合同是經(jīng)濟交往中交易雙方達成意愿的書面證明。在合同的履行過程中，雙方應(yīng)當及時進行溝通和協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)誤解和糾紛。以下是小編為大家收集的合同范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇一
甲方：乙方：
身份證號：身份證號：
甲、乙雙方協(xié)商就乙方承包甲方出租車經(jīng)營出租業(yè)務(wù)達成以下協(xié)議：
(一)甲方提供出租車保證證件齊全，正常營運中。
(二)乙方在營運中要遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，守法經(jīng)營，如有違章、停運、罰款等違反規(guī)定的行為，由乙方負全部責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)罰款;如有吊銷經(jīng)營手續(xù)，乙方按照市場價賠償甲方。
(三)乙方必須在每年1月1日前購買全車保險，如：交強險、商業(yè)險(現(xiàn)階段商業(yè)險不能低于30萬元，以后根據(jù)公司要求遞增)。甲方每年檢查保險購買情況，禁止無保險營運。車輛到期乙方交甲方車時，乙方商業(yè)保險退回標準以保險公司退回標準為準，強險不退。如在營運中，造成重大傷亡事故，車損由乙方負全部責(zé)任，如有一方造成傷殘，由乙方負全部責(zé)任，與甲方無關(guān)。
(四)乙方在營運過程中，發(fā)生的一切費用由乙方承擔(dān)，如：修車、車體保養(yǎng)、年審、季審、氣瓶審驗、計價器、稅收、公司費用等。乙方必須對隨車證件按時審驗，不能拖審。
(五)出租車年租金根據(jù)市場價格，每一年浮動一次，以市場中間價為準，具體價格協(xié)商確定后，在該協(xié)議上簽字認可。年月日開始，年租金萬仟佰元整，乙方每月一號交甲方仟百元整，打入甲方指定賬戶。
(六)包車押金萬元整，乙方一次性付給甲方，甲方出具押金條為證。如有國家下發(fā)燃油補貼，歸甲方所有(包括推遲下發(fā)的補貼)，年開始，在出租車承包期間燃油補貼按實發(fā)金額，甲方三分之一、乙方三分之二。
(七)雙方簽訂協(xié)議起，甲方將出租車及隨車證件交給乙方保管(證件包括：行駛證、營運證、二級維護卡、道路運輸許可證副本、附加費證、計價器證卡、氣瓶使用許可證、加氣卡)如有丟失，由乙方負責(zé)補辦并承，擔(dān)相關(guān)費用。
(八)乙方在包車期間，如果經(jīng)常出現(xiàn)不利于出租車營運的情況(違反法律法規(guī)、交通法規(guī)、出現(xiàn)交通事故等)所產(chǎn)生的結(jié)果由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)立即終止包車協(xié)議并收回出租車及全部證件。
(九)租車時間年月日至年月日(本車強制報廢時間年月日)。需要提前更新車輛時提前四個月結(jié)束該協(xié)議。在營運中如有變動，甲方提出賣車，乙方主動交出車輛及隨車證件，甲方退回押金，終止協(xié)議。如乙方違約，提前結(jié)束包車協(xié)議，甲方不退押金。
(十)以上條款甲乙雙方信守協(xié)議，如有違背，甲方有權(quán)收回車輛，乙方有權(quán)不交租金。其他未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方家庭成員一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇二
隨著人們法律意識的加強，很多場合都離不了合同，簽訂合同也是非常有必要的行為。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，下面是小編幫大家整理的`出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，歡迎閱讀與收藏。
出讓人：(簡稱甲方)
受讓人：(簡稱乙方)
甲方和乙方在充分協(xié)商的情況下達成以下協(xié)議：甲方將本人擁有產(chǎn)權(quán)的一輛發(fā)動機號為： 的全新版出租車一輛轉(zhuǎn)讓給乙方，現(xiàn)簽訂本協(xié)議，供雙方遵照執(zhí)行：
一、該車作價人民幣元整
二、付款方式及時間：乙方于________年____月____日付給甲方現(xiàn)金00.00(人民幣萬)元整作為購車款項。(另有收據(jù)為憑)
三、________年____月____日以前，甲方將該車的各種有效手續(xù)(
1、行駛證;
2、附加費證
3、相關(guān)所有保險(交通全保)，保險過戶費用由甲方承擔(dān))移交給乙方，待乙方付清余款()后，由甲方交給乙方隨車工具。如果在甲乙雙方及擔(dān)保人都認可的情況下可以延遲天()過戶，如果甲方不能及時辦理過戶手續(xù)，則甲方賠償乙方所有損失(元整)。
四、本協(xié)議在過戶前因該車產(chǎn)權(quán)引起或發(fā)生的債權(quán)債務(wù)、經(jīng)濟責(zé)任由甲方承擔(dān)，即在該車輛未過戶之前甲方不得以該車作為任何形式的抵押、償還任何債務(wù)或賣給第三人。車禍事故的法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。在該車輛未過戶之前乙方同樣不得以該車作為任何形式的抵押或償還任何債務(wù)，該車的維修維護費用由乙方完全承擔(dān)。
五、乙方要求甲方在辦理過戶手續(xù)，車輛過戶費用由乙方承擔(dān)，保險過戶費用由甲方承擔(dān)。甲方在乙方需要時，應(yīng)協(xié)助乙方辦理車輛有關(guān)手續(xù)。
六、協(xié)議甲方一份、乙方一份、兩名擔(dān)保人各一份、公證處存檔一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
________年____月____日 ________年____月____日
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇三
一、甲方自愿將屬于個人所有的上列出租車及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方所有，經(jīng)營。
二、甲、乙雙方約定成交價款為人民幣。
元整。(大寫：_________________)。
三、付款方式：_________________于年月日一次性付清。
法定代表人(簽章)___________。
乙方(簽章)___________。
____年_____月_____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇四
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次。回顧發(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
經(jīng)營權(quán)是傳統(tǒng)出租車汽車矛盾的焦點所在，部分城市出租汽車存在經(jīng)營權(quán)期限不明、有償使用、市場退出機制不健全等問題?！吨笇?dǎo)意見》明確，出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。同時，完善經(jīng)營權(quán)的準入退出機制，建立完善以服務(wù)質(zhì)量信譽為導(dǎo)向的經(jīng)營權(quán)配置和管理制度，對出租汽車經(jīng)營過程中出現(xiàn)重大服務(wù)質(zhì)量問題、重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故、嚴重違法經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量信譽考核不合格，以及經(jīng)營權(quán)期限屆滿等情形，按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
《指導(dǎo)意見》明確要求經(jīng)營權(quán)不得炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓。在出租汽車經(jīng)營權(quán)有效期限內(nèi)，需要便跟經(jīng)營主體的，依照法律、法規(guī)規(guī)定的條件和程序辦理變更許可手續(xù)。
針對“互聯(lián)網(wǎng)”快速發(fā)展的新形勢，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。引導(dǎo)巡游出租汽車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供預(yù)約運營服務(wù)，減少車輛空駛，方便公眾乘車。巡游出租汽車可按規(guī)定開展預(yù)約出租汽車經(jīng)營。積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租汽車經(jīng)營者和駕駛員進行服務(wù)質(zhì)量信譽考核，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
為保障出租汽車駕駛員的合法權(quán)益，《指導(dǎo)意見》進一步完善了巡游出租汽車經(jīng)營管理，要求出租汽車企業(yè)、個體經(jīng)營者依法與駕駛員簽訂。
勞動合同。
或經(jīng)營合同，明確駕駛員的勞動報酬、工作和休息時間、保險福利等事項。鼓勵規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營。引導(dǎo)個體經(jīng)營者在自愿的基礎(chǔ)上，通過服務(wù)型公司等方式實行有組織的管理，提供服務(wù)質(zhì)量和抗風(fēng)險能力。通過公平競爭，降低管理成本，提高運營效率。
針對出租汽車“份錢”問題，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
