心得體會(huì)是我們對(duì)一段經(jīng)歷的感悟和總結(jié)，是我們對(duì)自身成長(zhǎng)的回顧和反思。寫心得體會(huì)時(shí)可適當(dāng)添加一些個(gè)人觀點(diǎn)和想法，增加文章的獨(dú)特性。看看下面這些寫心得體會(huì)的范文，或許能夠給你一些寫作的創(chuàng)意和靈感。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇一
作為一名乘務(wù)員，保障航空安全是我們最為重要的任務(wù)之一。多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我深切體會(huì)到航空安全對(duì)于旅客和機(jī)組人員的重要性。在平凡的工作中，我積累了一些心得體會(huì)，希望通過這篇文章與大家分享。
首先，航空安全意識(shí)是乘務(wù)員的根本。在每次起飛前，我們乘務(wù)員需要參與安全會(huì)議，了解當(dāng)前的安全情況和緊急情況處理方法。在乘務(wù)員手冊(cè)中，也有詳細(xì)的規(guī)定，包括安全設(shè)備的使用和座位安全等要點(diǎn)。通過學(xué)習(xí)和參與實(shí)踐，我明白了安全意識(shí)的重要性。只有時(shí)刻緊繃安全這根弦，才能確保萬一發(fā)生意外時(shí)有能力妥善處置。
其次，合理的時(shí)間管理是航空安全的關(guān)鍵。在飛行過程中，乘務(wù)員需要嚴(yán)格按照預(yù)定的時(shí)間完成各項(xiàng)服務(wù)任務(wù)。對(duì)于緊急狀況和突發(fā)事件，我們也要掌握應(yīng)對(duì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。盡可能提前完成任務(wù)，可以幫助我們避免因時(shí)間緊張而出現(xiàn)的疏漏和錯(cuò)誤。同時(shí)，及時(shí)處理客人的問題和需求，也可以增加乘客的滿意度，提升安全氛圍。
另外，與機(jī)組人員的良好溝通是確保航空安全的前提。機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和乘務(wù)員之間的緊密配合是完全必要的。在每次飛行前，我們要與機(jī)組人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和流程交流。只有了解彼此的職責(zé)和分工，才能在飛行中快速反應(yīng)和作出適當(dāng)?shù)臎Q策。與機(jī)組人員相互信任和積極溝通，能夠使整個(gè)航班運(yùn)作更加協(xié)調(diào)和高效。
此外，關(guān)注乘客的情緒和需求同樣重要。乘務(wù)員是唯一與旅客直接接觸的人員，我們承擔(dān)著引導(dǎo)旅客出入飛機(jī)，安全提示和提供服務(wù)等重要任務(wù)。在面對(duì)各種情況時(shí)，乘務(wù)員的溝通和應(yīng)對(duì)能力被充分考驗(yàn)。例如，在遇到極端天氣或飛機(jī)故障時(shí)，可以通過對(duì)旅客進(jìn)行耐心解釋和安撫，減少緊張和恐慌情緒，確保乘客的安全。只有通過密切關(guān)注乘客的情緒和需求，才能更好地滿足他們的舒適感和乘坐體驗(yàn)。
最后，航空安全是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和提升的過程。乘務(wù)員需要不斷學(xué)習(xí)和了解最新的安全知識(shí)，跟進(jìn)最新的技術(shù)和規(guī)范。例如，了解最新的緊急處理方法和安全設(shè)備的使用，以及航空器故障的處理等。隨著科技的不斷發(fā)展和航空事故的發(fā)生，我們需要時(shí)刻關(guān)注最新的航空安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和完善自己的工作方式。只有保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保旅客的安全和舒適。
總之，作為一名乘務(wù)員，航空安全是我們工作的核心也是責(zé)任的所在。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深切體會(huì)到了航空安全對(duì)于乘客和機(jī)組人員的重要性。合理的時(shí)間管理、良好的機(jī)組溝通、關(guān)注乘客需求和時(shí)刻保持學(xué)習(xí)態(tài)度是我在工作中得到的一些心得體會(huì)。無論是正常的飛行過程還是突發(fā)情況，只有密切關(guān)注航空安全，才能確保順利的航班和愉快的旅行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇二
作為乘務(wù)員，航空安全始終是我們工作的首要任務(wù)。在工作過程中，不斷提高自身的航空安全意識(shí)和實(shí)踐，是我們維護(hù)乘客生命安全和保障航班安全的關(guān)鍵。在這個(gè)過程中，我積累了一些心得體會(huì)。
首先，必須時(shí)刻保持高度的警覺性。航空安全事故往往在細(xì)節(jié)中孕育，乘務(wù)員必須時(shí)刻保持警惕。在值勤和乘務(wù)工作中，我始終保持警覺，每次上飛機(jī)前，都會(huì)仔細(xì)檢查機(jī)艙設(shè)備、應(yīng)急工具是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在機(jī)上，我經(jīng)常巡視客艙，觀察乘客的行為表情，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置任何異常情況，確保飛行過程中的安全。
其次，乘務(wù)員理應(yīng)具備豐富的航空安全知識(shí)。只有了解了航空安全的基本概念、原則和相關(guān)法律法規(guī)，才能更好地做好自己的工作。因此，我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)航空安全相關(guān)知識(shí)，包括應(yīng)急處置、滅火減災(zāi)、緊急救援等方面的知識(shí)。這樣不僅在實(shí)踐中能夠更加得心應(yīng)手地處理突發(fā)狀況，還能提高自身的安全意識(shí)，為乘客提供更加專業(yè)的服務(wù)。
第三，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。航空公司對(duì)乘務(wù)員的安全操作規(guī)程進(jìn)行了明確和具體的規(guī)定，我們必須嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)程，確保機(jī)上所有操作符合安全要求。在飛行前，我會(huì)仔細(xì)熟悉操作手冊(cè)，熟悉各項(xiàng)操作程序，確保自己能夠準(zhǔn)確無誤地操作應(yīng)急設(shè)備和工作流程。同時(shí)，也要保持良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，與機(jī)組人員緊密配合，提高事故應(yīng)對(duì)的效率和準(zhǔn)確度。
第四，熟練掌握緊急救援技能。作為乘務(wù)員，擁有一定的急救技能非常重要。因?yàn)槌丝椭锌赡軙?huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況，譬如暈厥、嘔吐等，乘務(wù)員需要及時(shí)采取急救措施，確保乘客生命安全。因此，我不斷參加培訓(xùn)課程，提高自己的急救技能，例如心肺復(fù)蘇、止血技巧等。這些技能的掌握不僅能夠保障乘客的生命安全，還能夠使我在工作中更有安全感，更有信心應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。
最后，加強(qiáng)安全意識(shí)教育和宣傳工作。作為乘務(wù)員，我們不僅需要保護(hù)乘客的安全，還要積極參與航空安全宣傳教育工作。航空安全宣傳教育是預(yù)防事故的重要環(huán)節(jié)，它能夠提高乘客的安全意識(shí)，增加安全操作的有效性。在我參與的航班中，我經(jīng)常與乘客進(jìn)行溝通和交流，向他們普及航空安全知識(shí)，指導(dǎo)他們正確使用安全設(shè)備。這樣不僅能夠提高乘客的安全意識(shí)，還能增加乘客對(duì)乘務(wù)員的信任，在航空安全工作中形成良好的良性循環(huán)。
總之，乘務(wù)員航空安全心得體會(huì)是我多年工作的總結(jié)和反思。不斷提高安全意識(shí)和實(shí)踐，強(qiáng)化安全知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，熟練掌握緊急救援技能，加強(qiáng)安全意識(shí)教育和宣傳工作，是乘務(wù)員提高航空安全工作能力的關(guān)鍵所在。只有我們不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身素質(zhì)，才能為乘客提供更加安全和舒適的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇三
第一段：引言（150字）。
乘務(wù)員是飛行安全的前線工作者，負(fù)責(zé)保障飛機(jī)上乘客的安全和舒適。如何提高飛行安全意識(shí)，是乘務(wù)員必須重視的問題。在飛行過程中，乘務(wù)員必須時(shí)刻警惕飛行安全事故的發(fā)生，保持冷靜并迅速響應(yīng)。本文將從事前準(zhǔn)備、飛行途中和事故處理三個(gè)方面，分享乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)。
第二段：事前準(zhǔn)備（250字）。
事前準(zhǔn)備是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。乘務(wù)員在每次飛行之前，都應(yīng)該進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。首先是熟悉飛機(jī)的布局和緊急設(shè)備的位置。這樣，在緊急情況下乘務(wù)員能夠迅速找到所需設(shè)備并作出反應(yīng)。其次是不斷學(xué)習(xí)和更新相關(guān)知識(shí)。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技能變得至關(guān)重要。比如掌握緊急醫(yī)療救護(hù)技術(shù)，能夠在飛行中遇到緊急情況時(shí)提供及時(shí)救助。另外，保持良好的身體狀況也是乘務(wù)員的必備條件。堅(jiān)持鍛煉身體，保持良好的體能水平，有助于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并保障飛行安全。
第三段：飛行途中（350字）。
飛行途中是乘務(wù)員最需要保持警覺的時(shí)候。乘務(wù)員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注乘客的動(dòng)態(tài)，尤其是那些情緒異?；蛘咝袨楫惓５某丝?。在發(fā)現(xiàn)乘客有問題時(shí)，應(yīng)立即與機(jī)組人員聯(lián)系，并迅速采取行動(dòng)。此外，乘務(wù)員還應(yīng)注意監(jiān)控飛機(jī)儀表的變化。比如，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有異常聲音或者抖動(dòng)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。與此同時(shí)，乘務(wù)員還要始終保持冷靜，以便在緊急情況下能夠果斷行動(dòng)。在發(fā)生空難等緊急事故時(shí)，乘務(wù)員要快速而有序地組織乘客疏散，并及時(shí)尋找逃生出口。飛行途中，乘務(wù)員的快速反應(yīng)和冷靜應(yīng)對(duì)關(guān)乎乘客安全。
第四段：事故處理（300字）。
即使在最嚴(yán)密的準(zhǔn)備和最嚴(yán)格的飛行過程中，也無法完全避免事故的發(fā)生。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員需要迅速采取措施，以最大限度地減少傷害。首先，乘務(wù)員要首先保護(hù)自己的安全。他們穿著防護(hù)衣物，佩戴防護(hù)設(shè)備，并且具備使用救助設(shè)備的能力。接下來，他們應(yīng)該迅速組織乘客疏散，并確保乘客在緊急情況下能夠安全離開飛機(jī)。對(duì)于受傷的乘客，乘務(wù)員也需要提供急救和護(hù)理。最后，乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)組人員和救援力量配合，共同處理事故，以確保受傷乘客能夠及時(shí)獲得醫(yī)療救助。
第五段：總結(jié)（150字）。
