報告要根據(jù)時間和資源的限制，合理安排撰寫和呈現(xiàn)的過程。要寫一篇較為完美的報告，首先需要確保對要匯報的內(nèi)容有充分的了解和掌握。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考，了解不同類型的報告寫作方式和結構。
汽車前景報告篇一
是我國電子商務繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務活動的成本促進了資金、技術、產(chǎn)品、服務和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務的應用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務的發(fā)展和變化電子商務人才的緊缺使電子商務將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領域跟我們大學的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學與技術、電子信息工程、電子科學與技術專業(yè)。
雖然我國電子商務發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務的發(fā)展，政府級電子商務總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務工具；有關人士預測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇二
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇三
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設備市場中增長最快的領域。汽車電子技術召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術的應用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務，為此我們決定設立汽車電子技術專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學，為社會服務培養(yǎng)機電方面技術應用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車前景報告篇四
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術展覽會為主導的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當中，脫穎而出。特別應指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細分的結果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結合，綜合性與專業(yè)性結合的展覽結構，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術展覽會的辦展資格認證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構、國有機構組織的，也有民營、私營機構的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學習，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構來運作。反映出機構穩(wěn)定，脈絡清晰，各負其責，從而可以大大提高工作效率和服務水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構，提高辦展效率和服務水平是殛待汽車會展業(yè)關注和研究的。
（3）以人為本，服務于展商，服務于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務于展商，服務于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構多，專業(yè)化機構少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進會展業(yè)務的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇五
幫助學生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。
通過本實驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結構特點
2.掌握基本的結構原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學時：1學時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學實驗，本實驗指導書是根據(jù)《汽車電器》教學計劃制定的，為幫助學生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。
通過本實驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結構特點
2.掌握基本的結構原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結構和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應式、光電式、振蕩式、霍爾效應式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導教師對照實物和掛圖進行講解，然后學生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結構和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結構
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結構形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結構與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應式、光電式和霍爾效應式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結構
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇六
一般來說，汽車電子技術的發(fā)展隨著電子技術的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。
機械設計基礎、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制技術、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設計基礎課程設計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。
汽車前景報告篇七
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設備制造行業(yè)從事高電壓設備的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設備的運行維護方面的技術工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術方向)。
電氣技術方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術方面的高級電氣工程技術人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術研究工作,以及電氣技術自動化控制領域的`裝置與系統(tǒng)的設計開發(fā)與應用研究工作.學位獲得后,可在電氣工程技術領域的企業(yè)、公司中承擔理論研究、技術開發(fā)、運行管理等技術工作,也可以在研究機構和高等學校從事研究與教學工作.
3.電氣工程及其自動化(應用電子技術方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應用電子技術領域的研究、設計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當然是相當可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇八
汽車經(jīng)紀人就是從事汽車咨詢、顧問服務、銷售過程、售后服務跟蹤一體化、復合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識。在汽車銷售整個過程中，能夠?qū)ζ嚨南M提供咨詢、代理、信貸、保險、售后服務、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務。除此之外，還應具備較強的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或為汽車消費提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務、汽車俱樂部等服務的人員，以及有志于從事相關工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權益更是不明確。”重慶一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負責賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價;另一種銷售人才掌握汽車的初步知識，但是只在客戶提出要求的`時候才予以解答相關問題，這種被動式的服務遠遠不能滿足客戶的需要。
而購車族認為現(xiàn)在的汽車銷售人員應該是“汽車經(jīng)紀人”，就是在汽車銷售的整個過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務的人才，要求對汽車的消費提供信貸、保險、售后服務、環(huán)保等一系列的服務，還要作為對自己的代言和理財顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務等“一站式”服務的汽車經(jīng)紀人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀人是一個新職業(yè)，國內(nèi)相關人才的儲備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀人的就業(yè)帶來了一個很好的前景。據(jù)專家預測，汽車經(jīng)紀人以專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點，將來會超過地產(chǎn)經(jīng)紀人，保險經(jīng)紀人，文化經(jīng)紀人，成為收入最高、社會需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報酬都相當高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計算，每輛車經(jīng)紀人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報告篇九
