每個(gè)人都需要做總結(jié)，無(wú)論成敗與否，在探索中總結(jié)，在失敗中總結(jié)，在成功中總結(jié)。如何用恰當(dāng)?shù)拇朕o寫(xiě)一封道歉信？以下是一些工作總結(jié)的原則和方法，希望能為大家提供一些參考。
出事故的公交篇一
我就有過(guò)這樣的一次經(jīng)歷，那時(shí)：我從作文班上回來(lái)時(shí)，爸爸發(fā)現(xiàn)了離我們最近的一輛公交車(chē)快到了，它也是通向我們家的，且其他公交車(chē)離我們還有些遠(yuǎn)，我也不喜歡坐出租車(chē)，所以我們就跑向了那輛公交車(chē)的車(chē)站。
還好還好，就差那么一秒的工夫我們就遲了！是爸爸在那一秒鐘的工夫把我拉上了車(chē)。一上車(chē)我們就后悔了，為什么？因?yàn)檫@車(chē)上的人簡(jiǎn)直太多啦！我們都卡住在那兒動(dòng)不了啦！都快被擠成肉餅了！我的腳又酸又痛，剛剛上來(lái)的時(shí)候還不小心把腳扭了一下，現(xiàn)在只想找一個(gè)座位坐下來(lái)休息一下，只可惜，公交車(chē)座位已經(jīng)被人潮淹沒(méi)了，哪里還會(huì)有座位？我的支撐物不包括地板，因?yàn)槲业穆淠_地小的可憐，一只腳放上還小。
過(guò)了幾站，人少了一點(diǎn)，好在讓我有了個(gè)落腳地。??！以后我再也不不看清就上公交車(chē)了！擠公交車(chē)真不愧是“擠”公交車(chē)啊！
出事故的公交篇二
為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)全省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障城市公共交通正常運(yùn)行，制定本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)。
依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及《山西省突發(fā)事件應(yīng)對(duì)條例》《山西省城市公共客運(yùn)條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《山西省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》編制。
1.3工作原則。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；屬地為主，部門(mén)協(xié)作；預(yù)防為主，防應(yīng)結(jié)合；以人為本，社會(huì)參與；快速反應(yīng)，科學(xué)處置。
1.4適用范圍。
本預(yù)案適用于山西省行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
省人民政府成立山西省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡(jiǎn)稱省指揮部）。市、縣級(jí)人民政府設(shè)立公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。
2.1省指揮部。
總指揮：分管交通運(yùn)輸工作的副省長(zhǎng)。
副總指揮：協(xié)助分管副省長(zhǎng)工作的省政府副秘書(shū)長(zhǎng)。
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)。
成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財(cái)政廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳、省衛(wèi)生計(jì)生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊(duì)、省公安廳交管局、省公安消防總隊(duì)、省公安廳治安總隊(duì)、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級(jí)人民政府。省指揮部各成員單位分管負(fù)責(zé)人為省指揮部成員。
省指揮部主要職責(zé)：?jiǎn)?dòng)和終止應(yīng)急響應(yīng)，負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作；研究決策應(yīng)急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。
省指揮部下設(shè)辦公室，并設(shè)立專家咨詢組。
2.2省指揮部辦公室。
省指揮部辦公室設(shè)在省交通運(yùn)輸廳。辦公室主任由省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)兼任。
省指揮部辦公室主要職責(zé)：負(fù)責(zé)省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)傳達(dá)省指揮部的指示，協(xié)調(diào)省指揮部與成員單位之間的關(guān)系；根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸預(yù)警信息，分析判斷情況，提出啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的建議；負(fù)責(zé)收集情況，提出報(bào)告和建議；及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行省人民政府和交通運(yùn)輸部的有關(guān)決策和指令，并檢查和報(bào)告執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)與省直其他部門(mén)和專家咨詢組的聯(lián)絡(luò)。
2.3省指揮部成員單位的主要職責(zé)。
省委宣傳部：根據(jù)省指揮部的安排，負(fù)責(zé)應(yīng)急新聞報(bào)道，做好媒體記者的組織、管理和引導(dǎo)工作。
省發(fā)展改革委：負(fù)責(zé)涉及城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的審批工作。
省公安廳：負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)公安系統(tǒng)各有關(guān)部門(mén)承擔(dān)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)施設(shè)備及重點(diǎn)目標(biāo)的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導(dǎo)工作、滅火及搶險(xiǎn)救援工作，維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安秩序，防范和打擊違法犯罪活動(dòng)。
省民政廳：負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)市、縣公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時(shí)生活救助，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)對(duì)遇難人員遺體火化等工作。
省財(cái)政廳：負(fù)責(zé)組織落實(shí)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作及應(yīng)急救援日常演練所需經(jīng)費(fèi)的保障，做好應(yīng)急資金使用的監(jiān)督管理工作。
省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳：負(fù)責(zé)指導(dǎo)各市做好城市道路規(guī)劃和建設(shè)，指導(dǎo)各市、縣規(guī)劃部門(mén)嚴(yán)格按照城市規(guī)劃建設(shè)加油站、加氣站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)城市市政道路設(shè)施損壞、破壞等突發(fā)事件應(yīng)急處置。
省交通運(yùn)輸廳：承擔(dān)省指揮部辦公室的日常工作。根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)警信息，及時(shí)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)市、縣級(jí)人民政府及交通運(yùn)輸部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)；及時(shí)了解公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)報(bào)告；指導(dǎo)和協(xié)調(diào)做好城市公共交通應(yīng)急體系隊(duì)伍建設(shè)和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關(guān)工作。
省衛(wèi)生計(jì)生委：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)事發(fā)地衛(wèi)生部門(mén)開(kāi)展城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據(jù)指令和需求，協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對(duì)事發(fā)地給予指導(dǎo)和援助。
省安監(jiān)局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)市、縣人民政府及交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)做好應(yīng)急救援工作。省通信管理局：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)各電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)做好通信應(yīng)急保障工作。
省氣象局：負(fù)責(zé)天氣、氣候的監(jiān)測(cè)工作；及時(shí)提供天氣預(yù)報(bào)、預(yù)警等信息；根據(jù)需要，開(kāi)展應(yīng)急氣象服務(wù)工作。
山西保監(jiān)局：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)保險(xiǎn)制度在城市公共交通企業(yè)及車(chē)輛的落實(shí)；督促、指導(dǎo)承保的保險(xiǎn)公司及時(shí)開(kāi)展對(duì)投保的受損財(cái)產(chǎn)和傷亡人員的查勘和理賠工作。
省軍區(qū)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬現(xiàn)役、預(yù)備役部隊(duì)和民兵參加城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)；協(xié)調(diào)駐晉部隊(duì)參與城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)。
武警山西總隊(duì)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬部隊(duì)參與城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件處置工作，負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險(xiǎn)救援工作。
省公安廳交管局：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的交通管制、疏導(dǎo)和交通事故處理工作。
省公安消防總隊(duì)：負(fù)責(zé)參與組織城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的滅火和搶險(xiǎn)救援工作。
省公安治安總隊(duì)：維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安秩序，防范和打擊違法犯罪活動(dòng)。
新華社山西分社：第一時(shí)間從省指揮部獲得權(quán)威信息，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面、客觀地進(jìn)行宣傳報(bào)道。
2.4應(yīng)急工作組。
根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責(zé)，成立搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救護(hù)、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報(bào)道等5個(gè)應(yīng)急工作組。
2.4.1搶險(xiǎn)救援組。
牽頭單位：省交通運(yùn)輸廳。
成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳、省公安消防總隊(duì)、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊(duì)。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件中傷員搶救、車(chē)輛滅火、爆炸物的破拆、危險(xiǎn)品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復(fù)等工作。
2.4.2醫(yī)療救護(hù)組。
牽頭單位：省衛(wèi)生計(jì)生委。
成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場(chǎng)搶救和轉(zhuǎn)運(yùn)接診工作，核實(shí)統(tǒng)計(jì)傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時(shí)向指揮部報(bào)告。
2.4.3安全保衛(wèi)組。
牽頭單位：省公安廳。
成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊(duì)、省公安廳治安總隊(duì)、武警山西總隊(duì)。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序；打擊現(xiàn)場(chǎng)的犯罪活動(dòng)；采取交通疏導(dǎo)、限制、管制等措施，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。
2.4.4綜合保障組。
牽頭單位：省交通運(yùn)輸廳。
成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省財(cái)政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)突發(fā)事件應(yīng)急物資、應(yīng)急車(chē)輛、救援人員、氣象預(yù)報(bào)、通信保障、資金保障、善后處理等工作。
2.4.5宣傳報(bào)道組。
牽頭單位：省委宣傳部。
成員單位：新華社山西分社、省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計(jì)生委等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場(chǎng)新聞?dòng)浾叩慕M織，了解掌握全面、真實(shí)、客觀的信息，開(kāi)展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進(jìn)行新聞宣傳報(bào)道。
突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應(yīng)的應(yīng)急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運(yùn)輸主管部門(mén)和參加現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成。
2.5專家咨詢組及主要職責(zé)。
專家咨詢組由城市公共交通運(yùn)輸管理及運(yùn)營(yíng)、城市建設(shè)與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護(hù)、衛(wèi)生防疫、應(yīng)急救援等方面的專家組成。
主要職責(zé)：研究分析突發(fā)事件信息和有關(guān)情況，為應(yīng)急決策提供咨詢或建議，科學(xué)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作；參與突發(fā)事件調(diào)查，對(duì)突發(fā)事件處置提出咨詢意見(jiàn)；對(duì)突發(fā)事件的處置進(jìn)行技術(shù)支持。
2.6市、縣級(jí)人民政府的主要職責(zé)。
市、縣級(jí)人民政府是應(yīng)對(duì)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的責(zé)任主體，應(yīng)貫徹落實(shí)國(guó)家、省及其上一級(jí)人民政府及指揮部有關(guān)應(yīng)急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應(yīng)急組織體系和應(yīng)急救援預(yù)案，并向上一級(jí)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)報(bào)備；掌握本地區(qū)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息并及時(shí)向上級(jí)人民政府和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告情況；指揮協(xié)調(diào)本地區(qū)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作；指導(dǎo)和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應(yīng)急組織體系和應(yīng)急預(yù)案的編制落實(shí)情況；組織開(kāi)展技術(shù)研究、應(yīng)急知識(shí)宣傳教育工作。
2.7城市公共交通企業(yè)的應(yīng)急組織與主要職責(zé)。
城市公共交通企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，建立健全應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，組建專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配備完善的搶險(xiǎn)設(shè)備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開(kāi)展應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)及時(shí)向所在地人民政府和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，并立即組織應(yīng)急搶險(xiǎn)。
3.1預(yù)防及信息監(jiān)測(cè)。
縣級(jí)以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、預(yù)警工作。建立預(yù)防及信息監(jiān)測(cè)體系，落實(shí)預(yù)防及監(jiān)測(cè)職責(zé)、人員、職責(zé)。確定信息監(jiān)測(cè)方法與程序，完善信息來(lái)源與分析、常規(guī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)分析與分級(jí)等制度。及時(shí)檢測(cè)和分析相關(guān)信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置的原則，預(yù)測(cè)影響范圍和影響程度，及時(shí)向上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)告監(jiān)測(cè)信息，落實(shí)有關(guān)部門(mén)防范和處置突發(fā)事件的責(zé)任與措施。
3.2預(yù)警機(jī)制。
省指揮部建立健全城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的預(yù)判、研判機(jī)制，指導(dǎo)各有關(guān)部門(mén)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行分析和研判，各部門(mén)將有關(guān)情況報(bào)省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對(duì)應(yīng)意見(jiàn)及建議，上報(bào)省人民政府。具體如下：
（1）建立健全由交通運(yùn)輸、氣象、地震、國(guó)土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計(jì)生等部門(mén)合作組成的預(yù)判、研判信息共享機(jī)制，對(duì)可能造成特別重大人員傷亡，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害或威脅的自然災(zāi)害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
（2）完善公安、武警等部門(mén)預(yù)判、研判機(jī)制，對(duì)可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對(duì)城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)對(duì)社會(huì)秩序造成嚴(yán)重影響的事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)判、研判機(jī)制，對(duì)因調(diào)度、自動(dòng)控制、營(yíng)業(yè)等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運(yùn)，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
3.3預(yù)警行動(dòng)。
3.3.1縣級(jí)以上人民政府及交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)定期研究城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急工作，明確預(yù)警預(yù)防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報(bào)、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強(qiáng)城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識(shí)。對(duì)發(fā)生城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時(shí)，按照預(yù)警預(yù)防方式、方法和渠道報(bào)告應(yīng)急指揮部，經(jīng)應(yīng)急指揮部綜合研判后，啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)警，向相關(guān)部門(mén)和企業(yè)發(fā)布預(yù)警信息。必要時(shí)，向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布預(yù)警信息。
3.3.2城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期檢查本單位搶險(xiǎn)救援預(yù)案、交通、通訊、儀器、搶險(xiǎn)工具和專業(yè)人員的落實(shí)情況；定期組織搶險(xiǎn)應(yīng)急演練，并由專人對(duì)搶險(xiǎn)器材、設(shè)備等定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保隨時(shí)處于工作狀態(tài)。
按照國(guó)家關(guān)于事件級(jí)別劃分的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)特別重大、重大事件時(shí)，省指揮部啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)；出現(xiàn)較大及一般事件時(shí)，市、縣級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。
4.1分級(jí)響應(yīng)。
根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，省指揮部啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)。
4.1.1一級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成省會(huì)城市三分之一以上公交車(chē)輛或公交線路連續(xù)停運(yùn)24小時(shí)以上；
（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過(guò)50人以上事件的，對(duì)城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)給社會(huì)秩序造成嚴(yán)重影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關(guān)成員單位趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部，開(kāi)展應(yīng)急處置工作。
4.1.2二級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成設(shè)區(qū)市三分之一以上公交車(chē)輛或公交線路連續(xù)停運(yùn)24小時(shí)以上的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對(duì)一定范圍內(nèi)行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府開(kāi)展應(yīng)急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時(shí)，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴(kuò)大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并協(xié)調(diào)組織有關(guān)單位做好支援。
