通過報告，我們可以向上級領導或者團隊成員匯報工作進展、問題解決情況等。報告的結構應該合理、有層次感，包括引言、主體和結論等部分。通過閱讀這些精選的報告，你可以了解到如何使用圖表和圖像等可視化工具，使報告更具吸引力和可讀性。
倉儲實訓總結報告篇一
物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐、物流的標準化設備與物流信息技術的應用都比較落后?？上驳氖牵锪餍袠I(yè)受到了政府、學校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進行了課程的改革。物流這個專業(yè)是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力。為此，我們學校安排了為期兩周的實訓課程。
學校物流實訓中心。
20xx年4月6日20xx年4月16日。
09級學生即將即將步入實習崗位，為了培養(yǎng)學生的管理技能和應用技能，提高以后工作的籌碼，適應以后的工作，在本學期，由學校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩周的實訓。
從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓項目。一是wms系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個工作流程；二是揀選配送的.整個工作流程；三是word、excel、powerpoint、acdsee等常用軟件的應用。下面將進行具體的說明。
（一）wms系統(tǒng)的揀選、出庫及入庫的整個工作流程：
1、在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數(shù)量、庫區(qū)等(物料號需要進行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動出庫，啟動電子揀選系統(tǒng)。
2、用條碼槍掃描事先準備好的周轉(zhuǎn)箱，進行周轉(zhuǎn)箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉(zhuǎn)箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后，用條碼槍進行掃描，重復和一層同樣的揀選工作。
4、在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進行入庫信息的錄入，隨后使用rf條碼槍進行操作，把貨物按照指定位置進行入庫。
5、在電腦上進行出庫信息的錄入，再次使用rf條碼槍進行出庫工作，注冊周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個工作流程結束。
（二）揀選配送的整個工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進行揀選工作，一人進行線路優(yōu)化，一人進行gps系統(tǒng)的查詢工作。
1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物，同時，第三人進行路優(yōu)化工作。
2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。
3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結果，進行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。
4．把車停在中心控制室門前，進行gps系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。
5．按照貨物單把貨物卸到a超市、b超市和c超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個揀選配送工作結束。
（三）powerpoint、acdsee、常用快捷鍵、msn、word和excel等常用軟件的應用。
的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕、幻燈片的播放效果等。
倉儲實訓總結報告篇二
本協(xié)議及其附件適用中華人民共和國法律并依照中華人民共和國法律進行解釋.由于本協(xié)議引起的或涉及本協(xié)議而出現(xiàn)的異議、爭議、索賠要求或者違約、正常和提前終止本協(xié)議、或由此致使本協(xié)議失效，應當由雙方通過協(xié)商和談判予以解決,如協(xié)商未成的,則應交由乙方所在地法院裁決。
第十條通知。
本合同及與本合同相關的一切事項應以合同中填寫的聯(lián)系方式進行通知,任何一方發(fā)生變更,應于變更之后三日內(nèi)通知另一方.否則,引致的一切法律責任由變化的一方承擔.該通知亦可用于司法程序(包括仲裁及訴訟)中的通知,本合同各方在此確認,如果司法程序的通知未能依據(jù)以上或變更通知中注明的聯(lián)系方式送達,守約的一方有權要求以公告方式送達。
第十一條其它。
1.本合同一式四份,雙方各執(zhí)兩份.
2.本合同須在國家政策、法規(guī)和行政規(guī)章制度相抵觸，該部分條款自動廢止，并不影響其它條款的有效性和執(zhí)行性。雙方將根據(jù)法律規(guī)定和業(yè)務需要重新約定相應內(nèi)容。
3.本合同如有未盡事宜，由雙方共同協(xié)商修訂，補充條款雙方簽署后即作為本合同的一部分，與本合同具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，在平等互利、誠實信用的基礎上，就乙方為甲方提供汽車座椅零配件倉儲配送服務事宜達成本合同，并共同信守。
一、服務內(nèi)容及服務方式。
2、倉儲物料內(nèi)容。
物料名稱：面料。
二、甲方職責。
1、甲方有權對乙方物料庫存隨時盤查，并提出合理建議以保證產(chǎn)品的安全。
2、甲方負責將物料運輸至乙方的倉儲配送中心倉庫，并承擔物料至乙方的倉儲配送中心倉庫卸貨前所發(fā)生的一切費用。
3、甲方向乙方明示物料搬運、倉儲、配送過程中應注意事項，并要求乙方人員按此執(zhí)行，有特別需注意的事項應向乙方說明。
4、甲方對乙方驗收后提出的異議或經(jīng)送檢、經(jīng)甲方客戶驗收不合格退回的物料，及時予以回復，并及時補送合格物料，自行負擔因此產(chǎn)生的一切相關費用。
5、按合同約定及時向乙方支付倉儲配送服務費。
6、如甲方增加新零件品種需乙方配送，須以書面形式通知乙方并商定新品種結算單價、作為本合同附加協(xié)議。
三、乙方職責。
1、保證甲方倉儲物料的安全完好，采取防水、防潮、防腐及防火等措施與正確的物料保管技術，為甲方寄存的物料提供適合的倉儲的良好環(huán)境，并按先進先出原則配送物料。
2、甲方的物料運輸?shù)絺}儲中心倉庫后，乙方負責及時組織人員卸貨，按倉庫管理的有關要求進行正確搬運、倉儲。
3、乙方按甲方到貨時同行的《發(fā)運清單》核對物料的品種、數(shù)量和在可視前提下的外觀質(zhì)量進行檢驗，并把點收結果填寫在《發(fā)運清單》上。同時符合的物料，進入倉庫定置管理。
4、乙方應主動、密切聯(lián)系甲方客戶，根據(jù)甲方客戶配送要求及送貨計劃要求的時間、地點、品種、數(shù)量，按時按要求配送物料。
5、乙方應在庫存發(fā)生變化時，及時向甲方提供物料的庫存信息。
6、對甲方及其物料建立計算機信息管理系統(tǒng)，建立存儲明細賬，做到日清月結，賬物。
相符，手續(xù)齊全，根據(jù)甲方客戶及甲方要求提供準確的業(yè)務報表。月底將本月整月的收貨、送貨統(tǒng)計賬(賬表需簽章)等與甲方客戶核對確認，并將確認后的業(yè)務報表傳遞給甲方，甲方可隨時對物料的庫存數(shù)進行盤查。
7、每月報表數(shù)將以甲方客戶需求計劃或甲方客戶物管通知指令為依據(jù)開出的乙方送貨清單作為憑證反饋甲方。并于每月二十五日前將當月出入庫清單快遞給甲方。
8、零公里退換物料(因質(zhì)量等問題被甲方客戶生產(chǎn)線退回的物料)，乙方免費為甲方回收至乙方倉庫并及時通知甲方，乙方有義務按甲方需求將所退換物料及時退回甲方，因此產(chǎn)生的運輸費用由甲方承擔。
9、乙方不得將甲方貨物作其它使用，不明原因的損壞、短缺、丟失貨物，乙方將給甲方貨物價值(給甲方客戶不含稅配套價格)等價賠償(或雙方協(xié)商賠償)。
四、結算。
1、甲方每月支付乙方固定運輸費和變動運輸費。
1)固定運輸費用按照/月收取，即甲方租用面積(含存儲面積和公攤面積)為93.14平方米;若因生產(chǎn)計劃調(diào)整，造成甲方倉儲貨物占用面積超過租用面積10%(即9平方米以上)，則按實際占用面積計收場租費(按照23元/月/平方米收取);如實際使用面積連續(xù)三個月超過租用面積10%(即9平方米以上)，則雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議，重新修訂租用面積。
2)變動運輸費用按發(fā)票的數(shù)量為準。
2、甲方應按乙方每月開具的運輸發(fā)票的金額支付。每月25日為結算日，甲方在結算日后75日內(nèi)憑乙方開具的發(fā)票以銀行轉(zhuǎn)帳的方式支付。如遇特殊情況雙方協(xié)商解決。
五、違約責任。
1、由于乙方不按甲方的合理要求進行搬運、保管、配送，或因乙方在搬運、保管、配送過程中的過錯，致使甲方的物料遭到破壞、丟失，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
2、乙方按甲方客戶的要求為甲方的經(jīng)檢驗合格的物料進行分揀拆包裝過程中造成的物料損壞，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
3、因乙方過錯導致甲方給甲方客戶供應物料造成不及時時，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
4、因乙方未能主動及時與甲方客戶溝通，對送貨計劃理解有誤，或未能及時掌握送貨計劃，致使甲方向甲方客戶物料供應不及時，所產(chǎn)生的損失或處罰由乙方自行負擔。因甲方物料本身質(zhì)量問題，或?qū)σ曳津炇詹缓细竦漠愖h、退換物料的通知怠于答復、更正、補送所產(chǎn)生的損失均由甲方自行負擔。
5、因物料庫存不足且甲方物料亦未能及時送達乙方倉庫，造成乙方無法準時配送至甲方客戶而影響甲方客戶生產(chǎn)的，產(chǎn)生的后果由甲方承擔。
6、如甲方收到乙方開據(jù)的發(fā)票，依據(jù)規(guī)定未按時付款時，甲乙雙方協(xié)商后，甲方還未給出明確付款日期時，乙方有權停止物流配送，所造成的一切后果由甲方承擔。但乙方未與甲方協(xié)商擅自停止物流配送，所造成的一切后果由乙方承擔。
7、在合同期內(nèi)，甲乙雙方中的任意一方擅自終止合同的全部或部分條款，違約方須按上一年結算費用總數(shù)的20%向守約方進行賠償。
六、不可抗力。
本合同可在任何一方因不可抗力如自然災害、火災、洪水、風暴，或公共道路的關閉、政府干涉、政府控制、或任何類似大型受影響超出一方合理控制的事件上而不能履行其在本合同的義務的期間暫時中止。本合同因上述原因暫時終止時，延遲履行或未履行本合同的一方無需另一方承擔任何責任。
七、期間和終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，由乙方及甲方正式授權代表簽字蓋章后生效，本合同期限從__年_1_月_1_日起至__年_12_月_31_日止有效。
2、鑒于甲乙雙方長期穩(wěn)定地合作，在合同期滿前三個月內(nèi)，合同任何一方?jīng)]有提出終止本合同的要求，則本合同自動延長，直至雙方重新簽訂合同或本合同作廢為止。甲方如不續(xù)簽協(xié)議，需在期滿前，提清庫存在乙方倉儲內(nèi)的一切物貨，并付清余款。乙方如不續(xù)簽協(xié)議，在期滿前三個月通知甲方，以便甲方有時間另找第三方。在未征得雙方同意并出具書面正式通知前，雙方不得提前終止協(xié)議。
八、保密。
未經(jīng)一方明確書面同意，另一方不得向任何第三方紕漏本合同的條款;乙方除正常配送外，嚴禁把甲方物料交第三方進行技術測繪及實驗;乙方應為乙主的配送客戶、配送計劃、配送份額等商業(yè)信息保密，除非(a)法律或法規(guī)要求;(b)向甲方為審計目的指派的授權審計方披露;或(c)向甲方的關聯(lián)企業(yè)或潛在的關聯(lián)企業(yè)披露。
九、本合同未盡事宜，由乙方雙方協(xié)商一致，書面補充協(xié)議，本協(xié)議附件及補充協(xié)議與本合同具有同等效力。如因本合同發(fā)生糾紛，先由雙方友好協(xié)商一致解決，協(xié)商未果，由原告所在地人民法院裁決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
倉儲實訓總結報告篇三
安徽華茂經(jīng)緯分公司。
安徽華茂集團有限公司位于長江之畔的歷史名城安徽省安慶市，是安慶市政府授權經(jīng)營的國有獨資企業(yè)。集團現(xiàn)有資產(chǎn)總額22億元，公司所屬企業(yè)有紡織、進出口、房地產(chǎn)、綜合服務、針織、典當拍賣等6個子公司。安徽華茂紡織股份有限公司為本企業(yè)控股的上市公司，是中國“520戶國家重點企業(yè)”，現(xiàn)有總股本45552萬股，其中流通股16005萬股。安徽省豐華紡織有限公司為上市企業(yè)控股的中外合資企業(yè)。
2、倉庫規(guī)劃。
3、物料的收發(fā)運作。
4、半成品的收發(fā)與退貨。
5、成品的收發(fā)。
6、倉庫物料的保管。
通過這一段時間的倉管實習，讓我更深刻的認識到了倉管員的特點以及作用。看到了周圍同事們敬業(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質(zhì)也在親身實踐倉管員的過程中得到提高。以下是個人在這一段時間工作中得到的體會。
1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
2、揀貨是工作的.首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
3、要用為公司服務的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個場所。
4、單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。
