暑期車間實習心得體會(優(yōu)質16篇)

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    寫心得體會能夠幫助我們更好地總結和歸納所學和所悟。寫心得體會需要我們挖掘自己的潛能和優(yōu)勢,不斷完善自己的寫作技巧和表達能力。2.寫心得體會是一個很好的機會,能夠讓我們總結經驗、改善不足、提高自己。
    暑期車間實習心得體會篇一
    (1)、細節(jié)決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠:“少了一枚鐵釘,掉了一只馬掌,掉了一只馬掌,丟了一匹戰(zhàn)馬,丟了一匹戰(zhàn)馬,敗了一場戰(zhàn)役,敗了一場戰(zhàn)役,丟了一個國家?!边@是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗,一釘損一馬,一馬失社稷,這就是細節(jié)決定成??!在整個生產流程中,各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果,導致物料的耗損;點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題;配膠后膠內空氣不抽干凈就會使產品內出現(xiàn)氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄,導致人力物力的耗損,影響產品的適時供應。
    (2)、團隊協(xié)作的重要性。團隊是整體,員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合,而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩,挖掘出團隊成員最大潛能,使團隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊,它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架,但它們不需要任何領導人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務,它們一個個體的弱勢,并不影響整體的高效運作,反而能創(chuàng)造出高于個體機械組合后的超高績效。我們的車間,無論是大功率車間還是小功率車間,也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊,每個員工工作結果都直接影響下一道工序,雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣,沒有什么高端學歷作為支撐,但每個員工工作都考慮到了整個團隊,充分發(fā)揮了團隊精神,注重了團隊協(xié)作,在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。
    原,并不是所有人的個性都是熱情的,畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚,仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生,我“眼高”,但我沒有經驗,所以我“手低”,學習是改變這種狀態(tài)的途徑,我必須在這條道上勇敢前行,路充滿荊棘,我卻必須披荊斬棘!
    報告人:
    20xx年6月30日
    暑期車間實習心得體會篇二
    根據(jù)安排,在進入南龍集團的第三周開始,我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。
    在車間主任的安排下,我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室,沒有空調,只有幾個風扇,所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱,悶。不過,既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算,所以這些倒是在我們的承受范圍之內。
    第一天,我被安排親自上線操作,由于第一次動手,所以安排我做了最簡單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單,但是一輪下來,也確實是個大工作量的活。實習的第一天,我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍,比如擦鍋子、折紙盒等。
    接下來的幾天,我要學習的范圍就不僅僅是d組了,因為生產計劃的編排,一個d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍,所以只有了解每一個包裝線上的產品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如,實習的第二天,在c組上看到了一款湯鍋的包裝,這款湯鍋用的是頂珠反打的方式,再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上,保護鍋子的邊緣,最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的,這些是之前都未曾見到的。
    在實習的幾天內,通過跟車間工作人員的交流,使益良多,在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度,打手柄的常用方式,也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等,在學習的同時,也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題:
    1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞,直接講鍋子扔在包裝線上,等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品,這樣既浪費了物力,也浪費了人力。更有甚者,就直接進入包裝,影響產品的整體質量。
    2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上,擦鍋子時隨便應付,只將表面的灰塵擦掉,而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內。
    3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求,一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求,一些應該扣入的部分并未完全扣入,有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。
    以上是我一周車間實習的心得和體會。
    暑期車間實習心得體會篇三
    第一段:引言(100字)。
    在大學期間,我們經常會有參加實習的機會。實習是對我們在學校所學知識的一次實踐,也是進一步了解行業(yè)和專業(yè)發(fā)展的重要渠道之一。最近,我參加了一次實習,進入了一家制造業(yè)公司的車間,這次實習讓我對工業(yè)生產有了更深入的了解,也收獲了許多寶貴的體會和經驗。
    第二段:工作環(huán)境和任務(300字)。
    進入實習車間的第一天,我對于這個生產車間的環(huán)境感到非常驚訝。整個車間寬敞明亮,機器設備一應俱全,工人們愉快地忙碌著。我的實習任務是協(xié)助車間主管完成產品的檢驗和包裝工作。在開始工作之前,我先接受了一段簡要的培訓,了解了產品的特點和生產流程,同時還掌握了一些檢驗和包裝的具體操作技巧。盡管工作任務有時簡單重復,但我始終保持了專注和耐心,努力完成自己的工作。
    第三段:團隊合作與溝通(300字)。
    在實習過程中,我深刻體會到了團隊合作和良好的溝通對于工作的重要性。在車間里,每個人都扮演著重要的角色,只有所有員工密切配合,才能保證整個生產線的順利進行。在與其他同事的相處中,我學會了傾聽和尊重他人的意見,虛心請教他們,加深了彼此的了解和信任。團隊合作的力量不僅能夠提高工作效率,還能增強彼此的凝聚力和向心力。
    第四段:自主學習和技能提升(300字)。
    實習期間,我不僅僅是完成工作任務,還積極主動地尋求提升自己的機會。我向車間主管請教了許多技術問題,學習了各種設備和機器的使用方法和維護知識。在實踐中,我也發(fā)現(xiàn)了一些問題,例如工作中的有些環(huán)節(jié)可以進行改進以提高效率。因此,我利用業(yè)余時間研究了一些生產和管理的相關書籍,嘗試著提出一些改進建議并和主管進行溝通。這次實習不僅讓我提高了技能,也培養(yǎng)了我的自主學習和問題解決能力。
    第五段:總結與反思(200字)。
    通過這次實習車間的經歷,我對工業(yè)生產有了更加深刻的認識。我也意識到,作為大學生,僅僅掌握課本上的知識是遠遠不夠的,更重要的是將所學知識與實踐相結合,使其發(fā)揮真正的作用。此次實習不僅讓我學到了專業(yè)知識和技能,更重要的是培養(yǎng)了我的團隊合作意識、溝通能力和自主學習能力。這些都將對我未來的學習和工作起到積極的促進作用。
    總結:
    通過這次實習車間的體驗,我深刻認識到實習對于大學生的重要性。它不僅幫助我們對所學知識進行實踐和鞏固,還讓我們有機會接觸真實的工作環(huán)境和行業(yè)情況。通過努力工作、團隊合作和自主學習,我們能夠從實習中獲得更多寶貴的經驗和知識,為我們的未來發(fā)展打下堅實的基礎。希望我以后還能有更多這樣的實習機會,不斷提升自己的能力和素質。
    暑期車間實習心得體會篇四
    在染色車間實習的三天里,我通過自己觀察和詢問車間內專業(yè)人員,收獲頗多。主要如下:
    1、連續(xù)軋染
    布料浸漬液后受軋輥壓力,使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經過短暫的浸漬后,隨即用軋輥軋壓,將染液擠入紡織物的組織空隙中,并除去多余的染液,使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
    軋染是連續(xù)染色,染物所受的張力較大,通常用于機織物的大規(guī)模染色加工,勞動生產率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續(xù)軋染機,連續(xù)軋染機由一些單元機組成,主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同,因而有各種軋染機。