長期以來，巡游出租汽車運價一直低位運行，保障了公眾低價享受個性化運輸服務(wù)，但也制約了行業(yè)健康發(fā)展。為此，《指導(dǎo)意見》明確進一步發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，對預(yù)約出租汽車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價，對巡游出租汽車實行政府定價或政府指導(dǎo)價。建立出租汽車運行動態(tài)調(diào)整機制，科學(xué)制定、及時調(diào)整出出租汽車運價水平和結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)出租汽車運輸市場供求關(guān)系的杠桿作用，《指導(dǎo)意見》同時明確，要推動出租汽車燃油補貼制度改革，在保證駕駛員合理收益的情況下，政府通過取消或減免出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費、完善價格形成機制和指導(dǎo)企業(yè)建立合理收益分配機制等綜合措施，逐步取消出租汽車燃油補貼，促進出租汽車回歸合理定位。
《指導(dǎo)意見》要求建立公開、透明的監(jiān)管機制。要改革監(jiān)管方式，提高監(jiān)管信息化水平、提升監(jiān)管能力。要求各地定期公布出租汽車經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營主體、數(shù)量、取得方式及變更等信息，以及服務(wù)質(zhì)量信譽考核等有關(guān)信息，并向社會及時發(fā)布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)質(zhì)量測評等結(jié)果。建立出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員不良信用記錄名單，作為出租汽車經(jīng)營者和駕駛員準入退出的重要依據(jù)。出租汽車經(jīng)營者和駕駛員信用記錄納入全國統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
針對非法運營問題，《指導(dǎo)意見》要求依法嚴厲打擊非法運營行為。建立和完善政府牽頭、部門參與、條塊聯(lián)動的打擊非法運營工作機制，加強聯(lián)合執(zhí)法，加大非法運營懲處力度。按照誰審批、誰監(jiān)管，誰主管、誰負責(zé)的原則，對無證無照經(jīng)營等違法行為，依法從嚴查處。
《管理辦法》明確，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(簡稱“網(wǎng)約車”)經(jīng)營服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者，是指構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)法人。在《國務(wù)院對確需保留行政審批項目設(shè)計行政許可事項的決定》(國務(wù)院令2019年第412號)的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實行許可管理。
對于網(wǎng)約車經(jīng)營者，要求有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度，取得企業(yè)法人資格、稅務(wù)登記證、出租汽車經(jīng)營許可和向通信主管部門申請互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案，服務(wù)所在地與注冊地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機構(gòu)，并且在服務(wù)所在地具有固定經(jīng)營場所和相應(yīng)的服務(wù)機構(gòu)，具備與業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國大陸，將數(shù)據(jù)庫接入交通運輸部門監(jiān)管平臺。涉及經(jīng)營電信業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當符合電信管理的相關(guān)規(guī)定。外商投資的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的，還應(yīng)符合外商投資相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
《管理辦法》要求網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座及以下乘用車，使用性質(zhì)登記為出租客運，取得預(yù)約出租汽車類別的《道路運輸證》，并明確了相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求。具體車輛標準、車輛標識和營運年限，由當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，結(jié)合本地實際情況確定。駕駛?cè)巳粝氤蔀榫W(wǎng)約車駕駛員、應(yīng)取得相應(yīng)準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，符合相關(guān)安全駕駛條件。符合條件的駕駛員并經(jīng)考核合格的，取得預(yù)約出租汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。
《管理辦法》對網(wǎng)約車經(jīng)營行為作出了全面規(guī)定，特別對網(wǎng)約車經(jīng)營者的責(zé)任和義務(wù)提出明確要求。網(wǎng)約車經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當保證接入車輛具備合法營運資質(zhì)，不得接入除網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車之外的其他營運車輛或非營運車輛。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，不得同時接入兩個或兩個以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
為保障乘客合法權(quán)益，《管理辦法》要求網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當提供24小時不間斷運營服務(wù)，建立服務(wù)評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務(wù)信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)按照相關(guān)國家標準提供運營服務(wù)。在提供網(wǎng)約車服務(wù)后，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定，向乘客出具相應(yīng)的出租汽車發(fā)票。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當依法納稅，為乘客購買相關(guān)保險。不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客個人敏感信息以及地理坐標、地理標志等國家敏感信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者要設(shè)立與經(jīng)營規(guī)模相當?shù)陌踩珜ｍ椯Y金，落實網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，提高安全防范和抗風(fēng)險能力。
對于運價管理，《管理辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價。網(wǎng)約車經(jīng)營者要合理確定運價結(jié)構(gòu)和水平，實行明碼標價?！豆芾磙k法》還對網(wǎng)約車經(jīng)營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規(guī)定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定，并提前10日將方案向社會公告。
《管理辦法》還規(guī)定，任何企業(yè)和個人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務(wù)。不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運營服務(wù)。網(wǎng)約車和駕駛員不得接入未取得經(jīng)營許可的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)”背景下產(chǎn)生的新型跨界服務(wù)模式，需要多部門聯(lián)合實施有效監(jiān)管。為此，《管理辦法》提出加強交通運輸、發(fā)展改革、價格、通信、公安、商務(wù)、人民銀行、工商、稅務(wù)、網(wǎng)信等部門間的協(xié)調(diào)配合，形成監(jiān)管合力，促進網(wǎng)約車規(guī)范有序發(fā)展。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇五
甲方(轉(zhuǎn)讓方)：身份證號：
乙方(受讓方)：身份證號：
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就出租車經(jīng)營權(quán)及車輛轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜達成如下合同條款，供雙方共同遵守：
