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未來出行大調(diào)查報告篇一
近幾年來,xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火,各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn),旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是,我們調(diào)查小組特地對xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查,一共發(fā)放100份,回收了100份,回收率100%。通過這次調(diào)查,目的在于了解xx市居民,尤其是在假期的出行情況,同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處,能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議,現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下:
根據(jù)問卷調(diào)查所得,xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少,且每次出行時間間隔較長。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù),即可證明:在家基本不外出的(包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí))占51.5%,剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街,而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2、出行目的:如今人們出行目的各異,休閑觀光、探親訪友多種多樣,至于xx市民的出行目的如下圖所示:3、出行方式:
據(jù)我所知,如今的出行方式主要有兩種,跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊,而我們74%的市民選擇了自助旅游,原因很簡單,多數(shù)人認(rèn)為可以省錢,當(dāng)然時間、路線方面可以自由支配,不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時,有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式,這是與出行目的較為符合的。同時,我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明,在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn):
在居民的心中,我們在旅游時通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行,誰都希望一路順風(fēng)而去,滿“載”而歸,即使累點(diǎn)也無所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時,我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會,有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多,交通擁擠,給旅游帶來諸多不便;同時各種花費(fèi)也隨之上漲,自然不能盡興而歸,還不如其他時間出行更好。
5、對旅游地的評價:
據(jù)調(diào)查,xx市居民除對交通、景點(diǎn)評價較好之外,其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報價不明,服務(wù)欠好,導(dǎo)游的個人素質(zhì)也有待提高;同時,xx景點(diǎn)少而散,門票價格又高,少特色旅游,希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對本次調(diào)查的情況有了基本了解之后,我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究,總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因:
首先,xx作為正在全速發(fā)展的新興城市,人們的生活節(jié)奏自然變快,導(dǎo)致市民們?nèi)狈r間外出旅游;有時間的也多數(shù)選擇了短線。
其次,那些居民多為工薪階層,有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用,因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次,xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史,但開發(fā)較晚,景點(diǎn)不多且分散,同時景點(diǎn)又缺少特色,這樣一來,又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后,xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個數(shù)也不少,為何生意并不紅火呢?許多旅行社紛紛打出低價旅行路線,可為何還是少游客呢?這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價格,有較好的導(dǎo)游服務(wù),給出行帶來方便,而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對上述四點(diǎn)原因,我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議:
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化,發(fā)展特色景點(diǎn),注重“長短結(jié)合”,把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下,xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣,但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn),不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展,而且還要在全大市發(fā)展,xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是,我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點(diǎn)群,形成“長短結(jié)合”旅游,不但能吸引本地游人,更能招來外地及國外游客。
當(dāng)然,這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策,為旅游部門做堅強(qiáng)的后盾。通過市定時定點(diǎn)搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮,以及充分利用兩個“黃金周”的效應(yīng)。因此,像“xx國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社,適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時,注重集體以“誠實(shí)守信,熱心服務(wù)”為宗旨,做到真心為游人,這樣才會有更大的市場。例如,可以針對市民收入,開辟特色市場,制定合理價格,開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn),開專線游車,分別組織長線游或短線游等,這樣既能滿足游人的目的,也給自己帶來收益。當(dāng)然,對導(dǎo)游素質(zhì)的提高,對旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善,旅行社也是刻不容緩的。
同時,要想提高市民出行率,調(diào)動市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了,事情才會更好辦。
當(dāng)然,做好這些事需要時間,需要人力、物力、財力,所以我們不急,慢慢來,發(fā)展好了,一步到位,到時候就不怕xx市民沒有出游地,就不怕xx旅游業(yè)會不振興!
未來出行大調(diào)查報告篇二
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國家都非常重視,并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容,并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定,使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來,對中小學(xué)生交通安全教育,各級政府和職能部門采取了不少措施,做了大量的工作,取得了一定的效果,積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn),但從長遠(yuǎn)和全局看,中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會的重視,全國各地均沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃,地方性教育活動也只是小范圍的短期行為,有的是臨時活動,有的是為配合某項(xiàng)行動,往往是公安交管部門一廂情愿地被動灌輸,教育活動零敲碎打,毫無系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺,不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育,無論在人力還是財力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮,怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān),怕沖擊文化課教學(xué),影響升學(xué)率。交通安全教育的社會意識不強(qiáng),沒有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動、行為無常。我們經(jīng)??吹胶⒆觽冊隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等,行走時也不顧及前后左右,不理車輛行人,任意穿行,因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng),敢于冒險。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差,但富于幻想和敢于冒險,他們穿越隔離障礙,與車輛賽跑,騎車追逐嬉戲和騎車撒把等,從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動頻繁。中小學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜,但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間,是參與交通活動比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識淡薄。他們不懂得機(jī)動車輛的行駛特點(diǎn),不明白行人的行走規(guī)則,不知道自己違反交通法規(guī)將會導(dǎo)致怎樣的后果,對交通違法的危險性沒有足夠的認(rèn)識,對交通違法的危險性沒有足夠的預(yù)料,想跑就跑,想走就走,想過馬路就立即橫穿,令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動具有群體性和時間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時間性強(qiáng),且基本上都是集中行動,其時又正逢機(jī)關(guān)單位上下班,是車輛行人的高峰期,兩種交通流會合,使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近年來中小學(xué)生騎自行車、電動車上學(xué)的人數(shù)急劇上升,城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上,他們還并排騎行或追趕賽車,成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長效機(jī)制迫在眉睫。
首先,要制定全國性的交通安全教育規(guī)劃,以法律形式保障實(shí)施。
其次,教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育,編寫適合國情的教材,保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三,投資建設(shè)模擬設(shè)施和場所,為教育活動提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四,中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長期、系統(tǒng)的教育工程,需要全社會的共同努力,只有這樣,才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來出行大調(diào)查報告篇三
9月27日,百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室共同舉辦《十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布會。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問題,利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測了今年十一期間全國擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》在方向和深度上均超過以往,從國民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問題入手,在三個核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測:出行路況全覽、出行目的及趨勢分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢,以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn),采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù),在往年基礎(chǔ)問題預(yù)測的基礎(chǔ)上,根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測,為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示,人民網(wǎng)長期關(guān)注國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,推動數(shù)據(jù)資源開放共享,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上,為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考,能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律,為未來公眾交通出行政府決策提供有價值的參考。
百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂致辭道,百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報告,基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù),運(yùn)用人工智能技術(shù),為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”,力爭通過更豐富多元的技術(shù)手段,為用戶提供更完備的出行服務(wù),徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞?,提高人們的出行品質(zhì)。
國慶出行高峰返程高速擁堵最長7小時。
十一出行時間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示,假期頭尾兩天均十分擁堵,假期中間時段路況相對較好。細(xì)化到具體時間節(jié)點(diǎn),10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高,建議大家錯峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面,報告預(yù)測廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?,出城擁堵時段涵蓋全天白天,返程擁堵時段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外,收費(fèi)站方面,京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計擁堵程度或?qū)⒆罡?,其中,上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過,鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會大幅增高。十一期間,鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大,其中鄭州火車站和西安站假期客流增長率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報告通過豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析,對全國不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計,精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地,而在全國熱門景區(qū)top20城市中,北京占比最高,可見國民對“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示,近年來火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退,與此同時,自然景觀景點(diǎn)更受追捧,自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主,其中,九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地,青海湖、長白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外,大數(shù)據(jù)報告還針對各地飲食偏好進(jìn)行了分析,通過對北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出,日本料理和川菜在多個城市中成為最受歡迎的餐飲類別,而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中,連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出,大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報告對用戶出行趨勢的分析,相對于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選,國民如今更傾向于特色深度游,深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂活動方面,密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂項(xiàng)目,熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價值釋放,助力國民智慧出行。
《十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外,百度地圖還專門針對大數(shù)據(jù)預(yù)測到的問題提供智慧化解決方案。比如,在國慶期間爆滿的景區(qū),用戶常常會遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問題。為此,百度地圖針對景區(qū)廁所排隊(duì)問題,專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場等以解燃眉之急;針對景區(qū)停車問題,及時更新路況和車位信息,提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來源,實(shí)現(xiàn)更精確的到店識別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù),同時,數(shù)據(jù)結(jié)合云計算、圖像識別等人工智能技術(shù),二者合力驅(qū)動新一代的路況服務(wù),也會產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息,客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析,為受眾出行及政府部門社會研究提供了素材和指導(dǎo)意見。
去年七月,國務(wù)院出臺關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見,意見明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個領(lǐng)域之一,這是國家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件,人工智能正式上升為國家戰(zhàn)略,成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年,現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺”,服務(wù)滲透到國民生活的方方面面,其將在大數(shù)據(jù)價值釋放階段發(fā)揮引擎作用,助力公眾智慧出行。
未來出行大調(diào)查報告篇四
20xx年我國超過60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到;2.2億元,占比超過16%,老齡化問題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多,不會用只能手機(jī),出行行動不便,出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示,現(xiàn)在老人多,空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%,61--70歲之間的占總比例的33.3%,71--80歲之間的占總比例的12.4%,80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一,56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中,50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的,在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行,頻繁換乘,大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時,他們都會選擇求助子女,讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門,有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車,等他們到達(dá)目的地的時候幫他們付下車費(fèi)就好了,這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%,價格便宜的占總比例的10%。,及時高效的占總比例的30%,服務(wù)周到的占總比例的21%,其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見老人出行,選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時高效。
通過此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn),很多老人對于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物,對于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們,在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡單的事情,不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們,讓他們的出行變得更加簡單和輕松。
未來出行大調(diào)查報告篇五
一.調(diào)查目的:
法律意識,是人們關(guān)于法和法律的現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)、知識和心理的總稱,是社會法律現(xiàn)實(shí)的組成因素。它包括人們對法律和法律現(xiàn)象的本質(zhì)及作用的理論觀點(diǎn),對法律和法律制度的要求及態(tài)度,對現(xiàn)行法律和法律制度的評價和解釋,也包括人們對法律和法律制度的認(rèn)識、愿望和情緒等。生活中,人們通常所講的“法律觀念”、“法制觀念”與法律意識近義。社會主義法律意識,是正確守法與執(zhí)法的思想保證,普法教育活動的重要目標(biāo)之一,就是要普遍增強(qiáng)公民的社會主義法律意識。
對于社區(qū)公民法律意識的現(xiàn)狀加以分析,將有助于從社區(qū)公民法律意識現(xiàn)狀出發(fā),有針地性地搞好社區(qū)普法教育活動。
二.調(diào)查時間:20xx年4月12號至6月20號。
三.調(diào)查地點(diǎn):安徽省亳州市xx社區(qū)。
四.調(diào)查對象:安徽省亳州市xx社區(qū)居民。
五.調(diào)查方法:通過訪談進(jìn)行調(diào)查。
1、調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀。
通過對xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的社會調(diào)查,法的地位并不高,作用很有限,權(quán)利意識很淡薄,人們普遍有一種恥訟、賤訟觀念。中國幾千年封建意識以及建國后極“左”思想的影響,使居民的法律意識還存在著與時代精神相沖突的若干傳統(tǒng)觀念相交織的狀況,特別是存在法律制度的現(xiàn)代化與法律意識滯后的矛盾。主要表現(xiàn)為:相當(dāng)一部分居民仍習(xí)慣于按傳統(tǒng)觀念參于社會生活,評判他人與社會、解決糾紛及維護(hù)自身權(quán)益、甚至給“權(quán)大于法”以相當(dāng)程度的認(rèn)可,視法為維護(hù)道德的武器,致力于“無訟”來維護(hù)社會的安定,特別是封建統(tǒng)治者“言出法隨”的現(xiàn)象,在某種程度上還有存在,給某些居民造成了一種畸形的法律觀念,“領(lǐng)導(dǎo)人講的話就是法”。這表明,法律權(quán)威的削弱和法律觀念的動搖成為法制建設(shè)中不可忽視的問題。
2.調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的目的和意義。
通過對xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的社會調(diào)查,了解現(xiàn)今我國城市居民的法律意識狀況,通過了解進(jìn)而加強(qiáng)和增進(jìn)城市居民的法律意識,掃除法盲。通過普法工作的全面展開和深入進(jìn)行,使得法律知識在普及,居民的法律意識在提高,進(jìn)而使其樹立正確的法律觀念,對法律保持正確的態(tài)度,能夠做到知法、懂法、守法、用法。
3、調(diào)查地和調(diào)查對象的選擇。
調(diào)查對象是xx社區(qū)居民。所被調(diào)查的的居民中無文盲人員,文化程度在小學(xué)到研究生之間,年齡在20歲到60歲之間。因此他們都具備理解和回答問題的能力。
4.調(diào)查程序。
本次調(diào)查主要采用的是訪談的調(diào)查方法。因?yàn)楸徽{(diào)查對象人數(shù)較多,所以采用的是以訪談的調(diào)查方法。
(二)社會調(diào)查的結(jié)果與分析。
1.調(diào)查的基本情況。
本次調(diào)查主要是面向xx社區(qū)居民的。在內(nèi)容上主要分為七部分,分別是:法律知識及獲得途徑部分;法律理念部分;對法律功能的認(rèn)識部分;對法律實(shí)施的評價部分;對法律的信任程度部分;糾紛解決途徑部分;對居委會的認(rèn)識和評價部分。為使調(diào)查能夠真實(shí)客觀的反映被調(diào)查者的思想和觀點(diǎn),在訪談時充分考慮到被調(diào)查者的文化水平的參差不齊,盡量做到淺顯易懂。
2.訪談的基本情況。
他們反映的主要問題是:(一)在一些地方法律得不到全面實(shí)施。(二)輕視法律、漠視法治的現(xiàn)象仍然存在。(三)居民對法律賦予的權(quán)利欠缺理解,不善于依法維權(quán)。(四)執(zhí)法不嚴(yán)的問題還比較突出。(五)法律的普及不夠深入,宣傳教育不夠廣泛,效果不很理想,尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)、基層單位、學(xué)校等還存在“死角”、“空白”。(六)在立法(包括法規(guī)、規(guī)章)中還存在一些問題,如部門利益傾向突出,存在重數(shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象,在地方立法中群眾參與還不夠。
