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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇一
環(huán)境對豬的生長具有較大的影響，所以在采用豬生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)的過程中，要對養(yǎng)殖環(huán)境進(jìn)展嚴(yán)格的要求，養(yǎng)殖戶應(yīng)該認(rèn)真的分析豬舍的條件，特別要對豬舍地面的鋪設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的要求，采用一些滲水性和吸水性較好的材料，同時還要確保豬舍的通風(fēng)性和是否干燥等，并對豬舍定期進(jìn)行消毒，防止細(xì)菌的滋生。此外，還應(yīng)該注意豬舍周圍的衛(wèi)生環(huán)境，控制好豬的養(yǎng)殖密度，并對豬舍中的一些糞便和垃圾進(jìn)行及時的處理，從而保證生態(tài)豬的質(zhì)量。
2.2豬生態(tài)養(yǎng)殖中對疾病的處理。
在豬生態(tài)的養(yǎng)殖過程中，要注意對各種疾病的預(yù)防和控制，并采取積極的措施，避免疾病的發(fā)生。對此，飼養(yǎng)員要在飼養(yǎng)的過程中，對豬疫病進(jìn)行監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)疾病后要采取相應(yīng)的處理措施，及時的對疾病進(jìn)行處理。一旦發(fā)生疫情，飼養(yǎng)員還應(yīng)該與防疫站的工作人員取得聯(lián)系，在防疫站工作人員的幫助下從空間上隔離疫豬，對其進(jìn)行對癥治療。與此同時，飼養(yǎng)員還應(yīng)該對豬圈進(jìn)行全面的消毒，防止疫情的擴散。此外，對于其他種類的豬，也應(yīng)該加強監(jiān)測和觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有疫情的現(xiàn)象，就要立刻采取有效的措施。對此，畜牧站的工作人員要加強對養(yǎng)殖戶的技術(shù)指導(dǎo)，讓養(yǎng)殖戶掌握一些基本的疾病處理方法和養(yǎng)殖技巧，優(yōu)化自己的養(yǎng)殖技巧，減少在豬生態(tài)養(yǎng)殖中不必要的損失。
2.3沼氣的利用技術(shù)。
在進(jìn)行豬生態(tài)養(yǎng)殖的過程中，會產(chǎn)生許多的廢物，這些廢物如果投放到大自然中去勢必會對大自然造成污染，而將這些廢物投放到沼氣池中，則可以實現(xiàn)資源的再利用。而在沼氣池位置的選擇上，應(yīng)該選擇一些通風(fēng)性好和位置高的地方。當(dāng)養(yǎng)殖中所產(chǎn)生的廢物投入到沼氣池中以后，經(jīng)過發(fā)酵就形成了沼氣，農(nóng)民就可以利用所產(chǎn)生的沼氣來煮飯、取暖等。此外，在沼氣形成中產(chǎn)生的沼液還可以排放到農(nóng)田里去，為農(nóng)田提供肥料，這樣不僅能夠提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠改善農(nóng)村環(huán)境。
豬生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)是一種最為自然和原生態(tài)的養(yǎng)殖技術(shù)，養(yǎng)殖者根據(jù)豬喜歡雜草、愛拱地以及群居等特性，開發(fā)一些荒田、荒山等作為養(yǎng)殖豬的場所，并在這里為豬搭建棚舍，讓豬在圈定的范圍內(nèi)進(jìn)行自由的活動，并喂養(yǎng)其鮮草、農(nóng)副產(chǎn)品的殘渣等。而豬在活動的過程中，所產(chǎn)生的糞便直接排放在山間、地間，從而提高了這些地方土地的肥力，實現(xiàn)了資源的利用。原生態(tài)放養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)點在于返璞歸真，在人力所能及的范圍內(nèi)，為豬提供一個親近自然和適合生活的環(huán)境，提高豬的抵抗力，增強豬的體質(zhì)。此外，荒地和荒田內(nèi)飼養(yǎng)豬，其飼養(yǎng)的密度較低，這就大大的降低了豬之間疫病的傳播概率，這就極大的提高了豬肉的品質(zhì)與安全性。但是這一養(yǎng)殖技術(shù)也有其自身的缺點，如植被容易被豬破壞、養(yǎng)殖生產(chǎn)的效率較低等，如果發(fā)生較大的疫情，很難對其進(jìn)行控制。
2.5發(fā)酵床養(yǎng)殖技術(shù)。
這一技術(shù)屬于零排放、無污染的生態(tài)環(huán)保養(yǎng)殖技術(shù)，這一技術(shù)將豬的養(yǎng)殖、糞便處理以及環(huán)境控制以及有機肥的生產(chǎn)等有機的結(jié)合在一起。豬圈的墊料可以用秸稈和鋸末粉與菌種混合攪拌均勻后發(fā)酵而成的發(fā)酵物，而豬排放出來的糞便又可以通過墊料微生物的作用而被快速的溶解，將其分解為優(yōu)質(zhì)的生物活性有機肥，這些有機肥主要可以用于農(nóng)業(yè)的種植中。這一技術(shù)能夠很好的解決養(yǎng)殖中糞便的處理問題，并為豬提供良好的養(yǎng)殖環(huán)境。此外，所分解的優(yōu)質(zhì)生物還能夠為豬的生長提供必需的礦物質(zhì)、有益菌等，提高豬的免疫力和飼料的利用率，降低豬疫病的發(fā)生率，從而保證豬的`質(zhì)量。
2.6林下養(yǎng)殖技術(shù)。
這一養(yǎng)殖技術(shù)主要是將豬舍與林地相結(jié)合的一種養(yǎng)殖模式。這種養(yǎng)殖模式能夠減少養(yǎng)殖污染，緩解農(nóng)村用地的緊張，從而有效的提高豬肉的質(zhì)量。在林下進(jìn)行養(yǎng)殖時，需要選擇天然的林地，而所選林地還應(yīng)該通風(fēng)性強、向陽、確保林地中的植物不對豬的生長造成危害等，對于林地周圍的環(huán)境來說，要選擇林地周圍5km沒有污染源的地方。選擇好林地以后，還應(yīng)該用鐵絲網(wǎng)或者柵欄將其圍起來。在林下養(yǎng)殖技術(shù)中，由于較大的豬已經(jīng)形成了固定的生活模式，所以很難適應(yīng)林地養(yǎng)殖這種模式；而較小的豬則免疫系統(tǒng)較差，不適合在林地放養(yǎng)，對此，飼養(yǎng)員應(yīng)該嚴(yán)格控制豬的大小。此外，在林地中，飼養(yǎng)人員在放置水槽和飼料時，應(yīng)該選擇合適的位置，并定期對飼料和飲用水進(jìn)行更換，在不同的季節(jié)和時期，還應(yīng)該為豬提供不同的飼料。由于在林下養(yǎng)殖技術(shù)這種養(yǎng)殖模式中，所放養(yǎng)的豬與外界接觸的時間較長，其在生長的過程中很容易受到外界因素的影響，如疾病的威脅和感染，對此，飼養(yǎng)員應(yīng)該及時的對豬進(jìn)行疫苗的接種，并在豬的生長環(huán)境中添加驅(qū)蟲劑等，從而有效的提高豬的抵抗力。
2.7種養(yǎng)結(jié)合。
養(yǎng)殖技術(shù)這一養(yǎng)殖技術(shù)是按照“養(yǎng)豬——糞便——肥田——促進(jìn)農(nóng)作物生長——菜葉”的循環(huán)模式進(jìn)行的，這種養(yǎng)殖模式能夠很好的實現(xiàn)“以養(yǎng)促種”或“以種促養(yǎng)”的目的。這一養(yǎng)殖模式不僅成功的解決了養(yǎng)豬所造成的糞便污染，同時也為農(nóng)田的生長提供了肥料，從而提高了農(nóng)作物的產(chǎn)量，實現(xiàn)了養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇二
在公路工程的修建中，很多動物所需的區(qū)域得到縮小，這不僅對動物的生長、棲息以及繁殖造成影響，并且也為動物的覓食、通訊造成不同程度的阻礙。在公路工程中，有很多動物為了選擇生境而遠(yuǎn)離道路，從而形成生境回避現(xiàn)象。雖然公路工程對生境的影響是消極的，但也存在眾多物種在生境旁邊棲息的現(xiàn)象。在公路沿線中，有很多生物對生境極其喜愛，比如棲息在溝渠中的兩棲動物，在混凝土碎石中生存的蝙蝠等。與此同時，公路工程在一定程度上促進(jìn)了動物的運動。很多大型哺乳動物會在夜間移動，小型哺乳動物會沿著公路行駛幾十公里，因此，哺乳動物將公路兩旁的甬道作為爬行的道路。
1．2對景觀格局的影響。
道路是深人景觀的重要途徑，能便于人們的開發(fā)以及利用，但是，道路在發(fā)展的過程中會利用土地，使其產(chǎn)生變化，其中，主要表現(xiàn)在農(nóng)田、森林以及荒漠中，在生態(tài)系統(tǒng)變化的同時，景觀格局也會產(chǎn)生碎片化現(xiàn)象，核心斑塊逐漸減少，道路曲線逐漸變直，越來越多的邊緣生境由此出現(xiàn)。除此之外，公路工程的建設(shè)也會對周邊環(huán)境的景觀產(chǎn)生破碎化影響，這種破壞要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生態(tài)環(huán)境破壞，眾所周知，不同的道路級別所產(chǎn)生的景觀影響不同，道路網(wǎng)絡(luò)的不斷變化也在一定程度上對區(qū)域景觀有所影響。從景觀格局變化的總體發(fā)展趨勢而言，低等級公路對景觀區(qū)域的變化最為顯著，隨著公路等級不斷降低，公路的條數(shù)增加，生態(tài)系統(tǒng)的破碎化加重，并且景觀區(qū)域的平均斑塊分維數(shù)比較大，道路在進(jìn)行切割的時候，斑塊的形狀更加復(fù)雜。
1．3對生態(tài)過程的影響。
公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境起到驅(qū)動作用，道路在受到阻斷時，生態(tài)環(huán)境會因為各種自然現(xiàn)象而發(fā)生改變，比如地表徑流、擴散、火、散布等w。很多研究也證實過，公路工程建設(shè)會在一定程度上截斷水流，會使地下徑流逐漸變?yōu)榈乇韽搅?，加快地表中土壤侵蝕程度。除此之外，伴隨著各種侵蝕活動的產(chǎn)生，河流中的沉積物也會導(dǎo)致下游水域的變化，在大規(guī)模的`沖刷中，會產(chǎn)生泥石流現(xiàn)象，對人類的生存起到重大的威脅。如果道路深入斑塊的內(nèi)部比較深，對內(nèi)部的物種以及各種稀有物種產(chǎn)生重要影響，整個局部群落的生物多樣性會降低，群落也會形成逆行演替。
2公路工程對環(huán)境造成的長期影響。
2．1大氣污染。
眾所周知，車輛的排放會產(chǎn)生各種物質(zhì)，其中包括了各種氣體、氣溶膠以及顆粒物，如果長期處于尾氣排放的環(huán)境中，便會對人們的健康、植被的生長以及動物的生存造成嚴(yán)重的影響，并且會改變氣候模式，引發(fā)自然生態(tài)系統(tǒng)的變化。一般而言，很多車輛所產(chǎn)生的顆粒物以及大氣物質(zhì)會存在幾年之久，在對流層的積累中，會產(chǎn)生區(qū)域性的影響。并且，很多具有持久性的物質(zhì)在進(jìn)入到大氣平流層的時候，全球的氣溫、光照以及保護(hù)作用便會發(fā)生變化。在近幾年，我國使用機動車的數(shù)量不斷增加，機動車尾氣所產(chǎn)生的co、no以及各種碳氧化合物都成為大氣污染的源泉。比如，湖北孝感在對機動車所排放的c0、n0、碳氧化合物進(jìn)行調(diào)查中，三者的比例分別為61．8％、47％、70．5％，并且在我國各大城市都出現(xiàn)類似的情況。
2．2土壤污。
在交通運輸中所產(chǎn)生的土壤污染一般呈條帶狀分布，在公路的兩側(cè)，污染的程度會逐漸減弱，并且，公路兩側(cè)50m之內(nèi)的區(qū)域是各種油料污染以及泄漏的地區(qū)。隨著各種污水進(jìn)入土壤中，土壤會對污染物的金屬物質(zhì)進(jìn)行吸收，在土壤的不斷積累中，如果達(dá)到一定的數(shù)量，便會引起土壤成分以及結(jié)構(gòu)的變化，從而造成土壤污染。土壤污染的程度取決于交通量以及土壤類型、降雨、風(fēng)力。各種污染物會通過食物鏈危害動物以及人們的健康，在污染自然環(huán)境、地下水以及大氣的同時，也逐漸成為其污染源。
2．3廢物污染。
目前，我國公路運輸所造成的廢物污染主要表現(xiàn)為廢舊輪胎、廢舊電池以及廢舊汽車。廢舊輪胎是一種極其有害的物質(zhì)，不僅具有抗熱、抗機械的作用，并且在經(jīng)過幾十年的時間后也不會消除如果將廢舊輪胎長期放在空地中，不僅造成土地資源的浪費，并且也會滋生各種蚊蟲，傳染疾病，引發(fā)火災(zāi)。廢舊電池中存在著極少量的重金屬，在沒有經(jīng)過處理的時候會造成環(huán)境的污染，長時間下去會對人體的神經(jīng)系統(tǒng)造成危害。廢舊汽車在丟棄后，不僅浪費材料，并且對環(huán)境造成影響，在發(fā)達(dá)國家廢舊汽車已經(jīng)成為了最為重要的危害材料。雖然該類問題在我國并不嚴(yán)重，但是隨著我國報廢汽車的不斷增多，廢舊汽車的回收以及處理需要引起相關(guān)部門的重視。
3結(jié)語。
伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的步伐逐漸加大，我國公路的總里程也在不斷增長，公路在交通中發(fā)揮越來越重要的作用。與此同時，在公路的快速發(fā)展中，諸多生態(tài)環(huán)境問題不斷出現(xiàn)，其中包括各種大氣污染、景觀格局改變等，因此，要積極采取措施，加強公眾的環(huán)保意識，將公路對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇三
摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對其施工過程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對公路質(zhì)量提高起到一個保障，目前我國公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對其提出了相應(yīng)的改善措施。
關(guān)鍵字：公路；技術(shù)；管理。
在我國的特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設(shè)因為其本身的特殊性使得其在工程管理過程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。
1、我國公路目前的現(xiàn)狀。
我國的國土面積遼闊，每個地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時因為施工隊伍為一個整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因為我國地理環(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計多個方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個的施工隊伍的分散性很強，但是不利于工程施工的管理，而且因為施工隊伍的分散性強使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強，這樣才能夠提高施工效率。
公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個好的路基最后鋪設(shè)出來的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會不好。比如斷裂等等。那么我們在路基的鋪設(shè)過程中最應(yīng)該注意的幾道工序為：路基的施工必須要有前期施工技術(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150mm，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實。在對路面基層施工時一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對不能有半點作假和不足。在進(jìn)行施工同時，對于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
3、水泥路面和瀝青路面。
在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時間的掌握，基層平整度的控制，基層強度的控制，水泥的路面振動、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機器的配合使用，基層平整度和強度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測，瀝青在鋪設(shè)時對溫度的控制，瀝青在運輸時的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設(shè)過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。
4、路基材料的選擇。
路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問題，對于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個問題，最后的結(jié)果就是路基不會堅硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實中路基材料我們一般選擇比較堅硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因為每層的材料結(jié)構(gòu)和時間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。
5、路面不平整。
首先我們在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，第一個要檢查的就是攤鋪機的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個要檢查的也是攤鋪機，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對機器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過程中，攤鋪機的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。
在瀝青的鋪設(shè)中，各個檢測人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，在路面壓實時，一定不能放松，認(rèn)為壓實沒所謂。壓實壓得好路面才會成型，壓實是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實中道理其實跟鍛劍士一樣的。
6、水泥斷面瀝青接縫問題處理。
在解決斷面問題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅固在于路基的強度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來。
瀝青路面的接縫問題也應(yīng)該處理好，在原來的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時間相同材質(zhì)的材料才會很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中如果有兩臺機器同時進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺機器的距離。
7、結(jié)束語。
公路工程技術(shù)是一項要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測和檢驗。不能容許一點點的馬虎和大意，而且在機器進(jìn)行壓實時一定要細(xì)心壓實，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因為檢察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費更大的成本去修。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇四
為了保障內(nèi)河航道不受破壞，航道周圍都會采用護(hù)岸手段，以往都是采用砌塊石以及通過鋼筋混凝土等高強度材料進(jìn)行強硬的覆蓋工作，雖然對于航道的穩(wěn)定性有了一個很好的保障但是沒有達(dá)到內(nèi)河航道最基本的生態(tài)上的要求，損害了河流的生態(tài)系統(tǒng)，不利于自然的穩(wěn)定協(xié)調(diào)的發(fā)展，作為陸地與水的交錯帶的內(nèi)河航道來說，傳統(tǒng)的保護(hù)方法沒有起到一定的水氣調(diào)節(jié)的作用，不能減少地面徑流對航道的沖擊，更起不到一個較好的防御作用。
2護(hù)岸與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系。
