【出國留學(xué)網(wǎng)liuxue86.com】如果說10年前法國的新能源車還如同前衛(wèi)時裝一樣，給人們帶來的主要是新奇時尚的靈感，如今它已開始走入尋常百姓家，成為不少人生活的一部分。盡管與傳統(tǒng)汽車相比，它的普及還面臨不少難題，但在當(dāng)前能源緊缺的大環(huán)境下，新能源車的發(fā)展已勢在必行。
在電動車、混合動力車等新能源車概念剛剛出現(xiàn)時，法國并不熱心。此后由于順應(yīng)了全球節(jié)能減排的呼聲，新能源車的發(fā)展 逐漸加速，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國的法國也開始了“大動作”。薩科齊在2008年巴黎國際車展上宣布，法政府將投入4億歐元用于研發(fā)新能源車，一些大型汽車生產(chǎn) 商也開始著手開發(fā)市場。
但也有人對這一行業(yè)的前景大潑冷水。福特歐洲公司總裁斯蒂芬·奧德爾認(rèn)為，以電動車為代表的新能源車將在發(fā)展中受到技術(shù)、價格、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面因素的制約，未來10年內(nèi)，汽油車和柴油車仍是汽車市場的主流。
44歲的法國人迪迪埃·塔耶布瓦對電動車的看法很有代表性。他說：“在城區(qū)以外，我認(rèn)為電動車很不適用。比如我去北 部的里爾，以130公里時速不停地開兩小時就到了。要是開電動車，我就必須停下來充電，多花不少時間。現(xiàn)在電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施還沒建多少，買這類車的人 要改變生活方式才行?！?BR> 然而問題也并非無法解決。法國政府計劃到2015年在住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)建造90萬個充電站點(diǎn)，在公路旁設(shè)置7．5萬個 充電站點(diǎn)，其中1．5萬個站點(diǎn)能保證30分鐘即可充滿電。根據(jù)去年4月簽署的一項(xiàng)協(xié)議，法國巴黎、波爾多、斯特拉斯堡等12個城市人口聚集區(qū)已開始安裝電 動車充電設(shè)備。法國商貿(mào)與零售聯(lián)合會也在研究在商業(yè)中心和停車場建充電設(shè)施的可行性。法國總統(tǒng)薩科奇已宣布，政府將為電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出資50％。
另外，新能源車的昂貴價格也令一般消費(fèi)者望而卻步。為了減少這種價格劣勢，法國政府采取了一系列措施，如新車置換環(huán)保政策等。
除此之外，法國政府一直對以汽油和柴油為燃料的產(chǎn)品征收重稅，但卻對采用電能和天然氣的交通產(chǎn)品網(wǎng)開一面。
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