如果我們對一些陌生的知識點感興趣，我們可以主動去了解和學(xué)習(xí)?？偨Y(jié)要言之有物，思路清晰，不宜過于空泛和籠統(tǒng)。請看以下作品，它們或許對你的寫作有所幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進(jìn)措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對混凝土進(jìn)行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對鋼筋進(jìn)行運輸和儲存時也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進(jìn)行預(yù)防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
參考文獻(xiàn)：
[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,20xx(24):228～229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進(jìn)措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
大跨軟巖隧道工程論文篇二
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項目負(fù)責(zé)人要對施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂。現(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進(jìn)行試驗，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆?，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設(shè)置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場加強(qiáng)安全管理，實行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理。現(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類情況，及時的處理相應(yīng)的問題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭議問題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細(xì)的計劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補(bǔ)償。1.2建設(shè)性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進(jìn)行了一個總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經(jīng)偏離原來項目時的變更。
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出書面信函，要求對指令進(jìn)行確認(rèn)。因為工程變更很容易導(dǎo)致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內(nèi)計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達(dá)到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭議，在進(jìn)行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應(yīng)的補(bǔ)償。從經(jīng)濟(jì)及安全的角度上來說，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經(jīng)營理念，并相應(yīng)的建立了“三個基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對思想進(jìn)行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件；在對各個項目進(jìn)行索賠時實現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎(chǔ)。在這樣的“三個基礎(chǔ)”上實現(xiàn)“四個支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來實現(xiàn)對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件，來實現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢來實現(xiàn)“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來源結(jié)果的效果。以此來實現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進(jìn)度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實到位，通過認(rèn)真的研究對應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現(xiàn)相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
及時的分析報告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應(yīng)該包含著多個方面的內(nèi)容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項目的實際情況，由項目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行核對。索賠意向書在送交至監(jiān)理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計算資料及證明材料等。
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機(jī)會大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對應(yīng)的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時的提供對應(yīng)報告，如果沒有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時提出合理文件的相關(guān)證明，這是實現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細(xì)節(jié)問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時也屬于項目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護(hù)自身權(quán)益，實現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
2.1.1超前鉆機(jī)在隧道掘進(jìn)施工過程中,通過隧道掘進(jìn)機(jī)中的超前鉆機(jī)和超前地質(zhì)探測儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報施工地段的超前地質(zhì)情況,同時根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進(jìn)參數(shù)的變化情況和掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進(jìn)機(jī)的順利運行。超前鉆機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本比較高,施工時間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進(jìn)速度;同時,可以通過雙重管鉆進(jìn)、反循環(huán)沖洗鉆進(jìn)和套管護(hù)壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進(jìn)尺實現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡單、預(yù)報準(zhǔn)確性高、施工時間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機(jī)鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費施工時間較長、經(jīng)濟(jì)成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗,選擇出有效的支護(hù)方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進(jìn)行微型爆破,發(fā)射出聲波信號,聲波信號按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號在隧道中遇到界面時會反射,隧道兩側(cè)巖石等級差距較大,反射的聲波信號比較強(qiáng),經(jīng)傳感器接收信號,再轉(zhuǎn)換成電信號放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲,并由專用軟件分析、處理信號,由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達(dá)法地質(zhì)雷達(dá)法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號,并分析、處理回波信號,從而準(zhǔn)確預(yù)報施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實是通過垂直地震波反射原理進(jìn)行預(yù)報,主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達(dá)80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進(jìn)行探測不會占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測點的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡單清晰。