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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇一
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設計的重要結構，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結構的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項目建設和管理。
在建設項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設計文件、技術規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設計與布局關，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應商，做好材料的組織、使用與供應工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設備，振動設備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應的施工程序和相應的技術文件水平。四、總結在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
參考文獻：
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇二
摘要：
確保瀝青路面在護理以及施工建設環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護時長得到延長從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的關鍵以及加強市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的措施做簡要探討，希望能夠為我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量的提高做出貢獻。
關鍵詞：
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇三
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設總公司,河北唐山,063000刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇四
摘要：隨著城市化進程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔負龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強度能否達到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達標所導致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴重的損失，因此必須要對其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當前道路橋梁修建技術并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預應力不足、溫度應力等因素?；炷琳駬v不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導致裂縫。并且溫度的變動也較易構成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應當注重混凝土的鋪設密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應當避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關標準范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構造內(nèi)堿料的反應乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結構出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴重縮短，令道路橋梁負荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴重損害橋梁。因此需充分注重維護堿蝕道路橋梁安全維護與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴格分析和探尋路橋施工技術質(zhì)量，給予充分的理論科學依據(jù)，令路橋施工在技術質(zhì)量控制體系方面以及相關的路橋施工建設項目方面均能夠相符。在路橋施工技術質(zhì)量控制體系當中，應當具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術水準等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴格監(jiān)管路橋施工。在管理當中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴格依照合同，按照程序進行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術，以便保障工程施工當中的技術品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴格管理。最終需嚴格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應當做到嚴查嚴辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強施工技術的控制。施工工藝技術作為工程質(zhì)量的有效保障，應當將項目施工技術工作做好，令所有技術管理制度不斷完善，嚴格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應當主持編制可行性設計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI組織給予執(zhí)行。在施工當中，所有施工人員均需嚴格依照項目所提出的一切技術文件嚴格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關的技術規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準則，判斷驗收準則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導手冊。在施工當中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機構與專職人員設定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構乃至專職人員的設定。當?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應當在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機構，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機構，一同承擔本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶墶⒁患壜窐蚴┕て髽I(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員，應當具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術職稱。總承包二級乃至三級的路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員則需具備中級乃至中級以上的相關專業(yè)技術職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員應當具備初級乃至以上的相應專業(yè)技術支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應當獲得以上有關的資格證書。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強的技術團隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設定培訓課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應當完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進施工管理者的工作。這一促進效果則需結合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結語。
當前我國的市政道路橋梁建設的過程中，質(zhì)量控制的關系都會對城市之中交通設施的使用壽命和交通運行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應該強化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇五
1、管理體系尚不完善。
現(xiàn)階段，我國尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒有成立及時管理小組，沒有對施工中各項要素組織進行統(tǒng)一部署，很容易導致施工現(xiàn)場的混亂和無序。同時，由于監(jiān)理市場較為混亂，當前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作的開展帶來阻礙。
2、技術管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。
技術管理人員的專業(yè)素質(zhì)對于技術管理工作的開展有著重要的意義，技術管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各個要素進行控制，對人際關系進行協(xié)調(diào)，并且能夠快速做出正確決策，具備技術質(zhì)量檢測的能力?？傮w來說，技術管理工作對于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，但是我國很多施工技術管理人員并不是科班出身，技術管理隊伍整體素質(zhì)偏低，管理人員缺乏責任感和工作積極性。
3、技術管理法規(guī)不夠健全。
由于路基工程施工技術管理的有關法律法規(guī)不夠完善，并且執(zhí)法不嚴，在實際工作當中，管理人員的技術質(zhì)量測評不具備權威性，使得技術管理工作無法落到實處，制約了技術管理工作的繼續(xù)進行。
1、施工測量技術要點。
在施工開展之前，技術人員與設計人員都應對施工實際情況進行勘察，并詳細測量出道路寬度、構造物位置等數(shù)據(jù)，為設計圖紙?zhí)峁┛茖W依據(jù)，并在施工的過程中知道施工，使施工能夠嚴格按照設計圖紙進行。在施工測量過程中，測量人員應認真對施工圖紙進行審查，判斷設計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差，同時，應仔細對該路段的地下管線進行審查，防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時，為了滿足路基施工期間需要，應該在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高，在每道工序的施工測量放線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質(zhì)量的要求。
2、填方施工技術要點。
為了提高填方施工的準確度，在施工開展之前，應選取一段地基作為實驗段，對其土質(zhì)中的各種系數(shù)進行測試，并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度，獲得科學有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過程中要注重對施工流程的把控，在土方攤平之后應確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設計的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的.時候，應確保填方的平整度，因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。
3、路基排水技術要點。
水對于路基來說有著很大的危害，容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此，在施工過程中應對路面排水技術進行管理，從而降低施工安全風險。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局066000氣的時候，應快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過多而深入到路基中，導致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問題。當前路基排水技術一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長路段中，由于地勢較為平坦，使水不容易流出，因此設置多個排水口，使每個路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。