    烘干裝置有紅外線烘燥、熱風烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中,織物表面及內部同時受熱,烘干均勻,染料從織物內部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高,纖維溶脹,染料或染料與化學品作用后,擴散進入纖維內部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質使織物升溫,染料擴散進入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進行水洗、皂洗等后處理。
    2、冷堆染色
    所謂冷堆染色,即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液,利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面,然后進行打卷堆置,在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)并緩慢轉動,使之完成染料的吸附、擴散和固色過程,最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝:
    一種是將染料和堿劑預先混合,配成染液浸軋織物;另一種是將染料和堿劑分開配制,浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應性較弱的染料,用堿性較弱的堿劑,堆置時間較長,后一種適用于反應性較強的染料,用堿性較強的堿劑,堆置時間較短。
    3、溢流染色
    溢流染色是目前印染廠應用較為廣泛的染色設備。由于設備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術水平、責任心及情緒變化的影響, 導致織物染色質量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產品檔次無法提高。
    1、活性染料,又稱反應性染料。為在染色時與纖維起化學反應的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學反應的基團,染色時染料與纖維反應,二者之間形成共價鍵,成為整體,使耐洗和耐摩擦牢度提高?;钚匀玖鲜且活愋滦腿玖?。突出地表現(xiàn)在下列四個方面:
    (1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
    (2)活性染料能用經濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。
    (3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強,其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應。
    2、士林染料,又稱還原染料,一般用于棉織物的染色,不溶于水,通過在堿性條件下,用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應,染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色,日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。
    染色產品疵病是影響染整成品品質的一項重要因素,也是衡量企業(yè)生產水平、管理水平高低的重要標志。在日常生產中,如果染色產品染疵較多,不僅造成人力、物力的浪費,而且使質量下降。為此,要努力防止減少疵病的產生。
    1、色差
    滌棉混紡織物染色工藝流程長,染色過程復雜,各工序條件控制不當,極易造成色差。對印染行業(yè)來說,色差一直是令人頭痛的問題,造成色差的原因眾多。因此分析色差產生的原因,事前加入控制及防止,顯得尤為重要。色差產生的原因(前處理不當、染料選用不當、軋染機軋車壓力控制不當、預焙烘控制不當、還原氧化控制不當、后整理不當、坯布選用不當)就不必多說了,著重說明色差的預防及控制。色差一般包括以下幾類:原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。
    1.1原樣色差的預防及控制
    首先,要選擇合理的拼色染料。染料種類應盡量少,色相要比較接近,上染性能應盡可能相似。
    其次,滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時,滌的深度應略淺,棉的深度應略深。染深色的,滌的深度應略深,而棉的深度應略淺。
    最后,防止機臺染色調整處方不當。嚴格按照工藝條件及參數(shù)標準化,避免外在干擾,調出適當處方。
    1.2前后色差的預防和控制
    首先,原材料的控制。保證原材料前后品質一致,是確??朔昂笊畹闹匾獥l件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。
    其次,工藝操作管理控制。前處理是根本,染色是關鍵,要跟蹤掌握各工序的條件,出現(xiàn)問題及時改正,保證產品質量。
    1.3左中右色差
    首先,保證織物左中右?guī)б毫恳恢?,合理控制軋車左中右壓力(盡量一致),定期對其檢查、校對。
    其次,染料在熱熔時要保證緯向一致,使織物上染料經烘干之后不會產生泳移。 最后,根據(jù)染料性能嚴格控制溫度,還有加料的方法。
    1.4正反色差
    在滌棉混紡織物染整加工過程中,產生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產生正反色差。前者是由于染料產生泳移所致;后者是由于染料熱熔固色條件產生變化所致。因此,控制正反色差可以從這兩方面考慮。
    2、破洞
    織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
    防止破洞產生的方法,在運轉過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設備完好狀態(tài);開車運轉過程中巡回檢查,發(fā)現(xiàn)疑點停車分段檢查。
    破洞主要防范于先,一旦發(fā)生,要立即逐道停車檢查,找出產生破洞的根源,切不可大意,以防止大量破洞質量事故的產生。
    3、緯斜
    緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現(xiàn)形式有:左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。
    4、折皺
    防止折皺疵病,要加強與紡織廠的聯(lián)系,做好機械設備檢查、保養(yǎng),落實好防皺措施。嚴格操作管理,執(zhí)行操作規(guī)程,大力減少操作折皺。
    數(shù)碼印花,分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉移印花。數(shù)碼直接噴印,意指:用數(shù)碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉移印花,則需要在特種紙上預先打印好印花圖案,然后再通過熱轉印的方式轉印到各種材料上, 數(shù)碼熱轉印基本特點:
    (1)不需要花費昂貴的制版費用,只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉移印花師傅,待印花師傅稍加處理即可生產印花紙用于轉印。
    (2)由于不用制版,省卻了一些不必要的工藝流程,出樣速度加快捷,一般2-3天皆可出樣。
    (3)顏色數(shù)量無限制,使圖案色彩更飽滿細膩。
    (4)所用材料環(huán)保無污染,可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。
    (5)一件起印,更能彰顯全球唯一的個性化特性。
    (6)色牢度優(yōu)越,只要您的織物是以滌綸為主的面料,耐曬耐洗色牢度可達4級以上。
    (7)手感柔軟,透氣性佳。
    盡快適應印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產品、快速交貨的現(xiàn)實,爭取主動,力爭更上一層樓!數(shù)碼印花技術在印花領域會有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花,也將走得更遠。
    暑期車間實習心得體會篇五
    來到xxxx已有三個多月的時間,通過一些課程的培訓,還有在工廠的車間實習,我對公司的企業(yè)文化、價值鏈,以及制造部的生產流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習,也讓我學到了很多,這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼,無論是先進的生產技術,還是卓越的現(xiàn)場管理,處處都有值得我們學習的地方?;仡欉^去三個多月的實習情況,發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學習和思考,我有了不小的收獲,同時也感觸頗深。
    生產流程會是今后開展一切工作的基礎,因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前,我對汽車結構和生產流程并不了解,通過幾個月的學習和觀察,現(xiàn)在對每個車間的生產流程已經有了具體并且形象的理解,知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝,每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業(yè)標準,確保了工廠的生產能夠有序的進行。
    其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產線,這樣的生產方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準時化滿足,其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求,依據(jù)日均產量和品種比例的規(guī)定,均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品,從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求,對相關需求中的生產環(huán)和供應環(huán)則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中,包括產品裝配線和部件子裝配線,存在多級生產線共同完成產品的生產;在線與線的聯(lián)接過程中,存在一定的緩沖區(qū)域,保證前序和后序的生產銜接;前序生產計劃由后序計劃來拉動,并保證生產的協(xié)調和節(jié)拍的一致性;在每一條生產線的生產裝配順序,根據(jù)訂單的要求要保持一致性;每一條生產線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。
