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進口實訓報告篇一
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這是網小編為您提供的港口物流。
范文，希望對大家有所幫助!
從實踐中再次認識物流理論知識。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
10級特許經營管理3班。
林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
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青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現有員工120余人，公司現有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應市場，適應物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設備，提高服務質量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網絡。完全有能力實現點對點，門對門的一流服務。近年來，平川物流公司外塑形象，內抓管理，大力加強公司內部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務范圍。
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務，服務網絡遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務往來，簽訂合約運價協議，與多家船東開展了電子商務合作，在網上實現電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內陸拖車服務，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內主要港口、內陸點的散貨拼箱服務。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網絡，為國內進口商提供進口海運服務。根據客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關報檢、拖貨至工廠等服務。
2.實習主要工作。
平川物流公司理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數。現場車輛的調度，開單.以及隨公司業(yè)務人員到港口提貨，裝車等業(yè)務平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求。
1服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務素質。
3.注重素質修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關系，維護公司的良好形象。
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業(yè)，做到安全第一。
2.2集裝箱裝箱。
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料并裝在底層。
(11)海關監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損。
2.3散貨發(fā)貨。
由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內貨物件數和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨。
(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2)庫內貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊。
(3)不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放。
(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數，并通知代理和裝拼業(yè)務員。
6收貨件數與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數。
(7)對自己所負責的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應負責任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質量。發(fā)現隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關規(guī)定，指導現場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數。
(12)作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現場和庫房。保障作業(yè)現場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
(14)當發(fā)生事故時，負責保護現場并立即上報，同時參與和協助事故的調查。
(15)作業(yè)結束時，做到工完場清，關好庫門。
2.6倉庫管理。
2.61商品入庫。根據檢驗結果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據一律不能進帳，原始單據必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。
2.65庫房內要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應包裝完好，發(fā)現破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內要求溫度保持適當溫度，濕度在20～90%以內，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現異常現象要及時報告。“溫、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。
2.7開單。
開單主要開具的是出庫單和提貨單， 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應轉上小提單。當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證。運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用后，方可放小提單。
2.8港口提貨。
貨物到港口后，到港口要辦理清關，商檢，拖車運輸等。
3實習收獲。
通過實習歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!
在實習的同時我還積極的自己，先后學習了叉車駕駛技術和汽車駕駛技術兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養(yǎng)了嚴格的紀律觀念，使我盡快的適應了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據。
規(guī)章制度。
做到了不危險作業(yè)違章作業(yè)!
3.1認識不足。
通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習公司的建議。
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5總結。
通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現代物流業(yè)正呈現著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網絡的聯系。最后，通過實習，我學到平時只現于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，愿所有的老師都能身體健康，工作順利!
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xx年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應該強調，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之后，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆場。
等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務流程。
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務流程了，港口服務于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關的單證業(yè)務，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
xx年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然后又看了很多羅經儀等船舶設備，待我們自行參觀完這些設備、記了些筆記之后便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是復習佛航系統，好久沒再操作過佛航系統了，重新復習之后才發(fā)現自己忘了一些步驟了，在復習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
xx年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發(fā)的交通運輸地理實訓軟件，但是由于電腦服務器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室里復習佛航系統了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設備還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結束了。
xx年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。
xx年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一。
軍訓。
的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
進口實訓報告篇二
實習日期：
實習地點：河南鄭州市桐柏北路，五龍口南路以北、藍天路以西
實習人員：鄭州大學環(huán)境工程專業(yè)全體同學
五龍口污水處理廠背景：
五龍口污水處理廠位于五龍口南路以北，藍天路以西，該系統服務范圍是：西環(huán)路以東，五龍口以南，南三環(huán)以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以東，服務面積２７平方公里，服務人口３７萬，區(qū)內污水管網規(guī)模已形成，收集污水量每日９．６萬噸。于2003年6月7日動工興建的，建設規(guī)模為日處理污水10萬噸，日處理回用水５萬噸，２００４年１２月２８日通水調試，將經三級深度處理后的回用水輸送到金水河上游作為城市景觀用水，改變了金水河長期無水源的狀況，使貫穿鄭州市區(qū)的金水河重現“碧水清波”，美化了城市環(huán)境。目前，該工程廠外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，廠區(qū)土建工程已完成工程量80％以上。
五龍口污水處理廠目前日處理污水能力為10萬噸，其中二級深度處理的5萬噸向北通過五龍口明渠排入賈魯河，而另外5萬噸回用水原定為金水河的景觀用水，通過沿桐柏路鋪設的8.3公里的管道到達航海路金水河交叉口處入河?？紤]到熊兒河改造問題，從2015年9月份，我們開始向熊兒河注入回用水，其線路是自金水河注水口沿航海路東引到熊兒河，但是目前注水量遠沒有金水河大。五龍口污水處理廠現在每年為兩河供應的水源將在千萬噸以上，成為金水河、熊兒河景觀用水的穩(wěn)定來源，確保兩河蕩漾清清水波，為市民提供優(yōu)美的沿河休閑健身場所！
經過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
實習目的：
1 熟悉污水處理工藝及流程
2 使所學的專業(yè)知識與時間相結合，加強了知識的應用性。
實習內容：
1 進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的'雜質。
3 細格柵、旋轉沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
4 改良氧化溝，水深6m，與普通氧化溝不同的是五龍口污水處理廠在氧化溝的前段添加了缺氧池和厭氧池。從配水井流入的水流入二池的流量分別為10%與90%，進行反應除去p和n，然后流進氧化溝中，有三臺鼓風機提供氣體，進行曝氣，采用活性污泥法，進行生物除雜。
5 沉淀池? 本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6 脫泥機房 也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7 微型濾池、氧化溝、沉淀池。
注記：
實習意義：
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結合的目的。
進口實訓報告篇三
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習性質：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸的情況下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
××集團××港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械設備制造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口信息、技術咨詢服務;港口碼頭建設、管理和經營。
目前公司擁有生產性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備20xx年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產業(yè)務部和下屬分公司的經營管理部。生產業(yè)務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。
進口實訓報告篇四
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港區(qū)。
08級特許經營管理3班。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇五
港口經濟已經成為區(qū)域經濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經濟的發(fā)展、區(qū)域經濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹。
據了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉運碼頭，承擔了全省2/3的內外貿集裝箱港口裝卸任務，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現已發(fā)展成為湖北省外貿進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設備40余臺套；拓展升級了tops碼頭營運管理系統和無線終端系統，使整個港區(qū)作業(yè)實現實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經營理念。
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港。
經營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏。
管理理念：按程序辦事用制度控制。
質量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質服務。
經營范圍。
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務。
內外貿貨運代理：公司已經獲得國際貨運代理資質，服務內容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險及相關的短途運輸服務。
集裝箱箱管服務：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質量。
集裝箱延伸服務:為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關服務，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務品牌。
二·實習內容：
·碼頭前沿設備介紹。
1.岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術進步而在不斷更新換代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式。
