通過總結，我們能夠洞察自身的優(yōu)點與不足，不斷完善自我。如何有效應對壓力和挫折以下是宗教領袖對于信仰和和平的呼吁，希望人們能夠和諧共處。
公路路基施工論文篇一
在對公路工程路基進行施工時，要嚴格按照國家的相關標準來進行工程施工，嚴格選用建筑材料；對于工期的規(guī)劃不可過于急進，但也不能拖延工期。總的來說，為了保證道路的質量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。
相比以前的路基壓實技術，現在用大噸位壓路機完成的路基壓實效果已經有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術，我們可以從以下幾種路基進行分析。
1.1.1過濕路基的壓實技術這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數施工單位在對這種路基進行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質來達到預期效果，或使用新型的吸水材料對路基進行加固，以此來保證路基的壓實達到相應的標準。
1.1.2黃土路基的壓實技術使用黃土當做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結構將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會引發(fā)一系列的工程災害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹慎選擇。
如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩(wěn)定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現一些工程質量上的問題，從而造成道路施工延期，預算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現道路質量問題，延長道路的使用壽命，我們應該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農田排灌水等這些因素對路基穩(wěn)定性以及強度的影響?，F在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據實際情況做出相應的調整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進行路基排水。用砂礫料的反濾層進行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進行快速滲透的材料進行輔助，幫助排水的.順利進行。如果用透水管進行排水，管道直徑可以根據實際情況進行相應的調整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進行設計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據實際情況，選用較為合適的高度設計泄水孔，這樣可以在短時間內加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。
1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進行這項工作時，大多數采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結合。當然，也需要修建一些防護措施減少水流對路面的侵蝕。
在后期對路基進行相關的養(yǎng)護，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進行分析。
1.3.1對坡面防護的技術分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風化以及剝落程度。較早的坡面防護方法主要有石砌圬工與混凝土防護這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護效果達不到預期目標而不再使用?，F在對邊坡防護主要采用種草防護這一技術，不僅操作簡單，防護效果也十分明顯。這種技術即達到了路基防護的效果，還可以保護環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對沖刷侵蝕防護的技術分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進行防護，這種方法的效果不是特別好?，F在，我們可以采用高強土工格柵來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板對路基進行保護，減緩水流對路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護。根據施工現場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現場；二是鋼筋混凝結構懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護方法對于墻體高度的調節(jié)較為容易，而且還是采用的預制構件拼裝，相對于其他的防護方法操作起來較為簡單。
2結語。
對公路工程路基施工的技術進行分析不僅可以解決當前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進程。同時我們也要虛心接受國外先進的施工方法與施工經驗，與國外的相關團隊保持良好的互動關系，建立長期的技術交流關系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。
公路路基施工論文篇二
城市化進程不斷加快的今天，公路工程施工中路基工程的施工成為人們關注的焦點，它在施工中的重要性也越來越被人們所理解，為此，在公路施工中對路基施工的管理和控制也就越發(fā)重要。其原因歸結為以下兩點：首先，它直接影響整個工程的使用壽命以及路面的平整度。如果路基施工能夠實現完美，那么公路的使用壽命就會越長，相反的，如果公路路基施工沒有達到預期的目標，就會嚴重影響公路的壽命；其次，路基施工管理直接決定了工程竣工后的養(yǎng)護成本。如果公路路基施工能夠得到有效的質量保障，那么后期的養(yǎng)護成本就會大大降低。就公路施工單位而言，要采取各種科學、合理、規(guī)范的管理方法，準確地指導各個環(huán)節(jié)的施工，以確保各工序的有序展開，這就要求施工單位要能夠從自身實際出發(fā)，選擇最為合理的施工管理方法，對施工中所要涉及到的材料、人員、設備以及技術等，也要有嚴格的控制和管理，這是增強施工單位經濟效益最有效的措施。
公路路基施工論文篇三
在含水量一部分已經提到過壓實過程對含水量的影響。壓路機的重量變化和碾壓通數的變化都將會導致含水量發(fā)生改變。其變化規(guī)律通常具有以下特征:土或路面材料的最佳含水量會隨著壓路機重量的增加而逐漸降低，但最大干容重則隨重量增加而不斷增加。但這種含水量降低和干容重增大現象也有著限度，當達到這一限度時，無論如何改變壓實過程，土的最佳含水量和最大干容重也就不會再發(fā)生太大變化。因此必須根據這一特性合理選擇恰當的壓實設備以適應公路壓實施工的實際情況，以求達到最佳工作狀態(tài)，使含水量達到最佳，工程質量達到保障。
公路路基施工論文篇四
論文摘要:對于公路工程的路基路面壓實工作來說,其實公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,同時也是保證公路工程的施工質量的重要環(huán)節(jié)。良好的路基路面壓實施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度,能夠有效的延長公路的使用壽命。由此可見,路基路面壓實施工在公路工程建設中有著十分重要的地位,其施工質量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。
對于公路的路基路面施工技術來講,其實公路工程中一項十分重要的環(huán)節(jié),其施工質量的好壞將會直接影響到公路工程的質量和使用壽命,良好的路面路基壓實施工,能夠有效的延長公路的使用壽命,減少不必要的道路養(yǎng)護費用,反之,如果施工技術不到位,不能夠做好路面路基壓實工作,就會影響道路的正常使用,增加道路的養(yǎng)護和維修費用。本文從做好壓實施工的重要性談起,繼而闡述了影響其施工的主要因素,最后介紹了關于其施工技術的相關問題。
第一,良好的路面路基壓實施工是保證路面強度的需要。當前,在工程的施工過程中,為了能夠對投入的成本進行有效地控制,路面往往都設計的比較薄。基于這種情況,路基路面的壓實施工的質量就會影響到路面強度的大小,即其二者之間存在正比例關系:路基路面的壓實質量越好,路面的強度就越大,反之,壓實的質量越差,其強度也就越差。
第二,良好的路面路基壓實施工能夠路面的穩(wěn)定性。對于公路的路基路面施工來講,如果其壓實度小,那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會變大,這樣的情況會使雨水十分容易滲透進來,致使公路中的土壤成分的強度因雨水的作用而降低,這樣的情況會使公路在外力荷載的影響之下,出現路面變形的情況,使公路的穩(wěn)定性下降。由此可見,良好的路基路面壓實施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。
第三,良好的路基路面壓實施工能夠有提高路面的耐久性。對于公路來講,其耐久性越高公路的使用壽命也就越高,而路面的耐久性又能夠受到路面的強度、穩(wěn)定性等各方面的原因的影響,通過上文的介紹我們可以指導,這些影響因素又與路基路面的壓實施工有著十分密切的關系,因此我們可以說,提高路基路面壓實施工質量能夠有效的提高路面的耐久性。
(一)路基土壤含水量。
我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力,以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力,使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是,土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯系,他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加,由此可見,在路面路基壓實施工的過程中,路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質量。
(二)碾壓施工的影響。
碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響,其主要體現在:碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上,下面就對其進行詳細的介紹:。
首先,采用的碾壓方式不同,能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規(guī)范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定:在進行碾壓施工時,必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質量。此外,需要注意的是,此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。
其次,碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發(fā)現:碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞,其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系,碾壓速度過大會導致路面出現起伏,碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍,引發(fā)質量問題。
通過上文可知,路基路面壓實施工技術和公路的質量之間有著十分密切的.聯系,而影響壓實施工的施工質量的因素又有很多,因此,我們要想提高壓實施工的施工質量,就必須掌握壓實施工技術的技術要點:。
首先,在進行壓實作業(yè)時,必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調,并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中,對于一些特殊情況要采取特殊對待,例如:在氣溫比較高且風俗較小的情況下,碾壓段的長度不應該過短,應該適當的增長;反之,在氣溫較低且風俗較大的情況下,碾壓段的可以適當的縮小。
其次,對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說,其上不允許停放任何類型的機械或主設備,并且要保證其整潔干凈,不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
第三,對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部分來說,可以采用振動夯來完成壓實作業(yè)。
第四,對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定,不能夠盲目的設定。
第五,開挖換土法。一般來說首先,應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取,換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質,而后進行壓實。對于開挖換土法來說,只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用,其具體做法是:先將內部的土質全部挖除出來,而后將優(yōu)良的土質填充進去,需要注意的是,換土對象并非是全部的土層,有些土層就不需要換土,例如持力層。在填土的過程中,不但要關注換土部分的填充工作,還要關注軟弱層的相關調整事項,要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術,繼而來提高對軟土層的掌控能力,使其能夠更好的滿足填土法的需要。
結束語:。
綜上所述,對于路基路面的壓實施工來講,其施工質量的評定結果是評價公路質量的一項十分重要的指標,良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質量,提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來說,必須要重視路面路基的壓實施工,掌握影響施工質量的因素,并要掌握施工的技術要點,只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質量,繼而提高公路工程施工質量。
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公路路基施工論文篇五
因為路基挖方的技術種類繁多，所以需要根據公路路基的施工的實際狀況來決定。例如，公路的施工長度比較短，就可以采取橫挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路塹深度比較大，那就可以使用分層縱向開挖的方式，分層縱向的挖，來達到目的。而且，如果瓦房工作的時間是在雨季時，那么一定要在公路的挖方地段設施合理的排水系統(tǒng)，避免路塹出現有蓄水、積水的問題來提高公路的穩(wěn)定安全性能。
2．2路基的填筑。
在路基的填筑施工開始之前，公路施工人員必須要完整的清理出施工公路上的雜物，并且要對路基底部的泥土狀況進行勘察和分析，及時處理處路基底部的腐質土壤，并且鋪上優(yōu)質的土壤，同時還要保證土壤的緊實度。施工時需要的土壤的具體厚度需要結合實際公路施工時的實際情況來決定。如果公路修建在農用田周圍，就一定要將路基底部的土壤壓得緊實，因為有研究表明，如果路基底部的土壤中含有較多的雜物和有機質的時候，就會增加路面遭到碾壓時路面的彈性，從而影響路面的緊實效果，所以一定要嚴格的檢查公路路基底部土壤的質量;如果公路的坡面較陡，就一定要將路基底部的土壤修筑成臺階的形式，用來減少公路出現滑移的情況;如果坡面較緩，路基底部的土壤就可以按照剛才的方法進行建設施工;在施工時要綜合考慮施工時的環(huán)境來決定每個臺階的高度，但是每個臺階的高度不能高于30cm。
2．3路基的壓實。
公路路基建設時，為了保證施工時的穩(wěn)定和安全，就必須要提高路基的緊實度，就要展開路基的壓實處理。而且為了保證公路路基被壓實后的緊實的效果，公路施工人員必須要實行一套合理、科學的公路路基壓實方法。在公路路基的壓實過程中，還要使用合理的壓實方法和來回壓實的次數，同時，還要保證壓實的時候對路基受力的均勻。在實行壓實的時候，使用的壓路機不同，壓實的效果也不同。有關研究顯示，對砂礫土進行振動碾壓可以得到滿意的壓實效果。不同的路基土質，同一類型的壓路機也會產生不同的壓實效果。所以，在進行公路路基的壓實的時候，對于不同的路基，使用合適的壓路機，可以達到最佳的壓實效果。不同的地質，壓實的遍數也不一樣，所以，在路基壓實的時候，要針對不同的地質合理調整壓路機的壓實遍數。在壓實的時候中，最重要是壓實的方式，壓實方式直接影響著壓實的效果。壓實時要先兩邊后中間、先慢壓后快壓、先輕壓后重壓，如果壓實的方式不對，在壓實的時候就會出現公路路面不平整的現象。為了防止這種現象的出現，施工人員在施工的時候一定要關注路基壓實的效果，并及時發(fā)現并解決路基壓實過程中存在的各種問題，全面保證壓實的效果。
