我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
司機心得體會篇一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結(jié)了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內(nèi)職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務技術(shù)知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關(guān)心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關(guān),現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質(zhì)量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機心得體會篇二
司機崗是一個重要的職業(yè)，在城市和鄉(xiāng)村中發(fā)揮著航行交通工具的角色。作為一名司機已經(jīng)工作了多年，我深刻體會到這個職業(yè)的特殊性和重要性，也積累了一些心得體會。在以下的文章中，我將分享我對司機崗工作的體會和心得。
第一段：認清職責
作為一名司機，最基本的職責就是確保乘客的安全和舒適。我深知，每位乘客都信任我們的駕駛技術(shù)和選擇我們成為他們的交通工具是有原因的。因此，我們應該時刻保持良好的駕駛技巧和注意力，不僅保證乘客的安全，還能提供一個愉快的乘坐體驗。此外，我們還應該始終遵守交通規(guī)則，參與交通管理，確保道路交通安全。
第二段：良好的服務態(tài)度
作為服務行業(yè)的一員，我明白良好的服務態(tài)度對于司機崗來說非常重要。我們應該耐心傾聽乘客的需求和要求，并盡力滿足。當乘客對我們表示贊揚時，要以謙虛和感激的態(tài)度接受。即使面對一些不滿意的乘客，我們也要保持冷靜，盡力化解矛盾，始終保持禮貌和友好。通過良好的服務態(tài)度，我們可以贏得乘客的支持和尊重，也可以在競爭激烈的市場中脫穎而出。
第三段：高效的時間管理
司機崗的一個重要任務是按時到達目的地。為了完成這個任務，我們需要掌握高效的時間管理技巧。首先，我們要提前了解路線和交通情況，預估到達時間。其次，我們要靈活應對不可預測的情況，比如交通擁堵或突發(fā)狀況。最后，我們要保持車輛的良好狀態(tài)，及時檢查和保養(yǎng)，確保沒有由于故障造成的延誤。通過高效的時間管理，我們可以提高工作效率，為乘客提供更好的服務。
第四段：溝通技巧的重要性
在與乘客交流過程中，良好的溝通技巧是必不可少的。我們應該用簡潔明了的語言解釋路線和行駛時間，避免產(chǎn)生誤解和不必要的麻煩。與乘客的溝通也包括提供一些簡單的周邊信息，比如附近的餐廳、商店等，以增加乘客的滿意度。此外，在與其他駕駛員和交通管理人員的溝通中，我們也應該保持禮貌和尊重，以建立良好的工作關(guān)系。
第五段：持續(xù)學習與自我提升
作為司機，不斷學習和提升自己的駕駛技術(shù)和知識是至關(guān)重要的。隨著新的交通工具和技術(shù)的出現(xiàn)，我們應該及時了解并適應這些新的變化，保持自己的競爭力。同時，我們還應該加強對交通法規(guī)和道路交通安全的學習，提高安全意識和應對突發(fā)情況的能力。通過不斷學習和自我提升，我們可以為乘客提供更高質(zhì)量的服務，也可以讓自己在工作中更加安全和專業(yè)。
總結(jié)：擔任司機崗已經(jīng)多年，我通過這段時間的工作經(jīng)驗積累了一些心得體會。作為一名司機，我們要牢記自己的職責，保證乘客的安全和舒適；我們要保持良好的服務態(tài)度，與乘客建立良好的關(guān)系；我們要掌握高效的時間管理技巧，準時到達目的地；我們要提升自己的溝通技巧，與乘客和其他駕駛員進行良好的交流；最后，我們要不斷學習和提升自己，為乘客提供更好的服務。這些心得體會都對我在司機崗的工作和生活有著積極的影響，使我更加專業(yè)和有自信地面對工作中的各種挑戰(zhàn)。
司機心得體會篇三
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
司機開車心得體會篇二
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
司機開車心得體會篇三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機心得體會篇四
司機班是駕駛員的基本工作班次之一，運載著千千萬萬的乘客，其具有多種多樣的責任和使命。在司機工作中，無論是新手還是老手，大家都會在一定程度上面臨相同的問題與挑戰(zhàn)。為了更好地發(fā)揮司機的作用、提升班次的整體質(zhì)量，我們參與的司機班應該在不斷探究和摸索中得到一個全面的總結(jié)。
第二段：起步
作為一名司機，班次是工作中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在參與司機班之前，我們需要先了解班次的作用和目的，弄明白任何一個班次的本質(zhì)是為了保證車輛的正常運行，為了實現(xiàn)這個目的，我們需要從自身出發(fā)，積極發(fā)揮自己的職業(yè)素養(yǎng)，提升自身的服務質(zhì)量。具體來說，我們可以多讀《駕駛員證許可證考試教程》，熟記車輛相關(guān)確認事項，比如熟悉車輛的啟動、停車、等待等操作流程，合理分配班次時間，遵守交通規(guī)則等等，這都是為了讓我們能夠更好地發(fā)揮我們在司機班的作用。
第三段：經(jīng)驗總結(jié)
