總結(jié)是一個自我檢視和修正的過程，有助于我們更好地認識自己?？偨Y(jié)要有一定的時間跨度，不能只局限于短時間內(nèi)的表現(xiàn)。附上小編整理的一些經(jīng)典總結(jié)案例，希望能夠給大家在寫作中提供一些參考和啟示。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇一
為切實做好車間安全生產(chǎn)工作，在穩(wěn)定日常安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，我車間從源頭抓起，認真組織，周密部署，狠抓落實，扎實的開展了各項工作，現(xiàn)將2月份工作總結(jié)如下：
一、嚴格執(zhí)行安全例會制度。
1、針對“春節(jié)”“元宵節(jié)”期間，職工思想麻痹，安全意識放松的情況，堅持“過節(jié)不減會”，及時傳達上級文件指示和安全理念到每一位員工。
2、在例會上，針對春節(jié)期間突降大雪，車間領(lǐng)導多次強調(diào)員工上下班途中的安全問題，提醒員工做好防范措施，彰顯車間安全工作的人性化、細致化。
二、員工安全培訓教育。2月x日——2月x日，車間陳主任對全體員工進行了一次“崗位安全操作規(guī)程”培訓，此次培訓涵蓋了我車間“司爐、水化、換熱、空壓、綜合泵”全部崗位，通過培訓提高了員工的安全意識和操作技能。
四、為配合”清剿火患“活動，落實“四懂四會”，我車間制定了防火制度及防火措施，并更換了一批不達標的滅火器。
五、2月x日，車間組織全體員工進行了一次“煤氣泄漏事故”模擬演練，提高了員工的現(xiàn)場應急處置能力。
六、工作中存在的不足。個別員工思想認識不夠、行為不夠規(guī)范，班組“雙指雙述”、“手指口述”執(zhí)行不夠到位，事故應急演練中存在員工相互配合不默契等現(xiàn)象，今后將積極改進。
七、下步打算。
1、3月份，我車間將積極響應公司開展的“抓開局、打基礎(chǔ)、實現(xiàn)首季安全無事故”活動，進一步落實責任，落實好防范措施，確保一季度最后一個月安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
2、積極推行“白國周班組管理法”、“手指口述”“雙指雙述”工作法，促進現(xiàn)場管理從粗放型管理向精益化管理轉(zhuǎn)變。
3、發(fā)動各級管理人員狠查“三違”，杜絕習慣性違章。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇二
1、天氣炎熱，運行人員加強設(shè)備巡檢工作，注重設(shè)備潤滑，并注意防暑降溫，保證設(shè)備和人身安全。
2、進入汛期，積極參加廠里組織的防汛工作。
3、認真學習hse安全文件，對照文件找不足，進一步搞好安全標準化落實工作。
4、重視反事故演習和事故預想，組織好現(xiàn)場應急演練，遵守“電力生產(chǎn)、安全第一”的宗旨。
5、做好夏季四防工作，工作中嚴格執(zhí)行“三不傷害”制度，將安全互保工作真正落到實處。
6、加強票證管理，檢修工作按照規(guī)定及時辦理相關(guān)票證，做好工作前安全分析，并逐一落實各項安全措施，確保萬無一失。
1、進一步搞好設(shè)備自查工作，發(fā)現(xiàn)問題及早處理，避免被動維修，保證安全生產(chǎn)。
2、做好周總結(jié)、周計劃、周匯報工作，搞好計劃檢修。
3、硫酸鉀回水系統(tǒng)改造后續(xù)安裝本月完成，對于新裝設(shè)備，值班人員應盡快熟悉，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象注意檢查，防止錯誤判斷。
1、檢修更換#1脫碳風機。
2、檢修生活用水管線泄漏點。
3、聯(lián)系電氣人員修復化驗室通風櫥風機，更換電容一個。
4、檢修爐渣粉樣室鱷式粉碎機，加工制作更換安全銷一個。
5、硫酸鉀回水系統(tǒng)電動門安裝完畢。
6、檢修水處理室內(nèi)生活用水系統(tǒng)。
7、檢修澡堂漏點，更換溫度計。
1、做好物料進出項的登記、統(tǒng)計工作，實行閉環(huán)管理模式。
2、做好物料與工器具的統(tǒng)計管理工作。
3、進一步做好修舊利廢工作。
1、做好上半年班組建設(shè)自評工作，找出今年工作亮點。
2、嚴格考勤管理，嚴格請銷假制度，繼續(xù)搞好“兩抓一促”工作。
3、嚴格執(zhí)行交接班制度，重點事情要做好記錄，并加強設(shè)備巡檢力度，做到“安全生產(chǎn)，人人有責”。
4、保持好現(xiàn)場，做好清潔整理工作。
檢修人員在進行生活用水管線漏點檢修工作中，不怕高溫酷暑，在泥水中堅持奮戰(zhàn)直到管線修復，值得全班人員學習。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇三
回首六月份，有歡聲笑語，更有忐忑深思!現(xiàn)將六月份工作總結(jié)如下：
本月工作主要還是負責夜班車間的5s管理工作，并兼職自制餡的炒制工作。經(jīng)過半個月的磨合和有效地溝通，夜班衛(wèi)生班的工作能有序的進行。配合夜班第一副主任的工作安排，保證班組員工的正常生產(chǎn)。本月公司為清盤區(qū)購置一臺清盤機。經(jīng)過幾天的使用，有一點可以肯定：清盤機清理的烤盤要比風槍吹得要干凈的多。只是要供應上班組用盤，清盤區(qū)就必須要有四名員工的操作，兩名上機器兩名拉架送盤，如果做紅豆燒就更供不上，夜班班組少有三名員工清盤就行了，所以最后夜班還用風槍吹盤。
月初在工具發(fā)放出現(xiàn)了兩次爭執(zhí)事件。第一天為了一把鐵把模具槍，和五班班長操風翠更換，不愿意把模具槍扔地上，第二天為了搟面杖，五班員工薛婷把搟面杖扔在衛(wèi)生員面前。事件發(fā)生以后，都做了響應的處理就不多說了，主要還是咱們工具準備不到位造成的。如果都是一樣的鐵耙模具槍，都是同樣的搟面杖，就不會因為挑工具而引發(fā)的不愉快的事情。事后廠部快速的購買了模具槍和搟面杖。工具管理員做到心中有數(shù)，公平分配就不會再發(fā)生此類事件。
6月11日公司為了豐富員工文化生活，提高企業(yè)精神文明建設(shè)，廠部組織一場別開生面的文體競賽活動。
剛開始進行的體育活動羽毛球的比賽。首先是逐輪淘汰制，最后進行冠亞季軍的決賽，張總也趕到現(xiàn)場，提高了現(xiàn)場氣氛。男女冠軍被質(zhì)檢部所奪走。下午進行文藝比賽，活動中各展才藝爭奇斗艷現(xiàn)場氣氛一浪高過一浪，最終白班衛(wèi)生班的三句半和質(zhì)檢部的手語舞蹈并列獲得團體冠軍，個人節(jié)目也是讓人耳目一新，也決出了一二三等獎，相應的奪得豐富的獎品，所有的員工也得到參與獎。活動完滿結(jié)束!此次活動不僅豐富了員工的文化生活更體現(xiàn)了各部門的團隊合作精神。
月底老員工因為工資待遇問題出現(xiàn)了罷工事件，帶給我們得是深深地沉思!員工提出的意見我們要重視，并要做一回應，從這起事件以后，要經(jīng)常和員工做到有效溝通，及時了解員工的心情動態(tài)，把事情處理在萌芽狀態(tài)，否則給公司造成損失，更給公公司聲譽帶來影響。
當然對那些挑事者和刺頭要嚴肅處理，對心態(tài)消極的要團結(jié)教育，也對這起事件中表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進行獎勵，讓其積極心態(tài)灑遍周圍，帶動所有員工積極向上為公司作出應有的貢獻!
1、干好自己的本職工作，做好車間的5s管理。
2、嚴格要求自己，做到言行一致，不做語言上的“巨人”，只做行動的平凡人。認真學習和完善自己的不足之處。
3、每天短信提醒，做好企業(yè)文化的延續(xù)和傳承。
4、積極配合廠長和車間主任的工作，保證完成分配的臨時性工作。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇四
完成：
1、確定了第七屆優(yōu)秀經(jīng)銷商發(fā)展峰會的議程方案。
2、擬定了第七屆優(yōu)秀經(jīng)銷商發(fā)展峰會的答謝晚宴方案。
3、擬定了年終迎新晚會暨頒獎儀式方案。
4、發(fā)表職業(yè)生涯中的第二篇成長報告《成功——從優(yōu)秀員工做起》。
5、參加聚成公司“成功——從優(yōu)秀員工做起”的培訓課程。
6、代表公司總部參加柳州分公司三周年慶典。
沒完成：
1、沒有完成個人年終總結(jié)及來年計劃。
問題：策劃，總要有很多新的創(chuàng)意和點子，有時候自己也“短路”了，沒有靈感、沒有創(chuàng)意，拿不定主意。
辦法：咨詢上級領(lǐng)導、詢問身邊同事，上網(wǎng)查詢資料，從他們那里吸取建議、尋找靈感。
不足：學習了，但不夠深入，有時候看過的文章，看完就完了，揣摩不出其中蘊含的道理。
提升：從淺入手，先從自己喜歡的文章學習起，通俗易懂、哲理明了，不要一步登天。
問題：無。
建議：無。
1、聚成的培訓不是免費的，學費還很高，公司投資大量經(jīng)費讓我們?nèi)W習，我們不甚感激。唯有將學到的知識融入工作，讓產(chǎn)生的價值和效益遠遠超過投資經(jīng)費，那樣才是學有所成。
2、參加xxx分公司三周年慶典，全羊宴、塘邊垂釣、田邊挖馬蹄……讓我們流連忘返、回味無窮!這樣的慶典加深了公司兄弟姐妹的感情，也增進了公司與客戶的關(guān)系。
3、冬至節(jié)時，公司辦公室全體兄弟姐妹到小何家享受了一頓美味的午餐。都說“每逢佳節(jié)倍思親”，遠在異地，佳節(jié)不能回家，我們就彼此關(guān)照，不僅是同事，更是朋友，不僅是朋友，更是兄弟姐妹!這樣的感情，好啊!
