可以對(duì)自己的目標(biāo)進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整，更好地規(guī)劃未來(lái)。善于總結(jié)需要我們?cè)趯W(xué)習(xí)過程中積累經(jīng)驗(yàn)，通過反思和思考來(lái)提升總結(jié)的質(zhì)量。以下是我們?yōu)榇蠹宜鸭淼囊恍﹥?yōu)秀范文，希望能夠給大家提供一些寫作的參考。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇一
對(duì)于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時(shí)應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時(shí)候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時(shí)間很少的時(shí)候，對(duì)于不是行李直掛的托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場(chǎng)，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場(chǎng)當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場(chǎng)隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個(gè)月公司對(duì)我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個(gè)月目標(biāo)沒能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵?？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個(gè)弄明白了，面對(duì)以后的工作就足矣。但我還是會(huì)以200%汗水、專注和熱情來(lái)面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對(duì)我來(lái)說一定不是問題！
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的.綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
流體力學(xué)專業(yè)為力學(xué)一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科之一，培養(yǎng)工學(xué)及理學(xué)碩士研究生。流體力學(xué)是一門基礎(chǔ)性很強(qiáng)和應(yīng)用性很廣的學(xué)科，它的研究對(duì)象隨著生產(chǎn)的需要與科學(xué)的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴(kuò)大。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和較熟練的實(shí)驗(yàn)技能，了解流體力學(xué)、生物工程力學(xué)領(lǐng)域發(fā)展前沿和動(dòng)態(tài)，具有獨(dú)立開展本學(xué)科科學(xué)研究工作能力的高層次專門人才。
培養(yǎng)目標(biāo)
力學(xué)專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)芰?，能在各種工程(如機(jī)械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)和力學(xué)教學(xué)工作的高級(jí)工程科學(xué)技術(shù)人才。
拓展閱讀：航空航天工程專業(yè)必備知識(shí)能力
1.掌握數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等基本理論和基本知識(shí);
2.掌握飛行器總體、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析方法和實(shí)驗(yàn)方法;
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)等;
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇三
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇四
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣—1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的'一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇五
通過這個(gè)月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對(duì)登機(jī)口工作的具體流程有一個(gè)比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場(chǎng)交接、怎么填寫登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場(chǎng)的交接（包括外場(chǎng)專們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時(shí)的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時(shí)，自己去原來(lái)橋位廣播、電話請(qǐng)上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開始登機(jī)時(shí)可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對(duì)于這個(gè)離崗系統(tǒng)的使用、在123號(hào)登機(jī)口時(shí)應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個(gè)航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對(duì)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇六
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;。
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)等;。
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);。
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇七
求職者要考慮創(chuàng)造獨(dú)特簡(jiǎn)歷是否要比效仿意義更大。效仿復(fù)制的個(gè)人簡(jiǎn)歷，對(duì)用人單位來(lái)說基本上沒有任何意義，看了之后也沒有任何想要面試的興趣，所以一份有價(jià)值的簡(jiǎn)歷一定也要有相對(duì)的創(chuàng)造力。新穎符合個(gè)人風(fēng)格的個(gè)人簡(jiǎn)歷，就像是把自身的性格展現(xiàn)在用人單位的面前，使用人單位能夠從簡(jiǎn)歷中了解個(gè)人的情況，富有創(chuàng)造力的簡(jiǎn)歷也預(yù)示著一個(gè)人的個(gè)人能力富有創(chuàng)造力，提升個(gè)人魅力。
一般來(lái)說，復(fù)制效仿的簡(jiǎn)歷都比較乏味，對(duì)用人單位來(lái)說沒有閱讀價(jià)值，所以能夠成功獲得面試機(jī)會(huì)，富有創(chuàng)造力很重要。在制作具有創(chuàng)造力的簡(jiǎn)歷的時(shí)候，一定要把握創(chuàng)造力的核心，該體現(xiàn)出創(chuàng)造力的時(shí)候就充分發(fā)揮，不該體現(xiàn)的'時(shí)候，就用正常的水平對(duì)待，用真誠(chéng)和創(chuàng)造力并存，就能夠制作出一份具有超高價(jià)值的個(gè)人簡(jiǎn)歷，獲得用人單位的認(rèn)可，從而增加就業(yè)成功的機(jī)會(huì)。
基本信息。
個(gè)人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號(hào)碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
南昌理工學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
空中乘務(wù)。
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
銷售行政及商務(wù)。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
南昌理工學(xué)院。
?？啤?BR> 工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場(chǎng)。
時(shí)間范圍：
年10月-10月。
公司性質(zhì)：
民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔(dān)任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊(duì)。
離職原因：
個(gè)人。
所在公司：
福建省閩地建筑設(shè)計(jì)院。
時(shí)間范圍：
209月-7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負(fù)責(zé)公司一切后勤工作以及招投標(biāo)的工作維護(hù)辦公室和諧。
離職原因：
想換個(gè)行業(yè)。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：
性格開朗平易近人個(gè)性隨和。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇八
截止到2013年12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲(chǔ)備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測(cè)儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個(gè)]、上海[76個(gè)]、西安[19個(gè)]、成都[17個(gè)]、深圳[17個(gè)]、廣州[13個(gè)]、武漢[10個(gè)]、南京[9個(gè)]、朝陽(yáng)[8個(gè)]、青島[8個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個(gè)專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動(dòng)力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動(dòng)化等。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇九
學(xué)號(hào)：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
專業(yè)班級(jí)：
院（部）：
2015年4月18日。
一實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實(shí)際的、綜合的實(shí)踐，是對(duì)大學(xué)四年的專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)的回顧、應(yīng)用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養(yǎng)解決問題能力和提高自己的活動(dòng)。