5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。當然在實訓中，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。
經(jīng)過這次實訓，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。
倉儲實訓總結報告篇四
2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;。
3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
1)、掌握倉儲的運作模式;。
2)掌握倉儲軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求;。
3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作潛力的必經(jīng)過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習資料，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù)，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務單據(jù)的錄入、審核，車輛調(diào)度、車倆跟蹤與車輛回到，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產(chǎn)成品結構越來越復雜，且整個市場對產(chǎn)品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠到達上述結果，在系統(tǒng)內(nèi)設計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)十分敏感，他能夠根據(jù)現(xiàn)場狀況變化而實時調(diào)整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠到達最佳。
在計劃自動生成的時候，所思考的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配狀況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數(shù)以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rulebase或knowledgebase技術，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而到達作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內(nèi)所有自動化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理。
物料管理根據(jù)倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務以及今后電子商務發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
(1).物料的屬性與分類管理。
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數(shù)據(jù)存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，能夠做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類能夠無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，能夠在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。
(2).物料的存儲描述。
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息資料：
物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內(nèi)的存儲區(qū)域以及貨架儲位。
物料的.庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據(jù)政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據(jù)，因此對于貨到，單未到的狀況無法進行登帳處理。
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠通過對倉庫實體參數(shù)配置，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。通過倉儲配置，能夠根據(jù)實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃是通過采集收發(fā)貨品訂單以及根據(jù)系統(tǒng)中的倉儲配置數(shù)據(jù)，并結合在系統(tǒng)中已經(jīng)設定的作業(yè)規(guī)則(processrule)，在規(guī)定的時間內(nèi)完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：
(1).收貨上架。
(2).揀貨。
(3).補貨。
(4).碼頭裝載。
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅僅是一個計劃管理系統(tǒng)，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產(chǎn)品都有比較先進的解決方案和相應的產(chǎn)品，如exe的exceed，es/1awm等系統(tǒng)，其中es/1awm還帶給了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
倉儲資源管理。
倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體此刻倉儲設備的合理調(diào)配，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。
異常處理。
現(xiàn)實生活中，倉儲管理是十分復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常狀況。
作業(yè)成本管理。
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體此刻倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統(tǒng)的成本，務必以作業(yè)成本為中心，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。
長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內(nèi)部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門帶給服務，將會逐步走向集團企業(yè)內(nèi)倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會帶給基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫忙倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
培訓工作任務煩重。老師們克服種.種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數(shù)同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真，不僅僅僅限于掌握軟件流程，個性是對軟件中各種客戶之間關聯(lián)的關系，客戶與費用之間關聯(lián)的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件個性是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要狀況總結如下：
實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數(shù)設置—入倉—保管—出倉—調(diào)度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同主角，并通過參數(shù)設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種.種變化，歸納起來，有以下六個方面：
在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;。
在潛力上，由完全不會動手，到基本能動手;。
在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶?shù)人能謹慎、主動;。
在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現(xiàn)真正的互幫互助。
倉儲實訓總結報告篇五
新的一年即將來臨，舊的的一年也即將過去，對這一年的工作我也回顧了很多，發(fā)現(xiàn)作為一名倉庫管理員的辛苦和要學的東西依舊很多，那對這一年的工作的鑒定如下：
(一)不畏艱辛、克服困難，全力做好本職工作。
我是20xx年xx月xx日進入工廠，也是我踏入社會工作的第一天。應對陌生的環(huán)境，陌生的工作，當時無從下手，充滿了迷茫，對業(yè)務操作是一竅不通，連一些最簡單的工作術語都不懂。在工廠領導合理安排崗位和同事的幫忙下，很快便對工作業(yè)務有了必須掌握，較好地熟悉了入庫操作、在庫管理、出庫操作等?，F(xiàn)任馬士基系統(tǒng)操作組長和參與三運倉庫管理，至今順利完成xx_倉庫100票入倉的系統(tǒng)操作;完成xx_倉庫出入庫流程圖繪制;組織員工進行xx_系統(tǒng)培訓;完成核查、修改馬士基系統(tǒng)歷史遺留尺寸差異;繪制三運倉庫平面草圖;參與新秀麗審計盤點等。能準確、及時地與客戶協(xié)調(diào)處理異常情景，能較好地處理各種工作細節(jié)和服從上級、公司的`工作安排和管理制度。
(二)對本職工作的認識。
4、對職責的認識：明白了團隊的重要性;工作合理安排、保障效率的重要性;較好地協(xié)調(diào)本組人員的工作和保障準確性;對工作能夠負責和能夠按時順利完成。
(一)高效服務，全力做好客戶服務工作我們的工作本職是服務，服務客戶是我們賴以生存的主旋律，僅有做好了客戶服務，得到了客戶的認可?？蛻舨艜嬲卣J同我們。能做到高效服務，對于客戶的電話咨詢，我都耐心解釋并給予解決，客戶提到的問題和需要，都能及時解答和解決。
(二)專業(yè)學習是做好工作的動力源泉我們的工作價值是什么?是在工作中，得到不斷地提升，不斷地去學習得到提高。假如我們甘于落后，那么我們的價值將會一降再降，直到自我都不能認可自我。專業(yè)的學習，使自我的實際操作得到理論的支持，理論知識得到實際操作的驗證，不斷地提升不斷地提高，才真正是我們的工作價值。點的精通，線的發(fā)展，交織成面的擴張，使自我能夠覆蓋更大的領域，才能在各方面不斷地提升自我。
(三)因勢而變，順勢而為，全力做好自我在各種突發(fā)情景和緊急中，我迅速轉(zhuǎn)變思路，找準自我的工作定位，進取和同事討論改善方法。討論在工作過程中的問題，有一些專業(yè)上不懂的地方我虛心向其他有經(jīng)驗的同事學習。
倉儲實訓總結報告篇六
這次實訓的內(nèi)容主要是模擬益達物流公司的倉儲管理體系。有客服人員訂單的撰寫，收貨、發(fā)貨、庫位的安排以及貨位的出入庫等流程。
二、過程回顧。
經(jīng)過的兩個星期的倉儲軟件實訓，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的了解，也了解了企業(yè)內(nèi)部物流倉儲管理的各個操作流程。轉(zhuǎn)眼間兩個星期的實訓就結束了，回顧兩周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。也知道了在學習方面僅僅只有理論知識是不夠的。相對之下，實際的操作能力是更重要的。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
三、操作作業(yè)。
在這次3d倉儲軟件實訓中，我們主要做一些物流的操作流程，打單據(jù)、入庫、收貨、驗貨、上架以及出庫等流程的操作。在操作過程中，在客服人員的這一步要做到細心地做好每一張發(fā)收貨單，必須做到數(shù)量、品名等要一一對應，每一個單據(jù)都不能做錯，因為接下來的每一個步驟都是跟單據(jù)環(huán)環(huán)相扣的。還有倉管員必須合理地安排每一個庫位，必須考慮好庫位的體積重量等等。
這次實訓，通過倉儲物流作業(yè)流程的演練提高我們物流操作能力和倉儲物流管理水平，培養(yǎng)物流管理的實踐能力。了解倉儲物流管理的各個環(huán)節(jié)，提高我們的實踐等能力。
經(jīng)過兩個星期對倉儲物流管理的實訓，我們在實訓課上機房中接觸了倉儲物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的緊密結合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物倉儲物流相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,也為了讓我們對倉儲物流的運營狀況有一個整體的了解,對物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同職位面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。通過這兩個星期的上機實習的簡單了解，使我對于物流運營管理有了更加深刻的認識。認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為一名物流管理專業(yè)的學生，總而言之，在上機實習的這兩個星期期間里，使自己做事更仔細，更有耐心了。使我們學到了書本上無法到的東西,是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