在實際的司機工作中，經(jīng)驗總結(jié)非常重要。在司機班次中，我們應該盡可能地學習他人的經(jīng)驗，彌補自己的不足。一些老司機，例如久經(jīng)考驗的職業(yè)司機，他們都有著豐富的經(jīng)驗，可以進行一些簡單的判斷和處理，避免出現(xiàn)因使用不當而引起的事故。例如，良好的馬路駕駛技巧可以幫助我們迅速應對復雜的駕駛道路條件，良好的服務意識和應變能力可以幫助司機及時解決一些突發(fā)問題。在兼顧其他方面的工作要求的同時，好司機也應當不斷地完善自己的服務技能與學科知識，提升自身發(fā)展水平，以適應不同場景、不同群體的需求，為服務帶來更多的選擇與可能。所以，我們參加司機班也應該時刻關(guān)注前輩和隊友們的經(jīng)驗和風采，相信這樣既能增加自身經(jīng)驗，也就能為車隊服務增添活力。
第四段：優(yōu)化服務
有了經(jīng)驗，我們就需要不斷地優(yōu)化自己的服務質(zhì)量。在司機班中，每個司機都明確了自己的服務方向和目標，這篇文章中，我們提到過的技能和知識都是服務質(zhì)量優(yōu)化的重要策略。同時，我們也需要注重工作效率和服務質(zhì)量的平衡。在司機班中，如何利用有限的資金、設備、時間等資源來盡量滿足乘客、車隊、個人的需求，是司機們都需要在實踐中不斷研究的問題。對于未經(jīng)嚴格考驗的新手司機，可以從以下角度提高服務質(zhì)量：
一是再次熟記《駕駛證許可證考試教程》中的內(nèi)容，熟知自用車輛和客用車的區(qū)別，掌握好各種設備的操作方法，熟悉不同路況下的行駛特性。
二是在安全駕駛和路況判斷方面進行深化學習，提高自己的服務技能，在路面問題和交通協(xié)調(diào)等方面彰顯自己的能力和服務質(zhì)量。
三是注意表現(xiàn)自己的個人風范，要化解潛在的司機與乘客、其他司機之間的爭吵、矛盾與不滿，學會靈活應對各種挑戰(zhàn)和困難。
第五段：總結(jié)
在司機班中，我們必須不斷學習和積累，借助經(jīng)驗總結(jié)的方式提高自己的服務水平，同時要始終堅持優(yōu)化服務的理念，為乘客、車隊、自己在各個方面打造盡可能好的體驗。每個司機都是車隊中不可或缺的一環(huán)，希望每個司機都能夠在司機班中收獲更多，創(chuàng)造更大的整體價值。
司機心得體會篇五
胡師傅已經(jīng)做了20年專職的出租車司機，對于每一個乘客和每一條路線都有著自己獨到的心得體會。在這漫長的駕駛生涯中，胡師傅不僅深刻地認識到了人性的復雜性，同時也體會到了這個行業(yè)的苦與樂，下面請聽聽胡師傅的心得體會。
第二段：人性的復雜性
每個人的心理和情緒都是不同的，有時候你認真地說話、耐心地解釋仍然會遭到別人無禮的嘲笑和輕視。胡師傅說：“有的時候乘客只是單純地需要一個傾訴的對象，其實我們司機也是可以安慰他們、鼓勵他們的?！?但是，一旦遇到那種較為棘手的乘客，他們往往絲毫不敬重司機的人身安全和職業(yè)素養(yǎng)，非常誤解司機和對待司機的態(tài)度。胡師傅認為，這些乘客的舉止和言語構(gòu)成了對人道和對生命的踐踏，應該引起足夠的重視。
第三段：車輛遠離故障
參與城市公共交通行業(yè)的司機永遠擔心最重要的事情：車輛故障。車輛的構(gòu)造并不總是理想，必須技術(shù)熟練、認真維修才能保證無狀況地完成一切行程。如果一旦出現(xiàn)故障，這個城市的人們就無法生活、上班和參加社會活動。胡師傅自認為他的車輛是經(jīng)過了完整的修復，安全地運行的，正常行駛，將乘客準確無誤地送達目的地，這是他的職責和義務。
第四段：勞動的珍貴
勞動一直是我們國家的源泉，司機作為普通的員工，同樣對這個社會的繁榮與穩(wěn)定做出了重要的貢獻。接乘客，一程接著一程，等起始價、等紅綠燈、解釋路線，待客艙安排妥當，穩(wěn)定的手勢，讓乘客感覺舒適和安全。幾站幾客，胡師傅說：“一個司機的日常勞動就是如此重要且辛勤。”
第五段：明確的職業(yè)選擇
我們必須意識到，司機職業(yè)雖然平凡，但肩負的責任卻非常重大。對于處在困境中的乘客，我們獲得了向他們傳遞愛心、幫助他們的機會和責任，因為這樣會讓我們感到非常圓滿和幸福。胡師傅可以根據(jù)憑據(jù)做結(jié)賬，對愛車修修補補，廣交朋友，還可以見證了幾代人的生活。胡師傅總結(jié)道：“我認為司機是一項責任和勇氣的職業(yè)，必須在不斷利用新的技術(shù)、知識提高和經(jīng)驗的積累中穩(wěn)步前進。”
司機雖平凡，對這個社會卻有著不可忽視的貢獻，胡師傅做司機的20年，固守公平、正義，守護著每一個乘客，讓他們安全地到達目的地。
司機心得體會篇六
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經(jīng)常進行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和同志們的認可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關(guān)2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
司機心得體會篇七
隨著社會的不斷發(fā)展和城市化的進程，私家車的普及率逐年提高。尤其是年輕人嘗到了駕駛的樂趣后，對駕駛也充滿了熱情和向往。作為一名年輕司機，我不經(jīng)意間成為了駕駛的“狂熱者”，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這里，我將和大家分享我的年司機心得體會。
首先，從我年輕的駕駛者的角度來看，駕駛是一種帶有樂趣和挑戰(zhàn)的活動。年輕人熱衷于駕駛，一方面是出于對自由的追求，另一方面則是追求刺激感和快感。在火紅的晚霞中馳騁于道路上，駕駛者往往會感到一種律動的快感，而這種快感又會促使我們?nèi)ケM情享受駕駛的樂趣。然而，作為年輕人的我們，要時刻警醒自己，在駕駛樂趣的同時，保持安全和理性才是做為一名司機的首要任務。