2．4路基的排水。
在公路使用的時候，公路路基很容易受到雨水的侵蝕，在雨水的沖刷下，公路路基會慢慢變得松散、軟化和下沉，嚴重危害公路的堅固，尤其是在雨量豐沛的地區(qū)，如果在公路建設時沒有修筑好完善的排水系統(tǒng)，雨水就會長時間侵蝕公路路基，所以一定要做好公路路基的排水設施。在公路路基排水系統(tǒng)的開挖時，要依據如讓質量懸著合理的開挖方式，結合使用人工開挖和機械開挖的兩種方式。在機械開挖之后，人工開挖鞏固和修正機械開挖后的邊溝和排水溝。使公路路基排水系統(tǒng)和公路周圍的排水系統(tǒng)緊密結合，完善好公路路基的排水系統(tǒng)，保障公路路基的排水。要充分考慮在公路路基填筑施工時，會形成路拱，所以在公路路基建設時要設置排水設施，使雨水能順利從路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。
3．1變形問題。
公路經過車輛后，可能會受到外力的影響，公路路面就出現受力不均勻而變形。在沒有進行施工之前，公路路基會保持平穩(wěn)狀態(tài)，但是，在施工之后，當公路路基受到一定的力時，公路路基就會產生變形問題，導致地基不平穩(wěn)的狀態(tài)，這是公路路基中最常見施工問題。
3．2松散問題。
公路路基也較容易出現松散問題，主要是因為水的因素，導致公路路基路面出現問題主要原因是:(1)因為用于路面施工的瀝青和混凝土之間的縫隙較大;(2)公路路基施工時僅僅為做到路面的`平整度而導致路面的松散度;(3)瀝青和混凝土攪拌不均勻。因為這些原因的存在，在路基施工的過程中忽然降水，雨水就會通過路面的縫隙進到路基中，進而導致公路路基的質量問題。所以，公路路基松散的問題也是很普遍的問題，公路路基的松散程度也會在影響公路路基的質量。
3．3裂縫問題。
裂縫問題是公路路基施工質量問題中最常見和最危險的問題之一，公路路基裂縫對公路路面的質量影響特別大，而且在公路建筑后期的維修也非常困難。致使路面出現裂縫主要是因為:(1)溫差的變化而產生的裂縫;(2)公路路基影響下出現反射性裂縫;(3)公路的超負荷使用而產生的裂縫。所以，裂縫是公路路基路面遭到破壞的主要因素，而且裂縫類帶來的危害很大，因此必須要重視公路路基建設過程中出現的裂縫問題。4結語隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展，只有不斷發(fā)展有效、便捷和安全的公路交通才能滿足人們對公路運輸的需求。路基作為公路的主要承重部分，它的質量直接關系到公路的安全性和使用壽命，因此必須嚴把公路路基質量提高公路路基施工技術，減少公路路基中的質量問題，進而保證公路的正常使用壽命。在公路建設施工時，一定要加強路基的挖方、填筑、壓實工作的監(jiān)督管理，公路路基施工技術不僅僅要加強監(jiān)督管理更需要我們的不斷改進更新來減少公路路基的質量問題，這說明了公路路基施工技術及其質量控制的重大意義。
參考文獻:。
公路路基施工論文篇六
施工前，施工單位需要對施工環(huán)境的實際情況進行了解，然后選擇合適的施工技術并制定科學合理的施工方案，同時，施工單位還需要綜合以往成功的管理經驗，為整個工程的施工制訂一套完整的施工管理體系[1]。路基防護工程施工技術作為公路工程的關鍵環(huán)節(jié)，對整個工程施工質量水平具有十分重要的影響，需要用技術規(guī)范和標準對整個工程進行監(jiān)督和控制，施工管理體系的建立可以加強路基防護工程中的施工技術水平，對系統(tǒng)化的復雜施工進行監(jiān)督，從根本上保證管理工程的質量水平。加強公路工程路基防護工程施工技術，需要相關工作人員在施工過程中針對實際情況，借鑒以往的成功經驗，嚴格按照技術規(guī)范實施，保證路基施工質量，為延長公路路基的使用壽命做出應有的貢獻。
公路路基施工論文篇七
施工材料的選擇是路基防護工程的重要組成部分，因為路基的施工質量受施工材料的影響較大，所以要重視對施工材料的選擇。施工材料的選擇首先要求符合公路工程路基施工的設計要求，尤其是選擇強度和穩(wěn)定性適用的材料，保證施工設計方案的'有效性[2]。其次是施工環(huán)境對施工材料的要求，并結合相關設計選擇符合含水量和強度等方面要求的材料進行施工。最后是在保證施工經濟效益的情況下，對施工材料進行貨比三家，在正規(guī)廠家提供的施工材料中選擇效益較高的，進而保證施工材料的質量滿足其規(guī)范性要求。
2.2路基的平整度符合施工要求。
對于路基防護工程施工來說，平整度與路基的使用年限和行車安全直接掛鉤，應該在整個公路工程中得到重視，利用積極有效的措施控制平整度。公路工程路基防護施工在完成相關攤鋪、搗實、刮平等作業(yè)之后，還需要使用符合公路路面施工的修整機械設備進一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能夠達到應有的橫坡度和平整度要求，所以要嚴格按照相關要求進行施工[3]。首先是嚴格在路基施工技術的要求和規(guī)范下進行操作，在碎石工程后的碎石修整作業(yè)過程中，為保證完成修整作業(yè)后的混凝土仍然能夠保持高度的塑性，不能在表面灑水。當公路正式投入使用之后，還應該做好路基的養(yǎng)護管理工作，按時對路基進行質量檢查，發(fā)現問題及潛在威脅需要及時進行處理，保證路基的行車安全。
2.3路基裂縫問題的解決。
在公路工程路基防護施工過程中，除了要滿足國家規(guī)范關于承載力標準的要求之外，還應該滿足公路路面的抗裂性和變形的要求，讓路基裂縫問題得到很好的解決。當前路基裂縫問題解決的措施有采用伸縮縫施工技術，采取抗防結合的原則進行施工，該項施工技術可以對結構構建的部位進行加強配筋，有效提高混凝土的彈性，對混凝土路基的塑性變形加以約束[4]。在施工過程中，一方面需要在規(guī)范的操作下進行施工，另一方面需要選擇收縮性較小的混凝土材料，降低因熱脹冷縮問題所帶來的不良影響，進而保證路基的施工質量。
公路路基施工論文篇八
對于公路工程中路基的施工來說，有著非常嚴格的技術標準，常常也容易出現各類的問題，所以對于路基的施工向來都是公路工程建設的重要內容，必須加以重視。無論路基施工的策劃、管理還是相關技術的應用都要嚴格按照相關的技術標準執(zhí)行。在前期的施工以及后期公路工程的運行和路基的維護中，都要做好路基工程相關的防護措施，保證公路工程運行的安全和高效。
路基工程的質量受到很多因素的影響，首先，由于路基的壓實度和強度等一系列的指標同路基所選用的填料有著非常密切的聯系。所以，在公路工程的建設中，對于路基的填料有著非常嚴格的行業(yè)標準，一旦檢測到路基施工中所選用的填料存在質量問題，不符合標準，就需要及時的進行相關處理，通過添加粗粒料、石灰穩(wěn)定劑等方式來保證填料的質量，必要時要對填料進行及時廢棄或更換。其次，要按照相關的技術標準和特殊的設備對路基進行壓實處理，需要注意的是，對于不同土質的路基施工要區(qū)別應對，要按照不同的技術標準，采用不同的措施，確保改善路基施工質量。
1.1潮濕地區(qū)路基壓實。
潮濕的地區(qū)土質較為松軟，很容易出現平移和滑坡等問題，所以，在路基的填料中一定要重視這一問題，可以通過添加輔料改善填料性質來減少土質對路基的影響，或者也可以直接使用吸水材料。當然，對于擁有像粘質土這一類的特殊地區(qū)，就需要通過具體的應對措施來處理，例如，使用砂礫作為填料來增強路基的硬度。最后，就是通過相關的設備對潮濕地區(qū)進行壓實的處理，保證路基土體的強度和穩(wěn)定性。
1.2黃土路基的填筑壓實工作。
黃土是一種比較特殊的土質，一般出現在北方黃土高原地區(qū)，由于黃土透水性極差，含水量小，對于流水的滲透極少，極易引發(fā)水土流失等問題嚴重的威脅到公路工程的安全。所以，黃土區(qū)域進行路基的施工時，可以適當的增加土壤中的含水量，然后通過加入適量的石灰來改變土質的'性能，最大程度的減少其對地基的影響。根據不同的情況，要通過一系列的排水措施來減少流水對路基的影響，對路基進行防護，同時也要通過擋土墻等建筑物對路基進行加固的處理。
在公路工程中，地面徑流對于路基的危害是非常大的，它會嚴重的威脅到整個路基的穩(wěn)定性，會使得路基被侵蝕或者平移，嚴重的時候甚至有可能出現坍塌、下陷等地質災害，所以必須加以重視。在路基施工的過程中，我們就可以通過完善排水系統(tǒng)的方式來應對流水對于路基的威脅。路基的排水系統(tǒng)要在最大程度的減少流水對路基的危害，保證路基的質量，但是絕對不能以破壞周圍的整個生態(tài)系統(tǒng)為代價。排水系統(tǒng)的建設要同周邊的環(huán)境的保護結合起來，讓排水系統(tǒng)也能更好的為當地的環(huán)境服務。地下徑流對于路基的影響也要加以重視，可以通過盲溝、滲井等排水措施來保證整個路基的穩(wěn)定性。
公路路基施工論文篇九
填方工程的精細化管理極為重要，是提高基礎結構穩(wěn)定性的重要工程施工環(huán)境。在填方工程開展過程中，首先要注意自然環(huán)境條件，在確保其自然條件相對穩(wěn)定的環(huán)境下，則可開展填方工程作業(yè)。而后要根據實際的環(huán)境條件選擇適宜的填方工程技術。在分層填筑過程中要注意做好排水設計工作，以便于提高其基本的結構密度，繼而避免因積水及滲漏問題對公路質量產生影響。最后要做好填方工程的環(huán)境質量監(jiān)督與管理工作，以便于相關工作能夠在井然有序的環(huán)境下開展進行，從而在根本上提高工程質量。
2.2防護工程精細化管理。
防護工程的主要作用在于提高公路的基本安全質量，并對公路的使用形成保護。在防護工程精細化管理的過程中，要做好砌體護坡的設計與控制工作。就設計方面而言，需根據周邊區(qū)域的實際情況進行護坡的基本設計，以保障其砌體角度能夠符合公路實際應用的基本需要。在質量控制方面，要充分地發(fā)揮出大面積砌體的優(yōu)勢，使結構穩(wěn)定性更為可靠，繼而達到更高的標準防護質量標準，以此確保防護工程能夠在實際應用中達到最佳的防護效果。
2.3排水施工的精細化管理。
排水施工的精細化管理的首要要素即是排水系統(tǒng)的清理與養(yǎng)護。在相關工作開展過程中，首先要對其做好系統(tǒng)化清理工作，確保其在使用過程中不易出現管道擁堵的現象。其次是根據實際標準做好設備的維護與管理，以便于在后期的使用過程中，排水設施能夠切實的發(fā)揮出其重要作用。最后要根據實際的氣候狀況來制定長期有效的設備管理預備方案，從而使排水施工的每一項精細化管理工作均能夠在相對規(guī)范的范圍內進行。
公路路基施工論文篇十
在公路工程路基防護的具體施工中，還應該對一些施工的要點引起足夠重視，具體來說，主要有如下幾個方面。
2.1保證施工材料的規(guī)范性。
由于施工材料是公路路基施工的重要組成部分，其質量的好壞直接關系到公路的整體質量。因此，在選用施工材料時，一是應該根據路基設計強度與穩(wěn)定性來選擇適用的要求；二是應該根據相關的設計與施工要求來選擇含水量和強度等參數能夠滿足要求的施工；三是要貨比三家，選擇正規(guī)廠家提供的施工材料，從而保證施工材料的質量[6]。
2.2確保路基的平整度符合要求。
對于公路工程來說，路基平整度直接關系到公路行車安全以及使用壽命，應該引起足夠的重視[7]。在具體控制路基平整度的措施中，一要嚴格在路基施工技術的要求和規(guī)范下進行操作；二是在公路正式投入使用之后，應該及時做好路基的養(yǎng)護工作，及時發(fā)現公路潛在的病害并加以處理。
2.3防止路基裂縫問題的發(fā)生。
在公路工程的路基施工中，裂縫問題是最為常見的病害之一，對公路的質量有著較大的影響。因此，為了更好地控制路基裂縫情況，一方面應該嚴格在標準化的要求和規(guī)范下進行施工，另一方面在施工過程中還應該盡量選用收縮性較小的混凝土材料，進而防止路基裂縫問題的發(fā)生，保證路基的施工質量[8]。
公路路基施工論文篇十一
公路的質量安全關系著人們出行時的生命財產安全，公路路基是公路負荷的主體，所以公路路基的質量直接關系到公路其他工程的正常的建筑施工建設，對公路路面的平整、公路平時的排水、公路的使用質量影響很大。公路路基的施工線路較長，公路路線四通八達，施工條件十分復雜而且公路路基施工過程中經常因為自然環(huán)境的影響，施工難度增大，工期延長，并且容易出現質量問題，所以就要對公路路基施工技術及其質量提出更高的要求。本文章主要是為了討論公路路基施工技術及其質量的控制。
公路路基施工論文篇十二
就公路的鋪設而言,公路設計之初首先要看施工地點的路基狀況,從而從整體上把握施工重點和難點,其目的是為了減少國家和人民的財產受到的不必要的損失。首先了解一下軟土的特性。軟土一般具有天然含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低的特征,因此軟土一般出現在濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的地方。軟土是一種細微粒土。軟土的成分不穩(wěn)定,它是碎屑物質、化學成因物質(比如碳酸鹽、蒸發(fā)鹽等)和生物成因物質(腐殖泥等)的混合體,軟土的物質來源與周圍巖體性質基本一致,軟土一般是在緩慢的水流環(huán)境中沉積面成的,而沉積物常常有粉砂顆粒伴隨,呈現出非常明顯的層理性特征。軟土具有很大的地區(qū)差異性。但大量的研究和實踐表明,軟土具有以下幾點共性:。
(1)天然含水量高、孔隙比較大。軟土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有機物,土質本身就不如其他土地堅硬平坦,由于其中的空隙較多,則會造成一定的水分堆積,加大土質的含水量。而且其軟土中含有的一些微粒的影響會造成土質表現容易形成水墨,影響著土質本身的結構。
(2)具有較強的觸變性。當對原狀軟土進行擾動(攪拌、擠壓等的辦法)以后,軟土結構的原有連接就受到破壞,使得軟土的強度顯著降低。軟土的靈敏度一般在3-4之間,個別情況可以高達8-9。
(3)具有明顯的流變特征。在荷載的作用下,軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形,并可能導致抗剪強度的衰減,并在主固結沉降完畢之后還可能產生可觀的次固結沉降。
(4)具有較小的強度特征。軟土一般都是由近代水下細顆粒沉積而成的,因此其天然排水抗剪強度一般低于20kpa,有效內摩擦角甚至接近于零。軟土抗剪強度的試驗值與試驗方法、排水條件等因素有著非常密切的相關關系,當采用固結快剪的操作時,那么軟土的粘聚力和內摩擦角將比快剪指標大。因此在荷載作用下,如果能夠將軟土進行充分的排水固結操作,那么軟土的強度將得到明顯的改善和提高。
(5)具有滲透性小的特征。相對于其他種類的土質,軟土本身的就有很強的含水性,所有水分不容易在豎直方向上進行流動,但在同一個水平面上,水的滲透作用更強,滲透系數也更高。
(6)軟土具有不均勻性的特征。我國的土質具有多樣性,由于不同地理環(huán)境的差異,導致軟土中可能混有的物質不同,軟土中常常會混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,當公路要在這種土地上施工時就會易產生一定程度的差異沉降,而且每個地方的沉降不同,這在很大程度上會影響公路工程的施工質量。因此只有全面的了解軟土的.土質情況,才能在施工過程中采取相應的對策和施工措施,并且針對特殊公路路況做出最好的施工方案,從而使整個施工方案起到事半功倍的效果,同時也保證了整個公路工程的整體質量。
在實際進行的公路施工中應密切觀察水平面的沉陷量,如果沉陷正常則采取合理的措施加以保持,如果沉陷量較大則應該立即停工,查明原因對給與處理。軟土的沉降較大,如發(fā)生意外則損失也較大,應安排盡可能多的觀測儀,密切注意沉陷程度,及時采取措施,保證填土的有效性,公路建設的安全性,可在路基預壓期滿,沉降基本完成之后再開槽施工。
2.1拋石擠淤。
1.根據設計選擇符合要求的石料,注意級配質量,最大粒徑以小于20cm為宜。
2.施工要點。(1)施工時應先從路堤中部開始拋填,中部向前突進后再逐漸向兩側擴展,以使淤泥向兩旁擠出。(2)當軟土或淤泥底面有較大的橫坡時,拋石應從高的一側向低的一側擴展,并在低的一側多填一些。(3)拋填第一層要厚些,以便能承受住壓路機,待上一層拋填物壓入泥中,再拋填下一層,直至用重型壓路機碾壓不再下降為止(用測量沉降法確定)。
2.2爆炸法處理軟土地基。
爆炸處理軟土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸擠淤法”和“爆炸排淤填石法”三種。土體是由不同尺寸、成份的土粒組成的多相分散體系。它屬于分散介質,其強度由土粒之間的連接強度所決定。決定它的整體強度的是土粒之間的粘聚力和內摩陰力。一般來說土中礦物都具有不同程度的親水性,水的浸入使土體與水發(fā)生強烈的相互致使土粒周圍的結合水膜加厚,特別是擴散層松馳結構水的增多而引起土體的膨脹。水的存在又起到潤滑作用、降低了土粒之間的內摩陰力。大量水浸入土體,形成濕坍和水化現象,降低了土體的穩(wěn)定性。影響土體穩(wěn)定性的因素較多,主要有分散度、土的成分、土中天然膠質的性質以及土體的密實性。土體的密實度越大,則孔隙率越小,水不易浸入土體,因而水穩(wěn)定性較好。從土體的特性可知,含水量和密實度對于土體的強度、穩(wěn)定性影響較大,也是加固處理的關鍵。
三、結束語。
隨著社會經濟快速發(fā)展,我國公路建設對路基的要求也越來越高,當今經濟社會對科學施工技術的客觀要求催促我們在公路建設這一領域要做到不斷創(chuàng)新、不斷學習、不斷進步。
公路路基施工論文篇十三
公路路基的強度和穩(wěn)定性關鍵在于填料的性質及壓實程度,同時雖也是影響強度和穩(wěn)定性的主要因素,文章介紹了路基施工的'具體做法及過程.
