在演講稿中，我們可以運用修辭手法、應(yīng)用幽默等手段來增強語言的表現(xiàn)力。那么我們該如何寫一篇較為完美的演講稿呢？首先，我們需要明確演講的目的和主題，確定要表達的內(nèi)容和觀點。然后，要進行充分的準(zhǔn)備和調(diào)研，收集相關(guān)的材料和資料，并深入了解聽眾的背景和情況。接下來，需要合理地組織演講的結(jié)構(gòu)，明確開頭、主體和結(jié)尾，使內(nèi)容緊密連貫、有邏輯性。同時，要注意語言的精煉和準(zhǔn)確，選擇恰當(dāng)?shù)脑~匯和表達方式，使演講更有說服力和感染力。最后，要注意演講的聲音和肢體語言，要有自信和表達的力度，注重與聽眾的互動和溝通。通過這些努力，我們就能寫出一篇較為完美的演講稿。在這里，我向大家推薦幾篇優(yōu)秀的演講稿供參考。
司機的演講稿參考篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我叫xxx，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。
回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而物業(yè)保安班長競聘演講稿通過這十多年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的'重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負(fù)責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學(xué)習(xí)了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領(lǐng)導(dǎo)并提出合理化建議;其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預(yù)想活動;第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
我在今后工作中：
一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員*學(xué)習(xí)電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責(zé)任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。
二是明確分工、責(zé)任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標(biāo)和任務(wù)分配到個人，責(zé)任落實到人，并力求創(chuàng)質(zhì)管班長競聘演講稿造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。
三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
司機的演講稿參考篇二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的時機，我叫xxx，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回憶我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，也更加熱愛司機崗位。
作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大。
局觀念；具有愛崗守責(zé)、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的'時間比擬早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔(dān)任司機崗位，決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望，努力做到：
一、進一步加強個人業(yè)務(wù)知識及交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，熟悉本市道路，注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老同志請教，從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業(yè)務(wù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的合格司機。
二、準(zhǔn)確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好效勞，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀(jì)守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭〞的司機。
四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，認(rèn)真履行職責(zé)，出色地完成領(lǐng)導(dǎo)賦予我的各項工作任務(wù)。
司機的演講稿參考篇三
各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：
大家好。我叫——，是一名高普通的客運司機。今天，我作為客運司機隊伍中的一員，能給大家做個演講，心情十分激動。此時此刻，我想說的是，我要感謝公司對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。謝謝你們！
我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有。這20年來，我始終以一個優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務(wù)工作崗位上，認(rèn)真踏實，兢兢業(yè)業(yè)工作。我曾經(jīng)獲得“陜西省十佳長途客運駕駛員”、“價值連城宇通節(jié)油大賽延安賽區(qū)一等獎”等多項榮譽稱號。行車20年來，我都堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上。落實在行動上。
今天，我為大家?guī)淼脑掝}是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對于“安全”這個詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個個安全事故在不斷的重演?？吹侥切┍瘧K的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應(yīng)該從那些悲慘的哭喊聲中認(rèn)識到，我們所肩負(fù)的責(zé)任。每個事故的背后都有一個悲慘的教訓(xùn)，一時的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生?？墒牵踩殉蔀楫?dāng)今社會一個必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時無刻都會在課堂上會議中提到，可見安全對我們來說是那么的重要。
那么，我們應(yīng)該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：“三個要點”。希望能和大家分享！
第一、遵守駕駛章規(guī)，不斷學(xué)習(xí)知識。
我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。從成為一名客車駕駛員以來，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，要把與客車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。開車二十年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。
第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能。
我在延安運輸集團公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。寧可停運，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時，我發(fā)現(xiàn)前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出站客車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的“毛病”，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。對于一些在客車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，在實踐中不斷提高駕駛技能。事實告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。
第三、嚴(yán)格要求自己，增強敬業(yè)精神。
嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。這20多年來，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假。其實，我內(nèi)心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運輸集團公司客車駕駛員這一行，就得時刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，換會給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個小時，身體十分疲勞，。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業(yè)創(chuàng)造了效益，有保證了安全。作為一名司機，每一天出車就意味著上戰(zhàn)場。誰也不知道今天會發(fā)生什么事，所以無論何時我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個路口，或者是情況復(fù)雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強一秒鐘。特別是遇到個體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年無事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的`行使也是要從沒一件小事做好。每天按時平安出發(fā)，按時平安回來。
以上，是我安全行車中的一點體會。今后我在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷努力，做一名合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責(zé)任。為延安運輸集團貢獻力量！可是在我們?nèi)粘９ぷ髦小０踩褪切б?，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉?biāo)語時時都能聽見；安全責(zé)任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認(rèn)為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點。
生命誠可貴，安全責(zé)任大。不管是領(lǐng)導(dǎo)干部，還是職工群眾，在安全問題上都應(yīng)附有相同的責(zé)任。共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)，讓我們在各自不同的崗位上扮演好各自不同的角色，努力實踐科學(xué)化的安全之路，減少事故的傷害，把關(guān)系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時刻掛在我們心中。
安全，對于職工意味著機器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌！
朋友們，當(dāng)我們沐浴在新世紀(jì)明媚的陽光下時，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈?，我為伴隨著我們走過風(fēng)雨的安全而歡呼！那么，為創(chuàng)造延安運輸集團公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！
謝謝大家，我的演講完了！
司機的演講稿參考篇四
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
xx年3月—xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科銷售員。
xx年1月—xx年2月任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機。
xx年5月—xx年11月八寶豐源煤礦領(lǐng)導(dǎo)司機。
xx年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班。
(1)負(fù)責(zé)車輛的全面管理工作。
(2)負(fù)責(zé)公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作。
(3)司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。
(4)積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐;。
(5)樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè);。
(1)具有較高的政治素養(yǎng)和責(zé)任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風(fēng)建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地，都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，并以飽滿的熱情和高度的責(zé)任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
(2)有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
1、擺正位置，做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責(zé)任，狠抓落實。
按照責(zé)—權(quán)—利相結(jié)合的原則，實行以責(zé)為核心、以責(zé)定人定車、以責(zé)定利，從單車到個人，明確責(zé)任并制定出詳細的運營指標(biāo)，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩(wěn)步推進。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛!我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)，有各位同事的齊心協(xié)力，有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績，再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵!
謝謝大家!