    在現(xiàn)場管理的各個方面,我也學習到了很多。在每個班組,我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料,非常齊全,從標準作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
    在看板管理方面,有gk看板,習熟管理看板等,對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統(tǒng)計,這不僅方便各個班組長進行管理,并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
    在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦,他們每天經歷著快節(jié)奏的生產和高強度的勞動,讓我們看到了勞動者的偉大,每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作,卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩,他是剛來沒有多久的新人,但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人,并且還會經常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人,他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業(yè),他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學到,無論何時,無論面對多么艱苦的環(huán)境,只要有一顆積極進取的心,我們便會感受到快樂。
    在新工廠實習期間,給我最多震撼的是設備,讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間,噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來,并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息,通過自動識別,可以使信息錄入系統(tǒng),自動選擇顏色等,減少了很多人工的操作,提高了工作的效率。
    焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時,如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時,都會自動記錄在系統(tǒng)中,并且報警提示,以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車,這些智能的小車能夠自動地排著隊,按照預定的路線前進,我們都紛紛猜測它的工作原理,后來得到了證實,原來是地上有磁條,小車可以按照磁條的路線前行,并且小車可以自動調節(jié)視野的范圍,當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌,這給車間帶來了歡快的氣氛。
    總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng),車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送,在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配,在中牟工廠,不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁,作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上,需要消耗很大的體力;而在新工廠,采用傳輸帶運送輪胎,先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上,設備會自動完成傳送,工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時,可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固,大大降低了操作工人的勞動強度。
    在中牟工廠,設備和環(huán)境相對落后一些,但是只要能夠激發(fā)員工的智慧,就能更好地利用現(xiàn)有設備,因為依賴設備組織生產的模式也有一定的局限性,通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行,只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設備,即使是舊設備,如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工,對設備進行維護就是值得的。
    從進入公司起,“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了,改善無處不在。從管理人員到一線操作人員,改善是每個人都要進行的工作。
    通過自己親身做改善的經歷,我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場,進行觀察。當發(fā)生問題是,應該先去現(xiàn)場,去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物,當場采取暫時的處理措施,必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進行現(xiàn)場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。
    有人對改善的作用半信半疑,認為改善不過是小范圍的成本節(jié)約,或是簡單的工作方法的調整。實際上,真正的改善是一種思維方式的變革,是一種永不滿足的狀態(tài),更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性,只有保持堅韌不拔的態(tài)度,并且通過改善培養(yǎng)人才,才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
    新工廠的生產方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的,我們可以將其作為我們的標桿,運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗,時代的變化速度如此之快,我們必須留出1~2年的提前期,否則,即使改善是在努力地進行,也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標,就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿,就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間,再通過統(tǒng)計實工數(shù),算出基準時間倍率dstr,從而找出自己需要改善的方面。
    最后我想說的是關于庫存,看到停車場上停滿的成品車,我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失,甚至是生產現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產方式應該是能夠在必要的時間生產出必要數(shù)量的必要產品,要想降低成本,除了需要理解市場決定生產數(shù)量的大原則外,還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產的方法。持有大量的庫存,雖然能夠保證按時發(fā)貨,但實際上,它與延期交貨的效果是同樣的。
    通過三個多月的實習,我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解,知道了每輛車是怎樣生產出來,并且學習到了許多先進的管理方法,日后還要將學到的方法和實際工作結合起來,不斷的學習不斷的進步。
    希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考,并且一直保持樂觀積極的心態(tài),快樂的工作和生活,相信這段實習的日子會成為我難忘的經歷和寶貴的財富。
    暑期車間實習心得體會篇六
    到目前為止,我進公司已經有半年了。在這半年的時間里,我學到了很多知識,漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工,生活環(huán)境將從學校轉為公司,接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
    首先,通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書,對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比,使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時,我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識,推算出工藝參數(shù),明白了其中的計算方法,工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外,根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表,為開車做好充分的準備。
    其次,進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中,相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,以及對脫硫塔的修補,還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收;電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時,我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查,以保證11月帶負荷試車的順利進行,最后由參加人員簽字確認驗收合格。
