)有與他們開(kāi)展，計(jì)劃要教他們學(xué)會(huì)的英文歌還沒(méi)有教，但是，時(shí)間已經(jīng)不多了。
或許以后我不會(huì)再回到這個(gè)學(xué)校，巷中終將只是我生命中的一個(gè)驛站，一個(gè)逗號(hào)，但沿途的風(fēng)景很美，美得令我難忘，伴隨著我?guī)Щ厝サ挠洃?，我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記這個(gè)充滿(mǎn)酸甜苦辣的成長(zhǎng)一站！
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇六
第一段（導(dǎo)入）。
學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代社會(huì)中一個(gè)非常實(shí)用和重要的技能。我是一名汽修愛(ài)好者，最近我參加了一門(mén)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)課程，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我有了很多心得和體會(huì)。今天，我想和大家分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
第二段（認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性）。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要明確發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，它負(fù)責(zé)引入燃油和空氣，并將其燃燒，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。因此，一個(gè)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證汽車(chē)的性能和運(yùn)行的順暢。了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修方法，可以幫助我們更好地理解和解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，提高車(chē)輛的使用壽命并減少維修費(fèi)用。
第三段（學(xué)習(xí)過(guò)程及困難）。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。起初，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理并不了解，很多概念和術(shù)語(yǔ)都是全新的。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我遇到了很多困難。例如，我理解隔缸板的作用和安裝位置，就花了很多時(shí)間和努力。還有發(fā)動(dòng)機(jī)的工作周期和氣門(mén)機(jī)構(gòu)的調(diào)整等等，都需要掌握一定的理論知識(shí)和技能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和維修也需要非常細(xì)致和耐心的操作，一絲不茍的態(tài)度。
第四段（體會(huì)與收獲）。
盡管學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程困難重重，但我也獲得了很多寶貴的體會(huì)與收獲。首先，我意識(shí)到學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要持之以恒的毅力和耐心。很多細(xì)節(jié)需要反復(fù)琢磨和實(shí)踐才能掌握。而這種毅力和耐心也是在生活中取得成功所必須的品質(zhì)。此外，學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)還需要注重實(shí)際操作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。通過(guò)實(shí)際操作，我更好地了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，還學(xué)會(huì)了一些實(shí)用的技巧和方法。學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)還培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和邏輯思維能力，提高了我的整體修理水平。
第五段（總結(jié)與展望）。
通過(guò)學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，我感受到了不斷學(xué)習(xí)和探索的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)。汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)中一種普遍存在的交通工具，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)市場(chǎng)需求巨大。因此，我決定繼續(xù)深入研究汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能水平，并將其應(yīng)用到實(shí)踐中。我相信，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我能夠更加熟練和專(zhuān)業(yè)地處理各種發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，為車(chē)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并讓自己成為汽修領(lǐng)域的專(zhuān)家。
總結(jié)起來(lái)，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出辛勤的努力和耐心，但過(guò)程中也會(huì)有很多的收獲和成長(zhǎng)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，我不僅獲得了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和維修方法的知識(shí)，還培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力和邏輯思維能力。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的技能水平，并將所學(xué)應(yīng)用于實(shí)踐中，為汽車(chē)維修事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇七
隨著汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)維修技術(shù)也日新月異。作為汽修技術(shù)的核心部分，發(fā)動(dòng)機(jī)維修變得越來(lái)越重要。在我學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)。下面就跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
首先，深入理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，在正常運(yùn)行的汽車(chē)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，要學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，首先需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有一個(gè)全面的理解。只有了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理才能更好地進(jìn)行故障診斷和修理。我花費(fèi)了大量時(shí)間閱讀和研究有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的書(shū)籍和資料，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的深入了解，不僅提高了我的修理技術(shù)，也增強(qiáng)了我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱愛(ài)。
其次，勤實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要途徑。只有在實(shí)踐中才能將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，我通過(guò)親自拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)試汽車(chē)故障、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修等一系列操作，使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部件和系統(tǒng)有了更深入的了解。實(shí)踐中的磨礪不僅加深了我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)的掌握，還培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和問(wèn)題解決能力。通過(guò)實(shí)際操作，我不斷積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并且在實(shí)踐中不斷調(diào)整和完善自己的修理技巧。
此外，交流與合作是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要方式。學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和技術(shù)實(shí)力，但這并不意味著只能獨(dú)立學(xué)習(xí)。與同學(xué)們或行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士交流和合作，可以通過(guò)互相學(xué)習(xí)、互相討論問(wèn)題，共同提高。我積極參加學(xué)校組織的汽車(chē)技術(shù)交流會(huì)和實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與同學(xué)們一起分享經(jīng)驗(yàn)，相互之間探討和解決問(wèn)題。在集體學(xué)習(xí)和合作中，我不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)，還培養(yǎng)了與他人進(jìn)行合作和交流的能力。
最后，堅(jiān)持學(xué)習(xí)和持續(xù)學(xué)習(xí)是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的基本保證。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)龐大的知識(shí)體系，只有不斷學(xué)習(xí)和深入研究，才能跟上技術(shù)的變遷。我一直保持著對(duì)新知識(shí)的渴望和求知的心態(tài)，在學(xué)校之外自主學(xué)習(xí)，參加各種相關(guān)的培訓(xùn)和講座。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)新理論、新技術(shù)，不斷提高自身的修理水平和解決問(wèn)題的能力。
總之，學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要全面的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及與他人的交流合作，同時(shí)需要堅(jiān)持學(xué)習(xí)和持續(xù)學(xué)習(xí)。只有這樣，我們才能在不斷發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中不斷提高自身修理水平，為社會(huì)和人民做出更大的貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇八
我是一名學(xué)習(xí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我積累了許多關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)，下面我將對(duì)這一主題進(jìn)行總結(jié)。
首先，要學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，首要的是理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)最重要的組成部分。因此，要想學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。在課程學(xué)習(xí)中，我深入學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理、工作過(guò)程等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解了各個(gè)零部件的功能和相互之間的協(xié)調(diào)配合關(guān)系。同時(shí)，我還通過(guò)參觀汽車(chē)維修廠(chǎng)和參加專(zhuān)業(yè)講座等形式，增加了對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程的了解。通過(guò)理論學(xué)習(xí)，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了清晰的認(rèn)識(shí)，為之后的實(shí)操提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。理論只是基礎(chǔ)，而實(shí)踐才是檢驗(yàn)理論是否掌握的最好方法。為了鍛煉自己的實(shí)際操作能力，我積極參加了學(xué)校里的實(shí)操課程，并親自參與了汽修中心的實(shí)際維修工作。在實(shí)操過(guò)程中，我不僅通過(guò)拆裝各種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，熟悉它們的安裝位置和維修方法，還學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障分析和排除方法。這些實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的積累，讓我更加深入地了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和運(yùn)行原理，在實(shí)際工作中，我能夠快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，并進(jìn)行有效的維修。
然后，與他人的交流與合作也是學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，我經(jīng)常和同學(xué)們進(jìn)行課堂上的討論與交流，共同解決學(xué)習(xí)和實(shí)踐中遇到的問(wèn)題。通過(guò)與他人的交流，我不僅加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)的理解，還學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)和建議，提高了自己的解決問(wèn)題的能力。此外，在實(shí)踐中，我還與其他同學(xué)合作完成了一些發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們能夠共同分工、協(xié)作配合，提高了工作效率，也增進(jìn)了我們之間的友誼。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要有持續(xù)學(xué)習(xí)的心態(tài)和習(xí)慣。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是一個(gè)不斷發(fā)展和更新的領(lǐng)域，新的技術(shù)和新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不斷出現(xiàn)，要想保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，就需要不斷學(xué)習(xí)和跟進(jìn)。因此，我每周都會(huì)抽出時(shí)間閱讀相關(guān)的汽車(chē)雜志和參加行業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)班，了解最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和維修方法。同時(shí)，我還定期參加汽車(chē)維修技能競(jìng)賽，通過(guò)與其他同行的交流和比拼，不斷提高自己的技術(shù)水平和解決問(wèn)題的能力。
綜上所述，對(duì)于學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)是前提，實(shí)踐是關(guān)鍵，交流與合作是必要的，持續(xù)學(xué)習(xí)是保證。我相信只要保持良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和實(shí)踐習(xí)慣，不斷追求新知識(shí)和技能的提升，就能夠在汽修發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得優(yōu)秀的成績(jī)和不斷的進(jìn)步。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇九
汽車(chē)，作為現(xiàn)代社會(huì)交通的重要工具之一，在人們的日常生活中扮演著重要的角色。而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的“心臟”，更是不可或缺的部分。因此學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)代人們的一項(xiàng)必備技能。在我學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我深深體會(huì)到了其中的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。下面將圍繞“學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)”的主題，分享我所獲得的心得體會(huì)。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要具備的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基本了解。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件。我記得剛開(kāi)始學(xué)習(xí)時(shí)，老師帶我們?nèi)?shí)際操作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們親自觸摸、揭開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，感受到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位的位置和形狀。通過(guò)親身接觸發(fā)動(dòng)機(jī)，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有了更加深入的理解。此外，在學(xué)習(xí)中我還了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是由動(dòng)力裝置、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等共同配合實(shí)現(xiàn)的。只有深入了解這些信息，我們才能更好地理解和修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)中的問(wèn)題。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)離不開(kāi)理論知識(shí)的積累。車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的高科技系統(tǒng)，涉及到眾多的物理、化學(xué)和機(jī)械原理。在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)知識(shí)，理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及其各個(gè)系統(tǒng)的功能。這就要求我們不僅要學(xué)好各個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，還要學(xué)會(huì)使用一些專(zhuān)業(yè)的工具和設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷和維修。在我的學(xué)習(xí)中，通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的結(jié)合，我逐漸掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障和解決方法有了更為深刻的理解。
在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我也充分認(rèn)識(shí)到了技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步。隨著科技的日新月異，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷地革新和發(fā)展。我了解到，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了電子控制的時(shí)代，許多傳統(tǒng)的機(jī)械控制部件被電子元件替代，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功能更加強(qiáng)大和穩(wěn)定。因此，作為一個(gè)汽修人員，我們不僅要學(xué)習(xí)掌握傳統(tǒng)的機(jī)械知識(shí)，還要不斷跟進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展。只有不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，我們才能跟上時(shí)代的步伐，為人們的汽車(chē)保駕護(hù)航。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要理論知識(shí)的積累，還需要實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)過(guò)程中，我參與了許多實(shí)踐操作，例如更換汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件、調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至還進(jìn)行了一些復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)修理。這些實(shí)踐操作不僅培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力，也使我更加深入地了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)。通過(guò)實(shí)踐操作，我能夠更準(zhǔn)確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和問(wèn)題，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。實(shí)踐操作在學(xué)習(xí)中的重要性不言而喻，它讓我真正感受到了汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。
