總結是一種思維方式，可以幫助我們更好地組織和整理我們的想法和經驗。寫總結時，可以參考相關的專業(yè)書籍和文獻，豐富自己的知識和見解。以下是一些總結范文中的亮點和精華，大家可以從中找到自己寫作的靈感。
船員培訓總結篇一
船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，船員培訓中心在不斷的成長著，由于船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
(1)培訓項目。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
6、負有指定保安職責船員培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇二
作為一名即將成為船員的人，對于入職培訓的體驗，我感覺到非常珍貴。在整個過程中，我不僅學習了航海和安全方面的知識，同時還學到了許多如何相互合作、如何在船上生活、如何應對緊急情況等方面的技能。在這篇文章中，我將分享我在這個過程中學到的一些心得和體會。
第二段：學習與訓練。
在職業(yè)培訓的過程中，我們需要學習許多專業(yè)知識和技能。對于未接觸過航海領域的人，這是一個比較大的挑戰(zhàn)。在培訓期間，我們進行了實踐訓練，比如下水清潔船底、維護甲板和機艙設備，熟悉導航、通信和救援操作等。這些驗收是非常好的鍛煉，并提供了寶貴的經驗，幫助我更好地適應了船員的生活。
第三段：個人發(fā)展。
入職培訓之旅對我的個人發(fā)展產生了積極的影響。培訓讓我學會了如何正確地與人溝通、如何自我管理和如何成為團隊的一員。我也學習了表達我的意見和想法的重要性，這對于團隊合作和解決問題非常重要。在這個過程中，我意識到自我提升的重要性，為了進一步提高自己的技能，我需要不斷學習和成長。
第四段：團隊合作。
團隊合作是船員生活中的關鍵因素。由于船員生活獨特的環(huán)境，我們需要互相依賴和支持。在培訓期間，我們被分配到不同的小組，每個小組在特定的任務中負責各自的職責。在這個過程中，我意識到一支好的團隊需要更多的溝通和理解，共同為實現共同目標而努力。我也真正體會到了“一個人的命運和一支花的命運一樣緊密相連”的真諦。
第五段：安全管理。
作為船員，安全管理至關重要。培訓期間，我們學習了如何提高安全意識、如何將安全排在首位、如何進行事故預防，并學習了相應的應急準備，以便在緊急情況下應對。我們還學習了如何使用救生設備，并進行了逃生演練。這些知識和經驗已成為我日常生活中的一部分，為我提供了更安全和有保障的工作和生活環(huán)境。
結論。
入職培訓的過程充滿機會，已為我們提供了一種積極學習和成長的方式。學習的不僅僅是技術和知識，還有個人發(fā)展和團隊合作的能力。這個過程也提醒我們，它的重點不在于知道多少，而在于如何將其應用于實踐中。最終，我們的目標是保持高度安全意識，同時創(chuàng)造一個團結互助、鼓舞人心的工作環(huán)境。
船員培訓總結篇三
出生年月：1992年10月。
工作年限：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)院校：武漢航海職業(yè)技術學院。
畢業(yè)年月：10月。
最高學歷：大專。
所學專業(yè)：航海技術。
居住地：湖北省武漢市武昌區(qū)。
籍貫：湖北省隨州市曾都區(qū)。
自我描述：
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望職位：實習。
教育經歷。
9月-6月武漢航海職業(yè)技術學院航海技術大專。
工作實踐經驗。
月-2012年8月兼職服務生武漢萬達酒店，武漢喜莊婚慶，武漢最美婚慶，
校內獎勵。
-20學生會副主席武漢航海職業(yè)技術學院。
我于年競選學生會副主席職位，學生會各部門必需要對本學期的每一項工作都要進行合理周密的計劃和安排，根據院團委大記事和我院計劃來制定本部門的相關具體工作。認真貫徹學院有關文件精神，創(chuàng)造有利條件力爭把各項工作做到最好。我們要有不怕困難的精神。各部門應盡力單獨完成任務，防止所有工作都由部長完成，干事卻只掛閑職的情況發(fā)生，其他部門只起輔助作用。要實行責任問責制，分配任務責任到人。該誰的任務誰來干，工作出現問題要有人來承擔責任。
船員培訓總結篇四
航運企業(yè)船員培訓機構是航海教育培訓體系中的重要組成部分,企業(yè)與高等航海院?；邮桨l(fā)展,彌補了高等航海教育實踐環(huán)節(jié)的不足。本文是本站小編為大家整理的船員培訓總結范文，僅供參考。
我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善。現就x年6月至7月期間的船員。
如下：
1、x年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。
2、x年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。
2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。
四、經驗總結。
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。
2、服務質量更高;。
3、教學管理更到位。
五、不足之處。
1、師資力量有待進一步加強;。
2、部分學員有遲到、早退現象。
總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
(1)培訓項目。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
6、負有指定保安職責船員培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
一、內河航運船員培訓的重要意義。
經過統(tǒng)計分析發(fā)現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整。
培訓方案。
改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式引導學員主動學習、主動提問并多與學員就相關問題進行討論總結模擬演練實際操作達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇五
我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善?，F就x年6月至7月期間的船員培訓工作總結如下：
1、x年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。
2、x年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。
2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。
四、經驗總結。
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。
2、服務質量更高;。
3、教學管理更到位。
五、不足之處。
1、師資力量有待進一步加強;。
2、部分學員有遲到、早退現象。
總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇六
尊敬的公司領導：
我自1994年畢業(yè)于大連海運學校輪機管理專業(yè)之后就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，一點一點成長為一名遠洋干部船員，一名專業(yè)的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更有公司各級領導的幫助，在這里一同表示深深的感謝。
由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經在遠洋工作過為自豪，現在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批準！
我會在以后的工作和學習生活中，繼續(xù)發(fā)揮遠洋人吃苦耐勞的拼搏精神，努力為社會發(fā)展和建議貢獻自己的力量！謝謝公司各級領導的支持！
此致
敬禮！
船員培訓總結篇七
作為一名即將進入郵輪公司工作的新船員，入職培訓是我必須要經歷的一環(huán)，由于工作是在船上進行，所以需通過培訓學習有關于船舶常識、船上安全操作、服務規(guī)范以及人際溝通技巧等多個方面的知識。這些培訓內容對于新人來說都是非常重要的，因為只有完全掌握這些知識和技能，才能更好地勝任自己的職責。在此，我想分享一下我的入職培訓心得和體會，希望能對即將踏上郵輪公司工作的同學們有所幫助。
第二段：培訓內容掌握的重要性。
在入職培訓中，我們分享了關于郵輪知識、船上安全操作、餐飲服務、旅游文化等各個方面的知識，這些知識都對我們之后的工作生涯有著至關重要的意義。比如船上安全操作的培訓，幫助我們掌握了如何在遇到突發(fā)事故時如何應對和處理，以及如何避免安全事故的發(fā)生。而有關餐飲服務和旅游文化的培訓，則能夠幫助我們更好地溝通和服務乘客，提升自己的業(yè)務水平。綜合來看，培訓內容的掌握是非常重要的，它可以幫助我們在日后中更好地勝任自己的職責。
第三段：人際溝通技巧的重要性。
在郵輪公司中，我們的工作離不開與乘客之間的溝通和交流，因此人際溝通技巧的掌握也是非常重要的。在培訓中，我們不僅學習了基礎的禮儀知識，還學習了如何與不同性格、文化背景、價值觀的人打交道，并且如何解決與乘客之間的沖突和問題。這些都是我們日后工作中必須要面對的問題，因此對于新人來說，掌握好溝通技巧是邁向成功的必備要素。
第四段：培訓中的小技巧。
在入職培訓期間，我們的講師還分享了一些工作中的小技巧，這些小技巧雖然是細枝末節(jié)，但卻能夠對我們的工作產生意想不到的影響。比如在客房服務中使用遠離自身的姿勢，這樣可以避免吸入浴室的氯氣，對于身體健康具有幫助；再比如在與對方交流時，要保持良好的眼神接觸，這樣可以讓對方感到自己的真誠和自信。我們一定要注意細節(jié)，把每個小技巧都貫徹到自己的工作中去，這樣才能不斷提高自己的工作能力。
第五段：感悟與總結。
入職培訓讓我受益良多，我不僅掌握了有關郵輪產業(yè)的相關知識，還學習到了許多新的技能和方案。通過培訓，我認識到自己的不足之處，比如溝通和業(yè)務能力的提升，這些都為我今后的職業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。最后，我想說的是：我們要用心去學習每個環(huán)節(jié)，不斷提高自己的業(yè)務水平，為公司和客戶提供最好的服務。
船員培訓總結篇八
經過統(tǒng)計分析發(fā)現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關問題進行討論總結，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇九
為加強船員培訓管理，保證船員培訓質量，提高船員素質，依據《中華人民共和國船員條例》以及中華人民共和國締結或者加入的有關國際公約，制定本規(guī)則。
第二條。
在中華人民共和國境內從事船員培訓業(yè)務的，適用本規(guī)則。
第三條。
船員培訓實行社會化，從事船員培訓業(yè)務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。
船員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第四條。
交通運輸部主管全國船員培訓工作。
中華人民共和國海事局負責統(tǒng)一實施船員培訓管理工作。
各級海事管理機構依照各自職責具體負責船員培訓的監(jiān)督管理工作。
第五條。
交通運輸部應當按照國家有關法律、行政法規(guī)和我國締結或者加入的有關國際公約的規(guī)定，確定船員培訓的具體項目，制定相應的培訓大綱，并向社會公布。
第六條。
船員培訓按照培訓內容分為船員基本安全培訓、船員適任培訓和特殊培訓三類。
船員培訓按照培訓對象分為海船船員培訓和內河船舶船員培訓兩類。
第七條。
船員基本安全培訓，指船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓，包含以下培訓項目：
(一)海船船員基本安全;。
(二)內河船舶船員基本安全。
第八條。
船員適任培訓，指船員在取得適任證書前接受的使船員適應擬任崗位所需的專業(yè)技術知識和專業(yè)技能的培訓，包括船員崗位適任培訓和船員專業(yè)技能適任培訓。
船員崗位適任培訓分為海船船員崗位適任培訓和內河船舶船員崗位適任培訓。其中，海船船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)船長;。
(二)輪機長;。
(三)大副;。
(四)大管輪;。
(五)三副;。
(六)三管輪;。
(七)值班機工;。
(八)值班水手;。
(九)全球海上遇險和安全系統(tǒng)(gmdss)操作員;。
(十)引航員;。
(十一)非自航船舶船員;。
(十二)水上飛機駕駛員;。
(十三)地效翼船船員;。
(十四)游艇駕駛員;。
(十五)摩托艇駕駛員。
內河船舶船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)駕駛崗位;。
(二)輪機崗位。
船員專業(yè)技能適任培訓僅針對海船船員，包含以下培訓項目：
(一)精通救生艇筏和救助艇;。
(二)精通快速救助艇;。
(三)高級消防;。
(四)精通急救;。
(五)船上醫(yī)護;。
(六)雷達觀測與標繪和雷達模擬器;。
(七)自動雷達標繪儀;。
(八)船舶保安。
第九條。
特殊培訓，指針對在危險品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船員所進行的培訓，分為海船船員特殊培訓和內河船舶船員特殊培訓。其中，海船船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船安全知識;。
(二)油船安全操作;。
(三)油船原油洗艙;。
(四)化學品船安全知識;。
(五)化學品船安全操作;。
(六)液化氣船安全知識;。
(七)液化氣船安全操作;。
(八)滾裝客船;。
(九)客船;。
(十)大型船舶操縱;。
(十一)高速船;。
(十二)船舶裝載散裝固體危險和有害物質作業(yè);。
(十三)船舶裝載包裝危險和有害物質作業(yè);。
(十四)駕駛臺資源管理。
內河船舶船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船;。
(二)散裝化學品船;。
(三)客船;。
(四)高速船;。
(五)滾裝船;。
(六)載運包裝危險貨物船舶。
第十條。
培訓機構應當按照本規(guī)則的規(guī)定，針對不同的船員培訓項目，申請并取得特定的船員培訓許可，方可開展相應的船員培訓業(yè)務。
前款培訓機構指依法成立的院校、企事業(yè)單位或者社會團體。
任何國家機關以及船員培訓和考試的主管部門均不得舉辦或者參與舉辦船員培訓。
第十一條。
培訓機構從事海船船員培訓業(yè)務，根據其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件一規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件二規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十二條。