七.調(diào)查結(jié)果:
此次調(diào)查的結(jié)果說明,居民的法律意識比較弱,知識也比較缺乏,從數(shù)據(jù)上看,都沒有太在意生活中的法律問題,也許他們覺得,在生活中遇到麻煩是必然的,并不是法律問題,也有可能受家庭、社會等各種因素影響,讓他們認(rèn)為權(quán)利比法律有用,在此問題中雖然有50%的居民回答是“拿起法律武器保護(hù)自己”,但事實(shí)上,他們的法律意識并不是很強(qiáng),但是關(guān)乎到自己利益和前途,關(guān)乎到自己今后的發(fā)展,大家自然而然就會認(rèn)為那是不合理也合法的,人都是自私的動物,誰不會為自己謀利益,誰不希望今后的路能夠更加順利,這也是人之常情。
八.建議:
1.通過法律進(jìn)社區(qū)活動提高居民的法律意識。
法律進(jìn)社區(qū)工作,就是以社區(qū)為依托,以社區(qū)居民為服務(wù)對象開展的社區(qū)法律服務(wù)工作。一方面,要加強(qiáng)對“法律服務(wù)進(jìn)社區(qū)”組織載體的培育和建設(shè)。可以組織律師和法律援助工作者等專業(yè)法律人士做好“法律進(jìn)社區(qū)”,以及大力組織和發(fā)展社區(qū)志愿者隊(duì)伍。“社區(qū)是個家,建設(shè)靠大家”。要努力號召和動員社區(qū)內(nèi)具有一定法律知識和熱愛公益事業(yè)的在職和離退休的法官、檢察官、警察、律師、公證員和大中專院校的法律專業(yè)教授、學(xué)生積極參與法律服務(wù)活動,建立一支法律服務(wù)志愿者隊(duì)伍。充分發(fā)揮他們的專長,以社區(qū)為依托,為居民提供義務(wù)法律咨詢和法律幫助。法律進(jìn)社區(qū),社區(qū)將從三類人群進(jìn)行普法教育,從而提高居民的法律的意識。
2.加強(qiáng)社會治安綜合治理,維護(hù)社會穩(wěn)定,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
九、結(jié)語。
通過這次社會實(shí)踐調(diào)查,使我了解到我國居民的法律意識還很薄弱,依法治國的方針還需繼續(xù)貫徹到底,只有不斷提高我國居民乃至農(nóng)民的法律意識,法治社會的好處才能得以彰顯,社會主義的先進(jìn)性才能更好的展現(xiàn)在世人的面前,社會才能和諧安定,人民才能安居樂業(yè),共同致力于創(chuàng)造中國的世紀(jì)華章。
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未來出行大調(diào)查報告篇六
1月12日消息,財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行,論壇上,滴滴出行聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)。
《報告》覆蓋全國重點(diǎn)城市,基于滴滴(含優(yōu)步)平臺全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行,并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來的意義,具有極高的參考借鑒及深度分析價值。
三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。
擁堵是大家對交通最直接的感受之一,無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路,還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口,堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。,一線城市平均車速略有上升,三四線城市平均車速下降明顯,從的26.2km/h降至20的25.3km/h。這一年中,平均車速增幅較大的前三個城市為大連、常州和青島,而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù),西安成為2016年堵城冠軍,延時指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位,而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著,今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響,哈爾濱也上榜十大堵城,位列第8位。
在此值得一提的是,盡管北京位列堵城第4名,但因“社會平均工資”較高,所以成了擁堵造成損失最高的城市,北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安,人均擁堵成本為6960元,排名全國第3。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時間長京東下班最晚。
在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中,京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”,平均下班時間最晚,隨后為360和阿里巴巴,看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12,節(jié)假日不夠,電商造節(jié)來補(bǔ),購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中,新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜,而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10,加班起來也很拼。
不僅加班多,互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間更長,每天超10小時,尤其是深圳碼農(nóng),工作幾乎占據(jù)了其一半的時間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定,公司與家兩點(diǎn)一線偏多。
媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”
《報告》中,有一部分內(nèi)容對當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個職業(yè)群體做了分析,通過出行連接著生活的方方面面,通勤、餐飲、購物等各種出行場景,出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí),看生活的潮起潮落。
《報告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”,每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大,處于隨時待命狀態(tài),出行峰值曲線較為平緩;同時他們的出差相比最為頻繁,往返機(jī)場火車站及酒店的出行量接近1/5,密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。
金融從業(yè)者上班早下班也早,“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn),同時他們應(yīng)酬多夜生活也豐富,20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所,夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時,他們偏愛高檔購物中心,北京的三里屯太古里、上海的`國金中心、正大廣場都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。
出行數(shù)據(jù)看城市性格:綿陽最溫情大連最小資。
《報告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測算體系,發(fā)布d-index榜單,從不同維度窺見不同城市的性格特點(diǎn)。
根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比,十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地,上榜的多為三四線城市。小城故事多,充滿喜和樂,順風(fēng)車把陌生人連接在一起,共走一程路,驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。
從目的地為健身場館的數(shù)據(jù)來看,山西太原城市最愛健身的城市,其次為福州、佛山,一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首,其次為青島,溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為,南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海,那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報告》同時顯示,天津位列十大海鮮之城冠軍,重慶居于十大火鍋之城榜首。
杭州智能滲透率居榜首貴陽發(fā)展前景可期。
作為世界領(lǐng)先的移動出行平臺,滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、??燔嚒㈨橈L(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務(wù)。
從智能滲透率來看,一二線城市依然整體優(yōu)勢明顯,杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高,在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席,分別是深圳、廣州和東莞、珠海。
在各級城市月人均出行次數(shù)上,三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。
根據(jù)智能滲透率,出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測算的智能出行發(fā)展指數(shù),杭州北京廣州深圳成都排名前五,一線城市和省會城市明顯更高。排名前20的城市中有8個為珠三角和長三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市,西部城市貴陽排名第7,前景可期。
未來出行大調(diào)查報告篇七
如今,互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),我們的出行旅游變得越來越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體,也是整個旅游市場的一個重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng),出行旅游,大學(xué)生。
調(diào)查時間:2016年11月24日至2016年11月29日,調(diào)查對象:在校大學(xué)生,調(diào)查目的:了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況,大學(xué)生對利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法:抽樣問卷調(diào)查法。問卷情況:本次抽查總共收回調(diào)查問卷44份,有效問卷44份。
調(diào)查思路:當(dāng)代的大學(xué)生作為這個社會的特殊群體,他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代,知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng),因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個群體,并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個對象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問卷調(diào)查“這個題目,調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對象后,根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn),以漸進(jìn)的順序設(shè)計了九個問題。
基本情況:本次調(diào)查問卷中大學(xué)一年級的學(xué)生占了18.2%,二年級學(xué)生18.2%,三年級學(xué)生31.8%,四年級學(xué)生25%,其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問卷總共回收44份,有效問卷44份。
對在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問卷調(diào)查,然后進(jìn)行分析,現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下:
(一)對大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知,大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%,咨詢旅行社占22.7%,親朋好友推薦占34.1%,其他占2.3%。這個數(shù)據(jù)表明,大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的,這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用,互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
(二)對于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知,有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行,有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
(三)對于大學(xué)生對互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知,有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求,則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行,但是他們依然覺得網(wǎng)上的信息沒法滿足他們的需求,這是應(yīng)該關(guān)注的。
(四)對于大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時,最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知,有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用,有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿,有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通,有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食,有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測他們的消費(fèi)趨向。
(五)對于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知,有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票,有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂,有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽,還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測他們的消費(fèi)趨向。
(六)對于大學(xué)生認(rèn)為,在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知,有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠,有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個人信息的安全問題沒法保證(個人信息,支付手段的安全),有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善,有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式,有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難,還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
(七)對于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問題的調(diào)查結(jié)果得知,有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游,只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng),還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
(一)從調(diào)查問卷的各項(xiàng)結(jié)果得知,有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃,也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行,互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè),為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù),這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶,也會為企業(yè)帶來更多的利潤。
(二)根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的幾個點(diǎn)出發(fā),查找到制約大學(xué)生購買行為的因素,并減少或消滅這些制約,因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時,最關(guān)注的幾個點(diǎn)出發(fā),可以推測出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個有利于企業(yè)確定方向,以此來提高利潤。
收獲:通過本次調(diào)查問卷了解到了在校大學(xué)生對利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法,也認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性。也希望我的調(diào)查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來出行大調(diào)查報告篇八
一、調(diào)查背景:
國民幸福指數(shù)(gnh)最早20世紀(jì)70年代是由不丹國王提出的,他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福,并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”,人生“基本的問題是如何在物質(zhì)生活(包括科學(xué)技術(shù)的種種好處)和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下,不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級組成的“國民幸??傊怠保╣nh)指標(biāo)。如果說“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話,“幸??傊怠斌w現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱,難以自拔。
2xx年,“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速,幸福提速”的趨勢。由此,我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個十分重要的位置,它也將會更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備:
為反映居民主觀幸福程度,在調(diào)查問卷設(shè)計中,分別設(shè)計了基本情況和問卷部分的調(diào)查項(xiàng)目,包括身心健康、社會幸福(社會保障、社會環(huán)境)、經(jīng)濟(jì)收入、自我價值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系,并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性,這次調(diào)查采用問卷調(diào)查和網(wǎng)上問卷調(diào)查,抽樣對象為年齡在0-70周歲之間的常住居民,涵蓋社會各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會實(shí)踐,通過與社區(qū)群眾的溝通,來了解當(dāng)前社會中民眾對于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問卷及報告的信息,通過收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計出了調(diào)查表,通過自己反復(fù)查看并參考別人意見,反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案,對具體的調(diào)查實(shí)施作出計劃。自此,調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報告說明:
1、調(diào)查時間:20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對象:普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位:中山市。
4、調(diào)查目的:通過了解當(dāng)前居民的幸福感,加深對此社會問題的了解與重視,了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法:調(diào)查問卷,問詢法,網(wǎng)上問卷。
6、內(nèi)容概述:
(1)被采訪者所從事行業(yè)所對應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
(2)被采訪者的身心健康狀況。
(3)被采訪者的居住環(huán)境。
(4)被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
(5)被采訪者對自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何(自身價值滿意度)。
(6)被采訪者對于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計:
調(diào)查表共制了60份,收回60份。網(wǎng)上問卷76份。
典型舉例:
1、身份:公民。
性別:男。
工作:企業(yè)職員。
年齡段:31~45。
婚姻狀況:已婚。
對目前收入滿意度:比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素:收入比較低,與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份:學(xué)生。
性別:女。
年齡段:18~30。
收入:0。
幸福感較高。
影響因素:家庭和睦、人際關(guān)系,社會環(huán)境比重。
3、身份:普通居民。
性別:男。
年齡段:45~60。
收入滿意度:一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素:身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析:
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康:
經(jīng)濟(jì)收入對幸福感的影響程度不言而喻,是所有社會物質(zhì)條件中對幸福感影響最直接、最重要的因素;古語都說“身體是革命的本錢”,擁有健康的身體、積極樂觀的心態(tài)是人們對幸福最根本的需求,自然對幸福感影響程度頗深,也就是說對于普通公眾來講,能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會環(huán)境:
家庭生活方面上,家庭給人帶來的感覺是影響人們幸福重要的因素,幸福的家庭生活就是有一個穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人,這份安定感和家庭支持無疑會促進(jìn)幸福感的提高。社會環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感,其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式,其次,交通便利會不僅可以方便居民的出行,還關(guān)系著他們的身心健康,例如,外出旅游,購物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩,從而幸福感也會比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價值實(shí)現(xiàn):
說明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力,增強(qiáng)自信心,居民在處理各方面的事情時,還可以在某些方面提供便利和一定的幫助,自然也就能提高社會幸福感。居民對自我價值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期,說明對未來是積極樂觀的,保持一種愉悅的心情,樂觀的心態(tài),自身優(yōu)勢多,能力得到發(fā)揮,內(nèi)心的滿足感會增加,幸福感也會隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
(1)健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感,心理和和身體越健康,越有機(jī)會接觸新事物,越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣,還是人們愛的發(fā)源地,和睦的家庭,家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏,有更多的心情去進(jìn)行家庭活動。因此,健康的心理和身體以及家庭和睦對居民的幸福感有著重要的影響地位。
(2)收入的高低也會直接影響百姓幸福指數(shù),收入越高,幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民,往往是那些收入不高或者是對自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群,由于其物質(zhì)生活和個人價值實(shí)現(xiàn)程度相對較高,則其幸福指數(shù)總體相對高一些。隨著收入水平的提高,人們的幸福感也呈階梯式增長,這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
(3)不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對最低的人群主要是31~45年齡段的居民,此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問題,生活、工作壓力過大,且對自身的期望要求較高,導(dǎo)致身心疲憊,這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高,18-30歲之間的次之。
(4)女性的幸福指數(shù)略高于男性,大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色,基本上都是圍繞著家庭,主要從家庭成員身上獲得幸福感;而男性更關(guān)注收入和個人價值的實(shí)現(xiàn),且社會壓力較大。因此,女性對生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng),故其幸福感要高于男性。
(5)幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生,幸福感較弱的職業(yè)是個體戶,普通居民,企業(yè)職員及其他。前者有固定收入,職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng),社會地位高,有著完善的社會保險,這些方面都優(yōu)于其他職業(yè),進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對社會上所發(fā)生的各方面的壓力還沒有太多機(jī)會體會,故其幸福感較高。而對于幸福感較低的相關(guān)職業(yè),如何提高這部分人對幸福的基本需求,是整個社會保障體系都需要思考和解決的問題,從幸福率看,超過74、70%被訪者感覺生活比較幸福。
所謂幸福率,是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比,是用來測評群眾幸福廣度的一種方法,其單位是百分比。