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：20世紀60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關技術工作以達到學以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革;職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。
作為機械工程專業(yè)的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報告篇十
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應電動汽車約50萬輛預計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關系到汽車服務業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十一
摘要：汽車電子技術專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術學校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術裝備、能力建設、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質(zhì)和技術素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十二
電子信息工程專業(yè)學生主要學習電工技術、電子技術、電氣控制、電力系統(tǒng)、計算機技術與應用等方面較寬領域的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。其主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合，學生將受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練、具有解決電氣控制技術問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會主義建設需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑“復合型”高級工程技術人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動化技術的公司、企業(yè)、設計院、研究所和高校等單位從事技術開發(fā)、科學研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術的高速發(fā)展,各個公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計算機、信息類相關專業(yè),具備一年以上的相關軟件開發(fā)經(jīng)驗.目前,社會上關于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術要求還是占主導地位的.另外,熟悉windows、linux應用平臺和內(nèi)核的開發(fā)是在應聘時的一個優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結構、算法設計和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗,經(jīng)驗越豐富的應聘者就越容易找到合適的工作,由于應屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗偏弱,很難得到招聘單位的賞識.從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術,如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設計、維護、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術在社會上有很多人通過自學都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術都屬于高新技術,相關的技術人員還比較少,應屆生如果能在老師的指導下有一定扎實的理論基礎,掌握該門技術,在一些比較大型的通訊技術公司當中任職還是有相當寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學生仍然面臨著非常嚴峻的考驗.我們同學們處于一種動手能力差、實踐經(jīng)驗不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強適應其中的一、兩條,有些同學基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎性的知識,只有部分同學能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因為對于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識應該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實踐能力差,沒有相關的研發(fā)經(jīng)驗,對工程項目構筑沒有概念.可能一個專業(yè)中目前有接觸過工程項目的同學猶如鳳毛麟角,對整個項目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎的、驗證性的實驗,按圖索驥,缺乏一些實實在在的本領.自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實用性不是很強的事情.如果真正的要投入到項目開發(fā)的實踐當中,是很難適應開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會拖得很長,這種情況是任何一個招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設計競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學們主動性、積極性不高,導致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識到現(xiàn)有的不足,提早做一些準備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個優(yōu)勢.
汽車前景報告篇十三
本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車等各類機動車的檢測、運行、維修與技術管理能力的高級技術應用型專門人才。在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)既臟又累。但隨著電控系統(tǒng)、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、abs防抱死制動系統(tǒng)、srs安全氣囊系統(tǒng)等高新技術的發(fā)展，汽車科技含量越來越高，單靠經(jīng)驗大拆大卸的“手藝修車”方法已不適應現(xiàn)代汽車j?維修需要。具備專業(yè)知識，利用現(xiàn)代化手段會運用電腦分析和研究先進的汽車維修技術，掌握高科技汽車檢測設備與儀器的原理和使用，具有對各類汽車故障分析、判斷、熟練的排除能力，掌握汽車行業(yè)的動態(tài)并對新車款具有深入的了解，是高級維修人員所具備的基本能力，是適應高科技下汽車維修的需要。
隨著社會的發(fā)展和人們經(jīng)濟生活水平的提高，我國汽車持有量將逐步增加，從而汽車維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。而目前我國技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國中高級技術人才十分短缺，汽車維修“高級藍領”已成為稀缺人才。所以，受過高等教育、掌握專業(yè)知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的畢業(yè)生將具有更加廣闊的就業(yè)前景。
汽車前景報告篇十四
由于信息時代的到來，據(jù)推測，在相當長的一段時間內(nèi)，此類人才仍將供不應求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會人才需求的熱點。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵時期，預計電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務、手機短信等業(yè)務也將迅速擴展;值得關注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡游戲等。目前，信息技術支持人才需求中排除技術故障、設備和顧客服務、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務和互動媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報告篇十五
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術骨干高級技師中98%是職業(yè)學校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學生提供了廣闊的就業(yè)空間。學生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術工作，而接受過系統(tǒng)培訓的汽車檢測與維修技術人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型汽車檢測與維修技術人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業(yè)對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修技術專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報告篇十六
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領域必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識。
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汽車前景報告篇十七