作者：張春明侯軍霞作者單位：張春明(舞鋼市公路管理局,河南舞鋼,462500)。
侯軍霞(舞鋼市地方道路管理所,河南舞鋼,462500)。
刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類號：u4關鍵詞：公路路基壓實施工技術
公路路基施工論文篇十四
邊坡防護施工技術是路基防護工程的一項重要組成部分，包含了多種形式，主要有路堤漿砌片石、邊坡漿砌片石鋪砌、路塹巖石邊坡噴播植草、三維植被網等，為了加強對公路路基的防護措施，需要采取這些輔助性措施進行施工。首先是漿砌片石和邊坡漿砌片石鋪砌施工，施工前必須保證坡面的填土壓實符合施工要求，并在基底承載力達到設計要求后按照設計和規(guī)范要求進行砌體砌筑操作[5]。在完成砌筑施工之后，要及時對邊緣部位進行回填，既保證了外觀的整齊美觀，還能防止地表水浸入。然后是在路塹巖石邊坡進行噴播植草，需要注意的是氣候條件對種植的影響，在相應的季節(jié)里進行噴播植草，選擇優(yōu)質草籽，在剛完成階段進行細心照料，保證成活率。最后是路塹邊坡三維植被網施工，包含坡表處理、掛網、固定、回填土、噴播草籽和揭膜幾個部分，將坡面的雜物清除干凈后可以將三維網進行自上而下鋪設，將網格緊貼坡面，然后用鋼頂對三維網和坡面進行固定，進而對三維網進行填厚操作，之后就是進行噴播植草，完成后適時灑水，成活之后揭掉無紡布。
3.2擋土墻施工技術。
擋土墻施工過程中，需要根據施工地形和地質條件及設計要求對施工場地的排水系統(tǒng)進行建設，以保證土質干燥，在挖掘過程中采用分段跳槽開挖，綜合考慮土質的實際情況進行地基承載力設計。擋土墻施工的主要目的就是防止地表水對路基的沖刷，墻身砌筑時需要進行嚴密的砌筑操作，避免出現水平通縫。其中擋土墻的墻背需要按照設計和技術規(guī)范要求進行碎石反濾層和泄水孔的設置，底部泄水孔和墻頂下方0.3m和0.5m處需設置夯填防滲層，并分層進行回填夯實，完成相關回填操作后，還需做好排水和防滲的設施操作。
路基排水工程施工的主要作用就是避免水害，主要內容包括路基排水溝、邊溝、截水溝、急流槽的施工，在施工過程中為確保路基土石方的順利施工，需要在開挖前進行路塹截水溝的操作，并結合臨時排水設施的作用進行。其中由于截水溝與旁邊的山體緊密連接，必須在監(jiān)理部門認可后才能進行開挖工作，并全程使用監(jiān)理工程認可的材料進行夯實回填，當回填至溝頂的最高處，則可以實現地表水順暢流通，并準確地在截水溝中流通。路塹邊坡排水施工時需要注意地下水的流通，當碰到地下水滲流的狀況，應該根據地下水出現滲流的位置及流量的大小及時采取措施解決，通常會設置排水溝和集水井等導流設施，最大限度地降低地下水對施工的破壞。
公路路基施工論文篇十五
一是路基的結構是否穩(wěn)定，為了防止路基結構發(fā)生失穩(wěn)現象。避免在各種因素的影響下發(fā)生路基變形或者破壞問題，必須因勢利導采取合理措施保證路基的穩(wěn)定性。二是強度大小，保證路基的強度就是保證路基不會在外力作用下變形，施工過程中做好測量準備，保證指標達標，對于路基的開挖和填筑經常進行考察，保證它的正常承載力。三是保證水溫的穩(wěn)定性，路基易受地面水和地下水的影響，如果蓄積過多會導致路基發(fā)生凍冰現象，導致翻漿和凍脹，影響路基穩(wěn)定性。
1.1路堤填筑。
要進行路堤填筑，首先要對地面進行清理，予以整平，然后進行碾壓。對于坡度大的地方可以先從低處開始先分層填筑，再修筑臺階，其中臺階的寬度保持在一米左右，具體實施如下：一是排水，二是根據取土區(qū)的形狀大小選擇位置進行挖土，三是摻灰，注意控制摻灰劑的體積控制。四是悶土利用挖掘機和裝載機摻灰穿插進行，在翻拌和打堆。然后在世攤鋪，拌合粉碎，碾壓。
1.2路面排水。
積水過多都會影響路基穩(wěn)定，因此必須做好路面排水工作，包括三方面：一是地面排水，通過排水溝或急流槽，對于高速公路可以進行鋪砌防護，普通的可以進行加固。二是路面排水，迅速排除路面的積水，可以通過設置攔水帶進行集中排水，二是分散排水，加強路肩的硬化，加固路基邊坡。
1.3軟土地基處理技術。
軟土就是軟弱土層，它的強度低、壓縮性高。在軟土地上進行路基建設，應更加引起注意，否則很容易引起路基失穩(wěn)或者過量的沉陷，破壞工程建設。通常為了避免這種情況的發(fā)生大都采用對軟土地基進行加固的方法具體如下：一是用砂墊層加固地基，簡單說就是挖出軟土，用那些強度大，穩(wěn)定性好，不易受沖擊的砂進行填塞來避免路基的'變形，保持公路路基穩(wěn)定。二是可以通過砂井的插入來完善地基排水系統(tǒng)，砂井一般適用于軟土層厚度大于五米最大有效處理深度18米，也可以通過袋裝砂井，當然也可以通過排水砂墊層，將水排出去。三是土工織物鋪墊，通過鋪墊減少地基不勻稱現象，增強地基的承受力。
1.4黃土路基處理技術。
黃土地區(qū)經常會發(fā)生路基塌陷問題，對于這種情況應該加以分析處理，可以在路基填方或者挖方邊坡外進行適當處理。對于串珠狀陷穴處理問題，可以采用多種方法比如說灌漿、開挖等，可以用導洞、豎井、明挖等方法進行開挖。處理好的陷穴應該以三比七（即石灰與土）的比例來夯實，或者通過不透水材料進行改善，防止地表積水產生沖刷。若黃土含水量少，可以均勻加水，若多可加入石灰降低含水量。黃土的透水性也很差，濕度難以調節(jié)，可以用新黃土填筑，并且路基排水應該及時做到綜合。
1.5路基防護。
由于受各種因素影響，路基修筑時不可避免的會破壞原有地層的構造，可以通過防護措施保證路基的穩(wěn)定，前提工作是要做到疏通各種排水系統(tǒng)，修理改善原有的構造物，檢修防洪的設備，具體如下：一是地面防護，可以減少受地面水流的沖刷，還有坡面巖土的風化影響，并且可以通過種草加以放回邊坡，用砌石框種草防護。前提工作要做到疏通各種排水系統(tǒng)，修理改善原有的構造物，檢修防洪的設備。二是沖刷防護，改變傳統(tǒng)的砌石、拋石，用各種織土混擰土護坡模袋做成護面板，保護邊坡，減少土體因均勻而產生沉降的可能性。三是支擋防護，通過鋼筋混凝土結構進行防護。四是邊坡常發(fā)生的病害防護，比如說坍塌，危巖危石都應該即使被清理，如果地形和巖層情況較為復雜可以進行嵌補，在易發(fā)生坍塌地段全部清除，也可以修建落石平臺，或者建立支擋墻，還有河岸的防護工程也需要做好。同時路基可不可避免被沙毀，可以進行固沙防護，保證路基穩(wěn)定，可以固沙，直接利用沙障，卵石等進行加固，還可以建立防沙柵欄，擋沙溝堤。
1.6公路的勘測和設計。
加強對公路的認真勘測，進行細致的土質分析，尤其是不良地段容易發(fā)生坍塌斷層的地區(qū)，應該保證做到妥善處理。有時候路線通過的濕限性地區(qū)會發(fā)生軟臥層問題，不可避免的需要換土，并且公路工程的建設，有可能改變原有的地形地貌，引起公路發(fā)生病害，并且積水也會影響公路的穩(wěn)定，所以必須進行完善的排水設計，比如說就挨打排水溝、設置盲溝、滲水排水井等待，線路通過地區(qū)應該認真分析，妥善處理。保持公路路基穩(wěn)定要做好公路的填筑、排水、防護與加固等等工作，還有特殊路基的處理。
二、小結。
總之，公路工程關乎民生大計，其中路基穩(wěn)定也是公路工程穩(wěn)定的根本保證，雖然公路建設的發(fā)展越來越快，在設計與施工方向取得了很大進步，但也不可避免出現問題，因此對公路路基的穩(wěn)定性技術問題的研究也至關重要，只有做好準備工作，熟知影響路基穩(wěn)定因素，才能更好的保證公路工程的嚴格有序實施。
公路路基施工論文篇十六
隨著我國經濟和社會的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)也有了較大的進步，其中公路路基作為公路建設的重要組成部分，其施工質量的好壞直接對整個公路的使用年限和行車安全有著非常重要的影響。再加上當前交通使用量的不斷增加，對公路的質量也提出了更高的要求[1]。因此，對于相關的公路施工單位來說，更應該引起對路基防護工程施工的重視，采取有效的施工技術，做好路基防護施工工作，繼而確保公路整體施工質量的提升，從而為相關的理論和實踐提供一定的借鑒意義。
公路路基施工論文篇十七
公路路基施工工程中要做好路基填土的選擇與壓實,處理好橋涵跳車,安排好排水系統(tǒng)等等都是路基施工的要點所在.