司機的演講稿參考篇五
我叫xxx，現(xiàn)年xx歲。于x年xx月xx日參加工作至今。一直從事分廠劃線工作，工作中對產(chǎn)品以及工序、加工設(shè)備、加工范疇、物料特性都有所了解。在去年代理副組長一職中，帶領(lǐng)本小組認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成分廠下達的各項任務(wù)和指標(biāo)。在近一年代理小組副組長期間，針對小組的機臺和勞動量進行了些合理的調(diào)配。
工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹公司現(xiàn)場管理理念，著實推進tpm和5s管理。在此十分感謝分廠領(lǐng)導(dǎo)給于我一個公平競聘上崗的機會，此次我將競聘分廠精工段鏜劃組副組長一職。
在履行職責(zé)方面，我將不斷學(xué)習(xí)并強化決策管理。組織好每一位工作成員，及時完整生產(chǎn)各項任務(wù)。并嚴(yán)格要求安全方面和質(zhì)量技術(shù)等規(guī)范操作，防范操作風(fēng)險，確保產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)的正常開展。
我個人認(rèn)為做一個好的，小組領(lǐng)頭人要具備有良好的群眾基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)能力和溝通能力。更要具備過硬的理論基礎(chǔ)和實際操作能力。要懂得資源分享，不能墨守成規(guī)，要敢于創(chuàng)新，我這里所說的資源是指工作經(jīng)驗和技術(shù)分享。
做為組長，做為分廠工段的“兵頭將尾”。組長個人的中和素質(zhì)和管理水平，會直接影響到組生產(chǎn)和工作。做為組長一;是要解放是思想，轉(zhuǎn)變觀念。(細想支配行動，有什么樣的觀念就有什么養(yǎng)的行動。)二;是要虛心求教，開拓視野。(由于受主觀和客觀條件的限制，人的思想意識都有不同程度的限制，人的思想意識都有不同的局限性，組長也不例外。)三;是要大膽嘗試，勇于創(chuàng)新。(組長長期戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，對生產(chǎn)經(jīng)營的弊端和不切實際的地方十分了解。對組建設(shè)中的`薄弱環(huán)節(jié)也心中有數(shù)，這就需要哪出勇氣大膽進行改革創(chuàng)新。)。
做為組長要不斷的、繼續(xù)的加強學(xué)習(xí)，積極進取，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，不斷改進工作中的薄弱環(huán)節(jié)，提高工作質(zhì)量。明確自身責(zé)權(quán)，在組管理中不墨守成規(guī)，生產(chǎn)中不斷提出新的設(shè)想和辦法。努力提高安全管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。嚴(yán)格進行組考核，充分調(diào)動全組人員的生產(chǎn)積極性，用真摯的情感認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度凝結(jié)組全體成員。
競爭出人才，競爭出效益，我將以這次競爭上崗為自己工作的新起點，與大家一起積極努力，為共創(chuàng)新業(yè)績而勤奮工作。
如果在此次競崗中得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持，得以繼續(xù)擔(dān)任鏜劃組副組長一職，我將對本小組今后工作和生產(chǎn)中加以監(jiān)督與跟進，防止出現(xiàn)的各種問題，并及時加以修正和改善，集思廣益給出想法和意見。
司機的演講稿參考篇六
在互聯(lián)網(wǎng)上我曾經(jīng)看到過這樣一張圖片：艱險異常的川地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發(fā)的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車!這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路!
凌晨4點，當(dāng)星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸車隊的駕駛員們已經(jīng)在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯(lián)合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風(fēng)景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節(jié)，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發(fā)，傍晚5點左右能夠回家;如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準(zhǔn)時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。
美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養(yǎng)、車速保持、車輛節(jié)能都面臨著更大的挑戰(zhàn)。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好!五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預(yù)防為主的理念;一項與環(huán)境融合、清潔生產(chǎn)的目標(biāo);一把節(jié)能降耗、效益為先的持家鑰匙;一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續(xù)爭先。在今年大隊開展的“安全生產(chǎn)，節(jié)能降耗“競賽“中，我們節(jié)約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節(jié)約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節(jié)約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產(chǎn)節(jié)約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學(xué)習(xí)中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組中，我們結(jié)合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓(xùn)和理論知識學(xué)習(xí)工作有機的融入到了實際工作當(dāng)中，在繁重的工作中擠出時間學(xué)習(xí)和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業(yè)技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優(yōu)異成績。
家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰(zhàn)線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節(jié)評選為'生產(chǎn)一線奉獻十年好夫妻'的邢小東;在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家;在小小的駕駛室內(nèi)，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協(xié)同救援，一次次團結(jié)互助，凝結(jié)成的情誼只有親身經(jīng)歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現(xiàn)障礙，狀況發(fā)生后，隊里的同事們第一時間趕到現(xiàn)場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當(dāng)我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊!“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責(zé)任，我們愿意在自己選擇的路上風(fēng)雨兼程。
選擇是方向，它能讓你勇往直前;奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情;敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠堅強;熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認(rèn)車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌!
謝謝大家!
公路職工愛崗敬業(yè)演講稿。
來來往往的路人，陶醉于公路沿線如畫的風(fēng)景，然而卻又有幾人曾將視線轉(zhuǎn)注意到創(chuàng)造這美麗風(fēng)景的公路人身上。其實，我們的公路養(yǎng)護工人才是最美的風(fēng)景線!炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血鋪繪著一幅幅畫卷;揮汗如雨中，他們把自己的青春與熱血都融進了一條條的公路里。作為公路養(yǎng)護的我們甘為鋪石人，奉獻為他人。
20xx年中共會議的順利召開，明確提出了奪取中國特色社會主義新勝利必須牢牢把握的基本要求，并確定了全面建成小康社會和全面深化改革開放的目標(biāo)，在新的歷史條件下對推進中國特色社會主義事業(yè)作出了全面部署，對全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平提出了明確要求。解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。
為了積極響應(yīng)的會議精神，我市交通局下開展了“三講四型”促進交通活動，所謂的三講是指：講團結(jié)講正氣講效率;四型是指：學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、陽光型、創(chuàng)新型。開展“三講四型和諧大交通”的實踐活動發(fā)揮了揮了全體干部職工的智慧，調(diào)動了每名干部職工的工作熱情。成為“三講四型”的主導(dǎo)者、參與者、受益者，進而營造了全員參與、全身心投入的良好氛圍。形成了我們公路養(yǎng)護和管理的廣大干部職工團結(jié)向上，開拓創(chuàng)新，扎實工作，勤政為民的精神風(fēng)貌。
作為公路管理和養(yǎng)護的工作者，我們是驕傲的。有人說，鋪路人的精神是一首詩，但我們的生活卻沒有詩歌那么的優(yōu)美。也有人幽默的形容我們：“遠看像乞丐，近看像挖炭的，再看是公路維護的”，但這就是我們的真實生活。路上苦，我們沒怕過;路上累，我們沒怨過，我們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。寬廣的公路情懷如彩虹般絢麗，象山河般壯美，隨著飛馳而過的車輛傳遍祖國的神州大地。
我們的工人幾十年如一日在公路養(yǎng)護這個平凡的崗位上，迎著日曬風(fēng)吹，邁過道道坎坎，一路走無怨無悔。20xx年，遼陽發(fā)生百年難遇的洪水災(zāi)害。無情的洪水侵蝕了一處處堤壩，沖毀了一個個民宅，吞噬了一條條道路，道路邊的一處涵洞口被浪渣石塊堵塞了，洶涌的洪水直向路面沖來，如果不及時疏通涵洞，洪水隨時有可能毀壞路面，沖跨外駁岸，造成中斷交通的嚴(yán)重后果，目睹險情，我們的員工不顧自己生命的安全，毫不猶豫的鉆進涵洞，在我們的共同努力下，足足奮戰(zhàn)了兩個多小時，才把淤塞的涵洞疏通。為了做好被損公路的維護，我們的工人頂著近四十度的高溫在烈日從早上工作到傍晚，但是我們沒有任何怨言。
為了更好的落實到黨的會議精神，我們要在以前的工作基礎(chǔ)上更進一步，在以后工作中應(yīng)該從以下幾點出發(fā)：
一、狠抓了地方公路養(yǎng)護管理。
我們通過認(rèn)真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二、加強對黨的理論、方針、政策的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治素養(yǎng)。
三、加強對業(yè)務(wù)技術(shù)、技能的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
隨著科學(xué)文化的發(fā)展和現(xiàn)代技術(shù)手段推廣應(yīng)用速度的不斷加快，各種專業(yè)技術(shù)理論的更新，手段更新周期愈來愈短，作為公路養(yǎng)護人員只有通過不斷的“充電”才能適應(yīng)時代的發(fā)展，才能適應(yīng)工作的需要。
每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所，有的人青春美麗在菁菁校園，有的人青春美麗在無影燈下……而作為公路養(yǎng)護的我們，把自己的青春和最美好的年華獻給了祖國的養(yǎng)路事業(yè)，我們熱愛自己的崗位，在為精神的帶動下，我們勢必做好公路的管理和養(yǎng)護工作，做一名合格的鋪路人。相信在我們?nèi)w工作人員的共同努力下，一定為公路養(yǎng)護創(chuàng)造更美好的明天。
我的演講完畢，謝謝大家!