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇五
x月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、x月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動。
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。
x月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
x月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準備工作。
x月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的.自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼間，一年的工作已經(jīng)接近尾聲。這段時間，公司生產(chǎn)任務繁忙，__線和___線基本一直開車，這6個月的工作經(jīng)歷，讓我從之前一個人去做好工作，轉(zhuǎn)變?yōu)閹ьI(lǐng)一個團隊去做好工作，角色的轉(zhuǎn)變使我受益匪淺，讓我學到了很多管理知識和協(xié)作精神，同時，也讓自己的責任意識再次得到提升。下面將本人的收獲和體會作簡要匯報：
一、班長是一個班組的榜樣。
作為一個班長，是一個最基礎(chǔ)組織的領(lǐng)導者，也是一個榜樣。因此，需要注意好自己的言行舉止和工作態(tài)度。如果班長對自己的本職工作，拖拖拉拉，敷衍了事，那么勢必會導致其他組員的效仿，影響到整個班組甚至整個公司。相反，如果班長對待工作，積極進取，一絲不茍，平時主動學習，不斷提升自我，那么他帶領(lǐng)的這個班組會形成一股正能量，整個團隊一起進步。
二、班長是一個班組的技術(shù)核心。
班長是一個班組的管理者，也應該是一個班組的技術(shù)核心，作為一個班長，只有高了自己的專業(yè)水平和業(yè)務能力，才能提高各個組員的技術(shù)水平，才能帶領(lǐng)好班組解決工作中遇到了各種問題，冷靜地處理好好工作中遇到的突發(fā)狀況。
三、班長是一個班組的監(jiān)督者。
班長在做好自己工作的同時，也要監(jiān)督好班組成員，對于班組成員違反公司規(guī)定、工作紀律、安全規(guī)范的一定要及時制止，對于已經(jīng)發(fā)生的事故要及時匯報領(lǐng)導，防止事態(tài)進一步的擴大，同時也要關(guān)注好班組成員的思想動態(tài)，做好監(jiān)督工作。
四、團隊精神是一個班組的保障。
班組是一個班長和幾個組員共同組成的一個基本單元，他們要分工協(xié)作，共同去完成工作。如果缺少了團隊精神，對分配的工作斤斤計較，老是認為自己做多了，別人做少了;那么，這個班組肯定和諧不了。因此，班長作用就體現(xiàn)出來了，要在班組多強調(diào)團隊精神的重要性，同時也要做好表率作用，合理分配好組員的工作任務，發(fā)現(xiàn)組員有情緒時要及時溝通。
以上是本人對本職工作的一點認識，再次感謝領(lǐng)導對本人的信任。轉(zhuǎn)正后，我將繼續(xù)嚴格要求自己，帶領(lǐng)班組共同進步，為公司的發(fā)展作出自己的貢獻。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇七
轉(zhuǎn)眼過去了，迎來了對自己具有挑戰(zhàn)的?；仡檟xxx年感謝領(lǐng)導對我的信任和支持，7月份把我從xx一線任車間副主任提拔到轉(zhuǎn)到xx任車間主任，這一年里跟著領(lǐng)導學到很多，得到的也很多。角色的轉(zhuǎn)變后從開始跟著車間主任干到后來自己獨當一面，這使我的壓力相當大，深知自己肩負的責任比以前更重。由于自己對工作性質(zhì)的轉(zhuǎn)變對工作不太熟悉所以工作起來存在很多困難，但這個時候是各位領(lǐng)導的幫助、關(guān)懷、激勵使我在面對困難的時候勇于克服，使自己一點一點的提高發(fā)揮出自己的能力。
被調(diào)任后我始終在思考要做什么？該怎樣做才能快速成長，怎樣才能把自己的價值發(fā)揮？每天只是在沿著別人早已開展的路按部就班的進行工作，毫無新意。要是想要新的提高，新的突破就必須豐富自己的專業(yè)知識，尋求新的管理方法。只有帶著這樣的問題一步一步的工作，一步步的總結(jié)才能使自己在工作中不斷地提高。作為新任車間主任壓相當?shù)拇?，與其他車間相比自己從工作經(jīng)驗和管理經(jīng)驗都存在著明顯差異和不足。
在這里從以下幾點開展工作提高自己：
任何工作要做到位，關(guān)鍵都在于“心”要到位。一個人有了責任心，才會有積極主動的態(tài)度、深入扎實的作風、認真負責的精神。要想在工作中取得新的突破，找準關(guān)鍵點很重要。我認為我的關(guān)鍵點就是要豐富自己的知識，特別是象我這樣半路出家的人，對生產(chǎn)管理知識了解的不是很透徹，遇到問題缺乏解決辦法。7月份被提拔到德州公司任車間主任一職，這對我來講是一個提高、豐富自己的好機會。在這幾個月的時間里，我依據(jù)自己的實際經(jīng)驗，再生產(chǎn)現(xiàn)成多學多問，盡可能多的學習自己以前沒接觸到的生產(chǎn)資料。這個學習的機會激起了我的學習熱情，也為今后的工作打下了基礎(chǔ)。
任何一件大事，無不是由若干小的細節(jié)構(gòu)成的。能夠在小處努力，把每一個細節(jié)做好的人，一定能成就大事業(yè)。同樣每一個漫不經(jīng)心的小疏忽也會釀成大事故。立足實際做好當前，結(jié)合現(xiàn)在的生產(chǎn)設(shè)備從提高工作效率方面入手。隨著公司設(shè)備的老化和各方面的限制為產(chǎn)品的進一步改進提高加大了難度。所以今后的工作要從設(shè)備的小改小革和操作精益求精的工作入手，做好巡檢及提高制造部員工操作能力，這樣才能更好的完成生產(chǎn)任務。做每一項工作、每一次改進都需要我們從小處著手，精益求精。正陽才能使生產(chǎn)任務、產(chǎn)品性能的進一步提升。
一個成熟的企業(yè)就好比一臺正在運行的設(shè)備，各個部件的配合協(xié)作才能為設(shè)備的運行提供保證。公司各個部門的銜接是否流暢也就決定著公司的效率。回顧過去的一年我還有很多的不足之處需要加強，新的一年更是向我提出了更高的要求。在保質(zhì)保量完成工作前提下，還有很多新的工作需要開展，特別是要將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新的層次，是我以前的`工作不夠重視的領(lǐng)域，我將在這方面多下功夫，努力配合技術(shù)部門嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。要想將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新的層次，除了完善設(shè)備還要有一流的操作人員。在新的一年里，一定會根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)，適時組織員工結(jié)合理論多學習生產(chǎn)線操作規(guī)程，提高工作效率，穩(wěn)定生產(chǎn)才能發(fā)給提高產(chǎn)品質(zhì)量做好鋪墊。
溝通交流一直是我的弱項，在工作之外還可以，工作之中的溝通尤不擅長。如今的崗位，溝通是非常重要的，尤其是對員工思想必須通過深入的了解才能掌握，掌握了員工的思想才能知道以后在管理方面的重點是什么，還有什么工作要做。這方面我需要加強的很多。
在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，通過不斷的學習新知識保持工作的激情，力爭讓自己在每天的工作中有新的發(fā)現(xiàn)和提高?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，對遇到的新情況新問題研究不夠、創(chuàng)新意識還亟待加強。針對存在問題，在今后的工作中，我將立足本職工作，從自身查找原因，切實采取有效措施加以整改。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇八
今年以來，本車間在廠******的領(lǐng)導和上級安全部門的正確指導下，以安全生產(chǎn)為中心，貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針，因地制宜地開展了一系列查“三違”、查隱患、杜違章、督整改的活動，以及嚴格檢修報告書和三級動火簽字的審批手續(xù)等，主要具體做法是：
一、“三違”是釀成事故的主要因素。因此，我們一方面嚴格要求員工按標準化作業(yè)，認真學習本崗位安全操作規(guī)程。給員工灌輸違章就是事故的思想。另一方面加大對“三違”工作檢查和考核力度。一至十二月份，我們共查處“三違”人員19人，共處罰扣獎2600元，另外，對“三違”人員進行安全教育，讓他們清楚地認識到“三違”的危害性，從而杜絕事故的發(fā)生。
二、查隱患、督整改、提建議、堵漏洞。隱患險于明火，隱患是個定時炸彈，不排除隱患，就難保證安全生產(chǎn)。因此，我們勤查勤檢，尤其對要害崗位更是該毫不放松，同時我們要求各工段、班組、員工共同查隱患，通過大家努力，1—12月我們共查出隱患40條，均已整改完畢，隱患整改率達到100%，從根本上把隱患消滅在萌芽狀態(tài)有效保證了安全生產(chǎn)，給生產(chǎn)的安全、順暢奠定基礎(chǔ)。
三、嚴格動火單、檢修報告書的填寫、審批制度。嚴格工藝操作，必須杜絕一切違章作業(yè)。因此，我們在檢修項目和煤氣區(qū)域動火時，以書面形式進行備案審批，三級動火提前四小時報車間審批，二級動火提前二天到廠安全部門電報審批，一級動火提前三天到廠安全部門申報審批。1—12月，我們共開出三級動火單50份，申報二級動火一次，檢修報告書60份，申請書的把關(guān)使我們有效地確保檢修和動火安全。
四、制定了消防器材的`管理、考核制度。消防器材定點管理，由專人保管、維護、兌換，每天由保管人巡檢且詳細記錄檢查情況，對各保管區(qū)域消防器材擺放記錄完好，符合消防規(guī)定，每季度進行獎懲兌現(xiàn)。
五、抓制度、嚴落實，生產(chǎn)、大修兩不誤。今年2#焦爐原地大修，面對人員緊、設(shè)備單線運行、現(xiàn)場環(huán)境異常繁雜即要保生產(chǎn)，又要保大修，工期質(zhì)量兩不誤的情況下，我們克服了重重因難，保證了正常安全生產(chǎn)。又確保了2#焦爐大修無任何安全事故，提前一個月投產(chǎn)，給公司帶來巨大經(jīng)濟效益，贏得了廠和公司領(lǐng)導高度好評。
今年1—12月以來雖然取得了一些成績，員工的安全意識有所轉(zhuǎn)變和提高，安全工作有了一定的進步，但我們工作中也存在一些不足和遺憾，如10月15日，本車間乙工段推焦組員工廖志清由于安全意識不強，注意力不集中。冒煙工作時未注意攔焦行駛，被攔焦車擠壓右腿造成一起重傷事故；7月20日，本車間員工李某在交接班中發(fā)生地面扭傷的輕傷事故。今后我們將加強對員工的安全教育，對安全操作規(guī)程不斷完善，提高員工的危害辯識能力，認真貫徹職業(yè)安全健康方針，揚長避短，在今后的工作中不出任何安全事故，確保安全工作上一個新臺階。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇九
第一條為了加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，制定本條例。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關(guān)的活動，適用本條例。
第四條國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。
國務院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機構(gòu))負責本區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。
第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應當按照各自職責，做好與鐵路運輸安全有關(guān)的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運輸安全事項。
第六條公安機關(guān)按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。
第七條鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機構(gòu)，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。
鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序?qū)嵭袠藴首鳂I(yè)，盡職盡責，保證運輸安全。
第八條國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)應當對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件、重大自然災害及火災事故、重大鐵路運輸安全事故及其他影響鐵路運輸安全、暢通的突發(fā)性事件，制定應急預案。
鐵路運輸企業(yè)應當按照國家有關(guān)規(guī)定，建立、健全本企業(yè)的應急預案，明確應急指揮、救援等事項。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志及鐵路用地。
