報(bào)告需要準(zhǔn)確、簡潔地表達(dá)，避免廢話和冗長的敘述。撰寫報(bào)告時(shí)，要注意語言的準(zhǔn)確性和專業(yè)性，避免使用模糊、含糊不清的詞語。在撰寫報(bào)告時(shí)，可以參考這些范例中的結(jié)構(gòu)和語言表達(dá)方式。
汽車前景報(bào)告篇一
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測(cè)與傳感技術(shù)、電子測(cè)量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護(hù)工作。
汽車前景報(bào)告篇二
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲(chǔ)能式
2.2.2 電容儲(chǔ)能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對(duì)照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆裝，對(duì)照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,
點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對(duì)燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。
6.3 電控單元
7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報(bào)告篇三
應(yīng)聘工作以來，通過對(duì)企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運(yùn)行和生產(chǎn)工藝流程，同時(shí)從站長、運(yùn)行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗(yàn)。主要有以下收獲和認(rèn)識(shí):
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機(jī)式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對(duì)操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對(duì)加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護(hù)使用知識(shí)的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時(shí)間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補(bǔ)自己經(jīng)驗(yàn)上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進(jìn)入新的角色。為此始終把自己當(dāng)做一個(gè)學(xué)生，把同事們當(dāng)老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標(biāo)記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對(duì)盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到公司是一個(gè)有著嚴(yán)格的管理機(jī)制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高效的運(yùn)行能力的團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。也使我對(duì)天然氣營銷這個(gè)特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認(rèn)識(shí)。
汽車前景報(bào)告篇四
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識(shí)，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會(huì)中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車前景報(bào)告篇五
“改革開放”20多年來，中國的會(huì)展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟(jì)、技術(shù)展覽會(huì)為主導(dǎo)的會(huì)展業(yè)的形成。
在會(huì)展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會(huì)展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機(jī)床展、通訊設(shè)備展、紡織機(jī)械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強(qiáng)的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會(huì)當(dāng)中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對(duì)館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴(kuò)大，對(duì)于場(chǎng)地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場(chǎng)管理、信息傳遞、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等方面，都給我國會(huì)展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個(gè)；1994-1999年，有20-30個(gè)；進(jìn)入2000年，全國各類的汽車展50-60個(gè)，加上國內(nèi)的展銷會(huì)、訂貨會(huì)等，多達(dá)100余個(gè)。
可以看到：國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成、汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，帶動(dòng)了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會(huì)中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會(huì)（autochina）和上海國際汽車展覽會(huì)，北京國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會(huì)展覽規(guī)模達(dá)12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場(chǎng)地。參展廠商1500余家，其中海外20個(gè)國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團(tuán)及零散參展企業(yè)共計(jì)1200家，參觀觀眾達(dá)46萬人次；上海國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會(huì)規(guī)模達(dá)8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會(huì)和上海國際汽車展覽會(huì)得到了中外汽車界、新聞界及社會(huì)各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴(kuò)大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強(qiáng)、檔次最高的國際性專業(yè)展會(huì)。在新聞界和社會(huì)各界有較強(qiáng)的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會(huì)有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會(huì)、深圳國際汽車展覽會(huì)和東莞國際汽車展示交易會(huì)，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會(huì)，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會(huì)，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會(huì)。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會(huì)以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會(huì)，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場(chǎng)的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會(huì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展覽會(huì)、汽車維修檢測(cè)及售后服務(wù)展覽會(huì)及汽車用品展覽會(huì)、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會(huì)等各種專題類展覽會(huì)吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會(huì)是汽車展覽市場(chǎng)細(xì)分的結(jié)果，是汽車展覽市場(chǎng)中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會(huì)的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善市場(chǎng)服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實(shí)行國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)展覽會(huì)的辦展資格認(rèn)證和展會(huì)審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會(huì)并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會(huì)，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會(huì)、商會(huì)、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機(jī)構(gòu)、國有機(jī)構(gòu)組織的，也有民營、私營機(jī)構(gòu)的操作的。運(yùn)作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)營機(jī)制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場(chǎng)館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會(huì)；在北京，已有若干個(gè)大型展，但缺少大型展覽場(chǎng)館。場(chǎng)館建設(shè)明顯落后于會(huì)展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機(jī)床、工程機(jī)械、紡機(jī)展等多個(gè)大展，都對(duì)場(chǎng)館面積不足和新場(chǎng)館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會(huì)組織與運(yùn)作。
通過對(duì)國際上一些知名展覽會(huì)的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會(huì)的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機(jī)構(gòu)來運(yùn)作。反映出機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負(fù)其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會(huì)目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動(dòng)我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會(huì)展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會(huì)展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會(huì)展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會(huì)數(shù)量多，高質(zhì)量展會(huì)少；綜合性展會(huì)多，專題性展會(huì)少；辦展機(jī)構(gòu)多，專業(yè)化機(jī)構(gòu)少。
汽車會(huì)展業(yè)的發(fā)展，對(duì)于加強(qiáng)國際汽車界的交流與合作，擴(kuò)大合資合作，推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會(huì)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場(chǎng)，也起到了較好的效果。但過多的展會(huì)，也帶來了廠商難以選擇，展會(huì)低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的繁榮，市場(chǎng)化的運(yùn)作，市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)整與制約，汽車展覽會(huì)將更加成熟，進(jìn)入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會(huì)展業(yè)仍會(huì)有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個(gè)中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會(huì)作為重要補(bǔ)充。
為了推動(dòng)展覽市場(chǎng)的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)作體系，應(yīng)加強(qiáng)以下幾項(xiàng)工作：
1、加強(qiáng)國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動(dòng)展覽業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
2、抓緊會(huì)展行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)機(jī)構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進(jìn)會(huì)展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)作與企業(yè)自律。
隨著我國會(huì)展業(yè)市場(chǎng)化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會(huì)展業(yè)將會(huì)有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報(bào)告篇六
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評(píng)估,汽車檢測(cè)與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車前景報(bào)告篇七
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對(duì)汽車事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察獲取資料，對(duì)責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，審查保險(xiǎn)單據(jù)，對(duì)事故車輛損失進(jìn)行勘察和評(píng)估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險(xiǎn)定損理賠人員多為保險(xiǎn)公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對(duì)車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機(jī)理、汽車配件等知識(shí)缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，往往憑經(jīng)驗(yàn)操作。保險(xiǎn)公估人員擁有保監(jiān)會(huì)頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準(zhǔn)入前提(保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)認(rèn)可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險(xiǎn)、公估業(yè)的政府認(rèn)可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進(jìn)入車損評(píng)估市場(chǎng)。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險(xiǎn)公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場(chǎng)等單位，獲得認(rèn)證的汽車估損師無疑將會(huì)成為各大保險(xiǎn)公司、公估公司和汽車修理廠競(jìng)相爭(zhēng)奪的人才。汽車估損師的主要工作是對(duì)汽車事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查堪，以獲取資料，認(rèn)定責(zé)任，審查保險(xiǎn)單據(jù)，對(duì)事故車的損失進(jìn)行勘察和評(píng)估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險(xiǎn)后，一般都有相應(yīng)的保險(xiǎn)公司對(duì)車輛的碰撞修復(fù)的費(fèi)用進(jìn)行賠付。但賠付的金額需要保險(xiǎn)公司、修理廠(或4s店)對(duì)車輛出險(xiǎn)情況進(jìn)行評(píng)估，依此為修復(fù)成本定價(jià)(估損)。估損須由保險(xiǎn)公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致確定，才能實(shí)施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險(xiǎn)公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險(xiǎn)公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機(jī)動(dòng)車定損中心、交通事故評(píng)估中心、物價(jià)鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機(jī)構(gòu)。加之汽車保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個(gè)就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評(píng)估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險(xiǎn)公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺(tái)，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時(shí)突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測(cè)試+現(xiàn)場(chǎng)模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確?？荚嚨捻樌ㄟ^。