4.1.3三級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運(yùn)的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內(nèi)造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府具體負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作，視情況派出工作組指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時(shí)，密切關(guān)注事件發(fā)展情況，做好擴(kuò)大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并指導(dǎo)有關(guān)單位做好支持。
4.2信息報(bào)告。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運(yùn)輸主管部門(mén)要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，并由其報(bào)告上一級(jí)人民政府、城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。設(shè)區(qū)的市應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在事發(fā)1小時(shí)內(nèi)將事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類型、造成的危害程度、處置工作進(jìn)度等內(nèi)容上報(bào)省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過(guò)程中，要做好相關(guān)信息的續(xù)報(bào)工作。在處置結(jié)束后，按照信息報(bào)送的有關(guān)規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門(mén)將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時(shí)上報(bào)。
4.3先期處置。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開(kāi)展先期處置。
4.4處置措施。
涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報(bào)告后啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)，并做到：
（1）立即調(diào)配車(chē)輛，恢復(fù)停運(yùn)的線路；
（2）組織營(yíng)救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴(kuò)大；
（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行交通管制等措施；
（4）依法從嚴(yán)懲處干擾應(yīng)急處置工作的行為，維護(hù)社會(huì)治安；
（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災(zāi)害的措施。
4.5信息發(fā)布。
省指揮部負(fù)責(zé)一級(jí)響應(yīng)啟動(dòng)后的新聞通告、召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時(shí)、主動(dòng)、準(zhǔn)確、權(quán)威。
4.6響應(yīng)結(jié)束。
現(xiàn)場(chǎng)救援結(jié)束后，確定無(wú)次生、衍生等災(zāi)害發(fā)生的可能性，應(yīng)急指揮部宣布響應(yīng)結(jié)束，通知相關(guān)單位并公開(kāi)發(fā)布信息。
5.1總結(jié)評(píng)估。
5.1.1參加突發(fā)事件應(yīng)急處置的各有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)向各級(jí)應(yīng)急指揮部作出書(shū)面報(bào)告。
5.1.2應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)整理和審查所有書(shū)面報(bào)告、應(yīng)急記錄和文件等資料；總結(jié)和分析突發(fā)事件原因和在應(yīng)急期間采取的主要措施。
5.2善后處置。
應(yīng)急指揮部根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復(fù)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)清理與處理意見(jiàn)并報(bào)同級(jí)人民政府同意后組織實(shí)施，配合事件調(diào)查組開(kāi)展工作。
5.3保險(xiǎn)理賠。
相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和程序及時(shí)開(kāi)展理賠工作。
6.1技術(shù)保障。
省指揮部辦公室應(yīng)確定專門(mén)場(chǎng)所，滿足決策、指揮和對(duì)外應(yīng)急聯(lián)絡(luò)的需要?；竟δ馨ǎ?BR> （1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；
（2）保證與各有關(guān)部門(mén)之間信息傳輸?shù)臅惩ā?BR> 6.2通信保障。
建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關(guān)部門(mén)明確通信方式，保證應(yīng)急響應(yīng)期間指揮機(jī)構(gòu)與省人民政府、市級(jí)應(yīng)急組織、公共交通企業(yè)和應(yīng)急專家工作組通信聯(lián)絡(luò)的需要。
應(yīng)急響應(yīng)通信能力不足時(shí)，由省通信管理局組織協(xié)調(diào)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)，采取緊急措施給予支持。
6.3物資保障。
各級(jí)人民政府及相關(guān)部門(mén)要制定緊急情況下公交搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲(chǔ)備和調(diào)配方案，報(bào)上級(jí)指揮部和相關(guān)部門(mén)備案。
6.4隊(duì)伍保障。
應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)及城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍信息庫(kù)，有計(jì)劃地對(duì)參與突發(fā)事件應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。企業(yè)及管理部門(mén)應(yīng)為應(yīng)急救援人員購(gòu)買(mǎi)人身意外保險(xiǎn)，并配備必要的防護(hù)裝備和器材。
6.5社會(huì)動(dòng)員。
當(dāng)應(yīng)急力量不足時(shí)，由事發(fā)地人民政府進(jìn)行社會(huì)動(dòng)員，組織本地區(qū)機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會(huì)力量參與城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)。
6.6宣傳、培訓(xùn)和演練。
各級(jí)人民政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)和城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全應(yīng)急宣傳工作，及時(shí)向公眾宣傳城市公共交通安全及應(yīng)急的基本概念與知識(shí)。
各級(jí)城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和在職培訓(xùn)掌握履行其職責(zé)的相關(guān)知識(shí)。各級(jí)城市公共交通應(yīng)急救援力量相關(guān)人員的應(yīng)急技能和安全知識(shí)培訓(xùn)由各單位自行組織。
各級(jí)人民政府及交通運(yùn)輸主管部門(mén)，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急組織的成員單位應(yīng)制訂具體的應(yīng)急演練計(jì)劃，省指揮部每三年至少組織一次應(yīng)急演練。
6.7資金保障。
城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急資金按分級(jí)負(fù)擔(dān)的原則，由各級(jí)財(cái)政部門(mén)納入財(cái)政預(yù)算。
7.1名詞解釋。
本預(yù)案所指的城市公共交通運(yùn)輸是指公共汽（電）車(chē)在城市市區(qū)內(nèi)、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進(jìn)行的旅客運(yùn)輸，不包括出租汽車(chē)客運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)等。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通運(yùn)輸因氣象條件、地質(zhì)災(zāi)害或人為原因造成的人員傷亡、車(chē)輛停運(yùn)，公共交通運(yùn)輸有關(guān)設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞或破壞等，主要包括：
（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；
（3）因人為因素或燃油燃?xì)獾仍驅(qū)е鲁鞘泄黄髽I(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛出現(xiàn)大面積停運(yùn)；
（4）調(diào)度、自動(dòng)控制、營(yíng)業(yè)等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；
（5）因攜帶危化品等易燃易爆物品產(chǎn)生危害后果。
（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。
7.2預(yù)案管理與更新。
7.2.1省指揮部負(fù)責(zé)本預(yù)案的管理與更新，根據(jù)事件原因和處置情況預(yù)案實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其他特殊情況，省指揮部及時(shí)進(jìn)行修訂完善。
7.2.2城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急組織體系中的各級(jí)公共交通應(yīng)急機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定預(yù)案的備案制度、更新制度、評(píng)審與更新方法、定期評(píng)審制度。
7.3獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任。
省指揮部對(duì)在重大城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責(zé)任等行為并造成嚴(yán)重后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。
7.4預(yù)案解釋部門(mén)。
本預(yù)案由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。
7.5預(yù)案實(shí)施時(shí)間。
本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)山西省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號(hào)）同時(shí)廢止。
出事故的公交篇三
在人們生活中，事故是無(wú)法完全避免的。不論是車(chē)禍、火災(zāi)、工傷還是自然災(zāi)害，都可能給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。然而，當(dāng)我們?cè)庥隽艘淮问鹿手?，我們才意識(shí)到了安全的重要性。我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)一次車(chē)禍，這次事故讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。
這次車(chē)禍發(fā)生在我騎自行車(chē)回家的路上。當(dāng)時(shí)天色已經(jīng)暗了下來(lái)，而我沒(méi)有帶任何照明設(shè)備。當(dāng)車(chē)輛從我身邊飛馳而過(guò)時(shí)，我也沒(méi)有把車(chē)輛的安全感帶給我。最終，一輛汽車(chē)沒(méi)有看到我，撞到了我。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我感到一陣劇痛，緊接著失去了意識(shí)。經(jīng)過(guò)一番治療，我終于康復(fù)了?；剡^(guò)頭來(lái)，我分析了這次事故，我認(rèn)為主要的原因是我沒(méi)有采取安全措施，也沒(méi)有注意到車(chē)輛的安全。
第三段：學(xué)習(xí)安全知識(shí)。
經(jīng)過(guò)這次車(chē)禍，我深深地意識(shí)到了學(xué)習(xí)安全知識(shí)的重要性。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，才能增強(qiáng)自己的安全意識(shí)。我開(kāi)始主動(dòng)了解交通規(guī)則，學(xué)會(huì)正確使用自行車(chē)和汽車(chē)等交通工具。我還主動(dòng)參加了一些安全培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)急救技能和自我保護(hù)技巧。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我相信我能夠更好地保護(hù)自己，避免再次遭遇事故。
第四段：培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣。
學(xué)習(xí)安全知識(shí)只是第一步，培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣才是關(guān)鍵。為了不再重蹈覆轍，我決定從每一天的細(xì)節(jié)做起，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。我從戴安全帽、系安全帶、使用照明設(shè)備等小事做起，逐漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。
第五段：傳播安全意識(shí)。
在學(xué)習(xí)和培養(yǎng)自己的安全習(xí)慣之后，我決定將這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳播給身邊的人。我認(rèn)識(shí)到只有大家都重視安全，才能共同構(gòu)建一個(gè)安全的社會(huì)。我通過(guò)朋友圈、微博等途徑，分享安全知識(shí)和個(gè)人經(jīng)歷，呼吁身邊的人認(rèn)識(shí)到安全的重要性，并采取相應(yīng)的安全措施。通過(guò)我的努力，我相信能夠傳播安全意識(shí)，讓更多的人關(guān)注并遵守安全規(guī)則。
經(jīng)歷過(guò)一次事故，我深刻地認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。通過(guò)分析事故原因，學(xué)習(xí)安全知識(shí)，培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣，以及傳播安全意識(shí)，我相信能夠避免再次遭受事故的傷害。安全責(zé)無(wú)旁貸，每個(gè)人都應(yīng)該意識(shí)到自己的安全責(zé)任，并積極采取行動(dòng)。只有我們每個(gè)人都把安全當(dāng)作第一要?jiǎng)?wù)，才能共同建設(shè)一個(gè)安全、和諧的社會(huì)。
出事故的公交篇四
據(jù)湖南高速交-警消息：今晨3點(diǎn)左右，滬昆高速隆回到洞口段發(fā)生交通事故，目擊者稱一疑似裝有易燃易爆品的小貨車(chē)與一大巴車(chē)相撞，發(fā)生爆炸、燃燒，5車(chē)受損嚴(yán)重，或有重大傷亡，具體數(shù)字不詳。大巴核載53人，4人逃生。湖南趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援已展開(kāi)。
客車(chē)是福建趕往貴州，與貨車(chē)追尾后爆炸燃燒，核載53人，4名乘客逃出，但嚴(yán)重?zé)齻?。明火到上?點(diǎn)鐘已經(jīng)撲滅，現(xiàn)場(chǎng)有刺鼻氣味，救援正在進(jìn)行。其他40多名乘客可能已經(jīng)遇難，但仍在核實(shí)。
車(chē)輛損毀嚴(yán)重 或有重大傷亡
另?yè)?jù)三湘都市報(bào)：湘a3z746號(hào)廂式貨車(chē)裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難；核載53人的閩by2508大客車(chē)，所有人為福建省莆田汽車(chē)運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽(tīng)聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來(lái)悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對(duì)這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門(mén)和我們?nèi)鐣?huì)應(yīng)作何反思？且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會(huì)引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會(huì)生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會(huì)恐慌，不亞于一場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對(duì)如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門(mén)和全社會(huì)應(yīng)作何反思？且看本博簡(jiǎn)評(píng)如下：
諸如違禁物品運(yùn)輸車(chē)輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對(duì)進(jìn)入高速口的所有車(chē)輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對(duì)其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹?，唯有從?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
違禁物品所有者必須使用專用車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車(chē)輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
從我做起堅(jiān)決反對(duì)違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車(chē)輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)違禁運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全社會(huì)人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來(lái)，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過(guò)街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社?huì)都對(duì)交通安全重視起來(lái)，真正對(duì)人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來(lái)褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和-諧的小康社會(huì)才能得于實(shí)現(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索公交安全事故反思。
出事故的公交篇五
車(chē)禍?zhǔn)巧钪谐Ｒ?jiàn)的事故之一。作為一個(gè)曾經(jīng)身歷其境的人，我深知車(chē)禍所帶來(lái)的痛苦和后果。在我經(jīng)歷的車(chē)禍中，我體驗(yàn)到了生死一瞬間的恐懼，也領(lǐng)悟到了人生的寶貴。通過(guò)這次經(jīng)歷，我有了很多的心得體會(huì)。
第二段：安全意識(shí)的重要性。
在車(chē)禍中，安全意識(shí)的重要性被深深地刻在了我的心頭。我發(fā)現(xiàn)，車(chē)禍往往是由于一瞬間的疏忽或麻痹引發(fā)的，所以我們必須時(shí)刻保持警惕。當(dāng)駕駛時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注道路情況，不要分心聽(tīng)音樂(lè)或玩手機(jī)。在車(chē)流繁忙的時(shí)候，要保持適當(dāng)?shù)能?chē)距，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。此外，不要駕車(chē)過(guò)度疲勞或酒后駕車(chē)，這些都是導(dǎo)致事故的主要原因。
第三段：冷靜應(yīng)對(duì)事故。
當(dāng)駕駛者遭遇事故時(shí)，冷靜應(yīng)對(duì)是至關(guān)重要的。在那個(gè)瞬間，我看到了死神從我的面前擦身而過(guò)，心中充滿了恐懼和無(wú)助。但后來(lái)我意識(shí)到，冷靜的頭腦和正確的反應(yīng)是解決問(wèn)題的前提。首先，要穩(wěn)住情緒，不要慌亂和恐慌。然后，立即報(bào)警并上前救助。如果有可能，將車(chē)輛移至安全地帶，以免影響交通和引發(fā)二次事故。最后，留下現(xiàn)場(chǎng)照片和證據(jù)，以備后續(xù)處理之需。只有保持冷靜，我們才能有效地幫助自己和他人，同時(shí)也能減少事故的后果。
事故帶給我很深的反思，也使我意識(shí)到了我在駕駛中存在的問(wèn)題。我深感自己以往對(duì)交通規(guī)則和道路安全的忽視。所以，事故讓我明白，駕駛不是一件輕松的事情，而是要付出高度的注意和責(zé)任。在以后的駕車(chē)過(guò)程中，我會(huì)做到更加遵守交通規(guī)則，不再超速、違法停車(chē)或闖紅燈。此外，我會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛技巧和車(chē)輛維護(hù)知識(shí)，提高自己的駕駛水平，以便更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
第五段：對(duì)生命的感悟和珍惜。
事故讓我深刻地意識(shí)到生命的脆弱和寶貴。在車(chē)禍中，我親身感受到了生死一瞬間的恐懼和不堪。我明白，我們每一個(gè)人都應(yīng)該珍惜眼前擁有的一切。車(chē)禍讓我更加關(guān)注自己的身體和健康，我開(kāi)始注重鍛煉和保養(yǎng)，不再對(duì)待自己的身體掉以輕心。此外，我也更加珍惜與家人和朋友在一起的時(shí)光，學(xué)會(huì)多花時(shí)間陪伴他們。生命是寶貴的，我們應(yīng)該珍惜并用心對(duì)待。
結(jié)尾：
通過(guò)這次車(chē)禍，我深深地體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性，冷靜應(yīng)對(duì)事故的必要性，對(duì)駕駛中的問(wèn)題的反思和學(xué)習(xí)，以及對(duì)生命的珍惜和感悟。希望通過(guò)我的經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視交通安全，不再對(duì)駕駛掉以輕心。讓我們一起努力，保護(hù)自己和他人的安全，共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇六
天快要亮了，我悄悄走出家門(mén)，靜靜等待著美麗的日出。
不一會(huì)兒，只見(jiàn)東方的天邊呈現(xiàn)出一種奇特的顏色，接著出現(xiàn)了紅色的朝霞，像一位紅色紗衣的仙女，美極了！漸漸地，太陽(yáng)從云層露出一點(diǎn)淡紅色，我喜出望外，就這樣，我慢慢端詳著，眼看太陽(yáng)慢慢往上升，終于，紅彤彤的臉蛋兒露出來(lái)了。瞧！它多像一個(gè)女孩兒在優(yōu)雅地舞動(dòng)，我瞇著眼開(kāi)心地笑了。
太陽(yáng)越來(lái)越暖，不久，我便看見(jiàn)一群孩子在歡樂(lè)地玩耍，太陽(yáng)的光照在孩子們的臉上，通紅通紅的；照在房頂上，房頂上閃著一束束金光；照在老人的頭發(fā)上，白色也變成了金色；照在可愛(ài)的花草樹(shù)木上，顯得更加精神了。太陽(yáng)越升越高，光照也隨之越來(lái)越強(qiáng)，亮的使人睜不開(kāi)眼睛，它像一個(gè)火紅的圓球，發(fā)出燦爛而耀眼的.光芒。而朝霞越來(lái)越淡，它們圓滿地完成了迎接日出的任務(wù)，最后漸漸飄散。我在這美景中陶醉了，靜靜地享受著這美好的一切。這時(shí)，樹(shù)上的鳥(niǎo)兒也出來(lái)報(bào)道了，站在枝頭上鳴叫，人們也紛紛起床了，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的勞作。
這日出向我們展示了一幅迷人的畫(huà)卷，讓人如癡如醉，我仿佛覺(jué)得自己已經(jīng)融入了朝陽(yáng)的光輝。
出事故的公交篇七