2.實(shí)習(xí)目的。
（1）根據(jù)自己所學(xué)的知識(shí)，特別是本專業(yè)的理論知識(shí)和相關(guān)的課程。
實(shí)踐，獨(dú)立地解決實(shí)習(xí)中的遇到的問題。做到理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，彌補(bǔ)自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來(lái)的實(shí)際工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
（2）畢業(yè)實(shí)習(xí)要為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。通過對(duì)自己在實(shí)習(xí)中。
遇到問題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時(shí)候，自己就會(huì)拿出自己的論文思路，而且實(shí)習(xí)中遇到問題查閱資料的過程又會(huì)為后期做論文收集相關(guān)素。
（3）練習(xí)常用測(cè)量?jī)x器的使用，達(dá)到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測(cè)繪相。
關(guān)軟件的使用。養(yǎng)成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的意識(shí)。
3.實(shí)習(xí)要求。
實(shí)習(xí)中，所有組員都要勤動(dòng)腦，多動(dòng)手，積極參與到專業(yè)實(shí)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。達(dá)到快速操作，準(zhǔn)確計(jì)算，規(guī)范作圖。
二實(shí)習(xí)儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個(gè)，dsz2水準(zhǔn)儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實(shí)習(xí)任務(wù)。
1.準(zhǔn)備階段：
領(lǐng)取所需的測(cè)量?jī)x器，并對(duì)所領(lǐng)的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實(shí)習(xí)階段：
完成公司的實(shí)習(xí)要求，完成對(duì)東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測(cè)量，將所測(cè)數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
應(yīng)公司的要求以及指導(dǎo)老師的指示，本組的實(shí)習(xí)任務(wù)由3月11日起，為期一個(gè)月。實(shí)習(xí)具體進(jìn)程安排由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)，小組成員討論協(xié)商進(jìn)行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測(cè)區(qū)概況。
測(cè)區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢(shì)起伏明顯。山上多樹木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術(shù)設(shè)計(jì)。
（1）已有資料、來(lái)源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點(diǎn)用。點(diǎn)號(hào)以及坐標(biāo)如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系，3°分帶。
2、高程為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。
（3）技術(shù)依據(jù)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開課時(shí)間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個(gè)學(xué)位項(xiàng)目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進(jìn)的設(shè)施，如高級(jí)飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風(fēng)洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開發(fā)、制造與檢測(cè)的大型實(shí)驗(yàn)室。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十一
1、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)推薦指數(shù):4.8(213人推薦)。
2、飛行器設(shè)計(jì)與工程推薦指數(shù):4.7(181人推薦)。
3、電子信息工程推薦指數(shù):4.6(152人推薦)。
4、自動(dòng)化推薦指數(shù):4.5(148人推薦)。
5、機(jī)械工程及自動(dòng)化推薦指數(shù):4.3(113人推薦)。
6、飛行器動(dòng)力工程推薦指數(shù):4.7(64人推薦)。
7、電氣工程及其自動(dòng)化推薦指數(shù):4.9(39人推薦)。
8、飛行器制造工程推薦指數(shù):4.7(34人推薦)。
9、材料科學(xué)與工程推薦指數(shù):4.6(34人推薦)。
10、經(jīng)濟(jì)學(xué)推薦指數(shù):3.8(33人推薦)。
11、理科試驗(yàn)班推薦指數(shù):4.7(28人推薦)。
12、飛行器質(zhì)量與可靠性推薦指數(shù):4.9(27人推薦)。
13、金融學(xué)推薦指數(shù):4.5(27人推薦)。
14、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)推薦指數(shù):4.5(26人推薦)。
15、飛行技術(shù)推薦指數(shù):4.9(25人推薦)。
16、光電信息工程推薦指數(shù):4.6(25人推薦)。
17、軟件工程推薦指數(shù):3.9(20人推薦)。
18、熱能與動(dòng)力工程推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
19、管理科學(xué)與工程類推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
20、管理科學(xué)推薦指數(shù):4.8(16人推薦)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十二
北京航空航天大學(xué)(beihanguniversity)是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬的一所綜合性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“985工程”、“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，是首批16所全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)之一，入選“珠峰計(jì)劃”、“計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是“國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)”、”中歐精英大學(xué)聯(lián)盟“、“t.i.m.e.聯(lián)盟”、“中國(guó)-西班牙大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，為中管副部級(jí)高校，由中國(guó)工程院、工信部、教育部、北京市共建，設(shè)有研究生院。
今天的北航已從早年的工科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的綜合性大學(xué)，并正在向建設(shè)空天信融合特色的世界一流大學(xué)穩(wěn)步前進(jìn)。
截止，學(xué)校設(shè)有學(xué)院路、沙河兩個(gè)校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬(wàn)平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(guó)(境)率分別達(dá)到22.8%和25.8%，在校國(guó)際學(xué)生達(dá)到1474人。
1.工業(yè)工程專業(yè)高校排名。
2.2017工程管理專業(yè)大學(xué)排名名單。
3.理科就業(yè)率高專業(yè)排名名單。
4.2017國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)專業(yè)大學(xué)排名。
5.20成都理工大學(xué)專業(yè)排名。
6.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名名單。
7.2017中國(guó)生物工程專業(yè)大學(xué)排名。
8.2017中國(guó)印刷工程專業(yè)大學(xué)排名。
9.中國(guó)海洋大學(xué)專業(yè)排名。
10.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名。
按照招生專業(yè)分類。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十三
衛(wèi)生保健環(huán)境中追蹤多重耐藥細(xì)菌和諾如病毒的環(huán)境傳播途徑：良性替代品與ttsh合作，研究mdr細(xì)菌和諾如病毒在衛(wèi)生保健環(huán)境中的環(huán)境傳播途徑和動(dòng)態(tài)。為感染控制策略的未來(lái)發(fā)展提供基礎(chǔ)。
研究年齡相關(guān)性黃斑變性：rpe-光感受器復(fù)合物的開發(fā)與nationalhealthcaregroup合作使用先進(jìn)的生物制造技術(shù)制造視網(wǎng)膜組織復(fù)合物。
人體皮膚：人體皮膚的生物制造該課程旨在將黑素細(xì)胞納入印刷的組織結(jié)構(gòu)中，以制造與患者皮膚顏色相匹配的色素沉著的皮膚替代品。
心血管組織：心血管組織的生物制造計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的使用允許受控沉積和細(xì)胞和生物材料。在這項(xiàng)研究中，基于擠出的生物打印將被用作構(gòu)建構(gòu)造的主要模式。
生物分子介導(dǎo)的計(jì)算機(jī)：傳統(tǒng)的基于硅的計(jì)算技術(shù)近幾十年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正在推動(dòng)其實(shí)際限制。生物分子介導(dǎo)的計(jì)算有助于將數(shù)字時(shí)代提升到新的水平。
2.生物醫(yī)學(xué)設(shè)備。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十四
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動(dòng)力學(xué)，氣體動(dòng)力學(xué)，湍流，等離子體動(dòng)力學(xué)，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機(jī)器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機(jī)器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學(xué)。