水平聲波剖面法對反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場強(qiáng)度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強(qiáng)度,根據(jù)巖體的紅外輻射場強(qiáng)度的變化情況勘探、預(yù)報隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進(jìn)建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作對隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測方法自身的特點和適用性,科學(xué)、合理地運用各種勘探預(yù)報技術(shù),取長補(bǔ)短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確性,促進(jìn)隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測法、儀器探測法和地面地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行勘探預(yù)報,超前地質(zhì)預(yù)報距離最遠(yuǎn)能夠到達(dá)500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要針對的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)主要是在隧道掘進(jìn)前簡單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進(jìn),從而提高隧道掘進(jìn)施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報地質(zhì)情況,預(yù)報精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報的'結(jié)果進(jìn)行深入預(yù)報工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達(dá)法和掌子面編錄預(yù)測法等,預(yù)測距離最遠(yuǎn)可達(dá)30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級和地質(zhì)條件,全面預(yù)報掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級、地下水情況和對隧道掘進(jìn)的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測原理,主要分為地球物理探測法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報方法、地質(zhì)雷達(dá)法和水平聲波剖面法;鉆孔探測法,主要包括超前水平鉆機(jī)、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機(jī)等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護(hù)質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機(jī)電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。
［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進(jìn)行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護(hù)參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護(hù)參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團(tuán)結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進(jìn)入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機(jī)知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機(jī)操作的基本能力,并且堅信會在計算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機(jī)設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻(xiàn)上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
大跨軟巖隧道工程論文篇九
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個清晰的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進(jìn)本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識應(yīng)用教育技術(shù)進(jìn)行教育活動的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進(jìn)行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識、訓(xùn)練行為的工作。事實上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進(jìn)行教育研究。因為教育研究是教師專業(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對象和研究過程進(jìn)行應(yīng)用的，這對于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進(jìn)行闡述：
1、測量法的應(yīng)用。
測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨運用，獨立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測等。
2、文獻(xiàn)法的應(yīng)用。
文獻(xiàn)法指搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過對文獻(xiàn)的研究形成對事實的科學(xué)認(rèn)識的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻(xiàn)綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對一定時期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進(jìn)展進(jìn)行系統(tǒng)、全面的敘述和評論。根據(jù)文獻(xiàn)綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動機(jī)、興趣、態(tài)度和價值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內(nèi)容進(jìn)行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點。如，比較兩個學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點的異同等。
4、觀察與實地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計劃地對自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會現(xiàn)象，要認(rèn)識其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時獲取反饋信息、驗證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實地研究方法實質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運用實地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動研究法的應(yīng)用。
行動研究是教育實踐工作者根據(jù)實際工作的需要，自行解決此時此地實際問題，即時自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象的現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個案調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時覆蓋面。主要項目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實驗研究法的應(yīng)用。