作者：陳宇恒作者單位：青海路橋建設機械工程有限公司,810003刊名：魅力中國英文刊名：charmingchina年，卷(期)：“”(14)分類號：u416關鍵詞：公路路基施工要點
公路路基施工論文篇十八
本文介紹了易發(fā)生滑坡的地帶特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分認識自然地質的情況下,詳細的闡述了滑坡地段路基施工方法的措施,從而保證滑坡地段路基的質量.
作者：樊現鋒陳燦穆星作者單位：河南省公路工程局集團有限公司,河南,鄭州,450000刊名：華章英文刊名：huazhang年，卷(期)：2010“”(14)分類號：u416關鍵詞：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工論文篇十九
公路工程中路基防護工程主要包括坡面防護、沖刷防護以及支檔防護三個方面。隨著近些年以來，我國逐漸引起了對環(huán)境保護的重視，高等級公路邊坡較高時，多采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）種草防護[2]。因此，坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調。而對于沖刷防護來說，是防護沿河路基邊坡免受沖刷經常采用的防護措施。而支擋防護還是占有主流的地位，其中石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合[3]。通常情況下，當前公路工程路基防護工程的施工技術務必需要滿足強度和穩(wěn)定性兩個方面的要求。首先，路基作為公路工程的重要基礎性部位，承擔著承重的重要作用，尤其在后期投入使用之后，需要承擔著較大的負荷[4]。而如果在施工中的施工技術不到位，就有可能在未來發(fā)生嚴重的路面變形，繼而對公路的使用壽命和行車安全帶來嚴重影響，因此，公路路基首先需要具有良好的強度；其次，所謂路基的穩(wěn)定性，主要是指路基結構在長期遭受外力的作用下仍然能夠正常的使用。公路路基結構變形嚴重就會對路面的平整度帶來較大的`影響，甚至還會導致路面斷裂錯臺情況的發(fā)生。因此，在公路路基施工中務必需要保證其具備良好的穩(wěn)定性，嚴格對路基的變形范圍進行控制。同時，路基的穩(wěn)定性也需要引起重視，繼而確保即使在條件比較差的情況下，公路也可以正常的使用[5]。
公路路基施工論文篇二十
摘要：本次研究的主要目的在于分析新形勢背景下，公路施工中特殊路基的處理方法內容，從公路承重能力的角度進行分析，進行相關建設理論的深入分析。
伴隨時代的不斷發(fā)展，以及社會文明發(fā)展的不斷進步，堅持特色社會主義發(fā)展路徑，不僅僅需要追求經濟收益價值，同時也要保證社會文明發(fā)展進步。新形勢背景下從事公路施工的相關工作內容，需要確保建筑工程的質量，同時重視特殊路基建設技術的升級需求和目標，這也是本次研究的重點內容。
1、新形勢背景。
當下新形勢背景即堅持中國特色社會主義偉大發(fā)展思想，希望能夠在發(fā)展理念指導下重視豐富多元化思維，以更加堅實的理論基礎實現社會制度的完善和優(yōu)化目標，進而保障社會福利等公共事業(yè)的順利進行。本次研究就從新時代背景發(fā)展的.實際情況出發(fā)，針對公路施工中特殊路基的處理方法進行深入研究，探討特殊路基概念內容，并提出具體的處理方案細節(jié)內容，保證具體施工工作的質量和效率，在一定程度上達成社會發(fā)展的革新與進取目標。
2、特殊路基概述。
因為天氣存在多元性特征的情況，或者是地址形式存在特殊性，就影響公路建設和施工過程當中存在特殊的路徑模式，即特殊路基。為了能夠滿足實際的建設安全性需求，堅持把握公路建設質量和行駛安全性，就需要在路基建設工作進行過程中考量科學的特殊設計和施工標準。根據建筑工作的慣例要求，需要保證清晰掌握路基建設環(huán)境的具體特征，例如路基建設地區(qū)土壤情況、濕度，以及土質等其他情況，然后進行路基建設。特殊路基主要包含季節(jié)性凍土區(qū)域、涎流量冰地區(qū)、常年凍土地區(qū)，以及雪害地區(qū)等類別[2]。
3.1處理軟土路基方法。
針對軟土路基的建設工作進行深入分析，主要可以劃分為兩種類型，一種是淺層的軟土，另外一種是深層的軟土。在山間河谷的邊沿區(qū)域的土質一般在3m左右，其中深凹的位置可以達到5m的深度，針對這一情況進行填充，選擇填充的材料為強度或者是中度的風化片塊石料，這樣就能夠保證路基的穩(wěn)定性。針對深層的軟土選擇清楚后填補的需求，可以承受差異范疇的負擔，使用混合行的水泥漿和隨時進行路基建設處理，保證路基堅固性需求[3]。
3.2處理巖溶路基方法。
關注巖溶路基的建設需求，在實際的施工過程中可以采取的方法有七種。一，應用片石填補的方式平整分層的路基情況，增加稱重;二，應用涵蓋板處理排水管道等情況，增加平整度和受力程度;三，對平緩地勢采取重度夯實擊打的方法，促進溶蝕溝槽的施工質量;四，片石結合漿砌的方法支撐外露情況比較嚴重的溶洞問題;五，應用灌注漿液的方式進行填充，爆破溶洞坍塌，形成明溝，進而實施填充;六，如果路基未途徑巖洞，但是接近落水洞，可以應用支擋和避開的方式建設路基，降低施工繁瑣程度;七，面度特殊巖溶洞可以不采取處理方案，進而保證巖溶完整程度。
3.3處理崩塌、巖堆以及不穩(wěn)定邊坡方法。
針對干旱的氣候選擇適宜的施工方法，在出現雨天氣候情況及時做好避雨工作，適當鞏固建設質量，保證施工質量;在施工過程中應隨時進行地址情況的檢測，并細致記錄相關信息;在抗滑樁施工過程當中，需要確保每根樁體的質量，進行柱體的質量監(jiān)督，確保其承重能力;在前期混凝土凝固后進行挖掘工作，應當確?；炷恋幕A結構不會發(fā)生形態(tài)變化;在邊坡的位置不可以堆砌雜質，保證抗滑樁的完整施工;最后，應當保證檢查混凝土的設計達標程度，然后安插擋土結構，在安裝過程中需要設計排水結構，要求具體施工質量符合設計目標，并提升建設工作安全性[4]。
結束語。
在新形勢發(fā)展基礎背景下進行公路施工的特殊路基處理，需要遵循時代發(fā)展原則，堅持經濟發(fā)展效益追求的同時不能夠忽視建設工作的整體質量，保證工程建設的安全性和質量，堅持走中國特色社會主義路線，實現建設工作工作未來長久的發(fā)展目標。
參考文獻：
[1]付長凱.巖溶區(qū)公路橋梁樁基施工對鄰近既有鐵路路基穩(wěn)定性影響分析及安全控制技術[d].長安大學,.
公路路基施工論文篇二十一
排水固結處理技術主要是針對軟土路基的含水量高而進行的操作,主要通過排水這個途徑,來讓軟土中的水分降低,從而使軟土不易發(fā)生形變,更堅固,最終使硬度能夠達到建成公路的標準,使其承載能力達到要求.一般會選用這兩種方式進行排水處理,這兩種方式分別對含水量高和含水量少的軟土有較大的用處:含水量較少的軟土,在處理過程中,可以直接使用熱化處理法,這種方法通過加熱來讓軟土的含水量直接降低,操作十分簡單,而且處理過程中也不容易出現問題,但是僅僅只適用于含水量較少的軟土;另外一種方法主要適用于含水量較高的軟土,在操作時需要在軟土中間設置安插專門的排水管道,再施加壓力,將軟土中的較多水分直接擠壓出來,這樣的方式可以直接提高軟土的固結能力,如果軟土的飽和性比較強,這種方式的作用效果還是特別明顯的.
2.2夯實擠密法。
軟土的路基基本特點是密度和強度都十分小,因此可以試圖在軟土層中加上硬度較大,并且抗腐蝕能力較強的材料,這樣來增加軟土路基的抗壓能力,讓軟土路基的承載能力有明顯的提高.這種方法叫夯實擠密法,這種方法主要作用于土地類型為粘性土和濕潤黃土的軟土路基.填充的時候需要用到設備進行鉆孔,再用石灰土進行夯實操作.在擠密時則需要用到一些石灰塊和火山灰等材料,這些材料成本普遍不高,而且容易獲得,而且生石灰與別的材料混合之后可能生成的物質比它本身要大出好幾倍,軟土路基急需要固結的情況下,可以用到生石灰這樣價格低廉卻好用的材料.另外,在設備進行鉆孔之后,可以將一些鵝卵碎石加進這些孔中,也可以加強軟土路基的穩(wěn)定性,提高軟土路基的承載能力.
2.3灌漿法。
想要提高軟土路基的承載能力,除了通過上述方式之外,還可以采用灌漿法,灌漿法的使用能夠大幅度并且持久地提高路基的承載能力,而且路基在使用過程中也不會出現滲透的現象,總體上來說,這種方式的性價比極高.這個方法主要是在軟土路基中加進一些高膠接性能的材料,這些材料主要是通過灌漿的方式進入到路基內部,將路基的低密度提高,確保路基的承載能力達到公路需求.這種方法不僅可以增加路基的實用性,落實到承載能力上,加強路基的承載能力,還進而提升了軟土路基的防滲漏性,因為水流經過路基時不會滲漏下去,因此對路基的持久性來說,有一定的好處,增加的路基的使用壽命.這種方式與其他方式相比,因為好處是多方面的,所以從性價比角度來說,要高于其他方法.
3結束語。
在公路路基施工中,路基能使用多久,路基的使用情況如何,與路基本身的性質是分不開的,軟土路基的主要性能是壓縮性和透水性,這兩個性能對路基的使用壽命和質量有直接的影響.軟土路基也因為其獨特的性質,加上它被任用的工程區(qū)域,受到了我國施工團隊的極強關注.公路施工需要對軟土路基單獨進行技術上的處理,將軟土路基的各個性能都進行改進之后才能進行使用,用不同的處理技術,對路基的作用效果來說都有極大的區(qū)別,因此,從實用角度出發(fā),從作用效果出發(fā),選擇合適的處理方法對軟土路基進行處理,才能夠更好地完成公路路基施工工作.
參考文獻。
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公路路基施工論文篇二十二
本文介紹了易發(fā)生滑坡的地帶特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分認識自然地質的情況下,詳細的闡述了滑坡地段路基施工方法的措施,從而保證滑坡地段路基的質量.