    第三,進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中,決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確,還要盡可能的考慮周全。現(xiàn)場中有的地方不方便測量,則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對,經廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中,我明白了做事情,應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度,考慮事情一定要全面,在工作的過程中注意到每個細節(jié),這樣才能把事情做好。
    第四,進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候,對于閥門的知識非常欠缺,這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識,閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義,使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤,比方說,閥門材質,以及閥門類型等。后來我又上網查了各種閥門的圖片,終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門,我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解,同時對車間的工藝流程有了更深的認識,在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題,我將知道控制哪個閥門,能夠第一時間有效的處理問題,我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
    第五,參與電解車間帶負荷試車。首先,進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前,一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后,各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火,換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查,雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的,但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構,于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后,鑒于鉛液快速升溫需要,需要增加氣閥位、換向時間,換向閥溫度過高,并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況,此問題現(xiàn)在還在調試中。另外,日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車,并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中,我主要學到了,遇到問題時,不管是對是錯,我們都要積極的去思索,因為只有去思考,才有創(chuàng)新,即使我們的方法是錯誤的,但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中,由于有些設備出現(xiàn)問題,只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案,再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生,還沒有處理類似問題的經驗,所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理,這時候我們就需要他們的處理方法記下來,以便以后在類似的問題上,能夠積極有效的處理問題。
    第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候,配料就是單純的將幾車的化驗單一比較,然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋,所以這樣配,并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化,必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能,所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果,將會減少硫磺的生產成本。在配料的過程中,還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題,并且都得到了相應的解決。
    第七,對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙,了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時,由于有些管道已經被保溫,所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來,在崔部長的指導下,對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外,對管道中的閥門進行了了解,并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網結構是非常重要的。因為在生產中,如果某個管道出現(xiàn)問題,能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
    最后,每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產,生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查,把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間,并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低,以保證車間的順利生產。
    通過以上工作,不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
    要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候,我們要謹慎對待,如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導,以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待,我們才能做得更好。
    要不斷的學習。在生產過程中,為了保證我們的產品具有更好的質量,以及從容應對新出現(xiàn)的問題,我們就要不斷的學習,豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作,就要學習配料單中7種元素的化學性質,為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習,因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
    另外,也要勤做筆記,善于總結。因為只有總結,才有利于經驗的積累,才有進一步的創(chuàng)新。現(xiàn)在都是在嘗試中前進,比方說,鉛鍋中的剩余鉛液量,加硫量,調整出配料單中元素的最佳品位,以生產出合格陽極板,提高效率,增加產量。
    現(xiàn)在我感覺到了,在學校學到的理論知識是多么的膚淺,有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識,并且與實踐相結合。在下一階段的生產中一定要再加努力,要不斷學習一些配料方面的冶金知識,以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外,還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多,我會迎難而上,把問題一一解決,使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會,努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力,爭取獲得更好的工作業(yè)績,不辜負領導們的期望,同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
    暑期車間實習心得體會篇七
    尊敬的公司領導:
    您好!
    我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中,非常感謝公司領導在這段時間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間,從第一天實習到現(xiàn)在,已實習了三個崗位,機電、維修接待、車間管理。盡管只是實習了一個月的時間,但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校,理論知識多于實踐,所以實踐能力非常欠缺。在公司里,實踐的機會非常多,使自己的理論與實際相結合,驗證了理論的知識。
    在這段時間里,我感受到的是公司里每一個員工都非常敬業(yè),也很團結。在這個大家庭里,我感受到的只有溫暖與關愛。
    我從11月1日到11月9日在車間實習,鞏固了自己的專業(yè)知識,熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日,在前臺實習維修接待,鍛煉了自己的溝通能力,熟悉了整個接待流程以及整個售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實習,學習到了如何處理好車間各部門的關系,分配好他們之間的工作,熟悉了業(yè)務管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學習的這段時間里,非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識,讓我在公司中快樂的成長。
    學無止境,我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以后的工作中,我還將不斷的學習。使自己在工作中干得更加出色,獻出自己微薄的力量,為公司創(chuàng)造財富。
    此致
    敬禮!