近年來(lái)，公交駕駛事故頻頻發(fā)生，給我們生活帶來(lái)了較大的影響和不小的傷害。作為公交駕駛員，身負(fù)著乘客的生命安全責(zé)任，必須時(shí)刻保持高度的警惕和謹(jǐn)慎。在我的職業(yè)生涯中，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷和目睹過(guò)一些公交駕駛事故，這些事故不僅使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車(chē)安全的重要性，同時(shí)也給我?guī)?lái)了一些心得體會(huì)。
一個(gè)春天的下午，我駕駛著一輛公交車(chē)行駛在繁忙的市區(qū)街道上。眼看燈光即將變紅，我緩慢的踩下剎車(chē)，但是突然我感覺(jué)到車(chē)子的制動(dòng)不靈，心中一緊。緊接著，一輛小轎車(chē)沖出了馬路邊的胡同，撞上了我的公交車(chē)。幸好，因?yàn)槲姨崆安煊X(jué)到制動(dòng)不良的情況，所以減速的幅度不大，小轎車(chē)撞上了公交車(chē)之后，沒(méi)有發(fā)生更嚴(yán)重的事故。這次事故讓我深切體會(huì)到了車(chē)輛維修保養(yǎng)的重要性。作為駕駛員，我們需要每天檢查并保養(yǎng)好我們駕駛的公交車(chē)，確保其完好無(wú)損。只有這樣，才能最大程度地保障乘客的安全。
另外一次，我駕駛著公交車(chē)行駛在市區(qū)的高架橋上。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，交通狀況較為擁堵。突然，在我的車(chē)右側(cè)，一輛摩托車(chē)飛速超車(chē)，他的速度非?？欤瑤缀跏琴N著我駕駛的公交車(chē)擦過(guò)。雖然事故沒(méi)有發(fā)生，但我被嚇出一身冷汗。這次經(jīng)歷深深教育了我交通文明的重要性。作為公共交通工具的駕駛員，在遇到這類違章行為時(shí)，應(yīng)保持冷靜，調(diào)整自己的行駛速度，確保乘客的安全。
事故總是在不經(jīng)意的瞬間發(fā)生，這一次，我親眼目睹了一起公交車(chē)撞車(chē)事故的發(fā)生。當(dāng)時(shí)，我正在停車(chē)場(chǎng)等待乘客上車(chē)，突然一輛公交車(chē)迅速駛過(guò)并撞上了旁邊的一輛摩托車(chē)。由于公交車(chē)的慣性較大，撞車(chē)后還出現(xiàn)滑行的情況，幸好沒(méi)有車(chē)輛或行人受傷。這次事故讓我知道，作為公交車(chē)駕駛員，務(wù)必時(shí)刻保持專注和謹(jǐn)慎。在駕駛過(guò)程中，我們不能被外界的干擾所左右，需要時(shí)刻保持警覺(jué)，一旦發(fā)生事故，及時(shí)減速并采取避免更大事故的措施。
公交駕駛員在日常的駕駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到一些外部因素的干擾。這次，我就親身體會(huì)到了因路況不熟而引發(fā)的事故。那天下著大雨，路面濕滑。我貪圖方便，選擇了一條短路回家。然而，這條路我并不熟悉，忽然一個(gè)急彎出現(xiàn)在我的面前。我手忙腳亂地踩剎車(chē)，但車(chē)輛失去控制，直接撞上了路邊的樹(shù)木。這次事故讓我明白，駕駛員首先要熟悉駕駛路線和相關(guān)交通規(guī)則，并且在遇到惡劣天氣時(shí)，應(yīng)該減少出車(chē)或者采取相應(yīng)的安全措施，確保自身和乘客的安全。
綜上所述，公交駕駛事故給我?guī)?lái)了很多反思。作為公交駕駛員，我們需要時(shí)刻保持專注和謹(jǐn)慎，確保車(chē)輛的聽(tīng)覺(jué)故障，定期保養(yǎng)檢查公交車(chē)的狀態(tài)；同時(shí)，我們還需要注重自身的交通文明，遵守交通規(guī)則，確保自身駕駛的安全；此外，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，提前防范潛在的危險(xiǎn)。只有這樣，我們才能夠成為一名合格的公交駕駛員，確保乘客的安全。
出事故的公交篇八
近年來(lái)，公交駕駛事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。作為公交車(chē)駕駛員，我深刻反思了自己在駕駛過(guò)程中存在的問(wèn)題，并從中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將通過(guò)親身經(jīng)歷，結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，總結(jié)出我在公交駕駛事故中得出的心得體會(huì)。
第一段：重視技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛技能。
作為一名公交車(chē)駕駛員，技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到駕駛安全。在經(jīng)歷一次公交駕駛事故后，我開(kāi)始重視技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛技能。首先，我積極參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的交通法規(guī)和駕駛技巧，不斷提升自己的駕駛技能。其次，我注重實(shí)際操作，勤于在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)。通過(guò)這些努力，我逐漸提高了自己的駕駛技能，減少了事故的發(fā)生率。
第二段：嚴(yán)守交通法規(guī)，確保駕駛安全。
在公交駕駛過(guò)程中，守法駕駛是保證安全的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)一次事故后，我深刻認(rèn)識(shí)到自己曾經(jīng)的駕駛習(xí)慣存在一些不規(guī)范的行為，例如頻繁闖紅燈、超速行駛等。因此，我下決心從根本上改變這些不良駕駛習(xí)慣。我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警覺(jué)，不得超速、不得闖紅燈，提高駕駛時(shí)的觀察力和判斷力，切實(shí)確保駕駛安全。
第三段：合理控制時(shí)間，避免疲勞駕駛。
長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀自斐善?，給駕駛帶來(lái)極大的安全隱患。在反思自己所經(jīng)歷的交通事故后，我深感疲勞駕駛對(duì)駕駛員的危害性。因此，我開(kāi)始學(xué)習(xí)合理控制駕駛時(shí)間，合理安排休息時(shí)間。每逢長(zhǎng)途駕駛?cè)蝿?wù)，我會(huì)提前安排好休息時(shí)間，確保自己在駕駛過(guò)程中有充足的休息。此外，我還學(xué)會(huì)了在駕駛途中間歇性地停車(chē)休息，以此避免疲勞駕駛對(duì)駕駛安全造成的影響。
第四段：提高駕駛責(zé)任心，保障乘客安全。
作為公交車(chē)駕駛員，我們肩負(fù)著乘客出行安全的重大責(zé)任。一次公交駕駛事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到，提高駕駛責(zé)任心是保障乘客安全的關(guān)鍵。因此，我在日常駕駛中，始終將乘客的安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保駕駛過(guò)程中不發(fā)生任何危險(xiǎn)行為。同時(shí)，我也積極與乘客進(jìn)行溝通，關(guān)心他們的需求，及時(shí)處理突發(fā)事件，為乘客提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
第五段：加強(qiáng)安全意識(shí)，不斷提高自我素質(zhì)。
反思自己所經(jīng)歷的公交駕駛事故，讓我意識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在駕駛中，我從事故中吸取了教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)。無(wú)論是在實(shí)際駕駛中，還是在日常生活中，我都始終保持高度警覺(jué)，時(shí)刻提醒自己安全第一。同時(shí)，我還不斷提升自我素質(zhì)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，提高自身的駕駛技能和判斷能力。我相信，只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自我素質(zhì)，才能更好地保障乘客的安全。
總結(jié)：通過(guò)反思公交駕駛事故，我明白了提高駕駛技能、遵守交通法規(guī)、控制駕駛時(shí)間、加強(qiáng)駕駛責(zé)任心、提高安全意識(shí)的重要性。這些心得體會(huì)不僅適用于公交車(chē)駕駛員，也同樣適用于其他駕駛員。相信只要我們始終堅(jiān)持這些原則，就能夠避免公交駕駛事故的發(fā)生，為乘客的安全出行提供更好的保障。
出事故的公交篇九
公共交通工具是現(xiàn)代城市的重要交通方式，尤其是公交車(chē)，它的重要性無(wú)法替代。但是，隨著城市化的不斷發(fā)展，公交事故也頻頻發(fā)生。這些事故的發(fā)生不僅會(huì)給受害人帶來(lái)嚴(yán)重的身體傷害，更會(huì)使社會(huì)資源浪費(fèi)。我在一次公交事故中幸免于難，深深感觸到公交事故的嚴(yán)重性，也認(rèn)識(shí)到預(yù)防公交事故的重要性，并從中得到了一些心得體會(huì)。
公交事故對(duì)于車(chē)輛、乘客和社會(huì)組織都帶來(lái)不可估量的損失。對(duì)于公交車(chē)來(lái)說(shuō)，事故帶來(lái)的維修或報(bào)廢費(fèi)用及保險(xiǎn)賠款會(huì)對(duì)企業(yè)造成嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力。對(duì)于受害人來(lái)說(shuō)，事故帶來(lái)的身體或財(cái)產(chǎn)上的損失將對(duì)其家庭和社會(huì)造成重大的影響。對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，公交事故會(huì)大幅度浪費(fèi)公共資源，破壞社會(huì)秩序和穩(wěn)定。因此，預(yù)防公交事故不僅是企業(yè)管理的責(zé)任，也是社會(huì)各界應(yīng)該共同關(guān)注的問(wèn)題。
主體：公交駕駛員的責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)的重要作用。
公交駕駛員是公交事故發(fā)生的最直接原因，駕駛員素質(zhì)是公交企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。駕駛員需要具備高度的責(zé)任心、安全意識(shí)、職業(yè)精神和駕駛技能，以確保公交車(chē)能夠保持安全的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該意識(shí)到自身的責(zé)任，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，在安全管理上確立正確的導(dǎo)向，從源頭預(yù)防事故。針對(duì)公交企業(yè)實(shí)施全面而有效的安全管理制度可以起到事半功倍的效果，使公交事故得到最大程度的避免。
分析：信息共享和合作是預(yù)防公交事故的關(guān)鍵。
預(yù)防公交事故還需要加強(qiáng)信息共享和溝通，建立協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立規(guī)范化的公交安全管理。例如，公交企業(yè)可以與公安、規(guī)劃、市政、消防等部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行聯(lián)合處理，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。還需加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督和支持，在社會(huì)層面營(yíng)造尊重生命、遵守交通規(guī)則、守護(hù)公共安全的文化氛圍。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，應(yīng)該自覺(jué)遵守車(chē)輛規(guī)程、簽訂安全責(zé)任書(shū)并認(rèn)真履行，克服不文明上車(chē)、插隊(duì)等不良習(xí)慣，提高安全意識(shí)。
總結(jié)：更加注重預(yù)防措施，共同維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。
公交事故的發(fā)生是單方面責(zé)任，是多個(gè)環(huán)節(jié)缺乏有效預(yù)防措施的結(jié)果。要想從根本上預(yù)防公交事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)全方位的工作，從駕駛員的素質(zhì)改善、領(lǐng)導(dǎo)作用、信息共享及社會(huì)參與等方面入手，共同維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。公共安全是建設(shè)和諧社會(huì)的重要支柱，只有大家的共同努力才能使公交企業(yè)健康發(fā)展、城市交通更加安全、人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)得到有效保障。
出事故的公交篇十
在我的高中生涯中，曾經(jīng)有一個(gè)讓我深刻體會(huì)到安全的重要性的事件，那就是我曾經(jīng)在打工的時(shí)候遭遇了一次意外。這次意外令我深刻明白，只有安全才是最重要的，任何事情都不應(yīng)該因?yàn)榘踩惠p視。
那天我在一家超市里打工，負(fù)責(zé)將貨架上的商品進(jìn)行理整。由于這份工作看似簡(jiǎn)單，所以我在干活的過(guò)程中顯得有些粗心大意。當(dāng)時(shí)的我心里只有趕快把貨架上的商品弄好，而并沒(méi)有在意安全問(wèn)題。
沒(méi)想到，在一個(gè)不經(jīng)意間，我失足跌下了梯子，導(dǎo)致腿部骨折。當(dāng)我在醫(yī)院里躺著的時(shí)候，我后悔自己當(dāng)初為什么沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待自己的安全。如果當(dāng)時(shí)我能夠仔細(xì)地檢查梯子的牢固程度，或者在升降過(guò)程中注意保持平衡，那么這次意外本就可以避免。
盡管那次事故并沒(méi)有給我的身體帶來(lái)太大的后果，但是卻給我的人生留下了一個(gè)深刻的印記。我體會(huì)到了工作中每一個(gè)小細(xì)節(jié)都是如此重要，如果缺乏安全意識(shí)，那么就很可能會(huì)造成危險(xiǎn)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了在工作中，我們不能夠一味追求速度和效率，而應(yīng)該將安全放在第一位。
在那之后，我開(kāi)始慢慢改變自己在工作中的態(tài)度。我不僅更加注意自己的動(dòng)作，還時(shí)常關(guān)注他人的安全，用心對(duì)待每一個(gè)工作細(xì)節(jié)。逐漸地，我發(fā)現(xiàn)工作中的事故越來(lái)越少，我的效率也沒(méi)有受到任何影響。相反，由于我的認(rèn)真負(fù)責(zé)，甚至得到了老板的表?yè)P(yáng)和同事的尊重。
通過(guò)這次意外，我意識(shí)到在任何場(chǎng)合，安全都應(yīng)該被放在首位。盡管當(dāng)時(shí)的教訓(xùn)有些慘痛，但是它卻使我某種程度上更加成熟。今后，我將時(shí)刻保持警醒，不論在何種場(chǎng)合，都要用心保護(hù)自己和他人的安全。
出事故的公交篇十一
作為城市交通的主體，公交車(chē)在我們的日常出行中扮演了重要的角色。然而，在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免地發(fā)生了一些交通事故。人們應(yīng)該如何面對(duì)公交事故這個(gè)問(wèn)題呢？為此，本篇文章將圍繞“公交事故心得體會(huì)”這個(gè)主題展開(kāi)討論。
第一段，開(kāi)始闡述公交事故對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)造成的損失，引出接下來(lái)的話題。公交車(chē)作為公共交通工具，一旦發(fā)生事故，所涉及的人員和財(cái)產(chǎn)損失都比較大。無(wú)論乘客還是事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的旁觀者，都會(huì)受到不同程度的影響。對(duì)于從事公交運(yùn)營(yíng)的公司來(lái)說(shuō)，事故造成的財(cái)物損失是不可避免的，不僅會(huì)對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生影響，還會(huì)影響公司的形象和口碑。對(duì)于參與事故的人員而言，直接危及生命的后果不容忽視。
第二段，探究公交事故的原因，分析人員和制度方面的問(wèn)題。了解事故的成因可以幫助我們找到解決這個(gè)問(wèn)題的方案。在人員方面，可能是駕駛員疲勞超時(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足、技能不夠熟練、情緒波動(dòng)和態(tài)度問(wèn)題等。在制度方面，可能與公司內(nèi)部管理不到位、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、交通運(yùn)輸法規(guī)執(zhí)行不到位、安全教育培訓(xùn)不足等有關(guān)。
第三段，探討遇到公交事故應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，提醒大家要保持冷靜。在遇到公交事故后，第一件要做的事情就是保持冷靜，及時(shí)將自己安置到安全的環(huán)境中。在有必要的情況下，要進(jìn)行急救或撥打120救護(hù)電話，最大限度地保障傷者的生命安全。作為知情旁觀者和目擊者，還要盡快將情況反饋給相關(guān)部門(mén)，以便及時(shí)處理事故。
第四段，談?wù)撊绾晤A(yù)防公交事故，提高安全意識(shí)。作為公交車(chē)乘客，要在乘車(chē)過(guò)程中注意安全，切勿亂跑亂動(dòng)，坐穩(wěn)車(chē)廂內(nèi)部設(shè)施，在行車(chē)時(shí)不要張望，避免激發(fā)駕駛員的注意力分散。公交公司應(yīng)該加強(qiáng)員工的安全管理教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，注重安全培訓(xùn)，提高駕駛員的技能水平，使他們具有良好的責(zé)任感和義務(wù)感，保證安全行車(chē)的基本要求。
第五段，總結(jié)全文，再次強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)公交事故的重要性。公交事故不光影響到事故當(dāng)事人，也影響到所有公眾的出行安全。在以后的生活中，我們要始終保持警惕，通過(guò)加強(qiáng)安全知識(shí)教育，提高安全意識(shí)，從而預(yù)防和減少公交事故的發(fā)生。只有這樣，我們才能夠安全、愉快地出行，讓公交車(chē)真正成為人民的出行保障。
出事故的公交篇十二
很多人都知道一但出了交通事故，要打110、120，或者是打電話讓自己的親戚朋友來(lái)出主意看如何解決。那么，出了事故后的第一個(gè)電話應(yīng)該怎么打?以下是本站小編整理的開(kāi)車(chē)出事故后如何處理，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!
1、如果發(fā)生了有人員受傷的事故，第一時(shí)間打120叫救護(hù)車(chē)，然后再打電話112報(bào)交警。
一定要讓交警部門(mén)出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，出據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的事故證明必須有五張以上現(xiàn)場(chǎng)照，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)照的事故證明，保險(xiǎn)公司可以不認(rèn)可拒賠。
2、責(zé)任明確的無(wú)人傷事故可以先移動(dòng)車(chē)子到路邊不要影響交通，按快速處理流程處理。
在移動(dòng)前用手機(jī)或相機(jī)把第一現(xiàn)場(chǎng)拍下來(lái)，注意要把兩個(gè)車(chē)的牌照拍出來(lái)，整車(chē)和路面情況一起拍。
3、如果有人傷的，一定保留第一現(xiàn)場(chǎng)，人傷嚴(yán)重的要先協(xié)助搶救傷員，打120急救電話。
如果對(duì)方輕傷的，可能需要事故雙方去醫(yī)院檢查治療。
4、一般110到現(xiàn)場(chǎng)處理很簡(jiǎn)單的，需要120的他們會(huì)做好份內(nèi)事情，保險(xiǎn)公司你報(bào)案后，不一定來(lái)現(xiàn)場(chǎng)。
除非重特大事故，因?yàn)榭梢匀ソ痪?duì)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)照的，一般小事情保險(xiǎn)公司定損員可以當(dāng)場(chǎng)出定損單，大點(diǎn)的一般都要改天在汽修廠拆解定損。
一般的案子拆檢后就可以出定損單，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的時(shí)候，還要等修復(fù)的車(chē)子上路測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，那么還要拍照，最后全部弄好后出最后的定損單，這樣就可以保證維修價(jià)格不超過(guò)定損價(jià)，不然早出定損單的話，再有問(wèn)題就難改了。
5、在交警隊(duì)處理事故的時(shí)候，要注意責(zé)任分擔(dān)和賠償費(fèi)的協(xié)商。
首先你需要明白交強(qiáng)險(xiǎn)部分是只要吃到責(zé)任就要全額賠償，次責(zé)和全責(zé)后果是一樣的。
誤工費(fèi)，只賠由于病假而造成的收入減少部分，不是對(duì)方想說(shuō)多少就多少的，超過(guò)1600是需要提供納稅證明的，如果對(duì)方提供不出納稅證明那么只能按行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)賠償。在實(shí)際處理事故時(shí)候，你如果按照保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)去談，肯定談不攏的，為了早點(diǎn)了結(jié)事故，你肯定要多付一部分賠償金，所以一般牽涉到誤工費(fèi)的客戶自己去理賠肯定是賠不足的。
還有一個(gè)需要注意的，在交警隊(duì)協(xié)商的時(shí)候，如果對(duì)方傷者年齡在18周歲以下，60(女50)周歲以上是沒(méi)有誤工費(fèi)的，你不需要賠償，如果超過(guò)退休年齡，確實(shí)在單位繼續(xù)留用工作的，有固定收入的，那么需要所在單位出證明，不然不予認(rèn)可。
營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，沒(méi)有評(píng)到1-10級(jí)傷殘是不需要賠償?shù)摹?BR> 交通費(fèi)，如果需要賠償，那么是按照公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)賠償。
精神損失費(fèi)，必須經(jīng)過(guò)司法途徑才可以認(rèn)可賠償，否則你可以直接拒賠。
出事故的公交篇十三
出事故是每個(gè)人都不愿意面對(duì)的情況，但不可避免的是，我們?cè)谏钪泻芸赡軙?huì)遭遇一些突發(fā)的意外情況。當(dāng)我們?cè)庥鲞@些意外情況時(shí)，我們應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)呢？今天，我想通過(guò)分享自己的經(jīng)歷，來(lái)探討一下關(guān)于“出事故心得體會(huì)”這個(gè)主題。
第二段：事故經(jīng)歷。
兩年前我曾經(jīng)遭遇過(guò)道路事故。當(dāng)時(shí)，我開(kāi)車(chē)在路上行駛時(shí)，突然出現(xiàn)了一輛車(chē)闖紅燈，結(jié)果我撞上了它。當(dāng)時(shí)，我的心情非常的慌亂，想到還有其他的車(chē)輛、行人，心情更加的不安。當(dāng)車(chē)子停下來(lái)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)自己的責(zé)任比較大，因?yàn)榄h(huán)境中沒(méi)有其他的人，而我的車(chē)輛撞上了別人的車(chē)輛。當(dāng)然，與此同時(shí)，我還感到很慶幸，自己沒(méi)有造成傷害，也沒(méi)有遭遇到其他的惡劣后果。
第三段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
這個(gè)時(shí)刻，我意識(shí)到出現(xiàn)事故時(shí)，不要慌亂，應(yīng)該沉著冷靜，首先確認(rèn)事故的成因和責(zé)任，然后向警方報(bào)案。如果有被傷及的人，則應(yīng)該及時(shí)撥打120救援電話來(lái)進(jìn)行緊急救護(hù)。同時(shí)，斷電斷氣的先生們，需要盡快地用通訊工具進(jìn)行緊急聯(lián)系，以便在緊急情況下尋求幫助。
第四段：反思經(jīng)驗(yàn)。
遭遇事故后，除了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更需要廣泛地反思經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該認(rèn)真思考我們?cè)庥鍪鹿实脑?，并找到這些原因所在。如果因?yàn)樽约旱腻e(cuò)誤導(dǎo)致了事故，我們應(yīng)該認(rèn)真反思自己的行為、態(tài)度和責(zé)任，并對(duì)自己的準(zhǔn)時(shí)性和安全性進(jìn)行反思。這其實(shí)也是在對(duì)自己的負(fù)責(zé)，因?yàn)樗茏屛覀冊(cè)谖磥?lái)的任何情況下都可以發(fā)揮更好的先見(jiàn)之明，而不會(huì)用后悔來(lái)?yè)Q取教訓(xùn)。
第五段：提高安全意識(shí)。
事故告訴我們，生命只有一次，我們?cè)诼飞弦獣r(shí)刻保持警覺(jué)，呵護(hù)自己和他人的安全。我們應(yīng)該認(rèn)真遵守交通規(guī)則，盡量減少人為錯(cuò)誤的發(fā)生，從而保障自己和他人的安全。在平日生活中，我們也應(yīng)該認(rèn)真把車(chē)子、家、工作場(chǎng)所等地方的安全隱患進(jìn)行排查，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和維修，確保安全問(wèn)題得到妥善地解決。
