時事政治是公務(wù)員考試的一個必考部分，而這部分知識不是一朝一夕可以完成的，需要我們?nèi)辗e月累，厚積薄發(fā)。出國留學(xué)網(wǎng)公務(wù)員頻道（www.liuxue86.com/gongwuyuan）每天會為大家更新時事熱點(diǎn)，政策新聞等，幫助大家更好地理解國情，更好的應(yīng)屆考試！
7月份以來，北京市坍塌事故陡然增多。7月11日，朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)原北京京運(yùn)鑄造廠舊禮堂維修加固施工過程中房屋頂部坍塌，造成1人死亡兩人失蹤。12日，一研究院樓房腳手架在拆除時坍塌，1名工人摔傷；31日，西城區(qū)白云路北口東南角人行道路面塌陷，一男子不慎落入坑內(nèi)； 今天凌晨，海淀區(qū)蘇州街路口南主路路面出現(xiàn)“人”字形塌陷，一輛路過的卡車后輪陷了進(jìn)去，幸未造成人員傷亡……各類坍塌陡然增多的背后到底有什么樣的原因？又該如何做好防范，減少此類事故的發(fā)生？
追問
為何道路坍塌事故
多在地鐵工地周邊？
近年來，本市發(fā)生了多起道路坍塌事故，地點(diǎn)多在地鐵施工區(qū)周邊。市安全生產(chǎn)協(xié)會副秘書長俞勝章認(rèn)為，道路坍塌，正常的時候與降雨有關(guān)系。
現(xiàn)在地鐵施工是在地下挖掘的同時，將出現(xiàn)的降水排出地面。而這一過程中，如果支護(hù)的工序和質(zhì)量不到位，降水被抽出后，就很可能破壞地下原本穩(wěn)定的土壤結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)坑洞。如果坑洞上方交通壓力大，就容易出現(xiàn)道路坍塌的問題。
道路坍塌事故都是在瞬間發(fā)生的，個人難以做出防范，行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管。“目前應(yīng)該對地鐵沿線20米范圍內(nèi)，對道路下方的坑洞進(jìn)行探查，發(fā)現(xiàn)后立即填充，事故的隱患就得到及時消除了。”
挖坑搭架都有詳規(guī)
為何事故頻頻發(fā)生？
腳手架搭建坍塌和施工過程土方坍塌每年都會發(fā)生。俞勝章說，北京市關(guān)于安全生產(chǎn)的相關(guān)條例和規(guī)定，對腳手架搭建和施工基坑挖掘，都有專門條款。比如，挖施工基坑時的傾斜角度，和周邊的土質(zhì)有嚴(yán)密的關(guān)系，傾斜角度是計算出來的，不是隨便規(guī)定的。一些單位對這些規(guī)定置若罔聞，粗放式管理，很容易出現(xiàn)事故。
“很多情況下，不是一線施工人員想安全就能安全的。建筑行業(yè)領(lǐng)域事故多發(fā)，民營公司事故多發(fā)，該行業(yè)的主管部門應(yīng)該多落實(shí)安全監(jiān)管問題。”俞勝章說。
應(yīng)急預(yù)案摞成書墻
關(guān)鍵時刻真能管用？
對一些單位制訂的事故預(yù)案，俞勝章甚為氣憤。俞勝章說，在檢查中他們發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)一家單位制訂的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，放在地上是兩摞1.4米高的書墻，每本書都和博士論文差不多，里面還有彩色的插圖。“這些事故應(yīng)急救援預(yù)案的可操作性和實(shí)用價值有多少呢？”俞勝章提出了自己的疑問。
建議
每年解剖第一起事故
“殺雞儆猴”防止重演
高處墜落事故北京一年大約發(fā)生30起，坍塌事故大約發(fā)生十多起。俞勝章認(rèn)為，相當(dāng)一部分事故不應(yīng)當(dāng)發(fā)生。要防止同類事故重復(fù)發(fā)生，一起事故發(fā)生后，應(yīng)該“解剖一個麻雀”，仔細(xì)分析這起事故發(fā)生的原因，一個公司已經(jīng)為這起事故付出了代價，其他公司就不要“前仆后繼”了。
俞勝章說，應(yīng)該在每年抓每個領(lǐng)域發(fā)生的第一起事故，召開事故現(xiàn)場會，講解事故發(fā)生經(jīng)過，分析事故發(fā)生原因，組織相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場觀看，以避免本公司發(fā)生類似事故。
“現(xiàn)在更多的時候是一起事故發(fā)生后，一些公司聽到后認(rèn)為發(fā)生事故的公司倒霉，和自己沒有關(guān)系，而這種漠然的態(tài)度，很可能導(dǎo)致同類事故接二連三發(fā)生。”
今年5月5日，朝陽區(qū)十八里店地區(qū)發(fā)生房屋倒塌事故，造成4人死亡6人受傷。在隨后的一段時間，十八里店仍接連發(fā)生了幾起事故，“為什么事故之后仍接連發(fā)生事故？我們的安全生產(chǎn)屬地監(jiān)管機(jī)制出現(xiàn)了什么問題，應(yīng)該仔細(xì)查查。”