總的來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既具挑戰(zhàn)性又充滿(mǎn)樂(lè)趣的任務(wù)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們不僅能夠熟練操作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠深入了解汽車(chē)的工作原理和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要我們具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為真正的汽修專(zhuān)業(yè)人員。因此，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)，鍛煉自己的實(shí)踐能力，為汽車(chē)的維修和保養(yǎng)事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十
班級(jí)：110。
前言。
定義：發(fā)動(dòng)機(jī)（engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
基本結(jié)構(gòu)。
簡(jiǎn)述：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體——曲軸箱，也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
曲軸箱：氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車(chē)顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?BR> 氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。
氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由中央對(duì)稱(chēng)地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。
爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過(guò)電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ecu。ecu根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車(chē)輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極，它通過(guò)絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線(xiàn)螺母，連接從分電器的過(guò)來(lái)的高壓線(xiàn)，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟(jì)型車(chē)常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車(chē)才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱(chēng)為overheadcamshaft，簡(jiǎn)稱(chēng)ohc。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
分電器：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟，開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線(xiàn)圈經(jīng)過(guò)分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線(xiàn)傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
缸線(xiàn)：缸線(xiàn)是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線(xiàn)圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線(xiàn)大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線(xiàn)圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線(xiàn)外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線(xiàn)被燒壞）。缸線(xiàn)數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了缸線(xiàn)，缸線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈做到了一起，每缸一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，體積大大減小，為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。
活塞：發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車(chē)的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時(shí)，兩道氣環(huán)的開(kāi)口需要錯(cuò)開(kāi)，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
火花塞：通過(guò)電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃料和混合氣體的適時(shí)燃燒使之產(chǎn)生動(dòng)力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時(shí)燃燒有必要用“火”來(lái)點(diǎn)燃。這里說(shuō)的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來(lái)決定的。我們往往把發(fā)動(dòng)機(jī)比作為“汽車(chē)的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟”。
機(jī)濾：機(jī)濾全稱(chēng)機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤(rùn)滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長(zhǎng)等性能。
節(jié)氣門(mén)：節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。
冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥,當(dāng)電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速?lài)姵?，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，當(dāng)ecu下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線(xiàn)圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起，讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸：平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車(chē)振動(dòng)，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非常快，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí)，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因此必然會(huì)在活塞、活塞銷(xiāo)和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開(kāi)始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)：氣門(mén)（value）的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門(mén)技術(shù)，常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)（也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪a6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門(mén)，在汽車(chē)資料上經(jīng)?？吹降摹?6v”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。
曲軸：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動(dòng)，且通常我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會(huì)因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機(jī)油中有顆粒較大的堅(jiān)硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險(xiǎn)。如果磨損嚴(yán)重，很可能會(huì)影響活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖程長(zhǎng)短，降低燃燒效率，自然也會(huì)較小動(dòng)力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過(guò)稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。
潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器之間，所以又稱(chēng)作中間冷卻器，簡(jiǎn)稱(chēng)中冷器。
技術(shù)特點(diǎn)。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車(chē)重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專(zhuān)用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專(zhuān)用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線(xiàn)精度和更精確的配氣正時(shí)。
6、油門(mén)采用電子控制裝置，亦稱(chēng)e-gas電子油門(mén)，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車(chē)、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿(mǎn)足低排放、低油耗要求，又可使整車(chē)行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，polo轎車(chē)在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。
一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動(dòng)機(jī)公司派公司大巴到校接我們到公司，當(dāng)天中午到達(dá)公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度，上班期間不得遲到早退，隨意講話(huà)。
2、學(xué)習(xí)車(chē)間常用工具的使用方法，如：扭力扳手。
3、學(xué)習(xí)車(chē)間的安全生產(chǎn)規(guī)范，不得使用蠻力安裝。
4、進(jìn)行安全培訓(xùn)。
5、參加崗前培訓(xùn)考試。
二、崗前培訓(xùn)合格后，由車(chē)間班組長(zhǎng)帶領(lǐng)進(jìn)入車(chē)間，安排工位，進(jìn)行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、仔細(xì)閱讀該工位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并背誦作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容技術(shù)要求：
1、檢查零件有無(wú)刻痕、劃傷等缺陷。
2、每小時(shí)檢查一臺(tái)飛輪螺栓力矩，力矩：88±3n·m。
3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標(biāo)。
4、將制動(dòng)助力真空軟管連接到進(jìn)氣岐管上，制動(dòng)助力真空軟管大頭用dn18鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后，連接到碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管上，用dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。
6、將pcv閥通氣軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后連接到pcv閥與進(jìn)氣歧管上，pcv閥通氣岐管大頭用dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
7、確認(rèn)本工位作業(yè)內(nèi)容無(wú)誤后，按放行鍵，轉(zhuǎn)入下工位。
三、熟悉作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容后，仔細(xì)看師傅操作，并認(rèn)真聽(tīng)?zhēng)煾抵v解如何安裝到位。
四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。
我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì)以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，在工作崗位上，我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，要對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé),要對(duì)自己的工位負(fù)責(zé)，如果不小心出現(xiàn)了錯(cuò)誤，也必須承擔(dān)責(zé)任（經(jīng)濟(jì)處罰）。雖然剛開(kāi)始工作有些許不習(xí)慣，但是又公司的老員工的照顧，也能很快適應(yīng)這里的生活，并且有時(shí)候的加班也能堅(jiān)持下來(lái)，這是對(duì)自己的鍛煉，在實(shí)習(xí)期間覺(jué)得自己又成長(zhǎng)了不少。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十一
汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)中廣泛使用的交通工具，其發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心部件，對(duì)汽車(chē)的性能和穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。因此，掌握汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)和技能對(duì)于汽車(chē)修理技術(shù)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在我學(xué)習(xí)過(guò)程中，我積累了一些關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由很多部件組成。要想對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有一個(gè)全面的了解，就需要學(xué)習(xí)關(guān)于機(jī)械、熱力學(xué)、電學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)。只有掌握了這些理論知識(shí)，才能更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各個(gè)部件之間的相互作用，從而更準(zhǔn)確地診斷和修理發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
其次，實(shí)踐是學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)際操作技能，都需要通過(guò)大量的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我始終堅(jiān)持親自動(dòng)手進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝和維修。通過(guò)實(shí)際操作，我能更直觀地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件之間的協(xié)調(diào)工作，更深入地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。同時(shí)，實(shí)踐也幫助我培養(yǎng)了耐心和細(xì)心的品質(zhì)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題非常重要。
此外，與同行交流是提高學(xué)習(xí)效果的一種有效方式。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是個(gè)不斷發(fā)展和變革的行業(yè)，新技術(shù)和新理論不斷涌現(xiàn)。與其他汽修師傅交流，能夠使我接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，了解到行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)。與他人的交流還可以促使我不斷反思和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法和修理技術(shù)，不斷提升自己的水平。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持持續(xù)的學(xué)習(xí)態(tài)度和求知欲。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)廣闊而深?yuàn)W的領(lǐng)域，不可能一蹴而就。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我要不斷閱讀相關(guān)的書(shū)籍和專(zhuān)業(yè)雜志，參加行業(yè)的培訓(xùn)和研討會(huì)，及時(shí)了解行業(yè)的最新進(jìn)展。同時(shí)，我也要保持對(duì)新技術(shù)和新理論的興趣和好奇心，積極參與學(xué)術(shù)交流和討論，拓寬自己的視野和思路。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又需要大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸積累了一些關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)。我相信，只要保持學(xué)習(xí)態(tài)度和勤于實(shí)踐，我在這個(gè)領(lǐng)域中的進(jìn)步和提高將是不可限量的。同時(shí)，我也希望我的心得體會(huì)能夠?qū)ζ渌藜夹g(shù)人員的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)有所幫助。讓我們一起在汽修發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)廣袤的領(lǐng)域中不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步吧！
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十二
在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)實(shí)踐和理論結(jié)合，我獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、故障檢修和維護(hù)保養(yǎng)有了更深入的認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)總結(jié)。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，掌握其基本結(jié)構(gòu)對(duì)于診斷和解決問(wèn)題至關(guān)重要。通過(guò)學(xué)習(xí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，如氣缸、活塞、曲軸等，以及它們之間的協(xié)調(diào)工作關(guān)系。在掌握基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理尤為重要。比如，了解如何通過(guò)燃燒混合氣使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及如何通過(guò)曲軸將活塞的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。只有深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，才能在實(shí)際操作中更好地進(jìn)行故障檢修和維護(hù)保養(yǎng)。
其次，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重實(shí)踐操作。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)固然重要，但在實(shí)際操作中才能真正體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)和故障處理方法。在課堂上，我們通過(guò)觀察老師和助教的操作，學(xué)習(xí)正確的操作流程和技巧。隨后，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)我們親自上手進(jìn)行實(shí)踐操作。在操作中，我們根據(jù)教材上的指導(dǎo)，學(xué)會(huì)了拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，掌握了檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。實(shí)踐操作不僅讓我們理論知識(shí)得到了應(yīng)用，還能培養(yǎng)我們的操作能力和技巧。
第三，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷提高故障檢修能力。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障情況千差萬(wàn)別，單純掌握基本知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們要通過(guò)大量的實(shí)踐，學(xué)會(huì)觀察、聽(tīng)聲辨音和判斷故障的位置和性質(zhì)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常聲音時(shí)，我們需要根據(jù)聲音的特點(diǎn)判斷可能出現(xiàn)的問(wèn)題，然后進(jìn)行排查和解決。
