2023年物流畢業(yè)論文題目（模板20篇）

    通過(guò)總結(jié)可以準(zhǔn)確地評(píng)估我們的學(xué)習(xí)和工作效果。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)需要有系統(tǒng)性的思考和分析?？偨Y(jié)是讓我們不斷優(yōu)化自己的利器；
    物流畢業(yè)論文題目篇一
    2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應(yīng)用策略探究。
    3、初探互文性理論對(duì)古箏教育的啟示。
    4、我國(guó)民族音樂(lè)教育的傳承與創(chuàng)新。
    5、中華民族室內(nèi)樂(lè)演奏形態(tài)探討。
    6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
    7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學(xué)實(shí)踐。
    8、古箏演奏中音樂(lè)表現(xiàn)的三要素。
    9、古箏啟蒙教學(xué)中技法訓(xùn)練探討。
    10、淺談新時(shí)期高師古箏教學(xué)與發(fā)展。
    11、淺析當(dāng)今中阮的表現(xiàn)形式及在樂(lè)隊(duì)中的發(fā)展前景。
    12、淺談古箏技巧“搖指”的運(yùn)用與發(fā)展。
    13、探析古箏演奏藝術(shù)中的氣與韻。
    14、新時(shí)期古箏藝術(shù)普及和傳承的思考。
    15、一點(diǎn)二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學(xué)藝術(shù)理念。
    16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
    17、中國(guó)傳統(tǒng)音樂(lè)中的聯(lián)曲體結(jié)構(gòu)分析。
    18、對(duì)古琴融入現(xiàn)代音樂(lè)教育中的思考。
    19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
    20、分析我國(guó)傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂(lè)藝術(shù)特色。
    21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
    22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓(xùn)練。
    23、非物質(zhì)音樂(lè)文化遺產(chǎn)的教育傳承。
    24、古箏舞臺(tái)表演藝術(shù)探討。
    25、論中華民族樂(lè)器與西洋樂(lè)器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
    26、高校古箏教學(xué)創(chuàng)新及有效性提高策略。
    27、從藝術(shù)角度談茶道文化中民族音樂(lè)的重要性。
    28、新時(shí)期古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
    29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
    30、東北揚(yáng)琴流派演奏藝術(shù)探究。
    31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
    32、關(guān)于古箏啟蒙性教育技巧訓(xùn)練之淺見(jiàn)。
    33、文化地理學(xué)視域下潮州箏派音樂(lè)風(fēng)格形成緣由研究。
    34、淺析小提琴學(xué)習(xí)的思想誤區(qū)。
    35、現(xiàn)階段我國(guó)高校古箏教學(xué)存在的問(wèn)題及改進(jìn)路徑探討。
    36、試論古箏教學(xué)中的審美教育。
    37、二元制上課模式在古箏教學(xué)中的應(yīng)用。
    38、midi音源軟件的分類及概述。
    39、從語(yǔ)言的角度分析中國(guó)古箏的發(fā)展。
    40、從制作的角度談古箏音質(zhì)及裝飾審美。
    41、潮州揚(yáng)琴演奏風(fēng)格初探。
    42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂(lè)特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
    43、箏曲《戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)》之藝術(shù)風(fēng)格與演奏初探。
    44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
    45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂(lè)治療在大學(xué)生心理調(diào)節(jié)中的重要性。
    46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
    47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術(shù)原則。
    48、教學(xué)中古箏技巧“快四點(diǎn)”的方法運(yùn)用。
    49、小提琴協(xié)奏曲《梁?！返乃囆g(shù)特征分析。
    50、古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
    51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術(shù)特色。
    52、中國(guó)傳統(tǒng)音樂(lè)之美及其內(nèi)涵的跨文化傳播。
    53、古箏演奏形式的古與今。
    54、試論“夾彈”在古箏學(xué)習(xí)中的意義。
    55、藝術(shù)院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學(xué)的思考。
    56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
    57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內(nèi)涵。
    58、零基礎(chǔ)成人古箏教學(xué)初探。
    59、高校古箏教學(xué)中學(xué)生藝術(shù)實(shí)踐能力的提升。
    60、論古箏演奏的三要素。
    61、論大學(xué)古琴教學(xué)中的教學(xué)理念與運(yùn)用方式。
    62、古箏散板的演奏技法探微。
    63、芻議古箏教育的普及。
    64、民族器樂(lè)演奏如何借鑒戲曲音樂(lè)元素。
    65、關(guān)于聲樂(lè)教學(xué)中多樣化教學(xué)方式方法研究。
    66、試論小提琴演奏技法對(duì)中華民族樂(lè)器的借鑒與吸收。
    67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓(xùn)練。
    68、淺談當(dāng)代古箏藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。
    69、“中國(guó)風(fēng)”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
    70、當(dāng)代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
    71、古箏樂(lè)曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
    72、如何在小提琴演奏中提高音樂(lè)表現(xiàn)力。
    73、高師古箏教學(xué)中的樂(lè)感訓(xùn)練。
    74、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理下音樂(lè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展對(duì)策研究。
    75、淺談“世界民族音樂(lè)賞析”課程設(shè)計(jì)與教學(xué)方法。
    76、論古箏教學(xué)中“音樂(lè)”與“技術(shù)”的交融。
    77、揚(yáng)琴傳統(tǒng)流派及技法特點(diǎn)簡(jiǎn)述。
    78、鋼琴伴奏對(duì)中國(guó)樂(lè)器演奏的重要意義。
    79、遼南地區(qū)古箏音樂(lè)的演奏及教學(xué)初探。
    80、論京劇元素在我國(guó)手風(fēng)琴作品中的運(yùn)用。
    81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
    82、古箏藝術(shù)的幾點(diǎn)探討。
    83、獨(dú)立學(xué)院古箏實(shí)踐教學(xué)方法探索。
    84、蒙古族音樂(lè)元素在古箏教學(xué)中的運(yùn)用。
    85、中華民族管弦樂(lè)演奏的反思與改良。
    86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
    87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
    88、古箏演奏中左手技法顫音的訓(xùn)練及其重要性。
    89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
    90、古箏演奏中音色技巧的把握。
    91、淺談古箏重奏的多元化模式教學(xué)。
    92、古箏“勾托抹托”的訓(xùn)練要點(diǎn)及具體應(yīng)用。
    93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
    94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂(lè)分析。
    95、試析古箏演奏中音樂(lè)表現(xiàn)力的提高。
    96、在古箏教學(xué)中如何引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立自主克服厭學(xué)心理。
    97、現(xiàn)代古箏技法探析。
    98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
    99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
    100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術(shù)特色。
    物流畢業(yè)論文題目篇二
    企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
    企業(yè)物流人力資源問(wèn)題研究。
    物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
    企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
    企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
    電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
    指導(dǎo)老師：周敏。
    長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
    區(qū)域共同物流體系的演化研究。
    電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
    區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
    基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
    物流畢業(yè)論文題目篇三
    3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。
    4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來(lái)研究。
    5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
    6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
    7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
    8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
    9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
    10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
    11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
    12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
    13、配送中心選址的影響因素研究。
    14、鄭州市無(wú)公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
    15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
    16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。
    17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策。
    18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問(wèn)題分析。
    19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問(wèn)題分析。
    20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
    21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。
    22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
    23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
    24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
    25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。
    26、淺析對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的管理。
    27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。
    28、無(wú)單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
    29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問(wèn)題研究。
    30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
    31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
    32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
    33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
    34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
    38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
    39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
    40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
    41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
    42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。
    43、第三方物流發(fā)展模式研究。
    44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
    45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
    46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
    47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
    48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR>    49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
    50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
    51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
    52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
    53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
    54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
    55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
    56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
    57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
    58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
    59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。
    60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。
    61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
    62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
    63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。
    64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
    65、倉(cāng)單制度研究。
    66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。
    67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問(wèn)題的研究。
    68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
    69、保留所有權(quán)買(mǎi)賣合同期待權(quán)的若干問(wèn)題研究。
    70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
    71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
    72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問(wèn)題的研究。
    73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。
    74、淺議提單的法律性質(zhì)。
    75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
    76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
    77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略。
    78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略。
    79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。
    80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
    81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