7月份以來，北京市坍塌事故陡然增多。7月11日，朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)原北京京運(yùn)鑄造廠舊禮堂維修加固施工過程中房屋頂部坍塌，造成1人死亡兩人失蹤。12日，一研究院樓房腳手架在拆除時坍塌，1名工人摔傷；31日，西城區(qū)白云路北口東南角人行道路面塌陷，一男子不慎落入坑內(nèi)； 今天凌晨，海淀區(qū)蘇州街路口南主路路面出現(xiàn)“人”字形塌陷，一輛路過的卡車后輪陷了進(jìn)去，幸未造成人員傷亡……各類坍塌陡然增多的背后到底有什么樣的原因？又該如何做好防范，減少此類事故的發(fā)生？
追問
為何道路坍塌事故
多在地鐵工地周邊？
近年來，本市發(fā)生了多起道路坍塌事故，地點(diǎn)多在地鐵施工區(qū)周邊。市安全生產(chǎn)協(xié)會副秘書長俞勝章認(rèn)為，道路坍塌，正常的時候與降雨有關(guān)系。
現(xiàn)在地鐵施工是在地下挖掘的同時，將出現(xiàn)的降水排出地面。而這一過程中，如果支護(hù)的工序和質(zhì)量不到位，降水被抽出后，就很可能破壞地下原本穩(wěn)定的土壤結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)坑洞。如果坑洞上方交通壓力大，就容易出現(xiàn)道路坍塌的問題。
道路坍塌事故都是在瞬間發(fā)生的，個人難以做出防范，行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管。“目前應(yīng)該對地鐵沿線20米范圍內(nèi)，對道路下方的坑洞進(jìn)行探查，發(fā)現(xiàn)后立即填充，事故的隱患就得到及時消除了。”
挖坑搭架都有詳規(guī)
為何事故頻頻發(fā)生？
腳手架搭建坍塌和施工過程土方坍塌每年都會發(fā)生。俞勝章說，北京市關(guān)于安全生產(chǎn)的相關(guān)條例和規(guī)定，對腳手架搭建和施工基坑挖掘，都有專門條款。比如，挖施工基坑時的傾斜角度，和周邊的土質(zhì)有嚴(yán)密的關(guān)系，傾斜角度是計算出來的，不是隨便規(guī)定的。一些單位對這些規(guī)定置若罔聞，粗放式管理，很容易出現(xiàn)事故。
“很多情況下，不是一線施工人員想安全就能安全的。建筑行業(yè)領(lǐng)域事故多發(fā)，民營公司事故多發(fā)，該行業(yè)的主管部門應(yīng)該多落實(shí)安全監(jiān)管問題。”俞勝章說。
應(yīng)急預(yù)案摞成書墻
關(guān)鍵時刻真能管用？
對一些單位制訂的事故預(yù)案，俞勝章甚為氣憤。俞勝章說，在檢查中他們發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)一家單位制訂的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，放在地上是兩摞1.4米高的書墻，每本書都和博士論文差不多，里面還有彩色的插圖。“這些事故應(yīng)急救援預(yù)案的可操作性和實(shí)用價值有多少呢？”俞勝章提出了自己的疑問。
建議
每年解剖第一起事故
“殺雞儆猴”防止重演
高處墜落事故北京一年大約發(fā)生30起，坍塌事故大約發(fā)生十多起。俞勝章認(rèn)為，相當(dāng)一部分事故不應(yīng)當(dāng)發(fā)生。要防止同類事故重復(fù)發(fā)生，一起事故發(fā)生后，應(yīng)該“解剖一個麻雀”，仔細(xì)分析這起事故發(fā)生的原因，一個公司已經(jīng)為這起事故付出了代價，其他公司就不要“前仆后繼”了。
俞勝章說，應(yīng)該在每年抓每個領(lǐng)域發(fā)生的第一起事故，召開事故現(xiàn)場會，講解事故發(fā)生經(jīng)過，分析事故發(fā)生原因，組織相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場觀看，以避免本公司發(fā)生類似事故。
“現(xiàn)在更多的時候是一起事故發(fā)生后，一些公司聽到后認(rèn)為發(fā)生事故的公司倒霉，和自己沒有關(guān)系，而這種漠然的態(tài)度，很可能導(dǎo)致同類事故接二連三發(fā)生。”
今年5月5日，朝陽區(qū)十八里店地區(qū)發(fā)生房屋倒塌事故，造成4人死亡6人受傷。在隨后的一段時間，十八里店仍接連發(fā)生了幾起事故，“為什么事故之后仍接連發(fā)生事故？我們的安全生產(chǎn)屬地監(jiān)管機(jī)制出現(xiàn)了什么問題，應(yīng)該仔細(xì)查查。”
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