教育實驗研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計劃的教育實踐，經(jīng)過一定時間對效果進(jìn)行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實驗研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運用一定的實驗手段、主動干預(yù)或控制實驗對象、搜集事實和獲取感性資料。教育技術(shù)實驗研究是形成、發(fā)展和檢驗教育技術(shù)理論的實踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進(jìn)行追蹤研究，對新理論對該學(xué)科的指導(dǎo)作用進(jìn)行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因為教育技術(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗的積累、膚淺的認(rèn)識水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個基本的認(rèn)識階段，這些程序為科學(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴(kuò)大了人類的認(rèn)知，同時還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進(jìn)了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻(xiàn)：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇十
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來越大，正是由于這個原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設(shè)施工難度更大，對于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來在本文中就將對公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對基底進(jìn)行探測，并用重型動力觸探儀對基底進(jìn)行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的`時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
［摘要］隨著現(xiàn)代社會對生活追求標(biāo)準(zhǔn)的提高，城市明挖下穿隧道的工程有了明顯的增多，而隧道的工程往往基于地下，容易接觸到地下的凈水、污水。如不加以防范，會使工程的施工存在一定的事故隱患，一旦發(fā)生事故會影響城市整體的生活質(zhì)量。因此對明挖下穿隧道的工程防水技術(shù)進(jìn)行探討。
明挖下穿隧道是我國城市當(dāng)前大規(guī)模開展的一類工程，其中主要涉及水下隧道的建設(shè)，因此工程需要良好的防水措施，才能保證隧道的質(zhì)量與運行的問題。而現(xiàn)代的科技發(fā)展使防水技術(shù)攀升到了新的高度，能實現(xiàn)更好的防水效果，將此技術(shù)應(yīng)用于水下隧道的工程當(dāng)中，可以獲得良好的效應(yīng)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
【論文摘要】價格是市場經(jīng)濟(jì)運行的綜合反映，是各方面經(jīng)濟(jì)活動主體利益關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)制，是市場的棱心。本文首先對從市場價格機(jī)制的形成進(jìn)行了剖析，指出了市場價格機(jī)制存在的缺陷，最后提出了政府在價格管理上的相關(guān)建議。
【論文關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)；價格機(jī)制；宏觀調(diào)控。
一、市場價格機(jī)制的形成。
價格形成于市場，是市場上供給和需求雙方力量作用的結(jié)果。價格在市場形成的機(jī)理及其運行就構(gòu)成了市場價格機(jī)制，市場機(jī)制包括供求、價格、競爭、風(fēng)險四個機(jī)制，而價格機(jī)制是核心。在通常情況下，形成價格的市場是競爭性市場，市場是充分競爭的，這一市場所應(yīng)具備的條件為：
一是自利原則。市場是建立在各方面自利原則的基礎(chǔ)上的，人們從事各種各樣的經(jīng)濟(jì)活動，是由于受到自身利益的驅(qū)動，生產(chǎn)者追求利潤最大化和消費者追求效用最大化。
二是完全信息。在市場中，生產(chǎn)者和消費者雙方都掌握完全的市場信息，雙方對于商品的價格和質(zhì)量都完全了解。
三是資源可以流動。各種經(jīng)濟(jì)資源可以任意選擇，自由流動。而且生產(chǎn)者沒有準(zhǔn)人限制，可以自由進(jìn)入或者退出某一行業(yè)。具備以上三個基本條件的市場就是充分競爭的市場。
在這一市場中，供求變動是價格變化的基本因素，價格波動是市場機(jī)制發(fā)揮作用的基本前提，市場的自我平衡機(jī)制使價格成為優(yōu)化資源配置的有效手段。這一市場條件下的價格是不需要政府干預(yù)管理的。這時的價格，就像一只看不見的手，決定著生產(chǎn)什么、如何生產(chǎn)和為誰生產(chǎn)的問題，調(diào)節(jié)著整個經(jīng)濟(jì)活動。然而，現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)社會的市場是復(fù)雜的，充分競爭市場的條件并非完全具備。如信息的不對稱、資源的不充分流動性等等因素，使價格不能真實地反映生產(chǎn)者和消費者雙方的利益和意愿，從而背離價格的本性，這就是所謂的市場價格存在著缺陷。
二、市場價格機(jī)制缺陷的主耍表現(xiàn)。
1．壟斷問題。
主要表現(xiàn)：一是法律禁止競爭者進(jìn)入產(chǎn)生的壟斷。如煙草專賣。二是專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)使其它競爭者無法競爭。三是自然壟斷，生產(chǎn)要素的不可分割性。如自來水。在存在壟斷的情況下，破壞了價格機(jī)制平衡配置資源的功能，會出現(xiàn)低效率的`資源配置狀態(tài)。
2．信息不完全問題。
信息不對稱在不同市場上的分布是有規(guī)律的。在產(chǎn)品市場和勞動市場上，一般來說，信息偏在賣方；而在資本市場上，則信息偏在買方。
3．市場不能解決外部效應(yīng)問題。
外部是指交易雙方之外的第三者，外部效應(yīng)分正負(fù)外部效應(yīng)。負(fù)效應(yīng)，如工廠施放的污染物，工廠雖獲利了，但整個社會卻為此而承擔(dān)外部成本。正效應(yīng)，如某企業(yè)研究發(fā)明，產(chǎn)生更大的效益，發(fā)明者獲得一定的收益，社會則獲益更大。無論是正、負(fù)外部效應(yīng)，都會造成市場價格機(jī)制的失靈。
4．市場不能提供或只能少量提供公共物品問題。
公共物品包括純公共物品(如國防)和準(zhǔn)公共物品(如高速公路)。在這里，市場不再是競爭的，從而市場價格機(jī)制就失靈了。
5．農(nóng)產(chǎn)品(糧食)問題。
糧食生產(chǎn)從客觀上來講，其生產(chǎn)周期長，使得市場價格機(jī)制的調(diào)節(jié)作用受到限制；從主觀上來講，國家的糧食安全、脆弱的農(nóng)民利益、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位、農(nóng)業(yè)的弱質(zhì)特性等觀點和主張也使得許多國家都沒有把糧食生產(chǎn)完全交給市場。
6．生產(chǎn)要素問題。
這里的生產(chǎn)要素是指工資、資本利息、土地租金及貨幣的價格(匯率)等，市場價格機(jī)制在這些要素市場上的作用是不充分的。如政府采取工資最低保障、市場匯率的制約等。
7．價格總水平問題。
市場機(jī)制通過價格自發(fā)波動調(diào)節(jié)資源配置，結(jié)果必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期性波動，引發(fā)資源浪費、通貨膨脹和收入分配不公等問題，進(jìn)而造成價格總水平的不穩(wěn)定。
三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的價格管理。
(一)政府價格管理的目標(biāo)。
價格本質(zhì)體現(xiàn)為價格本身屬于交換的范疇，它實質(zhì)上反映著人與人之間的交換關(guān)系，反映著商品交換中經(jīng)濟(jì)主體之間的物質(zhì)利益關(guān)系。從本性上看，價格反映資源的稀缺程度，它是一種激勵因素，作為經(jīng)濟(jì)活動參與者相互溝通信息的方式而形成于市場。因此可以說，價格管理實際上就是對市場價格機(jī)制的修補(bǔ)，政府價格管理的目標(biāo)主要應(yīng)包括兩個方面：
二是使價格的作用與國民經(jīng)濟(jì)的總體目標(biāo)相一致，通過加強(qiáng)和完善宏觀調(diào)控，矯正、彌補(bǔ)市場價格的缺陷，保證社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)政府如何實施價格管理。
通過前面的分析，表明了市場經(jīng)濟(jì)是通過組織而達(dá)到有序的，市場經(jīng)濟(jì)有組織得力于一只“看不見的手”。然而，這只手卻不是萬能的，必須在宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)胝淖饔茫笳m當(dāng)干預(yù)以彌補(bǔ)市場缺陷。
1．力口強(qiáng)和改善價格調(diào)控，努力保持價格總水平基本穩(wěn)定。
政府對于價格進(jìn)行宏觀調(diào)控是價格管理的主要內(nèi)容，要通過建立健全價格監(jiān)測、預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)價格走勢的研判，正確把握經(jīng)濟(jì)形勢，才能有效地進(jìn)行價格總水平的調(diào)控，使經(jīng)濟(jì)良性運轉(zhuǎn)。目前的價調(diào)基金制度、臨時干預(yù)等措施調(diào)控還較單一，要進(jìn)一步健全價格宏觀調(diào)控系統(tǒng)，豐富調(diào)控措施和加大調(diào)控力度。