汽車估損師是具備從事汽車保險(xiǎn)估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險(xiǎn)從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險(xiǎn)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還需要對(duì)汽車保險(xiǎn)投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險(xiǎn)估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險(xiǎn)公估師到目前為止尚未進(jìn)入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認(rèn)可的汽車保險(xiǎn)公估師。但這個(gè)概念已經(jīng)被保險(xiǎn)行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認(rèn)可，也開始得到社會(huì)和企業(yè)的推崇，所以保險(xiǎn)行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險(xiǎn)公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個(gè)等式表達(dá)：汽車保險(xiǎn)公估師 = 保險(xiǎn)公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險(xiǎn)理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認(rèn)證、社會(huì)認(rèn)可的汽車保險(xiǎn)公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險(xiǎn)公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險(xiǎn)查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報(bào)告篇八
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng),中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場(chǎng),轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭(zhēng)形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí),也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對(duì)汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場(chǎng)為主導(dǎo),鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對(duì)較高，大部分市場(chǎng)份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個(gè)行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢(shì)。整個(gè)行業(yè)也應(yīng)該行動(dòng)起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動(dòng)車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動(dòng)汽車的日漸興盛，則把這個(gè)行業(yè)推到一個(gè)新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動(dòng)力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動(dòng)地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場(chǎng)份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價(jià)格、超高的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場(chǎng)格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場(chǎng)份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動(dòng)車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。
汽車前景報(bào)告篇九
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點(diǎn)進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器、數(shù)字時(shí)鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個(gè)階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級(jí)階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動(dòng)力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測(cè)與警告系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護(hù)。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報(bào)告篇十
通過對(duì)我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認(rèn)識(shí)到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢(shì)以及新能源汽車成為政策重點(diǎn)支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報(bào)業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績?cè)鲩L在50%以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點(diǎn)：
首先，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費(fèi)趨勢(shì)下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費(fèi)趨勢(shì)，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵(lì)和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費(fèi)稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報(bào)道汽車報(bào)廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計(jì)委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費(fèi)放在五大消費(fèi)的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費(fèi)貸款?，F(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點(diǎn)支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實(shí)施和汽車行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵(lì)作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對(duì)于加入wto對(duì)汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會(huì)正如十多年前我國家電企業(yè)面對(duì)洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)wto，紛紛加大了市場(chǎng)開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場(chǎng)，有人統(tǒng)計(jì)，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競(jìng)爭(zhēng)的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實(shí)力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會(huì)更深更快地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，與此同時(shí)，更多更新的技術(shù)及管理理念將會(huì)被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場(chǎng)上的主流車型?？梢钥隙ǖ卣f，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇。相信隨著國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的全面激活，整個(gè)行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢(shì)，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報(bào)告篇十一
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評(píng)估,汽車檢測(cè)與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報(bào)告篇十二
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對(duì)汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測(cè)試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對(duì)汽車常見故障的判斷和檢測(cè)的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測(cè)、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測(cè)、維修、營銷，從事汽車檢測(cè)、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級(jí)證書;計(jì)算機(jī)二級(jí)證書;國家勞動(dòng)社會(huì)保障部汽車維修中級(jí)工證書、數(shù)控工藝員中級(jí)證書;汽車電工中級(jí)工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報(bào)告篇十三
目前國內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
國內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望：
目前國內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場(chǎng)的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護(hù)用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護(hù)理；
長輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；
發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護(hù)理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護(hù)車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國汽車用品市場(chǎng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚龍混雜。
汽車前景報(bào)告篇十四
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)。其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動(dòng)化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計(jì)院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個(gè)公司為了提高市場(chǎng)占有率,對(duì)軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對(duì)任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場(chǎng)廣闊,社會(huì)需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計(jì)算機(jī)、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn).目前,社會(huì)上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺(tái)和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時(shí)的一個(gè)優(yōu)勢(shì).對(duì)于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計(jì)和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn)偏弱,很難得到招聘單位的賞識(shí).從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對(duì)人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢(shì),網(wǎng)站的設(shè)計(jì)、維護(hù)、管理成為公司對(duì)外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會(huì)上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對(duì)于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢(shì).而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實(shí)的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
從對(duì)it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)的分析來看,目前,對(duì)于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn).我們同學(xué)們處于一種動(dòng)手能力差、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強(qiáng)適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識(shí),只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場(chǎng)性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對(duì)就業(yè)是很不利的,因?yàn)閷?duì)于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識(shí)應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢(shì)是實(shí)踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),對(duì)工程項(xiàng)目構(gòu)筑沒有概念.可能一個(gè)專業(yè)中目前有接觸過工程項(xiàng)目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn),按圖索驥,缺乏一些實(shí)實(shí)在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實(shí)用性不是很強(qiáng)的事情.如果真正的要投入到項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會(huì)拖得很長,這種情況是任何一個(gè)招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢(shì)方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅(jiān)勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動(dòng)性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢(shì)漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識(shí)到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實(shí)際的事情,走在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面,相信這也將成為我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì).
