舞蹈是一種通過(guò)身體動(dòng)作和節(jié)奏來(lái)表現(xiàn)故事情節(jié)和情感的藝術(shù)形式。完美的總結(jié)應(yīng)該有具體的數(shù)據(jù)和案例支撐，增加說(shuō)服力和可信度。文章中的觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人的立場(chǎng)和觀點(diǎn)，不代表本平臺(tái)的立場(chǎng)和觀點(diǎn)。
道路交通安全法心得篇一
根據(jù)學(xué)校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學(xué)生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動(dòng)。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當(dāng)交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時(shí)間為四個(gè)小時(shí)，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是在協(xié)助維持過(guò)路行人秩序的過(guò)程中，我切實(shí)地體驗(yàn)到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動(dòng)之前，我自以為對(duì)交通協(xié)管員的工作挺簡(jiǎn)單那，但經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，發(fā)現(xiàn)我對(duì)協(xié)管員的職責(zé)真是知之甚少，雖然總是在路口看見(jiàn)他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過(guò)他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時(shí)需要協(xié)助管理行人，我知道有時(shí)會(huì)有行人不聽(tīng)你的,對(duì)這種情況我心里也有了一定的預(yù)警。也做了很多的準(zhǔn)備，但無(wú)疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當(dāng)我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒(méi)想到原本看似簡(jiǎn)單的工作，實(shí)際上卻并不簡(jiǎn)單。
這看似簡(jiǎn)單的工作要求其實(shí)還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是交通狀況卻是各個(gè)地方都有不同。比如說(shuō)，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點(diǎn)的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉(zhuǎn)彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對(duì)性的對(duì)執(zhí)勤過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況做出預(yù)判，提升交通協(xié)管的效果?；▓@路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機(jī)動(dòng)車道在兩邊，中間是機(jī)動(dòng)車道和brt車道，各部分分工明顯。因?yàn)槭谴舐返慕徊婵?，紅綠燈安排的時(shí)間等方面交通部都有過(guò)詳盡的研究，可是車多人多，再加上時(shí)長(zhǎng)擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過(guò)程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過(guò)錯(cuò)誤，也在不停改進(jìn)。例如，開(kāi)始時(shí)只是當(dāng)行人指示燈紅燈亮起時(shí)，攔住過(guò)路的行人，當(dāng)綠燈亮起時(shí)便放行。而且以為綠燈亮起時(shí)當(dāng)前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應(yīng)該不會(huì)有危險(xiǎn)，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉(zhuǎn)彎的車輛，而沒(méi)有給予行人關(guān)注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過(guò)路口的時(shí)候被轉(zhuǎn)彎車輛擋在路口中間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，在行人等待和穿行的時(shí)候，都給予關(guān)注和提醒。另外，有很多行人出行時(shí)是騎電動(dòng)車，而且車速很快，有時(shí)在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會(huì)有行人騎電動(dòng)車想要加速通過(guò)，結(jié)果自己沒(méi)過(guò)去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險(xiǎn)。針對(duì)這一現(xiàn)象，對(duì)于紅燈即將亮起時(shí)的騎車行人給予更多的關(guān)注，提前對(duì)他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點(diǎn)附近有大型超市，執(zhí)勤當(dāng)天又是周末，行人中有很多大人領(lǐng)著小朋友。對(duì)于這類行人，會(huì)提醒在穿越道路的時(shí)候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過(guò)路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問(wèn)題了。你太溫柔，行人不聽(tīng)你的，太嚴(yán)厲又容易起爭(zhēng)執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴(yán)厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當(dāng)站上執(zhí)勤崗的時(shí)候，自認(rèn)為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對(duì)過(guò)往行人的時(shí)候，還是有很多人并不認(rèn)為應(yīng)該服從你的管理，只要稍不留神，他就會(huì)無(wú)視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會(huì)投來(lái)不友善的目光和言語(yǔ)。面對(duì)這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因?yàn)樽宰鹦牡木壒剩辉笇?duì)不服從的人重復(fù)提醒。當(dāng)聽(tīng)到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復(fù)地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴(yán)厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會(huì)服從他們的管理?？磥?lái)做好交通協(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對(duì)交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會(huì)有人不聽(tīng)你的，遇見(jiàn)多了自然會(huì)生氣，所以有時(shí)兇你也不是故意的，但你就會(huì)認(rèn)為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來(lái)哪一行都不好做啊。
第三點(diǎn)感悟就是要有責(zé)任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風(fēng)吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個(gè)位置上，的確是一種考驗(yàn)。雖然也有換崗，但是更多時(shí)候是一個(gè)人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)覺(jué)得疲憊、無(wú)聊并有所懈怠，而他們卻是日復(fù)一日地從事著這份工作，為建設(shè)和諧社會(huì)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)、對(duì)行人的一份責(zé)任感和自身的毅力，是無(wú)法將這份工作做好的。面對(duì)著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動(dòng)對(duì)我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會(huì)到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責(zé)任的重大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問(wèn)題。無(wú)論工作還是生活，不僅需要知識(shí)和技能，更需要責(zé)任，毅力和自我約束。作為一名大學(xué)生，以后社會(huì)上更多的責(zé)任需要我們?nèi)コ袚?dān)，現(xiàn)在我們不僅需要不斷學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能，更應(yīng)該在工作中擺正態(tài)度、承擔(dān)責(zé)任、調(diào)整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會(huì)的一員，作為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的頂梁柱，更應(yīng)該懂得自身的使命和對(duì)社會(huì)的責(zé)任，在成為一名優(yōu)秀學(xué)生的同時(shí)更要成為一名和諧社會(huì)下的優(yōu)秀公民。
道路交通安全法心得篇二
聽(tīng)了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽(tīng)到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺(jué)撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開(kāi)始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說(shuō)了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇三
聽(tīng)了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽(tīng)到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，駕駛員車上睡覺(jué)撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開(kāi)始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說(shuō)了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇四
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候，一輛大汽車向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來(lái)看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球，一個(gè)新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開(kāi)著汽車在路上跑的時(shí)候，請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)。
為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了，休息一會(huì)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)好了，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了。老百姓也有錢了，車子也越來(lái)越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開(kāi)車人的交通安全意識(shí)仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。2005年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元；與2004年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2.3%；直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。萬(wàn)車死亡率為7.6，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請(qǐng)大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時(shí)何，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避。有的生命，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了。
“生命誠(chéng)可貴!”人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。只有珍愛(ài)生命時(shí)，才會(huì)在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無(wú)數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財(cái)富，所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病，都會(huì)令生命隨風(fēng)而去，可面對(duì)逝去的生命，自以為強(qiáng)大無(wú)比的我們，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線里。面對(duì)脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們?cè)摳诱湎驗(yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù)，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng)，面對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂(lè)地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍?zhǔn)禄蛟S會(huì)降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊；在極度快樂(lè)中，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會(huì)有很多不如意，也請(qǐng)你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對(duì)天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài)，相信脆弱的生命就會(huì)變得精彩。
道路交通安全法心得篇五
第一章總則。
第二章車輛和駕駛?cè)恕?BR> 第一節(jié)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?BR> 第三章道路通行條件。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第五章交通事故處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第七章法律責(zé)任。
第八章附則。
第一章總則。
第一條為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。
第五條國(guó)務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。
第六條各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條對(duì)道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備。
第二章車輛和駕駛?cè)恕?BR> 第一節(jié)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車。
第八條國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。
第九條申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對(duì)符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證;對(duì)不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號(hào)牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證的式樣由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是，經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車型，該車型的新車在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗(yàn)合格證的，免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。
第十一條駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。
機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。
第十二條有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記：
(一)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的;。
(二)機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的;。
(三)機(jī)動(dòng)車用作抵押的;。
(四)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的。
第十三條對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方，任何單位不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
第十四條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。
達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。報(bào)廢的大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。
第十五條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂標(biāo)志圖案，安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具。其他機(jī)動(dòng)車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報(bào)器或者標(biāo)志燈具。
警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。
第十六條任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：
(一)拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;。
(二)改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào);。
(四)使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。
第十七條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
第十八條依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。
非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?BR> 第十九條駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。
申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件;經(jīng)考試合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機(jī)動(dòng)車駕駛證。
持有境外機(jī)動(dòng)車駕駛證的人，符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。
駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車;駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人，不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。
第二十條機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理，其中專門的拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門實(shí)行資格管理。
駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)學(xué)員進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓(xùn)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