其次，年司機對于駕駛技巧的追求是不斷的。作為年輕司機，我有著獨特的駕駛風格和技巧，在道路上追逐著速度的刺激，但同時也深刻明白，駕駛并非簡單的行駛，而是需要不斷學習和提升的過程。我參加了許多駕駛培訓和技術(shù)交流活動，不斷提升自己的駕駛技巧和認知水平，力求成為一名合格的駕駛者。通過不斷學習和實踐，我逐漸摸索到了一套屬于自己的駕駛技巧，并將其不斷運用和調(diào)整，以應對不同的駕駛環(huán)境和情況。駕駛技巧的追求讓駕駛成為了一門藝術(shù)，年輕司機要不斷學習和體驗，不斷磨練自己的駕駛技術(shù)，以實現(xiàn)更加安全和高效的駕駛。
再者，年司機亦應具備良好的心理素質(zhì)和自控能力。在駕駛過程中，面對復雜的交通環(huán)境和各種不確定因素，司機應能夠保持冷靜和克制，并做出正確的決策。這需要駕駛者擁有良好的心理素質(zhì)和自控能力。駕駛中的疏忽和慌亂會帶來嚴重的后果，因此年輕司機要陶冶心性，保持冷靜和沉著，時刻保持對周圍環(huán)境的觀察和警惕，以應對潛在的風險和危險。駕駛本身是一項需要高度集中注意力的任務，年輕司機要時刻警醒自己，確保自身的安全和他人的安全。
最后，年司機應重視團隊合作和互助精神。在現(xiàn)代社會，道路上車輛的增多和交通流量的增長使得駕駛變得越來越復雜和困難。因此，年輕司機應從小事做起，培養(yǎng)團隊合作和互助精神。在交通擁堵時，年輕司機可以主動禮讓其他司機、提高交通效率，同時也可以與其他駕駛者互相學習與交流，共同進步。在交通事故發(fā)生時，年輕司機應保持冷靜并積極協(xié)助救援，通過團隊合作來減少事故的損失。年輕司機應樹立起一個明確的駕駛守則，遵守交通規(guī)則，從而有效地保護自己和他人的安全。
總的來說，年司機心得體會是一種通過長時間的駕駛積累起來的經(jīng)驗和感悟。年輕司機要不斷提升自己的駕駛技術(shù)和意識，不斷修正自己的駕駛錯誤，讓車輛成為自己成長的階梯。只有這樣，我們才能更好地駕駛，更好地享受駕駛的快樂，更好地完成駕駛?cè)蝿铡ＯＭ贻p司機們能夠通過不斷學習和實踐，成為一名優(yōu)秀的年光駕駛者，為社會的發(fā)展和人民安全做出積極貢獻。
司機心得體會篇八
本次司機培訓后，不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底，在此談談心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的司機
培訓心得體會
，歡迎大家閱讀。
一、基本情況
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
二、業(yè)務能力
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經(jīng)驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術(shù)難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業(yè)務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經(jīng)常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術(shù)水平和心理素質(zhì)。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
三、工作表現(xiàn)
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領(lǐng)導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結(jié)同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經(jīng)驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結(jié)協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領(lǐng)導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術(shù)水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領(lǐng)導的帶領(lǐng)和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
回顧這一年來的工作，在領(lǐng)導和全體同志的關(guān)懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結(jié)
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領(lǐng)會其精神實質(zhì)和深刻內(nèi)涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經(jīng)驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
一、基本情況
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守
規(guī)章制度
。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經(jīng)常進行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和同志們的認可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關(guān)2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
司機心得體會篇九
