通過總結，我們可以將零散的知識和經驗整合起來，形成更系統(tǒng)的知識結構。寫總結時要注意避免主觀色彩太重，盡可能客觀地分析和總結事實?？偨Y是一種提煉經驗和歸納知識的過程，以下是一些總結的典型范文，希望能幫助你更好地理解和掌握總結的技巧。
公路工程設計師年終工作總結篇一
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。
我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。
同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。
監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。
最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。
監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。
公路工程設計師年終工作總結篇二
考試題型共有四種形式:單選題、判斷題、多選題和綜合題，公共基礎科目不設綜合題。
(1)單選題:每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的`正確答案，每題1分。
(2)判斷題:每道題目列出一個可能的事實，通過審題給出該事實是正確還是錯誤的判斷，每題1分。
(3)多選題:每道題目所列備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每題2分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分。
(4)綜合題:設5大題25小題，內容包括試驗檢測原理、試驗操作、案例分析及計算題等。每小題有四個備選項，要求考生從中選出一個或一個以上正確答案，每小題2分，選項全部正確得分，出現漏選或錯誤選項均不得分。
二、科目設置。
《公共基礎》考試內容包括法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件，試驗室管理和試驗檢測基礎知識。設置單選題40道、判斷題30道、多選題25道，總計120分;考試時間120分鐘。專業(yè)科目每套試卷設置單選題30道、判斷題30道、多選題20道、綜合題5道(含25道小題)，總計150分;考試時間150分鐘。
三、考試內容參考比例。
《公共基礎》考試科目，試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理40%，試驗檢測基礎知識40%;助理試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理35%，試驗檢測基礎知識45%。
《道路工程》考試科目包括:土工10%，集料8%，水泥與水泥混凝土15%，路面基層與底基層材料7%，瀝青與瀝青混合料20%，土工合成材料5%，路基路面現場檢測20%，公路工程質量檢驗評定10%，公路技術狀況評定5%。
《橋梁隧道工程》考試科目包括:橋梁與隧道工程質量檢驗評定3%;橋隧原材料、構件材質和制品27%(原材料試驗檢測6%，橋隧工程制品檢測7%，橋隧結構構件材質狀況無損檢測14%);橋梁40%(地基與基礎檢測12%，橋梁技術狀況評定6%，荷載試驗12%，橋梁承載力評定10%);隧道30%(基礎知識2%，開挖2%，初期支護3%，模筑混凝土襯砌2%，防排水2%，輔助施工2%，監(jiān)控量測5%，超前地質預報4%，隧道施工環(huán)境2%，隧道運營環(huán)境2%，隧道病害及養(yǎng)護4%)。
《交通工程》考試科目包括:基礎知識(試驗檢測師10%、助理試驗檢測師7%)，道路交通標志6%，交通標志反光膜6%，道路交通標線(試驗檢測師5%、助理試驗檢測師8%)，路面標線涂料6%，防腐粉未涂料及涂層(試驗檢測師2%)、公路安全護欄8%，隔離設施6%，防眩設施(試驗檢測師2%、助理試驗檢測師4%)，突起路標2%，輪廓標2%，通信管道5%，監(jiān)控設施10%，通信設施10%，收費設施8%，低壓配電設施2%，照明設施2%，隧道機電設施8%。
《水運結構與地基》考試科目包括:結構、樁基與地下連續(xù)墻、地基與基礎三大部分;其中，結構30%(構件材料基本力學性能試驗8%，水運工程結構混凝土強度及缺陷檢測5%，結構構件靜力試驗7%，結構動力試驗2%，水工建筑物現場檢測與原型觀測5%，海港工程鋼結構防腐3%);樁基與地下連續(xù)墻35%(樁基的基礎知識4%，單樁軸向抗壓靜載試驗4%，單樁軸向抗拔靜載試驗2%，單樁水平靜載試驗4%，高應變動力檢測4%，試打樁與打樁監(jiān)控2%，低應變反射波法4%，聲波透射法檢測4%，混凝土灌注樁鉆芯檢測3%，鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測2%，錨桿抗拔試驗與檢測2%);地基與基礎35%(基礎知識13%，土工試驗10%，現場測試12%)。
《水運材料》考試科目包括:水泥10%，骨料和塊石10%，混凝土拌和用水2%，外加劑10%，摻合料6%，混凝土路面磚1%，土工合成材料及塑料排水板10%，瀝青2%，修補和加固材料4%，混凝土防腐8%，鋼材、鋼筋與接頭10%，混凝土及砂漿20%，鋼結構連接4%，預應力錨具和夾片3%。
由于卷面分數無法嚴格按比例分配，所以，上述比例供考生復習時參考。
四、參考教材和參考資料。
在各科目考試大綱中列出了有關考試參考書目，要特別強調的是，當教材中的內容和現行國家法律法規(guī)、標準規(guī)范相對應的內容不一致時，應以現行有效的法律法規(guī)、行業(yè)及國家標準規(guī)范內容為準。
公路工程設計師年終工作總結篇三
本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續(xù)教育取得xxx本科學歷，任職于xx公司技術員，現已工作7年。
目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。
在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責。
具體職責內容如下：
1. 在項目總工的指導下，認真執(zhí)行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。
2. 熟悉設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3. 做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。
5. 負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。
6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。
負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
在相關技術管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時學習、執(zhí)行、整理及歸檔;
四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;
四是對經專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現問題及時上報。
另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：
對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：
一是變更項目的確定過程;變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找最佳變更方案。
二是變更費用的確定過程;進行單價分析，確定變更單價和工程量。
三是變更臺賬的管理等方面
我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作;另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。
最后，我將在業(yè)務知識方面繼續(xù)加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。
通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。
自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員。
再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實現測量工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。
項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目測量工作的管理統(tǒng)一項目測量的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、 施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核。
需進行加密的應仔細勘察地形選點。
選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、 當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖。
根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。
如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。
雖然這是設計責任，但我們難逃干系。
在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。
三、 灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。
如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。
因為臨時補樁危險性很大。
四、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。
如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、 墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。
六、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。
箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。
翼板，頂面高程。
要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、 測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。
我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。
充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。
工程技術的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)、攝影測量與遙感(rs)以及數字化測繪和地面測量技術的.發(fā)展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。
(1)開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經規(guī)劃局批準的規(guī)劃許可證。
測繪院提供的定樁坐標成果通知書。
施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作。
(2)施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監(jiān)理簽字同意。
(3)監(jiān)理驗線后，施工方才能開始施工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。
為了防止出現差錯最好用對角線的方法復測結果。
場內應設臨時bm點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。
同時bm點應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。
(4)基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開始放線。
除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應放出。
該線在檢驗是一定要細致，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施。
路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注(200mm*200mm*100mm)的樁，樁頂面覆以(200mm*200mm*3mm)的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪制到平面圖上，并提請項目部采取切實措施保護好樁位。
通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。
一、監(jiān)理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。
我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。
同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。
監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。
最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。
監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
公路工程設計師年終工作總結篇四
不知道各位工程師有沒有碰到這樣的情況：產品開發(fā)出現了質量問題，終于花了九牛二虎之力把問題解決掉，很開心很興奮，新技能get，自己的水平又提高了。
但是，下一次產品設計又出現了類似甚至完全相同的質量問題，原來自己在設計的時候忘記了當初的經驗教訓。
這就是總結、反省和提煉能力的重要性。
總結、反省和提煉能力對工程師的成長很重要。如果工程師不會總結、反省和提煉，那么就不會從過去的錯誤中吸取教訓，也不會從過去的成功中提高自己的技能水平。
在這種情況之下，新的產品開發(fā)就是濤聲依舊--重復昨天的故事，只會增加工程師的經歷，而不會增加閱歷。
公路工程設計師年終工作總結篇五
時光荏苒，我20年6月畢業(yè)于設計本科專業(yè)，20年7月開始在設計院有限公司園林室工作至今，到20年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現將工作總結如下：
一、學習上。
自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
二、工作上。
我首先參加的項目是安置項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。
最后這兩個項目的施工圖分別在順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案擴初施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。
在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了等項目的設計。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。
過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
公路工程設計師年終工作總結篇六
劉世斌，男，36歲，共產黨員，大學學歷，工程師職稱。畢業(yè)于**省交通學校路橋專業(yè)，-在**省工業(yè)大學土木工程系函授學習，縣交通局從事公路大中修工程建設技術工作。自參加工作以來，他參與了工程建設十余項，積累了豐富的技術經驗，被**市交通局評為“技術能手”“優(yōu)秀拔尖人才”等榮譽稱號，為我縣優(yōu)化路網結構，方便群眾出行做出了積極貢獻。
一、豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
自19參加工作以來，劉世斌同志一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20，他通過在**工業(yè)大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)的函授學習，使自己積累了豐富的專業(yè)理論知識，并在107國道**城區(qū)段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔任技術負責人。在沙陳線路面改建工程中，他還組織成立了qc科研小組，任該項目技術負責人，與同事一起撰寫的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術》被收錄到《-**市交通科技成果匯編》并成功立項，在技術性刊物城市建設刊登了獨著的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高。