任何國(guó)家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班。
第二十一條駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。
第二十二條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。
任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。
第二十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)施審驗(yàn)。
第二十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證，對(duì)其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試;考試合格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車駕駛證。
對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。
交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。
交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。
根據(jù)通行需要，應(yīng)當(dāng)及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號(hào)，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告，廣泛進(jìn)行宣傳。
第二十六條交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。
第二十八條任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動(dòng)、占用、損毀交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。
道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設(shè)置的廣告牌、管線等，應(yīng)當(dāng)與交通設(shè)施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場(chǎng)、道路配套設(shè)施存在交通安全嚴(yán)重隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)及時(shí)作出處理決定。
第三十條道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的，道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)前款情形，危及交通安全，尚未設(shè)置警示標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取安全措施，疏導(dǎo)交通，并通知道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門。
第三十一條未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)。
第三十二條因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。
施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施;施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。
對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場(chǎng);停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建;投入使用的停車場(chǎng)不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。
城市主要道路的人行道，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道。盲道的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第三十五條機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。
第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。
第三十七條道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。
第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以實(shí)行交通管制。
第四十一條有關(guān)道路通行的其他具體規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第四十二條機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;。
(二)與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的;。
(三)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的;。
(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車條件的。
第四十四條機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
第四十五條機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。
第四十六條機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過(guò)。
第四十七條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。
機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。
第四十八條機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。
機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。
第四十九條機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。
第五十條禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。
貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施。
第五十一條機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。
第五十二條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。
第五十三條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。
第五十四條道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過(guò)往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。
灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機(jī)通行。其他禁止拖拉機(jī)通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。
在允許拖拉機(jī)通行的道路上，拖拉機(jī)可以從事貨運(yùn)，但是不得用于載人。
第五十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車;但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第五十七條駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛;在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。
第五十八條殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。
第五十九條非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應(yīng)當(dāng)使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過(guò)道路時(shí)，駕馭人應(yīng)當(dāng)下車牽引牲畜;駕馭人離開(kāi)車輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第六十一條行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。
盲人在道路上通行，應(yīng)當(dāng)使用盲杖或者采取其他導(dǎo)盲手段，車輛應(yīng)當(dāng)避讓盲人。
第六十五條行人通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車駛臨后，迅速通過(guò)。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第六十七條行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。
第六十八條機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理;但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。
機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個(gè)人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機(jī)關(guān)的人民警察依法執(zhí)行緊急公務(wù)除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。
交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。
對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。
第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
第七十七條車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
道路交通安全法心得篇六
安全事故，時(shí)有發(fā)生，很多人因?yàn)闆](méi)有安全意識(shí)淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時(shí)給家庭和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的傷害，在我們身邊履見(jiàn)不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因?yàn)闆](méi)有了家庭的支柱，災(zāi)難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學(xué)，外出掙錢，來(lái)維持家庭的生活。
世界萬(wàn)物，唯有生命最為珍貴，沒(méi)有生命就沒(méi)有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權(quán)利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛(ài)生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬(wàn)物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時(shí)何地何因終結(jié)，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。在安全的問(wèn)題上，來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。
道路交通安全法心得篇七
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的`，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。
交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。
對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。
第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
第七十七條車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。
道路交通安全法心得篇八
在聽(tīng)過(guò)劉老師的《》講座后，讓我對(duì)人身安全又了更多的思考。
在現(xiàn)實(shí)生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因?yàn)樽约旱牟恍⌒亩?這樣很不值得。
我是模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)的學(xué)生，無(wú)論是在學(xué)校學(xué)習(xí)，還是將來(lái)走上工作崗位，與各種機(jī)床打交道是免不了的，當(dāng)然各種各樣的安全隱患便會(huì)圍繞在我身邊。還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過(guò)的圖片，那些手指斷掉，手掌被沖掉的人比比皆是。其實(shí)，操作機(jī)床固然危險(xiǎn)，但是我認(rèn)為只要自己注意，專心，不在操作機(jī)床的同時(shí)做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。
還有意識(shí)淡薄的人，過(guò)馬路從不看紅綠燈，只為圖自己一時(shí)之快，便無(wú)視交通規(guī)則。試想，很多交通事故不就是這樣發(fā)生的嗎!還記得自己多次在過(guò)馬路時(shí)被差點(diǎn)撞到自己的出租車司機(jī)罵找死的事情，其實(shí)就是因?yàn)樽约宏J紅燈，而當(dāng)時(shí)還并不是時(shí)間緊急，只是懶得等而已。聽(tīng)了劉老師的講座，再想起那些事來(lái)，突然就覺(jué)得有些后怕。好像自己當(dāng)時(shí)還是蠻幸運(yùn)的。但是我期待這樣的幸運(yùn)發(fā)生，但我更期待自己不需要再期待這樣的幸運(yùn)!
總之,無(wú)論什么時(shí)候,無(wú)論我們做任何事情,都要小心謹(jǐn)慎，遵守相應(yīng)的法則。做好自己,造福社會(huì)。
道路交通安全法心得篇九
道路交通安全是一個(gè)與人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的重要議題。為了加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的管理和監(jiān)督，維護(hù)公共利益和社會(huì)秩序，我國(guó)制定了一系列法治措施，包括《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。本文將從五個(gè)方面探討道路交通安全法治的心得體會(huì)。
首先，道路交通安全法治要建立在公眾的安全意識(shí)上。作為每個(gè)人的共同責(zé)任，道路交通安全需要每個(gè)公民都保持高度的警惕，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，尊重他人的行車權(quán)益。只有當(dāng)每個(gè)人都養(yǎng)成了安全的出行習(xí)慣，才能夠有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，法治在道路交通安全中起著重要的作用，通過(guò)強(qiáng)化交通安全教育，提高公眾的安全意識(shí)，促使每個(gè)人遵守交通法規(guī)，形成文明出行的良好風(fēng)尚。
其次，道路交通安全法治要依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量。法治需要在執(zhí)法力量的支持下才能夠發(fā)揮作用。在道路交通安全領(lǐng)域，執(zhí)法力量起著至關(guān)重要的作用，他們需要依法對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰，保護(hù)公眾的交通安全。同時(shí)，執(zhí)法人員還需要加強(qiáng)自身素質(zhì)的提升，以應(yīng)對(duì)不同的交通安全問(wèn)題，確保執(zhí)法的公正與有效，促進(jìn)道路交通安全法治的落地。
第三，道路交通安全法治要注重技術(shù)手段的運(yùn)用。隨著科技的發(fā)展，道路交通安全法治也可以借助先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)提高安全管理的效果。例如，通過(guò)智能交通系統(tǒng)、交通監(jiān)控設(shè)備等技術(shù)手段，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正交通違法行為，減少交通事故的發(fā)生。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，深入挖掘道路交通安全問(wèn)題的根源，有針對(duì)性地制定相關(guān)政策，提出改進(jìn)措施，提高交通安全的管理水平。
第四，道路交通安全法治要加強(qiáng)國(guó)際合作與交流。道路交通安全問(wèn)題不僅僅是一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的問(wèn)題，而是一個(gè)全球性的挑戰(zhàn)。各國(guó)之間需要加強(qiáng)合作，分享交通管理的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，共同應(yīng)對(duì)交通安全問(wèn)題。同時(shí)，各國(guó)之間也可以加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)的溝通與協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的法治標(biāo)準(zhǔn)，提高全球道路交通安全的管理水平，共同推動(dòng)交通安全事業(yè)的發(fā)展。
最后，道路交通安全法治要注重宣傳教育的力量。宣傳教育是道路交通安全管理的重要手段，通過(guò)向公眾傳播交通安全知識(shí)和法規(guī)，引導(dǎo)公眾樹立正確的交通安全觀念，提高自我保護(hù)意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生。在法治的指導(dǎo)和支持下，可以開(kāi)展廣泛而深入的宣傳教育活動(dòng)，讓更多的人了解交通法規(guī)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，積極參與到維護(hù)道路交通安全的行動(dòng)中來(lái)。
總之，道路交通安全法治是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要政府、公眾、執(zhí)法部門和其他相關(guān)方面的共同努力。只有通過(guò)法治的手段，加強(qiáng)公眾的安全意識(shí)，依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，注重宣傳教育的力量，才能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通安全的全面管理和控制。在未來(lái)的發(fā)展中，我們應(yīng)該繼續(xù)深入研究，不斷總結(jié)和推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，不斷提高道路交通安全法治的水平，為建設(shè)一個(gè)安全、文明、暢通的道路交通環(huán)境而努力。
道路交通安全法心得篇十
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記的必要條件。不符合條件的機(jī)動(dòng)車不予登記。所以沒(méi)有處罰的規(guī)定。
第九條【申請(qǐng)登記證明及受理】申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對(duì)符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證;對(duì)不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號(hào)牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證的式樣由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法心得篇十一