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設備介紹。
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內起吊、堆放集裝箱。
進口實訓報告篇六
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇七
本文目錄。
第1章緒論。
1.2實習意義。
第2章實習內容。
2.2實習中期。
5其他平時工作中還會有一些零散的事情：通知同學一些班里的決定，組織同學參加院里的活動……總結：可能會遇見大家積極性不高的問題改進方法：如進行簽名制或責任到人制等總之，不當家不知柴米貴，不當大學班委不知道難。經歷一年的鍛煉，遇到許多問題，但也成長了很多，謝謝老師的信任和同學的支持，讓我有機會為班級出力也讓我有自己發(fā)展的空間。希望所有同學在x老師的帶領下將05應心建設的更好。
在維護好平臺的同時，還要利用其它手段開發(fā)更多的客戶，利用b2b網站發(fā)布自己的供應信息，同時還要利用展會、論壇、網站、商務部、海關數據等獲取更多相關產品的買家信息，然后主要通過郵件對客戶發(fā)函以建立業(yè)務關系。沒有回音或是收到系統退信是很正常的，所以沒有必要因為這些而灰心。
在此期間，給多個客戶發(fā)過樣品，一般來說客戶如果要求要樣品的話那么合作的可能性就比較大了，不過發(fā)樣品沒有回音也很常見。在客戶要求寄樣品時要細心對待，一般收到樣品費后寄樣，而對于易碎品在包裝上要格外注意，同時不要忘記貼易碎標志。另外就是寄出的樣品一定要保證沒有任何瑕疵，不然如果樣品有問題那么客戶對產品就沒了信心。另外，更要注意的是收到客戶的樣品費后要及時發(fā)送樣品，我自己就因為公司里特殊原因致使樣品寄出時比預計晚了一天而沒有趕上一筆單子，這給了我很大的教訓。總之在此期間我總結出做事要利落更要穩(wěn)，穩(wěn)住自己的心，穩(wěn)住客戶。
2.3實習后期。
實習最后幾天，公司領導從廣交會回來，之后除了與廣交會上對我們產品有意向的客戶聯系外，還要對之前的客戶進一步開發(fā)，對現有訂單進行跟蹤。通過最后這段時間的實習，使我熟悉了整個外貿的實際操作，即從建立業(yè)務關系到交易進行及交易善后的整個流程。同時針對在實際操作中曾遇到的各種問題有了自己的想法及處理方案。
第3章小結。
為期兩個月的實習期結束了，回想起這兩個月的生活，一個人在新的環(huán)境里，應對新的人際關系，面對新的生活，苦當然是有的，但是樂在其中。因為任何知識都源于實踐，所以需要這段時間的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。然而，并不能僅僅將實踐的意義定義于此，我們還要從實踐中總結經驗教訓，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。
現將這兩個月的所見所聞所感所想總結如下：
1.基礎的理論知識要掌握扎實，才能靈活變通，以不變應萬變。工作要認真對待，積極完成自己的任務，不能把自己的事情一拖再拖，但是切忌浮躁，腳踏實地才能學到東西，一步一個腳印才能成功。
2.工作中如果有耐心教自己的同事是一種福氣，當然也會同樣的有不樂意對我們施舍經驗的人，遇到這種情況，不必抱怨，因為他們并沒有這個義務，所以一定要沉住氣。如果問他們問題他們只是敷衍了事，那么仍要笑著說謝謝，但是心里要記住以后不要再犯同樣的錯誤了。另外如果同事讓自己幫忙一定要很樂意去做，而且要盡量做好，因為更多時候需要幫助的是我們。
3.要眼觀六路，耳聽八方。從其他同事之間的交談以及同事如何接電話打電話中學習怎么和工廠聯系，制單結匯中應注意什么問題，怎么拒絕不必要的電話廣告……有時從他們的談話語氣、舉止中可以了解到自己在辦公室中的處境，因此也就明白了對哪個人該說什么樣的話，什么時候該說話，什么時候該沉默，什么話該說，什么話不該說。
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**年**月**日，我來到進出口公司單證部實習。在實習期間，我知道了一些基本的單證程序，有些原來在課本上或者實訓課程上學的知識還是很實用的，讓我感覺上手很快，在單據制作過程中，每個單位是有自己固定的模式，有些東西當然是課本上無法學會的。還是很感謝單證部的胡老師和張姐交給我們的一些單證這塊需要注意的東西。
最大的收獲是讓我們自己動手填空票據，也學會了如何從六聯單中尋找自己需要的數據，在實際操作中，我們雖然主要的能夠填寫，但是還是會有一些細小的錯誤，這就讓我以后從事相關的工作一個啟示：做單據這塊，雖然工作不是很難，但是一定要細心再細心，尤其是對于信用證這樣的支付方式。在這期間對于貿易流程需要的基本一套單據有了很深刻的了解，包括：定艙。
委托書。
報關需要的核銷單發(fā)票裝箱單商檢的通關單還有原產地證等并不是每一票都需要所有的單據而是根據客戶的需要再制作相關的單據。
再就是我們親自去了湖北貿易促進委員會，去那里蓋原產地證書的章子，也是讓我們去了解貿易的基本流程，以及需要了解的商檢局或者貿促會的基本手續(xù)。這些都是無法從學校學會的。在進出口公司老員工的帶領下，學到了一些貿易基本常識。
作為一個新人，不管是到哪里，在我學會了很多，首先是一個自己學的態(tài)度，在那里，我看了一些平時沒有注意的書目，如《海關進出口稅則》，《海關編碼》，《ucp600》，《自由貿易區(qū)原產地證知識手冊》等一些有關貿易的書籍，從自己的閱讀中收獲很多，也學會了很多。再者，就是到一個新單位要積極主動的做事，看事情做事情，因為別人都有自己需要忙的事情，只能有空會跟你交流，你就要學會自己去看，去學別人的東西。最后就是要學會使用各種辦公軟件，其實自己暑假已經在一家外企實習過，對于辦公軟件有些了解，可能沒有經常使用，或者每個地方有自己的不一樣東西，程序會有不同，所以在那，我也跟著我們一起實習的龔影映身上學會了許多辦公用品的使用，如：傳真機，掃描儀，打印機，復印機等。只有自己去操作了才會更加熟悉。
我真的很感謝進出口公司給我們提供這樣一次實習的機會，很感謝帶我們的老員工，是你們教會我了一些為人處事的道理，以及對一個企業(yè)文化的認識，同時也讓自己對紡織品這一塊有了更大的興趣，我相信這對我以后的工作是有很大幫助的。
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在湖北進出口公司實習的這一段時間，讓我深刻體會到生活的不容易，并不是實習時候工作多么繁重，而是每天早晚往返于武昌和漢口之間，那段擠公交的日子讓我深刻體會到了學校的日子是多么幸福，也讓我更加珍惜了現在的工作。
我主要是在單證部實習，在實習期間，我知道了一些基本的單證程序，有些原來在課本上或者實訓課程上學的知識還是很實用的，讓我感覺上手很快，在單據制作過程中，每個單位是有自己固定的模式，有些東西當然是課本上無法學會的。還是很感謝單證部的胡老師和張穎姐交給我們的一些單證這塊需要注意的東西。
最大的收獲是讓我們自己動手填空票據，也學會了如何從六聯單中尋找自己需要的數據，在實際操作中，我們雖然主要的能夠填寫，但是還是會有一些細小的錯誤，這就讓我以后從事相關的工作一個啟示：做單據這塊，雖然工作不是很難，但是一定要細心再細心，尤其是對于信用證這樣的支付方式。在這期間對于貿易流程需要的基本一套單據有了很深刻的了解，包括：定艙委托書，報關需要的核銷單，發(fā)票，裝箱單，商檢的通關單，還有原產地證等，并不是每一票都需要所有的單據，而是根據客戶的需要再制作相關的單據。
再就是我們親自去了湖北貿易促進委員會，去那里蓋原產地證書的章子，也是讓我們去了解貿易的基本流程，以及需要了解的商檢局或者貿促會的基本手續(xù)。這些都是無法從學校學會的。在進出口公司老員工的帶領下，學到了一些貿易基本常識。
作為一個新人，不管是到哪里，在我學會了很多，首先是一個自己學的態(tài)度，在那里，我看了一些平時沒有注意的書目，如《海關進出口稅則》，《海關編碼》，《ucp600》，《自由貿易區(qū)原產地證知識手冊》等一些有關貿易的書籍，從自己的閱讀中收獲很多，也學會了很多。再者，就是到一個新單位要積極主動的做事，看事情做事情，因為別人都有自己需要忙的事情，只能有空會跟你交流，你就要學會自己去看，去學別人的東西。最后就是要學會使用各種辦公軟件，其實自己暑假已經在一家外企實習過，對于辦公軟件有些了解，可能沒有經常使用，或者每個地方有自己的不一樣東西，程序會有不同，所以在那，我也跟著我們一起實習的龔影映身上學會了許多辦公用品的使用，如：傳真機，掃描儀，打印機，復印機等。只有自己去操作了才會更加熟悉。
我真的很感謝進出口公司給我們提供這樣一次實習的機會，很感謝帶我們的老員工，是你們教會我了一些為人處事的道理，以及對一個企業(yè)文化的認識，同時也讓自己對紡織品這一塊有了更大的興趣，如果以后能夠有機會從事這個行業(yè)的工作我相信會很快上手，實習的日子雖然即將結束，但是我知道自己學習的路途還很遙遠，自己的知識還很缺乏，畢竟理論只有在實際中才能檢驗。我會保持著學習的勁頭一路前行。
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實習時間：114屆廣交會，xx年10月8日至xx年11月4日。
實習地點：中國進出口交易會會館。
實習單位：中國進出口商品交易會。
廣交會簡介：
中國進出口商品交易會即交易會，簡稱廣交會，英文名為cantonfair。創(chuàng)辦于1957年春季，每年春秋兩季在舉辦，迄今已有五十余年歷史，是中國目前歷史最長、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全、到會客商最多、成交效果最好的綜合性國際貿易盛會。自xx年4月第101屆起，廣交會由中國出口商品交易會更名為中國進出口商品交易會，由單一出口平臺變?yōu)檫M出口雙向交易平臺。xx年10月15日，第112屆廣交會開幕，盡管受全球市場仍處于持續(xù)降溫狀態(tài)影響，但中國外貿發(fā)展的傳統優(yōu)勢并未根本削弱。廣交會是由中華人民共和國商務部、廣東省人民政府主辦，中國對外貿易中心承辦。廣交會有兩個展期，分別是春季展期和秋季展期，開展時間分別是每年的4月15日至5月5日和10月15日至11月4日。每個展期又分三個展期，分別展不同類別的商品。廣交會是一個對外交流的巨大舞臺。
工作概況：
這次實習是學校為我們安排的，可以說，學校給了我們一個提前適應社會適應職場樹立正確就業(yè)觀的機會，這個機會讓我們去認識社會，了解社會，去接受社會的磨練。雖然從我的工作來說，不是專業(yè)的實踐，但卻也是一次很好的鍛煉，為以后步入社會步入職場做一個好的鋪墊，去學會吃苦，學會忍耐，學會與人交流，與人溝通，接觸到更多的人，各種形形色色的人，去親身體會我們在學校課堂上學不到、體會不到的東西。可以說，這次的廣交會實習時代的發(fā)展，時代的要求。
xx年10月8號我來到了位于xx市海珠區(qū)會館，開始進行我為期將近一個月的實習。和我一起來的還有幾個同班同學，我們都是同一個部門的，同屬展館服務部，美食街巡查員。剛來的第一天，基本上是讓先我們熟悉環(huán)境，給我們看了一個培訓視頻之后，主管就把我們十幾個美食街巡查員集合在一起，為我們分好組分好工作的地方。
整個會館分為三個區(qū)，分別是a、b、c三個展區(qū)，而我就被分到了b展區(qū)。每個區(qū)有6個人，其中兩個人的辦公室的，還有四個人就是名副其實的美食街巡查員了，而我們的工作地點也是在美食街的范圍內。我們b區(qū)的主管是一個很干練的女性，我們都叫她賢姐，賢姐給我們大概講述了一下我們的工作，我們也很虛心的聽從她對我們每一項工作的安排。
從賢姐的講述中，我大概知道我們的每天的工作了，那就是每天檢查美食街各店鋪衛(wèi)生情況，還有美食街地面衛(wèi)生，就餐的時候維持一下美食街的秩序，工作看似簡單，但是要做好卻并不是一件簡單的事。
首先我們要做的第一件事就是要和個店鋪的主管溝通好，大家互相配合好各自的工作，同時和美食街搞衛(wèi)生的阿姨們搞好關系也不容忽視，因為如果發(fā)現美食街不衛(wèi)生我們要叫阿姨們趕緊去搞好衛(wèi)生，因為作為中國進出口商品交易會的美食街，衛(wèi)生是很重要的，不容許有一點的不衛(wèi)生出現的。
進入廣交會實習階段之后，我每天都要七點半起床，然后經過一番洗刷之后，穿上那一套專屬于美食街巡查員的工作服之后就想大多數上班族一樣擠著地鐵到會館進行一天的工作了，為了配那身工作服，在正式上班的前一天還專門出去買了一雙皮鞋，可見我對這一次的廣交會實習是多么的重視。
經過安檢，我輕車熟路的來到了屬于b區(qū)的美食街，盡管還很早，但是各大店鋪都已經開始籌備了，為中午的來吃飯的客商們提供午餐，而我們作為美食街的巡查員也就要開始我們一天的工作了。
首先我們要做的是四個人分成兩組，分別是巡查咖啡廳和快餐店，檢查他們的門店衛(wèi)生還有工作人員衛(wèi)生，是否帶口罩和手套這些內容，把巡查時看到的情況記錄下來，有違反規(guī)定的也要提醒他們改正過來，這就需要我們要有很好的溝通能力了，每次經過咖啡廳的時候老板都會問我要不要來一杯咖啡。巡查完之后早上的工作算了完成了，然后我們要在11點之前吃完飯。
11點之后算是我們比較忙的時候了，因為這個時候美食街正是人潮洶涌的時候，因為畢竟每個人都是需要吃飯的，這時候我們作為巡查員就要在現場維持秩序了，雖然說能進廣交會的人素質都不會太低，但是畢竟人太多了，難免會出現一些排隊打飯混亂或者擋住了美食街過道的情況，這時候我們就要上去客氣地請他們配合工作，同時也是方便自己方便他人地有秩序的排好隊。
就這樣我們要工作到下午兩點半左右才能回去休息室休息，連續(xù)站3個多小時說不累那是假的，但是這也更能鍛煉我吃苦的耐力，鍛煉我的毅力。
在工作期間，讓我最有興趣的事就是與外國采購商面對面地交流，因為對于一個學了那么多年的英語卻沒有用英語真正和外國人交流的我來說，這是一件很刺激很興奮的事。
很多外國采購商們懂得來到美食街確不會出去的，也有些是直接進到美食街還沒去過展館的，這時候看到穿著工作服的我們就會來向我們問路了。說實話，剛開始的時候我一點都聽不懂他們究竟要表達的是什么，更別說要自己組織英語跟他們交流了，甚至連廁所這個單詞我都沒聽懂，后來我去問了一個同屬一組，英語還算好的同學，請叫了一些關于問路常用的短語，之后底氣足了之后，又開始跑出去為他們指路了。
果然，這次我能大概聽懂外國的朋友們講的大概意思并能為他們指出正確的方向了，這讓我很很有成就感，盡管到了休息時間，我還是不辭辛苦地站在那里等待著外國的朋友們上來向我問路，因為這樣我才會有更多的機會和外國的人面對面的地交流，讓我學的英語用得其所，同時也能幫助他們盡快找到他們要去的地方，畢竟他們不遠萬里來到中國，時間都是很寶貴的，同樣能夠幫到他們自己也能感到快樂。
度過了中午吃飯最緊張最忙的時刻，在下午三點的時候，我們還有再去巡查一遍各快餐店和咖啡廳之后就能基本上是結束我們一天的工作了，回來等主管通知我們下班，五點半左右的如果沒什么事之后，主管就會叫我們下班了，一天實習工作結束。
還好的是直到實習結束我都沒有發(fā)生過崗位失職的事情，因為我時刻記住主管說過的話：“工作態(tài)度一定要認真，千萬不能馬虎，因為可能會因為你的一個疏忽而造成嚴重的后果，還有在解決問題事，無論什么情況，都要避免與顧客發(fā)生爭吵?！闭侵鞴艿倪@一番話，讓我兢兢業(yè)業(yè)，一刻也不馬虎。
收獲與學到的知識：
關于這一個多月的廣交會實習，我想了很多，也學到了很多，從一開始的激情，興奮，到后來的麻木，無聊，再到后來的用平常心去對待，我覺得這是一個心性的不斷蛻變，讓自己變得更加能夠適應環(huán)境，找出自己的缺點，完善自己，也在其中尋找樂趣，尋找知識，讓自己受益匪淺。
這次的實習讓我學到了很多，也提升了很多，至少在待人處事方面我變得更加有禮貌了，服務意識也加強了。這對于將來我走出校園，走向社會，走向職場打下了堅實的基礎，很慶幸我能夠參加這次實習，也很感謝學校給了我們這次機會來到廣交會這個對外的大舞臺。
年輕就是資本，年輕亦是財富，我們都應該趁著年輕去經歷更多，學習更多，年輕是需要把握的，年輕是需要珍惜的，正所謂“韶逝”，我喜歡在我年輕的時候有更多的機會去接觸更多的人和事，學習更多的東西，積累更多的經驗，認識更多的朋友，那才不會枉了青春年華，只有這樣才無悔無憾。更難得的是，通過這次的實習，讓我們這些沒用見過世面的同學們見識到了中國最大商品交易會的宏大與壯觀，見識到更多的人和事，讓我們第一次與國際接軌。
進口實訓報告篇八
學校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經結束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產實習課程，所以我們十分重視，實習地點是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防設備、環(huán)保設施等作了實地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的'認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎。
進口實訓報告篇九
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實習班級：
10級特許經營管理3班。
五、課程實習的領隊教師：林常青老師。
六、課程實習的目的。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇十
令人驚喜的是，面對這座尚未發(fā)掘的金礦，虎視眈眈的對手幾乎沒有！雖然有ka國際超市銷售，由于其僅僅在大型城市，其高昂的價格以及有限的品類限制了它成為進口食品銷售的主渠道?？梢哉f，至今中國內地沒有一家形成規(guī)模的進口食品專賣銷售的品牌企業(yè)，投資進口食品專賣，投資中國零售市場唯一尚未發(fā)掘的金礦必將為您帶來滾滾財源！
1.2、市場容量大得驚人
國家統計局發(fā)言人指出：自2017年以來，中國國內消費市場呈現快速增長的態(tài)勢，而且中國國內消費市場結構出現整體升級的明顯趨勢！研究顯示：中國80后甚至90后出生的獨生子女群將在未來十年內成為消費市場的主流力量！他們受西方文化和生活方式的'影響必將顛覆性的改變中國國內消費市場的架構！以時尚、品質、美味為代表的進口食品將迎來超高速發(fā)展期。據美國食品工業(yè)協會預測，到2018年中國將成為全球最大的進口食品消費國，屆時中國大陸進口食品市場規(guī)模高達4800億人民幣。21世紀屬于中國，未來十年是中國進口食品“井噴式”高速發(fā)展的“黃金十年”，投資進口食品專賣=投資未來十年最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金產業(yè)，必將為廣大投資者帶來無限美好的前景！