任何單位和個人都有保護鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志及鐵路用地的義務，發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志、鐵路用地及其他影響鐵路運輸安全的行為，應當向國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構(gòu)、公安機關(guān)、地方各級人民政府或者有關(guān)部門檢舉、報告，或者及時通知鐵路運輸企業(yè)。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)各自職責及時予以處理。
對維護鐵路運輸安全作出突出貢獻的單位或者個人，應當給予表彰獎勵。
第十條鐵路線路兩側(cè)應當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:。
(一)城市市區(qū)，不少于8米;。
(二)城市郊區(qū)，不少于10米。
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;。
(四)其他地區(qū)，不少于15米。
鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。
鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業(yè)應當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)立標樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護設(shè)施。
企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。
第十一條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為:。
(一)建造建筑物、構(gòu)筑物;。
(二)取土、挖砂、挖溝。
(三)采空作業(yè);。
(四)堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
第十二條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責令采取必要的安全防護措施。對采取安全防護措施后仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。
第十三條鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應當對鐵路線路進行經(jīng)常性巡查和維護。對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應當立即處理;不能處理的，應當及時報告本企業(yè)有關(guān)負責人。巡查及處理情況應當留存記錄。
第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等(與機車車輛有直接互相作用的設(shè)備除外)，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機構(gòu)有權(quán)制止、拆除。
第十五條任何單位和個人不得在鐵路橋梁(含道路、鐵路兩用橋，下同)跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應當進行安全論證，有關(guān)行政管理部門在批準之前應當征求有關(guān)鐵路管理機構(gòu)的意見。
第十六條任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂:。
(一)橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米;。
(二)橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游20xx米。
(三)橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。
第十七條任何單位和個人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi)，或者鐵路車站及周圍200米范圍內(nèi)，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。但是，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立的為鐵路運輸工具補充燃料的設(shè)施及辦理危險貨物運輸?shù)某狻?BR> 第十八條禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實施采石、爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護措施。
第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術(shù)狀態(tài)。
道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負責，所需的費用根據(jù)公平合理的原則分擔。
第二十條鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警察部隊負責守衛(wèi)。
第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進行疏浚作業(yè)，影響鐵路橋梁安全的，應當進行安全技術(shù)評估，有關(guān)河道、航道管理部門在批準前應當征求國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)的意見，確認安全或者采取安全技術(shù)措施后，依法進行疏浚作業(yè)。但進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)的除外。
第二十二條鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應當納入建設(shè)項目概算。
第二十三條跨越、穿越鐵路線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運輸安全的，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理;沒有規(guī)定的，由建設(shè)工程項目單位與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運輸安全。
實施前款工程的施工單位應當遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車安全及運輸設(shè)施安全。工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案應當通報鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應當采取必要的安全防護措施。
第二十四條船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規(guī)則。
橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置、維護。水面航標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置，航道管理部門負責維護，所需維護費用按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第二十五條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當按照國家有關(guān)標準設(shè)置車輛通過限高標志及限高防護架。城市道路的限高標志，由公安機關(guān)交通管理部門或者當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護;公路的限高標志，由公路管理部門設(shè)置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應當遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護架。
下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水，保證正常通行。
第二十六條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設(shè)置防止車輛進入鐵路線路的安全防護設(shè)施并負責維護。
跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設(shè)置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施并負責維護。
第二十七條埋設(shè)、鋪設(shè)、架設(shè)鐵路信號、通信光(電)纜應當符合國家規(guī)定的標準，并接受國務院信息產(chǎn)業(yè)主管部門的監(jiān)督管理。
鐵路運輸企業(yè)、為鐵路運輸提供服務的電信企業(yè)，應當加強對鐵路信號、通信光(電)纜的維護和管理。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道。
設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當向鐵路管理機構(gòu)提出申請，并按如下程序?qū)徟?城市內(nèi)設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構(gòu)會同城市規(guī)劃部門根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定;城市外設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構(gòu)會同當?shù)厝嗣裾鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定。
決定予以批準的，由鐵路管理機構(gòu)發(fā)給批準文件;不予批準的，由鐵路管理機構(gòu)書面通知申請人并說明理由。
第二十九條列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應當設(shè)置立體交叉。
道路交通流量、列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應當設(shè)置立體交叉。
既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應當逐步改造為立體交叉。
設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應當符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標準。
第三十條鐵路與道路交叉處設(shè)置立體交叉所需費用按照下列原則確定:。
(三)現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔建設(shè)費用。
第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設(shè)置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線或者安全防護設(shè)施;無人看守的鐵路道口，應當按照國家規(guī)定標準設(shè)置警示標志。
警示燈、安全防護設(shè)施由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護;警示標志、鐵路平交道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。
第三十二條機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的，應當立即報告鐵路道口看守人員;在無人看守道口處，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并通知就近鐵路車站采取緊急措施。
第三十三條履帶車輛通過鐵路平交道口，應當提前通知鐵路道口管理部門，并在其協(xié)助、指導下通過。
第三十四條在下列地點，鐵路運輸企業(yè)應當按照標準設(shè)置易于識別的警示、保護標志:。
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端;。
(二)鐵路信號、通信光(電)纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點。
(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地方。
第三十五條設(shè)計、生產(chǎn)、維修或者進口新型的鐵路機車車輛，應當符合國家規(guī)定的標準，并分別向國務院鐵路主管部門申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或者型號認可證，經(jīng)國務院鐵路主管部門審查合格的，發(fā)給相應的證書。
第三十六條按照國家有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進口的鐵路機車車輛，在投入使用前，應當經(jīng)國務院鐵路主管部門驗收合格。
第三十七條申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證、型號認可證和鐵路機車車輛驗收的具體程序由國務院鐵路主管部門另行規(guī)定。
第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應當符合下列條件并由國務院鐵路主管部門認定:。
(一)有按照國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備;。