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但從總體上看，我國(guó)的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，城市道路擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國(guó)人大會(huì)第五次會(huì)議審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》經(jīng)國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實(shí)施。20xx年12月29日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議通過(guò)《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實(shí)施，是我國(guó)道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國(guó)道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開(kāi)端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導(dǎo)思想，是以人為本，強(qiáng)調(diào)保護(hù)人的生命安全。從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點(diǎn)是保障道路交通安全，核心是保護(hù)交通參與人的合法權(quán)益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬(wàn)五千多字，分總則、車輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責(zé)任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任和附則八章。它從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來(lái)，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問(wèn)題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬?jiǎn)、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機(jī)關(guān)交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門的職責(zé)，如交通、建設(shè)行政主管部門的職責(zé)，主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、保養(yǎng)及交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的規(guī)劃、施工、維護(hù)等。上道路行駛的拖拉機(jī)，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門發(fā)放牌證，實(shí)行管理。
安機(jī)關(guān)交通管理部門的責(zé)任，由交通警察“單打獨(dú)斗”的局面。
(二)機(jī)動(dòng)車登記、檢驗(yàn)、報(bào)廢制度。
機(jī)動(dòng)車作為高危運(yùn)輸工具，在參與道路交通活動(dòng)中，相對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車，扮演的無(wú)疑是強(qiáng)者的角色。機(jī)動(dòng)車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。實(shí)踐證明，實(shí)行登記制度和檢驗(yàn)制度，對(duì)減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)車輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報(bào)廢汽車上路嚴(yán)重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村，這個(gè)問(wèn)題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，達(dá)到報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
(三)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
要求機(jī)動(dòng)車必須投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險(xiǎn)性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責(zé)任方的機(jī)動(dòng)車所有人往往無(wú)力承擔(dān)第三者的賠償責(zé)任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，影響到社會(huì)的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，《道路交通安全法》頒布前，我國(guó)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，約有三分之一未參加第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在這種情況下，面對(duì)交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險(xiǎn)公司要負(fù)擔(dān)交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用和事故賠償費(fèi)用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，有利于及時(shí)處理交通事故，保護(hù)自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益，消除社會(huì)矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)建立了機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故。
設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，主要是用于對(duì)以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)但保額不足，二是未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時(shí)救助和賠償。目前，國(guó)務(wù)院關(guān)于第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的條例和設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺(tái)，因此在實(shí)際工作中如何執(zhí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，如何應(yīng)對(duì)交通事故發(fā)生后面臨的一系列問(wèn)題，是當(dāng)前執(zhí)法中的一個(gè)難題。
(四)對(duì)非機(jī)動(dòng)車性質(zhì)的界定。
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到地區(qū)特點(diǎn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實(shí)事求是的原則，充分考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責(zé)任的分擔(dān)原則。
《道路交通安全法》將第三者責(zé)任保險(xiǎn)與交通事故賠償責(zé)任聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)保險(xiǎn)制度轉(zhuǎn)移、分散機(jī)動(dòng)車高危險(xiǎn)性所造成的損失，對(duì)于機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。當(dāng)責(zé)任限額不足以賠償實(shí)際損失時(shí)，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任;機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)民事責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強(qiáng)弱的區(qū)別，負(fù)有同等的義務(wù)，根據(jù)過(guò)錯(cuò)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，是民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的責(zé)任承擔(dān)，是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任的適用，這樣規(guī)定，是在實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
(六)監(jiān)督制度。
專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個(gè)特色，在目前我國(guó)現(xiàn)有專門法中是絕無(wú)僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)如何依法行政和加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門和交通警察的嚴(yán)格要求和關(guān)心愛(ài)護(hù)，立法過(guò)程中國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會(huì)和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問(wèn)題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責(zé)任的規(guī)定。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量增長(zhǎng)更是驚人，機(jī)動(dòng)車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會(huì)矛盾也越來(lái)越多，必須采取相應(yīng)的措施予以整治。而對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對(duì)一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對(duì)酒后駕駛機(jī)動(dòng)車、超載超員、無(wú)證駕駛、駕駛拼裝車報(bào)廢車上路、超速等嚴(yán)重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定。
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三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應(yīng)依法確定陳海某承擔(dān)此事故主要責(zé)任，李某承擔(dān)次要責(zé)任，對(duì)陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對(duì)李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問(wèn)題，吳某某將單某某及其投保的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由保險(xiǎn)公司賠償醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時(shí)向某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局申請(qǐng)工傷認(rèn)定，經(jīng)某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局認(rèn)定，吳某某因交通事故受傷構(gòu)成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)鑒定為九級(jí)傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險(xiǎn)金，吳某某遂申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，并終止勞動(dòng)關(guān)系。通州市勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認(rèn)為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點(diǎn)評(píng)：用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者損害的，侵權(quán)人已對(duì)勞動(dòng)者(受害人)進(jìn)行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對(duì)通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時(shí)應(yīng)扣除交通事故侵權(quán)人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒(méi)有為吳某某繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，故吳某某享受的工傷待遇應(yīng)當(dāng)由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金、一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金、一次性傷殘補(bǔ)助金等。
道路交通安全法心得篇十二
10月14日下午，海東公路總段舉辦《道路交通安全法》知識(shí)培訓(xùn)，此次培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控相關(guān)工作要求，以線上形式開(kāi)展。培訓(xùn)以“文明守法駕駛、堅(jiān)守安全底線”為主題，從安全理念、遵紀(jì)守法、敬畏生命等方面闡述了道路交通安全的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)全體干部職工交通法規(guī)意識(shí)和道路交通文明意識(shí)。各單位專（兼）職安全員、工區(qū)長(zhǎng)、機(jī)駕人員共159人參加培訓(xùn)。
培訓(xùn)主要從三個(gè)方面展開(kāi)，一是詳細(xì)解讀《道路交通安全法》的基本結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，深刻領(lǐng)會(huì)其精神實(shí)質(zhì)，提升機(jī)駕人員懂法、守法意識(shí)，營(yíng)造安全、文明、有序的駕駛氛圍。二是深入學(xué)習(xí)其主要變化及特點(diǎn)，對(duì)立法宗旨、適用范圍、基本原則、道路交通安全管理工作管轄等內(nèi)容跟進(jìn)學(xué)習(xí)，并結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際，引導(dǎo)一線職工提高自我保護(hù)意識(shí)和規(guī)范操作意識(shí)。三是以重點(diǎn)法律條文和案例分析為主線梳理相關(guān)法律法規(guī)要求，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)、精心維護(hù)車輛、熟練掌握操作要領(lǐng)及安全駕駛方法的.重要性，為持續(xù)樹立機(jī)駕人員“知紀(jì)、明規(guī)、守法”意識(shí)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
會(huì)后，養(yǎng)護(hù)科結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)及工作實(shí)際提出三點(diǎn)要求：一是進(jìn)一步提高安全意識(shí)，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)抓好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感，從思想深處真正把安全工作重視起來(lái)，在日常工作和生活中把安全時(shí)常掛在嘴上、放在心上，做到警鐘長(zhǎng)鳴、高度警惕。二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、根據(jù)道路狀況，車流量及氣候條件隨時(shí)調(diào)整車速，穩(wěn)駕慢行。保持車況處于良好工作狀態(tài)，不開(kāi)“帶病車”，做到一日三查，即出車前查、行車中查、收車后查，同時(shí)檢修要及時(shí)，保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記。三是加大公路巡查頻率，對(duì)出現(xiàn)坑槽等路面病害及時(shí)處治，特別對(duì)易發(fā)生積雪、淤冰路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，設(shè)置安全警示標(biāo)志，備足防滑料、融雪劑等物資，及時(shí)打冰除雪，做好公路防滑工作。
道路交通安全法心得篇十三
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識(shí)，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開(kāi)全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對(duì)2021年公車管理工作進(jìn)行了講評(píng)。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對(duì)全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛(ài)崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對(duì)安全駕駛工作的.認(rèn)識(shí)，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請(qǐng)了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
道路交通安全法心得篇十四
為加強(qiáng)中小學(xué)生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學(xué)生的交通安全意識(shí)，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場(chǎng)小學(xué)組織全體學(xué)生觀看了湖南交警總隊(duì)錄制的《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》。
在《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)?lái)了3大必須知道的.交通安全知識(shí)點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車上下學(xué)、騎乘戴好安全頭盔、過(guò)馬路走斑馬線等，為同學(xué)們提供了安全出行指南。
通過(guò)此次活動(dòng)，有效增強(qiáng)了同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高了學(xué)生自我防御意識(shí)，達(dá)到了預(yù)期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學(xué)生交通安全防線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
道路交通安全法心得篇十五
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對(duì)該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒(méi)有錯(cuò)誤，兩種意見(jiàn)形成了尖銳的對(duì)立。我認(rèn)為這兩種意見(jiàn)都是不對(duì)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問(wèn)題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開(kāi)了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對(duì)這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國(guó)家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對(duì)立意見(jiàn)。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問(wèn)題。一是對(duì)于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒(méi)有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過(guò)錯(cuò)責(zé)任對(duì)于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對(duì)于受害人過(guò)錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對(duì)的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒(méi)有規(guī)定重大過(guò)失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對(duì)立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒(méi)有錯(cuò)誤，起碼是沒(méi)有原則的錯(cuò)誤。對(duì)于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說(shuō)保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒(méi)有明確說(shuō)就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失應(yīng)當(dāng)過(guò)失相抵，并非只是受害人過(guò)錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來(lái)研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過(guò)交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說(shuō)的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過(guò)錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過(guò)錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說(shuō)，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒(méi)有問(wèn)題的;值得研究的，是第三層次的問(wèn)題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問(wèn)題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語(yǔ)，說(shuō)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，也不是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，在原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過(guò)錯(cuò)推定原則。《道路交通安全法》在歸責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對(duì)此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒(méi)有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說(shuō)機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過(guò)失(即混合過(guò)錯(cuò))適用過(guò)失相抵規(guī)則，也是不正確的。問(wèn)題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說(shuō)明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無(wú)過(guò)錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過(guò)錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過(guò)錯(cuò)的，而不是與有過(guò)失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過(guò)錯(cuò)的與有過(guò)失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒(méi)有規(guī)定。