2．力口強(qiáng)特殊行業(yè)產(chǎn)品的價格管理。
這里的特殊行業(yè)，是指市場價格機(jī)制的作用受到限制的領(lǐng)域。如自然壟斷行業(yè)、公共產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域以及農(nóng)業(yè)等，資源稀缺的少數(shù)商品、行政(權(quán)力)壟斷等商品也包括在內(nèi)。政府要通過科學(xué)界定特殊產(chǎn)業(yè)分別采取不同的管理政策。一方面，把自然壟斷行業(yè)中的非自然壟斷業(yè)務(wù)從自然壟斷業(yè)務(wù)中剝離出來，引入競爭機(jī)制，實現(xiàn)價格形成市場化。另一方面，對于純自然壟斷業(yè)務(wù)及行政壟斷行業(yè)則通過建立成本約束機(jī)制，提高企業(yè)效率，有效發(fā)揮優(yōu)化配置作用來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)消費者的利益。
3_加強(qiáng)價格法制建設(shè)，進(jìn)一步提高價格管理水平政府定價實際上是以行政指令代替市場規(guī)則，政府制定的價格尤如看不見的另一只手，作用市場的效果更大。因而，對政府行政行為進(jìn)行法律規(guī)范是必要的，要以程序的規(guī)范來保證定價的合理性和穩(wěn)定性。政府價格主管部門要按照《價格法等法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定的要求，建立一系列相應(yīng)的成本監(jiān)審、價格聽證、專家咨詢、集體和定期審價等制度，使政府價格行為向法制化、科學(xué)化、民主化不斷邁進(jìn)。
4．正確履行在價格管理中的職能。
充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。改革需要進(jìn)一步搞活市場，放開價格。但價格放開并不等于價格不需要管理，而放任自流?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)是有限自由的市場經(jīng)濟(jì)，市場機(jī)制還存在著“壟斷失靈”、“外部性失靈”、“公共性失靈”、“宏觀性失靈”等缺陷。因此，現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要政府干預(yù)和宏觀調(diào)控。政府部門在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的定位就是要履行“定規(guī)則、當(dāng)裁判、搞服務(wù)”的職能。
(1)定規(guī)則。政府要為市場價格機(jī)制的有效運行定制度框架。市場價格機(jī)制的有效運行依賴于一定的制度框架，政府要通過制定價格政策、宏觀調(diào)控措施、注重在實踐中不斷加強(qiáng)立法及相應(yīng)法規(guī)規(guī)章和工作制度的制定，來維護(hù)市場公平競爭秩序，使市場價格機(jī)制有效運行。
(2)當(dāng)裁判。使放開后的市場實現(xiàn)放而不亂，活而有序，生產(chǎn)經(jīng)營者的價格行為不斷得到規(guī)范。政府就要通過加強(qiáng)價格行政執(zhí)法，依據(jù)各項價格法律、法規(guī)對市場主體價格行為進(jìn)行監(jiān)督和裁決，確保價格行為游戲規(guī)則得到有效遵守和正常運作。既要對合法價格進(jìn)行依法保護(hù)，又要對違規(guī)價格行為進(jìn)行依法處罰。但要注意的是，價格主管部門介入解決市場價格出現(xiàn)的問題時，應(yīng)注意把握時機(jī)和力度，并注重運用符合市場經(jīng)濟(jì)要求的方法和手段。要著眼于發(fā)展大局，支持和促進(jìn)公平、公開、合法的市場競爭環(huán)境，當(dāng)一個合格的裁判員。
(3)搞服務(wù)。政府的價格管理行為要融入市場價格運行機(jī)制。政府的價格管理對市場價格行為進(jìn)行有效地引導(dǎo)和規(guī)范，最簡捷的方式就是提供價格公共服務(wù)。政府的公共服務(wù)工作具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，把它融入市場價格運行機(jī)制中去，就會使眾多的市場經(jīng)濟(jì)主體及廣大消費者從中受益。政府部門主要通過發(fā)表價格指數(shù)分析報告、重要商品和服務(wù)價格走勢、公布價格信息、生產(chǎn)成本和價格水平比較報告及圍繞一些突出價格矛盾同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)對話協(xié)商、政策提醒來引導(dǎo)生產(chǎn)和消費行為，進(jìn)而達(dá)到引導(dǎo)和規(guī)范市場價格行為的目的。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
簡介：本文重點從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進(jìn)行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現(xiàn)全線覆蓋是運營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經(jīng)濟(jì)的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進(jìn)行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進(jìn)行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點是可以提供更多的信道資源、擴(kuò)容較為容易、單個基站覆蓋能力強(qiáng)；缺點是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機(jī)房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機(jī)房等配套設(shè)備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護(hù)，另外在采用選頻直放站時，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進(jìn)行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進(jìn)行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進(jìn)行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進(jìn)行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進(jìn)行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計是一項非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進(jìn)行隧道覆蓋的設(shè)計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對傳播模型進(jìn)行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進(jìn)行隧道覆蓋設(shè)計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
4.1測量放樣。在測量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無誤的測量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個放樣點，在測量出排水管道的縱向平面位置，最后再測量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照圖紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來?？v向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會影響防水板的施工速度，防水效果也會相應(yīng)的降低。首先需要對隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測，根據(jù)實際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實驗，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計中，就要重視防水混凝土、設(shè)計的系統(tǒng)各項指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實際的要求。還要對防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對地下水的出水口封堵，將地下水出水點釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
[1]王樹芳.鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念及施工措施的思考[j].四川水泥，（3）：79，143.
[2]葉帥，陳克家.探析高速公路隧道工程防排水的施工[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，（23).
[3]劉金明.隧道工程施工中防排水的質(zhì)量控制簡述[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（24）.
[5]張波.公路隧道防排水工程施工技術(shù)探析[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（1）：491.[6]張鵬.公路隧道防排水工程施工技術(shù)[j].科技與創(chuàng)新，2016（13）：145，147.
