出國(guó)留學(xué)網(wǎng)[liuxue86.com]為留學(xué)生全程報(bào)道海外留學(xué)相關(guān)新聞：《留美海歸韓楠林：讓新能源汽車(chē)更低碳》07月15日?qǐng)?bào)道。
新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)車(chē)的全球發(fā)展契機(jī)，讓韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料迎來(lái)了新的發(fā)展空間。
在4月18日舉行的中國(guó)首屆低碳能源創(chuàng)業(yè)大賽通報(bào)會(huì)上，無(wú)錫(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司總經(jīng)理韓楠林介紹了他的新型低成本三維復(fù)合材料的創(chuàng)新成果，吸引了眾多與會(huì)者的目光。
新材料 新功效
纖維復(fù)合材料一直是世界各國(guó)優(yōu)先發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)激烈的關(guān)鍵技術(shù)。為減少電動(dòng)車(chē)的行駛負(fù)荷，歐洲和日本各大車(chē)廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢(shì)的碳纖維材質(zhì)來(lái)打造車(chē)體結(jié)構(gòu)。
德國(guó)寶馬汽車(chē)(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)公司投資5億歐元打造碳纖維車(chē)身電動(dòng)車(chē)，將于2013年上市“全球首度量產(chǎn)全碳纖維車(chē)體汽車(chē)”。寶馬與德國(guó)碳纖維大廠SGL集團(tuán)聯(lián)合投資1億美元在美國(guó)建設(shè)新廠生產(chǎn)碳纖維紗線。2010年德國(guó)奔馳公司與日本碳纖維生產(chǎn)商?hào)|麗公司(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)合資建廠生產(chǎn)碳纖維汽車(chē)部件。日本車(chē)廠豐田(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)與日本帝人公司(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)也積極結(jié)成合作伙伴。中國(guó)科學(xué)院于2009年開(kāi)始研發(fā)碳纖維電動(dòng)車(chē)。
據(jù)韓楠林介紹，碳纖維電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身能夠顯著降低整車(chē)成本。目前的電動(dòng)車(chē)中，電池占整車(chē)成本的50%～60%。如果充電行駛里程不變，車(chē)重減重40%則可減少電耗40%左右，同時(shí)還可降低電池管理系統(tǒng)成本和使用較小的電機(jī)，進(jìn)一步降低成本。
而長(zhǎng)期以來(lái)，制作纖維預(yù)制件的疊層效率低和碳纖維價(jià)格昂貴兩個(gè)因素制約了碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)的廣泛應(yīng)用。而韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料技術(shù)攻克了這兩個(gè)難題。
用韓楠林的話說(shuō)，這種新型材料能夠使抗撕裂強(qiáng)度提高50%～100%，抗沖擊強(qiáng)度提高50%～100%，界面剪切強(qiáng)度提高15%。同時(shí)取代人工疊層，實(shí)現(xiàn)纖維疊層自動(dòng)化，提高復(fù)合材料生產(chǎn)效率70%～90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車(chē)這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用打通了技術(shù)路線，同時(shí)也為世界建造電動(dòng)汽車(chē)和超大型風(fēng)能葉片提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。
“碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術(shù)沒(méi)有大的突破，輕量化可減少電動(dòng)車(chē)成本，可謂事半功倍?！表n楠林說(shuō)。
技術(shù)成果引人關(guān)注
