寫心得體會可以促使人更好地認識和理解自己的內心世界。在寫心得體會時，首先需對所總結的內容進行分類和歸納，確保結構清晰。以下是一些值得一讀的心得體會范文，可以幫助大家更好地思考和理解自己的成長。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇一
我是深圳大學物流管理專業(yè)的xx。大學四年，我對物流這個專業(yè)進行了深層的接觸到了解。在20xx年5月12日我在廣西市南寧貨運西站物流服務有限公司進行畢業(yè)生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位。更進一步去研究物流。三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段。但是給我的收獲卻很大，通過接觸和吸收新的事物。增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變通過在廣州市新邦物流服務有限公司花都花動營業(yè)部受到的溫暖，教育和鼓舞，使我增強了自信心和自豪感，堅定了自己的信念，更為自己日后就業(yè)指明了方向，對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價，發(fā)現(xiàn)自己與現(xiàn)實之間的差距，解決了眼高手低的問題。
在工作過程中發(fā)現(xiàn)平時對物流的概念，僅僅只是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身覺得很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處。對于物流，我只知道它是：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。三個月簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，可這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的'體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
在廣州市新邦物流服務有限公司花都花東營業(yè)部進行的這三個月實習。使我學到課本上學不到的東西。時間雖然不長但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇二
物流管理是一門與企業(yè)經(jīng)營活動息息相關的重要學科，對于企業(yè)的發(fā)展起著關鍵性的作用。在經(jīng)歷了一學期的學習和實踐后，我深刻體會到物流管理的重要性和其所涉及的方方面面。下面我將從學習過程中的收獲、實踐中的體會、專業(yè)發(fā)展前景、自身的規(guī)劃以及對物流管理的認識等五個方面進行闡述，以便更好地總結和歸納我在物流管理專業(yè)導論課程中的學習成果。
首先，在學習過程中，我對物流管理的概念、目標和基本原理有了更加深入的了解。通過教師的講解和案例分析，我逐漸明確了物流管理與企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，物流管理的主要目標是通過有效協(xié)調企業(yè)內外部資源，以實現(xiàn)最佳的物流效率和效益。掌握了物流管理的基礎知識，我能夠更好地理解物流管理對企業(yè)的重要性，以及如何運用物流管理的理論和方法解決實際問題。
其次，在實踐中，我深刻體會到物流管理對企業(yè)運營的重要性。通過與實際企業(yè)的合作實訓以及實地考察，我親身感受到物流管理對于企業(yè)的各個環(huán)節(jié)都有著重要作用。例如，在供應鏈管理中，通過合理的庫存控制和供應商管理，企業(yè)能夠實現(xiàn)物料的及時供應，降低庫存成本；在物流分配中，合理安排運輸路線和選用適當?shù)倪\輸工具，能夠提高交付效率，降低運輸成本。這些實際案例使我更加堅定了學習物流管理的決心，認識到物流管理對企業(yè)的戰(zhàn)略決策和運營管理的重要性。
第三，物流管理作為一個應用學科，其專業(yè)發(fā)展前景廣闊。隨著全球化和信息技術的迅速發(fā)展，物流管理正面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著“一帶一路”倡議的推進，跨國物流和國際貿易的需求不斷增長，為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和應用提供了廣闊的空間。同時，新興的技術如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等的不斷應用，也將為物流管理帶來機遇和變革。因此，我對物流管理的專業(yè)發(fā)展前景充滿信心，對自己充滿期待。
第四，在個人規(guī)劃方面，我認識到自身還需不斷提高和學習。物流管理是一個綜合性學科，需要廣泛的知識和實踐經(jīng)驗來支撐。我意識到自己在知識深度和實踐能力方面還有待進一步提升。因此，我決心在后續(xù)學習中，加強對物流管理理論的學習，提高自己的實踐技能，增強與企業(yè)合作溝通的能力。
最后，通過學習和實踐，我對物流管理的認識更加深刻。物流管理不僅僅是一個實踐應用學科，更是一種管理哲學和戰(zhàn)略思維。物流管理要在協(xié)調內外部資源的同時，注重創(chuàng)新和變革，通過不斷提高效率和降低成本，為企業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支持。我相信，通過不斷學習和實踐，我能夠掌握物流管理的核心理論和方法，成為一名優(yōu)秀的物流管理人才，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
綜上所述，通過物流管理導論課程的學習和實踐，我對物流管理的重要性和廣闊前景有了更深入的認識和體會。同時，我也認識到自身還有很多需要改進和提高的地方。在未來的學習和實踐中，我將努力加強對物流管理的理論學習，提升自己的實踐能力，為物流管理事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇三
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經(jīng)濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術;吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
2.重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(edi)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息;internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
3.提高對發(fā)展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
4.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇四
物流管理是現(xiàn)代企業(yè)組織中不可或缺的重要部分。作為專業(yè)導論的探索，我對物流管理有了更加深入的理解。在這個過程中，我學到了許多關于物流管理的知識和技巧，也體會到了物流管理對企業(yè)運營的重要性。
首先，我了解了物流管理的定義和范圍。物流管理是指企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下，通過合理規(guī)劃和組織，對物流資源進行配置、協(xié)調和控制的活動。物流管理的范圍包括供應鏈管理、倉儲管理、運輸管理以及信息管理等方面。通過學習，我深刻認識到物流管理是一個復雜的系統(tǒng)，它需要綜合運用各種管理方法和技巧，以達到高效運作的目標。
其次，我認識到物流管理對企業(yè)運營的重要性。物流管理能夠有效地降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的競爭力。例如，通過供應鏈管理，企業(yè)能夠更好地與供應商進行合作，優(yōu)化供應鏈流程，降低采購成本；通過倉儲管理，企業(yè)能夠合理規(guī)劃倉儲空間，提高倉儲效率；通過運輸管理，企業(yè)能夠選擇合理的運輸方式，降低物流成本。此外，物流管理還能夠提高服務質量，滿足客戶需求。通過優(yōu)化物流流程，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流速度，企業(yè)能夠更好地滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。
再次，我學習到了物流管理的一些基本原理和方法。例如，物流成本與服務水平之間存在著一定的關系，企業(yè)需要在成本和服務之間進行平衡，選擇最優(yōu)的方案；物流的最優(yōu)化原則是以全局最優(yōu)為目標，通過優(yōu)化各種資源配置和運作流程，實現(xiàn)整體最優(yōu)化。此外，采用信息技術來支持物流管理也是現(xiàn)代物流管理的重要手段，通過信息技術的應用，可以實現(xiàn)物流信息的準確、及時傳遞，提高物流管理的效率和效益。
最后，我在學習過程中也發(fā)現(xiàn)了物流管理存在的一些問題和挑戰(zhàn)。首先，物流管理需要與供應商、合作伙伴以及客戶進行緊密的合作和協(xié)作，建立信任關系和良好的合作機制。其次，物流環(huán)境的不確定性和復雜性也給物流管理帶來了一定的困難，需要企業(yè)管理層具備預見未來、善于應對變化的能力。再次，物流管理的信息化也是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，需要企業(yè)在信息技術的支持和系統(tǒng)集成方面不斷進行創(chuàng)新和優(yōu)化。