一、甲方自愿將出租車(車牌號：貴au，發(fā)動機號：，車架號：)一輛及該車的出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方。
四、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓前的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等糾紛，甲方全權(quán)負責(zé)處理，乙方概不負責(zé)。
五、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓后的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等由乙方負責(zé)處理，與甲方無關(guān)。
六、上述出租車的一切手續(xù)，甲、乙雙方當面一次性交清。
七、本合同生效后，乙方應(yīng)及時辦理該出租車及經(jīng)營權(quán)的相關(guān)變更登記手續(xù)，相關(guān)費用由乙方負責(zé)。
八、甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方辦理上述出租車及經(jīng)營權(quán)的過戶手續(xù)。
九、本合同一經(jīng)簽訂，甲、乙雙方須共同遵守，不得違約，如有違約，違約方雙倍賠償守約方購車款并承擔(dān)一切法律責(zé)任。
十、購車前的所有燃油費由甲方領(lǐng)取。
十一、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽名(蓋章)生效。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇六
出讓方：身份證號：(以下簡稱甲方)。
受讓方：身份證號：(以下簡稱乙方)。
一、甲方轉(zhuǎn)讓物為湘jt0178號出租車及經(jīng)營權(quán)證，經(jīng)營權(quán)證號：;該車發(fā)動機號為：車架號為：;廠牌號為：
二、雙方議定轉(zhuǎn)讓價，本協(xié)議簽定，乙方一次性付給甲方，該車(包括出租車及經(jīng)營權(quán)證)的全部產(chǎn)權(quán)長期歸乙方所有。
三、本協(xié)議簽定之前，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由甲方負責(zé)，與乙方無關(guān)；本協(xié)議簽定之后，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。
四、有關(guān)該車的證照雙方交接如下：機動車登記證書、經(jīng)營權(quán)證、行駛證、車購證、運營證、保險單、計價器檢測證。
五、乙方續(xù)牌(或過戶)時甲方有義務(wù)無償協(xié)助乙方提供相關(guān)證件。
六、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本協(xié)議書自簽字之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇七
出租汽車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)，據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華介紹，截至底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，20完成客運量406億人次。
然而長期以來，打車難問題一直飽受詬病，根據(jù)《中國城市基本公共服務(wù)力評價(~)》基于對全國38個城市的調(diào)查顯示，35%的被訪者表示，在本城市打車時等待出租車的時間超過20分鐘，70%的被訪者的等待時間超過10分鐘。
改革傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)體制機制的弊端，解決運力供給與需求之間的突出矛盾和問題變得極為迫切。根據(jù)此次《指導(dǎo)意見》，交通運輸部要求在對出租汽車運營實行許可管理時，要區(qū)分大中小城市，結(jié)合公共交通完善程度，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、出租汽車里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，及時調(diào)整運力規(guī)模。具體到某一個城市，運力規(guī)?？偭考捌渚唧w配置方式，由城市人民政府根據(jù)實際情況自主確定。
對出租司機而言，每月上交公司的的高額份子錢著實讓人吃不消，這些份子錢中包含出租車的牌照費用、管理費用、養(yǎng)老保險以及稅費等。北京出租司機王先生對中新網(wǎng)it頻道表示，為了多掙錢，沒人會按照勞動合同上的8小時工作制上班，“一天不工作十幾個小時根本掙不到錢?！?BR> 高額份子錢的背后其實是出租車的特許經(jīng)營權(quán)。據(jù)了解，從20世紀90年代中期起，北京等國內(nèi)大城市先后開始對出租車實行總量控制，并將出租車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到出租車企業(yè)手中，司機需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)的準入則需要獲得由政府頒發(fā)的特許經(jīng)營牌照。
因此，出租車牌照作為稀缺資源被轉(zhuǎn)讓高價熱炒也就不足為怪，公開報道顯示，上海出租車牌照在市場上的轉(zhuǎn)讓價格已被炒到50萬元以上。
此次出臺的上述《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
此外，《指導(dǎo)意見》還明確，對出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策，已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
打車軟件近年來持續(xù)走俏，給人們帶來出行便利的同時也存有駕駛安全無保障、司機素質(zhì)參差不齊等隱性問題。此次出臺的《指導(dǎo)意見》首次提出我國的出租車業(yè)態(tài)新增一類網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，其與傳統(tǒng)巡游出租車共同納入地方交通管理部門的出租車管理體系。
不過，有分析認為，專車新規(guī)出臺，最為受益的莫過于出租車。一旦新規(guī)正式開始實施，必定有大量的專車退出市場，競爭對手減少，加上新規(guī)對網(wǎng)絡(luò)約租車運價的限制，出租車生存環(huán)境將再獲改良。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇八
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方___將自己的一輛出租車，租給乙方___使用?，F(xiàn)就具體責(zé)任簽訂以下協(xié)議：
1、車輛情況：該車為“吉利優(yōu)利歐”車型，牌照號：_______________，登記車主_______________。車輛手續(xù)齊全，有行駛證、道路營運證、車輛購置稅。
2、租金：乙方租用甲方車輛后，每月支付租金_______________元，于每月15日支付當月租金。出租車管理費甲方不再承擔(dān)，由乙方直接向_______________出租車公司另行交納。
3、為保證雙方利益，甲方移交出租車后，應(yīng)立即交納車輛保險，費用由甲方承擔(dān)。
4、每年政府發(fā)放的油料補助，歸甲方所有。
5、自交付車輛起，與車輛有關(guān)的超速、違章等罰款和事故造成的損失均有乙方承擔(dān)。甲方不再承擔(dān)連帶責(zé)任。
6、甲方移交車輛時所有證件一并移交，乙方歸還車輛時同時歸還。
7、為保證協(xié)議的履行，乙方向甲方交付押金10000元。歸還車輛時，乙方未發(fā)生違約，同時，保證車輛能正常行駛，外觀無損壞，甲方退還乙方的押金。
8、乙方在租用車輛期間，未經(jīng)甲方書面同意不得另行轉(zhuǎn)租他人使用。
9、乙方在租用車輛期間，發(fā)生事故和車輛損壞，應(yīng)在24小時內(nèi)通知甲方，保證甲方的知情權(quán)，乙方不得隱瞞實情，但所需費用由乙方負擔(dān)。
10、乙方應(yīng)妥善使用車輛，按操作規(guī)程駕駛，車輛的維修、保養(yǎng)、年檢等費用，由乙方承擔(dān)。
11、租賃期限為一年，從___年___月___日起，至___年___月___日止。協(xié)議期限內(nèi)，除乙方利用車輛進行違法活動或故意損壞車輛外，甲方不得單方解除協(xié)議。乙方三個月內(nèi)也不得單方解除協(xié)議，乙方三個月內(nèi)單方提出解除協(xié)議時，乙方除正常支付租金外，甲方另行從押金中扣除3000元。乙方三個月后，單方提出解除協(xié)議的，應(yīng)提前一個月通知甲方。
12、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各一份，中間人一份，具有同等法律效力。
13、協(xié)議簽訂：______________________________出租車公司。
甲方簽字：
乙方簽字：
中間人簽字：
___年___月___日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇九
去年10月份，交通運輸部公布的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》提出，逐步實行經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用。新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體。各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