幸福方程式:幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺與求得滿足的愿望,它分為五種層次,從下至上:第一個層次是人的基本生理需要,第二個層次是安全需要,第三個層次是歸屬和愛的需要,第四個層次是尊重的需要,第五個層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度,是對欲望的滿足。判斷一個人的幸福與否,可以從答案中得到,以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福,等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高,而在目前生活方式中得到的效用低,那得出來的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了,那就說明我們的生活狀態(tài)不好,讓我們感覺不幸福,而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來衡量的,數(shù)字越小就代表越不幸福,如果效用比欲望高,得出的得數(shù)就比1大,那就證明是個幸福的人。同理,幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來判斷,數(shù)字越大就證明越幸福,即幸福感越高。即個體根據(jù)自己對生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷,對于生活的主觀意義和滿足程度的一種價值判斷,它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來出行大調(diào)查報告篇九
據(jù)悉,這一報告是依據(jù)城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟工作安排,由中國消費(fèi)者報社委托清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進(jìn)行了調(diào)查,報告主要報告五個部分,分別為:“城市居民出行方式選擇調(diào)查”,“城市居民購車意向調(diào)查”,“城市居民日常用車情況調(diào)查”,“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”,“對國家鼓勵汽車消費(fèi)政策的認(rèn)知與評價調(diào)查”。
在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶,另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶,還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護(hù)作用的`認(rèn)知還有不少錯誤,調(diào)查顯示:有31.5%的居民認(rèn)為氣囊起到的保護(hù)的作用大,有36.8%的居民認(rèn)為安全帶的作用大,27.5%認(rèn)為而這作用差不多,4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴(kuò)大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車,其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應(yīng)比例。
對居民用車習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn),四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次,日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達(dá)到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費(fèi)為1261元,六成以上有車居民的月均用車花費(fèi)在1000元以下。
此外,九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中,61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率,59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟(jì)南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施,而濟(jì)南達(dá)到七成,大連的支持比例最高,占比86.4%。
對于國家鼓勵小排量汽車消費(fèi)的政策,67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意,7.3%表示非常滿意,而也有24.9%表示不滿意,希望有更多的優(yōu)惠政策。
1.調(diào)查目的:通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查,了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況,針對在混合交通的情況下,對自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析,提高自行車在城市交通中的作用,推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。
2.調(diào)查內(nèi)容:對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
(1)調(diào)查方法:路邊詢問,問卷調(diào)查。
(2)調(diào)查時間:
(3)調(diào)查對象:騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析:
我們主要在十字路口的四個交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動車道,對騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的,對自行車的優(yōu)點(diǎn),有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30,14:00~四個時間段。
重以及居民對這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法。總體來看,前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大,而15301630時間段中的自行車比例偏小,這主要是由于居民的出行目的時間決定,而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期,目的有一定的傾向性,可以說自行車高峰時段與機(jī)動車高峰時段重合。
在表2(自行車各種出行目的所占的百分比)中,“工作”出行占了很大的比例,達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查,所以在出行目的中的“上學(xué)”,生活購物,探親訪友,休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中,我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高,這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進(jìn)行溝通的結(jié)果,因此,調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩,回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出,自行車使用在人們生活的很多方面,適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中,人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便,這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時間損失,使人們在對時間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大,結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果,有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行,主要是避開機(jī)動車交通擁堵高峰期,他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中,我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主,這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中,8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主,10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng),14時間段主要以“上班”為主,1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具,調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),人們在使用自行車時,不僅考慮了自行車的方便,同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面,這體現(xiàn)了城市居民對“低碳,綠色”概念的認(rèn)識和理解,以及環(huán)保意識的提高。
4.調(diào)查總結(jié):
近些年,伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化水平快速提高,隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題,越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色,低碳”的自行車交通方式,成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警的咨詢。
調(diào)查,我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素,比如:1城市交通向私人機(jī)動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯,造成了自行車使用量減少,對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大,惡化了自行車的出行環(huán)境,使自行車的通行空間受到擠壓,自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式,但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性,使得自行車出行遇到了很多困難,這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個多世紀(jì)以來,它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn),成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣,到郵差的工作出行工具,再到大眾出行的交通方式,一樣的交通工具,昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日,自行車不僅僅是一個代步工具,更是一種文化的回歸和發(fā)展,它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我們的城市日新月異,公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá),汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘I畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時,也對群眾安全意識的一個考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此,我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄,車輛多,缺乏交通管制,學(xué)生出門擁擠,安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近,各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多,學(xué)生、車輛穿梭往來,很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識淡薄,只考慮自身工作繁忙,不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送,讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范,多而雜,有自行車、有電動車、有汽車,車輛的性能和安全情況不得而知,超載現(xiàn)象也時有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小,自我保護(hù)意識差,安全防范能力弱。
未來出行大調(diào)查報告篇十
一、課題的調(diào)查背景:
隨著生活水平的提高,以及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展,手機(jī)越來越成為大眾的通信工具,在我國移動電話發(fā)展的二十多年里,取得了令人矚目的成績。據(jù)國家工業(yè)和信息部日前發(fā)布的報告顯示,伴隨著2015年第一季度我國再增加了3000萬個手機(jī)用戶,截止到3月底,中國手機(jī)用戶已達(dá)8.89億。根據(jù)該增長率推算,我國的手機(jī)用戶總數(shù)在今年5月將突破9億大關(guān)。
近年來,越來越多的手機(jī)廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場。在學(xué)校里,手機(jī)幾乎是人手一部的通訊工具,無論是大學(xué)生,還是中學(xué)生,父母為了跟兒女得到第一時間的聯(lián)絡(luò),紛紛為兒女們買起手機(jī),有的學(xué)生身上還有兩部手機(jī)。為了了解手機(jī)在大學(xué)生中的普遍情況、使用效果以及消費(fèi)情況,掌握手機(jī)在大學(xué)的銷售情況和市場前景,我們決定以大學(xué)生為調(diào)查對象,對校園里的`手機(jī)市場作一次調(diào)研。
二、課題的調(diào)查目的:
1、了解手機(jī)在大學(xué)生市場中的使用情況。
2、了解消費(fèi)者選擇手機(jī)的重點(diǎn),給下一步公司制造新型手機(jī)指明道路,制定下一階段新計劃。
3、了解男女對手機(jī)需求的差別,
4、了解大學(xué)生了解手機(jī)的渠道。
5、了解產(chǎn)品更新?lián)Q代周期,學(xué)生熱賣手機(jī)所處階段。
6、幫助企業(yè)做好定價策略。
7、了解銷售中存在的問題。
8、與其他競爭品牌相比存在的缺點(diǎn)。
三、調(diào)查對象和調(diào)查時間:
1、在校大學(xué)生。
2、201*年**月**日——201*年**月**日。
四、調(diào)查方式:
1、設(shè)計發(fā)放調(diào)查問卷,組織訪談,訪問在校大學(xué)生,了解他們對手機(jī)的需求情況,以及對現(xiàn)在手機(jī)各種常見情況的看法等。調(diào)查問卷包括腦海中的第一手機(jī)品牌和現(xiàn)在使用的手機(jī)品牌,便于了解人們是否會購買自己心目中既定的手機(jī)品牌產(chǎn)品;還有喜歡的手機(jī)款式與顏色,意向中手機(jī)的價位等利于賣場做出準(zhǔn)確的決策;了解手機(jī)的渠道,購買手機(jī)的場所,喜歡的貨架類型,決定購買的促銷活動等利于賣場改變營銷策略。
五、調(diào)查地點(diǎn):全日制大學(xué)。
六、調(diào)查的實(shí)施:
1、首先確定調(diào)查主題與調(diào)查目的。
2、商討問卷從哪些方面入手,應(yīng)從問卷中得到哪些信息。
3、從網(wǎng)上摘抄的進(jìn)40道問題進(jìn)行篩選,對每道題進(jìn)行分析,根據(jù)4ps的原則進(jìn)行篩選,經(jīng)過篩選留下了11道題。
4、第一階段:問卷開始。上午在學(xué)校附近選擇男女大學(xué)生進(jìn)行問卷,發(fā)放300份問卷,回收290份(根據(jù)學(xué)生對手機(jī)的價位,男生女生對手機(jī)需求的異同點(diǎn),產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期,學(xué)生換手機(jī)的原因,學(xué)生了解手機(jī)的渠道,學(xué)生對手機(jī)各個方面要求的主次,以及對未來手機(jī)市場的期許,以及學(xué)生喜歡哪種促銷方式調(diào)查)第二階段:問卷的整理和匯總。
將男生和女生的女問卷分開進(jìn)行分層處理總共290份有效問卷,有100份女生問卷190份男生問卷。
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未來出行大調(diào)查報告篇十一
在日常生活和工作中,接觸并使用報告的人越來越多,報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢?以下是小編為大家整理的國慶出行安全的調(diào)查報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
國慶長假,必定是旅游族最為高興的日子,或是去游覽景色美麗的`名山大川,或是去逛逛熱鬧繁華的現(xiàn)代名城,或是到濃濃鄉(xiāng)情野味的農(nóng)家樂逍遙自在。因此,旅游觀光的安全問題,便成了長假里一個普遍而備受關(guān)注的事情。為此,日前,我們就把關(guān)注的目光對準(zhǔn)了國慶期間出游的安全問題,在杭州市青少年活動中心進(jìn)行了一次不完全的隨機(jī)調(diào)查。
我們總共隨機(jī)調(diào)查了50個人,其中大多數(shù)是30多歲的中年人,他們是有孩子、有車的家長。其中,在國慶期間出去旅游過的家長有32人,接近三分之二;沒出去旅游的人只有18人,約占三分之一。由此看出,盡管旅游景點(diǎn)游人眾多,還有甲型h1n1的影響,國慶長假出游,是人們一個比較普遍的選擇。
而對于出游交通工具的選擇,多數(shù)人首選飛機(jī),由于旅游地離家較遠(yuǎn),飛機(jī)因快捷、方便及特價機(jī)票等因素,而受到了人們的青睞,盡管經(jīng)常看到飛機(jī)失事、飛機(jī)誤點(diǎn)糾紛的消息,也沒有使人產(chǎn)生太多的恐懼心理。至于短途旅行,由于多數(shù)家庭有私家車,一般都是選擇自己開車出行,畢竟非常方便。
大多數(shù)人對國慶期間的出行安全狀況感覺總體良好。開車出行時,超過一半的人說能做到遵守交通規(guī)則,會自覺系好安全帶,遇到堵車或紅燈時會耐心等待。只有極少數(shù)人不能完全做到遵守交通規(guī)則,如系安全帶等一些容易忽視的問題。
很多被調(diào)查者還呼吁:騎自行車不要在機(jī)動車道上騎;駕車不要超速;不要醉酒駕車;不要疲勞駕車。還要注意個人衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生、防范小偷、預(yù)防h1n1等。
未來出行大調(diào)查報告篇十二
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長,至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降,至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒有變化。2015年則比上年顯著增加70萬人,在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時期的2263萬人招生量至2015年的1411萬人,降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長而持續(xù)增加,20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢。
從教育部發(fā)布的《2015年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中可以看到,全國義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬人,而全國義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬人。
20至2015年,全國義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降,6年累計增長149.26萬人,增長的主體在小學(xué)階段。
范圍上看,東部省份農(nóng)村留守兒童87萬,占全國總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬,占全國總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬,占全國總數(shù)的39.02%。對比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù),6年間全國義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢,下降主體主要在初中階段,與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因,一是采取了一系列措施,如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡單化趨勢。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低,考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人,而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國30多個城市年中考招生加分政策,包括政策性加分和鼓勵性加分在內(nèi),各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例,從2016年北京高考各科平均分來看,總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分,理工類比2015年高了2.04分。
與此同時,另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%,創(chuàng)歷史新高。同時這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過10%。
課輔機(jī)構(gòu)營收快速增長或折射出中小學(xué)減負(fù)問題。
報告顯示,新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營收,而好未來教育集團(tuán)在2016財年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營收。
學(xué)而思(后更名為好未來)自上市以后收入大幅度增長,2016財年達(dá)到6.199億美元。好未來年度營收在5年間增長349%。在培訓(xùn)人次方面,好未來從年到2016年增加了148萬人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表,2016年下半年至上半年,學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬多個、初中階段4萬個、高中階段1萬多個。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級,初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對較少,反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出,集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財報來看,優(yōu)能中學(xué)的營收在新東方集團(tuán)的營收占比逐年提高。2016財年優(yōu)能中學(xué)營收達(dá)到新東方集團(tuán)總營收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營業(yè)務(wù),托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營收呈現(xiàn)出快速增長趨勢,且營收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段,或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問題。
未來出行大調(diào)查報告篇十三
一.調(diào)查目的近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我們的城市日新月異,公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá),汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘I畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時,也對群眾安全意識的一個考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此,我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄,車輛多,缺乏交通管制,學(xué)生出門擁擠,安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近,各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多,學(xué)生、車輛穿梭往來,很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識淡薄,只考慮自身工作繁忙,不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送,讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范,多而雜,有自行車、有電動車、有汽車,車輛的性能和安全情況不得而知,超載現(xiàn)象也時有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小,自我保護(hù)意識差,安全防范能力弱。
未來出行大調(diào)查報告篇十四
一、課題提出的背景:
在地理必修3的問題研究中提到了南水北調(diào),從中我們看出北方的水資源嚴(yán)重短缺,除了氣候干旱和異常外,人類的不合理利用更加劇了水資源短缺。義馬市地處豫西地區(qū),境內(nèi)河流稀少,水資源不足。近幾年,隨著人口增長和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展,用水量急劇增加,出現(xiàn)用水特別是飲用水的危機(jī),為此,我們組織了本校學(xué)生因地制宜開展水資源利用的調(diào)查。
二、課題目的。
水是生命之源,是基礎(chǔ)性自然資源和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)資源,是生態(tài)環(huán)境的控制性要素,水作為與糧食、能源同等重要的三大戰(zhàn)略資源之一,在經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和國家安全中具有極其重要的地位。本課題研究的目的是通過這次活動讓同學(xué)們了解義馬市水資源的利用現(xiàn)狀,增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識,切實(shí)認(rèn)識到節(jié)約用水,人人有責(zé),節(jié)約用水,從我做起。并且使他們把這種認(rèn)識滲透到生活中的每一個角落。
三、研究方法和任務(wù)分工。
1.通過報紙,媒體,網(wǎng)絡(luò)來搜集資料,初步了解水的現(xiàn)狀。
2.通過查閱資料,討論總結(jié)水資源利用的情報。
(1)李榮升李建:搜集資料。
(2)黃月張莉:總結(jié)水資源利用的情報。
(3)曹慧淵姚俊娟:整理資料,完成報告。
四、活動過程。
1、水資源現(xiàn)狀。
水是生命的源泉,動植物離不開水,人類更離不開水。一旦沒有了水,我們就無法生存下去。但是能夠飲用的淡水資源日益減少,其中一個原因是世界人口的不斷增加,另一個更重要的原因是許多水資源受到了嚴(yán)重的污染。所以,要想有充足的水資源,不僅要保護(hù)水資源,還要節(jié)約用水。如果我們不節(jié)約用水,就等于向死亡加快了腳步。
按照國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),人均水資源低于3000m3為輕度缺水;人均水資源低于2000m3為中度缺水;人均水資源低于1000m3為嚴(yán)重缺水;人均水資源低于500m3為極度缺水。中國目前有16個省(區(qū)、市)人均水資源量低于嚴(yán)重缺水線,有6個省、區(qū)(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低于500m3。中國水資源總量并不算多,排在世界第6位,而人均占有量更少,在世界銀行統(tǒng)計的153的國家中排在第88位。中國水資源地區(qū)分布也很不平衡,長江流域及其以南地區(qū),國土面積只占全國的36.5%,其水資源量占全國的81%;其以北地區(qū),國土面積占全國的63.5%,其水資源量僅占全國的19%。
我市水資源總量僅1612萬m3,人均112m3,是全國人均水平的1/24。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增加,需水量不斷增大,再加上水污染日趨嚴(yán)重,水資源短缺的問題十分突出。
(1)您和您的家人洗臉洗手刷牙時是不是隨時關(guān)閉水龍頭?