汽車檢測與維修技術專業(yè)學生主要學習機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車制造工藝學、汽車維修、汽車檢測技術、汽車電子技術、金工實習、機械設計基礎課程設計、汽車制造工藝與裝備課程設計、汽車制造與維修綜合實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等課程。汽車檢測與維修技術專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術服務的基本能力;具備企業(yè)技術經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術專業(yè)教學計劃培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作?？色@得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十八
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術學校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術裝備、能力建設、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質(zhì)和技術素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十九
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠遠達不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進行必要的保養(yǎng)外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。
在發(fā)達國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復的市場營業(yè)額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務方式。不久前推出汽車遠程服務。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認為，汽車后市場服務出現(xiàn)細分行業(yè)和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務企業(yè)進軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務等的汽車服務市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護理；
長輪胎的使用壽命，增強輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動機外部清潔與護理；
發(fā)動機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動機機艙清洗劑，發(fā)動機機艙油污清除劑，發(fā)動機機艙油污乳化劑，發(fā)動機機艙養(yǎng)護劑，發(fā)動機表面鐵粉去除劑，發(fā)動機隔音棉護理劑，發(fā)動機機艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護和修復類產(chǎn)品，主要是保護車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車雷達），汽車美容養(yǎng)護用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應的國家電子商務標準，從而導致汽車用品在網(wǎng)絡市場的魚龍混雜。
汽車前景報告篇一
是我國電子商務繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務活動的成本促進了資金、技術、產(chǎn)品、服務和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務的應用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務的發(fā)展和變化電子商務人才的緊缺使電子商務將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領域跟我們大學的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學與技術、電子信息工程、電子科學與技術專業(yè)。
雖然我國電子商務發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務的發(fā)展，政府級電子商務總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務工具；有關人士預測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車前景報告篇二
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認證，該職業(yè)的人才已成為社會中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭奪的對象。在這種情況下考取一張權威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競爭力。
汽車前景報告篇三
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設備市場中增長最快的領域。汽車電子技術召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術的應用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務，為此我們決定設立汽車電子技術專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學，為社會服務培養(yǎng)機電方面技術應用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車前景報告篇四
“改革開放”20多年來，中國的會展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟、技術展覽會為主導的會展業(yè)的形成。
在會展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機床展、通訊設備展、紡織機械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會當中，脫穎而出。特別應指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴大，對于場地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場管理、信息傳遞、現(xiàn)場服務等方面，都給我國會展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個；1994-1999年，有20-30個；進入2000年，全國各類的汽車展50-60個，加上國內(nèi)的展銷會、訂貨會等，多達100余個。
可以看到：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的形成、汽車工業(yè)的長足進步，帶動了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會（autochina）和上海國際汽車展覽會，北京國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會展覽規(guī)模達12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場地。參展廠商1500余家，其中海外20個國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團及零散參展企業(yè)共計1200家，參觀觀眾達46萬人次；上海國際汽車展覽會創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會規(guī)模達8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會和上海國際汽車展覽會得到了中外汽車界、新聞界及社會各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權威性最強、檔次最高的國際性專業(yè)展會。在新聞界和社會各界有較強的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會、深圳國際汽車展覽會和東莞國際汽車展示交易會，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會、汽車發(fā)動機展覽會、汽車維修檢測及售后服務展覽會及汽車用品展覽會、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會等各種專題類展覽會吸引了一批專業(yè)領域的廠商。這種專題類展覽會是汽車展覽市場細分的結果，是汽車展覽市場中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結合，綜合性與專業(yè)性結合的展覽結構，對于推動國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟，完善市場服務體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實行國際經(jīng)濟技術展覽會的辦展資格認證和展會審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會、商會、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機構、國有機構組織的，也有民營、私營機構的操作的。運作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場運營機制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場館建設發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會；在北京，已有若干個大型展，但缺少大型展覽場館。場館建設明顯落后于會展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機床、工程機械、紡機展等多個大展，都對場館面積不足和新場館的建設提出迫切的要求。
（2）展會組織與運作。