近日，深圳提出將要推行出租車行業(yè)改革，實現(xiàn)經(jīng)營權(quán)使用無償化，這一消息引發(fā)關(guān)注。除了深圳，今年以來，蘇州、無錫、常州、徐州、南昌、寧波、金華、義烏等一些城市也已推行出租車經(jīng)營權(quán)無償使用。
其中，自2019年1月1日起，寧波、金華取消收取市區(qū)出租汽車營運權(quán)有償使用費，義烏也全部取消。南昌2月份也明確，從今年起停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費，并將預(yù)先實際征收的2019年1月1日以后的出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費予以退還。
自今年3月1日起，江蘇省蘇州市區(qū)、無錫市區(qū)、常州市區(qū)(不含金壇區(qū))、徐州市區(qū)停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償有期使用。
更早前，杭州、南京、武漢等城市已陸續(xù)出臺政策，從2019年起停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費。其中，杭州還明確，出租汽車的經(jīng)營權(quán)每期為6年。
交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明在今年全國兩會期間記者會上表示，這次出租車改革有一個非常明確的指向，就是出租汽車的經(jīng)營權(quán)要無償、有期限，目的是為了使出租車服務(wù)能夠進入良性循環(huán)，而且用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來取得經(jīng)營權(quán)。
“我平均每天工作至少10個小時，前8個小時是掙份兒錢，多干的那2個小時掙的才真正是自己的收入?！北本┿y建一位出租車司機表示。
事實上并非如此。經(jīng)營權(quán)有償使用費是由政府向公司收取，它只是“份子錢”的一部分。劉小明透露，“份子錢”各個地方雖然標準、項目有所不同，但是整體上來說，它包含了車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的基本工資、社會保險、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤，還有經(jīng)營權(quán)使用費的分攤。
不過，取消經(jīng)營權(quán)有償使用費后，出租車公司的負擔(dān)會得到減輕，“份子錢”也就有了下降的空間。根據(jù)媒體報道，無錫市區(qū)現(xiàn)有4040輛出租車，有償使用費為每證每年8000元，取消出租車經(jīng)營權(quán)使用費，相當于每年讓利3000多萬元。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)進步，群眾出行的需求日益提高，杭州市出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，改革是勢在必行。杭州市《深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》今天起面向全社會征求意見，這也標志著杭州出租車行業(yè)改革工作正式啟動。
據(jù)了解，杭州此次出租車改革意見的主要內(nèi)容包括實行經(jīng)營權(quán)無償使用有限及管理，清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營權(quán)交易等方面的具體措施。
經(jīng)營權(quán)無償使用方面，征求意見稿提出，從2015年1月1號起，杭州出租汽車行業(yè)停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償有期限管理，每期是6年。期滿之內(nèi)，以服務(wù)質(zhì)量信譽考核結(jié)果作為主要依據(jù)，優(yōu)先再配置給服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的經(jīng)營者，考核不合格的按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
據(jù)前期初步統(tǒng)計，杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的.有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項可以給每輛出租車每月減少400元份子錢。
在規(guī)范經(jīng)營關(guān)系方面，意見明確了從2015年1月31號前申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)過企業(yè)與實際出租人共同申請，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金與車輛購置款實際出租的原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實際出資人。
杭州市道路運輸管理局副局長張曉東說，此舉將有效減少出租車經(jīng)營利益階層，提高一線駕駛員的收入，激發(fā)出租車汽車的單車的活力。
此外征求意見稿還明確將放開出租車總量和價格的管控，并將組建公益性的國有出租汽車服務(wù)管理公司，為明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系的出租汽車提供優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，并且為未來與互聯(lián)網(wǎng)開展合作建立基礎(chǔ)。隨著改革的深入，出租汽車運力規(guī)模還將逐步實現(xiàn)從動態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié)，定價機制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)價格過渡。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十一
我國已經(jīng)出臺了新的出租車經(jīng)營權(quán)政策，下面小編為大家搜集的一篇“2019年出租車經(jīng)營權(quán)新政策”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次?；仡櫚l(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十二
3月7日，以“財政工作和財稅改革”為主題的十二屆全國人大五次會議第二場記者會在梅地亞中心舉行，財政部部長肖捷用多個數(shù)字就地方債、減稅降費、ppp及個稅改革等熱點問題做出回應(yīng)。
負債率約為36.7%，還有舉債空間。對于地方債問題，肖捷回應(yīng)到，“去年年末，我國中央和地方政府的債務(wù)余額約為27.33萬億元，按照國家統(tǒng)計局前不久公布的去年gdp初步核算數(shù)計算，負債率約為36.7%。根據(jù)預(yù)測，預(yù)計到今年年底，負債率也不會出現(xiàn)太大的變化，如果與國際水平相比，應(yīng)當說中國政府還有一定的舉債空間?！?BR>
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇一
甲方：乙方：
身份證號：身份證號：
甲、乙雙方協(xié)商就乙方承包甲方出租車經(jīng)營出租業(yè)務(wù)達成以下協(xié)議：
(一)甲方提供出租車保證證件齊全，正常營運中。
(二)乙方在營運中要遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，守法經(jīng)營，如有違章、停運、罰款等違反規(guī)定的行為，由乙方負全部責(zé)任并承擔(dān)相應(yīng)罰款;如有吊銷經(jīng)營手續(xù)，乙方按照市場價賠償甲方。
(三)乙方必須在每年1月1日前購買全車保險，如：交強險、商業(yè)險(現(xiàn)階段商業(yè)險不能低于30萬元，以后根據(jù)公司要求遞增)。甲方每年檢查保險購買情況，禁止無保險營運。車輛到期乙方交甲方車時，乙方商業(yè)保險退回標準以保險公司退回標準為準，強險不退。如在營運中，造成重大傷亡事故，車損由乙方負全部責(zé)任，如有一方造成傷殘，由乙方負全部責(zé)任，與甲方無關(guān)。
(四)乙方在營運過程中，發(fā)生的一切費用由乙方承擔(dān)，如：修車、車體保養(yǎng)、年審、季審、氣瓶審驗、計價器、稅收、公司費用等。乙方必須對隨車證件按時審驗，不能拖審。
(五)出租車年租金根據(jù)市場價格，每一年浮動一次，以市場中間價為準，具體價格協(xié)商確定后，在該協(xié)議上簽字認可。年月日開始，年租金萬仟佰元整，乙方每月一號交甲方仟百元整，打入甲方指定賬戶。
(六)包車押金萬元整，乙方一次性付給甲方，甲方出具押金條為證。如有國家下發(fā)燃油補貼，歸甲方所有(包括推遲下發(fā)的補貼)，年開始，在出租車承包期間燃油補貼按實發(fā)金額，甲方三分之一、乙方三分之二。
(七)雙方簽訂協(xié)議起，甲方將出租車及隨車證件交給乙方保管(證件包括：行駛證、營運證、二級維護卡、道路運輸許可證副本、附加費證、計價器證卡、氣瓶使用許可證、加氣卡)如有丟失，由乙方負責(zé)補辦并承，擔(dān)相關(guān)費用。
(八)乙方在包車期間，如果經(jīng)常出現(xiàn)不利于出租車營運的情況(違反法律法規(guī)、交通法規(guī)、出現(xiàn)交通事故等)所產(chǎn)生的結(jié)果由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)立即終止包車協(xié)議并收回出租車及全部證件。
