海上自衛(wèi)隊(duì)の護(hù)衛(wèi)艦とコンテナ船が関門海峽で衝突した事故です。針路についての管制官の助言が事故を誘導(dǎo)したと指摘されていることについて、海上保安部は改めて、最終的には船長判斷という立場(chǎng)を示しています。
護(hù)衛(wèi)艦「くらま」と韓國船籍のコンテナ船が衝突した事故で、海上保安部は、乗組員の事情聴取を２９日から本格的に始めました。
今回の事故をめぐっては、関門海峽の管制官がコンテナ船に対し、前の船を追い越す際は左側(cè)から追い越すよう助言し、２分後に事故が起きています。
「情報(bào)提供した?jī)?nèi)容が事故の原因になっている可能性は否定しない」（第７管區(qū)海上保安本部・野俁光孝次長）
第７管區(qū)海上保安部は２９日、改めて「管制官の助言には法的拘束力はなく、最終的には船長が判斷するものだ」と説明していますが、管制官が「くらま」との位置関係を確認(rèn)した上で助言したのかどうかが、今後、問題となりそうです。（29日11:38）
以上是日本留學(xué)網(wǎng)https://riben.liuxue86.com/exam/日語組小編整理的2011年03月日語能力測(cè)試的《[日語閱讀學(xué)習(xí)]社會(huì):艦船衝突、管制官助言めぐり海保側(cè)は》文章，恭祝大家考試順利通過！