目前，正在建設中的紅旗大街南延工程中我擔任了技術負責人工作，將于近期完工。在8月參與了393省道**城區(qū)段大修工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在3月總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時排降路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成因與防法》總結經驗。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
10月，擔任水泥路養(yǎng)護工程技術員，當時省道393城區(qū)段為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面斷板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領導的表揚。20393省道**王村3號橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。他擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，他個人也受到了極大的'鼓舞。204月完成了107國道城區(qū)段挖補施工任務。他擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市處，經實地察看，他建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。
年3月他擔任沙陳線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行低標號砼下基施施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
做為交通系統(tǒng)突出的工程技術人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手。在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發(fā)揚了無私奉獻地鋪路石精神，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，年被市團委評為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎，又被評為縣優(yōu)秀人才。
一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚，一道道路標線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長開放，一隊隊養(yǎng)路工日夜把道路梳妝，道道風景詮釋了一個工程建設者的奉獻之情。
公路工程設計師年終工作總結篇七
尊敬的省局各位領導：
我處在省局的正確領導和大力支持下，以求真務實的工作態(tài)度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養(yǎng)護管理質量明顯提升，為全市經濟社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻?，F將我處一年來的工作情況向各位領導匯報如下：
一、重點工作目標完成情況。
（一）干線公路養(yǎng)護優(yōu)良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養(yǎng)護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。
（二）農村公路養(yǎng)護實現了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標。四個縣（市）進入全省養(yǎng)護建設全優(yōu)行列；兩個縣（市）、一個城區(qū)進入全省養(yǎng)護建設先進行列。
（四）機務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。
（五）我處文化建設被交通運輸部命名為交通運輸系統(tǒng)文化建設示范單位；連續(xù)兩年被評為全國交通運輸企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位。
（六）法制建設工作達到市局標準；無影響經濟發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生；無重大違紀違法案件發(fā)生；無重大安全責任事故發(fā)生；無群眾越級上訪事件發(fā)生。
二、主要工作措施。
（一）周密安排部署，認真抓好國省干線公路迎國檢準備工作。
（二）開展綠化造林，打造林業(yè)生態(tài)體系。
聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標的實現做出了應有的貢獻。
（三）推進體制改革，完善農村公路養(yǎng)護管理體制。
按照省局農村公路養(yǎng)護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，并開始承擔養(yǎng)護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養(yǎng)護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的鄉(xiāng)、村級公路，縣級公路委托養(yǎng)路段進行養(yǎng)護。三是牡市城區(qū)的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護體制改革，各縣（市）的農村公路養(yǎng)護基本上步入了正軌。
（四）加強路政管理，維護路產路權。
（五）規(guī)范工程管理，確保工程質量。
我處共管理工程項目5項分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上特別是在農村公路建設上我們采取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設嚴格按照出臺的關于規(guī)范招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作每兩周召開一次生產工作例會。同時堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實建立紀檢、監(jiān)察、檢察院聯合預防職務犯罪體系確保工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀；二是組織施工技術、監(jiān)理等方面的培訓提高了工作人員業(yè)務水平；三是深入施工現場檢查指導及時指出并幫助解決存在的問題;四是嚴格執(zhí)行月檢查評比制度嚴把工程“八道”質量關即：施工單位自檢關、駐地監(jiān)理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外群眾監(jiān)督檢查關、新聞媒體監(jiān)督關、審計檢查關確保了農村公路工程質量;五是認真執(zhí)行“六制”（項目法人制、招投標制、監(jiān)理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制嚴格履行基本建設程序嚴把“四關”（設計關、招標關、監(jiān)理關、驗收關）對管理措施不到位、技術措施不達標的項目堅決予以返工;六是開展志愿者活動發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務監(jiān)督員對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴格把關全程監(jiān)督為農村公路建設保駕護航。
（六）突出管理重點，提高機械設備使用效率。
全年平均達到48%以上，創(chuàng)紅旗設備占現有設備的70%以上，機械設備經營總收入達476萬元。
（七）弘揚公路文化，促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。
我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設論壇并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去在現場看到（路段、道班）在崗位體現在流程中沉淀在細節(jié)、行為習慣上表現出來形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設與“兩創(chuàng)”活動緊密結合繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程”品牌的創(chuàng)建活動處機關“三文明”評比競賽活動全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等促進了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。
（八）強化安全管理，確保公路橋梁安全暢通。
（九）嚴格“兩制”管理，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養(yǎng)護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。
（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。
雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養(yǎng)護水平比較低，路面預防性養(yǎng)護工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護工作滯后，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養(yǎng)護難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹采伐、非公路標志設置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今后的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。
公路工程設計師年終工作總結篇八
20xx年已接近尾聲，來公司也已8個多月，在年終對這8個多月的工作進行梳理、總結和沉淀，并在工作、職業(yè)成長、人際交往方面對20xx的自己有一個預先的'規(guī)劃，于己于公司都很有必要。
來公司這8個對月，我的工作具體可分為項目前期策劃、項目營銷策劃兩個板塊，以下是簡要回顧：
（一）項目前期策劃
獨立完成了《街前期溝通稿》、《古玩城定位報告》、《轉盤項目意向定位報告》；協助部門完成了商業(yè)地產市場調研、典型商業(yè)調研、同行公司情況梳理、地產專題研究、土地開發(fā)流程再造研究、公司月報品牌聚焦與行業(yè)觀察板塊寫作等市場及專題方面的調查研究工作。
（二）營銷策劃
對外，完成了《酒城營銷策劃溝通稿》及《項目定位及營銷策劃溝通稿》；對內全面配合集團及公司進行雁翔廣場、芙蓉新天地兩個項目的營銷策劃工作，主要的工作有：營銷情況分析診斷、營銷推廣階段性提報、銷售分析及提升建議、推廣文案及銷售說辭制作等方面。
一句話總結20xx年的工作：做的很多、想的也不少、被點贊認可的也不是沒有，但卻鮮有轉化成業(yè)績成果的，原因有哪些，客觀的是必須要克服和無條件接受的，沒有必要講，主觀原因主要有以下幾個。
（一）知識與經驗上儲備有提升空間
本人入地產行業(yè)時間較短，雖然對這一行喜愛有加，學習和探索的興趣與動力較強，但對公司刀下見菜的業(yè)務要求在進入公司初期的一段時間還是有點疲于應對，不足的地方主要體現在：項目前策建筑設計建議、業(yè)態(tài)規(guī)劃建議、項目經濟測算等板塊。雖然在后期的不斷學習中這幾點不足得到了提升，但由于自己文科的學歷背景，這幾個板塊仍舊是需要在以后的工作中不斷強化學習的部分，另外鑒于項目營銷策劃是本部門未來的核心業(yè)務之一，本人也需要在這個方面進行及時的充電，以滿足公司發(fā)展的需要。
（二）對業(yè)務工作的系統(tǒng)及宏觀把控能力有待提升
項目策劃不但要你考驗策的一面即畫龍點睛的能力，還要考驗你劃的一面即未雨綢繆的能力，如果沒能在未雨綢繆方面更好的解決問題和應對風險，那么即使再妙的點睛之筆也只能是紙上談兵，煙花美景惹人眼而已。本人在策劃的劃的能力方面的不足主要表現在工作的系統(tǒng)及宏觀把控上，如在項目前策報告邏輯線條的設置上、報告主要觀點的說理性分析上及提報方案的整體性節(jié)點計劃的安排上，這一問題在《條街溝通稿》中反映了出來，在《鎮(zhèn)項目前策報告》中還表現的較明顯，在《轉盤意向定位報告》中得到了較大改進，在《定位報告中》最終得到了克服（該報告得到了甲方及公司領導的認可），但這一能力的養(yǎng)成不是一蹴而就的，需要在長期的升級與優(yōu)化最終達到更新換代的質變。
物的強烈興趣。必須承認，作為一個行業(yè)新人在這一方面我的自覺性還不夠，相關的信息是在不斷的涉獵搜集，但經過大腦深化處理和沉淀的東西并不多，信手拈來和多線索支撐的創(chuàng)作快感在報告制作中并沒有頻繁的顯現。具體分析這方面的不足主要表現在：區(qū)域微觀市場數據信息的跟蹤、新入市典型案例的深入研究、相關行業(yè)及市場專題研究的深度思考及沉淀等方面。
（四）工作細節(jié)上精益求精的意識不夠
細節(jié)決定成敗這一句說爛了的格言，還是我作為策劃尤其是文案策劃永遠的痛，這個痛的具體表現就是錯別字、錯別字，自信不是生性馬虎的人，但這點不足卻好像缺陷到了dna里，這一點不再找借口，一個字改。細節(jié)工作不到位的第二個表現在公司制度的遵守上，如有一段時間未著工服、外出考察未按流程登記、公司的自動化辦公oa的運用不夠熟練等等，細節(jié)真能決定成敗，這是在我人生有限的工作經歷中不止一次得到驗證了的，所以這句說爛了的話以后還是會作為我的職場金律刻在腦子里，時時勤拂拭，不使惹塵埃。
（五）對工作任務的統(tǒng)籌安排能力有待改進
公司對人才的要求是三角人才，而策劃行業(yè)則要求你首先是個通才其次才是個專才，加上行業(yè)市場的變化甲方的要求更加苛刻等這些都預示著在這個行業(yè)你要不斷挑戰(zhàn)腦力的極限，進行大量的看似徒勞的智力嘗試，而這一大量智力嘗試的直接后果就是要求你在有限的時間內同時處理好幾個業(yè)務事項，對于在甲方呆慣了，習慣一個事跟到底的我，這是一個挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)讓我深感力不從心的時間段集中在今年的7—10月份（最多的時候有四個事情壓在手上）。對于戰(zhàn)場，從來都沒膽怯退縮過，但戰(zhàn)術上安排的失當卻往往把人折騰的苦不堪言，最終還極有可能丟掉了陣地。針對這一點不足我首先需要在多事件的統(tǒng)籌安排及橫向思維轉換能力方進行反思和強化訓練，但如果部門甚至是公司層面能夠探索出更美好的優(yōu)化方案，我們除了歡欣鼓舞就是雙手點贊了。
（六）部門及業(yè)務環(huán)節(jié)之間的溝通互動頻次和深度不足
坐井觀天是策劃的大忌，唯有不斷的摩擦碰撞才能讓策劃創(chuàng)意耀出動人的火花，雖然在我們部門頭腦風暴工作的頻次不少，但是每次探討的成果并不喜人，而且自己在探討中也很少把自己完全打開，心中的框框條條還很多。還有一點很重要，就是部門及各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的探討與碰撞是十分匱乏的，這直接導致我們部門（當然包括我）所出智力成果的落地性的不足，這種表現比較普遍，在這就不一一列舉。
（七）在心態(tài)與氣勢上缺乏主動出擊的狼性
本人性格趨向于內收，并竊以為策劃人員內收的性格更利于系統(tǒng)的思考和深度的沉淀，而內收的性格也更容易在廣泛涉獵的基礎上厚積薄發(fā)這是以前的認識。通過從業(yè)經驗的不斷積累及公司企業(yè)文化的熏陶，我認為有利于冷靜思考和深度推敲的內收性格與嗜血而起主動出擊的狼性其實是可以兼得的，所以在要自己去找事情，別讓事情來找你這一點上的不足要改，并且內收并不等于內向，內向在別的行業(yè)或許無傷大雅甚至還是個優(yōu)勢，但在策劃創(chuàng)意行業(yè)一定是個劣勢，這一點一定要清楚。
缺點肯定還有很多，而迫于自尊心最底線的反抗，這些自我反思或許在犀利和尖刻程度上還沒有達到領導的要求，望各位領導留情，當然也絕對歡迎各位領導同仁隨時批評指正（批評指正不設底線和上線）。
公路工程設計師年終工作總結篇九
我于xx年來到某集團建筑設計院工作，經過了2個月的試用期后，有幸成為集團的一名員工，回顧這幾個月來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作;在此對公司各位領導及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個展示自己的機會。我有幸成為一個建筑設計師，在此我對今年的工作做個總結：
對于剛剛畢業(yè)的大學生來說，從事設計工作是機遇也是挑戰(zhàn)。在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應了工作的環(huán)境，融入到設計院這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專業(yè)水平，積累經驗。我知道建筑設計師工作需要大量的實踐積累，在此我衷心感謝領導和同事的幫助!
