喜歡翻譯的朋友，可以把翻譯成中文，提交到下面的評(píng)論中。 Доклад Заместителя председателя Правительства Забайкальского края Вишнякова Е.В. на Форуме совместного развития логистики（物流） стран Северо-Восточной Азии. Уважаемые господа! Забайкальский край, имея сложившуюся（定型的） транспортную инфраструктуру（基礎(chǔ)設(shè)施）, располагает значительным потенциалом для обеспечения интеграционных（一體化） процессов, происходящих сегодня между странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Последнее десятилетие Китай был и остается одним из основных надежных торговых партнеров России. Наблюдается значительный рост взаимных поставок между нашими странами. Товарооборот（商品流轉(zhuǎn)） России и Китая с каждым годом увеличивается на 30-40%. Забайкальский край – регион, через который проходит до 65% импортного грузопотока（貨流）. В перспективе прогнозируется（預(yù)測(cè)） увеличение объема к 2015 году до 4-5 млн. тонн импортных и до 25-30 млн. тонн экспортных грузов. Подавляющая（壓倒的，絕大多數(shù)的） часть этих грузов предназначается（預(yù)先指定） для дальнейшей транспортировки（運(yùn)送） по Транссибирской магистрали. Основной поток товаров из Китая, а это 40%, направлен на Москву и Московскую область, на Сибирь приходится лишь 22%, на Дальний Восток – менее 18 %. Китайские товары проходят таможенную обработку（加工處理） в Москве, затем в значительных объемах вывозятся на внутренние рынки страны, в том числе и в Западную Сибирь. В структуре импортного грузопотока преобладают（占優(yōu)勢(shì)） товары народного потребления, строительные материалы, контейнеропригодные （集裝箱運(yùn)輸車，船）грузы, машины, оборудование（設(shè)備，裝備）, продовольственные （糧食的）грузы. По данным Министерства коммерции КНР, Китай импортирует из России более 70% от общего объема импорта круглого леса. Территориальное расположение лесоперерабатывающих производств на Северо-Востоке Китая, специфический породный（巖石的） состав российской древесины исключают возможность экономически эффективного замещения экспорта лесоматериалов из России поставками из других стран. В соответствии с государственной политикой России, направленной на переход от поставок сырья（原料） к экспорту готовой продукции, создание лесоперерабатывающих комплексовна территории Забайкальского края с привлечением китайских инвесторов, несомненно, отвечает национальным интересам России. Убежден, это принесет взаимные выгоды бизнес-сообществу двух стран. Кроме того, Забайкальский край является одним из лидирующих в РФ регионов по запасам минерально-сырьевых ресурсов. Реализуется инвестиционный проект по строительству новой железнодорожной линии Борзя – Газимуровский Завод для освоения месторождений полезных ископаемых на юго-востоке края – инфраструктурный проект, позволяющий Забайкалью стать новой точкой роста на территории России за счет вовлечения в экономику ресурсного потенциала этой территории. Однако, доступ потенциальных инвесторов затруднен ввиду отсутствия необходимой транспортно-логистической инфраструктуры. В условиях перспективного развития внешнеэкономических отношений между нашими странами и значительного роста экспортно-импортных перевозок основным стратегическим фактором, обеспечивающим конкурентоспособность（競(jìng)爭(zhēng)能力） и устойчивость взаимовыгодного экономического сотрудничества является логистический подход к продвижению（推進(jìn)，促進(jìn)） и регулированию товароматериальных потоков. Основополагающими（奠基的，基本的） элементами логистической инфраструктуры являются мультимодальные（多模式的） транспортно-логистические центры, функционирующие на коммерческой корпоративной （公司的，共同的）основе и обеспечивающие скоординированное （集中）взаимодействие всех видов транспорта и самих участников транспортно-логистического процесса. Целью логистического подхода к организации