結(jié)論：在日常生活中，我們不能隨意留下安全隱患，我們應(yīng)該認(rèn)真考慮所有的突發(fā)事件，盡最大努力來(lái)避免它們的發(fā)生。在事故遭遇后，我們應(yīng)該及時(shí)嘗試總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和反思問(wèn)題，并在未來(lái)更好地避免它們。最后，我們也應(yīng)該時(shí)刻提高安全意識(shí)，做一個(gè)全面的,、安全認(rèn)真的人。
出事故的公交篇十四
生活中，我們難免會(huì)遇到各種突發(fā)事故。有時(shí)候事故不是我們主觀導(dǎo)致的，但是我們作為當(dāng)事人確實(shí)需要反思自己的行為是否存在失誤。在我經(jīng)歷過(guò)一次意外事故之后，我深深認(rèn)識(shí)到，出事故的本質(zhì)就是仔細(xì)且不懈地關(guān)注我們生活中的細(xì)節(jié)。
第二段：事情經(jīng)過(guò)。
那天我騎車(chē)上學(xué)，時(shí)間很趕，心急如焚。雖然紅燈亮著，為了省時(shí)間，我還是騎起了車(chē)。沒(méi)想到狗仔隊(duì)也沒(méi)有等紅燈，橫沖直撞地跑了過(guò)來(lái)，結(jié)束了我的偷跑。突然被嚇到，我太急于剎車(chē)，車(chē)子打滑掉倒在了地上。好在沒(méi)有受傷，但是摔得我很痛，也很著急（因?yàn)槲疫t到了）。
第三段：處理事故。
在過(guò)了一會(huì)兒后，我感覺(jué)好多了，理性地處理了事故。首先，我檢查了自己身體的傷勢(shì)，確保自己沒(méi)出什么大問(wèn)題。接下來(lái)，我與狗主人交流，拍照記錄了當(dāng)時(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)。最后，我與對(duì)方一起去醫(yī)院做了個(gè)檢查，以確保自己沒(méi)有受到任何傷害。
第四段：反思教訓(xùn)。
對(duì)這次事故的由頭，我反思了很久。我為什么要把省幾分鐘的時(shí)間放在生命上冒險(xiǎn)呢？如果我等了那二十秒鐘，事故就不會(huì)發(fā)生了。因此，在做任何事情之前，我們都應(yīng)該積極思考和認(rèn)真規(guī)劃，做事須謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，放下急躁心態(tài)，腳踏實(shí)地。
第五段：總結(jié)。
在這次不幸的事故中，我吸取了很多教訓(xùn)。除了增強(qiáng)謹(jǐn)慎不急的心態(tài)，我還意識(shí)到每個(gè)人都會(huì)遇到這樣或那樣的意外事件。但是，我們應(yīng)該用一顆平常心面對(duì)它，力量不大但心態(tài)穩(wěn)定。只有這樣，我們才能夠找到解決問(wèn)題的方法，并讓自己變得更為強(qiáng)大。
出事故的公交篇十五
公交事故是社會(huì)生活中時(shí)常發(fā)生的悲劇，每年都會(huì)造成許多人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。公交事故的發(fā)生常常與司機(jī)的駕駛技術(shù)和心態(tài)有關(guān)，這也促使人們對(duì)公交事故產(chǎn)生了深刻的思考和反思。通過(guò)反思公交事故，我們可以吸取教訓(xùn)，提高交通安全意識(shí)，減少悲劇的發(fā)生。在這篇文章中，我將探討公交事故反思的體會(huì)與心得。
首先，公交事故反思讓我深刻體會(huì)到交通安全的重要性。公交車(chē)作為城市公共交通工具，承載著眾多市民的生活，一旦發(fā)生事故，就會(huì)對(duì)許多人的生活造成極大的困擾和痛苦。因此，提高交通安全意識(shí)，規(guī)范駕駛行為，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)至關(guān)重要。我們每一個(gè)人都應(yīng)該做到不酒駕、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不超速等，時(shí)刻保持高度的警惕，確保自己和他人的安全。
其次，公交事故反思讓我意識(shí)到司機(jī)的素質(zhì)對(duì)駕駛安全的影響。公交司機(jī)作為駕駛員，應(yīng)具備良好的駕駛技術(shù)和優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)。在反思事故過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多公交車(chē)駕駛員存在駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)、信號(hào)意識(shí)偏差、工作壓力過(guò)大等問(wèn)題。因此，提高公交司機(jī)的素質(zhì)顯得尤為重要。政府和公交公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，提高其駕駛技術(shù)和交通法規(guī)的遵守能力，同時(shí)也要為司機(jī)提供良好的工作環(huán)境和合理的工作制度，減輕他們的工作壓力。
第三，公交事故反思也讓我思考到道路交通設(shè)施的改進(jìn)和完善。在公交事故發(fā)生過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)有些道路交通設(shè)施存在缺陷或者疏漏，這也成為事故發(fā)生的一部分原因。如：不合理的交通信號(hào)燈設(shè)置、車(chē)道寬度不足、路面不平整等問(wèn)題都會(huì)增加事故的發(fā)生幾率。因此，政府和相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)道路交通設(shè)施的改進(jìn)和維護(hù)力度，建設(shè)更加安全便捷的道路，減少交通事故的發(fā)生。
第四，公交事故反思啟示我們要加強(qiáng)對(duì)公交事故的監(jiān)督和懲治力度。公交事故的發(fā)生往往與公交公司以及部分政府部門(mén)的管理有一定關(guān)系。有些公交公司為了節(jié)省成本，對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)和駕駛員的培訓(xùn)等方面投入不夠，導(dǎo)致車(chē)輛安全隱患增多。同時(shí)，部分政府部門(mén)對(duì)公交公司的管理力度也相對(duì)較弱，沒(méi)有及時(shí)解決公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)公交事故的監(jiān)督，加大對(duì)責(zé)任人的懲治力度，對(duì)于提高公交安全水平至關(guān)重要。
總結(jié)起來(lái)，公交事故是一種嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，我們應(yīng)該從中汲取教訓(xùn)。通過(guò)反思公交事故，我們既要加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，樹(shù)立正確的駕駛行為準(zhǔn)則，也要促使有關(guān)方面加強(qiáng)對(duì)公交司機(jī)的培訓(xùn)和道路交通設(shè)施的改進(jìn)等。只有各方共同努力，加強(qiáng)交通安全管理，才能降低公交事故的發(fā)生率，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。讓我們共同努力，營(yíng)造一個(gè)更加安全、和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇十六
公交事故是社會(huì)生活中的一種突發(fā)事件，發(fā)生公交事故給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，同時(shí)也凸顯出了我國(guó)的交通安全問(wèn)題。面對(duì)公交事故所帶來(lái)的傷害與警示，我們不能簡(jiǎn)單地歸咎于一個(gè)個(gè)個(gè)體的操縱錯(cuò)誤，而需要從整體的交通文化和交通安全意識(shí)上進(jìn)行反思和提升。下面就公交事故引發(fā)的思考和體會(huì)進(jìn)行一番探討。
首先，公交事故發(fā)生的頻率令人震驚。公交車(chē)是人們出行的主要交通工具之一，但公交事故卻頻繁不斷。這一現(xiàn)象反映出公交車(chē)隊(duì)在日常管理中存在嚴(yán)重的問(wèn)題。一方面，公交公司在招聘駕駛員時(shí)，往往只考慮司機(jī)的駕駛技術(shù)，而忽略了他們的安全意識(shí)和責(zé)任心。另一方面，公交公司在安排時(shí)間表時(shí)過(guò)分追求效益，不顧駕駛員的疲勞駕駛問(wèn)題。公交事故的發(fā)生應(yīng)該給公交公司敲響警鐘，強(qiáng)化駕駛員的安全培訓(xùn)和管理，提高公交車(chē)隊(duì)的安全意識(shí)。
其次，公交車(chē)乘客的安全意識(shí)也有待提高。公交事故中，乘客的人數(shù)往往占據(jù)了其中的大部分。出于正常的習(xí)慣和人性，許多乘客在公交車(chē)上往往會(huì)忽視自己的安全，而過(guò)分地依賴司機(jī)的技術(shù)和公交車(chē)的穩(wěn)定性。因此，在公交事故中，許多乘客受傷甚至喪生，這給我們敲響了警鐘。我們不能放任自己的安全依賴于外在條件，而應(yīng)該主動(dòng)意識(shí)到自身的責(zé)任，遵守交通規(guī)則和安全要求。只有這樣，我們才能有效地保護(hù)自己的生命安全。
再者，交通文化的缺失也是導(dǎo)致公交事故的原因之一。在現(xiàn)代社會(huì)，交通量急劇增加的情況下，交通文化的建設(shè)依然滯后，許多人習(xí)慣于“強(qiáng)者有權(quán)，弱者讓路”的交通文化，忽視了道路共享和對(duì)其他交通參與者的尊重。特別是在公交事故中，往往有許多行人及其他車(chē)輛駕駛員的過(guò)失，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這說(shuō)明我們需要更新我們的交通文化觀念，尊重交通規(guī)則和他人的生命安全。
最后，公交事故反思啟示我們對(duì)交通安全意識(shí)的重視。我國(guó)交通安全意識(shí)在逐漸提高，但仍然有待改進(jìn)。公交事故所帶來(lái)的悲劇應(yīng)該警醒我們，每個(gè)人都要加強(qiáng)對(duì)交通安全的理解和認(rèn)識(shí)，不僅僅是限制于公交車(chē)上的安全，還包括駕駛私家車(chē)、步行等各個(gè)交通參與者的安全。只有通過(guò)全民安全素質(zhì)的提升，我們才能夠在交通事故中減少傷害、降低死亡率。
總之，公交事故引發(fā)的反思讓我們認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，對(duì)公交車(chē)隊(duì)的管理和安排時(shí)間表要提高警惕，乘客要自覺(jué)保護(hù)自己的安全，交通文化的塑造需要與時(shí)俱進(jìn)，全民安全素質(zhì)的提升是保證交通安全的關(guān)鍵。只有在這些方面的不斷改進(jìn)和提高下，我們才能夠建設(shè)一個(gè)更加安全和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇十七
公交事故是近年來(lái)頻發(fā)的一種現(xiàn)象，也是導(dǎo)致多傷多亡的一種安全隱患。如何避免這樣的事情發(fā)生，出現(xiàn)了重大的現(xiàn)實(shí)意義。作為一位乘客，我深深地感受到公交事故給我?guī)?lái)的困擾，并且從中也得到了一些啟示，下面是我對(duì)公交事故的心得體會(huì)。
一、乘車(chē)時(shí)安全第一，不能大意。
在座公交車(chē)上，人們往往會(huì)放松警惕，沉浸在其中。然而，這種狀態(tài)很危險(xiǎn)，尤其是在公交車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候。因此，首先應(yīng)該保持警惕，時(shí)刻注意車(chē)輛周?chē)穆窙r，以及車(chē)上乘客的狀況。不要隨意在車(chē)上走動(dòng)、頂窗、透過(guò)前排座位等玩弄性命的舉動(dòng)，更不要嗑瓜子和吃飯等危險(xiǎn)行為。
二、及時(shí)報(bào)告異常情況，為防范事故奠定基礎(chǔ)。
乘車(chē)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)公交車(chē)出現(xiàn)異常情況，比如車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢、路線異常、車(chē)震等，應(yīng)該及時(shí)向公交工作人員報(bào)告。及時(shí)報(bào)告異常情況，可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，更好的防范事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于車(chē)上的乘客來(lái)說(shuō)，如果有人出現(xiàn)身體不適，應(yīng)該及時(shí)撥打120急救電話，避免拖延時(shí)間造成不必要的傷害。
三、公交安全不能僅靠司機(jī)，還需每一個(gè)乘客的參與。
公交車(chē)發(fā)生事故，很多時(shí)候都是很多乘客未能保持安全意識(shí)，給事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，每一個(gè)乘客都應(yīng)該積極參與到公交行駛中來(lái)，提高安全意識(shí)，做到文明乘車(chē)、不亂扔垃圾、不吸煙、不吵鬧等，不僅可以保證自身安全，還可以給參與交通運(yùn)輸?shù)钠渌藥?lái)一份安全和保障。
四、加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理。
公交駕駛員是公交車(chē)行駛的主體，對(duì)駕駛員的素質(zhì)和能力要求非常高，而事故的發(fā)生往往與駕駛員的操作和管理有關(guān)。因此，要加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理。
從一些提高司機(jī)的安全意識(shí)的角度出發(fā)，比如提高他們的職業(yè)道德、教育他們遵守交通規(guī)則、引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)自己的責(zé)任等，從而加強(qiáng)其對(duì)安全的認(rèn)知，并提高其履行職責(zé)的意識(shí)。
五、加強(qiáng)公交車(chē)的安全設(shè)備與維護(hù)。
公交車(chē)的安全設(shè)備和維護(hù)，也是防范公交事故的重要環(huán)節(jié)。安全設(shè)備的好壞直接關(guān)系到公交車(chē)的行駛安全，只有設(shè)備健全、正常工作，才能確保乘客的安全。而維護(hù)的做好與否，也是保證設(shè)備長(zhǎng)期保持良好狀態(tài)的關(guān)鍵所在。
總之，公交安全是環(huán)保、便民、安全出行的重要保障，也是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的底線。我們應(yīng)該全員參與公交安全管理，攜手共同把公交事故降到最低。
出事故的公交篇十八
交通事故常常有，這是誰(shuí)都不愿意發(fā)生的，那么如何才能開(kāi)車(chē)不出事故，減少事故呢，今天本站小編就和大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下怎樣開(kāi)車(chē)不出事故。
(1)紅燈一定要停。最好不要搶黃燈，易碰摩托車(chē)。
(2)綠燈也要慢行，左右看看有沒(méi)闖紅燈的。
(3)沒(méi)燈要小心，交叉路口的事故發(fā)生率超過(guò)總事故的60%。
(1)會(huì)車(chē)不能超，和對(duì)面車(chē)撞上了，那絕對(duì)是大事故，死亡率僅小于客車(chē)掉到懸崖里。
(2)路太窄不能超，掉到路涯甚至河里，也是常事。
(3)不能強(qiáng)行超，對(duì)方?jīng)]有避讓意向，慢點(diǎn)就慢點(diǎn)吧，跟在別人車(chē)后只要保持一定的安全距離是最安全的，還有機(jī)會(huì)親眼目睹一起事故的發(fā)生。
首先自已的燈要亮點(diǎn)，目前還沒(méi)有一起因你燈過(guò)亮而被罰款，如果對(duì)方燈亮又使用遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致你前面路況不清，千萬(wàn)不能盲目往前開(kāi)，這樣發(fā)生的事故占夜間事故95%。當(dāng)然一定會(huì)有人說(shuō)，我常常不減速，好象也沒(méi)出事吧，只能說(shuō)運(yùn)氣好吧，如果真有行或障礙物，發(fā)現(xiàn)時(shí)太靠近了，事故往往避免不了。
地滑，非常容易出事，特別是剛下雨時(shí)，雨水和泥土混在一起，好象澆了油似的，沒(méi)abs的車(chē)輛，更要小心，速度不能快，要慢，要慢還是要慢。
車(chē)速是決定事故是否發(fā)生、事故損失大小的關(guān)鍵，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)走路的行人把別人撞死的!行業(yè)內(nèi)有句俗話，十次事故九次快，還有一次不例外，還真是這樣，開(kāi)慢點(diǎn)，就是出事也不至于車(chē)毀人亡，這一點(diǎn)十分重要。要慢，要慢，一定要慢。
(1)剎車(chē)不靈或沒(méi)剎車(chē)，那絕對(duì)是馬路殺手，要出就出大事故。
(2)喇叭不響不能開(kāi)快車(chē)。
(3)輪胎不好，容易爆胎，運(yùn)氣好的補(bǔ)胎換胎，運(yùn)氣不好，小命不保!
不用多解釋吧，不信你試試看，罰款拘留傾家蕩產(chǎn)是小事，弄不好挨槍仔都不知咋回事。
接電話還算勉強(qiáng)，但雙眼一定要向前看，打電話風(fēng)險(xiǎn)大多了，因?yàn)槟阋稚⒁暰€看手機(jī)鍵盤(pán)，更有“高手”發(fā)短信，哈哈，時(shí)刻要記住生命會(huì)比回復(fù)一條老婆或情人的短信重要多了!
要多練、多開(kāi)，千萬(wàn)別為省點(diǎn)小錢(qián)買(mǎi)駕照，出了事花大了，這可是賠本的買(mǎi)賣(mài)!磕磕碰碰避免不了，只要是小事，最好先買(mǎi)輛舊車(chē)練練，碰點(diǎn)也不心疼，我常勸朋友剛拿證去租賃公司租車(chē)實(shí)習(xí)。
(1)睛天，有一塊路面濕的，往往可能是車(chē)輛漏出的機(jī)油，因?yàn)槭撬脑挘苋菀拙透闪?，特別是摩托車(chē)要小心，只要開(kāi)上有油的路面，一定會(huì)摔的，繞一下，或慢點(diǎn)。
(2)煙霧，這種現(xiàn)象比較少，但事故我們常遇到，特別農(nóng)忙燒桔桿，有這種煙霧一定要等煙霧過(guò)去，或慢行，往往煙霧內(nèi)什么都看不到，如果正好有行人路過(guò)或有障礙物事故也是避免不了，而且容易出大事，因?yàn)闊o(wú)法預(yù)見(jiàn)，無(wú)法提前采取措施。
系十萬(wàn)次，會(huì)救你小命一次!各位可以算算系一次值多少錢(qián)!
有人出事故常找別人的理由，就是追尾，其實(shí)你也有責(zé)任，為什么要急剎車(chē)呢，只要保證前后左右一定的安全距離，不要說(shuō)是你撞別人了，就是別人想撞你，也撞不到，惹不起還躲不起嗎?還要注意和后面車(chē)輛的距離。
多按喇叭，喇叭的功能是提醒別人，要注意，我的車(chē)來(lái)了，常常行人穿公路、急拐彎等改變車(chē)道，都是認(rèn)為后面沒(méi)車(chē)，懶得回頭看，或忘記了回頭看，真知道車(chē)來(lái)了，行人自已的的命比開(kāi)車(chē)人口袋的錢(qián)珍貴多了!
不賭氣，能忍則忍，能讓就讓，不要賭氣，不要搶道，一次有位大哥超我車(chē)，和同事聊天，“警車(chē)都敢超，弄不好幫你收事故”，果然，接到報(bào)案，那位大哥真出事了!
緩提速，慢剎車(chē)，養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，不僅你和你家人坐得舒服了，象追尾這樣的事情，即使你沒(méi)一點(diǎn)責(zé)任，也會(huì)少發(fā)生。
僥幸，是交通事故第一殺手，千萬(wàn)別僥幸，有些人會(huì)常常這樣想：估計(jì)別人會(huì)讓你，別人會(huì)剎車(chē)，可能十次百次別人真的讓你了，別人真的剎車(chē)了，但有那么一次，就可能車(chē)毀人亡。
緊急情況，第一反應(yīng)是急剎車(chē)，而不是打方向，確認(rèn)可以通過(guò)方向避免再打方向。以往的經(jīng)驗(yàn)，往往遇有情況不剎車(chē)打方向的，責(zé)任會(huì)大些。
出事故的公交篇十九
在我的高中生活中，我曾在寒假期間去一家工廠做臨時(shí)工，結(jié)果卻因?yàn)橐粋€(gè)粗心大意而發(fā)生了意外，我深感到了工作中的危險(xiǎn)性和自身的不足。以下是我在這次事故中得到的一些心得體會(huì)：
首先，安全意識(shí)至關(guān)重要。在進(jìn)入工廠之前，我被告知了一些必須要注意的安全事項(xiàng)，但是因?yàn)檫@些事項(xiàng)看起來(lái)似乎不太重要，所以我沒(méi)有太在意。但是在工作的過(guò)程中，我卻被機(jī)器的噪音和工作中的繁忙所干擾，沒(méi)有注意到自己的腳部已經(jīng)卡在了機(jī)器里。如果我在進(jìn)入工廠之前，能夠認(rèn)真閱讀安全手冊(cè)并且不斷提醒自己注意安全，我就不會(huì)遇到這樣的事故。安全意識(shí)是最基本的要求，是我們開(kāi)始工作前必須掌握的技能。
其次，工作中的細(xì)節(jié)決定成敗。我之所以會(huì)讓自己的腳卡在機(jī)器里，就是因?yàn)樵诓僮鲿r(shí)沒(méi)有認(rèn)真檢查機(jī)器的使用狀態(tài)。因?yàn)闄C(jī)器一直運(yùn)轉(zhuǎn)，我認(rèn)為它已經(jīng)處于正常的狀態(tài)。但事實(shí)上，機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)之前就應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查。因此，我后悔沒(méi)有在使用機(jī)器之前做好檢查，這也提醒我在以后的工作中，一定要把細(xì)節(jié)工作做好。
最后，經(jīng)驗(yàn)是最好的老師。經(jīng)驗(yàn)可以避免一些容易犯的錯(cuò)誤，而且在工作中還可以幫助我們更加高效地完成不同的任務(wù)。然而，經(jīng)驗(yàn)并不是簡(jiǎn)單地得到的，需要從工作中學(xué)習(xí)，需要反思和總結(jié)。對(duì)于像我這樣的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)是一件非常重要的事情。只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能得到更多的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升工作效率。
總之，這次意外讓我深刻地領(lǐng)悟到了工作中的重要性以及自己在工作中的不足之處。在今后的工作中，我一定會(huì)把安全放在首位，注重細(xì)節(jié)，不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，更好地適應(yīng)工作。
出事故的公交篇二十
有很多時(shí)候一個(gè)悲劇的產(chǎn)生會(huì)來(lái)自多方面的誘因，你覺(jué)得可以避免么？下面我們來(lái)看一下離我們最近的悲劇。
2012年3月11日下午1點(diǎn)30分左右，山東英才學(xué)院東側(cè)小吃街著起大火。8家店鋪被燒成灰燼，幸無(wú)人員傷亡，但店鋪主損失嚴(yán)重。
11日下午3點(diǎn)多，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，小吃街西側(cè)大概8家鋼鐵框架的店鋪被燒得漆黑一片?，F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)不見(jiàn)明火，不過(guò)消防人員還在店鋪前面和店鋪西側(cè)的粉色樓房三樓窗口處往下噴水。這座粉色樓房二層的玻璃在高溫炙烤下已經(jīng)破碎。
11日下午3點(diǎn)多，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，小吃街西側(cè)大概8家鋼鐵框架的店鋪被燒得漆黑一片?，F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)不見(jiàn)明火，不過(guò)消防人員還在店鋪前面和店鋪西側(cè)的粉色樓房三樓窗口處往下噴水。這座粉色樓房二層的玻璃在高溫炙烤下已經(jīng)破碎。記者采訪了一位在場(chǎng)同學(xué)，據(jù)悉此樓為英才學(xué)院的學(xué)前教育實(shí)訓(xùn)樓，該同學(xué)還補(bǔ)充道，這條小吃街平時(shí)都是山東英才學(xué)院的學(xué)生出來(lái)買(mǎi)飯或者買(mǎi)一些電子產(chǎn)品，人流量是非常大的。
“大概下午1點(diǎn)半的時(shí)候火著起來(lái)的`，最先是那個(gè)拉著液化氣罐的小貨車(chē)和對(duì)面的麻辣燙店著起來(lái)的?！辈簴|村村民李泰和指著不遠(yuǎn)處一輛明顯被火烤過(guò)的白色小貨車(chē)告訴記者，“那輛小貨車(chē)當(dāng)時(shí)是給那個(gè)麻辣燙店灌氣?！薄盎鹌鸬煤芸?，當(dāng)時(shí)火苗就有兩米多高，滾滾黑煙都有兩三層樓高了。
被大火吞噬的蛋糕店的店主告訴記者：“是麻辣燙店在灌氣的時(shí)候起火的。火起得很快，我們擔(dān)心煤氣罐爆炸，啥都沒(méi)收拾就趕緊跑出來(lái)了?！?BR> 另外，一家賣(mài)手機(jī)的店主說(shuō)道：“大火一燒我的貨連同房租加起來(lái)近十萬(wàn)余元，損失慘重呀，但是當(dāng)時(shí)火‘嘭’一下著起來(lái)，形式危急，只顧自己就跑出去了?！?BR> 據(jù)這些店主和附近村民介紹，起火后，灌氣的工作人員就扔下小貨車(chē)跑掉不見(jiàn)了。
記者采訪了埠東村當(dāng)?shù)鼐用駡?bào)道說(shuō)：“這條街已經(jīng)不止一次發(fā)生過(guò)火災(zāi)了，但是由于這條街沒(méi)有其他安防設(shè)備，小店鋪主消防意思也不強(qiáng)，再加上這條街只有四米寬，消防車(chē)輛也不太容易進(jìn)入?！?BR> 此次煤氣泄漏雖沒(méi)有人員傷亡，但是人們會(huì)不會(huì)吸取教訓(xùn)反思一下呢，如果不去改變一下現(xiàn)在的情況，是不是還會(huì)有一次兩次或者更多的事故放生呢，相信咱們心里都會(huì)有個(gè)譜。
如果一次事故之后還不把他放在心上，可能下次就不是損失幾十萬(wàn)塊錢(qián)的事了，有可能我們的生命也會(huì)受到傷害，現(xiàn)在氣體報(bào)警器，以及滅火器器那么多，難道就不能為我們的生命加上一重保證么？還是那句話事故雖然會(huì)偶然發(fā)生，但是危害是特別大的。
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出事故的公交篇一