通過對國際上一些知名展覽會的考察和學習，可以看到：國際上知名的汽車展覽會的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機構來運作。反映出機構穩(wěn)定，脈絡清晰，各負其責，從而可以大大提高工作效率和服務水平。中國的汽車展覽會目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機構不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務水平較低的情況。如何推動我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機構，提高辦展效率和服務水平是殛待汽車會展業(yè)關注和研究的。
（3）以人為本，服務于展商，服務于觀眾。
中國的會展業(yè)，目前服務水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務于展商，服務于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會數(shù)量多，高質(zhì)量展會少；綜合性展會多，專題性展會少；辦展機構多，專業(yè)化機構少。
汽車會展業(yè)的發(fā)展，對于加強國際汽車界的交流與合作，擴大合資合作，推動貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會，對于推動地方經(jīng)濟發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場，也起到了較好的效果。但過多的展會，也帶來了廠商難以選擇，展會低水平重復，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場的繁榮，市場化的運作，市場機制的調(diào)整與制約，汽車展覽會將更加成熟，進入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會展業(yè)仍會有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會作為重要補充。
為了推動展覽市場的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場運作體系，應加強以下幾項工作：
1、加強國家的宏觀政策指導與監(jiān)控，推動展覽業(yè)的市場化進程。
2、抓緊會展行業(yè)協(xié)會、商會機構的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進會展業(yè)務的商業(yè)化運作與企業(yè)自律。
隨著我國會展業(yè)市場化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會展業(yè)將會有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報告篇五
幫助學生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。
通過本實驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結構特點
2.掌握基本的結構原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機、起動機示教板、汽車萬能實驗臺。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機、起動機作用及原理概述
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點火系統(tǒng)組成及工作原理實驗
實驗學時：1學時
汽車點火系統(tǒng)實驗是車輛、交運專業(yè)課程教學實驗，本實驗指導書是根據(jù)《汽車電器》教學計劃制定的，為幫助學生更好的理解、鞏固和掌握汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關內(nèi)容。以鞏固和加強課堂所學知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創(chuàng)新能力。
通過本實驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點火系統(tǒng)的結構特點
2.掌握基本的結構原理
1.了解對點火系統(tǒng)的要求
2.了解點火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點火系統(tǒng)的特點及目前使用情況加以概括。
2.1按點火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機點火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點火系統(tǒng)
2.2 按點火系統(tǒng)儲存的點火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點火系統(tǒng)結構和發(fā)展過程分
觸點式點火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點電子點火系統(tǒng)：感應式、光電式、振蕩式、霍爾效應式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及,由微機控制的電子點火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點火系統(tǒng)工作原理
3.3 計算機點火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點火系統(tǒng)總成
3 計算機點火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導教師對照實物和掛圖進行講解，然后學生分別對實物進行拆裝，對照掛圖進行分析進一步了解結構和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點火系統(tǒng)次級電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的結構
傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)的組成。
3.1點火線圈
點火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點燃混合氣的電火花。點火線圈按磁路的結構形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點火線圈多應用于電子點火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點火系統(tǒng)
4.1 電子點火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點火系統(tǒng)部件的結構與原理
4.2.1 點火信號發(fā)生器,
點火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應的電壓信號,用以觸發(fā)電子點火器按照發(fā)動機各缸的點火需要,及時通斷點火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點火信號發(fā)生器有:磁感應式、光電式和霍爾效應式等幾種。
4.2.2 電子點火器
4.2.3 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
5 計算機點火系統(tǒng)
計算機點火系統(tǒng)采用微機控制點火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機點火系統(tǒng)。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中,計算機點火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。
5.1 計算機點火系統(tǒng)的組成
計算機點火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈等組成。
5.2 計算機點火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實例：豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成和部件結構
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計算機點火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點火系統(tǒng)是發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機控制點火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
7.無分電器點火系統(tǒng)
7.1 無分電器點火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計算機點火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點火線圈模塊實現(xiàn)點火高壓的分配。波許公司元分電器點火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報告篇六
一般來說，汽車電子技術的發(fā)展隨著電子技術的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。
機械設計基礎、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術、電子技術、汽車電子控制技術、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設計基礎課程設計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。
汽車前景報告篇七
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設備制造行業(yè)從事高電壓設備的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設備的運行維護方面的技術工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術方向)。
電氣技術方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術方面的高級電氣工程技術人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術研究工作,以及電氣技術自動化控制領域的`裝置與系統(tǒng)的設計開發(fā)與應用研究工作.學位獲得后,可在電氣工程技術領域的企業(yè)、公司中承擔理論研究、技術開發(fā)、運行管理等技術工作,也可以在研究機構和高等學校從事研究與教學工作.