1.3、盈利模式登峰造極
兩大行業(yè)優(yōu)勢占盡，投資進口食品專賣。想不賺錢？都難！
1.4、行業(yè)暴利令人震撼
目前，中國市場制造業(yè)的平均利潤為15%，零售業(yè)平均利潤為20%，餐飲業(yè)的平均利潤為30%。中國入世以來關稅一降再降，rmb匯率一升再升，市場經濟透明度越來越高！一個個利好消息使進口食品的平均利潤高達40%-50%！俗話說“一招鮮，吃遍天”。投資中國進口食品專賣，投資令人垂涎三尺的暴利行業(yè)，必將帶給您一個高額的回報！??！
業(yè)內現狀
就商業(yè)結論而言，成為成功連鎖加盟店母體的標準是：自有店鋪超過十間以上，并且整體達到贏利標準，且凈利率高于銷售收入的10%為獲利底線，自有店鋪的知名度已經得到所在地的高度認知。
在這一基礎上，母體則有能力拓展加盟連鎖店，將自身的成功盈利模式通過有償商業(yè)行為拓展至他人取得成功。
然而，在這樣一個標準中，我們看到的結果是：國內許多連鎖加盟的母體在并未達標，甚至沒有母體店的基礎上盲目拓展加盟連鎖店，以賺取加盟金，或者以免費加盟為誘餌，以收取保證金為本質目的、占用他人資源而獲利。我們高度懷疑這一商業(yè)行為，這將帶來的直接后果是：加盟店的成功率低于20%，反之，80%的加盟店處于虧損乃至倒閉的邊緣，而其中20%成功加盟店主的成功并非來自于母體成功經驗的復制，而完全依靠個人的努力達到。
據不完全資料統計，在休閑食品零售加盟店體系中，若每十萬元為一個加盟投資單位計算，加盟店發(fā)展商的母體每拓展十間連鎖店，便有八間最終倒閉，如此產生的直接經濟損失超過117萬元。這樣的結論是：加盟商寧可犧牲加盟者117萬的經濟損失來換取其6-8萬不等的加盟費。
鑒于此，我們更鼓勵獨立創(chuàng)業(yè)精神，不可以盲目輕信于加盟之約。
進口實訓報告篇十一
建三江直屬庫防汛應急預案。
根據《^v^防洪法》和國家安監(jiān)總局辦公室下發(fā)的《關于貫徹實施〈生產安全事故應急預案管理辦法〉的通知》（安監(jiān)總廳應急[2009]84號）及中儲糧總公司、黑龍江分公司關于防汛工作統一部署的要求，為最大限度減輕汛期洪澇災害對國家財產和人民生命安全造成的危害，保證在發(fā)生水澇災害時，及時救災，減少糧食、倉儲設施、人員、機械設備等財產的損失,高效有序地開展防汛救災和糧食救助工作，結合我?guī)鞂嶋H情況，特制定本預案。
一、指導思想和工作目標。
以科學發(fā)展觀為統領，以減輕災害對國家財產和人民生命安全危害為目標，按照統一指揮，分級負責的原則，在洪水汛雨到來之時，儲糧倉房無坍塌，儲存糧食無水浸，危重險情無傷亡。確保庫存糧食安全度汛。
二、使用范圍。
本預案適用于中央儲備糧建三江直屬庫。
三、組織機構和職責。
組長：楊文。
副組長：陳世江、李振杰。
成員：牛。
集、譚志華、譚銀貴、楊大勇、濮學友、陳輝、周宏偉、王建新、鄭福貴、趙書東、張洪利。
2、工作辦公室：平時工作設在主任辦公室，應急搶險指揮中心設在常務辦公室。職責是負責貫徹落實上級領導小組的決策，指導和下達任務；掌握險情及險情動態(tài)；擬定抗洪搶險臨時條令、命令；協調解決各方面的工作，保證搶險工作的順利進行；接待上級和外地來單位搶險人員等項工作。
3、后勤服務組：由糧庫后勤人員組成，辦公室負責。職責是做好藥品、醫(yī)療設備準備和臨時治療點的準備；受災搶險時按糧庫防汛搶險指揮系統的統一安排，進行傷員醫(yī)治、轉移和登記工作。負責做好搶險隊伍的后勤供給工作，備好一定的食品，盡可能保證一線搶險職工的正常就餐，同時做好搶險職工的家屬安撫工作，解決搶險職工后顧之憂，保證搶險任務順利完成。
4、治安保衛(wèi)組：由糧庫保衛(wèi)人員組成。職責是搞好重要設備、設施的安全保衛(wèi)工作；協助有關部門穩(wěn)定轄區(qū)的社會治安，督促糧庫所屬有關部門檢查和落實易燃、易爆危險物品的保管；切實做好消防工作，防止發(fā)生火災事故。
5、物資供應組：由糧庫倉儲科人員組成。職責是做好物資、倉庫的維修加固工作；備足防汛搶險物資和設備，并建立臺帳，專項專人保管；搞好災后搶險工程使用的物資供應；建立健全防汛物資管理制度。
6、交通運輸組：由糧庫小車班人員組成。職責是對車輛狀。
況進行檢查、維修，確保車輛隨時處于良好備用狀態(tài)；做好汛期值班車輛和備用車輛的安排，隨時待命待發(fā)；災后緊急調度車輛，保證糧庫指揮系統和搶險用車的統一調配；確保搶險人員、物資的運送和傷員救護。
7、技術保障組：由機修設備部人員組成。職責是按防汛要求擬定檢查、維護設備等造成生產、通訊、生活設施的搶修和人員安全轉移預案；組織防洪搶修隊伍，受災后在最短時間內趕赴事故現場擬定搶修方案，通過一切手段，盡快恢復生產、生活。
進口實訓報告篇十二
深圳市位于廣東省中南沿海地區(qū)，珠江入?？谥畺|偏北。東西長公里，南北寬（最短處）為公里，東臨大鵬灣，西連珠江口，南鄰香港，與九龍半島接壤，與香港新界一河之隔，被稱為“香港的后花園”。全市總面積2020平方公里。人口500多萬，多數來自外地，因此深圳被稱為“移民城市”。人口密度4334人/平方公里。戶籍人口萬人，非戶籍人口800萬人，占全市人口的。土地利用已從農村形態(tài)轉為大城市——郊區(qū)形態(tài)。盛產荔枝等名果，礦產主要為花崗巖、大理石等建材，金屬礦產可開采量較小，油、氣等能源完全靠外界輸入。深圳是中國最重要旅游城市之一，重要的旅游創(chuàng)匯基地。雖沒有名山大川，短缺名勝古跡，卻被譽為中國主題公園和旅游創(chuàng)新之都。形成包括城市景觀、山海風光、鄉(xiāng)土文化、購物休閑、文化娛樂、商務活動和康復保健在內的全方位旅游休閑體系。深圳以高新技術產業(yè)、先進制造業(yè)為基礎，以現代服務業(yè)為支撐，建立適應現代化中心城市功能的新型產業(yè)體系。把高新技術、現代物流和金融服務業(yè)做得更強。
實習第一天早上7點45起床，然后坐了30分鐘車到了單位。因為有點關系的原因所以沒有經過應聘就直接成為了他們的員工，嘿嘿可能我離他們員工的標準還有點距離吧，重頭開始做起還是有點壓力的，但是我會努力的，就當自己是一個連書都沒有讀過的人來學習！我是最早一個到公司，快9點了門都還沒有開上班時間是9點，原來小公司對遲到這方面抓得都不是很嚴。小公司有小公司的好處大公司有大公司的好處。9點多了人都到齊了理解給我介紹了一下公司主要干什么的然后給我分配了一些很簡單的事情要我去打電話催貨讓我練膽說完就把我交給一個在這里干了深長時間的資深員工可以尊稱她為師傅了。一聽到她要我去打電話這時我腦海里第一時間想到就是10086的人工服務。。不需要那么專業(yè)吧想著都有點怕，要是那樣那我的差距太大了！他們從事的是外貿生意所以英語要求很高我的英語很爛所以也只能干些比較簡單的活了。我學的是電子商務專業(yè)，也開過國際貿易這門學科基本也懂一點，現在開始后悔剛開始我還真的膽子小不敢打不知道怎么說，普通話也說的不標準畢竟這關系到公司的榮譽又怕說錯話或者突然一下把要說的話都忘了，不能讓別人看出我是新手的樣子，所以打之前我都反復的在腦海里重復要說的話再打，拿起電話打了以公司的名義的第一個電話，因為對他們的產品都不是很了解所以他們說的是什么我都不知道就只能以數量來問。原來打電話都這么難啊。。后來又連續(xù)的打了幾個電話，開始慢慢有點適應了，兩個小時我只打了3個電話，也接了不少個，原來我坐的那個位子的電話是總線，別人打來除了領導那里就是我這里先響有找他們的然后再轉給他們他們都是一人一間辦公室，我們員工都是在客廳里。一個上午也讓我基本了解了辦公室里電話的用法還有傳真機的用法，其實傳真很簡單，就是因為大學里沒有機會接觸，才不會使用。步驟如下：a.如果是接傳真，拿起電話，按“啟動”鍵，然后掛電話。b.如果是發(fā)傳真，先撥對方傳真號，聽到“吱…”之類的聲音之后，按一下“啟動”鍵，注意的是傳真的內容必須要朝下放，學到了不少！我還學會了一些物流里基本的一些知識，因為他們還需要把貨物通過物流發(fā)到國外所以裝箱封箱之類的事都需要自己做用哪種方式運輸業(yè)是有講究的，箱子的大小和重量都是會影響最終運輸費用的，一個厘米的差距都會高出很多運費。如果用海運還要考慮箱子會進水等問題，所以封箱環(huán)節(jié)也很重要！因為這些損失都是要自己承擔，所以裝箱也是很重要的環(huán)節(jié)，原來理論知識也是很有用處！今天就這樣過去了，第一天的收獲就不小，讓我知道了在辦公室里工作應該懂得的最基本的知識。
第二天也是負責接電話，發(fā)傳真，裝箱封箱之類的比較簡單的活，但是卻很累！早上10點不到電話就開始響了都是我負責接，聽師傅說今天要發(fā)一批貨出去所以會很忙，辦公室里堆了好多大大小小的已經封好的箱子可能就是這些了。發(fā)貨前還需要驗貨，就是還要把封號的箱子再拆開檢查一遍，再重新封好。這道工序是必須的。晚上7點的時候就有人來拿貨了，因為是運到美國的所以也讓我見識了一下報關表和需要注意的一些事情。今天就這樣過了。
第三天中午李姐突然問我會不會office辦公軟件，這個對我來說太簡單了啊，原來她是要我用excel把客戶的訂單打出來，因為在學校里經常會用到office所以對我來說太簡單了，把他們之前做單子做下修改就可以了，很快就完成了任務。今天的主要任務是打裝箱標識他們稱為嘜頭以及英文裝箱單packinglist，在小公司學本事，大公司學做人這句話一點不假啊，在這里的確感覺很實在，每天多多少少都能學到點東西。本事學到手后，做人也要重視，將來真正踏入社會之后，有本事能進廠，會做人才能做的久，坐得高。這之前也看見李姐發(fā)脾氣碰見了很刁難的客戶，遇見這樣的客戶是正常的，還有一些經銷商對貨源及不負責任，產品的質量很差，不過也不能把別人怎么樣畢竟便宜。做生意講的就是一個信譽，誠信社會才能發(fā)展！做外貿誠信更是重要至極，有好口碑，生意才能興?。?BR> 來了快一個星期了，對公司的一些環(huán)節(jié)也有了大致的了解，也可以不用像剛來的時候了，領導要你干什么你就干什么了，可以主動的去找事情做，看哪里需要幫忙的都可以去幫幫忙了。這樣也不會再沒有事情做的時候無聊了。每天主要的任務還是負責接電話，打電話，發(fā)發(fā)傳真，跑跑腿等等。畢竟我還不是正式的員工，有些事情也不會交給我來做，畢竟沒有經驗，所以還是先從最簡單的做起了。
進口實訓報告篇十三
摘要：雖經多年的發(fā)展，社會對獨立學院的認同水平依然很低，國貿專業(yè)學生對口就業(yè)的狀況相對不理想，特別是近幾年全球經濟走勢變緩，外貿行業(yè)深受其困，使得國貿專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢日趨嚴峻。調研報告通過對獨立學院國貿學生的問卷調查分析綜合對省內典型外貿企業(yè)訪談，了解畢業(yè)生和企業(yè)供需雙方的意向，并試圖找到就業(yè)過程中供需雙方存在的一些問題，提出解決的對策。
關鍵詞：獨立學院；國際經濟與貿易專業(yè)；就業(yè)；意向；前景。
中圖分類號：
此調研報告基于江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目的資助，主要通過對江蘇省獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生的問卷調查和典型外貿企業(yè)的實地調研，將學生的就業(yè)意向與現實行業(yè)的需求相結合進行分析和討論，以幫助學生樹立正確的就業(yè)價值觀，給予有建設性的就業(yè)意見。同時根據現實情況發(fā)掘獨立學院國貿專業(yè)應用型人才，幫助企業(yè)正確認識獨立學院國貿專業(yè)學生乃至所有學生的共同優(yōu)勢，為獨立學院學生創(chuàng)造更多就業(yè)機會并博取更多認同感。在現實的背景下切實提出解決就就業(yè)問題的意見對策。
一、江蘇省獨立學院國貿專業(yè)學生就業(yè)意向調研。
2011年9月—11月，團隊承擔的江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目《江蘇省獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生就業(yè)意向與前景調研》啟動對江蘇省四所獨立學院（南京航空航天大學金城學院、揚州大學廣陵學院，南京信息工程學院濱江學院、江蘇大學京江學院）國際經濟與貿易專業(yè)學生的問卷調查，共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷732份?；厥章?。
1、調查目的。
通過問卷調查，了解省內代表性獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生在職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)定位、就業(yè)地區(qū)選擇，就業(yè)行業(yè)選擇、求職渠道，求職意愿、求職困惑等方面的問題，充分了解學生需求，為本專業(yè)學生培養(yǎng)提供現實依據，同時更好的為學生就業(yè)提供針對性的指導。
2、調查對象。
3、調查內容。
問卷共設置了14項調查內容，分別為（1）。
4、調查結果分析。
（1）就業(yè)意向。
根據對江蘇省獨立學院國貿專業(yè)學生的就業(yè)傾向調查分析顯示，超過58%的學生認為工作可以與專業(yè)有關聯，但是不一定要對口，這在當前就業(yè)形勢嚴峻的環(huán)境下是個很好的選擇。國貿學生可以運用自己的專業(yè)知識參與相關聯的工作，這避免了出現在一棵樹上吊死的情況，也可以緩解市場就業(yè)的競爭壓力。但是我們也發(fā)現，選擇一定要找與專業(yè)對口工作的學生只有4%，這對于國貿這個專業(yè)來說人數偏少，這讓我們思考，獨立學院國貿專業(yè)的就業(yè)意向過于偏離自身所設專業(yè)的初衷，給我們提出了要加強獨立學院國貿專業(yè)競爭力的要求。
（2）獨立學院國貿學生就業(yè)困難的主要原因。
根據抽樣問卷調查數據顯示，79%的學生認為獨立學院國貿專業(yè)就業(yè)困難的原因在于自身缺乏實際的經驗與技能。外貿行業(yè)是一個重在實踐的行業(yè)，在獨立學院本身存在的與公辦學院的區(qū)別的同時，必須為國貿專業(yè)學生提供更多的操作機會。而作為獨立學院國貿專業(yè)學生，也不能安于現狀，自己也應該去爭取更多的上崗實習機會。上圖可以看出在學生心理中認為的就業(yè)困難原因，超過79%集中于缺乏實際技巧與精煉，這便顯示了畢業(yè)前實習和工作經驗的重要性。獨立學院國貿專業(yè)學生要想提高自己的競爭力，必須從實際操作上入手，通過各方面實習工作渠道，爭取到學習工作經驗的機會，這無疑將大大提高就業(yè)競爭力。
（3）職業(yè)規(guī)劃。
對于國貿專業(yè)學生是否關注過本專業(yè)就業(yè)問題的統計如下，有專門去了解的僅占有23%，明顯數據偏低。
根據以上兩項數據可以很明顯看出，國貿學生畢業(yè)并沒有充分做好就業(yè)的準備，甚至對自己專業(yè)就業(yè)問題并不看重，這無疑給現實就業(yè)嚴峻形勢雪上加霜。作為獨立學院國貿專業(yè)的畢業(yè)生，在與公辦學院國貿專業(yè)畢業(yè)生競爭就業(yè)的過程中，如何超越他們得到自己心儀的工作，更多的取決于自己對于就業(yè)的準備情況。
（4）就業(yè)優(yōu)勢的自我認知。
在對于自身優(yōu)勢的問題上，調查顯示，有超過一半的同學認為自己的核心競爭力是人際交往能力和專業(yè)知識，工作能力和家庭背景次之。但是個人就業(yè)競爭力不只是畢業(yè)生求職過程中面臨的最大問題。其中，前面統計有79%的學生認為個人實際工作操作能力不足是求職過程中最大的困擾。在當前的教育模式下，獨立學院學生在學校接受的知識和能力離用人單位的要求還有一定的差距，一般的學生在求職中并無突出的競爭優(yōu)勢。因此，國貿畢業(yè)生要順利就業(yè)，最根本的就是要有針對性的提高個人核心就業(yè)競爭力。
二、企業(yè)訪談調研。
根據項目實施計劃，團隊在2011年11月對江蘇省內三家外貿企業(yè)進行了走訪調研，三家企業(yè)兼顧國有、私營不同企業(yè)性質，了解外貿企業(yè)對主要崗位人才的能力、素質要求以及對獨立學院國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。
在對江蘇省糧油進出口集團有限公司的采訪中我們了解到，近幾年，雖然國企在體制改革和發(fā)展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘觀念仍然看重本一學生，而且應屆畢業(yè)生所占比重很大。但是本一文憑只是個證明你學習能力的用具，企業(yè)更看重工作的熱情和動力。同時該公司外貿部經理認為，考各種證書能夠證明學生本人有較強的學習能力，對將來的求職工作有一定的規(guī)劃和準備，一些證書作為上崗的敲門磚，在面試求職的時候在一定程度上比沒有的學生還是具備一些競爭力的，但是要強調知識的靈活運用，并不是說擁有的一張證書就能勝任一份工作，重要的還是個人能力，在大學里學的專業(yè)知識在實際工作中用的并不是很多，往往考驗人的還是對行業(yè)與市場的把握分析力度、處理工作中所遇各種問題的處理方式和效果以及團隊協作和與人溝通素質。同時，也肯定了學好語言的重要性，基本的是能靈活應用英語，畢竟是做外貿，語言溝通存在障礙無疑是大傷，并且看好對其他小語種的學習，在工作中多多少少還是會用到而且很具優(yōu)勢。另外，很現實的情況是，在外貿行業(yè)工作很不容易，能夠做好、取得相當的業(yè)績就更不容易，現在很多非外貿專業(yè)學生進入到外貿行業(yè)，就他們公司而言，做糧油食品進出口，對各方面專業(yè)知識的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要類似于生物檢驗等相關專業(yè)的，做一些機械設備進口的可能就需要工科專業(yè)的學生，招聘這樣的畢業(yè)生，雖然外貿專業(yè)知識并不是很強，但是會有相關的培訓并且學起來入手也很快，但是他們具有專攻業(yè)務的專業(yè)優(yōu)勢是僅僅國貿專業(yè)學生無法具有的，這樣無疑使就業(yè)競爭環(huán)境很激烈，外貿專業(yè)學生有無競爭力就要看個人能力如何了。