培訓機構從事內河船舶船員培訓業(yè)務，根據其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件三規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件四規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度、檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十三條。
培訓機構申請從事船員培訓業(yè)務，應當向中華人民共和國海事局提出申請，并提交下列申請材料：
(二)培訓機構的法人代碼證;。
(三)培訓場地、設施、設備的情況說明;。
(四)教學人員的情況說明及證明材料;。
(五)管理人員的情況說明及證明材料;。
(六)法規(guī)、技術資料的配備情況說明;。
(七)船員培訓管理制度和安全防護制度文本;。
培訓機構申請從事海船船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構。
培訓機構申請從事內河船舶船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構。
第十四條。
船員培訓申請的受理工作應當按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》的.有關要求辦理。
第十五條。
中華人民共和國海事局應當自受理申請之日起30日內，做出批準或者不予批準的決定。予以批準的，發(fā)給《中華人民共和國船員培訓許可證》(以下簡稱《船員培訓許可證》);不予批準的，書面通知申請人并說明理由。
中華人民共和國海事局在受理船員培訓申請之后，可以委托交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構對培訓機構進行現場核驗。
現場核驗是對培訓機構是否具備許可條件所進行的全面、客觀評價?，F場核驗的工作時間應當計入許可期限。
第十六條。
《船員培訓許可證》應當載明培訓機構的名稱、地址、法定代表人、準予開展的船員培訓項目、地點、有效期及其他有關事項。
第十七條。
《船員培訓許可證》記載事項發(fā)生變更的，培訓機構應當向中華人民共和國海事局申請辦理變更手續(xù)。
增加培訓項目的，應當按照本規(guī)則的規(guī)定重新提出申請。
第十八條。
《船員培訓許可證》實施中期核查制度。
中華人民共和國海事局應當自《船員培訓許可證》發(fā)證之日起第二周年至第三周年之間對船員培訓機構開展中期核查。
第十九條。
中華人民共和國海事局在中期核查過程中，可以要求船員培訓機構提交下列材料：
(一)船員培訓機構符合培訓許可條件的說明材料;。
(三)其他相關材料。
中期核查合格的，中華人民共和國海事局應當在《船員培訓許可證》上進行簽注;中期核查不合格的，中華人民共和國海事局應當責令限期改正。培訓機構在規(guī)定期限內未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第二十條。
船員培訓機構應當在《船員培訓許可證》有效期屆滿之日30日以前，向中華人民共和國海事局申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)。中華人民共和國海事局應當自受理延續(xù)申請之日起30日內，做出批準或者不予批準的決定。
申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)，應當提交下列材料：
(二)本規(guī)則第十三條第一款第(二)項至第(八)項規(guī)定的材料。
第二十一條。
有下列情形之一的，中華人民共和國海事局應當辦理《船員培訓許可證》注銷手續(xù)：
(一)培訓機構自行申請注銷的;。
(二)法人依法終止的;。
(三)《船員培訓許可證》被依法撤銷或者吊銷的。
第二十二條。
培訓機構應當按照《船員培訓許可證》載明的培訓項目、地點和海事管理機構確定的培訓規(guī)模開展船員培訓。
船員應當在取得《船員培訓許可證》的培訓機構，完成規(guī)定項目的船員培訓。
第二十三條。
培訓機構應當按照交通運輸部規(guī)定的船員培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求制定培訓計劃并開展培訓。
第二十四條。
培訓機構所有的培訓場地、設施、設備應當處于良好的使用狀態(tài)，并應當具備足夠的備用品，培訓的易耗品應當得到及時補充，以保障培訓的正常進行。
第二十五條。
從事船員培訓的教員不得在兩個以上的培訓機構擔任自有教員。
前款所稱“自有教員”指與培訓機構所訂立勞動合同的期限在1年以上的教員。
第二十六條。
船舶培訓機構應當按照有關規(guī)定任用從事培訓任務的教員，并將其自有教員向海事管理機構備案。中華人民共和國海事局應當定期將符合規(guī)定要求的教員向社會公布。
第二十七條。
培訓機構應當將《船員培訓許可證》懸掛在經營場所的醒目位置，公示其培訓項目、收費項目、收費標準以及師資等情況。
培訓機構不得采取欺騙學員等不正當競爭手段開展培訓、經營活動。
第二十八條。
培訓機構在招生時應當向學員告知中華人民共和國海事局規(guī)定的有關培訓項目中對船員年齡、持證情況、船上服務資歷、見習資歷、安全任職記錄、身體健康狀況等方面的要求。
第二十九條。
培訓機構應當按照中華人民共和國海事局的規(guī)定對培訓活動如實做好記錄。
第三十條。
培訓機構應當在每期培訓班開班3日前以書面或者電子方式將培訓計劃報海事管理機構備案，備案內容應當包括培訓規(guī)模、教學計劃和日程安排、承擔本期培訓教學的教員情況及培訓設施、設備、教材等準備情況。
培訓機構應當在每期培訓班開班之日起3日內將學員名冊向海事管理機構備案。
第三十一條。
培訓機構應當保持船員培訓質量控制體系的有效運行。
第三十二條。
培訓機構應當為在本機構參加培訓的學員建立培訓檔案，并在培訓結束后出具相應的《船員培訓證明》。
對培訓出勤率低于規(guī)定培訓課時90%的學員，培訓機構不得出具培訓證明。
第三十三條。
學員完成培訓并取得培訓證明后，可以向海事管理機構申請相應培訓項目的考試、評估。
第三十四條。
對已按照規(guī)定完成培訓并且考試、評估合格的學員，由海事管理機構依據相關規(guī)定簽發(fā)相應當的考試、評估合格證明。
第五章監(jiān)督檢查。
第三十五條。
海事管理機構應當建立健全船員培訓監(jiān)督檢查制度，督促培訓機構落實船員培訓管理制度和安全防護制度。
第三十六條。
海事管理機構應當配備中華人民共和國海事局規(guī)定的符合培訓管理、考試、評估、發(fā)證要求的設備、資料，建立轄區(qū)內培訓機構檔案，對培訓機構實施日常監(jiān)督管理和業(yè)務指導。
第三十七條。
海事管理機構應當對每期培訓至少進行一次檢查，重點檢查以下內容：
(一)教學計劃的執(zhí)行情況;。
(二)承擔本期培訓教學任務的教員情況和授課情況;。
(三)培訓設施、設備、教材的使用、補充情況;。
(四)培訓規(guī)模與師資配備要求的符合情況;。
(五)學員的出勤情況。
第三十八條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查時，應當有2名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。
第三十九條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查，可以詢問當事人，向有關培訓機構或者個人了解情況，查閱、復制有關資料，并保守被調查培訓機構的商業(yè)秘密或者個人隱私。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查應當做好相關記錄并予以保存。
第四十條。
接受海事管理機構監(jiān)督檢查的培訓機構或者個人，應當如實反映情況和提供資料。
第四十一條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查發(fā)現培訓機構不再具備許可條件的，由海事管理機構責令限期改正。
培訓機構在規(guī)定期限內未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第四十二條。
海事管理機構應當公開船員培訓的管理事項、辦事程序、舉報電話、通信地址、電子郵件信箱等信息，自覺接受社會監(jiān)督。
第六章法律責任。
第四十三條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的，由海事管理機構處5萬元以上25萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。
前款“未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓”包括下列情形：
(一)無《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的;。
(二)以欺騙、賄賂等非法手段取得《船員培訓許可證》的;。
(三)未按照《船員培訓許可證》載明的事項從事船員培訓的。
第四十四條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，船員培訓機構未按照交通運輸部規(guī)定的培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求進行培訓的，由海事管理機構責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下罰款;情節(jié)嚴重的，給予暫扣《船員培訓許可證》6個月以上2年以下直至吊銷《船員培訓許可證》的處罰。
第四十五條。
海事管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分：
(二)不依法履行監(jiān)督檢查職責;。
(三)不依法實施行政強制或者行政處罰;。
(四)濫用職權、玩忽職守的其他行為。
第四十六條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，情節(jié)嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十七條。
具有開展全日制航海中專、?？萍耙陨蠈W歷教育資格的院校，經中華人民共和國海事局同意后，招收的全日制航海專業(yè)學生完成學校規(guī)定的教程并取得畢業(yè)證書，等同完成本規(guī)則規(guī)定的三副、三管輪崗位適任培訓。
中華人民共和國海事局應當定期公布前款所述的院校名單。
第四十八條。
持有經修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》其他締約國簽發(fā)的船員培訓合格證的中國籍船員，經中華人民共和國海事局確認符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》規(guī)定的有關最低適任標準后，可按規(guī)定申請換發(fā)相應的合格證明。
第四十九條。
《船員培訓許可證》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第五十條。
本規(guī)則自10月1日起施行。頒布的《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》(交通部19第十三號令)同時廢止。
船員培訓總結篇十
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇十一
第一段：引言（100字）。
作為一位新入職的船員，一場全面的入職培訓是必不可少的。在這個階段，我們需要學習大量的知識和技能，以便能夠勝任船員的工作。在整個培訓期間，我們不僅對船員的工作有了更深入的了解，也對作為一名船員的責任和義務有了更加清晰的認識。通過這次培訓，我深刻認識到了船員崗位的重要性，同時也意識到了自己在航運行業(yè)的發(fā)展之路上所存在的不足之處。
第二段：對于赴海域航行的認識（200字）。
在培訓課程中，我最深刻的體驗就是對于赴海域航行的認識。船員在海上工作的環(huán)境十分特殊，需要面對種種挑戰(zhàn)和突發(fā)狀況。我們學習了如何面對惡劣天氣和危險情況，如何使用各種安全設備和緊急設備等等。我們還學習了如何有效地處理緊急事故，如火災，漏油等等。通過這些知識的學習和實際操作，我認識到了赴海域航行不僅需要勇氣和毅力，也需要高超的技能和豐富的實踐經驗。
第三段：關于船舶管理的理解（300字）。
另外，在培訓課程中，我們還學習了大量的關于船舶管理的知識。從有關船舶操作，維護、保養(yǎng)和修理方式等方面進行學習，以有最好的航行效果。為了能夠在海上航行，每一位船員都需要了解船舶的各種系統(tǒng)和設備。在培訓過程中，我非常重視這方面的學習，努力掌握與場務相關的知識、技能和方法。在實踐中，我深刻體會到，只有十分的熟練掌握船舶管理和相關知識，才能更加安全、穩(wěn)定的完成航行任務。
第四段：對于領導技能的理解（300字）。
在船員的工作中，領導力顯得尤為重要。正規(guī)安全航行離不開有組織、科學的領導和管理。航行讓我更加深刻意識到從自己身上做起，從小事做起，珍愛生命，規(guī)范行為，活得更加的珍貴。學習領導力是每個船員必須經歷的階段，我們需要具備有效的溝通、協(xié)調、管理和監(jiān)督能力。在整個培訓過程中，我努力鍛煉自己的領導技能，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務水平，為將來更加成功的航行打下了堅實的基礎。
第五段：總結（200字）。
在這段入職培訓中，我從課堂到實際操作逐漸形成自身能力。通過這次培訓，我不僅僅掌握了新知識，更加重新理解了一個船員在航行過程中的重要性。相信在今后的工作學習中，我都會用心總結自身不足，不斷完善自己，提升自身的能力素質。我相信，在未來的學習和工作中，我會繼續(xù)發(fā)揚船員的精神，并為保障海上安全、實現航行目標作出有力的貢獻。
船員培訓總結篇十二
船員安全是海上航行中極為重要的環(huán)節(jié)，而船員安全培訓則是確保船員在面對緊急情況時能夠正確應對的關鍵。近期，我經歷了一次船員安全培訓，并且對此有了一些新的感悟。本文將圍繞著船員安全培訓展開討論，分為五個段落，分別從培訓內容、意義、收獲以及未來計劃等維度進行闡述。
首先，船員安全培訓的內容非常豐富多樣。我們學習了冷凍貨物的安全操作方法、船舶滅火技術以及應急救生技能等。在每個環(huán)節(jié)中，我們都進行了實際操作和模擬演練，真實地模擬了可能發(fā)生的危險情境并指導我們如何應對。這樣的練習使我對自身保護意識有了更深刻的認識，并強化了我處理緊急情況時的決斷能力。
其次，船員安全培訓的意義不言而喻。船員安全意識的培養(yǎng)不僅僅關乎船員個人的安全，更關乎整個船舶及其他船員的安全。在海上，任何一起事故都可能對整個船舶帶來巨大的影響，而培訓正是為了讓船員能夠在危險情況下保持冷靜、快速反應并正確處理。船員安全培訓讓我明白，我們作為船員要時刻保持警惕并嚴守規(guī)章制度，才能最大限度地確保船員的生命安全和船舶的正常運行。
在船員安全培訓中，我獲得了許多收獲。首先是知識儲備的增加。通過培訓，我學到了許多有關船舶安全的知識和技能，這些知識和技能將會在我未來的工作中起到重要的作用。其次是團隊合作能力的提升。在演練中，我們需要緊密協(xié)作，共同應對危險情況，這提高了我們的團隊合作能力和溝通能力。最后是心理素質的鍛煉。一旦發(fā)生意外情況，船員需要保持冷靜并迅速采取行動，培訓中的演練讓我能夠更好地控制自己的情緒和應對緊急情況。
在未來，我將繼續(xù)加強對船員安全的學習和培訓。首先，我會不斷補充自己的知識儲備。航海行業(yè)的發(fā)展日新月異，我需要不斷跟進學習新的安全知識和技術，以適應不同的航行環(huán)境。其次，我會積極參與實戰(zhàn)演練。通過實際操作和模擬演練，我可以更好地掌握安全技能，并在實際工作中應用。最后，我會與其他船員保持良好的溝通和合作，共同提高船舶的整體安全水平。