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵是掌握基礎(chǔ)技能并不斷提升自己。乘務(wù)員要熟悉飛機(jī)設(shè)備，及時(shí)更新航空知識(shí)，保持良好的體能水平，時(shí)刻保持警覺。在飛行途中，乘務(wù)員應(yīng)關(guān)注乘客狀況并及時(shí)采取行動(dòng)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員要保護(hù)自己的安全，組織乘客疏散，并提供急救和護(hù)理。只有做到這些，才能更好地保障乘客的安全和舒適。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇四
第一段：引言（100字）。
乘務(wù)員是民航運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)之一。他們負(fù)責(zé)飛機(jī)內(nèi)的乘客安全，是保障航班平安順利進(jìn)行的關(guān)鍵人員。通過長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練，乘務(wù)員積累了大量關(guān)于民航安全的心得體會(huì)。本文將從培訓(xùn)經(jīng)歷、預(yù)防措施、應(yīng)急處理、合作配合和精神狀態(tài)五個(gè)方面展開，談?wù)劤藙?wù)員在民航安全方面的實(shí)踐心得。
第二段：培訓(xùn)經(jīng)歷（200字）。
乘務(wù)員的培訓(xùn)經(jīng)歷是乘坐民航安全的基石。在入職之前，乘務(wù)員都要經(jīng)過嚴(yán)格的選拔和專業(yè)訓(xùn)練。他們需要掌握飛機(jī)結(jié)構(gòu)、航空安全知識(shí)、應(yīng)急處理程序等專業(yè)知識(shí)。特別是在應(yīng)對(duì)惡劣天氣、恐怖襲擊和緊急狀況時(shí)，乘務(wù)員的知識(shí)和技能將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。通過培訓(xùn)，乘務(wù)員學(xué)會(huì)了正確使用安全設(shè)備、進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)等技巧，為乘客提供安全保障。
第三段：預(yù)防措施（250字）。
乘務(wù)員在工作中注重預(yù)防措施，努力減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)。首先，他們要認(rèn)真檢查飛機(jī)設(shè)備和緊急設(shè)備的可用性，確保在緊急情況下能夠立即采取行動(dòng)。其次，乘務(wù)員在飛行前會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的安全示范，包括安全帶的正確使用、氧氣面罩的佩戴方式等，以提醒乘客注意飛行中的安全事項(xiàng)。此外，乘務(wù)員也會(huì)與飛行員保持密切聯(lián)系，及時(shí)獲取有關(guān)飛行條件和安全狀況的信息，以便作出適當(dāng)?shù)臎Q策。
第四段：應(yīng)急處理（300字）。
在緊急情況下，乘務(wù)員需要快速冷靜地處理各種突發(fā)事件，確保乘客的安全。他們經(jīng)過了大量的實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)緊急情況的具體步驟和技巧。例如，當(dāng)發(fā)生機(jī)艙火警時(shí)，乘務(wù)員要迅速開始疏散乘客，使用滅火器進(jìn)行撲救。當(dāng)飛機(jī)遭遇惡劣天氣時(shí)，乘務(wù)員要告知乘客坐好，確保他們的安全。在處理恐怖襲擊威脅時(shí)，乘務(wù)員需要果斷采取措施，并與機(jī)組人員密切合作。在各種情況下，乘務(wù)員通過正確的判斷和行動(dòng)，保障了乘客的安全。
第五段：合作配合與精神狀態(tài)（250字）。
乘務(wù)員的工作需要和機(jī)組人員、地面工作人員等多個(gè)群體密切合作。只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作良好，才能在緊急情況下迅速作出反應(yīng)。乘務(wù)員需要與機(jī)組人員保持頻繁的溝通，并密切注意他們的指令和要求。此外，乘務(wù)員還需要與地面工作人員保持緊密的聯(lián)系，了解航班運(yùn)行情況和機(jī)場(chǎng)安全措施的改變。在這個(gè)過程中，乘務(wù)員需要保持良好的精神狀態(tài)，保持專注和冷靜，以應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
結(jié)尾（100字）。
乘務(wù)員在民航安全中起到關(guān)鍵作用，他們的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)是保障乘客安全的重要保證。通過培訓(xùn)經(jīng)歷、預(yù)防措施、應(yīng)急處理、合作配合和精神狀態(tài)等方面的實(shí)踐和總結(jié)，乘務(wù)員不斷提升自身的素質(zhì)和能力，為航空事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。希望未來乘務(wù)員能夠繼續(xù)努力，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，為乘客提供更加安全舒適的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇五
作為乘務(wù)員，我們肩負(fù)著保障乘客安全的重要責(zé)任。為了更好地履行這一使命，我們必須嚴(yán)格遵守乘務(wù)員安全守則。通過長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到乘務(wù)員安全守則的重要性，并在工作中得到了不斷的實(shí)踐。本文將分享我對(duì)乘務(wù)員安全守則的心得體會(huì)。
第二段：知識(shí)為基礎(chǔ)。
作為乘務(wù)員，我們首先要具備一定的安全知識(shí)。在培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了火警預(yù)防、緊急疏散、應(yīng)急處置等方面的知識(shí)，并獲得了相關(guān)技能的培訓(xùn)。這些知識(shí)不僅增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，還提高了我們發(fā)現(xiàn)問題和處理突發(fā)狀況的能力。在工作中，我們要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷更新和鞏固安全知識(shí)，以應(yīng)對(duì)各種緊急情況。
第三段：態(tài)度決定結(jié)果。
乘務(wù)員安全守則不僅是一種行為規(guī)范，更是一種態(tài)度。在工作中，我們應(yīng)該始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。這包括遵守規(guī)章制度，不違反相關(guān)操作規(guī)程；保持專注，不被其他事物分散注意力；保持禮貌，待人和善；保持冷靜，不因緊急情況而慌亂。只有始終保持正確的態(tài)度，我們才能保障乘客的安全，并為他們提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
作為乘務(wù)員，我們必須無條件地與機(jī)組成員保持緊密的合作。在應(yīng)對(duì)緊急狀況時(shí)，團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力至關(guān)重要。我們要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，相互配合、溝通，并保持信息的暢通。只有保持良好的團(tuán)隊(duì)合作和高效的溝通，我們才能迅速而有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，保障乘客的安全。
第五段：不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
乘務(wù)員工作是一個(gè)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)自我的過程。我們應(yīng)該加強(qiáng)自身的技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，通過參與培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)資料和經(jīng)驗(yàn)分享，不斷完善自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注工作中的不足和錯(cuò)誤，并積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們才能不斷提高自身的工作水平，更好地履行乘務(wù)員的職責(zé)。
結(jié)語：
乘務(wù)員安全守則的重要性不言而喻，它關(guān)系到乘客的生命安全與乘坐體驗(yàn)。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記自己的職責(zé)和使命，認(rèn)真履行安全守則，并不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。通過加強(qiáng)知識(shí)學(xué)習(xí)、保持正確的態(tài)度、注重團(tuán)隊(duì)合作和不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們將能夠?yàn)槌丝吞峁└影踩褪孢m的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇六
乘務(wù)員是飛行中的后勤保障人員，他們的責(zé)任不僅是為乘客提供服務(wù)和舒適的環(huán)境，更重要的是確保飛行安全。航空業(yè)的發(fā)展離不開乘務(wù)員的付出和貢獻(xiàn)，他們需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和飛行安全意識(shí)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和緊急情況。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于他們的職業(yè)生涯和乘客的安全至關(guān)重要。
第二段：正確的應(yīng)對(duì)緊急情況（200字）。
在飛行中，突發(fā)狀況和緊急情況是無法避免的。乘務(wù)員需要通過系統(tǒng)的培訓(xùn)和實(shí)踐，熟悉并掌握正確的應(yīng)對(duì)緊急情況的知識(shí)和技能。在遭遇緊急情況時(shí)，乘務(wù)員需要保持冷靜，并按照培訓(xùn)中學(xué)到的流程和程序進(jìn)行操作。他們需要迅速判斷情況、確保乘客和機(jī)組成員的安全、向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)情況，并協(xié)助乘客撤離飛機(jī)，以最大限度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
第三段：提高自身素質(zhì)和技能（200字）。
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵在于持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自身素質(zhì)。乘務(wù)員需要掌握航空方面的知識(shí)，了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，熟悉飛行的常見問題和應(yīng)對(duì)措施。此外，他們還需要不斷提高自身的技能，如急救、消防、安全逃生等，以應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的飛行安全問題。只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能保持敏銳的觀察力和應(yīng)變能力，確保乘客的飛行安全。
第四段：關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施（200字）。
乘務(wù)員在保證飛行安全方面要關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施。他們需要全面檢查飛機(jī)設(shè)備和艙內(nèi)環(huán)境，確保沒有任何潛在的危險(xiǎn)因素。在飛行過程中，他們需要時(shí)刻保持警惕，觀察和記錄飛機(jī)的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)報(bào)告任何異常情況。此外，乘務(wù)員還需要積極宣傳飛行安全知識(shí)，提醒和教育乘客遵守安全規(guī)定，共同維護(hù)飛行安全。
第五段：乘務(wù)員的責(zé)任和使命（200字）。