因此，對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失的情況沒(méi)有規(guī)定過(guò)失相抵原則，沒(méi)有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說(shuō)服力，他們的一致意見(jiàn)是“不能讓守法者吃虧”。這句話說(shuō)得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過(guò)失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說(shuō)在侵權(quán)行為造成受害人損害的場(chǎng)合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對(duì)于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過(guò)錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過(guò)錯(cuò)造成損害或者對(duì)損害的擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)，這種過(guò)錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過(guò)失相抵，對(duì)于受害人的過(guò)錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任。《民法通則》第131條規(guī)定的就是與有過(guò)失及過(guò)失相抵規(guī)則。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失和過(guò)失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對(duì)于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過(guò)失，實(shí)行過(guò)失相抵。對(duì)此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說(shuō)明，在這里不再贅述。我只簡(jiǎn)要說(shuō)明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過(guò)失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過(guò)失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過(guò)失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較和原因力比較，在無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的場(chǎng)合，無(wú)法進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過(guò)失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對(duì)于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對(duì)弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對(duì)方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對(duì)于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒(méi)有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵就行了。對(duì)此，我想還是不要簡(jiǎn)單從事為好。
首先，在對(duì)該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒(méi)有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^(guò)錯(cuò)，就要實(shí)行過(guò)失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒(méi)有真正解決問(wèn)題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過(guò)立法解釋，明確說(shuō)明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問(wèn)題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
道路交通安全法心得篇十六
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊(duì)全警動(dòng)員、堅(jiān)守崗位，采取多項(xiàng)舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務(wù)。
在認(rèn)真總結(jié)往年元旦交通管理工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實(shí)際情況，針對(duì)近期天氣嚴(yán)寒、人流出行較多等特點(diǎn)，認(rèn)真分析，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)、強(qiáng)化巡邏管控、做好值班備勤、完善應(yīng)急處置機(jī)制。
為進(jìn)一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管，有效預(yù)防各類交通事故的.發(fā)生。大隊(duì)組織民警深入轄區(qū)各客貨運(yùn)輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊(duì)合理部署警力，加大對(duì)酒駕醉駕、無(wú)牌無(wú)證、超員超載等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點(diǎn)路口路段設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)大客車、?；愤\(yùn)輸車、重型貨車等重點(diǎn)車輛的檢查，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴(yán)防、嚴(yán)控、嚴(yán)懲的高壓態(tài)勢(shì)，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。
道路交通安全法心得篇十七
先說(shuō)一段故事。有一位中國(guó)男孩，到德國(guó)留學(xué)深造，談了一個(gè)德國(guó)女朋友。有一次，男孩和德國(guó)女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當(dāng)時(shí)夜深人靜，馬路上沒(méi)有車也沒(méi)有人，中國(guó)男孩就義無(wú)反顧，闖了紅燈走過(guò)馬路，身后的德國(guó)女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國(guó)女朋友認(rèn)為男孩不遵守規(guī)則，沒(méi)有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛(ài)在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國(guó)，在國(guó)內(nèi)又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國(guó)人那種循規(guī)蹈矩的良好習(xí)慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。一天晚上，他和中國(guó)女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周圍沒(méi)車沒(méi)人，他的女友很坦然地闖紅燈過(guò)馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬(wàn)喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認(rèn)為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒(méi)出息，就和他分了手，他們的戀愛(ài)又在紅燈下停止了。
再說(shuō)一段故事。中國(guó)文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國(guó)朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當(dāng)時(shí)路上沒(méi)有一輛車子，也沒(méi)有人，即使闖紅燈過(guò)馬路也是很安全的，但是法國(guó)朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問(wèn)法國(guó)朋友：“您如果現(xiàn)在過(guò)馬路，肯定不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，也沒(méi)有人看到，而且節(jié)約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂(lè)而不為呢?”你猜猜法國(guó)朋友怎樣回答?他說(shuō)：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過(guò)馬路肯定很安全，而且沒(méi)有人看到，不會(huì)被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過(guò)了馬路，就會(huì)給她發(fā)出錯(cuò)誤的信息，闖紅燈過(guò)馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國(guó)朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。我們?cè)O(shè)想一下，當(dāng)時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒(méi)有車輛，沒(méi)有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過(guò)馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過(guò)馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯(cuò)誤的信息，“闖紅燈過(guò)馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過(guò)馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國(guó)朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國(guó)人和歐洲人對(duì)待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會(huì)必備的文明交通習(xí)慣，而我們中國(guó)有的人還在耍小聰明，玩見(jiàn)縫插針，管你紅燈綠燈，能過(guò)我就過(guò)。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對(duì)人的行為準(zhǔn)則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規(guī)則，應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無(wú)論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。
有這么一對(duì)夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開(kāi)車?yán)掀抛?，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當(dāng)場(chǎng)遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死?，F(xiàn)在一對(duì)兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來(lái)失兒女，人生最大的悲劇，莫過(guò)于此了。
《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。我們每個(gè)人，不管是開(kāi)車，不管是坐車，不管是走路還是進(jìn)行與道路交通有關(guān)的活動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過(guò)相當(dāng)，提高交通違法成本。
首先是對(duì)酒后駕車、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施。如飲酒后開(kāi)車的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。對(duì)車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對(duì)機(jī)動(dòng)車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來(lái)的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對(duì)超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報(bào)廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對(duì)行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。
4、規(guī)定機(jī)動(dòng)車實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏和時(shí)間效率至上的觀念。
道路交通安全法心得篇十八
近日，縣機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心組織開(kāi)展20xx年道路交通安全教育培訓(xùn)會(huì)。邀請(qǐng)縣公安交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)。
會(huì)上，與會(huì)人員集中學(xué)習(xí)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，并就道路交通常見(jiàn)的'交通違法行為進(jìn)行了案例分析，警示大家始終把安全行車放在第一位，做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴(yán)明出車紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕酒駕、醉駕違紀(jì)違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務(wù)用車綜合保障工作。
要時(shí)刻繃緊安全這根弦，做好車況日常檢查，確保車輛性能良好。要嚴(yán)格遵守單位車輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹立機(jī)關(guān)后勤服務(wù)保障良好形象。
道路交通安全法心得篇十九
為切實(shí)加強(qiáng)元旦期間交通安全管理工作，確保轄區(qū)群眾在元旦節(jié)期間平安、暢通出行，天峻縣公安局交警大隊(duì)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前重點(diǎn)工作，提前謀劃，強(qiáng)化部署，克服嚴(yán)寒、低溫等諸多不利因素，全力預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生。
大隊(duì)提前召開(kāi)專題會(huì)議，認(rèn)真分析研判元旦期間轄區(qū)道路交通安全管理工作重難點(diǎn)，對(duì)節(jié)日期間各項(xiàng)工作進(jìn)行再部署、再?gòu)?qiáng)調(diào)，要求切實(shí)履行職責(zé)，確保安全工作落到實(shí)處。并要求全體民輔警要打好新一年的開(kāi)局戰(zhàn)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任感，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，鼓足工作干勁，確保轄區(qū)假日道路交通安全暢通。
根據(jù)元旦期間低溫寒。
冷天。
氣和路面實(shí)際情況，大隊(duì)即時(shí)啟動(dòng)工作預(yù)案，加強(qiáng)路面隱患排查，對(duì)事故多發(fā)易發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，以確保第一時(shí)間排除安全隱患。同時(shí)，進(jìn)一步加大路面警力指揮調(diào)度，加強(qiáng)與氣象部門的協(xié)作，及時(shí)掌握惡劣天氣變化情況，及早發(fā)布預(yù)警信息，確保元旦期間轄區(qū)道路交通安全、暢通。
大隊(duì)開(kāi)啟“白+黑”、“定點(diǎn)+流動(dòng)”模式，以交通主干道及重要路口、路段為重點(diǎn)，加大對(duì)過(guò)往車輛的檢查力度和道路交通秩序現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)力度，重點(diǎn)查處客車超員、車輛超速、酒后駕駛、無(wú)證駕駛、違法超車、貨車超載，低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)防道路交通事故的發(fā)生。
節(jié)日期間，群眾探親訪友出行增多，為從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故的`發(fā)生，切實(shí)筑牢交通安全防線，大隊(duì)深入客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行節(jié)前道路交通安全檢查及宣傳工作，督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，加大對(duì)客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，時(shí)刻為客運(yùn)車輛駕駛員敲響交通安全警鐘，從源頭筑牢客運(yùn)車輛駕駛員思想防線，警企聯(lián)手共同為人民群眾營(yíng)造一個(gè)安全舒適的乘車環(huán)境。
充分利用微信、微博、抖音等平臺(tái)，發(fā)布轄區(qū)“兩公布一提示”及節(jié)日期間的天氣情況、道路交通流變化，提前告知元旦期間出行高峰時(shí)段、路段，引導(dǎo)群眾合理出行，避免擁堵，確保元旦期間廣大群眾擁有一個(gè)歡樂(lè)、祥和的假期。
道路交通安全法心得篇一
根據(jù)學(xué)校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學(xué)生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動(dòng)。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當(dāng)交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時(shí)間為四個(gè)小時(shí)，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是在協(xié)助維持過(guò)路行人秩序的過(guò)程中，我切實(shí)地體驗(yàn)到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動(dòng)之前，我自以為對(duì)交通協(xié)管員的工作挺簡(jiǎn)單那，但經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，發(fā)現(xiàn)我對(duì)協(xié)管員的職責(zé)真是知之甚少，雖然總是在路口看見(jiàn)他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過(guò)他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時(shí)需要協(xié)助管理行人，我知道有時(shí)會(huì)有行人不聽(tīng)你的,對(duì)這種情況我心里也有了一定的預(yù)警。也做了很多的準(zhǔn)備，但無(wú)疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當(dāng)我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒(méi)想到原本看似簡(jiǎn)單的工作，實(shí)際上卻并不簡(jiǎn)單。