在對內(nèi)河航道進(jìn)行保護(hù)的過程中，護(hù)岸工程可以使水岸邊界相對穩(wěn)定，從而避免岸坡受到波浪以及河水的侵蝕，還可以保護(hù)周圍的農(nóng)田以及周圍居民的生命以及財產(chǎn)安全。但是由于河道處在不斷地變化當(dāng)中，河流的侵蝕破壞了岸坡上原有的植被，從而不利于動植物的生存，雖然對內(nèi)河航道的保護(hù)起到了一定的積極作用，但是使生態(tài)環(huán)境的問題更加突出，只有護(hù)岸為動植物的生存以及繁衍創(chuàng)造有利的條件才能達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本要求，不難看出內(nèi)河的航道護(hù)岸與生態(tài)環(huán)境之間有著密不可分的關(guān)系，而當(dāng)今社會一直強調(diào)的就是人與自然的可持續(xù)協(xié)調(diào)的發(fā)展，自然與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，可見生態(tài)護(hù)岸對國家發(fā)展的重要性。植物的扎根生長以及動物的繁衍停留都需要有一個良好的環(huán)境作為支持，對于傳統(tǒng)的護(hù)岸方式來說，坡岸過于陡峭，而且混凝土的覆蓋不利于植物的扎根生長，使許多動植物都無法生存下去，鋼筋混凝土在陽光的照射下還會反射大量的紫外線，嚴(yán)重制約了植物的生長以及動物的活動?？梢妭鹘y(tǒng)的內(nèi)河航道護(hù)岸措施沒有起到良好的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用，應(yīng)發(fā)展的需求生態(tài)成為發(fā)展的前提，在發(fā)展的過程中一定要以環(huán)境保護(hù)為中心，對于內(nèi)河航道護(hù)岸來說，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)逐漸受到人們的喜愛，將會逐漸成為我國內(nèi)河航道護(hù)岸的發(fā)展方向。
1）三維植物網(wǎng)護(hù)岸。三維植物網(wǎng)是植草固土用的`一種三維結(jié)構(gòu)的似絲瓜網(wǎng)絡(luò)樣的網(wǎng)墊，質(zhì)地疏松、柔韌，留有90%的空間可充填土壤、沙礫、細(xì)石和草種，植物根系可以穿過其間整齊、均衡的生長，長成后的草皮使網(wǎng)墊、草皮、坡面土壤牢固地結(jié)合在一起，植物根系可深入地表下30～40cm。由三維植物網(wǎng)形成的綠色復(fù)合保護(hù)層，可有效地防止坡面被暴雨或水流沖刷破壞。研究表明，三維植物網(wǎng)可經(jīng)受高水位、大流速的沖刷，對歷時2d的水流，也能經(jīng)受3～4m/s流速，短期可以抵御5～6m/s流速。三維植物網(wǎng)表面粗糙，在有水流條件下，植被起良好的消能作用，使流速顯著降低，可促進(jìn)落淤。三維植物網(wǎng)在我國生態(tài)河道治理工程中的成功實例較多，具有固土護(hù)岸作用顯著、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡單、技術(shù)成熟等優(yōu)點。
2）綠化混凝土護(hù)岸。綠化混凝土即生態(tài)混凝土，它是通過材料篩選、添加功能性添加劑、采用特殊工藝制造出來的具有特殊結(jié)構(gòu)與功能，能減少環(huán)境負(fù)荷，提高與生態(tài)環(huán)境的相協(xié)調(diào)性，并能為環(huán)保做出貢獻(xiàn)的混凝土。綠化混凝土作為能長草的混凝土，不但解決了工程安全與生態(tài)環(huán)境之間的矛盾，符合“人與自然和諧相處”的現(xiàn)代治水思想，同時還具有防護(hù)岸坡、保護(hù)與修復(fù)自然環(huán)境、改善生態(tài)條件3個功能。綠化混凝土護(hù)岸材料采用的無砂混凝土主要由水泥、粗骨料、減水劑和營養(yǎng)液等拌制而成。由于缺少普通混凝土中的砂，膠凝材料不足以填充粗骨料的孔隙而形成蜂窩狀結(jié)構(gòu)、具有連續(xù)性多孔特點及良好的透水性和透氣性，使綠色植物和水中生物能在其中正常生長。植草后的綠化混凝土護(hù)岸具有較好的抗沖性能，覆草對水流的緩沖作用同樣可起到降低流速、增強落淤、凈化水質(zhì)、美化環(huán)境、改善生態(tài)的效果，對自然環(huán)境和生態(tài)平衡具有積極的保護(hù)作用。
3）連鎖水工砌塊護(hù)岸。連鎖水工砌塊是用干硬性細(xì)石混凝土經(jīng)混凝土成型機振動加壓制成，具有密實度好、強度高、抗沖擊能力強、抗凍、抗腐蝕、持久耐用、可重復(fù)使用等優(yōu)點。每塊水工砌塊與周圍六塊共同聯(lián)鎖嚙合固定，形成相對穩(wěn)定的組合體，有利于保證護(hù)岸整體穩(wěn)定性。連鎖型水工砌塊是一種柔性結(jié)構(gòu)的生態(tài)水利護(hù)岸保護(hù)系統(tǒng)，制品的尺寸偏差必須嚴(yán)格控制，尺寸偏差過大時將無法施工鋪設(shè)。連鎖水工砌塊鋪設(shè)在各種動、靜水流條件下具有良好的整體穩(wěn)定性，鋪設(shè)于反濾土工布上能有效保護(hù)岸體不受水流沖刷和浸泡而腐蝕。高開孔率滲水型柔性結(jié)構(gòu)鋪面能夠降低流速，減小流體壓力和提高排水能力，開孔部分一方面起到滲水、排水的作用另一方面可以種植植被、美化環(huán)境。連鎖水工砌塊施工方便快捷，不需要大型設(shè)備，維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)。植草后的水工連鎖砌塊護(hù)岸不影響水生動物和水生植物的生存，同時植物根系對鋪面結(jié)構(gòu)起到一定的加固作用。另外，連鎖水工砌塊可以根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，調(diào)整開孔率，滿足周圍環(huán)境的需要。
4）三維排水柔性生態(tài)袋護(hù)岸。三維排水柔性生態(tài)袋以聚丙烯為主要原料，采用無紡針刺工藝經(jīng)單面燒結(jié)而成，具有抗紫外線、抗老化、抗酸堿鹽、抗微生物侵蝕、透水不透土等特點。袋體材料耐腐蝕性強、不容于污染液體、不降解、不含對環(huán)境有危害性影響的聯(lián)苯胺等物質(zhì)。生態(tài)袋透水不透土的過濾功能，既能防止填充物（土壤和營養(yǎng)成分混合物）流失，又能實現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，使得植物生長所需的水分得到有效的保持和及時的補充。袋體的孔徑大小最好根據(jù)選取得植物類型確定，以確保植物根莖能自由穿透袋體生長，一旦植物根系進(jìn)入坡體土壤中，就如無數(shù)根錨桿完成了袋體與土體間的再次穩(wěn)固，時間越長越穩(wěn)固，因而降低了工程日后維護(hù)費用。生態(tài)袋護(hù)岸具有生態(tài)環(huán)保、地形適應(yīng)性強、抗震性能好、施工快捷等優(yōu)點。
5）椰網(wǎng)植生帶護(hù)岸。三維網(wǎng)植生帶是采用專用機械設(shè)備，依據(jù)特定的生產(chǎn)工藝，把草種、肥料、保水劑等按一定的密度定植在可自然降解的無紡布或其它材料上，并經(jīng)過機器的滾壓和針刺的復(fù)合定位工序，形成植生帶護(hù)岸材料。椰網(wǎng)植生帶是三維網(wǎng)植生袋中最常用的一種，是天然可降解的椰纖維制成的緊密網(wǎng)狀、毯狀的水保材料，在完成侵蝕防治功能3～5a后會逐漸分解，具有很強的吸水儲水和過濾能力，不僅可以提供一個安全且自然的植物根部支撐系統(tǒng)，還能起到過濾泥沙、保持水土、景觀綠化和環(huán)境保護(hù)的作用。椰網(wǎng)植生帶護(hù)岸具有施工操作簡便、鋪設(shè)速度快、生產(chǎn)效率高、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)點。
4結(jié)語。
本文分別對三維植物網(wǎng)、綠化混凝土、連鎖水工砌塊、三維排水柔性生態(tài)袋及椰網(wǎng)植生帶五種不同類型的生態(tài)護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行了研究，各方法能達(dá)到保持水土、綠化環(huán)境、構(gòu)建“和諧”水陸交錯帶的目的，因此建議在護(hù)岸工程中，可根據(jù)施工成本、長期效果等方面進(jìn)行綜合分析，確定合適的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇五
1.1原方案分析。
掛網(wǎng)噴播防護(hù)和框架錨桿防護(hù)(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當(dāng)坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護(hù)來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當(dāng)邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
1.1.2框架錨桿防護(hù)。
對于錨桿混凝土框架植草防護(hù)來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案。
1.2.1k58+500邊坡。
這里考慮到k58+500處風(fēng)化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護(hù)方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
1.1原方案分析。
掛網(wǎng)噴播防護(hù)和框架錨桿防護(hù)(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當(dāng)坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護(hù)來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當(dāng)邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
1.1.2框架錨桿防護(hù)。
對于錨桿混凝土框架植草防護(hù)來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案。
1.2.1k58+500邊坡。
這里考慮到k58+500處風(fēng)化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護(hù)方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
對于一級碎落臺自然式栽植觀賞性來說，這包括有灌木及地被植物黑心菊等；而對于二級碎落臺以上自然式來說，則一般應(yīng)該栽植適應(yīng)性較強的灌木以及種植迎春、薔薇等垂枝植物，還有就是，應(yīng)該對于在碎落臺上下部栽植地錦問題進(jìn)行注意。刺槐、山楊、旱柳、沙棘、杏、云杉彈子松、榆樹、刺槐一般往往是擋墻端頭進(jìn)行遮擋裁植的樹種。
2其他土質(zhì)邊坡防護(hù)分析及改善方案。
關(guān)于植物防護(hù)和工程防護(hù)相結(jié)合的綜合方式，可以根據(jù)邊坡的具體情況，選用土質(zhì)邊坡的防護(hù)形式。
2.1植草防護(hù)。
為了達(dá)到減少坡面土體沖刷，降低雨水，從而保證公路綠化效果的目的，在實際調(diào)查基礎(chǔ)上，采用的植草防護(hù)措施主要是利用配合混凝土預(yù)制塊或塊片石的綜合防護(hù)技術(shù)。對于觀賞性要求較高的路段，包括服務(wù)區(qū)站點附近的公路邊坡或者立交區(qū)匝道高邊坡等特殊要求的邊坡，這種植草綜合防護(hù)尤其適用。
2.2骨架植物防護(hù)。
作為一種常用的一種綜臺防護(hù)方法的骨架植物防護(hù)，主要是利用在框內(nèi)進(jìn)行種草、鋪草皮的防護(hù)，并且一般來說框格是由混凝土、漿砌塊(片)石等骨架做成的.。
對于護(hù)坡植物來說，主要有以下幾種：草地早熟禾、紫羊茅、紫花苜蓿、無芒雀麥、冰草、小冠花等等，而花卉為地被菊或當(dāng)?shù)氐囊盎??；ü啾緸槎∠?、連翹等。
對于植生帶來說，一般具有、種子肥料不易移動以及播種施肥均勻特點,也就是說種子、肥料、無紡布綜合為一體，這樣對于運輸和現(xiàn)場施工情況，采用捆卷包裝更為方便。
3疊拱及窗式防護(hù)方案分析及改善方案。
3.1疊拱防護(hù)。
這里采用k107+000~k128+120為例子進(jìn)行說明，其中，草灌結(jié)合普通噴播對于疊拱邊坡二層以下(含兩層)是原來方案的設(shè)計，普通噴播主要對象為灌木為主。但是在實際過程中，疊拱防護(hù)則是由于某些地方的地下水過大而沖毀。所以，改善方案則為利用疊拱防護(hù)方式而進(jìn)行的二次修補，這樣就可以進(jìn)行相關(guān)的綠化防護(hù)工作，達(dá)到，穩(wěn)同邊坡、上側(cè)排水功能；同時，爬藤植物應(yīng)該在疊拱邊緣種植，還應(yīng)該遮擋圬工材料。
3.2窗式防護(hù)。
植生袋綠化方案原來為窗式護(hù)面墻，這里，一根錨桿固定每個植生袋，同時直徑為8mm的錨桿的深度為20~30cm，地錦一般在沿窗式護(hù)面墻內(nèi)側(cè)栽植。存在的問題則是視覺效果得到影響，主要是因為窗式護(hù)面墻圬工面太大，同時也說明了窗室內(nèi)填土不夠。改善方案則是應(yīng)該在栽種攀爬植物以遮蓋墻體圬工的同時，當(dāng)然范圍是在在修建的窗式護(hù)面墻窗室內(nèi)，還應(yīng)該對于未施工的窗式護(hù)面墻邊坡高度不大的情況下，修改成拱式或其他少圬工護(hù)面形式。
4其他石質(zhì)邊坡防護(hù)分析及改善方案。
可以對于穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡不改變原貌，不進(jìn)行人為防護(hù)。另外，最好采用光面爆破技術(shù)對于邊坡進(jìn)行開挖施工，這樣就能夠充分展示裸露巖體的結(jié)構(gòu)、紋理、質(zhì)感等，個性的自然美也就相應(yīng)的被展現(xiàn)出來。
5結(jié)語。
本文主要針對某高速公路兩段的邊坡處的實際情況，提出了相應(yīng)的邊坡防護(hù)方案。同時，對沿線其他土質(zhì)、石質(zhì)邊坡的防護(hù)也提出了可行性意見，并對高速公路疊拱防護(hù)及窗式防護(hù)存在的問題提出了改善方案。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇六
摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅定信心，應(yīng)用先進(jìn)的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實際去開拓一條技術(shù)管理的路子，大膽地實踐與創(chuàng)新，必將在公路建設(shè)實踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術(shù)方面予以簡單的闡述。
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術(shù)的進(jìn)步是理論與實踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實踐方面對公路施工技術(shù)的進(jìn)步作簡要的分析。
一方面后張法是橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的旅要部分，在施工過程中會產(chǎn)生施加的預(yù)應(yīng)力或高或低的偏差，雖然對結(jié)構(gòu)的承載力彭響并不大，但會直接影響到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用性能，國內(nèi)外的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用情況已經(jīng)表明，在實際預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用中，由于各種因紊的影響，就使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用年限大大地低于人們所預(yù)期的年限，所以預(yù)應(yīng)力工程從設(shè)計到施工必須認(rèn)真精確，并且也應(yīng)采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因為中低等級公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護(hù)操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實際施工中還有可能因為路面結(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高拎制上產(chǎn)生誤差。
1、公路路基施工技術(shù)。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實的效果將直接關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進(jìn)填土要求和壓實工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，對路基填料的選用應(yīng)采用cbr值表征路基上的強度并引入路床等概念，我國的地基夯實技術(shù)得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用；而對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實，在施工時還是有一定的難度的，所以必須做出相應(yīng)的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護(hù)工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護(hù)（如石砌圬工防護(hù)、護(hù)面墻、植草等）、沖刷防護(hù)（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護(hù)（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。
2、公路路面施工技術(shù)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級施工方面也表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，對于路面施工的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)在材料的各項指標(biāo)符合規(guī)范、施工機械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實際的應(yīng)用和推廣，在材料采購方面也應(yīng)注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應(yīng)對采購的材料進(jìn)行檢驗，以便選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，通常選用的瀝青標(biāo)號為ah一90、ah一110；另外對于拌和設(shè)備的選用也很重要，因為它直接影響著瀝青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機，所以要求其效率高；壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴(yán)格檢測各項指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。
3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。我國的預(yù)應(yīng)力混凝土的知識來源于20世紀(jì)50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋，生產(chǎn)工藝設(shè)備簡單，符合我國當(dāng)時的國情，有利于促進(jìn)我國預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當(dāng)時蘇聯(lián)的設(shè)計規(guī)范主要是針對構(gòu)件的截面核算，而很少涉及構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，雖然我國在各方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的實質(zhì)，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國國情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設(shè)備，并且在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個國家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
結(jié)語。
綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項復(fù)雜的工作，其不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，還要因地制宜，適時進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇七