我就有過(guò)這樣的一次經(jīng)歷，那時(shí)：我從作文班上回來(lái)時(shí)，爸爸發(fā)現(xiàn)了離我們最近的一輛公交車(chē)快到了，它也是通向我們家的，且其他公交車(chē)離我們還有些遠(yuǎn)，我也不喜歡坐出租車(chē)，所以我們就跑向了那輛公交車(chē)的車(chē)站。
還好還好，就差那么一秒的工夫我們就遲了！是爸爸在那一秒鐘的工夫把我拉上了車(chē)。一上車(chē)我們就后悔了，為什么？因?yàn)檫@車(chē)上的人簡(jiǎn)直太多啦！我們都卡住在那兒動(dòng)不了啦！都快被擠成肉餅了！我的腳又酸又痛，剛剛上來(lái)的時(shí)候還不小心把腳扭了一下，現(xiàn)在只想找一個(gè)座位坐下來(lái)休息一下，只可惜，公交車(chē)座位已經(jīng)被人潮淹沒(méi)了，哪里還會(huì)有座位？我的支撐物不包括地板，因?yàn)槲业穆淠_地小的可憐，一只腳放上還小。
過(guò)了幾站，人少了一點(diǎn)，好在讓我有了個(gè)落腳地。??！以后我再也不不看清就上公交車(chē)了！擠公交車(chē)真不愧是“擠”公交車(chē)啊！
出事故的公交篇二
為有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)全省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障城市公共交通正常運(yùn)行，制定本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)。
依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及《山西省突發(fā)事件應(yīng)對(duì)條例》《山西省城市公共客運(yùn)條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《山西省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》編制。
1.3工作原則。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；屬地為主，部門(mén)協(xié)作；預(yù)防為主，防應(yīng)結(jié)合；以人為本，社會(huì)參與；快速反應(yīng)，科學(xué)處置。
1.4適用范圍。
本預(yù)案適用于山西省行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
省人民政府成立山西省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡(jiǎn)稱省指揮部）。市、縣級(jí)人民政府設(shè)立公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。
2.1省指揮部。
總指揮：分管交通運(yùn)輸工作的副省長(zhǎng)。
副總指揮：協(xié)助分管副省長(zhǎng)工作的省政府副秘書(shū)長(zhǎng)。
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)。
成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財(cái)政廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳、省衛(wèi)生計(jì)生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊(duì)、省公安廳交管局、省公安消防總隊(duì)、省公安廳治安總隊(duì)、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級(jí)人民政府。省指揮部各成員單位分管負(fù)責(zé)人為省指揮部成員。
省指揮部主要職責(zé)：?jiǎn)?dòng)和終止應(yīng)急響應(yīng)，負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作；研究決策應(yīng)急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。
省指揮部下設(shè)辦公室，并設(shè)立專家咨詢組。
2.2省指揮部辦公室。
省指揮部辦公室設(shè)在省交通運(yùn)輸廳。辦公室主任由省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)兼任。
省指揮部辦公室主要職責(zé)：負(fù)責(zé)省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)傳達(dá)省指揮部的指示，協(xié)調(diào)省指揮部與成員單位之間的關(guān)系；根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸預(yù)警信息，分析判斷情況，提出啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的建議；負(fù)責(zé)收集情況，提出報(bào)告和建議；及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行省人民政府和交通運(yùn)輸部的有關(guān)決策和指令，并檢查和報(bào)告執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)與省直其他部門(mén)和專家咨詢組的聯(lián)絡(luò)。
2.3省指揮部成員單位的主要職責(zé)。
省委宣傳部：根據(jù)省指揮部的安排，負(fù)責(zé)應(yīng)急新聞報(bào)道，做好媒體記者的組織、管理和引導(dǎo)工作。
省發(fā)展改革委：負(fù)責(zé)涉及城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的審批工作。
省公安廳：負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)公安系統(tǒng)各有關(guān)部門(mén)承擔(dān)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)施設(shè)備及重點(diǎn)目標(biāo)的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導(dǎo)工作、滅火及搶險(xiǎn)救援工作，維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安秩序，防范和打擊違法犯罪活動(dòng)。
省民政廳：負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)市、縣公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時(shí)生活救助，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)對(duì)遇難人員遺體火化等工作。
省財(cái)政廳：負(fù)責(zé)組織落實(shí)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作及應(yīng)急救援日常演練所需經(jīng)費(fèi)的保障，做好應(yīng)急資金使用的監(jiān)督管理工作。
省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳：負(fù)責(zé)指導(dǎo)各市做好城市道路規(guī)劃和建設(shè)，指導(dǎo)各市、縣規(guī)劃部門(mén)嚴(yán)格按照城市規(guī)劃建設(shè)加油站、加氣站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)城市市政道路設(shè)施損壞、破壞等突發(fā)事件應(yīng)急處置。
省交通運(yùn)輸廳：承擔(dān)省指揮部辦公室的日常工作。根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)警信息，及時(shí)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)市、縣級(jí)人民政府及交通運(yùn)輸部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)；及時(shí)了解公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)報(bào)告；指導(dǎo)和協(xié)調(diào)做好城市公共交通應(yīng)急體系隊(duì)伍建設(shè)和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關(guān)工作。
省衛(wèi)生計(jì)生委：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)事發(fā)地衛(wèi)生部門(mén)開(kāi)展城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據(jù)指令和需求，協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對(duì)事發(fā)地給予指導(dǎo)和援助。
省安監(jiān)局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)市、縣人民政府及交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)做好應(yīng)急救援工作。省通信管理局：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)各電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)做好通信應(yīng)急保障工作。
省氣象局：負(fù)責(zé)天氣、氣候的監(jiān)測(cè)工作；及時(shí)提供天氣預(yù)報(bào)、預(yù)警等信息；根據(jù)需要，開(kāi)展應(yīng)急氣象服務(wù)工作。
山西保監(jiān)局：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)保險(xiǎn)制度在城市公共交通企業(yè)及車(chē)輛的落實(shí)；督促、指導(dǎo)承保的保險(xiǎn)公司及時(shí)開(kāi)展對(duì)投保的受損財(cái)產(chǎn)和傷亡人員的查勘和理賠工作。
省軍區(qū)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬現(xiàn)役、預(yù)備役部隊(duì)和民兵參加城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)；協(xié)調(diào)駐晉部隊(duì)參與城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)。
武警山西總隊(duì)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬部隊(duì)參與城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件處置工作，負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險(xiǎn)救援工作。
省公安廳交管局：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的交通管制、疏導(dǎo)和交通事故處理工作。
省公安消防總隊(duì)：負(fù)責(zé)參與組織城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的滅火和搶險(xiǎn)救援工作。
省公安治安總隊(duì)：維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安秩序，防范和打擊違法犯罪活動(dòng)。
新華社山西分社：第一時(shí)間從省指揮部獲得權(quán)威信息，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面、客觀地進(jìn)行宣傳報(bào)道。
2.4應(yīng)急工作組。
根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責(zé)，成立搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救護(hù)、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報(bào)道等5個(gè)應(yīng)急工作組。
2.4.1搶險(xiǎn)救援組。
牽頭單位：省交通運(yùn)輸廳。
成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳、省公安消防總隊(duì)、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊(duì)。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件中傷員搶救、車(chē)輛滅火、爆炸物的破拆、危險(xiǎn)品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復(fù)等工作。
2.4.2醫(yī)療救護(hù)組。
牽頭單位：省衛(wèi)生計(jì)生委。
成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場(chǎng)搶救和轉(zhuǎn)運(yùn)接診工作，核實(shí)統(tǒng)計(jì)傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時(shí)向指揮部報(bào)告。
2.4.3安全保衛(wèi)組。
牽頭單位：省公安廳。
成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊(duì)、省公安廳治安總隊(duì)、武警山西總隊(duì)。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序；打擊現(xiàn)場(chǎng)的犯罪活動(dòng)；采取交通疏導(dǎo)、限制、管制等措施，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。
2.4.4綜合保障組。
牽頭單位：省交通運(yùn)輸廳。
成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省財(cái)政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)突發(fā)事件應(yīng)急物資、應(yīng)急車(chē)輛、救援人員、氣象預(yù)報(bào)、通信保障、資金保障、善后處理等工作。
2.4.5宣傳報(bào)道組。
牽頭單位：省委宣傳部。
成員單位：新華社山西分社、省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計(jì)生委等有關(guān)單位。
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場(chǎng)新聞?dòng)浾叩慕M織，了解掌握全面、真實(shí)、客觀的信息，開(kāi)展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進(jìn)行新聞宣傳報(bào)道。
突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應(yīng)的應(yīng)急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運(yùn)輸主管部門(mén)和參加現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成。
2.5專家咨詢組及主要職責(zé)。
專家咨詢組由城市公共交通運(yùn)輸管理及運(yùn)營(yíng)、城市建設(shè)與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護(hù)、衛(wèi)生防疫、應(yīng)急救援等方面的專家組成。
主要職責(zé)：研究分析突發(fā)事件信息和有關(guān)情況，為應(yīng)急決策提供咨詢或建議，科學(xué)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作；參與突發(fā)事件調(diào)查，對(duì)突發(fā)事件處置提出咨詢意見(jiàn)；對(duì)突發(fā)事件的處置進(jìn)行技術(shù)支持。
2.6市、縣級(jí)人民政府的主要職責(zé)。
市、縣級(jí)人民政府是應(yīng)對(duì)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的責(zé)任主體，應(yīng)貫徹落實(shí)國(guó)家、省及其上一級(jí)人民政府及指揮部有關(guān)應(yīng)急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應(yīng)急組織體系和應(yīng)急救援預(yù)案，并向上一級(jí)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)報(bào)備；掌握本地區(qū)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息并及時(shí)向上級(jí)人民政府和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告情況；指揮協(xié)調(diào)本地區(qū)公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作；指導(dǎo)和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應(yīng)急組織體系和應(yīng)急預(yù)案的編制落實(shí)情況；組織開(kāi)展技術(shù)研究、應(yīng)急知識(shí)宣傳教育工作。
2.7城市公共交通企業(yè)的應(yīng)急組織與主要職責(zé)。
城市公共交通企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，建立健全應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，組建專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配備完善的搶險(xiǎn)設(shè)備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開(kāi)展應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)及時(shí)向所在地人民政府和城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，并立即組織應(yīng)急搶險(xiǎn)。
3.1預(yù)防及信息監(jiān)測(cè)。
縣級(jí)以上交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、預(yù)警工作。建立預(yù)防及信息監(jiān)測(cè)體系，落實(shí)預(yù)防及監(jiān)測(cè)職責(zé)、人員、職責(zé)。確定信息監(jiān)測(cè)方法與程序，完善信息來(lái)源與分析、常規(guī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)分析與分級(jí)等制度。及時(shí)檢測(cè)和分析相關(guān)信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置的原則，預(yù)測(cè)影響范圍和影響程度，及時(shí)向上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)報(bào)告監(jiān)測(cè)信息，落實(shí)有關(guān)部門(mén)防范和處置突發(fā)事件的責(zé)任與措施。
3.2預(yù)警機(jī)制。
省指揮部建立健全城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的預(yù)判、研判機(jī)制，指導(dǎo)各有關(guān)部門(mén)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行分析和研判，各部門(mén)將有關(guān)情況報(bào)省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對(duì)應(yīng)意見(jiàn)及建議，上報(bào)省人民政府。具體如下：
（1）建立健全由交通運(yùn)輸、氣象、地震、國(guó)土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計(jì)生等部門(mén)合作組成的預(yù)判、研判信息共享機(jī)制，對(duì)可能造成特別重大人員傷亡，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害或威脅的自然災(zāi)害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
（2）完善公安、武警等部門(mén)預(yù)判、研判機(jī)制，對(duì)可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對(duì)城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)對(duì)社會(huì)秩序造成嚴(yán)重影響的事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)判、研判機(jī)制，對(duì)因調(diào)度、自動(dòng)控制、營(yíng)業(yè)等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運(yùn)，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和報(bào)告。
3.3預(yù)警行動(dòng)。
3.3.1縣級(jí)以上人民政府及交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)定期研究城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急工作，明確預(yù)警預(yù)防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報(bào)、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強(qiáng)城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識(shí)。對(duì)發(fā)生城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時(shí)，按照預(yù)警預(yù)防方式、方法和渠道報(bào)告應(yīng)急指揮部，經(jīng)應(yīng)急指揮部綜合研判后，啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)警，向相關(guān)部門(mén)和企業(yè)發(fā)布預(yù)警信息。必要時(shí)，向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布預(yù)警信息。
3.3.2城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期檢查本單位搶險(xiǎn)救援預(yù)案、交通、通訊、儀器、搶險(xiǎn)工具和專業(yè)人員的落實(shí)情況；定期組織搶險(xiǎn)應(yīng)急演練，并由專人對(duì)搶險(xiǎn)器材、設(shè)備等定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保隨時(shí)處于工作狀態(tài)。
按照國(guó)家關(guān)于事件級(jí)別劃分的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)特別重大、重大事件時(shí)，省指揮部啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)；出現(xiàn)較大及一般事件時(shí)，市、縣級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。
4.1分級(jí)響應(yīng)。
根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，省指揮部啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)。
4.1.1一級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成省會(huì)城市三分之一以上公交車(chē)輛或公交線路連續(xù)停運(yùn)24小時(shí)以上；
（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過(guò)50人以上事件的，對(duì)城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)給社會(huì)秩序造成嚴(yán)重影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關(guān)成員單位趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部，開(kāi)展應(yīng)急處置工作。
4.1.2二級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成設(shè)區(qū)市三分之一以上公交車(chē)輛或公交線路連續(xù)停運(yùn)24小時(shí)以上的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對(duì)一定范圍內(nèi)行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府開(kāi)展應(yīng)急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時(shí)，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴(kuò)大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并協(xié)調(diào)組織有關(guān)單位做好支援。