此外，學(xué)習(xí)過(guò)程中還需要了解各種維護(hù)保養(yǎng)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，長(zhǎng)期使用會(huì)有各種摩擦磨損和老化現(xiàn)象。正確的維護(hù)保養(yǎng)工作，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少故障的發(fā)生。我們學(xué)到了定期更換機(jī)油、清洗積碳以及定期檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)部件的方法。通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)，我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題并加以解決，避免了更大的損壞和故障。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)要注重團(tuán)隊(duì)合作和自我提高。在學(xué)習(xí)中，我們往往需要和同學(xué)一起完成實(shí)踐操作或解決故障。在團(tuán)隊(duì)合作過(guò)程中，我們可以相互協(xié)助，提高工作效率，并且通過(guò)與他人的交流，得到更多經(jīng)驗(yàn)和思路。同時(shí)，我們也需要對(duì)自己進(jìn)行不斷的提高和學(xué)習(xí)。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，只有不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，才能在這個(gè)領(lǐng)域中立于不敗之地。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)需要理論和實(shí)踐相結(jié)合的技術(shù)活動(dòng)。通過(guò)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,注重實(shí)踐操作,提高故障檢修能力,了解維護(hù)保養(yǎng)方法，并且注重團(tuán)隊(duì)合作和自我提高，我們可以在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步，成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十三
近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，給汽修行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。為了確保汽修從業(yè)人員具備必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，我校開(kāi)設(shè)了汽修實(shí)訓(xùn)課程。在參加實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了汽修的重要性和挑戰(zhàn)性，同時(shí)也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。以下是我在汽修實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
首先，在實(shí)訓(xùn)中我體會(huì)到了汽修的實(shí)用性。汽車(chē)在我們生活中扮演著至關(guān)重要的角色，然而，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)給我們的生活和工作帶來(lái)很多不便。因此，了解汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和原理、掌握汽車(chē)維修常識(shí)是非常有必要的。在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了汽車(chē)的各個(gè)部件及其功能，學(xué)會(huì)了使用各種維修工具和設(shè)備，能夠正確地診斷和修復(fù)汽車(chē)故障。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了汽修技術(shù)的重要性，也進(jìn)一步增強(qiáng)了自己的實(shí)操能力。
其次，在實(shí)訓(xùn)中我感受到了汽修的挑戰(zhàn)性。汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包含著很多精細(xì)的部件和裝置。要想成為一名合格的汽修技師，不僅需要掌握各個(gè)部件的組成原理，還需要具備豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和良好的技術(shù)水平。在實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)很多汽車(chē)故障的診斷和修復(fù)并不了解，遇到一些復(fù)雜的問(wèn)題，更是感到力不從心。然而，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下，我勇敢地面對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷努力克服困難。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我不僅提高了自己的解決問(wèn)題的能力，也增強(qiáng)了自己的抗壓能力。
再次，在實(shí)訓(xùn)中我領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。汽修實(shí)訓(xùn)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過(guò)程，每個(gè)人都在實(shí)際操作中扮演著不同的角色。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我與同學(xué)們共同面對(duì)汽車(chē)故障，并通過(guò)分工合作來(lái)解決問(wèn)題。每個(gè)人都需要發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，相互支持和幫助，以取得更好的效果。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們不僅提高了自己的實(shí)際操作能力，也培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和溝通能力。這為將來(lái)實(shí)際工作中的團(tuán)隊(duì)合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，在實(shí)訓(xùn)中我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，新的汽車(chē)技術(shù)和維修方法不斷涌現(xiàn)。要想跟上時(shí)代的步伐，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了自己知識(shí)的不足之處，也認(rèn)識(shí)到了持續(xù)學(xué)習(xí)的必要性。我將繼續(xù)努力修煉自己的技能，關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。只有不斷學(xué)習(xí)，才能在汽修行業(yè)中立于不敗之地。
綜上所述，汽修實(shí)訓(xùn)為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的平臺(tái)。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了汽修的實(shí)用性和挑戰(zhàn)性，也明白了團(tuán)隊(duì)合作和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。我對(duì)汽修行業(yè)充滿(mǎn)信心，并愿意積極投身于其中，為汽車(chē)行業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十四
在大學(xué)期間，實(shí)訓(xùn)成為學(xué)生們提升專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。作為一名汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次汽修實(shí)訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我不僅加深了對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)的理解，還鍛煉了實(shí)際操作的能力。在這篇文章中，我將分享我在汽修實(shí)訓(xùn)中的收獲和成長(zhǎng)。
首先，這次汽修實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造和維修有了更深入的了解。在課堂上，我們學(xué)到了有關(guān)汽車(chē)的各種理論知識(shí)，但是只有親自動(dòng)手操作，才能真正理解其中的原理。通過(guò)實(shí)踐，我了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，學(xué)會(huì)了拆卸和裝配各個(gè)零部件，并進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)節(jié)。我還學(xué)習(xí)了如何識(shí)別不同的故障，通過(guò)檢測(cè)和測(cè)量來(lái)確定汽車(chē)的問(wèn)題所在，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。這些實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，為我今后的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，實(shí)訓(xùn)讓我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在修理一輛故障汽車(chē)的過(guò)程中，我們需要分工合作，共同解決問(wèn)題。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)和責(zé)任，只有通過(guò)相互協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。實(shí)訓(xùn)中，我們常常面臨挑戰(zhàn)和困難，但是通過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，我們能夠找到解決方案，并取得成功。這不僅提升了我們的綜合能力，還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神。
第三，實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到了細(xì)心和耐心的重要性。在汽修過(guò)程中，一個(gè)小小的疏忽可能導(dǎo)致更大的問(wèn)題，因此我們必須做到細(xì)心。在拆卸和安裝零部件時(shí)，我需要仔細(xì)研究每個(gè)步驟，并遵循指導(dǎo)書(shū)的操作流程。這要求我具備耐心和細(xì)致的心態(tài)，在沒(méi)有找到問(wèn)題源頭之前，不能急于求成。我通過(guò)修理一臺(tái)臺(tái)汽車(chē)，逐漸養(yǎng)成了這種細(xì)心和耐心的習(xí)慣，這對(duì)我的職業(yè)發(fā)展和生活中都非常有益。
第四，實(shí)訓(xùn)加深了我對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)的興趣。在實(shí)訓(xùn)中，我逐漸愛(ài)上了那種擰螺絲、組裝零件的感覺(jué)，也享受著修好一臺(tái)車(chē)的成就感。我喜歡檢查汽車(chē)的各項(xiàng)系統(tǒng)，尋找潛在的問(wèn)題，并采取措施解決。實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到汽修工作不僅需要技術(shù)和實(shí)踐能力，還需要熱愛(ài)和激情。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我更加確定了自己選擇汽修專(zhuān)業(yè)的決心，也為將來(lái)的職業(yè)規(guī)劃提供了方向。
最后，這次實(shí)訓(xùn)給我?guī)?lái)了自信和成長(zhǎng)。剛開(kāi)始實(shí)訓(xùn)時(shí)，我對(duì)汽修工作感到陌生和不安，擔(dān)心自己會(huì)出錯(cuò)或者做不好。但是隨著實(shí)踐的增多，我逐漸熟悉了操作流程，提高了技術(shù)水平，對(duì)自己的能力也有了更多的信心。我意識(shí)到，只有不斷地去嘗試和實(shí)踐，才能提升自己的能力并取得進(jìn)步。實(shí)訓(xùn)的過(guò)程讓我成長(zhǎng)為一個(gè)更加自信和積極向上的人，為將來(lái)的工作和生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
綜上所述，汽修實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。通過(guò)實(shí)際操作，我對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造和維修有了更深入的了解，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力和細(xì)心耐心，培養(yǎng)了對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)的興趣，同時(shí)也增加了自信和成長(zhǎng)。我相信，這次實(shí)訓(xùn)的收獲將對(duì)我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，使我更好地適應(yīng)未來(lái)的工作挑戰(zhàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十五
隨著汽修職業(yè)教育改革的深入發(fā)展，高技能人才的一體化教學(xué)已成為一個(gè)必然趨勢(shì)。下面是小編為大家整理的關(guān)于汽修實(shí)訓(xùn)的。
歡迎大家的閱讀。
今年我在汽車(chē)公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車(chē)有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人。可能有很多人工作在汽車(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車(chē)，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機(jī)會(huì)，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。
乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。
在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。
要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
在學(xué)期結(jié)束前，我們6個(gè)參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開(kāi)始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來(lái)時(shí)，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦＃驗(yàn)檎?chē)的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點(diǎn)麻煩，有的從第一頁(yè)會(huì)接到最后。
但我之前有接觸過(guò)汽車(chē)電氣的相關(guān)課程和了解，所以我的優(yōu)勢(shì)有點(diǎn)明顯，感到學(xué)起來(lái)會(huì)有點(diǎn)得心應(yīng)手。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對(duì)帕薩特汽車(chē)的整車(chē)電氣有了初步的了解。學(xué)校為了加強(qiáng)我們?nèi)①愅瑢W(xué)的學(xué)習(xí)和信心，為了讓同學(xué)們?cè)谑「?jìng)賽中能取得更好的成績(jī)，特意開(kāi)展了一個(gè)全校參賽同學(xué)的動(dòng)員大會(huì)和安排在學(xué)期結(jié)束后的12天加強(qiáng)訓(xùn)練。我覺(jué)得這是個(gè)十分難得的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能的機(jī)會(huì)，自己就下定決心，努力參加完這個(gè)培訓(xùn)。
雖然十二日的培訓(xùn)不算長(zhǎng)，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無(wú)比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過(guò)寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺(jué)得這十二天過(guò)得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長(zhǎng)，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問(wèn)題，在專(zhuān)業(yè)技能上，我們又提高了一個(gè)層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂(lè)意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意，我見(jiàn)到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個(gè)晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問(wèn)題，讓我的目標(biāo)更明確了。在于老師的一番談話(huà)，讓我放下了所有負(fù)擔(dān)和顧慮，使我對(duì)今次競(jìng)賽更加有信心，使我對(duì)以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動(dòng)，老師為我講的那番語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來(lái)一直對(duì)我的栽培和耐心的教導(dǎo)。噢噢，還有最敬愛(ài)的馮老師喲，我是不會(huì)忘記您們的教導(dǎo)的。
在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺(jué)得得到了很多珍貴的東西，讓我對(duì)這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。在接下來(lái)的十八天假期里，任務(wù)一樣的沉重。要好像培訓(xùn)時(shí)的要求來(lái)管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧!這是本人在這十二天培訓(xùn)后的心得體會(huì)，就寫(xiě)到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。
*年**月到**月，我在東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)4s店的整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。
東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：nissan電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車(chē)輛運(yùn)行的安全保證。該店是一個(gè)大型的4s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車(chē)型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
1、清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。4、汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
然而，給我印象最深的不單單是專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。
實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：
大學(xué)生實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì)工作的一個(gè)過(guò)渡階段。學(xué)校和社會(huì)的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對(duì)自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會(huì)，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì)時(shí)，對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒(méi)有什么兩樣。如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒(méi)有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。還有，對(duì)于許多同學(xué)來(lái)說(shuō)，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專(zhuān)業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開(kāi)始就想著自己要找到一份好工作，自己專(zhuān)業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十六
作為一名技校汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我深深地感受到了實(shí)訓(xùn)的重要性。實(shí)訓(xùn)不僅能夠讓我更加熟練地掌握技能，還能夠讓我更有信心地面對(duì)未來(lái)的就業(yè)。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足之處。例如，在進(jìn)行汽車(chē)引擎的維修時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己很容易因?yàn)榇中亩霈F(xiàn)小錯(cuò)誤。然而，我的老師們總是會(huì)仔細(xì)地糾正我的錯(cuò)誤，并給我提供一些建議，讓我能夠更好地改進(jìn)自己。
此外，實(shí)訓(xùn)也讓我更加了解了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。例如，在現(xiàn)代的汽車(chē)生產(chǎn)工藝中，智能化已經(jīng)變得越來(lái)越重要。因此，在實(shí)訓(xùn)中，我們也始終關(guān)注著汽車(chē)技術(shù)的更新?lián)Q代，以便能夠更好地適應(yīng)未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)的需求。
除此之外，實(shí)訓(xùn)還讓我更好地鍛煉了我的溝通能力。在汽車(chē)維修工作中，與客戶(hù)之間的溝通顯得尤為重要，因?yàn)橹挥袑⒕S修計(jì)劃與客戶(hù)充分溝通，才能有效地解決問(wèn)題。因此，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們也時(shí)常模擬與客戶(hù)的對(duì)話(huà)，并嘗試從中提取出一些有效的溝通技巧。