    82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。
    83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
    84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
    85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
    86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
    87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
    88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
    89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
    90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
    91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
    92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
    93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
    94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
    95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
    96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
    97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
    98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
    99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
    100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
    101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
    102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
    104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
    105、論包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用。
    106、淺談運(yùn)輸成本控制。
    107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
    108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
    109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
    110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
    111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
    112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問(wèn)題研究。
    113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
    114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
    115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
    116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
    117、淺談運(yùn)輸合理化。
    118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
    119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
    120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
    121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
    122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
    123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
    124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
    125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
    物流畢業(yè)論文題目篇四
    ：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，我們的社會(huì)環(huán)境和生活工作當(dāng)中，到處充斥著信息化的氣息。而科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進(jìn)作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國(guó)現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化?？萍紕?chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運(yùn)用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
    ：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
    當(dāng)今社會(huì)，科技創(chuàng)新能力直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，關(guān)系到國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力?？茖W(xué)技術(shù)的創(chuàng)新將會(huì)全面推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，推動(dòng)精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當(dāng)前發(fā)展極快的服務(wù)行業(yè)，仍存在一些問(wèn)題和不足之處，還需要改進(jìn)和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學(xué)技術(shù)，在社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流管理影響深遠(yuǎn)，改善和彌補(bǔ)現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強(qiáng)大力量。
    現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營(yíng)的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標(biāo)，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是必需品。
    (一)全面促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷提高。
    科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展過(guò)程中起到了變革性的作用。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對(duì)提高勞動(dòng)者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的主觀能動(dòng)性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用。科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高的同時(shí)，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和人們生活水平的提高。
    (二)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)。
    科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的生產(chǎn)能力，提升勞動(dòng)工具的水平，進(jìn)而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對(duì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)起到巨大的推動(dòng)作用。
    (三)促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。
    隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新促進(jìn)人們?cè)谏a(chǎn)建設(shè)過(guò)程中保護(hù)自然，與自然和諧發(fā)展。
    (四)推動(dòng)精神文明的建設(shè)。
    科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠?yàn)槿藗儙?lái)物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動(dòng)精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
    (一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
    雖然當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢(shì)。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。
    (二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
    目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴(yán)重的問(wèn)題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的動(dòng)力。但對(duì)科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺(tái)和空間，都是導(dǎo)致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
    (三)科技投入不足。
    科技創(chuàng)新的影響力極為深遠(yuǎn)和廣泛，其影響范圍大到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強(qiáng)大供應(yīng)鏈的服務(wù)行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個(gè)環(huán)節(jié)配合度的嚴(yán)密性，都需要有強(qiáng)大的科學(xué)技術(shù)作支撐。目前，我國(guó)物流管理廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)整合資源，計(jì)算成本和效率，但在實(shí)際操作過(guò)程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理走向強(qiáng)大。
    (四)政府政策傾斜力度不夠。
    企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開(kāi)政府政策的支持。當(dāng)前在我國(guó)物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
    (一)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)。
    科技創(chuàng)新直接促進(jìn)了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡(jiǎn)陋、物流管理自動(dòng)化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)全國(guó)物流管理資源的優(yōu)化配置。
    (二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
    科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，也促進(jìn)了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新重要性的認(rèn)可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進(jìn)而有效地提高物流管理效率，促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
    (三)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
    經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為我們帶來(lái)諸多好處的同時(shí)，也造成了一些不利影響。過(guò)度開(kāi)采，盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后果往往帶來(lái)的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問(wèn)題。長(zhǎng)此以往將會(huì)造成人與自然無(wú)法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進(jìn)步，對(duì)綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進(jìn)作用，更好的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動(dòng)車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境起到積極作用。
    現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當(dāng)前存在的問(wèn)題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用?？萍紕?chuàng)新促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)現(xiàn)代物流管理的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益起著積極的影響。
    [2]陳芳芳，陳輝?？萍歼M(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
    作者：曾惠敏周珊珊?jiǎn)挝唬航魇【暗骆?zhèn)市景德鎮(zhèn)學(xué)院。
    物流畢業(yè)論文題目篇五
    近幾年，我國(guó)速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國(guó)社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。但是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中國(guó)加入wto后，外國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)。fedex，dhi?tnt，ups四大國(guó)際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)奪中國(guó)快遞市場(chǎng)份額，其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率都保持在20%以上。國(guó)內(nèi)民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等國(guó)有公司，以他們自身交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，近年來(lái)，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的不足30%。
    1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展?fàn)顩r。
    2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國(guó)第二。山東作為沿海開(kāi)放大省，2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是進(jìn)出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)90、1%}高于全國(guó)平均增幅39、7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)38、1%，高于全國(guó)平均增幅11、9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
    1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
    山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團(tuán)公司速遞局，是中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國(guó)內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國(guó)有大型企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運(yùn)營(yíng)商。公司除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)，國(guó)際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費(fèi)、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。
    2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達(dá)到10.08億元，增長(zhǎng)18.47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8.39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長(zhǎng)16.38%和77.09%；國(guó)際包裹收入2883萬(wàn)元，增長(zhǎng)5.24%；快遞包裹收入3839萬(wàn)元。全省自營(yíng)收入完成7.64億元，增長(zhǎng)30.53%。
    當(dāng)前是山東郵政速遞物流有限公司實(shí)現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標(biāo)，正式獨(dú)立實(shí)施公司化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放和眾多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場(chǎng)的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況存在著一系列的問(wèn)題。
    1、2研究意義。
    近年來(lái)，我國(guó)速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)際四大快遞巨頭、國(guó)有物流公司、民營(yíng)快遞公司紛紛搶占快遞市場(chǎng)份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從社會(huì)服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。
    山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動(dòng)都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對(duì)山東快遞行業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。
    木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，探尋解決之道。論文能夠?yàn)樯綎|郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