軌道力學(xué)。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學(xué)和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機(jī)構(gòu)以及快速增長(zhǎng)的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學(xué)，斷裂力學(xué)，材料的納米和微力學(xué)，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學(xué)行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當(dāng)然美國(guó)留學(xué)航天航空工程專業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學(xué)家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十五
畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、航天、儀器儀表等行業(yè)工作，大致如下：
1新能源;。
2航天/航空;。
3儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化;。
4計(jì)算機(jī)軟件;。
5電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事銷售工程師、系統(tǒng)工程師、技術(shù)支持工程師等工作，大致如下：
1銷售工程師;。
2系統(tǒng)工程師;。
3技術(shù)支持工程師;。
4cae工程師;。
5無(wú)人機(jī)飛控算法工程師。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十六
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學(xué)科變?yōu)槲彘T學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進(jìn)行分析和講解，本專業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專門人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢顧問在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十七
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、廣博的專業(yè)知識(shí)、良好的綜合能力和富有創(chuàng)新意識(shí)的航空航天領(lǐng)域高素質(zhì)人才。
要求：學(xué)生應(yīng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、實(shí)驗(yàn)及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，掌握航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識(shí)，具有全面的文化素質(zhì)、合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，具有良好的語(yǔ)言運(yùn)用能力，了解本專業(yè)領(lǐng)域的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)，能運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究等手段研究和解決航空航天領(lǐng)域的實(shí)際問題，能從事航空航天飛行器總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作。畢業(yè)生可直接進(jìn)入航空航天部門的科研院所和工程單位工作，也可在航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等相關(guān)專業(yè)繼續(xù)深造。
相關(guān)教學(xué)。
主要課程：空氣動(dòng)力學(xué)i、飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、航空航天概論、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電路與電子學(xué)、自動(dòng)控制原理、工程熱力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳熱學(xué)、燃燒學(xué)、流體力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料與制造工藝、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制、通信與導(dǎo)航、風(fēng)洞試驗(yàn)、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制、航空儀表、航空宇航制造工程、航空航天動(dòng)力裝置、電子對(duì)抗技術(shù)、隱身技術(shù)、飛機(jī)維修等。
就業(yè)方向：可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十八
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開課時(shí)間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時(shí)可以入學(xué)，新生只能在九月入學(xué)。
學(xué)分：120ects，24個(gè)月。
授課方式：全日制。
國(guó)際生比例：47%。
代爾夫特理工大學(xué)擁有全歐頂級(jí)航空航天技術(shù)項(xiàng)目之一。航空航天工程學(xué)院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)助學(xué)生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對(duì)航空航天工程這個(gè)富有活力的部門作出貢獻(xiàn)。
在將學(xué)生打造成適應(yīng)航空航天工程這個(gè)真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項(xiàng)目的一個(gè)目標(biāo)是讓學(xué)生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來(lái)自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程理學(xué)碩士專業(yè)中，你將擁有眾多機(jī)會(huì)專注于各種項(xiàng)目，參加海外實(shí)習(xí)，利用學(xué)校與史基浦機(jī)場(chǎng)(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作的優(yōu)勢(shì)。此外，在課外活動(dòng)中，你還機(jī)會(huì)加入團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)成員身份參加各種國(guó)際競(jìng)賽。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十九
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學(xué)科變?yōu)槲彘T學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進(jìn)行分析和講解，本專業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專門人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢顧問在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十
加拿大留學(xué)目前就業(yè)前景最好的24類職業(yè)分別是(排名不分先后)：
1、大學(xué)教授。
2、商業(yè)服務(wù)管理人員。
3、人力資源專業(yè)人員。
4、貸款專員。
5、醫(yī)生，尤其是牙醫(yī)、全科醫(yī)生、專科醫(yī)生和家庭醫(yī)生。
6、健康評(píng)估師、心理分析師、藥劑師、營(yíng)養(yǎng)師、理療師、驗(yàn)光師及其他保健師。
7、家庭、婚姻及相關(guān)咨詢師。
8、醫(yī)療服務(wù)人員，例如牙醫(yī)助理、急救車急救員及其他醫(yī)療輔助人員。
9、注冊(cè)護(hù)士、護(hù)士長(zhǎng)、護(hù)理管理人員、護(hù)士助理和護(hù)工。
10、醫(yī)療研究和醫(yī)療服務(wù)技術(shù)員，例如實(shí)驗(yàn)室和放射技術(shù)員。
11、公共健康、職業(yè)健康及環(huán)境監(jiān)理人員。
12、法官、律師和魁北克省公證員。
13、公共管理人員和社會(huì)工作者。
14、技術(shù)監(jiān)察和管理人員。
15、教育、衛(wèi)生、社會(huì)和社區(qū)服務(wù)管理人員。
16、文藝、體育和娛樂經(jīng)理人。
17、土木、機(jī)械、電氣、化學(xué)工程師。
18、工程、建筑、計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)管理人員。
19、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員。
20、建筑和運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)理人。
21、建筑設(shè)施管理維修人員。
22、石油天然氣和礦業(yè)管理人員。
23、石油天然氣鉆井工和井下礦工。
24、加工業(yè)管理人員。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十一
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請(qǐng)？去加拿大留學(xué)航空航天專業(yè)大致分為三個(gè)方向：航空航天工程、航空管理和飛機(jī)維護(hù)。在加拿大開設(shè)的航天航空專業(yè)院校里，以卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)權(quán)威。
1、社會(huì)需求量
在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。制造公司和政府部門會(huì)尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來(lái)填補(bǔ)由于老員工退休或調(diào)動(dòng)工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對(duì)人員資歷要求很高，通常調(diào)動(dòng)是很少發(fā)生的。根據(jù)加拿大政府提供的信息，總的來(lái)說，航空航天行業(yè)的增長(zhǎng)率會(huì)保持在平均值左右。
2、薪資情報(bào)
有學(xué)士學(xué)位的'航空航天工程師剛開始工作時(shí)的年薪會(huì)達(dá)到46900美元。碩士的起步薪酬59900美元，博士的起步薪酬是64100美元左右，所有的工程師都會(huì)享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)和退休金這些福利項(xiàng)目。
3、執(zhí)照