(二)有相應的專業(yè)技術(shù)人員。
(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度。
(四)近3年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責任事故。
鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備經(jīng)符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測、檢驗機構(gòu)檢測、檢驗合格，方可使用。
用于危險化學品和放射性物質(zhì)鐵路運輸?shù)墓捃嚰捌渌萜鞯纳a(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定管理。
第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關(guān)系鐵路運輸安全的鐵路專用設(shè)備、器材、工具和安全檢測設(shè)備，實行產(chǎn)品強制認證制度(已實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專用產(chǎn)品除外)，相關(guān)產(chǎn)品的認證實施規(guī)則由國務院認證認可監(jiān)督管理部門會同國務院鐵路主管部門依法共同制定。
第四十條用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝載加固，應當符合國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。
第四十一條鐵路運輸企業(yè)應當建立、健全并嚴格執(zhí)行鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護的規(guī)章制度，加強對鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的檢測、維修，對不符合安全要求的應當及時更換，確保鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運行。
在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期間，鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
第四十二條鐵路機車車輛和自輪運轉(zhuǎn)車輛的駕駛?cè)藛T應當經(jīng)國務院鐵路主管部門考試合格后，方可上崗。具體辦法由國務院鐵路主管部門制定。
第四十三條鐵路運輸企業(yè)應當加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓。鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應當嚴格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。
第四十四條鐵路運輸企業(yè)應當將有關(guān)旅客、列車工作人員及其他進入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車內(nèi)、車站等場所公告。
第四十五條鐵路運輸企業(yè)應當使用國務院鐵路主管部門認定的符合國家安全技術(shù)標準的鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，并配備專門的安全管理人員，負責系統(tǒng)安全保護工作。
第四十六條鐵路運輸企業(yè)應當按照法律、行政法規(guī)和國務院鐵路主管部門的規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運的行李進行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員，應當佩戴安全檢查標志，依法履行檢查職責，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車。
第四十七條旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。
第四十八條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為:。
(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì);。
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
(三)匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量;。
第四十九條鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為:。
(一)在非危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運危險貨物;。
(二)未經(jīng)批準承運超限、超長、超重、集重貨物。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十
1.負責組織、協(xié)調(diào)本車間的生產(chǎn)活動，跟蹤生產(chǎn)計劃進度，確保計劃的及時完成。
2.負責對生產(chǎn)進行質(zhì)量控制，使產(chǎn)品的質(zhì)量達到工藝技術(shù)要求，滿足客戶的需求。
3.負責組織開展人員上崗培訓和多能工培養(yǎng)工作，建立關(guān)鍵崗位人員儲備，確保車間的人才隊伍建設(shè)符合生產(chǎn)需要。
4.組織車間改善工作，推動車間人、機、料、法、環(huán)各方面的持續(xù)改善工作，提高現(xiàn)場管理水平，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十一
四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
2、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進行了全面檢修。在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
4、加強了節(jié)日的值班工作。車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十二
現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十三
6月份公司組織開展全國第xx個安全生產(chǎn)月活動，車間根據(jù)《河南中美鋁業(yè)有限公司20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案》的通知（中美鋁[20xx]75號要求，結(jié)合工作性質(zhì)及實際情況，制定了車間級安全生產(chǎn)月活動方案，積極開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，提高了安全生產(chǎn)的質(zhì)量水平和防范事故的能力，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產(chǎn)。現(xiàn)將車間“安全生產(chǎn)月”活動總結(jié)如下：
車間辦理一期主體為：“強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展”的專題板報，板報以安全生產(chǎn)月活動主體、公司指導思想、活動時間、活動目標等進行了宣傳。
2、安全漫畫展評。
車間調(diào)動廣大職工，積極開展我畫安全漫畫我宣傳活動，每個人上交一副安全漫畫，車間收集后于會議室進行了展評。并給予優(yōu)秀的安全漫畫進行了評獎鼓勵。
3、安全專題會議。
車間6月2日召開了安全生產(chǎn)月專題會議，會議上了車間領(lǐng)導對公司、車間安全生產(chǎn)月活動方案進行了貫徹學習和部署，并明確了活動組織開展的個人和各班組需要完成的任務及個人需要參加的安全活動。
1、安全事故剖析討論會。
6月8日車間開展了安全事故再現(xiàn)教育活動，車間利用20xx年3月的車間發(fā)生的停電事故，匯編成題材，利用月度雙基安全會議時間進行了學習和討論，討論期間車間職工積極踴躍發(fā)言各抒己見，說出了感想和認識，車間領(lǐng)導進行了分析和總結(jié)，增強了事故處理的應急能力，提高了廣大職工的安全意識。
2、安全演講比賽。
車間6月10日開展了安全演講比賽，參加6人，經(jīng)過演講打分評比，最終確定李海洋、白輪普兩人參加公司級安全演講比賽。在6月17日晚上生活區(qū)廣場開展的演講比賽中，李海洋取得了第一名的好成績。
1、事故應急預案演練。
6月19日上午08：25分，車間在中心站進行了禪美線失壓應急預案演練，演練由車間副主任閆冠宇主持，演練開始時間為08：25，結(jié)束時間為08：39分，共用時0小時14分。通過演練提高了中心站值班人員的事故應急處置能力，車間領(lǐng)導進行了演練總結(jié)，并對演練中存在不足的地方提出了整改意見和要求，限期6月22日之前整改完畢。
6月18日，車間開展了安全生產(chǎn)月專項安全檢查活動，檢查有車間主任閆冠宇帶隊，檢查分儀表組、低壓組和高壓組三個組，每個組分別有自己的分管領(lǐng)導帶隊，并由另外兩個組每個組至少1人參加，檢查以拉網(wǎng)式進行全部覆蓋，對檢查存在的問題，車間已經(jīng)明確責任人限期整改完畢。
通過6月份安全生產(chǎn)月活動的開展，車間認真分析總結(jié)后發(fā)現(xiàn)存在的問題有：
1、活動開展的少并且形式不夠多樣化。
2、公司舉行的活動參加人員較少，有待進一步激勵參加。
3、安全生產(chǎn)事故知識教育方面有待強化和增加，通過多項安全事故教育增加職工的安全業(yè)務自保能力和安全自我防范意識。
6月份安全生產(chǎn)月即將結(jié)束，車間將會認真總結(jié)不足，對存在的問題進行明確責任人整改，在當前的雨季三防活動及接下來的百日安全無事故活動中吸取長處，竭盡發(fā)揮，通過扎實的活動開展，不斷夯實車間安全基礎(chǔ)管理，杜絕一切三違事故發(fā)生，為實現(xiàn)車間年度安全工作目標而努力奮斗。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十四
根據(jù)車務段開展安全生產(chǎn)月活動的通知要求,為將“關(guān)愛生命,安全發(fā)展”,攜手共建和諧京鐵的活動主題和實現(xiàn)增強干部職工安全責任意識,確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,深入到干部職工隊伍中,并結(jié)合我站自身的實際作業(yè)、安全管理、關(guān)鍵作業(yè)安全等情況,積極開展了各方面的工作,現(xiàn)將安全生產(chǎn)活動的開展情況總結(jié)匯報如下:。
一、成立了活動領(lǐng)導小組:。
組長:站長書記。
副組長:各副站長、副書記、工會主席。
組員:各部門負責人。
二、活動開展情況:。
1、制定《安全生產(chǎn)月活動安排》。
2、各部門加大宣傳力度,積極組織干部學習《安全生產(chǎn)月活動安排》電報精神,在5月28日、30日、31日三天時間里進行活動前期宣傳工作,各部門安排人員進行安全生產(chǎn)月宣傳發(fā)動工作,在這期間,班前會、交接班進行全員的傳達和重點布置。
3、將活動主題推進，于6月1日---5日在班組長及生產(chǎn)會上的重點安排，傳達到北站、南站、貨場38個崗位并進行了櫥窗內(nèi)的張貼，打造宣傳氛圍，廣泛宣傳發(fā)動，同時還將宣傳材料送往南、北站各個崗位，進行標語、海報、宣傳畫式張貼，使全體干部職工認識到安全形勢，做到人人清楚安全生產(chǎn)月的精神實質(zhì)，認真對照本崗位的作業(yè)安全關(guān)鍵，真正將安全意識提升到另一個高度。
4、對職工進行系統(tǒng)式的安全生產(chǎn)教育培訓。各部門精心安排業(yè)務能力強的人員進行做好指導擔任授課任務，結(jié)合教育培訓內(nèi)容如：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《防止機車車輛人身傷害安全措施》法律法規(guī)等內(nèi)容，進行了集中培訓。在培訓過程中，大家相互交流工作經(jīng)驗，結(jié)合自身本崗位的作業(yè)情況和要求，再根據(jù)有關(guān)規(guī)章的制定，查漏補缺，規(guī)范工作中的細小環(huán)節(jié)，將安全隱患至萌芽狀態(tài)，從而大大提高自身的業(yè)務水平。除了集中培訓處，部門還根據(jù)職工學習能力，編制了日常的自學內(nèi)容，另外，還設(shè)有安全生產(chǎn)經(jīng)驗豐富人員來為職工們解答疑問，相互協(xié)調(diào)配合，及時將問題處理清楚，再加上作業(yè)過程中事故案例，經(jīng)過舉例子、找原因，結(jié)合以往事故的教訓，讓每一位職工認清安全在本職工作中的重要性和必要性。歷經(jīng)幾天的學習和培訓，結(jié)合現(xiàn)狀，各部門還組織了應急演練，通過演練，排查運輸生產(chǎn)中存在的各項安全重大隱患，同時檢驗培訓期間，所做工作的成果，以備日后加以改進。
5、對培訓的職工進行統(tǒng)一命題考試，通過試卷答題方式，考核近期培訓職工的學習成效。真正將理論聯(lián)系到實踐當中，提高全員安全素質(zhì)。同時，我們將成績依次記入《鐵路崗位培訓合格證書》適應性培訓欄目內(nèi)。
6、對職工一段時間培訓后的反饋信息，各部門領(lǐng)導有針對性地制定合理有效的整改措施，同時做好各項安全防范措施和應急處理預案，我們將會服務于安全生產(chǎn)為大局，做好運輸生產(chǎn)中的各項工作，繼續(xù)將安全生產(chǎn)有序有效地開展下去。