作為乘務(wù)員，他們不僅僅是提供服務(wù)的人員，更是飛行中的安全監(jiān)督員。乘務(wù)員的責(zé)任和使命是確保機(jī)上人員的安全和舒適，保證飛行過程的平穩(wěn)進(jìn)行。他們需要全身心地投入到工作中，密切配合機(jī)組成員，嚴(yán)格執(zhí)行飛行規(guī)章和安全程序，確保乘客的飛行安全。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)是他們職業(yè)的精髓和寶貴財(cái)富，只有不斷總結(jié)和分享經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高飛行安全水平。
總結(jié)：
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于保障飛行安全具有重要的意義。乘務(wù)員需要正確應(yīng)對(duì)緊急情況，不斷提升自身素質(zhì)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施，以及秉持責(zé)任和使命。他們的職業(yè)生涯離不開對(duì)飛行安全的理解和實(shí)踐，只有通過不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，才能更好地履行自己的職責(zé)，確保乘客的飛行安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇七
做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。你知道快班乘務(wù)員。
我有幸參加了這一年的春運(yùn)列車乘務(wù)員工作。
廣場(chǎng)上排起了一條條長(zhǎng)隊(duì)，人流涌動(dòng)。
人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。
幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動(dòng)。
看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動(dòng)，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎......
深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報(bào)站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。
這就是青春的顏色吧。
十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。
超員。
在這趟車出車之前，車長(zhǎng)已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識(shí)過了，但老實(shí)說，那時(shí)的人流量只能算是比一般多一點(diǎn)。這是春運(yùn)前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了?！蔽衣犃?，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當(dāng)現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時(shí)，我才真真切切的感覺到什麼叫春運(yùn)的壓力。在始發(fā)站的時(shí)候，我在車廂里負(fù)責(zé)疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實(shí)實(shí)的人群擠得動(dòng)彈不得?！鼻懊鏋槭裁炊伦×?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點(diǎn)讓他們進(jìn)去吧，后邊的人進(jìn)不來!”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動(dòng)，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點(diǎn)就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個(gè)乘客把一個(gè)很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動(dòng)了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。
遭遇小偷。
早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會(huì)吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷。“請(qǐng)大家看好自己的行李?！保乙贿叴舐暫暗?，一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去，而是轉(zhuǎn)到隊(duì)伍后面去，手還是不老實(shí)。我不禁怒了，看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來，瞪著那鳥人很兇地吼到：“還不走，警察來了”。小偷才佒佒地走開了。
這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是健康的，一點(diǎn)小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，筆記本上留下了我早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任、吃苦、實(shí)踐、感悟。。。。。。
簡(jiǎn)單生活快樂飛行。
飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開始，第四段，已是傍晚時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息，我扒開后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍(lán)天之中，卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服——只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進(jìn)了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍(lán)的天空，藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍(lán)白色彩，完美結(jié)合，相得益彰;這清涼之感，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。
時(shí)間過的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí)，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng)，沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì)，應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé)，就是保護(hù)好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng)，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務(wù)，開心地去對(duì)待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開終點(diǎn)的結(jié)果，努力走過了，就不會(huì)感覺有什么不值得了。現(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活，快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí)，我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí)，我們歌唱生命美麗?，F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的。
崗位職責(zé)。
說起吧。
病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇八
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí)，我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營(yíng)，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容：
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動(dòng)的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。
1.安全性
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí)，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性
鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。
提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時(shí)性
列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù)，在共同努力下，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù)，一聲聲簡(jiǎn)短的問候，一個(gè)溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題?？矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。另外，面對(duì)熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。聽的原則：耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇九
這是一個(gè)與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距?，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹Ｗ鰹橐幻粘艘簿痛碇粋€(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，2010年已接近尾聲。我到公。
指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
2006年1月27號(hào)晚上10時(shí)，春寒料峭，廣州火車站，我有幸參加了這一年的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)春運(yùn)兼職列車乘務(wù)員工作。廣場(chǎng)上排起一條條長(zhǎng)隊(duì)，人流涌動(dòng)。人們提著大包小包，攜著老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白氣，但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉(xiāng)返家的渴望和迫不及待的焦躁。幾十名乘警拿著棍子在人群外來回走動(dòng)，維持秩序。這就是春運(yùn)了！
看著洶涌的人流，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動(dòng)，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒。立刻呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、車廂內(nèi)人多擁擠、在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂趣。打掃車廂、清洗廁所、循環(huán)報(bào)站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的工作服，上面的黃色顯得那麼鮮明，像陽光般明媚照人，這就是青春的顏色吧。
將近半個(gè)月的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。嚴(yán)重超員。