汽車前景報(bào)告篇十五
對(duì)于錯(cuò)失機(jī)會(huì)，河南銀泰總裁王虹航深有體會(huì)，“2013年中國微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)四款車型，計(jì)劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團(tuán)成為微型電動(dòng)汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺(tái)御捷馬集團(tuán)副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個(gè)制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場(chǎng)“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動(dòng)汽車14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場(chǎng)新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績”但新能源汽車市場(chǎng)的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個(gè)拐點(diǎn)過去七、八年，電動(dòng)汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)，“過去八年，中國所有的電動(dòng)汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計(jì)算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車約50萬輛預(yù)計(jì)2016年后，市場(chǎng)將更為可觀2020年電池包的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)350億美元，市場(chǎng)將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車，這是繼廣州、大連啟動(dòng)示運(yùn)營后，短短一個(gè)月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車私人市場(chǎng)，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動(dòng)量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運(yùn)行，其中武漢、廣州投放純電動(dòng)出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動(dòng)車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動(dòng)汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會(huì)對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。
汽車前景報(bào)告篇一
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測(cè)與傳感技術(shù)、電子測(cè)量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護(hù)工作。
汽車前景報(bào)告篇二
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
（專用蓄電池）、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)作用及原理概述
發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線
（二）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)《汽車電器》教學(xué)計(jì)劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:
1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理
1.了解對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類
根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分
2.1.1 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)
2.2 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲(chǔ)能式
2.2.2 電容儲(chǔ)能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。
無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng)
3.1 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
3.3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成
3 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件
4 拆裝工具等
指導(dǎo)教師對(duì)照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆裝，對(duì)照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)
1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的其它因素
3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
3.1點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng).
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)
4.1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,
點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào),用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)回路,使次級(jí)產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
5 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個(gè)子系統(tǒng)。
5.1 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。
5.2 計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu)
6.1 系統(tǒng)組成
豐田汽車tecs計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對(duì)燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險(xiǎn)、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號(hào)。
6.3 電控單元
7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
7.1 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
direction ignition system〉。該種類型計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。
汽車前景報(bào)告篇三
應(yīng)聘工作以來，通過對(duì)企業(yè)管理制度、安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，基本熟知了公司運(yùn)行和生產(chǎn)工藝流程，同時(shí)從站長、運(yùn)行工們身上也學(xué)到了不少管理和工作經(jīng)驗(yàn)。主要有以下收獲和認(rèn)識(shí):
在學(xué)習(xí)員工培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，著重學(xué)習(xí)了公司安全管理制度和壓縮機(jī)式、液壓式天然氣加氣子站系統(tǒng)操作程序，對(duì)操作關(guān)鍵步驟和重要的、常用的數(shù)據(jù)書寫和背記，完成學(xué)習(xí)筆記一萬五千多字。學(xué)習(xí)期間，深知自己對(duì)加氣站經(jīng)營管理和設(shè)備操作維護(hù)使用知識(shí)的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時(shí)間，通過不斷的學(xué)習(xí)，才能盡快彌補(bǔ)自己經(jīng)驗(yàn)上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進(jìn)入新的角色。為此始終把自己當(dāng)做一個(gè)學(xué)生，把同事們當(dāng)老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標(biāo)記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對(duì)盡快能夠?qū)嶋H操作有了很大的幫助。通過學(xué)習(xí)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到公司是一個(gè)有著嚴(yán)格的管理機(jī)制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、高效的運(yùn)行能力的團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。也使我對(duì)天然氣營銷這個(gè)特殊行業(yè)的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認(rèn)識(shí)。