總的來(lái)說(shuō)，技校汽修實(shí)訓(xùn)對(duì)于我而言是一次寶貴的經(jīng)歷。實(shí)訓(xùn)不僅讓我更加熟練地掌握了汽車(chē)維修技能，還讓我更加自信地面對(duì)未來(lái)的就業(yè)。我相信，通過(guò)不斷地實(shí)踐與學(xué)習(xí)，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修師。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十七
汽修實(shí)訓(xùn)室是學(xué)習(xí)汽車(chē)修理的重要場(chǎng)所，我在這里度過(guò)了難忘的時(shí)光，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)室里，我不僅了解了汽車(chē)的構(gòu)造原理和維修方法，還掌握了一系列的實(shí)際操作技能。在這篇文章中，我將分享我在汽修實(shí)訓(xùn)室的心得體會(huì)。
第二段：重視安全。
在汽修實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，最重要的是安全。我們要時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格按照操作規(guī)程行事，并正確使用各種安全設(shè)施和防護(hù)裝備。當(dāng)操作強(qiáng)電線(xiàn)路或高壓氣體時(shí)，要特別注意電擊和爆炸的危險(xiǎn)。此外，還要保持工作區(qū)域的整潔，避免因亂放工具而導(dǎo)致的意外傷害。只有安全意識(shí)十分牢固，我們才能在實(shí)際操作中更加放心和自信。
第三段：學(xué)以致用。
在汽修實(shí)訓(xùn)室里，除了學(xué)到理論知識(shí)，更重要的是學(xué)會(huì)如何將理論應(yīng)用到實(shí)踐中。通過(guò)參與各種維修項(xiàng)目，我們可以掌握汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和實(shí)用技巧。例如，在更換零部件時(shí)，我們需要仔細(xì)研究汽車(chē)圖紙，正確使用工具，遵循操作流程。只有將學(xué)習(xí)到的知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)踐中，我們才能更快地成為合格的汽車(chē)維修技師。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
在汽修實(shí)訓(xùn)室中，團(tuán)隊(duì)合作也是必不可少的。在進(jìn)行一些復(fù)雜的維修項(xiàng)目時(shí)，往往需要多人共同努力。我們要學(xué)會(huì)與他人合作，互相協(xié)調(diào)和配合。在小組作業(yè)中，我切身體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。通過(guò)相互交流和學(xué)習(xí)，我們能夠互相補(bǔ)充，共同解決問(wèn)題。團(tuán)隊(duì)合作不僅能提高效率，也能增進(jìn)彼此的友誼和信任，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)在汽修實(shí)訓(xùn)室的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)汽車(chē)維修有了更深入的了解。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅掌握了實(shí)用的維修技能，還體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并培養(yǎng)了安全意識(shí)。這些經(jīng)歷將成為我以后在汽修行業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為汽車(chē)維修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)一下，汽修實(shí)訓(xùn)室是一片富有學(xué)習(xí)氛圍的場(chǎng)所，我們需要注重安全、學(xué)以致用，同時(shí)也要注重團(tuán)隊(duì)合作。通過(guò)在實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)和提高自己的技能，我們將逐漸成長(zhǎng)為優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。這里的心得體會(huì)不僅適用于汽修實(shí)訓(xùn)室，也可以應(yīng)用于我們今后的學(xué)習(xí)和工作中，幫助我們更好地面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十八
近年來(lái)，汽車(chē)已成為人們生活中必不可少的一部分。對(duì)于汽車(chē)維修人員來(lái)說(shuō)，掌握汽車(chē)維修技能至關(guān)重要。為了更好地提升自己的技術(shù)水平，我參加了學(xué)校組織的汽修實(shí)訓(xùn)。在這次實(shí)訓(xùn)中，我深有體會(huì)地學(xué)到了很多實(shí)用的維修知識(shí)和技能，下面我將分享我的實(shí)訓(xùn)心得和體會(huì)。
第二段：理論與實(shí)踐相結(jié)合。
汽修實(shí)訓(xùn)中，我們首先進(jìn)行了理論學(xué)習(xí)。通過(guò)課堂上的講解和教材的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、原理和維修方法有了基本的了解。然而，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)只是為了更好地指導(dǎo)我們?cè)趯?shí)踐中運(yùn)用。于是，隨著實(shí)訓(xùn)的深入，我們開(kāi)始了實(shí)際操作。通過(guò)仔細(xì)觀察老師的示范和指導(dǎo)，我漸漸掌握了汽車(chē)維修的基本方法和技巧。理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我對(duì)汽車(chē)維修有了更加全面和深刻的認(rèn)識(shí)。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力。
汽修實(shí)訓(xùn)中，我們常常需要分組合作完成一些任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每個(gè)人在自己的位置上努力工作，相互配合，最終才能完成任務(wù)的要求。此外，在實(shí)訓(xùn)中，與同學(xué)和老師的溝通和交流也是非常重要的。通過(guò)與他人的討論和互助，我不僅加深了對(duì)汽修知識(shí)的理解，更鍛煉了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
第四段：自覺(jué)維修與責(zé)任心培養(yǎng)。
在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了主動(dòng)思考和自覺(jué)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且學(xué)會(huì)了用心去維修汽車(chē)。有時(shí)候，面對(duì)一些復(fù)雜的故障，我們需要耐心地排查和思考，尋找解決方法。而且，在維修過(guò)程中，我們必須做到細(xì)致入微，不能有絲毫馬虎和敷衍。這不僅提高了我們的自覺(jué)性和責(zé)任心，也培養(yǎng)了我們解決問(wèn)題的能力。只有用心維修，才能做出質(zhì)量過(guò)硬的工作。
通過(guò)這次汽修實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更鍛煉了自己的綜合素質(zhì)。我明白只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。因此，我將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)汽修知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高自己的技術(shù)水平。同時(shí)，我也會(huì)注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通能力，與他人共同進(jìn)步。我相信，在不斷實(shí)踐與磨礪中，我必將成為一名優(yōu)秀的汽修工程師。
總結(jié)：
通過(guò)這次汽修實(shí)訓(xùn)，我不僅收獲了專(zhuān)業(yè)技能，更重要的是得到了全面發(fā)展。理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力，提高了我的自覺(jué)性和責(zé)任心。我相信，通過(guò)自己的不懈努力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，我一定能夠在未來(lái)的汽修領(lǐng)域中取得更加輝煌的成就。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十九
隨著社會(huì)的進(jìn)步和汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽修技術(shù)逐漸成為了一個(gè)備受追捧的職業(yè)。作為一名汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸參加了一次汽修實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)了汽車(chē)維修的全過(guò)程。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作技巧，更培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。下面我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)歷，總結(jié)出一些心得和體會(huì)。
首先，實(shí)訓(xùn)的最大收獲就是學(xué)到了大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。在實(shí)訓(xùn)中，我通過(guò)老師的講解和示范，學(xué)習(xí)了很多汽車(chē)維修的基本理論知識(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理、底盤(pán)構(gòu)造和電子控制系統(tǒng)等。我還學(xué)會(huì)了許多實(shí)際操作技巧，如檢修發(fā)動(dòng)機(jī)故障、更換底盤(pán)部件和排除電子系統(tǒng)故障等。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，我逐漸掌握了這些技能，并能夠在實(shí)際工作中熟練應(yīng)用。
其次，實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們被分成了若干小組，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一輛汽車(chē)的維修。每個(gè)小組都有不同的任務(wù)分工，需要互相合作，共同完成維修任務(wù)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通、協(xié)調(diào)分工，以及如何互相幫助解決問(wèn)題。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們不僅提高了工作效率，還提升了自己的溝通協(xié)調(diào)能力。
另外，實(shí)訓(xùn)也讓我體會(huì)到了解決問(wèn)題的能力的重要性。在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的故障，有時(shí)候問(wèn)題很復(fù)雜，需要我們深入分析并找到解決辦法。通過(guò)參與實(shí)際的維修工作，我逐漸培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力。我學(xué)會(huì)了通過(guò)觀察現(xiàn)象、分析原因和動(dòng)手實(shí)踐來(lái)尋找解決方法。這不僅提高了我的技能水平，也培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
最后，實(shí)訓(xùn)還讓我明白了不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的重要性。汽車(chē)技術(shù)日新月異，新的維修方法和設(shè)備不斷涌現(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了基本的維修知識(shí)和技能，還了解了最新的維修趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。我們明白了只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)自己，才能跟上時(shí)代的步伐，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。
總之，汽修實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。我相信這些經(jīng)歷將會(huì)對(duì)我未來(lái)的工作和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我希望通過(guò)不斷努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技術(shù)人員，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇一
實(shí)訓(xùn)第一天，上午我們通過(guò)老師的指導(dǎo)和幫助下自己動(dòng)手拆了發(fā)動(dòng)機(jī)，下午老師講了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)實(shí)物，加深了印象。
實(shí)訓(xùn)第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動(dòng)機(jī)，下午老師給我們講了專(zhuān)業(yè)方面的知識(shí)。通過(guò)老師的講課，讓我懂得了機(jī)油泵的類(lèi)型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼；車(chē)用高速發(fā)動(dòng)機(jī)需要做動(dòng)平衡，定位；甩油盤(pán)一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)，但它們的位置不同；正式標(biāo)記每個(gè)曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說(shuō)的最多的就是要定位，找準(zhǔn)正式標(biāo)記，有方向標(biāo)志的要朝前。
實(shí)訓(xùn)第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識(shí)，讓我懂得了活塞銷(xiāo)全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類(lèi)，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又熄火。
實(shí)訓(xùn)第四天，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi)和工作原理，我認(rèn)識(shí)到配氣相位的原因，知道了氣門(mén)重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動(dòng)手練習(xí)。
實(shí)訓(xùn)第五天，我們依次按照順序進(jìn)行了考試，大家動(dòng)作都比較熟練，顯然這個(gè)星期我們收獲還是很大的。
實(shí)訓(xùn)第六天，這個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)都與發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過(guò)第一天的學(xué)習(xí)，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點(diǎn)火線(xiàn)圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體位置，并學(xué)會(huì)了測(cè)出它們的電壓電阻。
實(shí)訓(xùn)第七天，老師給我們演示了點(diǎn)火，感受了開(kāi)電源時(shí)繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱(chēng)它為“老大”，我學(xué)會(huì)了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會(huì)打不著火。
實(shí)訓(xùn)第八天，老師對(duì)我們進(jìn)行了測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中，我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)既不噴油，又不點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了。我會(huì)簡(jiǎn)單使用汽車(chē)故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實(shí)訓(xùn)第九天，老師給我們?cè)O(shè)置了簡(jiǎn)單的故障讓我們?nèi)ヅ懦?，最后我們排除到是熱模式空氣流量?jì)故障，知道了它如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
實(shí)訓(xùn)第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個(gè)故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬(wàn)能的，有些故障解碼儀是檢測(cè)不出來(lái)的。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇二
汽車(chē)已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ咧?，隨之而來(lái)的就是汽車(chē)維修和保養(yǎng)的需求。作為學(xué)習(xí)汽車(chē)維修的學(xué)生，我深入學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和技術(shù)，通過(guò)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我認(rèn)為學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合、前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度、注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，以及持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和更新知識(shí)的習(xí)慣。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)是學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，通過(guò)課堂學(xué)習(xí)我們可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、工作原理以及常見(jiàn)故障的處理方法。然而，只有將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，才能真正理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。在實(shí)踐中我們可以檢驗(yàn)理論知識(shí)的正確性，并通過(guò)實(shí)際操作獲得更多的經(jīng)驗(yàn)和技能。
其次，我們需要保持前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，不斷更新?lián)Q代，因此我們不能滿(mǎn)足于學(xué)習(xí)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而是應(yīng)該對(duì)新技術(shù)保持敏感和興趣，積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和掌握最新的發(fā)動(dòng)機(jī)維修知識(shí)。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和適應(yīng)，我們才能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，提高個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求是學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，小到一個(gè)螺絲的松動(dòng)，都可能導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行故障。學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修需要具備耐心和細(xì)心的態(tài)度，對(duì)維修過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地操作，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)的正確性。只有在這樣的精神狀態(tài)下，我們才能成為一名優(yōu)秀的汽修技師。
其次，良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力對(duì)于學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)也是至關(guān)重要的。在實(shí)際工作中，我們往往需要和其他技師、車(chē)主進(jìn)行溝通和交流，了解他們的需求和問(wèn)題。同時(shí)，汽修工作通常是團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行的，大家需要相互協(xié)作，共同完成維修任務(wù)。因此，我們不僅需要具備良好的溝通技巧，還需要懂得團(tuán)隊(duì)合作和領(lǐng)導(dǎo)能力，才能為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和更新知識(shí)的習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新材料和新方法層出不窮。因此，我們不能停留在基本的發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)上，而是需要不斷深入學(xué)習(xí)和研究，跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。還可以通過(guò)參加行業(yè)研討會(huì)、查閱行業(yè)文獻(xiàn)以及參加培訓(xùn)課程來(lái)保持對(duì)行業(yè)變化的敏感性和學(xué)習(xí)能力。只有這樣，我們才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽修行業(yè)中立于不敗之地。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)又有成就感的工作。我們需要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，保持前瞻性的學(xué)習(xí)態(tài)度，注重細(xì)節(jié)的技術(shù)要求，充分發(fā)揮溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，并持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。只有通過(guò)不斷努力和學(xué)習(xí)，我們才能成為一名優(yōu)秀的汽修技師，為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇三