a.是b.否。
(2)您和您的家人洗碗筷時是不是不間斷地沖洗?
a.是b.否c.情況特殊下時使用d.不使用。
(3)您和您的家人是不是一兩件衣服就用洗衣機(jī)洗?
a.是b.否。
(4)你家是否采用”一水多用”?
a.是b.否。
(5)請問您家里安裝了以下哪幾種設(shè)備?(可多選)。
a.安裝了節(jié)水龍頭b.安裝了節(jié)水馬桶c.安裝了”ic卡水表”d.以上都沒有安裝e.不清楚f.其他(請注明:
(6)如果您知道節(jié)水方式,那么在日常生活中,您會不會考慮使用這些方式哪?
a.會b.不會c.不知道。
(7)當(dāng)您看見公共場所的水龍頭在漏水,你會不會主動上前將水龍頭關(guān)上?
a.會b.不會c.不知道。
五、課題成果。
節(jié)約用水的具體方法。
作者:黃月張莉。
我們要為節(jié)水工作出一份力,就必須從生活上的細(xì)節(jié)做起。
據(jù)分析,家庭只要注意改掉不良的習(xí)慣,就能節(jié)水70%左右。與浪費(fèi)水有關(guān)的不好的習(xí)慣很多,比如:用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細(xì)廢物;為了接一杯涼水,而白白放掉許多水;先洗土豆、胡蘿卜后削皮,或沖洗之后再擇蔬菜;用水時的間斷(開門接客人,接電話,改變電視機(jī)頻道),未關(guān)水龍頭;停水期間,忘記關(guān)水龍頭;洗手、洗臉、刷牙時,讓水一直流著;睡覺之前、出門之前,不檢查水龍頭;設(shè)備漏水,不及時修好。
在家中“滴水成河”并非開玩笑。要經(jīng)常檢查家中自來水管路。防微杜漸,不要忽視水龍頭和水管接頭的漏水。發(fā)現(xiàn)漏水,要及時修理,堵塞流水。一時修不了的',干脆隨時用總節(jié)門暫時控制水流也好。管好水龍頭,把水龍頭的水門擰小一半,漏水流量自然也小了,同樣的時間里流失的水量也會減少一半。
洗衣機(jī)洗少量衣服時,水位定得太高,衣服在高水里飄來飄去,互相之間缺少摩擦,反而洗不干凈,還浪費(fèi)水。衣服太少先不洗,等多了以后集中起來洗,也是省水的辦法。
你如果覺得廁所的水箱過大,可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂瓶,以減少每一次的沖水量。水箱漏水總是最多,進(jìn)水止水橡皮不嚴(yán),出水口止水橡皮不嚴(yán),就不停的流走水,進(jìn)水管不停地進(jìn)水。用收集的家庭廢水沖廁所,可以一水多用,節(jié)約清水。垃圾不論大小、粗細(xì),都應(yīng)從垃圾通道清除,而不要從廁所用水來沖。
洗臉?biāo)煤罂梢韵茨_,然后沖廁所。家中應(yīng)預(yù)備一個收集廢水的大桶,它完全可以保證沖廁所需要的水量。淘米水、煮過面條的水,用來洗碗筷,去油又節(jié)水。養(yǎng)魚的水澆花,能促進(jìn)花木生長。
節(jié)約用水,人人有責(zé)。只有大家都注意節(jié)水了,水荒才能遠(yuǎn)離我們而去,生活才會安定和諧,環(huán)境才會優(yōu)美舒適。我們明白這些道理以后,不但要自己身體力行,還要做好宣傳工作,告訴親朋好友,讓大家都來節(jié)水。這也是我們力所能及為社會做貢獻(xiàn)啊。
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未來出行大調(diào)查報告篇十五
1.調(diào)查目的:通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查,了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況,針對在混合交通的情況下,對自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析,提高自行車在城市交通中的作用,推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。
2.調(diào)查內(nèi)容:對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
(1)調(diào)查方法:路邊詢問,問卷調(diào)查。
(2)調(diào)查時間:
(3)調(diào)查對象:騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析:
我們主要在十字路口的四個交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動車道,對騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的,對自行車的優(yōu)點(diǎn),有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30,14:00~四個時間段。
重以及居民對這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法??傮w來看,前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大,而15301630時間段中的自行車比例偏小,這主要是由于居民的出行目的時間決定,而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期,目的有一定的傾向性,可以說自行車高峰時段與機(jī)動車高峰時段重合。
在表2(自行車各種出行目的所占的百分比)中,“工作”出行占了很大的比例,達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查,所以在出行目的中的“上學(xué)”,生活購物,探親訪友,休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中,我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高,這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進(jìn)行溝通的結(jié)果,因此,調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩,回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出,自行車使用在人們生活的很多方面,適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中,人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便,這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時間損失,使人們在對時間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大,結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果,有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行,主要是避開機(jī)動車交通擁堵高峰期,他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中,我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主,這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中,8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主,10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng),14時間段主要以“上班”為主,1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具,調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),人們在使用自行車時,不僅考慮了自行車的方便,同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面,這體現(xiàn)了城市居民對“低碳,綠色”概念的認(rèn)識和理解,以及環(huán)保意識的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年,伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化水平快速提高,隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題,越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色,低碳”的自行車交通方式,成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警的咨詢。
調(diào)查,我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素,比如:1城市交通向私人機(jī)動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯,造成了自行車使用量減少,對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大,惡化了自行車的出行環(huán)境,使自行車的通行空間受到擠壓,自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式,但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性,使得自行車出行遇到了很多困難,這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個多世紀(jì)以來,它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn),成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣,到郵差的工作出行工具,再到大眾出行的交通方式,一樣的交通工具,昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日,自行車不僅僅是一個代步工具,更是一種文化的回歸和發(fā)展,它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
未來出行大調(diào)查報告篇一
近幾年來,xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火,各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn),旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。
于是,我們調(diào)查小組特地對xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查,一共發(fā)放100份,回收了100份,回收率100%。通過這次調(diào)查,目的在于了解xx市居民,尤其是在假期的出行情況,同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處,能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議,現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下:
根據(jù)問卷調(diào)查所得,xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少,且每次出行時間間隔較長。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù),即可證明:在家基本不外出的(包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí))占51.5%,剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街,而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
2、出行目的:如今人們出行目的各異,休閑觀光、探親訪友多種多樣,至于xx市民的出行目的如下圖所示:3、出行方式:
據(jù)我所知,如今的出行方式主要有兩種,跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊,而我們74%的市民選擇了自助旅游,原因很簡單,多數(shù)人認(rèn)為可以省錢,當(dāng)然時間、路線方面可以自由支配,不像跟團(tuán)去那么貴。
在問及旅游形式時,有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式,這是與出行目的較為符合的。同時,我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明,在出行人之中年輕人占了不少的'比例。
4、出行的注意點(diǎn):
在居民的心中,我們在旅游時通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行,誰都希望一路順風(fēng)而去,滿“載”而歸,即使累點(diǎn)也無所謂。
當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時,我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會,有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多,交通擁擠,給旅游帶來諸多不便;同時各種花費(fèi)也隨之上漲,自然不能盡興而歸,還不如其他時間出行更好。
5、對旅游地的評價:
據(jù)調(diào)查,xx市居民除對交通、景點(diǎn)評價較好之外,其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報價不明,服務(wù)欠好,導(dǎo)游的個人素質(zhì)也有待提高;同時,xx景點(diǎn)少而散,門票價格又高,少特色旅游,希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。
對本次調(diào)查的情況有了基本了解之后,我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究,總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因:
首先,xx作為正在全速發(fā)展的新興城市,人們的生活節(jié)奏自然變快,導(dǎo)致市民們?nèi)狈r間外出旅游;有時間的也多數(shù)選擇了短線。
其次,那些居民多為工薪階層,有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用,因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
再次,xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史,但開發(fā)較晚,景點(diǎn)不多且分散,同時景點(diǎn)又缺少特色,這樣一來,又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。
最后,xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個數(shù)也不少,為何生意并不紅火呢?許多旅行社紛紛打出低價旅行路線,可為何還是少游客呢?這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價格,有較好的導(dǎo)游服務(wù),給出行帶來方便,而xx旅行社在這些方面做得都不到位。
針對上述四點(diǎn)原因,我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議:
我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化,發(fā)展特色景點(diǎn),注重“長短結(jié)合”,把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下,xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣,但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn),不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展,而且還要在全大市發(fā)展,xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是,我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點(diǎn)群,形成“長短結(jié)合”旅游,不但能吸引本地游人,更能招來外地及國外游客。
當(dāng)然,這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策,為旅游部門做堅強(qiáng)的后盾。通過市定時定點(diǎn)搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮,以及充分利用兩個“黃金周”的效應(yīng)。因此,像“xx國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。
還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社,適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時,注重集體以“誠實(shí)守信,熱心服務(wù)”為宗旨,做到真心為游人,這樣才會有更大的市場。例如,可以針對市民收入,開辟特色市場,制定合理價格,開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn),開專線游車,分別組織長線游或短線游等,這樣既能滿足游人的目的,也給自己帶來收益。當(dāng)然,對導(dǎo)游素質(zhì)的提高,對旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善,旅行社也是刻不容緩的。
同時,要想提高市民出行率,調(diào)動市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了,事情才會更好辦。
當(dāng)然,做好這些事需要時間,需要人力、物力、財力,所以我們不急,慢慢來,發(fā)展好了,一步到位,到時候就不怕xx市民沒有出游地,就不怕xx旅游業(yè)會不振興!