司機的演講稿參考篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的機會，我叫***，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機?；仡櫸夜ぷ魅嗄陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，也更加熱愛司機崗位。作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責(zé)、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的'汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔(dān)任司機崗位，決。
二、準(zhǔn)確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好服務(wù)，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀(jì)守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭”的司機。
司機的演講稿參考篇八
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的朋友們：
大家下午好！
首先，朋友們，請以熱烈的掌聲迎接祖國母親63歲的生日！一個政治家的責(zé)任在于興國安邦；一個科學(xué)家的責(zé)任在于推動人類生產(chǎn)力的不斷進步；而一個醫(yī)務(wù)工作者的責(zé)任在于使人民健康幸福。我們的職業(yè)被人們尊稱為“白衣天使”，也許只有同行才清楚這天使背后的苦和累。白大褂一穿上，什么情緒和煩惱都得拋開，在醫(yī)院消毒水的氣味中，我們走過了清純的少女時代；從血淋淋的傷口邊，我們走過了炙熱的青春年華；在白色的氛圍中，送走了無數(shù)個寧靜的夜晚；在愛人的期待和孩子的埋怨中把自己奉獻給了一個個傷痛病人。自從南丁格爾那盞小馬燈，照亮無數(shù)傷殘戰(zhàn)士生命的那一刻起，便有無數(shù)巾幗志士，受到那生命光輝的感召，承擔(dān)起守護生命的神圣使命。
我很榮幸能在重慶市中醫(yī)院這樣一個仁愛，互助的大家庭里工作，我院有著悠久的歷史，這里擁有著全市一流的技術(shù)力量，一流的醫(yī)療設(shè)施，高尚的醫(yī)德醫(yī)風(fēng)，在全市人民心中樹起了一面旗幟，塑造了一座豐碑，這是我們每個中醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員應(yīng)為之驕傲和自豪的。
但是這份驕傲來之不易，在臨床護理工作中，每天面對的是帶著各種病痛的患者，有的常年臥床不起，有的生活完全不能自理，有的全身水腫面臨各種器官的衰竭病情有輕有重，可是他們看到醫(yī)護人員都會有安全感，這種安全感是長期以來我們和患者之間的交流以及幫助換來的，是一種交付生命的信任，記得有一次我值夜班，一位老年女性患者生命垂危，沒有自主呼吸，心跳已經(jīng)停止了三次，完全靠呼吸機和各種藥物維持生命體征，可是我們?nèi)匀粵]有放棄她，長長的夜晚，當(dāng)人們都在熟睡的時候，我一直守在那個病情危重的老奶奶身邊，隨時觀察她的各項生命體征，直到清晨來臨，患者第四次出現(xiàn)了心跳停止，我立即配合醫(yī)生搶救，啟動心肺復(fù)蘇，經(jīng)歷了一夜的守護，其實我已經(jīng)體力不支，又困，又餓，可是根本顧不了那么多，雙腿跪上病床，雙掌重疊，定位，開始胸外心臟按壓，每一次的按壓都要使出全身的力氣，全身的肌肉都繃緊了，汗水早已經(jīng)濕透了衣衫和頭發(fā)，掌根開始發(fā)燙，冒起一個個的水泡，，也不能停，我的雙手下面就是一顆心臟，我要盡全力給病人活下去的機會最終，患者沒有搶救過來，我很難過但我沒有時間悲傷，安慰好家屬，把死亡患者處理好，走出病房，還有幾十名患者等著我，需要抽血，查血糖，測血壓，量體溫交班結(jié)束，護士姐妹們很體貼的囑咐我早點回家休息，主任護士長心疼的對我說：辛苦了！
是否能感受到?jīng)]有硝煙的戰(zhàn)場是何等的慘烈？你是否能感受到成功的欣慰是什么？曾經(jīng)有人說過，拉開人生帷幕的人是我們，拉上人生帷幕的人也是我們。各位同事，朋友們，請繼續(xù)用你們善良的心，勤勞的手，盡全力解除病人的傷痛，用無私的奉獻支撐起無力的生命，重新?lián)P起生活的風(fēng)帆，讓痛苦的臉上重綻笑顏，為生命送上一片真誠的祝福！
我的演講結(jié)束，謝謝大家！
司機的演講稿參考篇九
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
大家好！我是一名剛剛單獨的學(xué)習(xí)司機，跟車實習(xí)差不多一年了。不能說這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人群的生活，和那些在乘務(wù)員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經(jīng)歷得太少，就如他們所說的還在初級階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經(jīng)驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的說出來和大家分享。
本里甚至在正常行車中都無法學(xué)到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經(jīng)驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室里都能看到幾個老司機在比拼業(yè)務(wù)知識，你一言我一語的，對于他們來說，這已然是一種習(xí)慣或是樂趣。
出發(fā)點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象征著的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現(xiàn)在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏里，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環(huán)境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩(wěn)準(zhǔn)確的?？吭跈C車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質(zhì)報酬的行為，當(dāng)我們理解、掌控并精通于它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當(dāng)然這還取決于我們對待工作的態(tài)度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。
前段時間在網(wǎng)上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創(chuàng)作的，雖然沒什么名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發(fā)言權(quán)。里面有一句歌詞很現(xiàn)實的反映了機車乘務(wù)員的生活狀態(tài)：
“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉”很質(zhì)樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關(guān)注的主角，在大部分時間里我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能說司機的覺悟高到他們?yōu)榱耸蛊渌四芑丶覉F圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認(rèn)真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節(jié)日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務(wù)工作的辛苦勞累 、生活沒有規(guī)律相比，這才是乘務(wù)員最大的犧牲所在。所以當(dāng)初我加入乘務(wù)員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責(zé)任心的職業(yè)。不光是對于安全的責(zé)任，更是對自己的工作，對社會的責(zé)任。也真的只有責(zé)任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務(wù)大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節(jié)日的節(jié)日中度過。機車乘務(wù)員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！
謝謝！
司機的演講稿參考篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我叫，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長?；仡櫸夜ぷ魇陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負(fù)責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學(xué)習(xí)電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責(zé)任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責(zé)任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標(biāo)和任務(wù)分配到個人，責(zé)任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇十一
大家好！
我演講的題目是————一位司機與收費站的故事．
我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮(zhèn)人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農(nóng)用車，從農(nóng)用車到中巴車，從中巴車到現(xiàn)在的大巴車，車換了幾輛，可思想?yún)s根深蒂固了幾十年．記得那是xx年的某一天，在永興道班附近，一伙工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，并在路側(cè)架起一根長長的欄桿．終于我明白，要收過路費了．大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄桿的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直沖而過．說起來已經(jīng)是十多年前的往事了，如果是現(xiàn)在，再怎么樣我也不會那樣做?。?BR> 20xx年4月13日，是我永生難忘的日子．那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經(jīng)過永興收費站，快到窗口時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經(jīng)有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽后面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲打開車門時，卻發(fā)現(xiàn)電控裝制無法啟動，可能因為后面起火，燒壞了電路．當(dāng)我好不容易打開左前門跳下車的時候，那位同志（后來才知道是站長張江平）正拿著滅火器對著車尾噴射，其他的收費員有的端著水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……當(dāng)時的情景至今想起來都讓我后怕，如果發(fā)現(xiàn)和撲救不及時，后果將不堪設(shè)想??！
此事已過去整整一年，但在我心里時時產(chǎn)生著震動，當(dāng)我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感嘆嗎？！
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務(wù)中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關(guān)愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業(yè)的發(fā)展，譜寫更新更美的篇章！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇十二