韓楠林，這位中國(guó)科學(xué)院金屬研究所的博士畢業(yè)生，曾師承兩院院士師昌緒先生，在上海交通大學(xué)、美國(guó)洛杉磯加州大學(xué)做博士后研究，曾任美國(guó)波士頓科學(xué)公司的研發(fā)高級(jí)工程師，很自信地向全球汽車(chē)巨頭們推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品。他的技術(shù)引起了包括德國(guó)寶馬、意大利蘭博基尼、英國(guó)邁凱輪和比亞迪等汽車(chē)公司的關(guān)注。這些公司均要求提供樣品和實(shí)驗(yàn)報(bào)告資料，商討在新產(chǎn)品中進(jìn)行嘗試。據(jù)介紹，安飛纖維材料公司已與世界玻璃纖維龍頭歐文斯科寧公司和重慶國(guó)際復(fù)合材料公司結(jié)成了合作伙伴。
2010年4月，韓氏三維纖維織物Han-3D-Fabrics及韓氏三維復(fù)合材料Han-3D-Composites在JEC巴黎國(guó)際復(fù)合材料展榮膺“JEC巴黎創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是華人第一次在這個(gè)復(fù)合材料學(xué)術(shù)和產(chǎn)品陳列的綜合性盛會(huì)上獲獎(jiǎng)。“這是國(guó)際復(fù)合材料界對(duì)我國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品的認(rèn)可和嘉獎(jiǎng)，表明了這項(xiàng)技術(shù)的世界領(lǐng)先地位?！表n楠林說(shuō)。
材料界泰斗、兩院院士師昌緒先生得知此消息，特地給他的學(xué)生寫(xiě)了賀信。韓楠林意外收到恩師兩頁(yè)紙的親筆信時(shí)，感慨萬(wàn)分?！耙园l(fā)明創(chuàng)新進(jìn)行創(chuàng)業(yè)非常艱難，要經(jīng)常經(jīng)受打擊，飽嘗委屈，感到無(wú)助。師老先生的賀信給我莫大的信心和力量?！表n楠林說(shuō)，師先生在其80歲高齡時(shí)，為了國(guó)家的需要，將主要精力轉(zhuǎn)移到推動(dòng)碳纖維國(guó)產(chǎn)化上來(lái)，組織協(xié)調(diào)，攻堅(jiān)克難，成為我國(guó)碳纖維事業(yè)的推手，為國(guó)家立了新功。
峰回路轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路
說(shuō)起韓楠林的回國(guó)創(chuàng)業(yè)，還有一段曲折。
從2004年起，韓楠林就開(kāi)始利用回國(guó)的機(jī)會(huì)為他的多個(gè)發(fā)明尋找啟動(dòng)資金?？墒琴Y金難尋，那時(shí)沒(méi)有政府主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)基金，民間資本也沒(méi)有像現(xiàn)在這樣蓬勃。韓楠林滿(mǎn)懷希望地向6個(gè)創(chuàng)業(yè)資助計(jì)劃遞交了申請(qǐng)?！霸詾槲覀?cè)紕?chuàng)新，投資少前景大，理當(dāng)名列前茅，做著準(zhǔn)備挑選城市的美夢(mèng)。結(jié)果忙了大半年，一無(wú)所獲。”
2007年，韓楠林項(xiàng)目入圍了第二屆“春暉杯”中國(guó)留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，贏得了一張洛杉磯到廣州的往返機(jī)票，帶來(lái)了新的希望。
在廣州，韓楠林參加了江陰創(chuàng)業(yè)園的介紹會(huì)，最終獲得“江蘇省高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進(jìn)計(jì)劃”的資助。2008年10月，無(wú)錫(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司成立入駐江陰高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園。雖然研發(fā)資金十分緊缺，但經(jīng)過(guò)2年多的苦熬，現(xiàn)在部分產(chǎn)品已進(jìn)入試銷(xiāo)售階段，初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
“我們的啟動(dòng)資金不多，干的卻是大項(xiàng)目。在創(chuàng)業(yè)路上，是小馬拉大車(chē)?！表n楠林對(duì)新型纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的市場(chǎng)前景很樂(lè)觀，據(jù)他介紹，2008年國(guó)際纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)是820億美元，中國(guó)占五分之一?！邦A(yù)計(jì)全球至少10%～25%的復(fù)合材料會(huì)用到我們的新技術(shù)。保守預(yù)計(jì)將在這些市場(chǎng)中占0.5%～1%份額，達(dá)到4～8億美元。