未來出行大調(diào)查報告篇二
交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國家都非常重視,并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容,并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定,使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會和學(xué)校的法定義務(wù)。
中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來,對中小學(xué)生交通安全教育,各級政府和職能部門采取了不少措施,做了大量的工作,取得了一定的效果,積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn),但從長遠(yuǎn)和全局看,中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會的重視,全國各地均沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃,地方性教育活動也只是小范圍的短期行為,有的是臨時活動,有的是為配合某項(xiàng)行動,往往是公安交管部門一廂情愿地被動灌輸,教育活動零敲碎打,毫無系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺,不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育,無論在人力還是財力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮,怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān),怕沖擊文化課教學(xué),影響升學(xué)率。交通安全教育的社會意識不強(qiáng),沒有良好的教育氛圍。
中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動、行為無常。我們經(jīng)??吹胶⒆觽冊隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等,行走時也不顧及前后左右,不理車輛行人,任意穿行,因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng),敢于冒險。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差,但富于幻想和敢于冒險,他們穿越隔離障礙,與車輛賽跑,騎車追逐嬉戲和騎車撒把等,從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動頻繁。中小學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜,但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間,是參與交通活動比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識淡薄。他們不懂得機(jī)動車輛的行駛特點(diǎn),不明白行人的行走規(guī)則,不知道自己違反交通法規(guī)將會導(dǎo)致怎樣的后果,對交通違法的危險性沒有足夠的認(rèn)識,對交通違法的危險性沒有足夠的預(yù)料,想跑就跑,想走就走,想過馬路就立即橫穿,令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動具有群體性和時間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時間性強(qiáng),且基本上都是集中行動,其時又正逢機(jī)關(guān)單位上下班,是車輛行人的高峰期,兩種交通流會合,使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近年來中小學(xué)生騎自行車、電動車上學(xué)的人數(shù)急劇上升,城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上,他們還并排騎行或追趕賽車,成為交通安全的一大隱患。
4建立交通安全教育長效機(jī)制迫在眉睫。
首先,要制定全國性的交通安全教育規(guī)劃,以法律形式保障實(shí)施。
其次,教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育,編寫適合國情的教材,保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。
第三,投資建設(shè)模擬設(shè)施和場所,為教育活動提供物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四,中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長期、系統(tǒng)的教育工程,需要全社會的共同努力,只有這樣,才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。
未來出行大調(diào)查報告篇三
9月27日,百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室共同舉辦《十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布會。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問題,利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測了今年十一期間全國擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問題。
此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》在方向和深度上均超過以往,從國民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問題入手,在三個核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測:出行路況全覽、出行目的及趨勢分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢,以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn),采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù),在往年基礎(chǔ)問題預(yù)測的基礎(chǔ)上,根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測,為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。
人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示,人民網(wǎng)長期關(guān)注國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,推動數(shù)據(jù)資源開放共享,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上,為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考,能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律,為未來公眾交通出行政府決策提供有價值的參考。
百度地圖開放平臺總經(jīng)理李志堂致辭道,百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報告,基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù),運(yùn)用人工智能技術(shù),為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”,力爭通過更豐富多元的技術(shù)手段,為用戶提供更完備的出行服務(wù),徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞?,提高人們的出行品質(zhì)。
國慶出行高峰返程高速擁堵最長7小時。
十一出行時間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示,假期頭尾兩天均十分擁堵,假期中間時段路況相對較好。細(xì)化到具體時間節(jié)點(diǎn),10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高,建議大家錯峰出行。
而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面,報告預(yù)測廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶?,出城擁堵時段涵蓋全天白天,返程擁堵時段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外,收費(fèi)站方面,京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計擁堵程度或?qū)⒆罡?,其中,上海徐涇收費(fèi)站為擁堵之最。
公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過,鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會大幅增高。十一期間,鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大,其中鄭州火車站和西安站假期客流增長率將明顯高于其他樞紐。
十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。
大數(shù)據(jù)報告通過豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析,對全國不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計,精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地,而在全國熱門景區(qū)top20城市中,北京占比最高,可見國民對“帝都”的向往最甚。
數(shù)據(jù)顯示,近年來火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退,與此同時,自然景觀景點(diǎn)更受追捧,自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主,其中,九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地,青海湖、長白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。
此外,大數(shù)據(jù)報告還針對各地飲食偏好進(jìn)行了分析,通過對北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出,日本料理和川菜在多個城市中成為最受歡迎的餐飲類別,而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中,連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出,大量本土連鎖餐飲品牌興起。
縱觀大數(shù)據(jù)報告對用戶出行趨勢的分析,相對于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選,國民如今更傾向于特色深度游,深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂活動方面,密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂項(xiàng)目,熱度上升。
百度大數(shù)據(jù)價值釋放,助力國民智慧出行。
《十一出行預(yù)測大數(shù)據(jù)報告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外,百度地圖還專門針對大數(shù)據(jù)預(yù)測到的問題提供智慧化解決方案。比如,在國慶期間爆滿的景區(qū),用戶常常會遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問題。為此,百度地圖針對景區(qū)廁所排隊(duì)問題,專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場等以解燃眉之急;針對景區(qū)停車問題,及時更新路況和車位信息,提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。
百度地圖開放平臺不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來源,實(shí)現(xiàn)更精確的到店識別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù),同時,數(shù)據(jù)結(jié)合云計算、圖像識別等人工智能技術(shù),二者合力驅(qū)動新一代的路況服務(wù),也會產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息,客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析,為受眾出行及政府部門社會研究提供了素材和指導(dǎo)意見。
去年七月,國務(wù)院出臺關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見,意見明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個領(lǐng)域之一,這是國家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件,人工智能正式上升為國家戰(zhàn)略,成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年,現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺”,服務(wù)滲透到國民生活的方方面面,其將在大數(shù)據(jù)價值釋放階段發(fā)揮引擎作用,助力公眾智慧出行。
未來出行大調(diào)查報告篇四
20xx年我國超過60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到;2.2億元,占比超過16%,老齡化問題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多,不會用只能手機(jī),出行行動不便,出行困難加劇。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報告顯示,現(xiàn)在老人多,空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%,61--70歲之間的占總比例的33.3%,71--80歲之間的占總比例的12.4%,80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。
現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一,56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。
在本次調(diào)查中,50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的,在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行,頻繁換乘,大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時,他們都會選擇求助子女,讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門,有事情就直接讓子女代辦。
因此就有一些子女直接幫他們叫好車,等他們到達(dá)目的地的時候幫他們付下車費(fèi)就好了,這樣就減輕了很多麻煩。
在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%,價格便宜的占總比例的10%。,及時高效的占總比例的30%,服務(wù)周到的占總比例的21%,其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見老人出行,選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時高效。
通過此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn),很多老人對于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物,對于新的科技比較感興趣。
作為子女的我們,在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡單的事情,不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們,讓他們的出行變得更加簡單和輕松。
未來出行大調(diào)查報告篇五
一.調(diào)查目的:
法律意識,是人們關(guān)于法和法律的現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)、知識和心理的總稱,是社會法律現(xiàn)實(shí)的組成因素。它包括人們對法律和法律現(xiàn)象的本質(zhì)及作用的理論觀點(diǎn),對法律和法律制度的要求及態(tài)度,對現(xiàn)行法律和法律制度的評價和解釋,也包括人們對法律和法律制度的認(rèn)識、愿望和情緒等。生活中,人們通常所講的“法律觀念”、“法制觀念”與法律意識近義。社會主義法律意識,是正確守法與執(zhí)法的思想保證,普法教育活動的重要目標(biāo)之一,就是要普遍增強(qiáng)公民的社會主義法律意識。
對于社區(qū)公民法律意識的現(xiàn)狀加以分析,將有助于從社區(qū)公民法律意識現(xiàn)狀出發(fā),有針地性地搞好社區(qū)普法教育活動。
二.調(diào)查時間:20xx年4月12號至6月20號。
三.調(diào)查地點(diǎn):安徽省亳州市xx社區(qū)。
四.調(diào)查對象:安徽省亳州市xx社區(qū)居民。
五.調(diào)查方法:通過訪談進(jìn)行調(diào)查。
1、調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀。
通過對xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的社會調(diào)查,法的地位并不高,作用很有限,權(quán)利意識很淡薄,人們普遍有一種恥訟、賤訟觀念。中國幾千年封建意識以及建國后極“左”思想的影響,使居民的法律意識還存在著與時代精神相沖突的若干傳統(tǒng)觀念相交織的狀況,特別是存在法律制度的現(xiàn)代化與法律意識滯后的矛盾。主要表現(xiàn)為:相當(dāng)一部分居民仍習(xí)慣于按傳統(tǒng)觀念參于社會生活,評判他人與社會、解決糾紛及維護(hù)自身權(quán)益、甚至給“權(quán)大于法”以相當(dāng)程度的認(rèn)可,視法為維護(hù)道德的武器,致力于“無訟”來維護(hù)社會的安定,特別是封建統(tǒng)治者“言出法隨”的現(xiàn)象,在某種程度上還有存在,給某些居民造成了一種畸形的法律觀念,“領(lǐng)導(dǎo)人講的話就是法”。這表明,法律權(quán)威的削弱和法律觀念的動搖成為法制建設(shè)中不可忽視的問題。
2.調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的目的和意義。
通過對xx社區(qū)居民法律意識現(xiàn)狀的社會調(diào)查,了解現(xiàn)今我國城市居民的法律意識狀況,通過了解進(jìn)而加強(qiáng)和增進(jìn)城市居民的法律意識,掃除法盲。通過普法工作的全面展開和深入進(jìn)行,使得法律知識在普及,居民的法律意識在提高,進(jìn)而使其樹立正確的法律觀念,對法律保持正確的態(tài)度,能夠做到知法、懂法、守法、用法。
3、調(diào)查地和調(diào)查對象的選擇。
調(diào)查對象是xx社區(qū)居民。所被調(diào)查的的居民中無文盲人員,文化程度在小學(xué)到研究生之間,年齡在20歲到60歲之間。因此他們都具備理解和回答問題的能力。
4.調(diào)查程序。
本次調(diào)查主要采用的是訪談的調(diào)查方法。因?yàn)楸徽{(diào)查對象人數(shù)較多,所以采用的是以訪談的調(diào)查方法。
(二)社會調(diào)查的結(jié)果與分析。
1.調(diào)查的基本情況。
本次調(diào)查主要是面向xx社區(qū)居民的。在內(nèi)容上主要分為七部分,分別是:法律知識及獲得途徑部分;法律理念部分;對法律功能的認(rèn)識部分;對法律實(shí)施的評價部分;對法律的信任程度部分;糾紛解決途徑部分;對居委會的認(rèn)識和評價部分。為使調(diào)查能夠真實(shí)客觀的反映被調(diào)查者的思想和觀點(diǎn),在訪談時充分考慮到被調(diào)查者的文化水平的參差不齊,盡量做到淺顯易懂。
2.訪談的基本情況。
他們反映的主要問題是:(一)在一些地方法律得不到全面實(shí)施。(二)輕視法律、漠視法治的現(xiàn)象仍然存在。(三)居民對法律賦予的權(quán)利欠缺理解,不善于依法維權(quán)。(四)執(zhí)法不嚴(yán)的問題還比較突出。(五)法律的普及不夠深入,宣傳教育不夠廣泛,效果不很理想,尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)、基層單位、學(xué)校等還存在“死角”、“空白”。(六)在立法(包括法規(guī)、規(guī)章)中還存在一些問題,如部門利益傾向突出,存在重數(shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象,在地方立法中群眾參與還不夠。
七.調(diào)查結(jié)果:
此次調(diào)查的結(jié)果說明,居民的法律意識比較弱,知識也比較缺乏,從數(shù)據(jù)上看,都沒有太在意生活中的法律問題,也許他們覺得,在生活中遇到麻煩是必然的,并不是法律問題,也有可能受家庭、社會等各種因素影響,讓他們認(rèn)為權(quán)利比法律有用,在此問題中雖然有50%的居民回答是“拿起法律武器保護(hù)自己”,但事實(shí)上,他們的法律意識并不是很強(qiáng),但是關(guān)乎到自己利益和前途,關(guān)乎到自己今后的發(fā)展,大家自然而然就會認(rèn)為那是不合理也合法的,人都是自私的動物,誰不會為自己謀利益,誰不希望今后的路能夠更加順利,這也是人之常情。
八.建議:
1.通過法律進(jìn)社區(qū)活動提高居民的法律意識。