各位老師、各位同學(xué)：
今天我演講的題目是《人生路，信為本》。
作為一名即將畢業(yè)的小學(xué)生，我有許多的感慨，我要感謝養(yǎng)育我的父母，要感謝培育我的園丁，要感謝同我一起走過的同學(xué)，但在這里，我想說如果我有什么值得驕傲的話，那就是我是一個講究誠信的人。是它陪伴我踏實地走過每一步，是它指引我邁向未來的康莊大道。
“車無轅不行，人無信不立”，誠實守信，是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。
此致
敬禮
司機的演講稿參考篇十三
青春，是我們一生中最美麗的季節(jié)，她孕育著早春的生機，展現(xiàn)著盛夏的熱烈，暗藏著金秋的碩實，昭示著寒冬的希望，充滿詩意面不缺乏拼搏的激情，時尚浪漫而又飽含著奮斗的艱辛。
“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地？如果你是一縷陽光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒糧食，你是否哺育了有用的生命？如果你是那顆最小的螺絲釘，你是否永遠堅守在你生活的崗位？”這是偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士雷鋒在他的日記中寫下的一段話。他告訴我們無論身處什么樣的崗位，無論從事什么樣的工作，都要發(fā)揮出自己最大的能量，做出最大的貢獻。無論在任何崗位上，我們都要努力做到愛崗敬業(yè)，無私奉獻。
我做為一名交通系統(tǒng)的普通青年員工，我要在平凡崗位上展現(xiàn)自我，讓青春在路徽上閃光。
剛學(xué)習(xí)駕駛的時候一上車就雙手緊握方向盤，身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的'變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風(fēng)擋而受傷。意識到這一問題后，只要我坐在駕駛員的座位我就系好安全帶保持身體端正，肩部放松，以平靜愉快的心情投入到工作當(dāng)中。謹(jǐn)記不開快車，交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當(dāng)然是有科學(xué)依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等。
高準(zhǔn)則，中速行駛，杜絕習(xí)慣性違章，從別人的事故中認(rèn)識到違章的危害性和嚴(yán)重性，在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，養(yǎng)成良好的安全意識，平安駕駛，謹(jǐn)慎駕駛，在車輛的保養(yǎng)修理過程中，一有空閑就細心維護設(shè)備，按期進行設(shè)備的“十字作業(yè)”，堅持回場檢查和“三檢制”，能自己解決的問題先自行解決，不能解決的虛心向師傅請教，并配合維修師傅認(rèn)真仔細的保養(yǎng)車輛。平時夜間行車時我比那些正常行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴(yán)重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關(guān)。
得自己在很多方面做的還不夠好，今后我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經(jīng)得起勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應(yīng)時代的發(fā)展。
司機的演講稿參考篇十四
成果，我的成果多啦，給你們曬一曬！
學(xué)期剛開始的時候我就愛上了老師的金銀銅獎，你看，我獲得了5枚金獎，8枚銀獎，銅獎已經(jīng)數(shù)不過來了。
太棒了，我的榮譽卡已經(jīng)貼滿了，學(xué)期末就可以和老師兌換我的神秘大獎，要是我心愛的機器人就更棒了。交換寫，我和同桌齊心協(xié)力，獲得第二名的名次?？鞂憰r，我手都要抽筋了，當(dāng)然最后我獲得了神筆手的稱號。
不止這些，上次在旅行團，邊玩邊學(xué)，在那里我還得到了獎品呢，我們組設(shè)計的小報得了一等獎，別說我多開心了。我用一些樹葉，小草、花和我的畫筆描繪了春天的景色，應(yīng)該帶過來給你們展示一下的，可惜了。我的成果可遠遠不止這些哦，秋季的時候，我還得了“作文大王”的稱號，頒獎的時候，我那個激動了，還差點把獎狀掉到地上。今年，我對準(zhǔn)了“萬米大王”的稱號哦，歡迎大家來挑戰(zhàn)。
每學(xué)期，活動都很多，我都要忙不過來了。課上的，課外的，老師的獎品估計都要被我們搜刮光了。最開心的就是，看到老師拎了一包獎品過來，最后就剩個空袋子下課了?？吹嚼蠋煟ㄍ馓枺┠樕峡扌Σ坏玫谋砬?，我們比吃到肯德基還開心。記得，去年萬字寫書活動結(jié)束的時候，老師還給我們舉行了拍賣會，那是我第一次參加拍賣會，那場面，那獎品，壯觀。最后，老師的獎品被我們購買一空。
今年，我的目標(biāo)是“小荷之星”特等獎，結(jié)業(yè)頒獎大會的時候，還能上臺領(lǐng)獎，倍有面子。
司機的演講稿參考篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我叫xxx，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。
回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而物業(yè)保安班長競聘演講稿通過這十多年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的'重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負(fù)責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學(xué)習(xí)了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領(lǐng)導(dǎo)并提出合理化建議;其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預(yù)想活動;第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
我在今后工作中：
一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員*學(xué)習(xí)電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責(zé)任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。
二是明確分工、責(zé)任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標(biāo)和任務(wù)分配到個人，責(zé)任落實到人，并力求創(chuàng)質(zhì)管班長競聘演講稿造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。
三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”
司機的演講稿參考篇二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的時機，我叫xxx，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回憶我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，也更加熱愛司機崗位。
作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大。
局觀念；具有愛崗守責(zé)、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的'時間比擬早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔(dān)任司機崗位，決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望，努力做到：
一、進一步加強個人業(yè)務(wù)知識及交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，熟悉本市道路，注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老同志請教，從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業(yè)務(wù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的合格司機。
二、準(zhǔn)確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好效勞，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀(jì)守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭〞的司機。
四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，認(rèn)真履行職責(zé)，出色地完成領(lǐng)導(dǎo)賦予我的各項工作任務(wù)。
司機的演講稿參考篇三
各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：
大家好。我叫——，是一名高普通的客運司機。今天，我作為客運司機隊伍中的一員，能給大家做個演講，心情十分激動。此時此刻，我想說的是，我要感謝公司對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。謝謝你們！
我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有。這20年來，我始終以一個優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務(wù)工作崗位上，認(rèn)真踏實，兢兢業(yè)業(yè)工作。我曾經(jīng)獲得“陜西省十佳長途客運駕駛員”、“價值連城宇通節(jié)油大賽延安賽區(qū)一等獎”等多項榮譽稱號。行車20年來，我都堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上。落實在行動上。
今天，我為大家?guī)淼脑掝}是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對于“安全”這個詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個個安全事故在不斷的重演?？吹侥切┍瘧K的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應(yīng)該從那些悲慘的哭喊聲中認(rèn)識到，我們所肩負(fù)的責(zé)任。每個事故的背后都有一個悲慘的教訓(xùn)，一時的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生?？墒牵踩殉蔀楫?dāng)今社會一個必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時無刻都會在課堂上會議中提到，可見安全對我們來說是那么的重要。
那么，我們應(yīng)該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：“三個要點”。希望能和大家分享！
第一、遵守駕駛章規(guī)，不斷學(xué)習(xí)知識。
我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。從成為一名客車駕駛員以來，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，要把與客車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。開車二十年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產(chǎn)安全。
第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能。