通過學習物流管理，我對物流管理的定義、范圍和重要性有了更加全面和深入的理解。我也意識到物流管理是一個復雜的系統(tǒng)，需要運用各種管理方法和技巧來實現(xiàn)高效運作。同時，我也認識到物流管理在現(xiàn)代企業(yè)運營中所面臨的一些問題和挑戰(zhàn)，需要不斷迭代和創(chuàng)新。相信在今后的學習和實踐中，我會進一步完善自己的物流管理知識和技能，為企業(yè)的順利運營做出貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一。作為一門綜合能力較強的專業(yè)，物流管理涉及到多個方面，包括物流策劃、供應鏈管理、運輸管理等等。在我的專業(yè)導論課程中，我對物流管理有了更深入的了解，同時也積累了一些心得體會。
首先，在專業(yè)導論課程中，我了解到物流管理的基本概念和理論。物流管理是指通過合理的運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)的組織，實現(xiàn)物品的高效流動，并最大程度地滿足客戶需求的管理方法。這為我揭開了物流管理的神秘面紗，讓我看到了這個行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展前景。
其次，在課程中，我了解到物流管理的重要性和影響。物流管理的主要目的是降低成本、提高效率和滿足客戶需求，這對企業(yè)來說至關重要。通過采取科學有效的物流管理策略，企業(yè)可以減少庫存和運輸成本，提高生產效率，增加顧客忠誠度。同時，物流管理也對社會和環(huán)境產生重大影響，如減少能源消耗、降低污染排放等方面。
第三，課程中也介紹了物流管理中的一些重要概念和工具。例如，供應鏈管理是物流管理的核心概念之一。它強調各個環(huán)節(jié)的協(xié)調和流程優(yōu)化，以確保物品能夠按時到達客戶手中。同時，還介紹了一些常用的物流管理工具，如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理軟件等，這些工具的應用可以提高物流管理的效率和精確度。
第四，通過專業(yè)導論課程，我還學到了物流管理中的一些挑戰(zhàn)和機遇。物流管理涉及到多個環(huán)節(jié)和參與方之間的協(xié)調，這對于管理者來說是一項具有挑戰(zhàn)性的任務。然而，隨著科技的進步和信息化的發(fā)展，物流管理也正面臨著巨大的機遇。例如，物聯(lián)網(wǎng)的普及使得物流管理更加智能化，大數(shù)據(jù)的應用可以提供準確的預測和決策支持，這些都為物流管理的發(fā)展提供了新的機遇。
最后，在專業(yè)導論課程的學習中，我也發(fā)現(xiàn)了物流管理的一些前景和趨勢。隨著全球化的加速和市場競爭的不斷激烈，物流管理在各個行業(yè)中的地位日益重要。同時，新興技術和新模式的不斷涌現(xiàn)也為物流管理帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。例如，電商物流的崛起和無人駕駛技術的應用都將對傳統(tǒng)物流管理方式產生深遠影響。
總的來說，通過專業(yè)導論課程的學習，我對物流管理有了更深入的了解，同時也對自己選擇學習這門專業(yè)感到更加自信和有信心。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我能夠掌握更多的物流管理知識和技能，為現(xiàn)代物流管理的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇六
記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的'指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇七
煙草近幾年一直提倡現(xiàn)代物流、電話訂單的先進物流模式，但可以說大部分商業(yè)煙草公司文件式執(zhí)行，并沒有理會現(xiàn)代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構筑起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球配送資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。
“一流三網(wǎng)”
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。
目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過整合內部資源優(yōu)化外部資源，使供應商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡。ge、愛默生、巴斯夫、dow等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100%，這在國內，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。
jit的速度實現(xiàn)同步流程
由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個jit，即jit采購購、jit配送和jit分撥物流來實現(xiàn)同步流程。
目前通過海爾的bbp采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內，而且準確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補貨，實現(xiàn)jit采購。
為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理轉自目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革，加快了庫存資金的周轉速度，庫存資金周轉天數(shù)由原來的30天以上減少到12天，實現(xiàn)jit過站式物流管理。
生產部門按照b2b、b2c訂單的需求完成以后，可以通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。目前海爾的配送網(wǎng)絡已從城市擴展到農村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際。全國可調配車輛達1.6萬輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
計算機網(wǎng)絡連接新經(jīng)濟速度在企業(yè)外部，海爾crm(客戶關系管理)和bbp電子商務平臺的應用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統(tǒng)搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。
積極開展第三方分撥物流
海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會化分撥物流業(yè)務，目前已經(jīng)成為日本美寶集團、afp集團、樂百氏的物流代理，與abb公司、雀巢公司的業(yè)務也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強強聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡更加健全，為新經(jīng)濟時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實現(xiàn)了零距離服務。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟時代下集團發(fā)展新的核心競爭力。
流程再造是關鍵觀念的再造
海爾實施的現(xiàn)代物流管理是一種在現(xiàn)代物流基礎上的業(yè)務流程再造。而海爾實施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市嘗創(chuàng)造需求。
機制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場鏈”為基礎上的業(yè)務流程再造。以海爾文化和oec管理模式為基礎，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實施三個“零”目標(質量零距離、服務零缺陷、零營運資本)的業(yè)務流程再造。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇八
近幾年來，我國的安全生產形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發(fā)生，分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的.原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動密集型作業(yè)有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發(fā)生事故原因幾種情況。
目前我國建筑從業(yè)人員大多是民工，這些民工普遍來經(jīng)過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己或他人發(fā)生安全事故。
時常出現(xiàn)一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統(tǒng)一管理。
非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發(fā)生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