在老師的布置下，我泌藉個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機(jī)體組件。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安佺。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗。
1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)傭油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注重事項(xiàng)如下：
1。安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2。各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。
3。各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5。安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
備注：
安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇四
汽修是一門(mén)技術(shù)性很強(qiáng)的職業(yè)，而其中學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理更是其中的重中之重。通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我深刻體會(huì)到了學(xué)以致用的重要性和技能的鍛煉。下面我將分享一些我在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的心得體會(huì)。
第二段：興趣使然。
作為學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的初學(xué)者，最初我對(duì)這個(gè)領(lǐng)域所了解甚少。然而，通過(guò)課堂上老師的講解和實(shí)際操作，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理、結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程有了初步的了解。在修理過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)每個(gè)零部件的功能和相互關(guān)系非常復(fù)雜，但這正是我對(duì)其產(chǎn)生興趣的原因。這種興趣驅(qū)動(dòng)著我不斷學(xué)習(xí)和探索更多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)。
第三段：學(xué)以致用。
學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理不僅要掌握理論知識(shí)，還需要將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。在實(shí)際操作中，我通過(guò)拆卸和組裝實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件的名稱(chēng)、功能和使用方法。每次遇到問(wèn)題，我都會(huì)仔細(xì)觀察和思考，尋找解決辦法。通過(guò)反復(fù)實(shí)踐和摸索，我掌握了一些基本的修理技巧，并逐漸養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作習(xí)慣。
第四段：技能的鍛煉。
學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理不僅提高了我的學(xué)習(xí)能力，也鍛煉了我的技能。在操作發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我提高了觀察和分析問(wèn)題的能力，學(xué)會(huì)了判斷問(wèn)題原因和解決問(wèn)題的方法。有時(shí)候，我需要自己思考并找出解決辦法，這鍛煉了我的創(chuàng)新能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。此外，還需要耐心和細(xì)心，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)修理需要各個(gè)步驟都不能出錯(cuò)，否則會(huì)給使用者帶來(lái)嚴(yán)重的后果。這種要求讓我變得更加認(rèn)真細(xì)致，并提高了我的責(zé)任心和意識(shí)。
第五段：展望未來(lái)。
通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我不僅掌握了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是培養(yǎng)了一種實(shí)際解決問(wèn)題的方法論。這種方法論不僅適用于發(fā)動(dòng)機(jī)修理，也適用于其他領(lǐng)域。我相信，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，只要擁有這樣的方法論，并不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，都能取得成功。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的知識(shí)，并將其運(yùn)用到實(shí)際工作中，不斷提升自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
總結(jié)：
通過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理，我深刻體會(huì)到了學(xué)以致用的重要性和技能的鍛煉。興趣驅(qū)動(dòng)了我不斷學(xué)習(xí)和探索更多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，而學(xué)以致用使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。這一過(guò)程不僅提高了我的學(xué)習(xí)能力和技能，也培養(yǎng)了我解決實(shí)際問(wèn)題的方法論。展望未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)并運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，不斷提升自己的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇五
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來(lái)上林縣巷賢中學(xué)五十天了，回想起這段時(shí)間的頂崗實(shí)習(xí)生活，真的是收獲頗多。這幾個(gè)月來(lái)，我已經(jīng)從大三下學(xué)期微格時(shí)的緊張狀態(tài)過(guò)渡到了現(xiàn)在的從容面對(duì)。不會(huì)再像以前那樣的緊張、發(fā)抖、臉紅，取而代之的是淡定與自信。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)，我喜歡上了這里的緊張生活，喜歡上了這里的老師，喜歡上了這里的學(xué)生。他們的活潑，他們的單純，讓我覺(jué)得生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，微笑的看待一切，繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，他們有時(shí)候也令我生氣甚至大聲責(zé)罵、動(dòng)手教訓(xùn)他們。
在這里，我有著雙重身份，指導(dǎo)老師面前，我是一名需要實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生；在學(xué)生面前，我是一名來(lái)自廣西師范學(xué)院的頂崗實(shí)習(xí)老師。當(dāng)我拿著英語(yǔ)書(shū)走進(jìn)教室的時(shí)候，當(dāng)我的學(xué)生向我問(wèn)老師好的時(shí)候，責(zé)任感與自豪感油然而生。每周的課排的很緊，算了一下，上兩個(gè)班加起來(lái)一共有十八節(jié)課，還沒(méi)有算上早晚讀時(shí)間。所以沒(méi)來(lái)前怕沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)的擔(dān)心都是多余的。充分做好每一節(jié)課的課前準(zhǔn)備，上好每一節(jié)課，珍惜每一次講課的機(jī)會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)都是那么的重要，因?yàn)樗且粋€(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。
再過(guò)九天，我就要離開(kāi)巷賢中學(xué)，離開(kāi)敬愛(ài)的老師和可愛(ài)的學(xué)生了，打從心里感到不舍。我記得還沒(méi)有來(lái)到這個(gè)學(xué)校之前，我一直把這想象成落后偏遠(yuǎn)的地方，但是實(shí)際上這里風(fēng)景優(yōu)美，交通方便，人也是很樸實(shí)。不僅是巷中的.領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)我們很照顧，從飲食住行到教學(xué)方面都給予了很大幫助，而且鎮(zhèn)上超市的售貨員和賣(mài)水果的大叔都對(duì)我們很關(guān)照。九天，只有九天了，下周指導(dǎo)老師就要恢復(fù)她的教學(xué)，我只有三四節(jié)課的時(shí)候與他們相處了！我還有很多話(huà)沒(méi)有跟他們說(shuō)，很多活動(dòng)沒(méi)有與他們開(kāi)展，計(jì)劃要教他們學(xué)會(huì)的英文歌還沒(méi)有教，但是，時(shí)間已經(jīng)不多了。
或許以后我不會(huì)再回到這個(gè)學(xué)校，巷中終將只是我生命中的一個(gè)驛站，一個(gè)逗號(hào)，但沿途的風(fēng)景很美，美得令我難忘，伴隨著我?guī)Щ厝サ挠洃?，我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記這個(gè)充滿(mǎn)酸甜苦辣的成長(zhǎng)一站！
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇六
第一段（導(dǎo)入）。
學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代社會(huì)中一個(gè)非常實(shí)用和重要的技能。我是一名汽修愛(ài)好者，最近我參加了一門(mén)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)課程，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我有了很多心得和體會(huì)。今天，我想和大家分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
第二段（認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性）。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要明確發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，它負(fù)責(zé)引入燃油和空氣，并將其燃燒，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。因此，一個(gè)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證汽車(chē)的性能和運(yùn)行的順暢。了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修方法，可以幫助我們更好地理解和解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，提高車(chē)輛的使用壽命并減少維修費(fèi)用。
第三段（學(xué)習(xí)過(guò)程及困難）。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。起初，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理并不了解，很多概念和術(shù)語(yǔ)都是全新的。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我遇到了很多困難。例如，我理解隔缸板的作用和安裝位置，就花了很多時(shí)間和努力。還有發(fā)動(dòng)機(jī)的工作周期和氣門(mén)機(jī)構(gòu)的調(diào)整等等，都需要掌握一定的理論知識(shí)和技能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和維修也需要非常細(xì)致和耐心的操作，一絲不茍的態(tài)度。
第四段（體會(huì)與收獲）。
盡管學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程困難重重，但我也獲得了很多寶貴的體會(huì)與收獲。首先，我意識(shí)到學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要持之以恒的毅力和耐心。很多細(xì)節(jié)需要反復(fù)琢磨和實(shí)踐才能掌握。而這種毅力和耐心也是在生活中取得成功所必須的品質(zhì)。此外，學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)還需要注重實(shí)際操作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。通過(guò)實(shí)際操作，我更好地了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，還學(xué)會(huì)了一些實(shí)用的技巧和方法。學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)還培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和邏輯思維能力，提高了我的整體修理水平。
第五段（總結(jié)與展望）。
通過(guò)學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，我感受到了不斷學(xué)習(xí)和探索的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)。汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)中一種普遍存在的交通工具，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)市場(chǎng)需求巨大。因此，我決定繼續(xù)深入研究汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能水平，并將其應(yīng)用到實(shí)踐中。我相信，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我能夠更加熟練和專(zhuān)業(yè)地處理各種發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，為車(chē)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并讓自己成為汽修領(lǐng)域的專(zhuān)家。
總結(jié)起來(lái)，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出辛勤的努力和耐心，但過(guò)程中也會(huì)有很多的收獲和成長(zhǎng)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，我不僅獲得了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和維修方法的知識(shí)，還培養(yǎng)了自己的動(dòng)手能力和邏輯思維能力。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的技能水平，并將所學(xué)應(yīng)用于實(shí)踐中，為汽車(chē)維修事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇七
隨著汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)維修技術(shù)也日新月異。作為汽修技術(shù)的核心部分，發(fā)動(dòng)機(jī)維修變得越來(lái)越重要。在我學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我積累了一些寶貴的心得體會(huì)。下面就跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
首先，深入理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，在正常運(yùn)行的汽車(chē)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，要學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，首先需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有一個(gè)全面的理解。只有了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理才能更好地進(jìn)行故障診斷和修理。我花費(fèi)了大量時(shí)間閱讀和研究有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的書(shū)籍和資料，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的深入了解，不僅提高了我的修理技術(shù)，也增強(qiáng)了我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱愛(ài)。
其次，勤實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要途徑。只有在實(shí)踐中才能將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，我通過(guò)親自拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)試汽車(chē)故障、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修等一系列操作，使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部件和系統(tǒng)有了更深入的了解。實(shí)踐中的磨礪不僅加深了我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)的掌握，還培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力和問(wèn)題解決能力。通過(guò)實(shí)際操作，我不斷積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并且在實(shí)踐中不斷調(diào)整和完善自己的修理技巧。
此外，交流與合作是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的重要方式。學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和技術(shù)實(shí)力，但這并不意味著只能獨(dú)立學(xué)習(xí)。與同學(xué)們或行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士交流和合作，可以通過(guò)互相學(xué)習(xí)、互相討論問(wèn)題，共同提高。我積極參加學(xué)校組織的汽車(chē)技術(shù)交流會(huì)和實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與同學(xué)們一起分享經(jīng)驗(yàn)，相互之間探討和解決問(wèn)題。在集體學(xué)習(xí)和合作中，我不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)，還培養(yǎng)了與他人進(jìn)行合作和交流的能力。
最后，堅(jiān)持學(xué)習(xí)和持續(xù)學(xué)習(xí)是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的基本保證。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)龐大的知識(shí)體系，只有不斷學(xué)習(xí)和深入研究，才能跟上技術(shù)的變遷。我一直保持著對(duì)新知識(shí)的渴望和求知的心態(tài)，在學(xué)校之外自主學(xué)習(xí)，參加各種相關(guān)的培訓(xùn)和講座。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)新理論、新技術(shù)，不斷提高自身的修理水平和解決問(wèn)題的能力。
總之，學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要全面的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及與他人的交流合作，同時(shí)需要堅(jiān)持學(xué)習(xí)和持續(xù)學(xué)習(xí)。只有這樣，我們才能在不斷發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)中不斷提高自身修理水平，為社會(huì)和人民做出更大的貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇八
我是一名學(xué)習(xí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我積累了許多關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)，下面我將對(duì)這一主題進(jìn)行總結(jié)。
首先，要學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，首要的是理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)最重要的組成部分。因此，要想學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。在課程學(xué)習(xí)中，我深入學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理、工作過(guò)程等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解了各個(gè)零部件的功能和相互之間的協(xié)調(diào)配合關(guān)系。同時(shí)，我還通過(guò)參觀汽車(chē)維修廠(chǎng)和參加專(zhuān)業(yè)講座等形式，增加了對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程的了解。通過(guò)理論學(xué)習(xí)，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了清晰的認(rèn)識(shí)，為之后的實(shí)操提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，實(shí)踐是學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。理論只是基礎(chǔ)，而實(shí)踐才是檢驗(yàn)理論是否掌握的最好方法。為了鍛煉自己的實(shí)際操作能力，我積極參加了學(xué)校里的實(shí)操課程，并親自參與了汽修中心的實(shí)際維修工作。在實(shí)操過(guò)程中，我不僅通過(guò)拆裝各種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，熟悉它們的安裝位置和維修方法，還學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障分析和排除方法。這些實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的積累，讓我更加深入地了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和運(yùn)行原理，在實(shí)際工作中，我能夠快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，并進(jìn)行有效的維修。