3.電氣工程及其自動化(應用電子技術方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應用電子技術領域的研究、設計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當然是相當可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車前景報告篇八
汽車經(jīng)紀人就是從事汽車咨詢、顧問服務、銷售過程、售后服務跟蹤一體化、復合化的職業(yè)人士。
汽車經(jīng)紀人必須擁有完善的汽車專業(yè)知識。在汽車銷售整個過程中，能夠?qū)ζ嚨南M提供咨詢、代理、信貸、保險、售后服務、維修、貿(mào)易、環(huán)保等一系列服務。除此之外，還應具備較強的溝通、心理分析、社交等軟能力。
從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或為汽車消費提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務、汽車俱樂部等服務的人員，以及有志于從事相關工作的人員。
“如果有100人買車，至少有80人對汽車不熟悉，如何保障自身的權益更是不明確。”重慶一位資深銷售人員如此說。在重慶幾家大型汽車銷售市場上，汽車銷售人員基本上分為兩種類型：一種是只負責賣車，對于車的性能、裝備等專業(yè)知識缺乏，他們的主要能力是跟客戶殺價;另一種銷售人才掌握汽車的初步知識，但是只在客戶提出要求的`時候才予以解答相關問題，這種被動式的服務遠遠不能滿足客戶的需要。
而購車族認為現(xiàn)在的汽車銷售人員應該是“汽車經(jīng)紀人”，就是在汽車銷售的整個過程中，從事專業(yè)銷售和售后服務的人才，要求對汽車的消費提供信貸、保險、售后服務、環(huán)保等一系列的服務，還要作為對自己的代言和理財顧問。
隨著各類汽車市場、汽車城、汽車銷售4s店的層出不窮，汽車消費市場日益火爆，那些能為市場提供全面的售前咨詢服務等“一站式”服務的汽車經(jīng)紀人越來越受到歡迎。但汽車經(jīng)紀人是一個新職業(yè)，國內(nèi)相關人才的儲備幾乎為零。目前從事汽車經(jīng)紀工作的大多是從汽車銷售崗位“半路出家”的。
巨大的汽車銷售市場空間，為汽車經(jīng)紀人的就業(yè)帶來了一個很好的前景。據(jù)專家預測，汽車經(jīng)紀人以專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)要求高、收入可觀等特點，將來會超過地產(chǎn)經(jīng)紀人，保險經(jīng)紀人，文化經(jīng)紀人，成為收入最高、社會需求最廣泛的職業(yè)。
據(jù)上海、廣州等地的資料顯示，現(xiàn)在的汽車銷售和管理人才的報酬都相當高。如一般的銷售顧問，底薪在1000-3000元之間，如果加上提成可達3000- 12000元之間。如果能成為“汽車經(jīng)紀人”，底薪就能保證在8000-10000元之間，再加上可觀的提成，絕對是高薪人士。
就全國而言，汽車經(jīng)紀人的收入潛力巨大。若以每年銷售300萬輛汽車計算，每輛車經(jīng)紀人提成1000元，那么汽車經(jīng)紀人市場就有30億利潤可賺。
汽車前景報告篇九
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：20世紀60年代末至70年代末。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20**年至今。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關技術工作以達到學以致用等等。
這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。
加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內(nèi)沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革;職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。
作為機械工程專業(yè)的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車前景報告篇十
對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應電動汽車約50萬輛預計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關系到汽車服務業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報告篇十一
摘要：汽車電子技術專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹汽車電子技術專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術學校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術裝備、能力建設、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質(zhì)和技術素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十二