倉儲實訓總結報告篇七
這次實訓的內(nèi)容主要是模擬倉儲配送中心進行出庫入庫經(jīng)過幾周的的學習及模擬練習，對倉儲中心的出庫入庫的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎及實際操作能力，為了以后能更好的適應工作和學習打下了堅實的基礎?；仡檸字艿膶嵱柺斋@了不少，但也看見了自己的一些不足。這幾周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
這幾周的實訓出現(xiàn)的問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個問題：
因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。對入庫操作的細節(jié)問題要求沒有很好的掌握，結果再次進行入庫操作的時候手忙腳亂，錯誤連連。
第二個問題：
實訓操作與理論知識沒有很好的結合起來，導致實訓的小果不夠好。感覺自己還是沒怎么掌握怎么操作，時間一久就會忘記。
經(jīng)過這幾周的實訓我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關的設備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作，擴展了我們的知識面。另一個方面我們學會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點，知道了怎么掃描貨物;怎么組托;怎么上架。這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。在這次的實訓中也讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。大家需要分工合作才能順利完成作業(yè)，負責操作系統(tǒng)的，負責掃描的;負責運貨搬貨的。每一處都需要有人負責，而且還要聯(lián)系緊密，不然也會出錯，不能順利完成作業(yè)。在這次實訓中同學們相當?shù)膱F結，自己得出的結論發(fā)現(xiàn)的問題十分愿意和其他人分享，極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結合作，一起克服困難，解決問題這次實訓就不會順利完成。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格簡直不入流。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論應用到實際上，再次說明實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中去，才能真正認識書本理論中的意義。非常感激湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。
此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打基礎，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流人。
倉儲實訓總結報告篇八
通過在嘉興石化有限公司的實習，讓自己真正全身心的投入到社會中、企業(yè)中去。在實習中，我開始漸漸了解公司倉庫和銷供部的運營方式，并更深入的了解企業(yè)的經(jīng)營管理，對企業(yè)的管理制度、構架、生產(chǎn)管理、銷售、運作流程等都有一定的了解。除了對自己將來所從事的崗位進行了解外，還要學習人與人之間的溝通、相處，懂得把學校學的的理論知識與實際聯(lián)系起來，并且在分析問題、解決問題、對事情的應變等方面都有所提高。
：嘉興石化有限公司倉庫、銷供部。
嘉興石化有限公司，坐落于浙江省嘉興港區(qū)(浙江乍浦工業(yè)園區(qū))，是由桐昆集團獨資籌建的pta生產(chǎn)企業(yè)，負責年產(chǎn)80萬噸精對苯二甲酸項目的建設、管理、生產(chǎn)、經(jīng)營及石化產(chǎn)業(yè)相關項目的策劃、投資和生產(chǎn)經(jīng)營。本項目采用中溫氧化、加氫精制的工藝技術路線，pta裝置選用invista工藝技術。嘉興石化pta項目在堅持自主創(chuàng)新的同時，積極推進國際技術合作，吸收國外經(jīng)驗，以強化技術積累;積極推進pta人才引進計劃并取得一系列成效。嘉興石化有限公司的投產(chǎn)將使桐昆集團形成上通pta，下達長絲生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)體系，提高桐昆抗風險能力、生產(chǎn)規(guī)模和市場競爭力。
倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收，記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物質(zhì)設備即使供應，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數(shù)量準確。熟悉相應物資設備的品種，規(guī)格，型號以及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，以及堵塞漏洞。完成生產(chǎn)部門交辦的其他工作。
在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
揀貨是工作的首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做。倉庫的一切工作不可能走捷徑，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細致、勤勞、積極，這樣倉管工作才能做到得心應手，才能快樂工作每一天。
在熟悉了倉庫的管理工作一個月后，我被調(diào)到了銷供部工作，銷供部的工作與倉庫息息相關，每天都要把購買貨物的發(fā)票和清單及時送到倉庫，讓倉庫人員清點、核對并把貨物按時入庫。并做好相應的記賬工作。
雖然實習時間只有三個月，每天都在做差不多的工作，但還是學習了不少知識。首先，結合實踐了解了倉庫管理的基本理論，認識了倉庫管理的重要性，學習了倉庫管理的原則和注意事項，了解了銷供部的.工作流程。其次，進一步加深了對企業(yè)各個方面的認識和了解，尤其是加深了對公司整個物資購買和管理的流程及其各個環(huán)節(jié)的認識;在和一些同事的交流過程中,也從他們身上學到了許多各個方面知識。
在實習中，我也遇到過很多的苦難，也曾受到過挫折，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。經(jīng)過這三個月的實習，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種良好心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。作為一名剛步出校門，步入社會的大學生，作為一個欠缺工作經(jīng)驗的學生，能夠進入嘉興石化有限公司，是自己人生的一大幸事。通過實習了解了社會，了解了公司，了解了自己，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。
倉儲實訓總結報告篇九
本合同是經(jīng)****有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業(yè)服務有限公司(以下簡稱為“乙方”)友好協(xié)商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務。
第一條合同約定的服務:。
乙方利用現(xiàn)有系統(tǒng)及資源，為甲方提供物流等相關服務,概述如下:1.服務地點:上海市徐匯區(qū)羅秀路162號.
2.服務范圍:。
乙方負責按照甲方的業(yè)務要求，為甲方提供1.)商品倉儲服務.2.)商品分揀包裝服務。
3.)全國范圍的商品遞送服務。
第二條甲方的義務與職責。
1甲方將有權定期按照雙方同意的標準對服務質(zhì)量進行評估，并書面告知評估結果。若出現(xiàn)評估不能達標，乙方應立即查找原因并于10日內(nèi)以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現(xiàn)相同情況的不能達標，甲方有權書面通知終止本協(xié)議。
注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數(shù)值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。
2.甲方應與乙方協(xié)調(diào)配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執(zhí)行業(yè)務操作。
3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務，因為客戶拒收而未完成派送服務的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應合法的發(fā)票。
4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產(chǎn)品，均符合國家相關法律規(guī)定所允許銷售之產(chǎn)品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權的、盜版的產(chǎn)品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產(chǎn)生的相關法律責任，均由甲方承擔全部責任。
第三條乙方的義務與責任。
1.乙方應提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務內(nèi)容。
2.乙方負責相關設備日常維護，保證甲方話務服務的正常進行。并給予合同確定的服務時間內(nèi)不間斷的技術支持。
3.乙方有權將本合同項下服務部分轉(zhuǎn)包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務。
4.在物流派送的環(huán)節(jié)中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發(fā)生貨損，乙方承擔賠償?shù)呢熑?，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方?jīng)]有購買保險，產(chǎn)生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。
第四條報酬及支付方式。
1.具體各項服務價格請見本合同附件一.
2.貨款結算：乙方根據(jù)每月包裹數(shù)量和代收貨款金額清單在固定時間內(nèi)與甲方對帳。對帳內(nèi)容為對帳日前所有確認妥投的貨物。在確認貨物妥投的情況下,乙方在對帳日起的3個工作日內(nèi)向甲方支付代收的貨款.
3.相關服務費用結算:。
1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結算甲方應付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發(fā)票。
2.)每月5日前乙方向甲方開具倉庫租用費用的發(fā)票,甲方應該在收到發(fā)票后的5個工作日內(nèi)將服務費用匯入乙方指定帳戶。
4.有關本項目具體收費標準請參照本合同附件一。
第五條合同的期間。
1.本合同應當在本合同雙方的授權代表簽署及蓋章后生效，服務期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結束后，各方如無異議，合同繼續(xù)履行的，則至上述約定的服務期滿時止。
2.若合同到上述約定的服務期結束時止的，各方應在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。
第六條信息保密。
1.雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據(jù)本合同合作的范圍內(nèi)所得到的所有數(shù)據(jù)和信息給予最嚴格的保密。
2.向第三方披露信息或為第三方使用信息應當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應當促使所有根據(jù)本合同被提供信息的或被要求提供服務的人士或公司同意承擔此等保密義務。
3.保密義務不應當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內(nèi)雙方可能在其合作之外獲知的構想、概念、專有技術和技術或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數(shù)據(jù)和出版物。
4.在本合同或合同關系終止或?qū)脻M之時，任何一方應當立即向另一方交還與按照本合同履行義務相關的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規(guī)定不應適用于那些按照合同的本意應當由另一方保留文件。
5.本合同所規(guī)定的雙方保密義務在本合同提前終止或?qū)脻M后的兩年內(nèi)仍然有效。
6.如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關法律責任。
第七條違約責任。
1.如果在本合同規(guī)定的時間內(nèi)甲方?jīng)]有按時將規(guī)定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應盡快向乙方支付拖欠款項;并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應付款項,乙方有權中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應該影響無異議部分款項的按時支付。
2.合同雙方應誠實履行本合同的各項條款.如有違約,應賠償因此而給對乙方造成的直接損失,并以合同期限內(nèi)服務費總額的5%為限作為賠償,并承擔其他違約責任.