然后，與他人的交流與合作也是學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，我經(jīng)常和同學(xué)們進(jìn)行課堂上的討論與交流，共同解決學(xué)習(xí)和實(shí)踐中遇到的問(wèn)題。通過(guò)與他人的交流，我不僅加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)的理解，還學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)和建議，提高了自己的解決問(wèn)題的能力。此外，在實(shí)踐中，我還與其他同學(xué)合作完成了一些發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們能夠共同分工、協(xié)作配合，提高了工作效率，也增進(jìn)了我們之間的友誼。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要有持續(xù)學(xué)習(xí)的心態(tài)和習(xí)慣。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是一個(gè)不斷發(fā)展和更新的領(lǐng)域，新的技術(shù)和新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不斷出現(xiàn)，要想保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，就需要不斷學(xué)習(xí)和跟進(jìn)。因此，我每周都會(huì)抽出時(shí)間閱讀相關(guān)的汽車(chē)雜志和參加行業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)班，了解最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和維修方法。同時(shí)，我還定期參加汽車(chē)維修技能競(jìng)賽，通過(guò)與其他同行的交流和比拼，不斷提高自己的技術(shù)水平和解決問(wèn)題的能力。
綜上所述，對(duì)于學(xué)好汽修發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)是前提，實(shí)踐是關(guān)鍵，交流與合作是必要的，持續(xù)學(xué)習(xí)是保證。我相信只要保持良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和實(shí)踐習(xí)慣，不斷追求新知識(shí)和技能的提升，就能夠在汽修發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得優(yōu)秀的成績(jī)和不斷的進(jìn)步。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇九
汽車(chē)，作為現(xiàn)代社會(huì)交通的重要工具之一，在人們的日常生活中扮演著重要的角色。而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的“心臟”，更是不可或缺的部分。因此學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)代人們的一項(xiàng)必備技能。在我學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我深深體會(huì)到了其中的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。下面將圍繞“學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)”的主題，分享我所獲得的心得體會(huì)。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要具備的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基本了解。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)首先要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件。我記得剛開(kāi)始學(xué)習(xí)時(shí)，老師帶我們?nèi)?shí)際操作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們親自觸摸、揭開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，感受到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位的位置和形狀。通過(guò)親身接觸發(fā)動(dòng)機(jī)，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有了更加深入的理解。此外，在學(xué)習(xí)中我還了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是由動(dòng)力裝置、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等共同配合實(shí)現(xiàn)的。只有深入了解這些信息，我們才能更好地理解和修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)中的問(wèn)題。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)離不開(kāi)理論知識(shí)的積累。車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的高科技系統(tǒng)，涉及到眾多的物理、化學(xué)和機(jī)械原理。在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)知識(shí)，理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及其各個(gè)系統(tǒng)的功能。這就要求我們不僅要學(xué)好各個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，還要學(xué)會(huì)使用一些專(zhuān)業(yè)的工具和設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷和維修。在我的學(xué)習(xí)中，通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的結(jié)合，我逐漸掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障和解決方法有了更為深刻的理解。
在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，我也充分認(rèn)識(shí)到了技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步。隨著科技的日新月異，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷地革新和發(fā)展。我了解到，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了電子控制的時(shí)代，許多傳統(tǒng)的機(jī)械控制部件被電子元件替代，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功能更加強(qiáng)大和穩(wěn)定。因此，作為一個(gè)汽修人員，我們不僅要學(xué)習(xí)掌握傳統(tǒng)的機(jī)械知識(shí)，還要不斷跟進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展。只有不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，我們才能跟上時(shí)代的步伐，為人們的汽車(chē)保駕護(hù)航。
學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要理論知識(shí)的積累，還需要實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)過(guò)程中，我參與了許多實(shí)踐操作，例如更換汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件、調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至還進(jìn)行了一些復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)修理。這些實(shí)踐操作不僅培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力，也使我更加深入地了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)。通過(guò)實(shí)踐操作，我能夠更準(zhǔn)確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和問(wèn)題，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。實(shí)踐操作在學(xué)習(xí)中的重要性不言而喻，它讓我真正感受到了汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。
總的來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既具挑戰(zhàn)性又充滿(mǎn)樂(lè)趣的任務(wù)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們不僅能夠熟練操作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠深入了解汽車(chē)的工作原理和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要我們具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為真正的汽修專(zhuān)業(yè)人員。因此，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)，鍛煉自己的實(shí)踐能力，為汽車(chē)的維修和保養(yǎng)事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十
班級(jí)：110。
前言。
定義：發(fā)動(dòng)機(jī)（engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
基本結(jié)構(gòu)。
簡(jiǎn)述：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體——曲軸箱，也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
曲軸箱：氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車(chē)顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?BR> 氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。
氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由中央對(duì)稱(chēng)地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。
爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過(guò)電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ecu。ecu根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車(chē)輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極，它通過(guò)絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線(xiàn)螺母，連接從分電器的過(guò)來(lái)的高壓線(xiàn)，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟(jì)型車(chē)常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車(chē)才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱(chēng)為overheadcamshaft，簡(jiǎn)稱(chēng)ohc。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
分電器：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟，開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線(xiàn)圈經(jīng)過(guò)分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線(xiàn)傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
缸線(xiàn)：缸線(xiàn)是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線(xiàn)圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線(xiàn)大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線(xiàn)圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線(xiàn)外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線(xiàn)被燒壞）。缸線(xiàn)數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了缸線(xiàn)，缸線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈做到了一起，每缸一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，體積大大減小，為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。
活塞：發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車(chē)的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時(shí)，兩道氣環(huán)的開(kāi)口需要錯(cuò)開(kāi)，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
火花塞：通過(guò)電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃料和混合氣體的適時(shí)燃燒使之產(chǎn)生動(dòng)力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時(shí)燃燒有必要用“火”來(lái)點(diǎn)燃。這里說(shuō)的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來(lái)決定的。我們往往把發(fā)動(dòng)機(jī)比作為“汽車(chē)的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟”。
機(jī)濾：機(jī)濾全稱(chēng)機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤(rùn)滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長(zhǎng)等性能。
節(jié)氣門(mén)：節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。
冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥,當(dāng)電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速?lài)姵?，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，當(dāng)ecu下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線(xiàn)圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起，讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸：平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車(chē)振動(dòng)，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非常快，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí)，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因此必然會(huì)在活塞、活塞銷(xiāo)和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開(kāi)始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)：氣門(mén)（value）的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門(mén)技術(shù)，常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)（也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪a6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門(mén)，在汽車(chē)資料上經(jīng)?？吹降摹?6v”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。
曲軸：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動(dòng)，且通常我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會(huì)因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機(jī)油中有顆粒較大的堅(jiān)硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險(xiǎn)。如果磨損嚴(yán)重，很可能會(huì)影響活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖程長(zhǎng)短，降低燃燒效率，自然也會(huì)較小動(dòng)力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過(guò)稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。
潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器之間，所以又稱(chēng)作中間冷卻器，簡(jiǎn)稱(chēng)中冷器。
技術(shù)特點(diǎn)。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車(chē)重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專(zhuān)用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專(zhuān)用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開(kāi)，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線(xiàn)精度和更精確的配氣正時(shí)。
6、油門(mén)采用電子控制裝置，亦稱(chēng)e-gas電子油門(mén)，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車(chē)、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿(mǎn)足低排放、低油耗要求，又可使整車(chē)行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，polo轎車(chē)在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。
一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動(dòng)機(jī)公司派公司大巴到校接我們到公司，當(dāng)天中午到達(dá)公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度，上班期間不得遲到早退，隨意講話(huà)。
2、學(xué)習(xí)車(chē)間常用工具的使用方法，如：扭力扳手。
3、學(xué)習(xí)車(chē)間的安全生產(chǎn)規(guī)范，不得使用蠻力安裝。
4、進(jìn)行安全培訓(xùn)。
5、參加崗前培訓(xùn)考試。
二、崗前培訓(xùn)合格后，由車(chē)間班組長(zhǎng)帶領(lǐng)進(jìn)入車(chē)間，安排工位，進(jìn)行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、仔細(xì)閱讀該工位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并背誦作業(yè)指導(dǎo)書(shū)內(nèi)容技術(shù)要求：
1、檢查零件有無(wú)刻痕、劃傷等缺陷。
2、每小時(shí)檢查一臺(tái)飛輪螺栓力矩，力矩：88±3n·m。
3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標(biāo)。
4、將制動(dòng)助力真空軟管連接到進(jìn)氣岐管上，制動(dòng)助力真空軟管大頭用dn18鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后，連接到碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管上，用dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。
6、將pcv閥通氣軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后連接到pcv閥與進(jìn)氣歧管上，pcv閥通氣岐管大頭用dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