    匯報人:xx
    日期:xx年xx月xx日
    暑期車間實習心得體會篇八
    效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復雜的話,我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
    干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學會一樣。
    每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補并連接起來,應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
    最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
    暑期車間實習心得體會篇九
    時光飛逝,轉眼間,在某某公司已經實習一個月的時間了,這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這里的第一天,公司的領導就和我們說了,你們還沒有什么實踐經驗,所以不管以后你們想進公司的哪個部門,首先都是要從車間開始的。
    在車間的時候,車間主任不要求我們做很多事情,但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備,主要是電氣原理二次圖,而我們在學校學習的大部分是一次圖,突然接觸二次圖感覺有點那么的陌生,有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學校沒有的優(yōu)勢,就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經裝配好的設備,這非常有利于識圖,一些在學校沒見到過的設備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大,里面的接線如此復雜,這就蘊含了某某公司的結晶。
    后來由于領導的安排,我去了設計部,設計部的責任很重大,車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的,剛去的前幾天,部長也不要求我們做什么事,只是叫我看看cad圖,認識下里面的元器件與客戶的項目要求,熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙,整天有忙不完的事情,這個要校核呀,那個還沒打印呀!反正他們很忙,我卻很閑。過了幾天后,部長開始分配我任務了,主要就是校核圖紙。開始找不到方法,主要還是對cad軟件熟悉的程度不高,所以在校核中耗費了大量的時間,一個圖紙要看上幾個小時,看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是,在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析,他們曉得我剛來做事情很慢,所以從來不催促我做完某些事,讓我感覺到設計部是溫暖的,某某公司是溫暖的。
    非常感謝某某公司提供一個這么好的實習機會,在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富,在以后的學習與工作中,我會更加的努力,用努力描繪那美好的藍圖。
    暑期車間實習心得體會篇十
    到目前為止,我進公司已經有半年了。在這半年的時間里,我學到了很多知識,漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工,生活環(huán)境將從學校轉為公司,接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
    首先,通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書,對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過屢次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相比照,使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時,我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識,推算出工藝參數(shù),明白了其中的計算方法,工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外,根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表,為開車做好充分的準備。
    其次,進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調試的過程中,相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,以及對脫硫塔的修補,還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收;電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、工程部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時,我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查,以保證11月帶負荷試車的順利進行,最后由參加人員簽字確認驗收合格。
    第三,進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中,決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確,還要盡可能的考慮周全?,F(xiàn)場中有的地方不方便測量,那么需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對,經廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的`核算過程中,我明白了做事情,應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度,考慮事情一定要全面,在工作的過程中注意到每個細節(jié),這樣才能把事情做好。
    第四,進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候,對于閥門的知識非常欠缺,這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識,閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義,使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤,比方說,閥門材質,以及閥門類型等。后來我又上網查了各種閥門的圖片,終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門,我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解,同時對車間的工藝流程有了更深的認識,在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題,我將知道控制哪個閥門,能夠第一時間有效的處理問題,我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
    第五,參與電解車間帶負荷試車。首先,進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前,一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后,各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火,換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查,雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的,但是在錯誤的根底上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構,于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后,鑒于鉛液快速升溫需要,需要增加氣閥位、換向時間,換向閥溫度過高,并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況,此問題現(xiàn)在還在調試中。另外,日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車,并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中,我主要學到了,遇到問題時,不管是對是錯,我們都要積極的去思索,因為只有去思考,才有創(chuàng)新,即使我們的方法是錯誤的,但是我們能在錯誤的根底上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中,由于有些設備出現(xiàn)問題,只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案,再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生,還沒有處理類似問題的經驗,所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理,這時候我們就需要他們的處理方法記下來,以便以后在類似的問題上,能夠積極有效的處理問題。
    第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候,配料就是單純的將幾車的化驗單一比擬,然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋,所以這樣配,并且融化鉛液的時間比擬長。為了短時間內使鉛液快速融化,必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能,所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠到達除銅的效果,將會減少硫磺的生產本錢。在配料的過程中,還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題,并且都得到了相應的解決。
    第七,對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙,了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時,由于有些管道已經被保溫,所以對x些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來,在崔部長的指導下,對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外,對管道中的閥門進行了了解,并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網結構是非常重要的。因為在生產中,如果x個管道出現(xiàn)問題,能夠通過在第一時間控制x個閥門更好的處理此類問題。