加拿大多數(shù)省都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個(gè)級(jí)別。專業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗(yàn)，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗(yàn)以后再開始申請(qǐng)執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測(cè)試的人稱做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。加拿大認(rèn)證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)后，可以參加第二級(jí)考試，即工程原理與實(shí)踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項(xiàng)，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學(xué)開設(shè)此專業(yè)，如麥吉爾大學(xué)，多倫多大學(xué)，卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)，而且對(duì)國(guó)際生要求極高。一般情況下，申請(qǐng)人(包括加拿大本國(guó)公民申請(qǐng)人)基本無(wú)法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專業(yè)。只能先進(jìn)入機(jī)械工程專業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學(xué)校要求不同，會(huì)有上下浮動(dòng)的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn))才被允許在大三的時(shí)候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識(shí)。知識(shí)體系主要是飛行器和引擎動(dòng)力和飛行器設(shè)計(jì)制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強(qiáng)大最權(quán)威的是卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)。
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請(qǐng)？上述就是詳細(xì)介紹，加拿大航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機(jī)制造巨頭預(yù)定一空。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十二
所有博士生在注冊(cè)論文學(xué)分之前必須通過資格考試。
外校/往屆理學(xué)碩士升博士：不晚于第三學(xué)期(第二年第一學(xué)期)。
理學(xué)學(xué)士升博士：不晚于第五個(gè)學(xué)期(第三年第一學(xué)期)。
考試難度為碩士水平。最多可以考兩次。每一位學(xué)生必須參加工程數(shù)學(xué)考試，并從流體力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)、固體力學(xué)、熱科學(xué)中選擇其一參加考試。
資格考試在秋季學(xué)期和春季學(xué)期舉辦。具體時(shí)間為第二周周一至周五。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十三
藥學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
讀加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司、制藥廠、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)方向。
讀藥學(xué)專業(yè)的學(xué)生,可以在藥品公司,制藥廠,醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作,而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)前景。
藥學(xué)專業(yè)有廣闊的就業(yè)前景，因此是很熱門的專業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。藥學(xué)專業(yè)，不僅在加拿大的就業(yè)市場(chǎng)很好，在國(guó)內(nèi)的就業(yè)前景也很不錯(cuò)，讀藥學(xué)專業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司，制藥廠，醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)。畢業(yè)生就業(yè)渠道廣泛，薪資待遇高。平均工資$61,680,薪酬范圍$35,490-$117,520。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十四
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
培養(yǎng)目標(biāo)。
碩士學(xué)位應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解本學(xué)科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計(jì)算機(jī)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，初步具有獨(dú)立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)的科學(xué)研究和工程設(shè)計(jì)的能力;較為熟練地掌握一門外國(guó)語(yǔ)，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng);可在設(shè)計(jì)與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學(xué)、工程技術(shù)和管理工作。
研究范圍。
(1)人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測(cè)量學(xué)，人機(jī)工效學(xué)，環(huán)境人機(jī)工程，人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬與仿真。
(2)環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術(shù)，環(huán)境模擬技術(shù)，航天器熱控制技術(shù)，汽液兩相流動(dòng)與傳熱，飛機(jī)防冰系統(tǒng)，電子設(shè)備冷卻技術(shù)，航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。
(3)生命保障技術(shù)：個(gè)體防護(hù)裝備，彈射救生技術(shù)，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。
(4)低溫制冷技術(shù)：空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，新型制冷技術(shù)，生物體冷凍技術(shù)，太陽(yáng)能利用。
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
研究方向。
航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對(duì)應(yīng)的學(xué)術(shù)碩士專業(yè)為飛行器設(shè)計(jì)與工程，可分為飛行器設(shè)計(jì)、飛行器制造、飛行器動(dòng)力工程、人機(jī)環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
流體力學(xué)專業(yè)為力學(xué)一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科之一，培養(yǎng)工學(xué)及理學(xué)碩士研究生。流體力學(xué)是一門基礎(chǔ)性很強(qiáng)和應(yīng)用性很廣的學(xué)科，它的研究對(duì)象隨著生產(chǎn)的需要與科學(xué)的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴(kuò)大。
培養(yǎng)目標(biāo)。
本學(xué)科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和較熟練的實(shí)驗(yàn)技能，了解流體力學(xué)、生物工程力學(xué)領(lǐng)域發(fā)展前沿和動(dòng)態(tài)，具有獨(dú)立開展本學(xué)科科學(xué)研究工作能力的高層次專門人才。
專業(yè)方向。
01復(fù)雜流體和微流體的數(shù)值模擬;。
02工程與生物流體力學(xué)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
力學(xué)專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)芰Γ茉诟鞣N工程(如機(jī)械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)和力學(xué)教學(xué)工作的高級(jí)工程科學(xué)技術(shù)人才。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇一
對(duì)于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時(shí)應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時(shí)候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時(shí)間很少的時(shí)候，對(duì)于不是行李直掛的托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場(chǎng)，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場(chǎng)當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場(chǎng)隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個(gè)月公司對(duì)我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個(gè)月目標(biāo)沒能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵?？赡苡腥苏J(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個(gè)弄明白了，面對(duì)以后的工作就足矣。但我還是會(huì)以200%汗水、專注和熱情來(lái)面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對(duì)我來(lái)說一定不是問題！
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的.綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