這期間主要學習了《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》、《鋼結構設計手冊》、《建筑設計規(guī)范》、《結構設計規(guī)范》等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。這幾個月學了提工程量，工程量報價，門式剛架的設計，通過做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經濟合理。學習了這些知識，使得我對建筑設計師的了解程度有了進一步的提高，也使得我的自身業(yè)務水平和原有理論知識得到更好地補充。
經過實習試用期，我知道不斷學習、不斷積累是成為一個優(yōu)秀設計師必備的因素，目前我已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業(yè)素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。希望領導能夠給予更多的幫助，我一定會不負眾望，交出一份滿意的答卷。
這幾個月以來，本人能敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足：
第三，自己的理論水平、建筑專業(yè)知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。
冬又來，花開花亦謝。一閉一睜間，匆匆又一年。
在忙忙碌碌中，20xx年又將過去了，在這一年當中，設計部無論是在運作模式、設計產值、還是人員結構，各方面的變化都比較大。
設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發(fā)揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩(wěn)定，總體是穩(wěn)中有發(fā)展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。
從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區(qū)的事業(yè)單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區(qū)的機關事業(yè)單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰(zhàn)。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的.設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業(yè)務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。
設計部今年的人員流動性，是歷年來的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩(wěn)地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場；需要加班加點趕時間，我們就連續(xù)奮戰(zhàn)近數月；需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發(fā)展，為了培養(yǎng)聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業(yè)技能，有了很大的提高。還有趙歡歡、蔡干武、黃哲科三個設計員，性格相近，踏實肯干、能吃苦耐老，雖然在專業(yè)能力上還有待于提高，但從為人處事上來考慮，都是符合我們公司“誠實樂群、開拓超越”的企業(yè)精神的。
設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發(fā)展，看到的是大豐的未來。
公路工程設計師年終工作總結篇十
白駒過隙，轉眼間xx年已近結尾，時間伴隨著我們的腳步急馳而去穆然回首，才發(fā)現過去的一年不還能畫上圓滿的句號，內心感慨萬千，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
進入公司以來，在工作期間同事互幫互助，對我也很照顧讓我工作上迅速上手。在領導及各部門各同事的幫助下，順利的完成了工作的任務。我們公司的開發(fā)速度很迅速，從立項、研發(fā)、生產工作井井有條一氣呵成的完成開發(fā)項目。我知道我還有很多不足，還有很多需要提升在下個年度里，我將努力做好工作，積極學習提高自己的設計水平更好的服務公司。
在工作期間里也總結了一些收獲：
從事一份新的工作，就有新的挑戰(zhàn)，新的歷練，在工作上也讓我了解到以前不同的思維設計交互方式的差異，更加完善了我對ui設計的理解。
2、體驗了從需求、立項、設計、研發(fā)、生產這一整套流程下的工作模式。
3、收獲了領導和同事的關照和幫助，讓我很好的融入了這個大家庭。
有待進?。?BR> 1、對用戶需求、操作、習性沒有做過深度有效的調研。
2、對產品了解不夠深：表現在產品使用人群、產品使用環(huán)境、產品的優(yōu)缺點。
3、對產品操作上沒有很好的結合使用環(huán)境、使用者狀態(tài)分析期望公司能在視覺這一塊區(qū)域能加大力度，視覺和硬件都是產品的競爭力，現今全民交互的大時代，制造工藝的平均化，最廉價的提升產品競爭力的方式就是在視覺上提升。
希望參加一些業(yè)界頂級設計師講座等；多思維的碰撞和討論才能產生完美的產品。公司能給我們設計人員多提供一些專業(yè)上的培訓機會。公司產品方面以后可以推出一些親民產品結合互聯網發(fā)展趨勢，例如智能穿戴、智能家居這方面的產品，生活需求大于工業(yè)需求，現在很多網絡公司和制造業(yè)公司合作，進軍智能生活市場。我們應該跟隨市場趨勢，利用我們公司的優(yōu)勢創(chuàng)造更多的市場競爭力。
通過個人工作總結對自己一年工作以來充分的分析，在以后的工作中我要保持著良好的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的`本職工作。爭取改正以往的缺點，分析失敗原因和工作當中的不足，總結經驗吸取精華，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備！努力專業(yè)知識和表達能力，提高設計水平、提供健全的設計，大家互相學習、自我學習、外部學習總之多多學習提升自己的工作能力，更好的服務公司為公司創(chuàng)造更大利潤，來報答公司的苦心栽培。
祝愿公司業(yè)績年年長。
公路工程設計師年終工作總結篇十一
在今后的工作中，我會按照要求，不斷加強學習和鍛煉，全面提升自身的素質和能力，努力克服困難，優(yōu)質、高效的完成好各項工作任務，進一步完善提升自己。
今年是我正式參加廣電工作的第一年，一年來，在各位領導和同事的知指導、關心和幫助下，我較好的完成了各項任務，自己的思想認識、工作能力和綜合素質都得到了進一步的提升。下面我將一年的工作和學習情況分三個方面作個簡單小結。
這一年來，是我開闊眼界、熟悉流程、積累經驗的階段。
年初以來，我先后參與了城市頻道幸福加微信公眾平臺和揚帆幸福加頻道的更新與維護，專題片包裝，鼎昇廣告片策劃與拍攝作，活動動態(tài)微信制作等工作。這一年的磨練，使我真正融入了工作角色，自己對本職崗位的有了更深的認識，思路更加清晰了，能力也更加全面了。
對照當前新形勢下的要求，我感覺自己還存在以下不足：
第一，對社會出現的新興話題和熱點反應還不夠敏銳。作為新媒體編輯，必須要有良好的熱點把控能力，及時推出吸引大眾眼球的新鮮事，否則步人后塵，會慢慢失去競爭力。
第二，在細節(jié)的處理上還需要精益求精。新媒體內容的發(fā)布不僅要求信息準確無誤，用戶的視覺體驗也是重要部分，頁面呈現的美感上還需要細細打磨。
1、工作的進步來自鍥而不舍的努力，作品質量是唯一付出就可以立馬看到回報的地方，精益求精，始終挑戰(zhàn)自己，才能讓自己不會在激流中被淘汰。
2、境界提升來自持之以恒的修煉。日復一日的日常工作，很容易讓人產生安逸的想法，只有時時磨練自己的技藝，追求更高的水準，才能然自己保持前進的狀態(tài)。
在今后的工作中，我會按照要求，不斷加強學習和鍛煉，全面提升自身的素質和能力，努力克服困難，優(yōu)質、高效的完成好各項工作任務，進一步完善提升自己。
公路工程設計師年終工作總結篇十二
時光飛逝，x年即將疾馳而去，內心不禁感慨萬千，新的一年又開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我一年以來的工作情況進行簡要的總結，算是對公司也是對個人這段時間的工作的一個交代。
我是x年x月被公司錄用的，之前一直從事廣告平面設計方面的工作，也經歷過不少公司平臺，積累了不少經驗，來到xx，對我來說即是新的機遇也是新的挑戰(zhàn)，我很喜歡設計，我也不知道為什么，所以，我想證明自己，證明自己的能力和一顆真誠而執(zhí)著的心。明天會怎么樣，誰也不知道。至少今天我要對得起自己。很多時候，日常的工作是繁瑣的，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥;在工作中，我學到了很多東西，從不懂，到有點懂，再到熟悉。
這中間的過程，只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，但我都是認認真真保質保量，按時完成。掐指一算，在xx不知不覺也快過去兩年了，在工作上，與剛進公司的去年相比，我越來越感覺得心應手，自身的素質與才能也得到了一定的提高，尤為難得的是，內心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。
公司的平臺很大，讓我在從事設計工作以外，還能參與客戶的交流，開闊了眼界，另一方面也拓寬了設計思路，使我的作品更能契合公司和客戶的需要，非常感謝公司給我這個成長的平臺。
到了xx以后，要感謝的人真的很多?首先感謝公司的各位領導給于我的信任和支持在平臺上工作的時候，感謝總監(jiān)一直教導我，要不斷提高自己的設計能力;感謝xx和xx從我進公司的第一天起，就耐心的教給我很多我不懂的東西，讓我能快速的適應公司的工作;感謝xx，始終如一對我的熱心幫助。感謝有在平臺上磨練的那段時光，正是那段時間激發(fā)了我的斗志和工作熱情!