3.合同期內(nèi)甲方有權要求提前終止合同,但應該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結清款項在書面通知后15個工作日內(nèi)結清。
第八條不可抗力。
如果出現(xiàn)了嚴重阻撓任何一方提供服務或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰(zhàn)爭、政府禁止令、自然災害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務或商品供給無法實現(xiàn)，則該方應當無任何延遲地通知另一方關于其履行部分合同義務受影響的程度,并出具相關證明。
受到影響的義務履行部分應當推遲到不可抗力事件之后再進行。
只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質(zhì)量標準均應在該不可抗力事件結束之后的14個工作日內(nèi)恢復。
如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內(nèi)無法履行其合同義務,則另一方保留向其他供應商獲取相關服務的權利.在此等情況下,本協(xié)議雙方確保給予對方相互支持。
如果不可抗力事件持續(xù)的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結束之后的12個星期內(nèi)本協(xié)議任何一方無法恢復其物品供應和服務的大部分,則另外一方有權根據(jù)其自身考慮提前終止整個協(xié)議或終止本協(xié)議的個別部分,且需給予書面通知。
倉儲實訓總結報告篇十
1.參觀實驗室，認識沙盤模型。
2.了解倉庫中基本的設施設備。
3.熟悉叉車和托盤的構造及使用。
4．識別不同類型的貨架。
1.倉庫基礎設施設備的認識。
2.常見的叉車的搬運作業(yè)演示。
3.貨架類型的識別。
實訓器材普通貨架、手動液壓堆高車、手動液壓叉車、托盤、貨架。
1、首先讓我們自己先參觀實訓室的倉庫基礎設施設備，接著是老師再向我們介紹這些設備讓我們有一個更深入的了解。
2、認識沙盤模型，老師為我們講解沙盤中整個運作過程。從商品入庫作業(yè)，商品在庫的保管，到商品出庫，整個的流程需要我們認真仔細，需要運輸與倉儲管理的協(xié)調(diào)和配合。
3、接著主我們了解實訓室的設備，及其一些設備的使用與操作方法（特別演示了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車）。由老師為我們講解了各項具體的流程后學生分小組練習。
4、接著認識了解實訓室的自動化立體倉庫的高層貨架，老師還在多媒體室向我們展示了多種不同的貨架，讓我們充分了解到不同類型的貨架適合放不同的貨物。
5、最后同學們還進行了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車實操。
在這次倉儲實訓中我們認識到了很多，而不僅僅是一些物流設備的認識，更多的是在倉儲物流過程中我們應該認識到的問題，雖然我們不是學習物流專業(yè)的學生，但我們知道物流就在我們身邊，電子商務就好比是一輛車子，而物流就是這輛車的輪子，沒有物流的發(fā)展，電子商務也是發(fā)展不起來的。
我們認識到了，我國現(xiàn)代倉儲物流水平仍達不到經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，倉庫擁有量雖多但管理水平較低，倉儲技術發(fā)展部平衡。因此有能力的大公司漸漸自建物流體系，打破物流瓶頸。
在倉儲的作業(yè)過程中我們發(fā)現(xiàn)我們還要注意很過細節(jié)性的東西，比如說商品的保管，我們要對商品進行分類后根據(jù)不同商品的性質(zhì)進行保管：又比如說商品的出庫，商品出庫時我們還要進行核實商品的數(shù)量還有質(zhì)量。還要記錄裝車過程。
實訓時我們還學會了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車，讓我們體會到的倉儲作業(yè)的一小部分作業(yè)，也要注意許多問題的，也是倉儲作業(yè)中必不可少的一部分，。
在認識自動化立體倉儲的高層時，不得不認識到自己的落后，現(xiàn)代物流倉儲的發(fā)展，現(xiàn)在外國的倉儲可以說是無人自動化倉儲了。所以以后我們要更加努力才行了。也為中國的物流事業(yè)貢獻一份力。
倉儲實訓總結報告篇十一
這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的.選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
倉儲實訓總結報告篇十二
這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的'安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
倉儲實訓總結報告篇十三
6月7日，我進入公司，首先，財務部部長根據(jù)我的實際情況以及公司的相關制度給我安排了為期約40天的實習時間，并制定了具體的實習計劃，包括倉儲部、質(zhì)保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應知應會的內(nèi)容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經(jīng)過這幾天的觀察、思考以及總結，現(xiàn)將我在此部門實習時的個人感想?yún)R報如下：
一、實習情況。
倉儲部，即通過倉庫對原料或產(chǎn)品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5s、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產(chǎn)、供應、銷售的紐帶。公司主要生產(chǎn)電冰箱內(nèi)壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據(jù)公司的培訓計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據(jù)規(guī)范性、廢品退庫以及k3上流程的操作。
6月7日下午，我進入倉儲部，根據(jù)薛部長的要求首先對單據(jù)的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產(chǎn)制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學習這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產(chǎn)品、質(zhì)保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據(jù)處理，并對部分退料、廢品的調(diào)撥單進行審核。經(jīng)過學習，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經(jīng)過審核打印入庫單，并經(jīng)驗收人員、業(yè)務員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。
第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學習報檢的流程。于是在報檢員的帶領下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在k3上尋找相應的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經(jīng)過質(zhì)檢后方可入庫。
稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數(shù)據(jù)有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產(chǎn)品。當有不良品時，質(zhì)保部開具相應的不合格單據(jù)并經(jīng)過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經(jīng)過質(zhì)保部、倉庫主管、經(jīng)手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務、門衛(wèi)、購買單位保管。
接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產(chǎn)制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產(chǎn)，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應該如此，否則料可能跟不上。經(jīng)過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據(jù)需求將打印生產(chǎn)調(diào)撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產(chǎn)車間人員在調(diào)撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調(diào)撥單，即將車間庫轉(zhuǎn)入零件庫。
最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標示著名稱、廠家、尺寸以及生產(chǎn)廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是ehy80、ehb72以及edw91a的生產(chǎn)。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調(diào)撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經(jīng)過倉庫主管，經(jīng)辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質(zhì)保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。
除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據(jù)，以確認入庫、發(fā)出內(nèi)容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。
二、實習感受。
像斷了線的風箏，隨風漂流。實習過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5s管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質(zhì)等等。實行5s管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產(chǎn)不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產(chǎn)和財務、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產(chǎn)可能都將無法正常進行。最后，結合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉bom，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。
三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議。
在實習期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：
1、訂單問題。供應商送貨時沒有相應的訂單或者即使有訂單，訂單上的數(shù)量同實際供應的數(shù)量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產(chǎn)效率以及公司效益不利。
個人建議：除個別情況緊急需料外，供應物資一般是根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃來的，對供應沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數(shù)量并結合生產(chǎn)計劃進行報檢收貨。
2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。
個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數(shù)進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。
3、由于供應商一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經(jīng)拉入倉庫，導致發(fā)貨人發(fā)放未經(jīng)檢驗的物料，影響報檢以及生產(chǎn)。
個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。
4、物料的排放、標識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質(zhì)檢員的工作，對生產(chǎn)不利。
個人建議：根據(jù)不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。
5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數(shù)并不定時的盤點，同k3進行核對；每月，同財務人員一起盤點，財務做相應的記錄，倉管無具體記錄。
個人建議：建議每月末時，財務人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。
6、倉庫備料、配送、打印單據(jù)問題。打印調(diào)撥單時應由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。
個人建議：倉管員打印調(diào)撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調(diào)撥單打印，做到及時準確。
個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應商供應商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應該是有好處的。
8、轉(zhuǎn)產(chǎn)問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成不利。個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據(jù)交貨期內(nèi)的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結合轉(zhuǎn)產(chǎn)時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。
9、不良品問題。經(jīng)了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。
倉儲實訓總結報告篇十四
轉(zhuǎn)眼間為期兩個星期的實訓就結束了，但是__公司的物流配送、__物流公司以及學校里面的航海模擬實驗中心、輪機實訓實驗樓這些實訓過程仍歷歷在目。
兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸?shù)阮I域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。
作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的在校學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的學習，所以到了實訓地方對每一個環(huán)節(jié)都相當?shù)某橄?，例如，企業(yè)的配送過程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經(jīng)過這次實訓，讓我明白了港口裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術在保證質(zhì)量的基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
倉儲實訓總結報告篇十五
本人性格穩(wěn)重，工作踏實,自信，自律;開朗，樂于與人溝通，因此結交了許多的.朋友，具有良好的適應性和熟練的溝通技巧。
能夠接受各方面的意見，不怕失敗，進行自我總結和提高。
對倉庫來料入倉，材料在庫管理，物料發(fā)放等整個流程都能很好控制，能熟練操作office,erp等辦公軟件（于201x年在上述公司榮獲erp關鍵用戶職稱）.于上述公司有過對erp操作員進行過多次erp操作培訓，其培訓內(nèi)容是由本人個人制作。
2
性格活潑開朗，喜歡閱讀書籍、聽音樂、旅游、跳舞，易于身邊的人相處。
做事細致嚴謹，誠實守信，保密意識強。
最大的優(yōu)勢就是年輕，有朝氣，有能力完成任何工作。給我一次機會，我會用時間和汗水去證明。請領導放心，我一定會保質(zhì)保量完成各項工作任務。
3
1、做事耐心細致，有條理。
2、誠實負責為己任，吃苦耐勞是根本。
3、誠信，對于個人信息絕無半點虛言。
4、雖然工作經(jīng)驗不太豐富，但是有闖勁，有韌勁，有想法，責任心強。
倉儲實訓總結報告篇十六
吳家山中百倉儲中心。
一、開展實習活動。
2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲中心。
二、后期總結工作。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
一、公司簡介:。
1、基本情況:。
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
2、物流主要設施:。
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3、倉庫類型:。
1)庫房特點。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1、2米，設有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2)整體布局。
武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2、5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內(nèi)布局。
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個；通過型商品作業(yè)庫1個；拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4)物流動線類型。
雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱；而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5)分區(qū)設置。
在面積達2~2、5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)、暫存區(qū)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米。其作業(yè)流程可以總結為：進貨――儲存――分揀――分貨――發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4、作業(yè)管理。
該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
倉儲實訓總結報告篇十七
通過安排到xx車間進行實習，了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、職能部門的設置及其職能，了解企業(yè)的內(nèi)部控制。
二、實習流程。
在這一個多月的時間里，下到生產(chǎn)車間后，先了解整個生產(chǎn)的流程，從采購入庫，到領料生產(chǎn)，到最后的成品入罐，對整個車間的生產(chǎn)活動有了基本認識，這對我們熟悉企業(yè)，進行實務操作打下良好基礎。
其中，先前我們對生產(chǎn)幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產(chǎn)流程，還進一步了解了生產(chǎn)工藝流程和用途，由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚子石化生產(chǎn)，所以每個月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規(guī)定，另外，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設，對降低生產(chǎn)成本的思考，于是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。
在熟悉了車間的生產(chǎn)流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產(chǎn)品檢驗的程序方法有了一定上的認識。
由于化工生產(chǎn)是不間斷的，所以車間生產(chǎn)必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度。我們車間有四個人（主任，工藝員，等）上長白班，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。
雖然我們沒有正式分配，但我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，我們先查看了每個儀器和設備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
三、實習總結。
總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。
其次，作為企業(yè)的一員，無論是其他工作人員，還是會計人員，在進行自身相對循環(huán)重復的工作中，不僅應保持工作的質(zhì)量及效率，還應具備創(chuàng)新精神。西大農(nóng)藥廠，即將面臨“改制”的調(diào)整，這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，先前所享有的一些優(yōu)惠政策，將隨著改制的完成而傾刻喪夫，這樣，農(nóng)藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭，接受殘酷的規(guī)則約束，為了企業(yè)的生存、發(fā)展，就得創(chuàng)新，以變求生存，用新促發(fā)展，西大農(nóng)藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期，應鼓勵員工大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策。
倉儲實訓總結報告篇十八
經(jīng)過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業(yè)來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢!以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。
2、反思總結不經(jīng)常，關聯(lián)應變能力比較弱。
當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗不足，駕馭能力不強的表現(xiàn)。
二、下步打算。
1、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察。
實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務水平。
2、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)。
3、虛心學習，加強對本職工作認識。
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。加強實踐知識的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4、提高思想認識，當整工作態(tài)度加強學習，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務水平面對新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務水平才是做好本職工作的前提俗話說：“活到老，學到老”，通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務。
倉儲實訓總結報告篇一
物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐、物流的標準化設備與物流信息技術的應用都比較落后?？上驳氖牵锪餍袠I(yè)受到了政府、學校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進行了課程的改革。物流這個專業(yè)是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力。為此，我們學校安排了為期兩周的實訓課程。
學校物流實訓中心。
20xx年4月6日20xx年4月16日。
09級學生即將即將步入實習崗位，為了培養(yǎng)學生的管理技能和應用技能，提高以后工作的籌碼，適應以后的工作，在本學期，由學校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩周的實訓。
從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓項目。一是wms系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個工作流程；二是揀選配送的.整個工作流程；三是word、excel、powerpoint、acdsee等常用軟件的應用。下面將進行具體的說明。
（一）wms系統(tǒng)的揀選、出庫及入庫的整個工作流程：
1、在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數(shù)量、庫區(qū)等(物料號需要進行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動出庫，啟動電子揀選系統(tǒng)。
2、用條碼槍掃描事先準備好的周轉(zhuǎn)箱，進行周轉(zhuǎn)箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉(zhuǎn)箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后，用條碼槍進行掃描，重復和一層同樣的揀選工作。
4、在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進行入庫信息的錄入，隨后使用rf條碼槍進行操作，把貨物按照指定位置進行入庫。
5、在電腦上進行出庫信息的錄入，再次使用rf條碼槍進行出庫工作，注冊周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個工作流程結束。
（二）揀選配送的整個工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進行揀選工作，一人進行線路優(yōu)化，一人進行gps系統(tǒng)的查詢工作。
1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物，同時，第三人進行路優(yōu)化工作。
2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。
3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結果，進行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。
4．把車停在中心控制室門前，進行gps系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。
5．按照貨物單把貨物卸到a超市、b超市和c超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個揀選配送工作結束。
（三）powerpoint、acdsee、常用快捷鍵、msn、word和excel等常用軟件的應用。
的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕、幻燈片的播放效果等。
倉儲實訓總結報告篇二
本協(xié)議及其附件適用中華人民共和國法律并依照中華人民共和國法律進行解釋.由于本協(xié)議引起的或涉及本協(xié)議而出現(xiàn)的異議、爭議、索賠要求或者違約、正常和提前終止本協(xié)議、或由此致使本協(xié)議失效，應當由雙方通過協(xié)商和談判予以解決,如協(xié)商未成的,則應交由乙方所在地法院裁決。
第十條通知。
本合同及與本合同相關的一切事項應以合同中填寫的聯(lián)系方式進行通知,任何一方發(fā)生變更,應于變更之后三日內(nèi)通知另一方.否則,引致的一切法律責任由變化的一方承擔.該通知亦可用于司法程序(包括仲裁及訴訟)中的通知,本合同各方在此確認,如果司法程序的通知未能依據(jù)以上或變更通知中注明的聯(lián)系方式送達,守約的一方有權要求以公告方式送達。
第十一條其它。
1.本合同一式四份,雙方各執(zhí)兩份.