流體力學(xué)專業(yè)為力學(xué)一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科之一，培養(yǎng)工學(xué)及理學(xué)碩士研究生。流體力學(xué)是一門基礎(chǔ)性很強(qiáng)和應(yīng)用性很廣的學(xué)科，它的研究對(duì)象隨著生產(chǎn)的需要與科學(xué)的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴(kuò)大。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和較熟練的實(shí)驗(yàn)技能，了解流體力學(xué)、生物工程力學(xué)領(lǐng)域發(fā)展前沿和動(dòng)態(tài)，具有獨(dú)立開展本學(xué)科科學(xué)研究工作能力的高層次專門人才。
培養(yǎng)目標(biāo)
力學(xué)專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)芰?，能在各種工程(如機(jī)械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)和力學(xué)教學(xué)工作的高級(jí)工程科學(xué)技術(shù)人才。
拓展閱讀：航空航天工程專業(yè)必備知識(shí)能力
1.掌握數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等基本理論和基本知識(shí);
2.掌握飛行器總體、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析方法和實(shí)驗(yàn)方法;
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)等;
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇三
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇四
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣—1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的'一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇五
通過這個(gè)月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對(duì)登機(jī)口工作的具體流程有一個(gè)比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場(chǎng)交接、怎么填寫登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場(chǎng)的交接（包括外場(chǎng)專們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時(shí)的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時(shí)，自己去原來(lái)橋位廣播、電話請(qǐng)上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開始登機(jī)時(shí)可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對(duì)于這個(gè)離崗系統(tǒng)的使用、在123號(hào)登機(jī)口時(shí)應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個(gè)航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對(duì)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇六
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;。
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)等;。
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);。
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇七
求職者要考慮創(chuàng)造獨(dú)特簡(jiǎn)歷是否要比效仿意義更大。效仿復(fù)制的個(gè)人簡(jiǎn)歷，對(duì)用人單位來(lái)說基本上沒有任何意義，看了之后也沒有任何想要面試的興趣，所以一份有價(jià)值的簡(jiǎn)歷一定也要有相對(duì)的創(chuàng)造力。新穎符合個(gè)人風(fēng)格的個(gè)人簡(jiǎn)歷，就像是把自身的性格展現(xiàn)在用人單位的面前，使用人單位能夠從簡(jiǎn)歷中了解個(gè)人的情況，富有創(chuàng)造力的簡(jiǎn)歷也預(yù)示著一個(gè)人的個(gè)人能力富有創(chuàng)造力，提升個(gè)人魅力。
一般來(lái)說，復(fù)制效仿的簡(jiǎn)歷都比較乏味，對(duì)用人單位來(lái)說沒有閱讀價(jià)值，所以能夠成功獲得面試機(jī)會(huì)，富有創(chuàng)造力很重要。在制作具有創(chuàng)造力的簡(jiǎn)歷的時(shí)候，一定要把握創(chuàng)造力的核心，該體現(xiàn)出創(chuàng)造力的時(shí)候就充分發(fā)揮，不該體現(xiàn)的'時(shí)候，就用正常的水平對(duì)待，用真誠(chéng)和創(chuàng)造力并存，就能夠制作出一份具有超高價(jià)值的個(gè)人簡(jiǎn)歷，獲得用人單位的認(rèn)可，從而增加就業(yè)成功的機(jī)會(huì)。
基本信息。
個(gè)人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號(hào)碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
南昌理工學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
空中乘務(wù)。
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
銷售行政及商務(wù)。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
南昌理工學(xué)院。
?？啤?BR> 工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場(chǎng)。
時(shí)間范圍：
年10月-10月。
公司性質(zhì)：
民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔(dān)任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊(duì)。
離職原因：
個(gè)人。
所在公司：
福建省閩地建筑設(shè)計(jì)院。
時(shí)間范圍：
209月-7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負(fù)責(zé)公司一切后勤工作以及招投標(biāo)的工作維護(hù)辦公室和諧。
離職原因：
想換個(gè)行業(yè)。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：
性格開朗平易近人個(gè)性隨和。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇八
截止到2013年12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲(chǔ)備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測(cè)儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個(gè)]、上海[76個(gè)]、西安[19個(gè)]、成都[17個(gè)]、深圳[17個(gè)]、廣州[13個(gè)]、武漢[10個(gè)]、南京[9個(gè)]、朝陽(yáng)[8個(gè)]、青島[8個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個(gè)專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動(dòng)力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動(dòng)化等。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇九
學(xué)號(hào)：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
專業(yè)班級(jí)：
院（部）：
2015年4月18日。
一實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實(shí)際的、綜合的實(shí)踐，是對(duì)大學(xué)四年的專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)的回顧、應(yīng)用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養(yǎng)解決問題能力和提高自己的活動(dòng)。
2.實(shí)習(xí)目的。
（1）根據(jù)自己所學(xué)的知識(shí)，特別是本專業(yè)的理論知識(shí)和相關(guān)的課程。
實(shí)踐，獨(dú)立地解決實(shí)習(xí)中的遇到的問題。做到理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，彌補(bǔ)自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來(lái)的實(shí)際工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
（2）畢業(yè)實(shí)習(xí)要為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。通過對(duì)自己在實(shí)習(xí)中。
遇到問題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時(shí)候，自己就會(huì)拿出自己的論文思路，而且實(shí)習(xí)中遇到問題查閱資料的過程又會(huì)為后期做論文收集相關(guān)素。
（3）練習(xí)常用測(cè)量?jī)x器的使用，達(dá)到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測(cè)繪相。
關(guān)軟件的使用。養(yǎng)成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的意識(shí)。
3.實(shí)習(xí)要求。
實(shí)習(xí)中，所有組員都要勤動(dòng)腦，多動(dòng)手，積極參與到專業(yè)實(shí)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。達(dá)到快速操作，準(zhǔn)確計(jì)算，規(guī)范作圖。
二實(shí)習(xí)儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個(gè)，dsz2水準(zhǔn)儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實(shí)習(xí)任務(wù)。
1.準(zhǔn)備階段：
領(lǐng)取所需的測(cè)量?jī)x器，并對(duì)所領(lǐng)的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實(shí)習(xí)階段：