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鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十五
x月份以來我班組，圍繞車間的生產(chǎn)計劃，通過全班人員的努力圓滿完成各類指標任務。全月無違章，無安全事故，全月總結(jié)如下：
1、班前會組長認真布置，把當班生產(chǎn)原料規(guī)格生產(chǎn)的難點，要點告訴相關(guān)崗位人員。成品擺放時要注意什么，事無巨細都要一一過問。班后會總結(jié)對當天班中存在的問題做簡單的點撥提醒，鋼板卡在輥道上時處理過程中，人多要注意跟行車的配合好特別不要多人指揮。注意所站位置。
2、發(fā)揮好戶聯(lián)保對子作用，相互幫助，喊一聲，拉一把，盡最大可能保證崗位間人身安全，丁班15個人根據(jù)崗位間的聯(lián)系程度細分為5個戶聯(lián)保對子。對子互保結(jié)合崗位互保，上下工序間的聯(lián)系，前后的配合。通過這些有效手段，避免安全事故的發(fā)生。
3、黨員負責制，把崗位劃分為開卷，主操，打包3個區(qū)域。每個區(qū)域都有黨員負責。由點帶面發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。確保一方平安。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十六
本人能認真學習馬列主義、“三個代表”的重要思想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致;通過政治理論學習，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設(shè)社會主義和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務期間，還是擔任運用車間車間主任職務以來，都能認真組織和帶領(lǐng)本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領(lǐng)導、聽從指揮;能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻;在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞;能團結(jié)同志一道工作，做到了任人為賢;勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護同志;能積極開展思想政治工作，教育和引導干部職工樹正氣、抵歪風;能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。
二、能。
無論是擔任列檢所主任職務期間還是擔任運用車間主任職務以來，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務和領(lǐng)導交辦的其它各項任務。尤其是擔任運用車間主任職務以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的xx運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復雜問題的能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的.積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結(jié)和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關(guān)車間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團結(jié)協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導與被領(lǐng)導的關(guān)系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導匯報工作、反映問題和困難，對上級領(lǐng)導的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。
三、勤。
對待工作，做到了扎實勤奮，無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時時以工作為重，處處從工作著想。能想方設(shè)法擠出時間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱的實際，努力學習和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務知識，較快的進入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇一
為切實做好車間安全生產(chǎn)工作，在穩(wěn)定日常安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，我車間從源頭抓起，認真組織，周密部署，狠抓落實，扎實的開展了各項工作，現(xiàn)將2月份工作總結(jié)如下：
一、嚴格執(zhí)行安全例會制度。
1、針對“春節(jié)”“元宵節(jié)”期間，職工思想麻痹，安全意識放松的情況，堅持“過節(jié)不減會”，及時傳達上級文件指示和安全理念到每一位員工。
2、在例會上，針對春節(jié)期間突降大雪，車間領(lǐng)導多次強調(diào)員工上下班途中的安全問題，提醒員工做好防范措施，彰顯車間安全工作的人性化、細致化。
二、員工安全培訓教育。2月x日——2月x日，車間陳主任對全體員工進行了一次“崗位安全操作規(guī)程”培訓，此次培訓涵蓋了我車間“司爐、水化、換熱、空壓、綜合泵”全部崗位，通過培訓提高了員工的安全意識和操作技能。
四、為配合”清剿火患“活動，落實“四懂四會”，我車間制定了防火制度及防火措施，并更換了一批不達標的滅火器。
五、2月x日，車間組織全體員工進行了一次“煤氣泄漏事故”模擬演練，提高了員工的現(xiàn)場應急處置能力。
六、工作中存在的不足。個別員工思想認識不夠、行為不夠規(guī)范，班組“雙指雙述”、“手指口述”執(zhí)行不夠到位，事故應急演練中存在員工相互配合不默契等現(xiàn)象，今后將積極改進。
七、下步打算。
1、3月份，我車間將積極響應公司開展的“抓開局、打基礎(chǔ)、實現(xiàn)首季安全無事故”活動，進一步落實責任，落實好防范措施，確保一季度最后一個月安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
2、積極推行“白國周班組管理法”、“手指口述”“雙指雙述”工作法，促進現(xiàn)場管理從粗放型管理向精益化管理轉(zhuǎn)變。
3、發(fā)動各級管理人員狠查“三違”，杜絕習慣性違章。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇二
1、天氣炎熱，運行人員加強設(shè)備巡檢工作，注重設(shè)備潤滑，并注意防暑降溫，保證設(shè)備和人身安全。
2、進入汛期，積極參加廠里組織的防汛工作。
3、認真學習hse安全文件，對照文件找不足，進一步搞好安全標準化落實工作。
4、重視反事故演習和事故預想，組織好現(xiàn)場應急演練，遵守“電力生產(chǎn)、安全第一”的宗旨。
5、做好夏季四防工作，工作中嚴格執(zhí)行“三不傷害”制度，將安全互保工作真正落到實處。
6、加強票證管理，檢修工作按照規(guī)定及時辦理相關(guān)票證，做好工作前安全分析，并逐一落實各項安全措施，確保萬無一失。
1、進一步搞好設(shè)備自查工作，發(fā)現(xiàn)問題及早處理，避免被動維修，保證安全生產(chǎn)。
2、做好周總結(jié)、周計劃、周匯報工作，搞好計劃檢修。
3、硫酸鉀回水系統(tǒng)改造后續(xù)安裝本月完成，對于新裝設(shè)備，值班人員應盡快熟悉，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象注意檢查，防止錯誤判斷。
1、檢修更換#1脫碳風機。
2、檢修生活用水管線泄漏點。
3、聯(lián)系電氣人員修復化驗室通風櫥風機，更換電容一個。
4、檢修爐渣粉樣室鱷式粉碎機，加工制作更換安全銷一個。
5、硫酸鉀回水系統(tǒng)電動門安裝完畢。
6、檢修水處理室內(nèi)生活用水系統(tǒng)。
7、檢修澡堂漏點，更換溫度計。
1、做好物料進出項的登記、統(tǒng)計工作，實行閉環(huán)管理模式。
2、做好物料與工器具的統(tǒng)計管理工作。
3、進一步做好修舊利廢工作。
1、做好上半年班組建設(shè)自評工作，找出今年工作亮點。
2、嚴格考勤管理，嚴格請銷假制度，繼續(xù)搞好“兩抓一促”工作。
3、嚴格執(zhí)行交接班制度，重點事情要做好記錄，并加強設(shè)備巡檢力度，做到“安全生產(chǎn)，人人有責”。
4、保持好現(xiàn)場，做好清潔整理工作。
檢修人員在進行生活用水管線漏點檢修工作中，不怕高溫酷暑，在泥水中堅持奮戰(zhàn)直到管線修復，值得全班人員學習。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇三
回首六月份，有歡聲笑語，更有忐忑深思!現(xiàn)將六月份工作總結(jié)如下：
本月工作主要還是負責夜班車間的5s管理工作，并兼職自制餡的炒制工作。經(jīng)過半個月的磨合和有效地溝通，夜班衛(wèi)生班的工作能有序的進行。配合夜班第一副主任的工作安排，保證班組員工的正常生產(chǎn)。本月公司為清盤區(qū)購置一臺清盤機。經(jīng)過幾天的使用，有一點可以肯定：清盤機清理的烤盤要比風槍吹得要干凈的多。只是要供應上班組用盤，清盤區(qū)就必須要有四名員工的操作，兩名上機器兩名拉架送盤，如果做紅豆燒就更供不上，夜班班組少有三名員工清盤就行了，所以最后夜班還用風槍吹盤。
月初在工具發(fā)放出現(xiàn)了兩次爭執(zhí)事件。第一天為了一把鐵把模具槍，和五班班長操風翠更換，不愿意把模具槍扔地上，第二天為了搟面杖，五班員工薛婷把搟面杖扔在衛(wèi)生員面前。事件發(fā)生以后，都做了響應的處理就不多說了，主要還是咱們工具準備不到位造成的。如果都是一樣的鐵耙模具槍，都是同樣的搟面杖，就不會因為挑工具而引發(fā)的不愉快的事情。事后廠部快速的購買了模具槍和搟面杖。工具管理員做到心中有數(shù)，公平分配就不會再發(fā)生此類事件。
6月11日公司為了豐富員工文化生活，提高企業(yè)精神文明建設(shè)，廠部組織一場別開生面的文體競賽活動。
剛開始進行的體育活動羽毛球的比賽。首先是逐輪淘汰制，最后進行冠亞季軍的決賽，張總也趕到現(xiàn)場，提高了現(xiàn)場氣氛。男女冠軍被質(zhì)檢部所奪走。下午進行文藝比賽，活動中各展才藝爭奇斗艷現(xiàn)場氣氛一浪高過一浪，最終白班衛(wèi)生班的三句半和質(zhì)檢部的手語舞蹈并列獲得團體冠軍，個人節(jié)目也是讓人耳目一新，也決出了一二三等獎，相應的奪得豐富的獎品，所有的員工也得到參與獎。活動完滿結(jié)束!此次活動不僅豐富了員工的文化生活更體現(xiàn)了各部門的團隊合作精神。
月底老員工因為工資待遇問題出現(xiàn)了罷工事件，帶給我們得是深深地沉思!員工提出的意見我們要重視，并要做一回應，從這起事件以后，要經(jīng)常和員工做到有效溝通，及時了解員工的心情動態(tài)，把事情處理在萌芽狀態(tài)，否則給公司造成損失，更給公公司聲譽帶來影響。
當然對那些挑事者和刺頭要嚴肅處理，對心態(tài)消極的要團結(jié)教育，也對這起事件中表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進行獎勵，讓其積極心態(tài)灑遍周圍，帶動所有員工積極向上為公司作出應有的貢獻!
1、干好自己的本職工作，做好車間的5s管理。
2、嚴格要求自己，做到言行一致，不做語言上的“巨人”，只做行動的平凡人。認真學習和完善自己的不足之處。
3、每天短信提醒，做好企業(yè)文化的延續(xù)和傳承。
4、積極配合廠長和車間主任的工作，保證完成分配的臨時性工作。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇四
完成：
1、確定了第七屆優(yōu)秀經(jīng)銷商發(fā)展峰會的議程方案。
2、擬定了第七屆優(yōu)秀經(jīng)銷商發(fā)展峰會的答謝晚宴方案。
3、擬定了年終迎新晚會暨頒獎儀式方案。
4、發(fā)表職業(yè)生涯中的第二篇成長報告《成功——從優(yōu)秀員工做起》。
5、參加聚成公司“成功——從優(yōu)秀員工做起”的培訓課程。
6、代表公司總部參加柳州分公司三周年慶典。
沒完成：
1、沒有完成個人年終總結(jié)及來年計劃。
問題：策劃，總要有很多新的創(chuàng)意和點子，有時候自己也“短路”了，沒有靈感、沒有創(chuàng)意，拿不定主意。
辦法：咨詢上級領(lǐng)導、詢問身邊同事，上網(wǎng)查詢資料，從他們那里吸取建議、尋找靈感。
不足：學習了，但不夠深入，有時候看過的文章，看完就完了，揣摩不出其中蘊含的道理。
提升：從淺入手，先從自己喜歡的文章學習起，通俗易懂、哲理明了，不要一步登天。
問題：無。
建議：無。
1、聚成的培訓不是免費的，學費還很高，公司投資大量經(jīng)費讓我們?nèi)W習，我們不甚感激。唯有將學到的知識融入工作，讓產(chǎn)生的價值和效益遠遠超過投資經(jīng)費，那樣才是學有所成。
2、參加xxx分公司三周年慶典，全羊宴、塘邊垂釣、田邊挖馬蹄……讓我們流連忘返、回味無窮!這樣的慶典加深了公司兄弟姐妹的感情，也增進了公司與客戶的關(guān)系。
3、冬至節(jié)時，公司辦公室全體兄弟姐妹到小何家享受了一頓美味的午餐。都說“每逢佳節(jié)倍思親”，遠在異地，佳節(jié)不能回家，我們就彼此關(guān)照，不僅是同事，更是朋友，不僅是朋友，更是兄弟姐妹!這樣的感情，好啊!