2.本合同須在國家政策、法規(guī)和行政規(guī)章制度相抵觸，該部分條款自動廢止，并不影響其它條款的有效性和執(zhí)行性。雙方將根據(jù)法律規(guī)定和業(yè)務需要重新約定相應內(nèi)容。
3.本合同如有未盡事宜，由雙方共同協(xié)商修訂，補充條款雙方簽署后即作為本合同的一部分，與本合同具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，在平等互利、誠實信用的基礎上，就乙方為甲方提供汽車座椅零配件倉儲配送服務事宜達成本合同，并共同信守。
一、服務內(nèi)容及服務方式。
2、倉儲物料內(nèi)容。
物料名稱：面料。
二、甲方職責。
1、甲方有權對乙方物料庫存隨時盤查，并提出合理建議以保證產(chǎn)品的安全。
2、甲方負責將物料運輸至乙方的倉儲配送中心倉庫，并承擔物料至乙方的倉儲配送中心倉庫卸貨前所發(fā)生的一切費用。
3、甲方向乙方明示物料搬運、倉儲、配送過程中應注意事項，并要求乙方人員按此執(zhí)行，有特別需注意的事項應向乙方說明。
4、甲方對乙方驗收后提出的異議或經(jīng)送檢、經(jīng)甲方客戶驗收不合格退回的物料，及時予以回復，并及時補送合格物料，自行負擔因此產(chǎn)生的一切相關費用。
5、按合同約定及時向乙方支付倉儲配送服務費。
6、如甲方增加新零件品種需乙方配送，須以書面形式通知乙方并商定新品種結算單價、作為本合同附加協(xié)議。
三、乙方職責。
1、保證甲方倉儲物料的安全完好，采取防水、防潮、防腐及防火等措施與正確的物料保管技術，為甲方寄存的物料提供適合的倉儲的良好環(huán)境，并按先進先出原則配送物料。
2、甲方的物料運輸?shù)絺}儲中心倉庫后，乙方負責及時組織人員卸貨，按倉庫管理的有關要求進行正確搬運、倉儲。
3、乙方按甲方到貨時同行的《發(fā)運清單》核對物料的品種、數(shù)量和在可視前提下的外觀質(zhì)量進行檢驗，并把點收結果填寫在《發(fā)運清單》上。同時符合的物料，進入倉庫定置管理。
4、乙方應主動、密切聯(lián)系甲方客戶，根據(jù)甲方客戶配送要求及送貨計劃要求的時間、地點、品種、數(shù)量，按時按要求配送物料。
5、乙方應在庫存發(fā)生變化時，及時向甲方提供物料的庫存信息。
6、對甲方及其物料建立計算機信息管理系統(tǒng)，建立存儲明細賬，做到日清月結，賬物。
相符，手續(xù)齊全，根據(jù)甲方客戶及甲方要求提供準確的業(yè)務報表。月底將本月整月的收貨、送貨統(tǒng)計賬(賬表需簽章)等與甲方客戶核對確認，并將確認后的業(yè)務報表傳遞給甲方，甲方可隨時對物料的庫存數(shù)進行盤查。
7、每月報表數(shù)將以甲方客戶需求計劃或甲方客戶物管通知指令為依據(jù)開出的乙方送貨清單作為憑證反饋甲方。并于每月二十五日前將當月出入庫清單快遞給甲方。
8、零公里退換物料(因質(zhì)量等問題被甲方客戶生產(chǎn)線退回的物料)，乙方免費為甲方回收至乙方倉庫并及時通知甲方，乙方有義務按甲方需求將所退換物料及時退回甲方，因此產(chǎn)生的運輸費用由甲方承擔。
9、乙方不得將甲方貨物作其它使用，不明原因的損壞、短缺、丟失貨物，乙方將給甲方貨物價值(給甲方客戶不含稅配套價格)等價賠償(或雙方協(xié)商賠償)。
四、結算。
1、甲方每月支付乙方固定運輸費和變動運輸費。
1)固定運輸費用按照/月收取，即甲方租用面積(含存儲面積和公攤面積)為93.14平方米;若因生產(chǎn)計劃調(diào)整，造成甲方倉儲貨物占用面積超過租用面積10%(即9平方米以上)，則按實際占用面積計收場租費(按照23元/月/平方米收取);如實際使用面積連續(xù)三個月超過租用面積10%(即9平方米以上)，則雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議，重新修訂租用面積。
2)變動運輸費用按發(fā)票的數(shù)量為準。
2、甲方應按乙方每月開具的運輸發(fā)票的金額支付。每月25日為結算日，甲方在結算日后75日內(nèi)憑乙方開具的發(fā)票以銀行轉(zhuǎn)帳的方式支付。如遇特殊情況雙方協(xié)商解決。
五、違約責任。
1、由于乙方不按甲方的合理要求進行搬運、保管、配送，或因乙方在搬運、保管、配送過程中的過錯，致使甲方的物料遭到破壞、丟失，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
2、乙方按甲方客戶的要求為甲方的經(jīng)檢驗合格的物料進行分揀拆包裝過程中造成的物料損壞，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
3、因乙方過錯導致甲方給甲方客戶供應物料造成不及時時，所產(chǎn)生的損失由乙方自行負擔。
4、因乙方未能主動及時與甲方客戶溝通，對送貨計劃理解有誤，或未能及時掌握送貨計劃，致使甲方向甲方客戶物料供應不及時，所產(chǎn)生的損失或處罰由乙方自行負擔。因甲方物料本身質(zhì)量問題，或?qū)σ曳津炇詹缓细竦漠愖h、退換物料的通知怠于答復、更正、補送所產(chǎn)生的損失均由甲方自行負擔。
5、因物料庫存不足且甲方物料亦未能及時送達乙方倉庫，造成乙方無法準時配送至甲方客戶而影響甲方客戶生產(chǎn)的，產(chǎn)生的后果由甲方承擔。
6、如甲方收到乙方開據(jù)的發(fā)票，依據(jù)規(guī)定未按時付款時，甲乙雙方協(xié)商后，甲方還未給出明確付款日期時，乙方有權停止物流配送，所造成的一切后果由甲方承擔。但乙方未與甲方協(xié)商擅自停止物流配送，所造成的一切后果由乙方承擔。
7、在合同期內(nèi)，甲乙雙方中的任意一方擅自終止合同的全部或部分條款，違約方須按上一年結算費用總數(shù)的20%向守約方進行賠償。
六、不可抗力。
本合同可在任何一方因不可抗力如自然災害、火災、洪水、風暴，或公共道路的關閉、政府干涉、政府控制、或任何類似大型受影響超出一方合理控制的事件上而不能履行其在本合同的義務的期間暫時中止。本合同因上述原因暫時終止時，延遲履行或未履行本合同的一方無需另一方承擔任何責任。
七、期間和終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，由乙方及甲方正式授權代表簽字蓋章后生效，本合同期限從__年_1_月_1_日起至__年_12_月_31_日止有效。
2、鑒于甲乙雙方長期穩(wěn)定地合作，在合同期滿前三個月內(nèi)，合同任何一方?jīng)]有提出終止本合同的要求，則本合同自動延長，直至雙方重新簽訂合同或本合同作廢為止。甲方如不續(xù)簽協(xié)議，需在期滿前，提清庫存在乙方倉儲內(nèi)的一切物貨，并付清余款。乙方如不續(xù)簽協(xié)議，在期滿前三個月通知甲方，以便甲方有時間另找第三方。在未征得雙方同意并出具書面正式通知前，雙方不得提前終止協(xié)議。
八、保密。
未經(jīng)一方明確書面同意，另一方不得向任何第三方紕漏本合同的條款;乙方除正常配送外，嚴禁把甲方物料交第三方進行技術測繪及實驗;乙方應為乙主的配送客戶、配送計劃、配送份額等商業(yè)信息保密，除非(a)法律或法規(guī)要求;(b)向甲方為審計目的指派的授權審計方披露;或(c)向甲方的關聯(lián)企業(yè)或潛在的關聯(lián)企業(yè)披露。
九、本合同未盡事宜，由乙方雙方協(xié)商一致，書面補充協(xié)議，本協(xié)議附件及補充協(xié)議與本合同具有同等效力。如因本合同發(fā)生糾紛，先由雙方友好協(xié)商一致解決，協(xié)商未果，由原告所在地人民法院裁決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
倉儲實訓總結報告篇三
安徽華茂經(jīng)緯分公司。
安徽華茂集團有限公司位于長江之畔的歷史名城安徽省安慶市，是安慶市政府授權經(jīng)營的國有獨資企業(yè)。集團現(xiàn)有資產(chǎn)總額22億元，公司所屬企業(yè)有紡織、進出口、房地產(chǎn)、綜合服務、針織、典當拍賣等6個子公司。安徽華茂紡織股份有限公司為本企業(yè)控股的上市公司，是中國“520戶國家重點企業(yè)”，現(xiàn)有總股本45552萬股，其中流通股16005萬股。安徽省豐華紡織有限公司為上市企業(yè)控股的中外合資企業(yè)。
2、倉庫規(guī)劃。
3、物料的收發(fā)運作。
4、半成品的收發(fā)與退貨。
5、成品的收發(fā)。
6、倉庫物料的保管。
通過這一段時間的倉管實習，讓我更深刻的認識到了倉管員的特點以及作用。看到了周圍同事們敬業(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質(zhì)也在親身實踐倉管員的過程中得到提高。以下是個人在這一段時間工作中得到的體會。
1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
2、揀貨是工作的.首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
3、要用為公司服務的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個場所。
4、單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。
5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。當然在實訓中，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。
經(jīng)過這次實訓，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。
倉儲實訓總結報告篇四
2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;。
3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
1)、掌握倉儲的運作模式;。
2)掌握倉儲軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求;。
3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作潛力的必經(jīng)過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習資料，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù)，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務單據(jù)的錄入、審核，車輛調(diào)度、車倆跟蹤與車輛回到，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產(chǎn)成品結構越來越復雜，且整個市場對產(chǎn)品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產(chǎn)品品項以最低的品項數(shù)和庫存數(shù)滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠到達上述結果，在系統(tǒng)內(nèi)設計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)十分敏感，他能夠根據(jù)現(xiàn)場狀況變化而實時調(diào)整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠到達最佳。
在計劃自動生成的時候，所思考的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配狀況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數(shù)以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rulebase或knowledgebase技術，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經(jīng)驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而到達作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內(nèi)所有自動化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理。
物料管理根據(jù)倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務以及今后電子商務發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
(1).物料的屬性與分類管理。