法律進(jìn)社區(qū)工作,就是以社區(qū)為依托,以社區(qū)居民為服務(wù)對象開展的社區(qū)法律服務(wù)工作。一方面,要加強(qiáng)對“法律服務(wù)進(jìn)社區(qū)”組織載體的培育和建設(shè)。可以組織律師和法律援助工作者等專業(yè)法律人士做好“法律進(jìn)社區(qū)”,以及大力組織和發(fā)展社區(qū)志愿者隊(duì)伍。“社區(qū)是個家,建設(shè)靠大家”。要努力號召和動員社區(qū)內(nèi)具有一定法律知識和熱愛公益事業(yè)的在職和離退休的法官、檢察官、警察、律師、公證員和大中專院校的法律專業(yè)教授、學(xué)生積極參與法律服務(wù)活動,建立一支法律服務(wù)志愿者隊(duì)伍。充分發(fā)揮他們的專長,以社區(qū)為依托,為居民提供義務(wù)法律咨詢和法律幫助。法律進(jìn)社區(qū),社區(qū)將從三類人群進(jìn)行普法教育,從而提高居民的法律的意識。
2.加強(qiáng)社會治安綜合治理,維護(hù)社會穩(wěn)定,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
九、結(jié)語。
通過這次社會實(shí)踐調(diào)查,使我了解到我國居民的法律意識還很薄弱,依法治國的方針還需繼續(xù)貫徹到底,只有不斷提高我國居民乃至農(nóng)民的法律意識,法治社會的好處才能得以彰顯,社會主義的先進(jìn)性才能更好的展現(xiàn)在世人的面前,社會才能和諧安定,人民才能安居樂業(yè),共同致力于創(chuàng)造中國的世紀(jì)華章。
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未來出行大調(diào)查報告篇六
1月12日消息,財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行,論壇上,滴滴出行聯(lián)合第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《智能出行大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱“《報告》”)。
《報告》覆蓋全國重點(diǎn)城市,基于滴滴(含優(yōu)步)平臺全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行,并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來的意義,具有極高的參考借鑒及深度分析價值。
三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。
擁堵是大家對交通最直接的感受之一,無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路,還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口,堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。,一線城市平均車速略有上升,三四線城市平均車速下降明顯,從的26.2km/h降至20的25.3km/h。這一年中,平均車速增幅較大的前三個城市為大連、常州和青島,而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。
根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù),西安成為2016年堵城冠軍,延時指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位,而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著,今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響,哈爾濱也上榜十大堵城,位列第8位。
在此值得一提的是,盡管北京位列堵城第4名,但因“社會平均工資”較高,所以成了擁堵造成損失最高的城市,北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安,人均擁堵成本為6960元,排名全國第3。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時間長京東下班最晚。
在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中,京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”,平均下班時間最晚,隨后為360和阿里巴巴,看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12,節(jié)假日不夠,電商造節(jié)來補(bǔ),購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中,新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜,而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10,加班起來也很拼。
不僅加班多,互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時間更長,每天超10小時,尤其是深圳碼農(nóng),工作幾乎占據(jù)了其一半的時間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定,公司與家兩點(diǎn)一線偏多。
媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”
《報告》中,有一部分內(nèi)容對當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個職業(yè)群體做了分析,通過出行連接著生活的方方面面,通勤、餐飲、購物等各種出行場景,出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí),看生活的潮起潮落。
《報告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”,每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大,處于隨時待命狀態(tài),出行峰值曲線較為平緩;同時他們的出差相比最為頻繁,往返機(jī)場火車站及酒店的出行量接近1/5,密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。
金融從業(yè)者上班早下班也早,“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn),同時他們應(yīng)酬多夜生活也豐富,20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所,夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時,他們偏愛高檔購物中心,北京的三里屯太古里、上海的`國金中心、正大廣場都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。
出行數(shù)據(jù)看城市性格:綿陽最溫情大連最小資。
《報告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺的指數(shù)測算體系,發(fā)布d-index榜單,從不同維度窺見不同城市的性格特點(diǎn)。
根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比,十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地,上榜的多為三四線城市。小城故事多,充滿喜和樂,順風(fēng)車把陌生人連接在一起,共走一程路,驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。
從目的地為健身場館的數(shù)據(jù)來看,山西太原城市最愛健身的城市,其次為福州、佛山,一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首,其次為青島,溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為,南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海,那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報告》同時顯示,天津位列十大海鮮之城冠軍,重慶居于十大火鍋之城榜首。
杭州智能滲透率居榜首貴陽發(fā)展前景可期。
作為世界領(lǐng)先的移動出行平臺,滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、??燔嚒㈨橈L(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務(wù)。
從智能滲透率來看,一二線城市依然整體優(yōu)勢明顯,杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高,在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席,分別是深圳、廣州和東莞、珠海。
在各級城市月人均出行次數(shù)上,三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。
根據(jù)智能滲透率,出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測算的智能出行發(fā)展指數(shù),杭州北京廣州深圳成都排名前五,一線城市和省會城市明顯更高。排名前20的城市中有8個為珠三角和長三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市,西部城市貴陽排名第7,前景可期。
未來出行大調(diào)查報告篇七
如今,互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),我們的出行旅游變得越來越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體,也是整個旅游市場的一個重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問卷調(diào)查。
互聯(lián)網(wǎng),出行旅游,大學(xué)生。
調(diào)查時間:2016年11月24日至2016年11月29日,調(diào)查對象:在校大學(xué)生,調(diào)查目的:了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況,大學(xué)生對利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法:抽樣問卷調(diào)查法。問卷情況:本次抽查總共收回調(diào)查問卷44份,有效問卷44份。
調(diào)查思路:當(dāng)代的大學(xué)生作為這個社會的特殊群體,他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代,知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng),因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個群體,并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個對象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問卷調(diào)查“這個題目,調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對象后,根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn),以漸進(jìn)的順序設(shè)計了九個問題。
基本情況:本次調(diào)查問卷中大學(xué)一年級的學(xué)生占了18.2%,二年級學(xué)生18.2%,三年級學(xué)生31.8%,四年級學(xué)生25%,其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問卷總共回收44份,有效問卷44份。
對在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問卷調(diào)查,然后進(jìn)行分析,現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下:
(一)對大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知,大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%,咨詢旅行社占22.7%,親朋好友推薦占34.1%,其他占2.3%。這個數(shù)據(jù)表明,大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的,這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用,互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。
(二)對于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知,有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行,有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。
(三)對于大學(xué)生對互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知,有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求,則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行,但是他們依然覺得網(wǎng)上的信息沒法滿足他們的需求,這是應(yīng)該關(guān)注的。
(四)對于大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時,最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知,有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用,有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿,有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通,有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食,有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測他們的消費(fèi)趨向。
(五)對于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知,有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票,有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂,有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽,還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測他們的消費(fèi)趨向。
(六)對于大學(xué)生認(rèn)為,在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知,有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠,有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個人信息的安全問題沒法保證(個人信息,支付手段的安全),有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善,有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式,有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難,還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。
(七)對于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問題的調(diào)查結(jié)果得知,有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游,只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng),還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。
(一)從調(diào)查問卷的各項(xiàng)結(jié)果得知,有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃,也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行,互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè),為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù),這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶,也會為企業(yè)帶來更多的利潤。
(二)根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的幾個點(diǎn)出發(fā),查找到制約大學(xué)生購買行為的因素,并減少或消滅這些制約,因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。
(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時,最關(guān)注的幾個點(diǎn)出發(fā),可以推測出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個有利于企業(yè)確定方向,以此來提高利潤。
收獲:通過本次調(diào)查問卷了解到了在校大學(xué)生對利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法,也認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性。也希望我的調(diào)查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。
未來出行大調(diào)查報告篇八
一、調(diào)查背景:
國民幸福指數(shù)(gnh)最早20世紀(jì)70年代是由不丹國王提出的,他認(rèn)為“政策應(yīng)該關(guān)注幸福,并應(yīng)以實(shí)現(xiàn)幸福為目標(biāo)”,人生“基本的問題是如何在物質(zhì)生活(包括科學(xué)技術(shù)的種種好處)和精神生活之間保持平衡”。在這種執(zhí)政理念的指導(dǎo)下,不丹創(chuàng)造性地提出了由政府善治、經(jīng)濟(jì)增長、文化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)四級組成的“國民幸??傊怠保╣nh)指標(biāo)。如果說“生產(chǎn)總值”體現(xiàn)的是物質(zhì)為本、生產(chǎn)為本的話,“幸??傊怠斌w現(xiàn)的就是以人為本。完全受經(jīng)濟(jì)增長左右的政策往往使人陷入物欲的陷阱,難以自拔。
2xx年,“十二五”規(guī)劃開局幸福成為地方兩會熱詞。很多地方逐步呈現(xiàn)了“gdp減速,幸福提速”的趨勢。由此,我們可以看到“幸福指數(shù)”被置于一個十分重要的位置,它也將會更多的關(guān)注和重視。
二、調(diào)查準(zhǔn)備:
為反映居民主觀幸福程度,在調(diào)查問卷設(shè)計中,分別設(shè)計了基本情況和問卷部分的調(diào)查項(xiàng)目,包括身心健康、社會幸福(社會保障、社會環(huán)境)、經(jīng)濟(jì)收入、自我價值實(shí)現(xiàn)、家庭幸福和人際關(guān)系等多維度構(gòu)建指標(biāo)體系,并在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上編制幸福指數(shù)。為了使本次調(diào)查具有廣泛的代表性,這次調(diào)查采用問卷調(diào)查和網(wǎng)上問卷調(diào)查,抽樣對象為年齡在0-70周歲之間的常住居民,涵蓋社會各年齡、各階層、各行業(yè)。
并且在中山市實(shí)地進(jìn)行了社會實(shí)踐,通過與社區(qū)群眾的溝通,來了解當(dāng)前社會中民眾對于生活的滿意度和自身的幸福感。在網(wǎng)上查閱了一些有關(guān)調(diào)查問卷及報告的信息,通過收集各方面信息并參考范例初步設(shè)計出了調(diào)查表,通過自己反復(fù)查看并參考別人意見,反復(fù)修改最終做出用于調(diào)查的問卷、最后根據(jù)實(shí)際情況確定了調(diào)查人群及較為可行的實(shí)施方案,對具體的調(diào)查實(shí)施作出計劃。自此,調(diào)查的籌備工作基本完成。
三、調(diào)查報告說明:
1、調(diào)查時間:20xx年7月15日----20xx年8月31日。
2、調(diào)查對象:普通社區(qū)居民及及街道路人。
3、調(diào)查單位:中山市。
4、調(diào)查目的:通過了解當(dāng)前居民的幸福感,加深對此社會問題的了解與重視,了解政府工作的成效。
5、調(diào)查方法:調(diào)查問卷,問詢法,網(wǎng)上問卷。
6、內(nèi)容概述:
(1)被采訪者所從事行業(yè)所對應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入多少。
(2)被采訪者的身心健康狀況。
(3)被采訪者的居住環(huán)境。
(4)被采訪者的'家庭關(guān)系情況。
(5)被采訪者對自身工資及生存現(xiàn)狀感受如何(自身價值滿意度)。
(6)被采訪者對于影響自身幸福感因素排序。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計:
調(diào)查表共制了60份,收回60份。網(wǎng)上問卷76份。
典型舉例:
1、身份:公民。
性別:男。
工作:企業(yè)職員。
年齡段:31~45。
婚姻狀況:已婚。
對目前收入滿意度:比較不滿意。
幸福感較低。
影響因素:收入比較低,與周圍人關(guān)系欠佳。
2、身份:學(xué)生。
性別:女。
年齡段:18~30。
收入:0。
幸福感較高。
影響因素:家庭和睦、人際關(guān)系,社會環(huán)境比重。
3、身份:普通居民。
性別:男。
年齡段:45~60。
收入滿意度:一般。
幸福感較強(qiáng)。
影響因素:身體健康、家庭和睦、心態(tài)樂觀。
五、調(diào)查結(jié)果分析:
經(jīng)濟(jì)收入和身心健康:
經(jīng)濟(jì)收入對幸福感的影響程度不言而喻,是所有社會物質(zhì)條件中對幸福感影響最直接、最重要的因素;古語都說“身體是革命的本錢”,擁有健康的身體、積極樂觀的心態(tài)是人們對幸福最根本的需求,自然對幸福感影響程度頗深,也就是說對于普通公眾來講,能夠擁有穩(wěn)定富裕的生活和健康的身體已然是人生莫大的幸福了。
家庭和睦及社會環(huán)境:
家庭生活方面上,家庭給人帶來的感覺是影響人們幸福重要的因素,幸福的家庭生活就是有一個穩(wěn)定的家及理解支持自己的家人,這份安定感和家庭支持無疑會促進(jìn)幸福感的提高。社會環(huán)境在一定的程度上也影響著人們的幸福感,其中生活環(huán)境的優(yōu)劣影響著居民的心情和生活方式,其次,交通便利會不僅可以方便居民的出行,還關(guān)系著他們的身心健康,例如,外出旅游,購物逛街等可以使得人們的生活變得豐富多彩,從而幸福感也會比較高一點(diǎn)。
人際關(guān)系和自我價值實(shí)現(xiàn):
說明良好的人際關(guān)系能緩解工作生活方面的壓力,增強(qiáng)自信心,居民在處理各方面的事情時,還可以在某些方面提供便利和一定的幫助,自然也就能提高社會幸福感。居民對自我價值實(shí)現(xiàn)充滿信心或有較高預(yù)期,說明對未來是積極樂觀的,保持一種愉悅的心情,樂觀的心態(tài),自身優(yōu)勢多,能力得到發(fā)揮,內(nèi)心的滿足感會增加,幸福感也會隨之提高。
六、調(diào)查結(jié)果總結(jié)。
影響幸福感因素排序。
(1)健康的心理和身體以及家庭和睦直接影響著百姓的幸福感,心理和和身體越健康,越有機(jī)會接觸新事物,越有能力和活力去創(chuàng)造新生活。家不僅僅是人們溫馨的港灣,還是人們愛的發(fā)源地,和睦的家庭,家庭成員才有更充足的精力去為家庭拼搏,有更多的心情去進(jìn)行家庭活動。因此,健康的心理和身體以及家庭和睦對居民的幸福感有著重要的影響地位。
(2)收入的高低也會直接影響百姓幸福指數(shù),收入越高,幸福感越強(qiáng)烈。幸福感較低的居民,往往是那些收入不高或者是對自己的收入不滿意的人群。而收入水平較高的人群,由于其物質(zhì)生活和個人價值實(shí)現(xiàn)程度相對較高,則其幸福指數(shù)總體相對高一些。隨著收入水平的提高,人們的幸福感也呈階梯式增長,這就充分體現(xiàn)了增加城鄉(xiāng)居民收入的重要性。
(3)不同年齡的人群其幸福感有著顯著的差異。其中幸福感相對最低的人群主要是31~45年齡段的居民,此年齡段正面臨子女教育、老人贍養(yǎng)、事業(yè)發(fā)展等各方面的問題,生活、工作壓力過大,且對自身的期望要求較高,導(dǎo)致身心疲憊,這是其幸福指數(shù)不高的最主要因素。而60歲以上年齡段的人群幸福感最高,18-30歲之間的次之。
(4)女性的幸福指數(shù)略高于男性,大多數(shù)女性在家庭承擔(dān)著主內(nèi)的角色,基本上都是圍繞著家庭,主要從家庭成員身上獲得幸福感;而男性更關(guān)注收入和個人價值的實(shí)現(xiàn),且社會壓力較大。因此,女性對生活的滿意度、積極情感的體驗(yàn)較男性強(qiáng),故其幸福感要高于男性。
(5)幸福感較強(qiáng)的是政府人員、在校學(xué)生,幸福感較弱的職業(yè)是個體戶,普通居民,企業(yè)職員及其他。前者有固定收入,職業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng),社會地位高,有著完善的社會保險,這些方面都優(yōu)于其他職業(yè),進(jìn)而增加了他們的幸福感。在校學(xué)生對社會上所發(fā)生的各方面的壓力還沒有太多機(jī)會體會,故其幸福感較高。而對于幸福感較低的相關(guān)職業(yè),如何提高這部分人對幸福的基本需求,是整個社會保障體系都需要思考和解決的問題,從幸福率看,超過74、70%被訪者感覺生活比較幸福。
所謂幸福率,是指在一定數(shù)量的群眾中表示幸福的群眾所占的百分比,是用來測評群眾幸福廣度的一種方法,其單位是百分比。
幸福方程式:幸福指數(shù)=效用/欲望。欲望是一種缺乏的感覺與求得滿足的愿望,它分為五種層次,從下至上:第一個層次是人的基本生理需要,第二個層次是安全需要,第三個層次是歸屬和愛的需要,第四個層次是尊重的需要,第五個層次是自我實(shí)現(xiàn)的需要。效用是從消費(fèi)物品中所得到的滿足程度,是對欲望的滿足。判斷一個人的幸福與否,可以從答案中得到,以得數(shù)1為分界嶺。比1小就證明不幸福,等于1或者比1大就證明是幸福的。
如果我們的欲望指數(shù)高,而在目前生活方式中得到的效用低,那得出來的幸福指數(shù)就是零點(diǎn)幾了,那就說明我們的生活狀態(tài)不好,讓我們感覺不幸福,而不幸福的嚴(yán)重程度是根據(jù)數(shù)字來衡量的,數(shù)字越小就代表越不幸福,如果效用比欲望高,得出的得數(shù)就比1大,那就證明是個幸福的人。同理,幸福的指數(shù)也是根據(jù)得數(shù)來判斷,數(shù)字越大就證明越幸福,即幸福感越高。即個體根據(jù)自己對生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實(shí)判斷,對于生活的主觀意義和滿足程度的一種價值判斷,它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗(yàn)。
未來出行大調(diào)查報告篇九
據(jù)悉,這一報告是依據(jù)城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)盟工作安排,由中國消費(fèi)者報社委托清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進(jìn)行了調(diào)查,報告主要報告五個部分,分別為:“城市居民出行方式選擇調(diào)查”,“城市居民購車意向調(diào)查”,“城市居民日常用車情況調(diào)查”,“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”,“對國家鼓勵汽車消費(fèi)政策的認(rèn)知與評價調(diào)查”。
在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶,另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶,還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護(hù)作用的`認(rèn)知還有不少錯誤,調(diào)查顯示:有31.5%的居民認(rèn)為氣囊起到的保護(hù)的作用大,有36.8%的居民認(rèn)為安全帶的作用大,27.5%認(rèn)為而這作用差不多,4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴(kuò)大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車,其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應(yīng)比例。
對居民用車習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn),四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次,日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達(dá)到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費(fèi)為1261元,六成以上有車居民的月均用車花費(fèi)在1000元以下。
此外,九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中,61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率,59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟(jì)南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施,而濟(jì)南達(dá)到七成,大連的支持比例最高,占比86.4%。
對于國家鼓勵小排量汽車消費(fèi)的政策,67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意,7.3%表示非常滿意,而也有24.9%表示不滿意,希望有更多的優(yōu)惠政策。
1.調(diào)查目的:通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查,了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況,針對在混合交通的情況下,對自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析,提高自行車在城市交通中的作用,推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。
2.調(diào)查內(nèi)容:對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
(1)調(diào)查方法:路邊詢問,問卷調(diào)查。
(2)調(diào)查時間:
(3)調(diào)查對象:騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析:
我們主要在十字路口的四個交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動車道,對騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的,對自行車的優(yōu)點(diǎn),有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30,14:00~四個時間段。
重以及居民對這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法。總體來看,前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大,而15301630時間段中的自行車比例偏小,這主要是由于居民的出行目的時間決定,而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期,目的有一定的傾向性,可以說自行車高峰時段與機(jī)動車高峰時段重合。
在表2(自行車各種出行目的所占的百分比)中,“工作”出行占了很大的比例,達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查,所以在出行目的中的“上學(xué)”,生活購物,探親訪友,休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中,我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高,這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進(jìn)行溝通的結(jié)果,因此,調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩,回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出,自行車使用在人們生活的很多方面,適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中,人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便,這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時間損失,使人們在對時間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大,結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果,有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行,主要是避開機(jī)動車交通擁堵高峰期,他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中,我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主,這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中,8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主,10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng),14時間段主要以“上班”為主,1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具,調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),人們在使用自行車時,不僅考慮了自行車的方便,同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面,這體現(xiàn)了城市居民對“低碳,綠色”概念的認(rèn)識和理解,以及環(huán)保意識的提高。
4.調(diào)查總結(jié):
近些年,伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化水平快速提高,隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題,越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色,低碳”的自行車交通方式,成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警的咨詢。
調(diào)查,我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素,比如:1城市交通向私人機(jī)動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯,造成了自行車使用量減少,對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大,惡化了自行車的出行環(huán)境,使自行車的通行空間受到擠壓,自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式,但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性,使得自行車出行遇到了很多困難,這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個多世紀(jì)以來,它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn),成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣,到郵差的工作出行工具,再到大眾出行的交通方式,一樣的交通工具,昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日,自行車不僅僅是一個代步工具,更是一種文化的回歸和發(fā)展,它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我們的城市日新月異,公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá),汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘I畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時,也對群眾安全意識的一個考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此,我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄,車輛多,缺乏交通管制,學(xué)生出門擁擠,安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近,各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多,學(xué)生、車輛穿梭往來,很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識淡薄,只考慮自身工作繁忙,不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送,讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范,多而雜,有自行車、有電動車、有汽車,車輛的性能和安全情況不得而知,超載現(xiàn)象也時有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小,自我保護(hù)意識差,安全防范能力弱。
未來出行大調(diào)查報告篇十
一、課題的調(diào)查背景:
隨著生活水平的提高,以及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展,手機(jī)越來越成為大眾的通信工具,在我國移動電話發(fā)展的二十多年里,取得了令人矚目的成績。據(jù)國家工業(yè)和信息部日前發(fā)布的報告顯示,伴隨著2015年第一季度我國再增加了3000萬個手機(jī)用戶,截止到3月底,中國手機(jī)用戶已達(dá)8.89億。根據(jù)該增長率推算,我國的手機(jī)用戶總數(shù)在今年5月將突破9億大關(guān)。
近年來,越來越多的手機(jī)廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場。在學(xué)校里,手機(jī)幾乎是人手一部的通訊工具,無論是大學(xué)生,還是中學(xué)生,父母為了跟兒女得到第一時間的聯(lián)絡(luò),紛紛為兒女們買起手機(jī),有的學(xué)生身上還有兩部手機(jī)。為了了解手機(jī)在大學(xué)生中的普遍情況、使用效果以及消費(fèi)情況,掌握手機(jī)在大學(xué)的銷售情況和市場前景,我們決定以大學(xué)生為調(diào)查對象,對校園里的`手機(jī)市場作一次調(diào)研。
二、課題的調(diào)查目的:
1、了解手機(jī)在大學(xué)生市場中的使用情況。
2、了解消費(fèi)者選擇手機(jī)的重點(diǎn),給下一步公司制造新型手機(jī)指明道路,制定下一階段新計劃。
3、了解男女對手機(jī)需求的差別,
4、了解大學(xué)生了解手機(jī)的渠道。
5、了解產(chǎn)品更新?lián)Q代周期,學(xué)生熱賣手機(jī)所處階段。
6、幫助企業(yè)做好定價策略。
7、了解銷售中存在的問題。
8、與其他競爭品牌相比存在的缺點(diǎn)。
三、調(diào)查對象和調(diào)查時間:
1、在校大學(xué)生。
2、201*年**月**日——201*年**月**日。
四、調(diào)查方式:
1、設(shè)計發(fā)放調(diào)查問卷,組織訪談,訪問在校大學(xué)生,了解他們對手機(jī)的需求情況,以及對現(xiàn)在手機(jī)各種常見情況的看法等。調(diào)查問卷包括腦海中的第一手機(jī)品牌和現(xiàn)在使用的手機(jī)品牌,便于了解人們是否會購買自己心目中既定的手機(jī)品牌產(chǎn)品;還有喜歡的手機(jī)款式與顏色,意向中手機(jī)的價位等利于賣場做出準(zhǔn)確的決策;了解手機(jī)的渠道,購買手機(jī)的場所,喜歡的貨架類型,決定購買的促銷活動等利于賣場改變營銷策略。
五、調(diào)查地點(diǎn):全日制大學(xué)。
六、調(diào)查的實(shí)施:
1、首先確定調(diào)查主題與調(diào)查目的。
2、商討問卷從哪些方面入手,應(yīng)從問卷中得到哪些信息。
3、從網(wǎng)上摘抄的進(jìn)40道問題進(jìn)行篩選,對每道題進(jìn)行分析,根據(jù)4ps的原則進(jìn)行篩選,經(jīng)過篩選留下了11道題。
4、第一階段:問卷開始。上午在學(xué)校附近選擇男女大學(xué)生進(jìn)行問卷,發(fā)放300份問卷,回收290份(根據(jù)學(xué)生對手機(jī)的價位,男生女生對手機(jī)需求的異同點(diǎn),產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期,學(xué)生換手機(jī)的原因,學(xué)生了解手機(jī)的渠道,學(xué)生對手機(jī)各個方面要求的主次,以及對未來手機(jī)市場的期許,以及學(xué)生喜歡哪種促銷方式調(diào)查)第二階段:問卷的整理和匯總。
將男生和女生的女問卷分開進(jìn)行分層處理總共290份有效問卷,有100份女生問卷190份男生問卷。
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未來出行大調(diào)查報告篇十一
在日常生活和工作中,接觸并使用報告的人越來越多,報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢?以下是小編為大家整理的國慶出行安全的調(diào)查報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
國慶長假,必定是旅游族最為高興的日子,或是去游覽景色美麗的`名山大川,或是去逛逛熱鬧繁華的現(xiàn)代名城,或是到濃濃鄉(xiāng)情野味的農(nóng)家樂逍遙自在。因此,旅游觀光的安全問題,便成了長假里一個普遍而備受關(guān)注的事情。為此,日前,我們就把關(guān)注的目光對準(zhǔn)了國慶期間出游的安全問題,在杭州市青少年活動中心進(jìn)行了一次不完全的隨機(jī)調(diào)查。
我們總共隨機(jī)調(diào)查了50個人,其中大多數(shù)是30多歲的中年人,他們是有孩子、有車的家長。其中,在國慶期間出去旅游過的家長有32人,接近三分之二;沒出去旅游的人只有18人,約占三分之一。由此看出,盡管旅游景點(diǎn)游人眾多,還有甲型h1n1的影響,國慶長假出游,是人們一個比較普遍的選擇。
而對于出游交通工具的選擇,多數(shù)人首選飛機(jī),由于旅游地離家較遠(yuǎn),飛機(jī)因快捷、方便及特價機(jī)票等因素,而受到了人們的青睞,盡管經(jīng)常看到飛機(jī)失事、飛機(jī)誤點(diǎn)糾紛的消息,也沒有使人產(chǎn)生太多的恐懼心理。至于短途旅行,由于多數(shù)家庭有私家車,一般都是選擇自己開車出行,畢竟非常方便。
大多數(shù)人對國慶期間的出行安全狀況感覺總體良好。開車出行時,超過一半的人說能做到遵守交通規(guī)則,會自覺系好安全帶,遇到堵車或紅燈時會耐心等待。只有極少數(shù)人不能完全做到遵守交通規(guī)則,如系安全帶等一些容易忽視的問題。
很多被調(diào)查者還呼吁:騎自行車不要在機(jī)動車道上騎;駕車不要超速;不要醉酒駕車;不要疲勞駕車。還要注意個人衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生、防范小偷、預(yù)防h1n1等。
未來出行大調(diào)查報告篇十二
學(xué)前入學(xué)人數(shù)從開始持續(xù)增長,至達(dá)到9.92%的最高增幅后逐年下降,至的增幅只有1.06%。幼兒園數(shù)量從到20間增幅達(dá)100%.