臨邊不搭設防護欄桿，安全網(wǎng)搭設低于施工作業(yè)層面高度，作業(yè)面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，采光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發(fā)生。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇九
隨著社會的發(fā)展和進步，就業(yè)市場的競爭也越來越激烈。為了更好地適應社會的需求，提升自己的競爭力，我們選擇了各種各樣的專業(yè)進行學習。在學習的過程中，我們不免會遇到各種困難和挫折，但這正是我們成長和進步的機會。在這里，我將分享一些我學習專業(yè)的心得體會，希望能給正在學習中的你一點啟發(fā)。
首先，學習專業(yè)需要有興趣和熱情。對于每個人來說，選擇一個喜歡和感興趣的專業(yè)是至關重要的。只有對專業(yè)充滿熱情，才能在學習和實踐中持之以恒，不斷追求進步。在我學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)對于我來說，對專業(yè)的熱情和興趣是最大的動力。它讓我愿意主動去學習，去深入了解專業(yè)的知識和技能。同時，它也激發(fā)了我不斷去探索和創(chuàng)新的欲望。興趣和熱情是學習專業(yè)的基礎，它能讓你在學習中保持積極向上的心態(tài)，克服困難，取得優(yōu)秀的成績。
其次，學習專業(yè)需要注重實踐。知識的積累離不開實踐的錘煉。在學習的過程中，我們需要不斷地將所學的理論知識應用到實際中去。只有通過實踐，我們才能真正掌握并理解所學的知識。在我學習專業(yè)的過程中，我積極參加實踐活動，通過實踐與實際結合，獲得了豐富的經(jīng)驗和實踐技能。實踐讓我們將理論與實際相結合，從而更好地理解和掌握所學的專業(yè)知識。通過實踐，我們還能鍛煉自己的動手能力和解決問題的能力，提高綜合素質。
另外，學習專業(yè)需要有良好的學習方法和計劃。在學習專業(yè)的過程中，我們不能只依靠課堂上的教學，還要通過自主學習來提升自己的專業(yè)水平。良好的學習方法和計劃是學習的關鍵。在我學習專業(yè)的過程中，我注重培養(yǎng)自己的學習方法和計劃。首先，我會制定一個合理的學習計劃，盡量在每天的固定時間段安排專業(yè)學習。其次，我會使用各種學習方法，如閱讀、筆記、思維導圖等，結合自己的學習習慣和風格進行學習。此外，在學習的過程中，我也注意與同學和老師的交流，通過討論和合作來提高學習效果。良好的學習方法和計劃能夠幫助我們合理安排學習時間，提高學習效率，更好地掌握專業(yè)知識和技能。
此外，學習專業(yè)要善于總結和歸納。在學習的過程中，我們需要時?？偨Y和歸納所學的知識和經(jīng)驗。通過總結和歸納，我們可以更清晰地了解自己在學習專業(yè)中的不足和優(yōu)勢，找到提高的方向和方式。在我學習專業(yè)的過程中，我經(jīng)?？偨Y和歸納所學的知識和經(jīng)驗?？偨Y和歸納讓我更有目標和方向，也提高了我對所學知識的理解和掌握。通過總結和歸納，我們可以反思和改進自己的學習方法和習慣，進一步提高學習效果。
最后，學習專業(yè)需要堅持不懈。學習是一個長期的過程，我們不能只看眼前的困難和挫折，而是要堅持不懈地追求進步。在學習專業(yè)的過程中，我們要有敢于挑戰(zhàn)和超越的勇氣，不斷提高自己的能力和水平。堅持不懈的努力是取得成功的關鍵。在我學習專業(yè)的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我始終堅持下來，不斷努力。堅持不懈的努力讓我克服了一個又一個的困難，取得了較好的成績。同時，我也意識到學習是一個不斷進步的過程，我要繼續(xù)努力，不斷提高自己。
總之，學習專業(yè)需要有興趣和熱情，注重實踐，有良好的學習方法和計劃，善于總結和歸納，堅持不懈。相信只要我們積極參與學習，不斷努力，就能夠取得優(yōu)秀的成績，并在就業(yè)市場中脫穎而出。希望我分享的心得體會能給正在學習中的你一些啟發(fā)，并為你的學習之路增添一些正能量。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十
物流是現(xiàn)在的流行趨勢。怎么寫好一篇物流學習心得呢？接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于物流管理學習。
心得體會。
吧。
通過對現(xiàn)代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在。
工作總結。
大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過分學習書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西,才算是真正學到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。
剛開始學地理的時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義,但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅實的地理基礎知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作,則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話,則弄清它們的運輸方式及轉運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識,否則,你將無從做起。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十一
光陰如梭，三年的校園生活，使我自身的綜合素質、修養(yǎng)、為人處事能力以及交際能力等都有了質的飛躍;讓我懂得了除學習以外的個人處事能力的重要性和交際能力的必要性。
在校期間，我虛心求學、刻苦認真、吃苦耐勞，工作兢兢業(yè)業(yè)，及時總結;注重理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)自己的自學能力以及分析、解決問題的能力。積極參加校內外的實踐活動，重視團隊合作精神;作為組織委員的我，有較強的組織、宣傳、管理和應變能力;有高度的責任心和良好的人際關系。在出色地完成上級交予的任務外，還在班上組織和開展一些有意義的活動中，能有力地組織同學及調動同學們的積極性;從中也鍛煉和提高了自己的組織和領導能力，表現(xiàn)出較強的與人密切合作的能力和良好的環(huán)境適應能力;并且深受同學們和老師的認可。
此外，為了使自己始終緊跟世界最新發(fā)展潮流和時代的步伐，我學習熟練掌握windows，office，ppt，excel等軟件的操作和安裝系統(tǒng)，同時學了vfp獲得其itat教育工程職業(yè)技能證書;一直以“一專多能，全面發(fā)展”來嚴格要求自己，勤奮拼搏、刻苦好學。踏實并系統(tǒng)地學習所開的課程知識，并取得了優(yōu)異成績。
三年的校生活只是我人生路上的一小段，通過系統(tǒng)化、理論化的學習;我學到了很多的知識，更重要的是如何以較快速度掌握一種新事物的能力，思想成熟了很多，性格更堅毅了。如今我有信心接受任何新的挑戰(zhàn)和考驗。
我期望：有一個合適的平臺，用我的所有熱情和智慧全力去開拓、耕耘。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十二
您正在瀏覽的實習報告是物流管理專業(yè)課程學習、實習報告
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的'貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—2016的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十三
有較強的組織能力、適應能力強、認真負責、吃苦耐勞、有較強的團隊精神，樂觀向上、勤奮好學、勇于迎接新挑戰(zhàn)、具有創(chuàng)新能力。
大學四年的本科專業(yè)的學習中，我不僅注重提高自己的科學文化知識和專業(yè)素養(yǎng)，更注重自己文化修養(yǎng)和個人能力的培養(yǎng)，已經(jīng)具備了一個大學本科生所應有的素質和專業(yè)技能，能很好的掌握和運用所學知識，自學能力強，愛好挑戰(zhàn)，樂于創(chuàng)新，有很強的動手操作能力。
在專業(yè)知識上，通過學習專業(yè)知識、課外自學和實習，對企業(yè)的物流操作流程有著深刻的理解，能對物流系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)進行分析、設計與規(guī)劃，能進行生產現(xiàn)場的物料管理、生產計劃排程，能熟練操作、運用office、autocad和erp軟件，對信息和財務有著相當?shù)拿舾卸取?BR> 暑期的社會實踐不僅加深了我對專業(yè)知識的理解和運用，更增加了自己的閱歷，在社會中學到了很多經(jīng)驗和書本上無法獲得的知識和技能。
_年初參加的全國物流設計大賽，使得自己所學知識得到了充分的運用，設計出的方案對企業(yè)的具體問題進行了透徹的分析和解決;在此次大賽中，我不僅更加深刻的掌握和鞏固了自己的專業(yè)知識，提高了自己的自學能力，而且拓寬了自己的知識面，懂得了團隊之間的合作和協(xié)調，理解了團隊精神對于成功的重要性。
來自于農村的我，不僅有著農村孩子的堅忍不拔、積極向上的性格特點，更養(yǎng)成了能吃苦耐勞、做事堅持到底、永不放棄的良好作風。
扎實的專業(yè)素養(yǎng)、刻苦頑強的工作作風、飽滿的工作熱情以及良好的語言交際能力，加上您的信任，相信將為我們帶來共同的成功!