我在延安運輸集團公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅持認(rèn)真保養(yǎng)和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數(shù)。發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。寧可停運，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時，我發(fā)現(xiàn)前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調(diào)整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出站客車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的“毛病”，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。對于一些在客車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，在實踐中不斷提高駕駛技能。事實告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。
第三、嚴(yán)格要求自己，增強敬業(yè)精神。
嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。這20多年來，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假。其實，我內(nèi)心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運輸集團公司客車駕駛員這一行，就得時刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業(yè)精神，干一行就要愛一行。企業(yè)把幾十萬元的設(shè)備交給咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業(yè)，就會給企業(yè)造成損失，換會給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個小時，身體十分疲勞，。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業(yè)創(chuàng)造了效益，有保證了安全。作為一名司機，每一天出車就意味著上戰(zhàn)場。誰也不知道今天會發(fā)生什么事，所以無論何時我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個路口，或者是情況復(fù)雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強一秒鐘。特別是遇到個體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年無事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的`行使也是要從沒一件小事做好。每天按時平安出發(fā)，按時平安回來。
以上，是我安全行車中的一點體會。今后我在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷努力，做一名合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責(zé)任。為延安運輸集團貢獻力量！可是在我們?nèi)粘９ぷ髦小０踩褪切б?，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉?biāo)語時時都能聽見；安全責(zé)任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認(rèn)為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點。
生命誠可貴，安全責(zé)任大。不管是領(lǐng)導(dǎo)干部，還是職工群眾，在安全問題上都應(yīng)附有相同的責(zé)任。共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)，讓我們在各自不同的崗位上扮演好各自不同的角色，努力實踐科學(xué)化的安全之路，減少事故的傷害，把關(guān)系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時刻掛在我們心中。
安全，對于職工意味著機器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌！
朋友們，當(dāng)我們沐浴在新世紀(jì)明媚的陽光下時，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈?，我為伴隨著我們走過風(fēng)雨的安全而歡呼！那么，為創(chuàng)造延安運輸集團公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！
謝謝大家，我的演講完了！
司機的演講稿參考篇四
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
今天我競聘的崗位是車輛調(diào)度兼駕駛員，感謝領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。
xx年3月—xx年10月任職中國房地產(chǎn)開發(fā)公司銷售科銷售員。
xx年1月—xx年2月任職天成物業(yè)管理公司材料員兼職司機。
xx年5月—xx年11月八寶豐源煤礦領(lǐng)導(dǎo)司機。
xx年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班。
(1)負(fù)責(zé)車輛的全面管理工作。
(2)負(fù)責(zé)公司各業(yè)務(wù)單元用車保障支撐工作。
(3)司機班駕駛員行為、素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。
(4)積極探索節(jié)能降耗方式方法，勤于動手實踐;。
(5)樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業(yè);。
(1)具有較高的政治素養(yǎng)和責(zé)任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風(fēng)建設(shè)，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地，都能夠做到敬業(yè)愛崗，勤學(xué)好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，并以飽滿的熱情和高度的責(zé)任心投身于我公司的發(fā)展與建設(shè)中。
(2)有豐富的基層工作經(jīng)驗和現(xiàn)場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協(xié)調(diào)的能力和經(jīng)驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎(chǔ)和口碑。多年的行車經(jīng)驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產(chǎn)+服務(wù)+安全=效益的實際，解決工作生產(chǎn)中遇到的實際問題。
1、擺正位置，做好公司發(fā)展建設(shè)的勤務(wù)員。
2、實行精細化的經(jīng)營管理模式，明確責(zé)任，狠抓落實。
按照責(zé)—權(quán)—利相結(jié)合的原則，實行以責(zé)為核心、以責(zé)定人定車、以責(zé)定利，從單車到個人，明確責(zé)任并制定出詳細的運營指標(biāo)，與個人的效益相緊密結(jié)合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉(zhuǎn)化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內(nèi)部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩(wěn)步推進。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現(xiàn)回報大家的厚愛!我相信有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)，有各位同事的齊心協(xié)力，有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創(chuàng)佳績，再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委對我的支持和鼓勵!
謝謝大家!
司機的演講稿參考篇五
我叫xxx，現(xiàn)年xx歲。于x年xx月xx日參加工作至今。一直從事分廠劃線工作，工作中對產(chǎn)品以及工序、加工設(shè)備、加工范疇、物料特性都有所了解。在去年代理副組長一職中，帶領(lǐng)本小組認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成分廠下達的各項任務(wù)和指標(biāo)。在近一年代理小組副組長期間，針對小組的機臺和勞動量進行了些合理的調(diào)配。
工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹公司現(xiàn)場管理理念，著實推進tpm和5s管理。在此十分感謝分廠領(lǐng)導(dǎo)給于我一個公平競聘上崗的機會，此次我將競聘分廠精工段鏜劃組副組長一職。
在履行職責(zé)方面，我將不斷學(xué)習(xí)并強化決策管理。組織好每一位工作成員，及時完整生產(chǎn)各項任務(wù)。并嚴(yán)格要求安全方面和質(zhì)量技術(shù)等規(guī)范操作，防范操作風(fēng)險，確保產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)的正常開展。
我個人認(rèn)為做一個好的，小組領(lǐng)頭人要具備有良好的群眾基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)能力和溝通能力。更要具備過硬的理論基礎(chǔ)和實際操作能力。要懂得資源分享，不能墨守成規(guī)，要敢于創(chuàng)新，我這里所說的資源是指工作經(jīng)驗和技術(shù)分享。
做為組長，做為分廠工段的“兵頭將尾”。組長個人的中和素質(zhì)和管理水平，會直接影響到組生產(chǎn)和工作。做為組長一;是要解放是思想，轉(zhuǎn)變觀念。(細想支配行動，有什么樣的觀念就有什么養(yǎng)的行動。)二;是要虛心求教，開拓視野。(由于受主觀和客觀條件的限制，人的思想意識都有不同程度的限制，人的思想意識都有不同的局限性，組長也不例外。)三;是要大膽嘗試，勇于創(chuàng)新。(組長長期戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，對生產(chǎn)經(jīng)營的弊端和不切實際的地方十分了解。對組建設(shè)中的`薄弱環(huán)節(jié)也心中有數(shù)，這就需要哪出勇氣大膽進行改革創(chuàng)新。)。
做為組長要不斷的、繼續(xù)的加強學(xué)習(xí)，積極進取，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，不斷改進工作中的薄弱環(huán)節(jié)，提高工作質(zhì)量。明確自身責(zé)權(quán)，在組管理中不墨守成規(guī)，生產(chǎn)中不斷提出新的設(shè)想和辦法。努力提高安全管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。嚴(yán)格進行組考核，充分調(diào)動全組人員的生產(chǎn)積極性，用真摯的情感認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度凝結(jié)組全體成員。
競爭出人才，競爭出效益，我將以這次競爭上崗為自己工作的新起點，與大家一起積極努力，為共創(chuàng)新業(yè)績而勤奮工作。
如果在此次競崗中得到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持，得以繼續(xù)擔(dān)任鏜劃組副組長一職，我將對本小組今后工作和生產(chǎn)中加以監(jiān)督與跟進，防止出現(xiàn)的各種問題，并及時加以修正和改善，集思廣益給出想法和意見。
司機的演講稿參考篇六
在互聯(lián)網(wǎng)上我曾經(jīng)看到過這樣一張圖片：艱險異常的川地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發(fā)的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車!這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路!