進口實訓報告篇十四
附件三、xx文匯資產評估有限公司資產評估資格證書復印件;。
附件四、xx文匯資產評估有限公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件;。
附件五、xx文匯資產評估有限公司評估人員資格證書復印件。
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進口實訓報告篇十五
尊敬的公司領導：
您們好！
首先想對您們說聲謝謝，感謝您們在工作上給予的信任和指導，讓我在任何時候內心都洋溢著感激之情?？墒墙裉煳也坏貌还钠鹩職?，提交這份辭職報告。來公司三年多，在公司的這段時間大家相處融洽和睦，在這里有過歡笑和收獲，也學到了一些終生受益的東西。感謝您們對我工作與生活上的幫助，給予我成長的環(huán)境，給予我發(fā)展的舞臺，感謝對我的信任。
我現任進口操作職位，將于xx年1月16日離職，在離職前的這段時間里，我會盡職盡責做好本職工作，做好交接工作。由此對公司造成的不便我深表歉意。希望領導們可以理解。最后再次對公司領導和同事表示衷心的'感謝。
祝愿公司蒸蒸日上。
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓報告篇十六
隨著我市現階段畢業(yè)生數量急劇增長，社會可提供現在青年的就業(yè)崗位增長緩慢，因而造成了當前十分嚴峻的就業(yè)形勢。由于就業(yè)形勢的嚴峻，近年來，青年自主創(chuàng)業(yè)成為社會各界關注的焦點之一，隨著青年創(chuàng)業(yè)在全國迅速蔓延開來。從公開的的資料調查顯示，中央和地方的政府機關、稅務部門以及各個高校都對青年自主創(chuàng)業(yè)提到了更高的高度，給予了很多的優(yōu)惠條件，鼓勵創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，一時起，青年的自主創(chuàng)業(yè)熱情高漲，但是，真正加入自主創(chuàng)業(yè)行列的人卻很少。通過本次實踐調查，我們進一步了解并分析了現階段青年青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)情況調研目的及意義。
1.調查對象：我市現階段就業(yè)或在創(chuàng)業(yè)青年。
2.青年的基本信息，就業(yè)意向，了解他們對當前嚴峻的就業(yè)前景的看法，了解青年創(chuàng)業(yè)的想法的比重及對創(chuàng)業(yè)所遇到困難的考慮;著重調查青年隊自主船業(yè)的了解程度，關注程度及自主創(chuàng)業(yè)遇到困難。
4.調查時間：，地點：金平區(qū)各職業(yè)技術學校。
1、意愿強烈，就業(yè)心態(tài)較為客觀理性。
本次問卷調查的對象共有青年300名，(共有男，160名，女，140名)其中高中(中專)以上學歷占76%，調查中，青年普遍所期待的收入水平集中在月薪2000元以上，期望值在2000-4000元的占被調查人群的62%，期望值在4000元以上的占28%。收入的期望值和調查問卷中所表現出來的目前實際收入有較大的差距，一般認為，收入差是尋求自主創(chuàng)業(yè)或更好就業(yè)的重要動因，其次自主創(chuàng)業(yè)能更好的管理自己時間，不會跟打工一樣被上班時間限制，這點也是推動自主創(chuàng)業(yè)主要原因。
2、青年考慮因素多種多樣。
在被調查對象中有55%的青年愿意創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)形式上他們大多選擇自主創(chuàng)業(yè)和合伙創(chuàng)業(yè)，只有23%的人選擇家庭創(chuàng)業(yè);而在選擇合作伙伴上他們會集中選擇有經驗的創(chuàng)業(yè)人(24%)以及有資金基礎的創(chuàng)業(yè)人(25%)。他們的創(chuàng)業(yè)心態(tài)各不相同，有39%表示有壓力，9%持有自信，5%的人覺得迷茫，還有5%覺得有賭博感。
通過調查我們發(fā)現創(chuàng)業(yè)資金少、困難多，創(chuàng)業(yè)項目缺少技術支持，根據數據有5%的青年還未形成成熟的項目，項目有賭博性，39%的青年表示有壓力覺得項目啟動存在很多困難和問題。這些問題主要集中在：一是資金不足需多方籌措，周轉難。雖然在調查中有19%的創(chuàng)業(yè)項目初始投資計劃在5萬元以下，二有17%是缺乏創(chuàng)業(yè)信息渠道，22%缺乏專業(yè)知識，但在資金籌措渠道上只有25%的項目啟動資金出自自由存款，其他表示會找政府和金融部門貸款或找親戚朋友籌借;二是缺乏創(chuàng)業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)本領，項目選擇有困難，在調查中有近一半的調查對象認為自己已具備的創(chuàng)業(yè)知識和技能不能滿足創(chuàng)業(yè)需要。就業(yè)狀況調查如下：
1、擇業(yè)因素分析。
根據調查數據，薪酬待遇、工作穩(wěn)定性、工作環(huán)境、工作單位發(fā)展前景幾種因素的分值普遍集中在5分(最高分值)，這表明了青年擇業(yè)時會更多的考慮薪酬水平、工作的穩(wěn)定性、工作環(huán)境以及工作單位的發(fā)展前景。
2、青年就業(yè)狀況。
(1)調查顯示，64%的青年已經就業(yè)，10%的人未就業(yè)。
(2)已就業(yè)的青年中，64%是在市內務工。
(4)工作滿意度。當問及對現在的工作是否滿意時，選擇很滿意的占，選擇比較滿意的占，的選擇了一般，而選擇不太滿意和很不滿意的則分別占到了和。這說明青年對目前工作的感受比較一般。通過訪問了解到在目前形勢下，青年對工作的要求并不很高，有的企業(yè)采取取消加班和加班工資等措施，青年在當下只求不要失業(yè)，先保住飯碗，工作感覺普遍一般。由此，我們可以看出大部分青年已經落實就業(yè)了，并且多數青年選擇在本地工作而不是外出務工，他們的工資收入集中在600-1000元之間。值得注意的是青年對工作的滿意度不高，青年們更關心能否保住目前的工作。
3、青年未就業(yè)狀況對于那些未就業(yè)的青年，我們也作了相關調查：
(1)當問及目前沒有工作的原因，23%的選擇了準備創(chuàng)業(yè)，的選擇了失地青年，有就業(yè)意向而沒有工作的為15%，而選擇不想就業(yè)和原單位裁員的均為10%。
(2)未就業(yè)青年目前的主要經濟來源，10%的選擇了家人，26%選擇了自主創(chuàng)業(yè)，這說明未就業(yè)青年的經濟來源主要還是來自家人的支持。
(3)獲得就業(yè)崗位的方式。
1、勞動力市場供大于求，就業(yè)市場信息缺乏。
青年有志于選擇自主擇業(yè)，但擇業(yè)方式受到多種條件制約，自己求職的要求未能滿足，一方面求職青年所考慮的重要因素有,26%是工資待遇，25%工作穩(wěn)定性和發(fā)展性，36%資福利待遇和勞動保障，所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的。失業(yè)人員、城鎮(zhèn)新增勞動力、農村剩余勞動力三方面相互交織，給本來就十分困難的青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)工作雪上加霜。
2、擇業(yè)觀偏激、創(chuàng)業(yè)能力差，勞動技能少。
很多青年在職業(yè)的選擇上存在偏見，認為從事餐飲、賓館等服務行業(yè)低人一等。部分青年對工作環(huán)境、待遇期望高，對臨時的、階段性的就業(yè)不認可，在就業(yè)過程中失去了很多機會。在青年中普遍存在著文化程度不高，創(chuàng)業(yè)意識不強，勞動技能欠缺，適應能力差，就業(yè)信息不靈、就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力偏低，對自主創(chuàng)業(yè)缺乏自信等現象，這些制約和影響著青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的競爭力，進而增加了青年跨地區(qū)就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的難度。
3、25%的人認為政策不到位、資金不足，缺乏服務青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)長效機制。26%青年創(chuàng)業(yè)面對著政策門檻和資金問題較為突出。近年來，區(qū)雖然推出了一些諸如減免稅收、小額信貸、就業(yè)援助、社會保障等促進創(chuàng)業(yè)方面的資金扶持政策，但仍不完善，另外有些創(chuàng)業(yè)青年對已有的政策不夠了解、不會運用，甚至不知道創(chuàng)辦企業(yè)的基本手續(xù)。這些問題共同構筑了青年創(chuàng)業(yè)的資金瓶頸。
1、廣泛宣傳，促進青年樹立正確擇業(yè)觀發(fā)揮媒體力量優(yōu)勢，從轉移就業(yè)政策、勞動保障、權益保護、提高自身素質等方面宣傳著手，宣傳致富典型，發(fā)揮典型示范作用，幫助青年增強就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的自信心和自覺性;有針對性地對失業(yè)青年和城鎮(zhèn)新增勞動力、農村富余勞動力進行就業(yè)觀念和創(chuàng)業(yè)意識培訓，引導青年增強創(chuàng)業(yè)意識，正確認識就業(yè)形勢和相關的就業(yè)政策，使其真正走向自主創(chuàng)業(yè)、自主擇業(yè)之路。
進口實訓報告篇十七
易專業(yè)的同學提供進口商品的外貿資料，幫助他們更直觀的了解外貿行。
業(yè)所需的產品方向。
調查時間：7月14號——7月25號。
調查對象：各個地區(qū)的沃爾瑪各類進口商品，沃爾瑪內部員工，沃爾瑪進口商的采訪,消費者的意見采集。
調查方式：文獻調查法，訪談法，實品探究，電話訪問，問卷調查等。
調查情況以及分析。
今年暑假，我們組通過文獻調查法，訪談法，實品探究，電話訪問，問卷調查等方法，對沃爾瑪的進口商品結構組成、銷售情況以及消費者對進口商品的態(tài)度等進行了調查，得到以下幾點：
經過調查，我們小組發(fā)現，沃爾瑪里特別陳列的進口商品最突出的是進口食品，其次是各類的生活用品，化妝品。調查發(fā)現沃爾瑪有七大類型的進口食品，分別是進口乳制品、進口生鮮、進口煙酒、進口飲料、進口休閑食品、進口調味品和進口沖飲茗茶，其中進口乳制品、進口沖飲茗茶和進口休閑食品所占的'比重較大。而日用品和化妝品因所占比例不是特別大歸為一小類。其他關于家電服飾一類，因沒有特別標明不能判斷出是否是進口商品還是品牌效應。而詢問過工作人員后亦無法獲知，因此我們小組決定不予以計算。
(二)進口商品的銷售情況。
十。利潤之大也是最近幾年超市開設進口商品專柜的緣由。
通過詢問沃爾瑪超市的工作人員，估算出今年上半年進口商品的銷售額，然后我們計算出百分比，得出進口商品大致的銷售情況，其中進口乳制品、休閑食品、沖飲茗茶銷售量比較大，占到了百分之五十以上的比重。由此可以看出人們對進口食品中日常需求量比較大的零食以及可以作為禮品的酒類比較偏好。另外，我們了解到，這幾年沃爾瑪進口食品的銷售量一直在增長，因此沃爾瑪我每年都在增加進口商品的引進，這也進一步刺激了國內居民購買進口食品。而因為沃爾瑪超市所在的區(qū)域基本是在市區(qū)中，所以這類商品表明的是城市居民的進口商品偏好。
(三)影響消費者選擇的因素。
1、價格因素。
產生較高層次的需求，購買較高檔次的商品，享受較為高級的消費。而進口商品普遍價格要高于國產，這時就出現了價格因素決定消費人群。
2、質量因素。
消費者也同樣希望同種產品可以使用時間更長，價格稍微貴一點也沒有關系。好的質量不僅影響使用壽命，還有安全保證。所以質量因素也是不可忽略。這種特別主要體現在寶寶的身上，家人都希望孩子用的安全放心有保障，所以一般奶粉什么的都會選擇進口系列。
3、對品牌的認知度。
一個品牌需要好的口碑，需要良好的商業(yè)信用。因為得到了消費者的信賴之后，消費者才會長期使用、購買此商品。如果一個品牌比另一個品牌口碑好，質量好，安全性好。那么銷售量也會不斷地增加。
4、包裝。
產品包裝，是消費者對產品的視覺體驗，是產品個性的直接和主要傳遞者。是企業(yè)形象定位的直接表現。好的包裝設計是企業(yè)創(chuàng)造利潤之一。策略定位準確，符合消費者心理的產品包裝設計，能幫助企業(yè)在眾多競爭品牌中脫穎而出。產品包裝精美也會滿足人最基本的虛榮心，中國人講究面子，所以好的包裝也是一種競爭模式。
二、通過調查發(fā)現的問題。
進口商品的銷售出現了一個很尷尬的狀態(tài)：
隨著開放程度的不斷加深和外資零售業(yè)的涌入，沃爾瑪逐漸增加進口食品的品項、擴大其排面和給予比較好的陳列位置，但其銷售狀況一般。
1、進口商品的價格高，購買人少。
在調查過程中，我們看到在進口商品貨架上的商品很少有人問津，而在其他的國產商品區(qū)域都是有很多人在采買，對此，我們采訪了相關的工作人員，“看的人多，買的人少，銷售的情況不是很好?！彼麄兌紝M口商品的銷售狀況給出這樣的評價。對于進口商品的價格要求，許多工薪階層的人望而卻步。他們更樂意于購買相對便宜的國產商品。
進口實訓報告篇一
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這是網小編為您提供的港口物流。
范文，希望對大家有所幫助!
從實踐中再次認識物流理論知識。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
10級特許經營管理3班。
林常青老師。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
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青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現有員工120余人，公司現有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應市場，適應物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設備，提高服務質量!目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網絡。完全有能力實現點對點，門對門的一流服務。近年來，平川物流公司外塑形象，內抓管理，大力加強公司內部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.1平川物流業(yè)務范圍。
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務，服務網絡遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務往來，簽訂合約運價協議，與多家船東開展了電子商務合作，在網上實現電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內陸拖車服務，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內主要港口、內陸點的散貨拼箱服務。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網絡，為國內進口商提供進口海運服務。根據客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關報檢、拖貨至工廠等服務。
2.實習主要工作。
平川物流公司理貨員的職責包括現場的理貨，點數!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數。現場車輛的調度，開單.以及隨公司業(yè)務人員到港口提貨，裝車等業(yè)務平時倉庫的管理，報表等工作!
2.1工作要求。
1服從領導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務素質。
3.注重素質修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關系，維護公司的良好形象。
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業(yè)，做到安全第一。
2.2集裝箱裝箱。
(1)貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
(3)注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
(4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
(5)重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
(8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
(9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料并裝在底層。
(11)海關監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
(12)任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內。
(15)裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損。
2.3散貨發(fā)貨。
由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內容：集裝箱外表和封識完好情況;箱內貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內貨物件數和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫!