通過gps定位技術(shù)可以應(yīng)用到多種工程中，包括建筑、水利及交通多個方面，可以對不同地形不同地質(zhì)的大型場地進(jìn)行位點間的測繪，其所覆蓋的范圍大大突破了傳統(tǒng)測繪工具的局限性，并且具有相對精確的效果。而為了達(dá)到高度精確的結(jié)果，在選擇gps位點的時候應(yīng)該選擇適宜的點位，才能使測繪的結(jié)果達(dá)到一定的精確度。并且由于gps定位的高精確度使得在工程中物體三維空間碎部測量及施工放樣中銜接得十分緊密，直接關(guān)系到橋梁、水壩等大型工程的質(zhì)量。對于靜態(tài)的物體結(jié)構(gòu)測量時，gps定位技術(shù)主要是實現(xiàn)幾何水平的定位，而對于動態(tài)物體的測繪時，則可智能化地實現(xiàn)數(shù)字化定位，自動根據(jù)動態(tài)變化而生成實時變化的.數(shù)字信息。
4.2gps定位技術(shù)的其他應(yīng)用。
目前，除了日常的常見的應(yīng)用之外，gps定位技術(shù)還應(yīng)用于其它多種重要領(lǐng)域中。例如，國內(nèi)的專業(yè)研究隊伍利用gps定位技術(shù)來監(jiān)控地球板塊運動的地理變化情況，其所運用的理論知識是地球動力學(xué)測量理論，除了測量板塊運動的情況，還有研究人員利用gps定位技術(shù)來實時監(jiān)測青藏高原的地理位置信息變化，也就是觀察青藏高原地區(qū)的板塊運動情況，海拔高度及面積變化情況。除了地面上的測繪應(yīng)用，gps在高空業(yè)及水下作業(yè)中也有十分廣泛的應(yīng)用。在高空業(yè)中，研究人員利用gps定位技術(shù)來進(jìn)行高空攝影、航空測繪等高技術(shù)應(yīng)用。在水下作業(yè)中，gps定位技術(shù)充分利用于水下地形的勘測，水下深度的測量等多個方面。
4.3gps定位技術(shù)的不足。
雖然目前gps定位技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于多種不同領(lǐng)域中并發(fā)揮十分重要的作用，然而目前該定位系統(tǒng)在實際應(yīng)用仍然存在一些問題有待解決。其中一個普遍遇到的問題就是目前的gps定位誤差大概有100m，因此有些小街道并不能準(zhǔn)確定位。為了解決這個問題，目前主要采取兩種方法，分別是差分和擬合來減小或者消除定位的誤差。
5結(jié)論。
綜上所述，gps定位技術(shù)已經(jīng)深入到我國社會發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多個領(lǐng)域中，由于其高精度、智能化、數(shù)字化和自動化的性能使得測繪工程得以順利和高效進(jìn)展，為測繪工程帶來了十分大的好處。不僅能夠?qū)o態(tài)的物體進(jìn)行幾何空間的測量，而且能夠?qū)討B(tài)的物體進(jìn)行實時自動化的數(shù)字測量，給不同領(lǐng)域的多種作業(yè)都帶來了很大的便利。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇八
目前，現(xiàn)代化工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在人類社會發(fā)展的過程中，這不僅給人們的生活和工程帶來了極大的便利，還有著一定的環(huán)境保護(hù)作用，給人們帶來極好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
而在食品領(lǐng)域發(fā)展的過程中，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)也成為其中的主要內(nèi)容。
2.1生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品。
傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品是指傳統(tǒng)食品發(fā)展中，一直存在的應(yīng)用發(fā)酵技術(shù)的食品，如料酒、醬油、酒精等。
在傳統(tǒng)食品的生產(chǎn)中，發(fā)酵技術(shù)是生產(chǎn)過程中的核心部分。
發(fā)酵技術(shù)的是否成熟，時刻關(guān)系到產(chǎn)品的好壞。
2.2生產(chǎn)食品添加劑。
隨著人們的要求逐漸提高，生物技術(shù)在食品添加劑生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用。
利用生物技術(shù)生產(chǎn)各種食品添加劑已成為國內(nèi)外研究的熱點，例如：生活中常見的食用色素、香料等都成為食品工業(yè)中的一部分。
2.3改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)是指在食品加工中，人們通過新的技術(shù)提高原料的利用率，使其達(dá)到人們需求的水平，從而取代傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
其中，最典型的就應(yīng)是在味精生產(chǎn)中，使用雙酶法糖化發(fā)酵技術(shù)取代傳統(tǒng)的酸法水解技術(shù)。
目前，利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)改革傳統(tǒng)工藝，已取得明顯的效果。
在我國，由于發(fā)酵工程改造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有許多傳統(tǒng)的食品加工工程都得到改變，這樣不僅大大地提高了我們的生產(chǎn)效率，還對原料的利用起到了很好的節(jié)制，從而促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.4單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)。
由于微生物菌體的蛋白質(zhì)含量高，因此，把它作為蛋白質(zhì)資源不僅可以解決全球蛋白質(zhì)資源緊缺的問題，還減少的物質(zhì)的消耗。
為了區(qū)別于植物、動物蛋白，人們就把微生物蛋白成為單細(xì)胞蛋白。
利用微生物生產(chǎn)出來的蛋白質(zhì)，有的可以供人直接食用，有的可用做飼料來提供家禽、家畜的食物供應(yīng)。
2.5開發(fā)功能性食品。
功能性食品是指在某些食品中含有某些有效的成分，這些成分可以對人體的生理作用產(chǎn)生功能性影響和調(diào)節(jié)，讓人們在膳食是具有良好的營養(yǎng)性、保健性和治療性，從而達(dá)到健康和延年益壽的目的。
因此，功能性食品的開發(fā)成為目前人們健康生活的必然需求。
目前，功能性食物主要有：大型真菌的開發(fā)、超氧化物歧化酶的制備。
在進(jìn)行大型真菌的卡法師，我不僅要直接取自天然源的藥用真菌，來作用于功能性食品的開發(fā)，還要通過發(fā)酵途徑實現(xiàn)工業(yè)化的生產(chǎn)大量索取。
結(jié)束語。
食品安全是人們一直比較關(guān)注的話題，隨著社會的不斷發(fā)展，人們的健康意識越來越高，而且對食品的需求量也越來越大，為了更好的滿足人們的需求以及要求，食品安全部門必須不斷的改進(jìn)技術(shù)，在引進(jìn)并應(yīng)用發(fā)酵工程技術(shù)后，人們的生活水平得到了較大的改善，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量大大提高了，食品的安全性也得到了保障，人們的身體更加健康，對平常購買的食物更加放心，使得食品生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)效益得到了更大的改善，還有助于實現(xiàn)食品領(lǐng)域的工業(yè)化生產(chǎn)。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇九
第一，在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候不斷完善航道施工技術(shù)管理體系，對于一些相關(guān)施工企業(yè)來說，不僅從自己對企業(yè)的規(guī)劃管理上出發(fā)，更要結(jié)合工程在施工時存在的問題與特點出發(fā)，采取正確可靠的措施來不斷完善航道護(hù)岸施工技術(shù)的管理，以達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)要求為目的。首先，構(gòu)建詳細(xì)的.航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)管理體系；其次，根據(jù)護(hù)岸施工過程的實際情況來完善施工技術(shù)管理，確保二者在工作中能相互適應(yīng)、相互協(xié)調(diào)，提高管理效率。施工企業(yè)必須從企業(yè)的實際情況出發(fā)，不斷根據(jù)航道護(hù)岸施工技術(shù)管理的制度進(jìn)行完善與加強，從而確保所有崗位的負(fù)責(zé)人都能明確自己的職責(zé)，最終保障航道護(hù)岸工程的施工質(zhì)量。第二，航道護(hù)岸在施工時，對于航道護(hù)岸基層的高度、寬度還有平整度都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來控制。根據(jù)整個航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的里程的長短和標(biāo)高的特點來進(jìn)行設(shè)計。如果不想影響施工工程的質(zhì)量，就必須根據(jù)最初的設(shè)計要求來進(jìn)行。第三，加強航道護(hù)岸現(xiàn)場施工技術(shù)。在進(jìn)行施工之前，對負(fù)責(zé)人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，還要進(jìn)行專業(yè)交底。通過這個方法就能夠快速的提升航道工程施工技術(shù)的質(zhì)量，把實現(xiàn)技術(shù)管理作為最終目的。航道護(hù)岸施工技術(shù)的有效實施，關(guān)鍵就在于對施工現(xiàn)場技術(shù)有嚴(yán)密的控制，所以航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程在施工的時候，現(xiàn)場嚴(yán)密的施工控制技術(shù)是施工中的重要環(huán)節(jié)。第四，按照整個施工的要求設(shè)計。要求施工中的總設(shè)計準(zhǔn)則對整個護(hù)岸工程的基礎(chǔ)都有詳細(xì)的計劃與安排。然后再對整個航道中不完善的地方進(jìn)行細(xì)致處理，確保達(dá)到設(shè)計要求。第五，提高管理設(shè)備的要求。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以至于現(xiàn)代施工機械被廣泛使用，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工中更是如此。施工設(shè)備的好壞對工程質(zhì)量在一定程度上有著非常大的影響，施工設(shè)備的管理工作也是影響著工程施工技術(shù)的好壞的因素之一。因此，在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，施工企業(yè)必須重視設(shè)備管理。在進(jìn)行護(hù)岸施工過程中不斷加強對設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，加強對設(shè)備操作的控制以及管理，從而使得施工技術(shù)得到真正控制。第六，對參與施工的負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)是在航道護(hù)岸施工過程中不可或缺的，負(fù)責(zé)人的安全意識和能力必須得到施工管理機構(gòu)的重視。系統(tǒng)的完善航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工的條件，快速的提高航運朝向有力的方向發(fā)展，能夠最大限度的利用負(fù)責(zé)人自身的安全意識和能力有效的達(dá)到航運的要求。第七，確保施工工期能夠正常開挖。還能夠提前組織大規(guī)模人員進(jìn)行觀測。在護(hù)岸基礎(chǔ)施工必須確保再一次性進(jìn)行詳細(xì)排查，遇到各種問題都應(yīng)該盡快與設(shè)計部門取得聯(lián)系并處理。第八，重點觀察航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)控制點的設(shè)置，這對于施工技術(shù)的的具體情況要進(jìn)行詳細(xì)的了解，還要保障航道護(hù)岸施工技術(shù)的控制范圍能夠合理的、科學(xué)的進(jìn)行，以此來確保航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)的控制范圍和工作的管理能夠得到有效的開展。第九，航道施工企業(yè)在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工的過程中，應(yīng)該考慮到自身管理水平的技術(shù)對施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的影響，在工程施工的過程中不斷積累技術(shù)管理的經(jīng)驗，提高管理水平和工程建設(shè)質(zhì)量。
5結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展。人們生活水平的不斷提高，對生活的品質(zhì)還有環(huán)保力度的要求都在慢慢提高。因此，人們對航道護(hù)岸初始工程施工技術(shù)的要求應(yīng)該更高。在此基礎(chǔ)之上，航道護(hù)岸施工企業(yè)在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，就應(yīng)在與確定工程質(zhì)量相符合相的相關(guān)技術(shù)要求的同時，不斷推進(jìn)新型技術(shù)和新型材料在航道護(hù)岸施工工程中的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)航道護(hù)岸企業(yè)的施工效率以及質(zhì)量的快速提升。另外，施工企業(yè)還要不斷把自身技術(shù)管理水平準(zhǔn)、設(shè)備管理加強，最后確定航道護(hù)岸施工質(zhì)量。我們應(yīng)當(dāng)加強對思想的重視和工藝技術(shù)以及選擇材料的創(chuàng)新，對各個階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控，通過這樣來提高航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的建設(shè)水平。讓我們明白現(xiàn)代航道護(hù)岸的需求和環(huán)保理念的運用已經(jīng)在不斷的提高。所以我國對航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)也提出了一系列的要求，航道護(hù)岸施工應(yīng)該運用更多的新型技術(shù)、還有新型材料。從而確保提高施工的效率與施工質(zhì)量。除此之外，施工要求越來越高，通過航道護(hù)岸的建設(shè)可以有效避免河流流域的水土流失還可以保障河流深度，以此有效保障航道運輸有效進(jìn)行，也為廣大人民群眾的安全負(fù)責(zé)，切實解決航道護(hù)岸所帶來的不利問題。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十
結(jié)合江蘇內(nèi)河航道的實際情況,作為內(nèi)河航道工程中比較重要的`土方工程計量量一直是困擾承包人、監(jiān)理、業(yè)主、審計等各方的問題,如何科學(xué)、合理的對土方工程進(jìn)行計量,本文將結(jié)合自己的實踐,對江蘇境內(nèi)除長江以外內(nèi)河航道工程的土方計量規(guī)則來做分析,探討土方工程的計量規(guī)則.
作者：姚沖作者單位：江蘇交通工程投資咨詢有限公司,江蘇,南京,210029刊名：中國水運（下半月）英文刊名：chinawatertransport年，卷(期)：9(5)分類號：u611關(guān)鍵詞：土方計量競爭
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十一
發(fā)酵工程是生物工程的重要組成部分，應(yīng)用發(fā)酵工程技術(shù)，可以促進(jìn)社會更好的發(fā)展，可以加快社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
發(fā)酵工程技術(shù)在我國食品領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣，通過對微生物的要求，可以更好的保證食品的安全性，還可以為人們?nèi)粘Ｉ罴吧a(chǎn)作出更大的貢獻(xiàn)。
下面筆者對發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域的應(yīng)用情況進(jìn)行簡單的介紹，希望可以推動這項技術(shù)更好的發(fā)展以及更好的完善。
1發(fā)酵工程當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀。
科技在不斷發(fā)展，生物工程在發(fā)展與研究的過程中，相關(guān)技術(shù)得到了完善，而且技術(shù)也越來越先進(jìn)。
發(fā)酵工程技術(shù)是一種新型的技術(shù)，其也是實踐性比較去的一門科學(xué)技術(shù)，在應(yīng)用的過程中，其也到了快速發(fā)展的階段，這項技術(shù)在食品領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比較多，在農(nóng)產(chǎn)品的加工中，發(fā)酵工程技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣，下面筆者對這項技術(shù)發(fā)展階段進(jìn)行簡單的分析與介紹。
1.1農(nóng)產(chǎn)品手工加工。
在很早以前，由于人們對科技技術(shù)的研究并不重視，社會經(jīng)濟(jì)也比較落后，我國社會的發(fā)展主要是靠農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以及加工，為了提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，我國發(fā)酵工程技術(shù)也逐漸萌芽。
很多家庭都是以農(nóng)產(chǎn)品為原料的，利用發(fā)酵技術(shù)，可以對特殊的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行制作，這制作的過程中，研究出現(xiàn)了較多的發(fā)酵產(chǎn)品。
發(fā)酵工程農(nóng)產(chǎn)品手工加工需要分析微生物生長特點，在對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工發(fā)酵后，提取率比較低，農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)酵工程效益并不高，所以，發(fā)酵工程技術(shù)發(fā)展比較緩慢，對這項技術(shù)的研究也比較少，阻礙了發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展。
1.2近代發(fā)酵工程。
隨著社會的不斷發(fā)展，科技水平越來越高，一些近代發(fā)酵工程技術(shù)逐漸走入了人們的生活，這些新型的技術(shù)在食品領(lǐng)域、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣，而且受到了良好的應(yīng)用效果。
近代發(fā)酵工程在不斷發(fā)展的過程中，主要采用了化學(xué)工藝方法，而且很好的將農(nóng)產(chǎn)品與化學(xué)工程聯(lián)系在一起，提高了發(fā)酵制品生產(chǎn)的效率，也提高了農(nóng)產(chǎn)品加工的經(jīng)濟(jì)效益，這為發(fā)酵工程技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，有助于推動社會經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展，也給人們的生活帶來了許多方便，使很多人認(rèn)識到了研究發(fā)酵工程技術(shù)的重要意義。
1.3現(xiàn)代發(fā)酵工程。
在當(dāng)前科技不斷進(jìn)步的條件下，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)越來越先進(jìn)，利用化學(xué)生產(chǎn)技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)食品中存在的對人身體有害的物質(zhì)。