凌晨4點，當(dāng)星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸車隊的駕駛員們已經(jīng)在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯(lián)合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風(fēng)景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節(jié)，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發(fā)，傍晚5點左右能夠回家;如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準(zhǔn)時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。
美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養(yǎng)、車速保持、車輛節(jié)能都面臨著更大的挑戰(zhàn)。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好!五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預(yù)防為主的理念;一項與環(huán)境融合、清潔生產(chǎn)的目標(biāo);一把節(jié)能降耗、效益為先的持家鑰匙;一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續(xù)爭先。在今年大隊開展的“安全生產(chǎn)，節(jié)能降耗“競賽“中，我們節(jié)約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節(jié)約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節(jié)約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產(chǎn)節(jié)約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學(xué)習(xí)中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組中，我們結(jié)合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓(xùn)和理論知識學(xué)習(xí)工作有機的融入到了實際工作當(dāng)中，在繁重的工作中擠出時間學(xué)習(xí)和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業(yè)技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優(yōu)異成績。
家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰(zhàn)線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節(jié)評選為'生產(chǎn)一線奉獻十年好夫妻'的邢小東;在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家;在小小的駕駛室內(nèi)，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協(xié)同救援，一次次團結(jié)互助，凝結(jié)成的情誼只有親身經(jīng)歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現(xiàn)障礙，狀況發(fā)生后，隊里的同事們第一時間趕到現(xiàn)場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當(dāng)我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊!“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責(zé)任，我們愿意在自己選擇的路上風(fēng)雨兼程。
選擇是方向，它能讓你勇往直前;奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情;敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠堅強;熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認(rèn)車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌!
謝謝大家!
公路職工愛崗敬業(yè)演講稿。
來來往往的路人，陶醉于公路沿線如畫的風(fēng)景，然而卻又有幾人曾將視線轉(zhuǎn)注意到創(chuàng)造這美麗風(fēng)景的公路人身上。其實，我們的公路養(yǎng)護工人才是最美的風(fēng)景線!炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血鋪繪著一幅幅畫卷;揮汗如雨中，他們把自己的青春與熱血都融進了一條條的公路里。作為公路養(yǎng)護的我們甘為鋪石人，奉獻為他人。
20xx年中共會議的順利召開，明確提出了奪取中國特色社會主義新勝利必須牢牢把握的基本要求，并確定了全面建成小康社會和全面深化改革開放的目標(biāo)，在新的歷史條件下對推進中國特色社會主義事業(yè)作出了全面部署，對全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平提出了明確要求。解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。
為了積極響應(yīng)的會議精神，我市交通局下開展了“三講四型”促進交通活動，所謂的三講是指：講團結(jié)講正氣講效率;四型是指：學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、陽光型、創(chuàng)新型。開展“三講四型和諧大交通”的實踐活動發(fā)揮了揮了全體干部職工的智慧，調(diào)動了每名干部職工的工作熱情。成為“三講四型”的主導(dǎo)者、參與者、受益者，進而營造了全員參與、全身心投入的良好氛圍。形成了我們公路養(yǎng)護和管理的廣大干部職工團結(jié)向上，開拓創(chuàng)新，扎實工作，勤政為民的精神風(fēng)貌。
作為公路管理和養(yǎng)護的工作者，我們是驕傲的。有人說，鋪路人的精神是一首詩，但我們的生活卻沒有詩歌那么的優(yōu)美。也有人幽默的形容我們：“遠看像乞丐，近看像挖炭的，再看是公路維護的”，但這就是我們的真實生活。路上苦，我們沒怕過;路上累，我們沒怨過，我們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。寬廣的公路情懷如彩虹般絢麗，象山河般壯美，隨著飛馳而過的車輛傳遍祖國的神州大地。
我們的工人幾十年如一日在公路養(yǎng)護這個平凡的崗位上，迎著日曬風(fēng)吹，邁過道道坎坎，一路走無怨無悔。20xx年，遼陽發(fā)生百年難遇的洪水災(zāi)害。無情的洪水侵蝕了一處處堤壩，沖毀了一個個民宅，吞噬了一條條道路，道路邊的一處涵洞口被浪渣石塊堵塞了，洶涌的洪水直向路面沖來，如果不及時疏通涵洞，洪水隨時有可能毀壞路面，沖跨外駁岸，造成中斷交通的嚴(yán)重后果，目睹險情，我們的員工不顧自己生命的安全，毫不猶豫的鉆進涵洞，在我們的共同努力下，足足奮戰(zhàn)了兩個多小時，才把淤塞的涵洞疏通。為了做好被損公路的維護，我們的工人頂著近四十度的高溫在烈日從早上工作到傍晚，但是我們沒有任何怨言。
為了更好的落實到黨的會議精神，我們要在以前的工作基礎(chǔ)上更進一步，在以后工作中應(yīng)該從以下幾點出發(fā)：
一、狠抓了地方公路養(yǎng)護管理。
我們通過認(rèn)真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二、加強對黨的理論、方針、政策的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治素養(yǎng)。
三、加強對業(yè)務(wù)技術(shù)、技能的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
隨著科學(xué)文化的發(fā)展和現(xiàn)代技術(shù)手段推廣應(yīng)用速度的不斷加快，各種專業(yè)技術(shù)理論的更新，手段更新周期愈來愈短，作為公路養(yǎng)護人員只有通過不斷的“充電”才能適應(yīng)時代的發(fā)展，才能適應(yīng)工作的需要。
每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所，有的人青春美麗在菁菁校園，有的人青春美麗在無影燈下……而作為公路養(yǎng)護的我們，把自己的青春和最美好的年華獻給了祖國的養(yǎng)路事業(yè)，我們熱愛自己的崗位，在為精神的帶動下，我們勢必做好公路的管理和養(yǎng)護工作，做一名合格的鋪路人。相信在我們?nèi)w工作人員的共同努力下，一定為公路養(yǎng)護創(chuàng)造更美好的明天。
我的演講完畢，謝謝大家!