汽車前景報(bào)告篇四
目前我國大部分企業(yè)中的人事部門已轉(zhuǎn)化為人力資源部門，而掌握專業(yè)人力資源管理知識(shí)，擁有職業(yè)資格證書的從業(yè)人員極其稀少，據(jù)了解hr人才的缺口在全國達(dá)50萬人以上。目前全國已有13000多人參加了該職業(yè)的資格認(rèn)證，該職業(yè)的人才已成為社會(huì)中的緊缺人才，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，擁有資格證書的hr人才，已成為企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象。在這種情況下考取一張權(quán)威性的人力資源管理師證書，將大大提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車前景報(bào)告篇五
“改革開放”20多年來，中國的會(huì)展業(yè)得到了很快的發(fā)展。從以前的以“成果、成就”展覽為主，轉(zhuǎn)向了多行業(yè)、專業(yè)化國際經(jīng)濟(jì)、技術(shù)展覽會(huì)為主導(dǎo)的會(huì)展業(yè)的形成。
在會(huì)展業(yè)的高速發(fā)展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的會(huì)展走在了全國的前面。而在北京舉辦的展覽中：汽車展、機(jī)床展、通訊設(shè)備展、紡織機(jī)械展、服裝服飾展等一批大型展覽，起到了很強(qiáng)的帶頭作用。其影響力大，知名度高，受眾面廣，使其在眾多展會(huì)當(dāng)中，脫穎而出。特別應(yīng)指出的是：兩年一屆的北京國際汽車展（autochina），由于其對(duì)館內(nèi)、館外面積的需求量大，觀眾的多層面性；由于其規(guī)模連年擴(kuò)大，對(duì)于場(chǎng)地、環(huán)境、交通、現(xiàn)場(chǎng)管理、信息傳遞、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等方面，都給我國會(huì)展業(yè)的發(fā)展提出了很多值得研究的課題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：1994年以前，全國有各類汽車展十幾個(gè)；1994-1999年，有20-30個(gè)；進(jìn)入2000年，全國各類的汽車展50-60個(gè)，加上國內(nèi)的展銷會(huì)、訂貨會(huì)等，多達(dá)100余個(gè)。
可以看到：國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成、汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，帶動(dòng)了汽車展的發(fā)展。
1、大型綜合性汽車展。
國內(nèi)、外廠商組織參展，展覽面積在8萬平方米以上，其中：國際廠商的面積50%以上。在中國眾多汽車展覽會(huì)中，最受矚目的是北京國際汽車展覽會(huì)（autochina）和上海國際汽車展覽會(huì)，北京國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，至今已舉辦8屆。其中：2004年北京汽車展覽會(huì)展覽規(guī)模達(dá)12萬平方米，使用了中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館的全部場(chǎng)地。參展廠商1500余家，其中海外20個(gè)國家和地區(qū)的320家廠商參展，國內(nèi)10余家展團(tuán)及零散參展企業(yè)共計(jì)1200家，參觀觀眾達(dá)46萬人次；上海國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1985年，至今已舉辦10屆，其中2003年上海汽車展覽會(huì)規(guī)模達(dá)8萬平方米以上。
隔年交替舉辦的北京國際汽車展覽會(huì)和上海國際汽車展覽會(huì)得到了中外汽車界、新聞界及社會(huì)各界的大力支持和參與。參展廠商逐年增加，參展產(chǎn)品不斷更新，展出規(guī)模連年擴(kuò)大。目前已成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強(qiáng)、檔次最高的國際性專業(yè)展會(huì)。在新聞界和社會(huì)各界有較強(qiáng)的知名度，在國際上形成了一定的品牌。
以國內(nèi)廠商為主體，國際廠商面積10-20%，國際品牌多以代理商參展為主，展覽面積在4-8萬平方米左右。主要的展會(huì)有華南地區(qū)的廣州國際汽車展覽會(huì)、深圳國際汽車展覽會(huì)和東莞國際汽車展示交易會(huì)，華東地區(qū)的中國杭州國際汽車展覽會(huì)，東北地區(qū)的長春、沈陽國際汽車博覽會(huì)，以及西南地區(qū)的成都國際汽車展覽會(huì)。
3、以省市招商為主的汽車展。
這類展覽會(huì)以國內(nèi)經(jīng)銷商和國外品牌代理商為主，少量國內(nèi)廠商參與，展覽面積在4萬平方米以下。此類展會(huì)，在數(shù)量上占一半以上。
4、各種專業(yè)性、專題性汽車展。
近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車市場(chǎng)的繁榮，各種專業(yè)、專題性汽車類展覽，發(fā)展較快。如：汽車配件展覽會(huì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展覽會(huì)、汽車維修檢測(cè)及售后服務(wù)展覽會(huì)及汽車用品展覽會(huì)、各種商用車、特種汽車、專用車展覽會(huì)等各種專題類展覽會(huì)吸引了一批專業(yè)領(lǐng)域的廠商。這種專題類展覽會(huì)是汽車展覽市場(chǎng)細(xì)分的結(jié)果，是汽車展覽市場(chǎng)中更趨專業(yè)化的產(chǎn)物。
就汽車展覽會(huì)的興起與發(fā)展來看，這種大、中、小型結(jié)合，綜合性與專業(yè)性結(jié)合的展覽結(jié)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)外汽車界的交流、發(fā)展、合資與合作、繁榮地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善市場(chǎng)服務(wù)體系起到了積極的作用。
二、存在的主要問題及和國際上的差距。
國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)的高速增長，刺激了汽車展覽業(yè)的興起，激發(fā)了多方面辦展的積極性。
1、主要問題：
（1）多渠道審批。國家多年來一直實(shí)行國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)展覽會(huì)的辦展資格認(rèn)證和展會(huì)審批制，但審批渠道較多，管理分散。一些得到審批的展會(huì)并未辦出效果。
（2）多頭辦展，辦展主體多。同樣內(nèi)容的展覽會(huì)，既有政府見出面組織的，也有各種協(xié)會(huì)、商會(huì)、展覽公司、商貿(mào)公司舉辦的；既有行業(yè)機(jī)構(gòu)、國有機(jī)構(gòu)組織的，也有民營、私營機(jī)構(gòu)的操作的。運(yùn)作形式各種各樣。
（3）尚需建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)營機(jī)制。
2、與國外差距。
總體看來，地方上的場(chǎng)館建設(shè)發(fā)展較快，但缺少大規(guī)模、大型展會(huì)；在北京，已有若干個(gè)大型展，但缺少大型展覽場(chǎng)館。場(chǎng)館建設(shè)明顯落后于會(huì)展業(yè)的發(fā)展需求。如：汽車、服裝服飾、機(jī)床、工程機(jī)械、紡機(jī)展等多個(gè)大展，都對(duì)場(chǎng)館面積不足和新場(chǎng)館的建設(shè)提出迫切的要求。
（2）展會(huì)組織與運(yùn)作。
通過對(duì)國際上一些知名展覽會(huì)的考察和學(xué)習(xí)，可以看到：國際上知名的汽車展覽會(huì)的組織工作比較成熟，一般都由專業(yè)的組展機(jī)構(gòu)來運(yùn)作。反映出機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，脈絡(luò)清晰，各負(fù)其責(zé)，從而可以大大提高工作效率和服務(wù)水平。中國的汽車展覽會(huì)目前以聯(lián)合辦展、多方合作、協(xié)議約定形式比較多，其中難免出現(xiàn)辦展機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定，意見不統(tǒng)一，效率不高，服務(wù)水平較低的情況。如何推動(dòng)我國汽車展覽業(yè)的發(fā)展，通過何種形式穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，提高辦展效率和服務(wù)水平是殛待汽車會(huì)展業(yè)關(guān)注和研究的。