完成公司的實(shí)習(xí)要求，完成對(duì)東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測(cè)量，將所測(cè)數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
應(yīng)公司的要求以及指導(dǎo)老師的指示，本組的實(shí)習(xí)任務(wù)由3月11日起，為期一個(gè)月。實(shí)習(xí)具體進(jìn)程安排由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)，小組成員討論協(xié)商進(jìn)行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測(cè)區(qū)概況。
測(cè)區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢(shì)起伏明顯。山上多樹木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術(shù)設(shè)計(jì)。
（1）已有資料、來(lái)源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點(diǎn)用。點(diǎn)號(hào)以及坐標(biāo)如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系，3°分帶。
2、高程為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。
（3）技術(shù)依據(jù)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開課時(shí)間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個(gè)學(xué)位項(xiàng)目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進(jìn)的設(shè)施，如高級(jí)飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風(fēng)洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開發(fā)、制造與檢測(cè)的大型實(shí)驗(yàn)室。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十一
1、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)推薦指數(shù):4.8(213人推薦)。
2、飛行器設(shè)計(jì)與工程推薦指數(shù):4.7(181人推薦)。
3、電子信息工程推薦指數(shù):4.6(152人推薦)。
4、自動(dòng)化推薦指數(shù):4.5(148人推薦)。
5、機(jī)械工程及自動(dòng)化推薦指數(shù):4.3(113人推薦)。
6、飛行器動(dòng)力工程推薦指數(shù):4.7(64人推薦)。
7、電氣工程及其自動(dòng)化推薦指數(shù):4.9(39人推薦)。
8、飛行器制造工程推薦指數(shù):4.7(34人推薦)。
9、材料科學(xué)與工程推薦指數(shù):4.6(34人推薦)。
10、經(jīng)濟(jì)學(xué)推薦指數(shù):3.8(33人推薦)。
11、理科試驗(yàn)班推薦指數(shù):4.7(28人推薦)。
12、飛行器質(zhì)量與可靠性推薦指數(shù):4.9(27人推薦)。
13、金融學(xué)推薦指數(shù):4.5(27人推薦)。
14、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)推薦指數(shù):4.5(26人推薦)。
15、飛行技術(shù)推薦指數(shù):4.9(25人推薦)。
16、光電信息工程推薦指數(shù):4.6(25人推薦)。
17、軟件工程推薦指數(shù):3.9(20人推薦)。
18、熱能與動(dòng)力工程推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
19、管理科學(xué)與工程類推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
20、管理科學(xué)推薦指數(shù):4.8(16人推薦)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十二
北京航空航天大學(xué)(beihanguniversity)是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬的一所綜合性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“985工程”、“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，是首批16所全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)之一，入選“珠峰計(jì)劃”、“計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是“國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)”、”中歐精英大學(xué)聯(lián)盟“、“t.i.m.e.聯(lián)盟”、“中國(guó)-西班牙大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，為中管副部級(jí)高校，由中國(guó)工程院、工信部、教育部、北京市共建，設(shè)有研究生院。
今天的北航已從早年的工科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的綜合性大學(xué)，并正在向建設(shè)空天信融合特色的世界一流大學(xué)穩(wěn)步前進(jìn)。
截止，學(xué)校設(shè)有學(xué)院路、沙河兩個(gè)校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬(wàn)平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(guó)(境)率分別達(dá)到22.8%和25.8%，在校國(guó)際學(xué)生達(dá)到1474人。
1.工業(yè)工程專業(yè)高校排名。
2.2017工程管理專業(yè)大學(xué)排名名單。
3.理科就業(yè)率高專業(yè)排名名單。
4.2017國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)專業(yè)大學(xué)排名。
5.20成都理工大學(xué)專業(yè)排名。
6.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名名單。
7.2017中國(guó)生物工程專業(yè)大學(xué)排名。
8.2017中國(guó)印刷工程專業(yè)大學(xué)排名。
9.中國(guó)海洋大學(xué)專業(yè)排名。
10.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名。
按照招生專業(yè)分類。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十三
衛(wèi)生保健環(huán)境中追蹤多重耐藥細(xì)菌和諾如病毒的環(huán)境傳播途徑：良性替代品與ttsh合作，研究mdr細(xì)菌和諾如病毒在衛(wèi)生保健環(huán)境中的環(huán)境傳播途徑和動(dòng)態(tài)。為感染控制策略的未來(lái)發(fā)展提供基礎(chǔ)。
研究年齡相關(guān)性黃斑變性：rpe-光感受器復(fù)合物的開發(fā)與nationalhealthcaregroup合作使用先進(jìn)的生物制造技術(shù)制造視網(wǎng)膜組織復(fù)合物。
人體皮膚：人體皮膚的生物制造該課程旨在將黑素細(xì)胞納入印刷的組織結(jié)構(gòu)中，以制造與患者皮膚顏色相匹配的色素沉著的皮膚替代品。
心血管組織：心血管組織的生物制造計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的使用允許受控沉積和細(xì)胞和生物材料。在這項(xiàng)研究中，基于擠出的生物打印將被用作構(gòu)建構(gòu)造的主要模式。
生物分子介導(dǎo)的計(jì)算機(jī)：傳統(tǒng)的基于硅的計(jì)算技術(shù)近幾十年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正在推動(dòng)其實(shí)際限制。生物分子介導(dǎo)的計(jì)算有助于將數(shù)字時(shí)代提升到新的水平。
2.生物醫(yī)學(xué)設(shè)備。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十四
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動(dòng)力學(xué)，氣體動(dòng)力學(xué)，湍流，等離子體動(dòng)力學(xué)，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機(jī)器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機(jī)器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學(xué)。
軌道力學(xué)。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學(xué)和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機(jī)構(gòu)以及快速增長(zhǎng)的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學(xué)，斷裂力學(xué)，材料的納米和微力學(xué)，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學(xué)行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當(dāng)然美國(guó)留學(xué)航天航空工程專業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學(xué)家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十五
畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、航天、儀器儀表等行業(yè)工作，大致如下：
1新能源;。
2航天/航空;。
3儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化;。
4計(jì)算機(jī)軟件;。
5電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事銷售工程師、系統(tǒng)工程師、技術(shù)支持工程師等工作，大致如下：
1銷售工程師;。
2系統(tǒng)工程師;。
3技術(shù)支持工程師;。
4cae工程師;。
5無(wú)人機(jī)飛控算法工程師。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十六
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學(xué)科變?yōu)槲彘T學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進(jìn)行分析和講解，本專業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專門人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢顧問在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十七