這看似簡(jiǎn)單的工作要求其實(shí)還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是交通狀況卻是各個(gè)地方都有不同。比如說(shuō)，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點(diǎn)的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉(zhuǎn)彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對(duì)性的對(duì)執(zhí)勤過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況做出預(yù)判，提升交通協(xié)管的效果?；▓@路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機(jī)動(dòng)車道在兩邊，中間是機(jī)動(dòng)車道和brt車道，各部分分工明顯。因?yàn)槭谴舐返慕徊婵?，紅綠燈安排的時(shí)間等方面交通部都有過(guò)詳盡的研究，可是車多人多，再加上時(shí)長(zhǎng)擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過(guò)程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過(guò)錯(cuò)誤，也在不停改進(jìn)。例如，開(kāi)始時(shí)只是當(dāng)行人指示燈紅燈亮起時(shí)，攔住過(guò)路的行人，當(dāng)綠燈亮起時(shí)便放行。而且以為綠燈亮起時(shí)當(dāng)前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應(yīng)該不會(huì)有危險(xiǎn)，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉(zhuǎn)彎的車輛，而沒(méi)有給予行人關(guān)注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過(guò)路口的時(shí)候被轉(zhuǎn)彎車輛擋在路口中間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，在行人等待和穿行的時(shí)候，都給予關(guān)注和提醒。另外，有很多行人出行時(shí)是騎電動(dòng)車，而且車速很快，有時(shí)在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會(huì)有行人騎電動(dòng)車想要加速通過(guò)，結(jié)果自己沒(méi)過(guò)去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險(xiǎn)。針對(duì)這一現(xiàn)象，對(duì)于紅燈即將亮起時(shí)的騎車行人給予更多的關(guān)注，提前對(duì)他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點(diǎn)附近有大型超市，執(zhí)勤當(dāng)天又是周末，行人中有很多大人領(lǐng)著小朋友。對(duì)于這類行人，會(huì)提醒在穿越道路的時(shí)候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過(guò)路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問(wèn)題了。你太溫柔，行人不聽(tīng)你的，太嚴(yán)厲又容易起爭(zhēng)執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴(yán)厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當(dāng)站上執(zhí)勤崗的時(shí)候，自認(rèn)為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對(duì)過(guò)往行人的時(shí)候，還是有很多人并不認(rèn)為應(yīng)該服從你的管理，只要稍不留神，他就會(huì)無(wú)視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會(huì)投來(lái)不友善的目光和言語(yǔ)。面對(duì)這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因?yàn)樽宰鹦牡木壒剩辉笇?duì)不服從的人重復(fù)提醒。當(dāng)聽(tīng)到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復(fù)地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴(yán)厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會(huì)服從他們的管理?？磥?lái)做好交通協(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對(duì)交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會(huì)有人不聽(tīng)你的，遇見(jiàn)多了自然會(huì)生氣，所以有時(shí)兇你也不是故意的，但你就會(huì)認(rèn)為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來(lái)哪一行都不好做啊。
第三點(diǎn)感悟就是要有責(zé)任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風(fēng)吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個(gè)位置上，的確是一種考驗(yàn)。雖然也有換崗，但是更多時(shí)候是一個(gè)人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)覺(jué)得疲憊、無(wú)聊并有所懈怠，而他們卻是日復(fù)一日地從事著這份工作，為建設(shè)和諧社會(huì)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)、對(duì)行人的一份責(zé)任感和自身的毅力，是無(wú)法將這份工作做好的。面對(duì)著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動(dòng)對(duì)我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會(huì)到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責(zé)任的重大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問(wèn)題。無(wú)論工作還是生活，不僅需要知識(shí)和技能，更需要責(zé)任，毅力和自我約束。作為一名大學(xué)生，以后社會(huì)上更多的責(zé)任需要我們?nèi)コ袚?dān)，現(xiàn)在我們不僅需要不斷學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能，更應(yīng)該在工作中擺正態(tài)度、承擔(dān)責(zé)任、調(diào)整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會(huì)的一員，作為未來(lái)社會(huì)發(fā)展的頂梁柱，更應(yīng)該懂得自身的使命和對(duì)社會(huì)的責(zé)任，在成為一名優(yōu)秀學(xué)生的同時(shí)更要成為一名和諧社會(huì)下的優(yōu)秀公民。
道路交通安全法心得篇二
聽(tīng)了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽(tīng)到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺(jué)撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開(kāi)始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說(shuō)了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇三
聽(tīng)了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽(tīng)到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，駕駛員車上睡覺(jué)撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開(kāi)始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說(shuō)了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇四
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時(shí)候，我們幾個(gè)小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過(guò)公路的時(shí)候，一輛大汽車向我們猛撲過(guò)來(lái)。等我醒來(lái)的時(shí)候，我只覺(jué)得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說(shuō)，淚水滴到了我的臉上。原來(lái)，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個(gè)籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個(gè)籃球了?！行┖眯牡氖迨?、阿姨來(lái)看我，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個(gè)新籃球，一個(gè)新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開(kāi)著汽車在路上跑的時(shí)候，請(qǐng)你們想想我這個(gè)坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰(shuí)能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)。
為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說(shuō)“死”，他們還在我們身邊。他們沒(méi)有走，他們累了，休息一會(huì)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)好了，道路是越來(lái)越寬敞了，越來(lái)越好了。老百姓也有錢了，車子也越來(lái)越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開(kāi)車人的交通安全意識(shí)仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。2005年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元；與2004年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2.3%；直接財(cái)產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。萬(wàn)車死亡率為7.6，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個(gè)家庭處于悲痛之中。多少無(wú)辜的人死與非命。請(qǐng)大家在路上要小心，不管你是開(kāi)車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個(gè)很可怕的代名詞，一個(gè)鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個(gè)世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時(shí)何，我一直以為死亡離我很遙遠(yuǎn)。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實(shí)就在你我的身邊。原來(lái)生命是這么不堪一擊。……一次又一次的車禍，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動(dòng)中深感害怕，卻又無(wú)法躲避。有的生命，既沒(méi)有力量掙扎，也沒(méi)有來(lái)得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了。
“生命誠(chéng)可貴!”人對(duì)生的眷戀是那么強(qiáng)烈。只有珍愛(ài)生命時(shí)，才會(huì)在短暫的生命中尋找并理解生命的價(jià)值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來(lái)這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無(wú)數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問(wèn)。生命是世界上最寶貴的財(cái)富，所有的財(cái)富都可以失而復(fù)得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開(kāi)始走向死亡，就開(kāi)始與死亡進(jìn)行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個(gè)事故，一場(chǎng)風(fēng)雨，一個(gè)疾病，都會(huì)令生命隨風(fēng)而去，可面對(duì)逝去的生命，自以為強(qiáng)大無(wú)比的我們，竟顯得那樣的束手無(wú)策，那樣地孤立無(wú)援，只好心痛地任憑一個(gè)生命消失在我們無(wú)奈的視線里。面對(duì)脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們?cè)摳诱湎驗(yàn)樯侨绱舜嗳?，我們要好好保護(hù)，好好珍惜，好好經(jīng)營(yíng)，面對(duì)坎坷的命運(yùn)和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅(jiān)強(qiáng)：堅(jiān)強(qiáng)地的活著，快樂(lè)地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無(wú)數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍?zhǔn)禄蛟S會(huì)降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過(guò)某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實(shí)在太多了。在百般小心中，我們開(kāi)始變得疲憊；在極度快樂(lè)中，興奮的細(xì)胞已經(jīng)不聽(tīng)指揮，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會(huì)有很多不如意，也請(qǐng)你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實(shí)面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時(shí)時(shí)惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對(duì)天下所有生命，所有靈魂的無(wú)尚關(guān)愛(ài)，相信脆弱的生命就會(huì)變得精彩。
道路交通安全法心得篇五
第一章總則。
第二章車輛和駕駛?cè)恕?BR> 第一節(jié)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?BR> 第三章道路通行條件。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第五章交通事故處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第七章法律責(zé)任。
第八章附則。
第一章總則。
第一條為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。
第五條國(guó)務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。
第六條各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條對(duì)道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備。
第二章車輛和駕駛?cè)恕?BR> 第一節(jié)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車。
第八條國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。
第九條申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對(duì)符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證;對(duì)不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號(hào)牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證的式樣由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是，經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車型，該車型的新車在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗(yàn)合格證的，免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。
第十一條駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。
機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。
第十二條有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記：
(一)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的;。
(二)機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的;。
(三)機(jī)動(dòng)車用作抵押的;。
(四)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的。
第十三條對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方，任何單位不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
第十四條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。
達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。報(bào)廢的大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。
第十五條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂標(biāo)志圖案，安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具。其他機(jī)動(dòng)車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報(bào)器或者標(biāo)志燈具。
警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。
第十六條任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：
(一)拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;。
(二)改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào);。
(四)使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。
第十七條國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
第十八條依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。
非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?BR> 第十九條駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。
申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件;經(jīng)考試合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機(jī)動(dòng)車駕駛證。
持有境外機(jī)動(dòng)車駕駛證的人，符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。
駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車;駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人，不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。