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇五
x月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、x月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動。
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。
x月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
x月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準備工作。
x月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的.自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼間，一年的工作已經(jīng)接近尾聲。這段時間，公司生產(chǎn)任務繁忙，__線和___線基本一直開車，這6個月的工作經(jīng)歷，讓我從之前一個人去做好工作，轉(zhuǎn)變?yōu)閹ьI(lǐng)一個團隊去做好工作，角色的轉(zhuǎn)變使我受益匪淺，讓我學到了很多管理知識和協(xié)作精神，同時，也讓自己的責任意識再次得到提升。下面將本人的收獲和體會作簡要匯報：
一、班長是一個班組的榜樣。
作為一個班長，是一個最基礎(chǔ)組織的領(lǐng)導者，也是一個榜樣。因此，需要注意好自己的言行舉止和工作態(tài)度。如果班長對自己的本職工作，拖拖拉拉，敷衍了事，那么勢必會導致其他組員的效仿，影響到整個班組甚至整個公司。相反，如果班長對待工作，積極進取，一絲不茍，平時主動學習，不斷提升自我，那么他帶領(lǐng)的這個班組會形成一股正能量，整個團隊一起進步。
二、班長是一個班組的技術(shù)核心。
班長是一個班組的管理者，也應該是一個班組的技術(shù)核心，作為一個班長，只有高了自己的專業(yè)水平和業(yè)務能力，才能提高各個組員的技術(shù)水平，才能帶領(lǐng)好班組解決工作中遇到了各種問題，冷靜地處理好好工作中遇到的突發(fā)狀況。
三、班長是一個班組的監(jiān)督者。
班長在做好自己工作的同時，也要監(jiān)督好班組成員，對于班組成員違反公司規(guī)定、工作紀律、安全規(guī)范的一定要及時制止，對于已經(jīng)發(fā)生的事故要及時匯報領(lǐng)導，防止事態(tài)進一步的擴大，同時也要關(guān)注好班組成員的思想動態(tài)，做好監(jiān)督工作。
四、團隊精神是一個班組的保障。
班組是一個班長和幾個組員共同組成的一個基本單元，他們要分工協(xié)作，共同去完成工作。如果缺少了團隊精神，對分配的工作斤斤計較，老是認為自己做多了，別人做少了;那么，這個班組肯定和諧不了。因此，班長作用就體現(xiàn)出來了，要在班組多強調(diào)團隊精神的重要性，同時也要做好表率作用，合理分配好組員的工作任務，發(fā)現(xiàn)組員有情緒時要及時溝通。
以上是本人對本職工作的一點認識，再次感謝領(lǐng)導對本人的信任。轉(zhuǎn)正后，我將繼續(xù)嚴格要求自己，帶領(lǐng)班組共同進步，為公司的發(fā)展作出自己的貢獻。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇七
轉(zhuǎn)眼過去了，迎來了對自己具有挑戰(zhàn)的?；仡檟xxx年感謝領(lǐng)導對我的信任和支持，7月份把我從xx一線任車間副主任提拔到轉(zhuǎn)到xx任車間主任，這一年里跟著領(lǐng)導學到很多，得到的也很多。角色的轉(zhuǎn)變后從開始跟著車間主任干到后來自己獨當一面，這使我的壓力相當大，深知自己肩負的責任比以前更重。由于自己對工作性質(zhì)的轉(zhuǎn)變對工作不太熟悉所以工作起來存在很多困難，但這個時候是各位領(lǐng)導的幫助、關(guān)懷、激勵使我在面對困難的時候勇于克服，使自己一點一點的提高發(fā)揮出自己的能力。
被調(diào)任后我始終在思考要做什么？該怎樣做才能快速成長，怎樣才能把自己的價值發(fā)揮？每天只是在沿著別人早已開展的路按部就班的進行工作，毫無新意。要是想要新的提高，新的突破就必須豐富自己的專業(yè)知識，尋求新的管理方法。只有帶著這樣的問題一步一步的工作，一步步的總結(jié)才能使自己在工作中不斷地提高。作為新任車間主任壓相當?shù)拇?，與其他車間相比自己從工作經(jīng)驗和管理經(jīng)驗都存在著明顯差異和不足。
在這里從以下幾點開展工作提高自己：
任何工作要做到位，關(guān)鍵都在于“心”要到位。一個人有了責任心，才會有積極主動的態(tài)度、深入扎實的作風、認真負責的精神。要想在工作中取得新的突破，找準關(guān)鍵點很重要。我認為我的關(guān)鍵點就是要豐富自己的知識，特別是象我這樣半路出家的人，對生產(chǎn)管理知識了解的不是很透徹，遇到問題缺乏解決辦法。7月份被提拔到德州公司任車間主任一職，這對我來講是一個提高、豐富自己的好機會。在這幾個月的時間里，我依據(jù)自己的實際經(jīng)驗，再生產(chǎn)現(xiàn)成多學多問，盡可能多的學習自己以前沒接觸到的生產(chǎn)資料。這個學習的機會激起了我的學習熱情，也為今后的工作打下了基礎(chǔ)。
任何一件大事，無不是由若干小的細節(jié)構(gòu)成的。能夠在小處努力，把每一個細節(jié)做好的人，一定能成就大事業(yè)。同樣每一個漫不經(jīng)心的小疏忽也會釀成大事故。立足實際做好當前，結(jié)合現(xiàn)在的生產(chǎn)設(shè)備從提高工作效率方面入手。隨著公司設(shè)備的老化和各方面的限制為產(chǎn)品的進一步改進提高加大了難度。所以今后的工作要從設(shè)備的小改小革和操作精益求精的工作入手，做好巡檢及提高制造部員工操作能力，這樣才能更好的完成生產(chǎn)任務。做每一項工作、每一次改進都需要我們從小處著手，精益求精。正陽才能使生產(chǎn)任務、產(chǎn)品性能的進一步提升。
一個成熟的企業(yè)就好比一臺正在運行的設(shè)備，各個部件的配合協(xié)作才能為設(shè)備的運行提供保證。公司各個部門的銜接是否流暢也就決定著公司的效率。回顧過去的一年我還有很多的不足之處需要加強，新的一年更是向我提出了更高的要求。在保質(zhì)保量完成工作前提下，還有很多新的工作需要開展，特別是要將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新的層次，是我以前的`工作不夠重視的領(lǐng)域，我將在這方面多下功夫，努力配合技術(shù)部門嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。要想將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新的層次，除了完善設(shè)備還要有一流的操作人員。在新的一年里，一定會根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)，適時組織員工結(jié)合理論多學習生產(chǎn)線操作規(guī)程，提高工作效率，穩(wěn)定生產(chǎn)才能發(fā)給提高產(chǎn)品質(zhì)量做好鋪墊。
溝通交流一直是我的弱項，在工作之外還可以，工作之中的溝通尤不擅長。如今的崗位，溝通是非常重要的，尤其是對員工思想必須通過深入的了解才能掌握，掌握了員工的思想才能知道以后在管理方面的重點是什么，還有什么工作要做。這方面我需要加強的很多。
在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，通過不斷的學習新知識保持工作的激情，力爭讓自己在每天的工作中有新的發(fā)現(xiàn)和提高?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，對遇到的新情況新問題研究不夠、創(chuàng)新意識還亟待加強。針對存在問題，在今后的工作中，我將立足本職工作，從自身查找原因，切實采取有效措施加以整改。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇八
今年以來，本車間在廠******的領(lǐng)導和上級安全部門的正確指導下，以安全生產(chǎn)為中心，貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針，因地制宜地開展了一系列查“三違”、查隱患、杜違章、督整改的活動，以及嚴格檢修報告書和三級動火簽字的審批手續(xù)等，主要具體做法是：
一、“三違”是釀成事故的主要因素。因此，我們一方面嚴格要求員工按標準化作業(yè)，認真學習本崗位安全操作規(guī)程。給員工灌輸違章就是事故的思想。另一方面加大對“三違”工作檢查和考核力度。一至十二月份，我們共查處“三違”人員19人，共處罰扣獎2600元，另外，對“三違”人員進行安全教育，讓他們清楚地認識到“三違”的危害性，從而杜絕事故的發(fā)生。
二、查隱患、督整改、提建議、堵漏洞。隱患險于明火，隱患是個定時炸彈，不排除隱患，就難保證安全生產(chǎn)。因此，我們勤查勤檢，尤其對要害崗位更是該毫不放松，同時我們要求各工段、班組、員工共同查隱患，通過大家努力，1—12月我們共查出隱患40條，均已整改完畢，隱患整改率達到100%，從根本上把隱患消滅在萌芽狀態(tài)有效保證了安全生產(chǎn)，給生產(chǎn)的安全、順暢奠定基礎(chǔ)。
三、嚴格動火單、檢修報告書的填寫、審批制度。嚴格工藝操作，必須杜絕一切違章作業(yè)。因此，我們在檢修項目和煤氣區(qū)域動火時，以書面形式進行備案審批，三級動火提前四小時報車間審批，二級動火提前二天到廠安全部門電報審批，一級動火提前三天到廠安全部門申報審批。1—12月，我們共開出三級動火單50份，申報二級動火一次，檢修報告書60份，申請書的把關(guān)使我們有效地確保檢修和動火安全。
四、制定了消防器材的`管理、考核制度。消防器材定點管理，由專人保管、維護、兌換，每天由保管人巡檢且詳細記錄檢查情況，對各保管區(qū)域消防器材擺放記錄完好，符合消防規(guī)定，每季度進行獎懲兌現(xiàn)。
五、抓制度、嚴落實，生產(chǎn)、大修兩不誤。今年2#焦爐原地大修，面對人員緊、設(shè)備單線運行、現(xiàn)場環(huán)境異常繁雜即要保生產(chǎn)，又要保大修，工期質(zhì)量兩不誤的情況下，我們克服了重重因難，保證了正常安全生產(chǎn)。又確保了2#焦爐大修無任何安全事故，提前一個月投產(chǎn)，給公司帶來巨大經(jīng)濟效益，贏得了廠和公司領(lǐng)導高度好評。
今年1—12月以來雖然取得了一些成績，員工的安全意識有所轉(zhuǎn)變和提高，安全工作有了一定的進步，但我們工作中也存在一些不足和遺憾，如10月15日，本車間乙工段推焦組員工廖志清由于安全意識不強，注意力不集中。冒煙工作時未注意攔焦行駛，被攔焦車擠壓右腿造成一起重傷事故；7月20日，本車間員工李某在交接班中發(fā)生地面扭傷的輕傷事故。今后我們將加強對員工的安全教育，對安全操作規(guī)程不斷完善，提高員工的危害辯識能力，認真貫徹職業(yè)安全健康方針，揚長避短，在今后的工作中不出任何安全事故，確保安全工作上一個新臺階。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇九
第一條為了加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，制定本條例。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關(guān)的活動，適用本條例。
第四條國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。
國務院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機構(gòu))負責本區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。
第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應當按照各自職責，做好與鐵路運輸安全有關(guān)的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運輸安全事項。
第六條公安機關(guān)按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。
第七條鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機構(gòu)，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。
鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序?qū)嵭袠藴首鳂I(yè)，盡職盡責，保證運輸安全。
第八條國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)應當對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件、重大自然災害及火災事故、重大鐵路運輸安全事故及其他影響鐵路運輸安全、暢通的突發(fā)性事件，制定應急預案。
鐵路運輸企業(yè)應當按照國家有關(guān)規(guī)定，建立、健全本企業(yè)的應急預案，明確應急指揮、救援等事項。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志及鐵路用地。
任何單位和個人都有保護鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志及鐵路用地的義務，發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標志、鐵路用地及其他影響鐵路運輸安全的行為，應當向國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構(gòu)、公安機關(guān)、地方各級人民政府或者有關(guān)部門檢舉、報告，或者及時通知鐵路運輸企業(yè)。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)各自職責及時予以處理。
對維護鐵路運輸安全作出突出貢獻的單位或者個人，應當給予表彰獎勵。
第十條鐵路線路兩側(cè)應當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:。
(一)城市市區(qū)，不少于8米;。
(二)城市郊區(qū)，不少于10米。
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;。
(四)其他地區(qū)，不少于15米。
鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。
鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運輸企業(yè)應當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)立標樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護設(shè)施。
企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。