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十四
我是xx學物流治理專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。學期間接受過全方位的物流專業(yè)知識教育，受到良好的專業(yè)練習和能力的培養(yǎng)，在物流操縱和治理方面，有很好的理論基礎和實踐經(jīng)驗，有較強的現(xiàn)場實踐和研究分析能力。
我是一個待人誠懇，開朗方的人。無論在生活中還是在工作學習中都能和身邊的人相處融洽，學期間的人際關系做得也比較好。這為以后的發(fā)展埋下了伏筆。做事態(tài)度認真負責，腳踏實地，喜歡從多個角度思考題目。并且善于發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，學習能力好，適應性強。
我極富敬業(yè)精神，積極開朗，樂觀向上，有很強的溝通能力和團隊協(xié)作能力。?？茨軓氖挛锪髦卫碛嘘P的工作，或者銷售類的工作。假如能從事物流治理有關的工作我就可以充分的發(fā)揮自己所學的知識，將所學的知識與具體的實際的工作結合。將工作做的更好；我相信我的能力和耐性可以讓企業(yè)發(fā)展的更好。
實踐是檢驗人才的最好標準，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最的優(yōu)點，xx的家庭培養(yǎng)了我樂觀，自信的性格；十幾年輾轉求學的經(jīng)歷造就了我良好的環(huán)境適應能力；四年的學生工作及不斷的校外實踐進步了我組織協(xié)調，溝通和開拓的能力。
范文自我鑒定是一個人對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)的自我總結，自我鑒定可以總結出具體的經(jīng)驗，因此我們要做好總結，寫好自我鑒定。自我鑒......
（精選5篇）自我鑒定是個人在一個階段的自我總結，自我鑒定可以使我們更有效率，為此我們要做好總結，寫好自我鑒定。如何把自我鑒定做到重點突出呢？以下是小......
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，我選擇了這個專業(yè)，是因為對物流和供應鏈管理的興趣和熱愛。在三年的學習和實踐中，我獲得了豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，使我對物流管理有了更深入的理解和認識。在此，我將總結和歸納我在物流管理專業(yè)中的心得體會，與大家分享。
第二段：學習知識的重要性。
在物流管理專業(yè)的學習中，我深刻體會到了知識的重要性。了解物流管理的基本概念和原理是進一步學習和應用的基礎。通過學習有關供應鏈管理、運輸規(guī)劃、倉儲分配以及信息技術等方面的知識，我對物流運作和管理流程有了全面的了解，能夠更好地分析和解決實際問題。同時，深入學習物流管理理論，還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力和問題解決能力。
第三段：實踐經(jīng)驗的重要性。
除了學習知識，實踐經(jīng)驗對于物流管理專業(yè)的學習也是至關重要的。通過參加企業(yè)考察和實習，我親身體驗到了物流管理的實際運作和管理挑戰(zhàn)。在實際操作中，我學到了更多的技巧和方法，比如如何進行運輸線路規(guī)劃、以及如何與供應商和客戶進行有效的溝通和協(xié)調。實踐經(jīng)驗使我能夠更好地理解書本上的知識，并能更好地應用于實際工作中。
第四段：團隊合作的重要性。
物流管理是一個高度協(xié)同的工作，團隊合作是取得成功的重要關鍵。在學習過程中，我們經(jīng)常要進行小組項目和活動，需要與他人合作完成任務。通過與同學們的合作，我學到了領導的能力、溝通的技巧和如何有效地分工合作。團隊合作培養(yǎng)了我的合作精神和團隊意識，使我在工作中更能配合他人，解決問題并取得更好的結果。
第五段：未來的展望。
物流管理專業(yè)是一個發(fā)展前景廣闊且充滿挑戰(zhàn)的領域，我對未來充滿信心。通過三年的學習和實踐，我為自己打下了堅實的基礎，并積累了豐富的經(jīng)驗。我將繼續(xù)學習新的知識和技能，不斷提高自己的專業(yè)素質，以應對不斷變化的市場需求。在未來，我希望能夠成為一個優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人員，通過自己的努力和創(chuàng)新，為企業(yè)的物流運作和供應鏈管理做出貢獻。
結尾：
在物流管理專業(yè)的學習過程中，我不僅僅是獲得了知識，還培養(yǎng)了很多實踐能力和團隊合作意識。這三年的學習經(jīng)歷對我來說是寶貴的財富，為我今后的發(fā)展打下了堅實的基礎。我將永遠珍惜這段經(jīng)歷，并將其發(fā)揮到最大的價值。同時，我也鼓勵更多的學子選擇物流管理專業(yè)，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十六
第一：車輛的選購。這一般是老板的事情。就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。你買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，你就要注意這方面的問題了，千萬別上當了。
第二：車輛的走合期。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
第三：車輛的維護保養(yǎng)。這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西我就不說了（也說不出多少）。我只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當然要司機做，而且你要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛大的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說，車輛數(shù)在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理仍委托修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模具體而定。
第四：車輛的衛(wèi)生。包括車輛外表與車廂內部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛(wèi)生就是涉及到貨物了。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機就做。
第五：隨車工具的管理。新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。至多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么決竅，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠就你公司內部的事情了。
第六：車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，我指把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有個車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
1、駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，運輸成本不高才怪。有的車隊主管說車隊難管，就是因為司機常常把車開壞，常常出事故。所以，招聘司機時，你要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態(tài)度。
2、駕駛員的培訓。很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但你要想法設法去做。
3、駕駛員制度建設。我說的制度建設不是制定某個文件那么簡單。在車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的作假。車隊的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人昌險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。后來制定于定點加油、油料核算、節(jié)約獎超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實，這是事后處理，還事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。
4、要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，你一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，你才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后你才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽你的調遺，才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個原則。駕駛員出來開車目的只有一個：無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多開多得，干好得多這個原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據(jù)行駛里程或者運量。大家都有更好的方法請指教。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇一