4.1.3三級(jí)響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時(shí)，啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)：
（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運(yùn)的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內(nèi)造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府具體負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作，視情況派出工作組指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時(shí)，密切關(guān)注事件發(fā)展情況，做好擴(kuò)大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并指導(dǎo)有關(guān)單位做好支持。
4.2信息報(bào)告。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運(yùn)輸主管部門(mén)要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，并由其報(bào)告上一級(jí)人民政府、城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。設(shè)區(qū)的市應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在事發(fā)1小時(shí)內(nèi)將事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類型、造成的危害程度、處置工作進(jìn)度等內(nèi)容上報(bào)省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過(guò)程中，要做好相關(guān)信息的續(xù)報(bào)工作。在處置結(jié)束后，按照信息報(bào)送的有關(guān)規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門(mén)將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時(shí)上報(bào)。
4.3先期處置。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開(kāi)展先期處置。
4.4處置措施。
涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報(bào)告后啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)，并做到：
（1）立即調(diào)配車(chē)輛，恢復(fù)停運(yùn)的線路；
（2）組織營(yíng)救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴(kuò)大；
（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行交通管制等措施；
（4）依法從嚴(yán)懲處干擾應(yīng)急處置工作的行為，維護(hù)社會(huì)治安；
（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災(zāi)害的措施。
4.5信息發(fā)布。
省指揮部負(fù)責(zé)一級(jí)響應(yīng)啟動(dòng)后的新聞通告、召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時(shí)、主動(dòng)、準(zhǔn)確、權(quán)威。
4.6響應(yīng)結(jié)束。
現(xiàn)場(chǎng)救援結(jié)束后，確定無(wú)次生、衍生等災(zāi)害發(fā)生的可能性，應(yīng)急指揮部宣布響應(yīng)結(jié)束，通知相關(guān)單位并公開(kāi)發(fā)布信息。
5.1總結(jié)評(píng)估。
5.1.1參加突發(fā)事件應(yīng)急處置的各有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)向各級(jí)應(yīng)急指揮部作出書(shū)面報(bào)告。
5.1.2應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)整理和審查所有書(shū)面報(bào)告、應(yīng)急記錄和文件等資料；總結(jié)和分析突發(fā)事件原因和在應(yīng)急期間采取的主要措施。
5.2善后處置。
應(yīng)急指揮部根據(jù)城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復(fù)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)清理與處理意見(jiàn)并報(bào)同級(jí)人民政府同意后組織實(shí)施，配合事件調(diào)查組開(kāi)展工作。
5.3保險(xiǎn)理賠。
相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和程序及時(shí)開(kāi)展理賠工作。
6.1技術(shù)保障。
省指揮部辦公室應(yīng)確定專門(mén)場(chǎng)所，滿足決策、指揮和對(duì)外應(yīng)急聯(lián)絡(luò)的需要?；竟δ馨ǎ?BR> （1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；
（2）保證與各有關(guān)部門(mén)之間信息傳輸?shù)臅惩ā?BR> 6.2通信保障。
建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關(guān)部門(mén)明確通信方式，保證應(yīng)急響應(yīng)期間指揮機(jī)構(gòu)與省人民政府、市級(jí)應(yīng)急組織、公共交通企業(yè)和應(yīng)急專家工作組通信聯(lián)絡(luò)的需要。
應(yīng)急響應(yīng)通信能力不足時(shí)，由省通信管理局組織協(xié)調(diào)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)，采取緊急措施給予支持。
6.3物資保障。
各級(jí)人民政府及相關(guān)部門(mén)要制定緊急情況下公交搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲(chǔ)備和調(diào)配方案，報(bào)上級(jí)指揮部和相關(guān)部門(mén)備案。
6.4隊(duì)伍保障。
應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)及城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍信息庫(kù)，有計(jì)劃地對(duì)參與突發(fā)事件應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。企業(yè)及管理部門(mén)應(yīng)為應(yīng)急救援人員購(gòu)買(mǎi)人身意外保險(xiǎn)，并配備必要的防護(hù)裝備和器材。
6.5社會(huì)動(dòng)員。
當(dāng)應(yīng)急力量不足時(shí)，由事發(fā)地人民政府進(jìn)行社會(huì)動(dòng)員，組織本地區(qū)機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會(huì)力量參與城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急救援行動(dòng)。
6.6宣傳、培訓(xùn)和演練。
各級(jí)人民政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)和城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全應(yīng)急宣傳工作，及時(shí)向公眾宣傳城市公共交通安全及應(yīng)急的基本概念與知識(shí)。
各級(jí)城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和在職培訓(xùn)掌握履行其職責(zé)的相關(guān)知識(shí)。各級(jí)城市公共交通應(yīng)急救援力量相關(guān)人員的應(yīng)急技能和安全知識(shí)培訓(xùn)由各單位自行組織。
各級(jí)人民政府及交通運(yùn)輸主管部門(mén)，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急組織的成員單位應(yīng)制訂具體的應(yīng)急演練計(jì)劃，省指揮部每三年至少組織一次應(yīng)急演練。
6.7資金保障。
城市公共交通運(yùn)輸應(yīng)急資金按分級(jí)負(fù)擔(dān)的原則，由各級(jí)財(cái)政部門(mén)納入財(cái)政預(yù)算。
7.1名詞解釋。
本預(yù)案所指的城市公共交通運(yùn)輸是指公共汽（電）車(chē)在城市市區(qū)內(nèi)、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進(jìn)行的旅客運(yùn)輸，不包括出租汽車(chē)客運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)等。
城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通運(yùn)輸因氣象條件、地質(zhì)災(zāi)害或人為原因造成的人員傷亡、車(chē)輛停運(yùn)，公共交通運(yùn)輸有關(guān)設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞或破壞等，主要包括：
（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；
（3）因人為因素或燃油燃?xì)獾仍驅(qū)е鲁鞘泄黄髽I(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛出現(xiàn)大面積停運(yùn)；
（4）調(diào)度、自動(dòng)控制、營(yíng)業(yè)等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；
（5）因攜帶危化品等易燃易爆物品產(chǎn)生危害后果。
（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。
7.2預(yù)案管理與更新。
7.2.1省指揮部負(fù)責(zé)本預(yù)案的管理與更新，根據(jù)事件原因和處置情況預(yù)案實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及其他特殊情況，省指揮部及時(shí)進(jìn)行修訂完善。
7.2.2城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急組織體系中的各級(jí)公共交通應(yīng)急機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定預(yù)案的備案制度、更新制度、評(píng)審與更新方法、定期評(píng)審制度。
7.3獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任。
省指揮部對(duì)在重大城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責(zé)任等行為并造成嚴(yán)重后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。
7.4預(yù)案解釋部門(mén)。
本預(yù)案由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。
7.5預(yù)案實(shí)施時(shí)間。
本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)山西省城市公共交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號(hào)）同時(shí)廢止。
出事故的公交篇三
在人們生活中，事故是無(wú)法完全避免的。不論是車(chē)禍、火災(zāi)、工傷還是自然災(zāi)害，都可能給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。然而，當(dāng)我們?cè)庥隽艘淮问鹿手?，我們才意識(shí)到了安全的重要性。我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)一次車(chē)禍，這次事故讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了安全對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。
這次車(chē)禍發(fā)生在我騎自行車(chē)回家的路上。當(dāng)時(shí)天色已經(jīng)暗了下來(lái)，而我沒(méi)有帶任何照明設(shè)備。當(dāng)車(chē)輛從我身邊飛馳而過(guò)時(shí)，我也沒(méi)有把車(chē)輛的安全感帶給我。最終，一輛汽車(chē)沒(méi)有看到我，撞到了我。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我感到一陣劇痛，緊接著失去了意識(shí)。經(jīng)過(guò)一番治療，我終于康復(fù)了?；剡^(guò)頭來(lái)，我分析了這次事故，我認(rèn)為主要的原因是我沒(méi)有采取安全措施，也沒(méi)有注意到車(chē)輛的安全。
第三段：學(xué)習(xí)安全知識(shí)。
經(jīng)過(guò)這次車(chē)禍，我深深地意識(shí)到了學(xué)習(xí)安全知識(shí)的重要性。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，才能增強(qiáng)自己的安全意識(shí)。我開(kāi)始主動(dòng)了解交通規(guī)則，學(xué)會(huì)正確使用自行車(chē)和汽車(chē)等交通工具。我還主動(dòng)參加了一些安全培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)急救技能和自我保護(hù)技巧。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我相信我能夠更好地保護(hù)自己，避免再次遭遇事故。
第四段：培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣。
學(xué)習(xí)安全知識(shí)只是第一步，培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣才是關(guān)鍵。為了不再重蹈覆轍，我決定從每一天的細(xì)節(jié)做起，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。我從戴安全帽、系安全帶、使用照明設(shè)備等小事做起，逐漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。
第五段：傳播安全意識(shí)。
在學(xué)習(xí)和培養(yǎng)自己的安全習(xí)慣之后，我決定將這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳播給身邊的人。我認(rèn)識(shí)到只有大家都重視安全，才能共同構(gòu)建一個(gè)安全的社會(huì)。我通過(guò)朋友圈、微博等途徑，分享安全知識(shí)和個(gè)人經(jīng)歷，呼吁身邊的人認(rèn)識(shí)到安全的重要性，并采取相應(yīng)的安全措施。通過(guò)我的努力，我相信能夠傳播安全意識(shí)，讓更多的人關(guān)注并遵守安全規(guī)則。
經(jīng)歷過(guò)一次事故，我深刻地認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。通過(guò)分析事故原因，學(xué)習(xí)安全知識(shí)，培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣，以及傳播安全意識(shí)，我相信能夠避免再次遭受事故的傷害。安全責(zé)無(wú)旁貸，每個(gè)人都應(yīng)該意識(shí)到自己的安全責(zé)任，并積極采取行動(dòng)。只有我們每個(gè)人都把安全當(dāng)作第一要?jiǎng)?wù)，才能共同建設(shè)一個(gè)安全、和諧的社會(huì)。
出事故的公交篇四
據(jù)湖南高速交-警消息：今晨3點(diǎn)左右，滬昆高速隆回到洞口段發(fā)生交通事故，目擊者稱一疑似裝有易燃易爆品的小貨車(chē)與一大巴車(chē)相撞，發(fā)生爆炸、燃燒，5車(chē)受損嚴(yán)重，或有重大傷亡，具體數(shù)字不詳。大巴核載53人，4人逃生。湖南趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援已展開(kāi)。
客車(chē)是福建趕往貴州，與貨車(chē)追尾后爆炸燃燒，核載53人，4名乘客逃出，但嚴(yán)重?zé)齻?。明火到上?點(diǎn)鐘已經(jīng)撲滅，現(xiàn)場(chǎng)有刺鼻氣味，救援正在進(jìn)行。其他40多名乘客可能已經(jīng)遇難，但仍在核實(shí)。
車(chē)輛損毀嚴(yán)重 或有重大傷亡
另?yè)?jù)三湘都市報(bào)：湘a3z746號(hào)廂式貨車(chē)裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難；核載53人的閩by2508大客車(chē)，所有人為福建省莆田汽車(chē)運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽(tīng)聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來(lái)悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對(duì)這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門(mén)和我們?nèi)鐣?huì)應(yīng)作何反思？且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會(huì)引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會(huì)生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會(huì)恐慌，不亞于一場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對(duì)如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門(mén)和全社會(huì)應(yīng)作何反思？且看本博簡(jiǎn)評(píng)如下：
諸如違禁物品運(yùn)輸車(chē)輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對(duì)進(jìn)入高速口的所有車(chē)輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對(duì)其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹?，唯有從?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
違禁物品所有者必須使用專用車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車(chē)輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
從我做起堅(jiān)決反對(duì)違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車(chē)輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)違禁運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全社會(huì)人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來(lái)，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過(guò)街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社?huì)都對(duì)交通安全重視起來(lái)，真正對(duì)人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來(lái)褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和-諧的小康社會(huì)才能得于實(shí)現(xiàn)。
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出事故的公交篇五
車(chē)禍?zhǔn)巧钪谐Ｒ?jiàn)的事故之一。作為一個(gè)曾經(jīng)身歷其境的人，我深知車(chē)禍所帶來(lái)的痛苦和后果。在我經(jīng)歷的車(chē)禍中，我體驗(yàn)到了生死一瞬間的恐懼，也領(lǐng)悟到了人生的寶貴。通過(guò)這次經(jīng)歷，我有了很多的心得體會(huì)。
第二段：安全意識(shí)的重要性。
在車(chē)禍中，安全意識(shí)的重要性被深深地刻在了我的心頭。我發(fā)現(xiàn)，車(chē)禍往往是由于一瞬間的疏忽或麻痹引發(fā)的，所以我們必須時(shí)刻保持警惕。當(dāng)駕駛時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注道路情況，不要分心聽(tīng)音樂(lè)或玩手機(jī)。在車(chē)流繁忙的時(shí)候，要保持適當(dāng)?shù)能?chē)距，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。此外，不要駕車(chē)過(guò)度疲勞或酒后駕車(chē)，這些都是導(dǎo)致事故的主要原因。
第三段：冷靜應(yīng)對(duì)事故。
當(dāng)駕駛者遭遇事故時(shí)，冷靜應(yīng)對(duì)是至關(guān)重要的。在那個(gè)瞬間，我看到了死神從我的面前擦身而過(guò)，心中充滿了恐懼和無(wú)助。但后來(lái)我意識(shí)到，冷靜的頭腦和正確的反應(yīng)是解決問(wèn)題的前提。首先，要穩(wěn)住情緒，不要慌亂和恐慌。然后，立即報(bào)警并上前救助。如果有可能，將車(chē)輛移至安全地帶，以免影響交通和引發(fā)二次事故。最后，留下現(xiàn)場(chǎng)照片和證據(jù)，以備后續(xù)處理之需。只有保持冷靜，我們才能有效地幫助自己和他人，同時(shí)也能減少事故的后果。
事故帶給我很深的反思，也使我意識(shí)到了我在駕駛中存在的問(wèn)題。我深感自己以往對(duì)交通規(guī)則和道路安全的忽視。所以，事故讓我明白，駕駛不是一件輕松的事情，而是要付出高度的注意和責(zé)任。在以后的駕車(chē)過(guò)程中，我會(huì)做到更加遵守交通規(guī)則，不再超速、違法停車(chē)或闖紅燈。此外，我會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛技巧和車(chē)輛維護(hù)知識(shí)，提高自己的駕駛水平，以便更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
第五段：對(duì)生命的感悟和珍惜。
事故讓我深刻地意識(shí)到生命的脆弱和寶貴。在車(chē)禍中，我親身感受到了生死一瞬間的恐懼和不堪。我明白，我們每一個(gè)人都應(yīng)該珍惜眼前擁有的一切。車(chē)禍讓我更加關(guān)注自己的身體和健康，我開(kāi)始注重鍛煉和保養(yǎng)，不再對(duì)待自己的身體掉以輕心。此外，我也更加珍惜與家人和朋友在一起的時(shí)光，學(xué)會(huì)多花時(shí)間陪伴他們。生命是寶貴的，我們應(yīng)該珍惜并用心對(duì)待。
結(jié)尾：
通過(guò)這次車(chē)禍，我深深地體會(huì)到了安全意識(shí)的重要性，冷靜應(yīng)對(duì)事故的必要性，對(duì)駕駛中的問(wèn)題的反思和學(xué)習(xí)，以及對(duì)生命的珍惜和感悟。希望通過(guò)我的經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視交通安全，不再對(duì)駕駛掉以輕心。讓我們一起努力，保護(hù)自己和他人的安全，共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇六
天快要亮了，我悄悄走出家門(mén)，靜靜等待著美麗的日出。
不一會(huì)兒，只見(jiàn)東方的天邊呈現(xiàn)出一種奇特的顏色，接著出現(xiàn)了紅色的朝霞，像一位紅色紗衣的仙女，美極了！漸漸地，太陽(yáng)從云層露出一點(diǎn)淡紅色，我喜出望外，就這樣，我慢慢端詳著，眼看太陽(yáng)慢慢往上升，終于，紅彤彤的臉蛋兒露出來(lái)了。瞧！它多像一個(gè)女孩兒在優(yōu)雅地舞動(dòng)，我瞇著眼開(kāi)心地笑了。
太陽(yáng)越來(lái)越暖，不久，我便看見(jiàn)一群孩子在歡樂(lè)地玩耍，太陽(yáng)的光照在孩子們的臉上，通紅通紅的；照在房頂上，房頂上閃著一束束金光；照在老人的頭發(fā)上，白色也變成了金色；照在可愛(ài)的花草樹(shù)木上，顯得更加精神了。太陽(yáng)越升越高，光照也隨之越來(lái)越強(qiáng)，亮的使人睜不開(kāi)眼睛，它像一個(gè)火紅的圓球，發(fā)出燦爛而耀眼的.光芒。而朝霞越來(lái)越淡，它們圓滿地完成了迎接日出的任務(wù)，最后漸漸飄散。我在這美景中陶醉了，靜靜地享受著這美好的一切。這時(shí)，樹(shù)上的鳥(niǎo)兒也出來(lái)報(bào)道了，站在枝頭上鳴叫，人們也紛紛起床了，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的勞作。
這日出向我們展示了一幅迷人的畫(huà)卷，讓人如癡如醉，我仿佛覺(jué)得自己已經(jīng)融入了朝陽(yáng)的光輝。
出事故的公交篇七