    最后,每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產,生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查,把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間,并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低,以保證車間的順利生產。
    通過以上工作,不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
    要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候,我們要謹慎對待,如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導,以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待,我們才能做得更好。
    要不斷的學習。在生產過程中,為了保證我們的產品具有更好的質量,以及沉著應對新出現(xiàn)的問題,我們就要不斷的學習,豐富自己的專業(yè)知識?,F(xiàn)在負責電解車間的配料工作,就要學習配料單中7種元素的化學性質,為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習,因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業(yè)水平。
    另外,也要勤做筆記,善于總結。因為只有總結,才有利于經驗的積累,才有進一步的創(chuàng)新?,F(xiàn)在都是在嘗試中前進,比方說,鉛鍋中的剩余鉛液量,加硫量,調整出配料單中元素的最正確品位,以生產出合格陽極板,提高效率,增加產量。
    現(xiàn)在我感覺到了,在學校學到的理論知識是多么的淺薄,有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識,并且與實踐相結合。在下一階段的生產中一定要再加努力,要不斷學習一些配料方面的冶金知識,以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外,還應提高綜合協(xié)調能力。不懂得地方還有很多,我會迎難而上,把問題一一解決,使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個時機,努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力,爭取獲得更好的工作業(yè)績,不辜負領導們的期望,同時也為公司的開展奉獻自己的一份力量。
    暑期車間實習心得體會篇十一
    今年xx月開始,我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中,我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下,積極參與車間日常管理相關工作,注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作,用理論知識加深對實際工作的認識,用實踐驗證所學的汽車與機械理論,探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。通過實習,使我對沖壓車間的工作有了深層次的.感性和理性的認識。
    我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一,有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現(xiàn)有正式職工400余名,先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件,生產任務重,工作條件艱苦,噪音大,工人三班倒,周六周日經常加班,去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
    回顧我的實習生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實習中,我采用了學、看、問,想等方式,對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解,協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書,和相關工序的cad畫圖再線設備檢測,還幫助庫房搬運零件,幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時,對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解,有一句話我記憶尤深“成功者找方法,失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染,車間開展文明教育座談會,會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂,廠內走路走人行橫道,為廠內其他員工作出積極表率,使車間在精神文明也走在全長的前面,同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。
    很珍惜在沖壓實習的日子,更期待下一個崗位的挑戰(zhàn),我們將虛心學習,腳踏實地的作好工作,將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
    暑期車間實習心得體會篇十二
    20xx年4月20日,我選擇了高斯貝爾,從此便開啟了我事業(yè)的航程,一顆懸浮的心也終于安定了下來。作為一名初出茅廬的應屆畢業(yè)生,我只是在課堂上汲取了會計的相關理論知識,實踐經驗是相當?shù)那啡钡模瑢嵙暿情_展工作的基礎,同時也是讓新員工更快的融入公司的階梯,所以實習是勢在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例,實習是的第一階段就是到車間去了解公司的生產流程,對我們財務人員來說會對公司的整體運轉有一個大致的了解,尤其是在核算成本會計時有很大的幫助,一如張經理說的沒有車間實習經驗就容易造成閉門造車。于是乎在23日,在張經理和人事部門的安排下,我的實習一階段——車間實習拉開了帷幕?,F(xiàn)在實習已經進行周多了,現(xiàn)在我簡單的發(fā)表一下上周我實習過程中的所見所聞所感。
    機器就自動操作刷錫了,從右往左,從左往右來回各刷一次之后就完成機器的操作,剩下的就是我們人工檢查是否存在移位的短路的現(xiàn)象,即使是細小的移位了也要調節(jié)鋼網的位置,短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干凈,洗板水是一種很容易揮發(fā)的化學制品,清洗的過程中最好是不要滴到手上去,會對皮膚有傷害,所以最好是戴好手套。當檢查沒有移位和短路的現(xiàn)象之后把刷好的板放到傳送帶上去整個刷錫過程就完成了。我在這個工作崗位操作了一個上午,我問師傅每天都是這樣簡單機械的操作的么,師傅說有的時候還要換鋼網,不同的主板要用不用的鋼網,所用的錫也不一樣,他接下來的一天將要刷的板用的就是紅錫,而洗鋼網用紅錫是很麻煩的一件事,要清洗的十分干凈,并且叫我過一天再去看刷紅錫。接著我順著傳送帶來到了加熱爐,刷好錫的主板經過這個爐的加熱出來之后,就來到了手工貼片步驟,手工貼片看起來很容易,以至于我只是在那里看了很久,然后就問了那些員工那是什么零件,他們告訴我那些都是已經燒好了程序的ic(什么叫燒程序這是之后道了那個工作去才知道了,燒ic就是將電腦里編好的程序錄入這些ic中,其實就是類似我們把資料拷進存儲卡中),大小不一的ic在他們手中很輕松的就貼上去了,但是其實這些都是有方向的,以最小的圓點或者缺口來判斷方向。其實后面了解到很多材料都是標有方向的,例如電容和電阻,在后面的插件時都要仔細的區(qū)分;有的還是有大小的,在那些細小的材料上都有標識的,專業(yè)人士可以根據(jù)電阻上的`彩色環(huán)心算出電阻的大小,電容也有其獨特的數(shù)字標記,前兩位數(shù)表示數(shù)量,后面剩下的那個數(shù)字表示乘以十的幾次方。后面當我回到貼片程序進行操作時,發(fā)現(xiàn)自己在貼片時手會不有自主的發(fā)抖,猶豫不決很難下手,每每發(fā)抖總會將ic移位,或者造成尚未融化的錫膏短路,所以不僅嚴重影響了質量還影響了數(shù)量,這時一旁的小師傅急了,一個勁得催我快點,我實在不行,就退位讓賢了,后來小師傅才將實情告訴我,自動貼片箱里要是沒有及時主板,就會影響到產能,主管就會拿他試問了并且扣他的工資。我只好作罷,就在旁邊看看了。整個smt貼片車間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序,這里就不再一一回顧了,這些也都是貌似很容易,而要做好就不是那么簡單了,唯有孰能生巧。
    其實,在車間實習的這一周中,真的體會到了不少記得剛去實習時,有跟室友肖助理討論過是腦力勞動辛苦還是體力勞動辛苦的問題,當時肖助理說體力勞動更辛苦,我的答案是不相上下。而經過實習之后,我覺得其實應該是根據(jù)個人的情況而定,個人是否與該崗位相匹配,例如說讓一個會扭螺絲的員工去研發(fā)部編寫程序是一種痛苦,因為不會;而讓研發(fā)部的人從事扭螺絲也是一種折磨,因為他會有懷才不遇、不得志的感覺,兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言:幸福是跟喜歡的人做喜歡的事!我們從事的工作就是盡量是自己所長且所向往的,這樣就不會覺得生活枯燥很乏味了。但是無論怎么樣,心態(tài)才是最重要的,此時的所短和不得志并不代表無法改變,試問哪一個人今日的成績不是一步步艱辛的走出來的呢?有期待有行動的人的生活就會更美好些。
    其二是,在以“十年同風雨。十年話未來”為主題的茶話會上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時的艱辛歷程,確實,一個公司要像滾雪球一樣成長起來,不容易,需要付出很多的汗水和多大的堅持。現(xiàn)在公司已經成長到一定的規(guī)模了,仿佛是上了一條自動化得路了,其實不然,不同的階段會不同的跳站和機遇,公司不能止步不前,那么就會面臨著人員分配,資源配置,技術提升等方面的問題,尤其是現(xiàn)在擺在我們面前的就是上市的任務,能否成功上市對高斯貝爾來說是一次極大的蛻變。所以謹慎的走好每一步,才不會脫離軌道,古語云:“差之毫厘,失之千里”。對于公司的一員來說,不斷提升自己的技能,力所能及的為公司考慮,是在為公司的進一步發(fā)展獻力,也是在提升自己。
    感慨之一二,不足以覆蓋我的所感。
    既然選擇了高斯貝爾,我們就要相信自己的選擇,相信高斯貝爾在我們都盡心盡職的努力下,順利完成上市,越走越好,讓我們翹首以待吧!