第二十條機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理，其中專門的拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門實(shí)行資格管理。
駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)學(xué)員進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓(xùn)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
任何國(guó)家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班。
第二十一條駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。
第二十二條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。
任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。
第二十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)施審驗(yàn)。
第二十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證，對(duì)其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試;考試合格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車駕駛證。
對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。
交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。
交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。
根據(jù)通行需要，應(yīng)當(dāng)及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號(hào)，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告，廣泛進(jìn)行宣傳。
第二十六條交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。
第二十八條任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動(dòng)、占用、損毀交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。
道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設(shè)置的廣告牌、管線等，應(yīng)當(dāng)與交通設(shè)施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場(chǎng)、道路配套設(shè)施存在交通安全嚴(yán)重隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)及時(shí)作出處理決定。
第三十條道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的，道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)前款情形，危及交通安全，尚未設(shè)置警示標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取安全措施，疏導(dǎo)交通，并通知道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門。
第三十一條未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)。
第三十二條因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。
施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施;施工作業(yè)完畢，應(yīng)當(dāng)迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。
對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場(chǎng);停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建;投入使用的停車場(chǎng)不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。
城市主要道路的人行道，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道。盲道的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第三十五條機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。
第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。
第三十七條道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。
第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以實(shí)行交通管制。
第四十一條有關(guān)道路通行的其他具體規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
第二節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第四十二條機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;。
(二)與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的;。
(三)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的;。
(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車條件的。
第四十四條機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
第四十五條機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。
第四十六條機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過(guò)。
第四十七條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。
機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。
第四十八條機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。
機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。
第四十九條機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。
第五十條禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。
貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)作業(yè)人員的安全措施。
第五十一條機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。
第五十二條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。
第五十三條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。
第五十四條道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過(guò)往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。
灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機(jī)通行。其他禁止拖拉機(jī)通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。
在允許拖拉機(jī)通行的道路上，拖拉機(jī)可以從事貨運(yùn)，但是不得用于載人。
第五十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車;但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第五十七條駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛;在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。
第五十八條殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。
第五十九條非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應(yīng)當(dāng)使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過(guò)道路時(shí)，駕馭人應(yīng)當(dāng)下車牽引牲畜;駕馭人離開(kāi)車輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第六十一條行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。
盲人在道路上通行，應(yīng)當(dāng)使用盲杖或者采取其他導(dǎo)盲手段，車輛應(yīng)當(dāng)避讓盲人。
第六十五條行人通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車駛臨后，迅速通過(guò)。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第六十七條行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。
第六十八條機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理;但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。
機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個(gè)人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機(jī)關(guān)的人民警察依法執(zhí)行緊急公務(wù)除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。
交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。
對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。
第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
第七十七條車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
道路交通安全法心得篇六
安全事故，時(shí)有發(fā)生，很多人因?yàn)闆](méi)有安全意識(shí)淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時(shí)給家庭和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的傷害，在我們身邊履見(jiàn)不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因?yàn)闆](méi)有了家庭的支柱，災(zāi)難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學(xué)，外出掙錢，來(lái)維持家庭的生活。
世界萬(wàn)物，唯有生命最為珍貴，沒(méi)有生命就沒(méi)有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權(quán)利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛(ài)生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬(wàn)物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時(shí)何地何因終結(jié)，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。在安全的問(wèn)題上，來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。
道路交通安全法心得篇七
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的`，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第七十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。
交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。
對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。
第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。
第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
第七十七條車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本法有關(guān)規(guī)定辦理。
道路交通安全法心得篇八
在聽(tīng)過(guò)劉老師的《》講座后，讓我對(duì)人身安全又了更多的思考。
在現(xiàn)實(shí)生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因?yàn)樽约旱牟恍⌒亩?這樣很不值得。
我是模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)的學(xué)生，無(wú)論是在學(xué)校學(xué)習(xí)，還是將來(lái)走上工作崗位，與各種機(jī)床打交道是免不了的，當(dāng)然各種各樣的安全隱患便會(huì)圍繞在我身邊。還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過(guò)的圖片，那些手指斷掉，手掌被沖掉的人比比皆是。其實(shí)，操作機(jī)床固然危險(xiǎn)，但是我認(rèn)為只要自己注意，專心，不在操作機(jī)床的同時(shí)做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。
還有意識(shí)淡薄的人，過(guò)馬路從不看紅綠燈，只為圖自己一時(shí)之快，便無(wú)視交通規(guī)則。試想，很多交通事故不就是這樣發(fā)生的嗎!還記得自己多次在過(guò)馬路時(shí)被差點(diǎn)撞到自己的出租車司機(jī)罵找死的事情，其實(shí)就是因?yàn)樽约宏J紅燈，而當(dāng)時(shí)還并不是時(shí)間緊急，只是懶得等而已。聽(tīng)了劉老師的講座，再想起那些事來(lái)，突然就覺(jué)得有些后怕。好像自己當(dāng)時(shí)還是蠻幸運(yùn)的。但是我期待這樣的幸運(yùn)發(fā)生，但我更期待自己不需要再期待這樣的幸運(yùn)!
總之,無(wú)論什么時(shí)候,無(wú)論我們做任何事情,都要小心謹(jǐn)慎，遵守相應(yīng)的法則。做好自己,造福社會(huì)。
道路交通安全法心得篇九
道路交通安全是一個(gè)與人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的重要議題。為了加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的管理和監(jiān)督，維護(hù)公共利益和社會(huì)秩序，我國(guó)制定了一系列法治措施，包括《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。本文將從五個(gè)方面探討道路交通安全法治的心得體會(huì)。
首先，道路交通安全法治要建立在公眾的安全意識(shí)上。作為每個(gè)人的共同責(zé)任，道路交通安全需要每個(gè)公民都保持高度的警惕，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，尊重他人的行車權(quán)益。只有當(dāng)每個(gè)人都養(yǎng)成了安全的出行習(xí)慣，才能夠有效地減少交通事故的發(fā)生。因此，法治在道路交通安全中起著重要的作用，通過(guò)強(qiáng)化交通安全教育，提高公眾的安全意識(shí)，促使每個(gè)人遵守交通法規(guī)，形成文明出行的良好風(fēng)尚。
其次，道路交通安全法治要依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量。法治需要在執(zhí)法力量的支持下才能夠發(fā)揮作用。在道路交通安全領(lǐng)域，執(zhí)法力量起著至關(guān)重要的作用，他們需要依法對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰，保護(hù)公眾的交通安全。同時(shí)，執(zhí)法人員還需要加強(qiáng)自身素質(zhì)的提升，以應(yīng)對(duì)不同的交通安全問(wèn)題，確保執(zhí)法的公正與有效，促進(jìn)道路交通安全法治的落地。
第三，道路交通安全法治要注重技術(shù)手段的運(yùn)用。隨著科技的發(fā)展，道路交通安全法治也可以借助先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)提高安全管理的效果。例如，通過(guò)智能交通系統(tǒng)、交通監(jiān)控設(shè)備等技術(shù)手段，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正交通違法行為，減少交通事故的發(fā)生。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，深入挖掘道路交通安全問(wèn)題的根源，有針對(duì)性地制定相關(guān)政策，提出改進(jìn)措施，提高交通安全的管理水平。
第四，道路交通安全法治要加強(qiáng)國(guó)際合作與交流。道路交通安全問(wèn)題不僅僅是一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的問(wèn)題，而是一個(gè)全球性的挑戰(zhàn)。各國(guó)之間需要加強(qiáng)合作，分享交通管理的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，共同應(yīng)對(duì)交通安全問(wèn)題。同時(shí)，各國(guó)之間也可以加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)的溝通與協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的法治標(biāo)準(zhǔn)，提高全球道路交通安全的管理水平，共同推動(dòng)交通安全事業(yè)的發(fā)展。
最后，道路交通安全法治要注重宣傳教育的力量。宣傳教育是道路交通安全管理的重要手段，通過(guò)向公眾傳播交通安全知識(shí)和法規(guī)，引導(dǎo)公眾樹立正確的交通安全觀念，提高自我保護(hù)意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生。在法治的指導(dǎo)和支持下，可以開(kāi)展廣泛而深入的宣傳教育活動(dòng)，讓更多的人了解交通法規(guī)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，積極參與到維護(hù)道路交通安全的行動(dòng)中來(lái)。
總之，道路交通安全法治是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要政府、公眾、執(zhí)法部門和其他相關(guān)方面的共同努力。只有通過(guò)法治的手段，加強(qiáng)公眾的安全意識(shí)，依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，注重宣傳教育的力量，才能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通安全的全面管理和控制。在未來(lái)的發(fā)展中，我們應(yīng)該繼續(xù)深入研究，不斷總結(jié)和推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，不斷提高道路交通安全法治的水平，為建設(shè)一個(gè)安全、文明、暢通的道路交通環(huán)境而努力。
道路交通安全法心得篇十
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記的必要條件。不符合條件的機(jī)動(dòng)車不予登記。所以沒(méi)有處罰的規(guī)定。
第九條【申請(qǐng)登記證明及受理】申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
(一)機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明;。
(二)機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明;。
(三)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證;。
(四)車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，對(duì)符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證;對(duì)不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號(hào)牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證的式樣由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法心得篇十一