2.5倉庫理貨。
(1)號垛跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
(2)庫內貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊。
(3)不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放。
(4)對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數，并通知代理和裝拼業(yè)務員。
6收貨件數與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數。
(7)對自己所負責的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應負責任。
(8)遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質量。發(fā)現隱患，及時上報。
(9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關規(guī)定，指導現場作業(yè)。不可違章操作。
(10)作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
(11)收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數。
(12)作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現場和庫房。保障作業(yè)現場安全有序。
(13)夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
(14)當發(fā)生事故時，負責保護現場并立即上報，同時參與和協助事故的調查。
(15)作業(yè)結束時，做到工完場清，關好庫門。
2.6倉庫管理。
2.61商品入庫。根據檢驗結果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據一律不能進帳，原始單據必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增減卡”，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。
2.65庫房內要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內不得存放任何無標記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應包裝完好，發(fā)現破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應按要求存放，以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內要求溫度保持適當溫度，濕度在20～90%以內，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現異常現象要及時報告。“溫、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應及時更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。
2.7開單。
開單主要開具的是出庫單和提貨單， 出庫單其實就是也商家和商家之間互相調貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應轉上小提單。當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證。運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用后，方可放小提單。
2.8港口提貨。
貨物到港口后，到港口要辦理清關，商檢，拖車運輸等。
3實習收獲。
通過實習歷練我已經成長為一名熟練的理貨人員，已經可以獨立完成現場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調整等工作可以良好的完成!
同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時掌握了一些在現實工作中實用的技巧和應變能力，已經能做到良好的完成公司安排的工作!公司領導對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學院的教學管理素質培訓給予了高度的評價!
在實習的同時我還積極的自己，先后學習了叉車駕駛技術和汽車駕駛技術兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的提高，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養(yǎng)了嚴格的紀律觀念，使我盡快的適應了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在安全問題上，永遠將安全生產放在首位增強自身的安全意識，凡事都根據。
規(guī)章制度。
做到了不危險作業(yè)違章作業(yè)!
3.1認識不足。
通過實習感覺自身存在的最大不足是社會經驗的不足，尤其表現在交際能力上：在工作中和同事，領導間的溝通還存在一些問題，表現在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經驗，加強自身的鍛煉。爭取克服自身的不足，提高工作效率!
4對實習公司的建議。
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5總結。
通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現代物流業(yè)正呈現著良好的發(fā)展勢頭，但總體上來說，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網絡的聯系。最后，通過實習，我學到平時只現于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對我的教導和平川物流的領導給我的實習機會，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結束自己的學生生涯了，我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對我的教導，愿所有的老師都能身體健康，工作順利!
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xx年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。
在參觀新沙港區(qū)的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內、國際最先進。
由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。
接著，班主任聯系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。
防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應該強調，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。
煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之后，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆場。
等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務流程。
我們不舍的跟堆場負責人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業(yè)務員玲姐來給我們介紹整個業(yè)務流程，然后玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然后逐漸發(fā)展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務流程了，港口服務于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復雜，所以就主要講于客戶有關的單證業(yè)務，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個答復，說完之后就象征著我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學校了。
xx年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然后又看了很多羅經儀等船舶設備，待我們自行參觀完這些設備、記了些筆記之后便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是復習佛航系統，好久沒再操作過佛航系統了，重新復習之后才發(fā)現自己忘了一些步驟了，在復習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。
xx年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發(fā)的交通運輸地理實訓軟件，但是由于電腦服務器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室里復習佛航系統了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設備還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設備組成的，電站至少要有3臺柴油發(fā)電機，然后一般船舶有4臺發(fā)電機，然后主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之后今天的認知實習算是結束了。
xx年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象征著另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。
xx年5月26日星期四，今天是實訓周的最后一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一。
軍訓。
的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然后我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看著這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心里感到還是有點學有所用~~呵呵。
整個實訓周結束了，通過這周的學習認知，我收獲挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發(fā)現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！
進口實訓報告篇二
實習日期：
實習地點：河南鄭州市桐柏北路，五龍口南路以北、藍天路以西
實習人員：鄭州大學環(huán)境工程專業(yè)全體同學
五龍口污水處理廠背景：
五龍口污水處理廠位于五龍口南路以北，藍天路以西，該系統服務范圍是：西環(huán)路以東，五龍口以南，南三環(huán)以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以東，服務面積２７平方公里，服務人口３７萬，區(qū)內污水管網規(guī)模已形成，收集污水量每日９．６萬噸。于2003年6月7日動工興建的，建設規(guī)模為日處理污水10萬噸，日處理回用水５萬噸，２００４年１２月２８日通水調試，將經三級深度處理后的回用水輸送到金水河上游作為城市景觀用水，改變了金水河長期無水源的狀況，使貫穿鄭州市區(qū)的金水河重現“碧水清波”，美化了城市環(huán)境。目前，該工程廠外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，廠區(qū)土建工程已完成工程量80％以上。
五龍口污水處理廠目前日處理污水能力為10萬噸，其中二級深度處理的5萬噸向北通過五龍口明渠排入賈魯河，而另外5萬噸回用水原定為金水河的景觀用水，通過沿桐柏路鋪設的8.3公里的管道到達航海路金水河交叉口處入河?？紤]到熊兒河改造問題，從2015年9月份，我們開始向熊兒河注入回用水，其線路是自金水河注水口沿航海路東引到熊兒河，但是目前注水量遠沒有金水河大。五龍口污水處理廠現在每年為兩河供應的水源將在千萬噸以上，成為金水河、熊兒河景觀用水的穩(wěn)定來源，確保兩河蕩漾清清水波，為市民提供優(yōu)美的沿河休閑健身場所！
經過凈化處理的水源也成為高耗水企業(yè)的首選，鄭州燃氣發(fā)電有限公司每年就要從五龍口污水處理廠引進大量水源，作為其冷卻補充用水。據了解，東風渠清淤之后，蕩滌河底的中水也將來自五龍口污水處理廠。
實習目的：
1 熟悉污水處理工藝及流程
2 使所學的專業(yè)知識與時間相結合，加強了知識的應用性。
實習內容：
1 進水井、粗格柵（規(guī)格為20mm），粗格柵為旋轉式的，用以除去比較大的漂浮物和顆粒比較大的'雜質。
3 細格柵、旋轉沉砂池，細格柵的規(guī)格是6mm，可以攔截直徑大于6mm的顆粒物和懸浮物，旋轉沉沙池則是利用離心作用來分離無機不溶物，分離出的無機不溶物則直接輸送到固定的地方，有專車運走。
4 改良氧化溝，水深6m，與普通氧化溝不同的是五龍口污水處理廠在氧化溝的前段添加了缺氧池和厭氧池。從配水井流入的水流入二池的流量分別為10%與90%，進行反應除去p和n，然后流進氧化溝中，有三臺鼓風機提供氣體，進行曝氣，采用活性污泥法，進行生物除雜。
5 沉淀池? 本廠采取的是中間進水的方式，污水一般在沉淀吃池中反應20小時后進行排放。直徑110m，由掛泥機進行定期清理底部積泥，1次/天，利用虹吸原理把積泥收集起來，再輸送到脫泥機房。
6 脫泥機房 也是利用離心原理把底部積泥中的水份脫離出來之后把泥土通過傳送帶輸送到大型漏斗中收集運走。
7 微型濾池、氧化溝、沉淀池。
注記：
實習意義：
這次實習使我們了解了城市污水、生活污水的處理工藝和過程，污水處理的方法、污水處理的裝置，達到理論和實踐相結合的目的。
進口實訓報告篇三
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
實習性質：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的`工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸的情況下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
××集團××港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械設備制造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口信息、技術咨詢服務;港口碼頭建設、管理和經營。
目前公司擁有生產性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備20xx年通過能力1000萬噸。
實習期間，我共去了總部的生產業(yè)務部和下屬分公司的經營管理部。生產業(yè)務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。
進口實訓報告篇四
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港區(qū)。
08級特許經營管理3班。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇五
港口經濟已經成為區(qū)域經濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經濟的發(fā)展、區(qū)域經濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹。