大跨軟巖隧道工程論文篇一
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進(jìn)措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對混凝土進(jìn)行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對鋼筋進(jìn)行運輸和儲存時也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進(jìn)行預(yù)防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
參考文獻(xiàn)：
[1]賴學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,20xx(24):228～229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進(jìn)措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,20xx(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
大跨軟巖隧道工程論文篇二
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項目負(fù)責(zé)人要對施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂。現(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進(jìn)行試驗，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆?，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設(shè)置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場加強(qiáng)安全管理，實行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理。現(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類情況，及時的處理相應(yīng)的問題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭議問題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細(xì)的計劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補(bǔ)償。1.2建設(shè)性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進(jìn)行了一個總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經(jīng)偏離原來項目時的變更。
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出書面信函，要求對指令進(jìn)行確認(rèn)。因為工程變更很容易導(dǎo)致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內(nèi)計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達(dá)到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭議，在進(jìn)行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應(yīng)的補(bǔ)償。從經(jīng)濟(jì)及安全的角度上來說，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經(jīng)營理念，并相應(yīng)的建立了“三個基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對思想進(jìn)行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件；在對各個項目進(jìn)行索賠時實現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎(chǔ)。在這樣的“三個基礎(chǔ)”上實現(xiàn)“四個支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來實現(xiàn)對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件，來實現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢來實現(xiàn)“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來源結(jié)果的效果。以此來實現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進(jìn)度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實到位，通過認(rèn)真的研究對應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現(xiàn)相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
及時的分析報告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應(yīng)該包含著多個方面的內(nèi)容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項目的實際情況，由項目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行核對。索賠意向書在送交至監(jiān)理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計算資料及證明材料等。
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機(jī)會大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對應(yīng)的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時的提供對應(yīng)報告，如果沒有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時提出合理文件的相關(guān)證明，這是實現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細(xì)節(jié)問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時也屬于項目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護(hù)自身權(quán)益，實現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
2.1.1超前鉆機(jī)在隧道掘進(jìn)施工過程中,通過隧道掘進(jìn)機(jī)中的超前鉆機(jī)和超前地質(zhì)探測儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報施工地段的超前地質(zhì)情況,同時根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進(jìn)參數(shù)的變化情況和掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進(jìn)機(jī)的順利運行。超前鉆機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本比較高,施工時間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進(jìn)速度;同時,可以通過雙重管鉆進(jìn)、反循環(huán)沖洗鉆進(jìn)和套管護(hù)壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進(jìn)尺實現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡單、預(yù)報準(zhǔn)確性高、施工時間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機(jī)鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費施工時間較長、經(jīng)濟(jì)成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗,選擇出有效的支護(hù)方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進(jìn)行微型爆破,發(fā)射出聲波信號,聲波信號按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號在隧道中遇到界面時會反射,隧道兩側(cè)巖石等級差距較大,反射的聲波信號比較強(qiáng),經(jīng)傳感器接收信號,再轉(zhuǎn)換成電信號放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲,并由專用軟件分析、處理信號,由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達(dá)法地質(zhì)雷達(dá)法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號,并分析、處理回波信號,從而準(zhǔn)確預(yù)報施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實是通過垂直地震波反射原理進(jìn)行預(yù)報,主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達(dá)80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進(jìn)行探測不會占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測點的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡單清晰。