транспортных систем является интеграция деятельности грузовладельцев（貨主，物主）, транспортных посредников（中間人） и перевозчиков（承運(yùn)放）, управления материальными, информационными, финансовыми потоками и, соответственно, запасами материальных средств, складским хозяйством, а также взаимодействующих средств магистрального транспорта и транспорта грузовладельцев в единую материальную систему. Возникает необходимость создания координирующего（協(xié)調(diào)，配合） звена （環(huán)節(jié)）транспортно-логистической цепочки（系列，序列） перевозочного процесса. Таким координирующем звеном может выступить Региональный Мультимодальный Логистический Центр проект которого Забайкальский край презентует （介紹）на данном Форуме. Цели данного проекта: создание единой логистической цепи движения материальных потоков в регионе; Создание конкуренции между различными цепями （鏈）поставок, каждая из которых стремится к минимизации совокупных логистических издержек（費(fèi)用）; создание эффективного и необременительного（簡(jiǎn)明的） для грузовладельца взаимодействия транспортных организаций. Проект строительства Мультимодального логистического центра в Чите входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Забайкальского края, реализация проекта осуществляется Торгово-промышленной палатой （局）Забайкальского края. Одним из инициаторов проекта выступает Государственная корпорация «Российские железные дороги». Это многофункциональный терминальный（終點(diǎn)，終端） комплекс, размещаемый（容納，適應(yīng)） в узлах транспортной сети, выполняющий функции логистического транспортно-распределительного（分配的） центра с полным комплексом сервисных（服務(wù)業(yè)） и коммерческих деловых услуг. По своей сути – это склад категории «А», предоставляющий грузовладельцам, их экспедиторам（收發(fā)員）, операторам перевозок логистические услуги любого рода (хранение, комплектация（配套）, упаковка（包裝，裝箱）, погрузка, выгрузка, страхование, кредитование, оформление платежей, таможенное оформление, сюрвейерское （海損鑒定員）обслуживание и т.д.). Основным назначениемМультимодального логистического центра должно стать: разработка и реализация оптимальных（最合適的） маршрутов следования грузопотоков с минимальными логистическими издержками; уменьшение числа посредников на пути следования груза в связи с тем, что центр выполняет целый комплекс логистических функций (покупателя, оператора перевозок, продавца); сокращение времени простоя транспортных средств смежных（接近的，有緊密聯(lián)系的） видов транспорта за счет их согласованного подвода（輸送） к грузовым фронтам перегрузочных комплексов; оказание консалтинговых услуг: предоставление выгодных маршрутов следования; предоставление информации о колебании цен на потребительских рынках региона и т.д; повышение уровня сервиса для клиентов; взаимодействие с различными видами транспорта, развитие мультимодальных и интермодальных перевозок; взаимовыгодное сотрудничество с основными грузообразующими предприятиями региона на основе долгосрочных договоров; технологическое（施工的） взаимодействие возможностей железной дороги и автомобильного транспорта. Региональный Мультимодальный Логистический центр в Чите нашими совместными усилиями может стать уникальным по своей форме и содержанию железнодорожным и автомобильным объектом, которыйобеспечит сопровождение всего грузопотока, следующего через «южный ход» Китай – Россия. Спасибо за внимание. |
俄羅斯留學(xué)網(wǎng)eluosi.liuxue86.com小編03月03日整理《中俄雙語：俄語閱讀--俄副省長(zhǎng)物流報(bào)告》。
友情提醒：至今為止，俄羅斯教育部已經(jīng)正式授權(quán)在河南大學(xué)建立國(guó)內(nèi)惟一俄語國(guó)家水平考試(中國(guó))中心，為非俄語國(guó)家人員參加俄語考試提供方便。該中心由俄羅斯圣彼得堡國(guó)立大學(xué)與河南大學(xué)合作建立。目前，合作協(xié)議已正式簽訂，中心的考試準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行，不久考生將可在河南大學(xué)參加俄語國(guó)家水平考試。https://eluosi.liuxue86.com