我是深圳大學物流管理專業(yè)的xx。大學四年，我對物流這個專業(yè)進行了深層的接觸到了解。在20xx年5月12日我在廣西市南寧貨運西站物流服務有限公司進行畢業(yè)生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位。更進一步去研究物流。三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段。但是給我的收獲卻很大，通過接觸和吸收新的事物。增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變通過在廣州市新邦物流服務有限公司花都花動營業(yè)部受到的溫暖，教育和鼓舞，使我增強了自信心和自豪感，堅定了自己的信念，更為自己日后就業(yè)指明了方向，對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價，發(fā)現(xiàn)自己與現(xiàn)實之間的差距，解決了眼高手低的問題。
在工作過程中發(fā)現(xiàn)平時對物流的概念，僅僅只是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身覺得很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處。對于物流，我只知道它是：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。三個月簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，可這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的'體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
在廣州市新邦物流服務有限公司花都花東營業(yè)部進行的這三個月實習。使我學到課本上學不到的東西。時間雖然不長但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇二
物流管理是一門與企業(yè)經(jīng)營活動息息相關的重要學科，對于企業(yè)的發(fā)展起著關鍵性的作用。在經(jīng)歷了一學期的學習和實踐后，我深刻體會到物流管理的重要性和其所涉及的方方面面。下面我將從學習過程中的收獲、實踐中的體會、專業(yè)發(fā)展前景、自身的規(guī)劃以及對物流管理的認識等五個方面進行闡述，以便更好地總結和歸納我在物流管理專業(yè)導論課程中的學習成果。
首先，在學習過程中，我對物流管理的概念、目標和基本原理有了更加深入的了解。通過教師的講解和案例分析，我逐漸明確了物流管理與企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，物流管理的主要目標是通過有效協(xié)調企業(yè)內外部資源，以實現(xiàn)最佳的物流效率和效益。掌握了物流管理的基礎知識，我能夠更好地理解物流管理對企業(yè)的重要性，以及如何運用物流管理的理論和方法解決實際問題。
其次，在實踐中，我深刻體會到物流管理對企業(yè)運營的重要性。通過與實際企業(yè)的合作實訓以及實地考察，我親身感受到物流管理對于企業(yè)的各個環(huán)節(jié)都有著重要作用。例如，在供應鏈管理中，通過合理的庫存控制和供應商管理，企業(yè)能夠實現(xiàn)物料的及時供應，降低庫存成本；在物流分配中，合理安排運輸路線和選用適當?shù)倪\輸工具，能夠提高交付效率，降低運輸成本。這些實際案例使我更加堅定了學習物流管理的決心，認識到物流管理對企業(yè)的戰(zhàn)略決策和運營管理的重要性。
第三，物流管理作為一個應用學科，其專業(yè)發(fā)展前景廣闊。隨著全球化和信息技術的迅速發(fā)展，物流管理正面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著“一帶一路”倡議的推進，跨國物流和國際貿易的需求不斷增長，為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和應用提供了廣闊的空間。同時，新興的技術如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等的不斷應用，也將為物流管理帶來機遇和變革。因此，我對物流管理的專業(yè)發(fā)展前景充滿信心，對自己充滿期待。
第四，在個人規(guī)劃方面，我認識到自身還需不斷提高和學習。物流管理是一個綜合性學科，需要廣泛的知識和實踐經(jīng)驗來支撐。我意識到自己在知識深度和實踐能力方面還有待進一步提升。因此，我決心在后續(xù)學習中，加強對物流管理理論的學習，提高自己的實踐技能，增強與企業(yè)合作溝通的能力。
最后，通過學習和實踐，我對物流管理的認識更加深刻。物流管理不僅僅是一個實踐應用學科，更是一種管理哲學和戰(zhàn)略思維。物流管理要在協(xié)調內外部資源的同時，注重創(chuàng)新和變革，通過不斷提高效率和降低成本，為企業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支持。我相信，通過不斷學習和實踐，我能夠掌握物流管理的核心理論和方法，成為一名優(yōu)秀的物流管理人才，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
綜上所述，通過物流管理導論課程的學習和實踐，我對物流管理的重要性和廣闊前景有了更深入的認識和體會。同時，我也認識到自身還有很多需要改進和提高的地方。在未來的學習和實踐中，我將努力加強對物流管理的理論學習，提升自己的實踐能力，為物流管理事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇三
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經(jīng)濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調和規(guī)劃我國物流產業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術;吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
2.重視物流網(wǎng)絡的發(fā)展物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(edi)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息;internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
3.提高對發(fā)展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
4.大力加強物流專門人才的培養(yǎng)。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇四
物流管理是現(xiàn)代企業(yè)組織中不可或缺的重要部分。作為專業(yè)導論的探索，我對物流管理有了更加深入的理解。在這個過程中，我學到了許多關于物流管理的知識和技巧，也體會到了物流管理對企業(yè)運營的重要性。
首先，我了解了物流管理的定義和范圍。物流管理是指企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下，通過合理規(guī)劃和組織，對物流資源進行配置、協(xié)調和控制的活動。物流管理的范圍包括供應鏈管理、倉儲管理、運輸管理以及信息管理等方面。通過學習，我深刻認識到物流管理是一個復雜的系統(tǒng)，它需要綜合運用各種管理方法和技巧，以達到高效運作的目標。
其次，我認識到物流管理對企業(yè)運營的重要性。物流管理能夠有效地降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的競爭力。例如，通過供應鏈管理，企業(yè)能夠更好地與供應商進行合作，優(yōu)化供應鏈流程，降低采購成本；通過倉儲管理，企業(yè)能夠合理規(guī)劃倉儲空間，提高倉儲效率；通過運輸管理，企業(yè)能夠選擇合理的運輸方式，降低物流成本。此外，物流管理還能夠提高服務質量，滿足客戶需求。通過優(yōu)化物流流程，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流速度，企業(yè)能夠更好地滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。
再次，我學習到了物流管理的一些基本原理和方法。例如，物流成本與服務水平之間存在著一定的關系，企業(yè)需要在成本和服務之間進行平衡，選擇最優(yōu)的方案；物流的最優(yōu)化原則是以全局最優(yōu)為目標，通過優(yōu)化各種資源配置和運作流程，實現(xiàn)整體最優(yōu)化。此外，采用信息技術來支持物流管理也是現(xiàn)代物流管理的重要手段，通過信息技術的應用，可以實現(xiàn)物流信息的準確、及時傳遞，提高物流管理的效率和效益。
最后，我在學習過程中也發(fā)現(xiàn)了物流管理存在的一些問題和挑戰(zhàn)。首先，物流管理需要與供應商、合作伙伴以及客戶進行緊密的合作和協(xié)作，建立信任關系和良好的合作機制。其次，物流環(huán)境的不確定性和復雜性也給物流管理帶來了一定的困難，需要企業(yè)管理層具備預見未來、善于應對變化的能力。再次，物流管理的信息化也是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，需要企業(yè)在信息技術的支持和系統(tǒng)集成方面不斷進行創(chuàng)新和優(yōu)化。