水平聲波剖面法對反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場強(qiáng)度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強(qiáng)度,根據(jù)巖體的紅外輻射場強(qiáng)度的變化情況勘探、預(yù)報隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進(jìn)建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作對隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測方法自身的特點和適用性,科學(xué)、合理地運用各種勘探預(yù)報技術(shù),取長補(bǔ)短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確性,促進(jìn)隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測法、儀器探測法和地面地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行勘探預(yù)報,超前地質(zhì)預(yù)報距離最遠(yuǎn)能夠到達(dá)500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要針對的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)主要是在隧道掘進(jìn)前簡單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進(jìn),從而提高隧道掘進(jìn)施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報地質(zhì)情況,預(yù)報精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報的'結(jié)果進(jìn)行深入預(yù)報工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達(dá)法和掌子面編錄預(yù)測法等,預(yù)測距離最遠(yuǎn)可達(dá)30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級和地質(zhì)條件,全面預(yù)報掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級、地下水情況和對隧道掘進(jìn)的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測原理,主要分為地球物理探測法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報方法、地質(zhì)雷達(dá)法和水平聲波剖面法;鉆孔探測法,主要包括超前水平鉆機(jī)、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機(jī)等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護(hù)質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機(jī)電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［j］．公路．，(10)．。
［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進(jìn)行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護(hù)參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護(hù)參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團(tuán)結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進(jìn)入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機(jī)知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機(jī)操作的基本能力,并且堅信會在計算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機(jī)設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻(xiàn)上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
大跨軟巖隧道工程論文篇九
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個清晰的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進(jìn)本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識應(yīng)用教育技術(shù)進(jìn)行教育活動的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進(jìn)行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識、訓(xùn)練行為的工作。事實上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進(jìn)行教育研究。因為教育研究是教師專業(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對象和研究過程進(jìn)行應(yīng)用的，這對于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進(jìn)行闡述：
1、測量法的應(yīng)用。
測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨運用，獨立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測等。
2、文獻(xiàn)法的應(yīng)用。
文獻(xiàn)法指搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過對文獻(xiàn)的研究形成對事實的科學(xué)認(rèn)識的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻(xiàn)綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對一定時期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進(jìn)展進(jìn)行系統(tǒng)、全面的敘述和評論。根據(jù)文獻(xiàn)綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動機(jī)、興趣、態(tài)度和價值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內(nèi)容進(jìn)行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點。如，比較兩個學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點的異同等。
4、觀察與實地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計劃地對自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會現(xiàn)象，要認(rèn)識其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時獲取反饋信息、驗證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實地研究方法實質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運用實地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動研究法的應(yīng)用。
行動研究是教育實踐工作者根據(jù)實際工作的需要，自行解決此時此地實際問題，即時自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象的現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個案調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時覆蓋面。主要項目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實驗研究法的應(yīng)用。