感謝每一個人對我的幫助和支持，感謝大家那么喜歡我我會繼續(xù)努力的，讓我們前進的步伐越走越堅定!!!
1、首先，我覺得公司前段時間組織的活動很好，加強同事之間的感情，加強了團結協作的能力。讓我更加熱愛這個集體，熱愛每一個可愛的xx人!
2、我覺得設計人員在公司的地位還沒有得到足夠的尊重，基于公司的行業(yè)特殊性，在工作上，肯定是設計先行，可遺憾的是，我們從事設計的人員卻沒有感受到這點!與同行相比，在待遇上，我們應該是偏低的，尤其是在當下物價飛漲的時代，我們無時無刻感覺到落差，也極大地挫傷了我們設計人員的工作積極性!我希望公司在來年的計劃安排上，能充分理解我們設計人員的工作辛苦，能在待遇上予以應有的傾斜。
新的一年我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新一年工作的挑戰(zhàn)。我心里在暗暗的為自己加油鼓勁。要在工作中站穩(wěn)腳步，踏踏實實，多向同行學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步，爭取更好的工作成績，為公司做出更大的貢獻。
轉眼間x年離我們而去，光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發(fā)現過去的一年是充實而又精彩的一年，內心感慨萬千，新的一年即將開始，在我們昂首期待未來的時候，在這里對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
公路工程設計師年終工作總結篇十三
尊敬的各位領導各位同事：
你們好，轉眼間輝煌的20xx年即將離我們而去，盼望已久的奧運零八帶著神秘的微笑正向我們招手！光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發(fā)現過去的一年并不能畫上圓滿的句號，內心不僅感慨萬千，新的一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
首先感謝公司的各位領導和同事給于我信任和支持，在公司領導的指引部門領導帶領下，在各位同事的大力協助下，工作上取得滿意得成果。不包括合作的工程個人業(yè)績達xx萬元，雖然算不上驕人的業(yè)績，但也是已經盡力地去把工作做到更好！
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料（包括藝術形式、色彩搭配、各種風格的設計圖片等），接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創(chuàng)意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈責任感和事業(yè)心。因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業(yè)知識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻保持強烈的創(chuàng)新意識。
鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。為本部門的工作做出了應有的貢獻。下面是我過去一年來工作回顧：
任務大小不一，處理時間長短不同但是，我都是認認真真保質保量，按時完成，盡我最大的努力做好每一份工作。過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業(yè)務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多關心了解其他部門的工作性質，進一步提高自己專業(yè)知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益！
在以后的工作中要保持著良好的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作。在以往的工作當中也存在著不足，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，分析失敗原因和工作當中的不足，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備！新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)！我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取在奧運零八再創(chuàng)佳績，邁上一個新臺階。
公路工程設計師年終工作總結篇十四
回顧過去一年，工作上取得滿意得成果。涉及到膠印，制版，印刷，畫冊展示等不同種類。有設計襯衫包裝盒、外貿商品包裝盒、紙箱包裝;有教務部門各季招生所需的招生簡章、招貼、宣傳單頁，各類證書卡片、規(guī)章制度的編排，打印等;也有技術部負責的學院網站的整體形象規(guī)劃，設計風格定型，具體設計以及不定期的改版更新工作;也有開發(fā)中心目前著手開發(fā)的各科課件的模板、欄目、各種題標;還有大量的圖片掃描處理等。等。
所以不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經濟損失?？梢哉f凡是需要突出我們網絡學院整體形象的地方，就需要美編參與工作。
工作上不足的地方：
1、設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節(jié)處，畫面做好后很粗糙，美觀度不夠，不能很好的認識到如何修飾。
2、不能熟練的掌握元素中的聯系點。畫面中各個元素孤立，影響整體畫面的協調性。
3、軟件使用的熟練度不夠，目前只能熟練掌握ps、coreldraw，其他軟件如:ai等只能說是會用，雖說目前工作對ps以外的軟件要求不高，但是以后公司要向高水平設計公司邁進，要求軟件掌握面會很大。
4、沒有計劃性。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時間總是在猶豫不覺中浪費，有時因為沒有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。
明年必須要改進的地方：
1、從設計風格上，自己從以往偏愛的個人風格、簡約風格向多元化風格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案。
2、學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創(chuàng)意！
3、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。
4、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要非常細心，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，積極、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
最后：
很多時候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥;很多時候當我們做設計剛有靈感的時候，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自己調整好自己的心態(tài)，統(tǒng)籌安排好自己的工作，才不會手忙腳亂，顧全大局。這樣才能對自己的工作不會感到厭倦或者是不勝任，才能保持飽滿的精神去工作。
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料(包括文字的、圖片的)，接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創(chuàng)意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈責任感和事業(yè)心。
因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業(yè)識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻保持強烈的創(chuàng)新意識。
鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作，出色的履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。
20xx年已經過去，新的一年也已來臨，回顧過去一年的.工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司的要求，順利的完成了自己的本職工作。進入公司后，從起初新辦公室的裝修，到公司一個個同事的到來，分工細化，部門間的協作以及制度的健全，我感到了公司正在一步步的壯大，通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將我這段時間的工作情況作工作總結如下:
設計部的工作對我來說應該是一個熟悉的領域，主要負責了印象城購物中心的整體廣告以及美陳設計。由于之前的工作是做商場美陳設計的，所以做起來就輕車熟路，但是平面方面就稍差些，在整體的分工中，總監(jiān)主要負責設計的大體方向的確定以及平面類的設計工作，我主要負責美陳方面以及小部分的平面類設計，以及聯系第三方等工作。
10月份:公司新辦公室的裝修，物料購買，電話網線等安裝。月底，同總監(jiān)一起做了印象城萬圣節(jié)的部分設計，(這部分是為其他公司做的萬圣節(jié)進行補救)。并且全公司進行了現場施工。
11月份:開始擬定印象城圣誕節(jié)的主題元素，大體方向等，做了相應的平面廣告類設計和美陳設計。在甲方意見中不斷進行修改，與11月下旬開始施工。期間做了印象城美食節(jié)的設計方案。寶龍城市廣場的戶外等。
12月份:相應的平面類的戶外、海報、活動背景墻等做的多了些，并且協助策劃部做活動現場多，采購、現場配合等。
1月份:上旬開始做印象城春節(jié)的美陳方案，改了很多次，方案也做了好幾套，慶幸的是最終對方案進行了實施。由于人員配備齊全，商場施工由外聯的同事負責，對我們設計部有了很大的幫助。下旬對外聯部的活動策劃進行了相應的道具設計及采購。
2月份:開始著手設計印象城三月份的約會春天，暢想海洋為主題的美陳方案。公司明年開始做住宅，由于之前沒有做過相應的工作，感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與其任職都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，向總監(jiān)學習，從網上多看，多收集資料，感覺自己這段時間，在平面上還是有一點進步的。經過這段時間的學習、積累，能夠處理日常工作中出現的設計問題。在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過這半年的鍛煉都有了一定的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。
當然，我也存在一些問題和不足，主要表現在一下幾點:第一，商業(yè)廣告對我而言是一個新的領域，一些工作都是邊學習邊做，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;第三，自己的理論水平還不太適應公司工作的要求。第四，由于比較喜歡卡點上班，遇到堵車的時候就會有遲到的現象。第五，平時喜歡在工作的閑暇時間瀏覽一些網站，看一些新聞資訊，不知道是否違反了公司的規(guī)定。這些缺點和不足我會在明年的工作中進行改善。
非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中能不斷的學習，不斷的進步，不斷提升自身的素質與才能。展望新的一年，我將繼續(xù)努力，力爭各項工作更上一個新臺階。
設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發(fā)揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩(wěn)定，總體是穩(wěn)中有發(fā)展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。
從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區(qū)的事業(yè)單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區(qū)的機關事業(yè)單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰(zhàn)。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業(yè)務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。
設計部今年的人員流動性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩(wěn)地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場;需要加班加點趕時間，我們就連續(xù)奮戰(zhàn)近數月;需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發(fā)展，為了培養(yǎng)聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業(yè)技能，有了很大的提高。
設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發(fā)展，看到的是大豐的未來。
公路工程設計師年終工作總結篇十五
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為**專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
汽車設計這份工作要求我。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的.標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。
現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
公路工程設計師年終工作總結篇一
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。
我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。
同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。
監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。
最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。
監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。
公路工程設計師年終工作總結篇二
考試題型共有四種形式:單選題、判斷題、多選題和綜合題，公共基礎科目不設綜合題。
(1)單選題:每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的`正確答案，每題1分。
(2)判斷題:每道題目列出一個可能的事實，通過審題給出該事實是正確還是錯誤的判斷，每題1分。
(3)多選題:每道題目所列備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每題2分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分。
(4)綜合題:設5大題25小題，內容包括試驗檢測原理、試驗操作、案例分析及計算題等。每小題有四個備選項，要求考生從中選出一個或一個以上正確答案，每小題2分，選項全部正確得分，出現漏選或錯誤選項均不得分。
二、科目設置。
《公共基礎》考試內容包括法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件，試驗室管理和試驗檢測基礎知識。設置單選題40道、判斷題30道、多選題25道，總計120分;考試時間120分鐘。專業(yè)科目每套試卷設置單選題30道、判斷題30道、多選題20道、綜合題5道(含25道小題)，總計150分;考試時間150分鐘。