市場(chǎng)一旦打開(kāi)，會(huì)呈現(xiàn)有爆發(fā)力的高成長(zhǎng)性?！?BR> 新公司新技術(shù)需要更多投資以實(shí)現(xiàn)高成長(zhǎng)性?！捌诖覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品將能在發(fā)達(dá)國(guó)家掀起波瀾，能夠占領(lǐng)世界復(fù)合材料領(lǐng)域的一個(gè)主要制高點(diǎn)，能夠使復(fù)合材料降低成本，提高性能，提高生產(chǎn)效率，擴(kuò)大使用范圍，能夠讓技術(shù)輸出到全世界?！边@位不畏艱辛回國(guó)創(chuàng)業(yè)的博士對(duì)自己產(chǎn)品的遠(yuǎn)景躊躇滿(mǎn)志，同時(shí)也擔(dān)心因資金不足的局面難于快速改善，而被國(guó)外的追趕者們趕超。
渴求政策支持
當(dāng)被問(wèn)到對(duì)未來(lái)有什么希望的時(shí)候，韓楠林提出了3個(gè)希望。
一是希望國(guó)家能夠?qū)⑻祭w維復(fù)合材料車(chē)身輕量化技術(shù)列為除了電池、電控、電機(jī)三大核心技術(shù)之外，電動(dòng)汽車(chē)的第四大核心技術(shù)。高效低成本生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料車(chē)身的技術(shù)突破發(fā)生在中國(guó)，可以引領(lǐng)世界。
二是希望國(guó)家能發(fā)現(xiàn)和支持在創(chuàng)業(yè)初期艱難階段的、有突破有潛力的好項(xiàng)目。海歸創(chuàng)業(yè)者“拋家舍業(yè)”拿出積蓄回國(guó)從零開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，在初期階段最艱難，幾乎沒(méi)有收入，如果創(chuàng)業(yè)失敗，可通過(guò)類(lèi)似江蘇“產(chǎn)業(yè)教授”的方式解決，為創(chuàng)業(yè)者提供“降落傘”。
三是希望國(guó)家能夠設(shè)立類(lèi)似“863”的基金，專(zhuān)門(mén)識(shí)別和支持創(chuàng)業(yè)小企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的重大技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化?？捎纱髮W(xué)和科研院所的會(huì)計(jì)部門(mén)為小企業(yè)代管大額基金的使用。(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)
新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)車(chē)的全球發(fā)展契機(jī)，讓韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料迎來(lái)了新的發(fā)展空間。
在4月18日舉行的中國(guó)首屆低碳能源創(chuàng)業(yè)大賽通報(bào)會(huì)上，無(wú)錫(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司總經(jīng)理韓楠林介紹了他的新型低成本三維復(fù)合材料的創(chuàng)新成果，吸引了眾多與會(huì)者的目光。
新材料 新功效
纖維復(fù)合材料一直是世界各國(guó)優(yōu)先發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)激烈的關(guān)鍵技術(shù)。為減少電動(dòng)車(chē)的行駛負(fù)荷，歐洲和日本各大車(chē)廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢(shì)的碳纖維材質(zhì)來(lái)打造車(chē)體結(jié)構(gòu)。
德國(guó)寶馬汽車(chē)(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)公司投資5億歐元打造碳纖維車(chē)身電動(dòng)車(chē)，將于2013年上市“全球首度量產(chǎn)全碳纖維車(chē)體汽車(chē)”。寶馬與德國(guó)碳纖維大廠SGL集團(tuán)聯(lián)合投資1億美元在美國(guó)建設(shè)新廠生產(chǎn)碳纖維紗線。2010年德國(guó)奔馳公司與日本碳纖維生產(chǎn)商?hào)|麗公司(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)合資建廠生產(chǎn)碳纖維汽車(chē)部件。日本車(chē)廠豐田(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)與日本帝人公司(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)也積極結(jié)成合作伙伴。中國(guó)科學(xué)院于2009年開(kāi)始研發(fā)碳纖維電動(dòng)車(chē)。