1、建立并完善技術質(zhì)量管理體系。
完善的技術質(zhì)量管理體系是做好技術質(zhì)量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒有建設完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無法得到嚴格的控制。首先，我們應建對進入建筑市場的各種企業(yè)進行資格認證，確保建筑企業(yè)具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次，應完善路基工程招投標制度，有的建設單位在招投標的過程中，憑關系來選擇投標單位，沒有對投標單位的資質(zhì)和水平進行考察，不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后，應完善監(jiān)理制度，使監(jiān)理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見，從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。
2、對關鍵要素進行管理。
在路基工程施工管理中，有很多重點要素，如材料、設備、人員等，對這些要素進行管理，能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。
（1）施工材料管理。
在施工材料的采購過程中，應注重對材料的認真審核，選擇具有良好社會聲譽的供應商，嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現(xiàn)場之后，還要根據(jù)要求進行二次質(zhì)量檢測，防止質(zhì)量不過關的施工材料進入施工現(xiàn)場。
（2）施工人員管理。
施工人員的質(zhì)量和方法，是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術和專業(yè)素質(zhì)，就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此，在施工人員的選擇上，應盡可能選擇具有較強專業(yè)技術和施工經(jīng)驗的人員，并且對其專業(yè)水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現(xiàn)場之前，應對其進行安全、質(zhì)量培訓，從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量，防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。
（3）施工設備管理。
在施工過程中，機械設備的穩(wěn)定運行，決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此，在施工過程中，最好實現(xiàn)定人定機的崗位制度，使每個操作人員對其操作的機械設備負責，并且負責維修和養(yǎng)護，保障機械設備的使用安全和穩(wěn)定，從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制和管理。
四、結語。
總之，路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié)，而市政道路工程與城市經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應積極對當前存在的問題進行分析和解決，并探索路基工程施工技術管理要點，有針對性地提出質(zhì)量保障措施，從而促進路基工程的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇六
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關法律法規(guī)，加快有關標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關，并根據(jù)施工設計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術水平。
施工人員的技術水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
參考文獻：
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇七
據(jù)中央電視臺2014年12月19日《焦點訪談》報導，河南省光山縣幸?；▓@項目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導致整個建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結構，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴重質(zhì)量問題，支撐力不足導致失穩(wěn)。進一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項目還存在著建設方違規(guī)開發(fā)項目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。
1事故原因分析。
1．1項目建設與發(fā)承包問題。
1．1．1違規(guī)開發(fā)。
在河南省光山縣幸?；▓@項目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實際開發(fā)。實際進行投資和開發(fā)的是5個聯(lián)合出資的大股東。這幾個股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實際投資和開發(fā)，但負責為該項目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關手續(xù)。這在工程實踐中是較為嚴重的違規(guī)開發(fā)行為。
1．1．2違規(guī)發(fā)承包。
在河南省光山縣幸福花園項目中，公開的項目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級)的公司，但實際施工方卻另有其他單位。實際施工方只是支付了50萬元掛靠費，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進行投標，中標后就把全部工程分包給了7個同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學堂修繕失火等案發(fā)生后，國家住建部就對建筑行業(yè)進行了全面整頓，嚴厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項工作也在持續(xù)推進，但事實上，違法分包和承包在建設領域卻如野草枯榮，屢禁不止。
1．2施工過程中的問題。
1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。
在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導致河南光山幸?；▓@項目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國家標準《建筑施工模板安全技術規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達到0．36cm，而河南光山項目中，實際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。
1．2．2施工管理不到位。
僅以模板支撐這一工序為例，可能出問題的因素就有:(1)沒有專項方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對現(xiàn)場監(jiān)管不力，對方案編制不審核，對模板支撐體系不驗收。(2)支撐搭設不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性外，還應注意支撐的構造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴格;嚴格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對地基土要嚴格平整、夯實，并滿足密實度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達到規(guī)定的強度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構造要求進行搭設，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構造處理，造成地基不均勻沉降導致模板支撐產(chǎn)生較大的次應力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場的扣件扭緊力矩達不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會造成混凝土澆筑時扣件下滑，支架整體性不夠，導致支架坍塌。河南光山幸?；▓@項目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會導致失穩(wěn)引發(fā)事故。
1．3監(jiān)管方面。
在河南光山事故項目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項目僅有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場，完全找不到符合國標要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關部門進行檢查和督導。部分地方建筑市場缺乏有效監(jiān)管，導致的市場混亂程度，可見一斑。
2安全事故因素控制的難點。
2．1違法違規(guī)成本低。
在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理條例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對違法違規(guī)行為不能形成強制約束。其次，普通勞務人員的維權意識不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結束，進入不了法律程序，賠償金額低對違規(guī)經(jīng)營者起不到警示教育和震懾作用。
2．2行政違規(guī)干預市場。
在建筑工程發(fā)承包過程中，項目立項、各項手續(xù)的審核批準等都要經(jīng)過相關行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因為該項目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關手續(xù)都由既是開發(fā)商負責人同時也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預市場，導致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴重擾亂市場秩序。
2．3監(jiān)管無效。
建設市場監(jiān)管，也要嚴格市場主體準入和市場行為兩個方面。市場準入是通過對經(jīng)營主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營活動的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進行經(jīng)營的行為，如超范圍、虛假驗資、抽逃出資等擾亂市場的行為。市場行為的監(jiān)管是在市場準入確立后進行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營者不正當競爭、擾亂市場經(jīng)濟秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場竟然完全找不到符合國標要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。
2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。
近年來有越來越多的勞務分包公司進入建筑市場，而且勞務分包序列只有個別工種有級別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴，就會造成一些技術環(huán)節(jié)不能達到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。
3應對措施。
3．1構筑嚴懲違規(guī)體系。
3．1．1常態(tài)化實施“黑名單”制度。
2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營企業(yè)，也有一些被認為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴懲違規(guī)，也可借鑒新形勢下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強化質(zhì)量安全責任意識的效果。
3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。
建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場“軟鞭子”。
3．1．3嚴格落實質(zhì)量安全責任終身制。
將落實工程質(zhì)量責任制，與終身負責制掛鉤。對相關的違法違規(guī)案件及責任人進行通報曝光、嚴肅查處直至清出市場。
3．2多渠道監(jiān)管。
3．2．1建立建筑市場誠信查詢平臺。