7、確認(rèn)本工位作業(yè)內(nèi)容無(wú)誤后，按放行鍵，轉(zhuǎn)入下工位。
三、熟悉作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容后，仔細(xì)看師傅操作，并認(rèn)真聽(tīng)?zhēng)煾抵v解如何安裝到位。
四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。
我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì)以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，在工作崗位上，我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，要對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé),要對(duì)自己的工位負(fù)責(zé)，如果不小心出現(xiàn)了錯(cuò)誤，也必須承擔(dān)責(zé)任（經(jīng)濟(jì)處罰）。雖然剛開(kāi)始工作有些許不習(xí)慣，但是又公司的老員工的照顧，也能很快適應(yīng)這里的生活，并且有時(shí)候的加班也能堅(jiān)持下來(lái)，這是對(duì)自己的鍛煉，在實(shí)習(xí)期間覺(jué)得自己又成長(zhǎng)了不少。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十一
汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)中廣泛使用的交通工具，其發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心部件，對(duì)汽車(chē)的性能和穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。因此，掌握汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)和技能對(duì)于汽車(chē)修理技術(shù)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在我學(xué)習(xí)過(guò)程中，我積累了一些關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由很多部件組成。要想對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有一個(gè)全面的了解，就需要學(xué)習(xí)關(guān)于機(jī)械、熱力學(xué)、電學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)。只有掌握了這些理論知識(shí)，才能更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各個(gè)部件之間的相互作用，從而更準(zhǔn)確地診斷和修理發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
其次，實(shí)踐是學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)際操作技能，都需要通過(guò)大量的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我始終堅(jiān)持親自動(dòng)手進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝和維修。通過(guò)實(shí)際操作，我能更直觀地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件之間的協(xié)調(diào)工作，更深入地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。同時(shí)，實(shí)踐也幫助我培養(yǎng)了耐心和細(xì)心的品質(zhì)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題非常重要。
此外，與同行交流是提高學(xué)習(xí)效果的一種有效方式。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是個(gè)不斷發(fā)展和變革的行業(yè)，新技術(shù)和新理論不斷涌現(xiàn)。與其他汽修師傅交流，能夠使我接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，了解到行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)。與他人的交流還可以促使我不斷反思和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法和修理技術(shù)，不斷提升自己的水平。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持持續(xù)的學(xué)習(xí)態(tài)度和求知欲。汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)廣闊而深?yuàn)W的領(lǐng)域，不可能一蹴而就。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我要不斷閱讀相關(guān)的書(shū)籍和專(zhuān)業(yè)雜志，參加行業(yè)的培訓(xùn)和研討會(huì)，及時(shí)了解行業(yè)的最新進(jìn)展。同時(shí)，我也要保持對(duì)新技術(shù)和新理論的興趣和好奇心，積極參與學(xué)術(shù)交流和討論，拓寬自己的視野和思路。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)既需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又需要大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸積累了一些關(guān)于學(xué)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)。我相信，只要保持學(xué)習(xí)態(tài)度和勤于實(shí)踐，我在這個(gè)領(lǐng)域中的進(jìn)步和提高將是不可限量的。同時(shí)，我也希望我的心得體會(huì)能夠?qū)ζ渌藜夹g(shù)人員的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)有所幫助。讓我們一起在汽修發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)廣袤的領(lǐng)域中不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步吧！
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十二
在學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)實(shí)踐和理論結(jié)合，我獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、故障檢修和維護(hù)保養(yǎng)有了更深入的認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)的心得體會(huì)總結(jié)。
首先，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，掌握其基本結(jié)構(gòu)對(duì)于診斷和解決問(wèn)題至關(guān)重要。通過(guò)學(xué)習(xí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，如氣缸、活塞、曲軸等，以及它們之間的協(xié)調(diào)工作關(guān)系。在掌握基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理尤為重要。比如，了解如何通過(guò)燃燒混合氣使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以及如何通過(guò)曲軸將活塞的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。只有深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，才能在實(shí)際操作中更好地進(jìn)行故障檢修和維護(hù)保養(yǎng)。
其次，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要注重實(shí)踐操作。理論知識(shí)的學(xué)習(xí)固然重要，但在實(shí)際操作中才能真正體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)和故障處理方法。在課堂上，我們通過(guò)觀察老師和助教的操作，學(xué)習(xí)正確的操作流程和技巧。隨后，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)我們親自上手進(jìn)行實(shí)踐操作。在操作中，我們根據(jù)教材上的指導(dǎo)，學(xué)會(huì)了拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，掌握了檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。實(shí)踐操作不僅讓我們理論知識(shí)得到了應(yīng)用，還能培養(yǎng)我們的操作能力和技巧。
第三，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷提高故障檢修能力。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障情況千差萬(wàn)別，單純掌握基本知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們要通過(guò)大量的實(shí)踐，學(xué)會(huì)觀察、聽(tīng)聲辨音和判斷故障的位置和性質(zhì)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常聲音時(shí)，我們需要根據(jù)聲音的特點(diǎn)判斷可能出現(xiàn)的問(wèn)題，然后進(jìn)行排查和解決。
此外，學(xué)習(xí)過(guò)程中還需要了解各種維護(hù)保養(yǎng)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，長(zhǎng)期使用會(huì)有各種摩擦磨損和老化現(xiàn)象。正確的維護(hù)保養(yǎng)工作，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少故障的發(fā)生。我們學(xué)到了定期更換機(jī)油、清洗積碳以及定期檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)部件的方法。通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)，我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題并加以解決，避免了更大的損壞和故障。
最后，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)要注重團(tuán)隊(duì)合作和自我提高。在學(xué)習(xí)中，我們往往需要和同學(xué)一起完成實(shí)踐操作或解決故障。在團(tuán)隊(duì)合作過(guò)程中，我們可以相互協(xié)助，提高工作效率，并且通過(guò)與他人的交流，得到更多經(jīng)驗(yàn)和思路。同時(shí)，我們也需要對(duì)自己進(jìn)行不斷的提高和學(xué)習(xí)。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，只有不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，才能在這個(gè)領(lǐng)域中立于不敗之地。
總之，學(xué)習(xí)汽修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)需要理論和實(shí)踐相結(jié)合的技術(shù)活動(dòng)。通過(guò)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,注重實(shí)踐操作,提高故障檢修能力,了解維護(hù)保養(yǎng)方法，并且注重團(tuán)隊(duì)合作和自我提高，我們可以在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步，成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十三
近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，給汽修行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。為了確保汽修從業(yè)人員具備必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，我校開(kāi)設(shè)了汽修實(shí)訓(xùn)課程。在參加實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了汽修的重要性和挑戰(zhàn)性，同時(shí)也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。以下是我在汽修實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
首先，在實(shí)訓(xùn)中我體會(huì)到了汽修的實(shí)用性。汽車(chē)在我們生活中扮演著至關(guān)重要的角色，然而，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)給我們的生活和工作帶來(lái)很多不便。因此，了解汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和原理、掌握汽車(chē)維修常識(shí)是非常有必要的。在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了汽車(chē)的各個(gè)部件及其功能，學(xué)會(huì)了使用各種維修工具和設(shè)備，能夠正確地診斷和修復(fù)汽車(chē)故障。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了汽修技術(shù)的重要性，也進(jìn)一步增強(qiáng)了自己的實(shí)操能力。
其次，在實(shí)訓(xùn)中我感受到了汽修的挑戰(zhàn)性。汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包含著很多精細(xì)的部件和裝置。要想成為一名合格的汽修技師，不僅需要掌握各個(gè)部件的組成原理，還需要具備豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和良好的技術(shù)水平。在實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)很多汽車(chē)故障的診斷和修復(fù)并不了解，遇到一些復(fù)雜的問(wèn)題，更是感到力不從心。然而，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下，我勇敢地面對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷努力克服困難。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我不僅提高了自己的解決問(wèn)題的能力，也增強(qiáng)了自己的抗壓能力。
再次，在實(shí)訓(xùn)中我領(lǐng)悟到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。汽修實(shí)訓(xùn)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過(guò)程，每個(gè)人都在實(shí)際操作中扮演著不同的角色。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我與同學(xué)們共同面對(duì)汽車(chē)故障，并通過(guò)分工合作來(lái)解決問(wèn)題。每個(gè)人都需要發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，相互支持和幫助，以取得更好的效果。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們不僅提高了自己的實(shí)際操作能力，也培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和溝通能力。這為將來(lái)實(shí)際工作中的團(tuán)隊(duì)合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，在實(shí)訓(xùn)中我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，新的汽車(chē)技術(shù)和維修方法不斷涌現(xiàn)。要想跟上時(shí)代的步伐，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了自己知識(shí)的不足之處，也認(rèn)識(shí)到了持續(xù)學(xué)習(xí)的必要性。我將繼續(xù)努力修煉自己的技能，關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。只有不斷學(xué)習(xí)，才能在汽修行業(yè)中立于不敗之地。
綜上所述，汽修實(shí)訓(xùn)為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的平臺(tái)。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了汽修的實(shí)用性和挑戰(zhàn)性，也明白了團(tuán)隊(duì)合作和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。我對(duì)汽修行業(yè)充滿(mǎn)信心，并愿意積極投身于其中，為汽車(chē)行業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十四
在大學(xué)期間，實(shí)訓(xùn)成為學(xué)生們提升專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。作為一名汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次汽修實(shí)訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我不僅加深了對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)的理解，還鍛煉了實(shí)際操作的能力。在這篇文章中，我將分享我在汽修實(shí)訓(xùn)中的收獲和成長(zhǎng)。
首先，這次汽修實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造和維修有了更深入的了解。在課堂上，我們學(xué)到了有關(guān)汽車(chē)的各種理論知識(shí)，但是只有親自動(dòng)手操作，才能真正理解其中的原理。通過(guò)實(shí)踐，我了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，學(xué)會(huì)了拆卸和裝配各個(gè)零部件，并進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)節(jié)。我還學(xué)習(xí)了如何識(shí)別不同的故障，通過(guò)檢測(cè)和測(cè)量來(lái)確定汽車(chē)的問(wèn)題所在，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。這些實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，為我今后的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，實(shí)訓(xùn)讓我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在修理一輛故障汽車(chē)的過(guò)程中，我們需要分工合作，共同解決問(wèn)題。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)和責(zé)任，只有通過(guò)相互協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。實(shí)訓(xùn)中，我們常常面臨挑戰(zhàn)和困難，但是通過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，我們能夠找到解決方案，并取得成功。這不僅提升了我們的綜合能力，還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神。
第三，實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到了細(xì)心和耐心的重要性。在汽修過(guò)程中，一個(gè)小小的疏忽可能導(dǎo)致更大的問(wèn)題，因此我們必須做到細(xì)心。在拆卸和安裝零部件時(shí)，我需要仔細(xì)研究每個(gè)步驟，并遵循指導(dǎo)書(shū)的操作流程。這要求我具備耐心和細(xì)致的心態(tài)，在沒(méi)有找到問(wèn)題源頭之前，不能急于求成。我通過(guò)修理一臺(tái)臺(tái)汽車(chē)，逐漸養(yǎng)成了這種細(xì)心和耐心的習(xí)慣，這對(duì)我的職業(yè)發(fā)展和生活中都非常有益。
第四，實(shí)訓(xùn)加深了我對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)的興趣。在實(shí)訓(xùn)中，我逐漸愛(ài)上了那種擰螺絲、組裝零件的感覺(jué)，也享受著修好一臺(tái)車(chē)的成就感。我喜歡檢查汽車(chē)的各項(xiàng)系統(tǒng)，尋找潛在的問(wèn)題，并采取措施解決。實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到汽修工作不僅需要技術(shù)和實(shí)踐能力，還需要熱愛(ài)和激情。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我更加確定了自己選擇汽修專(zhuān)業(yè)的決心，也為將來(lái)的職業(yè)規(guī)劃提供了方向。
最后，這次實(shí)訓(xùn)給我?guī)?lái)了自信和成長(zhǎng)。剛開(kāi)始實(shí)訓(xùn)時(shí)，我對(duì)汽修工作感到陌生和不安，擔(dān)心自己會(huì)出錯(cuò)或者做不好。但是隨著實(shí)踐的增多，我逐漸熟悉了操作流程，提高了技術(shù)水平，對(duì)自己的能力也有了更多的信心。我意識(shí)到，只有不斷地去嘗試和實(shí)踐，才能提升自己的能力并取得進(jìn)步。實(shí)訓(xùn)的過(guò)程讓我成長(zhǎng)為一個(gè)更加自信和積極向上的人，為將來(lái)的工作和生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
綜上所述，汽修實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。通過(guò)實(shí)際操作，我對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造和維修有了更深入的了解，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力和細(xì)心耐心，培養(yǎng)了對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)的興趣，同時(shí)也增加了自信和成長(zhǎng)。我相信，這次實(shí)訓(xùn)的收獲將對(duì)我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，使我更好地適應(yīng)未來(lái)的工作挑戰(zhàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十五