電子信息工程專業(yè)學生主要學習電工技術、電子技術、電氣控制、電力系統(tǒng)、計算機技術與應用等方面較寬領域的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。其主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合，學生將受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練、具有解決電氣控制技術問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會主義建設需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑“復合型”高級工程技術人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動化技術的公司、企業(yè)、設計院、研究所和高校等單位從事技術開發(fā)、科學研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術的高速發(fā)展,各個公司為了提高市場占有率,對軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場廣闊,社會需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計算機、信息類相關專業(yè),具備一年以上的相關軟件開發(fā)經(jīng)驗.目前,社會上關于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術要求還是占主導地位的.另外,熟悉windows、linux應用平臺和內(nèi)核的開發(fā)是在應聘時的一個優(yōu)勢.對于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結構、算法設計和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗,經(jīng)驗越豐富的應聘者就越容易找到合適的工作,由于應屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗偏弱,很難得到招聘單位的賞識.從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術,如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢,網(wǎng)站的設計、維護、管理成為公司對外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術在社會上有很多人通過自學都能掌握,對于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢.而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術都屬于高新技術,相關的技術人員還比較少,應屆生如果能在老師的指導下有一定扎實的理論基礎,掌握該門技術,在一些比較大型的通訊技術公司當中任職還是有相當寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢和劣勢。
從對it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢的分析來看,目前,對于我們電子信息專業(yè)的學生仍然面臨著非常嚴峻的考驗.我們同學們處于一種動手能力差、實踐經(jīng)驗不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強適應其中的一、兩條,有些同學基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎性的知識,只有部分同學能夠掌握或了解一些比較市場性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對就業(yè)是很不利的,因為對于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識應該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢是實踐能力差,沒有相關的研發(fā)經(jīng)驗,對工程項目構筑沒有概念.可能一個專業(yè)中目前有接觸過工程項目的同學猶如鳳毛麟角,對整個項目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎的、驗證性的實驗,按圖索驥,缺乏一些實實在在的本領.自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實用性不是很強的事情.如果真正的要投入到項目開發(fā)的實踐當中,是很難適應開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會拖得很長,這種情況是任何一個招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢方面,我們也是有的但并沒有得到進一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設計競賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學們主動性、積極性不高,導致這么有利的優(yōu)勢漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識到現(xiàn)有的不足,提早做一些準備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實際的事情,走在其他競爭對手的前面,相信這也將成為我們的一個優(yōu)勢.