建立全國統(tǒng)一的建筑市場誠信體系查詢平臺，公開其違規(guī)方式及造成的財產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場無以遁形的有效威懾。
3．2．2借用媒體力量。
“一級企業(yè)中標，二級企業(yè)進場，三級企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國家級媒體如cctv“焦點訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。
3．3加強技能培訓。
目前建筑施工企業(yè)勞務工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學機構的雙師型教育資源，加強對施工企業(yè)勞務工人的技能培訓，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎的一道防線。
3．4深化改革。
深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務、政務和工作部門的辦事公開，真正落到實處權力清單制度。堅決杜絕建設行政主管部門違規(guī)干預市場，既做運動員又做裁判員的行為。
4結束語。
河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設工程安全事故控制的難點頗多，但只要我們找出管理體制的相關漏洞，構筑嚴懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強對一線勞務工人的技能培訓，并深化改革全面推進陽光行政的落實，就一定能將建設領域安全事故的發(fā)生率降到最低。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇八
1.1.4女兒墻未設伸縮縫；
1.1.5變形縫沒貫通；
1.1.6屋面、天溝坡度較?。?BR> 1.1.7分格縫設置間距過大，或設置位置不當；
1.1.8細石砼防水層厚度過小，鋼筋網(wǎng)片保護層厚度過大或過??；
1.1.9細石砼防水層與結構層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；
1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；
1.1.11水落口面積較小。
1.2材料。
1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；
1.2.4燒結瓦吸水率大，抗凍性差。
1.3施工。
1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長度不夠，基層不干燥；
1.3.2由于安裝偏差、設備振動等原因，槽瓦掛鉤沒有與檁條掛住，槽瓦下滑；
1.3.4沒有按規(guī)定留分格縫，分格縫過窄，縫內(nèi)沒清理干凈；
1.3.5細石砼屋面鋼筋保護層過大，施工時隨意踐踏；
1.3.6細石砼屋面養(yǎng)護不到位，造成砼龜裂；
1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；
1.3.10水落口防水構造不符合要求；
1.3.12變形縫細部處理不當；
1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；
1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊伍，操作人員沒有操作上崗證。
2.1以科研為先導。
通過科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過科研產(chǎn)生先進的設計理念、成熟的施工技術和工藝、科學有效的管理方法和手段。
2.2把材料質(zhì)量關。
所有進場材料必須按規(guī)定進行檢查和復驗，杜絕不合格材料的流入。必要時可對材料生產(chǎn)過程進行抽查。
2.3設計質(zhì)量是基礎。
實踐證明，工程設計特別是建筑和結構構造設計是預防工程質(zhì)量通病的基礎。
2.4施工工藝是關鍵。
施工是產(chǎn)品成型的過程，是質(zhì)量形成的過程?？梢赃@樣說，質(zhì)量通病是通過施工才顯現(xiàn)出來的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對施工過程和施工工藝進行重點控制，并從方案、人員、設備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：
d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴格按操作規(guī)程和工法進行施工是保證工程質(zhì)量、預防質(zhì)量通病的關鍵。因此，應組織操作人員學習操作規(guī)程等施工技術，要求大家嚴格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應隨時和圖紙及規(guī)范標準加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應觀測找平層或保溫層的含水率，必要時應采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。
總的來說，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務實的目標是消除和治理幾個影響較大的質(zhì)量通?。ㄈ缌芽p、滲漏等），較好的方法是先試點，并在積累經(jīng)驗的基礎上進行推廣。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇九
航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關部門，包括設計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設置過短，另一方面是由于在我國相關的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設計和施工等相關參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關，限制一些質(zhì)量通病在工程的設計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應航運科學技術的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關技術及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設計所預期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權責不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關鍵的預應力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術指標合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴格控制工程施工質(zhì)量標準。
首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底的清查整治。首先在工程的設計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術，后者制定出應對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設計階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應對措施，解決問題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標準。
航道的寬度，在普通的航道實行雙航線航行，在珠江三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標準上，轉(zhuǎn)彎半徑應以不最大航行船舶長度的4―5倍為標準。航道許可流速是指航線上的最大流速。應該從航道的運輸需要和實用經(jīng)濟的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進行定制。
最后，要建設符合相關質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權責明確。其次，要在施工技術上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術的應用，做好混凝土施工配比、預應力及澆筑和養(yǎng)護的技術工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關，提高質(zhì)量技術指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結束語。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結構相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結構就會增加難度，因此，材料供應單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應對這種情況，道路維護和材料供應雙方應該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十一
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十二
在瀝青路面養(yǎng)護工作過程中，養(yǎng)護材料的控制應該得到相關工作人員的重視，在養(yǎng)護材料使用的量度上要合理規(guī)劃，做好養(yǎng)護材料的運輸和環(huán)保工作，以防養(yǎng)護材料變質(zhì)，從而最大限度的保證養(yǎng)護原材料的質(zhì)量達到規(guī)定標準。在原材料養(yǎng)護過程中對于工程的關鍵材料要做到重點保護和管理，在材料進場時要嚴格檢查材料的質(zhì)量和相養(yǎng)護工程的相關合格證明，從而確保所運材料符合養(yǎng)護工程的相關規(guī)定。嚴格禁止質(zhì)量不過關的原材料被運輸進場，從而避免工程事故的發(fā)生。
1.2控制工程所需機械。
在瀝青路面養(yǎng)護工作過程中，施工人員應該重視對工程機械的控制，根據(jù)工程的需要按照相應的規(guī)定選取合理的工程施工機械，在機械操作方面相關單位要對工作人員進行嚴格的培訓，以確保他們能夠準確規(guī)范的操作機械。在對養(yǎng)護機械控制方面要重視對管理人員的控制，建立合理有效的相關制度，從而使機械的使用處于最佳狀態(tài)。
1.3控制施工環(huán)境。
在瀝青路面養(yǎng)護工程施工過程中，工程質(zhì)量受環(huán)境影響較大，勞動組合、施工場地、控制質(zhì)量的手段、管理質(zhì)量的體系、氣象、水文、地質(zhì)等條件，都在很大程度上影響著工程的'質(zhì)量。例如，施工過程中一旦遇到暴雨、大風等比較惡劣的自然天氣，工程的施工質(zhì)量就會受到威脅，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位就要提前分析對環(huán)境產(chǎn)生影響的各種因素，并及時制定解決措施。像這種天氣狀況如狂風暴雨等，可以提前觀看氣象預測來做到及時預防。在施工的現(xiàn)場，應該加強對文明施工的宣傳工作和力度，事先擺放好施工需要的設備、材料，保證整個工程要有條不紊的進行，這也是保證工程質(zhì)量的良好前提和條件。
1.4控制施工人員。
目前，在公路管理和養(yǎng)護的工作單位中，工作人員仍然是通過所學理論和長期工作經(jīng)驗的基礎上進行管理工作的，但是，在快速的社會發(fā)展過程中，這種方法太過陳舊。要想解決這一問題，需要做到以下幾點：首先，加強工作人員的自學意識和能力，使得他們自身在專業(yè)方面的知識結構得到完善，專業(yè)技能得到強化，管理水平得以提升；其次，大量引進新工藝和新技術，使得工作人員的學習的平臺得到提升；再次，加強思想教育，約束管理制度，保證工作人員有法可依，可以確保管理工作有序進行，使得最終能夠到位、認真的完成工作任務。
1.5控制施工方法。
在進行市政道路瀝青路面的養(yǎng)護工程質(zhì)量控制方面，要對施工現(xiàn)場進行及時的檢查、跟蹤，有關質(zhì)量問題很容易就能夠找到，因此，需要控制質(zhì)量的工作人員要保證做到手勤、眼勤、腿勤，對處在萌芽階段的質(zhì)量隱患及時發(fā)現(xiàn)、找出、解決，盡力保證工程質(zhì)量、降低經(jīng)濟損失。此外，工程質(zhì)量控制人員不僅需要檢查施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題，還要做好現(xiàn)場的指導、質(zhì)量的示范等，使得質(zhì)量問題再次出現(xiàn)的情況得到盡量避免。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十三
一般來說，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實際施工的經(jīng)驗，對其作一重點性的總結和分析。僅供同行們在實際的施工中參考借鑒。
1.1建筑工程設計保障體系方面的原因。文章分析認為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個工程的設計好壞是施工順利進行的最基本保障，在設計中如果這個設計單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒有嚴格的質(zhì)量設計，設計人員也就不會按照質(zhì)量保障體系進行加以設計。最后就會出現(xiàn)房屋建筑的整個質(zhì)量上的隱患。