通過學習物流管理，我對物流管理的定義、范圍和重要性有了更加全面和深入的理解。我也意識到物流管理是一個復雜的系統(tǒng)，需要運用各種管理方法和技巧來實現(xiàn)高效運作。同時，我也認識到物流管理在現(xiàn)代企業(yè)運營中所面臨的一些問題和挑戰(zhàn)，需要不斷迭代和創(chuàng)新。相信在今后的學習和實踐中，我會進一步完善自己的物流管理知識和技能，為企業(yè)的順利運營做出貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)之一。作為一門綜合能力較強的專業(yè)，物流管理涉及到多個方面，包括物流策劃、供應鏈管理、運輸管理等等。在我的專業(yè)導論課程中，我對物流管理有了更深入的了解，同時也積累了一些心得體會。
首先，在專業(yè)導論課程中，我了解到物流管理的基本概念和理論。物流管理是指通過合理的運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)的組織，實現(xiàn)物品的高效流動，并最大程度地滿足客戶需求的管理方法。這為我揭開了物流管理的神秘面紗，讓我看到了這個行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展前景。
其次，在課程中，我了解到物流管理的重要性和影響。物流管理的主要目的是降低成本、提高效率和滿足客戶需求，這對企業(yè)來說至關重要。通過采取科學有效的物流管理策略，企業(yè)可以減少庫存和運輸成本，提高生產效率，增加顧客忠誠度。同時，物流管理也對社會和環(huán)境產生重大影響，如減少能源消耗、降低污染排放等方面。
第三，課程中也介紹了物流管理中的一些重要概念和工具。例如，供應鏈管理是物流管理的核心概念之一。它強調各個環(huán)節(jié)的協(xié)調和流程優(yōu)化，以確保物品能夠按時到達客戶手中。同時，還介紹了一些常用的物流管理工具，如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理軟件等，這些工具的應用可以提高物流管理的效率和精確度。
第四，通過專業(yè)導論課程，我還學到了物流管理中的一些挑戰(zhàn)和機遇。物流管理涉及到多個環(huán)節(jié)和參與方之間的協(xié)調，這對于管理者來說是一項具有挑戰(zhàn)性的任務。然而，隨著科技的進步和信息化的發(fā)展，物流管理也正面臨著巨大的機遇。例如，物聯(lián)網(wǎng)的普及使得物流管理更加智能化，大數(shù)據(jù)的應用可以提供準確的預測和決策支持，這些都為物流管理的發(fā)展提供了新的機遇。
最后，在專業(yè)導論課程的學習中，我也發(fā)現(xiàn)了物流管理的一些前景和趨勢。隨著全球化的加速和市場競爭的不斷激烈，物流管理在各個行業(yè)中的地位日益重要。同時，新興技術和新模式的不斷涌現(xiàn)也為物流管理帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。例如，電商物流的崛起和無人駕駛技術的應用都將對傳統(tǒng)物流管理方式產生深遠影響。
總的來說，通過專業(yè)導論課程的學習，我對物流管理有了更深入的了解，同時也對自己選擇學習這門專業(yè)感到更加自信和有信心。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我能夠掌握更多的物流管理知識和技能，為現(xiàn)代物流管理的發(fā)展做出自己的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇六
記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的'指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇七
煙草近幾年一直提倡現(xiàn)代物流、電話訂單的先進物流模式，但可以說大部分商業(yè)煙草公司文件式執(zhí)行，并沒有理會現(xiàn)代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構筑起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球配送資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。
“一流三網(wǎng)”
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。
目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過整合內部資源優(yōu)化外部資源，使供應商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡。ge、愛默生、巴斯夫、dow等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100%，這在國內，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。
jit的速度實現(xiàn)同步流程
由于物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個jit，即jit采購購、jit配送和jit分撥物流來實現(xiàn)同步流程。
目前通過海爾的bbp采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內，而且準確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補貨，實現(xiàn)jit采購。
為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理轉自目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革，加快了庫存資金的周轉速度，庫存資金周轉天數(shù)由原來的30天以上減少到12天，實現(xiàn)jit過站式物流管理。
生產部門按照b2b、b2c訂單的需求完成以后，可以通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。目前海爾的配送網(wǎng)絡已從城市擴展到農村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際。全國可調配車輛達1.6萬輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
計算機網(wǎng)絡連接新經(jīng)濟速度在企業(yè)外部，海爾crm(客戶關系管理)和bbp電子商務平臺的應用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統(tǒng)搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。
積極開展第三方分撥物流
海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會化分撥物流業(yè)務，目前已經(jīng)成為日本美寶集團、afp集團、樂百氏的物流代理，與abb公司、雀巢公司的業(yè)務也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強強聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡更加健全，為新經(jīng)濟時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實現(xiàn)了零距離服務。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟時代下集團發(fā)展新的核心競爭力。
流程再造是關鍵觀念的再造
海爾實施的現(xiàn)代物流管理是一種在現(xiàn)代物流基礎上的業(yè)務流程再造。而海爾實施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市嘗創(chuàng)造需求。
機制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場鏈”為基礎上的業(yè)務流程再造。以海爾文化和oec管理模式為基礎，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實施三個“零”目標(質量零距離、服務零缺陷、零營運資本)的業(yè)務流程再造。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇八
近幾年來，我國的安全生產形勢十分嚴峻，建筑領域事故頻頻發(fā)生，分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的.原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動密集型作業(yè)有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發(fā)生事故原因幾種情況。
目前我國建筑從業(yè)人員大多是民工，這些民工普遍來經(jīng)過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防范意識，從而導致自己或他人發(fā)生安全事故。
時常出現(xiàn)一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統(tǒng)一管理。
非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發(fā)生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