一年來，在處領(lǐng)導及科室領(lǐng)導的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真學習領(lǐng)會__大和__屆三中全會精神，堅持以____重要思想和科學發(fā)展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。
二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為領(lǐng)導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守安全第一的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
三、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。__年即將過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六次代表大會，制定了全面建設小康社會的奮斗目標，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命;認真貫徹公司及廠里的各項任務，在__年即將結(jié)束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下：
1、政治思想方面我認真學習了鄧小平理論和____重要思想，學習江澤民同志在紀念建黨八十周年大會上的講話精神，自覺學習黨的__大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
2、工作情況
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名___除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導和科室長的帶領(lǐng)下我同___班全體成員一起安全的完成了__年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領(lǐng)導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
3、存在的問題和打算
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術(shù)水平。明年我將與___班其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次。
司機心得體會篇十
年輕司機聽年長的老司機講述自己多年來在駕駛崗位上所積累的心得體會，是一件非常有價值的事情。這些心得體會不僅能夠幫助年輕司機提高駕駛技術(shù)，更能夠在他們未來的職業(yè)生涯中做出正確的決策。在本文中，我將分享一位年司機的心得體會，希望能對年輕司機們有所啟發(fā)和幫助。
首先，老司機分享的第一個心得體會是專注并保持冷靜。在駕駛過程中，專注是非常重要的。一旦失去了專注，一個司機就有可能犯下錯誤。老司機強調(diào)保持冷靜的重要性，因為在駕駛過程中，遇到緊急情況時，冷靜思考能夠幫助司機做出正確的反應。此外，老司機還建議年輕司機避免分心駕駛，例如使用手機、與乘客聊天或違反交通規(guī)則。只有專注和保持冷靜，年輕司機才能夠安全地駕駛。
其次，老司機提到了遵守交通規(guī)則和駕駛法規(guī)的重要性。他強調(diào)了遵守交通規(guī)則的必要性，因為這是保證交通安全的基礎(chǔ)。老司機說，年輕司機必須牢記交通規(guī)則，例如遵守速度限制、禮讓行人、遵守交通信號等。同時，他還強調(diào)了不得駕駛酒駕、超速或駕駛無有效駕駛證等違反法規(guī)的行為是不可取的。年輕司機要時刻保持遵守交通規(guī)則和法規(guī)的意識，以確保自己和他人的安全。
老司機還提到了在駕駛中要盡量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成交通事故的一個常見原因。老司機說，年輕司機應該注意休息，盡量避免在疲勞狀態(tài)下駕駛。如果感到疲勞，應該及時休息，以充分恢復精力。老司機還建議年輕司機在長途駕駛前應做好充分的準備，包括良好的睡眠、合理的飲食和及時的休息。只有保證精神狀態(tài)良好，年輕司機才能夠保持專注并進行安全的駕駛。
另外，老司機對年輕司機的心得體會是處理緊急情況。在駕駛過程中，緊急情況難以避免。老司機說，年輕司機在遇到緊急情況時要保持冷靜并迅速做出反應。例如，遇到剎車失靈的情況時，年輕司機應該迅速采取正確的措施，如將檔位換為低檔、使用手剎等，以減慢車速。此外，老司機還提到了火災和車輛故障等緊急情況的應對方法。年輕司機要做好緊急情況的應對準備，并在發(fā)生時能夠迅速冷靜地處理。
最后，老司機提到了成為一名優(yōu)秀司機所需具備的素質(zhì)。他說，成為一名優(yōu)秀的司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，還需要良好的人際關(guān)系、耐心和細心等素質(zhì)。年輕司機要保持良好的心態(tài)，并尊重其他駕駛者。此外，他還強調(diào)了對車輛的保養(yǎng)和維修的重要性，以確保車輛的安全和正常運行。只有具備這些素質(zhì)，年輕司機才能夠成為一名出色的司機。
總之，通過聽取老司機分享的心得體會，年輕司機可以受益匪淺。保持專注冷靜、遵守交通規(guī)則和法規(guī)、避免疲勞駕駛、處理緊急情況和具備優(yōu)秀司機所需的素質(zhì)，這些都是年輕司機在駕駛崗位上需要注意和努力的方面。希望年輕司機能夠從這些心得體會中獲得啟發(fā)，不斷提升自己的駕駛技術(shù)，確保行車安全，為自己和他人創(chuàng)造一個更好的駕駛環(huán)境。