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數(shù)據(jù)存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，能夠做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類能夠無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，能夠在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。
(2).物料的存儲描述。
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息資料：
物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內(nèi)的存儲區(qū)域以及貨架儲位。
物料的.庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據(jù)政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據(jù)，因此對于貨到，單未到的狀況無法進行登帳處理。
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠通過對倉庫實體參數(shù)配置，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。通過倉儲配置，能夠根據(jù)實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃是通過采集收發(fā)貨品訂單以及根據(jù)系統(tǒng)中的倉儲配置數(shù)據(jù)，并結合在系統(tǒng)中已經(jīng)設定的作業(yè)規(guī)則(processrule)，在規(guī)定的時間內(nèi)完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：
(1).收貨上架。
(2).揀貨。
(3).補貨。
(4).碼頭裝載。
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅僅是一個計劃管理系統(tǒng)，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產(chǎn)品都有比較先進的解決方案和相應的產(chǎn)品，如exe的exceed，es/1awm等系統(tǒng)，其中es/1awm還帶給了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
倉儲資源管理。
倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體此刻倉儲設備的合理調(diào)配，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。
異常處理。
現(xiàn)實生活中，倉儲管理是十分復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常狀況。
作業(yè)成本管理。
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體此刻倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統(tǒng)的成本，務必以作業(yè)成本為中心，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。
長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內(nèi)部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產(chǎn)逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門帶給服務，將會逐步走向集團企業(yè)內(nèi)倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會帶給基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫忙倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
培訓工作任務煩重。老師們克服種.種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數(shù)同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真，不僅僅僅限于掌握軟件流程，個性是對軟件中各種客戶之間關聯(lián)的關系，客戶與費用之間關聯(lián)的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件個性是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要狀況總結如下：
實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數(shù)設置—入倉—保管—出倉—調(diào)度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數(shù)：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同主角，并通過參數(shù)設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種.種變化，歸納起來，有以下六個方面：
在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;。
在潛力上，由完全不會動手，到基本能動手;。
在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶?shù)人能謹慎、主動;。
在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現(xiàn)真正的互幫互助。
倉儲實訓總結報告篇五
新的一年即將來臨，舊的的一年也即將過去，對這一年的工作我也回顧了很多，發(fā)現(xiàn)作為一名倉庫管理員的辛苦和要學的東西依舊很多，那對這一年的工作的鑒定如下：
(一)不畏艱辛、克服困難，全力做好本職工作。
我是20xx年xx月xx日進入工廠，也是我踏入社會工作的第一天。應對陌生的環(huán)境，陌生的工作，當時無從下手，充滿了迷茫，對業(yè)務操作是一竅不通，連一些最簡單的工作術語都不懂。在工廠領導合理安排崗位和同事的幫忙下，很快便對工作業(yè)務有了必須掌握，較好地熟悉了入庫操作、在庫管理、出庫操作等?，F(xiàn)任馬士基系統(tǒng)操作組長和參與三運倉庫管理，至今順利完成xx_倉庫100票入倉的系統(tǒng)操作;完成xx_倉庫出入庫流程圖繪制;組織員工進行xx_系統(tǒng)培訓;完成核查、修改馬士基系統(tǒng)歷史遺留尺寸差異;繪制三運倉庫平面草圖;參與新秀麗審計盤點等。能準確、及時地與客戶協(xié)調(diào)處理異常情景，能較好地處理各種工作細節(jié)和服從上級、公司的`工作安排和管理制度。
(二)對本職工作的認識。
4、對職責的認識：明白了團隊的重要性;工作合理安排、保障效率的重要性;較好地協(xié)調(diào)本組人員的工作和保障準確性;對工作能夠負責和能夠按時順利完成。
(一)高效服務，全力做好客戶服務工作我們的工作本職是服務，服務客戶是我們賴以生存的主旋律，僅有做好了客戶服務，得到了客戶的認可?？蛻舨艜嬲卣J同我們。能做到高效服務，對于客戶的電話咨詢，我都耐心解釋并給予解決，客戶提到的問題和需要，都能及時解答和解決。
(二)專業(yè)學習是做好工作的動力源泉我們的工作價值是什么?是在工作中，得到不斷地提升，不斷地去學習得到提高。假如我們甘于落后，那么我們的價值將會一降再降，直到自我都不能認可自我。專業(yè)的學習，使自我的實際操作得到理論的支持，理論知識得到實際操作的驗證，不斷地提升不斷地提高，才真正是我們的工作價值。點的精通，線的發(fā)展，交織成面的擴張，使自我能夠覆蓋更大的領域，才能在各方面不斷地提升自我。
(三)因勢而變，順勢而為，全力做好自我在各種突發(fā)情景和緊急中，我迅速轉(zhuǎn)變思路，找準自我的工作定位，進取和同事討論改善方法。討論在工作過程中的問題，有一些專業(yè)上不懂的地方我虛心向其他有經(jīng)驗的同事學習。
倉儲實訓總結報告篇六
這次實訓的內(nèi)容主要是模擬益達物流公司的倉儲管理體系。有客服人員訂單的撰寫，收貨、發(fā)貨、庫位的安排以及貨位的出入庫等流程。
二、過程回顧。
經(jīng)過的兩個星期的倉儲軟件實訓，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的了解，也了解了企業(yè)內(nèi)部物流倉儲管理的各個操作流程。轉(zhuǎn)眼間兩個星期的實訓就結束了，回顧兩周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。也知道了在學習方面僅僅只有理論知識是不夠的。相對之下，實際的操作能力是更重要的。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
三、操作作業(yè)。
在這次3d倉儲軟件實訓中，我們主要做一些物流的操作流程，打單據(jù)、入庫、收貨、驗貨、上架以及出庫等流程的操作。在操作過程中，在客服人員的這一步要做到細心地做好每一張發(fā)收貨單，必須做到數(shù)量、品名等要一一對應，每一個單據(jù)都不能做錯，因為接下來的每一個步驟都是跟單據(jù)環(huán)環(huán)相扣的。還有倉管員必須合理地安排每一個庫位，必須考慮好庫位的體積重量等等。
這次實訓，通過倉儲物流作業(yè)流程的演練提高我們物流操作能力和倉儲物流管理水平，培養(yǎng)物流管理的實踐能力。了解倉儲物流管理的各個環(huán)節(jié)，提高我們的實踐等能力。
經(jīng)過兩個星期對倉儲物流管理的實訓，我們在實訓課上機房中接觸了倉儲物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的緊密結合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物倉儲物流相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,也為了讓我們對倉儲物流的運營狀況有一個整體的了解,對物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同職位面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。通過這兩個星期的上機實習的簡單了解，使我對于物流運營管理有了更加深刻的認識。認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為一名物流管理專業(yè)的學生，總而言之，在上機實習的這兩個星期期間里，使自己做事更仔細，更有耐心了。使我們學到了書本上無法到的東西,是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
倉儲實訓總結報告篇七
這次實訓的內(nèi)容主要是模擬倉儲配送中心進行出庫入庫經(jīng)過幾周的的學習及模擬練習，對倉儲中心的出庫入庫的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎及實際操作能力，為了以后能更好的適應工作和學習打下了堅實的基礎?；仡檸字艿膶嵱柺斋@了不少，但也看見了自己的一些不足。這幾周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
這幾周的實訓出現(xiàn)的問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個問題：
因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。對入庫操作的細節(jié)問題要求沒有很好的掌握，結果再次進行入庫操作的時候手忙腳亂，錯誤連連。
第二個問題：
實訓操作與理論知識沒有很好的結合起來，導致實訓的小果不夠好。感覺自己還是沒怎么掌握怎么操作，時間一久就會忘記。