第十一條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為:。
(一)建造建筑物、構(gòu)筑物;。
(二)取土、挖砂、挖溝。
(三)采空作業(yè);。
(四)堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
第十二條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責令采取必要的安全防護措施。對采取安全防護措施后仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。
第十三條鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應當對鐵路線路進行經(jīng)常性巡查和維護。對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應當立即處理;不能處理的，應當及時報告本企業(yè)有關(guān)負責人。巡查及處理情況應當留存記錄。
第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等(與機車車輛有直接互相作用的設(shè)備除外)，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機構(gòu)有權(quán)制止、拆除。
第十五條任何單位和個人不得在鐵路橋梁(含道路、鐵路兩用橋，下同)跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應當進行安全論證，有關(guān)行政管理部門在批準之前應當征求有關(guān)鐵路管理機構(gòu)的意見。
第十六條任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂:。
(一)橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米;。
(二)橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游20xx米。
(三)橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。
第十七條任何單位和個人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi)，或者鐵路車站及周圍200米范圍內(nèi)，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。但是，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立的為鐵路運輸工具補充燃料的設(shè)施及辦理危險貨物運輸?shù)某狻?BR> 第十八條禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實施采石、爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護措施。
第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術(shù)狀態(tài)。
道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負責，所需的費用根據(jù)公平合理的原則分擔。
第二十條鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警察部隊負責守衛(wèi)。
第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進行疏浚作業(yè)，影響鐵路橋梁安全的，應當進行安全技術(shù)評估，有關(guān)河道、航道管理部門在批準前應當征求國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)的意見，確認安全或者采取安全技術(shù)措施后，依法進行疏浚作業(yè)。但進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)的除外。
第二十二條鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應當納入建設(shè)項目概算。
第二十三條跨越、穿越鐵路線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運輸安全的，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理;沒有規(guī)定的，由建設(shè)工程項目單位與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運輸安全。
實施前款工程的施工單位應當遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車安全及運輸設(shè)施安全。工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案應當通報鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應當采取必要的安全防護措施。
第二十四條船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規(guī)則。
橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置、維護。水面航標由鐵路運輸企業(yè)負責設(shè)置，航道管理部門負責維護，所需維護費用按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第二十五條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當按照國家有關(guān)標準設(shè)置車輛通過限高標志及限高防護架。城市道路的限高標志，由公安機關(guān)交通管理部門或者當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護;公路的限高標志，由公路管理部門設(shè)置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應當遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護架。
下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水，保證正常通行。
第二十六條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設(shè)置防止車輛進入鐵路線路的安全防護設(shè)施并負責維護。
跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設(shè)置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施并負責維護。
第二十七條埋設(shè)、鋪設(shè)、架設(shè)鐵路信號、通信光(電)纜應當符合國家規(guī)定的標準，并接受國務院信息產(chǎn)業(yè)主管部門的監(jiān)督管理。
鐵路運輸企業(yè)、為鐵路運輸提供服務的電信企業(yè)，應當加強對鐵路信號、通信光(電)纜的維護和管理。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道。
設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當向鐵路管理機構(gòu)提出申請，并按如下程序?qū)徟?城市內(nèi)設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構(gòu)會同城市規(guī)劃部門根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定;城市外設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機構(gòu)會同當?shù)厝嗣裾鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定。
決定予以批準的，由鐵路管理機構(gòu)發(fā)給批準文件;不予批準的，由鐵路管理機構(gòu)書面通知申請人并說明理由。
第二十九條列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應當設(shè)置立體交叉。
道路交通流量、列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應當設(shè)置立體交叉。
既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應當逐步改造為立體交叉。
設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應當符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標準。
第三十條鐵路與道路交叉處設(shè)置立體交叉所需費用按照下列原則確定:。
(三)現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔建設(shè)費用。
第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設(shè)置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線或者安全防護設(shè)施;無人看守的鐵路道口，應當按照國家規(guī)定標準設(shè)置警示標志。
警示燈、安全防護設(shè)施由鐵路運輸企業(yè)設(shè)置、維護;警示標志、鐵路平交道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。
第三十二條機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的，應當立即報告鐵路道口看守人員;在無人看守道口處，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并通知就近鐵路車站采取緊急措施。
第三十三條履帶車輛通過鐵路平交道口，應當提前通知鐵路道口管理部門，并在其協(xié)助、指導下通過。
第三十四條在下列地點，鐵路運輸企業(yè)應當按照標準設(shè)置易于識別的警示、保護標志:。
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端;。
(二)鐵路信號、通信光(電)纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點。
(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地方。
第三十五條設(shè)計、生產(chǎn)、維修或者進口新型的鐵路機車車輛，應當符合國家規(guī)定的標準，并分別向國務院鐵路主管部門申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或者型號認可證，經(jīng)國務院鐵路主管部門審查合格的，發(fā)給相應的證書。
第三十六條按照國家有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進口的鐵路機車車輛，在投入使用前，應當經(jīng)國務院鐵路主管部門驗收合格。
第三十七條申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證、型號認可證和鐵路機車車輛驗收的具體程序由國務院鐵路主管部門另行規(guī)定。
第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應當符合下列條件并由國務院鐵路主管部門認定:。
(一)有按照國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備;。
(二)有相應的專業(yè)技術(shù)人員。
(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度。
(四)近3年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責任事故。
鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備經(jīng)符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測、檢驗機構(gòu)檢測、檢驗合格，方可使用。
用于危險化學品和放射性物質(zhì)鐵路運輸?shù)墓捃嚰捌渌萜鞯纳a(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定管理。
第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關(guān)系鐵路運輸安全的鐵路專用設(shè)備、器材、工具和安全檢測設(shè)備，實行產(chǎn)品強制認證制度(已實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專用產(chǎn)品除外)，相關(guān)產(chǎn)品的認證實施規(guī)則由國務院認證認可監(jiān)督管理部門會同國務院鐵路主管部門依法共同制定。
第四十條用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝載加固，應當符合國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。
第四十一條鐵路運輸企業(yè)應當建立、健全并嚴格執(zhí)行鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護的規(guī)章制度，加強對鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的檢測、維修，對不符合安全要求的應當及時更換，確保鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運行。
在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期間，鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
第四十二條鐵路機車車輛和自輪運轉(zhuǎn)車輛的駕駛?cè)藛T應當經(jīng)國務院鐵路主管部門考試合格后，方可上崗。具體辦法由國務院鐵路主管部門制定。
第四十三條鐵路運輸企業(yè)應當加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓。鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應當嚴格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理鐵路運輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。