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但從總體上看，我國(guó)的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，城市道路擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國(guó)人大會(huì)第五次會(huì)議審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》經(jīng)國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實(shí)施。20xx年12月29日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議通過(guò)《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實(shí)施，是我國(guó)道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國(guó)道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開(kāi)端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導(dǎo)思想，是以人為本，強(qiáng)調(diào)保護(hù)人的生命安全。從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點(diǎn)是保障道路交通安全，核心是保護(hù)交通參與人的合法權(quán)益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬(wàn)五千多字，分總則、車輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責(zé)任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任和附則八章。它從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來(lái)，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問(wèn)題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬?jiǎn)、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機(jī)關(guān)交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門的職責(zé)，如交通、建設(shè)行政主管部門的職責(zé)，主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、保養(yǎng)及交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的規(guī)劃、施工、維護(hù)等。上道路行駛的拖拉機(jī)，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門發(fā)放牌證，實(shí)行管理。
安機(jī)關(guān)交通管理部門的責(zé)任，由交通警察“單打獨(dú)斗”的局面。
(二)機(jī)動(dòng)車登記、檢驗(yàn)、報(bào)廢制度。
機(jī)動(dòng)車作為高危運(yùn)輸工具，在參與道路交通活動(dòng)中，相對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車，扮演的無(wú)疑是強(qiáng)者的角色。機(jī)動(dòng)車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。實(shí)踐證明，實(shí)行登記制度和檢驗(yàn)制度，對(duì)減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車，促進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)車輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報(bào)廢汽車上路嚴(yán)重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村，這個(gè)問(wèn)題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，達(dá)到報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
(三)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
要求機(jī)動(dòng)車必須投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險(xiǎn)性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責(zé)任方的機(jī)動(dòng)車所有人往往無(wú)力承擔(dān)第三者的賠償責(zé)任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，影響到社會(huì)的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，《道路交通安全法》頒布前，我國(guó)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，約有三分之一未參加第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在這種情況下，面對(duì)交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險(xiǎn)公司要負(fù)擔(dān)交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用和事故賠償費(fèi)用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，有利于及時(shí)處理交通事故，保護(hù)自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益，消除社會(huì)矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)建立了機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故。
設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，主要是用于對(duì)以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)但保額不足，二是未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時(shí)救助和賠償。目前，國(guó)務(wù)院關(guān)于第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的條例和設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺(tái)，因此在實(shí)際工作中如何執(zhí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，如何應(yīng)對(duì)交通事故發(fā)生后面臨的一系列問(wèn)題，是當(dāng)前執(zhí)法中的一個(gè)難題。
(四)對(duì)非機(jī)動(dòng)車性質(zhì)的界定。
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到地區(qū)特點(diǎn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實(shí)事求是的原則，充分考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責(zé)任的分擔(dān)原則。
《道路交通安全法》將第三者責(zé)任保險(xiǎn)與交通事故賠償責(zé)任聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)保險(xiǎn)制度轉(zhuǎn)移、分散機(jī)動(dòng)車高危險(xiǎn)性所造成的損失，對(duì)于機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。當(dāng)責(zé)任限額不足以賠償實(shí)際損失時(shí)，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任;機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)民事責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強(qiáng)弱的區(qū)別，負(fù)有同等的義務(wù)，根據(jù)過(guò)錯(cuò)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，是民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的責(zé)任承擔(dān)，是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任的適用，這樣規(guī)定，是在實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
(六)監(jiān)督制度。
專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個(gè)特色，在目前我國(guó)現(xiàn)有專門法中是絕無(wú)僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)如何依法行政和加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門和交通警察的嚴(yán)格要求和關(guān)心愛(ài)護(hù)，立法過(guò)程中國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會(huì)和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問(wèn)題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責(zé)任的規(guī)定。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量增長(zhǎng)更是驚人，機(jī)動(dòng)車違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會(huì)矛盾也越來(lái)越多，必須采取相應(yīng)的措施予以整治。而對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對(duì)一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對(duì)酒后駕駛機(jī)動(dòng)車、超載超員、無(wú)證駕駛、駕駛拼裝車報(bào)廢車上路、超速等嚴(yán)重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定。
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三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應(yīng)依法確定陳海某承擔(dān)此事故主要責(zé)任，李某承擔(dān)次要責(zé)任，對(duì)陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對(duì)李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問(wèn)題，吳某某將單某某及其投保的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由保險(xiǎn)公司賠償醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時(shí)向某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局申請(qǐng)工傷認(rèn)定，經(jīng)某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局認(rèn)定，吳某某因交通事故受傷構(gòu)成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)鑒定為九級(jí)傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險(xiǎn)金，吳某某遂申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，并終止勞動(dòng)關(guān)系。通州市勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認(rèn)為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點(diǎn)評(píng)：用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者損害的，侵權(quán)人已對(duì)勞動(dòng)者(受害人)進(jìn)行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對(duì)通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時(shí)應(yīng)扣除交通事故侵權(quán)人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒(méi)有為吳某某繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，故吳某某享受的工傷待遇應(yīng)當(dāng)由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金、一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金、一次性傷殘補(bǔ)助金等。
道路交通安全法心得篇十二
10月14日下午，海東公路總段舉辦《道路交通安全法》知識(shí)培訓(xùn)，此次培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控相關(guān)工作要求，以線上形式開(kāi)展。培訓(xùn)以“文明守法駕駛、堅(jiān)守安全底線”為主題，從安全理念、遵紀(jì)守法、敬畏生命等方面闡述了道路交通安全的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)全體干部職工交通法規(guī)意識(shí)和道路交通文明意識(shí)。各單位專（兼）職安全員、工區(qū)長(zhǎng)、機(jī)駕人員共159人參加培訓(xùn)。
培訓(xùn)主要從三個(gè)方面展開(kāi)，一是詳細(xì)解讀《道路交通安全法》的基本結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，深刻領(lǐng)會(huì)其精神實(shí)質(zhì)，提升機(jī)駕人員懂法、守法意識(shí)，營(yíng)造安全、文明、有序的駕駛氛圍。二是深入學(xué)習(xí)其主要變化及特點(diǎn)，對(duì)立法宗旨、適用范圍、基本原則、道路交通安全管理工作管轄等內(nèi)容跟進(jìn)學(xué)習(xí)，并結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際，引導(dǎo)一線職工提高自我保護(hù)意識(shí)和規(guī)范操作意識(shí)。三是以重點(diǎn)法律條文和案例分析為主線梳理相關(guān)法律法規(guī)要求，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)、精心維護(hù)車輛、熟練掌握操作要領(lǐng)及安全駕駛方法的.重要性，為持續(xù)樹立機(jī)駕人員“知紀(jì)、明規(guī)、守法”意識(shí)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
會(huì)后，養(yǎng)護(hù)科結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)及工作實(shí)際提出三點(diǎn)要求：一是進(jìn)一步提高安全意識(shí)，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)抓好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感，從思想深處真正把安全工作重視起來(lái)，在日常工作和生活中把安全時(shí)常掛在嘴上、放在心上，做到警鐘長(zhǎng)鳴、高度警惕。二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、根據(jù)道路狀況，車流量及氣候條件隨時(shí)調(diào)整車速，穩(wěn)駕慢行。保持車況處于良好工作狀態(tài)，不開(kāi)“帶病車”，做到一日三查，即出車前查、行車中查、收車后查，同時(shí)檢修要及時(shí)，保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記。三是加大公路巡查頻率，對(duì)出現(xiàn)坑槽等路面病害及時(shí)處治，特別對(duì)易發(fā)生積雪、淤冰路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，設(shè)置安全警示標(biāo)志，備足防滑料、融雪劑等物資，及時(shí)打冰除雪，做好公路防滑工作。
道路交通安全法心得篇十三
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識(shí)，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開(kāi)全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對(duì)2021年公車管理工作進(jìn)行了講評(píng)。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對(duì)全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛(ài)崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對(duì)安全駕駛工作的.認(rèn)識(shí)，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請(qǐng)了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
道路交通安全法心得篇十四
為加強(qiáng)中小學(xué)生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學(xué)生的交通安全意識(shí)，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場(chǎng)小學(xué)組織全體學(xué)生觀看了湖南交警總隊(duì)錄制的《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》。
在《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)?lái)了3大必須知道的.交通安全知識(shí)點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車上下學(xué)、騎乘戴好安全頭盔、過(guò)馬路走斑馬線等，為同學(xué)們提供了安全出行指南。
通過(guò)此次活動(dòng)，有效增強(qiáng)了同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高了學(xué)生自我防御意識(shí)，達(dá)到了預(yù)期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學(xué)生交通安全防線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
道路交通安全法心得篇十五