臨邊不搭設防護欄桿，安全網(wǎng)搭設低于施工作業(yè)層面高度，作業(yè)面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，采光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發(fā)生。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇九
隨著社會的發(fā)展和進步，就業(yè)市場的競爭也越來越激烈。為了更好地適應社會的需求，提升自己的競爭力，我們選擇了各種各樣的專業(yè)進行學習。在學習的過程中，我們不免會遇到各種困難和挫折，但這正是我們成長和進步的機會。在這里，我將分享一些我學習專業(yè)的心得體會，希望能給正在學習中的你一點啟發(fā)。
首先，學習專業(yè)需要有興趣和熱情。對于每個人來說，選擇一個喜歡和感興趣的專業(yè)是至關重要的。只有對專業(yè)充滿熱情，才能在學習和實踐中持之以恒，不斷追求進步。在我學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)對于我來說，對專業(yè)的熱情和興趣是最大的動力。它讓我愿意主動去學習，去深入了解專業(yè)的知識和技能。同時，它也激發(fā)了我不斷去探索和創(chuàng)新的欲望。興趣和熱情是學習專業(yè)的基礎，它能讓你在學習中保持積極向上的心態(tài)，克服困難，取得優(yōu)秀的成績。
其次，學習專業(yè)需要注重實踐。知識的積累離不開實踐的錘煉。在學習的過程中，我們需要不斷地將所學的理論知識應用到實際中去。只有通過實踐，我們才能真正掌握并理解所學的知識。在我學習專業(yè)的過程中，我積極參加實踐活動，通過實踐與實際結合，獲得了豐富的經(jīng)驗和實踐技能。實踐讓我們將理論與實際相結合，從而更好地理解和掌握所學的專業(yè)知識。通過實踐，我們還能鍛煉自己的動手能力和解決問題的能力，提高綜合素質。
另外，學習專業(yè)需要有良好的學習方法和計劃。在學習專業(yè)的過程中，我們不能只依靠課堂上的教學，還要通過自主學習來提升自己的專業(yè)水平。良好的學習方法和計劃是學習的關鍵。在我學習專業(yè)的過程中，我注重培養(yǎng)自己的學習方法和計劃。首先，我會制定一個合理的學習計劃，盡量在每天的固定時間段安排專業(yè)學習。其次，我會使用各種學習方法，如閱讀、筆記、思維導圖等，結合自己的學習習慣和風格進行學習。此外，在學習的過程中，我也注意與同學和老師的交流，通過討論和合作來提高學習效果。良好的學習方法和計劃能夠幫助我們合理安排學習時間，提高學習效率，更好地掌握專業(yè)知識和技能。
此外，學習專業(yè)要善于總結和歸納。在學習的過程中，我們需要時?？偨Y和歸納所學的知識和經(jīng)驗。通過總結和歸納，我們可以更清晰地了解自己在學習專業(yè)中的不足和優(yōu)勢，找到提高的方向和方式。在我學習專業(yè)的過程中，我經(jīng)?？偨Y和歸納所學的知識和經(jīng)驗?？偨Y和歸納讓我更有目標和方向，也提高了我對所學知識的理解和掌握。通過總結和歸納，我們可以反思和改進自己的學習方法和習慣，進一步提高學習效果。
最后，學習專業(yè)需要堅持不懈。學習是一個長期的過程，我們不能只看眼前的困難和挫折，而是要堅持不懈地追求進步。在學習專業(yè)的過程中，我們要有敢于挑戰(zhàn)和超越的勇氣，不斷提高自己的能力和水平。堅持不懈的努力是取得成功的關鍵。在我學習專業(yè)的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但我始終堅持下來，不斷努力。堅持不懈的努力讓我克服了一個又一個的困難，取得了較好的成績。同時，我也意識到學習是一個不斷進步的過程，我要繼續(xù)努力，不斷提高自己。
總之，學習專業(yè)需要有興趣和熱情，注重實踐，有良好的學習方法和計劃，善于總結和歸納，堅持不懈。相信只要我們積極參與學習，不斷努力，就能夠取得優(yōu)秀的成績，并在就業(yè)市場中脫穎而出。希望我分享的心得體會能給正在學習中的你一些啟發(fā)，并為你的學習之路增添一些正能量。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十
物流是現(xiàn)在的流行趨勢。怎么寫好一篇物流學習心得呢？接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于物流管理學習。
心得體會。
吧。
通過對現(xiàn)代物流管理的學習，我對此科目有了更深一層的了解?，F(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內外貿易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在。
工作總結。
大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過分學習書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西,才算是真正學到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。
剛開始學地理的時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義,但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅實的地理基礎知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作,則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話,則弄清它們的運輸方式及轉運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識,否則,你將無從做起。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十一
光陰如梭，三年的校園生活，使我自身的綜合素質、修養(yǎng)、為人處事能力以及交際能力等都有了質的飛躍;讓我懂得了除學習以外的個人處事能力的重要性和交際能力的必要性。
在校期間，我虛心求學、刻苦認真、吃苦耐勞，工作兢兢業(yè)業(yè)，及時總結;注重理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)自己的自學能力以及分析、解決問題的能力。積極參加校內外的實踐活動，重視團隊合作精神;作為組織委員的我，有較強的組織、宣傳、管理和應變能力;有高度的責任心和良好的人際關系。在出色地完成上級交予的任務外，還在班上組織和開展一些有意義的活動中，能有力地組織同學及調動同學們的積極性;從中也鍛煉和提高了自己的組織和領導能力，表現(xiàn)出較強的與人密切合作的能力和良好的環(huán)境適應能力;并且深受同學們和老師的認可。
此外，為了使自己始終緊跟世界最新發(fā)展潮流和時代的步伐，我學習熟練掌握windows，office，ppt，excel等軟件的操作和安裝系統(tǒng)，同時學了vfp獲得其itat教育工程職業(yè)技能證書;一直以“一專多能，全面發(fā)展”來嚴格要求自己，勤奮拼搏、刻苦好學。踏實并系統(tǒng)地學習所開的課程知識，并取得了優(yōu)異成績。
三年的校生活只是我人生路上的一小段，通過系統(tǒng)化、理論化的學習;我學到了很多的知識，更重要的是如何以較快速度掌握一種新事物的能力，思想成熟了很多，性格更堅毅了。如今我有信心接受任何新的挑戰(zhàn)和考驗。
我期望：有一個合適的平臺，用我的所有熱情和智慧全力去開拓、耕耘。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十二
您正在瀏覽的實習報告是物流管理專業(yè)課程學習、實習報告
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的'貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—2016的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十三
有較強的組織能力、適應能力強、認真負責、吃苦耐勞、有較強的團隊精神，樂觀向上、勤奮好學、勇于迎接新挑戰(zhàn)、具有創(chuàng)新能力。
大學四年的本科專業(yè)的學習中，我不僅注重提高自己的科學文化知識和專業(yè)素養(yǎng)，更注重自己文化修養(yǎng)和個人能力的培養(yǎng)，已經(jīng)具備了一個大學本科生所應有的素質和專業(yè)技能，能很好的掌握和運用所學知識，自學能力強，愛好挑戰(zhàn)，樂于創(chuàng)新，有很強的動手操作能力。
在專業(yè)知識上，通過學習專業(yè)知識、課外自學和實習，對企業(yè)的物流操作流程有著深刻的理解，能對物流系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)進行分析、設計與規(guī)劃，能進行生產現(xiàn)場的物料管理、生產計劃排程，能熟練操作、運用office、autocad和erp軟件，對信息和財務有著相當?shù)拿舾卸取?BR> 暑期的社會實踐不僅加深了我對專業(yè)知識的理解和運用，更增加了自己的閱歷，在社會中學到了很多經(jīng)驗和書本上無法獲得的知識和技能。
_年初參加的全國物流設計大賽，使得自己所學知識得到了充分的運用，設計出的方案對企業(yè)的具體問題進行了透徹的分析和解決;在此次大賽中，我不僅更加深刻的掌握和鞏固了自己的專業(yè)知識，提高了自己的自學能力，而且拓寬了自己的知識面，懂得了團隊之間的合作和協(xié)調，理解了團隊精神對于成功的重要性。
來自于農村的我，不僅有著農村孩子的堅忍不拔、積極向上的性格特點，更養(yǎng)成了能吃苦耐勞、做事堅持到底、永不放棄的良好作風。
扎實的專業(yè)素養(yǎng)、刻苦頑強的工作作風、飽滿的工作熱情以及良好的語言交際能力，加上您的信任，相信將為我們帶來共同的成功!