總之，船員安全培訓是船員職業(yè)發(fā)展中不可忽視的一部分。通過培訓，我們能夠掌握更多的安全知識和技能，提高自身的保護意識和處理危險情況的能力。同時，船員安全培訓的意義也在于保障船舶和船員的安全，維護整個航海行業(yè)的良性發(fā)展。我將繼續(xù)深入學習和參與培訓，努力提升自己的船員安全素質，為航海事業(yè)做出貢獻。
船員培訓總結篇十三
第一段：引言（100字）。
普通船員培訓是提高船員在船舶操作技能、安全意識、工作紀律等方面的訓練。在參加普通船員培訓后，我獲益匪淺。本文將介紹我在培訓中的體會和心得，希望對其他航海學員有所啟發(fā)。
第二段：學習技能與崗位職責（300字）。
在普通船員培訓中，我學到了許多重要的航海技能和崗位職責。課程包括船舶操作原理、船舶保養(yǎng)、貨物裝卸、應急處置等方面的內容。通過理論教學和實際操作，我深入了解了船舶的基本結構和各類設備的使用方法。同時，我也學會了如何與船上其他人員協(xié)作，熟悉了自己在船舶中的崗位職責，并能夠獨立完成一些基本的工作任務。
第三段：安全和應急意識培養(yǎng)（300字）。
在普通船員培訓中，培養(yǎng)安全和應急意識是其中一個重要的內容。通過模擬實際災難和事故場景的訓練，我們學會了如何正確使用救生設備、滅火器具等應急工具，以及如何采取適當的措施以保護自己和船舶。我們還學會了如何識別各種危險情況，并學習了如何應對突發(fā)事件，例如船舶遇險時的求救信號和緊急情況下的第一時間反應。
第四段：軍事化管理與高效執(zhí)行（300字）。
普通船員培訓中，我們也接受了軍事化管理和高效執(zhí)行的培養(yǎng)。我們被教育要遵守嚴格的紀律，服從上級指揮，做到工作有條不紊。通過參與各類緊急演練和模擬情景的操作訓練，我們培養(yǎng)了嚴謹的工作態(tài)度和高度的責任心。在實踐中，我們逐漸掌握了如何合理安排工作，提高工作效率，并學會了與船員之間的良好溝通，以協(xié)同工作。
第五段：總結與展望（200字）。
通過參加普通船員培訓，我深刻體會到船舶行業(yè)的特殊性和要求。培訓使我對海上航行有了更深一步的了解，并增強了我對船舶職業(yè)的熱愛。同時，培訓也激發(fā)了我對未來航海生涯的期望和努力。我將繼續(xù)學習和培養(yǎng)各種技能，以更好地滿足船舶運行的需求，為促進航運事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
總結：以上是我在普通船員培訓中的體會和心得。通過培訓，我不僅學到了豐富的專業(yè)知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了正確的安全和應急意識，提升了自身的執(zhí)行力和工作紀律。我相信這些在今后的航海生涯中，將成為我成功的基石。
船員培訓總結篇十四
航海作為一項專業(yè)性很高的工作，需要船員具備過硬的專業(yè)技能和良好的綜合素質。為了確保海上航行的安全，國際海事組織規(guī)定，所有從事航海工作的人員必須通過一系列的專業(yè)培訓，獲得相應的資格證書。在接受這些培訓的過程中，我們有很多的心得體會。
第一段：培訓內容的重要性。
在船員培訓過程中，我們學到了很多基本知識和操作技能，如安全操作規(guī)程、安全航行、潛水作業(yè)、危險品運輸等方面的知識。這些知識和技能的學習，不僅僅是為了獲得證書，更是為了在實際工作中保障我們和他人的安全。因此，我們必須深刻認識到培訓內容的重要性，積極投入到學習中去，準確掌握每一個細節(jié)。
第二段：海上測試的考驗。
除了理論學習，海上實習也是船員培訓的重要組成部分。在海上實習期間，船員將面臨種種考驗，如勞動強度大、環(huán)境惡劣、風浪大、時間拮據、交流困難等。這些都是船員必須克服的困難和挑戰(zhàn)，只有在實際操作中才能徹底掌握所學知識。同時，在實習中要確保自身安全，尊重船長和其他船員的指揮和要求，遵守紀律，不斷提升自我素質和專業(yè)能力。
第三段：團隊精神的重要性。
航海工作是一個需要密切合作的團隊工作，只有每個船員都具備了高度的團隊精神，整個船組才能形成合力，完成航行任務。團隊合作需要理解和尊重他人，密切的協(xié)調和溝通，能夠承擔責任和共享榮譽。在培訓中，要注重培養(yǎng)和鍛煉團隊精神，多與其他船員進行交流和合作，在實際工作中體驗和發(fā)揚團隊合作的重要性。
第四段：自我學習的必要性。
船員培訓只是一個起點，航海工作需要不斷學習和提高，以應對各種復雜多變的情況。因此，船員需要具備自我學習的能力和習慣，在實際工作中不斷總結和反思經驗，不斷完善自己的知識結構和技能水平。同時，要關注行業(yè)前沿、學習新技術、了解最新的安全規(guī)程和法律法規(guī)，以不斷提升自身在航海領域的競爭力。
第五段：責任和榮譽感的體現。
船員身負責任，航海工作需要對自身、對船員和船舶、對環(huán)境和社會負起責任。航海工作中一絲不茍的嚴謹態(tài)度和對生命安全的絕對尊重，團結協(xié)作精神，都是工作的細節(jié)累積而成的體現。同時，船員還要承擔保護海洋生態(tài)環(huán)境、推廣安全航道、保障人類生命財產安全等各種重要使命，通過務實的實踐和實際貢獻來提升自己的榮譽感和社會責任感。
總結：
船員培訓是一次綜合素質提升的機會。在活動中，我們學會了不斷超越自己、突破難關、迎接挑戰(zhàn)的精神。培訓不僅僅是了解理論知識和操作技巧，更是培養(yǎng)一種責任和榮譽感，提高船員團隊精神，推廣安全航道和維護海洋環(huán)境等方面的一種忠誠和擔當。
船員培訓總結篇十五
船員英語培訓是提升船員英語能力的必要措施。在接受這一培訓的過程中，我受益匪淺，不僅學到了更多的英語知識和技巧，還拓寬了視野，提高了溝通能力。以下是我個人的一些心得體會。
首先，我意識到了專業(yè)英語的重要性。船員工作中，需要與各種各樣的人打交道，包括乘客、隊友和地面人員等。良好的英語能力可以更好地與他們溝通合作，確保工作的順利進行。在培訓中，我注重學習與船員工作相關的行業(yè)術語和常用短語，提高了自己的聽說能力。例如，我學會了如何向乘客解釋安全指示，在突發(fā)情況下能夠快速反應和傳達重要信息。這些專業(yè)英語技能將對我今后的工作有著深遠的影響。
其次，培訓中注重實踐和應用。僅僅靠理論的學習是不夠的，需要通過實際操作來鞏固所學內容。在培訓中，我們進行了各種角色扮演和模擬演練，例如模擬應對船舶故障緊急情況的溝通和指揮。通過這些訓練，我學會了在壓力下正確應對和表達自己的思想，提高了自己的應變能力。此外，我們還進行了大量的聽力和口語訓練，例如聽寫、口頭報告和小組討論等，這些練習提高了我的語音、語調和語速，使我語言表達更為準確和流利。
第三，與船員團隊的合作是培訓過程中的重要環(huán)節(jié)。船員工作注重團隊合作，而英語培訓中，我們也要進行大量的團隊合作練習。例如，我們模擬了船舶緊急情況下的隊列會議，要求我們分工合作，在有限時間內制定應對方案。這個過程中，我們需要互相協(xié)調，暢通溝通，共同解決問題。通過這些練習，我深刻認識到團隊合作的重要性，也學會了如何與不同性格和背景的人進行有效的溝通和合作。
第四，培訓中還注重文化交流。船員工作中，面對的是來自世界各地的乘客和船員，需要尊重和理解不同的文化背景。在培訓中，我們學習了不同國家的禮儀習俗和溝通方式，了解并尊重不同文化的差異。例如，在與不同國家的乘客交流時，我學會了用簡單的英語句式和表情來向他們表達友好和理解，這使我能夠更好地贏得他們的信任和喜愛。
最后，船員英語培訓給我?guī)砹俗孕?。在培訓前，我對自己的英語能力不夠自信，往往害怕和外國人交流。通過培訓，我不僅掌握了更多的英語知識和技巧，還鍛煉了自己的表達能力。在與其他學員和導師的互動中，我漸漸克服了自己的緊張和羞澀，變得更加自信和從容。這種自信不僅對我的英語能力有所提升，對工作和生活中其他方面也有著積極的影響。
綜上所述，船員英語培訓是一次十分有益的經歷。通過培訓，我學到了專業(yè)英語技能，提高了自己的實踐能力，錘煉了團隊合作精神，拓寬了視野，增強了自信。這些心得體會將在我今后的航海生涯中發(fā)揮重要作用，幫助我更好地與世界各地的人進行溝通和合作。我相信，通過努力學習和實踐，我能夠成為一名出色的船員，為船員行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
船員培訓總結篇十六
第一段：簡介船舶船員培訓的重要性和目的（200字）。
隨著全球經濟的快速發(fā)展，船舶航運成為國際貿易中不可或缺的一環(huán)。為了確保航運業(yè)的安全和有效運作，船舶船員培訓成為不可忽視的關鍵環(huán)節(jié)。船員培訓的目的是為了提高船員的技能和知識，使他們能夠應對各種復雜的船舶操作和突發(fā)狀況，并確保乘客和貨物的安全。在這篇文章中，我將分享我在船舶船員培訓中的心得體會。
第二段：培訓內容的豐富和實用性（200字）。
船舶船員培訓內容十分豐富，覆蓋了船舶操作技能、航海知識、應急處置等多個方面。我參加的培訓課程涵蓋了船舶操作的基本技能，包括舵機操縱、錨泊操作以及應急狀況下的滅火和救生等。這些實用的技能和知識為我未來在航運行業(yè)的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
第三段：培訓中的困難和挑戰(zhàn)（200字）。
盡管船舶船員培訓的內容豐富實用，但其中也存在一些困難和挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一是適應海上生活。長時間的在海上工作需要適應艱苦的環(huán)境和不穩(wěn)定的工作時間。此外，在培訓過程中學習大量的專業(yè)知識和技能，有時候會感到壓力倍增。然而，適應生活和克服挑戰(zhàn)，是成為一名合格船員的必要條件。
第四段：培訓的收獲和改變（200字）。
通過船舶船員培訓，我不僅學到了豐富實用的技能和知識，也鍛煉了自己的心理素質和應對能力。學習航海知識和船舶操作技能的過程中，我逐漸意識到責任重大和安全至上的原則。培訓中的實踐操作讓我能熟練地運用理論知識，快速反應和處理突發(fā)狀況。這些收獲和改變不僅為我未來在航運業(yè)的職業(yè)發(fā)展帶來了機會，也讓我成為一個更加成熟自信的人。
第五段：結語（200字）。
總而言之，船舶船員培訓是一項重要而且有挑戰(zhàn)性的任務，它為我們提供了豐富實用的航海知識和操作技能。通過培訓，我們不僅可以為航運業(yè)做出貢獻，也可以鍛煉自己的心理素質和應對能力。在未來的航運生涯中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的技能和知識，為保障乘客與貨物的安全做出更大的貢獻。只有每一位船舶船員都能具備良好的技能和知識水平，才能讓航運業(yè)更加安全高效。
船員培訓總結篇十七
作為一名專業(yè)水手，我深刻意識到船員培訓對于職業(yè)發(fā)展的重要性。在過去的幾年中，我參加了許多培訓課程來提高自己的技能和知識。我一直相信持續(xù)的學習是成為一名成功水手的關鍵。
作為一名經驗豐富的船員，我愿意分享我的一些心得和體會，希望對那些正在尋求進一步學習和發(fā)展機會的船員提供幫助和指導。
每個培訓都有一個明確的目標，船員培訓是為了幫助船員掌握和提高他們在船上所需的技能和知識。在培訓課程中，我們學習了船舶的安全操作、緊急情況的應對、航行計劃和船務管理等方面。這些技能和知識對于航行的安全和成功至關重要，是滿足職業(yè)要求的必備條件。
因此，我們應該認真對待每一個培訓課程，積極參與其中，吸收并靈活運用所學的信息和技巧。此外，我們也必須注意和遵守海事安全規(guī)范和標準，以確保我們在船上的操作安全可靠。
船員培訓不僅是滿足職業(yè)要求的必需，更重要的是，它能夠提高我們的專業(yè)技能和知識水平。在海上航行具有復雜性和不確定性，只有具有足夠的技能和知識才能保證船舶安全地航行。此外，通過學習和培訓，我們也能夠拓展我們的知識面，擴大我們的視野和思維深度，為職業(yè)生涯的發(fā)展提供不可或缺的支持和幫助。
此外，學習經驗和新技能也能夠提高我們的自信心和競爭力，并提高我們的職業(yè)價值。這些都將有助于我們在海事行業(yè)獲得更多的機會和發(fā)展空間。
船員培訓通常采用課堂教育和實踐演習相結合的方法。在課堂教育中，我們了解并學習有關船舶操作和海事安全方面的知識和技能。在實踐演習中，我們與船舶操作實際環(huán)境和船員團隊進行實際操作和應變，加深對所學知識的理解和應用。
在實踐演習中，我們應該積極參與，并與船員團隊溝通和交流，以達到相互理解和協(xié)調的目的。同時，我們也應該注重實踐中的船舶安全，警惕周圍環(huán)境的變化和潛在風險，提高我們的應變能力和安全意識。
第五部分：結論。
作為一名專業(yè)水手，船員培訓是我們職業(yè)成長和成功的重要支撐。船員培訓不僅幫助我們掌握和提高了必備的技能和知識，而且也有助于提高我們的自信心和職業(yè)價值。因此，我們應該高度重視每一個培訓機會，積極參與，并注重實踐中的安全和應變能力。在未來的職業(yè)生涯中，我們將會受益于船員培訓，并為行業(yè)作出更大的貢獻。
船員培訓總結篇十八
第一段：擁有一個強大的團隊是船員工作的關鍵因素之一。在航海行業(yè)中，船員們每天面對的是復雜的工作環(huán)境和重重挑戰(zhàn)，這就要求我們必須具備良好的團隊合作能力。月度培訓是一種提升船員團隊合作的重要方式，幫助我們更好地理解彼此的角色和責任，以及如何協(xié)調工作。
第二段：在月度培訓中，我們主要關注職業(yè)技能和應急處理能力的提升。通過各種實際案例和模擬演練，我們了解了如何應對突發(fā)的危險情況和緊急事件。這包括滅火、救援行動、倉儲管理等各種技能的培訓，這些技能對我們平時的工作非常重要，也提高了我們的自信心和專業(yè)能力。
第三段：船員月度培訓不僅僅關注技能的提升，也非常注重心理素質的培養(yǎng)。我們通過參與團隊游戲和討論，學習如何處理與同事之間的沖突和壓力，并尋找有效的解決方案。這樣的培訓環(huán)節(jié)有助于提高我們的團隊協(xié)作能力和領導力，能夠使我們更好地應對工作中的挑戰(zhàn)和壓力。
第四段：船員月度培訓還注重人際關系的培養(yǎng)。作為一個團隊，我們共同生活和工作在一個狹小的空間中，船員之間的相互關系至關重要。工作中的互相支持和理解能夠增強團隊的凝聚力，提高工作效率。我們通過合作訓練和互動活動，建立起了友誼和信任，這將有利于我們更好地合作和相互幫助。
第五段：總而言之，船員月度培訓是一個非常重要的過程，能夠幫助我們不斷提升專業(yè)技能和工作素質。通過培訓，我們能夠更好地了解自己的角色和責任，同時也能夠與同事建立起良好的團隊合作關系。我們相信，只有通過不斷學習和提高，我們才能更好地面對各種挑戰(zhàn)和困難，并取得更大的成功。船員月度培訓是我們成長和進步的階梯，也是團隊凝聚力的重要保證。
船員培訓總結篇十九
普通船員是指那些在船舶上從事一般勞動的人員，他們不僅需要具備一定的航海知識和操作技能，還需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊合作精神。因此，接受一定的培訓十分必要，以提高他們的能力水平和工作效率。
第二段：講述培訓內容和方式。
普通船員培訓的內容涵蓋了航海知識、操作技能以及職業(yè)道德等方面。在培訓過程中，我們參與了模擬實操、理論學習以及實際工作等多種方式。通過模擬實操，我們熟悉了各種船舶設備和操作流程；通過理論學習，我們深入了解了航海領域的專業(yè)知識；通過實際工作，我們鍛煉了團隊協(xié)作能力和應急處理能力。
通過這次培訓，我對普通船員的工作內容和職責有了更為深刻的認識，也深刻感受到了船員的工作壓力和艱辛。同時，通過實際操作和團隊合作，我意識到在船上工作必須高度重視團隊協(xié)作和配合，只有團結一心，才能保證船舶運行的安全與高效。