發(fā)酵工程技術(shù)具有較強的先進(jìn)行，其主要是以“高效、高產(chǎn)以及健康”為原則，這項技術(shù)在不斷改進(jìn)的過程中，更好的滿足了人們的要求以及需求，而且更好的維護(hù)了人們身體的健康。
利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)，還可以提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，可以滿足人們生產(chǎn)的需求，人類社會在發(fā)展的過程中，對現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)進(jìn)行了大力的開發(fā)，在對微生物基因進(jìn)行研究與改進(jìn)后，人們可以更好的提取中食品發(fā)展所需要的元素，還可以提高工業(yè)的產(chǎn)量，有助于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的增長，可以保證發(fā)酵工程技術(shù)有著更為廣闊的應(yīng)用空間以及適用范圍。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十二
[摘要]近年來，泥石流、洪水等自然災(zāi)害的高頻率發(fā)生，航道護(hù)岸的基礎(chǔ)工程成為國家重點考察對象，航道護(hù)岸的施工質(zhì)量成為保障河流流域安全的關(guān)鍵，航道護(hù)岸施工技術(shù)的廣泛運用以及管理成為航道護(hù)岸施工監(jiān)察的重點，也是影響航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。所以做好航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)管理才能更好地滿足航道的基本需求，才能更好地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工通過加強航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程創(chuàng)新技術(shù)來有效避免河流兩岸水土流失，這樣就可以有效地保證航岸的堅固持久。由此看來，航道護(hù)岸是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重點航道工程，對航運產(chǎn)生著巨大的影響。
[關(guān)鍵詞]基礎(chǔ)工程；工程施工技術(shù)；航道護(hù)岸。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也逐漸壯大。陸地交通，水上交通，航天交通等交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。對于這些交通網(wǎng)絡(luò)的最初建設(shè)要求也漸漸的提高，在水上交通中，航道護(hù)岸的初始工程起著非常重要的作用。鞏固航道護(hù)岸工程的初始建設(shè)能有效地讓航道護(hù)岸的穩(wěn)定性更好。完善航道護(hù)岸基礎(chǔ)的施工，可以滿足實際的航運需求，它對于地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展有著極強的促進(jìn)能力。
第一，根據(jù)我國運輸事業(yè)和交通事業(yè)快速發(fā)展與進(jìn)步，我國重點關(guān)注航道建設(shè)的問題，因此交通運輸部門根據(jù)我國對于這個問題的要求不斷的改善和優(yōu)化整個航道護(hù)岸基礎(chǔ)建設(shè)的計劃，進(jìn)行全面的改革來拓寬新的發(fā)展局面。第二，因為航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)是保護(hù)河岸兩側(cè)的一大重要技術(shù)，所以在傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工過程中護(hù)岸地基水下穩(wěn)定等施工技術(shù)被廣泛運用。護(hù)岸工程在施工的時候要劃分一定數(shù)量的施工網(wǎng)絡(luò)，在此之前還要對地形進(jìn)行測量。然后還需要把測量的放樣作為基礎(chǔ)來進(jìn)行全面定位，以此確保在進(jìn)行地基分析工作的時候能夠順利進(jìn)行。第三，傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)的施工工期比其他的施工工期較長，并且施工過程存在很大的季節(jié)性，對周邊環(huán)境也容易產(chǎn)生很多不利影響。這是發(fā)揮護(hù)岸基礎(chǔ)工程效益收到的最大限制，因此投入與產(chǎn)出比例不會太高。航道護(hù)岸的基礎(chǔ)工程施工會隨著人們生活水平質(zhì)量的提高、對生活環(huán)境要求的提高，對航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)也會進(jìn)行高要求的改革，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的建設(shè)中不斷地輸入保護(hù)環(huán)境、愛護(hù)環(huán)境的理念，這樣不僅可以改善我們所處的生態(tài)環(huán)境，還可以提高對于護(hù)岸基礎(chǔ)施工的利用效率。第四，加強我國對外資設(shè)備的不斷引進(jìn)，加大社會資本的不斷投入。增強社會上對護(hù)岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，從而進(jìn)一步的加強對整個建設(shè)的綜合實力。在我國港口建設(shè)和航道事業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷取得更加宏偉的成就，但是在現(xiàn)實發(fā)展中還存在著很多的問題需要我們一一去解決。第五，在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的時候，對實地觀測與控制，在此之前，避免土質(zhì)地標(biāo)高、施工的技術(shù)等容易對施工基礎(chǔ)產(chǎn)生直接影響的因素。同時，在進(jìn)行用人力抬石拋石施工的過程中，重點觀察與保護(hù)對護(hù)腳工程與護(hù)坡工程的連接處理。除此之外，必須嚴(yán)格記錄在基礎(chǔ)工程施工過程中所有的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，為以后航道護(hù)岸的養(yǎng)護(hù)還有質(zhì)量等問題的治理提供詳細(xì)、可靠的數(shù)據(jù)。第六，航道建設(shè)的重點是在國內(nèi)的發(fā)展，全面推進(jìn)所有航道的運輸，增強沿海地區(qū)與內(nèi)河航運之間的聯(lián)系，快速促進(jìn)我國在航道經(jīng)濟(jì)平衡的發(fā)展。同時，我國的航道建設(shè)治理的重點是對所有流域內(nèi)的黃金水道進(jìn)行改造，這樣可以進(jìn)一步增強進(jìn)一步地增強沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化的交流和發(fā)展。我國的航道工程的建設(shè)技術(shù)在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，越來越多的航道的建設(shè)都在使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。
第一，航道護(hù)岸基礎(chǔ)在工程施工技術(shù)的發(fā)展有著不可替代的地位。航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)不僅可以有效地改善航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)在施工中的種種不足，還能保證航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的正常施工。新型混凝土砌塊的廣泛應(yīng)用成為目前預(yù)防水患和河道治理工作的主力軍，它可以有效的提升了護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。第二，根據(jù)當(dāng)代航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工需求和航道護(hù)岸基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于航道護(hù)岸的施工工藝要求全面改進(jìn)與創(chuàng)新。積極引進(jìn)施工的新型材料從而對砌石填縫等工藝進(jìn)行改進(jìn)這是航道護(hù)岸建設(shè)機構(gòu)的必做之事。第三，在采用現(xiàn)代施工方式應(yīng)對傳統(tǒng)施工方法時，要對不足進(jìn)行改進(jìn)。特別是在石料豐富地區(qū)的施工工程，對石料采取分類來減少不合理占用施工場地。此外，注重石料的獨有特性和石料的質(zhì)量應(yīng)用。不能用不合理的標(biāo)石方法提高航道基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。第四，在石料比較豐富的地區(qū)進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)的時候，我們在利用傳統(tǒng)施工方式的基礎(chǔ)上，還要注意對施工方式進(jìn)行合理的改進(jìn)，有效的提高石料的運送到各個施工場地的效率。根據(jù)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的具體要求，從而確保航道護(hù)岸工程的施工符合國家標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的過程中不可缺少的一個步驟。在此基礎(chǔ)上加強施工工藝的創(chuàng)新，使得工程質(zhì)量有保障，船舶能安全到達(dá)目的地。第五，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工中采用新型技術(shù)新型材料在一定程度上保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。同時，航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工中的不足隨著科技水平的提高也得到了極大地改善。人們對生活質(zhì)量的要求和環(huán)保意識越來越強，也讓人們在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的過程中，對于技術(shù)層面要求越來越高。第六，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中人們環(huán)保意識日益加強，對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)理論的應(yīng)用，航道護(hù)岸施工技術(shù)不僅需要美觀還有要求質(zhì)量過硬等要求，因此，航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程在施工中必須要考慮以上因素，盡最大的努力來滿足人們的需求。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十三
而發(fā)現(xiàn)工程技術(shù)的使用，也逐漸成為當(dāng)前我國食品領(lǐng)域發(fā)展的主要內(nèi)容之一，它是生物工程重要的組成部分，在現(xiàn)代化人類社會發(fā)展的過程中，有著十分重要的意義。
本文首先發(fā)酵工程在發(fā)展階段中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行簡要的介紹，其次討論了現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域中的實際應(yīng)用，以供相關(guān)人士參考。
發(fā)酵工程技術(shù)作為生物工程中主要的內(nèi)容之一，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中有著十分重要的意義，目前發(fā)酵工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在食品領(lǐng)域、工業(yè)發(fā)展等方面。
其中所謂的發(fā)酵工程也被人們稱之為微生物工程，它主要是利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，通過對微生物特征的相關(guān)研究分析，從而為人們的日常生活和生產(chǎn)作出卓越的貢獻(xiàn)。
1.發(fā)酵工程的發(fā)展階段。
目前，在人類社會發(fā)展的過程中，發(fā)酵工程技術(shù)已經(jīng)得到了人們的廣泛應(yīng)用。
不過，由于發(fā)酵工作屬于一門實踐極強的科學(xué)項目，因此它在實際應(yīng)用的過程中，有著一定的發(fā)展階段，其中主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品手工加工，近代發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)這3個方面。
1.1農(nóng)產(chǎn)品手加工。
在古代由于科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，社會經(jīng)濟(jì)比較落后，因此人類社會的發(fā)展主要是以農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)為主要內(nèi)容。
但是，在那是發(fā)酵工程已經(jīng)開始萌芽，許多家庭或者作坊都開始以農(nóng)產(chǎn)品為原料，來對其進(jìn)行發(fā)酵制作，從而得到相應(yīng)的加工發(fā)酵產(chǎn)品。
但是，由于這種制作方法主要是利用自然界中有效的微生物，來對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工發(fā)酵出來，因此這就使得農(nóng)產(chǎn)品手工發(fā)酵產(chǎn)品的提取效率比較低，沒有良好的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而使得發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展受到了制約。
1.2近代發(fā)酵工程。
而到了上個世紀(jì)代，近代發(fā)酵工程也逐漸的出現(xiàn)在了人們的生活當(dāng)中，從而使得人們對工業(yè)生產(chǎn)、食品領(lǐng)域以及醫(yī)藥行業(yè)等方面的需求得到了一定的滿足。
而在近代發(fā)酵工程發(fā)展的過程中，人們主要是采用化學(xué)的工藝手段，來將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和化學(xué)工程緊密的結(jié)合在一起，這不僅極大的提高了發(fā)酵制品的生產(chǎn)效率，還為發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)，從而推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給人們的生活帶來了較大的便利。
1.3現(xiàn)代發(fā)酵工程。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人也將許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)酵工程當(dāng)中，而且由于利用化學(xué)生產(chǎn)的方法，來對發(fā)酵制品進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，可能會產(chǎn)生因此對人們有害的元素，這就對人們的身體健康有著極大的影響，因此我們在現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)發(fā)展的過程中，就以“高效、高產(chǎn)、健康”為原則，來對發(fā)酵工程技術(shù)進(jìn)行相關(guān)要求的改進(jìn)，進(jìn)而滿足人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)的基本需求。
目前，在人類社會發(fā)展的過程中，現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)的開發(fā)，主要是在微生物基因的基礎(chǔ)之上，來對其進(jìn)行改進(jìn)，從而使得人們在微生物中可以很好的提取出人們工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療行業(yè)、食品領(lǐng)域發(fā)展所需要的元素，這就使得發(fā)酵工程技術(shù)得到了更加迅速的發(fā)展。
2.發(fā)酵工程的食品中的應(yīng)用。
目前，現(xiàn)代化工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在人類社會發(fā)展的過程中，這不僅給人們的生活和工程帶來了極大的便利，還有著一定的環(huán)境保護(hù)作用，給人們帶來極好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
而在食品領(lǐng)域發(fā)展的過程中，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)也成為其中的主要內(nèi)容。
現(xiàn)代發(fā)酵工程包括微生物資源開發(fā)利用;微生物菌種的選育、培養(yǎng);固定化細(xì)胞技術(shù);生物反應(yīng)器設(shè)計;發(fā)酵條件的利用及自動化控制;產(chǎn)品的分離提純等技術(shù)。
發(fā)酵工程是古老而大有潛力的工業(yè)技術(shù)，生物技術(shù)中的基因工程、酶工程、單克隆抗體、生物量的轉(zhuǎn)換等研究成果為它注入新的內(nèi)容，是傳統(tǒng)的發(fā)酵工程技術(shù)煥發(fā)“青春”，賦予了微生物發(fā)酵技術(shù)新的生命，是微生物發(fā)酵制品的品種不斷增加。
在食品工業(yè)的應(yīng)用只要有這幾類組成：生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品、生產(chǎn)食品添加劑、改造傳統(tǒng)的.食品加工技術(shù)、單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)、開發(fā)功能性食品和微生物油脂的生產(chǎn)等。
2.1生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品。
傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品是指傳統(tǒng)食品發(fā)展中，一直存在的應(yīng)用發(fā)酵技術(shù)的食品，如料酒、醬油、酒精等。
在傳統(tǒng)食品的生產(chǎn)中，發(fā)酵技術(shù)是生產(chǎn)過程中的核心部分。
發(fā)酵技術(shù)的是否成熟，時刻關(guān)系到產(chǎn)品的好壞。
2.2生產(chǎn)食品添加劑。
隨著人們的要求逐漸提高，生物技術(shù)在食品添加劑生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用。
利用生物技術(shù)生產(chǎn)各種食品添加劑已成為國內(nèi)外研究的熱點，例如：生活中常見的食用色素、香料等都成為食品工業(yè)中的一部分。
2.3改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)是指在食品加工中，人們通過新的技術(shù)提高原料的利用率，使其達(dá)到人們需求的水平，從而取代傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
其中，最典型的就應(yīng)是在味精生產(chǎn)中，使用雙酶法糖化發(fā)酵技術(shù)取代傳統(tǒng)的酸法水解技術(shù)。
目前，利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)改革傳統(tǒng)工藝，已取得明顯的效果。
例如：在傳統(tǒng)釀酒工藝過程中，構(gòu)建出己酸菌和甲烷組成的“人工老窖”，大大提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量和成品味感。
在我國，由于發(fā)酵工程改造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有許多傳統(tǒng)的食品加工工程都得到改變，這樣不僅大大地提高了我們的生產(chǎn)效率，還對原料的利用起到了很好的節(jié)制，從而促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.4單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)。