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、廣博的專業(yè)知識(shí)、良好的綜合能力和富有創(chuàng)新意識(shí)的航空航天領(lǐng)域高素質(zhì)人才。
要求：學(xué)生應(yīng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、實(shí)驗(yàn)及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，掌握航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識(shí)，具有全面的文化素質(zhì)、合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，具有良好的語(yǔ)言運(yùn)用能力，了解本專業(yè)領(lǐng)域的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)，能運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究等手段研究和解決航空航天領(lǐng)域的實(shí)際問題，能從事航空航天飛行器總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作。畢業(yè)生可直接進(jìn)入航空航天部門的科研院所和工程單位工作，也可在航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等相關(guān)專業(yè)繼續(xù)深造。
相關(guān)教學(xué)。
主要課程：空氣動(dòng)力學(xué)i、飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、航空航天概論、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電路與電子學(xué)、自動(dòng)控制原理、工程熱力學(xué)、飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳熱學(xué)、燃燒學(xué)、流體力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料與制造工藝、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制、通信與導(dǎo)航、風(fēng)洞試驗(yàn)、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制、航空儀表、航空宇航制造工程、航空航天動(dòng)力裝置、電子對(duì)抗技術(shù)、隱身技術(shù)、飛機(jī)維修等。
就業(yè)方向：可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十八
授課語(yǔ)言：英語(yǔ)。
開課時(shí)間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時(shí)可以入學(xué)，新生只能在九月入學(xué)。
學(xué)分：120ects，24個(gè)月。
授課方式：全日制。
國(guó)際生比例：47%。
代爾夫特理工大學(xué)擁有全歐頂級(jí)航空航天技術(shù)項(xiàng)目之一。航空航天工程學(xué)院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)助學(xué)生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對(duì)航空航天工程這個(gè)富有活力的部門作出貢獻(xiàn)。
在將學(xué)生打造成適應(yīng)航空航天工程這個(gè)真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項(xiàng)目的一個(gè)目標(biāo)是讓學(xué)生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來(lái)自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程理學(xué)碩士專業(yè)中，你將擁有眾多機(jī)會(huì)專注于各種項(xiàng)目，參加海外實(shí)習(xí)，利用學(xué)校與史基浦機(jī)場(chǎng)(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作的優(yōu)勢(shì)。此外，在課外活動(dòng)中，你還機(jī)會(huì)加入團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)成員身份參加各種國(guó)際競(jìng)賽。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇十九
1、從2010年起，gct考試的成績(jī)有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績(jī)也因此不能延續(xù)下一年，當(dāng)年就要報(bào)考學(xué)校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學(xué)科變?yōu)槲彘T學(xué)科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風(fēng)景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學(xué)校教師。
納入去年在職攻讀碩士學(xué)位招生的漢語(yǔ)國(guó)際教育碩士、翻譯碩士及高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位沒有列入今年的招生計(jì)劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績(jī)最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個(gè)條件：
1、持有2010年gct有效成績(jī)，并達(dá)到該校調(diào)劑分?jǐn)?shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分?jǐn)?shù)為190分）。
2、具有國(guó)民教育序列本科學(xué)歷、學(xué)位。（無(wú)學(xué)位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報(bào)考學(xué)校；
注意：未達(dá)到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學(xué)員，可選擇自主招生考試考試入學(xué)。自主招生考試由學(xué)校自主命題，通過率高，國(guó)家承認(rèn)學(xué)位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學(xué)方式：可自主也可調(diào)劑，不限學(xué)員gct報(bào)考學(xué)校、專業(yè)、分?jǐn)?shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的工程碩士學(xué)位證：企業(yè)認(rèn)可，可作為薪資及評(píng)定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術(shù)方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟(jì)管理科、文科、理工科均可學(xué)習(xí)，實(shí)用性強(qiáng)，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動(dòng)、事務(wù)處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學(xué)校強(qiáng)勢(shì)資源，根據(jù)目前中國(guó)企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)企業(yè)普遍存在的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、管理運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進(jìn)行分析和講解，本專業(yè)設(shè)計(jì)了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院、博克教育公司與sap中國(guó)合作，首次在中國(guó)培養(yǎng)基于sap商務(wù)解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項(xiàng)目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)訓(xùn)方式到就業(yè)通道圍繞sap商務(wù)解決方案構(gòu)成有機(jī)整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實(shí)用化和定向化的特點(diǎn)。并首次明確提出了培養(yǎng)該領(lǐng)域初級(jí)專家的目標(biāo)，以解sap商務(wù)解決方案高級(jí)專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國(guó)市場(chǎng)上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學(xué)歷專門人才的兩倍左右。在中國(guó)，年薪為50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的sap高級(jí)顧問也不乏其人。目前，獲得sap認(rèn)證的咨詢顧問在全世界僅有12萬(wàn)人，在中國(guó)不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十
加拿大留學(xué)目前就業(yè)前景最好的24類職業(yè)分別是(排名不分先后)：
1、大學(xué)教授。
2、商業(yè)服務(wù)管理人員。
3、人力資源專業(yè)人員。
4、貸款專員。
5、醫(yī)生，尤其是牙醫(yī)、全科醫(yī)生、專科醫(yī)生和家庭醫(yī)生。
6、健康評(píng)估師、心理分析師、藥劑師、營(yíng)養(yǎng)師、理療師、驗(yàn)光師及其他保健師。
7、家庭、婚姻及相關(guān)咨詢師。
8、醫(yī)療服務(wù)人員，例如牙醫(yī)助理、急救車急救員及其他醫(yī)療輔助人員。
9、注冊(cè)護(hù)士、護(hù)士長(zhǎng)、護(hù)理管理人員、護(hù)士助理和護(hù)工。
10、醫(yī)療研究和醫(yī)療服務(wù)技術(shù)員，例如實(shí)驗(yàn)室和放射技術(shù)員。
11、公共健康、職業(yè)健康及環(huán)境監(jiān)理人員。
12、法官、律師和魁北克省公證員。
13、公共管理人員和社會(huì)工作者。
14、技術(shù)監(jiān)察和管理人員。
15、教育、衛(wèi)生、社會(huì)和社區(qū)服務(wù)管理人員。
16、文藝、體育和娛樂經(jīng)理人。
17、土木、機(jī)械、電氣、化學(xué)工程師。
18、工程、建筑、計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)管理人員。
19、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員。
20、建筑和運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)理人。
21、建筑設(shè)施管理維修人員。
22、石油天然氣和礦業(yè)管理人員。
23、石油天然氣鉆井工和井下礦工。