第四段：談及遇到的困難和挑戰(zhàn)及應對方法。
在培訓過程中，我們也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)，比如天氣條件惡劣、操作設備不熟悉等。但是，我們通過相互幫助和互相鼓勵，克服了這些困難。在實際工作中，我意識到了要保持冷靜和應對突發(fā)狀況，合理安排時間和資源，才能有效應對各種困難。
第五段：對船員職業(yè)的展望和期望。
參加這次培訓后，我更加堅定了成為一名出色船員的決心。我希望通過不斷學習和實踐，不斷提升自己的航海知識和技能，積極參與船舶運營的各個環(huán)節(jié)，為保障船舶運行的安全和高效做出自己的貢獻。同時，我也期待未來能夠與其他船員一起成長，共同努力，為船隊的發(fā)展貢獻力量。
總結：
普通船員培訓不僅是一次學習和實踐的機會，更是對每個船員職業(yè)素養(yǎng)和能力的提升。通過這次培訓，我們不僅獲得了寶貴的航海知識和操作技能，更錘煉了團隊合作精神和應對突發(fā)狀況的能力。只有不斷學習和提高，才能在船員職業(yè)道路上走得更遠。
船員培訓總結篇二十
船員是船舶運輸行業(yè)中的重要組成部分，其工作具有辛苦、危險等特點。為了提高船員的工作素質和技能水平，船舶公司通常會進行月度培訓。我作為一名船員，經歷了幾個月的培訓，深感受益匪淺。在這篇文章中，我愿和大家分享我的培訓心得體會。
培訓之初，我參加了一場基礎知識培訓。這個培訓主要圍繞船舶操作、安全知識以及應急預案展開。通過這次培訓，我對許多船舶操作的細節(jié)有了更加清晰的認識，學會了如何在不同環(huán)境下正確應對危險情況。在日常工作中，這些知識對我處理突發(fā)情況起到了重要的指導作用。此外，還深入學習了船舶安全規(guī)章制度，并通過模擬演練提高了我的應急處理能力。這樣的培訓讓我明白了船舶上每一個環(huán)節(jié)都需要高度的警惕性和責任感。
在這個基礎知識培訓之后，我參加了一次技能培訓。這次培訓主要是為了提高我們的工作技能和操作能力。我們分組進行了各種模擬操作，如繩結打法、拋錨、船舶駕駛等。通過多次的練習，我掌握了很多實操技巧，提升了我的船舶駕駛水平。在船舶駕駛操作中，熟練的技能是非常重要的，它能夠減少操作失誤，保障船舶和船員的安全。
除了技能培訓，培訓期間我們還進行了多次團隊合作訓練。每個人都被分配到不同的小組，需要共同完成一些任務。這種合作訓練不僅提高了我們的團隊協(xié)作能力，也鍛煉了我們的溝通和領導能力。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，分工合作、互相溝通。在日常工作中，這些能力讓我更加順利地完成各項任務，也加強了與同事之間的默契和團隊凝聚力。
在培訓的最后，我們進行了一次實地考察。這次考察是為了讓我們更加全面地了解船舶工作的實際情況。我們到港口進行了實地觀察，了解了港口的運作流程、船舶進出港的程序等。通過這次考察，我對船舶工作流程和港口操作有了更加直觀的了解。這樣的實地考察讓我們對船舶工作有了更加深入和全面的認識，也讓我們認識到自己在工作中的重要性。
通過這幾個月的培訓經歷，我深刻體會到船員月度培訓的重要性。它不僅提供了我們所需要的專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了我們的團隊合作精神和應對突發(fā)情況的能力。作為一名船員，這些培訓讓我更加自信地面對工作中的各種挑戰(zhàn)，同時也讓我更加珍惜每一次工作機會，努力提升自己的專業(yè)水平。
總之，船員月度培訓是一次良好的學習機會，通過這次培訓使我收獲頗豐。在以后的工作中，我將時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自我，為船舶運輸事業(yè)做出更大的貢獻。
船員培訓總結篇二十一
船員的安全是航海行業(yè)中最重要的一環(huán)。為了保證船員的安全和生命的安全，我參加了一次關于船員安全培訓的培訓課程。通過這次課程，我對船員安全有了更加深刻的理解，從而能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在此，我想分享一下我在船員安全培訓中的心得體會。
首先，我學到了基本的船員安全知識。在課程中，我們學習了如何正確使用安全設備和人身安全裝備。我們了解了不同種類的救生設備、滅火器和火災應對措施。我們還學習了如何正確使用個人防護裝備，比如頭盔、安全鞋和防護手套。通過這次培訓，我知道了在緊急情況下如何正確使用這些設備，從而能夠更好地保護自己和他人的安全。
其次，我學會了正確的緊急逃生程序。在船上的緊急情況下，正確的逃生程序是保護自己和他人安全的關鍵。在培訓中，我們了解了不同緊急情況下的逃生程序，比如火災、沉船和惡劣天氣等。我們學習了如何正確使用救生艙和逃生滑梯，并了解了逃生途徑和集合地點的設立。這些知識的學習使我在緊急情況下能夠迅速而有序地進行逃生，保障自己和他人的安全。
此外，我也了解到了船員在長時間航行中應該如何保持良好的身體健康狀態(tài)。在航行中，船員往往要長時間呆在狹小、封閉的環(huán)境中，這對身體健康是一種考驗。在培訓中，我們學習了如何正確飲食，避免營養(yǎng)不良和消化系統(tǒng)疾病。我們還學習了如何正確運動，保持良好的體質和心理狀態(tài)。通過這次培訓，我明白了保持良好健康狀態(tài)的重要性，能夠更好地適應航行生活。
最后，我在培訓中體會到了團隊合作的重要性。在船上，每個船員都承擔著不同的責任，但只有通過團隊合作，船員們才能合力應對各種緊急情況。在培訓中，我們進行了實際的模擬演練，通過團隊合作解決各種問題。這讓我明白了團隊合作的力量，以及在緊急情況下船員們相互之間的依賴和信任。在未來的航行中，我會更加珍惜和維護良好的團隊合作關系，保護好自己和他人的安全。
總而言之，船員安全培訓是船員們必不可少的一項培訓課程。通過這次培訓，我不僅學到了基本的船員安全知識和技能，還了解了正確的緊急逃生程序和良好的健康保持方式。最重要的是，我意識到了團隊合作在船員安全中的重要性。未來，我將會將這些知識和體會付諸實踐，保護好自己和他人的安全。
船員培訓總結篇二十二
作為航運行業(yè)的一名從業(yè)者，外派船員培訓是我的必修課。在這個領域，每個人都有著不同的經歷和體會。我也不例外。在這篇文章中，我將分享我在外派船員培訓中所獲得的心得體會。每個人都有自己的經歷，也許我的體驗可以幫助那些正在尋找關于這種培訓的信息和建議的人們。
第二段：培訓前的準備。
在外派船員培訓之前，為了更好地應對壓力和挑戰(zhàn)，我們需要做很多準備。首先是健康檢查，確保我們的身體狀況良好，可以適應長期在海上生活的環(huán)境。其次是語言培訓，我們需要學會基本溝通和工作相關的術語。此外，我們還需要了解領海的國際標準，了解基本的安全規(guī)范和措施，以及緊急情況下的應急處理。
第三段：培訓中的挑戰(zhàn)。
外派船員培訓是一項嚴格和富有挑戰(zhàn)性的任務。在培訓過程中，學員必須具備非常高的專業(yè)水平、嚴密的態(tài)度和自律的思維方式。學員必須經過艱苦的實踐和模擬演練，具備知識和技能，包括熟悉各種設備、了解各種航線和規(guī)則、了解各種環(huán)境影響和海上生存技能等等。同時，在培訓中我們還需要具備良好的團隊合作精神，互相幫助、相互支持和協(xié)作的意識非常重要。
第四段：培訓的收獲。
上述挑戰(zhàn)雖然很大，但是在經歷了外派船員培訓的歷程之后，我們至少可以得到許多寶貴的寶藏。首先，我們可以得到更深入的專業(yè)知識，提高自己的專業(yè)技能。其次，我們可以得到更好的人際關系技巧，如果能夠培養(yǎng)優(yōu)秀的團隊精神和協(xié)作能力，那么這也將會有利于自己的職業(yè)發(fā)展和事業(yè)成功。最后，還可以提高自己的個人品質，如自律，自我激勵，以及更高的責任心和使命感，這在工作中也將會非常有用。
第五段：結論。
總的來說，外派船員培訓對每個人的職業(yè)發(fā)展和生命價值都有著巨大的意義。只有通過不斷的實踐和挑戰(zhàn)，我們才能夠獲得更多和更好的經驗。這個行業(yè)將在未來繼續(xù)迎來新的挑戰(zhàn)和機遇，唯一不變的是那種總是準備好，始終迎難而上的精神和動力。我希望我所寫的這篇文章能夠幫助那些尋求外派船員培訓的人們，勇于面對自己的挑戰(zhàn)，發(fā)揮出自己的潛力，為這個行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
船員培訓總結篇二十三
船舶船員培訓是保證船上運營安全和航海事故減少的重要環(huán)節(jié)。我有幸參加了一次船舶船員培訓，并在其中獲益良多。在此我愿意分享我的心得體會，與大家一同探討。
首先，我要強調的是船舶船員培訓的重要性。航運事故對人類生命財產造成的損失屢見不鮮，這要求船員具備過硬的專業(yè)知識和技能。而船舶船員培訓就是為了滿足這一需求而設立的，通過船舶船員培訓，船員們可以學習操作技能、緊急處理措施、航行安全規(guī)定等重要內容，提高他們的應對突發(fā)事件的能力，保障乘客和貨物的安全。可見，船舶船員培訓對于整個船舶行業(yè)的發(fā)展和安全生產具有重要的意義。
其次，我對于船舶船員培訓的內容和形式有了更深入的認識。在船舶船員培訓中，我學習了許多關于船舶操作和技術的知識，如船舶機械、通信設備、設備運行維護等。我還學習了緊急處理措施，如火災、疏散等應急救援知識。不僅如此，我還學習了國際海洋法、國際公約以及航行安全規(guī)定等法律法規(guī)知識。這些知識的學習不僅豐富了我的航運知識儲備，也提升了我的操作能力和規(guī)范意識。此外，培訓形式的多樣化也對我產生了積極的影響。船舶船員培訓通常包括理論學習和實踐操作，并通過模擬器、虛擬仿真等先進設備進行模擬訓練，將理論知識運用到實際中去。這樣的培訓形式既豐富了培訓過程，也提高了培訓效果。
第三，在船舶船員培訓中我也獲得了一些職業(yè)感悟。作為一名船員，除了豐富的知識和技能外，更重要的是職業(yè)素養(yǎng)和責任意識。航運事故時有發(fā)生，而大多數事故的原因是人為疏忽和不負責任所致。在船舶船員培訓過程中，我深刻體會到船員需要具備高度的責任意識，嚴謹的職業(yè)素養(yǎng)和崇高的職業(yè)道德。在緊急情況下能保持冷靜并迅速采取措施，對生命安全和社會財產負責任，是每一位船員應該具備的素質。同時，在培訓中我也認識到與團隊合作的重要性。船舶船員工作通常需要與其他船員密切合作，配合默契。只有良好的團隊合作，才能在緊急情況下保證任務的完成和船舶安全。
最后，我還從船舶船員培訓中學到了勇于創(chuàng)新和學習的態(tài)度。船舶行業(yè)是一個不斷發(fā)展變化的行業(yè)，新的船舶和技術不斷涌現。作為船舶船員，要能夠緊跟行業(yè)的發(fā)展，不斷學習和更新知識，勇于創(chuàng)新。船舶船員培訓給予了我這樣的機會，通過培訓我接觸到了最新的技術和設備，并學習了相關知識。這不僅讓我了解到了船舶行業(yè)的前沿動態(tài)，也提高了我的專業(yè)素養(yǎng)和適應能力。我認為，只有保持學習的心態(tài)和勇于創(chuàng)新的精神，才能在激烈的競爭中不斷進步。
綜上所述，船舶船員培訓是提高航運安全和減少航海事故的重要環(huán)節(jié)。在培訓中，我對船舶船員培訓的重要性有了更深入的認識，學到了豐富的知識和技能，獲得了職業(yè)感悟，并培養(yǎng)了良好的學習和創(chuàng)新態(tài)度。我相信，通過船舶船員培訓的學習和實踐，我能夠更好地發(fā)揮自己的職業(yè)能力和責任意識，為航運事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。
船員培訓總結篇一
船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，船員培訓中心在不斷的成長著，由于船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
(1)培訓項目。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
6、負有指定保安職責船員培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇二
作為一名即將成為船員的人，對于入職培訓的體驗，我感覺到非常珍貴。在整個過程中，我不僅學習了航海和安全方面的知識，同時還學到了許多如何相互合作、如何在船上生活、如何應對緊急情況等方面的技能。在這篇文章中，我將分享我在這個過程中學到的一些心得和體會。
第二段：學習與訓練。
在職業(yè)培訓的過程中，我們需要學習許多專業(yè)知識和技能。對于未接觸過航海領域的人，這是一個比較大的挑戰(zhàn)。在培訓期間，我們進行了實踐訓練，比如下水清潔船底、維護甲板和機艙設備，熟悉導航、通信和救援操作等。這些驗收是非常好的鍛煉，并提供了寶貴的經驗，幫助我更好地適應了船員的生活。
第三段：個人發(fā)展。
入職培訓之旅對我的個人發(fā)展產生了積極的影響。培訓讓我學會了如何正確地與人溝通、如何自我管理和如何成為團隊的一員。我也學習了表達我的意見和想法的重要性，這對于團隊合作和解決問題非常重要。在這個過程中，我意識到自我提升的重要性，為了進一步提高自己的技能，我需要不斷學習和成長。
第四段：團隊合作。
團隊合作是船員生活中的關鍵因素。由于船員生活獨特的環(huán)境，我們需要互相依賴和支持。在培訓期間，我們被分配到不同的小組，每個小組在特定的任務中負責各自的職責。在這個過程中，我意識到一支好的團隊需要更多的溝通和理解，共同為實現共同目標而努力。我也真正體會到了“一個人的命運和一支花的命運一樣緊密相連”的真諦。
第五段：安全管理。
作為船員，安全管理至關重要。培訓期間，我們學習了如何提高安全意識、如何將安全排在首位、如何進行事故預防，并學習了相應的應急準備，以便在緊急情況下應對。我們還學習了如何使用救生設備，并進行了逃生演練。這些知識和經驗已成為我日常生活中的一部分，為我提供了更安全和有保障的工作和生活環(huán)境。
結論。
入職培訓的過程充滿機會，已為我們提供了一種積極學習和成長的方式。學習的不僅僅是技術和知識，還有個人發(fā)展和團隊合作的能力。這個過程也提醒我們，它的重點不在于知道多少，而在于如何將其應用于實踐中。最終，我們的目標是保持高度安全意識，同時創(chuàng)造一個團結互助、鼓舞人心的工作環(huán)境。
船員培訓總結篇三
出生年月：1992年10月。
工作年限：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)院校：武漢航海職業(yè)技術學院。
畢業(yè)年月：10月。
最高學歷：大專。
所學專業(yè)：航海技術。
居住地：湖北省武漢市武昌區(qū)。
籍貫：湖北省隨州市曾都區(qū)。
自我描述：
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望職位：實習。
教育經歷。
9月-6月武漢航海職業(yè)技術學院航海技術大專。
工作實踐經驗。
月-2012年8月兼職服務生武漢萬達酒店，武漢喜莊婚慶，武漢最美婚慶，
校內獎勵。
-20學生會副主席武漢航海職業(yè)技術學院。
我于年競選學生會副主席職位，學生會各部門必需要對本學期的每一項工作都要進行合理周密的計劃和安排，根據院團委大記事和我院計劃來制定本部門的相關具體工作。認真貫徹學院有關文件精神，創(chuàng)造有利條件力爭把各項工作做到最好。我們要有不怕困難的精神。各部門應盡力單獨完成任務，防止所有工作都由部長完成，干事卻只掛閑職的情況發(fā)生，其他部門只起輔助作用。要實行責任問責制，分配任務責任到人。該誰的任務誰來干，工作出現問題要有人來承擔責任。
船員培訓總結篇四