1.2設計構造不合理方面的原因。設計結構不合理的原因源于沒有質(zhì)量保障體系來約束，只是按照自身的設計想法予以設計，沒有考慮到工程的自身特點，同時對標準圖紙進行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對于用料和節(jié)點都沒有進行仔細設計，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標準，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見的結構設計不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問題。
1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當嚴重。比如說，某工地的一個房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過關，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當造成的工程質(zhì)量通病。
1.4房屋工程項目招投標等方面造成的?，F(xiàn)在的招投標隱晦些說都是自己相關的工程項目部來參加的，形式上只是走個過程，最后誰拿到了這個項目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標和評標方面存在的缺陷和問題，這也是導致工程質(zhì)量下降的相當重要的因素。
面對出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問題，我們在實際的施工中要采取措施加以預防甚至杜絕。文章對其總結如下。
2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴的現(xiàn)象，對于建設部門的相關規(guī)定大部分都沒有下發(fā)到施工現(xiàn)場，對于施工的技術方案也是老一套，照搬照抄沒有目的性。因此，對于工程質(zhì)量的管理問題一定要嚴加重視。另一方面要嚴格按審圖程序?qū)D紙進行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問題。要重點審核設計中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。
2.2做好施工人員的崗位培訓。施工人員的崗位培訓包括施工組織設計，施工方案和技術實施。在實際中要提高施工人員的專業(yè)技術水平，增強其責任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴格按批準的施工組織設計、施工方案和技術措施進行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關問題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問題。
2.3嚴控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴格控制原材料的選購。施工材料要從正規(guī)廠家采購，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對主要生產(chǎn)廠家進行實地考察。設置樣品，嚴格按樣品進貨，嚴格檢測和驗收。對質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設備要了解清楚或不予采購。其次是做好原材料的管理，嚴格把好材料進場關和施工試驗關。工程建設中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設計規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時還要做好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結果的真實可靠性，對某些重要部位進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2.4政府相關部門要作為。政府相關部門要對招投標評標工作要嚴格審查。在建設工程項目招標、投標、評標工作中，各級政府部門應嚴格依照有關法律條例規(guī)定加強市場監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標、中標等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評標工作質(zhì)量。
2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應按規(guī)定認真做好巡視、旁站和檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量驗收工作；在材料、構配件進場、使用過程中，要通過外觀檢查、批量檢查、證、物對照和見證取樣、見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料、構配件的驗收、使用關。不合格的檢驗批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進入施工現(xiàn)場。要保證監(jiān)理活動的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。
3結語。
綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對常見的房屋建筑工程質(zhì)量通病進行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時又從整體對房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進行了分析和討論。在我們實際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預防這方面的工作還是遠遠不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場的進一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會做的越來越好。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十四
摘要：現(xiàn)階段工程建設行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關鍵所在在。嚴格按照相關的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設備、施工技術、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達標工程質(zhì)量的合格達標。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達標，進而促進建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高。基于此，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十五
1.工程施工技術控制與管理。
橋梁工程的施工技術的技術專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設計因素。
橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因為初期的設計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術進行考核，還要對施工人員的相關質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術部對施工人員做好技術交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術交底工作。
四、結語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十六
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設計也屬于橋梁工程設計之列。文章從景觀橋梁設計的特點入手，對市政道路中景觀橋梁設計進行了分析，希望能為相關的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁單體造型的基礎上，橋梁景觀重點研究環(huán)境與橋梁單體的相互影響與作用。同時在特殊的環(huán)境當中，市政道路的橋梁景觀設計具有很多的特點，例如藝術觀賞性較高，視覺效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強大的藝術感染力。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十七
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設中，作為工程建設管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預警，確保工程項目建設的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關、造價關和工期關，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結算和支付，是可以作為技術規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術的應用。
隨著信息技術的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎上，通過信息技術分析得出的可行性報告，比人為計算的結果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十八
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機械設備質(zhì)量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養(yǎng)和維護，如果發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結構的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側的邊緣，然后再碾壓高側的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結構，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十九
新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關，不按照設計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關單位關注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設備問題。
施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設備的'更新?lián)Q代也是非?？斓模斝滦驮O備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發(fā)揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應的技術技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關質(zhì)檢機關的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備?？茖W合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據(jù)相關桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇一
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設計的重要結構，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結構的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項目建設和管理。
在建設項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設計文件、技術規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設計與布局關，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應商，做好材料的組織、使用與供應工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設備，振動設備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應的施工程序和相應的技術文件水平。四、總結在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇二
摘要：
確保瀝青路面在護理以及施工建設環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護時長得到延長從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的關鍵以及加強市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的措施做簡要探討，希望能夠為我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量的提高做出貢獻。