早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會(huì)吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷?！罢?qǐng)大家看好自己的行李?！?，我大聲喊道。小偷開始不肯離去，只是看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來，才佒佒地走開了。
深夜靜思乘務(wù)員的工作是三班倒的，其中最難忘的是晚上的時(shí)段。凌晨?jī)扇c(diǎn)，夜寒入骨，獨(dú)自一人坐在乘務(wù)間，厭了聽一會(huì)mp3,困了閉眼打個(gè)盹，看著窗外不斷后退的景物，不由挑起很多思緒。自己小時(shí)就呆在父母身邊，大學(xué)求學(xué)也只是來到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中?，F(xiàn)參加乘務(wù)員工作，接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情，才覺得自己還是非常幼稚和淺薄，不識(shí)社會(huì)之復(fù)雜、生活之艱難。和幾個(gè)旅客在聊天，一個(gè)滿臉滄桑、年紀(jì)稍大的男人說，小伙子，好好干，我的一個(gè)兒子也和你年紀(jì)差不多，就在寧波打工。這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是桿桿的，一點(diǎn)小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，我在筆記本上留下早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任、吃苦、實(shí)踐、感悟。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。
病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十一
當(dāng)列車緩緩地?？吭谡九_(tái)、停靠在重慶火車站時(shí)，標(biāo)記著我們這趟實(shí)習(xí)結(jié)束了?；叵肫疬@四天，說長(zhǎng)也不長(zhǎng)，說短也不短，但卻讓我深刻地體會(huì)到工作的辛苦，掙錢的不容易。
回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)ィd著夢(mèng)想載著期望，載著形形色色的人駛向遠(yuǎn)方。
剛上火車時(shí)，心情無比激動(dòng)，心中只想著要怎樣才能做好自己應(yīng)做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務(wù)，只知道這是自己一直要堅(jiān)持的。在火車上我們保證車廂整潔，會(huì)不停地做清潔，但在做清潔時(shí)不僅沒有在家時(shí)的煩燥，在學(xué)校時(shí)的不滿，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時(shí)我們偶爾還會(huì)在火車上與乘客進(jìn)行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會(huì)到了家中的溫暖，并且讓我們學(xué)會(huì)了怎樣與乘客進(jìn)行溝通的更佳方法。
以往在火車上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對(duì)待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現(xiàn)在自己也真正地體會(huì)到了責(zé)任的含義。車上的乘客相互關(guān)心，就像一個(gè)大家庭，歡歌笑語好不熱鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風(fēng)，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務(wù)，把旅客安全地送回家人身旁。
在這次春運(yùn)中，讓我收獲了許多，也讓我成長(zhǎng)了許多。從中體會(huì)到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責(zé)任。
聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著夢(mèng)想，駛向那是“天堂”的地方。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十二
空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)榭忌芫o張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十三
承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx年還長(zhǎng)，總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營(yíng)著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年！然而在我回想所發(fā)生的一切時(shí)，在看著記錄自己09年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個(gè)人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句您好，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng)，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí)，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對(duì)著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?BR> 短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：機(jī)遇？幸運(yùn)？或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧！
二、旅客的難題。
困境成長(zhǎng)然而，通過一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對(duì)客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí)，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對(duì)的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此，飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興；中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理，做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十四
在這個(gè)漫長(zhǎng)的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學(xué)校里外組織的各種假期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。作為一名未來要邁入社會(huì)的學(xué)生，深入社會(huì)，實(shí)踐鍛煉時(shí)一門必經(jīng)的功課。因?yàn)槲蚁嘈乓驗(yàn)榻?jīng)歷所以懂得，只有了解社會(huì)，你才能真正做到融入社會(huì)。當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不斷變化，在機(jī)會(huì)越來越多的同時(shí)，也出現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰(zhàn)，這也就對(duì)人才的要求越來越高。我們不僅要學(xué)好課本里的知識(shí)，還要主動(dòng)走進(jìn)社會(huì)，積極在實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn)，全方面武裝自已，才能在這個(gè)社會(huì)有立足之地甚至擁有不敗之地。
我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。
我在車上的任務(wù)主要就是上來一個(gè)人就收一個(gè)人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點(diǎn)站打掃一下衛(wèi)生就ok啦！這個(gè)工作看起來也蠻簡(jiǎn)單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機(jī)交流多少。大家和我自己都感覺這個(gè)孩子怎么像個(gè)木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時(shí)間就玩手機(jī)。后來，主管知道這個(gè)事情后，主動(dòng)與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認(rèn)字的這些人群。我當(dāng)時(shí)像不會(huì)吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場(chǎng)合叫買過呀。但是，我想想還是試?yán)惨幌?，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會(huì)做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動(dòng)力。
在車站的前幾天感激還不錯(cuò)，每次都是踩點(diǎn)過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結(jié)果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時(shí)間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務(wù)員工作。由于，車站里都是按時(shí)間來發(fā)車，可不會(huì)管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀(jì)比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因?yàn)橹虚g這幾排位置比較穩(wěn)。當(dāng)然，更要記住每一位新上車的乘客。因?yàn)檫@樣收費(fèi)是就會(huì)少出錯(cuò)。最后就是在每個(gè)站點(diǎn)到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準(zhǔn)備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時(shí)又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當(dāng)天車上人很多。我自己當(dāng)漏收一個(gè)人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個(gè)公交車時(shí)按時(shí)按點(diǎn)的走，如果中間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，將會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字，如還有時(shí)間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個(gè)人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結(jié)果是我確實(shí)少收了一個(gè)人的票，沒得辦法你要負(fù)責(zé)墊著這個(gè)漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會(huì)計(jì)那交錢。說明一下，現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個(gè)作用：一在發(fā)生事故后可以知道當(dāng)時(shí)的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財(cái)?shù)陌踩?，三可以知道乘?wù)員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個(gè)工作要做好就要用心去做，必須要有時(shí)間慨念，還要用心記住上下車的人數(shù)。本以為這個(gè)乘務(wù)員的就是收收票的事，簡(jiǎn)單不過再簡(jiǎn)單的事。經(jīng)過這天我懂得，就是再簡(jiǎn)單的事情也要認(rèn)認(rèn)真真的做，用心做，要有時(shí)間觀念，要重視它。