(九)租車時間年月日至年月日(本車強制報廢時間年月日)。需要提前更新車輛時提前四個月結(jié)束該協(xié)議。在營運中如有變動，甲方提出賣車，乙方主動交出車輛及隨車證件，甲方退回押金，終止協(xié)議。如乙方違約，提前結(jié)束包車協(xié)議，甲方不退押金。
(十)以上條款甲乙雙方信守協(xié)議，如有違背，甲方有權(quán)收回車輛，乙方有權(quán)不交租金。其他未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方家庭成員一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇二
隨著人們法律意識的加強，很多場合都離不了合同，簽訂合同也是非常有必要的行為。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，下面是小編幫大家整理的`出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同，歡迎閱讀與收藏。
出讓人：(簡稱甲方)
受讓人：(簡稱乙方)
甲方和乙方在充分協(xié)商的情況下達成以下協(xié)議：甲方將本人擁有產(chǎn)權(quán)的一輛發(fā)動機號為： 的全新版出租車一輛轉(zhuǎn)讓給乙方，現(xiàn)簽訂本協(xié)議，供雙方遵照執(zhí)行：
一、該車作價人民幣元整
二、付款方式及時間：乙方于________年____月____日付給甲方現(xiàn)金00.00(人民幣萬)元整作為購車款項。(另有收據(jù)為憑)
三、________年____月____日以前，甲方將該車的各種有效手續(xù)(
1、行駛證;
2、附加費證
3、相關(guān)所有保險(交通全保)，保險過戶費用由甲方承擔(dān))移交給乙方，待乙方付清余款()后，由甲方交給乙方隨車工具。如果在甲乙雙方及擔(dān)保人都認可的情況下可以延遲天()過戶，如果甲方不能及時辦理過戶手續(xù)，則甲方賠償乙方所有損失(元整)。
四、本協(xié)議在過戶前因該車產(chǎn)權(quán)引起或發(fā)生的債權(quán)債務(wù)、經(jīng)濟責(zé)任由甲方承擔(dān)，即在該車輛未過戶之前甲方不得以該車作為任何形式的抵押、償還任何債務(wù)或賣給第三人。車禍事故的法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。在該車輛未過戶之前乙方同樣不得以該車作為任何形式的抵押或償還任何債務(wù)，該車的維修維護費用由乙方完全承擔(dān)。
五、乙方要求甲方在辦理過戶手續(xù)，車輛過戶費用由乙方承擔(dān)，保險過戶費用由甲方承擔(dān)。甲方在乙方需要時，應(yīng)協(xié)助乙方辦理車輛有關(guān)手續(xù)。
六、協(xié)議甲方一份、乙方一份、兩名擔(dān)保人各一份、公證處存檔一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
________年____月____日 ________年____月____日
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇三
一、甲方自愿將屬于個人所有的上列出租車及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方所有，經(jīng)營。
二、甲、乙雙方約定成交價款為人民幣。
元整。(大寫：_________________)。
三、付款方式：_________________于年月日一次性付清。
法定代表人(簽章)___________。
乙方(簽章)___________。
____年_____月_____日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇四
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次。回顧發(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
經(jīng)營權(quán)是傳統(tǒng)出租車汽車矛盾的焦點所在，部分城市出租汽車存在經(jīng)營權(quán)期限不明、有償使用、市場退出機制不健全等問題?！吨笇?dǎo)意見》明確，出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。同時，完善經(jīng)營權(quán)的準入退出機制，建立完善以服務(wù)質(zhì)量信譽為導(dǎo)向的經(jīng)營權(quán)配置和管理制度，對出租汽車經(jīng)營過程中出現(xiàn)重大服務(wù)質(zhì)量問題、重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故、嚴重違法經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量信譽考核不合格，以及經(jīng)營權(quán)期限屆滿等情形，按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
《指導(dǎo)意見》明確要求經(jīng)營權(quán)不得炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓。在出租汽車經(jīng)營權(quán)有效期限內(nèi)，需要便跟經(jīng)營主體的，依照法律、法規(guī)規(guī)定的條件和程序辦理變更許可手續(xù)。
針對“互聯(lián)網(wǎng)”快速發(fā)展的新形勢，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。引導(dǎo)巡游出租汽車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供預(yù)約運營服務(wù)，減少車輛空駛，方便公眾乘車。巡游出租汽車可按規(guī)定開展預(yù)約出租汽車經(jīng)營。積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對出租汽車經(jīng)營者和駕駛員進行服務(wù)質(zhì)量信譽考核，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
為保障出租汽車駕駛員的合法權(quán)益，《指導(dǎo)意見》進一步完善了巡游出租汽車經(jīng)營管理，要求出租汽車企業(yè)、個體經(jīng)營者依法與駕駛員簽訂。
勞動合同。
或經(jīng)營合同，明確駕駛員的勞動報酬、工作和休息時間、保險福利等事項。鼓勵規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營。引導(dǎo)個體經(jīng)營者在自愿的基礎(chǔ)上，通過服務(wù)型公司等方式實行有組織的管理，提供服務(wù)質(zhì)量和抗風(fēng)險能力。通過公平競爭，降低管理成本，提高運營效率。
針對出租汽車“份錢”問題，《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
長期以來，巡游出租汽車運價一直低位運行，保障了公眾低價享受個性化運輸服務(wù)，但也制約了行業(yè)健康發(fā)展。為此，《指導(dǎo)意見》明確進一步發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，對預(yù)約出租汽車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價，對巡游出租汽車實行政府定價或政府指導(dǎo)價。建立出租汽車運行動態(tài)調(diào)整機制，科學(xué)制定、及時調(diào)整出出租汽車運價水平和結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)出租汽車運輸市場供求關(guān)系的杠桿作用，《指導(dǎo)意見》同時明確，要推動出租汽車燃油補貼制度改革，在保證駕駛員合理收益的情況下，政府通過取消或減免出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費、完善價格形成機制和指導(dǎo)企業(yè)建立合理收益分配機制等綜合措施，逐步取消出租汽車燃油補貼，促進出租汽車回歸合理定位。
《指導(dǎo)意見》要求建立公開、透明的監(jiān)管機制。要改革監(jiān)管方式，提高監(jiān)管信息化水平、提升監(jiān)管能力。要求各地定期公布出租汽車經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營主體、數(shù)量、取得方式及變更等信息，以及服務(wù)質(zhì)量信譽考核等有關(guān)信息，并向社會及時發(fā)布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)質(zhì)量測評等結(jié)果。建立出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員不良信用記錄名單，作為出租汽車經(jīng)營者和駕駛員準入退出的重要依據(jù)。出租汽車經(jīng)營者和駕駛員信用記錄納入全國統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
針對非法運營問題，《指導(dǎo)意見》要求依法嚴厲打擊非法運營行為。建立和完善政府牽頭、部門參與、條塊聯(lián)動的打擊非法運營工作機制，加強聯(lián)合執(zhí)法，加大非法運營懲處力度。按照誰審批、誰監(jiān)管，誰主管、誰負責(zé)的原則，對無證無照經(jīng)營等違法行為，依法從嚴查處。