關鍵詞：
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇三
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設總公司,河北唐山,063000刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇四
摘要：隨著城市化進程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔負龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長道路的使用壽命。當前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問題，文章以此為出發(fā)點，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強度能否達到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設中影響工程質(zhì)量的一個通病，這一問題的出現(xiàn)主要是由夯實質(zhì)量的不達標所導致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問題，路面也便會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會對人民的生命以及財產(chǎn)安全帶來極其嚴重的損失，因此必須要對其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應范圍則會對道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當前道路橋梁修建技術并不能徹底處理橋梁裂縫問題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預應力不足、溫度應力等因素?；炷琳駬v不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設不均的狀況，在路面壓力過大或水浸泡時則會導致裂縫。并且溫度的變動也較易構成裂縫，在溫差過大時，路面會由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對于橋梁裂縫問題，施工中應當注重混凝土的鋪設密度，以便能夠均勻，溫度對路面形成的影響，在施工中應當避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設工程質(zhì)量通病中的一種，總的來說，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過程中，如果壓實的過程無法得到保證，或者路基的寬度沒有在相關標準范圍內(nèi)，以及施工過程中路面混雜進了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問題，鋼筋的銹蝕大多因為鋼筋原材料、環(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當中，因為未事先對鋼筋采取處理，而令道路橋梁運用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學品，則會對鋼筋的銹蝕造成影響。透過保護鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過道路橋梁鋼筋混凝土構造內(nèi)堿料的反應乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問題形成的危害時較易令橋梁結構出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時間嚴重縮短，令道路橋梁負荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓問題則會嚴重損害橋梁。因此需充分注重維護堿蝕道路橋梁安全維護與質(zhì)量控制問題，以便減少堿蝕問題對道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個完善的路橋施工技術質(zhì)量控制體系。打造一個完善的路橋施工技術質(zhì)量控制體系，則對于路橋施工技術和質(zhì)量中的各類問題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴格分析和探尋路橋施工技術質(zhì)量，給予充分的理論科學依據(jù)，令路橋施工在技術質(zhì)量控制體系方面以及相關的路橋施工建設項目方面均能夠相符。在路橋施工技術質(zhì)量控制體系當中，應當具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問題的解決方式，比如：管理方式、技術水準等，尤其是對于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴格監(jiān)管路橋施工。在管理當中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴格依照合同，按照程序進行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術，以便保障工程施工當中的技術品質(zhì)。并且，對于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴格管理。最終需嚴格控制驗收，特別在隱蔽工程方面，更加應當做到嚴查嚴辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強施工技術的控制。施工工藝技術作為工程質(zhì)量的有效保障，應當將項目施工技術工作做好，令所有技術管理制度不斷完善，嚴格執(zhí)行項目。在施工以前，項目經(jīng)理應當主持編制可行性設計施工方案，并對此項目的質(zhì)量給予保障，將本項目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來，且?guī)ьI組織給予執(zhí)行。在施工當中，所有施工人員均需嚴格依照項目所提出的一切技術文件嚴格執(zhí)行。查找且掌控與項目相關的技術規(guī)則，施工操作規(guī)范，國家和行業(yè)準則，判斷驗收準則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導手冊。在施工當中，需對施工組織執(zhí)行動態(tài)管理，通過實際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機構與專職人員設定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構乃至專職人員的設定。當?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應當在注冊地建立專門的質(zhì)量安全的管理機構，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機構，一同承擔本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理?？偝邪丶墶⒁患壜窐蚴┕て髽I(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員，應當具備高級乃至高級以上的專業(yè)技術職稱。總承包二級乃至三級的路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員則需具備中級乃至中級以上的相關專業(yè)技術職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機構的專職負責人員應當具備初級乃至以上的相應專業(yè)技術支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應當獲得以上有關的資格證書。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過經(jīng)驗豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強的技術團隊。并且，還需提高對施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過設定培訓課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應當完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進施工管理者的工作。這一促進效果則需結合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結語。
當前我國的市政道路橋梁建設的過程中，質(zhì)量控制的關系都會對城市之中交通設施的使用壽命和交通運行的安全有著十分重大的影響。在施工的過程中，我們應該強化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時還要在這一過程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇五
1、管理體系尚不完善。
現(xiàn)階段，我國尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒有成立及時管理小組，沒有對施工中各項要素組織進行統(tǒng)一部署，很容易導致施工現(xiàn)場的混亂和無序。同時，由于監(jiān)理市場較為混亂，當前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作的開展帶來阻礙。
2、技術管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。
技術管理人員的專業(yè)素質(zhì)對于技術管理工作的開展有著重要的意義，技術管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各個要素進行控制，對人際關系進行協(xié)調(diào)，并且能夠快速做出正確決策，具備技術質(zhì)量檢測的能力?？傮w來說，技術管理工作對于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，但是我國很多施工技術管理人員并不是科班出身，技術管理隊伍整體素質(zhì)偏低，管理人員缺乏責任感和工作積極性。
3、技術管理法規(guī)不夠健全。
由于路基工程施工技術管理的有關法律法規(guī)不夠完善，并且執(zhí)法不嚴，在實際工作當中，管理人員的技術質(zhì)量測評不具備權威性，使得技術管理工作無法落到實處，制約了技術管理工作的繼續(xù)進行。
1、施工測量技術要點。
在施工開展之前，技術人員與設計人員都應對施工實際情況進行勘察，并詳細測量出道路寬度、構造物位置等數(shù)據(jù)，為設計圖紙?zhí)峁┛茖W依據(jù)，并在施工的過程中知道施工，使施工能夠嚴格按照設計圖紙進行。在施工測量過程中，測量人員應認真對施工圖紙進行審查，判斷設計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差，同時，應仔細對該路段的地下管線進行審查，防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時，為了滿足路基施工期間需要，應該在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高，在每道工序的施工測量放線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質(zhì)量的要求。
2、填方施工技術要點。
為了提高填方施工的準確度，在施工開展之前，應選取一段地基作為實驗段，對其土質(zhì)中的各種系數(shù)進行測試，并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度，獲得科學有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過程中要注重對施工流程的把控，在土方攤平之后應確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設計的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的.時候，應確保填方的平整度，因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。
3、路基排水技術要點。
水對于路基來說有著很大的危害，容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此，在施工過程中應對路面排水技術進行管理，從而降低施工安全風險。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局066000氣的時候，應快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過多而深入到路基中，導致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問題。當前路基排水技術一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長路段中，由于地勢較為平坦，使水不容易流出，因此設置多個排水口，使每個路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。
1、建立并完善技術質(zhì)量管理體系。