作者：樊現鋒陳燦穆星作者單位：河南省公路工程局集團有限公司,河南,鄭州,450000刊名：華章英文刊名：huazhang年，卷(期)：“”(14)分類號：u416關鍵詞：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工論文篇二十三
摘要：闡述了加強路基防護工程施工技術的意義，分析路基防護工程施工技術的要點，包括施工材料的規(guī)范性、路基的平整度符合施工要求、路基裂縫問題的解決，針對不同的路基防護工程施工技術進行分析，包括邊坡防護施工技術、擋土墻施工技術、路基排水施工技術。
面對日益繁重的交通運輸量，各地的公路都逐漸呈現出飽和狀態(tài)，尤其是在一些經濟發(fā)達的地區(qū)之間，經濟交流日益頻繁，加劇公路受到繁重交通壓力的影響。為了減小對人們出行和對經濟帶來的損失，需要加強對路基的防護工程，在公路工程施工期間選擇適當的防護施工技術。但是，在實際公路工程路基防護工程施工過程中，常常不重視防護的施工方法，忽略路基防護施工技術的要點，導致公路路基質量低，安全性能低，使用壽命短等問題。
公路路基施工論文篇一
在對公路工程路基進行施工時，要嚴格按照國家的相關標準來進行工程施工，嚴格選用建筑材料；對于工期的規(guī)劃不可過于急進，但也不能拖延工期。總的來說，為了保證道路的質量，延長其使用壽命需要我們在施工過程中密切注意以下幾個方面。
相比以前的路基壓實技術，現在用大噸位壓路機完成的路基壓實效果已經有了顯著的改善，這對于提高路基土的壓實度十分有用。對于路基壓實技術，我們可以從以下幾種路基進行分析。
1.1.1過濕路基的壓實技術這種路基的壓實方法相對于其他種路基的壓實方法是較為簡單的，大多數施工單位在對這種路基進行壓實時，都選用填砂礫墊層與加鋪土工格柵的方法。這種方法不僅簡單易行，而且處理效果也相對較好。但也正是因為這種路基的水分含量過高，對其進行較好壓實是較為困難的。為此，施工單位可以在路基填料這一方面進行變通。在路基土中摻加生石灰，通過改變其性質來達到預期效果，或使用新型的吸水材料對路基進行加固，以此來保證路基的壓實達到相應的標準。
1.1.2黃土路基的壓實技術使用黃土當做路基有一個最大的缺點，就是容易受到水的侵蝕，并且十分嚴重。一旦黃土被水浸濕，其本身具有的直立結構將會被迅速的破壞掉，黃土的強度也將會大大減小。如果在施工過程中稍有不慎，使得黃土受到水的侵蝕，就會造成路面下沉，影響路基的穩(wěn)定性。特別是在高路堤地段的更會引發(fā)一系列的工程災害。因此，在選用這種路基壓實方法時要慎重考慮，謹慎選擇。
如果路基上的積水過多，不僅會對公路工程路基的穩(wěn)定性與強度造成一定程度上的損害，還會使路基出現一些工程質量上的問題，從而造成道路施工延期，預算成本增加。為了在公路投入使用后減少，最好避免出現道路質量問題，延長道路的使用壽命，我們應該在路基施工這一階段就把排水問題處理好。公路工程路基排水主要包括三個方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所謂地下排水就是減少地下水、農田排灌水等這些因素對路基穩(wěn)定性以及強度的影響?，F在對道路施工中路基的地下排水采用的方法大多數是盲溝或滲透。盲溝的材料有很多種，施工人員可以根據實際情況做出相應的調整，以便水流可以順利流出，降低水位，減少對路基的侵蝕。如果道路修建的地區(qū)水流較大，我們可以采用滲透的方法進行路基排水。用砂礫料的反濾層進行排水時，我們需要選取帶有鋼圈或者是過濾布等可以進行快速滲透的材料進行輔助，幫助排水的.順利進行。如果用透水管進行排水，管道直徑可以根據實際情況進行相應的調整，但要在8～30cm之間。
1.2.2路面排水路面排水不僅要將路面上的水在較短時間里迅速排出路基，還要求要最大限度地減少雨水對路基的侵蝕，起到一個保護路基的作用；同時也減少因路面排水的問題造成的對路基的侵蝕與損害，保證其使用年限。對路面的排水進行設計，可以采用以下幾種方法：一是利用路面上的橫坡、邊溝急流槽等將路基上的水迅速排出；二是修建盲溝、利用透水管等排水工具將下滲的水迅速排出路基；三是根據實際情況，選用較為合適的高度設計泄水孔，這樣可以在短時間內加大水流的速度，減少水在路基上的滯留時間。
1.2.3地面排水因為地面排水相對來說很好操作，所以一般在進行這項工作時，大多數采用截水溝、邊溝或是排水管的方式進行地面排水。但由于地面相對來說比較平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般來說需要與地下排水相結合。當然，也需要修建一些防護措施減少水流對路面的侵蝕。
在后期對路基進行相關的養(yǎng)護，可以在一定程度上增加道路的使用壽命。針對這個問題，我們可以從以下幾個方面進行分析。
1.3.1對坡面防護的技術分析路基上的坡面是防止路基受到侵蝕的第一道也是最基礎的工序，坡面可以有效的防止地表水對路基的沖刷，減緩坡面上巖土的風化以及剝落程度。較早的坡面防護方法主要有石砌圬工與混凝土防護這兩種，但由于這兩種方法的造價較高且容易破損，防護效果達不到預期目標而不再使用?，F在對邊坡防護主要采用種草防護這一技術，不僅操作簡單，防護效果也十分明顯。這種技術即達到了路基防護的效果，還可以保護環(huán)境，值得推廣。
1.3.2對沖刷侵蝕防護的技術分析水是最容易侵蝕路基的一種元素，為了減少這種侵蝕程度，我們要對路基做沖刷侵蝕防護。較為傳統(tǒng)的方法是用大塊土石或鐵絲石籠與擋土墻進行防護，這種方法的效果不是特別好?，F在，我們可以采用高強土工格柵來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板對路基進行保護，減緩水流對路基的侵蝕速度。
1.3.3支擋防護為了防止意外發(fā)生，我們需要修建擋土墻用于支擋防護。根據施工現場的實際情況，我們可以將擋土墻分為以下幾類：一是石砌重力式擋土墻。這種擋土墻多用于石料豐富、墻高較低且地基較好的道路施工現場；二是鋼筋混凝結構懸臂式擋土墻。這種墻體的受力較為合理，應用范圍較為廣泛，值得大面積推廣；三是垛式擋土墻。這種防護方法對于墻體高度的調節(jié)較為容易，而且還是采用的預制構件拼裝，相對于其他的防護方法操作起來較為簡單。
2結語。
對公路工程路基施工的技術進行分析不僅可以解決當前公路在路基施工中的一些問題，還可以幫助其他施工隊伍避免類似問題的出現，節(jié)省施工成本，減少資金的超額投入，加快施工隊伍的工作進程。同時我們也要虛心接受國外先進的施工方法與施工經驗，與國外的相關團隊保持良好的互動關系，建立長期的技術交流關系，讓我國在這一方面隨時處于國際前沿的水平。
公路路基施工論文篇二
城市化進程不斷加快的今天，公路工程施工中路基工程的施工成為人們關注的焦點，它在施工中的重要性也越來越被人們所理解，為此，在公路施工中對路基施工的管理和控制也就越發(fā)重要。其原因歸結為以下兩點：首先，它直接影響整個工程的使用壽命以及路面的平整度。如果路基施工能夠實現完美，那么公路的使用壽命就會越長，相反的，如果公路路基施工沒有達到預期的目標，就會嚴重影響公路的壽命；其次，路基施工管理直接決定了工程竣工后的養(yǎng)護成本。如果公路路基施工能夠得到有效的質量保障，那么后期的養(yǎng)護成本就會大大降低。就公路施工單位而言，要采取各種科學、合理、規(guī)范的管理方法，準確地指導各個環(huán)節(jié)的施工，以確保各工序的有序展開，這就要求施工單位要能夠從自身實際出發(fā)，選擇最為合理的施工管理方法，對施工中所要涉及到的材料、人員、設備以及技術等，也要有嚴格的控制和管理，這是增強施工單位經濟效益最有效的措施。
公路路基施工論文篇三
在含水量一部分已經提到過壓實過程對含水量的影響。壓路機的重量變化和碾壓通數的變化都將會導致含水量發(fā)生改變。其變化規(guī)律通常具有以下特征:土或路面材料的最佳含水量會隨著壓路機重量的增加而逐漸降低，但最大干容重則隨重量增加而不斷增加。但這種含水量降低和干容重增大現象也有著限度，當達到這一限度時，無論如何改變壓實過程，土的最佳含水量和最大干容重也就不會再發(fā)生太大變化。因此必須根據這一特性合理選擇恰當的壓實設備以適應公路壓實施工的實際情況，以求達到最佳工作狀態(tài)，使含水量達到最佳，工程質量達到保障。
公路路基施工論文篇四
論文摘要:對于公路工程的路基路面壓實工作來說,其實公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,同時也是保證公路工程的施工質量的重要環(huán)節(jié)。良好的路基路面壓實施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度,能夠有效的延長公路的使用壽命。由此可見,路基路面壓實施工在公路工程建設中有著十分重要的地位,其施工質量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。
對于公路的路基路面施工技術來講,其實公路工程中一項十分重要的環(huán)節(jié),其施工質量的好壞將會直接影響到公路工程的質量和使用壽命,良好的路面路基壓實施工,能夠有效的延長公路的使用壽命,減少不必要的道路養(yǎng)護費用,反之,如果施工技術不到位,不能夠做好路面路基壓實工作,就會影響道路的正常使用,增加道路的養(yǎng)護和維修費用。本文從做好壓實施工的重要性談起,繼而闡述了影響其施工的主要因素,最后介紹了關于其施工技術的相關問題。
第一,良好的路面路基壓實施工是保證路面強度的需要。當前,在工程的施工過程中,為了能夠對投入的成本進行有效地控制,路面往往都設計的比較薄。基于這種情況,路基路面的壓實施工的質量就會影響到路面強度的大小,即其二者之間存在正比例關系:路基路面的壓實質量越好,路面的強度就越大,反之,壓實的質量越差,其強度也就越差。
第二,良好的路面路基壓實施工能夠路面的穩(wěn)定性。對于公路的路基路面施工來講,如果其壓實度小,那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會變大,這樣的情況會使雨水十分容易滲透進來,致使公路中的土壤成分的強度因雨水的作用而降低,這樣的情況會使公路在外力荷載的影響之下,出現路面變形的情況,使公路的穩(wěn)定性下降。由此可見,良好的路基路面壓實施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。
第三,良好的路基路面壓實施工能夠有提高路面的耐久性。對于公路來講,其耐久性越高公路的使用壽命也就越高,而路面的耐久性又能夠受到路面的強度、穩(wěn)定性等各方面的原因的影響,通過上文的介紹我們可以指導,這些影響因素又與路基路面的壓實施工有著十分密切的關系,因此我們可以說,提高路基路面壓實施工質量能夠有效的提高路面的耐久性。
(一)路基土壤含水量。
我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力,以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力,使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是,土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯系,他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加,由此可見,在路面路基壓實施工的過程中,路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質量。
(二)碾壓施工的影響。
碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響,其主要體現在:碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上,下面就對其進行詳細的介紹:。
首先,采用的碾壓方式不同,能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規(guī)范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定:在進行碾壓施工時,必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質量。此外,需要注意的是,此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。
其次,碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發(fā)現:碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞,其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系,碾壓速度過大會導致路面出現起伏,碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍,引發(fā)質量問題。
通過上文可知,路基路面壓實施工技術和公路的質量之間有著十分密切的.聯系,而影響壓實施工的施工質量的因素又有很多,因此,我們要想提高壓實施工的施工質量,就必須掌握壓實施工技術的技術要點:。
首先,在進行壓實作業(yè)時,必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調,并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中,對于一些特殊情況要采取特殊對待,例如:在氣溫比較高且風俗較小的情況下,碾壓段的長度不應該過短,應該適當的增長;反之,在氣溫較低且風俗較大的情況下,碾壓段的可以適當的縮小。
其次,對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說,其上不允許停放任何類型的機械或主設備,并且要保證其整潔干凈,不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
第三,對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部分來說,可以采用振動夯來完成壓實作業(yè)。
第四,對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定,不能夠盲目的設定。