由于微生物菌體的蛋白質(zhì)含量高，因此，把它作為蛋白質(zhì)資源不僅可以解決全球蛋白質(zhì)資源緊缺的問題，還減少的物質(zhì)的消耗。
為了區(qū)別于植物、動物蛋白，人們就把微生物蛋白成為單細(xì)胞蛋白。
利用微生物生產(chǎn)出來的蛋白質(zhì)，有的可以供人直接食用，有的可用做飼料來提供家禽、家畜的食物供應(yīng)。
2.5開發(fā)功能性食品。
功能性食品是指在某些食品中含有某些有效的成分，這些成分可以對人體的生理作用產(chǎn)生功能性影響和調(diào)節(jié)，讓人們在膳食是具有良好的營養(yǎng)性、保健性和治療性，從而達(dá)到健康和延年益壽的目的。
因此，功能性食品的開發(fā)成為目前人們健康生活的必然需求。
目前，功能性食物主要有：大型真菌的開發(fā)、有機形式的微量元素的制備、超氧化物歧化酶的制備。
其中，大型真菌的開發(fā)在對人們?nèi)粘Ｉ罱】涤兄苤匾囊饬x。
在進(jìn)行大型真菌的卡法師，我不僅要直接取自天然源的藥用真菌，來作用于功能性食品的開發(fā)，還要通過發(fā)酵途徑實現(xiàn)工業(yè)化的生產(chǎn)大量索取。
2.6微生物油脂的生產(chǎn)。
在日常生活中，人們所使用的油類產(chǎn)品大都是從植物、動物中提取出來的，但是由于大量生物油脂的產(chǎn)生，使得許多東西都供不應(yīng)求，這樣的做法對經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不利，于是微生物油脂就這樣的產(chǎn)生了。
在自然界中有許多微生物都含有油脂，低的含油率為2%～3%，高的60%～70%，并且其中有大部分微生物油脂富含多不飽和脂肪酸，這種脂肪酸由益于人體健康。
目前，在我國武漢福星生物制藥有限公司已經(jīng)開始大規(guī)模的生產(chǎn)這種微生物油脂。
由此可見，微生物的應(yīng)用在社會實踐中已經(jīng)勢不可擋。
3.結(jié)束語。
由此可見，在當(dāng)前人力社會發(fā)展的過程中，食品行業(yè)的發(fā)展必須要將高產(chǎn)、健康、安全等理念為基本原則，從而將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到其中，這樣不僅有效的提高人們的生活水平，還保障了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域中的應(yīng)用，也促進(jìn)了食品工程的發(fā)展，使得食品的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益得到了極大的提高。
從而促進(jìn)了人類社會經(jīng)濟(jì)的增長，實現(xiàn)了食品領(lǐng)域的工業(yè)化生產(chǎn)。
[科]。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇一
環(huán)境對豬的生長具有較大的影響，所以在采用豬生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)的過程中，要對養(yǎng)殖環(huán)境進(jìn)展嚴(yán)格的要求，養(yǎng)殖戶應(yīng)該認(rèn)真的分析豬舍的條件，特別要對豬舍地面的鋪設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的要求，采用一些滲水性和吸水性較好的材料，同時還要確保豬舍的通風(fēng)性和是否干燥等，并對豬舍定期進(jìn)行消毒，防止細(xì)菌的滋生。此外，還應(yīng)該注意豬舍周圍的衛(wèi)生環(huán)境，控制好豬的養(yǎng)殖密度，并對豬舍中的一些糞便和垃圾進(jìn)行及時的處理，從而保證生態(tài)豬的質(zhì)量。
2.2豬生態(tài)養(yǎng)殖中對疾病的處理。
在豬生態(tài)的養(yǎng)殖過程中，要注意對各種疾病的預(yù)防和控制，并采取積極的措施，避免疾病的發(fā)生。對此，飼養(yǎng)員要在飼養(yǎng)的過程中，對豬疫病進(jìn)行監(jiān)測，在發(fā)現(xiàn)疾病后要采取相應(yīng)的處理措施，及時的對疾病進(jìn)行處理。一旦發(fā)生疫情，飼養(yǎng)員還應(yīng)該與防疫站的工作人員取得聯(lián)系，在防疫站工作人員的幫助下從空間上隔離疫豬，對其進(jìn)行對癥治療。與此同時，飼養(yǎng)員還應(yīng)該對豬圈進(jìn)行全面的消毒，防止疫情的擴散。此外，對于其他種類的豬，也應(yīng)該加強監(jiān)測和觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有疫情的現(xiàn)象，就要立刻采取有效的措施。對此，畜牧站的工作人員要加強對養(yǎng)殖戶的技術(shù)指導(dǎo)，讓養(yǎng)殖戶掌握一些基本的疾病處理方法和養(yǎng)殖技巧，優(yōu)化自己的養(yǎng)殖技巧，減少在豬生態(tài)養(yǎng)殖中不必要的損失。
2.3沼氣的利用技術(shù)。
在進(jìn)行豬生態(tài)養(yǎng)殖的過程中，會產(chǎn)生許多的廢物，這些廢物如果投放到大自然中去勢必會對大自然造成污染，而將這些廢物投放到沼氣池中，則可以實現(xiàn)資源的再利用。而在沼氣池位置的選擇上，應(yīng)該選擇一些通風(fēng)性好和位置高的地方。當(dāng)養(yǎng)殖中所產(chǎn)生的廢物投入到沼氣池中以后，經(jīng)過發(fā)酵就形成了沼氣，農(nóng)民就可以利用所產(chǎn)生的沼氣來煮飯、取暖等。此外，在沼氣形成中產(chǎn)生的沼液還可以排放到農(nóng)田里去，為農(nóng)田提供肥料，這樣不僅能夠提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠改善農(nóng)村環(huán)境。
豬生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)是一種最為自然和原生態(tài)的養(yǎng)殖技術(shù)，養(yǎng)殖者根據(jù)豬喜歡雜草、愛拱地以及群居等特性，開發(fā)一些荒田、荒山等作為養(yǎng)殖豬的場所，并在這里為豬搭建棚舍，讓豬在圈定的范圍內(nèi)進(jìn)行自由的活動，并喂養(yǎng)其鮮草、農(nóng)副產(chǎn)品的殘渣等。而豬在活動的過程中，所產(chǎn)生的糞便直接排放在山間、地間，從而提高了這些地方土地的肥力，實現(xiàn)了資源的利用。原生態(tài)放養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)點在于返璞歸真，在人力所能及的范圍內(nèi)，為豬提供一個親近自然和適合生活的環(huán)境，提高豬的抵抗力，增強豬的體質(zhì)。此外，荒地和荒田內(nèi)飼養(yǎng)豬，其飼養(yǎng)的密度較低，這就大大的降低了豬之間疫病的傳播概率，這就極大的提高了豬肉的品質(zhì)與安全性。但是這一養(yǎng)殖技術(shù)也有其自身的缺點，如植被容易被豬破壞、養(yǎng)殖生產(chǎn)的效率較低等，如果發(fā)生較大的疫情，很難對其進(jìn)行控制。
2.5發(fā)酵床養(yǎng)殖技術(shù)。
這一技術(shù)屬于零排放、無污染的生態(tài)環(huán)保養(yǎng)殖技術(shù)，這一技術(shù)將豬的養(yǎng)殖、糞便處理以及環(huán)境控制以及有機肥的生產(chǎn)等有機的結(jié)合在一起。豬圈的墊料可以用秸稈和鋸末粉與菌種混合攪拌均勻后發(fā)酵而成的發(fā)酵物，而豬排放出來的糞便又可以通過墊料微生物的作用而被快速的溶解，將其分解為優(yōu)質(zhì)的生物活性有機肥，這些有機肥主要可以用于農(nóng)業(yè)的種植中。這一技術(shù)能夠很好的解決養(yǎng)殖中糞便的處理問題，并為豬提供良好的養(yǎng)殖環(huán)境。此外，所分解的優(yōu)質(zhì)生物還能夠為豬的生長提供必需的礦物質(zhì)、有益菌等，提高豬的免疫力和飼料的利用率，降低豬疫病的發(fā)生率，從而保證豬的`質(zhì)量。
2.6林下養(yǎng)殖技術(shù)。
這一養(yǎng)殖技術(shù)主要是將豬舍與林地相結(jié)合的一種養(yǎng)殖模式。這種養(yǎng)殖模式能夠減少養(yǎng)殖污染，緩解農(nóng)村用地的緊張，從而有效的提高豬肉的質(zhì)量。在林下進(jìn)行養(yǎng)殖時，需要選擇天然的林地，而所選林地還應(yīng)該通風(fēng)性強、向陽、確保林地中的植物不對豬的生長造成危害等，對于林地周圍的環(huán)境來說，要選擇林地周圍5km沒有污染源的地方。選擇好林地以后，還應(yīng)該用鐵絲網(wǎng)或者柵欄將其圍起來。在林下養(yǎng)殖技術(shù)中，由于較大的豬已經(jīng)形成了固定的生活模式，所以很難適應(yīng)林地養(yǎng)殖這種模式；而較小的豬則免疫系統(tǒng)較差，不適合在林地放養(yǎng)，對此，飼養(yǎng)員應(yīng)該嚴(yán)格控制豬的大小。此外，在林地中，飼養(yǎng)人員在放置水槽和飼料時，應(yīng)該選擇合適的位置，并定期對飼料和飲用水進(jìn)行更換，在不同的季節(jié)和時期，還應(yīng)該為豬提供不同的飼料。由于在林下養(yǎng)殖技術(shù)這種養(yǎng)殖模式中，所放養(yǎng)的豬與外界接觸的時間較長，其在生長的過程中很容易受到外界因素的影響，如疾病的威脅和感染，對此，飼養(yǎng)員應(yīng)該及時的對豬進(jìn)行疫苗的接種，并在豬的生長環(huán)境中添加驅(qū)蟲劑等，從而有效的提高豬的抵抗力。
2.7種養(yǎng)結(jié)合。
養(yǎng)殖技術(shù)這一養(yǎng)殖技術(shù)是按照“養(yǎng)豬——糞便——肥田——促進(jìn)農(nóng)作物生長——菜葉”的循環(huán)模式進(jìn)行的，這種養(yǎng)殖模式能夠很好的實現(xiàn)“以養(yǎng)促種”或“以種促養(yǎng)”的目的。這一養(yǎng)殖模式不僅成功的解決了養(yǎng)豬所造成的糞便污染，同時也為農(nóng)田的生長提供了肥料，從而提高了農(nóng)作物的產(chǎn)量，實現(xiàn)了養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇二
在公路工程的修建中，很多動物所需的區(qū)域得到縮小，這不僅對動物的生長、棲息以及繁殖造成影響，并且也為動物的覓食、通訊造成不同程度的阻礙。在公路工程中，有很多動物為了選擇生境而遠(yuǎn)離道路，從而形成生境回避現(xiàn)象。雖然公路工程對生境的影響是消極的，但也存在眾多物種在生境旁邊棲息的現(xiàn)象。在公路沿線中，有很多生物對生境極其喜愛，比如棲息在溝渠中的兩棲動物，在混凝土碎石中生存的蝙蝠等。與此同時，公路工程在一定程度上促進(jìn)了動物的運動。很多大型哺乳動物會在夜間移動，小型哺乳動物會沿著公路行駛幾十公里，因此，哺乳動物將公路兩旁的甬道作為爬行的道路。
1．2對景觀格局的影響。
道路是深人景觀的重要途徑，能便于人們的開發(fā)以及利用，但是，道路在發(fā)展的過程中會利用土地，使其產(chǎn)生變化，其中，主要表現(xiàn)在農(nóng)田、森林以及荒漠中，在生態(tài)系統(tǒng)變化的同時，景觀格局也會產(chǎn)生碎片化現(xiàn)象，核心斑塊逐漸減少，道路曲線逐漸變直，越來越多的邊緣生境由此出現(xiàn)。除此之外，公路工程的建設(shè)也會對周邊環(huán)境的景觀產(chǎn)生破碎化影響，這種破壞要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生態(tài)環(huán)境破壞，眾所周知，不同的道路級別所產(chǎn)生的景觀影響不同，道路網(wǎng)絡(luò)的不斷變化也在一定程度上對區(qū)域景觀有所影響。從景觀格局變化的總體發(fā)展趨勢而言，低等級公路對景觀區(qū)域的變化最為顯著，隨著公路等級不斷降低，公路的條數(shù)增加，生態(tài)系統(tǒng)的破碎化加重，并且景觀區(qū)域的平均斑塊分維數(shù)比較大，道路在進(jìn)行切割的時候，斑塊的形狀更加復(fù)雜。
1．3對生態(tài)過程的影響。
公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境起到驅(qū)動作用，道路在受到阻斷時，生態(tài)環(huán)境會因為各種自然現(xiàn)象而發(fā)生改變，比如地表徑流、擴散、火、散布等w。很多研究也證實過，公路工程建設(shè)會在一定程度上截斷水流，會使地下徑流逐漸變?yōu)榈乇韽搅?，加快地表中土壤侵蝕程度。除此之外，伴隨著各種侵蝕活動的產(chǎn)生，河流中的沉積物也會導(dǎo)致下游水域的變化，在大規(guī)模的`沖刷中，會產(chǎn)生泥石流現(xiàn)象，對人類的生存起到重大的威脅。如果道路深入斑塊的內(nèi)部比較深，對內(nèi)部的物種以及各種稀有物種產(chǎn)生重要影響，整個局部群落的生物多樣性會降低，群落也會形成逆行演替。
2公路工程對環(huán)境造成的長期影響。
2．1大氣污染。
眾所周知，車輛的排放會產(chǎn)生各種物質(zhì)，其中包括了各種氣體、氣溶膠以及顆粒物，如果長期處于尾氣排放的環(huán)境中，便會對人們的健康、植被的生長以及動物的生存造成嚴(yán)重的影響，并且會改變氣候模式，引發(fā)自然生態(tài)系統(tǒng)的變化。一般而言，很多車輛所產(chǎn)生的顆粒物以及大氣物質(zhì)會存在幾年之久，在對流層的積累中，會產(chǎn)生區(qū)域性的影響。并且，很多具有持久性的物質(zhì)在進(jìn)入到大氣平流層的時候，全球的氣溫、光照以及保護(hù)作用便會發(fā)生變化。在近幾年，我國使用機動車的數(shù)量不斷增加，機動車尾氣所產(chǎn)生的co、no以及各種碳氧化合物都成為大氣污染的源泉。比如，湖北孝感在對機動車所排放的c0、n0、碳氧化合物進(jìn)行調(diào)查中，三者的比例分別為61．8％、47％、70．5％，并且在我國各大城市都出現(xiàn)類似的情況。
2．2土壤污。
在交通運輸中所產(chǎn)生的土壤污染一般呈條帶狀分布，在公路的兩側(cè)，污染的程度會逐漸減弱，并且，公路兩側(cè)50m之內(nèi)的區(qū)域是各種油料污染以及泄漏的地區(qū)。隨著各種污水進(jìn)入土壤中，土壤會對污染物的金屬物質(zhì)進(jìn)行吸收，在土壤的不斷積累中，如果達(dá)到一定的數(shù)量，便會引起土壤成分以及結(jié)構(gòu)的變化，從而造成土壤污染。土壤污染的程度取決于交通量以及土壤類型、降雨、風(fēng)力。各種污染物會通過食物鏈危害動物以及人們的健康，在污染自然環(huán)境、地下水以及大氣的同時，也逐漸成為其污染源。
2．3廢物污染。
目前，我國公路運輸所造成的廢物污染主要表現(xiàn)為廢舊輪胎、廢舊電池以及廢舊汽車。廢舊輪胎是一種極其有害的物質(zhì)，不僅具有抗熱、抗機械的作用，并且在經(jīng)過幾十年的時間后也不會消除如果將廢舊輪胎長期放在空地中，不僅造成土地資源的浪費，并且也會滋生各種蚊蟲，傳染疾病，引發(fā)火災(zāi)。廢舊電池中存在著極少量的重金屬，在沒有經(jīng)過處理的時候會造成環(huán)境的污染，長時間下去會對人體的神經(jīng)系統(tǒng)造成危害。廢舊汽車在丟棄后，不僅浪費材料，并且對環(huán)境造成影響，在發(fā)達(dá)國家廢舊汽車已經(jīng)成為了最為重要的危害材料。雖然該類問題在我國并不嚴(yán)重，但是隨著我國報廢汽車的不斷增多，廢舊汽車的回收以及處理需要引起相關(guān)部門的重視。
3結(jié)語。
伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的步伐逐漸加大，我國公路的總里程也在不斷增長，公路在交通中發(fā)揮越來越重要的作用。與此同時，在公路的快速發(fā)展中，諸多生態(tài)環(huán)境問題不斷出現(xiàn)，其中包括各種大氣污染、景觀格局改變等，因此，要積極采取措施，加強公眾的環(huán)保意識，將公路對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇三
摘要：我國公路工程技術(shù)存在嚴(yán)重的缺陷與不足，這些因素直接影響到了我國的公路建設(shè)的發(fā)展，更進(jìn)一步的影響到了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此對公路工程施工管理工作要給予高度的重視。為了提高公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，對其施工過程進(jìn)行科學(xué)而有效的管理是對公路質(zhì)量提高起到一個保障，目前我國公路建設(shè)工程管理中存在著一定的缺陷與不足，為了解決這一現(xiàn)象，我們針對現(xiàn)有公路建設(shè)管理中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并針對其提出了相應(yīng)的改善措施。
關(guān)鍵字：公路；技術(shù)；管理。
在我國的特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善，各個行業(yè)的發(fā)展開始與世界經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展接軌的前提下，尤其是在建筑行業(yè)，高層建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招標(biāo)體制等等市場規(guī)則開始世界市場規(guī)則融合發(fā)展。公路建設(shè)建設(shè)工程是我國建筑工程中發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在我國公路建設(shè)因為其本身的特殊性使得其在工程管理過程中存在著許多的缺陷與不足，為了應(yīng)對在公路工程管理中出現(xiàn)越來越多的問題，我們需要在原有的工程管理體制上進(jìn)行改善，使之能夠符合世界建筑工程管理體制。
1、我國公路目前的現(xiàn)狀。
我國的國土面積遼闊，每個地區(qū)的地理環(huán)境存在著很大的差異，這導(dǎo)致我國公路建設(shè)工程管理工作難度增大，不同的施工地質(zhì)環(huán)境需要使用不同施工方案以及具體的施工技術(shù)。施工工序等等，在不同的公路施工方案中對施工管理方式也要做出調(diào)整，以保證工程管理方式的合理性以及科學(xué)性。同時因為施工隊伍為一個整體，在施工你的過程中，要保證公路工程的整體效益的最大化，而且因為我國地理環(huán)境有著很大的區(qū)別，很多的施工人員都要進(jìn)行交叉施工作業(yè)，而且交叉作業(yè)內(nèi)容設(shè)計多個方面，如路基反面、路面反面、橋梁方面、隧道方面等等，這樣造成整個的施工隊伍的分散性很強，但是不利于工程施工的管理，而且因為施工隊伍的分散性強使得施工人員之間的協(xié)調(diào)合作意識下降，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的管理，施工人員之間的合作必須要加強，這樣才能夠提高施工效率。
公路建設(shè)里面的基本就是路基的建設(shè)，一個好的路基最后鋪設(shè)出來的公路肯定比不好的路基鋪設(shè)出來的公路要好的多。路基建設(shè)不好最后公路的結(jié)果也會不好。比如斷裂等等。那么我們在路基的鋪設(shè)過程中最應(yīng)該注意的幾道工序為：路基的施工必須要有前期施工技術(shù)文件的支持，認(rèn)真壓實路基，后期路基的檢測和放樣處理。在路基的材料選擇時一定要選擇合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，在路基的填料中每種填料的直徑都不能大于150mm，而且在進(jìn)行第一步鋪土后一定要根據(jù)不同的層土對不同層土進(jìn)行不同的碾壓，從而確保壓實。在對路面基層施工時一定要按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行施工，絕對不能有半點作假和不足。在進(jìn)行施工同時，對于含水度，材料均勻性，彎沉值等技術(shù)參數(shù)也要必須符合標(biāo)準(zhǔn)。
3、水泥路面和瀝青路面。
在路基鋪設(shè)好以后，上面就是路面的鋪設(shè)了，不同的材料決定不同的路面，不同的路面決定車輛在上面行駛的速度等?，F(xiàn)在我們路面的材料一般是兩種：水泥和瀝青。水泥路選擇以后在施工過程中最重要的是：水泥原材料的質(zhì)量檢測，鋸縫時間的掌握，基層平整度的控制，基層強度的控制，水泥的路面振動、鋪設(shè)和最后成型的掌握，在施工過程中一定要注意離析現(xiàn)象。水泥材料的比例的調(diào)配。如果是鋪設(shè)瀝青路面，那么在鋪設(shè)瀝青路面過程中最重要的地方是：瀝青路面需要最后的碾壓和各種設(shè)備機器的配合使用，基層平整度和強度，瀝青材料鋪設(shè)前的檢測，瀝青在鋪設(shè)時對溫度的控制，瀝青在運輸時的問題，瀝青比例的混合調(diào)配，最后特別要說明的是瀝青鋪設(shè)過程中的碾壓過程以及碾壓的厚度和碾壓的快慢，這些會直接影響瀝青路最后的成型和工程的質(zhì)量。
4、路基材料的選擇。