在車上剛開始的時(shí)候，我比較呆板，板著的一個(gè)臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機(jī)師傅更我不要總是板著個(gè)臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點(diǎn)，主動(dòng)與大家打招呼，談?wù)擖c(diǎn)家?，嵤?。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c(diǎn)路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場(chǎng)。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點(diǎn)錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會(huì)不會(huì)這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農(nóng)村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢？我想這些問題社會(huì)上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我?guī)退才藕梦恢?。結(jié)果，我看到他身上拿出手絹包著強(qiáng)打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機(jī)師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個(gè)大爺大媽級(jí)的人群坐車去喝考學(xué)酒。我意識(shí)慌啦。沒得辦法，一個(gè)一個(gè)的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個(gè)大媽說這車費(fèi)太貴啦，能不能少點(diǎn)呀。我認(rèn)認(rèn)真真的解釋車費(fèi)是物價(jià)局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會(huì)不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談?wù)摿艘恍└呖己痛髮W(xué)的事情。他們還夸我這個(gè)小伙子態(tài)度好，做事還比較認(rèn)真。前面那對(duì)爺孫一對(duì)也符合道。當(dāng)時(shí)我好開心呀，感覺認(rèn)真做一定會(huì)得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場(chǎng)合都要積極主動(dòng)的和他人交談并要熱情真誠著待人。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇一
作為一名乘務(wù)員，保障航空安全是我們最為重要的任務(wù)之一。多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我深切體會(huì)到航空安全對(duì)于旅客和機(jī)組人員的重要性。在平凡的工作中，我積累了一些心得體會(huì)，希望通過這篇文章與大家分享。
首先，航空安全意識(shí)是乘務(wù)員的根本。在每次起飛前，我們乘務(wù)員需要參與安全會(huì)議，了解當(dāng)前的安全情況和緊急情況處理方法。在乘務(wù)員手冊(cè)中，也有詳細(xì)的規(guī)定，包括安全設(shè)備的使用和座位安全等要點(diǎn)。通過學(xué)習(xí)和參與實(shí)踐，我明白了安全意識(shí)的重要性。只有時(shí)刻緊繃安全這根弦，才能確保萬一發(fā)生意外時(shí)有能力妥善處置。
其次，合理的時(shí)間管理是航空安全的關(guān)鍵。在飛行過程中，乘務(wù)員需要嚴(yán)格按照預(yù)定的時(shí)間完成各項(xiàng)服務(wù)任務(wù)。對(duì)于緊急狀況和突發(fā)事件，我們也要掌握應(yīng)對(duì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。盡可能提前完成任務(wù)，可以幫助我們避免因時(shí)間緊張而出現(xiàn)的疏漏和錯(cuò)誤。同時(shí)，及時(shí)處理客人的問題和需求，也可以增加乘客的滿意度，提升安全氛圍。
另外，與機(jī)組人員的良好溝通是確保航空安全的前提。機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和乘務(wù)員之間的緊密配合是完全必要的。在每次飛行前，我們要與機(jī)組人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和流程交流。只有了解彼此的職責(zé)和分工，才能在飛行中快速反應(yīng)和作出適當(dāng)?shù)臎Q策。與機(jī)組人員相互信任和積極溝通，能夠使整個(gè)航班運(yùn)作更加協(xié)調(diào)和高效。
此外，關(guān)注乘客的情緒和需求同樣重要。乘務(wù)員是唯一與旅客直接接觸的人員，我們承擔(dān)著引導(dǎo)旅客出入飛機(jī)，安全提示和提供服務(wù)等重要任務(wù)。在面對(duì)各種情況時(shí)，乘務(wù)員的溝通和應(yīng)對(duì)能力被充分考驗(yàn)。例如，在遇到極端天氣或飛機(jī)故障時(shí)，可以通過對(duì)旅客進(jìn)行耐心解釋和安撫，減少緊張和恐慌情緒，確保乘客的安全。只有通過密切關(guān)注乘客的情緒和需求，才能更好地滿足他們的舒適感和乘坐體驗(yàn)。
最后，航空安全是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和提升的過程。乘務(wù)員需要不斷學(xué)習(xí)和了解最新的安全知識(shí)，跟進(jìn)最新的技術(shù)和規(guī)范。例如，了解最新的緊急處理方法和安全設(shè)備的使用，以及航空器故障的處理等。隨著科技的不斷發(fā)展和航空事故的發(fā)生，我們需要時(shí)刻關(guān)注最新的航空安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整和完善自己的工作方式。只有保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保旅客的安全和舒適。
總之，作為一名乘務(wù)員，航空安全是我們工作的核心也是責(zé)任的所在。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深切體會(huì)到了航空安全對(duì)于乘客和機(jī)組人員的重要性。合理的時(shí)間管理、良好的機(jī)組溝通、關(guān)注乘客需求和時(shí)刻保持學(xué)習(xí)態(tài)度是我在工作中得到的一些心得體會(huì)。無論是正常的飛行過程還是突發(fā)情況，只有密切關(guān)注航空安全，才能確保順利的航班和愉快的旅行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇二
作為乘務(wù)員，航空安全始終是我們工作的首要任務(wù)。在工作過程中，不斷提高自身的航空安全意識(shí)和實(shí)踐，是我們維護(hù)乘客生命安全和保障航班安全的關(guān)鍵。在這個(gè)過程中，我積累了一些心得體會(huì)。
首先，必須時(shí)刻保持高度的警覺性。航空安全事故往往在細(xì)節(jié)中孕育，乘務(wù)員必須時(shí)刻保持警惕。在值勤和乘務(wù)工作中，我始終保持警覺，每次上飛機(jī)前，都會(huì)仔細(xì)檢查機(jī)艙設(shè)備、應(yīng)急工具是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在機(jī)上，我經(jīng)常巡視客艙，觀察乘客的行為表情，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置任何異常情況，確保飛行過程中的安全。
其次，乘務(wù)員理應(yīng)具備豐富的航空安全知識(shí)。只有了解了航空安全的基本概念、原則和相關(guān)法律法規(guī)，才能更好地做好自己的工作。因此，我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)航空安全相關(guān)知識(shí)，包括應(yīng)急處置、滅火減災(zāi)、緊急救援等方面的知識(shí)。這樣不僅在實(shí)踐中能夠更加得心應(yīng)手地處理突發(fā)狀況，還能提高自身的安全意識(shí)，為乘客提供更加專業(yè)的服務(wù)。
第三，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。航空公司對(duì)乘務(wù)員的安全操作規(guī)程進(jìn)行了明確和具體的規(guī)定，我們必須嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)程，確保機(jī)上所有操作符合安全要求。在飛行前，我會(huì)仔細(xì)熟悉操作手冊(cè)，熟悉各項(xiàng)操作程序，確保自己能夠準(zhǔn)確無誤地操作應(yīng)急設(shè)備和工作流程。同時(shí)，也要保持良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，與機(jī)組人員緊密配合，提高事故應(yīng)對(duì)的效率和準(zhǔn)確度。
第四，熟練掌握緊急救援技能。作為乘務(wù)員，擁有一定的急救技能非常重要。因?yàn)槌丝椭锌赡軙?huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況，譬如暈厥、嘔吐等，乘務(wù)員需要及時(shí)采取急救措施，確保乘客生命安全。因此，我不斷參加培訓(xùn)課程，提高自己的急救技能，例如心肺復(fù)蘇、止血技巧等。這些技能的掌握不僅能夠保障乘客的生命安全，還能夠使我在工作中更有安全感，更有信心應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。
最后，加強(qiáng)安全意識(shí)教育和宣傳工作。作為乘務(wù)員，我們不僅需要保護(hù)乘客的安全，還要積極參與航空安全宣傳教育工作。航空安全宣傳教育是預(yù)防事故的重要環(huán)節(jié)，它能夠提高乘客的安全意識(shí)，增加安全操作的有效性。在我參與的航班中，我經(jīng)常與乘客進(jìn)行溝通和交流，向他們普及航空安全知識(shí)，指導(dǎo)他們正確使用安全設(shè)備。這樣不僅能夠提高乘客的安全意識(shí)，還能增加乘客對(duì)乘務(wù)員的信任，在航空安全工作中形成良好的良性循環(huán)。
總之，乘務(wù)員航空安全心得體會(huì)是我多年工作的總結(jié)和反思。不斷提高安全意識(shí)和實(shí)踐，強(qiáng)化安全知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，熟練掌握緊急救援技能，加強(qiáng)安全意識(shí)教育和宣傳工作，是乘務(wù)員提高航空安全工作能力的關(guān)鍵所在。只有我們不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身素質(zhì)，才能為乘客提供更加安全和舒適的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇三
第一段：引言（150字）。
乘務(wù)員是飛行安全的前線工作者，負(fù)責(zé)保障飛機(jī)上乘客的安全和舒適。如何提高飛行安全意識(shí)，是乘務(wù)員必須重視的問題。在飛行過程中，乘務(wù)員必須時(shí)刻警惕飛行安全事故的發(fā)生，保持冷靜并迅速響應(yīng)。本文將從事前準(zhǔn)備、飛行途中和事故處理三個(gè)方面，分享乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)。
第二段：事前準(zhǔn)備（250字）。
事前準(zhǔn)備是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。乘務(wù)員在每次飛行之前，都應(yīng)該進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。首先是熟悉飛機(jī)的布局和緊急設(shè)備的位置。這樣，在緊急情況下乘務(wù)員能夠迅速找到所需設(shè)備并作出反應(yīng)。其次是不斷學(xué)習(xí)和更新相關(guān)知識(shí)。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技能變得至關(guān)重要。比如掌握緊急醫(yī)療救護(hù)技術(shù)，能夠在飛行中遇到緊急情況時(shí)提供及時(shí)救助。另外，保持良好的身體狀況也是乘務(wù)員的必備條件。堅(jiān)持鍛煉身體，保持良好的體能水平，有助于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并保障飛行安全。