三、考試內容參考比例。
《公共基礎》考試科目，試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理40%，試驗檢測基礎知識40%;助理試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理35%，試驗檢測基礎知識45%。
《道路工程》考試科目包括:土工10%，集料8%，水泥與水泥混凝土15%，路面基層與底基層材料7%，瀝青與瀝青混合料20%，土工合成材料5%，路基路面現場檢測20%，公路工程質量檢驗評定10%，公路技術狀況評定5%。
《橋梁隧道工程》考試科目包括:橋梁與隧道工程質量檢驗評定3%;橋隧原材料、構件材質和制品27%(原材料試驗檢測6%，橋隧工程制品檢測7%，橋隧結構構件材質狀況無損檢測14%);橋梁40%(地基與基礎檢測12%，橋梁技術狀況評定6%，荷載試驗12%，橋梁承載力評定10%);隧道30%(基礎知識2%，開挖2%，初期支護3%，模筑混凝土襯砌2%，防排水2%，輔助施工2%，監(jiān)控量測5%，超前地質預報4%，隧道施工環(huán)境2%，隧道運營環(huán)境2%，隧道病害及養(yǎng)護4%)。
《交通工程》考試科目包括:基礎知識(試驗檢測師10%、助理試驗檢測師7%)，道路交通標志6%，交通標志反光膜6%，道路交通標線(試驗檢測師5%、助理試驗檢測師8%)，路面標線涂料6%，防腐粉未涂料及涂層(試驗檢測師2%)、公路安全護欄8%，隔離設施6%，防眩設施(試驗檢測師2%、助理試驗檢測師4%)，突起路標2%，輪廓標2%，通信管道5%，監(jiān)控設施10%，通信設施10%，收費設施8%，低壓配電設施2%，照明設施2%，隧道機電設施8%。
《水運結構與地基》考試科目包括:結構、樁基與地下連續(xù)墻、地基與基礎三大部分;其中，結構30%(構件材料基本力學性能試驗8%，水運工程結構混凝土強度及缺陷檢測5%，結構構件靜力試驗7%，結構動力試驗2%，水工建筑物現場檢測與原型觀測5%，海港工程鋼結構防腐3%);樁基與地下連續(xù)墻35%(樁基的基礎知識4%，單樁軸向抗壓靜載試驗4%，單樁軸向抗拔靜載試驗2%，單樁水平靜載試驗4%，高應變動力檢測4%，試打樁與打樁監(jiān)控2%，低應變反射波法4%，聲波透射法檢測4%，混凝土灌注樁鉆芯檢測3%，鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測2%，錨桿抗拔試驗與檢測2%);地基與基礎35%(基礎知識13%，土工試驗10%，現場測試12%)。
《水運材料》考試科目包括:水泥10%，骨料和塊石10%，混凝土拌和用水2%，外加劑10%，摻合料6%，混凝土路面磚1%，土工合成材料及塑料排水板10%，瀝青2%，修補和加固材料4%，混凝土防腐8%，鋼材、鋼筋與接頭10%，混凝土及砂漿20%，鋼結構連接4%，預應力錨具和夾片3%。
由于卷面分數無法嚴格按比例分配，所以，上述比例供考生復習時參考。
四、參考教材和參考資料。
在各科目考試大綱中列出了有關考試參考書目，要特別強調的是，當教材中的內容和現行國家法律法規(guī)、標準規(guī)范相對應的內容不一致時，應以現行有效的法律法規(guī)、行業(yè)及國家標準規(guī)范內容為準。
公路工程設計師年終工作總結篇三
本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續(xù)教育取得xxx本科學歷，任職于xx公司技術員，現已工作7年。
目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。
在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責。
具體職責內容如下：
1. 在項目總工的指導下，認真執(zhí)行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。
2. 熟悉設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3. 做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。
5. 負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。
6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。
負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
在相關技術管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時學習、執(zhí)行、整理及歸檔;
四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;
四是對經專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現問題及時上報。
另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：
對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：
一是變更項目的確定過程;變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找最佳變更方案。
二是變更費用的確定過程;進行單價分析，確定變更單價和工程量。
三是變更臺賬的管理等方面
我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作;另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。
最后，我將在業(yè)務知識方面繼續(xù)加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。
通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。
自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員。
再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實現測量工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。
項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目測量工作的管理統(tǒng)一項目測量的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、 施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核。
需進行加密的應仔細勘察地形選點。
選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、 當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖。
根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。
如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。
雖然這是設計責任，但我們難逃干系。
在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。
三、 灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。
如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。
因為臨時補樁危險性很大。
四、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。
如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、 墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。
六、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。
箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。
翼板，頂面高程。
要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、 測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。
我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。
充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。
工程技術的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)、攝影測量與遙感(rs)以及數字化測繪和地面測量技術的.發(fā)展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。
(1)開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經規(guī)劃局批準的規(guī)劃許可證。
測繪院提供的定樁坐標成果通知書。
施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作。
(2)施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監(jiān)理簽字同意。
(3)監(jiān)理驗線后，施工方才能開始施工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。
為了防止出現差錯最好用對角線的方法復測結果。
場內應設臨時bm點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。
同時bm點應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。
(4)基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開始放線。
除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應放出。
該線在檢驗是一定要細致，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施。
路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注(200mm*200mm*100mm)的樁，樁頂面覆以(200mm*200mm*3mm)的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪制到平面圖上，并提請項目部采取切實措施保護好樁位。
通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。
一、監(jiān)理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。
我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。
同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。
監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。
最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。
監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
公路工程設計師年終工作總結篇四
不知道各位工程師有沒有碰到這樣的情況：產品開發(fā)出現了質量問題，終于花了九牛二虎之力把問題解決掉，很開心很興奮，新技能get，自己的水平又提高了。
但是，下一次產品設計又出現了類似甚至完全相同的質量問題，原來自己在設計的時候忘記了當初的經驗教訓。
這就是總結、反省和提煉能力的重要性。
總結、反省和提煉能力對工程師的成長很重要。如果工程師不會總結、反省和提煉，那么就不會從過去的錯誤中吸取教訓，也不會從過去的成功中提高自己的技能水平。
在這種情況之下，新的產品開發(fā)就是濤聲依舊--重復昨天的故事，只會增加工程師的經歷，而不會增加閱歷。
公路工程設計師年終工作總結篇五
時光荏苒，我20年6月畢業(yè)于設計本科專業(yè)，20年7月開始在設計院有限公司園林室工作至今，到20年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現將工作總結如下：
一、學習上。
自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
二、工作上。
我首先參加的項目是安置項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。
最后這兩個項目的施工圖分別在順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案擴初施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。
在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了等項目的設計。
在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。
過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
公路工程設計師年終工作總結篇六
劉世斌，男，36歲，共產黨員，大學學歷，工程師職稱。畢業(yè)于**省交通學校路橋專業(yè)，-在**省工業(yè)大學土木工程系函授學習，縣交通局從事公路大中修工程建設技術工作。自參加工作以來，他參與了工程建設十余項，積累了豐富的技術經驗，被**市交通局評為“技術能手”“優(yōu)秀拔尖人才”等榮譽稱號，為我縣優(yōu)化路網結構，方便群眾出行做出了積極貢獻。
一、豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
自19參加工作以來，劉世斌同志一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20，他通過在**工業(yè)大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)的函授學習，使自己積累了豐富的專業(yè)理論知識，并在107國道**城區(qū)段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔任技術負責人。在沙陳線路面改建工程中，他還組織成立了qc科研小組，任該項目技術負責人，與同事一起撰寫的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術》被收錄到《-**市交通科技成果匯編》并成功立項，在技術性刊物城市建設刊登了獨著的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高。
目前，正在建設中的紅旗大街南延工程中我擔任了技術負責人工作，將于近期完工。在8月參與了393省道**城區(qū)段大修工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在3月總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時排降路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成因與防法》總結經驗。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