《管理辦法》明確，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(簡稱“網(wǎng)約車”)經(jīng)營服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者，是指構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)法人。在《國務(wù)院對確需保留行政審批項目設(shè)計行政許可事項的決定》(國務(wù)院令2019年第412號)的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實行許可管理。
對于網(wǎng)約車經(jīng)營者，要求有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度，取得企業(yè)法人資格、稅務(wù)登記證、出租汽車經(jīng)營許可和向通信主管部門申請互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案，服務(wù)所在地與注冊地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機構(gòu)，并且在服務(wù)所在地具有固定經(jīng)營場所和相應(yīng)的服務(wù)機構(gòu)，具備與業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國大陸，將數(shù)據(jù)庫接入交通運輸部門監(jiān)管平臺。涉及經(jīng)營電信業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當符合電信管理的相關(guān)規(guī)定。外商投資的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的，還應(yīng)符合外商投資相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
《管理辦法》要求網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座及以下乘用車，使用性質(zhì)登記為出租客運，取得預(yù)約出租汽車類別的《道路運輸證》，并明確了相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求。具體車輛標準、車輛標識和營運年限，由當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，結(jié)合本地實際情況確定。駕駛?cè)巳粝氤蔀榫W(wǎng)約車駕駛員、應(yīng)取得相應(yīng)準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，符合相關(guān)安全駕駛條件。符合條件的駕駛員并經(jīng)考核合格的，取得預(yù)約出租汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。
《管理辦法》對網(wǎng)約車經(jīng)營行為作出了全面規(guī)定，特別對網(wǎng)約車經(jīng)營者的責(zé)任和義務(wù)提出明確要求。網(wǎng)約車經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當保證接入車輛具備合法營運資質(zhì)，不得接入除網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車之外的其他營運車輛或非營運車輛。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，不得同時接入兩個或兩個以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
為保障乘客合法權(quán)益，《管理辦法》要求網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當提供24小時不間斷運營服務(wù)，建立服務(wù)評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務(wù)信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)按照相關(guān)國家標準提供運營服務(wù)。在提供網(wǎng)約車服務(wù)后，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定，向乘客出具相應(yīng)的出租汽車發(fā)票。網(wǎng)約車經(jīng)營者應(yīng)當依法納稅，為乘客購買相關(guān)保險。不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客個人敏感信息以及地理坐標、地理標志等國家敏感信息。網(wǎng)約車經(jīng)營者要設(shè)立與經(jīng)營規(guī)模相當?shù)陌踩珜ｍ椯Y金，落實網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，提高安全防范和抗風(fēng)險能力。
對于運價管理，《管理辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價。網(wǎng)約車經(jīng)營者要合理確定運價結(jié)構(gòu)和水平，實行明碼標價?！豆芾磙k法》還對網(wǎng)約車經(jīng)營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規(guī)定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定，并提前10日將方案向社會公告。
《管理辦法》還規(guī)定，任何企業(yè)和個人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務(wù)。不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運營服務(wù)。網(wǎng)約車和駕駛員不得接入未取得經(jīng)營許可的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運營服務(wù)。
網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)”背景下產(chǎn)生的新型跨界服務(wù)模式，需要多部門聯(lián)合實施有效監(jiān)管。為此，《管理辦法》提出加強交通運輸、發(fā)展改革、價格、通信、公安、商務(wù)、人民銀行、工商、稅務(wù)、網(wǎng)信等部門間的協(xié)調(diào)配合，形成監(jiān)管合力，促進網(wǎng)約車規(guī)范有序發(fā)展。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇五
甲方(轉(zhuǎn)讓方)：身份證號：
乙方(受讓方)：身份證號：
經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就出租車經(jīng)營權(quán)及車輛轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜達成如下合同條款，供雙方共同遵守：
一、甲方自愿將出租車(車牌號：貴au，發(fā)動機號：，車架號：)一輛及該車的出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方。
四、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓前的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等糾紛，甲方全權(quán)負責(zé)處理，乙方概不負責(zé)。
五、在上述車輛及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓后的一切經(jīng)濟糾紛、債權(quán)債務(wù)、違章肇事記錄、交通事故等由乙方負責(zé)處理，與甲方無關(guān)。
六、上述出租車的一切手續(xù)，甲、乙雙方當面一次性交清。
七、本合同生效后，乙方應(yīng)及時辦理該出租車及經(jīng)營權(quán)的相關(guān)變更登記手續(xù)，相關(guān)費用由乙方負責(zé)。
八、甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方辦理上述出租車及經(jīng)營權(quán)的過戶手續(xù)。
九、本合同一經(jīng)簽訂，甲、乙雙方須共同遵守，不得違約，如有違約，違約方雙倍賠償守約方購車款并承擔(dān)一切法律責(zé)任。
十、購車前的所有燃油費由甲方領(lǐng)取。
十一、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽名(蓋章)生效。
十二、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇六
出讓方：身份證號：(以下簡稱甲方)。
受讓方：身份證號：(以下簡稱乙方)。
一、甲方轉(zhuǎn)讓物為湘jt0178號出租車及經(jīng)營權(quán)證，經(jīng)營權(quán)證號：;該車發(fā)動機號為：車架號為：;廠牌號為：
二、雙方議定轉(zhuǎn)讓價，本協(xié)議簽定，乙方一次性付給甲方，該車(包括出租車及經(jīng)營權(quán)證)的全部產(chǎn)權(quán)長期歸乙方所有。
三、本協(xié)議簽定之前，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由甲方負責(zé)，與乙方無關(guān)；本協(xié)議簽定之后，有關(guān)該車的一切經(jīng)濟糾紛以及由此造成的一切損失由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。