汽車前景報告篇十三
本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車等各類機動車的檢測、運行、維修與技術管理能力的高級技術應用型專門人才。在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)既臟又累。但隨著電控系統(tǒng)、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、abs防抱死制動系統(tǒng)、srs安全氣囊系統(tǒng)等高新技術的發(fā)展，汽車科技含量越來越高，單靠經(jīng)驗大拆大卸的“手藝修車”方法已不適應現(xiàn)代汽車j?維修需要。具備專業(yè)知識，利用現(xiàn)代化手段會運用電腦分析和研究先進的汽車維修技術，掌握高科技汽車檢測設備與儀器的原理和使用，具有對各類汽車故障分析、判斷、熟練的排除能力，掌握汽車行業(yè)的動態(tài)并對新車款具有深入的了解，是高級維修人員所具備的基本能力，是適應高科技下汽車維修的需要。
隨著社會的發(fā)展和人們經(jīng)濟生活水平的提高，我國汽車持有量將逐步增加，從而汽車維修這一行業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。而目前我國技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17，由此可見，我國中高級技術人才十分短缺，汽車維修“高級藍領”已成為稀缺人才。所以，受過高等教育、掌握專業(yè)知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的畢業(yè)生將具有更加廣闊的就業(yè)前景。
汽車前景報告篇十四
由于信息時代的到來，據(jù)推測，在相當長的一段時間內(nèi)，此類人才仍將供不應求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會人才需求的熱點。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵時期，預計電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務、手機短信等業(yè)務也將迅速擴展;值得關注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡游戲等。目前，信息技術支持人才需求中排除技術故障、設備和顧客服務、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務和互動媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
汽車前景報告篇十五
近年，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長，這就使得急需培養(yǎng)大量的汽車專業(yè)人才。汽修行業(yè)的技術骨干高級技師中98%是職業(yè)學校的畢業(yè)生，汽車檢測與維修專業(yè)是我國技能型緊缺人才專業(yè)。隨著汽車業(yè)的騰飛，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮。汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，汽車維修市場的迅速發(fā)展，為汽車檢測與維修專業(yè)的學生提供了廣闊的就業(yè)空間。學生就業(yè)遍布全國各地。
在東部沿海城市，該專業(yè)學生的高級技能人才收入甚至超過本科、碩士研究生。不少畢業(yè)生通過該專業(yè)成為行業(yè)骨干，或走向市場獨立創(chuàng)業(yè)，前景看好。全國有二十多萬人從事汽車檢測與維修技術工作，而接受過系統(tǒng)培訓的汽車檢測與維修技術人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型汽車檢測與維修技術人才更是十分匱乏。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業(yè)對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬，急需具有現(xiàn)代服務意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手。目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車檢測與維修技術人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修技術專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。
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汽車前景報告篇十六
車輛工程專業(yè)需要掌握哪些能力：
4.具有車輛工程領域必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢；
5.具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；
6.具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識。
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汽車前景報告篇十七
汽車檢測與維修技術專業(yè)學生主要學習機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車制造工藝學、汽車維修、汽車檢測技術、汽車電子技術、金工實習、機械設計基礎課程設計、汽車制造工藝與裝備課程設計、汽車制造與維修綜合實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等課程。汽車檢測與維修技術專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術服務的基本能力;具備企業(yè)技術經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測與維修技術專業(yè)教學計劃培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作?？色@得的技能證書：英語三級證書;計算機二級證書;國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數(shù)控工藝員中級證書;汽車電工中級工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報告篇十八
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術學校等，就業(yè)前景十分廣闊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。
在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。
未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。
隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術裝備、能力建設、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質(zhì)和技術素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車前景報告篇十九
目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡，遠遠達不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍星、車路飾、快車手、新焦點、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值。
國內(nèi)汽車后市場展望：
目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進行必要的保養(yǎng)外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。
在發(fā)達國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個細分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。
據(jù)權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復的市場營業(yè)額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務處在萌芽階段。
汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細分行業(yè)的同時，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務方式。不久前推出汽車遠程服務。以移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認為，汽車后市場服務出現(xiàn)細分行業(yè)和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務市場發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務企業(yè)進軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務過程的體驗。包括汽車維護、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務等的汽車服務市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護理；
長輪胎的使用壽命，增強輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動機外部清潔與護理；
發(fā)動機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動機機艙清洗劑，發(fā)動機機艙油污清除劑，發(fā)動機機艙油污乳化劑，發(fā)動機機艙養(yǎng)護劑，發(fā)動機表面鐵粉去除劑，發(fā)動機隔音棉護理劑，發(fā)動機機艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護和修復類產(chǎn)品，主要是保護車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應用市場，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車雷達），汽車美容養(yǎng)護用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應的國家電子商務標準，從而導致汽車用品在網(wǎng)絡市場的魚龍混雜。