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對(duì)該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒(méi)有錯(cuò)誤，兩種意見(jiàn)形成了尖銳的對(duì)立。我認(rèn)為這兩種意見(jiàn)都是不對(duì)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問(wèn)題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開(kāi)了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對(duì)這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國(guó)家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對(duì)立意見(jiàn)。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問(wèn)題。一是對(duì)于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒(méi)有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過(guò)錯(cuò)責(zé)任對(duì)于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對(duì)于受害人過(guò)錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對(duì)的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒(méi)有規(guī)定重大過(guò)失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對(duì)立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒(méi)有錯(cuò)誤，起碼是沒(méi)有原則的錯(cuò)誤。對(duì)于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說(shuō)保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒(méi)有明確說(shuō)就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失應(yīng)當(dāng)過(guò)失相抵，并非只是受害人過(guò)錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來(lái)研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過(guò)交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說(shuō)的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過(guò)錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過(guò)錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說(shuō)，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒(méi)有問(wèn)題的;值得研究的，是第三層次的問(wèn)題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問(wèn)題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語(yǔ)，說(shuō)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，也不是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，在原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過(guò)錯(cuò)推定原則。《道路交通安全法》在歸責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對(duì)此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒(méi)有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說(shuō)機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過(guò)失(即混合過(guò)錯(cuò))適用過(guò)失相抵規(guī)則，也是不正確的。問(wèn)題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說(shuō)明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無(wú)過(guò)錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過(guò)錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過(guò)錯(cuò)的，而不是與有過(guò)失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過(guò)錯(cuò)的與有過(guò)失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒(méi)有規(guī)定。
因此，對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失的情況沒(méi)有規(guī)定過(guò)失相抵原則，沒(méi)有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說(shuō)服力，他們的一致意見(jiàn)是“不能讓守法者吃虧”。這句話說(shuō)得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過(guò)失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說(shuō)在侵權(quán)行為造成受害人損害的場(chǎng)合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對(duì)于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過(guò)錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過(guò)錯(cuò)造成損害或者對(duì)損害的擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)，這種過(guò)錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過(guò)失相抵，對(duì)于受害人的過(guò)錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任。《民法通則》第131條規(guī)定的就是與有過(guò)失及過(guò)失相抵規(guī)則。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失和過(guò)失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對(duì)于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過(guò)失，實(shí)行過(guò)失相抵。對(duì)此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說(shuō)明，在這里不再贅述。我只簡(jiǎn)要說(shuō)明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過(guò)失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過(guò)失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過(guò)失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較和原因力比較，在無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的場(chǎng)合，無(wú)法進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過(guò)失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對(duì)于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對(duì)弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對(duì)方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對(duì)于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒(méi)有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵就行了。對(duì)此，我想還是不要簡(jiǎn)單從事為好。
首先，在對(duì)該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒(méi)有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^(guò)錯(cuò)，就要實(shí)行過(guò)失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒(méi)有真正解決問(wèn)題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過(guò)立法解釋，明確說(shuō)明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問(wèn)題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
道路交通安全法心得篇十六
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊(duì)全警動(dòng)員、堅(jiān)守崗位，采取多項(xiàng)舉措，圓滿完成了元旦期間交通安保任務(wù)。
在認(rèn)真總結(jié)往年元旦交通管理工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)轄區(qū)道路交通安全管理的實(shí)際情況，針對(duì)近期天氣嚴(yán)寒、人流出行較多等特點(diǎn)，認(rèn)真分析，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)、強(qiáng)化巡邏管控、做好值班備勤、完善應(yīng)急處置機(jī)制。
為進(jìn)一步確保節(jié)假日期間轄區(qū)道路交通安全暢通，強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管，有效預(yù)防各類交通事故的.發(fā)生。大隊(duì)組織民警深入轄區(qū)各客貨運(yùn)輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，從源頭上筑牢交通安全防線。
節(jié)日期間，大隊(duì)合理部署警力，加大對(duì)酒駕醉駕、無(wú)牌無(wú)證、超員超載等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。在轄區(qū)重點(diǎn)路口路段設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)大客車、?；愤\(yùn)輸車、重型貨車等重點(diǎn)車輛的檢查，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一起，形成嚴(yán)防、嚴(yán)控、嚴(yán)懲的高壓態(tài)勢(shì)，確保轄區(qū)道路交通安全形式平穩(wěn)有序。
道路交通安全法心得篇十七
先說(shuō)一段故事。有一位中國(guó)男孩，到德國(guó)留學(xué)深造，談了一個(gè)德國(guó)女朋友。有一次，男孩和德國(guó)女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當(dāng)時(shí)夜深人靜，馬路上沒(méi)有車也沒(méi)有人，中國(guó)男孩就義無(wú)反顧，闖了紅燈走過(guò)馬路，身后的德國(guó)女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國(guó)女朋友認(rèn)為男孩不遵守規(guī)則，沒(méi)有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛(ài)在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國(guó)，在國(guó)內(nèi)又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國(guó)人那種循規(guī)蹈矩的良好習(xí)慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。一天晚上，他和中國(guó)女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周圍沒(méi)車沒(méi)人，他的女友很坦然地闖紅燈過(guò)馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬(wàn)喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認(rèn)為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒(méi)出息，就和他分了手，他們的戀愛(ài)又在紅燈下停止了。
再說(shuō)一段故事。中國(guó)文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國(guó)朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當(dāng)時(shí)路上沒(méi)有一輛車子，也沒(méi)有人，即使闖紅燈過(guò)馬路也是很安全的，但是法國(guó)朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問(wèn)法國(guó)朋友：“您如果現(xiàn)在過(guò)馬路，肯定不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，也沒(méi)有人看到，而且節(jié)約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂(lè)而不為呢?”你猜猜法國(guó)朋友怎樣回答?他說(shuō)：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過(guò)馬路肯定很安全，而且沒(méi)有人看到，不會(huì)被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過(guò)了馬路，就會(huì)給她發(fā)出錯(cuò)誤的信息，闖紅燈過(guò)馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國(guó)朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。我們?cè)O(shè)想一下，當(dāng)時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒(méi)有車輛，沒(méi)有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過(guò)馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過(guò)馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯(cuò)誤的信息，“闖紅燈過(guò)馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過(guò)馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國(guó)朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國(guó)人和歐洲人對(duì)待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會(huì)必備的文明交通習(xí)慣，而我們中國(guó)有的人還在耍小聰明，玩見(jiàn)縫插針，管你紅燈綠燈，能過(guò)我就過(guò)。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對(duì)人的行為準(zhǔn)則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規(guī)則，應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無(wú)論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。
有這么一對(duì)夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開(kāi)車?yán)掀抛?，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當(dāng)場(chǎng)遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死?，F(xiàn)在一對(duì)兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來(lái)失兒女，人生最大的悲劇，莫過(guò)于此了。
《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。我們每個(gè)人，不管是開(kāi)車，不管是坐車，不管是走路還是進(jìn)行與道路交通有關(guān)的活動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過(guò)相當(dāng)，提高交通違法成本。
首先是對(duì)酒后駕車、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施。如飲酒后開(kāi)車的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。對(duì)車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對(duì)機(jī)動(dòng)車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來(lái)的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對(duì)超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報(bào)廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對(duì)行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。
4、規(guī)定機(jī)動(dòng)車實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏和時(shí)間效率至上的觀念。
道路交通安全法心得篇十八
近日，縣機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心組織開(kāi)展20xx年道路交通安全教育培訓(xùn)會(huì)。邀請(qǐng)縣公安交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)。
會(huì)上，與會(huì)人員集中學(xué)習(xí)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，并就道路交通常見(jiàn)的'交通違法行為進(jìn)行了案例分析，警示大家始終把安全行車放在第一位，做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴(yán)明出車紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕酒駕、醉駕違紀(jì)違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務(wù)用車綜合保障工作。
要時(shí)刻繃緊安全這根弦，做好車況日常檢查，確保車輛性能良好。要嚴(yán)格遵守單位車輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹立機(jī)關(guān)后勤服務(wù)保障良好形象。
道路交通安全法心得篇十九
為切實(shí)加強(qiáng)元旦期間交通安全管理工作，確保轄區(qū)群眾在元旦節(jié)期間平安、暢通出行，天峻縣公安局交警大隊(duì)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前重點(diǎn)工作，提前謀劃，強(qiáng)化部署，克服嚴(yán)寒、低溫等諸多不利因素，全力預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生。
大隊(duì)提前召開(kāi)專題會(huì)議，認(rèn)真分析研判元旦期間轄區(qū)道路交通安全管理工作重難點(diǎn)，對(duì)節(jié)日期間各項(xiàng)工作進(jìn)行再部署、再?gòu)?qiáng)調(diào)，要求切實(shí)履行職責(zé)，確保安全工作落到實(shí)處。并要求全體民輔警要打好新一年的開(kāi)局戰(zhàn)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任感，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，鼓足工作干勁，確保轄區(qū)假日道路交通安全暢通。
根據(jù)元旦期間低溫寒。
冷天。
氣和路面實(shí)際情況，大隊(duì)即時(shí)啟動(dòng)工作預(yù)案，加強(qiáng)路面隱患排查，對(duì)事故多發(fā)易發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，以確保第一時(shí)間排除安全隱患。同時(shí)，進(jìn)一步加大路面警力指揮調(diào)度，加強(qiáng)與氣象部門的協(xié)作，及時(shí)掌握惡劣天氣變化情況，及早發(fā)布預(yù)警信息，確保元旦期間轄區(qū)道路交通安全、暢通。
大隊(duì)開(kāi)啟“白+黑”、“定點(diǎn)+流動(dòng)”模式，以交通主干道及重要路口、路段為重點(diǎn)，加大對(duì)過(guò)往車輛的檢查力度和道路交通秩序現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)力度，重點(diǎn)查處客車超員、車輛超速、酒后駕駛、無(wú)證駕駛、違法超車、貨車超載，低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)防道路交通事故的發(fā)生。
節(jié)日期間，群眾探親訪友出行增多，為從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故的`發(fā)生，切實(shí)筑牢交通安全防線，大隊(duì)深入客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行節(jié)前道路交通安全檢查及宣傳工作，督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，加大對(duì)客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，時(shí)刻為客運(yùn)車輛駕駛員敲響交通安全警鐘，從源頭筑牢客運(yùn)車輛駕駛員思想防線，警企聯(lián)手共同為人民群眾營(yíng)造一個(gè)安全舒適的乘車環(huán)境。
充分利用微信、微博、抖音等平臺(tái)，發(fā)布轄區(qū)“兩公布一提示”及節(jié)日期間的天氣情況、道路交通流變化，提前告知元旦期間出行高峰時(shí)段、路段，引導(dǎo)群眾合理出行，避免擁堵，確保元旦期間廣大群眾擁有一個(gè)歡樂(lè)、祥和的假期。