    1、3研究思路和框架。
    論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施，第6章為結(jié)論語(yǔ)。
    自第3章開(kāi)始到第5章為止，這3個(gè)章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見(jiàn)圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
    1、4研究方法。
    本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
    1、4、1調(diào)研法。
    在論文寫(xiě)作期間，作者利用工作機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實(shí)地到濟(jì)南、青島、威海等7地市調(diào)研學(xué)習(xí)：多次到棗莊6個(gè)區(qū)（市）指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展；實(shí)地調(diào)研了申通、圓通、韻達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基層網(wǎng)點(diǎn)，以及順風(fēng)公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學(xué)院、中國(guó)銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
    1、4、2文獻(xiàn)研究法。
    在論文寫(xiě)作過(guò)程中，作者多次運(yùn)用到文獻(xiàn)研究法。如在進(jìn)行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況月分析報(bào)告》：在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時(shí)，作者查閱了自2009年91月9以來(lái)省公司領(lǐng)導(dǎo)講話、經(jīng)營(yíng)分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供支撐。
    1、4、3訪談法。
    為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫(xiě)作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營(yíng)業(yè)部（營(yíng)銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開(kāi)座談會(huì)，按季度召開(kāi)專職營(yíng)銷人員座談會(huì)，綜合聽(tīng)取來(lái)自企業(yè)各個(gè)層面的意見(jiàn)和建議，同時(shí)，與大客戶、民營(yíng)快遞經(jīng)理不同層次的人員進(jìn)行了廣泛深入接觸。
    1、4、4比較研究法。
    比較研究法就是對(duì)物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源與能力進(jìn)行分析時(shí)，作者就運(yùn)用了該方法，分析了郵政與竟?fàn)帉?duì)手相比較的優(yōu)劣勢(shì)情況。
    1、5論文的創(chuàng)新點(diǎn)。
    論文重點(diǎn)研究的問(wèn)題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進(jìn)山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。
    運(yùn)用價(jià)值鏈模型，對(duì)山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進(jìn)行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價(jià)值鏈基本活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)為加強(qiáng)這一優(yōu)勢(shì)，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)運(yùn)輸和投遞兩個(gè)環(huán)節(jié)上弱點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備優(yōu)勢(shì)，但在輔助活動(dòng)上的弱點(diǎn)卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營(yíng)銷為中心等觀念。
    讀書(shū)破萬(wàn)卷下筆如有神，以上就是為大家整理的3篇《2022物流方向的畢業(yè)論文題目參考》，希望可以對(duì)您的寫(xiě)作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
    物流畢業(yè)論文題目篇六
    要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
    要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說(shuō)明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
    物流畢業(yè)論文題目篇七
    erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究。
    基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問(wèn)題研究。
    港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
    面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
    中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
    順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究。
    上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
    聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
    基于語(yǔ)言遷移理論的高職學(xué)生英語(yǔ)被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
    物流畢業(yè)論文題目篇八
    3、5r管理在鋼鐵物流中的實(shí)踐。
    4、b2c電子商務(wù)企業(yè)物流配送質(zhì)量研究。
    5、b2c電子商務(wù)物流企業(yè)顧客體驗(yàn)評(píng)價(jià)研究。
    6、dh公司應(yīng)急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究。
    7、sc公司物流服務(wù)模式創(chuàng)新的研究。
    8、北京市廢舊汽車逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析。
    9、北京市物流需求預(yù)測(cè)研究。
    10、菜鳥(niǎo)物流模式對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展啟示。
    11、超高頻射識(shí)別在物流中的應(yīng)用研究。
    12、大連港第三方物流的發(fā)展。
    13、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。
    14、德邦物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。
    15、第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理。
    16、第三方物流的利與弊。
    17、第三方物流供應(yīng)商選擇問(wèn)題研究。
    18、第三方物流企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究。
    19、第三方物流企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)現(xiàn)狀問(wèn)題的探討。
    20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。
    21、第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理。
    22、第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷研究述評(píng)。
    23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析。
    24、第三方物流實(shí)施vmi配送優(yōu)化的研究。
    25、第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討。
    26、第三方物流與供應(yīng)鏈的融合研究。
    27、第三方物流運(yùn)輸云計(jì)算應(yīng)用。
    28、對(duì)比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式。
    29、對(duì)我國(guó)物流成本的再認(rèn)識(shí)。
    30、多車場(chǎng)物流協(xié)同運(yùn)輸調(diào)度的方法研究。
    31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略。
    32、高職物流英語(yǔ)的特點(diǎn)及翻譯探討。
    33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析。
    34、公路煤炭物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究。
    35、關(guān)聯(lián)物流運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題研究。
    36、關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討。
    37、廣西農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案研究。
    38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析。
    39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對(duì)策。
    40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究。
    41、河北煙草物流增值服務(wù)研究。
    42、基于rfid技術(shù)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進(jìn)研究。
    43、基于第四方物流平臺(tái)的快遞末端網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化整合。
    44、基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析。
    45、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
    46、基于供應(yīng)鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實(shí)施。
    47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺(tái)建設(shè)探討。
    48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運(yùn)作模式研究。
    49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    50、計(jì)算機(jī)之大數(shù)據(jù)對(duì)智慧物流的影響。
    51、荊州港口物流發(fā)展對(duì)策研究。
    52、精益思想應(yīng)用于企業(yè)物流管理探討--供應(yīng)鏈環(huán)境下。
    53、軍地物流深度融合發(fā)展研究。
    54、考慮供應(yīng)不足的應(yīng)急物流車輛路徑優(yōu)化模型及算法。
    55、跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題的研究。
    56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討。
    57、零售商主導(dǎo)下物流外包的三級(jí)供應(yīng)鏈決策。
    58、綠色物流園區(qū)評(píng)價(jià)方法初探。
    59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策探討。
    60、企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建。
    物流畢業(yè)論文題目篇九
    2、對(duì)我國(guó)政策性銀行的發(fā)展與改革問(wèn)題的思考。
    3、區(qū)域金融合作對(duì)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)中心構(gòu)建的支持。
    4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問(wèn)題的研究。
    5、從緊的貨幣政策對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策。
    6、我國(guó)央行貨幣政策操作與效果分析。
    7、電子貨幣發(fā)行對(duì)貨幣供給影響的實(shí)證研究。
    8、我國(guó)金融業(yè)綜合化經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問(wèn)題探析。
    9、股票的價(jià)值分析;。
    10、證卷投資基金的績(jī)效評(píng)估;。
    11、*銀行股份公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)估;。
    12、中國(guó)股指期貨投資的風(fēng)險(xiǎn)管理;。
    13、中國(guó)股指期貨推出后對(duì)股票市場(chǎng)的影響;。
    14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營(yíng)模式研究;。
    15、外資銀行在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)所要求的經(jīng)營(yíng)環(huán)境研究;。
    16、股權(quán)投資基金研究。
    17、證券投資基金業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究。
    18、認(rèn)股權(quán)證定價(jià)的實(shí)證研究。
    19、股指期貨交易策略研究。
    20、物流金融發(fā)展研究。
    21、黃金市場(chǎng)投資策略研究。
    22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對(duì)策研究。
    23、我國(guó)證券市場(chǎng)內(nèi)幕交易研究。
    24、期貨價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格的關(guān)系研究。
    25、中國(guó)股票市場(chǎng)“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
    26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
    27、從緊貨幣政策對(duì)股票市場(chǎng)的影響。
    28、商業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(創(chuàng)新)。
    29、資本市場(chǎng)理財(cái)產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
    30、中國(guó)股票市場(chǎng)制度缺陷及糾正。
    31、信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新探析。
    32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究。
    33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析。
    34、人民幣匯率升值與中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展。
    37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
    39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購(gòu)業(yè)務(wù)(借助案例分析)。
    40、期權(quán)激勵(lì)與中國(guó)商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
    41、企業(yè)并購(gòu)融資分析。
    42、企業(yè)并購(gòu)估值分析。
    43、企業(yè)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析。
    44、淺析我國(guó)的ipo定價(jià)方式。
    45、風(fēng)險(xiǎn)投資退出渠道的比較分析。
    46、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的激勵(lì)機(jī)制。
    47、淺析風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)解決方案。
    48、中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
    49、流動(dòng)性過(guò)剩形勢(shì)下縣域金融發(fā)展的思考。
    50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
    51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機(jī)制研究。
    52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題研究。
    53、商業(yè)銀行服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機(jī)制研究。
    54、新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
    55、農(nóng)村金融資源有效配置機(jī)制創(chuàng)新研究。
    56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
    銀行方向。
    1、商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題研究。
    2、我國(guó)私人銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策。
    3、我國(guó)村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策。
    4、我國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
    5、中小商業(yè)銀行貸款定價(jià)問(wèn)題探討。
    6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。
    7、從美國(guó)的次級(jí)住房貸款危機(jī)看中國(guó)銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
    8、我國(guó)上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問(wèn)題探討。
    9、我國(guó)民間金融發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策。
    10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
    11、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展與監(jiān)管對(duì)策。
    12、我國(guó)銀行監(jiān)管與國(guó)際接軌問(wèn)題研究。
    13、中國(guó)期貨市場(chǎng)的創(chuàng)新與發(fā)展問(wèn)題。
    14、關(guān)于構(gòu)建我國(guó)存款保險(xiǎn)制度的思考。
    15、國(guó)外中小企業(yè)融資方式及啟示。