司機的演講稿參考篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！首先感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次競聘的機會，我叫***，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機?；仡櫸夜ぷ魅嗄陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，也更加熱愛司機崗位。作為了一名司機，我具有絕對的服從領(lǐng)導(dǎo)、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責(zé)、無私奉獻的敬業(yè)精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業(yè)技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經(jīng)驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的'汽車駕駛實踐中摸索和總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務(wù)。
我如果通過此次競聘上崗繼續(xù)被留用，擔(dān)任司機崗位，決。
二、準(zhǔn)確定位，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好服務(wù)，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。
三、遵紀(jì)守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,成為一名領(lǐng)導(dǎo)和同事們“點頭”的司機。
司機的演講稿參考篇八
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的朋友們：
大家下午好！
首先，朋友們，請以熱烈的掌聲迎接祖國母親63歲的生日！一個政治家的責(zé)任在于興國安邦；一個科學(xué)家的責(zé)任在于推動人類生產(chǎn)力的不斷進步；而一個醫(yī)務(wù)工作者的責(zé)任在于使人民健康幸福。我們的職業(yè)被人們尊稱為“白衣天使”，也許只有同行才清楚這天使背后的苦和累。白大褂一穿上，什么情緒和煩惱都得拋開，在醫(yī)院消毒水的氣味中，我們走過了清純的少女時代；從血淋淋的傷口邊，我們走過了炙熱的青春年華；在白色的氛圍中，送走了無數(shù)個寧靜的夜晚；在愛人的期待和孩子的埋怨中把自己奉獻給了一個個傷痛病人。自從南丁格爾那盞小馬燈，照亮無數(shù)傷殘戰(zhàn)士生命的那一刻起，便有無數(shù)巾幗志士，受到那生命光輝的感召，承擔(dān)起守護生命的神圣使命。
我很榮幸能在重慶市中醫(yī)院這樣一個仁愛，互助的大家庭里工作，我院有著悠久的歷史，這里擁有著全市一流的技術(shù)力量，一流的醫(yī)療設(shè)施，高尚的醫(yī)德醫(yī)風(fēng)，在全市人民心中樹起了一面旗幟，塑造了一座豐碑，這是我們每個中醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員應(yīng)為之驕傲和自豪的。
但是這份驕傲來之不易，在臨床護理工作中，每天面對的是帶著各種病痛的患者，有的常年臥床不起，有的生活完全不能自理，有的全身水腫面臨各種器官的衰竭病情有輕有重，可是他們看到醫(yī)護人員都會有安全感，這種安全感是長期以來我們和患者之間的交流以及幫助換來的，是一種交付生命的信任，記得有一次我值夜班，一位老年女性患者生命垂危，沒有自主呼吸，心跳已經(jīng)停止了三次，完全靠呼吸機和各種藥物維持生命體征，可是我們?nèi)匀粵]有放棄她，長長的夜晚，當(dāng)人們都在熟睡的時候，我一直守在那個病情危重的老奶奶身邊，隨時觀察她的各項生命體征，直到清晨來臨，患者第四次出現(xiàn)了心跳停止，我立即配合醫(yī)生搶救，啟動心肺復(fù)蘇，經(jīng)歷了一夜的守護，其實我已經(jīng)體力不支，又困，又餓，可是根本顧不了那么多，雙腿跪上病床，雙掌重疊，定位，開始胸外心臟按壓，每一次的按壓都要使出全身的力氣，全身的肌肉都繃緊了，汗水早已經(jīng)濕透了衣衫和頭發(fā)，掌根開始發(fā)燙，冒起一個個的水泡，，也不能停，我的雙手下面就是一顆心臟，我要盡全力給病人活下去的機會最終，患者沒有搶救過來，我很難過但我沒有時間悲傷，安慰好家屬，把死亡患者處理好，走出病房，還有幾十名患者等著我，需要抽血，查血糖，測血壓，量體溫交班結(jié)束，護士姐妹們很體貼的囑咐我早點回家休息，主任護士長心疼的對我說：辛苦了！
是否能感受到?jīng)]有硝煙的戰(zhàn)場是何等的慘烈？你是否能感受到成功的欣慰是什么？曾經(jīng)有人說過，拉開人生帷幕的人是我們，拉上人生帷幕的人也是我們。各位同事，朋友們，請繼續(xù)用你們善良的心，勤勞的手，盡全力解除病人的傷痛，用無私的奉獻支撐起無力的生命，重新?lián)P起生活的風(fēng)帆，讓痛苦的臉上重綻笑顏，為生命送上一片真誠的祝福！
我的演講結(jié)束，謝謝大家！
司機的演講稿參考篇九
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
大家好！我是一名剛剛單獨的學(xué)習(xí)司機，跟車實習(xí)差不多一年了。不能說這一年的時間就讓我完全體會了這個特殊人群的生活，和那些在乘務(wù)員崗位上工作了十幾年甚至二十多年的人相比，我經(jīng)歷得太少，就如他們所說的還在初級階段。但是這并不阻礙我了解他們，自己的經(jīng)驗不夠可以多觀察，把我所聽到的、看到的和自己體會到的說出來和大家分享。
本里甚至在正常行車中都無法學(xué)到的知識，所以每次我都受益良多。而且爭論的雙方也都能從這種交流中填補漏洞、分享經(jīng)驗而不在乎孰對孰錯。有時在休息室里都能看到幾個老司機在比拼業(yè)務(wù)知識，你一言我一語的，對于他們來說，這已然是一種習(xí)慣或是樂趣。
出發(fā)點、到達點、開點、正點、晚點、早點、趕點。行車過程中，我們總是和這些點打交道，他們象征著的是時間。在保證安全的前提下，快捷舒適的把旅客送到目的地就是我們的目的。體現(xiàn)在機車的操縱上，最直接的就是在運記的顯示屏里，讓機車的運行軌跡無限接近限速紅線卻不超越。司機對機車狀況的掌握、運行線路的熟悉和天氣環(huán)境的影響了然于心才能在這場無限接近的游戲中完美勝出。從容操縱列車踩在各個時間點上，平穩(wěn)準(zhǔn)確的?？吭跈C車停車牌旁，那種能隨心所欲的駕馭感便在我們心中油然而生，這是使人著迷的能力。我堅信工作不僅僅是換取物質(zhì)報酬的行為，當(dāng)我們理解、掌控并精通于它時，工作本身也是一種報酬，是能給我們帶來成就感與快樂的。當(dāng)然這還取決于我們對待工作的態(tài)度，積極樂觀一些，我們就能在工作中充滿活力。
前段時間在網(wǎng)上聽到一首 “火車司機之歌”，是由一名普通的音樂教師創(chuàng)作的，雖然沒什么名氣但她有個特殊的身份——一名火車司機的妻子，我想大家和我一樣同意她有足夠的發(fā)言權(quán)。里面有一句歌詞很現(xiàn)實的反映了機車乘務(wù)員的生活狀態(tài)：
“這些天，乘客被困，總理向他們致歉，而你們不能與親人一起過年，誰向你們說抱歉”很質(zhì)樸的語言，聽上去就是一句抱怨。在國家和社會媒體的鎂光燈下，我們同樣辛苦卻不是被關(guān)注的主角，在大部分時間里我們生活在鏡頭之外的某個角落。不能說司機的覺悟高到他們?yōu)榱耸蛊渌四芑丶覉F圓，而情愿讓自己在思戀中度過，他們會抱怨，和他們的妻子、父母和孩子們一樣。但是他們還是認(rèn)真堅守崗位，沒有懈怠沒有逃避，在節(jié)日的煙火下帶著歸心似箭的人們在回家的路上飛馳著。他們是有感情的生靈，也知道在家里，在這一刻，親人們和他們一樣希望能團聚在一起。我覺得和乘務(wù)工作的辛苦勞累 、生活沒有規(guī)律相比，這才是乘務(wù)員最大的犧牲所在。所以當(dāng)初我加入乘務(wù)員隊伍時，很多人都告訴我這是一個需要很強責(zé)任心的職業(yè)。不光是對于安全的責(zé)任，更是對自己的工作，對社會的責(zé)任。也真的只有責(zé)任感，才能讓我們放下離別之痛，在陽光照耀不到的地方，默默工作，服務(wù)大眾。在沒有晝夜的晝夜中生活，在沒有節(jié)日的節(jié)日中度過。機車乘務(wù)員都是平凡的人，但他們做的事情很偉大！
謝謝！