完善的技術質(zhì)量管理體系是做好技術質(zhì)量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒有建設完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無法得到嚴格的控制。首先，我們應建對進入建筑市場的各種企業(yè)進行資格認證，確保建筑企業(yè)具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次，應完善路基工程招投標制度，有的建設單位在招投標的過程中，憑關系來選擇投標單位，沒有對投標單位的資質(zhì)和水平進行考察，不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后，應完善監(jiān)理制度，使監(jiān)理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見，從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。
2、對關鍵要素進行管理。
在路基工程施工管理中，有很多重點要素，如材料、設備、人員等，對這些要素進行管理，能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。
（1）施工材料管理。
在施工材料的采購過程中，應注重對材料的認真審核，選擇具有良好社會聲譽的供應商，嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現(xiàn)場之后，還要根據(jù)要求進行二次質(zhì)量檢測，防止質(zhì)量不過關的施工材料進入施工現(xiàn)場。
（2）施工人員管理。
施工人員的質(zhì)量和方法，是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術和專業(yè)素質(zhì)，就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此，在施工人員的選擇上，應盡可能選擇具有較強專業(yè)技術和施工經(jīng)驗的人員，并且對其專業(yè)水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現(xiàn)場之前，應對其進行安全、質(zhì)量培訓，從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量，防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。
（3）施工設備管理。
在施工過程中，機械設備的穩(wěn)定運行，決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此，在施工過程中，最好實現(xiàn)定人定機的崗位制度，使每個操作人員對其操作的機械設備負責，并且負責維修和養(yǎng)護，保障機械設備的使用安全和穩(wěn)定，從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制和管理。
四、結語。
總之，路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié)，而市政道路工程與城市經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應積極對當前存在的問題進行分析和解決，并探索路基工程施工技術管理要點，有針對性地提出質(zhì)量保障措施，從而促進路基工程的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇六
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關法律法規(guī)，加快有關標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關，并根據(jù)施工設計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術水平。
施工人員的技術水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇七
據(jù)中央電視臺2014年12月19日《焦點訪談》報導，河南省光山縣幸?；▓@項目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導致整個建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結構，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴重質(zhì)量問題，支撐力不足導致失穩(wěn)。進一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項目還存在著建設方違規(guī)開發(fā)項目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。
1事故原因分析。
1．1項目建設與發(fā)承包問題。
1．1．1違規(guī)開發(fā)。
在河南省光山縣幸?；▓@項目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實際開發(fā)。實際進行投資和開發(fā)的是5個聯(lián)合出資的大股東。這幾個股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實際投資和開發(fā)，但負責為該項目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關手續(xù)。這在工程實踐中是較為嚴重的違規(guī)開發(fā)行為。
1．1．2違規(guī)發(fā)承包。
在河南省光山縣幸福花園項目中，公開的項目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級)的公司，但實際施工方卻另有其他單位。實際施工方只是支付了50萬元掛靠費，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進行投標，中標后就把全部工程分包給了7個同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學堂修繕失火等案發(fā)生后，國家住建部就對建筑行業(yè)進行了全面整頓，嚴厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項工作也在持續(xù)推進，但事實上，違法分包和承包在建設領域卻如野草枯榮，屢禁不止。
1．2施工過程中的問題。
1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。
在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導致河南光山幸?；▓@項目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國家標準《建筑施工模板安全技術規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達到0．36cm，而河南光山項目中，實際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。
1．2．2施工管理不到位。
僅以模板支撐這一工序為例，可能出問題的因素就有:(1)沒有專項方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對現(xiàn)場監(jiān)管不力，對方案編制不審核，對模板支撐體系不驗收。(2)支撐搭設不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性外，還應注意支撐的構造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴格;嚴格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對地基土要嚴格平整、夯實，并滿足密實度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達到規(guī)定的強度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構造要求進行搭設，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構造處理，造成地基不均勻沉降導致模板支撐產(chǎn)生較大的次應力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場的扣件扭緊力矩達不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會造成混凝土澆筑時扣件下滑，支架整體性不夠，導致支架坍塌。河南光山幸?；▓@項目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會導致失穩(wěn)引發(fā)事故。
1．3監(jiān)管方面。
在河南光山事故項目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項目僅有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場，完全找不到符合國標要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關部門進行檢查和督導。部分地方建筑市場缺乏有效監(jiān)管，導致的市場混亂程度，可見一斑。
2安全事故因素控制的難點。
2．1違法違規(guī)成本低。
在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理條例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對違法違規(guī)行為不能形成強制約束。其次，普通勞務人員的維權意識不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結束，進入不了法律程序，賠償金額低對違規(guī)經(jīng)營者起不到警示教育和震懾作用。
2．2行政違規(guī)干預市場。
在建筑工程發(fā)承包過程中，項目立項、各項手續(xù)的審核批準等都要經(jīng)過相關行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因為該項目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關手續(xù)都由既是開發(fā)商負責人同時也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預市場，導致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴重擾亂市場秩序。
2．3監(jiān)管無效。
建設市場監(jiān)管，也要嚴格市場主體準入和市場行為兩個方面。市場準入是通過對經(jīng)營主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營活動的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進行經(jīng)營的行為，如超范圍、虛假驗資、抽逃出資等擾亂市場的行為。市場行為的監(jiān)管是在市場準入確立后進行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營者不正當競爭、擾亂市場經(jīng)濟秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場竟然完全找不到符合國標要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。
2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。
近年來有越來越多的勞務分包公司進入建筑市場，而且勞務分包序列只有個別工種有級別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴，就會造成一些技術環(huán)節(jié)不能達到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。
3應對措施。
3．1構筑嚴懲違規(guī)體系。
3．1．1常態(tài)化實施“黑名單”制度。
2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營企業(yè)，也有一些被認為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴懲違規(guī)，也可借鑒新形勢下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強化質(zhì)量安全責任意識的效果。
3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。
建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場“軟鞭子”。
3．1．3嚴格落實質(zhì)量安全責任終身制。
將落實工程質(zhì)量責任制，與終身負責制掛鉤。對相關的違法違規(guī)案件及責任人進行通報曝光、嚴肅查處直至清出市場。
3．2多渠道監(jiān)管。
3．2．1建立建筑市場誠信查詢平臺。
建立全國統(tǒng)一的建筑市場誠信體系查詢平臺，公開其違規(guī)方式及造成的財產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場無以遁形的有效威懾。