（3）以人為本，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾。
中國的會(huì)展業(yè)，目前服務(wù)水平還不完善，如何真正做到“以人為本”，服務(wù)于展商，服務(wù)于觀眾，還要下大功夫。
總體看來：中國的會(huì)展業(yè)，還有一些極待解決的問題。和國際上相比，還存在較大差距。反映在：展會(huì)數(shù)量多，高質(zhì)量展會(huì)少；綜合性展會(huì)多，專題性展會(huì)少；辦展機(jī)構(gòu)多，專業(yè)化機(jī)構(gòu)少。
汽車會(huì)展業(yè)的發(fā)展，對(duì)于加強(qiáng)國際汽車界的交流與合作，擴(kuò)大合資合作，推動(dòng)貿(mào)易發(fā)展，起到了積極的作用。一些區(qū)域性、地方性的展覽會(huì)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繁榮地區(qū)汽車市場(chǎng)，也起到了較好的效果。但過多的展會(huì)，也帶來了廠商難以選擇，展會(huì)低水平重復(fù)，效果不佳的情況。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的繁榮，市場(chǎng)化的運(yùn)作，市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)整與制約，汽車展覽會(huì)將更加成熟，進(jìn)入理性化發(fā)展階段。展望未來，中國的汽車會(huì)展業(yè)仍會(huì)有較大發(fā)展空間，經(jīng)過3-5年的努力，逐步形成2-3大型國際汽車展，形成國際品牌，躋身于高水平國際品牌汽車展行列；若干個(gè)中等規(guī)模，區(qū)域性，專題性展會(huì)作為重要補(bǔ)充。
為了推動(dòng)展覽市場(chǎng)的健康發(fā)展，建立規(guī)范化的市場(chǎng)運(yùn)作體系，應(yīng)加強(qiáng)以下幾項(xiàng)工作：
1、加強(qiáng)國家的宏觀政策指導(dǎo)與監(jiān)控，推動(dòng)展覽業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
2、抓緊會(huì)展行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)機(jī)構(gòu)的組建，制訂行規(guī)，開展行業(yè)的協(xié)調(diào)與交流。
3、促進(jìn)會(huì)展業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)作與企業(yè)自律。
隨著我國會(huì)展業(yè)市場(chǎng)化、規(guī)范化的發(fā)展，展望未來，中國汽車會(huì)展業(yè)將會(huì)有著良好的發(fā)展前景。
汽車前景報(bào)告篇六
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評(píng)估,汽車檢測(cè)與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車前景報(bào)告篇七
導(dǎo)語：汽車估損師主要的工作任務(wù)就是對(duì)汽車事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察獲取資料，對(duì)責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，審查保險(xiǎn)單據(jù)，對(duì)事故車輛損失進(jìn)行勘察和評(píng)估，填寫估損單據(jù)，為事故車的理賠和修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
目前，從事汽車保險(xiǎn)定損理賠人員多為保險(xiǎn)公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對(duì)車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機(jī)理、汽車配件等知識(shí)缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，往往憑經(jīng)驗(yàn)操作。保險(xiǎn)公估人員擁有保監(jiān)會(huì)頒發(fā)的公估人資格證書，但公估人資格只是行業(yè)工作的準(zhǔn)入前提(保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)認(rèn)可)。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險(xiǎn)、公估業(yè)的政府認(rèn)可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進(jìn)入車損評(píng)估市場(chǎng)。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險(xiǎn)公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場(chǎng)等單位，獲得認(rèn)證的汽車估損師無疑將會(huì)成為各大保險(xiǎn)公司、公估公司和汽車修理廠競(jìng)相爭(zhēng)奪的人才。汽車估損師的主要工作是對(duì)汽車事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查堪，以獲取資料，認(rèn)定責(zé)任，審查保險(xiǎn)單據(jù)，對(duì)事故車的損失進(jìn)行勘察和評(píng)估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數(shù)據(jù)和合理的維修方案。
近年來國內(nèi)汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險(xiǎn)后，一般都有相應(yīng)的保險(xiǎn)公司對(duì)車輛的碰撞修復(fù)的費(fèi)用進(jìn)行賠付。但賠付的金額需要保險(xiǎn)公司、修理廠(或4s店)對(duì)車輛出險(xiǎn)情況進(jìn)行評(píng)估，依此為修復(fù)成本定價(jià)(估損)。估損須由保險(xiǎn)公司和修理廠(4s店)經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致確定，才能實(shí)施修復(fù)和賠償。因此，估損師不僅可在保險(xiǎn)公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4s店內(nèi)從事事故車接待、修復(fù)的核心人員。事故車修理是多數(shù)汽修廠或4s店最重要的贏利性業(yè)務(wù)之一。另外，保險(xiǎn)公司從事車輛事故定損與理賠、核賠的專業(yè)人員缺口很大，由于汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)尚在高速發(fā)展，目前仍存在持續(xù)的人才需求空間。機(jī)動(dòng)車定損中心、交通事故評(píng)估中心、物價(jià)鑒定部門等也是急需吸納汽車估損師的機(jī)構(gòu)。加之汽車保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車定損領(lǐng)域的專業(yè)教育和培訓(xùn)目前才剛起步，專業(yè)人才供應(yīng)量非常有限。而人才需求卻頻頻告急，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)密度也不太高，汽車估損師在近幾年來將是一個(gè)就業(yè)熱門。
中華汽車網(wǎng)校專注于開展“二手車鑒定評(píng)估師、汽車估損師、汽車營銷師、二手車職業(yè)經(jīng)理人、汽車保險(xiǎn)公估師、汽車銷售顧問”等汽車職業(yè)資格服務(wù)。采用 “視頻教學(xué)+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操+戶外拓展”的學(xué)習(xí)的平臺(tái)，憑借雄厚的師資力量、領(lǐng)先的課件技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供視頻、音頻特色課程。同時(shí)突破地域限制，方便全國各地的.學(xué)員在家中與授課教師、輔導(dǎo)老師及學(xué)員溝通交流，并首創(chuàng)“網(wǎng)絡(luò)測(cè)試+現(xiàn)場(chǎng)模擬+先學(xué)后付”的保障模式，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，確?？荚嚨捻樌ㄟ^。
汽車估損師是具備從事汽車保險(xiǎn)估損與理賠業(yè)務(wù)能力，并具備相應(yīng)從業(yè)資格和從業(yè)資質(zhì)的汽車保險(xiǎn)從業(yè)人員。其既需要具備從事查勘定損的估損資格與技能，又需要具備豐富的汽車保險(xiǎn)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還需要對(duì)汽車保險(xiǎn)投保、估損、理賠方面具備相應(yīng)資質(zhì)和能力，才能稱之為汽車保險(xiǎn)估損人員。
汽車估損師是國家職業(yè)資格證書，而很多朋友提到的汽車保險(xiǎn)公估師到目前為止尚未進(jìn)入國家職業(yè)目錄，也不存在全國通用和政府認(rèn)可的汽車保險(xiǎn)公估師。但這個(gè)概念已經(jīng)被保險(xiǎn)行業(yè)與汽車行業(yè)廣泛認(rèn)可，也開始得到社會(huì)和企業(yè)的推崇，所以保險(xiǎn)行業(yè)知道該證書的朋友也不少。