航運企業(yè)船員培訓機構是航海教育培訓體系中的重要組成部分,企業(yè)與高等航海院?；邮桨l(fā)展,彌補了高等航海教育實踐環(huán)節(jié)的不足。本文是本站小編為大家整理的船員培訓總結范文，僅供參考。
我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善。現就x年6月至7月期間的船員。
如下：
1、x年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。
2、x年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。
2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。
四、經驗總結。
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。
2、服務質量更高;。
3、教學管理更到位。
五、不足之處。
1、師資力量有待進一步加強;。
2、部分學員有遲到、早退現象。
總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
(1)培訓項目。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
6、負有指定保安職責船員培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
一、內河航運船員培訓的重要意義。
經過統(tǒng)計分析發(fā)現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整。
培訓方案。
改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式引導學員主動學習、主動提問并多與學員就相關問題進行討論總結模擬演練實際操作達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇五
我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托，今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗，摸索前進，培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善?，F就x年6月至7月期間的船員培訓工作總結如下：
1、x年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓，培訓時間為6月11日至13日;。
2、x年內河船舶船員適任培訓，培訓時間為6月14日至30日。
2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。
1、通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。培訓合格者，參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。
四、經驗總結。
1、報到流程更簡潔、規(guī)范;。
2、服務質量更高;。
3、教學管理更到位。
五、不足之處。
1、師資力量有待進一步加強;。
2、部分學員有遲到、早退現象。
總之，我院船員培訓工作中雖有很多經驗，但仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇六
尊敬的公司領導：
我自1994年畢業(yè)于大連海運學校輪機管理專業(yè)之后就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，一點一點成長為一名遠洋干部船員，一名專業(yè)的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更有公司各級領導的幫助，在這里一同表示深深的感謝。
由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經在遠洋工作過為自豪，現在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批準！
我會在以后的工作和學習生活中，繼續(xù)發(fā)揮遠洋人吃苦耐勞的拼搏精神，努力為社會發(fā)展和建議貢獻自己的力量！謝謝公司各級領導的支持！
此致
敬禮！
船員培訓總結篇七
作為一名即將進入郵輪公司工作的新船員，入職培訓是我必須要經歷的一環(huán)，由于工作是在船上進行，所以需通過培訓學習有關于船舶常識、船上安全操作、服務規(guī)范以及人際溝通技巧等多個方面的知識。這些培訓內容對于新人來說都是非常重要的，因為只有完全掌握這些知識和技能，才能更好地勝任自己的職責。在此，我想分享一下我的入職培訓心得和體會，希望能對即將踏上郵輪公司工作的同學們有所幫助。
第二段：培訓內容掌握的重要性。
在入職培訓中，我們分享了關于郵輪知識、船上安全操作、餐飲服務、旅游文化等各個方面的知識，這些知識都對我們之后的工作生涯有著至關重要的意義。比如船上安全操作的培訓，幫助我們掌握了如何在遇到突發(fā)事故時如何應對和處理，以及如何避免安全事故的發(fā)生。而有關餐飲服務和旅游文化的培訓，則能夠幫助我們更好地溝通和服務乘客，提升自己的業(yè)務水平。綜合來看，培訓內容的掌握是非常重要的，它可以幫助我們在日后中更好地勝任自己的職責。
第三段：人際溝通技巧的重要性。
在郵輪公司中，我們的工作離不開與乘客之間的溝通和交流，因此人際溝通技巧的掌握也是非常重要的。在培訓中，我們不僅學習了基礎的禮儀知識，還學習了如何與不同性格、文化背景、價值觀的人打交道，并且如何解決與乘客之間的沖突和問題。這些都是我們日后工作中必須要面對的問題，因此對于新人來說，掌握好溝通技巧是邁向成功的必備要素。
第四段：培訓中的小技巧。
在入職培訓期間，我們的講師還分享了一些工作中的小技巧，這些小技巧雖然是細枝末節(jié)，但卻能夠對我們的工作產生意想不到的影響。比如在客房服務中使用遠離自身的姿勢，這樣可以避免吸入浴室的氯氣，對于身體健康具有幫助；再比如在與對方交流時，要保持良好的眼神接觸，這樣可以讓對方感到自己的真誠和自信。我們一定要注意細節(jié)，把每個小技巧都貫徹到自己的工作中去，這樣才能不斷提高自己的工作能力。
第五段：感悟與總結。
入職培訓讓我受益良多，我不僅掌握了有關郵輪產業(yè)的相關知識，還學習到了許多新的技能和方案。通過培訓，我認識到自己的不足之處，比如溝通和業(yè)務能力的提升，這些都為我今后的職業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。最后，我想說的是：我們要用心去學習每個環(huán)節(jié)，不斷提高自己的業(yè)務水平，為公司和客戶提供最好的服務。
船員培訓總結篇八
經過統(tǒng)計分析發(fā)現，在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的，它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善，航運企業(yè)運營條件的不斷提高，對內河航運業(yè)提出了更新的發(fā)展要求，因此如何做好船員的培訓工作，進一步提高船員的素質顯得尤為重要。
1.培訓的現狀和問題。
航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種，不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識，還涉及船舶機械維修、維護管理等專業(yè)知識，同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規(guī)，而且船員的業(yè)務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前，廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平，因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多，但又十分重要。
目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。
(1)培訓內容寬泛，重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容，全面介紹了所需要的培訓內容，但學員總是覺得內容多，抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點，使學員容易記憶、容易掌握。
(2)培訓方式不夠靈活，學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試，而航運學員文化層次較低，對文化理論知識的理解和掌握難度較大，所以教師需要采取多種教學方式，多用航運船舶實際事例說明，配上ppt、動畫等素材，使學員學習容易，而且生動有趣。在教學時，教師要鼓勵學員提問并參與互動，提高學員主動思考及應變能力。
2.培訓的工作重點。
(1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員，我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷，要求既有理論知識，又有豐富的實踐經驗，愿意從事船員教學工作。同時，先進的教學設備能增強船員的感性認識，提高船員的安全操作技能，對培訓效果的提高有著至關重要的作用。
(2)改進培訓方法，理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平，掌握情況不斷調整培訓方案，改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式，引導學員主動學習、主動提問，并多與學員就相關問題進行討論總結，模擬演練實際操作，達到學員掌握、理解知識的目的。
(3)建立船員培訓監(jiān)督質量體系，落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理，需要我們著力于發(fā)揮管理效應，按照質量管理體系流程嚴格執(zhí)行，及時糾正各種管理缺陷，確保教學秩序，確保培訓教學質量持續(xù)穩(wěn)定地提高。
3.培訓的未來發(fā)展。
內河航運船員培訓的未來發(fā)展應該不滿足于現狀，不斷突破，不斷強化補充，需要建立現代化、信息化的長遠目標，建立科學的培訓管理體系，為快速發(fā)展的航運事業(yè)提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監(jiān)督管理方法，開拓創(chuàng)新，以適應我國不斷發(fā)展的航運事業(yè)要求，使船員教育工作確保教學質量持續(xù)穩(wěn)定提高，把科學管理落到實處。
4.培訓的心得。
(1)努力提高師資素質和教學水平，培養(yǎng)一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗，我們采取“走出去，引進來”方法，讓沒有實踐經驗的老師到企業(yè)實踐鍛煉，讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業(yè)有豐富工作經驗的師傅請進來，通過取長補短，提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規(guī)、培訓大綱，熟悉和掌握培訓內容，確保培訓質量。
(2)促進培訓機構間的經驗交流，廣泛聽取船員的建議和意見。通過創(chuàng)建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道，通過及時溝通和協(xié)商提高辦事效率，保證培訓質量。目前，航運市場繁榮發(fā)展，船員數量比較緊張，長時間的脫產培訓學習比較困難，船員難以安心培訓，擔心會影響船舶單位的工作。
(3)針對船員素質低，培訓時間短等因素，培訓老師應該不斷充實教學內容，使教學的內容和形式具有新穎性和針對性，根據航運的季節(jié)性、船舶的種類、不同的航區(qū)、船員不同專業(yè)等區(qū)別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限，課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑，增加實例講解內容，分解難點，強化重點，利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中，教師要解決船員實際工作中遇到的問題，有效地激發(fā)船員的學習興趣，提高培訓質量，提高考試通過率。
船員培訓總結篇九
為加強船員培訓管理，保證船員培訓質量，提高船員素質，依據《中華人民共和國船員條例》以及中華人民共和國締結或者加入的有關國際公約，制定本規(guī)則。
第二條。
在中華人民共和國境內從事船員培訓業(yè)務的，適用本規(guī)則。
第三條。
船員培訓實行社會化，從事船員培訓業(yè)務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。
船員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第四條。
交通運輸部主管全國船員培訓工作。
中華人民共和國海事局負責統(tǒng)一實施船員培訓管理工作。
各級海事管理機構依照各自職責具體負責船員培訓的監(jiān)督管理工作。
第五條。
交通運輸部應當按照國家有關法律、行政法規(guī)和我國締結或者加入的有關國際公約的規(guī)定，確定船員培訓的具體項目，制定相應的培訓大綱，并向社會公布。
第六條。
船員培訓按照培訓內容分為船員基本安全培訓、船員適任培訓和特殊培訓三類。
船員培訓按照培訓對象分為海船船員培訓和內河船舶船員培訓兩類。
第七條。
船員基本安全培訓，指船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓，包含以下培訓項目：
(一)海船船員基本安全;。
(二)內河船舶船員基本安全。
第八條。
船員適任培訓，指船員在取得適任證書前接受的使船員適應擬任崗位所需的專業(yè)技術知識和專業(yè)技能的培訓，包括船員崗位適任培訓和船員專業(yè)技能適任培訓。
船員崗位適任培訓分為海船船員崗位適任培訓和內河船舶船員崗位適任培訓。其中，海船船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)船長;。
(二)輪機長;。
(三)大副;。
(四)大管輪;。
(五)三副;。
(六)三管輪;。
(七)值班機工;。
(八)值班水手;。
(九)全球海上遇險和安全系統(tǒng)(gmdss)操作員;。
(十)引航員;。
(十一)非自航船舶船員;。
(十二)水上飛機駕駛員;。
(十三)地效翼船船員;。
(十四)游艇駕駛員;。
(十五)摩托艇駕駛員。
內河船舶船員崗位適任培訓包含以下培訓項目：
(一)駕駛崗位;。
(二)輪機崗位。
船員專業(yè)技能適任培訓僅針對海船船員，包含以下培訓項目：
(一)精通救生艇筏和救助艇;。
(二)精通快速救助艇;。
(三)高級消防;。
(四)精通急救;。
(五)船上醫(yī)護;。
(六)雷達觀測與標繪和雷達模擬器;。
(七)自動雷達標繪儀;。
(八)船舶保安。
第九條。
特殊培訓，指針對在危險品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船員所進行的培訓，分為海船船員特殊培訓和內河船舶船員特殊培訓。其中，海船船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船安全知識;。