經(jīng)過這幾周的實訓我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關的設備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作，擴展了我們的知識面。另一個方面我們學會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點，知道了怎么掃描貨物;怎么組托;怎么上架。這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。在這次的實訓中也讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。大家需要分工合作才能順利完成作業(yè)，負責操作系統(tǒng)的，負責掃描的;負責運貨搬貨的。每一處都需要有人負責，而且還要聯(lián)系緊密，不然也會出錯，不能順利完成作業(yè)。在這次實訓中同學們相當?shù)膱F結，自己得出的結論發(fā)現(xiàn)的問題十分愿意和其他人分享，極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結合作，一起克服困難，解決問題這次實訓就不會順利完成。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格簡直不入流。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論應用到實際上，再次說明實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中去，才能真正認識書本理論中的意義。非常感激湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。
此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打基礎，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流人。
倉儲實訓總結報告篇八
通過在嘉興石化有限公司的實習，讓自己真正全身心的投入到社會中、企業(yè)中去。在實習中，我開始漸漸了解公司倉庫和銷供部的運營方式，并更深入的了解企業(yè)的經(jīng)營管理，對企業(yè)的管理制度、構架、生產(chǎn)管理、銷售、運作流程等都有一定的了解。除了對自己將來所從事的崗位進行了解外，還要學習人與人之間的溝通、相處，懂得把學校學的的理論知識與實際聯(lián)系起來，并且在分析問題、解決問題、對事情的應變等方面都有所提高。
：嘉興石化有限公司倉庫、銷供部。
嘉興石化有限公司，坐落于浙江省嘉興港區(qū)(浙江乍浦工業(yè)園區(qū))，是由桐昆集團獨資籌建的pta生產(chǎn)企業(yè)，負責年產(chǎn)80萬噸精對苯二甲酸項目的建設、管理、生產(chǎn)、經(jīng)營及石化產(chǎn)業(yè)相關項目的策劃、投資和生產(chǎn)經(jīng)營。本項目采用中溫氧化、加氫精制的工藝技術路線，pta裝置選用invista工藝技術。嘉興石化pta項目在堅持自主創(chuàng)新的同時，積極推進國際技術合作，吸收國外經(jīng)驗，以強化技術積累;積極推進pta人才引進計劃并取得一系列成效。嘉興石化有限公司的投產(chǎn)將使桐昆集團形成上通pta，下達長絲生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)體系，提高桐昆抗風險能力、生產(chǎn)規(guī)模和市場競爭力。
倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收，記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物質(zhì)設備即使供應，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數(shù)量準確。熟悉相應物資設備的品種，規(guī)格，型號以及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，以及堵塞漏洞。完成生產(chǎn)部門交辦的其他工作。
在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
揀貨是工作的首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤;另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做。倉庫的一切工作不可能走捷徑，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細致、勤勞、積極，這樣倉管工作才能做到得心應手，才能快樂工作每一天。
在熟悉了倉庫的管理工作一個月后，我被調(diào)到了銷供部工作，銷供部的工作與倉庫息息相關，每天都要把購買貨物的發(fā)票和清單及時送到倉庫，讓倉庫人員清點、核對并把貨物按時入庫。并做好相應的記賬工作。
雖然實習時間只有三個月，每天都在做差不多的工作，但還是學習了不少知識。首先，結合實踐了解了倉庫管理的基本理論，認識了倉庫管理的重要性，學習了倉庫管理的原則和注意事項，了解了銷供部的.工作流程。其次，進一步加深了對企業(yè)各個方面的認識和了解，尤其是加深了對公司整個物資購買和管理的流程及其各個環(huán)節(jié)的認識;在和一些同事的交流過程中,也從他們身上學到了許多各個方面知識。
在實習中，我也遇到過很多的苦難，也曾受到過挫折，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。經(jīng)過這三個月的實習，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種良好心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。作為一名剛步出校門，步入社會的大學生，作為一個欠缺工作經(jīng)驗的學生，能夠進入嘉興石化有限公司，是自己人生的一大幸事。通過實習了解了社會，了解了公司，了解了自己，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。
倉儲實訓總結報告篇九
本合同是經(jīng)****有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業(yè)服務有限公司(以下簡稱為“乙方”)友好協(xié)商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務。
第一條合同約定的服務:。
乙方利用現(xiàn)有系統(tǒng)及資源，為甲方提供物流等相關服務,概述如下:1.服務地點:上海市徐匯區(qū)羅秀路162號.
2.服務范圍:。
乙方負責按照甲方的業(yè)務要求，為甲方提供1.)商品倉儲服務.2.)商品分揀包裝服務。
3.)全國范圍的商品遞送服務。
第二條甲方的義務與職責。
1甲方將有權定期按照雙方同意的標準對服務質(zhì)量進行評估，并書面告知評估結果。若出現(xiàn)評估不能達標，乙方應立即查找原因并于10日內(nèi)以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現(xiàn)相同情況的不能達標，甲方有權書面通知終止本協(xié)議。
注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數(shù)值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。
2.甲方應與乙方協(xié)調(diào)配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執(zhí)行業(yè)務操作。
3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務，因為客戶拒收而未完成派送服務的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應合法的發(fā)票。
4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產(chǎn)品，均符合國家相關法律規(guī)定所允許銷售之產(chǎn)品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權的、盜版的產(chǎn)品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產(chǎn)生的相關法律責任，均由甲方承擔全部責任。
第三條乙方的義務與責任。
1.乙方應提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務內(nèi)容。
2.乙方負責相關設備日常維護，保證甲方話務服務的正常進行。并給予合同確定的服務時間內(nèi)不間斷的技術支持。
3.乙方有權將本合同項下服務部分轉(zhuǎn)包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務。
4.在物流派送的環(huán)節(jié)中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發(fā)生貨損，乙方承擔賠償?shù)呢熑?，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方?jīng)]有購買保險，產(chǎn)生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。
第四條報酬及支付方式。
1.具體各項服務價格請見本合同附件一.
2.貨款結算：乙方根據(jù)每月包裹數(shù)量和代收貨款金額清單在固定時間內(nèi)與甲方對帳。對帳內(nèi)容為對帳日前所有確認妥投的貨物。在確認貨物妥投的情況下,乙方在對帳日起的3個工作日內(nèi)向甲方支付代收的貨款.
3.相關服務費用結算:。
1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結算甲方應付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發(fā)票。
2.)每月5日前乙方向甲方開具倉庫租用費用的發(fā)票,甲方應該在收到發(fā)票后的5個工作日內(nèi)將服務費用匯入乙方指定帳戶。
4.有關本項目具體收費標準請參照本合同附件一。
第五條合同的期間。
1.本合同應當在本合同雙方的授權代表簽署及蓋章后生效，服務期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結束后，各方如無異議，合同繼續(xù)履行的，則至上述約定的服務期滿時止。
2.若合同到上述約定的服務期結束時止的，各方應在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。
第六條信息保密。
1.雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據(jù)本合同合作的范圍內(nèi)所得到的所有數(shù)據(jù)和信息給予最嚴格的保密。
2.向第三方披露信息或為第三方使用信息應當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應當促使所有根據(jù)本合同被提供信息的或被要求提供服務的人士或公司同意承擔此等保密義務。
3.保密義務不應當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內(nèi)雙方可能在其合作之外獲知的構想、概念、專有技術和技術或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數(shù)據(jù)和出版物。
4.在本合同或合同關系終止或?qū)脻M之時，任何一方應當立即向另一方交還與按照本合同履行義務相關的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規(guī)定不應適用于那些按照合同的本意應當由另一方保留文件。
5.本合同所規(guī)定的雙方保密義務在本合同提前終止或?qū)脻M后的兩年內(nèi)仍然有效。
6.如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關法律責任。
第七條違約責任。
1.如果在本合同規(guī)定的時間內(nèi)甲方?jīng)]有按時將規(guī)定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應盡快向乙方支付拖欠款項;并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應付款項,乙方有權中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應該影響無異議部分款項的按時支付。
2.合同雙方應誠實履行本合同的各項條款.如有違約,應賠償因此而給對乙方造成的直接損失,并以合同期限內(nèi)服務費總額的5%為限作為賠償,并承擔其他違約責任.