據(jù)韓楠林介紹，碳纖維電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身能夠顯著降低整車(chē)成本。目前的電動(dòng)車(chē)中，電池占整車(chē)成本的50%～60%。如果充電行駛里程不變，車(chē)重減重40%則可減少電耗40%左右，同時(shí)還可降低電池管理系統(tǒng)成本和使用較小的電機(jī)，進(jìn)一步降低成本。
而長(zhǎng)期以來(lái)，制作纖維預(yù)制件的疊層效率低和碳纖維價(jià)格昂貴兩個(gè)因素制約了碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)的廣泛應(yīng)用。而韓楠林的新型低成本三維復(fù)合材料技術(shù)攻克了這兩個(gè)難題。
用韓楠林的話說(shuō)，這種新型材料能夠使抗撕裂強(qiáng)度提高50%～100%，抗沖擊強(qiáng)度提高50%～100%，界面剪切強(qiáng)度提高15%。同時(shí)取代人工疊層，實(shí)現(xiàn)纖維疊層自動(dòng)化，提高復(fù)合材料生產(chǎn)效率70%～90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車(chē)這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用打通了技術(shù)路線，同時(shí)也為世界建造電動(dòng)汽車(chē)和超大型風(fēng)能葉片提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。
“碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術(shù)沒(méi)有大的突破，輕量化可減少電動(dòng)車(chē)成本，可謂事半功倍?！表n楠林說(shuō)。
技術(shù)成果引人關(guān)注
韓楠林，這位中國(guó)科學(xué)院金屬研究所的博士畢業(yè)生，曾師承兩院院士師昌緒先生，在上海交通大學(xué)、美國(guó)洛杉磯加州大學(xué)做博士后研究，曾任美國(guó)波士頓科學(xué)公司的研發(fā)高級(jí)工程師，很自信地向全球汽車(chē)巨頭們推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品。他的技術(shù)引起了包括德國(guó)寶馬、意大利蘭博基尼、英國(guó)邁凱輪和比亞迪等汽車(chē)公司的關(guān)注。這些公司均要求提供樣品和實(shí)驗(yàn)報(bào)告資料，商討在新產(chǎn)品中進(jìn)行嘗試。據(jù)介紹，安飛纖維材料公司已與世界玻璃纖維龍頭歐文斯科寧公司和重慶國(guó)際復(fù)合材料公司結(jié)成了合作伙伴。
2010年4月，韓氏三維纖維織物Han-3D-Fabrics及韓氏三維復(fù)合材料Han-3D-Composites在JEC巴黎國(guó)際復(fù)合材料展榮膺“JEC巴黎創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是華人第一次在這個(gè)復(fù)合材料學(xué)術(shù)和產(chǎn)品陳列的綜合性盛會(huì)上獲獎(jiǎng)。“這是國(guó)際復(fù)合材料界對(duì)我國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品的認(rèn)可和嘉獎(jiǎng)，表明了這項(xiàng)技術(shù)的世界領(lǐng)先地位?！表n楠林說(shuō)。
材料界泰斗、兩院院士師昌緒先生得知此消息，特地給他的學(xué)生寫(xiě)了賀信。韓楠林意外收到恩師兩頁(yè)紙的親筆信時(shí)，感慨萬(wàn)分?！耙园l(fā)明創(chuàng)新進(jìn)行創(chuàng)業(yè)非常艱難，要經(jīng)常經(jīng)受打擊，飽嘗委屈，感到無(wú)助。師老先生的賀信給我莫大的信心和力量?！表n楠林說(shuō)，師先生在其80歲高齡時(shí)，為了國(guó)家的需要，將主要精力轉(zhuǎn)移到推動(dòng)碳纖維國(guó)產(chǎn)化上來(lái)，組織協(xié)調(diào)，攻堅(jiān)克難，成為我國(guó)碳纖維事業(yè)的推手，為國(guó)家立了新功。
峰回路轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)路
說(shuō)起韓楠林的回國(guó)創(chuàng)業(yè)，還有一段曲折。