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十四
我是xx學物流治理專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。學期間接受過全方位的物流專業(yè)知識教育，受到良好的專業(yè)練習和能力的培養(yǎng)，在物流操縱和治理方面，有很好的理論基礎和實踐經(jīng)驗，有較強的現(xiàn)場實踐和研究分析能力。
我是一個待人誠懇，開朗方的人。無論在生活中還是在工作學習中都能和身邊的人相處融洽，學期間的人際關系做得也比較好。這為以后的發(fā)展埋下了伏筆。做事態(tài)度認真負責，腳踏實地，喜歡從多個角度思考題目。并且善于發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，學習能力好，適應性強。
我極富敬業(yè)精神，積極開朗，樂觀向上，有很強的溝通能力和團隊協(xié)作能力。?？茨軓氖挛锪髦卫碛嘘P的工作，或者銷售類的工作。假如能從事物流治理有關的工作我就可以充分的發(fā)揮自己所學的知識，將所學的知識與具體的實際的工作結合。將工作做的更好；我相信我的能力和耐性可以讓企業(yè)發(fā)展的更好。
實踐是檢驗人才的最好標準，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最的優(yōu)點，xx的家庭培養(yǎng)了我樂觀，自信的性格；十幾年輾轉求學的經(jīng)歷造就了我良好的環(huán)境適應能力；四年的學生工作及不斷的校外實踐進步了我組織協(xié)調，溝通和開拓的能力。
范文自我鑒定是一個人對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)的自我總結，自我鑒定可以總結出具體的經(jīng)驗，因此我們要做好總結，寫好自我鑒定。自我鑒......
（精選5篇）自我鑒定是個人在一個階段的自我總結，自我鑒定可以使我們更有效率，為此我們要做好總結，寫好自我鑒定。如何把自我鑒定做到重點突出呢？以下是小......
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十五
物流管理是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，我選擇了這個專業(yè)，是因為對物流和供應鏈管理的興趣和熱愛。在三年的學習和實踐中，我獲得了豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，使我對物流管理有了更深入的理解和認識。在此，我將總結和歸納我在物流管理專業(yè)中的心得體會，與大家分享。
第二段：學習知識的重要性。
在物流管理專業(yè)的學習中，我深刻體會到了知識的重要性。了解物流管理的基本概念和原理是進一步學習和應用的基礎。通過學習有關供應鏈管理、運輸規(guī)劃、倉儲分配以及信息技術等方面的知識，我對物流運作和管理流程有了全面的了解，能夠更好地分析和解決實際問題。同時，深入學習物流管理理論，還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力和問題解決能力。
第三段：實踐經(jīng)驗的重要性。
除了學習知識，實踐經(jīng)驗對于物流管理專業(yè)的學習也是至關重要的。通過參加企業(yè)考察和實習，我親身體驗到了物流管理的實際運作和管理挑戰(zhàn)。在實際操作中，我學到了更多的技巧和方法，比如如何進行運輸線路規(guī)劃、以及如何與供應商和客戶進行有效的溝通和協(xié)調。實踐經(jīng)驗使我能夠更好地理解書本上的知識，并能更好地應用于實際工作中。
第四段：團隊合作的重要性。
物流管理是一個高度協(xié)同的工作，團隊合作是取得成功的重要關鍵。在學習過程中，我們經(jīng)常要進行小組項目和活動，需要與他人合作完成任務。通過與同學們的合作，我學到了領導的能力、溝通的技巧和如何有效地分工合作。團隊合作培養(yǎng)了我的合作精神和團隊意識，使我在工作中更能配合他人，解決問題并取得更好的結果。
第五段：未來的展望。
物流管理專業(yè)是一個發(fā)展前景廣闊且充滿挑戰(zhàn)的領域，我對未來充滿信心。通過三年的學習和實踐，我為自己打下了堅實的基礎，并積累了豐富的經(jīng)驗。我將繼續(xù)學習新的知識和技能，不斷提高自己的專業(yè)素質，以應對不斷變化的市場需求。在未來，我希望能夠成為一個優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人員，通過自己的努力和創(chuàng)新，為企業(yè)的物流運作和供應鏈管理做出貢獻。
結尾：
在物流管理專業(yè)的學習過程中，我不僅僅是獲得了知識，還培養(yǎng)了很多實踐能力和團隊合作意識。這三年的學習經(jīng)歷對我來說是寶貴的財富，為我今后的發(fā)展打下了堅實的基礎。我將永遠珍惜這段經(jīng)歷，并將其發(fā)揮到最大的價值。同時，我也鼓勵更多的學子選擇物流管理專業(yè)，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流管理專業(yè)學習心得體會篇十六
第一：車輛的選購。這一般是老板的事情。就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。你買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，你就要注意這方面的問題了，千萬別上當了。
第二：車輛的走合期。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
第三：車輛的維護保養(yǎng)。這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西我就不說了（也說不出多少）。我只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)（加水、加油等）當然要司機做，而且你要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛大的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說，車輛數(shù)在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理仍委托修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模具體而定。
第四：車輛的衛(wèi)生。包括車輛外表與車廂內部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛(wèi)生就是涉及到貨物了。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機就做。
第五：隨車工具的管理。新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。至多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么決竅，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠就你公司內部的事情了。
第六：車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，我指把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有個車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
1、駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，運輸成本不高才怪。有的車隊主管說車隊難管，就是因為司機常常把車開壞，常常出事故。所以，招聘司機時，你要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態(tài)度。
2、駕駛員的培訓。很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但你要想法設法去做。
3、駕駛員制度建設。我說的制度建設不是制定某個文件那么簡單。在車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的作假。車隊的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人昌險去做，有時還是些表現(xiàn)很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。后來制定于定點加油、油料核算、節(jié)約獎超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實，這是事后處理，還事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。
4、要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，你一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，你才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后你才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽你的調遺，才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個原則。駕駛員出來開車目的只有一個：無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多開多得，干好得多這個原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據(jù)行駛里程或者運量。大家都有更好的方法請指教。