3.合同期內(nèi)甲方有權要求提前終止合同,但應該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結清款項在書面通知后15個工作日內(nèi)結清。
第八條不可抗力。
如果出現(xiàn)了嚴重阻撓任何一方提供服務或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰(zhàn)爭、政府禁止令、自然災害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務或商品供給無法實現(xiàn)，則該方應當無任何延遲地通知另一方關于其履行部分合同義務受影響的程度,并出具相關證明。
受到影響的義務履行部分應當推遲到不可抗力事件之后再進行。
只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質(zhì)量標準均應在該不可抗力事件結束之后的14個工作日內(nèi)恢復。
如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內(nèi)無法履行其合同義務,則另一方保留向其他供應商獲取相關服務的權利.在此等情況下,本協(xié)議雙方確保給予對方相互支持。
如果不可抗力事件持續(xù)的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結束之后的12個星期內(nèi)本協(xié)議任何一方無法恢復其物品供應和服務的大部分,則另外一方有權根據(jù)其自身考慮提前終止整個協(xié)議或終止本協(xié)議的個別部分,且需給予書面通知。
倉儲實訓總結報告篇十
1.參觀實驗室，認識沙盤模型。
2.了解倉庫中基本的設施設備。
3.熟悉叉車和托盤的構造及使用。
4．識別不同類型的貨架。
1.倉庫基礎設施設備的認識。
2.常見的叉車的搬運作業(yè)演示。
3.貨架類型的識別。
實訓器材普通貨架、手動液壓堆高車、手動液壓叉車、托盤、貨架。
1、首先讓我們自己先參觀實訓室的倉庫基礎設施設備，接著是老師再向我們介紹這些設備讓我們有一個更深入的了解。
2、認識沙盤模型，老師為我們講解沙盤中整個運作過程。從商品入庫作業(yè)，商品在庫的保管，到商品出庫，整個的流程需要我們認真仔細，需要運輸與倉儲管理的協(xié)調(diào)和配合。
3、接著主我們了解實訓室的設備，及其一些設備的使用與操作方法（特別演示了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車）。由老師為我們講解了各項具體的流程后學生分小組練習。
4、接著認識了解實訓室的自動化立體倉庫的高層貨架，老師還在多媒體室向我們展示了多種不同的貨架，讓我們充分了解到不同類型的貨架適合放不同的貨物。
5、最后同學們還進行了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車實操。
在這次倉儲實訓中我們認識到了很多，而不僅僅是一些物流設備的認識，更多的是在倉儲物流過程中我們應該認識到的問題，雖然我們不是學習物流專業(yè)的學生，但我們知道物流就在我們身邊，電子商務就好比是一輛車子，而物流就是這輛車的輪子，沒有物流的發(fā)展，電子商務也是發(fā)展不起來的。
我們認識到了，我國現(xiàn)代倉儲物流水平仍達不到經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，倉庫擁有量雖多但管理水平較低，倉儲技術發(fā)展部平衡。因此有能力的大公司漸漸自建物流體系，打破物流瓶頸。
在倉儲的作業(yè)過程中我們發(fā)現(xiàn)我們還要注意很過細節(jié)性的東西，比如說商品的保管，我們要對商品進行分類后根據(jù)不同商品的性質(zhì)進行保管：又比如說商品的出庫，商品出庫時我們還要進行核實商品的數(shù)量還有質(zhì)量。還要記錄裝車過程。
實訓時我們還學會了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車，讓我們體會到的倉儲作業(yè)的一小部分作業(yè)，也要注意許多問題的，也是倉儲作業(yè)中必不可少的一部分，。
在認識自動化立體倉儲的高層時，不得不認識到自己的落后，現(xiàn)代物流倉儲的發(fā)展，現(xiàn)在外國的倉儲可以說是無人自動化倉儲了。所以以后我們要更加努力才行了。也為中國的物流事業(yè)貢獻一份力。
倉儲實訓總結報告篇十一
這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的.選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
倉儲實訓總結報告篇十二
這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的'安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
倉儲實訓總結報告篇十三
6月7日，我進入公司，首先，財務部部長根據(jù)我的實際情況以及公司的相關制度給我安排了為期約40天的實習時間，并制定了具體的實習計劃，包括倉儲部、質(zhì)保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應知應會的內(nèi)容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經(jīng)過這幾天的觀察、思考以及總結，現(xiàn)將我在此部門實習時的個人感想?yún)R報如下：
一、實習情況。
倉儲部，即通過倉庫對原料或產(chǎn)品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5s、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產(chǎn)、供應、銷售的紐帶。公司主要生產(chǎn)電冰箱內(nèi)壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據(jù)公司的培訓計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據(jù)規(guī)范性、廢品退庫以及k3上流程的操作。
6月7日下午，我進入倉儲部，根據(jù)薛部長的要求首先對單據(jù)的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產(chǎn)制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學習這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產(chǎn)品、質(zhì)保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據(jù)處理，并對部分退料、廢品的調(diào)撥單進行審核。經(jīng)過學習，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經(jīng)過審核打印入庫單，并經(jīng)驗收人員、業(yè)務員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。
第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學習報檢的流程。于是在報檢員的帶領下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在k3上尋找相應的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經(jīng)過質(zhì)檢后方可入庫。
稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數(shù)據(jù)有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產(chǎn)品。當有不良品時，質(zhì)保部開具相應的不合格單據(jù)并經(jīng)過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經(jīng)過質(zhì)保部、倉庫主管、經(jīng)手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務、門衛(wèi)、購買單位保管。
接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產(chǎn)制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產(chǎn)，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應該如此，否則料可能跟不上。經(jīng)過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據(jù)需求將打印生產(chǎn)調(diào)撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產(chǎn)車間人員在調(diào)撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調(diào)撥單，即將車間庫轉(zhuǎn)入零件庫。
最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標示著名稱、廠家、尺寸以及生產(chǎn)廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是ehy80、ehb72以及edw91a的生產(chǎn)。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調(diào)撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經(jīng)過倉庫主管，經(jīng)辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質(zhì)保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。
除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據(jù)，以確認入庫、發(fā)出內(nèi)容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。
二、實習感受。
像斷了線的風箏，隨風漂流。實習過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5s管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質(zhì)等等。實行5s管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產(chǎn)不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產(chǎn)和財務、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產(chǎn)可能都將無法正常進行。最后，結合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉bom，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。
三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議。
在實習期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：
1、訂單問題。供應商送貨時沒有相應的訂單或者即使有訂單，訂單上的數(shù)量同實際供應的數(shù)量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產(chǎn)效率以及公司效益不利。
個人建議：除個別情況緊急需料外，供應物資一般是根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃來的，對供應沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數(shù)量并結合生產(chǎn)計劃進行報檢收貨。
2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。
個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數(shù)進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。
3、由于供應商一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經(jīng)拉入倉庫，導致發(fā)貨人發(fā)放未經(jīng)檢驗的物料，影響報檢以及生產(chǎn)。
個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。
4、物料的排放、標識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質(zhì)檢員的工作，對生產(chǎn)不利。
個人建議：根據(jù)不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。
5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數(shù)并不定時的盤點，同k3進行核對；每月，同財務人員一起盤點，財務做相應的記錄，倉管無具體記錄。
個人建議：建議每月末時，財務人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。
6、倉庫備料、配送、打印單據(jù)問題。打印調(diào)撥單時應由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。
個人建議：倉管員打印調(diào)撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調(diào)撥單打印，做到及時準確。
個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應商供應商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應該是有好處的。
8、轉(zhuǎn)產(chǎn)問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成不利。個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據(jù)交貨期內(nèi)的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結合轉(zhuǎn)產(chǎn)時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。
9、不良品問題。經(jīng)了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。
倉儲實訓總結報告篇十四
轉(zhuǎn)眼間為期兩個星期的實訓就結束了，但是__公司的物流配送、__物流公司以及學校里面的航海模擬實驗中心、輪機實訓實驗樓這些實訓過程仍歷歷在目。
兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸?shù)阮I域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。
作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的在校學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的學習，所以到了實訓地方對每一個環(huán)節(jié)都相當?shù)某橄?，例如，企業(yè)的配送過程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經(jīng)過這次實訓，讓我明白了港口裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術在保證質(zhì)量的基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
倉儲實訓總結報告篇十五
本人性格穩(wěn)重，工作踏實,自信，自律;開朗，樂于與人溝通，因此結交了許多的.朋友，具有良好的適應性和熟練的溝通技巧。
能夠接受各方面的意見，不怕失敗，進行自我總結和提高。
對倉庫來料入倉，材料在庫管理，物料發(fā)放等整個流程都能很好控制，能熟練操作office,erp等辦公軟件（于201x年在上述公司榮獲erp關鍵用戶職稱）.于上述公司有過對erp操作員進行過多次erp操作培訓，其培訓內(nèi)容是由本人個人制作。
2
性格活潑開朗，喜歡閱讀書籍、聽音樂、旅游、跳舞，易于身邊的人相處。
做事細致嚴謹，誠實守信，保密意識強。
最大的優(yōu)勢就是年輕，有朝氣，有能力完成任何工作。給我一次機會，我會用時間和汗水去證明。請領導放心，我一定會保質(zhì)保量完成各項工作任務。
3
1、做事耐心細致，有條理。
2、誠實負責為己任，吃苦耐勞是根本。
3、誠信，對于個人信息絕無半點虛言。
4、雖然工作經(jīng)驗不太豐富，但是有闖勁，有韌勁，有想法，責任心強。
倉儲實訓總結報告篇十六
吳家山中百倉儲中心。
一、開展實習活動。
2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲中心。
二、后期總結工作。
7月1日收集并整理資料，并定稿。
一、公司簡介:。
1、基本情況:。
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
2、物流主要設施:。
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3、倉庫類型:。
1)庫房特點。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1、2米，設有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2)整體布局。
武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2、5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內(nèi)布局。
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個；通過型商品作業(yè)庫1個；拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4)物流動線類型。
雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱；而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5)分區(qū)設置。
在面積達2~2、5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)、暫存區(qū)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米。其作業(yè)流程可以總結為：進貨――儲存――分揀――分貨――發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4、作業(yè)管理。
該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
倉儲實訓總結報告篇十七
通過安排到xx車間進行實習，了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、職能部門的設置及其職能，了解企業(yè)的內(nèi)部控制。
二、實習流程。
在這一個多月的時間里，下到生產(chǎn)車間后，先了解整個生產(chǎn)的流程，從采購入庫，到領料生產(chǎn)，到最后的成品入罐，對整個車間的生產(chǎn)活動有了基本認識，這對我們熟悉企業(yè)，進行實務操作打下良好基礎。
其中，先前我們對生產(chǎn)幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產(chǎn)流程，還進一步了解了生產(chǎn)工藝流程和用途，由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚子石化生產(chǎn)，所以每個月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規(guī)定，另外，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設，對降低生產(chǎn)成本的思考，于是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。
在熟悉了車間的生產(chǎn)流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產(chǎn)品檢驗的程序方法有了一定上的認識。
由于化工生產(chǎn)是不間斷的，所以車間生產(chǎn)必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度。我們車間有四個人（主任，工藝員，等）上長白班，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。
雖然我們沒有正式分配，但我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，我們先查看了每個儀器和設備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
三、實習總結。
總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。
其次，作為企業(yè)的一員，無論是其他工作人員，還是會計人員，在進行自身相對循環(huán)重復的工作中，不僅應保持工作的質(zhì)量及效率，還應具備創(chuàng)新精神。西大農(nóng)藥廠，即將面臨“改制”的調(diào)整，這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，先前所享有的一些優(yōu)惠政策，將隨著改制的完成而傾刻喪夫，這樣，農(nóng)藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭，接受殘酷的規(guī)則約束，為了企業(yè)的生存、發(fā)展，就得創(chuàng)新，以變求生存，用新促發(fā)展，西大農(nóng)藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期，應鼓勵員工大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策。
倉儲實訓總結報告篇十八
經(jīng)過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業(yè)來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢!以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。
2、反思總結不經(jīng)常，關聯(lián)應變能力比較弱。
當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗不足，駕馭能力不強的表現(xiàn)。
二、下步打算。
1、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察。
實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務水平。
2、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)。
3、虛心學習，加強對本職工作認識。
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。加強實踐知識的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4、提高思想認識，當整工作態(tài)度加強學習，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務水平面對新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務水平才是做好本職工作的前提俗話說：“活到老，學到老”，通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務。