24、加工業(yè)管理人員。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十一
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請(qǐng)？去加拿大留學(xué)航空航天專業(yè)大致分為三個(gè)方向：航空航天工程、航空管理和飛機(jī)維護(hù)。在加拿大開設(shè)的航天航空專業(yè)院校里，以卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)權(quán)威。
1、社會(huì)需求量
在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。制造公司和政府部門會(huì)尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來(lái)填補(bǔ)由于老員工退休或調(diào)動(dòng)工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對(duì)人員資歷要求很高，通常調(diào)動(dòng)是很少發(fā)生的。根據(jù)加拿大政府提供的信息，總的來(lái)說，航空航天行業(yè)的增長(zhǎng)率會(huì)保持在平均值左右。
2、薪資情報(bào)
有學(xué)士學(xué)位的'航空航天工程師剛開始工作時(shí)的年薪會(huì)達(dá)到46900美元。碩士的起步薪酬59900美元，博士的起步薪酬是64100美元左右，所有的工程師都會(huì)享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)和退休金這些福利項(xiàng)目。
3、執(zhí)照
加拿大多數(shù)省都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個(gè)級(jí)別。專業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗(yàn)，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗(yàn)以后再開始申請(qǐng)執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測(cè)試的人稱做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。加拿大認(rèn)證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)后，可以參加第二級(jí)考試，即工程原理與實(shí)踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項(xiàng)，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學(xué)開設(shè)此專業(yè)，如麥吉爾大學(xué)，多倫多大學(xué)，卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)，而且對(duì)國(guó)際生要求極高。一般情況下，申請(qǐng)人(包括加拿大本國(guó)公民申請(qǐng)人)基本無(wú)法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專業(yè)。只能先進(jìn)入機(jī)械工程專業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學(xué)校要求不同，會(huì)有上下浮動(dòng)的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn))才被允許在大三的時(shí)候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識(shí)。知識(shí)體系主要是飛行器和引擎動(dòng)力和飛行器設(shè)計(jì)制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強(qiáng)大最權(quán)威的是卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)。
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請(qǐng)？上述就是詳細(xì)介紹，加拿大航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機(jī)制造巨頭預(yù)定一空。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十二
所有博士生在注冊(cè)論文學(xué)分之前必須通過資格考試。
外校/往屆理學(xué)碩士升博士：不晚于第三學(xué)期(第二年第一學(xué)期)。
理學(xué)學(xué)士升博士：不晚于第五個(gè)學(xué)期(第三年第一學(xué)期)。
考試難度為碩士水平。最多可以考兩次。每一位學(xué)生必須參加工程數(shù)學(xué)考試，并從流體力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)、固體力學(xué)、熱科學(xué)中選擇其一參加考試。
資格考試在秋季學(xué)期和春季學(xué)期舉辦。具體時(shí)間為第二周周一至周五。
航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十三
藥學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備藥學(xué)學(xué)科基本理論、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、流通、使用和研究與開發(fā)領(lǐng)域從事鑒定、藥物設(shè)計(jì)、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
讀加拿大大學(xué)藥劑學(xué)專業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司、制藥廠、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)方向。
讀藥學(xué)專業(yè)的學(xué)生,可以在藥品公司,制藥廠,醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作,而且薪水都很不錯(cuò)，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨(dú)立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)前景。
藥學(xué)專業(yè)有廣闊的就業(yè)前景，因此是很熱門的專業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。藥學(xué)專業(yè)，不僅在加拿大的就業(yè)市場(chǎng)很好，在國(guó)內(nèi)的就業(yè)前景也很不錯(cuò)，讀藥學(xué)專業(yè)的學(xué)生，可以在藥品公司，制藥廠，醫(yī)院等機(jī)構(gòu)工作，而且薪水都很不錯(cuò)。畢業(yè)生就業(yè)渠道廣泛，薪資待遇高。平均工資$61,680,薪酬范圍$35,490-$117,520。
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航空航天工程簡(jiǎn)歷篇二十四
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
培養(yǎng)目標(biāo)。
碩士學(xué)位應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解本學(xué)科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計(jì)算機(jī)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，初步具有獨(dú)立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)的科學(xué)研究和工程設(shè)計(jì)的能力;較為熟練地掌握一門外國(guó)語(yǔ)，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng);可在設(shè)計(jì)與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學(xué)、工程技術(shù)和管理工作。
研究范圍。
(1)人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測(cè)量學(xué)，人機(jī)工效學(xué)，環(huán)境人機(jī)工程，人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬與仿真。
(2)環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術(shù)，環(huán)境模擬技術(shù)，航天器熱控制技術(shù)，汽液兩相流動(dòng)與傳熱，飛機(jī)防冰系統(tǒng)，電子設(shè)備冷卻技術(shù)，航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。
(3)生命保障技術(shù)：個(gè)體防護(hù)裝備，彈射救生技術(shù)，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。
(4)低溫制冷技術(shù)：空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，新型制冷技術(shù)，生物體冷凍技術(shù)，太陽(yáng)能利用。
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
研究方向。
航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對(duì)應(yīng)的學(xué)術(shù)碩士專業(yè)為飛行器設(shè)計(jì)與工程，可分為飛行器設(shè)計(jì)、飛行器制造、飛行器動(dòng)力工程、人機(jī)環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
流體力學(xué)專業(yè)為力學(xué)一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科之一，培養(yǎng)工學(xué)及理學(xué)碩士研究生。流體力學(xué)是一門基礎(chǔ)性很強(qiáng)和應(yīng)用性很廣的學(xué)科，它的研究對(duì)象隨著生產(chǎn)的需要與科學(xué)的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴(kuò)大。
培養(yǎng)目標(biāo)。
本學(xué)科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和較熟練的實(shí)驗(yàn)技能，了解流體力學(xué)、生物工程力學(xué)領(lǐng)域發(fā)展前沿和動(dòng)態(tài)，具有獨(dú)立開展本學(xué)科科學(xué)研究工作能力的高層次專門人才。
專業(yè)方向。
01復(fù)雜流體和微流體的數(shù)值模擬;。
02工程與生物流體力學(xué)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
力學(xué)專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)芰Γ茉诟鞣N工程(如機(jī)械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)和力學(xué)教學(xué)工作的高級(jí)工程科學(xué)技術(shù)人才。