教育實驗研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計劃的教育實踐，經(jīng)過一定時間對效果進(jìn)行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實驗研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運用一定的實驗手段、主動干預(yù)或控制實驗對象、搜集事實和獲取感性資料。教育技術(shù)實驗研究是形成、發(fā)展和檢驗教育技術(shù)理論的實踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進(jìn)行追蹤研究，對新理論對該學(xué)科的指導(dǎo)作用進(jìn)行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因為教育技術(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗的積累、膚淺的認(rèn)識水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個基本的認(rèn)識階段，這些程序為科學(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴(kuò)大了人類的認(rèn)知，同時還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進(jìn)了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻(xiàn)：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇十
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來越大，正是由于這個原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設(shè)施工難度更大，對于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來在本文中就將對公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對基底進(jìn)行探測，并用重型動力觸探儀對基底進(jìn)行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的`時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
［摘要］隨著現(xiàn)代社會對生活追求標(biāo)準(zhǔn)的提高，城市明挖下穿隧道的工程有了明顯的增多，而隧道的工程往往基于地下，容易接觸到地下的凈水、污水。如不加以防范，會使工程的施工存在一定的事故隱患，一旦發(fā)生事故會影響城市整體的生活質(zhì)量。因此對明挖下穿隧道的工程防水技術(shù)進(jìn)行探討。
明挖下穿隧道是我國城市當(dāng)前大規(guī)模開展的一類工程，其中主要涉及水下隧道的建設(shè)，因此工程需要良好的防水措施，才能保證隧道的質(zhì)量與運行的問題。而現(xiàn)代的科技發(fā)展使防水技術(shù)攀升到了新的高度，能實現(xiàn)更好的防水效果，將此技術(shù)應(yīng)用于水下隧道的工程當(dāng)中，可以獲得良好的效應(yīng)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
【論文摘要】價格是市場經(jīng)濟(jì)運行的綜合反映，是各方面經(jīng)濟(jì)活動主體利益關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)制，是市場的棱心。本文首先對從市場價格機(jī)制的形成進(jìn)行了剖析，指出了市場價格機(jī)制存在的缺陷，最后提出了政府在價格管理上的相關(guān)建議。
【論文關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)；價格機(jī)制；宏觀調(diào)控。
一、市場價格機(jī)制的形成。
價格形成于市場，是市場上供給和需求雙方力量作用的結(jié)果。價格在市場形成的機(jī)理及其運行就構(gòu)成了市場價格機(jī)制，市場機(jī)制包括供求、價格、競爭、風(fēng)險四個機(jī)制，而價格機(jī)制是核心。在通常情況下，形成價格的市場是競爭性市場，市場是充分競爭的，這一市場所應(yīng)具備的條件為：
一是自利原則。市場是建立在各方面自利原則的基礎(chǔ)上的，人們從事各種各樣的經(jīng)濟(jì)活動，是由于受到自身利益的驅(qū)動，生產(chǎn)者追求利潤最大化和消費者追求效用最大化。
二是完全信息。在市場中，生產(chǎn)者和消費者雙方都掌握完全的市場信息，雙方對于商品的價格和質(zhì)量都完全了解。
三是資源可以流動。各種經(jīng)濟(jì)資源可以任意選擇，自由流動。而且生產(chǎn)者沒有準(zhǔn)人限制，可以自由進(jìn)入或者退出某一行業(yè)。具備以上三個基本條件的市場就是充分競爭的市場。
在這一市場中，供求變動是價格變化的基本因素，價格波動是市場機(jī)制發(fā)揮作用的基本前提，市場的自我平衡機(jī)制使價格成為優(yōu)化資源配置的有效手段。這一市場條件下的價格是不需要政府干預(yù)管理的。這時的價格，就像一只看不見的手，決定著生產(chǎn)什么、如何生產(chǎn)和為誰生產(chǎn)的問題，調(diào)節(jié)著整個經(jīng)濟(jì)活動。然而，現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)社會的市場是復(fù)雜的，充分競爭市場的條件并非完全具備。如信息的不對稱、資源的不充分流動性等等因素，使價格不能真實地反映生產(chǎn)者和消費者雙方的利益和意愿，從而背離價格的本性，這就是所謂的市場價格存在著缺陷。
二、市場價格機(jī)制缺陷的主耍表現(xiàn)。
1．壟斷問題。
主要表現(xiàn)：一是法律禁止競爭者進(jìn)入產(chǎn)生的壟斷。如煙草專賣。二是專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)使其它競爭者無法競爭。三是自然壟斷，生產(chǎn)要素的不可分割性。如自來水。在存在壟斷的情況下，破壞了價格機(jī)制平衡配置資源的功能，會出現(xiàn)低效率的`資源配置狀態(tài)。
2．信息不完全問題。
信息不對稱在不同市場上的分布是有規(guī)律的。在產(chǎn)品市場和勞動市場上，一般來說，信息偏在賣方；而在資本市場上，則信息偏在買方。
3．市場不能解決外部效應(yīng)問題。
外部是指交易雙方之外的第三者，外部效應(yīng)分正負(fù)外部效應(yīng)。負(fù)效應(yīng)，如工廠施放的污染物，工廠雖獲利了，但整個社會卻為此而承擔(dān)外部成本。正效應(yīng)，如某企業(yè)研究發(fā)明，產(chǎn)生更大的效益，發(fā)明者獲得一定的收益，社會則獲益更大。無論是正、負(fù)外部效應(yīng)，都會造成市場價格機(jī)制的失靈。
4．市場不能提供或只能少量提供公共物品問題。
公共物品包括純公共物品(如國防)和準(zhǔn)公共物品(如高速公路)。在這里，市場不再是競爭的，從而市場價格機(jī)制就失靈了。
5．農(nóng)產(chǎn)品(糧食)問題。
糧食生產(chǎn)從客觀上來講，其生產(chǎn)周期長，使得市場價格機(jī)制的調(diào)節(jié)作用受到限制；從主觀上來講，國家的糧食安全、脆弱的農(nóng)民利益、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位、農(nóng)業(yè)的弱質(zhì)特性等觀點和主張也使得許多國家都沒有把糧食生產(chǎn)完全交給市場。
6．生產(chǎn)要素問題。
這里的生產(chǎn)要素是指工資、資本利息、土地租金及貨幣的價格(匯率)等，市場價格機(jī)制在這些要素市場上的作用是不充分的。如政府采取工資最低保障、市場匯率的制約等。
7．價格總水平問題。
市場機(jī)制通過價格自發(fā)波動調(diào)節(jié)資源配置，結(jié)果必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期性波動，引發(fā)資源浪費、通貨膨脹和收入分配不公等問題，進(jìn)而造成價格總水平的不穩(wěn)定。
三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的價格管理。
(一)政府價格管理的目標(biāo)。
價格本質(zhì)體現(xiàn)為價格本身屬于交換的范疇，它實質(zhì)上反映著人與人之間的交換關(guān)系，反映著商品交換中經(jīng)濟(jì)主體之間的物質(zhì)利益關(guān)系。從本性上看，價格反映資源的稀缺程度，它是一種激勵因素，作為經(jīng)濟(jì)活動參與者相互溝通信息的方式而形成于市場。因此可以說，價格管理實際上就是對市場價格機(jī)制的修補(bǔ)，政府價格管理的目標(biāo)主要應(yīng)包括兩個方面：
二是使價格的作用與國民經(jīng)濟(jì)的總體目標(biāo)相一致，通過加強(qiáng)和完善宏觀調(diào)控，矯正、彌補(bǔ)市場價格的缺陷，保證社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)政府如何實施價格管理。
通過前面的分析，表明了市場經(jīng)濟(jì)是通過組織而達(dá)到有序的，市場經(jīng)濟(jì)有組織得力于一只“看不見的手”。然而，這只手卻不是萬能的，必須在宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)胝淖饔茫笳m當(dāng)干預(yù)以彌補(bǔ)市場缺陷。
1．力口強(qiáng)和改善價格調(diào)控，努力保持價格總水平基本穩(wěn)定。
政府對于價格進(jìn)行宏觀調(diào)控是價格管理的主要內(nèi)容，要通過建立健全價格監(jiān)測、預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)價格走勢的研判，正確把握經(jīng)濟(jì)形勢，才能有效地進(jìn)行價格總水平的調(diào)控，使經(jīng)濟(jì)良性運轉(zhuǎn)。目前的價調(diào)基金制度、臨時干預(yù)等措施調(diào)控還較單一，要進(jìn)一步健全價格宏觀調(diào)控系統(tǒng)，豐富調(diào)控措施和加大調(diào)控力度。