    暑期車間實習心得體會篇十三
    實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。返校閑下來的時候想到在公司的那段日很珍惜這段經驗。那段日子,我真的有很失落過,也有很認真過,很高興。因為馬上就要回學校了,還有很多事情等著我去做,現(xiàn)在重要的就是要對這段實習時間做個報告,也是對自己實習的鑒定。對自己更重要的一件事是找一份很好的工作。
    在一個月的實習生活以來。我學會了很多,也懂得了很多從生活中沒有發(fā)獲得到的知識和道理。讓我真正感受到了理論與實踐之間的距離,體會到了理論聯(lián)系實際的真諦。實習中所見所聞讓我倍感自己的知識面很窄很有限,需要更多的實踐鍛煉。通過實習,培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團隊合作精神,俗話說:“隔行如隔山”。我的專業(yè)是電子通信,以前沒有接觸有關專業(yè)的公司行業(yè),說實話心里沒底。當時是抱著好奇的心來到捷捷微電子有限公司的,想了解電子產品是怎樣做出來的,因為在北方很少看到電子廠。剛來到這里,起初真有點不適應,不知從何處下手看到上萬的儀器自己很膽怯不敢去操作擔心弄壞它,而且每一個師傅都很講求效率,他們的工作速度很快,連吃飯的速度都是分秒必爭的,吃了以后又回到工作崗位,從這一點切實體會到了工作的辛苦和認真,帶我的師傅給了我很大幫助,有什么不明白的,我就去請教他們。有些工作是很簡單的,簡單的同時還需要熟練。就如割膜刀片很快用力不當?shù)脑捤{膜很難割下來。剛到磨砂劃片的第一天自己學割膜,熟練和巧力問題是自己需要做的。劃片是后道工序。在這一個月時間里,我勤勤懇懇,扎扎實實,腳踏實地地做好一個實習生的本職工作,認真完成師傅交給我的任務,虛心向其他員工學習先進的工作經驗,并注意不斷閱讀專業(yè)實習理論和實踐的書籍,以充實自己。
    以下幾個方面幾方面就是對這一個月來的個人工作情況談一下我的心得體會:
    1.車間師傅讓我們親自體驗各類芯片制作流程,在每一個車間都感受到了每一個制作過程的復雜和樂趣。
    2.了解了私企公司嚴格的管理制度,老板嚴格的制度要求下平時會對員工的生活方面特別關心,老總也是很隨和的人。做了一段時間芯片操作流程明白了每一個產品的來之不易,師傅的幫助下,我學到了一些勞資方面的知識,對計算工資所得稅有了一些了解。這對以后的工作也會有很大的幫助。保障公司利益同時要學會保障自己的權益。
    3.一個月時間主要在激光劃片和磨砂劃片實習操作,含有的每一道工序都親自操做了,剛開始由于陌生的原因儀器讓自己感到很害怕,后來習慣了并且認識了它們的原理操作起來就非常簡單。不忙的時候對其它工序進行了簡單記錄,學到了產品設計的一些知識,并認識到公司的未來意向,發(fā)展方向。
    俗話說:“活到老,學到老”,我一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的專業(yè)書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,去其糟粕,取其精華,不斷提高自身素質。
    這段時間以來,從不敢面對生活中的挫折和失敗,到現(xiàn)在穩(wěn)重和冷靜的我,使我明白了一個道理:走的更多我知道,在這又是我人生中的一大挑戰(zhàn),角色的轉換,這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外,更重要的是得益一個月的學習積累和技能的培養(yǎng)。在這里我知道我的將來會有光輝燦爛的一天。經驗積累,對于邁向社會遠遠不夠的,所以在學習生活除外,我會積極參加社會各種實踐活動,獲取更多學習的經驗和社會實踐能力,我的未來不是夢,只要自己努力過,成功是不會拒絕你的。
    人生不可能存在一帆風順的事,只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗,才能通往自己的羅馬大道。大四一年年里,我有失落過,煩惱過,悲傷過。有時覺得自己放手讓時間在自己的手里流走,可能是或者我的缺陷和不足。但我知道這是上天對我的一個考驗,但在每次失落的時候我都會反省過來,告訴自己清楚自己應該做的是什么,在挫折面前我們應該善用于揚長避短的方法來促進自己,提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡,但是我會努力提高,做到最好,不管遇到什么困擾我都不會跌倒,我會不懈努力。因此,面對過去,我無怨無悔,面對現(xiàn)在,我努力拼搏,面對將來,我期待更多的挑戰(zhàn),戰(zhàn)勝困難,抓住每一個機遇,相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在今后的學習生活里,我會繼續(xù)努力,做好社會主義的接班人,在生活上自覺從嚴要求自己,艱苦樸素,遵紀守法,作風正派,各方面表現(xiàn)良好。為社會主義現(xiàn)代化建設,貢獻自己的力量。
    以上是我一個月來的簡單總結,在今后的學習和工作中,我要更進一步的嚴格要求自己,虛心學習,爭取在各個方面取得更大的進步。
    暑期車間實習心得體會篇十四
    這次能有時機去工廠實習,我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間,但是在這段時間里,對于一些平常理論的東西,有了感性的認識,感覺到受益匪淺。
    以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作,以及在對客戶的溝通應對上,希望能有所借鑒。
    亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn),占地24600平米,員工600多人。近十多年的制造歷史已經開展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家,在東莞制造業(yè)興旺的地區(qū)也小有名氣。走進廠區(qū),只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內的制造廠家,但是,到了車間,看過那些先進的流水線,那些熟練的技術水平,完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質產品的制造廠,一些諸如木屑的飛揚,機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題,都是難免存在的,但是工廠已經把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間,這些大多的木制廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾,反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
    工廠有自己的作息時間,并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙,每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序,這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上,工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人,吃的飯菜一律相同,沒有任何的特殊化。
    如下幾點是在工廠實習期間,就我的工作需要,主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。
    (一)木材的選用。
    工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木),楓木(美國),胡桃木。大多都是從國外進口,這也就是為什么我司的'報價要比國內同等廠家的價格要高的原因正是一分價錢一分貨。
    mdf板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用mdf貼木皮來到達仿實木的效果。對于一些想節(jié)省本錢的客戶來說可以推薦一用。
    這些常規(guī)木材在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存,其他的木材也有備量,但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材),這對于工廠的加工技術、生產周期、生長本錢等都會有所幫助。
    (二)加工方面。
    工廠所采用的機器都比擬先進,一般來說都是機器自動操作,比方cnc數(shù)控機,萬能圓鋸機,立軸機等。所以,只要操作得當,人員安排合理,一般都能產生較高的效率(一般來說,都需要熟練人工)。雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產品都能生產,但是以后在和客戶溝通過程中,在盡量滿足客戶要求的同時,還要盡量站在工廠的立場上考慮。比方,可以向客戶推薦一些外形相同,但是做法簡單,結構清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低本錢,而且還可以提高效率。
    (三)噴漆加工。
    白身加工完成以后,應盡快轉入噴漆車間,否則木材會變形。噴漆的流程為:著色(給產品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
    底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆,因為pu漆的本錢要比nc高,而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比擬高,必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆.
    噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長,但是一張訂單的完成,工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位。因此,在和客戶確認訂單的時候,一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后,油漆沒有確定,這樣擱在一邊的話,不但產品容易變形,而且也影響了訂單的進度,給工廠帶來了不必要的麻煩。
    暑期車間實習心得體會篇十五
    時光荏苒,轉眼間我的實習生活已接近尾聲?;仡欉@三個月的時間,既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯,三個月時間轉瞬即逝,而以后工作中又能有多少個這樣的`三個月,能有多少個這樣的實習機會那,所以它短暫而又珍貴。而細數(shù)這三個月的經歷,從一個幼稚的學生轉變?yōu)樯鐣?,從一無所知到逐漸了解工作內容,經歷了激情,迷茫,忍耐與坦然,所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
    剛來到車間實習,第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊,彈墊,螺母,就只好讓同事幫著找好,我再擰上。至于它們的尺寸,配套性等一概不知?!白x萬卷書,不如行萬里路?!贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力,挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖,就成了我工作的全部。下線,打線號,號線,固定,安裝,每一步都需要認真,細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的。看著師傅們熟練地接線,仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。
    可惜接線工作只有短短一個星期的時間,我又被安排做領料工作。物料,是整個車間裝配的基礎,是工作管理的核心。大概是7月10號開始,也是我剛來領料的時間,公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發(fā)的物料清單,需要領料員的領料單,需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時,因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂,領料經常出現(xiàn)問題,不僅沒有效率,而且領料員在庫房和車間之間協(xié)調溝通,身心俱疲。
    車間急需,庫房又不給,就是中間的領料工作有問題。很長時間,我心理壓力特別大,不僅如此,經常加班也消耗著剛來時的熱情,但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路,也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢,到后來迷茫,困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了?!奥仿湫捱h兮,吾將上下而求索?!本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖Γ屛腋鼒詮?,更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了,因為我收獲了自信,直面困難的信心和決心。
    工作之余,公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓,讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以后工作有關,但我相信知識都是相通的,藝多不壓身,以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會,而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排,這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中,印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上,經歷了許多心理變化,從膽怯,退縮到冷靜,成功跳躍,也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓練中,我深刻地明白了一個道理,當你面對困難的時候,首先要有敢于面對它的勇氣,冷靜思考,才能采取措施,才有可能成功。即便失敗,也無悔于當時的選擇。
    記得袁總給我們講過一句話:“一個人的夢想有多大,他的成就就有多大?!眮淼搅穗p杰,我們的命運將與雙杰在一起,在她轉型,要做大做強時,出現(xiàn)一些問題是必須的,因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn),更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來,雙杰的夢想就是我們的夢想,在為雙杰服務的同時實現(xiàn)自我價值的提升就是我工作的目標。
    我的未來不是夢,讓我們與雙杰一起,共創(chuàng)美好的未來。
    暑期車間實習心得體會篇十六
     白駒過隙,轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余,在這半年里感受頗多,收獲也頗多。
     與剛畢業(yè)時相比,我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進步。
     剛畢業(yè)時,懷著滿腔熱忱,但心里想的只是大干一場,前途光明什么的,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實現(xiàn)理想,怎么去適應社會。結果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學變?yōu)樗?,開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的.畢業(yè)生,我起初只把自己局限在外觀造型上,忽視產品的結構和工藝,經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓,我了解到搞工程運輸車輛,結構和工藝是不容忽視的,因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限,成本的約束,結構的可行性,在車間由護頂架后腿的壓模成型,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。自此,我開始去領悟設計,帶著“鐐銬”跳舞,我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
     工作的半年是理論聯(lián)系實際,學習技能的過程,也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍,嚴謹仔細。機械加工,一點誤差就會造成干涉的后果,因此,設計時,尺寸要考慮加工誤差,焊接變形等,在實踐中積累經驗。還有,無論大事小事,我都要求自己認真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負責就是收獲!
     車間實習完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步去實現(xiàn)曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的編制,獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書,英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書,英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間,完成一些輔助性工作。并開始接觸設計,輔助性的完成一些設計任務。對我來說,路才剛開始,夢想仍在繼續(xù)。