第三段：飛行途中（350字）。
飛行途中是乘務(wù)員最需要保持警覺的時(shí)候。乘務(wù)員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注乘客的動(dòng)態(tài)，尤其是那些情緒異?；蛘咝袨楫惓５某丝?。在發(fā)現(xiàn)乘客有問題時(shí)，應(yīng)立即與機(jī)組人員聯(lián)系，并迅速采取行動(dòng)。此外，乘務(wù)員還應(yīng)注意監(jiān)控飛機(jī)儀表的變化。比如，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有異常聲音或者抖動(dòng)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。與此同時(shí)，乘務(wù)員還要始終保持冷靜，以便在緊急情況下能夠果斷行動(dòng)。在發(fā)生空難等緊急事故時(shí)，乘務(wù)員要快速而有序地組織乘客疏散，并及時(shí)尋找逃生出口。飛行途中，乘務(wù)員的快速反應(yīng)和冷靜應(yīng)對(duì)關(guān)乎乘客安全。
第四段：事故處理（300字）。
即使在最嚴(yán)密的準(zhǔn)備和最嚴(yán)格的飛行過程中，也無法完全避免事故的發(fā)生。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員需要迅速采取措施，以最大限度地減少傷害。首先，乘務(wù)員要首先保護(hù)自己的安全。他們穿著防護(hù)衣物，佩戴防護(hù)設(shè)備，并且具備使用救助設(shè)備的能力。接下來，他們應(yīng)該迅速組織乘客疏散，并確保乘客在緊急情況下能夠安全離開飛機(jī)。對(duì)于受傷的乘客，乘務(wù)員也需要提供急救和護(hù)理。最后，乘務(wù)員應(yīng)與機(jī)組人員和救援力量配合，共同處理事故，以確保受傷乘客能夠及時(shí)獲得醫(yī)療救助。
第五段：總結(jié)（150字）。
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵是掌握基礎(chǔ)技能并不斷提升自己。乘務(wù)員要熟悉飛機(jī)設(shè)備，及時(shí)更新航空知識(shí)，保持良好的體能水平，時(shí)刻保持警覺。在飛行途中，乘務(wù)員應(yīng)關(guān)注乘客狀況并及時(shí)采取行動(dòng)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員要保護(hù)自己的安全，組織乘客疏散，并提供急救和護(hù)理。只有做到這些，才能更好地保障乘客的安全和舒適。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇四
第一段：引言（100字）。
乘務(wù)員是民航運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)之一。他們負(fù)責(zé)飛機(jī)內(nèi)的乘客安全，是保障航班平安順利進(jìn)行的關(guān)鍵人員。通過長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練，乘務(wù)員積累了大量關(guān)于民航安全的心得體會(huì)。本文將從培訓(xùn)經(jīng)歷、預(yù)防措施、應(yīng)急處理、合作配合和精神狀態(tài)五個(gè)方面展開，談?wù)劤藙?wù)員在民航安全方面的實(shí)踐心得。
第二段：培訓(xùn)經(jīng)歷（200字）。
乘務(wù)員的培訓(xùn)經(jīng)歷是乘坐民航安全的基石。在入職之前，乘務(wù)員都要經(jīng)過嚴(yán)格的選拔和專業(yè)訓(xùn)練。他們需要掌握飛機(jī)結(jié)構(gòu)、航空安全知識(shí)、應(yīng)急處理程序等專業(yè)知識(shí)。特別是在應(yīng)對(duì)惡劣天氣、恐怖襲擊和緊急狀況時(shí)，乘務(wù)員的知識(shí)和技能將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。通過培訓(xùn)，乘務(wù)員學(xué)會(huì)了正確使用安全設(shè)備、進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)等技巧，為乘客提供安全保障。
第三段：預(yù)防措施（250字）。
乘務(wù)員在工作中注重預(yù)防措施，努力減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)。首先，他們要認(rèn)真檢查飛機(jī)設(shè)備和緊急設(shè)備的可用性，確保在緊急情況下能夠立即采取行動(dòng)。其次，乘務(wù)員在飛行前會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的安全示范，包括安全帶的正確使用、氧氣面罩的佩戴方式等，以提醒乘客注意飛行中的安全事項(xiàng)。此外，乘務(wù)員也會(huì)與飛行員保持密切聯(lián)系，及時(shí)獲取有關(guān)飛行條件和安全狀況的信息，以便作出適當(dāng)?shù)臎Q策。
第四段：應(yīng)急處理（300字）。
在緊急情況下，乘務(wù)員需要快速冷靜地處理各種突發(fā)事件，確保乘客的安全。他們經(jīng)過了大量的實(shí)操訓(xùn)練，學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)緊急情況的具體步驟和技巧。例如，當(dāng)發(fā)生機(jī)艙火警時(shí)，乘務(wù)員要迅速開始疏散乘客，使用滅火器進(jìn)行撲救。當(dāng)飛機(jī)遭遇惡劣天氣時(shí)，乘務(wù)員要告知乘客坐好，確保他們的安全。在處理恐怖襲擊威脅時(shí)，乘務(wù)員需要果斷采取措施，并與機(jī)組人員密切合作。在各種情況下，乘務(wù)員通過正確的判斷和行動(dòng)，保障了乘客的安全。
第五段：合作配合與精神狀態(tài)（250字）。
乘務(wù)員的工作需要和機(jī)組人員、地面工作人員等多個(gè)群體密切合作。只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作良好，才能在緊急情況下迅速作出反應(yīng)。乘務(wù)員需要與機(jī)組人員保持頻繁的溝通，并密切注意他們的指令和要求。此外，乘務(wù)員還需要與地面工作人員保持緊密的聯(lián)系，了解航班運(yùn)行情況和機(jī)場(chǎng)安全措施的改變。在這個(gè)過程中，乘務(wù)員需要保持良好的精神狀態(tài)，保持專注和冷靜，以應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
結(jié)尾（100字）。
乘務(wù)員在民航安全中起到關(guān)鍵作用，他們的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)是保障乘客安全的重要保證。通過培訓(xùn)經(jīng)歷、預(yù)防措施、應(yīng)急處理、合作配合和精神狀態(tài)等方面的實(shí)踐和總結(jié)，乘務(wù)員不斷提升自身的素質(zhì)和能力，為航空事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。希望未來乘務(wù)員能夠繼續(xù)努力，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，為乘客提供更加安全舒適的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇五
作為乘務(wù)員，我們肩負(fù)著保障乘客安全的重要責(zé)任。為了更好地履行這一使命，我們必須嚴(yán)格遵守乘務(wù)員安全守則。通過長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到乘務(wù)員安全守則的重要性，并在工作中得到了不斷的實(shí)踐。本文將分享我對(duì)乘務(wù)員安全守則的心得體會(huì)。
第二段：知識(shí)為基礎(chǔ)。
作為乘務(wù)員，我們首先要具備一定的安全知識(shí)。在培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了火警預(yù)防、緊急疏散、應(yīng)急處置等方面的知識(shí)，并獲得了相關(guān)技能的培訓(xùn)。這些知識(shí)不僅增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，還提高了我們發(fā)現(xiàn)問題和處理突發(fā)狀況的能力。在工作中，我們要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷更新和鞏固安全知識(shí)，以應(yīng)對(duì)各種緊急情況。
第三段：態(tài)度決定結(jié)果。
乘務(wù)員安全守則不僅是一種行為規(guī)范，更是一種態(tài)度。在工作中，我們應(yīng)該始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。這包括遵守規(guī)章制度，不違反相關(guān)操作規(guī)程；保持專注，不被其他事物分散注意力；保持禮貌，待人和善；保持冷靜，不因緊急情況而慌亂。只有始終保持正確的態(tài)度，我們才能保障乘客的安全，并為他們提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
作為乘務(wù)員，我們必須無條件地與機(jī)組成員保持緊密的合作。在應(yīng)對(duì)緊急狀況時(shí)，團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力至關(guān)重要。我們要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，相互配合、溝通，并保持信息的暢通。只有保持良好的團(tuán)隊(duì)合作和高效的溝通，我們才能迅速而有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，保障乘客的安全。
第五段：不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
乘務(wù)員工作是一個(gè)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)自我的過程。我們應(yīng)該加強(qiáng)自身的技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，通過參與培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)資料和經(jīng)驗(yàn)分享，不斷完善自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注工作中的不足和錯(cuò)誤，并積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們才能不斷提高自身的工作水平，更好地履行乘務(wù)員的職責(zé)。
結(jié)語：
乘務(wù)員安全守則的重要性不言而喻，它關(guān)系到乘客的生命安全與乘坐體驗(yàn)。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記自己的職責(zé)和使命，認(rèn)真履行安全守則，并不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。通過加強(qiáng)知識(shí)學(xué)習(xí)、保持正確的態(tài)度、注重團(tuán)隊(duì)合作和不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們將能夠?yàn)槌丝吞峁└影踩褪孢m的飛行體驗(yàn)。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇六
乘務(wù)員是飛行中的后勤保障人員，他們的責(zé)任不僅是為乘客提供服務(wù)和舒適的環(huán)境，更重要的是確保飛行安全。航空業(yè)的發(fā)展離不開乘務(wù)員的付出和貢獻(xiàn)，他們需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和飛行安全意識(shí)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和緊急情況。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于他們的職業(yè)生涯和乘客的安全至關(guān)重要。