四、有關(guān)該車的證照雙方交接如下：機動車登記證書、經(jīng)營權(quán)證、行駛證、車購證、運營證、保險單、計價器檢測證。
五、乙方續(xù)牌(或過戶)時甲方有義務(wù)無償協(xié)助乙方提供相關(guān)證件。
六、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本協(xié)議書自簽字之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇七
出租汽車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)，據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華介紹，截至底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，20完成客運量406億人次。
然而長期以來，打車難問題一直飽受詬病，根據(jù)《中國城市基本公共服務(wù)力評價(~)》基于對全國38個城市的調(diào)查顯示，35%的被訪者表示，在本城市打車時等待出租車的時間超過20分鐘，70%的被訪者的等待時間超過10分鐘。
改革傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)體制機制的弊端，解決運力供給與需求之間的突出矛盾和問題變得極為迫切。根據(jù)此次《指導(dǎo)意見》，交通運輸部要求在對出租汽車運營實行許可管理時，要區(qū)分大中小城市，結(jié)合公共交通完善程度，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展水平、出租汽車里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，及時調(diào)整運力規(guī)模。具體到某一個城市，運力規(guī)?？偭考捌渚唧w配置方式，由城市人民政府根據(jù)實際情況自主確定。
對出租司機而言，每月上交公司的的高額份子錢著實讓人吃不消，這些份子錢中包含出租車的牌照費用、管理費用、養(yǎng)老保險以及稅費等。北京出租司機王先生對中新網(wǎng)it頻道表示，為了多掙錢，沒人會按照勞動合同上的8小時工作制上班，“一天不工作十幾個小時根本掙不到錢?！?BR> 高額份子錢的背后其實是出租車的特許經(jīng)營權(quán)。據(jù)了解，從20世紀90年代中期起，北京等國內(nèi)大城市先后開始對出租車實行總量控制，并將出租車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到出租車企業(yè)手中，司機需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)的準入則需要獲得由政府頒發(fā)的特許經(jīng)營牌照。
因此，出租車牌照作為稀缺資源被轉(zhuǎn)讓高價熱炒也就不足為怪，公開報道顯示，上海出租車牌照在市場上的轉(zhuǎn)讓價格已被炒到50萬元以上。
此次出臺的上述《指導(dǎo)意見》指出，鼓勵、支持和引導(dǎo)出租車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調(diào)整，通過多種渠道公開承包費或定額任務(wù)的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地構(gòu)建企業(yè)和駕駛員運營風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。
此外，《指導(dǎo)意見》還明確，對出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增出租車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策，已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的城市，要制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
打車軟件近年來持續(xù)走俏，給人們帶來出行便利的同時也存有駕駛安全無保障、司機素質(zhì)參差不齊等隱性問題。此次出臺的《指導(dǎo)意見》首次提出我國的出租車業(yè)態(tài)新增一類網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，其與傳統(tǒng)巡游出租車共同納入地方交通管理部門的出租車管理體系。
不過，有分析認為，專車新規(guī)出臺，最為受益的莫過于出租車。一旦新規(guī)正式開始實施，必定有大量的專車退出市場，競爭對手減少，加上新規(guī)對網(wǎng)絡(luò)約租車運價的限制，出租車生存環(huán)境將再獲改良。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇八
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方___將自己的一輛出租車，租給乙方___使用?，F(xiàn)就具體責(zé)任簽訂以下協(xié)議：
1、車輛情況：該車為“吉利優(yōu)利歐”車型，牌照號：_______________，登記車主_______________。車輛手續(xù)齊全，有行駛證、道路營運證、車輛購置稅。
2、租金：乙方租用甲方車輛后，每月支付租金_______________元，于每月15日支付當月租金。出租車管理費甲方不再承擔(dān)，由乙方直接向_______________出租車公司另行交納。
3、為保證雙方利益，甲方移交出租車后，應(yīng)立即交納車輛保險，費用由甲方承擔(dān)。
4、每年政府發(fā)放的油料補助，歸甲方所有。
5、自交付車輛起，與車輛有關(guān)的超速、違章等罰款和事故造成的損失均有乙方承擔(dān)。甲方不再承擔(dān)連帶責(zé)任。
6、甲方移交車輛時所有證件一并移交，乙方歸還車輛時同時歸還。
7、為保證協(xié)議的履行，乙方向甲方交付押金10000元。歸還車輛時，乙方未發(fā)生違約，同時，保證車輛能正常行駛，外觀無損壞，甲方退還乙方的押金。
8、乙方在租用車輛期間，未經(jīng)甲方書面同意不得另行轉(zhuǎn)租他人使用。
9、乙方在租用車輛期間，發(fā)生事故和車輛損壞，應(yīng)在24小時內(nèi)通知甲方，保證甲方的知情權(quán)，乙方不得隱瞞實情，但所需費用由乙方負擔(dān)。
10、乙方應(yīng)妥善使用車輛，按操作規(guī)程駕駛，車輛的維修、保養(yǎng)、年檢等費用，由乙方承擔(dān)。
11、租賃期限為一年，從___年___月___日起，至___年___月___日止。協(xié)議期限內(nèi)，除乙方利用車輛進行違法活動或故意損壞車輛外，甲方不得單方解除協(xié)議。乙方三個月內(nèi)也不得單方解除協(xié)議，乙方三個月內(nèi)單方提出解除協(xié)議時，乙方除正常支付租金外，甲方另行從押金中扣除3000元。乙方三個月后，單方提出解除協(xié)議的，應(yīng)提前一個月通知甲方。
12、本協(xié)議一式三份，甲、乙雙方各一份，中間人一份，具有同等法律效力。
13、協(xié)議簽訂：______________________________出租車公司。
甲方簽字：
乙方簽字：
中間人簽字：
___年___月___日。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇九
去年10月份，交通運輸部公布的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》提出，逐步實行經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用。新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體。各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策。已實行經(jīng)營權(quán)有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學(xué)合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
近日，深圳提出將要推行出租車行業(yè)改革，實現(xiàn)經(jīng)營權(quán)使用無償化，這一消息引發(fā)關(guān)注。除了深圳，今年以來，蘇州、無錫、常州、徐州、南昌、寧波、金華、義烏等一些城市也已推行出租車經(jīng)營權(quán)無償使用。
其中，自2019年1月1日起，寧波、金華取消收取市區(qū)出租汽車營運權(quán)有償使用費，義烏也全部取消。南昌2月份也明確，從今年起停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費，并將預(yù)先實際征收的2019年1月1日以后的出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費予以退還。
自今年3月1日起，江蘇省蘇州市區(qū)、無錫市區(qū)、常州市區(qū)(不含金壇區(qū))、徐州市區(qū)停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償有期使用。
更早前，杭州、南京、武漢等城市已陸續(xù)出臺政策，從2019年起停止征收出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用費。其中，杭州還明確，出租汽車的經(jīng)營權(quán)每期為6年。
交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明在今年全國兩會期間記者會上表示，這次出租車改革有一個非常明確的指向，就是出租汽車的經(jīng)營權(quán)要無償、有期限，目的是為了使出租車服務(wù)能夠進入良性循環(huán)，而且用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來取得經(jīng)營權(quán)。