從2004年起，韓楠林就開(kāi)始利用回國(guó)的機(jī)會(huì)為他的多個(gè)發(fā)明尋找啟動(dòng)資金?？墒琴Y金難尋，那時(shí)沒(méi)有政府主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)基金，民間資本也沒(méi)有像現(xiàn)在這樣蓬勃。韓楠林滿(mǎn)懷希望地向6個(gè)創(chuàng)業(yè)資助計(jì)劃遞交了申請(qǐng)?！霸詾槲覀?cè)紕?chuàng)新，投資少前景大，理當(dāng)名列前茅，做著準(zhǔn)備挑選城市的美夢(mèng)。結(jié)果忙了大半年，一無(wú)所獲。”
2007年，韓楠林項(xiàng)目入圍了第二屆“春暉杯”中國(guó)留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，贏得了一張洛杉磯到廣州的往返機(jī)票，帶來(lái)了新的希望。
在廣州，韓楠林參加了江陰創(chuàng)業(yè)園的介紹會(huì)，最終獲得“江蘇省高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進(jìn)計(jì)劃”的資助。2008年10月，無(wú)錫(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)安飛纖維材料科技有限公司成立入駐江陰高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園。雖然研發(fā)資金十分緊缺，但經(jīng)過(guò)2年多的苦熬，現(xiàn)在部分產(chǎn)品已進(jìn)入試銷(xiāo)售階段，初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
“我們的啟動(dòng)資金不多，干的卻是大項(xiàng)目。在創(chuàng)業(yè)路上，是小馬拉大車(chē)?！表n楠林對(duì)新型纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的市場(chǎng)前景很樂(lè)觀，據(jù)他介紹，2008年國(guó)際纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)是820億美元，中國(guó)占五分之一?！邦A(yù)計(jì)全球至少10%～25%的復(fù)合材料會(huì)用到我們的新技術(shù)。保守預(yù)計(jì)將在這些市場(chǎng)中占0.5%～1%份額，達(dá)到4～8億美元。市場(chǎng)一旦打開(kāi)，會(huì)呈現(xiàn)有爆發(fā)力的高成長(zhǎng)性?！?BR> 新公司新技術(shù)需要更多投資以實(shí)現(xiàn)高成長(zhǎng)性?！捌诖覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品將能在發(fā)達(dá)國(guó)家掀起波瀾，能夠占領(lǐng)世界復(fù)合材料領(lǐng)域的一個(gè)主要制高點(diǎn)，能夠使復(fù)合材料降低成本，提高性能，提高生產(chǎn)效率，擴(kuò)大使用范圍，能夠讓技術(shù)輸出到全世界?！边@位不畏艱辛回國(guó)創(chuàng)業(yè)的博士對(duì)自己產(chǎn)品的遠(yuǎn)景躊躇滿(mǎn)志，同時(shí)也擔(dān)心因資金不足的局面難于快速改善，而被國(guó)外的追趕者們趕超。
渴求政策支持
當(dāng)被問(wèn)到對(duì)未來(lái)有什么希望的時(shí)候，韓楠林提出了3個(gè)希望。
一是希望國(guó)家能夠?qū)⑻祭w維復(fù)合材料車(chē)身輕量化技術(shù)列為除了電池、電控、電機(jī)三大核心技術(shù)之外，電動(dòng)汽車(chē)的第四大核心技術(shù)。高效低成本生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料車(chē)身的技術(shù)突破發(fā)生在中國(guó)，可以引領(lǐng)世界。
二是希望國(guó)家能發(fā)現(xiàn)和支持在創(chuàng)業(yè)初期艱難階段的、有突破有潛力的好項(xiàng)目。海歸創(chuàng)業(yè)者“拋家舍業(yè)”拿出積蓄回國(guó)從零開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，在初期階段最艱難，幾乎沒(méi)有收入，如果創(chuàng)業(yè)失敗，可通過(guò)類(lèi)似江蘇“產(chǎn)業(yè)教授”的方式解決，為創(chuàng)業(yè)者提供“降落傘”。
三是希望國(guó)家能夠設(shè)立類(lèi)似“863”的基金，專(zhuān)門(mén)識(shí)別和支持創(chuàng)業(yè)小企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的重大技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化?？捎纱髮W(xué)和科研院所的會(huì)計(jì)部門(mén)為小企業(yè)代管大額基金的使用。(出國(guó)留學(xué)網(wǎng) liuxue86.com)