路基材料選擇里面最應(yīng)該重視的應(yīng)該是含水量的問題，對于路基材料的含水量一定要嚴(yán)格控制。一旦忽視了這個問題，最后的結(jié)果就是路基不會堅硬起來，變成翻漿甚至是最后破裂。如果路基出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，一定要進(jìn)行補救措施，重新進(jìn)行材料選定，重新進(jìn)行路基的鋪設(shè)，如果含水量還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，還可以把水泥石灰等和路基材料一起進(jìn)行充分的攪拌后鋪設(shè)。在現(xiàn)實中路基材料我們一般選擇比較堅硬的材料去進(jìn)行鋪設(shè)的，有石質(zhì)土等等。路基的鋪設(shè)一般是一層一層進(jìn)行鋪設(shè)，而不是整體一起鋪設(shè)，因為每層的材料結(jié)構(gòu)和時間都不同，所以必須進(jìn)行分層鋪設(shè)。路基鋪設(shè)一定要注意碾壓的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的檢測，一定要注意含水量的控制。
5、路面不平整。
首先我們在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，第一個要檢查的就是攤鋪機的檢查，如果最后的瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，我們第一個要檢查的也是攤鋪機，最后我們可以根據(jù)路面的具體情況，對機器設(shè)備進(jìn)行不同的調(diào)整。在瀝青的鋪設(shè)過程中，攤鋪機的速度是其中的關(guān)鍵，只有保持一樣的速度并且中間不能出現(xiàn)停頓現(xiàn)象的瀝青鋪設(shè)最后的路面才是完美的。
在瀝青的鋪設(shè)中，各個檢測人員也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和控制，在路面壓實時，一定不能放松，認(rèn)為壓實沒所謂。壓實壓得好路面才會成型，壓實是最后一道大工序，就像鍛劍一樣，是最后一下，最后一下關(guān)系到劍是否為好劍。在瀝青的或者水泥的壓實中道理其實跟鍛劍士一樣的。
6、水泥斷面瀝青接縫問題處理。
在解決斷面問題前我們首先要進(jìn)行排查的是整體結(jié)構(gòu)還有排水設(shè)備，在公路建設(shè)中為了避免地面水流到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)里面去從而破壞路基的結(jié)構(gòu)，我們要對水泥路的縫隙進(jìn)行密封操作。公路要堅固在于路基的強度和剛度，只有把握好水泥的比例才能把路基給牢牢的鋪設(shè)起來。
瀝青路面的接縫問題也應(yīng)該處理好，在原來的瀝青基礎(chǔ)上應(yīng)該先讓它保持柔軟的狀態(tài)在進(jìn)行操作，這樣兩種不同時間相同材質(zhì)的材料才會很好的融合在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中如果有兩臺機器同時進(jìn)行，一定要注意安全，保持兩臺機器的距離。
7、結(jié)束語。
公路工程技術(shù)是一項要保持很心細(xì)的技術(shù)，而且要不斷的進(jìn)行反復(fù)的檢測和檢驗。不能容許一點點的馬虎和大意，而且在機器進(jìn)行壓實時一定要細(xì)心壓實，不能草草了事。最后就是工程質(zhì)量的檢查一定要細(xì)致，很多公路就是因為檢察人員不注意或者是為了方便行事，不去檢查。最后導(dǎo)致公路用了一兩年問題就不斷，最后還要花費更大的成本去修。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇四
為了保障內(nèi)河航道不受破壞，航道周圍都會采用護(hù)岸手段，以往都是采用砌塊石以及通過鋼筋混凝土等高強度材料進(jìn)行強硬的覆蓋工作，雖然對于航道的穩(wěn)定性有了一個很好的保障但是沒有達(dá)到內(nèi)河航道最基本的生態(tài)上的要求，損害了河流的生態(tài)系統(tǒng)，不利于自然的穩(wěn)定協(xié)調(diào)的發(fā)展，作為陸地與水的交錯帶的內(nèi)河航道來說，傳統(tǒng)的保護(hù)方法沒有起到一定的水氣調(diào)節(jié)的作用，不能減少地面徑流對航道的沖擊，更起不到一個較好的防御作用。
2護(hù)岸與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系。
在對內(nèi)河航道進(jìn)行保護(hù)的過程中，護(hù)岸工程可以使水岸邊界相對穩(wěn)定，從而避免岸坡受到波浪以及河水的侵蝕，還可以保護(hù)周圍的農(nóng)田以及周圍居民的生命以及財產(chǎn)安全。但是由于河道處在不斷地變化當(dāng)中，河流的侵蝕破壞了岸坡上原有的植被，從而不利于動植物的生存，雖然對內(nèi)河航道的保護(hù)起到了一定的積極作用，但是使生態(tài)環(huán)境的問題更加突出，只有護(hù)岸為動植物的生存以及繁衍創(chuàng)造有利的條件才能達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本要求，不難看出內(nèi)河的航道護(hù)岸與生態(tài)環(huán)境之間有著密不可分的關(guān)系，而當(dāng)今社會一直強調(diào)的就是人與自然的可持續(xù)協(xié)調(diào)的發(fā)展，自然與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，可見生態(tài)護(hù)岸對國家發(fā)展的重要性。植物的扎根生長以及動物的繁衍停留都需要有一個良好的環(huán)境作為支持，對于傳統(tǒng)的護(hù)岸方式來說，坡岸過于陡峭，而且混凝土的覆蓋不利于植物的扎根生長，使許多動植物都無法生存下去，鋼筋混凝土在陽光的照射下還會反射大量的紫外線，嚴(yán)重制約了植物的生長以及動物的活動?？梢妭鹘y(tǒng)的內(nèi)河航道護(hù)岸措施沒有起到良好的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用，應(yīng)發(fā)展的需求生態(tài)成為發(fā)展的前提，在發(fā)展的過程中一定要以環(huán)境保護(hù)為中心，對于內(nèi)河航道護(hù)岸來說，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)逐漸受到人們的喜愛，將會逐漸成為我國內(nèi)河航道護(hù)岸的發(fā)展方向。
1）三維植物網(wǎng)護(hù)岸。三維植物網(wǎng)是植草固土用的`一種三維結(jié)構(gòu)的似絲瓜網(wǎng)絡(luò)樣的網(wǎng)墊，質(zhì)地疏松、柔韌，留有90%的空間可充填土壤、沙礫、細(xì)石和草種，植物根系可以穿過其間整齊、均衡的生長，長成后的草皮使網(wǎng)墊、草皮、坡面土壤牢固地結(jié)合在一起，植物根系可深入地表下30～40cm。由三維植物網(wǎng)形成的綠色復(fù)合保護(hù)層，可有效地防止坡面被暴雨或水流沖刷破壞。研究表明，三維植物網(wǎng)可經(jīng)受高水位、大流速的沖刷，對歷時2d的水流，也能經(jīng)受3～4m/s流速，短期可以抵御5～6m/s流速。三維植物網(wǎng)表面粗糙，在有水流條件下，植被起良好的消能作用，使流速顯著降低，可促進(jìn)落淤。三維植物網(wǎng)在我國生態(tài)河道治理工程中的成功實例較多，具有固土護(hù)岸作用顯著、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡單、技術(shù)成熟等優(yōu)點。
2）綠化混凝土護(hù)岸。綠化混凝土即生態(tài)混凝土，它是通過材料篩選、添加功能性添加劑、采用特殊工藝制造出來的具有特殊結(jié)構(gòu)與功能，能減少環(huán)境負(fù)荷，提高與生態(tài)環(huán)境的相協(xié)調(diào)性，并能為環(huán)保做出貢獻(xiàn)的混凝土。綠化混凝土作為能長草的混凝土，不但解決了工程安全與生態(tài)環(huán)境之間的矛盾，符合“人與自然和諧相處”的現(xiàn)代治水思想，同時還具有防護(hù)岸坡、保護(hù)與修復(fù)自然環(huán)境、改善生態(tài)條件3個功能。綠化混凝土護(hù)岸材料采用的無砂混凝土主要由水泥、粗骨料、減水劑和營養(yǎng)液等拌制而成。由于缺少普通混凝土中的砂，膠凝材料不足以填充粗骨料的孔隙而形成蜂窩狀結(jié)構(gòu)、具有連續(xù)性多孔特點及良好的透水性和透氣性，使綠色植物和水中生物能在其中正常生長。植草后的綠化混凝土護(hù)岸具有較好的抗沖性能，覆草對水流的緩沖作用同樣可起到降低流速、增強落淤、凈化水質(zhì)、美化環(huán)境、改善生態(tài)的效果，對自然環(huán)境和生態(tài)平衡具有積極的保護(hù)作用。
3）連鎖水工砌塊護(hù)岸。連鎖水工砌塊是用干硬性細(xì)石混凝土經(jīng)混凝土成型機振動加壓制成，具有密實度好、強度高、抗沖擊能力強、抗凍、抗腐蝕、持久耐用、可重復(fù)使用等優(yōu)點。每塊水工砌塊與周圍六塊共同聯(lián)鎖嚙合固定，形成相對穩(wěn)定的組合體，有利于保證護(hù)岸整體穩(wěn)定性。連鎖型水工砌塊是一種柔性結(jié)構(gòu)的生態(tài)水利護(hù)岸保護(hù)系統(tǒng)，制品的尺寸偏差必須嚴(yán)格控制，尺寸偏差過大時將無法施工鋪設(shè)。連鎖水工砌塊鋪設(shè)在各種動、靜水流條件下具有良好的整體穩(wěn)定性，鋪設(shè)于反濾土工布上能有效保護(hù)岸體不受水流沖刷和浸泡而腐蝕。高開孔率滲水型柔性結(jié)構(gòu)鋪面能夠降低流速，減小流體壓力和提高排水能力，開孔部分一方面起到滲水、排水的作用另一方面可以種植植被、美化環(huán)境。連鎖水工砌塊施工方便快捷，不需要大型設(shè)備，維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)。植草后的水工連鎖砌塊護(hù)岸不影響水生動物和水生植物的生存，同時植物根系對鋪面結(jié)構(gòu)起到一定的加固作用。另外，連鎖水工砌塊可以根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，調(diào)整開孔率，滿足周圍環(huán)境的需要。
4）三維排水柔性生態(tài)袋護(hù)岸。三維排水柔性生態(tài)袋以聚丙烯為主要原料，采用無紡針刺工藝經(jīng)單面燒結(jié)而成，具有抗紫外線、抗老化、抗酸堿鹽、抗微生物侵蝕、透水不透土等特點。袋體材料耐腐蝕性強、不容于污染液體、不降解、不含對環(huán)境有危害性影響的聯(lián)苯胺等物質(zhì)。生態(tài)袋透水不透土的過濾功能，既能防止填充物（土壤和營養(yǎng)成分混合物）流失，又能實現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，使得植物生長所需的水分得到有效的保持和及時的補充。袋體的孔徑大小最好根據(jù)選取得植物類型確定，以確保植物根莖能自由穿透袋體生長，一旦植物根系進(jìn)入坡體土壤中，就如無數(shù)根錨桿完成了袋體與土體間的再次穩(wěn)固，時間越長越穩(wěn)固，因而降低了工程日后維護(hù)費用。生態(tài)袋護(hù)岸具有生態(tài)環(huán)保、地形適應(yīng)性強、抗震性能好、施工快捷等優(yōu)點。
5）椰網(wǎng)植生帶護(hù)岸。三維網(wǎng)植生帶是采用專用機械設(shè)備，依據(jù)特定的生產(chǎn)工藝，把草種、肥料、保水劑等按一定的密度定植在可自然降解的無紡布或其它材料上，并經(jīng)過機器的滾壓和針刺的復(fù)合定位工序，形成植生帶護(hù)岸材料。椰網(wǎng)植生帶是三維網(wǎng)植生袋中最常用的一種，是天然可降解的椰纖維制成的緊密網(wǎng)狀、毯狀的水保材料，在完成侵蝕防治功能3～5a后會逐漸分解，具有很強的吸水儲水和過濾能力，不僅可以提供一個安全且自然的植物根部支撐系統(tǒng)，還能起到過濾泥沙、保持水土、景觀綠化和環(huán)境保護(hù)的作用。椰網(wǎng)植生帶護(hù)岸具有施工操作簡便、鋪設(shè)速度快、生產(chǎn)效率高、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)點。
4結(jié)語。
本文分別對三維植物網(wǎng)、綠化混凝土、連鎖水工砌塊、三維排水柔性生態(tài)袋及椰網(wǎng)植生帶五種不同類型的生態(tài)護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行了研究，各方法能達(dá)到保持水土、綠化環(huán)境、構(gòu)建“和諧”水陸交錯帶的目的，因此建議在護(hù)岸工程中，可根據(jù)施工成本、長期效果等方面進(jìn)行綜合分析，確定合適的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇五
1.1原方案分析。
掛網(wǎng)噴播防護(hù)和框架錨桿防護(hù)(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當(dāng)坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護(hù)來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當(dāng)邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
1.1.2框架錨桿防護(hù)。
對于錨桿混凝土框架植草防護(hù)來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案。
1.2.1k58+500邊坡。
這里考慮到k58+500處風(fēng)化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護(hù)方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
1.1原方案分析。
掛網(wǎng)噴播防護(hù)和框架錨桿防護(hù)(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當(dāng)坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護(hù)來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當(dāng)邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護(hù)。
1.1.2框架錨桿防護(hù)。
對于錨桿混凝土框架植草防護(hù)來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案。
1.2.1k58+500邊坡。
這里考慮到k58+500處風(fēng)化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護(hù)方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
對于一級碎落臺自然式栽植觀賞性來說，這包括有灌木及地被植物黑心菊等；而對于二級碎落臺以上自然式來說，則一般應(yīng)該栽植適應(yīng)性較強的灌木以及種植迎春、薔薇等垂枝植物，還有就是，應(yīng)該對于在碎落臺上下部栽植地錦問題進(jìn)行注意。刺槐、山楊、旱柳、沙棘、杏、云杉彈子松、榆樹、刺槐一般往往是擋墻端頭進(jìn)行遮擋裁植的樹種。
2其他土質(zhì)邊坡防護(hù)分析及改善方案。
關(guān)于植物防護(hù)和工程防護(hù)相結(jié)合的綜合方式，可以根據(jù)邊坡的具體情況，選用土質(zhì)邊坡的防護(hù)形式。
2.1植草防護(hù)。
為了達(dá)到減少坡面土體沖刷，降低雨水，從而保證公路綠化效果的目的，在實際調(diào)查基礎(chǔ)上，采用的植草防護(hù)措施主要是利用配合混凝土預(yù)制塊或塊片石的綜合防護(hù)技術(shù)。對于觀賞性要求較高的路段，包括服務(wù)區(qū)站點附近的公路邊坡或者立交區(qū)匝道高邊坡等特殊要求的邊坡，這種植草綜合防護(hù)尤其適用。
2.2骨架植物防護(hù)。
作為一種常用的一種綜臺防護(hù)方法的骨架植物防護(hù)，主要是利用在框內(nèi)進(jìn)行種草、鋪草皮的防護(hù)，并且一般來說框格是由混凝土、漿砌塊(片)石等骨架做成的.。
對于護(hù)坡植物來說，主要有以下幾種：草地早熟禾、紫羊茅、紫花苜蓿、無芒雀麥、冰草、小冠花等等，而花卉為地被菊或當(dāng)?shù)氐囊盎??；ü啾緸槎∠?、連翹等。
對于植生帶來說，一般具有、種子肥料不易移動以及播種施肥均勻特點,也就是說種子、肥料、無紡布綜合為一體，這樣對于運輸和現(xiàn)場施工情況，采用捆卷包裝更為方便。
3疊拱及窗式防護(hù)方案分析及改善方案。
3.1疊拱防護(hù)。
這里采用k107+000~k128+120為例子進(jìn)行說明，其中，草灌結(jié)合普通噴播對于疊拱邊坡二層以下(含兩層)是原來方案的設(shè)計，普通噴播主要對象為灌木為主。但是在實際過程中，疊拱防護(hù)則是由于某些地方的地下水過大而沖毀。所以，改善方案則為利用疊拱防護(hù)方式而進(jìn)行的二次修補，這樣就可以進(jìn)行相關(guān)的綠化防護(hù)工作，達(dá)到，穩(wěn)同邊坡、上側(cè)排水功能；同時，爬藤植物應(yīng)該在疊拱邊緣種植，還應(yīng)該遮擋圬工材料。
3.2窗式防護(hù)。
植生袋綠化方案原來為窗式護(hù)面墻，這里，一根錨桿固定每個植生袋，同時直徑為8mm的錨桿的深度為20~30cm，地錦一般在沿窗式護(hù)面墻內(nèi)側(cè)栽植。存在的問題則是視覺效果得到影響，主要是因為窗式護(hù)面墻圬工面太大，同時也說明了窗室內(nèi)填土不夠。改善方案則是應(yīng)該在栽種攀爬植物以遮蓋墻體圬工的同時，當(dāng)然范圍是在在修建的窗式護(hù)面墻窗室內(nèi)，還應(yīng)該對于未施工的窗式護(hù)面墻邊坡高度不大的情況下，修改成拱式或其他少圬工護(hù)面形式。
4其他石質(zhì)邊坡防護(hù)分析及改善方案。
可以對于穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡不改變原貌，不進(jìn)行人為防護(hù)。另外，最好采用光面爆破技術(shù)對于邊坡進(jìn)行開挖施工，這樣就能夠充分展示裸露巖體的結(jié)構(gòu)、紋理、質(zhì)感等，個性的自然美也就相應(yīng)的被展現(xiàn)出來。
5結(jié)語。
本文主要針對某高速公路兩段的邊坡處的實際情況，提出了相應(yīng)的邊坡防護(hù)方案。同時，對沿線其他土質(zhì)、石質(zhì)邊坡的防護(hù)也提出了可行性意見，并對高速公路疊拱防護(hù)及窗式防護(hù)存在的問題提出了改善方案。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇六
摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅定信心，應(yīng)用先進(jìn)的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實際去開拓一條技術(shù)管理的路子，大膽地實踐與創(chuàng)新，必將在公路建設(shè)實踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術(shù)方面予以簡單的闡述。
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術(shù)的進(jìn)步是理論與實踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實踐方面對公路施工技術(shù)的進(jìn)步作簡要的分析。
一方面后張法是橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的旅要部分，在施工過程中會產(chǎn)生施加的預(yù)應(yīng)力或高或低的偏差，雖然對結(jié)構(gòu)的承載力彭響并不大，但會直接影響到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用性能，國內(nèi)外的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用情況已經(jīng)表明，在實際預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用中，由于各種因紊的影響，就使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用年限大大地低于人們所預(yù)期的年限，所以預(yù)應(yīng)力工程從設(shè)計到施工必須認(rèn)真精確，并且也應(yīng)采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因為中低等級公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護(hù)操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實際施工中還有可能因為路面結(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高拎制上產(chǎn)生誤差。