10月，擔任水泥路養(yǎng)護工程技術員，當時省道393城區(qū)段為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面斷板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領導的表揚。20393省道**王村3號橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。他擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，他個人也受到了極大的'鼓舞。204月完成了107國道城區(qū)段挖補施工任務。他擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市處，經實地察看，他建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。
年3月他擔任沙陳線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行低標號砼下基施施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
做為交通系統(tǒng)突出的工程技術人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手。在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發(fā)揚了無私奉獻地鋪路石精神，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，年被市團委評為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎，又被評為縣優(yōu)秀人才。
一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚，一道道路標線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長開放，一隊隊養(yǎng)路工日夜把道路梳妝，道道風景詮釋了一個工程建設者的奉獻之情。
公路工程設計師年終工作總結篇七
尊敬的省局各位領導：
我處在省局的正確領導和大力支持下，以求真務實的工作態(tài)度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養(yǎng)護管理質量明顯提升，為全市經濟社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻?，F將我處一年來的工作情況向各位領導匯報如下：
一、重點工作目標完成情況。
（一）干線公路養(yǎng)護優(yōu)良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養(yǎng)護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。
（二）農村公路養(yǎng)護實現了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標。四個縣（市）進入全省養(yǎng)護建設全優(yōu)行列；兩個縣（市）、一個城區(qū)進入全省養(yǎng)護建設先進行列。
（四）機務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。
（五）我處文化建設被交通運輸部命名為交通運輸系統(tǒng)文化建設示范單位；連續(xù)兩年被評為全國交通運輸企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位。
（六）法制建設工作達到市局標準；無影響經濟發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生；無重大違紀違法案件發(fā)生；無重大安全責任事故發(fā)生；無群眾越級上訪事件發(fā)生。
二、主要工作措施。
（一）周密安排部署，認真抓好國省干線公路迎國檢準備工作。
（二）開展綠化造林，打造林業(yè)生態(tài)體系。
聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標的實現做出了應有的貢獻。
（三）推進體制改革，完善農村公路養(yǎng)護管理體制。
按照省局農村公路養(yǎng)護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，并開始承擔養(yǎng)護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養(yǎng)護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的鄉(xiāng)、村級公路，縣級公路委托養(yǎng)路段進行養(yǎng)護。三是牡市城區(qū)的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護體制改革，各縣（市）的農村公路養(yǎng)護基本上步入了正軌。
（四）加強路政管理，維護路產路權。
（五）規(guī)范工程管理，確保工程質量。
我處共管理工程項目5項分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上特別是在農村公路建設上我們采取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設嚴格按照出臺的關于規(guī)范招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作每兩周召開一次生產工作例會。同時堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實建立紀檢、監(jiān)察、檢察院聯合預防職務犯罪體系確保工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀；二是組織施工技術、監(jiān)理等方面的培訓提高了工作人員業(yè)務水平；三是深入施工現場檢查指導及時指出并幫助解決存在的問題;四是嚴格執(zhí)行月檢查評比制度嚴把工程“八道”質量關即：施工單位自檢關、駐地監(jiān)理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外群眾監(jiān)督檢查關、新聞媒體監(jiān)督關、審計檢查關確保了農村公路工程質量;五是認真執(zhí)行“六制”（項目法人制、招投標制、監(jiān)理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制嚴格履行基本建設程序嚴把“四關”（設計關、招標關、監(jiān)理關、驗收關）對管理措施不到位、技術措施不達標的項目堅決予以返工;六是開展志愿者活動發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務監(jiān)督員對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴格把關全程監(jiān)督為農村公路建設保駕護航。
（六）突出管理重點，提高機械設備使用效率。
全年平均達到48%以上，創(chuàng)紅旗設備占現有設備的70%以上，機械設備經營總收入達476萬元。
（七）弘揚公路文化，促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。
我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設論壇并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去在現場看到（路段、道班）在崗位體現在流程中沉淀在細節(jié)、行為習慣上表現出來形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設與“兩創(chuàng)”活動緊密結合繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程”品牌的創(chuàng)建活動處機關“三文明”評比競賽活動全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等促進了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。
（八）強化安全管理，確保公路橋梁安全暢通。
（九）嚴格“兩制”管理，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養(yǎng)護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。
（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。
雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養(yǎng)護水平比較低，路面預防性養(yǎng)護工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護工作滯后，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養(yǎng)護難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹采伐、非公路標志設置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今后的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。
公路工程設計師年終工作總結篇八
20xx年已接近尾聲，來公司也已8個多月，在年終對這8個多月的工作進行梳理、總結和沉淀，并在工作、職業(yè)成長、人際交往方面對20xx的自己有一個預先的'規(guī)劃，于己于公司都很有必要。
來公司這8個對月，我的工作具體可分為項目前期策劃、項目營銷策劃兩個板塊，以下是簡要回顧：
（一）項目前期策劃
獨立完成了《街前期溝通稿》、《古玩城定位報告》、《轉盤項目意向定位報告》；協助部門完成了商業(yè)地產市場調研、典型商業(yè)調研、同行公司情況梳理、地產專題研究、土地開發(fā)流程再造研究、公司月報品牌聚焦與行業(yè)觀察板塊寫作等市場及專題方面的調查研究工作。
（二）營銷策劃
對外，完成了《酒城營銷策劃溝通稿》及《項目定位及營銷策劃溝通稿》；對內全面配合集團及公司進行雁翔廣場、芙蓉新天地兩個項目的營銷策劃工作，主要的工作有：營銷情況分析診斷、營銷推廣階段性提報、銷售分析及提升建議、推廣文案及銷售說辭制作等方面。
一句話總結20xx年的工作：做的很多、想的也不少、被點贊認可的也不是沒有，但卻鮮有轉化成業(yè)績成果的，原因有哪些，客觀的是必須要克服和無條件接受的，沒有必要講，主觀原因主要有以下幾個。
（一）知識與經驗上儲備有提升空間
本人入地產行業(yè)時間較短，雖然對這一行喜愛有加，學習和探索的興趣與動力較強，但對公司刀下見菜的業(yè)務要求在進入公司初期的一段時間還是有點疲于應對，不足的地方主要體現在：項目前策建筑設計建議、業(yè)態(tài)規(guī)劃建議、項目經濟測算等板塊。雖然在后期的不斷學習中這幾點不足得到了提升，但由于自己文科的學歷背景，這幾個板塊仍舊是需要在以后的工作中不斷強化學習的部分，另外鑒于項目營銷策劃是本部門未來的核心業(yè)務之一，本人也需要在這個方面進行及時的充電，以滿足公司發(fā)展的需要。
（二）對業(yè)務工作的系統(tǒng)及宏觀把控能力有待提升
項目策劃不但要你考驗策的一面即畫龍點睛的能力，還要考驗你劃的一面即未雨綢繆的能力，如果沒能在未雨綢繆方面更好的解決問題和應對風險，那么即使再妙的點睛之筆也只能是紙上談兵，煙花美景惹人眼而已。本人在策劃的劃的能力方面的不足主要表現在工作的系統(tǒng)及宏觀把控上，如在項目前策報告邏輯線條的設置上、報告主要觀點的說理性分析上及提報方案的整體性節(jié)點計劃的安排上，這一問題在《條街溝通稿》中反映了出來，在《鎮(zhèn)項目前策報告》中還表現的較明顯，在《轉盤意向定位報告》中得到了較大改進，在《定位報告中》最終得到了克服（該報告得到了甲方及公司領導的認可），但這一能力的養(yǎng)成不是一蹴而就的，需要在長期的升級與優(yōu)化最終達到更新換代的質變。
物的強烈興趣。必須承認，作為一個行業(yè)新人在這一方面我的自覺性還不夠，相關的信息是在不斷的涉獵搜集，但經過大腦深化處理和沉淀的東西并不多，信手拈來和多線索支撐的創(chuàng)作快感在報告制作中并沒有頻繁的顯現。具體分析這方面的不足主要表現在：區(qū)域微觀市場數據信息的跟蹤、新入市典型案例的深入研究、相關行業(yè)及市場專題研究的深度思考及沉淀等方面。
（四）工作細節(jié)上精益求精的意識不夠
細節(jié)決定成敗這一句說爛了的格言，還是我作為策劃尤其是文案策劃永遠的痛，這個痛的具體表現就是錯別字、錯別字，自信不是生性馬虎的人，但這點不足卻好像缺陷到了dna里，這一點不再找借口，一個字改。細節(jié)工作不到位的第二個表現在公司制度的遵守上，如有一段時間未著工服、外出考察未按流程登記、公司的自動化辦公oa的運用不夠熟練等等，細節(jié)真能決定成敗，這是在我人生有限的工作經歷中不止一次得到驗證了的，所以這句說爛了的話以后還是會作為我的職場金律刻在腦子里，時時勤拂拭，不使惹塵埃。
（五）對工作任務的統(tǒng)籌安排能力有待改進
公司對人才的要求是三角人才，而策劃行業(yè)則要求你首先是個通才其次才是個專才，加上行業(yè)市場的變化甲方的要求更加苛刻等這些都預示著在這個行業(yè)你要不斷挑戰(zhàn)腦力的極限，進行大量的看似徒勞的智力嘗試，而這一大量智力嘗試的直接后果就是要求你在有限的時間內同時處理好幾個業(yè)務事項，對于在甲方呆慣了，習慣一個事跟到底的我，這是一個挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)讓我深感力不從心的時間段集中在今年的7—10月份（最多的時候有四個事情壓在手上）。對于戰(zhàn)場，從來都沒膽怯退縮過，但戰(zhàn)術上安排的失當卻往往把人折騰的苦不堪言，最終還極有可能丟掉了陣地。針對這一點不足我首先需要在多事件的統(tǒng)籌安排及橫向思維轉換能力方進行反思和強化訓練，但如果部門甚至是公司層面能夠探索出更美好的優(yōu)化方案，我們除了歡欣鼓舞就是雙手點贊了。
（六）部門及業(yè)務環(huán)節(jié)之間的溝通互動頻次和深度不足
坐井觀天是策劃的大忌，唯有不斷的摩擦碰撞才能讓策劃創(chuàng)意耀出動人的火花，雖然在我們部門頭腦風暴工作的頻次不少，但是每次探討的成果并不喜人，而且自己在探討中也很少把自己完全打開，心中的框框條條還很多。還有一點很重要，就是部門及各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的探討與碰撞是十分匱乏的，這直接導致我們部門（當然包括我）所出智力成果的落地性的不足，這種表現比較普遍，在這就不一一列舉。
（七）在心態(tài)與氣勢上缺乏主動出擊的狼性
本人性格趨向于內收，并竊以為策劃人員內收的性格更利于系統(tǒng)的思考和深度的沉淀，而內收的性格也更容易在廣泛涉獵的基礎上厚積薄發(fā)這是以前的認識。通過從業(yè)經驗的不斷積累及公司企業(yè)文化的熏陶，我認為有利于冷靜思考和深度推敲的內收性格與嗜血而起主動出擊的狼性其實是可以兼得的，所以在要自己去找事情，別讓事情來找你這一點上的不足要改，并且內收并不等于內向，內向在別的行業(yè)或許無傷大雅甚至還是個優(yōu)勢，但在策劃創(chuàng)意行業(yè)一定是個劣勢，這一點一定要清楚。
缺點肯定還有很多，而迫于自尊心最底線的反抗，這些自我反思或許在犀利和尖刻程度上還沒有達到領導的要求，望各位領導留情，當然也絕對歡迎各位領導同仁隨時批評指正（批評指正不設底線和上線）。
公路工程設計師年終工作總結篇九
我于xx年來到某集團建筑設計院工作，經過了2個月的試用期后，有幸成為集團的一名員工，回顧這幾個月來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作;在此對公司各位領導及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個展示自己的機會。我有幸成為一個建筑設計師，在此我對今年的工作做個總結：
對于剛剛畢業(yè)的大學生來說，從事設計工作是機遇也是挑戰(zhàn)。在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應了工作的環(huán)境，融入到設計院這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專業(yè)水平，積累經驗。我知道建筑設計師工作需要大量的實踐積累，在此我衷心感謝領導和同事的幫助!