(二)油船安全操作;。
(三)油船原油洗艙;。
(四)化學品船安全知識;。
(五)化學品船安全操作;。
(六)液化氣船安全知識;。
(七)液化氣船安全操作;。
(八)滾裝客船;。
(九)客船;。
(十)大型船舶操縱;。
(十一)高速船;。
(十二)船舶裝載散裝固體危險和有害物質作業(yè);。
(十三)船舶裝載包裝危險和有害物質作業(yè);。
(十四)駕駛臺資源管理。
內河船舶船員特殊培訓包含以下培訓項目：
(一)油船;。
(二)散裝化學品船;。
(三)客船;。
(四)高速船;。
(五)滾裝船;。
(六)載運包裝危險貨物船舶。
第十條。
培訓機構應當按照本規(guī)則的規(guī)定，針對不同的船員培訓項目，申請并取得特定的船員培訓許可，方可開展相應的船員培訓業(yè)務。
前款培訓機構指依法成立的院校、企事業(yè)單位或者社會團體。
任何國家機關以及船員培訓和考試的主管部門均不得舉辦或者參與舉辦船員培訓。
第十一條。
培訓機構從事海船船員培訓業(yè)務，根據其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件一規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件二規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十二條。
培訓機構從事內河船舶船員培訓業(yè)務，根據其開展培訓的類別和項目，應當符合下列許可條件：
(一)有符合本規(guī)則附件三規(guī)定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。
(二)有符合本規(guī)則附件四規(guī)定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，并取得相應證明。
(三)有與船員培訓項目相適應的管理人員：
1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發(fā)證管理人員和檔案管理人員;。
3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。
(四)有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發(fā)放制度、教學設施設備管理制度、檔案管理制度。
(五)有健全的安全防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發(fā)事件應急制度等。
(六)有符合交通運輸部規(guī)定的船員培訓質量控制體系。
第十三條。
培訓機構申請從事船員培訓業(yè)務，應當向中華人民共和國海事局提出申請，并提交下列申請材料：
(二)培訓機構的法人代碼證;。
(三)培訓場地、設施、設備的情況說明;。
(四)教學人員的情況說明及證明材料;。
(五)管理人員的情況說明及證明材料;。
(六)法規(guī)、技術資料的配備情況說明;。
(七)船員培訓管理制度和安全防護制度文本;。
培訓機構申請從事海船船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構。
培訓機構申請從事內河船舶船員培訓業(yè)務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構。
第十四條。
船員培訓申請的受理工作應當按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》的.有關要求辦理。
第十五條。
中華人民共和國海事局應當自受理申請之日起30日內，做出批準或者不予批準的決定。予以批準的，發(fā)給《中華人民共和國船員培訓許可證》(以下簡稱《船員培訓許可證》);不予批準的，書面通知申請人并說明理由。
中華人民共和國海事局在受理船員培訓申請之后，可以委托交通運輸部直屬海事管理機構或者省級地方海事管理機構對培訓機構進行現場核驗。
現場核驗是對培訓機構是否具備許可條件所進行的全面、客觀評價?，F場核驗的工作時間應當計入許可期限。
第十六條。
《船員培訓許可證》應當載明培訓機構的名稱、地址、法定代表人、準予開展的船員培訓項目、地點、有效期及其他有關事項。
第十七條。
《船員培訓許可證》記載事項發(fā)生變更的，培訓機構應當向中華人民共和國海事局申請辦理變更手續(xù)。
增加培訓項目的，應當按照本規(guī)則的規(guī)定重新提出申請。
第十八條。
《船員培訓許可證》實施中期核查制度。
中華人民共和國海事局應當自《船員培訓許可證》發(fā)證之日起第二周年至第三周年之間對船員培訓機構開展中期核查。
第十九條。
中華人民共和國海事局在中期核查過程中，可以要求船員培訓機構提交下列材料：
(一)船員培訓機構符合培訓許可條件的說明材料;。
(三)其他相關材料。
中期核查合格的，中華人民共和國海事局應當在《船員培訓許可證》上進行簽注;中期核查不合格的，中華人民共和國海事局應當責令限期改正。培訓機構在規(guī)定期限內未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第二十條。
船員培訓機構應當在《船員培訓許可證》有效期屆滿之日30日以前，向中華人民共和國海事局申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)。中華人民共和國海事局應當自受理延續(xù)申請之日起30日內，做出批準或者不予批準的決定。
申請辦理《船員培訓許可證》延續(xù)手續(xù)，應當提交下列材料：
(二)本規(guī)則第十三條第一款第(二)項至第(八)項規(guī)定的材料。
第二十一條。
有下列情形之一的，中華人民共和國海事局應當辦理《船員培訓許可證》注銷手續(xù)：
(一)培訓機構自行申請注銷的;。
(二)法人依法終止的;。
(三)《船員培訓許可證》被依法撤銷或者吊銷的。
第二十二條。
培訓機構應當按照《船員培訓許可證》載明的培訓項目、地點和海事管理機構確定的培訓規(guī)模開展船員培訓。
船員應當在取得《船員培訓許可證》的培訓機構，完成規(guī)定項目的船員培訓。
第二十三條。
培訓機構應當按照交通運輸部規(guī)定的船員培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求制定培訓計劃并開展培訓。
第二十四條。
培訓機構所有的培訓場地、設施、設備應當處于良好的使用狀態(tài)，并應當具備足夠的備用品，培訓的易耗品應當得到及時補充，以保障培訓的正常進行。
第二十五條。
從事船員培訓的教員不得在兩個以上的培訓機構擔任自有教員。
前款所稱“自有教員”指與培訓機構所訂立勞動合同的期限在1年以上的教員。
第二十六條。
船舶培訓機構應當按照有關規(guī)定任用從事培訓任務的教員，并將其自有教員向海事管理機構備案。中華人民共和國海事局應當定期將符合規(guī)定要求的教員向社會公布。
第二十七條。
培訓機構應當將《船員培訓許可證》懸掛在經營場所的醒目位置，公示其培訓項目、收費項目、收費標準以及師資等情況。
培訓機構不得采取欺騙學員等不正當競爭手段開展培訓、經營活動。
第二十八條。
培訓機構在招生時應當向學員告知中華人民共和國海事局規(guī)定的有關培訓項目中對船員年齡、持證情況、船上服務資歷、見習資歷、安全任職記錄、身體健康狀況等方面的要求。
第二十九條。
培訓機構應當按照中華人民共和國海事局的規(guī)定對培訓活動如實做好記錄。
第三十條。
培訓機構應當在每期培訓班開班3日前以書面或者電子方式將培訓計劃報海事管理機構備案，備案內容應當包括培訓規(guī)模、教學計劃和日程安排、承擔本期培訓教學的教員情況及培訓設施、設備、教材等準備情況。
培訓機構應當在每期培訓班開班之日起3日內將學員名冊向海事管理機構備案。
第三十一條。
培訓機構應當保持船員培訓質量控制體系的有效運行。
第三十二條。
培訓機構應當為在本機構參加培訓的學員建立培訓檔案，并在培訓結束后出具相應的《船員培訓證明》。
對培訓出勤率低于規(guī)定培訓課時90%的學員，培訓機構不得出具培訓證明。
第三十三條。
學員完成培訓并取得培訓證明后，可以向海事管理機構申請相應培訓項目的考試、評估。
第三十四條。
對已按照規(guī)定完成培訓并且考試、評估合格的學員，由海事管理機構依據相關規(guī)定簽發(fā)相應當的考試、評估合格證明。
第五章監(jiān)督檢查。
第三十五條。
海事管理機構應當建立健全船員培訓監(jiān)督檢查制度，督促培訓機構落實船員培訓管理制度和安全防護制度。
第三十六條。
海事管理機構應當配備中華人民共和國海事局規(guī)定的符合培訓管理、考試、評估、發(fā)證要求的設備、資料，建立轄區(qū)內培訓機構檔案，對培訓機構實施日常監(jiān)督管理和業(yè)務指導。
第三十七條。
海事管理機構應當對每期培訓至少進行一次檢查，重點檢查以下內容：
(一)教學計劃的執(zhí)行情況;。
(二)承擔本期培訓教學任務的教員情況和授課情況;。
(三)培訓設施、設備、教材的使用、補充情況;。
(四)培訓規(guī)模與師資配備要求的符合情況;。
(五)學員的出勤情況。
第三十八條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查時，應當有2名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。
第三十九條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查，可以詢問當事人，向有關培訓機構或者個人了解情況，查閱、復制有關資料，并保守被調查培訓機構的商業(yè)秘密或者個人隱私。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查應當做好相關記錄并予以保存。
第四十條。
接受海事管理機構監(jiān)督檢查的培訓機構或者個人，應當如實反映情況和提供資料。
第四十一條。
海事管理機構實施監(jiān)督檢查發(fā)現培訓機構不再具備許可條件的，由海事管理機構責令限期改正。
培訓機構在規(guī)定期限內未能改正的，中華人民共和國海事局應當依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。
第四十二條。
海事管理機構應當公開船員培訓的管理事項、辦事程序、舉報電話、通信地址、電子郵件信箱等信息，自覺接受社會監(jiān)督。
第六章法律責任。
第四十三條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的，由海事管理機構處5萬元以上25萬元以下罰款，有違法所得的，還應當沒收違法所得。
前款“未取得《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓”包括下列情形：
(一)無《船員培訓許可證》擅自從事船員培訓的;。
(二)以欺騙、賄賂等非法手段取得《船員培訓許可證》的;。
(三)未按照《船員培訓許可證》載明的事項從事船員培訓的。
第四十四條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，船員培訓機構未按照交通運輸部規(guī)定的培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求進行培訓的，由海事管理機構責令改正，可以處2萬元以上10萬元以下罰款;情節(jié)嚴重的，給予暫扣《船員培訓許可證》6個月以上2年以下直至吊銷《船員培訓許可證》的處罰。
第四十五條。
海事管理機構工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分：
(二)不依法履行監(jiān)督檢查職責;。
(三)不依法實施行政強制或者行政處罰;。
(四)濫用職權、玩忽職守的其他行為。
第四十六條。
違反本規(guī)則的規(guī)定，情節(jié)嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十七條。
具有開展全日制航海中專、?？萍耙陨蠈W歷教育資格的院校，經中華人民共和國海事局同意后，招收的全日制航海專業(yè)學生完成學校規(guī)定的教程并取得畢業(yè)證書，等同完成本規(guī)則規(guī)定的三副、三管輪崗位適任培訓。
中華人民共和國海事局應當定期公布前款所述的院校名單。
第四十八條。
持有經修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》其他締約國簽發(fā)的船員培訓合格證的中國籍船員，經中華人民共和國海事局確認符合《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》規(guī)定的有關最低適任標準后，可按規(guī)定申請換發(fā)相應的合格證明。
第四十九條。
《船員培訓許可證》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第五十條。
本規(guī)則自10月1日起施行。頒布的《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》(交通部19第十三號令)同時廢止。
船員培訓總結篇十
xxxx船員培訓中心，作為一名新起之星，在實踐中摸索著前進，培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善，xxxx船員培訓中心在不斷的成長著，由于xxxx船員培訓中心的培訓資格于x年x月才申請成功，所以現就x年x月至x年x月期間的培訓情況進行總結。
(一)在校生培訓計劃。
(二)在校生培訓情況。
為做好經修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發(fā)證工作，依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》的有關規(guī)定，結合學院現有的師資，場地設施等實際情況，制定培訓計劃如下：
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)。
3、基本安全過渡期補差。
4、船舶保安員過渡期補差。
5、保安意識培訓。
(2)每月培訓計劃。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)，輪機專業(yè)過渡期適任培訓。
2、基本安全過渡期補差，每月開3期。
(四)社會船員開班情況。
1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(500總噸及以上)共6期平均每月1期。
2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期。
4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期。
5、保安意識培訓共6期平均每月1期。
6、負有指定保安職責船員培訓共6期平均每月1期。
1、招生及報到登記。
通過網絡，來訪電話咨詢，來訪人員接待，與合作公司溝通等方式進行宣傳，做好學員相關信息登記。
2、培訓及證明發(fā)放。
做好培訓期間的考勤工作，監(jiān)督學員上課情況，對合格者發(fā)放培訓合格證明。
3、網上申報及考試。
培訓合格者，給予網上申報并參加海事局的現場考核。
總之，xxxx船員培訓中心，在工作中仍有很多不足，我們會在實踐中吸取經驗教訓，不斷的總結，謀求更好的發(fā)展，讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求，更好的為船員服務。
船員培訓總結篇十一
第一段：引言（100字）。