從從業(yè)資格與資質(zhì)上來說，汽車保險(xiǎn)公估師資格尚未確立，但其職能與資格范疇可以用這個(gè)等式表達(dá)：汽車保險(xiǎn)公估師 = 保險(xiǎn)公估人從業(yè)資格 + 汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格 + 汽車保險(xiǎn)理賠員(無資格證書)。因此，要成為國家認(rèn)證、社會(huì)認(rèn)可的汽車保險(xiǎn)公估師，首先必須成為汽車估損師，獲得汽車(碰撞)估損師職業(yè)資格(汽車保險(xiǎn)公估最核心部分)，之后再學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)理賠專業(yè)課程，從而來從事汽車保險(xiǎn)查勘定損等相關(guān)工作。
汽車前景報(bào)告篇八
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng),中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照目前的規(guī)劃草案,2017年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2017年,中國自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場(chǎng),轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2017年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2017年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2017年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭(zhēng)形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。 中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長于付武表示,在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí),也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對(duì)汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場(chǎng)為主導(dǎo),鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對(duì)較高，大部分市場(chǎng)份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。隨著國內(nèi)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，蓄電池行業(yè)也步入到飛速發(fā)展階段。從整個(gè)行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢(shì)。整個(gè)行業(yè)也應(yīng)該行動(dòng)起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。如果說電動(dòng)車的普遍給蓄電池行業(yè)帶來全新的活力，而電動(dòng)汽車的日漸興盛，則把這個(gè)行業(yè)推到一個(gè)新的分水嶺。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動(dòng)力源的重要供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士把蓄電池行業(yè)定義為近20年最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動(dòng)地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。
從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場(chǎng)份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價(jià)格、超高的性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，成為電池領(lǐng)域的主力軍。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的'生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場(chǎng)格局和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場(chǎng)份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動(dòng)力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動(dòng)車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。
用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。
湖北程力專用汽車制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售灑水車、加油車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、清障車、高空作業(yè)車、散裝水泥車、消防車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等。
汽車前景報(bào)告篇九
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點(diǎn)進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器、數(shù)字時(shí)鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個(gè)階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級(jí)階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動(dòng)力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測(cè)與警告系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護(hù)。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車前景報(bào)告篇十
通過對(duì)我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，從中認(rèn)識(shí)到我國汽車產(chǎn)能過剩問題日益顯見，并購重組成為汽車行業(yè)發(fā)展前景的結(jié)構(gòu)調(diào)整重要趨勢(shì)以及新能源汽車成為政策重點(diǎn)支持的發(fā)展方向。以下是我國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，僅供參考。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的一份數(shù)據(jù)可以看出，今年一季度的汽車行業(yè)繼續(xù)保持了同去年一樣的高增長，而且從今年兩市已公布年報(bào)業(yè)績的上市公司來看，除了天津汽車、金杯汽車、山東黑豹出現(xiàn)虧損外，其他的汽車類上市公司業(yè)績均出現(xiàn)了一定的增長，更有甚者業(yè)績?cè)鲩L在50%以上，如東風(fēng)汽車和江鈴汽車。但是，我們能否就此斷言，汽車行業(yè)前景十分樂觀嗎?回答是肯定的，理由主要有以下幾點(diǎn)：
首先，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，使人民生活水平已開始邁入小康水平。當(dāng)家用電器已充分普及之后，居民消費(fèi)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向大額的住房和汽車。正是在這種消費(fèi)趨勢(shì)下，汽車行業(yè)在去年和今年年初，保持了相當(dāng)高的增長率。而且這種消費(fèi)趨勢(shì)，肯定還將在今后幾年加速繼續(xù)下去，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