第五,開挖換土法。一般來說首先,應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取,換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質,而后進行壓實。對于開挖換土法來說,只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用,其具體做法是:先將內部的土質全部挖除出來,而后將優(yōu)良的土質填充進去,需要注意的是,換土對象并非是全部的土層,有些土層就不需要換土,例如持力層。在填土的過程中,不但要關注換土部分的填充工作,還要關注軟弱層的相關調整事項,要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術,繼而來提高對軟土層的掌控能力,使其能夠更好的滿足填土法的需要。
結束語:。
綜上所述,對于路基路面的壓實施工來講,其施工質量的評定結果是評價公路質量的一項十分重要的指標,良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質量,提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來說,必須要重視路面路基的壓實施工,掌握影響施工質量的因素,并要掌握施工的技術要點,只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質量,繼而提高公路工程施工質量。
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公路路基施工論文篇五
因為路基挖方的技術種類繁多，所以需要根據公路路基的施工的實際狀況來決定。例如，公路的施工長度比較短，就可以采取橫挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路塹深度比較大，那就可以使用分層縱向開挖的方式，分層縱向的挖，來達到目的。而且，如果瓦房工作的時間是在雨季時，那么一定要在公路的挖方地段設施合理的排水系統(tǒng)，避免路塹出現有蓄水、積水的問題來提高公路的穩(wěn)定安全性能。
2．2路基的填筑。
在路基的填筑施工開始之前，公路施工人員必須要完整的清理出施工公路上的雜物，并且要對路基底部的泥土狀況進行勘察和分析，及時處理處路基底部的腐質土壤，并且鋪上優(yōu)質的土壤，同時還要保證土壤的緊實度。施工時需要的土壤的具體厚度需要結合實際公路施工時的實際情況來決定。如果公路修建在農用田周圍，就一定要將路基底部的土壤壓得緊實，因為有研究表明，如果路基底部的土壤中含有較多的雜物和有機質的時候，就會增加路面遭到碾壓時路面的彈性，從而影響路面的緊實效果，所以一定要嚴格的檢查公路路基底部土壤的質量;如果公路的坡面較陡，就一定要將路基底部的土壤修筑成臺階的形式，用來減少公路出現滑移的情況;如果坡面較緩，路基底部的土壤就可以按照剛才的方法進行建設施工;在施工時要綜合考慮施工時的環(huán)境來決定每個臺階的高度，但是每個臺階的高度不能高于30cm。
2．3路基的壓實。
公路路基建設時，為了保證施工時的穩(wěn)定和安全，就必須要提高路基的緊實度，就要展開路基的壓實處理。而且為了保證公路路基被壓實后的緊實的效果，公路施工人員必須要實行一套合理、科學的公路路基壓實方法。在公路路基的壓實過程中，還要使用合理的壓實方法和來回壓實的次數，同時，還要保證壓實的時候對路基受力的均勻。在實行壓實的時候，使用的壓路機不同，壓實的效果也不同。有關研究顯示，對砂礫土進行振動碾壓可以得到滿意的壓實效果。不同的路基土質，同一類型的壓路機也會產生不同的壓實效果。所以，在進行公路路基的壓實的時候，對于不同的路基，使用合適的壓路機，可以達到最佳的壓實效果。不同的地質，壓實的遍數也不一樣，所以，在路基壓實的時候，要針對不同的地質合理調整壓路機的壓實遍數。在壓實的時候中，最重要是壓實的方式，壓實方式直接影響著壓實的效果。壓實時要先兩邊后中間、先慢壓后快壓、先輕壓后重壓，如果壓實的方式不對，在壓實的時候就會出現公路路面不平整的現象。為了防止這種現象的出現，施工人員在施工的時候一定要關注路基壓實的效果，并及時發(fā)現并解決路基壓實過程中存在的各種問題，全面保證壓實的效果。
2．4路基的排水。
在公路使用的時候，公路路基很容易受到雨水的侵蝕，在雨水的沖刷下，公路路基會慢慢變得松散、軟化和下沉，嚴重危害公路的堅固，尤其是在雨量豐沛的地區(qū)，如果在公路建設時沒有修筑好完善的排水系統(tǒng)，雨水就會長時間侵蝕公路路基，所以一定要做好公路路基的排水設施。在公路路基排水系統(tǒng)的開挖時，要依據如讓質量懸著合理的開挖方式，結合使用人工開挖和機械開挖的兩種方式。在機械開挖之后，人工開挖鞏固和修正機械開挖后的邊溝和排水溝。使公路路基排水系統(tǒng)和公路周圍的排水系統(tǒng)緊密結合，完善好公路路基的排水系統(tǒng)，保障公路路基的排水。要充分考慮在公路路基填筑施工時，會形成路拱，所以在公路路基建設時要設置排水設施，使雨水能順利從路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。
3．1變形問題。
公路經過車輛后，可能會受到外力的影響，公路路面就出現受力不均勻而變形。在沒有進行施工之前，公路路基會保持平穩(wěn)狀態(tài)，但是，在施工之后，當公路路基受到一定的力時，公路路基就會產生變形問題，導致地基不平穩(wěn)的狀態(tài)，這是公路路基中最常見施工問題。
3．2松散問題。
公路路基也較容易出現松散問題，主要是因為水的因素，導致公路路基路面出現問題主要原因是:(1)因為用于路面施工的瀝青和混凝土之間的縫隙較大;(2)公路路基施工時僅僅為做到路面的`平整度而導致路面的松散度;(3)瀝青和混凝土攪拌不均勻。因為這些原因的存在，在路基施工的過程中忽然降水，雨水就會通過路面的縫隙進到路基中，進而導致公路路基的質量問題。所以，公路路基松散的問題也是很普遍的問題，公路路基的松散程度也會在影響公路路基的質量。
3．3裂縫問題。
裂縫問題是公路路基施工質量問題中最常見和最危險的問題之一，公路路基裂縫對公路路面的質量影響特別大，而且在公路建筑后期的維修也非常困難。致使路面出現裂縫主要是因為:(1)溫差的變化而產生的裂縫;(2)公路路基影響下出現反射性裂縫;(3)公路的超負荷使用而產生的裂縫。所以，裂縫是公路路基路面遭到破壞的主要因素，而且裂縫類帶來的危害很大，因此必須要重視公路路基建設過程中出現的裂縫問題。4結語隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展，只有不斷發(fā)展有效、便捷和安全的公路交通才能滿足人們對公路運輸的需求。路基作為公路的主要承重部分，它的質量直接關系到公路的安全性和使用壽命，因此必須嚴把公路路基質量提高公路路基施工技術，減少公路路基中的質量問題，進而保證公路的正常使用壽命。在公路建設施工時，一定要加強路基的挖方、填筑、壓實工作的監(jiān)督管理，公路路基施工技術不僅僅要加強監(jiān)督管理更需要我們的不斷改進更新來減少公路路基的質量問題，這說明了公路路基施工技術及其質量控制的重大意義。
參考文獻:。
公路路基施工論文篇六
施工前，施工單位需要對施工環(huán)境的實際情況進行了解，然后選擇合適的施工技術并制定科學合理的施工方案，同時，施工單位還需要綜合以往成功的管理經驗，為整個工程的施工制訂一套完整的施工管理體系[1]。路基防護工程施工技術作為公路工程的關鍵環(huán)節(jié)，對整個工程施工質量水平具有十分重要的影響，需要用技術規(guī)范和標準對整個工程進行監(jiān)督和控制，施工管理體系的建立可以加強路基防護工程中的施工技術水平，對系統(tǒng)化的復雜施工進行監(jiān)督，從根本上保證管理工程的質量水平。加強公路工程路基防護工程施工技術，需要相關工作人員在施工過程中針對實際情況，借鑒以往的成功經驗，嚴格按照技術規(guī)范實施，保證路基施工質量，為延長公路路基的使用壽命做出應有的貢獻。
公路路基施工論文篇七
施工材料的選擇是路基防護工程的重要組成部分，因為路基的施工質量受施工材料的影響較大，所以要重視對施工材料的選擇。施工材料的選擇首先要求符合公路工程路基施工的設計要求，尤其是選擇強度和穩(wěn)定性適用的材料，保證施工設計方案的'有效性[2]。其次是施工環(huán)境對施工材料的要求，并結合相關設計選擇符合含水量和強度等方面要求的材料進行施工。最后是在保證施工經濟效益的情況下，對施工材料進行貨比三家，在正規(guī)廠家提供的施工材料中選擇效益較高的，進而保證施工材料的質量滿足其規(guī)范性要求。
2.2路基的平整度符合施工要求。
對于路基防護工程施工來說，平整度與路基的使用年限和行車安全直接掛鉤，應該在整個公路工程中得到重視，利用積極有效的措施控制平整度。公路工程路基防護施工在完成相關攤鋪、搗實、刮平等作業(yè)之后，還需要使用符合公路路面施工的修整機械設備進一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能夠達到應有的橫坡度和平整度要求，所以要嚴格按照相關要求進行施工[3]。首先是嚴格在路基施工技術的要求和規(guī)范下進行操作，在碎石工程后的碎石修整作業(yè)過程中，為保證完成修整作業(yè)后的混凝土仍然能夠保持高度的塑性，不能在表面灑水。當公路正式投入使用之后，還應該做好路基的養(yǎng)護管理工作，按時對路基進行質量檢查，發(fā)現問題及潛在威脅需要及時進行處理，保證路基的行車安全。
2.3路基裂縫問題的解決。
在公路工程路基防護施工過程中，除了要滿足國家規(guī)范關于承載力標準的要求之外，還應該滿足公路路面的抗裂性和變形的要求，讓路基裂縫問題得到很好的解決。當前路基裂縫問題解決的措施有采用伸縮縫施工技術，采取抗防結合的原則進行施工，該項施工技術可以對結構構建的部位進行加強配筋，有效提高混凝土的彈性，對混凝土路基的塑性變形加以約束[4]。在施工過程中，一方面需要在規(guī)范的操作下進行施工，另一方面需要選擇收縮性較小的混凝土材料，降低因熱脹冷縮問題所帶來的不良影響，進而保證路基的施工質量。
公路路基施工論文篇八
對于公路工程中路基的施工來說，有著非常嚴格的技術標準，常常也容易出現各類的問題，所以對于路基的施工向來都是公路工程建設的重要內容，必須加以重視。無論路基施工的策劃、管理還是相關技術的應用都要嚴格按照相關的技術標準執(zhí)行。在前期的施工以及后期公路工程的運行和路基的維護中，都要做好路基工程相關的防護措施，保證公路工程運行的安全和高效。
路基工程的質量受到很多因素的影響，首先，由于路基的壓實度和強度等一系列的指標同路基所選用的填料有著非常密切的聯系。所以，在公路工程的建設中，對于路基的填料有著非常嚴格的行業(yè)標準，一旦檢測到路基施工中所選用的填料存在質量問題，不符合標準，就需要及時的進行相關處理，通過添加粗粒料、石灰穩(wěn)定劑等方式來保證填料的質量，必要時要對填料進行及時廢棄或更換。其次，要按照相關的技術標準和特殊的設備對路基進行壓實處理，需要注意的是，對于不同土質的路基施工要區(qū)別應對，要按照不同的技術標準，采用不同的措施，確保改善路基施工質量。
1.1潮濕地區(qū)路基壓實。
潮濕的地區(qū)土質較為松軟，很容易出現平移和滑坡等問題，所以，在路基的填料中一定要重視這一問題，可以通過添加輔料改善填料性質來減少土質對路基的影響，或者也可以直接使用吸水材料。當然，對于擁有像粘質土這一類的特殊地區(qū)，就需要通過具體的應對措施來處理，例如，使用砂礫作為填料來增強路基的硬度。最后，就是通過相關的設備對潮濕地區(qū)進行壓實的處理，保證路基土體的強度和穩(wěn)定性。
1.2黃土路基的填筑壓實工作。
黃土是一種比較特殊的土質，一般出現在北方黃土高原地區(qū)，由于黃土透水性極差，含水量小，對于流水的滲透極少，極易引發(fā)水土流失等問題嚴重的威脅到公路工程的安全。所以，黃土區(qū)域進行路基的施工時，可以適當的增加土壤中的含水量，然后通過加入適量的石灰來改變土質的'性能，最大程度的減少其對地基的影響。根據不同的情況，要通過一系列的排水措施來減少流水對路基的影響，對路基進行防護，同時也要通過擋土墻等建筑物對路基進行加固的處理。
在公路工程中，地面徑流對于路基的危害是非常大的，它會嚴重的威脅到整個路基的穩(wěn)定性，會使得路基被侵蝕或者平移，嚴重的時候甚至有可能出現坍塌、下陷等地質災害，所以必須加以重視。在路基施工的過程中，我們就可以通過完善排水系統(tǒng)的方式來應對流水對于路基的威脅。路基的排水系統(tǒng)要在最大程度的減少流水對路基的危害，保證路基的質量，但是絕對不能以破壞周圍的整個生態(tài)系統(tǒng)為代價。排水系統(tǒng)的建設要同周邊的環(huán)境的保護結合起來，讓排水系統(tǒng)也能更好的為當地的環(huán)境服務。地下徑流對于路基的影響也要加以重視，可以通過盲溝、滲井等排水措施來保證整個路基的穩(wěn)定性。
公路路基施工論文篇九
填方工程的精細化管理極為重要，是提高基礎結構穩(wěn)定性的重要工程施工環(huán)境。在填方工程開展過程中，首先要注意自然環(huán)境條件，在確保其自然條件相對穩(wěn)定的環(huán)境下，則可開展填方工程作業(yè)。而后要根據實際的環(huán)境條件選擇適宜的填方工程技術。在分層填筑過程中要注意做好排水設計工作，以便于提高其基本的結構密度，繼而避免因積水及滲漏問題對公路質量產生影響。最后要做好填方工程的環(huán)境質量監(jiān)督與管理工作，以便于相關工作能夠在井然有序的環(huán)境下開展進行，從而在根本上提高工程質量。
2.2防護工程精細化管理。
防護工程的主要作用在于提高公路的基本安全質量，并對公路的使用形成保護。在防護工程精細化管理的過程中，要做好砌體護坡的設計與控制工作。就設計方面而言，需根據周邊區(qū)域的實際情況進行護坡的基本設計，以保障其砌體角度能夠符合公路實際應用的基本需要。在質量控制方面，要充分地發(fā)揮出大面積砌體的優(yōu)勢，使結構穩(wěn)定性更為可靠，繼而達到更高的標準防護質量標準，以此確保防護工程能夠在實際應用中達到最佳的防護效果。
2.3排水施工的精細化管理。
排水施工的精細化管理的首要要素即是排水系統(tǒng)的清理與養(yǎng)護。在相關工作開展過程中，首先要對其做好系統(tǒng)化清理工作，確保其在使用過程中不易出現管道擁堵的現象。其次是根據實際標準做好設備的維護與管理，以便于在后期的使用過程中，排水設施能夠切實的發(fā)揮出其重要作用。最后要根據實際的氣候狀況來制定長期有效的設備管理預備方案，從而使排水施工的每一項精細化管理工作均能夠在相對規(guī)范的范圍內進行。
公路路基施工論文篇十
在公路工程路基防護的具體施工中，還應該對一些施工的要點引起足夠重視，具體來說，主要有如下幾個方面。
2.1保證施工材料的規(guī)范性。
由于施工材料是公路路基施工的重要組成部分，其質量的好壞直接關系到公路的整體質量。因此，在選用施工材料時，一是應該根據路基設計強度與穩(wěn)定性來選擇適用的要求；二是應該根據相關的設計與施工要求來選擇含水量和強度等參數能夠滿足要求的施工；三是要貨比三家，選擇正規(guī)廠家提供的施工材料，從而保證施工材料的質量[6]。