隨著汽修職業(yè)教育改革的深入發(fā)展，高技能人才的一體化教學(xué)已成為一個(gè)必然趨勢(shì)。下面是小編為大家整理的關(guān)于汽修實(shí)訓(xùn)的。
歡迎大家的閱讀。
今年我在汽車(chē)公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車(chē)有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人。可能有很多人工作在汽車(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車(chē)，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機(jī)會(huì)，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。
乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。
在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。
要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
在學(xué)期結(jié)束前，我們6個(gè)參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開(kāi)始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來(lái)時(shí)，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦＃驗(yàn)檎?chē)的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點(diǎn)麻煩，有的從第一頁(yè)會(huì)接到最后。
但我之前有接觸過(guò)汽車(chē)電氣的相關(guān)課程和了解，所以我的優(yōu)勢(shì)有點(diǎn)明顯，感到學(xué)起來(lái)會(huì)有點(diǎn)得心應(yīng)手。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對(duì)帕薩特汽車(chē)的整車(chē)電氣有了初步的了解。學(xué)校為了加強(qiáng)我們?nèi)①愅瑢W(xué)的學(xué)習(xí)和信心，為了讓同學(xué)們?cè)谑「?jìng)賽中能取得更好的成績(jī)，特意開(kāi)展了一個(gè)全校參賽同學(xué)的動(dòng)員大會(huì)和安排在學(xué)期結(jié)束后的12天加強(qiáng)訓(xùn)練。我覺(jué)得這是個(gè)十分難得的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能的機(jī)會(huì)，自己就下定決心，努力參加完這個(gè)培訓(xùn)。
雖然十二日的培訓(xùn)不算長(zhǎng)，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無(wú)比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過(guò)寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺(jué)得這十二天過(guò)得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長(zhǎng)，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問(wèn)題，在專(zhuān)業(yè)技能上，我們又提高了一個(gè)層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂(lè)意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意，我見(jiàn)到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個(gè)晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問(wèn)題，讓我的目標(biāo)更明確了。在于老師的一番談話(huà)，讓我放下了所有負(fù)擔(dān)和顧慮，使我對(duì)今次競(jìng)賽更加有信心，使我對(duì)以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動(dòng)，老師為我講的那番語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來(lái)一直對(duì)我的栽培和耐心的教導(dǎo)。噢噢，還有最敬愛(ài)的馮老師喲，我是不會(huì)忘記您們的教導(dǎo)的。
在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺(jué)得得到了很多珍貴的東西，讓我對(duì)這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。在接下來(lái)的十八天假期里，任務(wù)一樣的沉重。要好像培訓(xùn)時(shí)的要求來(lái)管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧!這是本人在這十二天培訓(xùn)后的心得體會(huì)，就寫(xiě)到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。
*年**月到**月，我在東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)4s店的整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。
東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：nissan電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車(chē)輛運(yùn)行的安全保證。該店是一個(gè)大型的4s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車(chē)型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
1、清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。4、汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。
然而，給我印象最深的不單單是專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。
實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：
大學(xué)生實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì)工作的一個(gè)過(guò)渡階段。學(xué)校和社會(huì)的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對(duì)自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會(huì)，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì)時(shí)，對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒(méi)有什么兩樣。如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒(méi)有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。還有，對(duì)于許多同學(xué)來(lái)說(shuō)，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專(zhuān)業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開(kāi)始就想著自己要找到一份好工作，自己專(zhuān)業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十六
作為一名技校汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我深深地感受到了實(shí)訓(xùn)的重要性。實(shí)訓(xùn)不僅能夠讓我更加熟練地掌握技能，還能夠讓我更有信心地面對(duì)未來(lái)的就業(yè)。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足之處。例如，在進(jìn)行汽車(chē)引擎的維修時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己很容易因?yàn)榇中亩霈F(xiàn)小錯(cuò)誤。然而，我的老師們總是會(huì)仔細(xì)地糾正我的錯(cuò)誤，并給我提供一些建議，讓我能夠更好地改進(jìn)自己。
此外，實(shí)訓(xùn)也讓我更加了解了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。例如，在現(xiàn)代的汽車(chē)生產(chǎn)工藝中，智能化已經(jīng)變得越來(lái)越重要。因此，在實(shí)訓(xùn)中，我們也始終關(guān)注著汽車(chē)技術(shù)的更新?lián)Q代，以便能夠更好地適應(yīng)未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)的需求。
除此之外，實(shí)訓(xùn)還讓我更好地鍛煉了我的溝通能力。在汽車(chē)維修工作中，與客戶(hù)之間的溝通顯得尤為重要，因?yàn)橹挥袑⒕S修計(jì)劃與客戶(hù)充分溝通，才能有效地解決問(wèn)題。因此，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們也時(shí)常模擬與客戶(hù)的對(duì)話(huà)，并嘗試從中提取出一些有效的溝通技巧。
總的來(lái)說(shuō)，技校汽修實(shí)訓(xùn)對(duì)于我而言是一次寶貴的經(jīng)歷。實(shí)訓(xùn)不僅讓我更加熟練地掌握了汽車(chē)維修技能，還讓我更加自信地面對(duì)未來(lái)的就業(yè)。我相信，通過(guò)不斷地實(shí)踐與學(xué)習(xí)，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修師。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十七
汽修實(shí)訓(xùn)室是學(xué)習(xí)汽車(chē)修理的重要場(chǎng)所，我在這里度過(guò)了難忘的時(shí)光，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)室里，我不僅了解了汽車(chē)的構(gòu)造原理和維修方法，還掌握了一系列的實(shí)際操作技能。在這篇文章中，我將分享我在汽修實(shí)訓(xùn)室的心得體會(huì)。
第二段：重視安全。
在汽修實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，最重要的是安全。我們要時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格按照操作規(guī)程行事，并正確使用各種安全設(shè)施和防護(hù)裝備。當(dāng)操作強(qiáng)電線(xiàn)路或高壓氣體時(shí)，要特別注意電擊和爆炸的危險(xiǎn)。此外，還要保持工作區(qū)域的整潔，避免因亂放工具而導(dǎo)致的意外傷害。只有安全意識(shí)十分牢固，我們才能在實(shí)際操作中更加放心和自信。
第三段：學(xué)以致用。
在汽修實(shí)訓(xùn)室里，除了學(xué)到理論知識(shí)，更重要的是學(xué)會(huì)如何將理論應(yīng)用到實(shí)踐中。通過(guò)參與各種維修項(xiàng)目，我們可以掌握汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和實(shí)用技巧。例如，在更換零部件時(shí)，我們需要仔細(xì)研究汽車(chē)圖紙，正確使用工具，遵循操作流程。只有將學(xué)習(xí)到的知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)踐中，我們才能更快地成為合格的汽車(chē)維修技師。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
在汽修實(shí)訓(xùn)室中，團(tuán)隊(duì)合作也是必不可少的。在進(jìn)行一些復(fù)雜的維修項(xiàng)目時(shí)，往往需要多人共同努力。我們要學(xué)會(huì)與他人合作，互相協(xié)調(diào)和配合。在小組作業(yè)中，我切身體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。通過(guò)相互交流和學(xué)習(xí)，我們能夠互相補(bǔ)充，共同解決問(wèn)題。團(tuán)隊(duì)合作不僅能提高效率，也能增進(jìn)彼此的友誼和信任，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)在汽修實(shí)訓(xùn)室的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對(duì)汽車(chē)維修有了更深入的了解。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅掌握了實(shí)用的維修技能，還體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并培養(yǎng)了安全意識(shí)。這些經(jīng)歷將成為我以后在汽修行業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為汽車(chē)維修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)一下，汽修實(shí)訓(xùn)室是一片富有學(xué)習(xí)氛圍的場(chǎng)所，我們需要注重安全、學(xué)以致用，同時(shí)也要注重團(tuán)隊(duì)合作。通過(guò)在實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)和提高自己的技能，我們將逐漸成長(zhǎng)為優(yōu)秀的汽車(chē)維修技師。這里的心得體會(huì)不僅適用于汽修實(shí)訓(xùn)室，也可以應(yīng)用于我們今后的學(xué)習(xí)和工作中，幫助我們更好地面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十八
近年來(lái)，汽車(chē)已成為人們生活中必不可少的一部分。對(duì)于汽車(chē)維修人員來(lái)說(shuō)，掌握汽車(chē)維修技能至關(guān)重要。為了更好地提升自己的技術(shù)水平，我參加了學(xué)校組織的汽修實(shí)訓(xùn)。在這次實(shí)訓(xùn)中，我深有體會(huì)地學(xué)到了很多實(shí)用的維修知識(shí)和技能，下面我將分享我的實(shí)訓(xùn)心得和體會(huì)。
第二段：理論與實(shí)踐相結(jié)合。
汽修實(shí)訓(xùn)中，我們首先進(jìn)行了理論學(xué)習(xí)。通過(guò)課堂上的講解和教材的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、原理和維修方法有了基本的了解。然而，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)只是為了更好地指導(dǎo)我們?cè)趯?shí)踐中運(yùn)用。于是，隨著實(shí)訓(xùn)的深入，我們開(kāi)始了實(shí)際操作。通過(guò)仔細(xì)觀察老師的示范和指導(dǎo)，我漸漸掌握了汽車(chē)維修的基本方法和技巧。理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我對(duì)汽車(chē)維修有了更加全面和深刻的認(rèn)識(shí)。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力。
汽修實(shí)訓(xùn)中，我們常常需要分組合作完成一些任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每個(gè)人在自己的位置上努力工作，相互配合，最終才能完成任務(wù)的要求。此外，在實(shí)訓(xùn)中，與同學(xué)和老師的溝通和交流也是非常重要的。通過(guò)與他人的討論和互助，我不僅加深了對(duì)汽修知識(shí)的理解，更鍛煉了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
第四段：自覺(jué)維修與責(zé)任心培養(yǎng)。
在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)會(huì)了主動(dòng)思考和自覺(jué)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且學(xué)會(huì)了用心去維修汽車(chē)。有時(shí)候，面對(duì)一些復(fù)雜的故障，我們需要耐心地排查和思考，尋找解決方法。而且，在維修過(guò)程中，我們必須做到細(xì)致入微，不能有絲毫馬虎和敷衍。這不僅提高了我們的自覺(jué)性和責(zé)任心，也培養(yǎng)了我們解決問(wèn)題的能力。只有用心維修，才能做出質(zhì)量過(guò)硬的工作。
通過(guò)這次汽修實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，更鍛煉了自己的綜合素質(zhì)。我明白只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。因此，我將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)汽修知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高自己的技術(shù)水平。同時(shí)，我也會(huì)注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通能力，與他人共同進(jìn)步。我相信，在不斷實(shí)踐與磨礪中，我必將成為一名優(yōu)秀的汽修工程師。
總結(jié)：
通過(guò)這次汽修實(shí)訓(xùn)，我不僅收獲了專(zhuān)業(yè)技能，更重要的是得到了全面發(fā)展。理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力，提高了我的自覺(jué)性和責(zé)任心。我相信，通過(guò)自己的不懈努力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，我一定能夠在未來(lái)的汽修領(lǐng)域中取得更加輝煌的成就。
汽修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)篇十九
隨著社會(huì)的進(jìn)步和汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽修技術(shù)逐漸成為了一個(gè)備受追捧的職業(yè)。作為一名汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸參加了一次汽修實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)了汽車(chē)維修的全過(guò)程。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作技巧，更培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。下面我將結(jié)合自己的實(shí)際經(jīng)歷，總結(jié)出一些心得和體會(huì)。
首先，實(shí)訓(xùn)的最大收獲就是學(xué)到了大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。在實(shí)訓(xùn)中，我通過(guò)老師的講解和示范，學(xué)習(xí)了很多汽車(chē)維修的基本理論知識(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理、底盤(pán)構(gòu)造和電子控制系統(tǒng)等。我還學(xué)會(huì)了許多實(shí)際操作技巧，如檢修發(fā)動(dòng)機(jī)故障、更換底盤(pán)部件和排除電子系統(tǒng)故障等。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，我逐漸掌握了這些技能，并能夠在實(shí)際工作中熟練應(yīng)用。
其次，實(shí)訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們被分成了若干小組，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一輛汽車(chē)的維修。每個(gè)小組都有不同的任務(wù)分工，需要互相合作，共同完成維修任務(wù)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通、協(xié)調(diào)分工，以及如何互相幫助解決問(wèn)題。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們不僅提高了工作效率，還提升了自己的溝通協(xié)調(diào)能力。
另外，實(shí)訓(xùn)也讓我體會(huì)到了解決問(wèn)題的能力的重要性。在汽修實(shí)訓(xùn)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的故障，有時(shí)候問(wèn)題很復(fù)雜，需要我們深入分析并找到解決辦法。通過(guò)參與實(shí)際的維修工作，我逐漸培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力。我學(xué)會(huì)了通過(guò)觀察現(xiàn)象、分析原因和動(dòng)手實(shí)踐來(lái)尋找解決方法。這不僅提高了我的技能水平，也培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
最后，實(shí)訓(xùn)還讓我明白了不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的重要性。汽車(chē)技術(shù)日新月異，新的維修方法和設(shè)備不斷涌現(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了基本的維修知識(shí)和技能，還了解了最新的維修趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。我們明白了只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)自己，才能跟上時(shí)代的步伐，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。
總之，汽修實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。我相信這些經(jīng)歷將會(huì)對(duì)我未來(lái)的工作和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我希望通過(guò)不斷努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)維修技術(shù)人員，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。