近年來(lái)，公交駕駛事故頻頻發(fā)生，給我們生活帶來(lái)了較大的影響和不小的傷害。作為公交駕駛員，身負(fù)著乘客的生命安全責(zé)任，必須時(shí)刻保持高度的警惕和謹(jǐn)慎。在我的職業(yè)生涯中，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷和目睹過(guò)一些公交駕駛事故，這些事故不僅使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車(chē)安全的重要性，同時(shí)也給我?guī)?lái)了一些心得體會(huì)。
一個(gè)春天的下午，我駕駛著一輛公交車(chē)行駛在繁忙的市區(qū)街道上。眼看燈光即將變紅，我緩慢的踩下剎車(chē)，但是突然我感覺(jué)到車(chē)子的制動(dòng)不靈，心中一緊。緊接著，一輛小轎車(chē)沖出了馬路邊的胡同，撞上了我的公交車(chē)。幸好，因?yàn)槲姨崆安煊X(jué)到制動(dòng)不良的情況，所以減速的幅度不大，小轎車(chē)撞上了公交車(chē)之后，沒(méi)有發(fā)生更嚴(yán)重的事故。這次事故讓我深切體會(huì)到了車(chē)輛維修保養(yǎng)的重要性。作為駕駛員，我們需要每天檢查并保養(yǎng)好我們駕駛的公交車(chē)，確保其完好無(wú)損。只有這樣，才能最大程度地保障乘客的安全。
另外一次，我駕駛著公交車(chē)行駛在市區(qū)的高架橋上。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，交通狀況較為擁堵。突然，在我的車(chē)右側(cè)，一輛摩托車(chē)飛速超車(chē)，他的速度非?？欤瑤缀跏琴N著我駕駛的公交車(chē)擦過(guò)。雖然事故沒(méi)有發(fā)生，但我被嚇出一身冷汗。這次經(jīng)歷深深教育了我交通文明的重要性。作為公共交通工具的駕駛員，在遇到這類違章行為時(shí)，應(yīng)保持冷靜，調(diào)整自己的行駛速度，確保乘客的安全。
事故總是在不經(jīng)意的瞬間發(fā)生，這一次，我親眼目睹了一起公交車(chē)撞車(chē)事故的發(fā)生。當(dāng)時(shí)，我正在停車(chē)場(chǎng)等待乘客上車(chē)，突然一輛公交車(chē)迅速駛過(guò)并撞上了旁邊的一輛摩托車(chē)。由于公交車(chē)的慣性較大，撞車(chē)后還出現(xiàn)滑行的情況，幸好沒(méi)有車(chē)輛或行人受傷。這次事故讓我知道，作為公交車(chē)駕駛員，務(wù)必時(shí)刻保持專注和謹(jǐn)慎。在駕駛過(guò)程中，我們不能被外界的干擾所左右，需要時(shí)刻保持警覺(jué)，一旦發(fā)生事故，及時(shí)減速并采取避免更大事故的措施。
公交駕駛員在日常的駕駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到一些外部因素的干擾。這次，我就親身體會(huì)到了因路況不熟而引發(fā)的事故。那天下著大雨，路面濕滑。我貪圖方便，選擇了一條短路回家。然而，這條路我并不熟悉，忽然一個(gè)急彎出現(xiàn)在我的面前。我手忙腳亂地踩剎車(chē)，但車(chē)輛失去控制，直接撞上了路邊的樹(shù)木。這次事故讓我明白，駕駛員首先要熟悉駕駛路線和相關(guān)交通規(guī)則，并且在遇到惡劣天氣時(shí)，應(yīng)該減少出車(chē)或者采取相應(yīng)的安全措施，確保自身和乘客的安全。
綜上所述，公交駕駛事故給我?guī)?lái)了很多反思。作為公交駕駛員，我們需要時(shí)刻保持專注和謹(jǐn)慎，確保車(chē)輛的聽(tīng)覺(jué)故障，定期保養(yǎng)檢查公交車(chē)的狀態(tài)；同時(shí)，我們還需要注重自身的交通文明，遵守交通規(guī)則，確保自身駕駛的安全；此外，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，提前防范潛在的危險(xiǎn)。只有這樣，我們才能夠成為一名合格的公交駕駛員，確保乘客的安全。
出事故的公交篇八
近年來(lái)，公交駕駛事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。作為公交車(chē)駕駛員，我深刻反思了自己在駕駛過(guò)程中存在的問(wèn)題，并從中汲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將通過(guò)親身經(jīng)歷，結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，總結(jié)出我在公交駕駛事故中得出的心得體會(huì)。
第一段：重視技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛技能。
作為一名公交車(chē)駕駛員，技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到駕駛安全。在經(jīng)歷一次公交駕駛事故后，我開(kāi)始重視技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛技能。首先，我積極參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的交通法規(guī)和駕駛技巧，不斷提升自己的駕駛技能。其次，我注重實(shí)際操作，勤于在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)。通過(guò)這些努力，我逐漸提高了自己的駕駛技能，減少了事故的發(fā)生率。
第二段：嚴(yán)守交通法規(guī)，確保駕駛安全。
在公交駕駛過(guò)程中，守法駕駛是保證安全的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)一次事故后，我深刻認(rèn)識(shí)到自己曾經(jīng)的駕駛習(xí)慣存在一些不規(guī)范的行為，例如頻繁闖紅燈、超速行駛等。因此，我下決心從根本上改變這些不良駕駛習(xí)慣。我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警覺(jué)，不得超速、不得闖紅燈，提高駕駛時(shí)的觀察力和判斷力，切實(shí)確保駕駛安全。
第三段：合理控制時(shí)間，避免疲勞駕駛。
長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀自斐善?，給駕駛帶來(lái)極大的安全隱患。在反思自己所經(jīng)歷的交通事故后，我深感疲勞駕駛對(duì)駕駛員的危害性。因此，我開(kāi)始學(xué)習(xí)合理控制駕駛時(shí)間，合理安排休息時(shí)間。每逢長(zhǎng)途駕駛?cè)蝿?wù)，我會(huì)提前安排好休息時(shí)間，確保自己在駕駛過(guò)程中有充足的休息。此外，我還學(xué)會(huì)了在駕駛途中間歇性地停車(chē)休息，以此避免疲勞駕駛對(duì)駕駛安全造成的影響。
第四段：提高駕駛責(zé)任心，保障乘客安全。
作為公交車(chē)駕駛員，我們肩負(fù)著乘客出行安全的重大責(zé)任。一次公交駕駛事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到，提高駕駛責(zé)任心是保障乘客安全的關(guān)鍵。因此，我在日常駕駛中，始終將乘客的安全放在首位，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保駕駛過(guò)程中不發(fā)生任何危險(xiǎn)行為。同時(shí)，我也積極與乘客進(jìn)行溝通，關(guān)心他們的需求，及時(shí)處理突發(fā)事件，為乘客提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
第五段：加強(qiáng)安全意識(shí)，不斷提高自我素質(zhì)。
反思自己所經(jīng)歷的公交駕駛事故，讓我意識(shí)到安全意識(shí)的重要性。在駕駛中，我從事故中吸取了教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)。無(wú)論是在實(shí)際駕駛中，還是在日常生活中，我都始終保持高度警覺(jué)，時(shí)刻提醒自己安全第一。同時(shí)，我還不斷提升自我素質(zhì)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，提高自身的駕駛技能和判斷能力。我相信，只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自我素質(zhì)，才能更好地保障乘客的安全。
總結(jié)：通過(guò)反思公交駕駛事故，我明白了提高駕駛技能、遵守交通法規(guī)、控制駕駛時(shí)間、加強(qiáng)駕駛責(zé)任心、提高安全意識(shí)的重要性。這些心得體會(huì)不僅適用于公交車(chē)駕駛員，也同樣適用于其他駕駛員。相信只要我們始終堅(jiān)持這些原則，就能夠避免公交駕駛事故的發(fā)生，為乘客的安全出行提供更好的保障。
出事故的公交篇九
公共交通工具是現(xiàn)代城市的重要交通方式，尤其是公交車(chē)，它的重要性無(wú)法替代。但是，隨著城市化的不斷發(fā)展，公交事故也頻頻發(fā)生。這些事故的發(fā)生不僅會(huì)給受害人帶來(lái)嚴(yán)重的身體傷害，更會(huì)使社會(huì)資源浪費(fèi)。我在一次公交事故中幸免于難，深深感觸到公交事故的嚴(yán)重性，也認(rèn)識(shí)到預(yù)防公交事故的重要性，并從中得到了一些心得體會(huì)。
公交事故對(duì)于車(chē)輛、乘客和社會(huì)組織都帶來(lái)不可估量的損失。對(duì)于公交車(chē)來(lái)說(shuō)，事故帶來(lái)的維修或報(bào)廢費(fèi)用及保險(xiǎn)賠款會(huì)對(duì)企業(yè)造成嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力。對(duì)于受害人來(lái)說(shuō)，事故帶來(lái)的身體或財(cái)產(chǎn)上的損失將對(duì)其家庭和社會(huì)造成重大的影響。對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，公交事故會(huì)大幅度浪費(fèi)公共資源，破壞社會(huì)秩序和穩(wěn)定。因此，預(yù)防公交事故不僅是企業(yè)管理的責(zé)任，也是社會(huì)各界應(yīng)該共同關(guān)注的問(wèn)題。
主體：公交駕駛員的責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)的重要作用。
公交駕駛員是公交事故發(fā)生的最直接原因，駕駛員素質(zhì)是公交企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。駕駛員需要具備高度的責(zé)任心、安全意識(shí)、職業(yè)精神和駕駛技能，以確保公交車(chē)能夠保持安全的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該意識(shí)到自身的責(zé)任，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，在安全管理上確立正確的導(dǎo)向，從源頭預(yù)防事故。針對(duì)公交企業(yè)實(shí)施全面而有效的安全管理制度可以起到事半功倍的效果，使公交事故得到最大程度的避免。
分析：信息共享和合作是預(yù)防公交事故的關(guān)鍵。
預(yù)防公交事故還需要加強(qiáng)信息共享和溝通，建立協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立規(guī)范化的公交安全管理。例如，公交企業(yè)可以與公安、規(guī)劃、市政、消防等部門(mén)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)對(duì)公交運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行聯(lián)合處理，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。還需加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督和支持，在社會(huì)層面營(yíng)造尊重生命、遵守交通規(guī)則、守護(hù)公共安全的文化氛圍。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，應(yīng)該自覺(jué)遵守車(chē)輛規(guī)程、簽訂安全責(zé)任書(shū)并認(rèn)真履行，克服不文明上車(chē)、插隊(duì)等不良習(xí)慣，提高安全意識(shí)。
總結(jié)：更加注重預(yù)防措施，共同維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。
公交事故的發(fā)生是單方面責(zé)任，是多個(gè)環(huán)節(jié)缺乏有效預(yù)防措施的結(jié)果。要想從根本上預(yù)防公交事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)全方位的工作，從駕駛員的素質(zhì)改善、領(lǐng)導(dǎo)作用、信息共享及社會(huì)參與等方面入手，共同維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。公共安全是建設(shè)和諧社會(huì)的重要支柱，只有大家的共同努力才能使公交企業(yè)健康發(fā)展、城市交通更加安全、人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)得到有效保障。
出事故的公交篇十
在我的高中生涯中，曾經(jīng)有一個(gè)讓我深刻體會(huì)到安全的重要性的事件，那就是我曾經(jīng)在打工的時(shí)候遭遇了一次意外。這次意外令我深刻明白，只有安全才是最重要的，任何事情都不應(yīng)該因?yàn)榘踩惠p視。
那天我在一家超市里打工，負(fù)責(zé)將貨架上的商品進(jìn)行理整。由于這份工作看似簡(jiǎn)單，所以我在干活的過(guò)程中顯得有些粗心大意。當(dāng)時(shí)的我心里只有趕快把貨架上的商品弄好，而并沒(méi)有在意安全問(wèn)題。
沒(méi)想到，在一個(gè)不經(jīng)意間，我失足跌下了梯子，導(dǎo)致腿部骨折。當(dāng)我在醫(yī)院里躺著的時(shí)候，我后悔自己當(dāng)初為什么沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待自己的安全。如果當(dāng)時(shí)我能夠仔細(xì)地檢查梯子的牢固程度，或者在升降過(guò)程中注意保持平衡，那么這次意外本就可以避免。
盡管那次事故并沒(méi)有給我的身體帶來(lái)太大的后果，但是卻給我的人生留下了一個(gè)深刻的印記。我體會(huì)到了工作中每一個(gè)小細(xì)節(jié)都是如此重要，如果缺乏安全意識(shí)，那么就很可能會(huì)造成危險(xiǎn)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了在工作中，我們不能夠一味追求速度和效率，而應(yīng)該將安全放在第一位。
在那之后，我開(kāi)始慢慢改變自己在工作中的態(tài)度。我不僅更加注意自己的動(dòng)作，還時(shí)常關(guān)注他人的安全，用心對(duì)待每一個(gè)工作細(xì)節(jié)。逐漸地，我發(fā)現(xiàn)工作中的事故越來(lái)越少，我的效率也沒(méi)有受到任何影響。相反，由于我的認(rèn)真負(fù)責(zé)，甚至得到了老板的表?yè)P(yáng)和同事的尊重。
通過(guò)這次意外，我意識(shí)到在任何場(chǎng)合，安全都應(yīng)該被放在首位。盡管當(dāng)時(shí)的教訓(xùn)有些慘痛，但是它卻使我某種程度上更加成熟。今后，我將時(shí)刻保持警醒，不論在何種場(chǎng)合，都要用心保護(hù)自己和他人的安全。
出事故的公交篇十一
作為城市交通的主體，公交車(chē)在我們的日常出行中扮演了重要的角色。然而，在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免地發(fā)生了一些交通事故。人們應(yīng)該如何面對(duì)公交事故這個(gè)問(wèn)題呢？為此，本篇文章將圍繞“公交事故心得體會(huì)”這個(gè)主題展開(kāi)討論。
第一段，開(kāi)始闡述公交事故對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)造成的損失，引出接下來(lái)的話題。公交車(chē)作為公共交通工具，一旦發(fā)生事故，所涉及的人員和財(cái)產(chǎn)損失都比較大。無(wú)論乘客還是事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的旁觀者，都會(huì)受到不同程度的影響。對(duì)于從事公交運(yùn)營(yíng)的公司來(lái)說(shuō)，事故造成的財(cái)物損失是不可避免的，不僅會(huì)對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生影響，還會(huì)影響公司的形象和口碑。對(duì)于參與事故的人員而言，直接危及生命的后果不容忽視。
第二段，探究公交事故的原因，分析人員和制度方面的問(wèn)題。了解事故的成因可以幫助我們找到解決這個(gè)問(wèn)題的方案。在人員方面，可能是駕駛員疲勞超時(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足、技能不夠熟練、情緒波動(dòng)和態(tài)度問(wèn)題等。在制度方面，可能與公司內(nèi)部管理不到位、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、交通運(yùn)輸法規(guī)執(zhí)行不到位、安全教育培訓(xùn)不足等有關(guān)。
第三段，探討遇到公交事故應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，提醒大家要保持冷靜。在遇到公交事故后，第一件要做的事情就是保持冷靜，及時(shí)將自己安置到安全的環(huán)境中。在有必要的情況下，要進(jìn)行急救或撥打120救護(hù)電話，最大限度地保障傷者的生命安全。作為知情旁觀者和目擊者，還要盡快將情況反饋給相關(guān)部門(mén)，以便及時(shí)處理事故。
第四段，談?wù)撊绾晤A(yù)防公交事故，提高安全意識(shí)。作為公交車(chē)乘客，要在乘車(chē)過(guò)程中注意安全，切勿亂跑亂動(dòng)，坐穩(wěn)車(chē)廂內(nèi)部設(shè)施，在行車(chē)時(shí)不要張望，避免激發(fā)駕駛員的注意力分散。公交公司應(yīng)該加強(qiáng)員工的安全管理教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，注重安全培訓(xùn)，提高駕駛員的技能水平，使他們具有良好的責(zé)任感和義務(wù)感，保證安全行車(chē)的基本要求。
第五段，總結(jié)全文，再次強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)公交事故的重要性。公交事故不光影響到事故當(dāng)事人，也影響到所有公眾的出行安全。在以后的生活中，我們要始終保持警惕，通過(guò)加強(qiáng)安全知識(shí)教育，提高安全意識(shí)，從而預(yù)防和減少公交事故的發(fā)生。只有這樣，我們才能夠安全、愉快地出行，讓公交車(chē)真正成為人民的出行保障。
出事故的公交篇十二
很多人都知道一但出了交通事故，要打110、120，或者是打電話讓自己的親戚朋友來(lái)出主意看如何解決。那么，出了事故后的第一個(gè)電話應(yīng)該怎么打?以下是本站小編整理的開(kāi)車(chē)出事故后如何處理，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!
1、如果發(fā)生了有人員受傷的事故，第一時(shí)間打120叫救護(hù)車(chē)，然后再打電話112報(bào)交警。
一定要讓交警部門(mén)出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，出據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的事故證明必須有五張以上現(xiàn)場(chǎng)照，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)照的事故證明，保險(xiǎn)公司可以不認(rèn)可拒賠。
2、責(zé)任明確的無(wú)人傷事故可以先移動(dòng)車(chē)子到路邊不要影響交通，按快速處理流程處理。
在移動(dòng)前用手機(jī)或相機(jī)把第一現(xiàn)場(chǎng)拍下來(lái)，注意要把兩個(gè)車(chē)的牌照拍出來(lái)，整車(chē)和路面情況一起拍。
3、如果有人傷的，一定保留第一現(xiàn)場(chǎng)，人傷嚴(yán)重的要先協(xié)助搶救傷員，打120急救電話。
如果對(duì)方輕傷的，可能需要事故雙方去醫(yī)院檢查治療。
4、一般110到現(xiàn)場(chǎng)處理很簡(jiǎn)單的，需要120的他們會(huì)做好份內(nèi)事情，保險(xiǎn)公司你報(bào)案后，不一定來(lái)現(xiàn)場(chǎng)。
除非重特大事故，因?yàn)榭梢匀ソ痪?duì)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)照的，一般小事情保險(xiǎn)公司定損員可以當(dāng)場(chǎng)出定損單，大點(diǎn)的一般都要改天在汽修廠拆解定損。
一般的案子拆檢后就可以出定損單，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的時(shí)候，還要等修復(fù)的車(chē)子上路測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，那么還要拍照，最后全部弄好后出最后的定損單，這樣就可以保證維修價(jià)格不超過(guò)定損價(jià)，不然早出定損單的話，再有問(wèn)題就難改了。
5、在交警隊(duì)處理事故的時(shí)候，要注意責(zé)任分擔(dān)和賠償費(fèi)的協(xié)商。
首先你需要明白交強(qiáng)險(xiǎn)部分是只要吃到責(zé)任就要全額賠償，次責(zé)和全責(zé)后果是一樣的。
誤工費(fèi)，只賠由于病假而造成的收入減少部分，不是對(duì)方想說(shuō)多少就多少的，超過(guò)1600是需要提供納稅證明的，如果對(duì)方提供不出納稅證明那么只能按行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)賠償。在實(shí)際處理事故時(shí)候，你如果按照保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)去談，肯定談不攏的，為了早點(diǎn)了結(jié)事故，你肯定要多付一部分賠償金，所以一般牽涉到誤工費(fèi)的客戶自己去理賠肯定是賠不足的。
還有一個(gè)需要注意的，在交警隊(duì)協(xié)商的時(shí)候，如果對(duì)方傷者年齡在18周歲以下，60(女50)周歲以上是沒(méi)有誤工費(fèi)的，你不需要賠償，如果超過(guò)退休年齡，確實(shí)在單位繼續(xù)留用工作的，有固定收入的，那么需要所在單位出證明，不然不予認(rèn)可。
營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，沒(méi)有評(píng)到1-10級(jí)傷殘是不需要賠償?shù)摹?BR> 交通費(fèi)，如果需要賠償，那么是按照公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)賠償。
精神損失費(fèi)，必須經(jīng)過(guò)司法途徑才可以認(rèn)可賠償，否則你可以直接拒賠。
出事故的公交篇十三
出事故是每個(gè)人都不愿意面對(duì)的情況，但不可避免的是，我們?cè)谏钪泻芸赡軙?huì)遭遇一些突發(fā)的意外情況。當(dāng)我們?cè)庥鲞@些意外情況時(shí)，我們應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)呢？今天，我想通過(guò)分享自己的經(jīng)歷，來(lái)探討一下關(guān)于“出事故心得體會(huì)”這個(gè)主題。
第二段：事故經(jīng)歷。
兩年前我曾經(jīng)遭遇過(guò)道路事故。當(dāng)時(shí)，我開(kāi)車(chē)在路上行駛時(shí)，突然出現(xiàn)了一輛車(chē)闖紅燈，結(jié)果我撞上了它。當(dāng)時(shí)，我的心情非常的慌亂，想到還有其他的車(chē)輛、行人，心情更加的不安。當(dāng)車(chē)子停下來(lái)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)自己的責(zé)任比較大，因?yàn)榄h(huán)境中沒(méi)有其他的人，而我的車(chē)輛撞上了別人的車(chē)輛。當(dāng)然，與此同時(shí)，我還感到很慶幸，自己沒(méi)有造成傷害，也沒(méi)有遭遇到其他的惡劣后果。
第三段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
這個(gè)時(shí)刻，我意識(shí)到出現(xiàn)事故時(shí)，不要慌亂，應(yīng)該沉著冷靜，首先確認(rèn)事故的成因和責(zé)任，然后向警方報(bào)案。如果有被傷及的人，則應(yīng)該及時(shí)撥打120救援電話來(lái)進(jìn)行緊急救護(hù)。同時(shí)，斷電斷氣的先生們，需要盡快地用通訊工具進(jìn)行緊急聯(lián)系，以便在緊急情況下尋求幫助。
第四段：反思經(jīng)驗(yàn)。
遭遇事故后，除了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更需要廣泛地反思經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該認(rèn)真思考我們?cè)庥鍪鹿实脑?，并找到這些原因所在。如果因?yàn)樽约旱腻e(cuò)誤導(dǎo)致了事故，我們應(yīng)該認(rèn)真反思自己的行為、態(tài)度和責(zé)任，并對(duì)自己的準(zhǔn)時(shí)性和安全性進(jìn)行反思。這其實(shí)也是在對(duì)自己的負(fù)責(zé)，因?yàn)樗茏屛覀冊(cè)谖磥?lái)的任何情況下都可以發(fā)揮更好的先見(jiàn)之明，而不會(huì)用后悔來(lái)?yè)Q取教訓(xùn)。
第五段：提高安全意識(shí)。
事故告訴我們，生命只有一次，我們?cè)诼飞弦獣r(shí)刻保持警覺(jué)，呵護(hù)自己和他人的安全。我們應(yīng)該認(rèn)真遵守交通規(guī)則，盡量減少人為錯(cuò)誤的發(fā)生，從而保障自己和他人的安全。在平日生活中，我們也應(yīng)該認(rèn)真把車(chē)子、家、工作場(chǎng)所等地方的安全隱患進(jìn)行排查，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和維修，確保安全問(wèn)題得到妥善地解決。