司機的演講稿參考篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我叫，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長?；仡櫸夜ぷ魇陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機崗位的重要，深感責(zé)任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負(fù)責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學(xué)習(xí)電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責(zé)任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責(zé)任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標(biāo)和任務(wù)分配到個人，責(zé)任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇十一
大家好！
我演講的題目是————一位司機與收費站的故事．
我叫莊保國，今年37歲，是土生土長的京山縣永興鎮(zhèn)人，十幾歲時就開始弄車，從拖拉機到農(nóng)用車，從農(nóng)用車到中巴車，從中巴車到現(xiàn)在的大巴車，車換了幾輛，可思想?yún)s根深蒂固了幾十年．記得那是xx年的某一天，在永興道班附近，一伙工人忙忙碌碌，搭建起一座小亭子，并在路側(cè)架起一根長長的欄桿．終于我明白，要收過路費了．大家知道，我是永興人，在自家門口攔車收費，能行嗎？每次過亭，那些擺動欄桿的收費員動作慢點，我就破口大罵，再不高興就直沖而過．說起來已經(jīng)是十多年前的往事了，如果是現(xiàn)在，再怎么樣我也不會那樣做?。?BR> 20xx年4月13日，是我永生難忘的日子．那天午時，我滿載漢口返程的乘客和往常一樣，經(jīng)過永興收費站，快到窗口時，我隱約聽見有人在車外呼叫，一名三十多歲的同志跑過來，大聲告訴我，你的車尾在冒煙，已經(jīng)有火星在閃了！我一聽，連忙把車開出道口停下，乘客聞聽后面起火，頓時驚慌失措，亂成一團，紛紛擠向車門，我欲打開車門時，卻發(fā)現(xiàn)電控裝制無法啟動，可能因為后面起火，燒壞了電路．當(dāng)我好不容易打開左前門跳下車的時候，那位同志（后來才知道是站長張江平）正拿著滅火器對著車尾噴射，其他的收費員有的端著水盆，跑向車尾；有的幫助乘客從左前門下車，分散到安全地方……當(dāng)時的情景至今想起來都讓我后怕，如果發(fā)現(xiàn)和撲救不及時，后果將不堪設(shè)想??！
此事已過去整整一年，但在我心里時時產(chǎn)生著震動，當(dāng)我遇到危難的時候，他們毫不猶豫，挺身而出，這種高尚的情操能不讓人為之感嘆嗎？！
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)、朋友們，剛才我以一位司機的名義向大家講述了他與收費站的故事，我相信更多的司機朋友一定會在我們熱情文明的服務(wù)中，在我們無私豁達的奉獻中感悟到真情與關(guān)愛，同時也相信我們一定會在這個平凡的崗位上，用自已火熱的青春為祖國公路事業(yè)的發(fā)展，譜寫更新更美的篇章！
謝謝大家！
司機的演講稿參考篇十二
各位老師、各位同學(xué)：
今天我演講的題目是《人生路，信為本》。
作為一名即將畢業(yè)的小學(xué)生，我有許多的感慨，我要感謝養(yǎng)育我的父母，要感謝培育我的園丁，要感謝同我一起走過的同學(xué)，但在這里，我想說如果我有什么值得驕傲的話，那就是我是一個講究誠信的人。是它陪伴我踏實地走過每一步，是它指引我邁向未來的康莊大道。
“車無轅不行，人無信不立”，誠實守信，是我們中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。
此致
敬禮
司機的演講稿參考篇十三
青春，是我們一生中最美麗的季節(jié)，她孕育著早春的生機，展現(xiàn)著盛夏的熱烈，暗藏著金秋的碩實，昭示著寒冬的希望，充滿詩意面不缺乏拼搏的激情，時尚浪漫而又飽含著奮斗的艱辛。
“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地？如果你是一縷陽光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒糧食，你是否哺育了有用的生命？如果你是那顆最小的螺絲釘，你是否永遠堅守在你生活的崗位？”這是偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士雷鋒在他的日記中寫下的一段話。他告訴我們無論身處什么樣的崗位，無論從事什么樣的工作，都要發(fā)揮出自己最大的能量，做出最大的貢獻。無論在任何崗位上，我們都要努力做到愛崗敬業(yè)，無私奉獻。
我做為一名交通系統(tǒng)的普通青年員工，我要在平凡崗位上展現(xiàn)自我，讓青春在路徽上閃光。
剛學(xué)習(xí)駕駛的時候一上車就雙手緊握方向盤，身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的'變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風(fēng)擋而受傷。意識到這一問題后，只要我坐在駕駛員的座位我就系好安全帶保持身體端正，肩部放松，以平靜愉快的心情投入到工作當(dāng)中。謹(jǐn)記不開快車，交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當(dāng)然是有科學(xué)依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等。
高準(zhǔn)則，中速行駛，杜絕習(xí)慣性違章，從別人的事故中認(rèn)識到違章的危害性和嚴(yán)重性，在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，養(yǎng)成良好的安全意識，平安駕駛，謹(jǐn)慎駕駛，在車輛的保養(yǎng)修理過程中，一有空閑就細心維護設(shè)備，按期進行設(shè)備的“十字作業(yè)”，堅持回場檢查和“三檢制”，能自己解決的問題先自行解決，不能解決的虛心向師傅請教，并配合維修師傅認(rèn)真仔細的保養(yǎng)車輛。平時夜間行車時我比那些正常行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴(yán)重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關(guān)。
得自己在很多方面做的還不夠好，今后我決定從以下幾方面改進自己，讓自己能夠經(jīng)得起勝利和挫折、順境和逆境、高潮和低潮的考驗，以適應(yīng)時代的發(fā)展。
司機的演講稿參考篇十四
成果，我的成果多啦，給你們曬一曬！
學(xué)期剛開始的時候我就愛上了老師的金銀銅獎，你看，我獲得了5枚金獎，8枚銀獎，銅獎已經(jīng)數(shù)不過來了。
太棒了，我的榮譽卡已經(jīng)貼滿了，學(xué)期末就可以和老師兌換我的神秘大獎，要是我心愛的機器人就更棒了。交換寫，我和同桌齊心協(xié)力，獲得第二名的名次?？鞂憰r，我手都要抽筋了，當(dāng)然最后我獲得了神筆手的稱號。
不止這些，上次在旅行團，邊玩邊學(xué)，在那里我還得到了獎品呢，我們組設(shè)計的小報得了一等獎，別說我多開心了。我用一些樹葉，小草、花和我的畫筆描繪了春天的景色，應(yīng)該帶過來給你們展示一下的，可惜了。我的成果可遠遠不止這些哦，秋季的時候，我還得了“作文大王”的稱號，頒獎的時候，我那個激動了，還差點把獎狀掉到地上。今年，我對準(zhǔn)了“萬米大王”的稱號哦，歡迎大家來挑戰(zhàn)。
每學(xué)期，活動都很多，我都要忙不過來了。課上的，課外的，老師的獎品估計都要被我們搜刮光了。最開心的就是，看到老師拎了一包獎品過來，最后就剩個空袋子下課了?？吹嚼蠋煟ㄍ馓枺┠樕峡扌Σ坏玫谋砬?，我們比吃到肯德基還開心。記得，去年萬字寫書活動結(jié)束的時候，老師還給我們舉行了拍賣會，那是我第一次參加拍賣會，那場面，那獎品，壯觀。最后，老師的獎品被我們購買一空。
今年，我的目標(biāo)是“小荷之星”特等獎，結(jié)業(yè)頒獎大會的時候，還能上臺領(lǐng)獎，倍有面子。