1、公路路基施工技術(shù)。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實的效果將直接關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進(jìn)填土要求和壓實工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，對路基填料的選用應(yīng)采用cbr值表征路基上的強度并引入路床等概念，我國的地基夯實技術(shù)得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用；而對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實，在施工時還是有一定的難度的，所以必須做出相應(yīng)的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護(hù)工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護(hù)（如石砌圬工防護(hù)、護(hù)面墻、植草等）、沖刷防護(hù)（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護(hù)（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。
2、公路路面施工技術(shù)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級施工方面也表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，對于路面施工的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)在材料的各項指標(biāo)符合規(guī)范、施工機械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實際的應(yīng)用和推廣，在材料采購方面也應(yīng)注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應(yīng)對采購的材料進(jìn)行檢驗，以便選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，通常選用的瀝青標(biāo)號為ah一90、ah一110；另外對于拌和設(shè)備的選用也很重要，因為它直接影響著瀝青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機，所以要求其效率高；壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴(yán)格檢測各項指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。
3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。我國的預(yù)應(yīng)力混凝土的知識來源于20世紀(jì)50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋，生產(chǎn)工藝設(shè)備簡單，符合我國當(dāng)時的國情，有利于促進(jìn)我國預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當(dāng)時蘇聯(lián)的設(shè)計規(guī)范主要是針對構(gòu)件的截面核算，而很少涉及構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，雖然我國在各方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的實質(zhì)，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國國情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設(shè)備，并且在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個國家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
結(jié)語。
綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項復(fù)雜的工作，其不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，還要因地制宜，適時進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇七
通過gps定位技術(shù)可以應(yīng)用到多種工程中，包括建筑、水利及交通多個方面，可以對不同地形不同地質(zhì)的大型場地進(jìn)行位點間的測繪，其所覆蓋的范圍大大突破了傳統(tǒng)測繪工具的局限性，并且具有相對精確的效果。而為了達(dá)到高度精確的結(jié)果，在選擇gps位點的時候應(yīng)該選擇適宜的點位，才能使測繪的結(jié)果達(dá)到一定的精確度。并且由于gps定位的高精確度使得在工程中物體三維空間碎部測量及施工放樣中銜接得十分緊密，直接關(guān)系到橋梁、水壩等大型工程的質(zhì)量。對于靜態(tài)的物體結(jié)構(gòu)測量時，gps定位技術(shù)主要是實現(xiàn)幾何水平的定位，而對于動態(tài)物體的測繪時，則可智能化地實現(xiàn)數(shù)字化定位，自動根據(jù)動態(tài)變化而生成實時變化的.數(shù)字信息。
4.2gps定位技術(shù)的其他應(yīng)用。
目前，除了日常的常見的應(yīng)用之外，gps定位技術(shù)還應(yīng)用于其它多種重要領(lǐng)域中。例如，國內(nèi)的專業(yè)研究隊伍利用gps定位技術(shù)來監(jiān)控地球板塊運動的地理變化情況，其所運用的理論知識是地球動力學(xué)測量理論，除了測量板塊運動的情況，還有研究人員利用gps定位技術(shù)來實時監(jiān)測青藏高原的地理位置信息變化，也就是觀察青藏高原地區(qū)的板塊運動情況，海拔高度及面積變化情況。除了地面上的測繪應(yīng)用，gps在高空業(yè)及水下作業(yè)中也有十分廣泛的應(yīng)用。在高空業(yè)中，研究人員利用gps定位技術(shù)來進(jìn)行高空攝影、航空測繪等高技術(shù)應(yīng)用。在水下作業(yè)中，gps定位技術(shù)充分利用于水下地形的勘測，水下深度的測量等多個方面。
4.3gps定位技術(shù)的不足。
雖然目前gps定位技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于多種不同領(lǐng)域中并發(fā)揮十分重要的作用，然而目前該定位系統(tǒng)在實際應(yīng)用仍然存在一些問題有待解決。其中一個普遍遇到的問題就是目前的gps定位誤差大概有100m，因此有些小街道并不能準(zhǔn)確定位。為了解決這個問題，目前主要采取兩種方法，分別是差分和擬合來減小或者消除定位的誤差。
5結(jié)論。
綜上所述，gps定位技術(shù)已經(jīng)深入到我國社會發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多個領(lǐng)域中，由于其高精度、智能化、數(shù)字化和自動化的性能使得測繪工程得以順利和高效進(jìn)展，為測繪工程帶來了十分大的好處。不僅能夠?qū)o態(tài)的物體進(jìn)行幾何空間的測量，而且能夠?qū)討B(tài)的物體進(jìn)行實時自動化的數(shù)字測量，給不同領(lǐng)域的多種作業(yè)都帶來了很大的便利。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇八
目前，現(xiàn)代化工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在人類社會發(fā)展的過程中，這不僅給人們的生活和工程帶來了極大的便利，還有著一定的環(huán)境保護(hù)作用，給人們帶來極好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
而在食品領(lǐng)域發(fā)展的過程中，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)也成為其中的主要內(nèi)容。
2.1生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品。
傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品是指傳統(tǒng)食品發(fā)展中，一直存在的應(yīng)用發(fā)酵技術(shù)的食品，如料酒、醬油、酒精等。
在傳統(tǒng)食品的生產(chǎn)中，發(fā)酵技術(shù)是生產(chǎn)過程中的核心部分。
發(fā)酵技術(shù)的是否成熟，時刻關(guān)系到產(chǎn)品的好壞。
2.2生產(chǎn)食品添加劑。
隨著人們的要求逐漸提高，生物技術(shù)在食品添加劑生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用。
利用生物技術(shù)生產(chǎn)各種食品添加劑已成為國內(nèi)外研究的熱點，例如：生活中常見的食用色素、香料等都成為食品工業(yè)中的一部分。
2.3改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)是指在食品加工中，人們通過新的技術(shù)提高原料的利用率，使其達(dá)到人們需求的水平，從而取代傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
其中，最典型的就應(yīng)是在味精生產(chǎn)中，使用雙酶法糖化發(fā)酵技術(shù)取代傳統(tǒng)的酸法水解技術(shù)。
目前，利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)改革傳統(tǒng)工藝，已取得明顯的效果。
在我國，由于發(fā)酵工程改造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有許多傳統(tǒng)的食品加工工程都得到改變，這樣不僅大大地提高了我們的生產(chǎn)效率，還對原料的利用起到了很好的節(jié)制，從而促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.4單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)。
由于微生物菌體的蛋白質(zhì)含量高，因此，把它作為蛋白質(zhì)資源不僅可以解決全球蛋白質(zhì)資源緊缺的問題，還減少的物質(zhì)的消耗。
為了區(qū)別于植物、動物蛋白，人們就把微生物蛋白成為單細(xì)胞蛋白。
利用微生物生產(chǎn)出來的蛋白質(zhì)，有的可以供人直接食用，有的可用做飼料來提供家禽、家畜的食物供應(yīng)。
2.5開發(fā)功能性食品。
功能性食品是指在某些食品中含有某些有效的成分，這些成分可以對人體的生理作用產(chǎn)生功能性影響和調(diào)節(jié)，讓人們在膳食是具有良好的營養(yǎng)性、保健性和治療性，從而達(dá)到健康和延年益壽的目的。
因此，功能性食品的開發(fā)成為目前人們健康生活的必然需求。
目前，功能性食物主要有：大型真菌的開發(fā)、超氧化物歧化酶的制備。
在進(jìn)行大型真菌的卡法師，我不僅要直接取自天然源的藥用真菌，來作用于功能性食品的開發(fā)，還要通過發(fā)酵途徑實現(xiàn)工業(yè)化的生產(chǎn)大量索取。
結(jié)束語。
食品安全是人們一直比較關(guān)注的話題，隨著社會的不斷發(fā)展，人們的健康意識越來越高，而且對食品的需求量也越來越大，為了更好的滿足人們的需求以及要求，食品安全部門必須不斷的改進(jìn)技術(shù)，在引進(jìn)并應(yīng)用發(fā)酵工程技術(shù)后，人們的生活水平得到了較大的改善，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量大大提高了，食品的安全性也得到了保障，人們的身體更加健康，對平常購買的食物更加放心，使得食品生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)效益得到了更大的改善，還有助于實現(xiàn)食品領(lǐng)域的工業(yè)化生產(chǎn)。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇九
第一，在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候不斷完善航道施工技術(shù)管理體系，對于一些相關(guān)施工企業(yè)來說，不僅從自己對企業(yè)的規(guī)劃管理上出發(fā)，更要結(jié)合工程在施工時存在的問題與特點出發(fā)，采取正確可靠的措施來不斷完善航道護(hù)岸施工技術(shù)的管理，以達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)要求為目的。首先，構(gòu)建詳細(xì)的.航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)管理體系；其次，根據(jù)護(hù)岸施工過程的實際情況來完善施工技術(shù)管理，確保二者在工作中能相互適應(yīng)、相互協(xié)調(diào)，提高管理效率。施工企業(yè)必須從企業(yè)的實際情況出發(fā)，不斷根據(jù)航道護(hù)岸施工技術(shù)管理的制度進(jìn)行完善與加強，從而確保所有崗位的負(fù)責(zé)人都能明確自己的職責(zé)，最終保障航道護(hù)岸工程的施工質(zhì)量。第二，航道護(hù)岸在施工時，對于航道護(hù)岸基層的高度、寬度還有平整度都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來控制。根據(jù)整個航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的里程的長短和標(biāo)高的特點來進(jìn)行設(shè)計。如果不想影響施工工程的質(zhì)量，就必須根據(jù)最初的設(shè)計要求來進(jìn)行。第三，加強航道護(hù)岸現(xiàn)場施工技術(shù)。在進(jìn)行施工之前，對負(fù)責(zé)人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，還要進(jìn)行專業(yè)交底。通過這個方法就能夠快速的提升航道工程施工技術(shù)的質(zhì)量，把實現(xiàn)技術(shù)管理作為最終目的。航道護(hù)岸施工技術(shù)的有效實施，關(guān)鍵就在于對施工現(xiàn)場技術(shù)有嚴(yán)密的控制，所以航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程在施工的時候，現(xiàn)場嚴(yán)密的施工控制技術(shù)是施工中的重要環(huán)節(jié)。第四，按照整個施工的要求設(shè)計。要求施工中的總設(shè)計準(zhǔn)則對整個護(hù)岸工程的基礎(chǔ)都有詳細(xì)的計劃與安排。然后再對整個航道中不完善的地方進(jìn)行細(xì)致處理，確保達(dá)到設(shè)計要求。第五，提高管理設(shè)備的要求。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以至于現(xiàn)代施工機械被廣泛使用，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工中更是如此。施工設(shè)備的好壞對工程質(zhì)量在一定程度上有著非常大的影響，施工設(shè)備的管理工作也是影響著工程施工技術(shù)的好壞的因素之一。因此，在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，施工企業(yè)必須重視設(shè)備管理。在進(jìn)行護(hù)岸施工過程中不斷加強對設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，加強對設(shè)備操作的控制以及管理，從而使得施工技術(shù)得到真正控制。第六，對參與施工的負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)是在航道護(hù)岸施工過程中不可或缺的，負(fù)責(zé)人的安全意識和能力必須得到施工管理機構(gòu)的重視。系統(tǒng)的完善航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工的條件，快速的提高航運朝向有力的方向發(fā)展，能夠最大限度的利用負(fù)責(zé)人自身的安全意識和能力有效的達(dá)到航運的要求。第七，確保施工工期能夠正常開挖。還能夠提前組織大規(guī)模人員進(jìn)行觀測。在護(hù)岸基礎(chǔ)施工必須確保再一次性進(jìn)行詳細(xì)排查，遇到各種問題都應(yīng)該盡快與設(shè)計部門取得聯(lián)系并處理。第八，重點觀察航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)控制點的設(shè)置，這對于施工技術(shù)的的具體情況要進(jìn)行詳細(xì)的了解，還要保障航道護(hù)岸施工技術(shù)的控制范圍能夠合理的、科學(xué)的進(jìn)行，以此來確保航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)的控制范圍和工作的管理能夠得到有效的開展。第九，航道施工企業(yè)在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工的過程中，應(yīng)該考慮到自身管理水平的技術(shù)對施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的影響，在工程施工的過程中不斷積累技術(shù)管理的經(jīng)驗，提高管理水平和工程建設(shè)質(zhì)量。
5結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展。人們生活水平的不斷提高，對生活的品質(zhì)還有環(huán)保力度的要求都在慢慢提高。因此，人們對航道護(hù)岸初始工程施工技術(shù)的要求應(yīng)該更高。在此基礎(chǔ)之上，航道護(hù)岸施工企業(yè)在進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的時候，就應(yīng)在與確定工程質(zhì)量相符合相的相關(guān)技術(shù)要求的同時，不斷推進(jìn)新型技術(shù)和新型材料在航道護(hù)岸施工工程中的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)航道護(hù)岸企業(yè)的施工效率以及質(zhì)量的快速提升。另外，施工企業(yè)還要不斷把自身技術(shù)管理水平準(zhǔn)、設(shè)備管理加強，最后確定航道護(hù)岸施工質(zhì)量。我們應(yīng)當(dāng)加強對思想的重視和工藝技術(shù)以及選擇材料的創(chuàng)新，對各個階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控，通過這樣來提高航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的建設(shè)水平。讓我們明白現(xiàn)代航道護(hù)岸的需求和環(huán)保理念的運用已經(jīng)在不斷的提高。所以我國對航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)也提出了一系列的要求，航道護(hù)岸施工應(yīng)該運用更多的新型技術(shù)、還有新型材料。從而確保提高施工的效率與施工質(zhì)量。除此之外，施工要求越來越高，通過航道護(hù)岸的建設(shè)可以有效避免河流流域的水土流失還可以保障河流深度，以此有效保障航道運輸有效進(jìn)行，也為廣大人民群眾的安全負(fù)責(zé)，切實解決航道護(hù)岸所帶來的不利問題。
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公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十
結(jié)合江蘇內(nèi)河航道的實際情況,作為內(nèi)河航道工程中比較重要的`土方工程計量量一直是困擾承包人、監(jiān)理、業(yè)主、審計等各方的問題,如何科學(xué)、合理的對土方工程進(jìn)行計量,本文將結(jié)合自己的實踐,對江蘇境內(nèi)除長江以外內(nèi)河航道工程的土方計量規(guī)則來做分析,探討土方工程的計量規(guī)則.