小學(xué)自20至年每年的招生人數(shù)幾乎沒有變化。2015年則比上年顯著增加70萬人,在校生數(shù)量也停止回跌。
初中招生人數(shù)從開始下降。最高峰時期的2263萬人招生量至2015年的1411萬人,降幅達(dá)37.6%。而20以后初中階段教師數(shù)量則保持了平穩(wěn)態(tài)勢。
普通高中招生人數(shù)在創(chuàng)下歷史新高之后開始緩慢下降。普通高中階段的教師數(shù)量隨著招生數(shù)量和在校生數(shù)量的增長而持續(xù)增加,20以后增幅放緩。
留守兒童數(shù)量呈斷崖式下降趨勢。
從教育部發(fā)布的《2015年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中可以看到,全國義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女共1367.10萬人,而全國義務(wù)教育階段在校生中農(nóng)村留守兒童共.24萬。民政部最新公布的農(nóng)村留守兒童為902萬人。
20至2015年,全國義務(wù)教育階段在校生中進(jìn)城務(wù)工人員隨遷子女人數(shù)有升有降,6年累計增長149.26萬人,增長的主體在小學(xué)階段。
范圍上看,東部省份農(nóng)村留守兒童87萬,占全國總數(shù)的9.65%;中部省份農(nóng)村留守兒童463萬,占全國總數(shù)的.51.33%;西部省份352萬,占全國總數(shù)的39.02%。對比年至2015年教育部公布的數(shù)據(jù),6年間全國義務(wù)教育階段在校生留守兒童數(shù)量整體呈下降趨勢,下降主體主要在初中階段,與初中在校生人數(shù)下降幅度大有關(guān)。
民政部給出農(nóng)村留守兒童數(shù)量大幅下降的主要原因,一是采取了一系列措施,如新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、扶貧攻堅、戶籍制度改革、隨遷子女就地入學(xué)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等系列政策和工作的實(shí)施;二是關(guān)于農(nóng)村留守兒童定義的改變。
選拔性考試呈現(xiàn)水平化、簡單化趨勢。
中考區(qū)分度嚴(yán)重降低,考試呈水平化。20北京中考達(dá)到560分(滿分580分)的考生有1481人,而達(dá)到此分?jǐn)?shù)的人數(shù)只有23人。梳理全國30多個城市年中考招生加分政策,包括政策性加分和鼓勵性加分在內(nèi),各種加分政策達(dá)300項(xiàng)。
2016年高考試題難度與2015年基本持平。以北京為例,從2016年北京高考各科平均分來看,總體上與2015年持平。文史類各科平均分比2051年高了0.72分,理工類比2015年高了2.04分。
與此同時,另一種較為突出的現(xiàn)象是高分考生越來越多。2016年北京高考600分以上人數(shù)占比率達(dá)18.63%,創(chuàng)歷史新高。同時這是北京高考600分以上考生占比率連續(xù)第四年超過10%。
課輔機(jī)構(gòu)營收快速增長或折射出中小學(xué)減負(fù)問題。
報告顯示,新東方教育集團(tuán)旗下優(yōu)能中學(xué)在2016財年實(shí)現(xiàn)了34.73億元人民幣營收,而好未來教育集團(tuán)在2016財年實(shí)現(xiàn)了42.71億元人民幣營收。
學(xué)而思(后更名為好未來)自上市以后收入大幅度增長,2016財年達(dá)到6.199億美元。好未來年度營收在5年間增長349%。在培訓(xùn)人次方面,好未來從年到2016年增加了148萬人次。2016年的增幅人數(shù)比前兩年之和還要高。據(jù)學(xué)而思培優(yōu)網(wǎng)站公布的開班列表,2016年下半年至上半年,學(xué)而思開設(shè)小學(xué)輔導(dǎo)班次7萬多個、初中階段4萬個、高中階段1萬多個。開設(shè)班次主要集中在小學(xué)二至六年級,初中、高中階段開設(shè)班次逐步大幅減少。好未來在有統(tǒng)一升學(xué)考試的階段開辦數(shù)量相對較少,反之則多。
新東方教育集團(tuán)子品牌優(yōu)能中學(xué)于推出,集中于推進(jìn)中學(xué)全科培訓(xùn)業(yè)務(wù)。據(jù)近幾年新東方財報來看,優(yōu)能中學(xué)的營收在新東方集團(tuán)的營收占比逐年提高。2016財年優(yōu)能中學(xué)營收達(dá)到新東方集團(tuán)總營收的33%。而新東方傳統(tǒng)的主營業(yè)務(wù),托福等留學(xué)培訓(xùn)已經(jīng)退居二線。
課輔機(jī)構(gòu)營收呈現(xiàn)出快速增長趨勢,且營收項(xiàng)目多集中于中小學(xué)階段,或可反映出中小學(xué)減負(fù)存在問題。
未來出行大調(diào)查報告篇十三
一.調(diào)查目的近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我們的城市日新月異,公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá),汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘I畹闹匾煌üぞ?。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時,也對群眾安全意識的一個考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此,我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。
學(xué)生交通安全存在的問題。
1、學(xué)校前后門街道狹窄,車輛多,缺乏交通管制,學(xué)生出門擁擠,安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近,各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多,學(xué)生、車輛穿梭往來,很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識淡薄,只考慮自身工作繁忙,不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送,讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范,多而雜,有自行車、有電動車、有汽車,車輛的性能和安全情況不得而知,超載現(xiàn)象也時有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小,自我保護(hù)意識差,安全防范能力弱。
未來出行大調(diào)查報告篇十四
一、課題提出的背景:
在地理必修3的問題研究中提到了南水北調(diào),從中我們看出北方的水資源嚴(yán)重短缺,除了氣候干旱和異常外,人類的不合理利用更加劇了水資源短缺。義馬市地處豫西地區(qū),境內(nèi)河流稀少,水資源不足。近幾年,隨著人口增長和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展,用水量急劇增加,出現(xiàn)用水特別是飲用水的危機(jī),為此,我們組織了本校學(xué)生因地制宜開展水資源利用的調(diào)查。
二、課題目的。
水是生命之源,是基礎(chǔ)性自然資源和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)資源,是生態(tài)環(huán)境的控制性要素,水作為與糧食、能源同等重要的三大戰(zhàn)略資源之一,在經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和國家安全中具有極其重要的地位。本課題研究的目的是通過這次活動讓同學(xué)們了解義馬市水資源的利用現(xiàn)狀,增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識,切實(shí)認(rèn)識到節(jié)約用水,人人有責(zé),節(jié)約用水,從我做起。并且使他們把這種認(rèn)識滲透到生活中的每一個角落。
三、研究方法和任務(wù)分工。
1.通過報紙,媒體,網(wǎng)絡(luò)來搜集資料,初步了解水的現(xiàn)狀。
2.通過查閱資料,討論總結(jié)水資源利用的情報。
(1)李榮升李建:搜集資料。
(2)黃月張莉:總結(jié)水資源利用的情報。
(3)曹慧淵姚俊娟:整理資料,完成報告。
四、活動過程。
1、水資源現(xiàn)狀。
水是生命的源泉,動植物離不開水,人類更離不開水。一旦沒有了水,我們就無法生存下去。但是能夠飲用的淡水資源日益減少,其中一個原因是世界人口的不斷增加,另一個更重要的原因是許多水資源受到了嚴(yán)重的污染。所以,要想有充足的水資源,不僅要保護(hù)水資源,還要節(jié)約用水。如果我們不節(jié)約用水,就等于向死亡加快了腳步。
按照國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),人均水資源低于3000m3為輕度缺水;人均水資源低于2000m3為中度缺水;人均水資源低于1000m3為嚴(yán)重缺水;人均水資源低于500m3為極度缺水。中國目前有16個省(區(qū)、市)人均水資源量低于嚴(yán)重缺水線,有6個省、區(qū)(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低于500m3。中國水資源總量并不算多,排在世界第6位,而人均占有量更少,在世界銀行統(tǒng)計的153的國家中排在第88位。中國水資源地區(qū)分布也很不平衡,長江流域及其以南地區(qū),國土面積只占全國的36.5%,其水資源量占全國的81%;其以北地區(qū),國土面積占全國的63.5%,其水資源量僅占全國的19%。
我市水資源總量僅1612萬m3,人均112m3,是全國人均水平的1/24。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增加,需水量不斷增大,再加上水污染日趨嚴(yán)重,水資源短缺的問題十分突出。
(1)您和您的家人洗臉洗手刷牙時是不是隨時關(guān)閉水龍頭?
a.是b.否。
(2)您和您的家人洗碗筷時是不是不間斷地沖洗?
a.是b.否c.情況特殊下時使用d.不使用。
(3)您和您的家人是不是一兩件衣服就用洗衣機(jī)洗?
a.是b.否。
(4)你家是否采用”一水多用”?
a.是b.否。
(5)請問您家里安裝了以下哪幾種設(shè)備?(可多選)。
a.安裝了節(jié)水龍頭b.安裝了節(jié)水馬桶c.安裝了”ic卡水表”d.以上都沒有安裝e.不清楚f.其他(請注明:
(6)如果您知道節(jié)水方式,那么在日常生活中,您會不會考慮使用這些方式哪?
a.會b.不會c.不知道。
(7)當(dāng)您看見公共場所的水龍頭在漏水,你會不會主動上前將水龍頭關(guān)上?
a.會b.不會c.不知道。
五、課題成果。
節(jié)約用水的具體方法。
作者:黃月張莉。
我們要為節(jié)水工作出一份力,就必須從生活上的細(xì)節(jié)做起。
據(jù)分析,家庭只要注意改掉不良的習(xí)慣,就能節(jié)水70%左右。與浪費(fèi)水有關(guān)的不好的習(xí)慣很多,比如:用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細(xì)廢物;為了接一杯涼水,而白白放掉許多水;先洗土豆、胡蘿卜后削皮,或沖洗之后再擇蔬菜;用水時的間斷(開門接客人,接電話,改變電視機(jī)頻道),未關(guān)水龍頭;停水期間,忘記關(guān)水龍頭;洗手、洗臉、刷牙時,讓水一直流著;睡覺之前、出門之前,不檢查水龍頭;設(shè)備漏水,不及時修好。
在家中“滴水成河”并非開玩笑。要經(jīng)常檢查家中自來水管路。防微杜漸,不要忽視水龍頭和水管接頭的漏水。發(fā)現(xiàn)漏水,要及時修理,堵塞流水。一時修不了的',干脆隨時用總節(jié)門暫時控制水流也好。管好水龍頭,把水龍頭的水門擰小一半,漏水流量自然也小了,同樣的時間里流失的水量也會減少一半。
洗衣機(jī)洗少量衣服時,水位定得太高,衣服在高水里飄來飄去,互相之間缺少摩擦,反而洗不干凈,還浪費(fèi)水。衣服太少先不洗,等多了以后集中起來洗,也是省水的辦法。
你如果覺得廁所的水箱過大,可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂瓶,以減少每一次的沖水量。水箱漏水總是最多,進(jìn)水止水橡皮不嚴(yán),出水口止水橡皮不嚴(yán),就不停的流走水,進(jìn)水管不停地進(jìn)水。用收集的家庭廢水沖廁所,可以一水多用,節(jié)約清水。垃圾不論大小、粗細(xì),都應(yīng)從垃圾通道清除,而不要從廁所用水來沖。
洗臉?biāo)煤罂梢韵茨_,然后沖廁所。家中應(yīng)預(yù)備一個收集廢水的大桶,它完全可以保證沖廁所需要的水量。淘米水、煮過面條的水,用來洗碗筷,去油又節(jié)水。養(yǎng)魚的水澆花,能促進(jìn)花木生長。
節(jié)約用水,人人有責(zé)。只有大家都注意節(jié)水了,水荒才能遠(yuǎn)離我們而去,生活才會安定和諧,環(huán)境才會優(yōu)美舒適。我們明白這些道理以后,不但要自己身體力行,還要做好宣傳工作,告訴親朋好友,讓大家都來節(jié)水。這也是我們力所能及為社會做貢獻(xiàn)啊。
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未來出行大調(diào)查報告篇十五
1.調(diào)查目的:通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查,了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況,針對在混合交通的情況下,對自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析,提高自行車在城市交通中的作用,推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。
2.調(diào)查內(nèi)容:對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。
(1)調(diào)查方法:路邊詢問,問卷調(diào)查。
(2)調(diào)查時間:
(3)調(diào)查對象:騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警。
3.調(diào)查結(jié)果分析:
我們主要在十字路口的四個交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動車道,對騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的,對自行車的優(yōu)點(diǎn),有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30,14:00~四個時間段。
重以及居民對這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法??傮w來看,前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大,而15301630時間段中的自行車比例偏小,這主要是由于居民的出行目的時間決定,而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期,目的有一定的傾向性,可以說自行車高峰時段與機(jī)動車高峰時段重合。
在表2(自行車各種出行目的所占的百分比)中,“工作”出行占了很大的比例,達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查,所以在出行目的中的“上學(xué)”,生活購物,探親訪友,休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中,我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高,這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進(jìn)行溝通的結(jié)果,因此,調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩,回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出,自行車使用在人們生活的很多方面,適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中,人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便,這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時間損失,使人們在對時間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。
和青年比重大,結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果,有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行,主要是避開機(jī)動車交通擁堵高峰期,他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中,我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主,這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中,8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主,10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng),14時間段主要以“上班”為主,1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具,調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),人們在使用自行車時,不僅考慮了自行車的方便,同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面,這體現(xiàn)了城市居民對“低碳,綠色”概念的認(rèn)識和理解,以及環(huán)保意識的提高。
4.調(diào)查。
總結(jié)。
近些年,伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化水平快速提高,隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題,越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色,低碳”的自行車交通方式,成為了解決城市交通問題的方法之一。
通過對騎自行車的人,十字路口交通協(xié)管員,交警的咨詢。
調(diào)查,我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素,比如:1城市交通向私人機(jī)動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯,造成了自行車使用量減少,對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大,惡化了自行車的出行環(huán)境,使自行車的通行空間受到擠壓,自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式,但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性,使得自行車出行遇到了很多困難,這也給居民生活造成了一定影響。
在自行車誕生的一個多世紀(jì)以來,它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn),成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣,到郵差的工作出行工具,再到大眾出行的交通方式,一樣的交通工具,昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日,自行車不僅僅是一個代步工具,更是一種文化的回歸和發(fā)展,它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。