其次，國家政策鼓勵(lì)和支持汽車行業(yè)的發(fā)展。去年年初國家稅務(wù)總局就透露購置汽車消費(fèi)稅有望下調(diào)30%，8月眾多媒體報(bào)道汽車報(bào)廢政策將有重大調(diào)整，9月初國家計(jì)委主任曾培炎將促進(jìn)汽車、轎車消費(fèi)放在五大消費(fèi)的首位，隨之各家銀行和企業(yè)都推出了汽車消費(fèi)貸款?，F(xiàn)在回過頭來看，這些利好已基本上開始兌現(xiàn)。更為重要的是，國家現(xiàn)在大力鼓勵(lì)汽車行業(yè)內(nèi)的兼并和重組，明確提出要重點(diǎn)支持一汽、二汽和上汽的發(fā)展，現(xiàn)在已有傳聞，天津汽車正在尋求一汽的并購。隨著這些政策的實(shí)施和汽車行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，國內(nèi)汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入wto后的激勵(lì)作用。談起wto，似乎加入世貿(mào)組織后受到?jīng)_擊最大的就是汽車行業(yè)，但是我們并不如此認(rèn)為。對(duì)于加入wto對(duì)汽車企業(yè)的沖擊，我們認(rèn)為會(huì)正如十多年前我國家電企業(yè)面對(duì)洋貨沖擊一樣，使汽車企業(yè)更快地發(fā)展，更快地走向成熟。我們可以看到，去年我國汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)wto，紛紛加大了市場(chǎng)開發(fā)和創(chuàng)新力度，通用的“賽歐”、天汽的“夏利2000”、大眾的“俊杰”、長安鈴木的“羚羊世紀(jì)星”、神龍的“畢加索”先后登場(chǎng)，有人統(tǒng)計(jì)，去年一年我國各大汽車廠家推出的新車型，幾乎是以往的'總和，這就是競(jìng)爭(zhēng)的魔力。還有大家不要忘了，我國任何一家較大汽車廠家的背后都無一例外地站著一家實(shí)力雄厚的外國企業(yè)。此外，加入wto我國將會(huì)更深更快地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化，與此同時(shí)，更多更新的技術(shù)及管理理念將會(huì)被引入，從本次各家企業(yè)推出的款式來看，其中不乏國際市場(chǎng)上的主流車型?？梢钥隙ǖ卣f，加入wto給國內(nèi)汽車行業(yè)所帶來的不僅是挑戰(zhàn)，更多的是機(jī)遇。相信隨著國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的全面激活，整個(gè)行業(yè)將面臨廣闊的發(fā)展空間。
因此，我們認(rèn)為加入wto后，我國的汽車行業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)非?？斓陌l(fā)展期，行業(yè)前景仍可保持樂觀。大家可以關(guān)注一下天津汽車、江鈴汽車和上海汽車。
總之，我國汽車行業(yè)發(fā)展前景還是有著良好的發(fā)展趨勢(shì)，并且新能源汽車的開發(fā)也將帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展。
汽車前景報(bào)告篇十一
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個(gè)專門服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評(píng)估,汽車檢測(cè)與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在開始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
汽車前景報(bào)告篇十二
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械制圖、工程材料與成型工藝基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車制造工藝學(xué)、汽車維修、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車電子技術(shù)、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車制造工藝與裝備課程設(shè)計(jì)、汽車制造與維修綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等課程。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)要求畢業(yè)生掌握力學(xué)、機(jī)械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識(shí);掌握汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理;具備對(duì)汽車及各部件、總成進(jìn)行性能測(cè)試和分析的基本知識(shí)和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對(duì)汽車常見故障的判斷和檢測(cè)的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，具備初步的汽車設(shè)計(jì)能力并能從事汽車制造、檢測(cè)、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
汽車制造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業(yè)從事汽車檢測(cè)、維修、營銷，從事汽車檢測(cè)、維修、營銷等技術(shù)和管理工作。可獲得的技能證書：英語三級(jí)證書;計(jì)算機(jī)二級(jí)證書;國家勞動(dòng)社會(huì)保障部汽車維修中級(jí)工證書、數(shù)控工藝員中級(jí)證書;汽車電工中級(jí)工證書;汽車駕駛證書(c照)。
汽車前景報(bào)告篇十三
目前國內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
在目前的中國汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
國內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望：
目前國內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。
專家認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
近年來，由于看好中國汽車后市場(chǎng)的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。
中國汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。
汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
（1）汽車裝飾用品；
（2）汽車電子用品；
（3）汽車美容用品；
（4）汽車養(yǎng)護(hù)用品；
（5）汽車改裝用品；
（6）汽車安全用品；
1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
3.輪胎清潔與護(hù)理；
長輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；
輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；
發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
5.塑料件清潔與護(hù)理。
6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護(hù)車漆，保持漆面干凈透亮等。
主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。
車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類產(chǎn)品非常多。
除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國汽車用品市場(chǎng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚龍混雜。
汽車前景報(bào)告篇十四
電子信息工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電工技術(shù)、電子技術(shù)、電氣控制、電力系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用等方面較寬領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)。其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合、電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合、軟件與硬件結(jié)合、元件與系統(tǒng)結(jié)合，學(xué)生將受到電工電子、信息控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練、具有解決電氣控制技術(shù)問題及電力系統(tǒng)分析的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)主義建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的，能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域工作的寬口徑“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生可在涉及電子信息自動(dòng)化技術(shù)的公司、企業(yè)、設(shè)計(jì)院、研究所和高校等單位從事技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究及管理工作。
隨著電子信息工程技術(shù)的高速發(fā)展,各個(gè)公司為了提高市場(chǎng)占有率,對(duì)軟件或者硬件的開發(fā)人才要求越來越高,使得一般的本、?？飘厴I(yè)生對(duì)任職要求望而卻步,或經(jīng)常被拒之門外.