司機心得體會篇一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結(jié)了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內(nèi)職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務技術(shù)知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關(guān)心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關(guān),現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質(zhì)量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機心得體會篇二
司機崗是一個重要的職業(yè)，在城市和鄉(xiāng)村中發(fā)揮著航行交通工具的角色。作為一名司機已經(jīng)工作了多年，我深刻體會到這個職業(yè)的特殊性和重要性，也積累了一些心得體會。在以下的文章中，我將分享我對司機崗工作的體會和心得。
第一段：認清職責
作為一名司機，最基本的職責就是確保乘客的安全和舒適。我深知，每位乘客都信任我們的駕駛技術(shù)和選擇我們成為他們的交通工具是有原因的。因此，我們應該時刻保持良好的駕駛技巧和注意力，不僅保證乘客的安全，還能提供一個愉快的乘坐體驗。此外，我們還應該始終遵守交通規(guī)則，參與交通管理，確保道路交通安全。
第二段：良好的服務態(tài)度
作為服務行業(yè)的一員，我明白良好的服務態(tài)度對于司機崗來說非常重要。我們應該耐心傾聽乘客的需求和要求，并盡力滿足。當乘客對我們表示贊揚時，要以謙虛和感激的態(tài)度接受。即使面對一些不滿意的乘客，我們也要保持冷靜，盡力化解矛盾，始終保持禮貌和友好。通過良好的服務態(tài)度，我們可以贏得乘客的支持和尊重，也可以在競爭激烈的市場中脫穎而出。
第三段：高效的時間管理
司機崗的一個重要任務是按時到達目的地。為了完成這個任務，我們需要掌握高效的時間管理技巧。首先，我們要提前了解路線和交通情況，預估到達時間。其次，我們要靈活應對不可預測的情況，比如交通擁堵或突發(fā)狀況。最后，我們要保持車輛的良好狀態(tài)，及時檢查和保養(yǎng)，確保沒有由于故障造成的延誤。通過高效的時間管理，我們可以提高工作效率，為乘客提供更好的服務。
第四段：溝通技巧的重要性
在與乘客交流過程中，良好的溝通技巧是必不可少的。我們應該用簡潔明了的語言解釋路線和行駛時間，避免產(chǎn)生誤解和不必要的麻煩。與乘客的溝通也包括提供一些簡單的周邊信息，比如附近的餐廳、商店等，以增加乘客的滿意度。此外，在與其他駕駛員和交通管理人員的溝通中，我們也應該保持禮貌和尊重，以建立良好的工作關(guān)系。
第五段：持續(xù)學習與自我提升
作為司機，不斷學習和提升自己的駕駛技術(shù)和知識是至關(guān)重要的。隨著新的交通工具和技術(shù)的出現(xiàn)，我們應該及時了解并適應這些新的變化，保持自己的競爭力。同時，我們還應該加強對交通法規(guī)和道路交通安全的學習，提高安全意識和應對突發(fā)情況的能力。通過不斷學習和自我提升，我們可以為乘客提供更高質(zhì)量的服務，也可以讓自己在工作中更加安全和專業(yè)。
總結(jié)：擔任司機崗已經(jīng)多年，我通過這段時間的工作經(jīng)驗積累了一些心得體會。作為一名司機，我們要牢記自己的職責，保證乘客的安全和舒適；我們要保持良好的服務態(tài)度，與乘客建立良好的關(guān)系；我們要掌握高效的時間管理技巧，準時到達目的地；我們要提升自己的溝通技巧，與乘客和其他駕駛員進行良好的交流；最后，我們要不斷學習和提升自己，為乘客提供更好的服務。這些心得體會都對我在司機崗的工作和生活有著積極的影響，使我更加專業(yè)和有自信地面對工作中的各種挑戰(zhàn)。
司機心得體會篇三
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
司機開車心得體會篇二
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質(zhì)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質(zhì)的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關(guān)愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質(zhì)的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
司機開車心得體會篇三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機心得體會篇四
司機班是駕駛員的基本工作班次之一，運載著千千萬萬的乘客，其具有多種多樣的責任和使命。在司機工作中，無論是新手還是老手，大家都會在一定程度上面臨相同的問題與挑戰(zhàn)。為了更好地發(fā)揮司機的作用、提升班次的整體質(zhì)量，我們參與的司機班應該在不斷探究和摸索中得到一個全面的總結(jié)。
第二段：起步
作為一名司機，班次是工作中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在參與司機班之前，我們需要先了解班次的作用和目的，弄明白任何一個班次的本質(zhì)是為了保證車輛的正常運行，為了實現(xiàn)這個目的，我們需要從自身出發(fā)，積極發(fā)揮自己的職業(yè)素養(yǎng)，提升自身的服務質(zhì)量。具體來說，我們可以多讀《駕駛員證許可證考試教程》，熟記車輛相關(guān)確認事項，比如熟悉車輛的啟動、停車、等待等操作流程，合理分配班次時間，遵守交通規(guī)則等等，這都是為了讓我們能夠更好地發(fā)揮我們在司機班的作用。
第三段：經(jīng)驗總結(jié)