“我平均每天工作至少10個小時，前8個小時是掙份兒錢，多干的那2個小時掙的才真正是自己的收入?！北本┿y建一位出租車司機表示。
事實上并非如此。經(jīng)營權(quán)有償使用費是由政府向公司收取，它只是“份子錢”的一部分。劉小明透露，“份子錢”各個地方雖然標準、項目有所不同，但是整體上來說，它包含了車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的基本工資、社會保險、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤，還有經(jīng)營權(quán)使用費的分攤。
不過，取消經(jīng)營權(quán)有償使用費后，出租車公司的負擔(dān)會得到減輕，“份子錢”也就有了下降的空間。根據(jù)媒體報道，無錫市區(qū)現(xiàn)有4040輛出租車，有償使用費為每證每年8000元，取消出租車經(jīng)營權(quán)使用費，相當于每年讓利3000多萬元。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)進步，群眾出行的需求日益提高，杭州市出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，改革是勢在必行。杭州市《深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》今天起面向全社會征求意見，這也標志著杭州出租車行業(yè)改革工作正式啟動。
據(jù)了解，杭州此次出租車改革意見的主要內(nèi)容包括實行經(jīng)營權(quán)無償使用有限及管理，清理規(guī)范經(jīng)營關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營權(quán)交易等方面的具體措施。
經(jīng)營權(quán)無償使用方面，征求意見稿提出，從2015年1月1號起，杭州出租汽車行業(yè)停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實行經(jīng)營權(quán)無償有期限管理，每期是6年。期滿之內(nèi)，以服務(wù)質(zhì)量信譽考核結(jié)果作為主要依據(jù)，優(yōu)先再配置給服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的經(jīng)營者，考核不合格的按有關(guān)規(guī)定收回經(jīng)營權(quán)。
據(jù)前期初步統(tǒng)計，杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的.有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項可以給每輛出租車每月減少400元份子錢。
在規(guī)范經(jīng)營關(guān)系方面，意見明確了從2015年1月31號前申報登記為掛靠、買斷、半買斷經(jīng)營關(guān)系的車輛，經(jīng)過企業(yè)與實際出租人共同申請，按照經(jīng)營權(quán)有償使用金與車輛購置款實際出租的原則，將經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)由企業(yè)變更登記為實際出資人。
杭州市道路運輸管理局副局長張曉東說，此舉將有效減少出租車經(jīng)營利益階層，提高一線駕駛員的收入，激發(fā)出租車汽車的單車的活力。
此外征求意見稿還明確將放開出租車總量和價格的管控，并將組建公益性的國有出租汽車服務(wù)管理公司，為明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系的出租汽車提供優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，并且為未來與互聯(lián)網(wǎng)開展合作建立基礎(chǔ)。隨著改革的深入，出租汽車運力規(guī)模還將逐步實現(xiàn)從動態(tài)調(diào)控到市場調(diào)節(jié)，定價機制將逐步由政府管制向市場調(diào)節(jié)價格過渡。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十一
我國已經(jīng)出臺了新的出租車經(jīng)營權(quán)政策，下面小編為大家搜集的一篇“2019年出租車經(jīng)營權(quán)新政策”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
2019年10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，進行為期一個月的公開征求意見。兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、構(gòu)建多樣化服務(wù)體系、動態(tài)調(diào)整出租汽車運力規(guī)模、完善價格形成機制、改革經(jīng)營權(quán)管理制度、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、建立公開透明監(jiān)管機制等方面深化改革，明確了有關(guān)改革思路和重點舉措。
據(jù)悉，截至2019年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2019年完成客運量406億人次?；仡櫚l(fā)展歷程，我國出租汽車行業(yè)在上世紀90年代前后經(jīng)歷了十多年快速發(fā)展，在公共交通發(fā)展相對滯后時期為解決群眾出行發(fā)揮了重要作用，但近些年出租汽車行業(yè)在發(fā)展過程中暴露出一些問題，出租汽車“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差等問題在一些城市較為突出，社會公眾高度關(guān)注。特別是近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速進入出租汽車行業(yè)，初期的一些不規(guī)范發(fā)展，導(dǎo)致出租汽車行業(yè)新舊矛盾交織，利益關(guān)系碰撞，引發(fā)一系列行業(yè)和社會問題。
為此，《指導(dǎo)意見》以“問題導(dǎo)向、深化改革，以人為本、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，鼓勵創(chuàng)新、依法規(guī)范，統(tǒng)分結(jié)合、循序漸進”為基本原則，分列二十個條目，對出租汽車發(fā)展定位、運力規(guī)模管理、經(jīng)營權(quán)管理改革、經(jīng)營行為規(guī)范、價格機制改革、公開透明監(jiān)管機制等方面作出了全面、系統(tǒng)設(shè)計，用增量帶動存量改革，以此破解出租汽車行業(yè)多年積累下來的矛盾和難題。
此外，去年以來，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后推出“專車”服務(wù)，對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用，但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展，在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。城市人民政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時根據(jù)城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護等因素，適度發(fā)展出租汽車。在具體方式上，對出租汽車運營實行許可管理，對出租汽車運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整。城市人民政府根據(jù)出租汽車發(fā)展定位、發(fā)展規(guī)劃和社會公眾多樣化出行需求，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，并建立動態(tài)監(jiān)測調(diào)整機制，每年評估市場供求關(guān)系并及時調(diào)整運力規(guī)模。
《指導(dǎo)意見》將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡游出租汽車和預(yù)約出租汽車，提出構(gòu)建包括巡游出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣服務(wù)體系，實行分類管理、錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。其中，巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù);預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)。
出租車經(jīng)營權(quán)合同篇十二
3月7日，以“財政工作和財稅改革”為主題的十二屆全國人大五次會議第二場記者會在梅地亞中心舉行，財政部部長肖捷用多個數(shù)字就地方債、減稅降費、ppp及個稅改革等熱點問題做出回應(yīng)。
負債率約為36.7%，還有舉債空間。對于地方債問題，肖捷回應(yīng)到，“去年年末，我國中央和地方政府的債務(wù)余額約為27.33萬億元，按照國家統(tǒng)計局前不久公布的去年gdp初步核算數(shù)計算，負債率約為36.7%。根據(jù)預(yù)測，預(yù)計到今年年底，負債率也不會出現(xiàn)太大的變化，如果與國際水平相比，應(yīng)當說中國政府還有一定的舉債空間?！?BR>