第二段：正確的應(yīng)對(duì)緊急情況（200字）。
在飛行中，突發(fā)狀況和緊急情況是無法避免的。乘務(wù)員需要通過系統(tǒng)的培訓(xùn)和實(shí)踐，熟悉并掌握正確的應(yīng)對(duì)緊急情況的知識(shí)和技能。在遭遇緊急情況時(shí)，乘務(wù)員需要保持冷靜，并按照培訓(xùn)中學(xué)到的流程和程序進(jìn)行操作。他們需要迅速判斷情況、確保乘客和機(jī)組成員的安全、向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)情況，并協(xié)助乘客撤離飛機(jī)，以最大限度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
第三段：提高自身素質(zhì)和技能（200字）。
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)的關(guān)鍵在于持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自身素質(zhì)。乘務(wù)員需要掌握航空方面的知識(shí)，了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，熟悉飛行的常見問題和應(yīng)對(duì)措施。此外，他們還需要不斷提高自身的技能，如急救、消防、安全逃生等，以應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的飛行安全問題。只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能保持敏銳的觀察力和應(yīng)變能力，確保乘客的飛行安全。
第四段：關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施（200字）。
乘務(wù)員在保證飛行安全方面要關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施。他們需要全面檢查飛機(jī)設(shè)備和艙內(nèi)環(huán)境，確保沒有任何潛在的危險(xiǎn)因素。在飛行過程中，他們需要時(shí)刻保持警惕，觀察和記錄飛機(jī)的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)報(bào)告任何異常情況。此外，乘務(wù)員還需要積極宣傳飛行安全知識(shí)，提醒和教育乘客遵守安全規(guī)定，共同維護(hù)飛行安全。
第五段：乘務(wù)員的責(zé)任和使命（200字）。
作為乘務(wù)員，他們不僅僅是提供服務(wù)的人員，更是飛行中的安全監(jiān)督員。乘務(wù)員的責(zé)任和使命是確保機(jī)上人員的安全和舒適，保證飛行過程的平穩(wěn)進(jìn)行。他們需要全身心地投入到工作中，密切配合機(jī)組成員，嚴(yán)格執(zhí)行飛行規(guī)章和安全程序，確保乘客的飛行安全。乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)是他們職業(yè)的精髓和寶貴財(cái)富，只有不斷總結(jié)和分享經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高飛行安全水平。
總結(jié)：
乘務(wù)員飛行安全心得體會(huì)對(duì)于保障飛行安全具有重要的意義。乘務(wù)員需要正確應(yīng)對(duì)緊急情況，不斷提升自身素質(zhì)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)和預(yù)防措施，以及秉持責(zé)任和使命。他們的職業(yè)生涯離不開對(duì)飛行安全的理解和實(shí)踐，只有通過不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，才能更好地履行自己的職責(zé)，確保乘客的飛行安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇七
做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。你知道快班乘務(wù)員。
我有幸參加了這一年的春運(yùn)列車乘務(wù)員工作。
廣場(chǎng)上排起了一條條長(zhǎng)隊(duì)，人流涌動(dòng)。
人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。
幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動(dòng)。
看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動(dòng)，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎......
深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報(bào)站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。
這就是青春的顏色吧。
十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。
超員。
在這趟車出車之前，車長(zhǎng)已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識(shí)過了，但老實(shí)說，那時(shí)的人流量只能算是比一般多一點(diǎn)。這是春運(yùn)前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了?！蔽衣犃?，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當(dāng)現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時(shí)，我才真真切切的感覺到什麼叫春運(yùn)的壓力。在始發(fā)站的時(shí)候，我在車廂里負(fù)責(zé)疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實(shí)實(shí)的人群擠得動(dòng)彈不得?！鼻懊鏋槭裁炊伦×?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點(diǎn)讓他們進(jìn)去吧，后邊的人進(jìn)不來!”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動(dòng)，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點(diǎn)就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個(gè)乘客把一個(gè)很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動(dòng)了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。
遭遇小偷。
早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會(huì)吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷。“請(qǐng)大家看好自己的行李?！保乙贿叴舐暫暗?，一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去，而是轉(zhuǎn)到隊(duì)伍后面去，手還是不老實(shí)。我不禁怒了，看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來，瞪著那鳥人很兇地吼到：“還不走，警察來了”。小偷才佒佒地走開了。
這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是健康的，一點(diǎn)小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，筆記本上留下了我早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任、吃苦、實(shí)踐、感悟。。。。。。
簡(jiǎn)單生活快樂飛行。
飛機(jī)在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點(diǎn)開始，第四段，已是傍晚時(shí)分，難得一個(gè)片刻的喘息，我扒開后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時(shí)還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍(lán)天之中，卻鮮有機(jī)會(huì)去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服——只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進(jìn)了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動(dòng)感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍(lán)的天空，藍(lán)得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因?yàn)榇吧弦呀?jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍(lán)白色彩，完美結(jié)合，相得益彰;這清涼之感，對(duì)于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。
時(shí)間過的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過100個(gè)小時(shí)，100小時(shí)原本被我想象的很漫長(zhǎng)，沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對(duì)于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會(huì)，應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著，但總是很適時(shí)的提醒自己，乘務(wù)員有個(gè)最重要的職責(zé)，就是保護(hù)好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護(hù)旅客呢!于是，起飛的時(shí)候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時(shí)候我看著每個(gè)城市不同的風(fēng)景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點(diǎn)一點(diǎn)的滑動(dòng)，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會(huì)觀察也是一種自我提高的方式!
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務(wù)，開心地去對(duì)待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會(huì)欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開終點(diǎn)的結(jié)果，努力走過了，就不會(huì)感覺有什么不值得了。現(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!簡(jiǎn)單生活，快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運(yùn)而奔波。在挫折時(shí)，我們哀嘆生命不幸;在成功時(shí)，我們歌唱生命美麗?，F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個(gè)在老師父母庇護(hù)下的女孩，而是一個(gè)已經(jīng)走上工作崗位身上肩負(fù)著責(zé)任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會(huì)克服和迎接每一個(gè)即將面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極樂觀的去面對(duì)生活中的每一個(gè)難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會(huì)堅(jiān)強(qiáng)的走到最后!