在實際的司機工作中，經(jīng)驗總結(jié)非常重要。在司機班次中，我們應該盡可能地學習他人的經(jīng)驗，彌補自己的不足。一些老司機，例如久經(jīng)考驗的職業(yè)司機，他們都有著豐富的經(jīng)驗，可以進行一些簡單的判斷和處理，避免出現(xiàn)因使用不當而引起的事故。例如，良好的馬路駕駛技巧可以幫助我們迅速應對復雜的駕駛道路條件，良好的服務意識和應變能力可以幫助司機及時解決一些突發(fā)問題。在兼顧其他方面的工作要求的同時，好司機也應當不斷地完善自己的服務技能與學科知識，提升自身發(fā)展水平，以適應不同場景、不同群體的需求，為服務帶來更多的選擇與可能。所以，我們參加司機班也應該時刻關(guān)注前輩和隊友們的經(jīng)驗和風采，相信這樣既能增加自身經(jīng)驗，也就能為車隊服務增添活力。
第四段：優(yōu)化服務
有了經(jīng)驗，我們就需要不斷地優(yōu)化自己的服務質(zhì)量。在司機班中，每個司機都明確了自己的服務方向和目標，這篇文章中，我們提到過的技能和知識都是服務質(zhì)量優(yōu)化的重要策略。同時，我們也需要注重工作效率和服務質(zhì)量的平衡。在司機班中，如何利用有限的資金、設備、時間等資源來盡量滿足乘客、車隊、個人的需求，是司機們都需要在實踐中不斷研究的問題。對于未經(jīng)嚴格考驗的新手司機，可以從以下角度提高服務質(zhì)量：
一是再次熟記《駕駛證許可證考試教程》中的內(nèi)容，熟知自用車輛和客用車的區(qū)別，掌握好各種設備的操作方法，熟悉不同路況下的行駛特性。
二是在安全駕駛和路況判斷方面進行深化學習，提高自己的服務技能，在路面問題和交通協(xié)調(diào)等方面彰顯自己的能力和服務質(zhì)量。
三是注意表現(xiàn)自己的個人風范，要化解潛在的司機與乘客、其他司機之間的爭吵、矛盾與不滿，學會靈活應對各種挑戰(zhàn)和困難。
第五段：總結(jié)
在司機班中，我們必須不斷學習和積累，借助經(jīng)驗總結(jié)的方式提高自己的服務水平，同時要始終堅持優(yōu)化服務的理念，為乘客、車隊、自己在各個方面打造盡可能好的體驗。每個司機都是車隊中不可或缺的一環(huán)，希望每個司機都能夠在司機班中收獲更多，創(chuàng)造更大的整體價值。
司機心得體會篇五
胡師傅已經(jīng)做了20年專職的出租車司機，對于每一個乘客和每一條路線都有著自己獨到的心得體會。在這漫長的駕駛生涯中，胡師傅不僅深刻地認識到了人性的復雜性，同時也體會到了這個行業(yè)的苦與樂，下面請聽聽胡師傅的心得體會。
第二段：人性的復雜性
每個人的心理和情緒都是不同的，有時候你認真地說話、耐心地解釋仍然會遭到別人無禮的嘲笑和輕視。胡師傅說：“有的時候乘客只是單純地需要一個傾訴的對象，其實我們司機也是可以安慰他們、鼓勵他們的?！?但是，一旦遇到那種較為棘手的乘客，他們往往絲毫不敬重司機的人身安全和職業(yè)素養(yǎng)，非常誤解司機和對待司機的態(tài)度。胡師傅認為，這些乘客的舉止和言語構(gòu)成了對人道和對生命的踐踏，應該引起足夠的重視。
第三段：車輛遠離故障
參與城市公共交通行業(yè)的司機永遠擔心最重要的事情：車輛故障。車輛的構(gòu)造并不總是理想，必須技術(shù)熟練、認真維修才能保證無狀況地完成一切行程。如果一旦出現(xiàn)故障，這個城市的人們就無法生活、上班和參加社會活動。胡師傅自認為他的車輛是經(jīng)過了完整的修復，安全地運行的，正常行駛，將乘客準確無誤地送達目的地，這是他的職責和義務。
第四段：勞動的珍貴
勞動一直是我們國家的源泉，司機作為普通的員工，同樣對這個社會的繁榮與穩(wěn)定做出了重要的貢獻。接乘客，一程接著一程，等起始價、等紅綠燈、解釋路線，待客艙安排妥當，穩(wěn)定的手勢，讓乘客感覺舒適和安全。幾站幾客，胡師傅說：“一個司機的日常勞動就是如此重要且辛勤。”
第五段：明確的職業(yè)選擇
我們必須意識到，司機職業(yè)雖然平凡，但肩負的責任卻非常重大。對于處在困境中的乘客，我們獲得了向他們傳遞愛心、幫助他們的機會和責任，因為這樣會讓我們感到非常圓滿和幸福。胡師傅可以根據(jù)憑據(jù)做結(jié)賬，對愛車修修補補，廣交朋友，還可以見證了幾代人的生活。胡師傅總結(jié)道：“我認為司機是一項責任和勇氣的職業(yè)，必須在不斷利用新的技術(shù)、知識提高和經(jīng)驗的積累中穩(wěn)步前進。”
司機雖平凡，對這個社會卻有著不可忽視的貢獻，胡師傅做司機的20年，固守公平、正義，守護著每一個乘客，讓他們安全地到達目的地。
司機心得體會篇六
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經(jīng)常進行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和同志們的認可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關(guān)2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
司機心得體會篇七
隨著社會的不斷發(fā)展和城市化的進程，私家車的普及率逐年提高。尤其是年輕人嘗到了駕駛的樂趣后，對駕駛也充滿了熱情和向往。作為一名年輕司機，我不經(jīng)意間成為了駕駛的“狂熱者”，并從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這里，我將和大家分享我的年司機心得體會。
首先，從我年輕的駕駛者的角度來看，駕駛是一種帶有樂趣和挑戰(zhàn)的活動。年輕人熱衷于駕駛，一方面是出于對自由的追求，另一方面則是追求刺激感和快感。在火紅的晚霞中馳騁于道路上，駕駛者往往會感到一種律動的快感，而這種快感又會促使我們?nèi)ケM情享受駕駛的樂趣。然而，作為年輕人的我們，要時刻警醒自己，在駕駛樂趣的同時，保持安全和理性才是做為一名司機的首要任務。