    16、我國(guó)商業(yè)銀行消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究。
    17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風(fēng)險(xiǎn)控制體系的研究。
    18、我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)的發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究。
    19、發(fā)展農(nóng)村消費(fèi)信貸問(wèn)題研究。
    20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問(wèn)題及對(duì)策。
    21、河北省農(nóng)村信用社改革問(wèn)題研究。
    22、我國(guó)個(gè)人信用制度建設(shè)中的問(wèn)題研究。
    23、商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策。
    24、淺議建立適合我國(guó)的存款保險(xiǎn)制度。
    25、農(nóng)村信用社操作風(fēng)險(xiǎn)的形成及防范對(duì)策。
    26、論我國(guó)商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新。
    27、商業(yè)銀行個(gè)人消費(fèi)信貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策。
    28、我國(guó)中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
    29、淺析加強(qiáng)中央銀行獨(dú)立性地位。
    30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析。
    31、中國(guó)信用卡市場(chǎng)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
    32、對(duì)中國(guó)當(dāng)前貨幣政策傳導(dǎo)機(jī)制和傳導(dǎo)效率的思考。
    33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
    34、略論我國(guó)商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風(fēng)險(xiǎn)與防范。
    35、貨幣市場(chǎng)發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
    36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
    37、中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程與我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
    38、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施思路。
    39、我國(guó)商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實(shí)施時(shí)機(jī)。
    40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
    41、新時(shí)期商業(yè)銀行業(yè)務(wù)管理的特點(diǎn)與對(duì)策。
    42、創(chuàng)建我國(guó)新時(shí)期“和諧金融”環(huán)境研究。
    43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)調(diào)整對(duì)策。
    44、人民幣匯率升值對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格的影響。
    45、“私募資本”市場(chǎng)的金融監(jiān)管問(wèn)題研究。
    46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
    47、央行加息對(duì)銀行業(yè)務(wù)的影響分析。
    48、央行加息對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析。
    49、房貸新政對(duì)住房市場(chǎng)的影響效果評(píng)價(jià)。
    50、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)金融業(yè)發(fā)展的影響。
    51、探析當(dāng)前緊縮貨幣政策對(duì)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
    52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
    53、當(dāng)前房?jī)r(jià)波動(dòng)原因及趨勢(shì)分析。
    54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
    55、論住房信貸與金融風(fēng)險(xiǎn)。
    56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)的發(fā)展。
    57、河北省資本形成機(jī)制研究。
    58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
    59、河北省消費(fèi)信貸發(fā)展研究。
    60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)。
    61、我國(guó)商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營(yíng)研究。
    62、銀行卡市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)研究。
    63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
    64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
    65、我國(guó)城市商業(yè)銀行未來(lái)發(fā)展前景研究。
    66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
    67、河北省風(fēng)險(xiǎn)投資發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策。
    68、論綠色金融評(píng)介體系的建立。
    69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
    70、城市商業(yè)銀行的市場(chǎng)定位探討。
    71、混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
    72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合。
    73、論混業(yè)經(jīng)營(yíng)條件下商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)的控制。
    74、論以風(fēng)險(xiǎn)控制為主的銀行信貸組織機(jī)構(gòu)的建立。
    75、論以客戶為核心的銀行服務(wù)流程的建立。
    76、論以客戶為核心的銀行服務(wù)機(jī)構(gòu)的建立。
    77、論環(huán)保與金融聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建立。
    78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機(jī)制的建立。
    金融保險(xiǎn)方向。
    1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險(xiǎn)的實(shí)踐及影響因素研究。
    2.河北農(nóng)村保險(xiǎn)制度改革難點(diǎn)與對(duì)策調(diào)查研究。
    3.高校大學(xué)生醫(yī)療保險(xiǎn)現(xiàn)狀研究及對(duì)策分析。
    4.保險(xiǎn)公司的品牌戰(zhàn)略研究。
    5.大學(xué)生失業(yè)保險(xiǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的可行性研究。
    6.被保險(xiǎn)人道德風(fēng)險(xiǎn)的防范方法研究。
    7.中國(guó)存款保險(xiǎn)制度研究。
    8.中國(guó)農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)研究。
    9.淺談保險(xiǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    10.人壽保險(xiǎn)保費(fèi)分析方法研究。
    11.保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
    12.保險(xiǎn)組合產(chǎn)品及其規(guī)制問(wèn)題探討。
    13.保險(xiǎn)資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
    14.保險(xiǎn)營(yíng)銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
    15.保險(xiǎn)業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)模式探討。
    16.保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)體系研究。
    17.影響保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的主要因素及政策建議。
    18.保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
    19.存款保險(xiǎn)制度若干問(wèn)題的思考。
    20.我國(guó)責(zé)任保險(xiǎn)發(fā)展研究。
    21.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效率分析。
    22.我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)安全的外部保障體系研究。
    23.壽險(xiǎn)代理人素質(zhì)管理研究。
    24.我國(guó)保險(xiǎn)營(yíng)銷制度變遷研究。
    25.我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
    26.中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)形態(tài)分析。
    27.中國(guó)商業(yè)保險(xiǎn)規(guī)范性發(fā)展研究。
    28.我國(guó)少兒醫(yī)療保險(xiǎn)制度研究。
    29.中國(guó)農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法問(wèn)題研究。
    30.關(guān)于我國(guó)銀行保險(xiǎn)發(fā)展趨緩的分析。
    31.中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題研究。
    32.中國(guó)居民保險(xiǎn)需求問(wèn)題研究。
    33.提高農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率問(wèn)題研究。
    34.保險(xiǎn)業(yè)信息不對(duì)稱問(wèn)題研究。
    35.河北省人身保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
    36.河北省財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)需求現(xiàn)狀調(diào)研。
    37.河北省保險(xiǎn)專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
    38.銀行保險(xiǎn)股權(quán)投資相關(guān)問(wèn)題探討。
    39.房貸險(xiǎn)發(fā)展的制約因素分析。
    40.代位追償原則的法律思考。
    41.交強(qiáng)險(xiǎn)“無(wú)責(zé)賠付”的是非研究。
    42.氣候變化對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響。
    43.保險(xiǎn)公估發(fā)展的路徑選擇。
    44.緊縮政策對(duì)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
    45.巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)證券化問(wèn)題研究。
    46.綠色保險(xiǎn)問(wèn)題。
    國(guó)際金融方向。
    1.信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)與銀行合作機(jī)制研究。
    2.金融業(yè)全方位開(kāi)放后民營(yíng)銀行市場(chǎng)準(zhǔn)入問(wèn)題研究。
    3.論我國(guó)商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點(diǎn)及對(duì)策。
    4.我國(guó)中小企業(yè)貸款的體制障礙及對(duì)策研究。
    5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
    6.我國(guó)個(gè)人理財(cái)市場(chǎng)拓展的難點(diǎn)及對(duì)策研究。
    7.我國(guó)國(guó)有商業(yè)銀行改制上市效應(yīng)的實(shí)證分析。
    8.我國(guó)國(guó)際收支雙順差的負(fù)效應(yīng)及對(duì)策研究。
    9.人民幣匯率與我國(guó)國(guó)際收支狀況分析。
    10.人民幣資本項(xiàng)目自由兌換的進(jìn)展情況及推進(jìn)對(duì)策研究。
    11.我國(guó)存款保險(xiǎn)制度建設(shè)與發(fā)展問(wèn)題研究。
    12.金融風(fēng)險(xiǎn)與防范問(wèn)題的研究。
    13.我國(guó)證券市場(chǎng)發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策。
    14.央行加息對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
    15.西方商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理及啟示。
    16.中國(guó)利率市場(chǎng)化的利弊分析。
    17.中國(guó)金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的時(shí)機(jī)分析。
    18.規(guī)范民間金融政策研究。
    19.民間金融的風(fēng)險(xiǎn)分析。
    20.上市公司利潤(rùn)操縱的實(shí)證研究。
    21.論信息不對(duì)稱與我國(guó)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)。
    22.有效市場(chǎng)理論在中國(guó)股票市場(chǎng)的實(shí)證分析;。
    物流畢業(yè)論文題目篇十
    內(nèi)容摘要：
    作為一個(gè)合格的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，對(duì)他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
    1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
    2．具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
    性質(zhì)的保管要求，能有針對(duì)性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
    3．掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)。
    用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
    4．熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。
    5．個(gè)人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)。
    6．具備一定的財(cái)務(wù)管理能力，能查閱報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確。
    掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個(gè)管理和決策。
    7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
    關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識(shí)技術(shù)知識(shí)個(gè)人。
    能力財(cái)務(wù)知識(shí)。
    序言：自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)越來(lái)越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。
    一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展概況：
    保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫(kù)，保管，包裝，分揀出庫(kù)及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。
    既然倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的就是要最大限度地獲得利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動(dòng)機(jī)，那么為了保證倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉(cāng)儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)器由人來(lái)操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來(lái)組織，實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉(cāng)儲(chǔ)人員，而倉(cāng)儲(chǔ)熱門(mén)員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
    二、倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
    1、倉(cāng)儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神：
    在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營(yíng)銷鋼材的公司，在那里工作的時(shí)候我的崗位是庫(kù)房管理，人常說(shuō)干一行愛(ài)一行，那么我們也一樣，更是要愛(ài)一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒(méi)有工作的積極性。那么首先的要求就是倉(cāng)儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛(ài)倉(cāng)庫(kù)的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電???種種表現(xiàn)來(lái)看倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)并不是一個(gè)“上流”的建筑，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。
    2、倉(cāng)儲(chǔ)人員的吃苦耐勞精神：
    在康潔的幾個(gè)月里，自我感覺(jué)就是兩個(gè)字：臟，累。既然倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)行業(yè)，那么每個(gè)行業(yè)都有它的特點(diǎn)，那倉(cāng)庫(kù)作業(yè)也有它自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