作為一位新入職的船員，一場全面的入職培訓是必不可少的。在這個階段，我們需要學習大量的知識和技能，以便能夠勝任船員的工作。在整個培訓期間，我們不僅對船員的工作有了更深入的了解，也對作為一名船員的責任和義務有了更加清晰的認識。通過這次培訓，我深刻認識到了船員崗位的重要性，同時也意識到了自己在航運行業(yè)的發(fā)展之路上所存在的不足之處。
第二段：對于赴海域航行的認識（200字）。
在培訓課程中，我最深刻的體驗就是對于赴海域航行的認識。船員在海上工作的環(huán)境十分特殊，需要面對種種挑戰(zhàn)和突發(fā)狀況。我們學習了如何面對惡劣天氣和危險情況，如何使用各種安全設備和緊急設備等等。我們還學習了如何有效地處理緊急事故，如火災，漏油等等。通過這些知識的學習和實際操作，我認識到了赴海域航行不僅需要勇氣和毅力，也需要高超的技能和豐富的實踐經驗。
第三段：關于船舶管理的理解（300字）。
另外，在培訓課程中，我們還學習了大量的關于船舶管理的知識。從有關船舶操作，維護、保養(yǎng)和修理方式等方面進行學習，以有最好的航行效果。為了能夠在海上航行，每一位船員都需要了解船舶的各種系統(tǒng)和設備。在培訓過程中，我非常重視這方面的學習，努力掌握與場務相關的知識、技能和方法。在實踐中，我深刻體會到，只有十分的熟練掌握船舶管理和相關知識，才能更加安全、穩(wěn)定的完成航行任務。
第四段：對于領導技能的理解（300字）。
在船員的工作中，領導力顯得尤為重要。正規(guī)安全航行離不開有組織、科學的領導和管理。航行讓我更加深刻意識到從自己身上做起，從小事做起，珍愛生命，規(guī)范行為，活得更加的珍貴。學習領導力是每個船員必須經歷的階段，我們需要具備有效的溝通、協(xié)調、管理和監(jiān)督能力。在整個培訓過程中，我努力鍛煉自己的領導技能，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務水平，為將來更加成功的航行打下了堅實的基礎。
第五段：總結（200字）。
在這段入職培訓中，我從課堂到實際操作逐漸形成自身能力。通過這次培訓，我不僅僅掌握了新知識，更加重新理解了一個船員在航行過程中的重要性。相信在今后的工作學習中，我都會用心總結自身不足，不斷完善自己，提升自身的能力素質。我相信，在未來的學習和工作中，我會繼續(xù)發(fā)揚船員的精神，并為保障海上安全、實現航行目標作出有力的貢獻。
船員培訓總結篇十二
船員安全是海上航行中極為重要的環(huán)節(jié)，而船員安全培訓則是確保船員在面對緊急情況時能夠正確應對的關鍵。近期，我經歷了一次船員安全培訓，并且對此有了一些新的感悟。本文將圍繞著船員安全培訓展開討論，分為五個段落，分別從培訓內容、意義、收獲以及未來計劃等維度進行闡述。
首先，船員安全培訓的內容非常豐富多樣。我們學習了冷凍貨物的安全操作方法、船舶滅火技術以及應急救生技能等。在每個環(huán)節(jié)中，我們都進行了實際操作和模擬演練，真實地模擬了可能發(fā)生的危險情境并指導我們如何應對。這樣的練習使我對自身保護意識有了更深刻的認識，并強化了我處理緊急情況時的決斷能力。
其次，船員安全培訓的意義不言而喻。船員安全意識的培養(yǎng)不僅僅關乎船員個人的安全，更關乎整個船舶及其他船員的安全。在海上，任何一起事故都可能對整個船舶帶來巨大的影響，而培訓正是為了讓船員能夠在危險情況下保持冷靜、快速反應并正確處理。船員安全培訓讓我明白，我們作為船員要時刻保持警惕并嚴守規(guī)章制度，才能最大限度地確保船員的生命安全和船舶的正常運行。
在船員安全培訓中，我獲得了許多收獲。首先是知識儲備的增加。通過培訓，我學到了許多有關船舶安全的知識和技能，這些知識和技能將會在我未來的工作中起到重要的作用。其次是團隊合作能力的提升。在演練中，我們需要緊密協(xié)作，共同應對危險情況，這提高了我們的團隊合作能力和溝通能力。最后是心理素質的鍛煉。一旦發(fā)生意外情況，船員需要保持冷靜并迅速采取行動，培訓中的演練讓我能夠更好地控制自己的情緒和應對緊急情況。
在未來，我將繼續(xù)加強對船員安全的學習和培訓。首先，我會不斷補充自己的知識儲備。航海行業(yè)的發(fā)展日新月異，我需要不斷跟進學習新的安全知識和技術，以適應不同的航行環(huán)境。其次，我會積極參與實戰(zhàn)演練。通過實際操作和模擬演練，我可以更好地掌握安全技能，并在實際工作中應用。最后，我會與其他船員保持良好的溝通和合作，共同提高船舶的整體安全水平。
總之，船員安全培訓是船員職業(yè)發(fā)展中不可忽視的一部分。通過培訓，我們能夠掌握更多的安全知識和技能，提高自身的保護意識和處理危險情況的能力。同時，船員安全培訓的意義也在于保障船舶和船員的安全，維護整個航海行業(yè)的良性發(fā)展。我將繼續(xù)深入學習和參與培訓，努力提升自己的船員安全素質，為航海事業(yè)做出貢獻。
船員培訓總結篇十三
第一段：引言（100字）。
普通船員培訓是提高船員在船舶操作技能、安全意識、工作紀律等方面的訓練。在參加普通船員培訓后，我獲益匪淺。本文將介紹我在培訓中的體會和心得，希望對其他航海學員有所啟發(fā)。
第二段：學習技能與崗位職責（300字）。
在普通船員培訓中，我學到了許多重要的航海技能和崗位職責。課程包括船舶操作原理、船舶保養(yǎng)、貨物裝卸、應急處置等方面的內容。通過理論教學和實際操作，我深入了解了船舶的基本結構和各類設備的使用方法。同時，我也學會了如何與船上其他人員協(xié)作，熟悉了自己在船舶中的崗位職責，并能夠獨立完成一些基本的工作任務。
第三段：安全和應急意識培養(yǎng)（300字）。
在普通船員培訓中，培養(yǎng)安全和應急意識是其中一個重要的內容。通過模擬實際災難和事故場景的訓練，我們學會了如何正確使用救生設備、滅火器具等應急工具，以及如何采取適當的措施以保護自己和船舶。我們還學會了如何識別各種危險情況，并學習了如何應對突發(fā)事件，例如船舶遇險時的求救信號和緊急情況下的第一時間反應。
第四段：軍事化管理與高效執(zhí)行（300字）。
普通船員培訓中，我們也接受了軍事化管理和高效執(zhí)行的培養(yǎng)。我們被教育要遵守嚴格的紀律，服從上級指揮，做到工作有條不紊。通過參與各類緊急演練和模擬情景的操作訓練，我們培養(yǎng)了嚴謹的工作態(tài)度和高度的責任心。在實踐中，我們逐漸掌握了如何合理安排工作，提高工作效率，并學會了與船員之間的良好溝通，以協(xié)同工作。
第五段：總結與展望（200字）。
通過參加普通船員培訓，我深刻體會到船舶行業(yè)的特殊性和要求。培訓使我對海上航行有了更深一步的了解，并增強了我對船舶職業(yè)的熱愛。同時，培訓也激發(fā)了我對未來航海生涯的期望和努力。我將繼續(xù)學習和培養(yǎng)各種技能，以更好地滿足船舶運行的需求，為促進航運事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
總結：以上是我在普通船員培訓中的體會和心得。通過培訓，我不僅學到了豐富的專業(yè)知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了正確的安全和應急意識，提升了自身的執(zhí)行力和工作紀律。我相信這些在今后的航海生涯中，將成為我成功的基石。
船員培訓總結篇十四
航海作為一項專業(yè)性很高的工作，需要船員具備過硬的專業(yè)技能和良好的綜合素質。為了確保海上航行的安全，國際海事組織規(guī)定，所有從事航海工作的人員必須通過一系列的專業(yè)培訓，獲得相應的資格證書。在接受這些培訓的過程中，我們有很多的心得體會。
第一段：培訓內容的重要性。
在船員培訓過程中，我們學到了很多基本知識和操作技能，如安全操作規(guī)程、安全航行、潛水作業(yè)、危險品運輸等方面的知識。這些知識和技能的學習，不僅僅是為了獲得證書，更是為了在實際工作中保障我們和他人的安全。因此，我們必須深刻認識到培訓內容的重要性，積極投入到學習中去，準確掌握每一個細節(jié)。
第二段：海上測試的考驗。
除了理論學習，海上實習也是船員培訓的重要組成部分。在海上實習期間，船員將面臨種種考驗，如勞動強度大、環(huán)境惡劣、風浪大、時間拮據、交流困難等。這些都是船員必須克服的困難和挑戰(zhàn)，只有在實際操作中才能徹底掌握所學知識。同時，在實習中要確保自身安全，尊重船長和其他船員的指揮和要求，遵守紀律，不斷提升自我素質和專業(yè)能力。
第三段：團隊精神的重要性。
航海工作是一個需要密切合作的團隊工作，只有每個船員都具備了高度的團隊精神，整個船組才能形成合力，完成航行任務。團隊合作需要理解和尊重他人，密切的協(xié)調和溝通，能夠承擔責任和共享榮譽。在培訓中，要注重培養(yǎng)和鍛煉團隊精神，多與其他船員進行交流和合作，在實際工作中體驗和發(fā)揚團隊合作的重要性。
第四段：自我學習的必要性。
船員培訓只是一個起點，航海工作需要不斷學習和提高，以應對各種復雜多變的情況。因此，船員需要具備自我學習的能力和習慣，在實際工作中不斷總結和反思經驗，不斷完善自己的知識結構和技能水平。同時，要關注行業(yè)前沿、學習新技術、了解最新的安全規(guī)程和法律法規(guī)，以不斷提升自身在航海領域的競爭力。
第五段：責任和榮譽感的體現。
船員身負責任，航海工作需要對自身、對船員和船舶、對環(huán)境和社會負起責任。航海工作中一絲不茍的嚴謹態(tài)度和對生命安全的絕對尊重，團結協(xié)作精神，都是工作的細節(jié)累積而成的體現。同時，船員還要承擔保護海洋生態(tài)環(huán)境、推廣安全航道、保障人類生命財產安全等各種重要使命，通過務實的實踐和實際貢獻來提升自己的榮譽感和社會責任感。
總結：
船員培訓是一次綜合素質提升的機會。在活動中，我們學會了不斷超越自己、突破難關、迎接挑戰(zhàn)的精神。培訓不僅僅是了解理論知識和操作技巧，更是培養(yǎng)一種責任和榮譽感，提高船員團隊精神，推廣安全航道和維護海洋環(huán)境等方面的一種忠誠和擔當。
船員培訓總結篇十五
船員英語培訓是提升船員英語能力的必要措施。在接受這一培訓的過程中，我受益匪淺，不僅學到了更多的英語知識和技巧，還拓寬了視野，提高了溝通能力。以下是我個人的一些心得體會。
首先，我意識到了專業(yè)英語的重要性。船員工作中，需要與各種各樣的人打交道，包括乘客、隊友和地面人員等。良好的英語能力可以更好地與他們溝通合作，確保工作的順利進行。在培訓中，我注重學習與船員工作相關的行業(yè)術語和常用短語，提高了自己的聽說能力。例如，我學會了如何向乘客解釋安全指示，在突發(fā)情況下能夠快速反應和傳達重要信息。這些專業(yè)英語技能將對我今后的工作有著深遠的影響。
其次，培訓中注重實踐和應用。僅僅靠理論的學習是不夠的，需要通過實際操作來鞏固所學內容。在培訓中，我們進行了各種角色扮演和模擬演練，例如模擬應對船舶故障緊急情況的溝通和指揮。通過這些訓練，我學會了在壓力下正確應對和表達自己的思想，提高了自己的應變能力。此外，我們還進行了大量的聽力和口語訓練，例如聽寫、口頭報告和小組討論等，這些練習提高了我的語音、語調和語速，使我語言表達更為準確和流利。
第三，與船員團隊的合作是培訓過程中的重要環(huán)節(jié)。船員工作注重團隊合作，而英語培訓中，我們也要進行大量的團隊合作練習。例如，我們模擬了船舶緊急情況下的隊列會議，要求我們分工合作，在有限時間內制定應對方案。這個過程中，我們需要互相協(xié)調，暢通溝通，共同解決問題。通過這些練習，我深刻認識到團隊合作的重要性，也學會了如何與不同性格和背景的人進行有效的溝通和合作。
第四，培訓中還注重文化交流。船員工作中，面對的是來自世界各地的乘客和船員，需要尊重和理解不同的文化背景。在培訓中，我們學習了不同國家的禮儀習俗和溝通方式，了解并尊重不同文化的差異。例如，在與不同國家的乘客交流時，我學會了用簡單的英語句式和表情來向他們表達友好和理解，這使我能夠更好地贏得他們的信任和喜愛。
最后，船員英語培訓給我?guī)砹俗孕?。在培訓前，我對自己的英語能力不夠自信，往往害怕和外國人交流。通過培訓，我不僅掌握了更多的英語知識和技巧，還鍛煉了自己的表達能力。在與其他學員和導師的互動中，我漸漸克服了自己的緊張和羞澀，變得更加自信和從容。這種自信不僅對我的英語能力有所提升，對工作和生活中其他方面也有著積極的影響。
綜上所述，船員英語培訓是一次十分有益的經歷。通過培訓，我學到了專業(yè)英語技能，提高了自己的實踐能力，錘煉了團隊合作精神，拓寬了視野，增強了自信。這些心得體會將在我今后的航海生涯中發(fā)揮重要作用，幫助我更好地與世界各地的人進行溝通和合作。我相信，通過努力學習和實踐，我能夠成為一名出色的船員，為船員行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
船員培訓總結篇十六
第一段：簡介船舶船員培訓的重要性和目的（200字）。
隨著全球經濟的快速發(fā)展，船舶航運成為國際貿易中不可或缺的一環(huán)。為了確保航運業(yè)的安全和有效運作，船舶船員培訓成為不可忽視的關鍵環(huán)節(jié)。船員培訓的目的是為了提高船員的技能和知識，使他們能夠應對各種復雜的船舶操作和突發(fā)狀況，并確保乘客和貨物的安全。在這篇文章中，我將分享我在船舶船員培訓中的心得體會。
第二段：培訓內容的豐富和實用性（200字）。
船舶船員培訓內容十分豐富，覆蓋了船舶操作技能、航海知識、應急處置等多個方面。我參加的培訓課程涵蓋了船舶操作的基本技能，包括舵機操縱、錨泊操作以及應急狀況下的滅火和救生等。這些實用的技能和知識為我未來在航運行業(yè)的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
第三段：培訓中的困難和挑戰(zhàn)（200字）。
盡管船舶船員培訓的內容豐富實用，但其中也存在一些困難和挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一是適應海上生活。長時間的在海上工作需要適應艱苦的環(huán)境和不穩(wěn)定的工作時間。此外，在培訓過程中學習大量的專業(yè)知識和技能，有時候會感到壓力倍增。然而，適應生活和克服挑戰(zhàn)，是成為一名合格船員的必要條件。
第四段：培訓的收獲和改變（200字）。
通過船舶船員培訓，我不僅學到了豐富實用的技能和知識，也鍛煉了自己的心理素質和應對能力。學習航海知識和船舶操作技能的過程中，我逐漸意識到責任重大和安全至上的原則。培訓中的實踐操作讓我能熟練地運用理論知識，快速反應和處理突發(fā)狀況。這些收獲和改變不僅為我未來在航運業(yè)的職業(yè)發(fā)展帶來了機會，也讓我成為一個更加成熟自信的人。
第五段：結語（200字）。
總而言之，船舶船員培訓是一項重要而且有挑戰(zhàn)性的任務，它為我們提供了豐富實用的航海知識和操作技能。通過培訓，我們不僅可以為航運業(yè)做出貢獻，也可以鍛煉自己的心理素質和應對能力。在未來的航運生涯中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的技能和知識，為保障乘客與貨物的安全做出更大的貢獻。只有每一位船舶船員都能具備良好的技能和知識水平，才能讓航運業(yè)更加安全高效。
船員培訓總結篇十七
作為一名專業(yè)水手，我深刻意識到船員培訓對于職業(yè)發(fā)展的重要性。在過去的幾年中，我參加了許多培訓課程來提高自己的技能和知識。我一直相信持續(xù)的學習是成為一名成功水手的關鍵。
作為一名經驗豐富的船員，我愿意分享我的一些心得和體會，希望對那些正在尋求進一步學習和發(fā)展機會的船員提供幫助和指導。
每個培訓都有一個明確的目標，船員培訓是為了幫助船員掌握和提高他們在船上所需的技能和知識。在培訓課程中，我們學習了船舶的安全操作、緊急情況的應對、航行計劃和船務管理等方面。這些技能和知識對于航行的安全和成功至關重要，是滿足職業(yè)要求的必備條件。