據了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉運碼頭，承擔了全省2/3的內外貿集裝箱港口裝卸任務，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現已發(fā)展成為湖北省外貿進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40t集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40t岸邊臺架吊2臺，40t場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設備40余臺套；拓展升級了tops碼頭營運管理系統和無線終端系統，使整個港區(qū)作業(yè)實現實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。已經成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經營理念。
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港。
經營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏。
管理理念：按程序辦事用制度控制。
質量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質服務。
經營范圍。
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務。
內外貿貨運代理：公司已經獲得國際貨運代理資質，服務內容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險及相關的短途運輸服務。
集裝箱箱管服務：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質量。
集裝箱延伸服務:為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關服務，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務品牌。
二·實習內容：
·碼頭前沿設備介紹。
1.岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術進步而在不斷更新換代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式。
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設備介紹。
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內起吊、堆放集裝箱。
進口實訓報告篇六
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇七
本文目錄。
第1章緒論。
1.2實習意義。
第2章實習內容。
2.2實習中期。
5其他平時工作中還會有一些零散的事情：通知同學一些班里的決定，組織同學參加院里的活動……總結：可能會遇見大家積極性不高的問題改進方法：如進行簽名制或責任到人制等總之，不當家不知柴米貴，不當大學班委不知道難。經歷一年的鍛煉，遇到許多問題，但也成長了很多，謝謝老師的信任和同學的支持，讓我有機會為班級出力也讓我有自己發(fā)展的空間。希望所有同學在x老師的帶領下將05應心建設的更好。
在維護好平臺的同時，還要利用其它手段開發(fā)更多的客戶，利用b2b網站發(fā)布自己的供應信息，同時還要利用展會、論壇、網站、商務部、海關數據等獲取更多相關產品的買家信息，然后主要通過郵件對客戶發(fā)函以建立業(yè)務關系。沒有回音或是收到系統退信是很正常的，所以沒有必要因為這些而灰心。
在此期間，給多個客戶發(fā)過樣品，一般來說客戶如果要求要樣品的話那么合作的可能性就比較大了，不過發(fā)樣品沒有回音也很常見。在客戶要求寄樣品時要細心對待，一般收到樣品費后寄樣，而對于易碎品在包裝上要格外注意，同時不要忘記貼易碎標志。另外就是寄出的樣品一定要保證沒有任何瑕疵，不然如果樣品有問題那么客戶對產品就沒了信心。另外，更要注意的是收到客戶的樣品費后要及時發(fā)送樣品，我自己就因為公司里特殊原因致使樣品寄出時比預計晚了一天而沒有趕上一筆單子，這給了我很大的教訓。總之在此期間我總結出做事要利落更要穩(wěn)，穩(wěn)住自己的心，穩(wěn)住客戶。
2.3實習后期。
實習最后幾天，公司領導從廣交會回來，之后除了與廣交會上對我們產品有意向的客戶聯系外，還要對之前的客戶進一步開發(fā)，對現有訂單進行跟蹤。通過最后這段時間的實習，使我熟悉了整個外貿的實際操作，即從建立業(yè)務關系到交易進行及交易善后的整個流程。同時針對在實際操作中曾遇到的各種問題有了自己的想法及處理方案。
第3章小結。
為期兩個月的實習期結束了，回想起這兩個月的生活，一個人在新的環(huán)境里，應對新的人際關系，面對新的生活，苦當然是有的，但是樂在其中。因為任何知識都源于實踐，所以需要這段時間的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。然而，并不能僅僅將實踐的意義定義于此，我們還要從實踐中總結經驗教訓，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。
現將這兩個月的所見所聞所感所想總結如下：
1.基礎的理論知識要掌握扎實，才能靈活變通，以不變應萬變。工作要認真對待，積極完成自己的任務，不能把自己的事情一拖再拖，但是切忌浮躁，腳踏實地才能學到東西，一步一個腳印才能成功。
2.工作中如果有耐心教自己的同事是一種福氣，當然也會同樣的有不樂意對我們施舍經驗的人，遇到這種情況，不必抱怨，因為他們并沒有這個義務，所以一定要沉住氣。如果問他們問題他們只是敷衍了事，那么仍要笑著說謝謝，但是心里要記住以后不要再犯同樣的錯誤了。另外如果同事讓自己幫忙一定要很樂意去做，而且要盡量做好，因為更多時候需要幫助的是我們。
3.要眼觀六路，耳聽八方。從其他同事之間的交談以及同事如何接電話打電話中學習怎么和工廠聯系，制單結匯中應注意什么問題，怎么拒絕不必要的電話廣告……有時從他們的談話語氣、舉止中可以了解到自己在辦公室中的處境，因此也就明白了對哪個人該說什么樣的話，什么時候該說話，什么時候該沉默，什么話該說，什么話不該說。
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**年**月**日，我來到進出口公司單證部實習。在實習期間，我知道了一些基本的單證程序，有些原來在課本上或者實訓課程上學的知識還是很實用的，讓我感覺上手很快，在單據制作過程中，每個單位是有自己固定的模式，有些東西當然是課本上無法學會的。還是很感謝單證部的胡老師和張姐交給我們的一些單證這塊需要注意的東西。
最大的收獲是讓我們自己動手填空票據，也學會了如何從六聯單中尋找自己需要的數據，在實際操作中，我們雖然主要的能夠填寫，但是還是會有一些細小的錯誤，這就讓我以后從事相關的工作一個啟示：做單據這塊，雖然工作不是很難，但是一定要細心再細心，尤其是對于信用證這樣的支付方式。在這期間對于貿易流程需要的基本一套單據有了很深刻的了解，包括：定艙。
委托書。
報關需要的核銷單發(fā)票裝箱單商檢的通關單還有原產地證等并不是每一票都需要所有的單據而是根據客戶的需要再制作相關的單據。
再就是我們親自去了湖北貿易促進委員會，去那里蓋原產地證書的章子，也是讓我們去了解貿易的基本流程，以及需要了解的商檢局或者貿促會的基本手續(xù)。這些都是無法從學校學會的。在進出口公司老員工的帶領下，學到了一些貿易基本常識。
作為一個新人，不管是到哪里，在我學會了很多，首先是一個自己學的態(tài)度，在那里，我看了一些平時沒有注意的書目，如《海關進出口稅則》，《海關編碼》，《ucp600》，《自由貿易區(qū)原產地證知識手冊》等一些有關貿易的書籍，從自己的閱讀中收獲很多，也學會了很多。再者，就是到一個新單位要積極主動的做事，看事情做事情，因為別人都有自己需要忙的事情，只能有空會跟你交流，你就要學會自己去看，去學別人的東西。最后就是要學會使用各種辦公軟件，其實自己暑假已經在一家外企實習過，對于辦公軟件有些了解，可能沒有經常使用，或者每個地方有自己的不一樣東西，程序會有不同，所以在那，我也跟著我們一起實習的龔影映身上學會了許多辦公用品的使用，如：傳真機，掃描儀，打印機，復印機等。只有自己去操作了才會更加熟悉。
我真的很感謝進出口公司給我們提供這樣一次實習的機會，很感謝帶我們的老員工，是你們教會我了一些為人處事的道理，以及對一個企業(yè)文化的認識，同時也讓自己對紡織品這一塊有了更大的興趣，我相信這對我以后的工作是有很大幫助的。
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在湖北進出口公司實習的這一段時間，讓我深刻體會到生活的不容易，并不是實習時候工作多么繁重，而是每天早晚往返于武昌和漢口之間，那段擠公交的日子讓我深刻體會到了學校的日子是多么幸福，也讓我更加珍惜了現在的工作。
我主要是在單證部實習，在實習期間，我知道了一些基本的單證程序，有些原來在課本上或者實訓課程上學的知識還是很實用的，讓我感覺上手很快，在單據制作過程中，每個單位是有自己固定的模式，有些東西當然是課本上無法學會的。還是很感謝單證部的胡老師和張穎姐交給我們的一些單證這塊需要注意的東西。
最大的收獲是讓我們自己動手填空票據，也學會了如何從六聯單中尋找自己需要的數據，在實際操作中，我們雖然主要的能夠填寫，但是還是會有一些細小的錯誤，這就讓我以后從事相關的工作一個啟示：做單據這塊，雖然工作不是很難，但是一定要細心再細心，尤其是對于信用證這樣的支付方式。在這期間對于貿易流程需要的基本一套單據有了很深刻的了解，包括：定艙委托書，報關需要的核銷單，發(fā)票，裝箱單，商檢的通關單，還有原產地證等，并不是每一票都需要所有的單據，而是根據客戶的需要再制作相關的單據。
再就是我們親自去了湖北貿易促進委員會，去那里蓋原產地證書的章子，也是讓我們去了解貿易的基本流程，以及需要了解的商檢局或者貿促會的基本手續(xù)。這些都是無法從學校學會的。在進出口公司老員工的帶領下，學到了一些貿易基本常識。
作為一個新人，不管是到哪里，在我學會了很多，首先是一個自己學的態(tài)度，在那里，我看了一些平時沒有注意的書目，如《海關進出口稅則》，《海關編碼》，《ucp600》，《自由貿易區(qū)原產地證知識手冊》等一些有關貿易的書籍，從自己的閱讀中收獲很多，也學會了很多。再者，就是到一個新單位要積極主動的做事，看事情做事情，因為別人都有自己需要忙的事情，只能有空會跟你交流，你就要學會自己去看，去學別人的東西。最后就是要學會使用各種辦公軟件，其實自己暑假已經在一家外企實習過，對于辦公軟件有些了解，可能沒有經常使用，或者每個地方有自己的不一樣東西，程序會有不同，所以在那，我也跟著我們一起實習的龔影映身上學會了許多辦公用品的使用，如：傳真機，掃描儀，打印機，復印機等。只有自己去操作了才會更加熟悉。
我真的很感謝進出口公司給我們提供這樣一次實習的機會，很感謝帶我們的老員工，是你們教會我了一些為人處事的道理，以及對一個企業(yè)文化的認識，同時也讓自己對紡織品這一塊有了更大的興趣，如果以后能夠有機會從事這個行業(yè)的工作我相信會很快上手，實習的日子雖然即將結束，但是我知道自己學習的路途還很遙遠，自己的知識還很缺乏，畢竟理論只有在實際中才能檢驗。我會保持著學習的勁頭一路前行。
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實習時間：114屆廣交會，xx年10月8日至xx年11月4日。
實習地點：中國進出口交易會會館。
實習單位：中國進出口商品交易會。
廣交會簡介：
中國進出口商品交易會即交易會，簡稱廣交會，英文名為cantonfair。創(chuàng)辦于1957年春季，每年春秋兩季在舉辦，迄今已有五十余年歷史，是中國目前歷史最長、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全、到會客商最多、成交效果最好的綜合性國際貿易盛會。自xx年4月第101屆起，廣交會由中國出口商品交易會更名為中國進出口商品交易會，由單一出口平臺變?yōu)檫M出口雙向交易平臺。xx年10月15日，第112屆廣交會開幕，盡管受全球市場仍處于持續(xù)降溫狀態(tài)影響，但中國外貿發(fā)展的傳統優(yōu)勢并未根本削弱。廣交會是由中華人民共和國商務部、廣東省人民政府主辦，中國對外貿易中心承辦。廣交會有兩個展期，分別是春季展期和秋季展期，開展時間分別是每年的4月15日至5月5日和10月15日至11月4日。每個展期又分三個展期，分別展不同類別的商品。廣交會是一個對外交流的巨大舞臺。
工作概況：
這次實習是學校為我們安排的，可以說，學校給了我們一個提前適應社會適應職場樹立正確就業(yè)觀的機會，這個機會讓我們去認識社會，了解社會，去接受社會的磨練。雖然從我的工作來說，不是專業(yè)的實踐，但卻也是一次很好的鍛煉，為以后步入社會步入職場做一個好的鋪墊，去學會吃苦，學會忍耐，學會與人交流，與人溝通，接觸到更多的人，各種形形色色的人，去親身體會我們在學校課堂上學不到、體會不到的東西。可以說，這次的廣交會實習時代的發(fā)展，時代的要求。
xx年10月8號我來到了位于xx市海珠區(qū)會館，開始進行我為期將近一個月的實習。和我一起來的還有幾個同班同學，我們都是同一個部門的，同屬展館服務部，美食街巡查員。剛來的第一天，基本上是讓先我們熟悉環(huán)境，給我們看了一個培訓視頻之后，主管就把我們十幾個美食街巡查員集合在一起，為我們分好組分好工作的地方。
整個會館分為三個區(qū)，分別是a、b、c三個展區(qū)，而我就被分到了b展區(qū)。每個區(qū)有6個人，其中兩個人的辦公室的，還有四個人就是名副其實的美食街巡查員了，而我們的工作地點也是在美食街的范圍內。我們b區(qū)的主管是一個很干練的女性，我們都叫她賢姐，賢姐給我們大概講述了一下我們的工作，我們也很虛心的聽從她對我們每一項工作的安排。
從賢姐的講述中，我大概知道我們的每天的工作了，那就是每天檢查美食街各店鋪衛(wèi)生情況，還有美食街地面衛(wèi)生，就餐的時候維持一下美食街的秩序，工作看似簡單，但是要做好卻并不是一件簡單的事。
首先我們要做的第一件事就是要和個店鋪的主管溝通好，大家互相配合好各自的工作，同時和美食街搞衛(wèi)生的阿姨們搞好關系也不容忽視，因為如果發(fā)現美食街不衛(wèi)生我們要叫阿姨們趕緊去搞好衛(wèi)生，因為作為中國進出口商品交易會的美食街，衛(wèi)生是很重要的，不容許有一點的不衛(wèi)生出現的。
進入廣交會實習階段之后，我每天都要七點半起床，然后經過一番洗刷之后，穿上那一套專屬于美食街巡查員的工作服之后就想大多數上班族一樣擠著地鐵到會館進行一天的工作了，為了配那身工作服，在正式上班的前一天還專門出去買了一雙皮鞋，可見我對這一次的廣交會實習是多么的重視。
經過安檢，我輕車熟路的來到了屬于b區(qū)的美食街，盡管還很早，但是各大店鋪都已經開始籌備了，為中午的來吃飯的客商們提供午餐，而我們作為美食街的巡查員也就要開始我們一天的工作了。
首先我們要做的是四個人分成兩組，分別是巡查咖啡廳和快餐店，檢查他們的門店衛(wèi)生還有工作人員衛(wèi)生，是否帶口罩和手套這些內容，把巡查時看到的情況記錄下來，有違反規(guī)定的也要提醒他們改正過來，這就需要我們要有很好的溝通能力了，每次經過咖啡廳的時候老板都會問我要不要來一杯咖啡。巡查完之后早上的工作算了完成了，然后我們要在11點之前吃完飯。
11點之后算是我們比較忙的時候了，因為這個時候美食街正是人潮洶涌的時候，因為畢竟每個人都是需要吃飯的，這時候我們作為巡查員就要在現場維持秩序了，雖然說能進廣交會的人素質都不會太低，但是畢竟人太多了，難免會出現一些排隊打飯混亂或者擋住了美食街過道的情況，這時候我們就要上去客氣地請他們配合工作，同時也是方便自己方便他人地有秩序的排好隊。
就這樣我們要工作到下午兩點半左右才能回去休息室休息，連續(xù)站3個多小時說不累那是假的，但是這也更能鍛煉我吃苦的耐力，鍛煉我的毅力。
在工作期間，讓我最有興趣的事就是與外國采購商面對面地交流，因為對于一個學了那么多年的英語卻沒有用英語真正和外國人交流的我來說，這是一件很刺激很興奮的事。
很多外國采購商們懂得來到美食街確不會出去的，也有些是直接進到美食街還沒去過展館的，這時候看到穿著工作服的我們就會來向我們問路了。說實話，剛開始的時候我一點都聽不懂他們究竟要表達的是什么，更別說要自己組織英語跟他們交流了，甚至連廁所這個單詞我都沒聽懂，后來我去問了一個同屬一組，英語還算好的同學，請叫了一些關于問路常用的短語，之后底氣足了之后，又開始跑出去為他們指路了。
果然，這次我能大概聽懂外國的朋友們講的大概意思并能為他們指出正確的方向了，這讓我很很有成就感，盡管到了休息時間，我還是不辭辛苦地站在那里等待著外國的朋友們上來向我問路，因為這樣我才會有更多的機會和外國的人面對面的地交流，讓我學的英語用得其所，同時也能幫助他們盡快找到他們要去的地方，畢竟他們不遠萬里來到中國，時間都是很寶貴的，同樣能夠幫到他們自己也能感到快樂。
度過了中午吃飯最緊張最忙的時刻，在下午三點的時候，我們還有再去巡查一遍各快餐店和咖啡廳之后就能基本上是結束我們一天的工作了，回來等主管通知我們下班，五點半左右的如果沒什么事之后，主管就會叫我們下班了，一天實習工作結束。
還好的是直到實習結束我都沒有發(fā)生過崗位失職的事情，因為我時刻記住主管說過的話：“工作態(tài)度一定要認真，千萬不能馬虎，因為可能會因為你的一個疏忽而造成嚴重的后果，還有在解決問題事，無論什么情況，都要避免與顧客發(fā)生爭吵?！闭侵鞴艿倪@一番話，讓我兢兢業(yè)業(yè)，一刻也不馬虎。