    1）作業(yè)過(guò)程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫(kù)直撥的情況，但是入庫(kù)的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫(kù)到出庫(kù)并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡(jiǎn)短的進(jìn)行的。
    2）作業(yè)量的不均衡，倉(cāng)庫(kù)每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個(gè)月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)作業(yè)和出庫(kù)作業(yè)在時(shí)間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
    就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對(duì)象，有時(shí)候更是特別的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。
    4）作業(yè)范圍廣泛，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉(cāng)庫(kù)以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個(gè)行業(yè)的感受，由于它書(shū)一個(gè)工作量大且不均衡，作業(yè)對(duì)象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對(duì)象也及其的廣泛，我覺(jué)得這是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，先不說(shuō)業(yè)務(wù)知識(shí)和商品知識(shí)怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說(shuō)的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻，因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)情就是還不發(fā)達(dá)，沒(méi)有多少全自動(dòng)化的立體倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門(mén)去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個(gè)行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺(jué)得倉(cāng)儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
    3、倉(cāng)儲(chǔ)人員的商品知識(shí)：
    作為一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)人員，那么對(duì)于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對(duì)與庫(kù)存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)綜合管理問(wèn)題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫(kù)存時(shí)間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡(jiǎn)單化，但是倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對(duì)各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開(kāi)展針對(duì)性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。
    “以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時(shí)采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面的工作中：
    1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品，要防止物品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫(kù)時(shí)嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清物品及其包裝的狀況，對(duì)有異常情況的物品要查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
    2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，由于不同物品性能不同，對(duì)保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所是物品養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
    3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽(yáng)光，雨雪，地潮對(duì)物品質(zhì)量影響很大，要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個(gè)中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫(kù)內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
    4）控制好倉(cāng)庫(kù)的溫濕度。
    5）定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查，這個(gè)特別的重要。由于倉(cāng)庫(kù)中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜，進(jìn)行出庫(kù)業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫(kù)業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
    6）要搞好倉(cāng)庫(kù)的清潔工作。以上知識(shí)講的倉(cāng)儲(chǔ)人員倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉(cāng)儲(chǔ)人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對(duì)性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該具備豐富的商品知識(shí)。
    4、倉(cāng)儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)：
    倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門(mén)綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)的系統(tǒng)。as/rs主要通過(guò)高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫(kù)存量可達(dá)10多萬(wàn)個(gè)貨物單元，可以實(shí)施自動(dòng)化的控制，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉(cāng)儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉(cāng)儲(chǔ)人來(lái)說(shuō)是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。
    5、倉(cāng)儲(chǔ)人員的個(gè)人能力：
    前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉(cāng)儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫(kù)和出庫(kù)，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
    入庫(kù)階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫(kù)交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個(gè)字就可以帶過(guò)的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫(kù)堆碼表示倉(cāng)庫(kù)接受貨物。這樣入庫(kù)才算完成。而出庫(kù)要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫(kù)過(guò)程倉(cāng)庫(kù)按照貨主的調(diào)撥出庫(kù)憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。
    所以倉(cāng)儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
    6、倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)：
    最后我想說(shuō)一下倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益等。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉(cāng)儲(chǔ)成果的反映，是衡量倉(cāng)儲(chǔ)管理水平高低的尺度，也是考核評(píng)估倉(cāng)庫(kù)各個(gè)方面業(yè)績(jī)的重要手段。通過(guò)核算，有利于企業(yè)編制合理的倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。
    當(dāng)然我們倉(cāng)儲(chǔ)人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，不一定非要對(duì)任何財(cái)務(wù)知識(shí)都懂得，但作為合格的倉(cāng)儲(chǔ)人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識(shí)和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。
    總結(jié)：
    隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在時(shí)間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正朝著倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該跟緊時(shí)代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來(lái)武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
    感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請(qǐng)指正！此致
    敬禮
    參考文獻(xiàn)：
    服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
    物流畢業(yè)論文題目篇十一
    摘要：近幾年來(lái)，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來(lái)了一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。
    關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理。
    1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件。
    電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
    物流技術(shù)是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
    1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)。
    現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對(duì)訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計(jì)算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號(hào)的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對(duì)物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。現(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展方向，是對(duì)傳統(tǒng)物流方式的革命。
    1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。
    物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，買(mǎi)足其對(duì)商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會(huì)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
    2.1提高信息化程度。
    物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化合計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。
    2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量。
    針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，又可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
    2.3降低配送服務(wù)價(jià)格。
    在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購(gòu)物一直困難重重，物流配送費(fèi)用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。
    2.4完善法律政策。
    針對(duì)電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問(wèn)題，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點(diǎn)，迅速制定有針對(duì)性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)，增加企業(yè)和廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)的信任感。
    2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)。
    “第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，同時(shí)第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場(chǎng)的開(kāi)拓和商務(wù)效率的提高。
    2.6建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流。
    第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
    電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    3.1物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用第三方物流;物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購(gòu)物流服務(wù);物流對(duì)企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營(yíng)物流。
    3.2企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。
    越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
    3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。
    對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對(duì)產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流;對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
    3.4企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。
    一般來(lái)說(shuō)，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
    3.5物流系統(tǒng)總成本。
    在選擇物流模式時(shí)，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計(jì)算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。
    這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
    3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力。
    在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對(duì)自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來(lái)考慮。
    電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中，商流的實(shí)現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個(gè)分散獨(dú)立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運(yùn)輸部門(mén)等一些部門(mén)，他們對(duì)自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門(mén)的事，而物資供應(yīng)部門(mén)也這樣認(rèn)為，所以就大建倉(cāng)庫(kù)，搞配送……而實(shí)際物流業(yè)是一個(gè)綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運(yùn)營(yíng)能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
    物流畢業(yè)論文題目篇十二
    2.完善我國(guó)金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對(duì)策研究。
    3.外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)、貨幣沖銷對(duì)物價(jià)及產(chǎn)出的影響效應(yīng)分析。
    4.貸款利率市場(chǎng)化對(duì)商業(yè)銀行的影響及對(duì)策研究。
    5.中國(guó)人民銀行獨(dú)立性測(cè)度及趨勢(shì)分析。
    6.公開(kāi)市場(chǎng)操作對(duì)股票市場(chǎng)價(jià)格的影響效應(yīng)分析。
    7.我國(guó)外債管理中的風(fēng)險(xiǎn)防控問(wèn)題研究。
    8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問(wèn)題研究。
    9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究。
    10.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管問(wèn)題研究。
    11.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示研究。
    12.宏觀審慎監(jiān)管的國(guó)際實(shí)踐及其經(jīng)驗(yàn)分析。
    13.地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
    14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
    15.我國(guó)信用擔(dān)保體系中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策。