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的。
崗位職責(zé)。
說起吧。
病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇八
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí)，我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營(yíng)，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
內(nèi)容：
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象，提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動(dòng)的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。
1.安全性
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí)，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
2.便捷性
鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。
提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時(shí)性
列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。從這個(gè)意義上講，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì)，天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù)，在共同努力下，連接成完整的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù)，一聲聲簡(jiǎn)短的問候，一個(gè)溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人，同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，讓不同的乘務(wù)員去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題?？矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?，要正面對(duì)旅客而不要斜視旅客。另外，面對(duì)熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。聽的原則：耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí)，會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇九
這是一個(gè)與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距?，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹Ｗ鰹橐幻粘艘簿痛碇粋€(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，2010年已接近尾聲。我到公。
指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
2006年1月27號(hào)晚上10時(shí)，春寒料峭，廣州火車站，我有幸參加了這一年的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)春運(yùn)兼職列車乘務(wù)員工作。廣場(chǎng)上排起一條條長(zhǎng)隊(duì)，人流涌動(dòng)。人們提著大包小包，攜著老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白氣，但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉(xiāng)返家的渴望和迫不及待的焦躁。幾十名乘警拿著棍子在人群外來回走動(dòng)，維持秩序。這就是春運(yùn)了！
看著洶涌的人流，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動(dòng)，從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒。立刻呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì)，一個(gè)一個(gè)檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、車廂內(nèi)人多擁擠、在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長(zhǎng)的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂趣。打掃車廂、清洗廁所、循環(huán)報(bào)站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的工作服，上面的黃色顯得那麼鮮明，像陽光般明媚照人，這就是青春的顏色吧。
將近半個(gè)月的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。嚴(yán)重超員。
早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會(huì)吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷?！罢?qǐng)大家看好自己的行李?！?，我大聲喊道。小偷開始不肯離去，只是看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來，才佒佒地走開了。
深夜靜思乘務(wù)員的工作是三班倒的，其中最難忘的是晚上的時(shí)段。凌晨?jī)扇c(diǎn)，夜寒入骨，獨(dú)自一人坐在乘務(wù)間，厭了聽一會(huì)mp3,困了閉眼打個(gè)盹，看著窗外不斷后退的景物，不由挑起很多思緒。自己小時(shí)就呆在父母身邊，大學(xué)求學(xué)也只是來到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中?，F(xiàn)參加乘務(wù)員工作，接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情，才覺得自己還是非常幼稚和淺薄，不識(shí)社會(huì)之復(fù)雜、生活之艱難。和幾個(gè)旅客在聊天，一個(gè)滿臉滄桑、年紀(jì)稍大的男人說，小伙子，好好干，我的一個(gè)兒子也和你年紀(jì)差不多，就在寧波打工。這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是桿桿的，一點(diǎn)小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，我在筆記本上留下早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼：責(zé)任、吃苦、實(shí)踐、感悟。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。
病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十一
當(dāng)列車緩緩地?？吭谡九_(tái)、停靠在重慶火車站時(shí)，標(biāo)記著我們這趟實(shí)習(xí)結(jié)束了?；叵肫疬@四天，說長(zhǎng)也不長(zhǎng)，說短也不短，但卻讓我深刻地體會(huì)到工作的辛苦，掙錢的不容易。
回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)ィd著夢(mèng)想載著期望，載著形形色色的人駛向遠(yuǎn)方。
剛上火車時(shí)，心情無比激動(dòng)，心中只想著要怎樣才能做好自己應(yīng)做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務(wù)，只知道這是自己一直要堅(jiān)持的。在火車上我們保證車廂整潔，會(huì)不停地做清潔，但在做清潔時(shí)不僅沒有在家時(shí)的煩燥，在學(xué)校時(shí)的不滿，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時(shí)我們偶爾還會(huì)在火車上與乘客進(jìn)行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會(huì)到了家中的溫暖，并且讓我們學(xué)會(huì)了怎樣與乘客進(jìn)行溝通的更佳方法。
以往在火車上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對(duì)待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現(xiàn)在自己也真正地體會(huì)到了責(zé)任的含義。車上的乘客相互關(guān)心，就像一個(gè)大家庭，歡歌笑語好不熱鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風(fēng)，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務(wù)，把旅客安全地送回家人身旁。
在這次春運(yùn)中，讓我收獲了許多，也讓我成長(zhǎng)了許多。從中體會(huì)到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責(zé)任。
聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著夢(mèng)想，駛向那是“天堂”的地方。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十二
空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)榭忌芫o張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十三
承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx年還長(zhǎng)，總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營(yíng)著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年！然而在我回想所發(fā)生的一切時(shí)，在看著記錄自己09年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個(gè)人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句您好，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng)，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí)，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對(duì)著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?BR> 短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：機(jī)遇？幸運(yùn)？或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧！
二、旅客的難題。
困境成長(zhǎng)然而，通過一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對(duì)客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí)，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對(duì)的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此，飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興；中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理，做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。
乘務(wù)員安全心得體會(huì)篇十四
在這個(gè)漫長(zhǎng)的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學(xué)校里外組織的各種假期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。作為一名未來要邁入社會(huì)的學(xué)生，深入社會(huì)，實(shí)踐鍛煉時(shí)一門必經(jīng)的功課。因?yàn)槲蚁嘈乓驗(yàn)榻?jīng)歷所以懂得，只有了解社會(huì)，你才能真正做到融入社會(huì)。當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不斷變化，在機(jī)會(huì)越來越多的同時(shí)，也出現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰(zhàn)，這也就對(duì)人才的要求越來越高。我們不僅要學(xué)好課本里的知識(shí)，還要主動(dòng)走進(jìn)社會(huì)，積極在實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn)，全方面武裝自已，才能在這個(gè)社會(huì)有立足之地甚至擁有不敗之地。
我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。
我在車上的任務(wù)主要就是上來一個(gè)人就收一個(gè)人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點(diǎn)站打掃一下衛(wèi)生就ok啦！這個(gè)工作看起來也蠻簡(jiǎn)單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機(jī)交流多少。大家和我自己都感覺這個(gè)孩子怎么像個(gè)木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時(shí)間就玩手機(jī)。后來，主管知道這個(gè)事情后，主動(dòng)與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認(rèn)字的這些人群。我當(dāng)時(shí)像不會(huì)吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場(chǎng)合叫買過呀。但是，我想想還是試?yán)惨幌?，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會(huì)做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動(dòng)力。
在車站的前幾天感激還不錯(cuò)，每次都是踩點(diǎn)過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結(jié)果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時(shí)間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務(wù)員工作。由于，車站里都是按時(shí)間來發(fā)車，可不會(huì)管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀(jì)比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因?yàn)橹虚g這幾排位置比較穩(wěn)。當(dāng)然，更要記住每一位新上車的乘客。因?yàn)檫@樣收費(fèi)是就會(huì)少出錯(cuò)。最后就是在每個(gè)站點(diǎn)到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準(zhǔn)備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時(shí)又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當(dāng)天車上人很多。我自己當(dāng)漏收一個(gè)人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個(gè)公交車時(shí)按時(shí)按點(diǎn)的走，如果中間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，將會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字，如還有時(shí)間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個(gè)人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結(jié)果是我確實(shí)少收了一個(gè)人的票，沒得辦法你要負(fù)責(zé)墊著這個(gè)漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會(huì)計(jì)那交錢。說明一下，現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個(gè)作用：一在發(fā)生事故后可以知道當(dāng)時(shí)的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財(cái)?shù)陌踩?，三可以知道乘?wù)員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個(gè)工作要做好就要用心去做，必須要有時(shí)間慨念，還要用心記住上下車的人數(shù)。本以為這個(gè)乘務(wù)員的就是收收票的事，簡(jiǎn)單不過再簡(jiǎn)單的事。經(jīng)過這天我懂得，就是再簡(jiǎn)單的事情也要認(rèn)認(rèn)真真的做，用心做，要有時(shí)間觀念，要重視它。
在車上剛開始的時(shí)候，我比較呆板，板著的一個(gè)臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機(jī)師傅更我不要總是板著個(gè)臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點(diǎn)，主動(dòng)與大家打招呼，談?wù)擖c(diǎn)家?，嵤?。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c(diǎn)路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場(chǎng)。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點(diǎn)錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會(huì)不會(huì)這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農(nóng)村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢？我想這些問題社會(huì)上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我?guī)退才藕梦恢?。結(jié)果，我看到他身上拿出手絹包著強(qiáng)打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機(jī)師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個(gè)大爺大媽級(jí)的人群坐車去喝考學(xué)酒。我意識(shí)慌啦。沒得辦法，一個(gè)一個(gè)的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個(gè)大媽說這車費(fèi)太貴啦，能不能少點(diǎn)呀。我認(rèn)認(rèn)真真的解釋車費(fèi)是物價(jià)局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會(huì)不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談?wù)摿艘恍└呖己痛髮W(xué)的事情。他們還夸我這個(gè)小伙子態(tài)度好，做事還比較認(rèn)真。前面那對(duì)爺孫一對(duì)也符合道。當(dāng)時(shí)我好開心呀，感覺認(rèn)真做一定會(huì)得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場(chǎng)合都要積極主動(dòng)的和他人交談并要熱情真誠著待人。