3．2．2借用媒體力量。
“一級企業(yè)中標，二級企業(yè)進場，三級企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國家級媒體如cctv“焦點訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。
3．3加強技能培訓。
目前建筑施工企業(yè)勞務工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學機構的雙師型教育資源，加強對施工企業(yè)勞務工人的技能培訓，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎的一道防線。
3．4深化改革。
深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務、政務和工作部門的辦事公開，真正落到實處權力清單制度。堅決杜絕建設行政主管部門違規(guī)干預市場，既做運動員又做裁判員的行為。
4結束語。
河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設工程安全事故控制的難點頗多，但只要我們找出管理體制的相關漏洞，構筑嚴懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強對一線勞務工人的技能培訓，并深化改革全面推進陽光行政的落實，就一定能將建設領域安全事故的發(fā)生率降到最低。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇八
1.1.4女兒墻未設伸縮縫；
1.1.5變形縫沒貫通；
1.1.6屋面、天溝坡度較?。?BR> 1.1.7分格縫設置間距過大，或設置位置不當；
1.1.8細石砼防水層厚度過小，鋼筋網(wǎng)片保護層厚度過大或過??；
1.1.9細石砼防水層與結構層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；
1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；
1.1.11水落口面積較小。
1.2材料。
1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；
1.2.4燒結瓦吸水率大，抗凍性差。
1.3施工。
1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長度不夠，基層不干燥；
1.3.2由于安裝偏差、設備振動等原因，槽瓦掛鉤沒有與檁條掛住，槽瓦下滑；
1.3.4沒有按規(guī)定留分格縫，分格縫過窄，縫內(nèi)沒清理干凈；
1.3.5細石砼屋面鋼筋保護層過大，施工時隨意踐踏；
1.3.6細石砼屋面養(yǎng)護不到位，造成砼龜裂；
1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；
1.3.10水落口防水構造不符合要求；
1.3.12變形縫細部處理不當；
1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；
1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊伍，操作人員沒有操作上崗證。
2.1以科研為先導。
通過科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過科研產(chǎn)生先進的設計理念、成熟的施工技術和工藝、科學有效的管理方法和手段。
2.2把材料質(zhì)量關。
所有進場材料必須按規(guī)定進行檢查和復驗，杜絕不合格材料的流入。必要時可對材料生產(chǎn)過程進行抽查。
2.3設計質(zhì)量是基礎。
實踐證明，工程設計特別是建筑和結構構造設計是預防工程質(zhì)量通病的基礎。
2.4施工工藝是關鍵。
施工是產(chǎn)品成型的過程，是質(zhì)量形成的過程?？梢赃@樣說，質(zhì)量通病是通過施工才顯現(xiàn)出來的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對施工過程和施工工藝進行重點控制，并從方案、人員、設備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：
d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴格按操作規(guī)程和工法進行施工是保證工程質(zhì)量、預防質(zhì)量通病的關鍵。因此，應組織操作人員學習操作規(guī)程等施工技術，要求大家嚴格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應隨時和圖紙及規(guī)范標準加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應觀測找平層或保溫層的含水率，必要時應采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。
總的來說，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務實的目標是消除和治理幾個影響較大的質(zhì)量通?。ㄈ缌芽p、滲漏等），較好的方法是先試點，并在積累經(jīng)驗的基礎上進行推廣。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇九
航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關部門，包括設計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設置過短，另一方面是由于在我國相關的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設計和施工等相關參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關，限制一些質(zhì)量通病在工程的設計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應航運科學技術的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關技術及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設計所預期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權責不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關鍵的預應力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術指標合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴格控制工程施工質(zhì)量標準。
首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底的清查整治。首先在工程的設計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術，后者制定出應對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設計階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應對措施，解決問題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標準。
航道的寬度，在普通的航道實行雙航線航行，在珠江三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標準上，轉(zhuǎn)彎半徑應以不最大航行船舶長度的4―5倍為標準。航道許可流速是指航線上的最大流速。應該從航道的運輸需要和實用經(jīng)濟的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進行定制。
最后，要建設符合相關質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權責明確。其次，要在施工技術上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術的應用，做好混凝土施工配比、預應力及澆筑和養(yǎng)護的技術工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關，提高質(zhì)量技術指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結束語。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結構相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結構就會增加難度，因此，材料供應單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應對這種情況，道路維護和材料供應雙方應該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十一
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十二
在瀝青路面養(yǎng)護工作過程中，養(yǎng)護材料的控制應該得到相關工作人員的重視，在養(yǎng)護材料使用的量度上要合理規(guī)劃，做好養(yǎng)護材料的運輸和環(huán)保工作，以防養(yǎng)護材料變質(zhì)，從而最大限度的保證養(yǎng)護原材料的質(zhì)量達到規(guī)定標準。在原材料養(yǎng)護過程中對于工程的關鍵材料要做到重點保護和管理，在材料進場時要嚴格檢查材料的質(zhì)量和相養(yǎng)護工程的相關合格證明，從而確保所運材料符合養(yǎng)護工程的相關規(guī)定。嚴格禁止質(zhì)量不過關的原材料被運輸進場，從而避免工程事故的發(fā)生。
1.2控制工程所需機械。
在瀝青路面養(yǎng)護工作過程中，施工人員應該重視對工程機械的控制，根據(jù)工程的需要按照相應的規(guī)定選取合理的工程施工機械，在機械操作方面相關單位要對工作人員進行嚴格的培訓，以確保他們能夠準確規(guī)范的操作機械。在對養(yǎng)護機械控制方面要重視對管理人員的控制，建立合理有效的相關制度，從而使機械的使用處于最佳狀態(tài)。
1.3控制施工環(huán)境。
在瀝青路面養(yǎng)護工程施工過程中，工程質(zhì)量受環(huán)境影響較大，勞動組合、施工場地、控制質(zhì)量的手段、管理質(zhì)量的體系、氣象、水文、地質(zhì)等條件，都在很大程度上影響著工程的'質(zhì)量。例如，施工過程中一旦遇到暴雨、大風等比較惡劣的自然天氣，工程的施工質(zhì)量就會受到威脅，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位就要提前分析對環(huán)境產(chǎn)生影響的各種因素，并及時制定解決措施。像這種天氣狀況如狂風暴雨等，可以提前觀看氣象預測來做到及時預防。在施工的現(xiàn)場，應該加強對文明施工的宣傳工作和力度，事先擺放好施工需要的設備、材料，保證整個工程要有條不紊的進行，這也是保證工程質(zhì)量的良好前提和條件。
1.4控制施工人員。
目前，在公路管理和養(yǎng)護的工作單位中，工作人員仍然是通過所學理論和長期工作經(jīng)驗的基礎上進行管理工作的，但是，在快速的社會發(fā)展過程中，這種方法太過陳舊。要想解決這一問題，需要做到以下幾點：首先，加強工作人員的自學意識和能力，使得他們自身在專業(yè)方面的知識結構得到完善，專業(yè)技能得到強化，管理水平得以提升；其次，大量引進新工藝和新技術，使得工作人員的學習的平臺得到提升；再次，加強思想教育，約束管理制度，保證工作人員有法可依，可以確保管理工作有序進行，使得最終能夠到位、認真的完成工作任務。
1.5控制施工方法。
在進行市政道路瀝青路面的養(yǎng)護工程質(zhì)量控制方面，要對施工現(xiàn)場進行及時的檢查、跟蹤，有關質(zhì)量問題很容易就能夠找到，因此，需要控制質(zhì)量的工作人員要保證做到手勤、眼勤、腿勤，對處在萌芽階段的質(zhì)量隱患及時發(fā)現(xiàn)、找出、解決，盡力保證工程質(zhì)量、降低經(jīng)濟損失。此外，工程質(zhì)量控制人員不僅需要檢查施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題，還要做好現(xiàn)場的指導、質(zhì)量的示范等，使得質(zhì)量問題再次出現(xiàn)的情況得到盡量避免。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十三
一般來說，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實際施工的經(jīng)驗，對其作一重點性的總結和分析。僅供同行們在實際的施工中參考借鑒。
1.1建筑工程設計保障體系方面的原因。文章分析認為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個工程的設計好壞是施工順利進行的最基本保障，在設計中如果這個設計單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒有嚴格的質(zhì)量設計，設計人員也就不會按照質(zhì)量保障體系進行加以設計。最后就會出現(xiàn)房屋建筑的整個質(zhì)量上的隱患。