    16.互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
    17.我國(guó)存款準(zhǔn)備金率調(diào)整的效應(yīng)分析。
    18.我國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)操作業(yè)務(wù)的效應(yīng)分析。
    19．金融危機(jī)治理目標(biāo)體系構(gòu)建研究。
    20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
    21.我國(guó)政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
    22.我國(guó)地方債務(wù)潛在的金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題探析。
    23.我國(guó)地方融資平臺(tái)存在的問(wèn)題及其治理對(duì)策。
    24.我國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策存在的問(wèn)題及其完善對(duì)策。
    25.我國(guó)社會(huì)養(yǎng)老金缺口的原因及解決對(duì)策。
    26.我國(guó)發(fā)行地方債試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
    27.我國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)體系的現(xiàn)狀及完善對(duì)策。
    28.我國(guó)社?；鹜顿Y渠道及完善對(duì)策。
    29.我國(guó)現(xiàn)行農(nóng)村社會(huì)保障體系的缺陷及完善對(duì)策。
    30.我國(guó)失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會(huì)保障政策研究。
    31.我國(guó)政府投資美國(guó)國(guó)債的風(fēng)險(xiǎn)分析。
    32.我國(guó)土地財(cái)政依賴的原因及對(duì)策研究。
    33.我國(guó)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)相關(guān)問(wèn)題分析。
    34.我國(guó)開(kāi)征房地產(chǎn)稅的政策建議。
    35.我國(guó)省管縣財(cái)政體制改革問(wèn)題及對(duì)策。
    36.我國(guó)政府采購(gòu)制度改革存在問(wèn)題及完善對(duì)策。
    37.人民幣升值對(duì)出口企業(yè)的影響及對(duì)策。
    38.商業(yè)銀行流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的思考。
    39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)。
    40.電子銀行業(yè)務(wù)創(chuàng)新途徑。
    41.商業(yè)銀行個(gè)人金融業(yè)務(wù)發(fā)展策略。
    42.商業(yè)銀行開(kāi)拓中小企業(yè)信貸市場(chǎng)的思考。
    43.開(kāi)發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
    44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
    45.國(guó)際離岸金融市場(chǎng)監(jiān)管制度比較。
    46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
    47.民營(yíng)資本進(jìn)入銀行業(yè)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及防范。
    48.健全我國(guó)農(nóng)村金融服務(wù)體系的思考。
    49.影響我國(guó)金融創(chuàng)新的因素分析。
    50.淺議我國(guó)商業(yè)銀行的中間業(yè)務(wù)。
    51.我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務(wù)的思考。
    52.我國(guó)商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)淺析。
    53.我國(guó)住房消費(fèi)信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對(duì)策。
    54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
    55.我國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策。
    56.加快發(fā)展我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的思考。
    57.個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù):國(guó)際比較及啟示。
    58.我國(guó)個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)和理財(cái)產(chǎn)品的`演進(jìn)軌跡及未來(lái)方向。
    59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營(yíng)銷研究。
    60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶資產(chǎn)管理研究。
    61.公募證券投資基金費(fèi)率結(jié)構(gòu)研究。
    62.公募證券投資基金交叉持股研究。
    63.公募證券投資基金集中持股研究。
    64.私募證券投資基金管理公司的投研團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究。
    65.私募證券投資基金投資策略研究。
    66.私募證券投資基金量化投資研究。
    67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
    68.私募證券投資基金風(fēng)險(xiǎn)控制研究。
    69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
    70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應(yīng)研究。
    71.私募證券投資基金對(duì)公募基金的投資研究。
    72.私募證券投資基金管理公司開(kāi)展公募基金業(yè)務(wù)研究。
    73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
    74.利率市場(chǎng)化對(duì)我國(guó)商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對(duì)策。
    75.我國(guó)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
    76.我國(guó)影子銀行發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
    77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應(yīng)對(duì)策略。
    78.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者結(jié)構(gòu)實(shí)證分析研究。
    79.我國(guó)股票市場(chǎng)信息披露存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
    80.我國(guó)ipo制度向注冊(cè)制轉(zhuǎn)化存在的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)。
    81.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與信貸政策變化相關(guān)性研究。
    82.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)與財(cái)政政策工具變化相關(guān)性研究。
    83.我國(guó)股票市場(chǎng)投資者行為研究。
    84.我國(guó)證券投資基金面臨的問(wèn)題及其治理。
    85.我國(guó)上市公司財(cái)務(wù)問(wèn)題研究。
    86.我國(guó)股票市場(chǎng)波動(dòng)的制度性成因及其對(duì)策。
    87.中美ipo制度比較研究。
    88.中國(guó)上市公司治理的現(xiàn)狀、問(wèn)題及其對(duì)策。
    89．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的規(guī)范性經(jīng)營(yíng)與監(jiān)管問(wèn)題。
    90.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制設(shè)計(jì)與補(bǔ)貼效率研究。
    91.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)作模式研究。
    92.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)運(yùn)行績(jī)效及其評(píng)價(jià)研究。
    93.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險(xiǎn)、區(qū)域保險(xiǎn)、價(jià)格與收入保險(xiǎn)等）。
    94．農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
    95.《農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)條例》和農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)法律法規(guī)建設(shè)研究。
    96.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)戶生產(chǎn)行為的影響研究。
    97.農(nóng)業(yè)大災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制與再保險(xiǎn)制度安排研究。
    98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的作用研究。
    99.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)與農(nóng)村信貸合作模式研究。
    100.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)準(zhǔn)備金提取與償付能力編報(bào)規(guī)則研究。
    101.主要國(guó)家農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)立法與運(yùn)營(yíng)模式研究。
    102.農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)對(duì)農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
    103.農(nóng)民養(yǎng)老保險(xiǎn)制度研究。
    104.農(nóng)村保險(xiǎn)覆蓋率問(wèn)題研究。
    105.農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程完善研究。
    106.農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率精算研究。
    107.新農(nóng)合運(yùn)作模式研究。
    108.新農(nóng)保運(yùn)作模式研究。
    物流畢業(yè)論文題目篇十三
    3、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全及防火墻技術(shù)。
    4、校園網(wǎng)站設(shè)計(jì)。
    4、數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言編寫(xiě)學(xué)生學(xué)籍管理。
    5、個(gè)人電腦安全意識(shí)如何提高。
    6、淺析計(jì)算機(jī)病毒及防范的措施。
    7、淺談?dòng)?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞及防范措施。
    8、二十一世紀(jì)的計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)。
    9、計(jì)算機(jī)最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
    10、計(jì)算機(jī)病毒的研究與防治。
    11、論述磁盤(pán)工作原理以及相關(guān)調(diào)度算法。
    12、高校計(jì)算機(jī)機(jī)房管理的維護(hù)和探索。
    13、c語(yǔ)言教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    14、淺談子網(wǎng)掩碼與子網(wǎng)劃分。
    15、微機(jī)黑屏故障與防治研究。
    16、虛擬局域網(wǎng)的組建與應(yīng)用。
    17、學(xué)校圖書(shū)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
    18、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理。
    19、淺談搜索軟件對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的影響。
    20、淺談辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)安全。
    21、防火墻技術(shù)的研究。
    22、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)習(xí)網(wǎng)站。
    23、單片機(jī)的`應(yīng)用。
    24、磁盤(pán)陣列的安裝、設(shè)置、技巧。
    25、多媒體課件或網(wǎng)絡(luò)課件制作。
    26、嵌入式internet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及研究。
    27、web服務(wù)應(yīng)用研究與設(shè)計(jì)。
    28、數(shù)字邏輯課程多媒體課件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    29、因特網(wǎng)的出現(xiàn)及發(fā)展對(duì)教育技術(shù)的影響。
    30、c++課程設(shè)計(jì)報(bào)告。
    31、局域網(wǎng)的安全攻防測(cè)試與分析。
    32、無(wú)線局域網(wǎng)的組建與應(yīng)用。
    33、windows2003server操作系統(tǒng)探討。
    34、網(wǎng)頁(yè)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
    35、office各組件的相互數(shù)據(jù)交換。
    36、多媒體課件與傳統(tǒng)教學(xué)方法比較分析。
    37、linux操作系統(tǒng)的安裝調(diào)試。
    38、個(gè)人網(wǎng)站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    39、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障的一般識(shí)別與解決方法。
    40、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及展望。
    41、淺談autocad繪制二維圖形的方法及技巧。
    42、音頻功率放大器。
    43、安全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境構(gòu)建(網(wǎng)絡(luò)安全)。
    44、圖書(shū)館信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    45、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用。
    物流畢業(yè)論文題目篇十四
    內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。在分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問(wèn)題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
    關(guān)鍵詞：物流成本、問(wèn)題、對(duì)策。
    物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策。
    一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
    物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。
    （一）物流成本結(jié)構(gòu)。
    1、庫(kù)存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。
    2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。
    3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過(guò)程中所花費(fèi)的成本。
    4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
    （二）影響物流成本的因素。
    1、競(jìng)爭(zhēng)性因素。
    企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來(lái)講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
    （1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫(kù)存，從而降低客戶的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    (2)庫(kù)存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
    庫(kù)存水平過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；
    但庫(kù)存水平過(guò)高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫(kù)存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
    （3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。
    2、產(chǎn)品因素。
    產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:。
    （1）產(chǎn)品價(jià)值一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫(kù)存中的高成本，以及包裝成本的增加。
    （2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。
    （3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見(jiàn)的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
    有些物品在搬運(yùn)的過(guò)程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。
    3、空間因素。
    空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。
    二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題。
    從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，物流成本管理中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：
    1、物流成本沒(méi)有分列記賬。
    物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。
    2、企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。