2.2確保路基的平整度符合要求。
對于公路工程來說，路基平整度直接關系到公路行車安全以及使用壽命，應該引起足夠的重視[7]。在具體控制路基平整度的措施中，一要嚴格在路基施工技術的要求和規(guī)范下進行操作；二是在公路正式投入使用之后，應該及時做好路基的養(yǎng)護工作，及時發(fā)現公路潛在的病害并加以處理。
2.3防止路基裂縫問題的發(fā)生。
在公路工程的路基施工中，裂縫問題是最為常見的病害之一，對公路的質量有著較大的影響。因此，為了更好地控制路基裂縫情況，一方面應該嚴格在標準化的要求和規(guī)范下進行施工，另一方面在施工過程中還應該盡量選用收縮性較小的混凝土材料，進而防止路基裂縫問題的發(fā)生，保證路基的施工質量[8]。
公路路基施工論文篇十一
公路的質量安全關系著人們出行時的生命財產安全，公路路基是公路負荷的主體，所以公路路基的質量直接關系到公路其他工程的正常的建筑施工建設，對公路路面的平整、公路平時的排水、公路的使用質量影響很大。公路路基的施工線路較長，公路路線四通八達，施工條件十分復雜而且公路路基施工過程中經常因為自然環(huán)境的影響，施工難度增大，工期延長，并且容易出現質量問題，所以就要對公路路基施工技術及其質量提出更高的要求。本文章主要是為了討論公路路基施工技術及其質量的控制。
公路路基施工論文篇十二
就公路的鋪設而言,公路設計之初首先要看施工地點的路基狀況,從而從整體上把握施工重點和難點,其目的是為了減少國家和人民的財產受到的不必要的損失。首先了解一下軟土的特性。軟土一般具有天然含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低的特征,因此軟土一般出現在濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的地方。軟土是一種細微粒土。軟土的成分不穩(wěn)定,它是碎屑物質、化學成因物質(比如碳酸鹽、蒸發(fā)鹽等)和生物成因物質(腐殖泥等)的混合體,軟土的物質來源與周圍巖體性質基本一致,軟土一般是在緩慢的水流環(huán)境中沉積面成的,而沉積物常常有粉砂顆粒伴隨,呈現出非常明顯的層理性特征。軟土具有很大的地區(qū)差異性。但大量的研究和實踐表明,軟土具有以下幾點共性:。
(1)天然含水量高、孔隙比較大。軟土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有機物,土質本身就不如其他土地堅硬平坦,由于其中的空隙較多,則會造成一定的水分堆積,加大土質的含水量。而且其軟土中含有的一些微粒的影響會造成土質表現容易形成水墨,影響著土質本身的結構。
(2)具有較強的觸變性。當對原狀軟土進行擾動(攪拌、擠壓等的辦法)以后,軟土結構的原有連接就受到破壞,使得軟土的強度顯著降低。軟土的靈敏度一般在3-4之間,個別情況可以高達8-9。
(3)具有明顯的流變特征。在荷載的作用下,軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形,并可能導致抗剪強度的衰減,并在主固結沉降完畢之后還可能產生可觀的次固結沉降。
(4)具有較小的強度特征。軟土一般都是由近代水下細顆粒沉積而成的,因此其天然排水抗剪強度一般低于20kpa,有效內摩擦角甚至接近于零。軟土抗剪強度的試驗值與試驗方法、排水條件等因素有著非常密切的相關關系,當采用固結快剪的操作時,那么軟土的粘聚力和內摩擦角將比快剪指標大。因此在荷載作用下,如果能夠將軟土進行充分的排水固結操作,那么軟土的強度將得到明顯的改善和提高。
(5)具有滲透性小的特征。相對于其他種類的土質,軟土本身的就有很強的含水性,所有水分不容易在豎直方向上進行流動,但在同一個水平面上,水的滲透作用更強,滲透系數也更高。
(6)軟土具有不均勻性的特征。我國的土質具有多樣性,由于不同地理環(huán)境的差異,導致軟土中可能混有的物質不同,軟土中常常會混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,當公路要在這種土地上施工時就會易產生一定程度的差異沉降,而且每個地方的沉降不同,這在很大程度上會影響公路工程的施工質量。因此只有全面的了解軟土的.土質情況,才能在施工過程中采取相應的對策和施工措施,并且針對特殊公路路況做出最好的施工方案,從而使整個施工方案起到事半功倍的效果,同時也保證了整個公路工程的整體質量。
在實際進行的公路施工中應密切觀察水平面的沉陷量,如果沉陷正常則采取合理的措施加以保持,如果沉陷量較大則應該立即停工,查明原因對給與處理。軟土的沉降較大,如發(fā)生意外則損失也較大,應安排盡可能多的觀測儀,密切注意沉陷程度,及時采取措施,保證填土的有效性,公路建設的安全性,可在路基預壓期滿,沉降基本完成之后再開槽施工。
2.1拋石擠淤。
1.根據設計選擇符合要求的石料,注意級配質量,最大粒徑以小于20cm為宜。
2.施工要點。(1)施工時應先從路堤中部開始拋填,中部向前突進后再逐漸向兩側擴展,以使淤泥向兩旁擠出。(2)當軟土或淤泥底面有較大的橫坡時,拋石應從高的一側向低的一側擴展,并在低的一側多填一些。(3)拋填第一層要厚些,以便能承受住壓路機,待上一層拋填物壓入泥中,再拋填下一層,直至用重型壓路機碾壓不再下降為止(用測量沉降法確定)。
2.2爆炸法處理軟土地基。
爆炸處理軟土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸擠淤法”和“爆炸排淤填石法”三種。土體是由不同尺寸、成份的土粒組成的多相分散體系。它屬于分散介質,其強度由土粒之間的連接強度所決定。決定它的整體強度的是土粒之間的粘聚力和內摩陰力。一般來說土中礦物都具有不同程度的親水性,水的浸入使土體與水發(fā)生強烈的相互致使土粒周圍的結合水膜加厚,特別是擴散層松馳結構水的增多而引起土體的膨脹。水的存在又起到潤滑作用、降低了土粒之間的內摩陰力。大量水浸入土體,形成濕坍和水化現象,降低了土體的穩(wěn)定性。影響土體穩(wěn)定性的因素較多,主要有分散度、土的成分、土中天然膠質的性質以及土體的密實性。土體的密實度越大,則孔隙率越小,水不易浸入土體,因而水穩(wěn)定性較好。從土體的特性可知,含水量和密實度對于土體的強度、穩(wěn)定性影響較大,也是加固處理的關鍵。
三、結束語。
隨著社會經濟快速發(fā)展,我國公路建設對路基的要求也越來越高,當今經濟社會對科學施工技術的客觀要求催促我們在公路建設這一領域要做到不斷創(chuàng)新、不斷學習、不斷進步。
公路路基施工論文篇十三
公路路基的強度和穩(wěn)定性關鍵在于填料的性質及壓實程度,同時雖也是影響強度和穩(wěn)定性的主要因素,文章介紹了路基施工的'具體做法及過程.
作者：張春明侯軍霞作者單位：張春明(舞鋼市公路管理局,河南舞鋼,462500)。
侯軍霞(舞鋼市地方道路管理所,河南舞鋼,462500)。
刊名：科技風英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類號：u4關鍵詞：公路路基壓實施工技術
公路路基施工論文篇十四
邊坡防護施工技術是路基防護工程的一項重要組成部分，包含了多種形式，主要有路堤漿砌片石、邊坡漿砌片石鋪砌、路塹巖石邊坡噴播植草、三維植被網等，為了加強對公路路基的防護措施，需要采取這些輔助性措施進行施工。首先是漿砌片石和邊坡漿砌片石鋪砌施工，施工前必須保證坡面的填土壓實符合施工要求，并在基底承載力達到設計要求后按照設計和規(guī)范要求進行砌體砌筑操作[5]。在完成砌筑施工之后，要及時對邊緣部位進行回填，既保證了外觀的整齊美觀，還能防止地表水浸入。然后是在路塹巖石邊坡進行噴播植草，需要注意的是氣候條件對種植的影響，在相應的季節(jié)里進行噴播植草，選擇優(yōu)質草籽，在剛完成階段進行細心照料，保證成活率。最后是路塹邊坡三維植被網施工，包含坡表處理、掛網、固定、回填土、噴播草籽和揭膜幾個部分，將坡面的雜物清除干凈后可以將三維網進行自上而下鋪設，將網格緊貼坡面，然后用鋼頂對三維網和坡面進行固定，進而對三維網進行填厚操作，之后就是進行噴播植草，完成后適時灑水，成活之后揭掉無紡布。
3.2擋土墻施工技術。
擋土墻施工過程中，需要根據施工地形和地質條件及設計要求對施工場地的排水系統(tǒng)進行建設，以保證土質干燥，在挖掘過程中采用分段跳槽開挖，綜合考慮土質的實際情況進行地基承載力設計。擋土墻施工的主要目的就是防止地表水對路基的沖刷，墻身砌筑時需要進行嚴密的砌筑操作，避免出現水平通縫。其中擋土墻的墻背需要按照設計和技術規(guī)范要求進行碎石反濾層和泄水孔的設置，底部泄水孔和墻頂下方0.3m和0.5m處需設置夯填防滲層，并分層進行回填夯實，完成相關回填操作后，還需做好排水和防滲的設施操作。
路基排水工程施工的主要作用就是避免水害，主要內容包括路基排水溝、邊溝、截水溝、急流槽的施工，在施工過程中為確保路基土石方的順利施工，需要在開挖前進行路塹截水溝的操作，并結合臨時排水設施的作用進行。其中由于截水溝與旁邊的山體緊密連接，必須在監(jiān)理部門認可后才能進行開挖工作，并全程使用監(jiān)理工程認可的材料進行夯實回填，當回填至溝頂的最高處，則可以實現地表水順暢流通，并準確地在截水溝中流通。路塹邊坡排水施工時需要注意地下水的流通，當碰到地下水滲流的狀況，應該根據地下水出現滲流的位置及流量的大小及時采取措施解決，通常會設置排水溝和集水井等導流設施，最大限度地降低地下水對施工的破壞。
公路路基施工論文篇十五
一是路基的結構是否穩(wěn)定，為了防止路基結構發(fā)生失穩(wěn)現象。避免在各種因素的影響下發(fā)生路基變形或者破壞問題，必須因勢利導采取合理措施保證路基的穩(wěn)定性。二是強度大小，保證路基的強度就是保證路基不會在外力作用下變形，施工過程中做好測量準備，保證指標達標，對于路基的開挖和填筑經常進行考察，保證它的正常承載力。三是保證水溫的穩(wěn)定性，路基易受地面水和地下水的影響，如果蓄積過多會導致路基發(fā)生凍冰現象，導致翻漿和凍脹，影響路基穩(wěn)定性。
1.1路堤填筑。
要進行路堤填筑，首先要對地面進行清理，予以整平，然后進行碾壓。對于坡度大的地方可以先從低處開始先分層填筑，再修筑臺階，其中臺階的寬度保持在一米左右，具體實施如下：一是排水，二是根據取土區(qū)的形狀大小選擇位置進行挖土，三是摻灰，注意控制摻灰劑的體積控制。四是悶土利用挖掘機和裝載機摻灰穿插進行，在翻拌和打堆。然后在世攤鋪，拌合粉碎，碾壓。
1.2路面排水。
積水過多都會影響路基穩(wěn)定，因此必須做好路面排水工作，包括三方面：一是地面排水，通過排水溝或急流槽，對于高速公路可以進行鋪砌防護，普通的可以進行加固。二是路面排水，迅速排除路面的積水，可以通過設置攔水帶進行集中排水，二是分散排水，加強路肩的硬化，加固路基邊坡。
1.3軟土地基處理技術。
軟土就是軟弱土層，它的強度低、壓縮性高。在軟土地上進行路基建設，應更加引起注意，否則很容易引起路基失穩(wěn)或者過量的沉陷，破壞工程建設。通常為了避免這種情況的發(fā)生大都采用對軟土地基進行加固的方法具體如下：一是用砂墊層加固地基，簡單說就是挖出軟土，用那些強度大，穩(wěn)定性好，不易受沖擊的砂進行填塞來避免路基的'變形，保持公路路基穩(wěn)定。二是可以通過砂井的插入來完善地基排水系統(tǒng)，砂井一般適用于軟土層厚度大于五米最大有效處理深度18米，也可以通過袋裝砂井，當然也可以通過排水砂墊層，將水排出去。三是土工織物鋪墊，通過鋪墊減少地基不勻稱現象，增強地基的承受力。
1.4黃土路基處理技術。
黃土地區(qū)經常會發(fā)生路基塌陷問題，對于這種情況應該加以分析處理，可以在路基填方或者挖方邊坡外進行適當處理。對于串珠狀陷穴處理問題，可以采用多種方法比如說灌漿、開挖等，可以用導洞、豎井、明挖等方法進行開挖。處理好的陷穴應該以三比七（即石灰與土）的比例來夯實，或者通過不透水材料進行改善，防止地表積水產生沖刷。若黃土含水量少，可以均勻加水，若多可加入石灰降低含水量。黃土的透水性也很差，濕度難以調節(jié)，可以用新黃土填筑，并且路基排水應該及時做到綜合。
1.5路基防護。
由于受各種因素影響，路基修筑時不可避免的會破壞原有地層的構造，可以通過防護措施保證路基的穩(wěn)定，前提工作是要做到疏通各種排水系統(tǒng)，修理改善原有的構造物，檢修防洪的設備，具體如下：一是地面防護，可以減少受地面水流的沖刷，還有坡面巖土的風化影響，并且可以通過種草加以放回邊坡，用砌石框種草防護。前提工作要做到疏通各種排水系統(tǒng)，修理改善原有的構造物，檢修防洪的設備。二是沖刷防護，改變傳統(tǒng)的砌石、拋石，用各種織土混擰土護坡模袋做成護面板，保護邊坡，減少土體因均勻而產生沉降的可能性。三是支擋防護，通過鋼筋混凝土結構進行防護。四是邊坡常發(fā)生的病害防護，比如說坍塌，危巖危石都應該即使被清理，如果地形和巖層情況較為復雜可以進行嵌補，在易發(fā)生坍塌地段全部清除，也可以修建落石平臺，或者建立支擋墻，還有河岸的防護工程也需要做好。同時路基可不可避免被沙毀，可以進行固沙防護，保證路基穩(wěn)定，可以固沙，直接利用沙障，卵石等進行加固，還可以建立防沙柵欄，擋沙溝堤。
1.6公路的勘測和設計。
加強對公路的認真勘測，進行細致的土質分析，尤其是不良地段容易發(fā)生坍塌斷層的地區(qū)，應該保證做到妥善處理。有時候路線通過的濕限性地區(qū)會發(fā)生軟臥層問題，不可避免的需要換土，并且公路工程的建設，有可能改變原有的地形地貌，引起公路發(fā)生病害，并且積水也會影響公路的穩(wěn)定，所以必須進行完善的排水設計，比如說就挨打排水溝、設置盲溝、滲水排水井等待，線路通過地區(qū)應該認真分析，妥善處理。保持公路路基穩(wěn)定要做好公路的填筑、排水、防護與加固等等工作，還有特殊路基的處理。
二、小結。
總之，公路工程關乎民生大計，其中路基穩(wěn)定也是公路工程穩(wěn)定的根本保證，雖然公路建設的發(fā)展越來越快，在設計與施工方向取得了很大進步，但也不可避免出現問題，因此對公路路基的穩(wěn)定性技術問題的研究也至關重要，只有做好準備工作，熟知影響路基穩(wěn)定因素，才能更好的保證公路工程的嚴格有序實施。
公路路基施工論文篇十六
隨著我國經濟和社會的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)也有了較大的進步，其中公路路基作為公路建設的重要組成部分，其施工質量的好壞直接對整個公路的使用年限和行車安全有著非常重要的影響。再加上當前交通使用量的不斷增加，對公路的質量也提出了更高的要求[1]。因此，對于相關的公路施工單位來說，更應該引起對路基防護工程施工的重視，采取有效的施工技術，做好路基防護施工工作，繼而確保公路整體施工質量的提升，從而為相關的理論和實踐提供一定的借鑒意義。
公路路基施工論文篇十七
公路路基施工工程中要做好路基填土的選擇與壓實,處理好橋涵跳車,安排好排水系統(tǒng)等等都是路基施工的要點所在.