其次，年司機對于駕駛技巧的追求是不斷的。作為年輕司機，我有著獨特的駕駛風格和技巧，在道路上追逐著速度的刺激，但同時也深刻明白，駕駛并非簡單的行駛，而是需要不斷學習和提升的過程。我參加了許多駕駛培訓和技術(shù)交流活動，不斷提升自己的駕駛技巧和認知水平，力求成為一名合格的駕駛者。通過不斷學習和實踐，我逐漸摸索到了一套屬于自己的駕駛技巧，并將其不斷運用和調(diào)整，以應對不同的駕駛環(huán)境和情況。駕駛技巧的追求讓駕駛成為了一門藝術(shù)，年輕司機要不斷學習和體驗，不斷磨練自己的駕駛技術(shù)，以實現(xiàn)更加安全和高效的駕駛。
再者，年司機亦應具備良好的心理素質(zhì)和自控能力。在駕駛過程中，面對復雜的交通環(huán)境和各種不確定因素，司機應能夠保持冷靜和克制，并做出正確的決策。這需要駕駛者擁有良好的心理素質(zhì)和自控能力。駕駛中的疏忽和慌亂會帶來嚴重的后果，因此年輕司機要陶冶心性，保持冷靜和沉著，時刻保持對周圍環(huán)境的觀察和警惕，以應對潛在的風險和危險。駕駛本身是一項需要高度集中注意力的任務，年輕司機要時刻警醒自己，確保自身的安全和他人的安全。
最后，年司機應重視團隊合作和互助精神。在現(xiàn)代社會，道路上車輛的增多和交通流量的增長使得駕駛變得越來越復雜和困難。因此，年輕司機應從小事做起，培養(yǎng)團隊合作和互助精神。在交通擁堵時，年輕司機可以主動禮讓其他司機、提高交通效率，同時也可以與其他駕駛者互相學習與交流，共同進步。在交通事故發(fā)生時，年輕司機應保持冷靜并積極協(xié)助救援，通過團隊合作來減少事故的損失。年輕司機應樹立起一個明確的駕駛守則，遵守交通規(guī)則，從而有效地保護自己和他人的安全。
總的來說，年司機心得體會是一種通過長時間的駕駛積累起來的經(jīng)驗和感悟。年輕司機要不斷提升自己的駕駛技術(shù)和意識，不斷修正自己的駕駛錯誤，讓車輛成為自己成長的階梯。只有這樣，我們才能更好地駕駛，更好地享受駕駛的快樂，更好地完成駕駛?cè)蝿铡ＯＭ贻p司機們能夠通過不斷學習和實踐，成為一名優(yōu)秀的年光駕駛者，為社會的發(fā)展和人民安全做出積極貢獻。
司機心得體會篇八
本次司機培訓后，不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底，在此談談心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的司機
培訓心得體會
，歡迎大家閱讀。
一、基本情況
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
二、業(yè)務能力
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經(jīng)驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術(shù)難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業(yè)務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經(jīng)常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術(shù)水平和心理素質(zhì)。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
三、工作表現(xiàn)
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領(lǐng)導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結(jié)同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經(jīng)驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結(jié)協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領(lǐng)導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術(shù)水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領(lǐng)導的帶領(lǐng)和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
回顧這一年來的工作，在領(lǐng)導和全體同志的關(guān)懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結(jié)
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領(lǐng)會其精神實質(zhì)和深刻內(nèi)涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經(jīng)驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
一、基本情況
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守
規(guī)章制度
。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經(jīng)常進行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導和同志們的認可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關(guān)2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