結(jié)論：在日常生活中，我們不能隨意留下安全隱患，我們應(yīng)該認(rèn)真考慮所有的突發(fā)事件，盡最大努力來(lái)避免它們的發(fā)生。在事故遭遇后，我們應(yīng)該及時(shí)嘗試總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和反思問(wèn)題，并在未來(lái)更好地避免它們。最后，我們也應(yīng)該時(shí)刻提高安全意識(shí)，做一個(gè)全面的,、安全認(rèn)真的人。
出事故的公交篇十四
生活中，我們難免會(huì)遇到各種突發(fā)事故。有時(shí)候事故不是我們主觀導(dǎo)致的，但是我們作為當(dāng)事人確實(shí)需要反思自己的行為是否存在失誤。在我經(jīng)歷過(guò)一次意外事故之后，我深深認(rèn)識(shí)到，出事故的本質(zhì)就是仔細(xì)且不懈地關(guān)注我們生活中的細(xì)節(jié)。
第二段：事情經(jīng)過(guò)。
那天我騎車(chē)上學(xué)，時(shí)間很趕，心急如焚。雖然紅燈亮著，為了省時(shí)間，我還是騎起了車(chē)。沒(méi)想到狗仔隊(duì)也沒(méi)有等紅燈，橫沖直撞地跑了過(guò)來(lái)，結(jié)束了我的偷跑。突然被嚇到，我太急于剎車(chē)，車(chē)子打滑掉倒在了地上。好在沒(méi)有受傷，但是摔得我很痛，也很著急（因?yàn)槲疫t到了）。
第三段：處理事故。
在過(guò)了一會(huì)兒后，我感覺(jué)好多了，理性地處理了事故。首先，我檢查了自己身體的傷勢(shì)，確保自己沒(méi)出什么大問(wèn)題。接下來(lái)，我與狗主人交流，拍照記錄了當(dāng)時(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)。最后，我與對(duì)方一起去醫(yī)院做了個(gè)檢查，以確保自己沒(méi)有受到任何傷害。
第四段：反思教訓(xùn)。
對(duì)這次事故的由頭，我反思了很久。我為什么要把省幾分鐘的時(shí)間放在生命上冒險(xiǎn)呢？如果我等了那二十秒鐘，事故就不會(huì)發(fā)生了。因此，在做任何事情之前，我們都應(yīng)該積極思考和認(rèn)真規(guī)劃，做事須謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，放下急躁心態(tài)，腳踏實(shí)地。
第五段：總結(jié)。
在這次不幸的事故中，我吸取了很多教訓(xùn)。除了增強(qiáng)謹(jǐn)慎不急的心態(tài)，我還意識(shí)到每個(gè)人都會(huì)遇到這樣或那樣的意外事件。但是，我們應(yīng)該用一顆平常心面對(duì)它，力量不大但心態(tài)穩(wěn)定。只有這樣，我們才能夠找到解決問(wèn)題的方法，并讓自己變得更為強(qiáng)大。
出事故的公交篇十五
公交事故是社會(huì)生活中時(shí)常發(fā)生的悲劇，每年都會(huì)造成許多人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。公交事故的發(fā)生常常與司機(jī)的駕駛技術(shù)和心態(tài)有關(guān)，這也促使人們對(duì)公交事故產(chǎn)生了深刻的思考和反思。通過(guò)反思公交事故，我們可以吸取教訓(xùn)，提高交通安全意識(shí)，減少悲劇的發(fā)生。在這篇文章中，我將探討公交事故反思的體會(huì)與心得。
首先，公交事故反思讓我深刻體會(huì)到交通安全的重要性。公交車(chē)作為城市公共交通工具，承載著眾多市民的生活，一旦發(fā)生事故，就會(huì)對(duì)許多人的生活造成極大的困擾和痛苦。因此，提高交通安全意識(shí)，規(guī)范駕駛行為，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)至關(guān)重要。我們每一個(gè)人都應(yīng)該做到不酒駕、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不超速等，時(shí)刻保持高度的警惕，確保自己和他人的安全。
其次，公交事故反思讓我意識(shí)到司機(jī)的素質(zhì)對(duì)駕駛安全的影響。公交司機(jī)作為駕駛員，應(yīng)具備良好的駕駛技術(shù)和優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)。在反思事故過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多公交車(chē)駕駛員存在駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)、信號(hào)意識(shí)偏差、工作壓力過(guò)大等問(wèn)題。因此，提高公交司機(jī)的素質(zhì)顯得尤為重要。政府和公交公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，提高其駕駛技術(shù)和交通法規(guī)的遵守能力，同時(shí)也要為司機(jī)提供良好的工作環(huán)境和合理的工作制度，減輕他們的工作壓力。
第三，公交事故反思也讓我思考到道路交通設(shè)施的改進(jìn)和完善。在公交事故發(fā)生過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)有些道路交通設(shè)施存在缺陷或者疏漏，這也成為事故發(fā)生的一部分原因。如：不合理的交通信號(hào)燈設(shè)置、車(chē)道寬度不足、路面不平整等問(wèn)題都會(huì)增加事故的發(fā)生幾率。因此，政府和相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)道路交通設(shè)施的改進(jìn)和維護(hù)力度，建設(shè)更加安全便捷的道路，減少交通事故的發(fā)生。
第四，公交事故反思啟示我們要加強(qiáng)對(duì)公交事故的監(jiān)督和懲治力度。公交事故的發(fā)生往往與公交公司以及部分政府部門(mén)的管理有一定關(guān)系。有些公交公司為了節(jié)省成本，對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)和駕駛員的培訓(xùn)等方面投入不夠，導(dǎo)致車(chē)輛安全隱患增多。同時(shí)，部分政府部門(mén)對(duì)公交公司的管理力度也相對(duì)較弱，沒(méi)有及時(shí)解決公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)公交事故的監(jiān)督，加大對(duì)責(zé)任人的懲治力度，對(duì)于提高公交安全水平至關(guān)重要。
總結(jié)起來(lái)，公交事故是一種嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，我們應(yīng)該從中汲取教訓(xùn)。通過(guò)反思公交事故，我們既要加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，樹(shù)立正確的駕駛行為準(zhǔn)則，也要促使有關(guān)方面加強(qiáng)對(duì)公交司機(jī)的培訓(xùn)和道路交通設(shè)施的改進(jìn)等。只有各方共同努力，加強(qiáng)交通安全管理，才能降低公交事故的發(fā)生率，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。讓我們共同努力，營(yíng)造一個(gè)更加安全、和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇十六
公交事故是社會(huì)生活中的一種突發(fā)事件，發(fā)生公交事故給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損失，同時(shí)也凸顯出了我國(guó)的交通安全問(wèn)題。面對(duì)公交事故所帶來(lái)的傷害與警示，我們不能簡(jiǎn)單地歸咎于一個(gè)個(gè)個(gè)體的操縱錯(cuò)誤，而需要從整體的交通文化和交通安全意識(shí)上進(jìn)行反思和提升。下面就公交事故引發(fā)的思考和體會(huì)進(jìn)行一番探討。
首先，公交事故發(fā)生的頻率令人震驚。公交車(chē)是人們出行的主要交通工具之一，但公交事故卻頻繁不斷。這一現(xiàn)象反映出公交車(chē)隊(duì)在日常管理中存在嚴(yán)重的問(wèn)題。一方面，公交公司在招聘駕駛員時(shí)，往往只考慮司機(jī)的駕駛技術(shù)，而忽略了他們的安全意識(shí)和責(zé)任心。另一方面，公交公司在安排時(shí)間表時(shí)過(guò)分追求效益，不顧駕駛員的疲勞駕駛問(wèn)題。公交事故的發(fā)生應(yīng)該給公交公司敲響警鐘，強(qiáng)化駕駛員的安全培訓(xùn)和管理，提高公交車(chē)隊(duì)的安全意識(shí)。
其次，公交車(chē)乘客的安全意識(shí)也有待提高。公交事故中，乘客的人數(shù)往往占據(jù)了其中的大部分。出于正常的習(xí)慣和人性，許多乘客在公交車(chē)上往往會(huì)忽視自己的安全，而過(guò)分地依賴司機(jī)的技術(shù)和公交車(chē)的穩(wěn)定性。因此，在公交事故中，許多乘客受傷甚至喪生，這給我們敲響了警鐘。我們不能放任自己的安全依賴于外在條件，而應(yīng)該主動(dòng)意識(shí)到自身的責(zé)任，遵守交通規(guī)則和安全要求。只有這樣，我們才能有效地保護(hù)自己的生命安全。
再者，交通文化的缺失也是導(dǎo)致公交事故的原因之一。在現(xiàn)代社會(huì)，交通量急劇增加的情況下，交通文化的建設(shè)依然滯后，許多人習(xí)慣于“強(qiáng)者有權(quán)，弱者讓路”的交通文化，忽視了道路共享和對(duì)其他交通參與者的尊重。特別是在公交事故中，往往有許多行人及其他車(chē)輛駕駛員的過(guò)失，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這說(shuō)明我們需要更新我們的交通文化觀念，尊重交通規(guī)則和他人的生命安全。
最后，公交事故反思啟示我們對(duì)交通安全意識(shí)的重視。我國(guó)交通安全意識(shí)在逐漸提高，但仍然有待改進(jìn)。公交事故所帶來(lái)的悲劇應(yīng)該警醒我們，每個(gè)人都要加強(qiáng)對(duì)交通安全的理解和認(rèn)識(shí)，不僅僅是限制于公交車(chē)上的安全，還包括駕駛私家車(chē)、步行等各個(gè)交通參與者的安全。只有通過(guò)全民安全素質(zhì)的提升，我們才能夠在交通事故中減少傷害、降低死亡率。
總之，公交事故引發(fā)的反思讓我們認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，對(duì)公交車(chē)隊(duì)的管理和安排時(shí)間表要提高警惕，乘客要自覺(jué)保護(hù)自己的安全，交通文化的塑造需要與時(shí)俱進(jìn)，全民安全素質(zhì)的提升是保證交通安全的關(guān)鍵。只有在這些方面的不斷改進(jìn)和提高下，我們才能夠建設(shè)一個(gè)更加安全和諧的交通環(huán)境。
出事故的公交篇十七
公交事故是近年來(lái)頻發(fā)的一種現(xiàn)象，也是導(dǎo)致多傷多亡的一種安全隱患。如何避免這樣的事情發(fā)生，出現(xiàn)了重大的現(xiàn)實(shí)意義。作為一位乘客，我深深地感受到公交事故給我?guī)?lái)的困擾，并且從中也得到了一些啟示，下面是我對(duì)公交事故的心得體會(huì)。
一、乘車(chē)時(shí)安全第一，不能大意。
在座公交車(chē)上，人們往往會(huì)放松警惕，沉浸在其中。然而，這種狀態(tài)很危險(xiǎn)，尤其是在公交車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候。因此，首先應(yīng)該保持警惕，時(shí)刻注意車(chē)輛周?chē)穆窙r，以及車(chē)上乘客的狀況。不要隨意在車(chē)上走動(dòng)、頂窗、透過(guò)前排座位等玩弄性命的舉動(dòng)，更不要嗑瓜子和吃飯等危險(xiǎn)行為。
二、及時(shí)報(bào)告異常情況，為防范事故奠定基礎(chǔ)。
乘車(chē)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)公交車(chē)出現(xiàn)異常情況，比如車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢、路線異常、車(chē)震等，應(yīng)該及時(shí)向公交工作人員報(bào)告。及時(shí)報(bào)告異常情況，可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，更好的防范事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于車(chē)上的乘客來(lái)說(shuō)，如果有人出現(xiàn)身體不適，應(yīng)該及時(shí)撥打120急救電話，避免拖延時(shí)間造成不必要的傷害。
三、公交安全不能僅靠司機(jī)，還需每一個(gè)乘客的參與。
公交車(chē)發(fā)生事故，很多時(shí)候都是很多乘客未能保持安全意識(shí)，給事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，每一個(gè)乘客都應(yīng)該積極參與到公交行駛中來(lái)，提高安全意識(shí)，做到文明乘車(chē)、不亂扔垃圾、不吸煙、不吵鬧等，不僅可以保證自身安全，還可以給參與交通運(yùn)輸?shù)钠渌藥?lái)一份安全和保障。
四、加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理。
公交駕駛員是公交車(chē)行駛的主體，對(duì)駕駛員的素質(zhì)和能力要求非常高，而事故的發(fā)生往往與駕駛員的操作和管理有關(guān)。因此，要加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理。
從一些提高司機(jī)的安全意識(shí)的角度出發(fā)，比如提高他們的職業(yè)道德、教育他們遵守交通規(guī)則、引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)自己的責(zé)任等，從而加強(qiáng)其對(duì)安全的認(rèn)知，并提高其履行職責(zé)的意識(shí)。
五、加強(qiáng)公交車(chē)的安全設(shè)備與維護(hù)。
公交車(chē)的安全設(shè)備和維護(hù)，也是防范公交事故的重要環(huán)節(jié)。安全設(shè)備的好壞直接關(guān)系到公交車(chē)的行駛安全，只有設(shè)備健全、正常工作，才能確保乘客的安全。而維護(hù)的做好與否，也是保證設(shè)備長(zhǎng)期保持良好狀態(tài)的關(guān)鍵所在。
總之，公交安全是環(huán)保、便民、安全出行的重要保障，也是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的底線。我們應(yīng)該全員參與公交安全管理，攜手共同把公交事故降到最低。
出事故的公交篇十八
交通事故常常有，這是誰(shuí)都不愿意發(fā)生的，那么如何才能開(kāi)車(chē)不出事故，減少事故呢，今天本站小編就和大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下怎樣開(kāi)車(chē)不出事故。
(1)紅燈一定要停。最好不要搶黃燈，易碰摩托車(chē)。
(2)綠燈也要慢行，左右看看有沒(méi)闖紅燈的。
(3)沒(méi)燈要小心，交叉路口的事故發(fā)生率超過(guò)總事故的60%。
(1)會(huì)車(chē)不能超，和對(duì)面車(chē)撞上了，那絕對(duì)是大事故，死亡率僅小于客車(chē)掉到懸崖里。
(2)路太窄不能超，掉到路涯甚至河里，也是常事。
(3)不能強(qiáng)行超，對(duì)方?jīng)]有避讓意向，慢點(diǎn)就慢點(diǎn)吧，跟在別人車(chē)后只要保持一定的安全距離是最安全的，還有機(jī)會(huì)親眼目睹一起事故的發(fā)生。
首先自已的燈要亮點(diǎn)，目前還沒(méi)有一起因你燈過(guò)亮而被罰款，如果對(duì)方燈亮又使用遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致你前面路況不清，千萬(wàn)不能盲目往前開(kāi)，這樣發(fā)生的事故占夜間事故95%。當(dāng)然一定會(huì)有人說(shuō)，我常常不減速，好象也沒(méi)出事吧，只能說(shuō)運(yùn)氣好吧，如果真有行或障礙物，發(fā)現(xiàn)時(shí)太靠近了，事故往往避免不了。
地滑，非常容易出事，特別是剛下雨時(shí)，雨水和泥土混在一起，好象澆了油似的，沒(méi)abs的車(chē)輛，更要小心，速度不能快，要慢，要慢還是要慢。
車(chē)速是決定事故是否發(fā)生、事故損失大小的關(guān)鍵，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)走路的行人把別人撞死的!行業(yè)內(nèi)有句俗話，十次事故九次快，還有一次不例外，還真是這樣，開(kāi)慢點(diǎn)，就是出事也不至于車(chē)毀人亡，這一點(diǎn)十分重要。要慢，要慢，一定要慢。
(1)剎車(chē)不靈或沒(méi)剎車(chē)，那絕對(duì)是馬路殺手，要出就出大事故。
(2)喇叭不響不能開(kāi)快車(chē)。
(3)輪胎不好，容易爆胎，運(yùn)氣好的補(bǔ)胎換胎，運(yùn)氣不好，小命不保!
不用多解釋吧，不信你試試看，罰款拘留傾家蕩產(chǎn)是小事，弄不好挨槍仔都不知咋回事。
接電話還算勉強(qiáng)，但雙眼一定要向前看，打電話風(fēng)險(xiǎn)大多了，因?yàn)槟阋稚⒁暰€看手機(jī)鍵盤(pán)，更有“高手”發(fā)短信，哈哈，時(shí)刻要記住生命會(huì)比回復(fù)一條老婆或情人的短信重要多了!
要多練、多開(kāi)，千萬(wàn)別為省點(diǎn)小錢(qián)買(mǎi)駕照，出了事花大了，這可是賠本的買(mǎi)賣(mài)!磕磕碰碰避免不了，只要是小事，最好先買(mǎi)輛舊車(chē)練練，碰點(diǎn)也不心疼，我常勸朋友剛拿證去租賃公司租車(chē)實(shí)習(xí)。
(1)睛天，有一塊路面濕的，往往可能是車(chē)輛漏出的機(jī)油，因?yàn)槭撬脑挘苋菀拙透闪?，特別是摩托車(chē)要小心，只要開(kāi)上有油的路面，一定會(huì)摔的，繞一下，或慢點(diǎn)。
(2)煙霧，這種現(xiàn)象比較少，但事故我們常遇到，特別農(nóng)忙燒桔桿，有這種煙霧一定要等煙霧過(guò)去，或慢行，往往煙霧內(nèi)什么都看不到，如果正好有行人路過(guò)或有障礙物事故也是避免不了，而且容易出大事，因?yàn)闊o(wú)法預(yù)見(jiàn)，無(wú)法提前采取措施。
系十萬(wàn)次，會(huì)救你小命一次!各位可以算算系一次值多少錢(qián)!
有人出事故常找別人的理由，就是追尾，其實(shí)你也有責(zé)任，為什么要急剎車(chē)呢，只要保證前后左右一定的安全距離，不要說(shuō)是你撞別人了，就是別人想撞你，也撞不到，惹不起還躲不起嗎?還要注意和后面車(chē)輛的距離。
多按喇叭，喇叭的功能是提醒別人，要注意，我的車(chē)來(lái)了，常常行人穿公路、急拐彎等改變車(chē)道，都是認(rèn)為后面沒(méi)車(chē)，懶得回頭看，或忘記了回頭看，真知道車(chē)來(lái)了，行人自已的的命比開(kāi)車(chē)人口袋的錢(qián)珍貴多了!
不賭氣，能忍則忍，能讓就讓，不要賭氣，不要搶道，一次有位大哥超我車(chē)，和同事聊天，“警車(chē)都敢超，弄不好幫你收事故”，果然，接到報(bào)案，那位大哥真出事了!
緩提速，慢剎車(chē)，養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，不僅你和你家人坐得舒服了，象追尾這樣的事情，即使你沒(méi)一點(diǎn)責(zé)任，也會(huì)少發(fā)生。
僥幸，是交通事故第一殺手，千萬(wàn)別僥幸，有些人會(huì)常常這樣想：估計(jì)別人會(huì)讓你，別人會(huì)剎車(chē)，可能十次百次別人真的讓你了，別人真的剎車(chē)了，但有那么一次，就可能車(chē)毀人亡。
緊急情況，第一反應(yīng)是急剎車(chē)，而不是打方向，確認(rèn)可以通過(guò)方向避免再打方向。以往的經(jīng)驗(yàn)，往往遇有情況不剎車(chē)打方向的，責(zé)任會(huì)大些。
出事故的公交篇十九
在我的高中生活中，我曾在寒假期間去一家工廠做臨時(shí)工，結(jié)果卻因?yàn)橐粋€(gè)粗心大意而發(fā)生了意外，我深感到了工作中的危險(xiǎn)性和自身的不足。以下是我在這次事故中得到的一些心得體會(huì)：
首先，安全意識(shí)至關(guān)重要。在進(jìn)入工廠之前，我被告知了一些必須要注意的安全事項(xiàng)，但是因?yàn)檫@些事項(xiàng)看起來(lái)似乎不太重要，所以我沒(méi)有太在意。但是在工作的過(guò)程中，我卻被機(jī)器的噪音和工作中的繁忙所干擾，沒(méi)有注意到自己的腳部已經(jīng)卡在了機(jī)器里。如果我在進(jìn)入工廠之前，能夠認(rèn)真閱讀安全手冊(cè)并且不斷提醒自己注意安全，我就不會(huì)遇到這樣的事故。安全意識(shí)是最基本的要求，是我們開(kāi)始工作前必須掌握的技能。
其次，工作中的細(xì)節(jié)決定成敗。我之所以會(huì)讓自己的腳卡在機(jī)器里，就是因?yàn)樵诓僮鲿r(shí)沒(méi)有認(rèn)真檢查機(jī)器的使用狀態(tài)。因?yàn)闄C(jī)器一直運(yùn)轉(zhuǎn)，我認(rèn)為它已經(jīng)處于正常的狀態(tài)。但事實(shí)上，機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)之前就應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查。因此，我后悔沒(méi)有在使用機(jī)器之前做好檢查，這也提醒我在以后的工作中，一定要把細(xì)節(jié)工作做好。
最后，經(jīng)驗(yàn)是最好的老師。經(jīng)驗(yàn)可以避免一些容易犯的錯(cuò)誤，而且在工作中還可以幫助我們更加高效地完成不同的任務(wù)。然而，經(jīng)驗(yàn)并不是簡(jiǎn)單地得到的，需要從工作中學(xué)習(xí)，需要反思和總結(jié)。對(duì)于像我這樣的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)是一件非常重要的事情。只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能得到更多的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升工作效率。
總之，這次意外讓我深刻地領(lǐng)悟到了工作中的重要性以及自己在工作中的不足之處。在今后的工作中，我一定會(huì)把安全放在首位，注重細(xì)節(jié)，不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，更好地適應(yīng)工作。
出事故的公交篇二十
有很多時(shí)候一個(gè)悲劇的產(chǎn)生會(huì)來(lái)自多方面的誘因，你覺(jué)得可以避免么？下面我們來(lái)看一下離我們最近的悲劇。
2012年3月11日下午1點(diǎn)30分左右，山東英才學(xué)院東側(cè)小吃街著起大火。8家店鋪被燒成灰燼，幸無(wú)人員傷亡，但店鋪主損失嚴(yán)重。
11日下午3點(diǎn)多，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，小吃街西側(cè)大概8家鋼鐵框架的店鋪被燒得漆黑一片?，F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)不見(jiàn)明火，不過(guò)消防人員還在店鋪前面和店鋪西側(cè)的粉色樓房三樓窗口處往下噴水。這座粉色樓房二層的玻璃在高溫炙烤下已經(jīng)破碎。
11日下午3點(diǎn)多，記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，小吃街西側(cè)大概8家鋼鐵框架的店鋪被燒得漆黑一片?，F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)不見(jiàn)明火，不過(guò)消防人員還在店鋪前面和店鋪西側(cè)的粉色樓房三樓窗口處往下噴水。這座粉色樓房二層的玻璃在高溫炙烤下已經(jīng)破碎。記者采訪了一位在場(chǎng)同學(xué)，據(jù)悉此樓為英才學(xué)院的學(xué)前教育實(shí)訓(xùn)樓，該同學(xué)還補(bǔ)充道，這條小吃街平時(shí)都是山東英才學(xué)院的學(xué)生出來(lái)買(mǎi)飯或者買(mǎi)一些電子產(chǎn)品，人流量是非常大的。
“大概下午1點(diǎn)半的時(shí)候火著起來(lái)的`，最先是那個(gè)拉著液化氣罐的小貨車(chē)和對(duì)面的麻辣燙店著起來(lái)的?！辈簴|村村民李泰和指著不遠(yuǎn)處一輛明顯被火烤過(guò)的白色小貨車(chē)告訴記者，“那輛小貨車(chē)當(dāng)時(shí)是給那個(gè)麻辣燙店灌氣?！薄盎鹌鸬煤芸?，當(dāng)時(shí)火苗就有兩米多高，滾滾黑煙都有兩三層樓高了。
被大火吞噬的蛋糕店的店主告訴記者：“是麻辣燙店在灌氣的時(shí)候起火的。火起得很快，我們擔(dān)心煤氣罐爆炸，啥都沒(méi)收拾就趕緊跑出來(lái)了?！?BR> 另外，一家賣(mài)手機(jī)的店主說(shuō)道：“大火一燒我的貨連同房租加起來(lái)近十萬(wàn)余元，損失慘重呀，但是當(dāng)時(shí)火‘嘭’一下著起來(lái)，形式危急，只顧自己就跑出去了?！?BR> 據(jù)這些店主和附近村民介紹，起火后，灌氣的工作人員就扔下小貨車(chē)跑掉不見(jiàn)了。
記者采訪了埠東村當(dāng)?shù)鼐用駡?bào)道說(shuō)：“這條街已經(jīng)不止一次發(fā)生過(guò)火災(zāi)了，但是由于這條街沒(méi)有其他安防設(shè)備，小店鋪主消防意思也不強(qiáng)，再加上這條街只有四米寬，消防車(chē)輛也不太容易進(jìn)入?！?BR> 此次煤氣泄漏雖沒(méi)有人員傷亡，但是人們會(huì)不會(huì)吸取教訓(xùn)反思一下呢，如果不去改變一下現(xiàn)在的情況，是不是還會(huì)有一次兩次或者更多的事故放生呢，相信咱們心里都會(huì)有個(gè)譜。
如果一次事故之后還不把他放在心上，可能下次就不是損失幾十萬(wàn)塊錢(qián)的事了，有可能我們的生命也會(huì)受到傷害，現(xiàn)在氣體報(bào)警器，以及滅火器器那么多，難道就不能為我們的生命加上一重保證么？還是那句話事故雖然會(huì)偶然發(fā)生，但是危害是特別大的。
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