2．力口強(qiáng)特殊行業(yè)產(chǎn)品的價格管理。
這里的特殊行業(yè)，是指市場價格機(jī)制的作用受到限制的領(lǐng)域。如自然壟斷行業(yè)、公共產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域以及農(nóng)業(yè)等，資源稀缺的少數(shù)商品、行政(權(quán)力)壟斷等商品也包括在內(nèi)。政府要通過科學(xué)界定特殊產(chǎn)業(yè)分別采取不同的管理政策。一方面，把自然壟斷行業(yè)中的非自然壟斷業(yè)務(wù)從自然壟斷業(yè)務(wù)中剝離出來，引入競爭機(jī)制，實現(xiàn)價格形成市場化。另一方面，對于純自然壟斷業(yè)務(wù)及行政壟斷行業(yè)則通過建立成本約束機(jī)制，提高企業(yè)效率，有效發(fā)揮優(yōu)化配置作用來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)消費者的利益。
3_加強(qiáng)價格法制建設(shè)，進(jìn)一步提高價格管理水平政府定價實際上是以行政指令代替市場規(guī)則，政府制定的價格尤如看不見的另一只手，作用市場的效果更大。因而，對政府行政行為進(jìn)行法律規(guī)范是必要的，要以程序的規(guī)范來保證定價的合理性和穩(wěn)定性。政府價格主管部門要按照《價格法等法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定的要求，建立一系列相應(yīng)的成本監(jiān)審、價格聽證、專家咨詢、集體和定期審價等制度，使政府價格行為向法制化、科學(xué)化、民主化不斷邁進(jìn)。
4．正確履行在價格管理中的職能。
充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。改革需要進(jìn)一步搞活市場，放開價格。但價格放開并不等于價格不需要管理，而放任自流?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)是有限自由的市場經(jīng)濟(jì)，市場機(jī)制還存在著“壟斷失靈”、“外部性失靈”、“公共性失靈”、“宏觀性失靈”等缺陷。因此，現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要政府干預(yù)和宏觀調(diào)控。政府部門在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的定位就是要履行“定規(guī)則、當(dāng)裁判、搞服務(wù)”的職能。
(1)定規(guī)則。政府要為市場價格機(jī)制的有效運行定制度框架。市場價格機(jī)制的有效運行依賴于一定的制度框架，政府要通過制定價格政策、宏觀調(diào)控措施、注重在實踐中不斷加強(qiáng)立法及相應(yīng)法規(guī)規(guī)章和工作制度的制定，來維護(hù)市場公平競爭秩序，使市場價格機(jī)制有效運行。
(2)當(dāng)裁判。使放開后的市場實現(xiàn)放而不亂，活而有序，生產(chǎn)經(jīng)營者的價格行為不斷得到規(guī)范。政府就要通過加強(qiáng)價格行政執(zhí)法，依據(jù)各項價格法律、法規(guī)對市場主體價格行為進(jìn)行監(jiān)督和裁決，確保價格行為游戲規(guī)則得到有效遵守和正常運作。既要對合法價格進(jìn)行依法保護(hù)，又要對違規(guī)價格行為進(jìn)行依法處罰。但要注意的是，價格主管部門介入解決市場價格出現(xiàn)的問題時，應(yīng)注意把握時機(jī)和力度，并注重運用符合市場經(jīng)濟(jì)要求的方法和手段。要著眼于發(fā)展大局，支持和促進(jìn)公平、公開、合法的市場競爭環(huán)境，當(dāng)一個合格的裁判員。
(3)搞服務(wù)。政府的價格管理行為要融入市場價格運行機(jī)制。政府的價格管理對市場價格行為進(jìn)行有效地引導(dǎo)和規(guī)范，最簡捷的方式就是提供價格公共服務(wù)。政府的公共服務(wù)工作具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，把它融入市場價格運行機(jī)制中去，就會使眾多的市場經(jīng)濟(jì)主體及廣大消費者從中受益。政府部門主要通過發(fā)表價格指數(shù)分析報告、重要商品和服務(wù)價格走勢、公布價格信息、生產(chǎn)成本和價格水平比較報告及圍繞一些突出價格矛盾同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)對話協(xié)商、政策提醒來引導(dǎo)生產(chǎn)和消費行為，進(jìn)而達(dá)到引導(dǎo)和規(guī)范市場價格行為的目的。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
簡介：本文重點從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進(jìn)行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現(xiàn)全線覆蓋是運營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經(jīng)濟(jì)的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進(jìn)行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進(jìn)行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點是可以提供更多的信道資源、擴(kuò)容較為容易、單個基站覆蓋能力強(qiáng)；缺點是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機(jī)房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機(jī)房等配套設(shè)備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護(hù)，另外在采用選頻直放站時，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進(jìn)行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進(jìn)行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進(jìn)行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進(jìn)行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進(jìn)行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計是一項非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進(jìn)行隧道覆蓋的設(shè)計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對傳播模型進(jìn)行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進(jìn)行隧道覆蓋設(shè)計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
4.1測量放樣。在測量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無誤的測量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個放樣點，在測量出排水管道的縱向平面位置，最后再測量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照圖紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來?？v向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會影響防水板的施工速度，防水效果也會相應(yīng)的降低。首先需要對隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測，根據(jù)實際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實驗，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計中，就要重視防水混凝土、設(shè)計的系統(tǒng)各項指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實際的要求。還要對防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對地下水的出水口封堵，將地下水出水點釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
[1]王樹芳.鐵路隧道工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計理念及施工措施的思考[j].四川水泥，（3）：79，143.
[2]葉帥，陳克家.探析高速公路隧道工程防排水的施工[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，（23).
[3]劉金明.隧道工程施工中防排水的質(zhì)量控制簡述[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（24）.
[5]張波.公路隧道防排水工程施工技術(shù)探析[j].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（1）：491.[6]張鵬.公路隧道防排水工程施工技術(shù)[j].科技與創(chuàng)新，2016（13）：145，147.