第四十四條鐵路運輸企業(yè)應當將有關(guān)旅客、列車工作人員及其他進入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車內(nèi)、車站等場所公告。
第四十五條鐵路運輸企業(yè)應當使用國務院鐵路主管部門認定的符合國家安全技術(shù)標準的鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，并配備專門的安全管理人員，負責系統(tǒng)安全保護工作。
第四十六條鐵路運輸企業(yè)應當按照法律、行政法規(guī)和國務院鐵路主管部門的規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運的行李進行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員，應當佩戴安全檢查標志，依法履行檢查職責，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車。
第四十七條旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。
第四十八條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為:。
(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì);。
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
(三)匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量;。
第四十九條鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為:。
(一)在非危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運危險貨物;。
(二)未經(jīng)批準承運超限、超長、超重、集重貨物。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十
1.負責組織、協(xié)調(diào)本車間的生產(chǎn)活動，跟蹤生產(chǎn)計劃進度，確保計劃的及時完成。
2.負責對生產(chǎn)進行質(zhì)量控制，使產(chǎn)品的質(zhì)量達到工藝技術(shù)要求，滿足客戶的需求。
3.負責組織開展人員上崗培訓和多能工培養(yǎng)工作，建立關(guān)鍵崗位人員儲備，確保車間的人才隊伍建設(shè)符合生產(chǎn)需要。
4.組織車間改善工作，推動車間人、機、料、法、環(huán)各方面的持續(xù)改善工作，提高現(xiàn)場管理水平，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十一
四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
2、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進行了全面檢修。在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
4、加強了節(jié)日的值班工作。車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十二
現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十三
6月份公司組織開展全國第xx個安全生產(chǎn)月活動，車間根據(jù)《河南中美鋁業(yè)有限公司20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案》的通知（中美鋁[20xx]75號要求，結(jié)合工作性質(zhì)及實際情況，制定了車間級安全生產(chǎn)月活動方案，積極開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，提高了安全生產(chǎn)的質(zhì)量水平和防范事故的能力，有效的控制了各類事故的發(fā)生，取得了顯著成效，保證了安全生產(chǎn)。現(xiàn)將車間“安全生產(chǎn)月”活動總結(jié)如下：
車間辦理一期主體為：“強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展”的專題板報，板報以安全生產(chǎn)月活動主體、公司指導思想、活動時間、活動目標等進行了宣傳。
2、安全漫畫展評。
車間調(diào)動廣大職工，積極開展我畫安全漫畫我宣傳活動，每個人上交一副安全漫畫，車間收集后于會議室進行了展評。并給予優(yōu)秀的安全漫畫進行了評獎鼓勵。
3、安全專題會議。
車間6月2日召開了安全生產(chǎn)月專題會議，會議上了車間領(lǐng)導對公司、車間安全生產(chǎn)月活動方案進行了貫徹學習和部署，并明確了活動組織開展的個人和各班組需要完成的任務及個人需要參加的安全活動。
1、安全事故剖析討論會。
6月8日車間開展了安全事故再現(xiàn)教育活動，車間利用20xx年3月的車間發(fā)生的停電事故，匯編成題材，利用月度雙基安全會議時間進行了學習和討論，討論期間車間職工積極踴躍發(fā)言各抒己見，說出了感想和認識，車間領(lǐng)導進行了分析和總結(jié)，增強了事故處理的應急能力，提高了廣大職工的安全意識。
2、安全演講比賽。
車間6月10日開展了安全演講比賽，參加6人，經(jīng)過演講打分評比，最終確定李海洋、白輪普兩人參加公司級安全演講比賽。在6月17日晚上生活區(qū)廣場開展的演講比賽中，李海洋取得了第一名的好成績。
1、事故應急預案演練。
6月19日上午08：25分，車間在中心站進行了禪美線失壓應急預案演練，演練由車間副主任閆冠宇主持，演練開始時間為08：25，結(jié)束時間為08：39分，共用時0小時14分。通過演練提高了中心站值班人員的事故應急處置能力，車間領(lǐng)導進行了演練總結(jié)，并對演練中存在不足的地方提出了整改意見和要求，限期6月22日之前整改完畢。
6月18日，車間開展了安全生產(chǎn)月專項安全檢查活動，檢查有車間主任閆冠宇帶隊，檢查分儀表組、低壓組和高壓組三個組，每個組分別有自己的分管領(lǐng)導帶隊，并由另外兩個組每個組至少1人參加，檢查以拉網(wǎng)式進行全部覆蓋，對檢查存在的問題，車間已經(jīng)明確責任人限期整改完畢。
通過6月份安全生產(chǎn)月活動的開展，車間認真分析總結(jié)后發(fā)現(xiàn)存在的問題有：
1、活動開展的少并且形式不夠多樣化。
2、公司舉行的活動參加人員較少，有待進一步激勵參加。
3、安全生產(chǎn)事故知識教育方面有待強化和增加，通過多項安全事故教育增加職工的安全業(yè)務自保能力和安全自我防范意識。
6月份安全生產(chǎn)月即將結(jié)束，車間將會認真總結(jié)不足，對存在的問題進行明確責任人整改，在當前的雨季三防活動及接下來的百日安全無事故活動中吸取長處，竭盡發(fā)揮，通過扎實的活動開展，不斷夯實車間安全基礎(chǔ)管理，杜絕一切三違事故發(fā)生，為實現(xiàn)車間年度安全工作目標而努力奮斗。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十四
根據(jù)車務段開展安全生產(chǎn)月活動的通知要求,為將“關(guān)愛生命,安全發(fā)展”,攜手共建和諧京鐵的活動主題和實現(xiàn)增強干部職工安全責任意識,確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,深入到干部職工隊伍中,并結(jié)合我站自身的實際作業(yè)、安全管理、關(guān)鍵作業(yè)安全等情況,積極開展了各方面的工作,現(xiàn)將安全生產(chǎn)活動的開展情況總結(jié)匯報如下:。
一、成立了活動領(lǐng)導小組:。
組長:站長書記。
副組長:各副站長、副書記、工會主席。
組員:各部門負責人。
二、活動開展情況:。
1、制定《安全生產(chǎn)月活動安排》。
2、各部門加大宣傳力度,積極組織干部學習《安全生產(chǎn)月活動安排》電報精神,在5月28日、30日、31日三天時間里進行活動前期宣傳工作,各部門安排人員進行安全生產(chǎn)月宣傳發(fā)動工作,在這期間,班前會、交接班進行全員的傳達和重點布置。
3、將活動主題推進，于6月1日---5日在班組長及生產(chǎn)會上的重點安排，傳達到北站、南站、貨場38個崗位并進行了櫥窗內(nèi)的張貼，打造宣傳氛圍，廣泛宣傳發(fā)動，同時還將宣傳材料送往南、北站各個崗位，進行標語、海報、宣傳畫式張貼，使全體干部職工認識到安全形勢，做到人人清楚安全生產(chǎn)月的精神實質(zhì)，認真對照本崗位的作業(yè)安全關(guān)鍵，真正將安全意識提升到另一個高度。
4、對職工進行系統(tǒng)式的安全生產(chǎn)教育培訓。各部門精心安排業(yè)務能力強的人員進行做好指導擔任授課任務，結(jié)合教育培訓內(nèi)容如：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《防止機車車輛人身傷害安全措施》法律法規(guī)等內(nèi)容，進行了集中培訓。在培訓過程中，大家相互交流工作經(jīng)驗，結(jié)合自身本崗位的作業(yè)情況和要求，再根據(jù)有關(guān)規(guī)章的制定，查漏補缺，規(guī)范工作中的細小環(huán)節(jié)，將安全隱患至萌芽狀態(tài)，從而大大提高自身的業(yè)務水平。除了集中培訓處，部門還根據(jù)職工學習能力，編制了日常的自學內(nèi)容，另外，還設(shè)有安全生產(chǎn)經(jīng)驗豐富人員來為職工們解答疑問，相互協(xié)調(diào)配合，及時將問題處理清楚，再加上作業(yè)過程中事故案例，經(jīng)過舉例子、找原因，結(jié)合以往事故的教訓，讓每一位職工認清安全在本職工作中的重要性和必要性。歷經(jīng)幾天的學習和培訓，結(jié)合現(xiàn)狀，各部門還組織了應急演練，通過演練，排查運輸生產(chǎn)中存在的各項安全重大隱患，同時檢驗培訓期間，所做工作的成果，以備日后加以改進。
5、對培訓的職工進行統(tǒng)一命題考試，通過試卷答題方式，考核近期培訓職工的學習成效。真正將理論聯(lián)系到實踐當中，提高全員安全素質(zhì)。同時，我們將成績依次記入《鐵路崗位培訓合格證書》適應性培訓欄目內(nèi)。
6、對職工一段時間培訓后的反饋信息，各部門領(lǐng)導有針對性地制定合理有效的整改措施，同時做好各項安全防范措施和應急處理預案，我們將會服務于安全生產(chǎn)為大局，做好運輸生產(chǎn)中的各項工作，繼續(xù)將安全生產(chǎn)有序有效地開展下去。
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鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十五
x月份以來我班組，圍繞車間的生產(chǎn)計劃，通過全班人員的努力圓滿完成各類指標任務。全月無違章，無安全事故，全月總結(jié)如下：
1、班前會組長認真布置，把當班生產(chǎn)原料規(guī)格生產(chǎn)的難點，要點告訴相關(guān)崗位人員。成品擺放時要注意什么，事無巨細都要一一過問。班后會總結(jié)對當天班中存在的問題做簡單的點撥提醒，鋼板卡在輥道上時處理過程中，人多要注意跟行車的配合好特別不要多人指揮。注意所站位置。
2、發(fā)揮好戶聯(lián)保對子作用，相互幫助，喊一聲，拉一把，盡最大可能保證崗位間人身安全，丁班15個人根據(jù)崗位間的聯(lián)系程度細分為5個戶聯(lián)保對子。對子互保結(jié)合崗位互保，上下工序間的聯(lián)系，前后的配合。通過這些有效手段，避免安全事故的發(fā)生。
3、黨員負責制，把崗位劃分為開卷，主操，打包3個區(qū)域。每個區(qū)域都有黨員負責。由點帶面發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。確保一方平安。
鐵路車間安全個人月度總結(jié)篇十六
本人能認真學習馬列主義、“三個代表”的重要思想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致;通過政治理論學習，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設(shè)社會主義和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務期間，還是擔任運用車間車間主任職務以來，都能認真組織和帶領(lǐng)本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領(lǐng)導、聽從指揮;能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻;在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞;能團結(jié)同志一道工作，做到了任人為賢;勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護同志;能積極開展思想政治工作，教育和引導干部職工樹正氣、抵歪風;能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。
二、能。
無論是擔任列檢所主任職務期間還是擔任運用車間主任職務以來，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務和領(lǐng)導交辦的其它各項任務。尤其是擔任運用車間主任職務以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的xx運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復雜問題的能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的.積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結(jié)和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關(guān)車間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團結(jié)協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導與被領(lǐng)導的關(guān)系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導匯報工作、反映問題和困難，對上級領(lǐng)導的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。
三、勤。
對待工作，做到了扎實勤奮，無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時時以工作為重，處處從工作著想。能想方設(shè)法擠出時間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱的實際，努力學習和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務知識，較快的進入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。