作者：陳宇恒作者單位：青海路橋建設機械工程有限公司,810003刊名：魅力中國英文刊名：charmingchina年，卷(期)：“”(14)分類號：u416關鍵詞：公路路基施工要點
公路路基施工論文篇十八
本文介紹了易發(fā)生滑坡的地帶特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分認識自然地質的情況下,詳細的闡述了滑坡地段路基施工方法的措施,從而保證滑坡地段路基的質量.
作者：樊現鋒陳燦穆星作者單位：河南省公路工程局集團有限公司,河南,鄭州,450000刊名：華章英文刊名：huazhang年，卷(期)：2010“”(14)分類號：u416關鍵詞：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工論文篇十九
公路工程中路基防護工程主要包括坡面防護、沖刷防護以及支檔防護三個方面。隨著近些年以來，我國逐漸引起了對環(huán)境保護的重視，高等級公路邊坡較高時，多采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）種草防護[2]。因此，坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調。而對于沖刷防護來說，是防護沿河路基邊坡免受沖刷經常采用的防護措施。而支擋防護還是占有主流的地位，其中石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合[3]。通常情況下，當前公路工程路基防護工程的施工技術務必需要滿足強度和穩(wěn)定性兩個方面的要求。首先，路基作為公路工程的重要基礎性部位，承擔著承重的重要作用，尤其在后期投入使用之后，需要承擔著較大的負荷[4]。而如果在施工中的施工技術不到位，就有可能在未來發(fā)生嚴重的路面變形，繼而對公路的使用壽命和行車安全帶來嚴重影響，因此，公路路基首先需要具有良好的強度；其次，所謂路基的穩(wěn)定性，主要是指路基結構在長期遭受外力的作用下仍然能夠正常的使用。公路路基結構變形嚴重就會對路面的平整度帶來較大的`影響，甚至還會導致路面斷裂錯臺情況的發(fā)生。因此，在公路路基施工中務必需要保證其具備良好的穩(wěn)定性，嚴格對路基的變形范圍進行控制。同時，路基的穩(wěn)定性也需要引起重視，繼而確保即使在條件比較差的情況下，公路也可以正常的使用[5]。
公路路基施工論文篇二十
摘要：本次研究的主要目的在于分析新形勢背景下，公路施工中特殊路基的處理方法內容，從公路承重能力的角度進行分析，進行相關建設理論的深入分析。
伴隨時代的不斷發(fā)展，以及社會文明發(fā)展的不斷進步，堅持特色社會主義發(fā)展路徑，不僅僅需要追求經濟收益價值，同時也要保證社會文明發(fā)展進步。新形勢背景下從事公路施工的相關工作內容，需要確保建筑工程的質量，同時重視特殊路基建設技術的升級需求和目標，這也是本次研究的重點內容。
1、新形勢背景。
當下新形勢背景即堅持中國特色社會主義偉大發(fā)展思想，希望能夠在發(fā)展理念指導下重視豐富多元化思維，以更加堅實的理論基礎實現社會制度的完善和優(yōu)化目標，進而保障社會福利等公共事業(yè)的順利進行。本次研究就從新時代背景發(fā)展的.實際情況出發(fā)，針對公路施工中特殊路基的處理方法進行深入研究，探討特殊路基概念內容，并提出具體的處理方案細節(jié)內容，保證具體施工工作的質量和效率，在一定程度上達成社會發(fā)展的革新與進取目標。
2、特殊路基概述。
因為天氣存在多元性特征的情況，或者是地址形式存在特殊性，就影響公路建設和施工過程當中存在特殊的路徑模式，即特殊路基。為了能夠滿足實際的建設安全性需求，堅持把握公路建設質量和行駛安全性，就需要在路基建設工作進行過程中考量科學的特殊設計和施工標準。根據建筑工作的慣例要求，需要保證清晰掌握路基建設環(huán)境的具體特征，例如路基建設地區(qū)土壤情況、濕度，以及土質等其他情況，然后進行路基建設。特殊路基主要包含季節(jié)性凍土區(qū)域、涎流量冰地區(qū)、常年凍土地區(qū)，以及雪害地區(qū)等類別[2]。
3.1處理軟土路基方法。
針對軟土路基的建設工作進行深入分析，主要可以劃分為兩種類型，一種是淺層的軟土，另外一種是深層的軟土。在山間河谷的邊沿區(qū)域的土質一般在3m左右，其中深凹的位置可以達到5m的深度，針對這一情況進行填充，選擇填充的材料為強度或者是中度的風化片塊石料，這樣就能夠保證路基的穩(wěn)定性。針對深層的軟土選擇清楚后填補的需求，可以承受差異范疇的負擔，使用混合行的水泥漿和隨時進行路基建設處理，保證路基堅固性需求[3]。
3.2處理巖溶路基方法。
關注巖溶路基的建設需求，在實際的施工過程中可以采取的方法有七種。一，應用片石填補的方式平整分層的路基情況，增加稱重;二，應用涵蓋板處理排水管道等情況，增加平整度和受力程度;三，對平緩地勢采取重度夯實擊打的方法，促進溶蝕溝槽的施工質量;四，片石結合漿砌的方法支撐外露情況比較嚴重的溶洞問題;五，應用灌注漿液的方式進行填充，爆破溶洞坍塌，形成明溝，進而實施填充;六，如果路基未途徑巖洞，但是接近落水洞，可以應用支擋和避開的方式建設路基，降低施工繁瑣程度;七，面度特殊巖溶洞可以不采取處理方案，進而保證巖溶完整程度。
3.3處理崩塌、巖堆以及不穩(wěn)定邊坡方法。
針對干旱的氣候選擇適宜的施工方法，在出現雨天氣候情況及時做好避雨工作，適當鞏固建設質量，保證施工質量;在施工過程中應隨時進行地址情況的檢測，并細致記錄相關信息;在抗滑樁施工過程當中，需要確保每根樁體的質量，進行柱體的質量監(jiān)督，確保其承重能力;在前期混凝土凝固后進行挖掘工作，應當確?；炷恋幕A結構不會發(fā)生形態(tài)變化;在邊坡的位置不可以堆砌雜質，保證抗滑樁的完整施工;最后，應當保證檢查混凝土的設計達標程度，然后安插擋土結構，在安裝過程中需要設計排水結構，要求具體施工質量符合設計目標，并提升建設工作安全性[4]。
結束語。
在新形勢發(fā)展基礎背景下進行公路施工的特殊路基處理，需要遵循時代發(fā)展原則，堅持經濟發(fā)展效益追求的同時不能夠忽視建設工作的整體質量，保證工程建設的安全性和質量，堅持走中國特色社會主義路線，實現建設工作工作未來長久的發(fā)展目標。
參考文獻：
[1]付長凱.巖溶區(qū)公路橋梁樁基施工對鄰近既有鐵路路基穩(wěn)定性影響分析及安全控制技術[d].長安大學,.
公路路基施工論文篇二十一
排水固結處理技術主要是針對軟土路基的含水量高而進行的操作,主要通過排水這個途徑,來讓軟土中的水分降低,從而使軟土不易發(fā)生形變,更堅固,最終使硬度能夠達到建成公路的標準,使其承載能力達到要求.一般會選用這兩種方式進行排水處理,這兩種方式分別對含水量高和含水量少的軟土有較大的用處:含水量較少的軟土,在處理過程中,可以直接使用熱化處理法,這種方法通過加熱來讓軟土的含水量直接降低,操作十分簡單,而且處理過程中也不容易出現問題,但是僅僅只適用于含水量較少的軟土;另外一種方法主要適用于含水量較高的軟土,在操作時需要在軟土中間設置安插專門的排水管道,再施加壓力,將軟土中的較多水分直接擠壓出來,這樣的方式可以直接提高軟土的固結能力,如果軟土的飽和性比較強,這種方式的作用效果還是特別明顯的.
2.2夯實擠密法。
軟土的路基基本特點是密度和強度都十分小,因此可以試圖在軟土層中加上硬度較大,并且抗腐蝕能力較強的材料,這樣來增加軟土路基的抗壓能力,讓軟土路基的承載能力有明顯的提高.這種方法叫夯實擠密法,這種方法主要作用于土地類型為粘性土和濕潤黃土的軟土路基.填充的時候需要用到設備進行鉆孔,再用石灰土進行夯實操作.在擠密時則需要用到一些石灰塊和火山灰等材料,這些材料成本普遍不高,而且容易獲得,而且生石灰與別的材料混合之后可能生成的物質比它本身要大出好幾倍,軟土路基急需要固結的情況下,可以用到生石灰這樣價格低廉卻好用的材料.另外,在設備進行鉆孔之后,可以將一些鵝卵碎石加進這些孔中,也可以加強軟土路基的穩(wěn)定性,提高軟土路基的承載能力.
2.3灌漿法。
想要提高軟土路基的承載能力,除了通過上述方式之外,還可以采用灌漿法,灌漿法的使用能夠大幅度并且持久地提高路基的承載能力,而且路基在使用過程中也不會出現滲透的現象,總體上來說,這種方式的性價比極高.這個方法主要是在軟土路基中加進一些高膠接性能的材料,這些材料主要是通過灌漿的方式進入到路基內部,將路基的低密度提高,確保路基的承載能力達到公路需求.這種方法不僅可以增加路基的實用性,落實到承載能力上,加強路基的承載能力,還進而提升了軟土路基的防滲漏性,因為水流經過路基時不會滲漏下去,因此對路基的持久性來說,有一定的好處,增加的路基的使用壽命.這種方式與其他方式相比,因為好處是多方面的,所以從性價比角度來說,要高于其他方法.
3結束語。
在公路路基施工中,路基能使用多久,路基的使用情況如何,與路基本身的性質是分不開的,軟土路基的主要性能是壓縮性和透水性,這兩個性能對路基的使用壽命和質量有直接的影響.軟土路基也因為其獨特的性質,加上它被任用的工程區(qū)域,受到了我國施工團隊的極強關注.公路施工需要對軟土路基單獨進行技術上的處理,將軟土路基的各個性能都進行改進之后才能進行使用,用不同的處理技術,對路基的作用效果來說都有極大的區(qū)別,因此,從實用角度出發(fā),從作用效果出發(fā),選擇合適的處理方法對軟土路基進行處理,才能夠更好地完成公路路基施工工作.
參考文獻。
[1]邱華兵.軟土路基處理技術在公路工程施工中的應用[j].科學技術創(chuàng)新,(28):166~167.
公路路基施工論文篇二十二
本文介紹了易發(fā)生滑坡的地帶特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分認識自然地質的情況下,詳細的闡述了滑坡地段路基施工方法的措施,從而保證滑坡地段路基的質量.
作者：樊現鋒陳燦穆星作者單位：河南省公路工程局集團有限公司,河南,鄭州,450000刊名：華章英文刊名：huazhang年，卷(期)：“”(14)分類號：u416關鍵詞：滑坡地段地貌路基施工措施
公路路基施工論文篇二十三
摘要：闡述了加強路基防護工程施工技術的意義，分析路基防護工程施工技術的要點，包括施工材料的規(guī)范性、路基的平整度符合施工要求、路基裂縫問題的解決，針對不同的路基防護工程施工技術進行分析，包括邊坡防護施工技術、擋土墻施工技術、路基排水施工技術。
面對日益繁重的交通運輸量，各地的公路都逐漸呈現出飽和狀態(tài)，尤其是在一些經濟發(fā)達的地區(qū)之間，經濟交流日益頻繁，加劇公路受到繁重交通壓力的影響。為了減小對人們出行和對經濟帶來的損失，需要加強對路基的防護工程，在公路工程施工期間選擇適當的防護施工技術。但是，在實際公路工程路基防護工程施工過程中，常常不重視防護的施工方法，忽略路基防護施工技術的要點，導致公路路基質量低，安全性能低，使用壽命短等問題。