作者：姚沖作者單位：江蘇交通工程投資咨詢有限公司,江蘇,南京,210029刊名：中國水運（下半月）英文刊名：chinawatertransport年，卷(期)：9(5)分類號：u611關(guān)鍵詞：土方計量競爭
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十一
發(fā)酵工程是生物工程的重要組成部分，應(yīng)用發(fā)酵工程技術(shù)，可以促進(jìn)社會更好的發(fā)展，可以加快社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
發(fā)酵工程技術(shù)在我國食品領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣，通過對微生物的要求，可以更好的保證食品的安全性，還可以為人們?nèi)粘Ｉ罴吧a(chǎn)作出更大的貢獻(xiàn)。
下面筆者對發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域的應(yīng)用情況進(jìn)行簡單的介紹，希望可以推動這項技術(shù)更好的發(fā)展以及更好的完善。
1發(fā)酵工程當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀。
科技在不斷發(fā)展，生物工程在發(fā)展與研究的過程中，相關(guān)技術(shù)得到了完善，而且技術(shù)也越來越先進(jìn)。
發(fā)酵工程技術(shù)是一種新型的技術(shù)，其也是實踐性比較去的一門科學(xué)技術(shù)，在應(yīng)用的過程中，其也到了快速發(fā)展的階段，這項技術(shù)在食品領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比較多，在農(nóng)產(chǎn)品的加工中，發(fā)酵工程技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣，下面筆者對這項技術(shù)發(fā)展階段進(jìn)行簡單的分析與介紹。
1.1農(nóng)產(chǎn)品手工加工。
在很早以前，由于人們對科技技術(shù)的研究并不重視，社會經(jīng)濟(jì)也比較落后，我國社會的發(fā)展主要是靠農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以及加工，為了提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，我國發(fā)酵工程技術(shù)也逐漸萌芽。
很多家庭都是以農(nóng)產(chǎn)品為原料的，利用發(fā)酵技術(shù)，可以對特殊的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行制作，這制作的過程中，研究出現(xiàn)了較多的發(fā)酵產(chǎn)品。
發(fā)酵工程農(nóng)產(chǎn)品手工加工需要分析微生物生長特點，在對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工發(fā)酵后，提取率比較低，農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)酵工程效益并不高，所以，發(fā)酵工程技術(shù)發(fā)展比較緩慢，對這項技術(shù)的研究也比較少，阻礙了發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展。
1.2近代發(fā)酵工程。
隨著社會的不斷發(fā)展，科技水平越來越高，一些近代發(fā)酵工程技術(shù)逐漸走入了人們的生活，這些新型的技術(shù)在食品領(lǐng)域、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣，而且受到了良好的應(yīng)用效果。
近代發(fā)酵工程在不斷發(fā)展的過程中，主要采用了化學(xué)工藝方法，而且很好的將農(nóng)產(chǎn)品與化學(xué)工程聯(lián)系在一起，提高了發(fā)酵制品生產(chǎn)的效率，也提高了農(nóng)產(chǎn)品加工的經(jīng)濟(jì)效益，這為發(fā)酵工程技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，有助于推動社會經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展，也給人們的生活帶來了許多方便，使很多人認(rèn)識到了研究發(fā)酵工程技術(shù)的重要意義。
1.3現(xiàn)代發(fā)酵工程。
在當(dāng)前科技不斷進(jìn)步的條件下，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)越來越先進(jìn)，利用化學(xué)生產(chǎn)技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)食品中存在的對人身體有害的物質(zhì)。
發(fā)酵工程技術(shù)具有較強的先進(jìn)行，其主要是以“高效、高產(chǎn)以及健康”為原則，這項技術(shù)在不斷改進(jìn)的過程中，更好的滿足了人們的要求以及需求，而且更好的維護(hù)了人們身體的健康。
利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)，還可以提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量，可以滿足人們生產(chǎn)的需求，人類社會在發(fā)展的過程中，對現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)進(jìn)行了大力的開發(fā)，在對微生物基因進(jìn)行研究與改進(jìn)后，人們可以更好的提取中食品發(fā)展所需要的元素，還可以提高工業(yè)的產(chǎn)量，有助于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的增長，可以保證發(fā)酵工程技術(shù)有著更為廣闊的應(yīng)用空間以及適用范圍。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十二
[摘要]近年來，泥石流、洪水等自然災(zāi)害的高頻率發(fā)生，航道護(hù)岸的基礎(chǔ)工程成為國家重點考察對象，航道護(hù)岸的施工質(zhì)量成為保障河流流域安全的關(guān)鍵，航道護(hù)岸施工技術(shù)的廣泛運用以及管理成為航道護(hù)岸施工監(jiān)察的重點，也是影響航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。所以做好航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)管理才能更好地滿足航道的基本需求，才能更好地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工通過加強航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程創(chuàng)新技術(shù)來有效避免河流兩岸水土流失，這樣就可以有效地保證航岸的堅固持久。由此看來，航道護(hù)岸是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重點航道工程，對航運產(chǎn)生著巨大的影響。
[關(guān)鍵詞]基礎(chǔ)工程；工程施工技術(shù)；航道護(hù)岸。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也逐漸壯大。陸地交通，水上交通，航天交通等交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。對于這些交通網(wǎng)絡(luò)的最初建設(shè)要求也漸漸的提高，在水上交通中，航道護(hù)岸的初始工程起著非常重要的作用。鞏固航道護(hù)岸工程的初始建設(shè)能有效地讓航道護(hù)岸的穩(wěn)定性更好。完善航道護(hù)岸基礎(chǔ)的施工，可以滿足實際的航運需求，它對于地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展有著極強的促進(jìn)能力。
第一，根據(jù)我國運輸事業(yè)和交通事業(yè)快速發(fā)展與進(jìn)步，我國重點關(guān)注航道建設(shè)的問題，因此交通運輸部門根據(jù)我國對于這個問題的要求不斷的改善和優(yōu)化整個航道護(hù)岸基礎(chǔ)建設(shè)的計劃，進(jìn)行全面的改革來拓寬新的發(fā)展局面。第二，因為航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)是保護(hù)河岸兩側(cè)的一大重要技術(shù)，所以在傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工過程中護(hù)岸地基水下穩(wěn)定等施工技術(shù)被廣泛運用。護(hù)岸工程在施工的時候要劃分一定數(shù)量的施工網(wǎng)絡(luò)，在此之前還要對地形進(jìn)行測量。然后還需要把測量的放樣作為基礎(chǔ)來進(jìn)行全面定位，以此確保在進(jìn)行地基分析工作的時候能夠順利進(jìn)行。第三，傳統(tǒng)航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)的施工工期比其他的施工工期較長，并且施工過程存在很大的季節(jié)性，對周邊環(huán)境也容易產(chǎn)生很多不利影響。這是發(fā)揮護(hù)岸基礎(chǔ)工程效益收到的最大限制，因此投入與產(chǎn)出比例不會太高。航道護(hù)岸的基礎(chǔ)工程施工會隨著人們生活水平質(zhì)量的提高、對生活環(huán)境要求的提高，對航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)也會進(jìn)行高要求的改革，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的建設(shè)中不斷地輸入保護(hù)環(huán)境、愛護(hù)環(huán)境的理念，這樣不僅可以改善我們所處的生態(tài)環(huán)境，還可以提高對于護(hù)岸基礎(chǔ)施工的利用效率。第四，加強我國對外資設(shè)備的不斷引進(jìn)，加大社會資本的不斷投入。增強社會上對護(hù)岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，從而進(jìn)一步的加強對整個建設(shè)的綜合實力。在我國港口建設(shè)和航道事業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷取得更加宏偉的成就，但是在現(xiàn)實發(fā)展中還存在著很多的問題需要我們一一去解決。第五，在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的時候，對實地觀測與控制，在此之前，避免土質(zhì)地標(biāo)高、施工的技術(shù)等容易對施工基礎(chǔ)產(chǎn)生直接影響的因素。同時，在進(jìn)行用人力抬石拋石施工的過程中，重點觀察與保護(hù)對護(hù)腳工程與護(hù)坡工程的連接處理。除此之外，必須嚴(yán)格記錄在基礎(chǔ)工程施工過程中所有的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，為以后航道護(hù)岸的養(yǎng)護(hù)還有質(zhì)量等問題的治理提供詳細(xì)、可靠的數(shù)據(jù)。第六，航道建設(shè)的重點是在國內(nèi)的發(fā)展，全面推進(jìn)所有航道的運輸，增強沿海地區(qū)與內(nèi)河航運之間的聯(lián)系，快速促進(jìn)我國在航道經(jīng)濟(jì)平衡的發(fā)展。同時，我國的航道建設(shè)治理的重點是對所有流域內(nèi)的黃金水道進(jìn)行改造，這樣可以進(jìn)一步增強進(jìn)一步地增強沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化的交流和發(fā)展。我國的航道工程的建設(shè)技術(shù)在不斷的進(jìn)步和發(fā)展，越來越多的航道的建設(shè)都在使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。
第一，航道護(hù)岸基礎(chǔ)在工程施工技術(shù)的發(fā)展有著不可替代的地位。航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)不僅可以有效地改善航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)在施工中的種種不足，還能保證航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的正常施工。新型混凝土砌塊的廣泛應(yīng)用成為目前預(yù)防水患和河道治理工作的主力軍，它可以有效的提升了護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。第二，根據(jù)當(dāng)代航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的施工需求和航道護(hù)岸基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于航道護(hù)岸的施工工藝要求全面改進(jìn)與創(chuàng)新。積極引進(jìn)施工的新型材料從而對砌石填縫等工藝進(jìn)行改進(jìn)這是航道護(hù)岸建設(shè)機構(gòu)的必做之事。第三，在采用現(xiàn)代施工方式應(yīng)對傳統(tǒng)施工方法時，要對不足進(jìn)行改進(jìn)。特別是在石料豐富地區(qū)的施工工程，對石料采取分類來減少不合理占用施工場地。此外，注重石料的獨有特性和石料的質(zhì)量應(yīng)用。不能用不合理的標(biāo)石方法提高航道基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。第四，在石料比較豐富的地區(qū)進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工技術(shù)的時候，我們在利用傳統(tǒng)施工方式的基礎(chǔ)上，還要注意對施工方式進(jìn)行合理的改進(jìn)，有效的提高石料的運送到各個施工場地的效率。根據(jù)航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的具體要求，從而確保航道護(hù)岸工程的施工符合國家標(biāo)準(zhǔn)，這是進(jìn)行航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的過程中不可缺少的一個步驟。在此基礎(chǔ)上加強施工工藝的創(chuàng)新，使得工程質(zhì)量有保障，船舶能安全到達(dá)目的地。第五，在航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工中采用新型技術(shù)新型材料在一定程度上保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。同時，航道護(hù)岸基礎(chǔ)施工中的不足隨著科技水平的提高也得到了極大地改善。人們對生活質(zhì)量的要求和環(huán)保意識越來越強，也讓人們在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工的過程中，對于技術(shù)層面要求越來越高。第六，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中人們環(huán)保意識日益加強，對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)理論的應(yīng)用，航道護(hù)岸施工技術(shù)不僅需要美觀還有要求質(zhì)量過硬等要求，因此，航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程在施工中必須要考慮以上因素，盡最大的努力來滿足人們的需求。
公路生態(tài)工程技術(shù)論文篇十三
而發(fā)現(xiàn)工程技術(shù)的使用，也逐漸成為當(dāng)前我國食品領(lǐng)域發(fā)展的主要內(nèi)容之一，它是生物工程重要的組成部分，在現(xiàn)代化人類社會發(fā)展的過程中，有著十分重要的意義。
本文首先發(fā)酵工程在發(fā)展階段中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行簡要的介紹，其次討論了現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域中的實際應(yīng)用，以供相關(guān)人士參考。
發(fā)酵工程技術(shù)作為生物工程中主要的內(nèi)容之一，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中有著十分重要的意義，目前發(fā)酵工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在食品領(lǐng)域、工業(yè)發(fā)展等方面。
其中所謂的發(fā)酵工程也被人們稱之為微生物工程，它主要是利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，通過對微生物特征的相關(guān)研究分析，從而為人們的日常生活和生產(chǎn)作出卓越的貢獻(xiàn)。
1.發(fā)酵工程的發(fā)展階段。
目前，在人類社會發(fā)展的過程中，發(fā)酵工程技術(shù)已經(jīng)得到了人們的廣泛應(yīng)用。
不過，由于發(fā)酵工作屬于一門實踐極強的科學(xué)項目，因此它在實際應(yīng)用的過程中，有著一定的發(fā)展階段，其中主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品手工加工，近代發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)這3個方面。
1.1農(nóng)產(chǎn)品手加工。
在古代由于科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，社會經(jīng)濟(jì)比較落后，因此人類社會的發(fā)展主要是以農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)為主要內(nèi)容。
但是，在那是發(fā)酵工程已經(jīng)開始萌芽，許多家庭或者作坊都開始以農(nóng)產(chǎn)品為原料，來對其進(jìn)行發(fā)酵制作，從而得到相應(yīng)的加工發(fā)酵產(chǎn)品。
但是，由于這種制作方法主要是利用自然界中有效的微生物，來對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工發(fā)酵出來，因此這就使得農(nóng)產(chǎn)品手工發(fā)酵產(chǎn)品的提取效率比較低，沒有良好的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而使得發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展受到了制約。
1.2近代發(fā)酵工程。
而到了上個世紀(jì)代，近代發(fā)酵工程也逐漸的出現(xiàn)在了人們的生活當(dāng)中，從而使得人們對工業(yè)生產(chǎn)、食品領(lǐng)域以及醫(yī)藥行業(yè)等方面的需求得到了一定的滿足。
而在近代發(fā)酵工程發(fā)展的過程中，人們主要是采用化學(xué)的工藝手段，來將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和化學(xué)工程緊密的結(jié)合在一起，這不僅極大的提高了發(fā)酵制品的生產(chǎn)效率，還為發(fā)酵工程技術(shù)的發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)，從而推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給人們的生活帶來了較大的便利。
1.3現(xiàn)代發(fā)酵工程。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人也將許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)酵工程當(dāng)中，而且由于利用化學(xué)生產(chǎn)的方法，來對發(fā)酵制品進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，可能會產(chǎn)生因此對人們有害的元素，這就對人們的身體健康有著極大的影響，因此我們在現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)發(fā)展的過程中，就以“高效、高產(chǎn)、健康”為原則，來對發(fā)酵工程技術(shù)進(jìn)行相關(guān)要求的改進(jìn)，進(jìn)而滿足人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)的基本需求。
目前，在人類社會發(fā)展的過程中，現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)的開發(fā)，主要是在微生物基因的基礎(chǔ)之上，來對其進(jìn)行改進(jìn)，從而使得人們在微生物中可以很好的提取出人們工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療行業(yè)、食品領(lǐng)域發(fā)展所需要的元素，這就使得發(fā)酵工程技術(shù)得到了更加迅速的發(fā)展。
2.發(fā)酵工程的食品中的應(yīng)用。
目前，現(xiàn)代化工程技術(shù)已經(jīng)被人們廣泛的應(yīng)用在人類社會發(fā)展的過程中，這不僅給人們的生活和工程帶來了極大的便利，還有著一定的環(huán)境保護(hù)作用，給人們帶來極好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
而在食品領(lǐng)域發(fā)展的過程中，現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)也成為其中的主要內(nèi)容。
現(xiàn)代發(fā)酵工程包括微生物資源開發(fā)利用;微生物菌種的選育、培養(yǎng);固定化細(xì)胞技術(shù);生物反應(yīng)器設(shè)計;發(fā)酵條件的利用及自動化控制;產(chǎn)品的分離提純等技術(shù)。
發(fā)酵工程是古老而大有潛力的工業(yè)技術(shù)，生物技術(shù)中的基因工程、酶工程、單克隆抗體、生物量的轉(zhuǎn)換等研究成果為它注入新的內(nèi)容，是傳統(tǒng)的發(fā)酵工程技術(shù)煥發(fā)“青春”，賦予了微生物發(fā)酵技術(shù)新的生命，是微生物發(fā)酵制品的品種不斷增加。
在食品工業(yè)的應(yīng)用只要有這幾類組成：生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品、生產(chǎn)食品添加劑、改造傳統(tǒng)的.食品加工技術(shù)、單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)、開發(fā)功能性食品和微生物油脂的生產(chǎn)等。
2.1生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品。
傳統(tǒng)的發(fā)酵產(chǎn)品是指傳統(tǒng)食品發(fā)展中，一直存在的應(yīng)用發(fā)酵技術(shù)的食品，如料酒、醬油、酒精等。
在傳統(tǒng)食品的生產(chǎn)中，發(fā)酵技術(shù)是生產(chǎn)過程中的核心部分。
發(fā)酵技術(shù)的是否成熟，時刻關(guān)系到產(chǎn)品的好壞。
2.2生產(chǎn)食品添加劑。
隨著人們的要求逐漸提高，生物技術(shù)在食品添加劑生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用。
利用生物技術(shù)生產(chǎn)各種食品添加劑已成為國內(nèi)外研究的熱點，例如：生活中常見的食用色素、香料等都成為食品工業(yè)中的一部分。
2.3改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
改造傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)是指在食品加工中，人們通過新的技術(shù)提高原料的利用率，使其達(dá)到人們需求的水平，從而取代傳統(tǒng)的食品加工技術(shù)。
其中，最典型的就應(yīng)是在味精生產(chǎn)中，使用雙酶法糖化發(fā)酵技術(shù)取代傳統(tǒng)的酸法水解技術(shù)。
目前，利用現(xiàn)代發(fā)酵工程技術(shù)改革傳統(tǒng)工藝，已取得明顯的效果。
例如：在傳統(tǒng)釀酒工藝過程中，構(gòu)建出己酸菌和甲烷組成的“人工老窖”，大大提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量和成品味感。
在我國，由于發(fā)酵工程改造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有許多傳統(tǒng)的食品加工工程都得到改變，這樣不僅大大地提高了我們的生產(chǎn)效率，還對原料的利用起到了很好的節(jié)制，從而促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.4單細(xì)胞蛋白的生產(chǎn)。
由于微生物菌體的蛋白質(zhì)含量高，因此，把它作為蛋白質(zhì)資源不僅可以解決全球蛋白質(zhì)資源緊缺的問題，還減少的物質(zhì)的消耗。
為了區(qū)別于植物、動物蛋白，人們就把微生物蛋白成為單細(xì)胞蛋白。
利用微生物生產(chǎn)出來的蛋白質(zhì)，有的可以供人直接食用，有的可用做飼料來提供家禽、家畜的食物供應(yīng)。
2.5開發(fā)功能性食品。
功能性食品是指在某些食品中含有某些有效的成分，這些成分可以對人體的生理作用產(chǎn)生功能性影響和調(diào)節(jié)，讓人們在膳食是具有良好的營養(yǎng)性、保健性和治療性，從而達(dá)到健康和延年益壽的目的。
因此，功能性食品的開發(fā)成為目前人們健康生活的必然需求。
目前，功能性食物主要有：大型真菌的開發(fā)、有機形式的微量元素的制備、超氧化物歧化酶的制備。
其中，大型真菌的開發(fā)在對人們?nèi)粘Ｉ罱】涤兄苤匾囊饬x。
在進(jìn)行大型真菌的卡法師，我不僅要直接取自天然源的藥用真菌，來作用于功能性食品的開發(fā)，還要通過發(fā)酵途徑實現(xiàn)工業(yè)化的生產(chǎn)大量索取。
2.6微生物油脂的生產(chǎn)。
在日常生活中，人們所使用的油類產(chǎn)品大都是從植物、動物中提取出來的，但是由于大量生物油脂的產(chǎn)生，使得許多東西都供不應(yīng)求，這樣的做法對經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不利，于是微生物油脂就這樣的產(chǎn)生了。
在自然界中有許多微生物都含有油脂，低的含油率為2%～3%，高的60%～70%，并且其中有大部分微生物油脂富含多不飽和脂肪酸，這種脂肪酸由益于人體健康。
目前，在我國武漢福星生物制藥有限公司已經(jīng)開始大規(guī)模的生產(chǎn)這種微生物油脂。
由此可見，微生物的應(yīng)用在社會實踐中已經(jīng)勢不可擋。
3.結(jié)束語。
由此可見，在當(dāng)前人力社會發(fā)展的過程中，食品行業(yè)的發(fā)展必須要將高產(chǎn)、健康、安全等理念為基本原則，從而將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到其中，這樣不僅有效的提高人們的生活水平，還保障了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而現(xiàn)代化發(fā)酵工程技術(shù)在食品領(lǐng)域中的應(yīng)用，也促進(jìn)了食品工程的發(fā)展，使得食品的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益得到了極大的提高。
從而促進(jìn)了人類社會經(jīng)濟(jì)的增長，實現(xiàn)了食品領(lǐng)域的工業(yè)化生產(chǎn)。
[科]。
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