從總體上看,軟件工程涉及面很廣,就業(yè)市場(chǎng)廣闊,社會(huì)需求量也是各類專業(yè)中最大的.一般要求為計(jì)算機(jī)、信息類相關(guān)專業(yè),具備一年以上的相關(guān)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn).目前,社會(huì)上關(guān)于java/j2ee、vc++、.net、數(shù)據(jù)庫這些技術(shù)要求還是占主導(dǎo)地位的.另外,熟悉windows、linux應(yīng)用平臺(tái)和內(nèi)核的開發(fā)是在應(yīng)聘時(shí)的一個(gè)優(yōu)勢(shì).對(duì)于軟件開發(fā)人員,熟悉數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計(jì)和軟件工程思想是很必需的.而硬件方面的職位都需要有一定的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)越豐富的應(yīng)聘者就越容易找到合適的工作,由于應(yīng)屆生硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn)偏弱,很難得到招聘單位的賞識(shí).從中也可以看出很多的大型企業(yè)要求求職者需要具備比較高端的硬件開發(fā)技術(shù),如嵌入式系統(tǒng)、dsp、fpga等(基本的如畫板、調(diào)試).網(wǎng)絡(luò)及通訊行業(yè)作為近幾年發(fā)展較為迅速的行業(yè),對(duì)人才的需求也呈現(xiàn)著上升的趨勢(shì),網(wǎng)站的設(shè)計(jì)、維護(hù)、管理成為公司對(duì)外宣傳的主要手段之一,從側(cè)面增加了該方面畢業(yè)生的就業(yè)崗位,但該技術(shù)在社會(huì)上有很多人通過自學(xué)都能掌握,對(duì)于畢業(yè)生來說并沒有太大的優(yōu)勢(shì).而通訊行業(yè)的要求比較高,gprs/cdma/3g等技術(shù)都屬于高新技術(shù),相關(guān)的技術(shù)人員還比較少,應(yīng)屆生如果能在老師的指導(dǎo)下有一定扎實(shí)的理論基礎(chǔ),掌握該門技術(shù),在一些比較大型的通訊技術(shù)公司當(dāng)中任職還是有相當(dāng)寬闊的前景的.
我們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
從對(duì)it、信息類畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)的分析來看,目前,對(duì)于我們電子信息專業(yè)的學(xué)生仍然面臨著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn).我們同學(xué)們處于一種動(dòng)手能力差、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的情況,特別是各招聘信息上列出來的要求,只能勉強(qiáng)適應(yīng)其中的一、兩條,有些同學(xué)基本上很難找到自己覺得能被看重的崗位,更談不上熟練、精通這樣的要求.
本專業(yè)同學(xué)現(xiàn)在掌握的技能多為一些比較基礎(chǔ)性的知識(shí),只有部分同學(xué)能夠掌握或了解一些比較市場(chǎng)性的技能,如arm軟硬件開發(fā)、java、linux等.這種情況對(duì)就業(yè)是很不利的,因?yàn)閷?duì)于一些公司來說,象模電數(shù)電、c語言這些基本知識(shí)應(yīng)該是屬于必備的,適合公司目前欠缺的專業(yè)技能的應(yīng)屆生才是他們真正需要的人才.
另外,我們面臨的最大劣勢(shì)是實(shí)踐能力差,沒有相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),對(duì)工程項(xiàng)目構(gòu)筑沒有概念.可能一個(gè)專業(yè)中目前有接觸過工程項(xiàng)目的同學(xué)猶如鳳毛麟角,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)流程幾乎就是一片空白.到現(xiàn)在為止,我們所做的基本上都是一些基礎(chǔ)的、驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn),按圖索驥,缺乏一些實(shí)實(shí)在在的本領(lǐng).自己想到去做的可謂是小打小鬧,一些實(shí)用性不是很強(qiáng)的事情.如果真正的要投入到項(xiàng)目開發(fā)的實(shí)踐當(dāng)中,是很難適應(yīng)開發(fā)要求的,所需的開發(fā)周期會(huì)拖得很長,這種情況是任何一個(gè)招聘單位所不愿意看到的.
而在優(yōu)勢(shì)方面,我們也是有的但并沒有得到進(jìn)一步的發(fā)掘.電子信息工程專業(yè)有像蔡堅(jiān)勇老師、吳允平老師等一些出色的老師,也曾在挑戰(zhàn)杯和電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中屢獲殊榮,但由于一些新老校區(qū)之類的客觀因素影響,再加上同學(xué)們主動(dòng)性、積極性不高,導(dǎo)致這么有利的優(yōu)勢(shì)漸漸變成遺憾.假使我們能充分意識(shí)到現(xiàn)有的不足,提早做一些準(zhǔn)備工作,為技能提高以及了解就業(yè)做出一些實(shí)際的事情,走在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面,相信這也將成為我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì).
汽車前景報(bào)告篇十五
對(duì)于錯(cuò)失機(jī)會(huì)，河南銀泰總裁王虹航深有體會(huì)，“2013年中國微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)四款車型，計(jì)劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團(tuán)成為微型電動(dòng)汽車業(yè)的領(lǐng)跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺(tái)御捷馬集團(tuán)副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個(gè)制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛或進(jìn)入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場(chǎng)“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標(biāo)2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動(dòng)汽車14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場(chǎng)新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績”但新能源汽車市場(chǎng)的參與者們均相信50萬輛目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)成，這意味著未來2年將進(jìn)入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當(dāng)于一個(gè)拐點(diǎn)過去七、八年，電動(dòng)汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進(jìn)入快速發(fā)展期，2016年或2017進(jìn)入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進(jìn)來電動(dòng)汽車的最好時(shí)機(jī)，“過去八年，中國所有的電動(dòng)汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計(jì)算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車約50萬輛預(yù)計(jì)2016年后，市場(chǎng)將更為可觀2020年電池包的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)350億美元，市場(chǎng)將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車，這是繼廣州、大連啟動(dòng)示運(yùn)營后，短短一個(gè)月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風(fēng)日產(chǎn)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車私人市場(chǎng)，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在籌備純電動(dòng)量產(chǎn)車啟辰晨風(fēng)上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運(yùn)行，其中武漢、廣州投放純電動(dòng)出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動(dòng)車東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動(dòng)汽車或?qū)⑦M(jìn)入普及期。
目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會(huì)對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。