收獲與學到的知識：
關于這一個多月的廣交會實習，我想了很多，也學到了很多，從一開始的激情，興奮，到后來的麻木，無聊，再到后來的用平常心去對待，我覺得這是一個心性的不斷蛻變，讓自己變得更加能夠適應環(huán)境，找出自己的缺點，完善自己，也在其中尋找樂趣，尋找知識，讓自己受益匪淺。
這次的實習讓我學到了很多，也提升了很多，至少在待人處事方面我變得更加有禮貌了，服務意識也加強了。這對于將來我走出校園，走向社會，走向職場打下了堅實的基礎，很慶幸我能夠參加這次實習，也很感謝學校給了我們這次機會來到廣交會這個對外的大舞臺。
年輕就是資本，年輕亦是財富，我們都應該趁著年輕去經歷更多，學習更多，年輕是需要把握的，年輕是需要珍惜的，正所謂“韶逝”，我喜歡在我年輕的時候有更多的機會去接觸更多的人和事，學習更多的東西，積累更多的經驗，認識更多的朋友，那才不會枉了青春年華，只有這樣才無悔無憾。更難得的是，通過這次的實習，讓我們這些沒用見過世面的同學們見識到了中國最大商品交易會的宏大與壯觀，見識到更多的人和事，讓我們第一次與國際接軌。
進口實訓報告篇八
學校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經結束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產實習課程，所以我們十分重視，實習地點是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防設備、環(huán)保設施等作了實地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的'認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎。
進口實訓報告篇九
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實習班級：
10級特許經營管理3班。
五、課程實習的領隊教師：林常青老師。
六、課程實習的目的。
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
進口實訓報告篇十
令人驚喜的是，面對這座尚未發(fā)掘的金礦，虎視眈眈的對手幾乎沒有！雖然有ka國際超市銷售，由于其僅僅在大型城市，其高昂的價格以及有限的品類限制了它成為進口食品銷售的主渠道?？梢哉f，至今中國內地沒有一家形成規(guī)模的進口食品專賣銷售的品牌企業(yè)，投資進口食品專賣，投資中國零售市場唯一尚未發(fā)掘的金礦必將為您帶來滾滾財源！
1.2、市場容量大得驚人
國家統計局發(fā)言人指出：自2017年以來，中國國內消費市場呈現快速增長的態(tài)勢，而且中國國內消費市場結構出現整體升級的明顯趨勢！研究顯示：中國80后甚至90后出生的獨生子女群將在未來十年內成為消費市場的主流力量！他們受西方文化和生活方式的'影響必將顛覆性的改變中國國內消費市場的架構！以時尚、品質、美味為代表的進口食品將迎來超高速發(fā)展期。據美國食品工業(yè)協會預測，到2018年中國將成為全球最大的進口食品消費國，屆時中國大陸進口食品市場規(guī)模高達4800億人民幣。21世紀屬于中國，未來十年是中國進口食品“井噴式”高速發(fā)展的“黃金十年”，投資進口食品專賣=投資未來十年最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金產業(yè)，必將為廣大投資者帶來無限美好的前景！
1.3、盈利模式登峰造極
兩大行業(yè)優(yōu)勢占盡，投資進口食品專賣。想不賺錢？都難！
1.4、行業(yè)暴利令人震撼
目前，中國市場制造業(yè)的平均利潤為15%，零售業(yè)平均利潤為20%，餐飲業(yè)的平均利潤為30%。中國入世以來關稅一降再降，rmb匯率一升再升，市場經濟透明度越來越高！一個個利好消息使進口食品的平均利潤高達40%-50%！俗話說“一招鮮，吃遍天”。投資中國進口食品專賣，投資令人垂涎三尺的暴利行業(yè)，必將帶給您一個高額的回報！??！
業(yè)內現狀
就商業(yè)結論而言，成為成功連鎖加盟店母體的標準是：自有店鋪超過十間以上，并且整體達到贏利標準，且凈利率高于銷售收入的10%為獲利底線，自有店鋪的知名度已經得到所在地的高度認知。
在這一基礎上，母體則有能力拓展加盟連鎖店，將自身的成功盈利模式通過有償商業(yè)行為拓展至他人取得成功。
然而，在這樣一個標準中，我們看到的結果是：國內許多連鎖加盟的母體在并未達標，甚至沒有母體店的基礎上盲目拓展加盟連鎖店，以賺取加盟金，或者以免費加盟為誘餌，以收取保證金為本質目的、占用他人資源而獲利。我們高度懷疑這一商業(yè)行為，這將帶來的直接后果是：加盟店的成功率低于20%，反之，80%的加盟店處于虧損乃至倒閉的邊緣，而其中20%成功加盟店主的成功并非來自于母體成功經驗的復制，而完全依靠個人的努力達到。
據不完全資料統計，在休閑食品零售加盟店體系中，若每十萬元為一個加盟投資單位計算，加盟店發(fā)展商的母體每拓展十間連鎖店，便有八間最終倒閉，如此產生的直接經濟損失超過117萬元。這樣的結論是：加盟商寧可犧牲加盟者117萬的經濟損失來換取其6-8萬不等的加盟費。
鑒于此，我們更鼓勵獨立創(chuàng)業(yè)精神，不可以盲目輕信于加盟之約。
進口實訓報告篇十一
建三江直屬庫防汛應急預案。
根據《^v^防洪法》和國家安監(jiān)總局辦公室下發(fā)的《關于貫徹實施〈生產安全事故應急預案管理辦法〉的通知》（安監(jiān)總廳應急[2009]84號）及中儲糧總公司、黑龍江分公司關于防汛工作統一部署的要求，為最大限度減輕汛期洪澇災害對國家財產和人民生命安全造成的危害，保證在發(fā)生水澇災害時，及時救災，減少糧食、倉儲設施、人員、機械設備等財產的損失,高效有序地開展防汛救災和糧食救助工作，結合我?guī)鞂嶋H情況，特制定本預案。
一、指導思想和工作目標。
以科學發(fā)展觀為統領，以減輕災害對國家財產和人民生命安全危害為目標，按照統一指揮，分級負責的原則，在洪水汛雨到來之時，儲糧倉房無坍塌，儲存糧食無水浸，危重險情無傷亡。確保庫存糧食安全度汛。
二、使用范圍。
本預案適用于中央儲備糧建三江直屬庫。
三、組織機構和職責。
組長：楊文。
副組長：陳世江、李振杰。
成員：牛。
集、譚志華、譚銀貴、楊大勇、濮學友、陳輝、周宏偉、王建新、鄭福貴、趙書東、張洪利。
2、工作辦公室：平時工作設在主任辦公室，應急搶險指揮中心設在常務辦公室。職責是負責貫徹落實上級領導小組的決策，指導和下達任務；掌握險情及險情動態(tài)；擬定抗洪搶險臨時條令、命令；協調解決各方面的工作，保證搶險工作的順利進行；接待上級和外地來單位搶險人員等項工作。
3、后勤服務組：由糧庫后勤人員組成，辦公室負責。職責是做好藥品、醫(yī)療設備準備和臨時治療點的準備；受災搶險時按糧庫防汛搶險指揮系統的統一安排，進行傷員醫(yī)治、轉移和登記工作。負責做好搶險隊伍的后勤供給工作，備好一定的食品，盡可能保證一線搶險職工的正常就餐，同時做好搶險職工的家屬安撫工作，解決搶險職工后顧之憂，保證搶險任務順利完成。
4、治安保衛(wèi)組：由糧庫保衛(wèi)人員組成。職責是搞好重要設備、設施的安全保衛(wèi)工作；協助有關部門穩(wěn)定轄區(qū)的社會治安，督促糧庫所屬有關部門檢查和落實易燃、易爆危險物品的保管；切實做好消防工作，防止發(fā)生火災事故。
5、物資供應組：由糧庫倉儲科人員組成。職責是做好物資、倉庫的維修加固工作；備足防汛搶險物資和設備，并建立臺帳，專項專人保管；搞好災后搶險工程使用的物資供應；建立健全防汛物資管理制度。
6、交通運輸組：由糧庫小車班人員組成。職責是對車輛狀。
況進行檢查、維修，確保車輛隨時處于良好備用狀態(tài)；做好汛期值班車輛和備用車輛的安排，隨時待命待發(fā)；災后緊急調度車輛，保證糧庫指揮系統和搶險用車的統一調配；確保搶險人員、物資的運送和傷員救護。
7、技術保障組：由機修設備部人員組成。職責是按防汛要求擬定檢查、維護設備等造成生產、通訊、生活設施的搶修和人員安全轉移預案；組織防洪搶修隊伍，受災后在最短時間內趕赴事故現場擬定搶修方案，通過一切手段，盡快恢復生產、生活。
進口實訓報告篇十二
深圳市位于廣東省中南沿海地區(qū)，珠江入?？谥畺|偏北。東西長公里，南北寬（最短處）為公里，東臨大鵬灣，西連珠江口，南鄰香港，與九龍半島接壤，與香港新界一河之隔，被稱為“香港的后花園”。全市總面積2020平方公里。人口500多萬，多數來自外地，因此深圳被稱為“移民城市”。人口密度4334人/平方公里。戶籍人口萬人，非戶籍人口800萬人，占全市人口的。土地利用已從農村形態(tài)轉為大城市——郊區(qū)形態(tài)。盛產荔枝等名果，礦產主要為花崗巖、大理石等建材，金屬礦產可開采量較小，油、氣等能源完全靠外界輸入。深圳是中國最重要旅游城市之一，重要的旅游創(chuàng)匯基地。雖沒有名山大川，短缺名勝古跡，卻被譽為中國主題公園和旅游創(chuàng)新之都。形成包括城市景觀、山海風光、鄉(xiāng)土文化、購物休閑、文化娛樂、商務活動和康復保健在內的全方位旅游休閑體系。深圳以高新技術產業(yè)、先進制造業(yè)為基礎，以現代服務業(yè)為支撐，建立適應現代化中心城市功能的新型產業(yè)體系。把高新技術、現代物流和金融服務業(yè)做得更強。
實習第一天早上7點45起床，然后坐了30分鐘車到了單位。因為有點關系的原因所以沒有經過應聘就直接成為了他們的員工，嘿嘿可能我離他們員工的標準還有點距離吧，重頭開始做起還是有點壓力的，但是我會努力的，就當自己是一個連書都沒有讀過的人來學習！我是最早一個到公司，快9點了門都還沒有開上班時間是9點，原來小公司對遲到這方面抓得都不是很嚴。小公司有小公司的好處大公司有大公司的好處。9點多了人都到齊了理解給我介紹了一下公司主要干什么的然后給我分配了一些很簡單的事情要我去打電話催貨讓我練膽說完就把我交給一個在這里干了深長時間的資深員工可以尊稱她為師傅了。一聽到她要我去打電話這時我腦海里第一時間想到就是10086的人工服務。。不需要那么專業(yè)吧想著都有點怕，要是那樣那我的差距太大了！他們從事的是外貿生意所以英語要求很高我的英語很爛所以也只能干些比較簡單的活了。我學的是電子商務專業(yè)，也開過國際貿易這門學科基本也懂一點，現在開始后悔剛開始我還真的膽子小不敢打不知道怎么說，普通話也說的不標準畢竟這關系到公司的榮譽又怕說錯話或者突然一下把要說的話都忘了，不能讓別人看出我是新手的樣子，所以打之前我都反復的在腦海里重復要說的話再打，拿起電話打了以公司的名義的第一個電話，因為對他們的產品都不是很了解所以他們說的是什么我都不知道就只能以數量來問。原來打電話都這么難啊。。后來又連續(xù)的打了幾個電話，開始慢慢有點適應了，兩個小時我只打了3個電話，也接了不少個，原來我坐的那個位子的電話是總線，別人打來除了領導那里就是我這里先響有找他們的然后再轉給他們他們都是一人一間辦公室，我們員工都是在客廳里。一個上午也讓我基本了解了辦公室里電話的用法還有傳真機的用法，其實傳真很簡單，就是因為大學里沒有機會接觸，才不會使用。步驟如下：a.如果是接傳真，拿起電話，按“啟動”鍵，然后掛電話。b.如果是發(fā)傳真，先撥對方傳真號，聽到“吱…”之類的聲音之后，按一下“啟動”鍵，注意的是傳真的內容必須要朝下放，學到了不少！我還學會了一些物流里基本的一些知識，因為他們還需要把貨物通過物流發(fā)到國外所以裝箱封箱之類的事都需要自己做用哪種方式運輸業(yè)是有講究的，箱子的大小和重量都是會影響最終運輸費用的，一個厘米的差距都會高出很多運費。如果用海運還要考慮箱子會進水等問題，所以封箱環(huán)節(jié)也很重要！因為這些損失都是要自己承擔，所以裝箱也是很重要的環(huán)節(jié)，原來理論知識也是很有用處！今天就這樣過去了，第一天的收獲就不小，讓我知道了在辦公室里工作應該懂得的最基本的知識。
第二天也是負責接電話，發(fā)傳真，裝箱封箱之類的比較簡單的活，但是卻很累！早上10點不到電話就開始響了都是我負責接，聽師傅說今天要發(fā)一批貨出去所以會很忙，辦公室里堆了好多大大小小的已經封好的箱子可能就是這些了。發(fā)貨前還需要驗貨，就是還要把封號的箱子再拆開檢查一遍，再重新封好。這道工序是必須的。晚上7點的時候就有人來拿貨了，因為是運到美國的所以也讓我見識了一下報關表和需要注意的一些事情。今天就這樣過了。
第三天中午李姐突然問我會不會office辦公軟件，這個對我來說太簡單了啊，原來她是要我用excel把客戶的訂單打出來，因為在學校里經常會用到office所以對我來說太簡單了，把他們之前做單子做下修改就可以了，很快就完成了任務。今天的主要任務是打裝箱標識他們稱為嘜頭以及英文裝箱單packinglist，在小公司學本事，大公司學做人這句話一點不假啊，在這里的確感覺很實在，每天多多少少都能學到點東西。本事學到手后，做人也要重視，將來真正踏入社會之后，有本事能進廠，會做人才能做的久，坐得高。這之前也看見李姐發(fā)脾氣碰見了很刁難的客戶，遇見這樣的客戶是正常的，還有一些經銷商對貨源及不負責任，產品的質量很差，不過也不能把別人怎么樣畢竟便宜。做生意講的就是一個信譽，誠信社會才能發(fā)展！做外貿誠信更是重要至極，有好口碑，生意才能興?。?BR> 來了快一個星期了，對公司的一些環(huán)節(jié)也有了大致的了解，也可以不用像剛來的時候了，領導要你干什么你就干什么了，可以主動的去找事情做，看哪里需要幫忙的都可以去幫幫忙了。這樣也不會再沒有事情做的時候無聊了。每天主要的任務還是負責接電話，打電話，發(fā)發(fā)傳真，跑跑腿等等。畢竟我還不是正式的員工，有些事情也不會交給我來做，畢竟沒有經驗，所以還是先從最簡單的做起了。
進口實訓報告篇十三
摘要：雖經多年的發(fā)展，社會對獨立學院的認同水平依然很低，國貿專業(yè)學生對口就業(yè)的狀況相對不理想，特別是近幾年全球經濟走勢變緩，外貿行業(yè)深受其困，使得國貿專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢日趨嚴峻。調研報告通過對獨立學院國貿學生的問卷調查分析綜合對省內典型外貿企業(yè)訪談，了解畢業(yè)生和企業(yè)供需雙方的意向，并試圖找到就業(yè)過程中供需雙方存在的一些問題，提出解決的對策。
關鍵詞：獨立學院；國際經濟與貿易專業(yè)；就業(yè)；意向；前景。
中圖分類號：
此調研報告基于江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目的資助，主要通過對江蘇省獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生的問卷調查和典型外貿企業(yè)的實地調研，將學生的就業(yè)意向與現實行業(yè)的需求相結合進行分析和討論，以幫助學生樹立正確的就業(yè)價值觀，給予有建設性的就業(yè)意見。同時根據現實情況發(fā)掘獨立學院國貿專業(yè)應用型人才，幫助企業(yè)正確認識獨立學院國貿專業(yè)學生乃至所有學生的共同優(yōu)勢，為獨立學院學生創(chuàng)造更多就業(yè)機會并博取更多認同感。在現實的背景下切實提出解決就就業(yè)問題的意見對策。
一、江蘇省獨立學院國貿專業(yè)學生就業(yè)意向調研。
2011年9月—11月，團隊承擔的江蘇省大學生創(chuàng)新基金項目《江蘇省獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生就業(yè)意向與前景調研》啟動對江蘇省四所獨立學院（南京航空航天大學金城學院、揚州大學廣陵學院，南京信息工程學院濱江學院、江蘇大學京江學院）國際經濟與貿易專業(yè)學生的問卷調查，共發(fā)放問卷800份，回收有效問卷732份?；厥章?。
1、調查目的。
通過問卷調查，了解省內代表性獨立學院國際經濟與貿易專業(yè)學生在職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)定位、就業(yè)地區(qū)選擇，就業(yè)行業(yè)選擇、求職渠道，求職意愿、求職困惑等方面的問題，充分了解學生需求，為本專業(yè)學生培養(yǎng)提供現實依據，同時更好的為學生就業(yè)提供針對性的指導。
2、調查對象。
3、調查內容。
問卷共設置了14項調查內容，分別為（1）。
4、調查結果分析。
（1）就業(yè)意向。
根據對江蘇省獨立學院國貿專業(yè)學生的就業(yè)傾向調查分析顯示，超過58%的學生認為工作可以與專業(yè)有關聯，但是不一定要對口，這在當前就業(yè)形勢嚴峻的環(huán)境下是個很好的選擇。國貿學生可以運用自己的專業(yè)知識參與相關聯的工作，這避免了出現在一棵樹上吊死的情況，也可以緩解市場就業(yè)的競爭壓力。但是我們也發(fā)現，選擇一定要找與專業(yè)對口工作的學生只有4%，這對于國貿這個專業(yè)來說人數偏少，這讓我們思考，獨立學院國貿專業(yè)的就業(yè)意向過于偏離自身所設專業(yè)的初衷，給我們提出了要加強獨立學院國貿專業(yè)競爭力的要求。
（2）獨立學院國貿學生就業(yè)困難的主要原因。