    通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。
    3、物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。
    比較的基礎(chǔ)，無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。
    4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
    在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。
    5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。
    從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。
    6、沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。
    物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒(méi)有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒(méi)有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來(lái)的巨大的乘數(shù)效益。
    三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。
    改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
    1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。
    創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
    （1）完善人才激勵(lì)機(jī)制。
    在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
    （2）建立物流成本管理組織體系。
    全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹(shù)立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
    （3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。
    設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施分類技術(shù)管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。物資采購(gòu)應(yīng)通過(guò)合理的價(jià)值分析，降低采購(gòu)成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
    （4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
    應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
    （5）建立物流成本綜合管理框架。
    物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。
    物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄危蛊渑c橫向控制交織進(jìn)行，常見(jiàn)的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過(guò)引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來(lái)的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
    2、構(gòu)建物流成本管理制度。
    第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；
    第三事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過(guò)物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況。
    3、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。
    (1)通過(guò)物流合理化降低物流成本。
    物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體去考慮。
    （2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本。
    提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。
    （3）通過(guò)優(yōu)化流通全過(guò)程降低物流成本。
    對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。
    （4）通過(guò)整合物流職能管理降低物流成本。
    能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
    （5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。
    提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。
    （6）通過(guò)合并策略降低物流成本。
    合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；
    二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
    （7）通過(guò)減少退貨降低物流成本。
    退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
    參考文獻(xiàn)。
    1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財(cái)務(wù)控制研究,廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014。
    2、王小強(qiáng)物流客戶服務(wù)成本的核算，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2014。
    3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2014。
    4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014。
    物流畢業(yè)論文題目篇十五
    一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
    第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。
    根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
    第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬(wàn)平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
    第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%，說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。
    二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。
    第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽(yáng)、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過(guò)幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來(lái)滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說(shuō)這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
    成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來(lái)越專注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過(guò)去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
    第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過(guò)與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過(guò)500億元。很多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。
    第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過(guò)私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。
    近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。
    經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來(lái)幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
    第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
    2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
    中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
    中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。
    未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。
    物流畢業(yè)論文題目篇十六
    葫蘆島旅游市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究。
    世界遺產(chǎn)保護(hù)與政府管理體制的完善。
    旅游管理專業(yè)本科生實(shí)習(xí)效果評(píng)價(jià)研究。
    鄉(xiāng)村旅游地社會(huì)網(wǎng)絡(luò)對(duì)組織有效性的影響機(jī)制研究。
    基于結(jié)構(gòu)方程的旅游競(jìng)爭(zhēng)力模型。
    泰國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
    旅游管理專業(yè)大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題研究。
    高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
    興義市旅游管理新模式研究。
    青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
    湖北旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
    縣域農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游研究。
    基于struts架構(gòu)的昌邑市旅游局電子政務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    基于javeme的旅游服務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
    物流畢業(yè)論文題目篇十七
    3、巧妙創(chuàng)設(shè)幼兒園精神環(huán)境，培養(yǎng)幼兒良好行為習(xí)慣。
    4、體驗(yàn)式教學(xué)在農(nóng)村幼兒園音樂(lè)教學(xué)中的實(shí)踐探索。
    5、幼兒園區(qū)域游戲中教師的指導(dǎo)策略探究。
    6、讓幼兒園成為幼兒藝術(shù)創(chuàng)作的搖籃--淺談?dòng)變核囆g(shù)活動(dòng)的指導(dǎo)。
    7、幼兒園健康教育的現(xiàn)狀與策略。
    8、淺析幼兒園語(yǔ)言教育中的提問(wèn)策略。
    9、關(guān)于幼兒園教育“小學(xué)化”問(wèn)題的探討。
    10、幼兒園戶外活動(dòng)現(xiàn)狀的調(diào)查研究--以張掖市民樂(lè)縣為例。
    11、民間工藝融入幼兒園課程的實(shí)踐探索。
    12、農(nóng)村幼兒園職初教師工作生活質(zhì)量的調(diào)查分析。
    13、幼兒園語(yǔ)言教育中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略。
    14、淺談?dòng)變簣@數(shù)學(xué)教育的困境與方法。
    15、“生活教育”理念下幼兒園主動(dòng)學(xué)習(xí)環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
    16、幼兒園美術(shù)欣賞與信息技術(shù)整合探究。
    17、淺談新時(shí)期幼兒園管理工作。
    18、試論幼兒園主題性區(qū)域活動(dòng)課題如何拓展。
    19、農(nóng)村幼兒園開(kāi)展早期閱讀教育的方法與途徑。
    20、幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)如何實(shí)現(xiàn)快樂(lè)學(xué)習(xí)。
    21、幼兒園小班美術(shù)活動(dòng)中創(chuàng)造力培養(yǎng)策略研究。
    22、農(nóng)村幼兒園教育小學(xué)化的危害與解決對(duì)策。
    23、淺談山東膠州秧歌在幼兒園舞蹈教學(xué)中的傳承與發(fā)展。
    24、藏漢兩地幼兒園傳統(tǒng)美術(shù)教學(xué)特色比較研究。
    25、幼兒園需要合理的安全機(jī)制。
    26、幼兒園空間色彩規(guī)劃。
    27、如何開(kāi)展幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)。
    28、幼兒園活動(dòng)課芻議。
    29、淺談?dòng)變簣@班級(jí)環(huán)境創(chuàng)設(shè)有效性策略。
    30、淺談?dòng)變簣@感恩教育的創(chuàng)意開(kāi)展。
    31、一餐一飯，安字當(dāng)先--淺析如何加強(qiáng)幼兒園食堂食品安全管理。
    32、論生命關(guān)懷理念下的幼兒園課程評(píng)價(jià)。
    33、幼兒園混齡教育、課程構(gòu)建研究回溯與展望。
    34、欠發(fā)達(dá)地區(qū)幼兒園骨干教師職業(yè)價(jià)值認(rèn)同研究--以廣東省韶關(guān)市為例。
    35、探討如何提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒園管理水平。
    36、論幼兒園視頻監(jiān)控的利與弊。
    37、幼兒園游戲精神的偏離與回歸路徑探析。
    38、“差異教學(xué)”:幼兒園教學(xué)的重要預(yù)設(shè)。
    39、大班額下幼兒園集體教學(xué)活動(dòng)的優(yōu)化。
    40、幼兒園美術(shù)園本課程內(nèi)容取材的探索。
    41、關(guān)于幼兒園開(kāi)展形成性評(píng)價(jià)的思考與建議。
    42、幼兒園區(qū)域活動(dòng)中差異性教學(xué)分析。
    43、建構(gòu)主義視角下幼兒園班級(jí)規(guī)則教育方法的探析。
    44、淺談?dòng)變簣@大班額戶外游戲活動(dòng)的有效組織與策略。
    45、幼兒園小班務(wù)工子女心理特征初探。
    46、甘肅民間手工藝術(shù)在幼兒園的繼承與創(chuàng)新。
    47、貴州省仡佬族幼兒園課程資源的開(kāi)發(fā)與利用。
    48、幼兒園益智區(qū)材料投放策略。
    49、幼兒園開(kāi)展民間游戲的實(shí)踐與探索。
    50、播種綠色傳承希望--吉林省延吉市新苗幼兒園生態(tài)文明紀(jì)實(shí)。
    物流畢業(yè)論文題目篇十八
    要求：以下題目?jī)H供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
    1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
    2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
    3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析。
    4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探。
    5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)。
    6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較。
    7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究。
    8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究。
    9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問(wèn)題研究。
    10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討。
    11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問(wèn)題研究。
    12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問(wèn)題研究。
    13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
    14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
    15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
    16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
    18)國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
    19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
    20)rfid應(yīng)用案例研究。
    21)某企業(yè)erp實(shí)施方案分析。
    22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。
    23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究。
    24)物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究。
    25)城市建材配送中心選址研究。
    26)城市日用品配送中心選址研究。
    27)物流設(shè)施選址問(wèn)題研究。
    28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
    29)試論廢棄物物流體系的建立。
    30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
    31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
    32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
    33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討。
    34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析。
    35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
    36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)。
    37)物流成本核算研究。
    38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。
    39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
    41)物流客戶服務(wù)策略的制定。
    42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
    43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