這期間主要學習了《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》、《鋼結構設計手冊》、《建筑設計規(guī)范》、《結構設計規(guī)范》等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。這幾個月學了提工程量，工程量報價，門式剛架的設計，通過做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經濟合理。學習了這些知識，使得我對建筑設計師的了解程度有了進一步的提高，也使得我的自身業(yè)務水平和原有理論知識得到更好地補充。
經過實習試用期，我知道不斷學習、不斷積累是成為一個優(yōu)秀設計師必備的因素，目前我已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業(yè)素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。希望領導能夠給予更多的幫助，我一定會不負眾望，交出一份滿意的答卷。
這幾個月以來，本人能敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足：
第三，自己的理論水平、建筑專業(yè)知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。
冬又來，花開花亦謝。一閉一睜間，匆匆又一年。
在忙忙碌碌中，20xx年又將過去了，在這一年當中，設計部無論是在運作模式、設計產值、還是人員結構，各方面的變化都比較大。
設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發(fā)揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩(wěn)定，總體是穩(wěn)中有發(fā)展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。
從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區(qū)的事業(yè)單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區(qū)的機關事業(yè)單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰(zhàn)。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的.設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業(yè)務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。
設計部今年的人員流動性，是歷年來的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩(wěn)地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場；需要加班加點趕時間，我們就連續(xù)奮戰(zhàn)近數月；需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發(fā)展，為了培養(yǎng)聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業(yè)技能，有了很大的提高。還有趙歡歡、蔡干武、黃哲科三個設計員，性格相近，踏實肯干、能吃苦耐老，雖然在專業(yè)能力上還有待于提高，但從為人處事上來考慮，都是符合我們公司“誠實樂群、開拓超越”的企業(yè)精神的。
設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發(fā)展，看到的是大豐的未來。
公路工程設計師年終工作總結篇十
白駒過隙，轉眼間xx年已近結尾，時間伴隨著我們的腳步急馳而去穆然回首，才發(fā)現過去的一年不還能畫上圓滿的句號，內心感慨萬千，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
進入公司以來，在工作期間同事互幫互助，對我也很照顧讓我工作上迅速上手。在領導及各部門各同事的幫助下，順利的完成了工作的任務。我們公司的開發(fā)速度很迅速，從立項、研發(fā)、生產工作井井有條一氣呵成的完成開發(fā)項目。我知道我還有很多不足，還有很多需要提升在下個年度里，我將努力做好工作，積極學習提高自己的設計水平更好的服務公司。
在工作期間里也總結了一些收獲：
從事一份新的工作，就有新的挑戰(zhàn)，新的歷練，在工作上也讓我了解到以前不同的思維設計交互方式的差異，更加完善了我對ui設計的理解。
2、體驗了從需求、立項、設計、研發(fā)、生產這一整套流程下的工作模式。
3、收獲了領導和同事的關照和幫助，讓我很好的融入了這個大家庭。
有待進?。?BR> 1、對用戶需求、操作、習性沒有做過深度有效的調研。
2、對產品了解不夠深：表現在產品使用人群、產品使用環(huán)境、產品的優(yōu)缺點。
3、對產品操作上沒有很好的結合使用環(huán)境、使用者狀態(tài)分析期望公司能在視覺這一塊區(qū)域能加大力度，視覺和硬件都是產品的競爭力，現今全民交互的大時代，制造工藝的平均化，最廉價的提升產品競爭力的方式就是在視覺上提升。
希望參加一些業(yè)界頂級設計師講座等；多思維的碰撞和討論才能產生完美的產品。公司能給我們設計人員多提供一些專業(yè)上的培訓機會。公司產品方面以后可以推出一些親民產品結合互聯網發(fā)展趨勢，例如智能穿戴、智能家居這方面的產品，生活需求大于工業(yè)需求，現在很多網絡公司和制造業(yè)公司合作，進軍智能生活市場。我們應該跟隨市場趨勢，利用我們公司的優(yōu)勢創(chuàng)造更多的市場競爭力。
通過個人工作總結對自己一年工作以來充分的分析，在以后的工作中我要保持著良好的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的`本職工作。爭取改正以往的缺點，分析失敗原因和工作當中的不足，總結經驗吸取精華，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備！努力專業(yè)知識和表達能力，提高設計水平、提供健全的設計，大家互相學習、自我學習、外部學習總之多多學習提升自己的工作能力，更好的服務公司為公司創(chuàng)造更大利潤，來報答公司的苦心栽培。
祝愿公司業(yè)績年年長。
公路工程設計師年終工作總結篇十一
在今后的工作中，我會按照要求，不斷加強學習和鍛煉，全面提升自身的素質和能力，努力克服困難，優(yōu)質、高效的完成好各項工作任務，進一步完善提升自己。
今年是我正式參加廣電工作的第一年，一年來，在各位領導和同事的知指導、關心和幫助下，我較好的完成了各項任務，自己的思想認識、工作能力和綜合素質都得到了進一步的提升。下面我將一年的工作和學習情況分三個方面作個簡單小結。
這一年來，是我開闊眼界、熟悉流程、積累經驗的階段。
年初以來，我先后參與了城市頻道幸福加微信公眾平臺和揚帆幸福加頻道的更新與維護，專題片包裝，鼎昇廣告片策劃與拍攝作，活動動態(tài)微信制作等工作。這一年的磨練，使我真正融入了工作角色，自己對本職崗位的有了更深的認識，思路更加清晰了，能力也更加全面了。
對照當前新形勢下的要求，我感覺自己還存在以下不足：
第一，對社會出現的新興話題和熱點反應還不夠敏銳。作為新媒體編輯，必須要有良好的熱點把控能力，及時推出吸引大眾眼球的新鮮事，否則步人后塵，會慢慢失去競爭力。
第二，在細節(jié)的處理上還需要精益求精。新媒體內容的發(fā)布不僅要求信息準確無誤，用戶的視覺體驗也是重要部分，頁面呈現的美感上還需要細細打磨。
1、工作的進步來自鍥而不舍的努力，作品質量是唯一付出就可以立馬看到回報的地方，精益求精，始終挑戰(zhàn)自己，才能讓自己不會在激流中被淘汰。
2、境界提升來自持之以恒的修煉。日復一日的日常工作，很容易讓人產生安逸的想法，只有時時磨練自己的技藝，追求更高的水準，才能然自己保持前進的狀態(tài)。
在今后的工作中，我會按照要求，不斷加強學習和鍛煉，全面提升自身的素質和能力，努力克服困難，優(yōu)質、高效的完成好各項工作任務，進一步完善提升自己。
公路工程設計師年終工作總結篇十二
時光飛逝，x年即將疾馳而去，內心不禁感慨萬千，新的一年又開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我一年以來的工作情況進行簡要的總結，算是對公司也是對個人這段時間的工作的一個交代。
我是x年x月被公司錄用的，之前一直從事廣告平面設計方面的工作，也經歷過不少公司平臺，積累了不少經驗，來到xx，對我來說即是新的機遇也是新的挑戰(zhàn)，我很喜歡設計，我也不知道為什么，所以，我想證明自己，證明自己的能力和一顆真誠而執(zhí)著的心。明天會怎么樣，誰也不知道。至少今天我要對得起自己。很多時候，日常的工作是繁瑣的，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥;在工作中，我學到了很多東西，從不懂，到有點懂，再到熟悉。
這中間的過程，只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，但我都是認認真真保質保量，按時完成。掐指一算，在xx不知不覺也快過去兩年了，在工作上，與剛進公司的去年相比，我越來越感覺得心應手，自身的素質與才能也得到了一定的提高，尤為難得的是，內心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。
公司的平臺很大，讓我在從事設計工作以外，還能參與客戶的交流，開闊了眼界，另一方面也拓寬了設計思路，使我的作品更能契合公司和客戶的需要，非常感謝公司給我這個成長的平臺。
到了xx以后，要感謝的人真的很多?首先感謝公司的各位領導給于我的信任和支持在平臺上工作的時候，感謝總監(jiān)一直教導我，要不斷提高自己的設計能力;感謝xx和xx從我進公司的第一天起，就耐心的教給我很多我不懂的東西，讓我能快速的適應公司的工作;感謝xx，始終如一對我的熱心幫助。感謝有在平臺上磨練的那段時光，正是那段時間激發(fā)了我的斗志和工作熱情!