根據抽樣問卷調查數據顯示，79%的學生認為獨立學院國貿專業(yè)就業(yè)困難的原因在于自身缺乏實際的經驗與技能。外貿行業(yè)是一個重在實踐的行業(yè)，在獨立學院本身存在的與公辦學院的區(qū)別的同時，必須為國貿專業(yè)學生提供更多的操作機會。而作為獨立學院國貿專業(yè)學生，也不能安于現狀，自己也應該去爭取更多的上崗實習機會。上圖可以看出在學生心理中認為的就業(yè)困難原因，超過79%集中于缺乏實際技巧與精煉，這便顯示了畢業(yè)前實習和工作經驗的重要性。獨立學院國貿專業(yè)學生要想提高自己的競爭力，必須從實際操作上入手，通過各方面實習工作渠道，爭取到學習工作經驗的機會，這無疑將大大提高就業(yè)競爭力。
（3）職業(yè)規(guī)劃。
對于國貿專業(yè)學生是否關注過本專業(yè)就業(yè)問題的統計如下，有專門去了解的僅占有23%，明顯數據偏低。
根據以上兩項數據可以很明顯看出，國貿學生畢業(yè)并沒有充分做好就業(yè)的準備，甚至對自己專業(yè)就業(yè)問題并不看重，這無疑給現實就業(yè)嚴峻形勢雪上加霜。作為獨立學院國貿專業(yè)的畢業(yè)生，在與公辦學院國貿專業(yè)畢業(yè)生競爭就業(yè)的過程中，如何超越他們得到自己心儀的工作，更多的取決于自己對于就業(yè)的準備情況。
（4）就業(yè)優(yōu)勢的自我認知。
在對于自身優(yōu)勢的問題上，調查顯示，有超過一半的同學認為自己的核心競爭力是人際交往能力和專業(yè)知識，工作能力和家庭背景次之。但是個人就業(yè)競爭力不只是畢業(yè)生求職過程中面臨的最大問題。其中，前面統計有79%的學生認為個人實際工作操作能力不足是求職過程中最大的困擾。在當前的教育模式下，獨立學院學生在學校接受的知識和能力離用人單位的要求還有一定的差距，一般的學生在求職中并無突出的競爭優(yōu)勢。因此，國貿畢業(yè)生要順利就業(yè)，最根本的就是要有針對性的提高個人核心就業(yè)競爭力。
二、企業(yè)訪談調研。
根據項目實施計劃，團隊在2011年11月對江蘇省內三家外貿企業(yè)進行了走訪調研，三家企業(yè)兼顧國有、私營不同企業(yè)性質，了解外貿企業(yè)對主要崗位人才的能力、素質要求以及對獨立學院國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)的建議。
在對江蘇省糧油進出口集團有限公司的采訪中我們了解到，近幾年，雖然國企在體制改革和發(fā)展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘觀念仍然看重本一學生，而且應屆畢業(yè)生所占比重很大。但是本一文憑只是個證明你學習能力的用具，企業(yè)更看重工作的熱情和動力。同時該公司外貿部經理認為，考各種證書能夠證明學生本人有較強的學習能力，對將來的求職工作有一定的規(guī)劃和準備，一些證書作為上崗的敲門磚，在面試求職的時候在一定程度上比沒有的學生還是具備一些競爭力的，但是要強調知識的靈活運用，并不是說擁有的一張證書就能勝任一份工作，重要的還是個人能力，在大學里學的專業(yè)知識在實際工作中用的并不是很多，往往考驗人的還是對行業(yè)與市場的把握分析力度、處理工作中所遇各種問題的處理方式和效果以及團隊協作和與人溝通素質。同時，也肯定了學好語言的重要性，基本的是能靈活應用英語，畢竟是做外貿，語言溝通存在障礙無疑是大傷，并且看好對其他小語種的學習，在工作中多多少少還是會用到而且很具優(yōu)勢。另外，很現實的情況是，在外貿行業(yè)工作很不容易，能夠做好、取得相當的業(yè)績就更不容易，現在很多非外貿專業(yè)學生進入到外貿行業(yè)，就他們公司而言，做糧油食品進出口，對各方面專業(yè)知識的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要類似于生物檢驗等相關專業(yè)的，做一些機械設備進口的可能就需要工科專業(yè)的學生，招聘這樣的畢業(yè)生，雖然外貿專業(yè)知識并不是很強，但是會有相關的培訓并且學起來入手也很快，但是他們具有專攻業(yè)務的專業(yè)優(yōu)勢是僅僅國貿專業(yè)學生無法具有的，這樣無疑使就業(yè)競爭環(huán)境很激烈，外貿專業(yè)學生有無競爭力就要看個人能力如何了。
進口實訓報告篇十四
附件三、xx文匯資產評估有限公司資產評估資格證書復印件;。
附件四、xx文匯資產評估有限公司營業(yè)執(zhí)照副本復印件;。
附件五、xx文匯資產評估有限公司評估人員資格證書復印件。
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進口實訓報告篇十五
尊敬的公司領導：
您們好！
首先想對您們說聲謝謝，感謝您們在工作上給予的信任和指導，讓我在任何時候內心都洋溢著感激之情?？墒墙裉煳也坏貌还钠鹩職?，提交這份辭職報告。來公司三年多，在公司的這段時間大家相處融洽和睦，在這里有過歡笑和收獲，也學到了一些終生受益的東西。感謝您們對我工作與生活上的幫助，給予我成長的環(huán)境，給予我發(fā)展的舞臺，感謝對我的信任。
我現任進口操作職位，將于xx年1月16日離職，在離職前的這段時間里，我會盡職盡責做好本職工作，做好交接工作。由此對公司造成的不便我深表歉意。希望領導們可以理解。最后再次對公司領導和同事表示衷心的'感謝。
祝愿公司蒸蒸日上。
此致
敬禮！
辭職人：xx。
20xx年xx月xx日。
進口實訓報告篇十六
隨著我市現階段畢業(yè)生數量急劇增長，社會可提供現在青年的就業(yè)崗位增長緩慢，因而造成了當前十分嚴峻的就業(yè)形勢。由于就業(yè)形勢的嚴峻，近年來，青年自主創(chuàng)業(yè)成為社會各界關注的焦點之一，隨著青年創(chuàng)業(yè)在全國迅速蔓延開來。從公開的的資料調查顯示，中央和地方的政府機關、稅務部門以及各個高校都對青年自主創(chuàng)業(yè)提到了更高的高度，給予了很多的優(yōu)惠條件，鼓勵創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，一時起，青年的自主創(chuàng)業(yè)熱情高漲，但是，真正加入自主創(chuàng)業(yè)行列的人卻很少。通過本次實踐調查，我們進一步了解并分析了現階段青年青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)情況調研目的及意義。
1.調查對象：我市現階段就業(yè)或在創(chuàng)業(yè)青年。
2.青年的基本信息，就業(yè)意向，了解他們對當前嚴峻的就業(yè)前景的看法，了解青年創(chuàng)業(yè)的想法的比重及對創(chuàng)業(yè)所遇到困難的考慮;著重調查青年隊自主船業(yè)的了解程度，關注程度及自主創(chuàng)業(yè)遇到困難。
4.調查時間：，地點：金平區(qū)各職業(yè)技術學校。
1、意愿強烈，就業(yè)心態(tài)較為客觀理性。
本次問卷調查的對象共有青年300名，(共有男，160名，女，140名)其中高中(中專)以上學歷占76%，調查中，青年普遍所期待的收入水平集中在月薪2000元以上，期望值在2000-4000元的占被調查人群的62%，期望值在4000元以上的占28%。收入的期望值和調查問卷中所表現出來的目前實際收入有較大的差距，一般認為，收入差是尋求自主創(chuàng)業(yè)或更好就業(yè)的重要動因，其次自主創(chuàng)業(yè)能更好的管理自己時間，不會跟打工一樣被上班時間限制，這點也是推動自主創(chuàng)業(yè)主要原因。
2、青年考慮因素多種多樣。
在被調查對象中有55%的青年愿意創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)形式上他們大多選擇自主創(chuàng)業(yè)和合伙創(chuàng)業(yè)，只有23%的人選擇家庭創(chuàng)業(yè);而在選擇合作伙伴上他們會集中選擇有經驗的創(chuàng)業(yè)人(24%)以及有資金基礎的創(chuàng)業(yè)人(25%)。他們的創(chuàng)業(yè)心態(tài)各不相同，有39%表示有壓力，9%持有自信，5%的人覺得迷茫，還有5%覺得有賭博感。
通過調查我們發(fā)現創(chuàng)業(yè)資金少、困難多，創(chuàng)業(yè)項目缺少技術支持，根據數據有5%的青年還未形成成熟的項目，項目有賭博性，39%的青年表示有壓力覺得項目啟動存在很多困難和問題。這些問題主要集中在：一是資金不足需多方籌措，周轉難。雖然在調查中有19%的創(chuàng)業(yè)項目初始投資計劃在5萬元以下，二有17%是缺乏創(chuàng)業(yè)信息渠道，22%缺乏專業(yè)知識，但在資金籌措渠道上只有25%的項目啟動資金出自自由存款，其他表示會找政府和金融部門貸款或找親戚朋友籌借;二是缺乏創(chuàng)業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)本領，項目選擇有困難，在調查中有近一半的調查對象認為自己已具備的創(chuàng)業(yè)知識和技能不能滿足創(chuàng)業(yè)需要。就業(yè)狀況調查如下：
1、擇業(yè)因素分析。
根據調查數據，薪酬待遇、工作穩(wěn)定性、工作環(huán)境、工作單位發(fā)展前景幾種因素的分值普遍集中在5分(最高分值)，這表明了青年擇業(yè)時會更多的考慮薪酬水平、工作的穩(wěn)定性、工作環(huán)境以及工作單位的發(fā)展前景。
2、青年就業(yè)狀況。
(1)調查顯示，64%的青年已經就業(yè)，10%的人未就業(yè)。
(2)已就業(yè)的青年中，64%是在市內務工。
(4)工作滿意度。當問及對現在的工作是否滿意時，選擇很滿意的占，選擇比較滿意的占，的選擇了一般，而選擇不太滿意和很不滿意的則分別占到了和。這說明青年對目前工作的感受比較一般。通過訪問了解到在目前形勢下，青年對工作的要求并不很高，有的企業(yè)采取取消加班和加班工資等措施，青年在當下只求不要失業(yè)，先保住飯碗，工作感覺普遍一般。由此，我們可以看出大部分青年已經落實就業(yè)了，并且多數青年選擇在本地工作而不是外出務工，他們的工資收入集中在600-1000元之間。值得注意的是青年對工作的滿意度不高，青年們更關心能否保住目前的工作。
3、青年未就業(yè)狀況對于那些未就業(yè)的青年，我們也作了相關調查：
(1)當問及目前沒有工作的原因，23%的選擇了準備創(chuàng)業(yè)，的選擇了失地青年，有就業(yè)意向而沒有工作的為15%，而選擇不想就業(yè)和原單位裁員的均為10%。
(2)未就業(yè)青年目前的主要經濟來源，10%的選擇了家人，26%選擇了自主創(chuàng)業(yè)，這說明未就業(yè)青年的經濟來源主要還是來自家人的支持。
(3)獲得就業(yè)崗位的方式。
1、勞動力市場供大于求，就業(yè)市場信息缺乏。
青年有志于選擇自主擇業(yè)，但擇業(yè)方式受到多種條件制約，自己求職的要求未能滿足，一方面求職青年所考慮的重要因素有,26%是工資待遇，25%工作穩(wěn)定性和發(fā)展性，36%資福利待遇和勞動保障，所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的。失業(yè)人員、城鎮(zhèn)新增勞動力、農村剩余勞動力三方面相互交織，給本來就十分困難的青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)工作雪上加霜。
2、擇業(yè)觀偏激、創(chuàng)業(yè)能力差，勞動技能少。
很多青年在職業(yè)的選擇上存在偏見，認為從事餐飲、賓館等服務行業(yè)低人一等。部分青年對工作環(huán)境、待遇期望高，對臨時的、階段性的就業(yè)不認可，在就業(yè)過程中失去了很多機會。在青年中普遍存在著文化程度不高，創(chuàng)業(yè)意識不強，勞動技能欠缺，適應能力差，就業(yè)信息不靈、就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力偏低，對自主創(chuàng)業(yè)缺乏自信等現象，這些制約和影響著青年就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的競爭力，進而增加了青年跨地區(qū)就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的難度。
3、25%的人認為政策不到位、資金不足，缺乏服務青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)長效機制。26%青年創(chuàng)業(yè)面對著政策門檻和資金問題較為突出。近年來，區(qū)雖然推出了一些諸如減免稅收、小額信貸、就業(yè)援助、社會保障等促進創(chuàng)業(yè)方面的資金扶持政策，但仍不完善，另外有些創(chuàng)業(yè)青年對已有的政策不夠了解、不會運用，甚至不知道創(chuàng)辦企業(yè)的基本手續(xù)。這些問題共同構筑了青年創(chuàng)業(yè)的資金瓶頸。
1、廣泛宣傳，促進青年樹立正確擇業(yè)觀發(fā)揮媒體力量優(yōu)勢，從轉移就業(yè)政策、勞動保障、權益保護、提高自身素質等方面宣傳著手，宣傳致富典型，發(fā)揮典型示范作用，幫助青年增強就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的自信心和自覺性;有針對性地對失業(yè)青年和城鎮(zhèn)新增勞動力、農村富余勞動力進行就業(yè)觀念和創(chuàng)業(yè)意識培訓，引導青年增強創(chuàng)業(yè)意識，正確認識就業(yè)形勢和相關的就業(yè)政策，使其真正走向自主創(chuàng)業(yè)、自主擇業(yè)之路。
進口實訓報告篇十七
易專業(yè)的同學提供進口商品的外貿資料，幫助他們更直觀的了解外貿行。
業(yè)所需的產品方向。
調查時間：7月14號——7月25號。
調查對象：各個地區(qū)的沃爾瑪各類進口商品，沃爾瑪內部員工，沃爾瑪進口商的采訪,消費者的意見采集。
調查方式：文獻調查法，訪談法，實品探究，電話訪問，問卷調查等。
調查情況以及分析。
今年暑假，我們組通過文獻調查法，訪談法，實品探究，電話訪問，問卷調查等方法，對沃爾瑪的進口商品結構組成、銷售情況以及消費者對進口商品的態(tài)度等進行了調查，得到以下幾點：
經過調查，我們小組發(fā)現，沃爾瑪里特別陳列的進口商品最突出的是進口食品，其次是各類的生活用品，化妝品。調查發(fā)現沃爾瑪有七大類型的進口食品，分別是進口乳制品、進口生鮮、進口煙酒、進口飲料、進口休閑食品、進口調味品和進口沖飲茗茶，其中進口乳制品、進口沖飲茗茶和進口休閑食品所占的'比重較大。而日用品和化妝品因所占比例不是特別大歸為一小類。其他關于家電服飾一類，因沒有特別標明不能判斷出是否是進口商品還是品牌效應。而詢問過工作人員后亦無法獲知，因此我們小組決定不予以計算。
(二)進口商品的銷售情況。
十。利潤之大也是最近幾年超市開設進口商品專柜的緣由。
通過詢問沃爾瑪超市的工作人員，估算出今年上半年進口商品的銷售額，然后我們計算出百分比，得出進口商品大致的銷售情況，其中進口乳制品、休閑食品、沖飲茗茶銷售量比較大，占到了百分之五十以上的比重。由此可以看出人們對進口食品中日常需求量比較大的零食以及可以作為禮品的酒類比較偏好。另外，我們了解到，這幾年沃爾瑪進口食品的銷售量一直在增長，因此沃爾瑪我每年都在增加進口商品的引進，這也進一步刺激了國內居民購買進口食品。而因為沃爾瑪超市所在的區(qū)域基本是在市區(qū)中，所以這類商品表明的是城市居民的進口商品偏好。
(三)影響消費者選擇的因素。
1、價格因素。
產生較高層次的需求，購買較高檔次的商品，享受較為高級的消費。而進口商品普遍價格要高于國產，這時就出現了價格因素決定消費人群。
2、質量因素。
消費者也同樣希望同種產品可以使用時間更長，價格稍微貴一點也沒有關系。好的質量不僅影響使用壽命，還有安全保證。所以質量因素也是不可忽略。這種特別主要體現在寶寶的身上，家人都希望孩子用的安全放心有保障，所以一般奶粉什么的都會選擇進口系列。
3、對品牌的認知度。
一個品牌需要好的口碑，需要良好的商業(yè)信用。因為得到了消費者的信賴之后，消費者才會長期使用、購買此商品。如果一個品牌比另一個品牌口碑好，質量好，安全性好。那么銷售量也會不斷地增加。
4、包裝。
產品包裝，是消費者對產品的視覺體驗，是產品個性的直接和主要傳遞者。是企業(yè)形象定位的直接表現。好的包裝設計是企業(yè)創(chuàng)造利潤之一。策略定位準確，符合消費者心理的產品包裝設計，能幫助企業(yè)在眾多競爭品牌中脫穎而出。產品包裝精美也會滿足人最基本的虛榮心，中國人講究面子，所以好的包裝也是一種競爭模式。
二、通過調查發(fā)現的問題。
進口商品的銷售出現了一個很尷尬的狀態(tài)：
隨著開放程度的不斷加深和外資零售業(yè)的涌入，沃爾瑪逐漸增加進口食品的品項、擴大其排面和給予比較好的陳列位置，但其銷售狀況一般。
1、進口商品的價格高，購買人少。
在調查過程中，我們看到在進口商品貨架上的商品很少有人問津，而在其他的國產商品區(qū)域都是有很多人在采買，對此，我們采訪了相關的工作人員，“看的人多，買的人少，銷售的情況不是很好?！彼麄兌紝M口商品的銷售狀況給出這樣的評價。對于進口商品的價格要求，許多工薪階層的人望而卻步。他們更樂意于購買相對便宜的國產商品。