1.2設計構造不合理方面的原因。設計結構不合理的原因源于沒有質(zhì)量保障體系來約束，只是按照自身的設計想法予以設計，沒有考慮到工程的自身特點，同時對標準圖紙進行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對于用料和節(jié)點都沒有進行仔細設計，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標準，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見的結構設計不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問題。
1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當嚴重。比如說，某工地的一個房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過關，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當造成的工程質(zhì)量通病。
1.4房屋工程項目招投標等方面造成的?，F(xiàn)在的招投標隱晦些說都是自己相關的工程項目部來參加的，形式上只是走個過程，最后誰拿到了這個項目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標和評標方面存在的缺陷和問題，這也是導致工程質(zhì)量下降的相當重要的因素。
面對出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問題，我們在實際的施工中要采取措施加以預防甚至杜絕。文章對其總結如下。
2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴的現(xiàn)象，對于建設部門的相關規(guī)定大部分都沒有下發(fā)到施工現(xiàn)場，對于施工的技術方案也是老一套，照搬照抄沒有目的性。因此，對于工程質(zhì)量的管理問題一定要嚴加重視。另一方面要嚴格按審圖程序?qū)D紙進行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問題。要重點審核設計中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。
2.2做好施工人員的崗位培訓。施工人員的崗位培訓包括施工組織設計，施工方案和技術實施。在實際中要提高施工人員的專業(yè)技術水平，增強其責任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴格按批準的施工組織設計、施工方案和技術措施進行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關問題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問題。
2.3嚴控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴格控制原材料的選購。施工材料要從正規(guī)廠家采購，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對主要生產(chǎn)廠家進行實地考察。設置樣品，嚴格按樣品進貨，嚴格檢測和驗收。對質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設備要了解清楚或不予采購。其次是做好原材料的管理，嚴格把好材料進場關和施工試驗關。工程建設中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設計規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時還要做好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結果的真實可靠性，對某些重要部位進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2.4政府相關部門要作為。政府相關部門要對招投標評標工作要嚴格審查。在建設工程項目招標、投標、評標工作中，各級政府部門應嚴格依照有關法律條例規(guī)定加強市場監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標、中標等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評標工作質(zhì)量。
2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應按規(guī)定認真做好巡視、旁站和檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量驗收工作；在材料、構配件進場、使用過程中，要通過外觀檢查、批量檢查、證、物對照和見證取樣、見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料、構配件的驗收、使用關。不合格的檢驗批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進入施工現(xiàn)場。要保證監(jiān)理活動的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。
3結語。
綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對常見的房屋建筑工程質(zhì)量通病進行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時又從整體對房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進行了分析和討論。在我們實際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預防這方面的工作還是遠遠不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場的進一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會做的越來越好。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十四
摘要：現(xiàn)階段工程建設行業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)階段工程建設行業(yè)發(fā)展迅速，但是工程建筑行業(yè)發(fā)展的基礎仍是工程質(zhì)量，質(zhì)量管理是建筑企業(yè)管理的關鍵所在在。嚴格按照相關的工程施工管理制度和規(guī)范，來完成對施工人員、施工設備、施工技術、施工材料以及施工環(huán)境的管理，以確保工程質(zhì)量的合格達標工程質(zhì)量的合格達標。只有將工程質(zhì)量管控工作貫徹到整個工程施工過程之中，才能保證工程質(zhì)量的合格達標，進而促進建筑企業(yè)核心競爭力的提高業(yè)核心競爭力的提高。基于此，文章分析和研究了建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理與控制措施，以供借鑒。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十五
1.工程施工技術控制與管理。
橋梁工程的施工技術的技術專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設計因素。
橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因為初期的設計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術進行考核，還要對施工人員的相關質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術部對施工人員做好技術交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術交底工作。
四、結語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十六
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設計也屬于橋梁工程設計之列。文章從景觀橋梁設計的特點入手，對市政道路中景觀橋梁設計進行了分析，希望能為相關的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁單體造型的基礎上，橋梁景觀重點研究環(huán)境與橋梁單體的相互影響與作用。同時在特殊的環(huán)境當中，市政道路的橋梁景觀設計具有很多的特點，例如藝術觀賞性較高，視覺效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強大的藝術感染力。
市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十七
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
0引言。
在公路工程建設中，作為工程建設管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制。
公路工程建設的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制。
公路工程建設中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施。
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預警，確保工程項目建設的順利進行。
1.4利于進行安全控制。
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關制度的完善。
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關、造價關和工期關，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識。
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解。
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結算和支付，是可以作為技術規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序。
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術的應用。
隨著信息技術的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎上，通過信息技術分析得出的可行性報告，比人為計算的結果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結語。
計量支付之所以重要，是因為在工程建設中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設的質(zhì)量和效益。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十八
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機械設備質(zhì)量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養(yǎng)和維護，如果發(fā)現(xiàn)機械設備出現(xiàn)問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結構的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側的邊緣，然后再碾壓高側的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結構，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結語。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
參考文獻。
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市政道路路基工程技術質(zhì)量控制策略論文篇十九
新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關，不按照設計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關單位關注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設備問題。
施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設備的'更新?lián)Q代也是非?？斓模斝滦驮O備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發(fā)揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應的技術技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關質(zhì)檢機關的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備?？茖W合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據(jù)相關桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。