感謝每一個人對我的幫助和支持，感謝大家那么喜歡我我會繼續(xù)努力的，讓我們前進的步伐越走越堅定!!!
1、首先，我覺得公司前段時間組織的活動很好，加強同事之間的感情，加強了團結協作的能力。讓我更加熱愛這個集體，熱愛每一個可愛的xx人!
2、我覺得設計人員在公司的地位還沒有得到足夠的尊重，基于公司的行業(yè)特殊性，在工作上，肯定是設計先行，可遺憾的是，我們從事設計的人員卻沒有感受到這點!與同行相比，在待遇上，我們應該是偏低的，尤其是在當下物價飛漲的時代，我們無時無刻感覺到落差，也極大地挫傷了我們設計人員的工作積極性!我希望公司在來年的計劃安排上，能充分理解我們設計人員的工作辛苦，能在待遇上予以應有的傾斜。
新的一年我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新一年工作的挑戰(zhàn)。我心里在暗暗的為自己加油鼓勁。要在工作中站穩(wěn)腳步，踏踏實實，多向同行學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步，爭取更好的工作成績，為公司做出更大的貢獻。
轉眼間x年離我們而去，光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發(fā)現過去的一年是充實而又精彩的一年，內心感慨萬千，新的一年即將開始，在我們昂首期待未來的時候，在這里對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
公路工程設計師年終工作總結篇十三
尊敬的各位領導各位同事：
你們好，轉眼間輝煌的20xx年即將離我們而去，盼望已久的奧運零八帶著神秘的微笑正向我們招手！光陰似箭，歲月匆匆，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，穆然回首，才發(fā)現過去的一年并不能畫上圓滿的句號，內心不僅感慨萬千，新的一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。
首先感謝公司的各位領導和同事給于我信任和支持，在公司領導的指引部門領導帶領下，在各位同事的大力協助下，工作上取得滿意得成果。不包括合作的工程個人業(yè)績達xx萬元，雖然算不上驕人的業(yè)績，但也是已經盡力地去把工作做到更好！
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料（包括藝術形式、色彩搭配、各種風格的設計圖片等），接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創(chuàng)意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈責任感和事業(yè)心。因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業(yè)知識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻保持強烈的創(chuàng)新意識。
鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。為本部門的工作做出了應有的貢獻。下面是我過去一年來工作回顧：
任務大小不一，處理時間長短不同但是，我都是認認真真保質保量，按時完成，盡我最大的努力做好每一份工作。過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業(yè)務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多關心了解其他部門的工作性質，進一步提高自己專業(yè)知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益！
在以后的工作中要保持著良好的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作。在以往的工作當中也存在著不足，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，分析失敗原因和工作當中的不足，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備！新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)！我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取在奧運零八再創(chuàng)佳績，邁上一個新臺階。
公路工程設計師年終工作總結篇十四
回顧過去一年，工作上取得滿意得成果。涉及到膠印，制版，印刷，畫冊展示等不同種類。有設計襯衫包裝盒、外貿商品包裝盒、紙箱包裝;有教務部門各季招生所需的招生簡章、招貼、宣傳單頁，各類證書卡片、規(guī)章制度的編排，打印等;也有技術部負責的學院網站的整體形象規(guī)劃，設計風格定型，具體設計以及不定期的改版更新工作;也有開發(fā)中心目前著手開發(fā)的各科課件的模板、欄目、各種題標;還有大量的圖片掃描處理等。等。
所以不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經濟損失?？梢哉f凡是需要突出我們網絡學院整體形象的地方，就需要美編參與工作。
工作上不足的地方：
1、設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節(jié)處，畫面做好后很粗糙，美觀度不夠，不能很好的認識到如何修飾。
2、不能熟練的掌握元素中的聯系點。畫面中各個元素孤立，影響整體畫面的協調性。
3、軟件使用的熟練度不夠，目前只能熟練掌握ps、coreldraw，其他軟件如:ai等只能說是會用，雖說目前工作對ps以外的軟件要求不高，但是以后公司要向高水平設計公司邁進，要求軟件掌握面會很大。
4、沒有計劃性。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時間總是在猶豫不覺中浪費，有時因為沒有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。
明年必須要改進的地方：
1、從設計風格上，自己從以往偏愛的個人風格、簡約風格向多元化風格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案。
2、學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種設計相關知識，并用于指導實踐，大膽創(chuàng)意！
3、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。
4、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要非常細心，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，積極、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
最后：
很多時候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥;很多時候當我們做設計剛有靈感的時候，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自己調整好自己的心態(tài)，統(tǒng)籌安排好自己的工作，才不會手忙腳亂，顧全大局。這樣才能對自己的工作不會感到厭倦或者是不勝任，才能保持飽滿的精神去工作。
設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料(包括文字的、圖片的)，接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創(chuàng)意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂！充滿了快意。
當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈責任感和事業(yè)心。
因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業(yè)識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻保持強烈的創(chuàng)新意識。
鋼鐵紀律預示著非凡的成績，遵守規(guī)章制度，堅守工作崗位，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作，出色的履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。
20xx年已經過去，新的一年也已來臨，回顧過去一年的.工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司的要求，順利的完成了自己的本職工作。進入公司后，從起初新辦公室的裝修，到公司一個個同事的到來，分工細化，部門間的協作以及制度的健全，我感到了公司正在一步步的壯大，通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將我這段時間的工作情況作工作總結如下:
設計部的工作對我來說應該是一個熟悉的領域，主要負責了印象城購物中心的整體廣告以及美陳設計。由于之前的工作是做商場美陳設計的，所以做起來就輕車熟路，但是平面方面就稍差些，在整體的分工中，總監(jiān)主要負責設計的大體方向的確定以及平面類的設計工作，我主要負責美陳方面以及小部分的平面類設計，以及聯系第三方等工作。
10月份:公司新辦公室的裝修，物料購買，電話網線等安裝。月底，同總監(jiān)一起做了印象城萬圣節(jié)的部分設計，(這部分是為其他公司做的萬圣節(jié)進行補救)。并且全公司進行了現場施工。
11月份:開始擬定印象城圣誕節(jié)的主題元素，大體方向等，做了相應的平面廣告類設計和美陳設計。在甲方意見中不斷進行修改，與11月下旬開始施工。期間做了印象城美食節(jié)的設計方案。寶龍城市廣場的戶外等。
12月份:相應的平面類的戶外、海報、活動背景墻等做的多了些，并且協助策劃部做活動現場多，采購、現場配合等。
1月份:上旬開始做印象城春節(jié)的美陳方案，改了很多次，方案也做了好幾套，慶幸的是最終對方案進行了實施。由于人員配備齊全，商場施工由外聯的同事負責，對我們設計部有了很大的幫助。下旬對外聯部的活動策劃進行了相應的道具設計及采購。
2月份:開始著手設計印象城三月份的約會春天，暢想海洋為主題的美陳方案。公司明年開始做住宅，由于之前沒有做過相應的工作，感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與其任職都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，向總監(jiān)學習，從網上多看，多收集資料，感覺自己這段時間，在平面上還是有一點進步的。經過這段時間的學習、積累，能夠處理日常工作中出現的設計問題。在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過這半年的鍛煉都有了一定的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。
當然，我也存在一些問題和不足，主要表現在一下幾點:第一，商業(yè)廣告對我而言是一個新的領域，一些工作都是邊學習邊做，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;第三，自己的理論水平還不太適應公司工作的要求。第四，由于比較喜歡卡點上班，遇到堵車的時候就會有遲到的現象。第五，平時喜歡在工作的閑暇時間瀏覽一些網站，看一些新聞資訊，不知道是否違反了公司的規(guī)定。這些缺點和不足我會在明年的工作中進行改善。
非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中能不斷的學習，不斷的進步，不斷提升自身的素質與才能。展望新的一年，我將繼續(xù)努力，力爭各項工作更上一個新臺階。
設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發(fā)揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩(wěn)定，總體是穩(wěn)中有發(fā)展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。
從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區(qū)的事業(yè)單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區(qū)的機關事業(yè)單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰(zhàn)。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業(yè)務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。
設計部今年的人員流動性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩(wěn)地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場;需要加班加點趕時間，我們就連續(xù)奮戰(zhàn)近數月;需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發(fā)展，為了培養(yǎng)聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業(yè)技能，有了很大的提高。
設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發(fā)展，看到的是大豐的未來。
公路工程設計師年終工作總結篇十五
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為**專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
汽車設計這份工作要求我。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的.標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。
現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。