深圳已建成通往境外的各類口岸17個(gè)，其中包括中國(guó)客流量最大的旅客出入境陸路口岸——羅湖口岸，中國(guó)最大的陸路貨運(yùn)口岸——深圳灣口岸。
■深圳海關(guān)
深圳海關(guān)直屬中華人民共和國(guó)海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)管轄區(qū)域包括深圳市及惠州市。深圳口岸是全國(guó)最繁忙的口岸之一，深圳海關(guān)也是全國(guó)任務(wù)最繁重的海關(guān)之一。深圳海關(guān)為企業(yè)提供“24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”等個(gè)性化服務(wù)。
2009年，經(jīng)一線口岸出入境人數(shù)1.85億人次，出入境交通工具1483.48萬輛（艘）次。
■港口航運(yùn)
截至2009年底，深圳港共建成500噸級(jí)以上泊位168個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位67個(gè)，集裝箱專用泊位42個(gè)。碼頭岸線總長(zhǎng)度29.8公里。共建成蛇口、鹽田等10個(gè)港區(qū)，1個(gè)修船基地。
掛靠深圳港的國(guó)際班輪航線超過200條，覆蓋世界12大航區(qū)的主要港口。2009年，深圳港貨物吞吐量19364.96萬噸，集裝箱吞吐量1825.02萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)七年位居全球集裝箱港口第四。
■民用航空
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化國(guó)際空港，也是中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)采用過境運(yùn)輸方式的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。已開辟國(guó)內(nèi)航線118條，國(guó)際航線（含港澳臺(tái)）37條。2009年深圳空港累計(jì)完成旅客吞吐量2448.64萬人次，貨郵吞吐量60.54萬噸。
■鐵路運(yùn)輸
深圳鐵路四通八達(dá)，貫穿中國(guó)大陸的兩條主要鐵路干線——京廣線和京九線在深圳交匯。廣深線開行旅客列車119對(duì)，其中廣深城際旅客列車100對(duì)，長(zhǎng)途旅客列車19對(duì)。廣深線高峰時(shí)刻每隔10分鐘開通一趟“和諧號(hào)”高速列車，基本上實(shí)現(xiàn)了城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)。鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸開行深圳至北京、鄭州、合肥、九江、武漢、長(zhǎng)沙、岳陽、肇慶、韶關(guān)、茂名、河源、梅州、汕頭和香港九龍等。
正在建設(shè)的深圳（龍華）北站將成為華南乃至全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐。
■地鐵交通
地鐵一期工程于2004年12月28日建成通車運(yùn)營(yíng)。2009年總客運(yùn)量達(dá)到1.38億人次，日均客流37.81萬人次。根據(jù)規(guī)劃，到2010年，深圳市將建成238.7公里的軌道交通網(wǎng)，半數(shù)市民出行將靠軌道交通網(wǎng)，在網(wǎng)線內(nèi)到達(dá)任一目的地?fù)Q乘次數(shù)均不會(huì)超過3次。
■公路運(yùn)輸
深圳公路交通發(fā)達(dá)，可通過高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)方便地到達(dá)珠三角各城市。
至2009年底，深圳市長(zhǎng)途客運(yùn)班線覆蓋省內(nèi)各市縣，輻射香港、澳門及內(nèi)地20多個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。隨著珠三角區(qū)域交通一體化和高速公路聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，深圳作為泛珠三角區(qū)域交通樞紐城市的地位進(jìn)一步鞏固。
■城市公交
深圳借鑒新加坡和香港的公交理念，率先在全國(guó)啟動(dòng)“快速公交—干線公交—支線公交”三層次公交網(wǎng)絡(luò)，市民出行非常便利。2009年末，全市公交營(yíng)運(yùn)車輛2.5萬余輛，運(yùn)營(yíng)線路578條，總長(zhǎng)近1.3萬公里。全年公共汽車客運(yùn)總量超過21億人次?！ ?span lang="EN-US">
四、對(duì)外貿(mào)易
深圳外貿(mào)出口總額連續(xù)17年居全國(guó)大中城市首位，在深圳投資的世界500強(qiáng)企業(yè)已達(dá)166家。全世界每5部手機(jī)中就有一部是深圳生產(chǎn)的。
■進(jìn)出口貿(mào)易
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