司機心得體會篇九
一年來，在處領(lǐng)導及科室領(lǐng)導的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真學習領(lǐng)會__大和__屆三中全會精神，堅持以____重要思想和科學發(fā)展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。
二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為領(lǐng)導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守安全第一的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
三、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。__年即將過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六次代表大會，制定了全面建設小康社會的奮斗目標，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命;認真貫徹公司及廠里的各項任務，在__年即將結(jié)束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下：
1、政治思想方面我認真學習了鄧小平理論和____重要思想，學習江澤民同志在紀念建黨八十周年大會上的講話精神，自覺學習黨的__大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
2、工作情況
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名___除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導和科室長的帶領(lǐng)下我同___班全體成員一起安全的完成了__年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領(lǐng)導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
3、存在的問題和打算
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術(shù)水平。明年我將與___班其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次。
司機心得體會篇十
年輕司機聽年長的老司機講述自己多年來在駕駛崗位上所積累的心得體會，是一件非常有價值的事情。這些心得體會不僅能夠幫助年輕司機提高駕駛技術(shù)，更能夠在他們未來的職業(yè)生涯中做出正確的決策。在本文中，我將分享一位年司機的心得體會，希望能對年輕司機們有所啟發(fā)和幫助。
首先，老司機分享的第一個心得體會是專注并保持冷靜。在駕駛過程中，專注是非常重要的。一旦失去了專注，一個司機就有可能犯下錯誤。老司機強調(diào)保持冷靜的重要性，因為在駕駛過程中，遇到緊急情況時，冷靜思考能夠幫助司機做出正確的反應。此外，老司機還建議年輕司機避免分心駕駛，例如使用手機、與乘客聊天或違反交通規(guī)則。只有專注和保持冷靜，年輕司機才能夠安全地駕駛。
其次，老司機提到了遵守交通規(guī)則和駕駛法規(guī)的重要性。他強調(diào)了遵守交通規(guī)則的必要性，因為這是保證交通安全的基礎(chǔ)。老司機說，年輕司機必須牢記交通規(guī)則，例如遵守速度限制、禮讓行人、遵守交通信號等。同時，他還強調(diào)了不得駕駛酒駕、超速或駕駛無有效駕駛證等違反法規(guī)的行為是不可取的。年輕司機要時刻保持遵守交通規(guī)則和法規(guī)的意識，以確保自己和他人的安全。
老司機還提到了在駕駛中要盡量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成交通事故的一個常見原因。老司機說，年輕司機應該注意休息，盡量避免在疲勞狀態(tài)下駕駛。如果感到疲勞，應該及時休息，以充分恢復精力。老司機還建議年輕司機在長途駕駛前應做好充分的準備，包括良好的睡眠、合理的飲食和及時的休息。只有保證精神狀態(tài)良好，年輕司機才能夠保持專注并進行安全的駕駛。
另外，老司機對年輕司機的心得體會是處理緊急情況。在駕駛過程中，緊急情況難以避免。老司機說，年輕司機在遇到緊急情況時要保持冷靜并迅速做出反應。例如，遇到剎車失靈的情況時，年輕司機應該迅速采取正確的措施，如將檔位換為低檔、使用手剎等，以減慢車速。此外，老司機還提到了火災和車輛故障等緊急情況的應對方法。年輕司機要做好緊急情況的應對準備，并在發(fā)生時能夠迅速冷靜地處理。
最后，老司機提到了成為一名優(yōu)秀司機所需具備的素質(zhì)。他說，成為一名優(yōu)秀的司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，還需要良好的人際關(guān)系、耐心和細心等素質(zhì)。年輕司機要保持良好的心態(tài)，并尊重其他駕駛者。此外，他還強調(diào)了對車輛的保養(yǎng)和維修的重要性，以確保車輛的安全和正常運行。只有具備這些素質(zhì)，年輕司機才能夠成為一名出色的司機。
總之，通過聽取老司機分享的心得體會，年輕司機可以受益匪淺。保持專注冷靜、遵守交通規(guī)則和法規(guī)、避免疲勞駕駛、處理緊急情況和具備優(yōu)秀司機所需的素質(zhì)，這些都是年輕司機在駕駛崗位上需要注意和努力的方面。希望年輕司機能夠從這些心得體會中獲得啟發(fā)，不斷提升自己的駕駛技術(shù)，確保行車安全，為自己和他人創(chuàng)造一個更好的駕駛環(huán)境。