    44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究。
    45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究。
    46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
    47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策。
    48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析。
    49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
    50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較。
    51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
    52)汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    53)企業(yè)銷售物流研究。
    54)企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
    56)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道組合與物流模式分析。
    57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析。
    58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
    59)物流外包決策分析。
    61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
    62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
    63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
    65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究。
    66)城市物流需求分析。
    67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
    68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
    69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
    70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。
    71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
    72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
    73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
    74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
    75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
    76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。
    77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接憽?BR>    78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
    79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響。
    80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策。
    81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究。
    82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問(wèn)題研究。
    83)b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究。
    84)c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析。
    85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
    86)中原城市群物流一體化問(wèn)題研究。
    87)河南省農(nóng)村物流體系問(wèn)題研究。
    88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
    89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
    90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)。
    91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究。
    92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究。
    93)第三方物流合作伙伴選擇問(wèn)題研究。
    94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用。
    95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究。
    96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究。
    97)中國(guó)物流園區(qū)招商問(wèn)題及解決方案。
    98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究。
    99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
    101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究。
    102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討。
    104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究。
    105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。
    106)xx郵政物流開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；
    113)安陽(yáng)地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析。
    116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究。
    119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析。
    120)xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究。
    121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展。
    122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
    123)vmi原理及其應(yīng)用研究。
    124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策。
    127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。
    130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究。
    131)戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較。
    132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討。
    物流畢業(yè)論文題目篇十九
    鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來(lái)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營(yíng)格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一，難以滿足不同客戶的運(yùn)輸需求等一系列問(wèn)題，造成鐵路物流的整體市場(chǎng)占有率還相對(duì)偏低。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
    1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
    鐵路作為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其運(yùn)輸線路和站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較完備，將全國(guó)各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運(yùn)管理部門(mén)，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對(duì)分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過(guò)多，辦理業(yè)務(wù)的時(shí)效性差，不同地區(qū)的物流服務(wù)點(diǎn)之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能及時(shí)高效的進(jìn)行處理和問(wèn)題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場(chǎng)份額時(shí)，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不利于管理水平的提升，從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力難以提高。
    1.2庫(kù)存管理水平不高。
    現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實(shí)行零庫(kù)存管理。但是，對(duì)于鐵路物流企業(yè)而言，庫(kù)存管理水平還比較低，運(yùn)輸資源和設(shè)備浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對(duì)鐵路突發(fā)事故時(shí)，不是及時(shí)采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行，而是往往采取等到事故問(wèn)題解決之后才開(kāi)展物流工作，造成庫(kù)存積壓，工作效率大幅降低，嚴(yán)重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
    1.3整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
    長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)都由國(guó)家所有，各地區(qū)鐵路局對(duì)所在地鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理，導(dǎo)致我國(guó)整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運(yùn)輸和管理，而對(duì)其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時(shí)效管理，同時(shí)也沒(méi)有完善的管理制度，最終導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸速度慢、不易查詢等問(wèn)題，物流信息不能得到及時(shí)的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒(méi)有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時(shí)的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運(yùn)輸和管理效率，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以得到提升。
    2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
    運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個(gè)關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過(guò)采取優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的方式來(lái)滿足鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求，在時(shí)間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點(diǎn)的布局，根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)跨局、夸層級(jí)間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時(shí)間，提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率，增加整個(gè)鐵路物流管理過(guò)程的銜接性。另外，隨著近年來(lái)高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢(shì)合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務(wù)，以最大限度滿足人們的需求，同時(shí)還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的.目的。
    2.2優(yōu)化鐵路物流庫(kù)存管理模式。
    鐵路物流企業(yè)要做好庫(kù)存控制，盡量減少庫(kù)存，并朝著零庫(kù)存的目標(biāo)進(jìn)行庫(kù)存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商和需求方的管理，使整個(gè)物流管理系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行。
    2.3基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)。
    基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù)，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運(yùn)輸和配送等操作層面上，當(dāng)出現(xiàn)了基于過(guò)程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后，可以使鐵路運(yùn)輸中各相關(guān)單位和部門(mén)都參與到物流活動(dòng)的規(guī)劃和協(xié)作中來(lái)，同時(shí)還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式，比如對(duì)于大型綜合性貨運(yùn)站可向綜合性物流中心發(fā)展，開(kāi)展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點(diǎn)融入供應(yīng)鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
    綜上，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)庫(kù)存管理，不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應(yīng)鏈開(kāi)展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)，還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺(tái)，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，在整個(gè)物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
    物流畢業(yè)論文題目篇二十
    2、幼師如何應(yīng)對(duì)“二孩考題”
    3、受訪者認(rèn)為護(hù)士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
    4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實(shí)踐。
    5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
    6、淺談中職幼師的班級(jí)管理。
    7、幼師不妨化迎評(píng)壓力為自律動(dòng)力。
    8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價(jià)值觀及其影響因素研究。
    9、談群體效應(yīng)下幼師專業(yè)鋼琴課自主學(xué)習(xí)。
    10、宿遷市學(xué)前教育發(fā)展研究。
    11、淺談運(yùn)用音樂(lè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行幼兒體操創(chuàng)編。
    12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫(huà)語(yǔ)言的培養(yǎng)與強(qiáng)化。
    13、淺談?dòng)捉坦ぷ髦腥绾渭訌?qiáng)幼兒的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。
    14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
    15、新聞報(bào)道中的幼師形象分析。
    16、引導(dǎo)幼教專業(yè)學(xué)生運(yùn)用本土資源學(xué)好美術(shù)。
    17、幼師語(yǔ)文校本教材開(kāi)發(fā)與建設(shè)的要點(diǎn)探究。
    18、提高男幼師生職業(yè)認(rèn)同的對(duì)策研究。
    19、幼師培訓(xùn)成果怎樣扎根在心。
    20、男幼師身份認(rèn)同的迷失。
    21、在中職幼師教育中開(kāi)展導(dǎo)師制的實(shí)踐與思考。
    22、關(guān)于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點(diǎn)思考。
    23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
    24、幼師院校對(duì)幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
    25、幼師為什么越培訓(xùn)越茫然。
    26、論高職學(xué)前教育專業(yè)學(xué)生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
    27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
    28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
    29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
    30、中國(guó)內(nèi)地及香港幼兒教育劵實(shí)踐對(duì)非在編幼師待遇改善的啟示。
    31、男幼師對(duì)幼兒成長(zhǎng)的影響。
    32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調(diào)查研究。
    33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補(bǔ)充的困境與出路。
    34、簡(jiǎn)析如何加強(qiáng)幼師思想政治課的德育功效。
    35、微課支持的幼師生協(xié)作問(wèn)題解決學(xué)習(xí)策略研究。
    36、提高幼師綜合素質(zhì)是必然趨勢(shì)。
    37、淺議男幼兒教師職前教育中的問(wèn)題及對(duì)策。
    38、調(diào)動(dòng)幼師學(xué)校學(xué)生國(guó)畫(huà)學(xué)習(xí)興趣的方法初探。
    39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
    40、幼師即興彈唱中演唱音準(zhǔn)問(wèn)題的解決策略探究。