因此，我們應該認真對待每一個培訓課程，積極參與其中，吸收并靈活運用所學的信息和技巧。此外，我們也必須注意和遵守海事安全規(guī)范和標準，以確保我們在船上的操作安全可靠。
船員培訓不僅是滿足職業(yè)要求的必需，更重要的是，它能夠提高我們的專業(yè)技能和知識水平。在海上航行具有復雜性和不確定性，只有具有足夠的技能和知識才能保證船舶安全地航行。此外，通過學習和培訓，我們也能夠拓展我們的知識面，擴大我們的視野和思維深度，為職業(yè)生涯的發(fā)展提供不可或缺的支持和幫助。
此外，學習經驗和新技能也能夠提高我們的自信心和競爭力，并提高我們的職業(yè)價值。這些都將有助于我們在海事行業(yè)獲得更多的機會和發(fā)展空間。
船員培訓通常采用課堂教育和實踐演習相結合的方法。在課堂教育中，我們了解并學習有關船舶操作和海事安全方面的知識和技能。在實踐演習中，我們與船舶操作實際環(huán)境和船員團隊進行實際操作和應變，加深對所學知識的理解和應用。
在實踐演習中，我們應該積極參與，并與船員團隊溝通和交流，以達到相互理解和協(xié)調的目的。同時，我們也應該注重實踐中的船舶安全，警惕周圍環(huán)境的變化和潛在風險，提高我們的應變能力和安全意識。
第五部分：結論。
作為一名專業(yè)水手，船員培訓是我們職業(yè)成長和成功的重要支撐。船員培訓不僅幫助我們掌握和提高了必備的技能和知識，而且也有助于提高我們的自信心和職業(yè)價值。因此，我們應該高度重視每一個培訓機會，積極參與，并注重實踐中的安全和應變能力。在未來的職業(yè)生涯中，我們將會受益于船員培訓，并為行業(yè)作出更大的貢獻。
船員培訓總結篇十八
第一段：擁有一個強大的團隊是船員工作的關鍵因素之一。在航海行業(yè)中，船員們每天面對的是復雜的工作環(huán)境和重重挑戰(zhàn)，這就要求我們必須具備良好的團隊合作能力。月度培訓是一種提升船員團隊合作的重要方式，幫助我們更好地理解彼此的角色和責任，以及如何協(xié)調工作。
第二段：在月度培訓中，我們主要關注職業(yè)技能和應急處理能力的提升。通過各種實際案例和模擬演練，我們了解了如何應對突發(fā)的危險情況和緊急事件。這包括滅火、救援行動、倉儲管理等各種技能的培訓，這些技能對我們平時的工作非常重要，也提高了我們的自信心和專業(yè)能力。
第三段：船員月度培訓不僅僅關注技能的提升，也非常注重心理素質的培養(yǎng)。我們通過參與團隊游戲和討論，學習如何處理與同事之間的沖突和壓力，并尋找有效的解決方案。這樣的培訓環(huán)節(jié)有助于提高我們的團隊協(xié)作能力和領導力，能夠使我們更好地應對工作中的挑戰(zhàn)和壓力。
第四段：船員月度培訓還注重人際關系的培養(yǎng)。作為一個團隊，我們共同生活和工作在一個狹小的空間中，船員之間的相互關系至關重要。工作中的互相支持和理解能夠增強團隊的凝聚力，提高工作效率。我們通過合作訓練和互動活動，建立起了友誼和信任，這將有利于我們更好地合作和相互幫助。
第五段：總而言之，船員月度培訓是一個非常重要的過程，能夠幫助我們不斷提升專業(yè)技能和工作素質。通過培訓，我們能夠更好地了解自己的角色和責任，同時也能夠與同事建立起良好的團隊合作關系。我們相信，只有通過不斷學習和提高，我們才能更好地面對各種挑戰(zhàn)和困難，并取得更大的成功。船員月度培訓是我們成長和進步的階梯，也是團隊凝聚力的重要保證。
船員培訓總結篇十九
普通船員是指那些在船舶上從事一般勞動的人員，他們不僅需要具備一定的航海知識和操作技能，還需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊合作精神。因此，接受一定的培訓十分必要，以提高他們的能力水平和工作效率。
第二段：講述培訓內容和方式。
普通船員培訓的內容涵蓋了航海知識、操作技能以及職業(yè)道德等方面。在培訓過程中，我們參與了模擬實操、理論學習以及實際工作等多種方式。通過模擬實操，我們熟悉了各種船舶設備和操作流程；通過理論學習，我們深入了解了航海領域的專業(yè)知識；通過實際工作，我們鍛煉了團隊協(xié)作能力和應急處理能力。
通過這次培訓，我對普通船員的工作內容和職責有了更為深刻的認識，也深刻感受到了船員的工作壓力和艱辛。同時，通過實際操作和團隊合作，我意識到在船上工作必須高度重視團隊協(xié)作和配合，只有團結一心，才能保證船舶運行的安全與高效。
第四段：談及遇到的困難和挑戰(zhàn)及應對方法。
在培訓過程中，我們也面臨了一些困難和挑戰(zhàn)，比如天氣條件惡劣、操作設備不熟悉等。但是，我們通過相互幫助和互相鼓勵，克服了這些困難。在實際工作中，我意識到了要保持冷靜和應對突發(fā)狀況，合理安排時間和資源，才能有效應對各種困難。
第五段：對船員職業(yè)的展望和期望。
參加這次培訓后，我更加堅定了成為一名出色船員的決心。我希望通過不斷學習和實踐，不斷提升自己的航海知識和技能，積極參與船舶運營的各個環(huán)節(jié)，為保障船舶運行的安全和高效做出自己的貢獻。同時，我也期待未來能夠與其他船員一起成長，共同努力，為船隊的發(fā)展貢獻力量。
總結：
普通船員培訓不僅是一次學習和實踐的機會，更是對每個船員職業(yè)素養(yǎng)和能力的提升。通過這次培訓，我們不僅獲得了寶貴的航海知識和操作技能，更錘煉了團隊合作精神和應對突發(fā)狀況的能力。只有不斷學習和提高，才能在船員職業(yè)道路上走得更遠。
船員培訓總結篇二十
船員是船舶運輸行業(yè)中的重要組成部分，其工作具有辛苦、危險等特點。為了提高船員的工作素質和技能水平，船舶公司通常會進行月度培訓。我作為一名船員，經歷了幾個月的培訓，深感受益匪淺。在這篇文章中，我愿和大家分享我的培訓心得體會。
培訓之初，我參加了一場基礎知識培訓。這個培訓主要圍繞船舶操作、安全知識以及應急預案展開。通過這次培訓，我對許多船舶操作的細節(jié)有了更加清晰的認識，學會了如何在不同環(huán)境下正確應對危險情況。在日常工作中，這些知識對我處理突發(fā)情況起到了重要的指導作用。此外，還深入學習了船舶安全規(guī)章制度，并通過模擬演練提高了我的應急處理能力。這樣的培訓讓我明白了船舶上每一個環(huán)節(jié)都需要高度的警惕性和責任感。
在這個基礎知識培訓之后，我參加了一次技能培訓。這次培訓主要是為了提高我們的工作技能和操作能力。我們分組進行了各種模擬操作，如繩結打法、拋錨、船舶駕駛等。通過多次的練習，我掌握了很多實操技巧，提升了我的船舶駕駛水平。在船舶駕駛操作中，熟練的技能是非常重要的，它能夠減少操作失誤，保障船舶和船員的安全。
除了技能培訓，培訓期間我們還進行了多次團隊合作訓練。每個人都被分配到不同的小組，需要共同完成一些任務。這種合作訓練不僅提高了我們的團隊協(xié)作能力，也鍛煉了我們的溝通和領導能力。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，分工合作、互相溝通。在日常工作中，這些能力讓我更加順利地完成各項任務，也加強了與同事之間的默契和團隊凝聚力。
在培訓的最后，我們進行了一次實地考察。這次考察是為了讓我們更加全面地了解船舶工作的實際情況。我們到港口進行了實地觀察，了解了港口的運作流程、船舶進出港的程序等。通過這次考察，我對船舶工作流程和港口操作有了更加直觀的了解。這樣的實地考察讓我們對船舶工作有了更加深入和全面的認識，也讓我們認識到自己在工作中的重要性。
通過這幾個月的培訓經歷，我深刻體會到船員月度培訓的重要性。它不僅提供了我們所需要的專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了我們的團隊合作精神和應對突發(fā)情況的能力。作為一名船員，這些培訓讓我更加自信地面對工作中的各種挑戰(zhàn)，同時也讓我更加珍惜每一次工作機會，努力提升自己的專業(yè)水平。
總之，船員月度培訓是一次良好的學習機會，通過這次培訓使我收獲頗豐。在以后的工作中，我將時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自我，為船舶運輸事業(yè)做出更大的貢獻。
船員培訓總結篇二十一
船員的安全是航海行業(yè)中最重要的一環(huán)。為了保證船員的安全和生命的安全，我參加了一次關于船員安全培訓的培訓課程。通過這次課程，我對船員安全有了更加深刻的理解，從而能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在此，我想分享一下我在船員安全培訓中的心得體會。
首先，我學到了基本的船員安全知識。在課程中，我們學習了如何正確使用安全設備和人身安全裝備。我們了解了不同種類的救生設備、滅火器和火災應對措施。我們還學習了如何正確使用個人防護裝備，比如頭盔、安全鞋和防護手套。通過這次培訓，我知道了在緊急情況下如何正確使用這些設備，從而能夠更好地保護自己和他人的安全。
其次，我學會了正確的緊急逃生程序。在船上的緊急情況下，正確的逃生程序是保護自己和他人安全的關鍵。在培訓中，我們了解了不同緊急情況下的逃生程序，比如火災、沉船和惡劣天氣等。我們學習了如何正確使用救生艙和逃生滑梯，并了解了逃生途徑和集合地點的設立。這些知識的學習使我在緊急情況下能夠迅速而有序地進行逃生，保障自己和他人的安全。
此外，我也了解到了船員在長時間航行中應該如何保持良好的身體健康狀態(tài)。在航行中，船員往往要長時間呆在狹小、封閉的環(huán)境中，這對身體健康是一種考驗。在培訓中，我們學習了如何正確飲食，避免營養(yǎng)不良和消化系統(tǒng)疾病。我們還學習了如何正確運動，保持良好的體質和心理狀態(tài)。通過這次培訓，我明白了保持良好健康狀態(tài)的重要性，能夠更好地適應航行生活。
最后，我在培訓中體會到了團隊合作的重要性。在船上，每個船員都承擔著不同的責任，但只有通過團隊合作，船員們才能合力應對各種緊急情況。在培訓中，我們進行了實際的模擬演練，通過團隊合作解決各種問題。這讓我明白了團隊合作的力量，以及在緊急情況下船員們相互之間的依賴和信任。在未來的航行中，我會更加珍惜和維護良好的團隊合作關系，保護好自己和他人的安全。
總而言之，船員安全培訓是船員們必不可少的一項培訓課程。通過這次培訓，我不僅學到了基本的船員安全知識和技能，還了解了正確的緊急逃生程序和良好的健康保持方式。最重要的是，我意識到了團隊合作在船員安全中的重要性。未來，我將會將這些知識和體會付諸實踐，保護好自己和他人的安全。
船員培訓總結篇二十二
作為航運行業(yè)的一名從業(yè)者，外派船員培訓是我的必修課。在這個領域，每個人都有著不同的經歷和體會。我也不例外。在這篇文章中，我將分享我在外派船員培訓中所獲得的心得體會。每個人都有自己的經歷，也許我的體驗可以幫助那些正在尋找關于這種培訓的信息和建議的人們。
第二段：培訓前的準備。
在外派船員培訓之前，為了更好地應對壓力和挑戰(zhàn)，我們需要做很多準備。首先是健康檢查，確保我們的身體狀況良好，可以適應長期在海上生活的環(huán)境。其次是語言培訓，我們需要學會基本溝通和工作相關的術語。此外，我們還需要了解領海的國際標準，了解基本的安全規(guī)范和措施，以及緊急情況下的應急處理。
第三段：培訓中的挑戰(zhàn)。
外派船員培訓是一項嚴格和富有挑戰(zhàn)性的任務。在培訓過程中，學員必須具備非常高的專業(yè)水平、嚴密的態(tài)度和自律的思維方式。學員必須經過艱苦的實踐和模擬演練，具備知識和技能，包括熟悉各種設備、了解各種航線和規(guī)則、了解各種環(huán)境影響和海上生存技能等等。同時，在培訓中我們還需要具備良好的團隊合作精神，互相幫助、相互支持和協(xié)作的意識非常重要。
第四段：培訓的收獲。
上述挑戰(zhàn)雖然很大，但是在經歷了外派船員培訓的歷程之后，我們至少可以得到許多寶貴的寶藏。首先，我們可以得到更深入的專業(yè)知識，提高自己的專業(yè)技能。其次，我們可以得到更好的人際關系技巧，如果能夠培養(yǎng)優(yōu)秀的團隊精神和協(xié)作能力，那么這也將會有利于自己的職業(yè)發(fā)展和事業(yè)成功。最后，還可以提高自己的個人品質，如自律，自我激勵，以及更高的責任心和使命感，這在工作中也將會非常有用。
第五段：結論。
總的來說，外派船員培訓對每個人的職業(yè)發(fā)展和生命價值都有著巨大的意義。只有通過不斷的實踐和挑戰(zhàn)，我們才能夠獲得更多和更好的經驗。這個行業(yè)將在未來繼續(xù)迎來新的挑戰(zhàn)和機遇，唯一不變的是那種總是準備好，始終迎難而上的精神和動力。我希望我所寫的這篇文章能夠幫助那些尋求外派船員培訓的人們，勇于面對自己的挑戰(zhàn)，發(fā)揮出自己的潛力，為這個行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
船員培訓總結篇二十三
船舶船員培訓是保證船上運營安全和航海事故減少的重要環(huán)節(jié)。我有幸參加了一次船舶船員培訓，并在其中獲益良多。在此我愿意分享我的心得體會，與大家一同探討。
首先，我要強調的是船舶船員培訓的重要性。航運事故對人類生命財產造成的損失屢見不鮮，這要求船員具備過硬的專業(yè)知識和技能。而船舶船員培訓就是為了滿足這一需求而設立的，通過船舶船員培訓，船員們可以學習操作技能、緊急處理措施、航行安全規(guī)定等重要內容，提高他們的應對突發(fā)事件的能力，保障乘客和貨物的安全。可見，船舶船員培訓對于整個船舶行業(yè)的發(fā)展和安全生產具有重要的意義。
其次，我對于船舶船員培訓的內容和形式有了更深入的認識。在船舶船員培訓中，我學習了許多關于船舶操作和技術的知識，如船舶機械、通信設備、設備運行維護等。我還學習了緊急處理措施，如火災、疏散等應急救援知識。不僅如此，我還學習了國際海洋法、國際公約以及航行安全規(guī)定等法律法規(guī)知識。這些知識的學習不僅豐富了我的航運知識儲備，也提升了我的操作能力和規(guī)范意識。此外，培訓形式的多樣化也對我產生了積極的影響。船舶船員培訓通常包括理論學習和實踐操作，并通過模擬器、虛擬仿真等先進設備進行模擬訓練，將理論知識運用到實際中去。這樣的培訓形式既豐富了培訓過程，也提高了培訓效果。
第三，在船舶船員培訓中我也獲得了一些職業(yè)感悟。作為一名船員，除了豐富的知識和技能外，更重要的是職業(yè)素養(yǎng)和責任意識。航運事故時有發(fā)生，而大多數事故的原因是人為疏忽和不負責任所致。在船舶船員培訓過程中，我深刻體會到船員需要具備高度的責任意識，嚴謹的職業(yè)素養(yǎng)和崇高的職業(yè)道德。在緊急情況下能保持冷靜并迅速采取措施，對生命安全和社會財產負責任，是每一位船員應該具備的素質。同時，在培訓中我也認識到與團隊合作的重要性。船舶船員工作通常需要與其他船員密切合作，配合默契。只有良好的團隊合作，才能在緊急情況下保證任務的完成和船舶安全。
最后，我還從船舶船員培訓中學到了勇于創(chuàng)新和學習的態(tài)度。船舶行業(yè)是一個不斷發(fā)展變化的行業(yè)，新的船舶和技術不斷涌現。作為船舶船員，要能夠緊跟行業(yè)的發(fā)展，不斷學習和更新知識，勇于創(chuàng)新。船舶船員培訓給予了我這樣的機會，通過培訓我接觸到了最新的技術和設備，并學習了相關知識。這不僅讓我了解到了船舶行業(yè)的前沿動態(tài)，也提高了我的專業(yè)素養(yǎng)和適應能力。我認為，只有保持學習的心態(tài)和勇于創(chuàng)新的精神，才能在激烈的競爭中不斷進步。
綜上所述，船舶船員培訓是提高航運安全和減少航海事故的重要環(huán)節(jié)。在培訓中，我對船舶船員培訓的重要性有了更深入的認識，學到了豐富的知識和技能，獲得了職業(yè)感悟，并培養(yǎng)了良好的學習和創(chuàng)新態(tài)度。我相信，通過船舶船員培訓的學習和實踐，我能夠更好地發(fā)揮自己的職業(yè)能力和責任意識，為航運事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。